Rigging chain at rigging equipment

Pag-aangat ng mga tanikala. Bilang karagdagan sa mga cable, ang mga barko ay gumagamit ng mga rigging chain na gawa sa bilog na bakal, ang diameter nito ay ang pangunahing parameter - ang kalibre na nagpapakilala sa mga sukat ng kadena. Ang mga rigging chain ay nahahati sa naka-calibrate at hindi naka-calibrate.

Ang naka-calibrate na kadena ay may lahat ng mga link ng parehong laki na may napakakaunting mga paglihis, samakatuwid ito ay ginagamit sa mga mekanismo ng pag-aangat para sa pagtatrabaho sa mga espesyal na sprocket drum. Ang mga makabuluhang mas malalaking paglihis ay pinapayagan sa mga sukat ng mga indibidwal na hindi na-calibrate na mga circuit. Ang mga chain na ito ay maaaring gamitin para sa pag-secure at pag-angat ng mga load, bilang standing at running rigging, at sa ilang iba pang mga kaso. Ang mga rigging chain ay may mahusay na lakas at malaki ang tibay, ngunit mayroon silang malaking masa at napakaliit na pagkalastiko. Bilang karagdagan, sa panahon ng matinding frosts, ang mga kadena ay madaling napunit mula sa matalim na suntok.

Ang mga kadena ay dapat protektahan mula sa kaagnasan sa pamamagitan ng sistematikong pagpapadulas, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa mga contact point ng mga link. Dapat silang maiimbak na nakabitin sa tuyo, maaliwalas na mga lugar. Ang chain, na nakatiklop sa mga coils, ay napapailalim sa matinding kaagnasan

Mga item ng rigging equipment. Ang mga pangunahing item ng rigging equipment sa isang modernong barko ay mga hook, staples, thimbles, lanyards, blocks, hoists.

Ang mga kawit ay tinatawag na mga kawit na bakal na ginagamit sa mga barko para sa iba't ibang layunin (Larawan 20).

kanin. 20. Gaki: a - simple, b - naka, c - swivel, d - double swivel, - d cargo, e - snares, g - penter-hook, h - verb-hook

Depende sa layunin, lugar ng aplikasyon at disenyo, ang mga sumusunod na kawit ay nakikilala:

Simple, kung saan ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng daliri ng paa;

Pinaikot, kung saan ang puwit at daliri ng paa ay nasa parehong eroplano;

Swivel, pagkakaroon ng hinged na koneksyon sa puwit, na nagsisiguro sa pag-ikot ng hook sa paligid ng axis ng leeg;

Double swivel, kung saan ang kawit ay maaaring paikutin sa paligid ng axis ng leeg, at ang puwit ay umiindayog sa axis ng hikaw;

Cargo, o pendant-hooks, na may baluktot na daliri sa loob, na natatakpan ng isang espesyal na protrusion, kaya ang hook ay hindi hawakan ang mga nakausli na bahagi sa panahon ng operasyon;

Ang Hraptsy, na binubuo, parang, ng dalawang simpleng mga kawit, na nakasuot ng mga butts sa isang karaniwang singsing (singsing); kapag natitiklop ang mga kawit, isang saradong singsing ang nabuo, na ligtas na sinisiguro ang tackle o lambanog;

Penter-hooks, pagkakaroon ng isang puwit sa ibabang bahagi ng likod para sa paglakip ng isang lalaki;

Pandiwa-gaki - natitiklop na mga kawit, kung saan ang natitiklop na daliri ay hawak ng isang espesyal na kawing, na itinutumba kung saan, madali mong isuko ang tackle kahit na ito ay hinila nang mahigpit.

Ang mga kawit, na pangunahing gumagana sa baluktot, ay may medyo mababang lakas, at samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa mabibigat na karga, dapat silang mapalitan ng mga kadena.

Bracket (Larawan 21) - isang hubog na baras na may mga lug sa mga dulo kung saan ang pin ay sinulid. Kadalasan, ang pin ay naayos na may screw thread, na naroroon sa dulo nito at sa isa sa mga lug. Ang ulo ng pin sa kasong ito ay may isang maliit na puwit, kung saan, kapag screwing at unscrewing, isang tumpok ay inilatag. Sa heavy-duty na mga bracket, ang pin ay walang sinulid at sinigurado ng isang cotter pin.

Fig 21. Rigging shackles. a - tuwid na linya para sa isang bakal na cable, b - tuwid na linya para sa isang planta cable, c - bilog

Ang hugis ng mga rigging bracket ay tuwid at bilog. Ang mga tuwid na linya ay ginagamit para sa bakal at mga kable ng halaman. Sa huling kaso, na may parehong diameter ng baras, ang bracket ay may mas malawak na lapad. Ang mga bilog na staple ay ginagamit lamang para sa mga kable ng gulay.

Para sa pag-fasten ng iba't ibang bahagi sa tulong ng isang kawit o mga bracket, ang mga bilog o pahaba na mata - butts - ay hinangin sa katawan ng barko. Ang mga singsing ay madalas na dumaan sa mga butts - eyelets, na pinapasimple ang pagtula ng isang hook o bracket.

Ang mga hook at staples ay dapat na sistematikong inspeksyon at, kung ang mga bitak, mga distortion at makabuluhang pagkasira ay natagpuan, palitan ng mga bago. Ang mga swivel hook ay dapat na pana-panahong "paced" at lubricated rubbing parts.

Koushi (Larawan 22) - bilog, tatsulok o hugis-teardrop na mga frame na gawa sa metal, na may uka sa panlabas na ibabaw at ginagamit upang i-seal ang mga dulo ng cable sa mga kasong iyon kapag sila ay nakakabit sa mga butts o konektado kasama ng mga bracket. at protektahan ang mga cable mula sa chafing.

Mga lanyard (Larawan 23) - mga aparato para sa masikip na iba't ibang gear, pati na rin para sa maaasahang pangkabit ng iba't ibang mga bagay at kargamento sa isang nagmamartsa na paraan. Ang pinakakaraniwan ay ang turnbuckle ng turnilyo, na binubuo ng isang manggas na nagdudugtong sa dalawang turnilyo, ang isa ay may sinulid sa kanang kamay at ang isa ay may sinulid sa kaliwang kamay. Kapag ang clutch ay pinaikot sa isang direksyon o iba pa, ang mga turnilyo ay sabay-sabay na aalisin o i-screw in, na tataas o babawasan ang haba ng turnbuckle. Depende sa layunin ng mga lanyard, ang mga turnilyo ay maaaring magtapos sa mga kawit, bracket o butts.

kanin. 23. Turnbuckles: a - bukas; b - sarado; sa - umiinog; 1-hook; 2-bracket; 3 mga turnilyo; 4-pagkabit; 5-puwit

Ang mga screw lanyard ay nangangailangan ng patuloy na pangangalaga. Dapat silang palaging walang kalawang at lubricated. Sa lahat ng posibleng mga kaso, at lalo na kapag nag-aayos o pangmatagalang pagtula ng sisidlan, ang mga turnbuckle ay dapat na sakop ng tinina na mga takip ng canvas, na dati nang pinadulas ang mga ito.

Ang mga bloke (Larawan 24) ay mga device na ginagamit upang iangat ang mga timbang at baguhin ang direksyon ng thrust. Ang bloke ay binubuo ng isang pabahay, sa loob kung saan mayroong isa o higit pang mga pulley na umiikot sa isang ehe (dowel). Ang mga pulley sa paligid ng circumference ay may uka (bale) na pumipigil sa cable na lumabas mula sa pulley. Depende sa bilang ng mga pulley, ang isa-, dalawa-, tatlo- at multi-pulley na mga bloke ay nakikilala.

Sa mga barko, ang mga bloke ng metal ay pangunahing ginagamit, at kapag nagtatrabaho lamang sa mga cable ng halaman - mga kahoy at plastik. Upang mag-snap ng mga bloke, ang cable ay dapat na iguguhit sa pagitan ng mga pisngi. Gayunpaman, ang pag-thread ng cable mula sa dulo ay hindi maginhawa, at kung minsan ay imposible, kung ang cable ay mahigpit. Samakatuwid, ang mga bloke ng single-pulley na may natitiklop na pisngi ay ginagamit. Ang ganitong mga bloke ay tinatawag na mga bloke ng canifas. Ang natitiklop na pisngi ay nagpapahintulot sa iyo na makuha ang gitna ng cable sa bloke nang hindi sinulid ito mula sa dulo.

Kapag nagtatrabaho sa mga bloke, kinakailangan upang matiyak na ang kanilang mga sukat ay tumutugma sa mga cable na ginamit. Ang mga pulley na may hindi sapat na diameter ng sheave ay nagdudulot ng labis na baluktot ng mga cable, na humahantong sa napaaga na pagkasira. Ang diameter ng pulley ng metal block ay dapat na hindi bababa sa 10-15 diameters ng steel cable. Para sa mga lubid ng gulay, ang lapad ng kalo ay dapat na dalawang beses sa circumference ng lubid.

Ang mga bloke ay nangangailangan ng patuloy na pangangalaga. Dapat silang i-disassembled pana-panahon, linisin ng dumi at kalawang at lubricated rubbing parts. Kapag disassembling, ang bloke ay maingat na siniyasat at, kung ang mga bitak at makabuluhang pagkasira ng dowel o pulley ay natagpuan, sila ay papalitan ng bago.

Tali (Larawan 25) - ang pinakasimpleng mekanismo ng pag-aangat, na binubuo ng mga bloke. Sa pagitan ng mga bloke ay may cable na tinatawag na fall. Ang dulo ng taglagas, kung saan ginawa ang traksyon, ay tinatawag na running end, at ang nakapirming dulo ay tinatawag na root end. Ang isa sa mga bloke, na naayos sa lugar, ay tinatawag na naayos, at ang pangalawa, na tumataas kasama ang pagkarga, ay tinatawag na movable.

Fig 24. Mga bloke: a- metal, b- canifas-block

kanin. 25. Tali: a - para sa pag-angat ng load, b - para sa tightening gear, 1-fixed block; 2-movable block; 3-way na dulo ng taglagas

Ang mga hoist ay karaniwang ginagamit upang makakuha ng lakas kapag nagbubuhat ng mga timbang at sa ilang mga kaso lamang upang baguhin ang direksyon ng tulak.

Kapag ang pag-aangat sa tulong ng mga hoists, ang bigat ng load ay ibinahagi nang pantay sa lahat ng mga sanga ng taglagas. Samakatuwid, upang iangat ang pag-load sa tumatakbo na dulo ng pagkahulog, sapat na upang maglapat ng puwersa N beses na mas mababa kaysa sa bigat ng pag-load na itinataas, i.e.:

Q=P/N

kung saan ang N ay ang bilang ng mga na-load na sanga ng talon.

Kasabay nito, kung ang tumatakbong dulo ng taglagas ay umalis sa nakapirming bloke, hindi ito binibilang sa kabuuang bilang ng mga na-load na sanga at, samakatuwid, ang dagdag sa lakas ay magiging katumbas ng kabuuang bilang ng mga pulley sa movable at fixed blocks. Sa pagsasanay sa dagat, lalo na sa paghila ng gear, ginagamit din ang isang rig kung saan ang tumatakbong dulo ng pagkahulog ay lumalabas sa movable block. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay dapat isaalang-alang sa isang par sa iba pang mga sangay ng taglagas, kaya ang pakinabang ay magiging katumbas ng kabuuang bilang ng mga pulley kasama ang isa.

Kaya, ang pagtaas ng lakas para sa iba't ibang mga scheme ng hoisting ay katumbas ng bilang ng mga sanga ng taglagas, mula sa movable block hanggang sa nakapirming isa, kasama ang running end.

Ang Tali ay may iba't ibang disenyo at kapasidad ng pagkarga (Fig. 26). Ang pinakasimpleng uri ng hoist ay isang sangkawan - isang nakapirming single-pulley block kung saan ipinapasa ang isang cable. Ang paggamit ng pagmamataas ay hindi nagbibigay ng pakinabang sa lakas, ngunit nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang direksyon ng thrust. Samakatuwid, ang pagmamataas ay ginagamit lamang para sa pag-angat ng mga naglo-load ng maliit na masa.

Ang mga grab-hoist, na nakabatay sa pagitan ng dalawa- at isang-isang-mag-igting na mga bloke, ay malawakang ginagamit sa mga barko, at ang ugat na dulo ng pagkahulog ay nakapirmi sa isang bloke na may isang bigkis. Ang mga hoist na ito ay ginagamit para sa pagbubuhat ng magaan na timbang, paglilinis ng mga gangway at iba pang gawaing barko.

Fig 26 Mga uri ng hoists: a - pagmamataas, b - grip ng hoist, gintsy, d - gini

Ang mga maliliit na hoist, na nakabatay sa pagitan ng mga bloke na may parehong bilang ng mga pulley at nasa likod ng ilang uri ng tackle upang magkasya ito, ay tinatawag na gints. Na may higit sa tatlong pulley sa bawat bloke, ang mga naturang hoist ay tinatawag na gins. Ginagamit ang Gini kapag nagbubuhat ng mabibigat na karga.

Ang base ng mga hoists (Larawan 27), i.e., paikot-ikot ang cable sa isang sistema ng mga bloke, ay karaniwang isinasagawa gamit ang mga bloke na inilalagay sa pisngi; Ang mga kawit o staple ay dapat na nasa labas. Ang ugat na dulo ng taglagas ay ipinapasa nang sunud-sunod sa lahat ng mga pulley, na nagsisimula sa mas mababang pulley ng bloke na dapat ang tuktok. Ang pagbagsak ay dapat na ipasa sa isang direksyon sa orasan, dahil sa batayan na ito ang mga hoist ay iikot at mas mababa ang pagkakabuhol-buhol. Kapag ang pagbagsak ay dumaan sa lahat ng mga pulley, ang dulo ng ugat nito ay pinalakas ng isang espesyal na bracket na matatagpuan sa isa sa mga bloke. Sa base ng multi-pulley hoists (guineas), ang dulo ng ugat ay unang dumaan sa gitnang pulley. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay lalabas din sa gitnang kalo ng itaas na bloke, na pumipigil sa mga bloke mula sa pag-skewing sa panahon ng traksyon.

kanin. 27. Ang base ng hoists: a-gintsy; b - gini (diagram), 1 - itaas na bloke; 2- dulo ng ugat; 3-lower block, 4-running end; I-VII - ang pagkakasunud-sunod ng mga kable sa pagkahulog

Kapag nagtatrabaho sa mga hoists, dapat na iwasan ang mga matalim na jerks, na maaaring humantong sa pagkasira ng pagkahulog o pinsala sa mga bloke. Kapag nag-aangat ng karga, imposibleng pahintulutan ang ibabang bloke na humila malapit sa itaas.

kanin. 28. Rigging equipment na ginagamit para sa pangkabit na mga lalagyan

Ang lahat ng mga gasgas na bahagi ng mga bloke ay dapat na mahusay na lubricated. Matapos makumpleto ang trabaho, ang hoist ay dapat na maingat na inilatag, pag-iwas sa pagkagusot ng pagkahulog. Upang mailagay nang tama ang mga hoists, dinadala ang mga ito sa kubyerta at ang tumatakbong dulo ay inilalagay gamit ang mga hose o pinagsama sa isang bilog na bay. Pagkatapos ang mga lopar ng hoists sa ilang mga lugar ay naharang sa isang pile cable at ang mga hoists ay inilalagay sa isang bay.

Ang hoist ay dapat na naka-imbak sa isang tuyo, well-ventilated na lugar. Kung ang mga ito ay naka-imbak sa loob ng mahabang panahon, dapat silang pana-panahong ilabas upang matuyo.

Ang lahat ng mga item ng rigging equipment ay dapat may tatak ng Register o ng manufacturer.

Rigging equipment na ginagamit para sa pangkabit na mga lalagyan. Ang maaasahang pangkabit ng mga lalagyan, lalo na ang mga dinadala sa deck, ay nangangailangan ng pagpapakilala ng mga espesyal na device at mga detalye. Ang kanilang kapansin-pansing tampok ay isang malinaw na standardisasyon at typification, na nagbibigay-daan sa paggamit ng mga device na ito para sa halos lahat ng uri ng mga lalagyan na dinadala ng mga sasakyang dagat.

Sa fig. Ipinapakita ng 28 ang pinakakaraniwang mga bahagi at mga assemblies ng mga fastener ng lalagyan.

Ang mga cone grip (conlocks) (Fig. 28, a) ay idinisenyo upang ikonekta ang mga lalagyan sa isa't isa o sa deck. Ang mga lock grip (twist lock) (Fig. 28, b, c) ay nilagyan ng awtomatiko o manu-manong locking device. Ang mga kabit ng screw clamp (tulay) (Larawan 28, d) ay kadalasang pinipindot ang mga hilera ng mga lalagyan sa isa't isa o sa gilid ng sisidlan. Sa fig. 28, e nagpapakita ng mga recessed fitting (mga hakbang), na kinabibilangan ng cone o lock grips. Ang mga base plate para sa mga lalagyan ay ipinapakita sa "Fig. 28, f. Ang mga butts o fittings na naka-recess sa deck na ipinapakita sa Fig. 28, ay idinisenyo para sa pangkabit na lashings o chain na humihigpit sa mga hanay ng mga container. Lashing chain na nilagyan ng verb-hooks o quick-release fasteners ay ipinapakita sa Fig. 28, h, at cable lashings - sa Fig. 28, i.

Bilang karagdagan sa mga cable, ang mga barko ay gumagamit ng mga rigging chain na gawa sa bilog na bakal, ang diameter nito ay ang pangunahing parameter - ang kalibre na nagpapakilala sa mga sukat ng kadena. Ang mga rigging chain ay nahahati sa naka-calibrate at hindi naka-calibrate.

Ang naka-calibrate na kadena ay may lahat ng mga link ng parehong laki na may napakakaunting mga paglihis, samakatuwid ito ay ginagamit sa mga mekanismo ng pag-aangat para sa pagtatrabaho sa mga espesyal na sprocket drum.

Ang mga rigging chain ay may mahusay na lakas at malaki ang tibay, ngunit mayroon silang malaking masa at napakaliit na pagkalastiko. Bilang karagdagan, sa panahon ng matinding frosts, ang mga kadena ay madaling napunit mula sa matalim na suntok.

Ang mga kadena ay dapat protektahan mula sa kaagnasan sa pamamagitan ng sistematikong pagpapadulas, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa mga contact point ng mga link. Dapat silang maiimbak na nakabitin sa tuyo, maaliwalas na mga lugar. Ang kadena, na nakatiklop sa mga bay, ay napapailalim sa matinding kaagnasan.

Mga item ng rigging equipment

Ang mga pangunahing item ng rigging equipment sa isang modernong barko ay mga hook, staples, thimbles, lanyards, blocks, hoists.

Gakami tinatawag na bakal na kawit na ginagamit sa mga barko para sa iba't ibang layunin (Larawan 1).

Depende sa layunin, lugar ng aplikasyon at disenyo, ang mga sumusunod na kawit ay nakikilala:

• Simple, kung saan ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng daliri ng paa;
• Pinaikot, kung saan ang puwit at daliri ng paa ay nasa parehong eroplano;
• Swivel, pagkakaroon ng swivel na may puwit, na tinitiyak ang pag-ikot ng hook sa paligid ng axis ng leeg;
• Double swivel, kung saan ang kawit ay maaaring paikutin sa paligid ng axis ng leeg, at ang puwit ay umiindayog sa axis ng hikaw;
• Cargo, o pendant-hooks, na may baluktot na daliri sa loob, na natatakpan ng isang espesyal na protrusion, kaya ang hook ay hindi hawakan ang mga nakausli na bahagi sa panahon ng operasyon;
• Ang Hraptsy, na binubuo, parang, ng dalawang simpleng mga kawit, na nakasuot ng mga butts sa isang karaniwang singsing (singsing); kapag natitiklop ang mga kawit, nabuo ang isang saradong singsing, na mapagkakatiwalaan na tinitiyak ang pangkabit ng tackle o lambanog;
• Penter-hooks, pagkakaroon ng isang puwit sa ibabang bahagi ng likod para sa paglakip ng isang lalaki;
• Pandiwa-gaki - natitiklop na mga kawit, kung saan ang natitiklop na daliri ay hawak ng isang espesyal na kawing, na itinutumba kung saan, madali mong isuko ang tackle kahit na ito ay hinila nang mahigpit.

Ang mga kawit, na pangunahing gumagana sa baluktot, ay may medyo mababang lakas, at samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa mabibigat na karga, dapat silang mapalitan ng mga kadena.

suhay(Larawan 2) - isang hubog na baras na may mga lug sa mga dulo, kung saan ang pin ay sinulid; kadalasan, ang pin ay naayos na may isang thread ng tornilyo, na naroroon sa dulo nito at sa isa sa mga lug. Ang ulo ng pin sa kasong ito ay may isang maliit na puwit, kung saan, kapag screwing at unscrewing, isang tumpok ay inilatag. Sa heavy-duty na mga bracket, ang pin ay walang sinulid at sinigurado ng isang cotter pin.

Ang hugis ng mga kadena ay tuwid at bilog. Ang mga tuwid na linya ay ginagamit para sa bakal at mga kable ng halaman. Sa huling kaso, na may parehong diameter ng baras, ang bracket ay may mas malawak na lapad. Ang mga round bracket ay ginagamit lamang para sa mga cable ng halaman.

Para sa pag-fasten ng iba't ibang bahagi na may hook o bracket, ang mga bilog o pahaba na mata - mga butts - ay hinangin sa katawan ng barko. Ang mga singsing ay madalas na dumaan sa mga butts - eyelets, na pinapasimple ang pagtula ng isang hook o bracket.

Ang mga hook at staples ay dapat na sistematikong inspeksyon at, kung ang mga bitak, mga distortion at makabuluhang pagkasira ay natagpuan, palitan ng mga bago. Ang mga swivel hook ay dapat na pana-panahong "paced" at lubricated rubbing parts.

(Larawan 3) - bilog, tatsulok o drop-shaped na mga frame na gawa sa metal, na may uka sa panlabas na ibabaw at nagsisilbing seal ang mga dulo ng cable sa mga kasong iyon kapag sila ay nakakabit sa mga butts o konektado kasama ng mga bracket at protektahan ang mga cable mula sa chafing.

(Larawan 4) - mga adaptasyon para sa masikip na iba't ibang gear, pati na rin para sa maaasahang pangkabit ng iba't ibang mga bagay at kalakal sa isang nagmamartsa na paraan. Ang pinakakaraniwan ay ang turnbuckle ng turnilyo, na binubuo ng isang manggas na nagdudugtong sa dalawang turnilyo, ang isa ay may sinulid sa kanang kamay at ang isa ay may sinulid sa kaliwang kamay. Kapag ang clutch ay pinaikot sa isang direksyon o iba pa, ang mga turnilyo ay sabay-sabay na aalisin o i-screw in, na tataas o babawasan ang haba ng turnbuckle. Depende sa layunin ng mga lanyard, ang mga turnilyo ay maaaring magtapos sa mga kawit, bracket o butts.

Ang mga screw lanyard ay nangangailangan ng patuloy na pangangalaga. Dapat silang palaging walang kalawang at langis. Sa lahat ng posibleng mga kaso, at lalo na sa panahon ng pag-aayos o pangmatagalang pagtula ng sisidlan, ang mga lanyard ay dapat na sakop ng tinina na mga takip ng canvas, na dati nang lubricated.

(Larawan 5) - mga adaptasyon na nagsisilbing magbuhat ng mga timbang at baguhin ang direksyon ng thrust. Ang bloke ay binubuo ng isang pabahay, sa loob kung saan mayroong isa o higit pang mga pulley na umiikot sa isang axis (dowel). Ang mga pulley sa paligid ng circumference ay may uka (bale) na pumipigil sa cable na lumabas mula sa pulley. Depende sa bilang ng mga pulley, isa, dalawa, tatlo at multi-pulley na mga bloke ay nakikilala.

Sa mga barko, ang mga bloke ng metal ay pangunahing ginagamit, at kapag nagtatrabaho lamang sa mga cable ng halaman, kahoy at plastik. Upang mag-snap ng mga bloke, ang cable ay dapat na iguguhit sa pagitan ng mga pisngi. Gayunpaman, ang pag-thread ng cable mula sa dulo ay hindi maginhawa, at kung minsan ay imposible, kung ang cable ay mahigpit. Samakatuwid, ang mga bloke ng single-pulley na may natitiklop na pisngi ay ginagamit. Ang ganitong mga bloke ay tinatawag na mga bloke ng canifas. Ang natitiklop na pisngi ay nagpapahintulot sa iyo na makuha ang gitna ng cable sa bloke nang hindi sinulid ito mula sa dulo.

Kapag nagtatrabaho sa mga bloke, kinakailangan upang matiyak na ang kanilang mga sukat ay tumutugma sa mga cable na ginamit. Ang mga pulley na may hindi sapat na diameter ng sheave ay nagdudulot ng labis na baluktot ng mga cable, na humahantong sa napaaga na pagkasira. Ang diameter ng pulley ng metal block ay dapat na hindi bababa sa 10-15 diameters ng steel cable. Para sa mga cable ng halaman, ang diameter ng pulley ay dapat na dalawang beses sa circumference ng cable.

Ang mga bloke ay nangangailangan ng patuloy na pangangalaga. Dapat silang i-disassemble pana-panahon, linisin ng dumi at kalawang at lubricated rubbing parts. Kapag disassembling, ang bloke ay maingat na siniyasat at, kung ang mga bitak at makabuluhang pagkasira ng dowel o pulley ay natagpuan, sila ay papalitan ng bago.

(Larawan 6) - ang pinakasimpleng mekanismo ng pag-aangat, na binubuo ng mga bloke. Sa pagitan ng mga bloke ay may cable na tinatawag na fall. Ang dulo ng taglagas, kung saan ginawa ang traksyon, ay tinatawag na running end, at ang nakapirming dulo ay tinatawag na root end. Ang isa sa mga bloke, na naayos sa lugar, ay tinatawag na naayos, at ang pangalawa, na tumataas kasama ang pagkarga, ay tinatawag na movable.

Karaniwang ginagamit ang tali upang makakuha ng lakas kapag nagbubuhat ng mga timbang at sa ilang mga kaso lamang upang baguhin ang direksyon ng tulak.

Kapag ang pag-aangat sa tulong ng mga hoists, ang bigat ng load ay ibinahagi nang pantay sa lahat ng mga sanga ng taglagas. Samakatuwid, upang iangat ang pagkarga sa tumatakbo na dulo ng taglagas, sapat na upang maglapat ng puwersa, sa n beses na mas mababa kaysa sa bigat ng itinaas na load, i.e.

kung saan ang n ay ang bilang ng mga na-load na sanga ng taglagas.

Sa kasong ito, kung ang tumatakbo na dulo ng taglagas ay umalis sa nakapirming bloke, hindi ito binibilang sa kabuuang bilang ng mga na-load na sanga at, samakatuwid, ang dagdag sa lakas ay magiging katumbas ng kabuuang bilang ng mga pulley sa movable at fixed blocks. . Sa pagsasanay sa dagat, lalo na sa paghila ng gear, ginagamit din ang isang rig kung saan ang tumatakbong dulo ng pagkahulog ay lumalabas sa movable block. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay dapat isaalang-alang sa isang par sa iba pang mga sangay ng taglagas, kaya ang pakinabang ay magiging katumbas ng kabuuang bilang ng mga pulley kasama ang isa.

Kaya, ang pagtaas ng lakas na may iba't ibang mga scheme para sa base ng mga hoists ay katumbas ng bilang ng mga sanga ng pagkahulog, mula sa movable block hanggang sa hindi gumagalaw, kabilang ang tumatakbo na dulo.

Ang mga hoist ay may iba't ibang disenyo at kapasidad ng pagkarga (Fig. 7). Ang pinakasimpleng uri ng hoist ay ang hubris - isang nakapirming single-pulley block kung saan ipinapasa ang isang cable. Ang paggamit ng pagmamataas ay hindi nagbibigay ng pakinabang sa lakas, ngunit nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang direksyon ng thrust. Samakatuwid, ang pagmamataas ay ginagamit lamang para sa pag-angat ng mga naglo-load ng maliit na masa.

Ang mga grab ay malawakang ginagamit sa mga barko, na nakabatay sa pagitan ng dalawa at one-sheave block, at ang ugat na dulo ng taglagas ay naayos sa isang one-sheave block. Ang mga hoist na ito ay ginagamit para sa pagbubuhat ng magaan na timbang, paglilinis ng mga gangway at iba pang gawaing barko.

Ang mga maliliit na hoist, na nakabatay sa pagitan ng mga bloke na may parehong bilang ng mga pulley at nasa likod ng ilang uri ng tackle upang magkasya ito, ay tinatawag na gints. Na may higit sa tatlong pulley sa bawat bloke, ang mga naturang hoist ay tinatawag na gins. Ginagamit ang Gini kapag nagbubuhat ng mabibigat na karga.

Ang base ng hoists (Fig. 8), i.e. paikot-ikot ang cable sa isang sistema ng mga bloke, karaniwang ginagawa sa mga bloke na inilatag sa pisngi; kawit o staples ay dapat na matatagpuan sa labas. Ang ugat na dulo ng taglagas ay ipinapasa nang sunud-sunod sa lahat ng mga pulley, na nagsisimula sa mas mababang pulley ng bloke na dapat ang tuktok.

Ang pagbagsak ay dapat na ipasa sa isang direksyon sa orasan, dahil sa batayan na ito ang mga hoist ay iikot at mas mababa ang pagkakabuhol-buhol. Kapag ang pagbagsak ay dumaan sa lahat ng mga pulley, ang dulo ng ugat nito ay pinalakas ng isang espesyal na bracket na matatagpuan sa isa sa mga bloke. Sa base ng maingay na hoists (guineas), ang dulo ng ugat ay unang dumaan sa gitnang kalo. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay lalabas din sa gitnang pulley ng itaas na bloke, na pumipigil sa mga bloke na maging skewed sa panahon ng traksyon.

Kapag nagtatrabaho sa mga hoists, dapat na iwasan ang mga matalim na jerks, na maaaring humantong sa pagkasira ng pagkahulog o pinsala sa mga bloke. Kapag nag-aangat ng karga, imposibleng pahintulutan ang ibabang bloke na humila malapit sa itaas.

Ang lahat ng mga gasgas na bahagi ng mga bloke ay dapat na mahusay na lubricated. Matapos makumpleto ang trabaho, ang hoist ay dapat na maingat na inilatag, maiwasan ang pagkakabuhol-buhol ng lo-par. Upang mailagay nang tama ang mga hoists, dinadala ang mga ito sa kubyerta at ang tumatakbong dulo ay inilalagay gamit ang mga hose o pinagsama sa isang bilog na bay. Pagkatapos ang lo-pari ng mga hoists ay naharang sa isang pile cable sa ilang mga lugar at ang mga hoists ay inilalagay sa bay.

Ang hoist ay dapat na naka-imbak sa isang tuyo, well-ventilated na lugar. Kung ang mga ito ay naka-imbak sa loob ng mahabang panahon, dapat silang pana-panahong ilabas upang matuyo.

Ang lahat ng mga item ng rigging equipment ay dapat may tatak ng Register o ng manufacturer.

Rigging equipment na ginagamit para sa pangkabit na mga lalagyan

Ang maaasahang pangkabit ng mga lalagyan, lalo na ang mga dinadala sa deck, ay nangangailangan ng pagpapakilala ng mga espesyal na device at mga detalye. Ang kanilang kahanga-hangang tampok ay isang malinaw na standardisasyon at typification, na nagbibigay-daan sa paggamit ng mga aparatong ito para sa halos lahat ng mga uri ng mga lalagyan na dinadala ng mga sasakyang-dagat.

Sa fig. Ipinapakita ng 9 ang pinakakaraniwang mga bahagi at pagtitipon ng mga fastener ng lalagyan.

Cone grips (conlocks) (Fig. 9, a) idinisenyo upang ikonekta ang mga lalagyan sa isa't isa o sa deck. Lock grips (twist-locks) (Fig. 9, b, c) nilagyan ng awtomatiko o manu-manong locking device. Mga screw clamp - mga kabit (tulay) (Larawan 9, G) karaniwang pinipindot ang mga hanay ng mga lalagyan sa isa't isa o sa gilid ng barko. Sa fig. 9, d ipinapakita ang mga recessed fitting (hakbang), na kinabibilangan ng cone o lock grips.

Ang mga base plate para sa mga lalagyan ay ipinapakita sa fig. 9, e. Ipinapakita sa fig. 9, mabuti ang mga butts o fitting na naka-recess sa deck ay idinisenyo upang i-fasten ang mga lashing o chain na humihigpit sa mga hanay ng mga container. Ang mga lashing chain na nilagyan ng mga hook o quick-release fasteners ay ipinapakita sa fig. 9, h, at cable lashings - sa fig. 9, at.

PENTER-HOOK

PENTER-HOOK

Hook ng isang espesyal na uri, nakatali sa lambanog ng mas mababang bloke ng fish hoists. Ito ay inilatag sa likod ng paa ng angkla kapag ang huli ay itinaas sa rustication.

P.-G. meron mga unicorn at may dalawang sungay.

Samoilov K.I. Diksyonaryo ng dagat. - M.-L.: State Naval Publishing House ng NKVMF ng USSR, 1941

Tingnan kung ano ang "PENTER-GAK" sa ibang mga diksyunaryo:

Penter hook, penter hook ... Spelling Dictionary

Isang kawit na bakal na may espesyal na hugis, na ginagamit sa mga barko para sa paglalagay ng mga bloke o gear sa mga puwit, rolyo, atbp. Mga bahagi ng kawit: butt, toe at likod. Ang mga hook ay: simple, folding, swivel, cut hook, penter hook at crane hook. Simpleng G....... Encyclopedic Dictionary F.A. Brockhaus at I.A. Efron

- (Fish) isa sa mga tackle na kung saan ang anchor ay tinanggal sa barko. F. binubuo ng palawit ng isda at hoists. Ang palawit ng isda ay hinabi sa paligid ng didal, ang penter hook ay dumadaan sa block sa fish beam at umaabot sa kahabaan ng deck na may hoist sa pamamagitan ng canine face block. Kung si F. ay may ... ... Marine Dictionary

Shtert, kinuha para sa penter hook. Ang tangkay na ito ay ginagamit para sa paglalagay ng penter hook sa likod ng anchor. Ang isang penter na may isang sungay ay may isang F. Sh., ang isang penter na may dalawang sungay ay may dalawa. Samoilov K.I. Marine Dictionary. M. L .: State Naval Publishing House ng NKVMF ng USSR, 1941 ... Marine Dictionary

Gaki, ang kanilang device, mga uri. Pagpapasiya ng kapasidad ng pag-aangat ng kawit. Paano inilalagay ang kawit para sa puwitan? Sa ilalim ng anong mga depekto ay hindi katanggap-tanggap na gamitin ang hook?

Mga rigging hook- huwad na bakal na mga kawit na ginagamit para sa pangkabit ng mga kable, kadena, laying block, lambanog, atbp. Binubuo ng puwit na may mata, likod, daliri ng paa..

Ang mga hook ay: simple, folding, swivel, cut-hook, penter-hook at crane hook.

- Simple - ginagamit halos lahat ng dako sa armament ng barko.

- natitiklop- sa mga bangka at sa pangkalahatan sa mga kasong iyon kung kinakailangan na ang kawit ay hindi mahuli sa isang bagay na may daliri.

- umiinog- maaaring umikot sa bar nito at napaka-maginhawa kung saan ang tackle o hoist ay kailangang untwisted nang hindi inilalatag ang hook mula sa puwitan kung saan ito inilalagay.

- Cut-guck-hook ng lower cut-block; gamit ang kawit na ito, ang pusa ay inilalagay sa anchor bracket.

- Penter-hook- kawit sa dulo ng isda, kung saan tumataas ang angkla sa likod ng matris.

- Crane - isang espesyal na kuta, ay may hugis ng isang angkla at ginawa sa dulo ng crane guineas (makapal na hoists); Ginagamit sa pagbubuhat ng mga timbang, hal. palo, steam boiler, atbp.

Fig.1 Rigging hooks.

Sa hugis, ang ordinaryong gaki ay simple (Larawan 1a ) kung ang eroplano ng butt 2 ay patayo sa eroplano ng likod at pinaikot (Larawan 1b) kung ang puwit, likod at paa ay nasa parehong eroplano. Sa pamamagitan ng butt, ang hook ay naka-embed sa cable fire o naayos sa suspensyon ng istraktura. Ang iba't ibang mga ordinaryong kawit ay ang penter hook. (Larawan 1, c). Sa ibaba ng likod, mayroon itong eyelet para sa paglakip ng linya ng lalaki. Para sa mga palawit ng kargamento, ginagamit ang mga nakabukas na kawit ng isang espesyal na disenyo. Ang hook na ito, na tinatawag na cargo hook, o pendant hook ( Larawan 1d), ay may baluktot na daliri sa loob, natatakpan mula sa itaas ng isang espesyal na tubig. Ang nasabing aparato ng kawit ay hindi kasama ang pakikipag-ugnayan nito sa mga nakausli na bahagi ng katawan ng barko at ang hatch ng kargamento kapag iniangat ang kargamento.

swivel hook (Larawan 1, e) sa halip na isang puwit, mayroon itong leeg, na nagsisiguro sa pangkabit ng kawit at ang libreng pag-ikot nito sa block fitting o iba pang suspensyon. Ang mga swivel hook ay ginagamit upang maiwasan ang pag-twist ng mga cable.

Verb-huck (Larawan 1, f) binubuo ng aktuwal na kawit na may pinahabang natitiklop na daliri at isang puwit (2) sa anyo ng isang mata, isang bilog na pangkabit na link (3), isang pinahabang link (4) at isang locking (5) at nagdudugtong (6) na mga link na konektado dito. Ang huli ay naka-embed sa isang butt na hinangin sa deck o superstructure. Ang laki ng locking link ay nagpapahintulot sa iyo na ilagay ito sa daliri ng paa ng hook na pinindot laban sa pinahabang link pagkatapos mailagay ang cable o ang link ng rigging chain sa hook. Kapag ang gear na inilagay sa hook ay nasa ilalim ng pag-igting, ang kusang pag-urong ay hindi kasama, ngunit kung ang locking link ay natumba sa hook toe, ang gear ay mabilis na nailalabas.

Hraptsy (Larawan 1g) Ang mga ito ay isang natitiklop na kawit na nabuo sa pamamagitan ng dalawang simpleng kawit. Kapag ang mga kawit ay nakatiklop, ang isang uri ng saradong singsing ay nabuo, na, na nakagapos, ay nagsisiguro ng maaasahang pangkabit ng lambanog o cable flicker.

Ang Gaki ay nakakaranas ng stress pangunahin sa pagyuko. Ang kanilang lakas ay mas mababa kaysa sa lakas ng mga rigging bracket.

Ang kawit ay may numero na naaayon sa kapasidad ng pagdadala nito. Lakas ng paggawa P = 0.6d 2 (kg), d- back diameter sa mm. Ang Gaki ay inilalagay sa likod ng mga puwit, mga frame, mga lambanog upang ang mga medyas ay tumingala (ang pag-igting ay kinuha ng likod)

Puwit(fig.2)- isang bakal na bolt, kung saan, sa halip na isang ulo, isang singsing o isang espesyal na forging na may isang mata ay ginawa sa itaas na bahagi. Ang mga butts ay ginagamit upang i-fasten ang standing rigging gear sa hull ng barko, lifting device blocks at portable chain stoppers ng anchor chain sa deck, gayundin para sa iba pang layunin.

kanin. 2. Paglalagay ng mga kawit para sa mga puwit at mata:

Ang Gaki ay sistematikong siniyasat upang makita ang mga bitak, shell at iba pang mga depekto at mag-lubricate ng mga gasgas na ibabaw. Paminsan-minsang lumalakad ang mga swivel hook. Hindi katanggap-tanggap na gamitin ang hook sa pagkakaroon ng mga bitak, hindi nabaluktot o nagtrabaho na mga puwit at likod. Mga nasayang na leeg o ulo ng mga swivel hook (>10% ng kapal)

Ang mga item at device ng rigging equipment ay kadena, staples, kawit, butts, eyelets, thimbles at iba pang mga kapaki-pakinabang na bagay.

rigging chain 3 beses na mas malakas kaysa sa mga bakal na cable na may parehong diameter at mas matibay, ngunit ang mga ito ay halos 5 beses na mas mabigat kaysa sa mga bakal na cable na may pantay na lakas.

Ang mga rigging chain ay ginagamit upang mapanatili ang iba't ibang istruktura ng barko sa isang nakapirming posisyon, upang gumawa ng mga stopper, steering lines, handrails, fastening deck cargo, atbp. Binubuo ang mga ito ng mga link na bakal na konektado sa pamamagitan ng hinang. Ginagamit din ang mga cast at naselyohang kadena. Ang hugis ng mga chain link ay bilog at hugis-itlog (maikli at mahabang link). Ang kapal, o kalibre, ng isang rigging chain ay sinusukat sa millimeters ng diameter ng bilog na bakal kung saan ginawa ang mga link.

Kapag tumatanggap ng mga rigging chain, sinusuri nila kung may mga bitak, delaminasyon at iba pang mga depekto sa mga link. Ang mga lifting chain na itatabi ay pinahiran ng anti-corrosion lubricant at isinasabit sa isang tuyong silid. Ang mga kadena na hindi nakakaranas ng alitan sa panahon ng operasyon ay pinipintura, at ang mga kadena na gumagalaw ay regular na pinadulas.

Ang mga chain ay walang pagkalastiko, ngunit dahil sa lapping ng mga link sa ilalim ng tensile load, ang mga bagong chain ay humahaba ng 3-4%. Sa mababang temperatura, ang mga kadena ay hindi makatiis ng mga shock load nang maayos. Kung ang kapal ng mga link ay nabawasan ng 10% ng kanilang orihinal na kapal, ang chain ay itinuturing na hindi angkop para sa karagdagang paggamit.

kadena ay gagamitin bilang mga elemento ng kagamitan at iba't ibang kagamitan sa barko. Ang bracket ay binubuo ng isang likod, mga binti na may mga mata at isang pin. Ang pin sa bracket ay hinahawakan sa pamamagitan ng pagputol sa dulo ng pin at sa isa sa mga mata o sa pamamagitan ng isang cotter pin na ipinasok sa mga butas sa paa at ang pin. Sa pamamagitan ng isang sinulid na koneksyon, ang ulo ng pin ay may maliit na puwit, kung saan inilalagay ang isang tumpok upang i-tornilyo at i-unscrew ang pin. Binibigyang-daan ka ng sinulid na koneksyon na mabilis na ayusin o bitawan ang rigging tackle, stopper, harangan, ikonekta o idiskonekta ang mga rigging chain at cable.

Ayon sa hugis ng likod, ang mga staple ay tuwid (para sa anumang mga cable) at bilugan (para sa mga gulay at sintetikong mga cable).

Ang laki ng shackle ay tinutukoy ng diameter ng likod nito at ang katangian na numero, na tumutugma sa pinapahintulutang puwersa ng pagtatrabaho sa shackle.

Tanging mga magagamit na bracket na walang mga bitak, shell, burr at iba pang mga depekto ang pinapayagan para sa operasyon. Ang paggamit ng mga staples na may pagsusuot ng 10% ng orihinal na kapal ay hindi pinapayagan.

Mga rigging hook- huwad na mga kawit na bakal. May mga ordinaryo (simple, kung ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng likod at umiikot, kung ang butt, likod at paa ay nasa parehong eroplano), swivel, verb-gooks at ratchets.

Puwit- isang aparato para sa maaasahang pangkabit ng mga kable sa mga istruktura ng barko. Ang tackle ay nakakabit sa puwitan, kadalasan sa pamamagitan ng isang kadena, na inilalagay sa puwitan gamit ang isang pin. Ang puwit ay mas malakas kaysa sa isang staple na may likod ng parehong diameter.

Rym- isang metal na singsing na ipinasok sa puwitan. Nagsisilbi para sa pagpasa ng cable at ang mas maginhawang pangkabit nito. Ito ay mas mahina kaysa sa puwit, kaya imposibleng i-fasten ang mga cable na nasa ilalim ng matinding stress para dito.

Koush- isang metal forging sa anyo ng isang singsing, isang hugis-puso na hugis-itlog o isang tatsulok na may cable groove. Ang mga thimble ay naka-embed sa mga lubid, nagsisilbi itong protektahan ang huli mula sa chafing kapag nakakabit sa mga puwit, eyelet, bracket, atbp. Dapat tumugma ang numero ng kadena sa numero ng didal. Hindi pinapayagan na gumamit ng mga thimble na may mga bitak, delaminasyon, shell, burr at iba pang mga depekto.

mga itik- kahoy o metal na may dalawang sungay na tabla, na mahigpit na naayos sa balwarte, palo, mga superstructure at iba pang mga istraktura. Nagsisilbi ang mga ito upang i-fasten ang mga tumatakbong dulo ng mga cable, signal flag at iba pang gear.

Nagels- mga tungkod na gawa sa kahoy o metal na nilayon para sa parehong layunin ng mga itik. Malawakang ginagamit ang mga ito sa mga barkong naglalayag para sa fastening gear running rigging.

Raks- mga metal na singsing o kalahating singsing na ginagamit para sa pangkabit at pag-unat ng mga tatsulok na layag - mga jibs at staysails.

mga pamatok- metal na singsing na may butts o walang butts, solid o split. Ginagamit ang mga ito para sa lakas ng mga istruktura ng barko, pati na rin para sa pag-aayos ng mga bloke at mga cable para sa iba't ibang layunin.

Mga lanyard ay ginagamit para sa angkop na kagamitan sa barko, pati na rin para sa maaasahang pangkabit ng iba't ibang mga bagay at mga kargamento sa isang nakatago na posisyon. Ang mga turnbuckle ay:

· Simple. Karaniwang nakabatay ang mga ito sa simple o sintetikong mga kable, na isinasagawa nang maraming beses sa pagitan ng 2 eyelet, hugis-triangular na thimble o mga bracket at konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng tumatakbong dulo ng parehong cable. Ginagamit ang mga ito para sa paghihigpit ng mga kable na bahagyang naka-stress at para sa pag-fasten ng maliliit na pakete.

Para sa pangkabit na gear na nasa ilalim ng mataas na stress, gamitin turnilyo mga lanyard. Sa mga barko, pangunahing ginagamit ang twin-screw at swivel lanyards.

\u003d Pagsasanay sa dagat para sa isang mandaragat (p. 26) \u003d