Pag-ayos ng windings ng mga electrical machine

Ang paikot-ikot ay isa sa mga pinakamahalagang bahagi ng electric machine. Ang pagiging maaasahan ng mga machine ay higit sa lahat tinutukoy ng kalidad ng windings, kaya iniharap sila sa mga kinakailangan ng electrical at mekanikal na lakas, heating resistance, moisture resistance.

Paghahanda ng mga machine para sa pagkumpuni ay ang pagpili ng mga wiring wires, insulating, impregnating at auxiliary materials.

Ang teknolohiya ng overhaul windings ng electrical machinery kasama ang mga sumusunod na pangunahing mga operasyon:

disassembling winding;

paglilinis ng mga grooves ng core mula sa lumang paghihiwalay;

repairing ang core at mekanikal na bahagi ng makina;

paglilinis ng mga likid mula sa lumang paghihiwalay;

paghahanda ng mga operasyon para sa paggawa ng paikot-ikot;

produksyon ng mga paikot-ikot na coils;

isolating core at winding holder;

pagtula ng paikot-ikot sa uka;

paghihinang sa mga koneksyon sa paikot-ikot;

pangkabit ang paikot sa uka;

pagpapatayo at pagpapabinhi ng paikot-ikot.

Pag-ayos ng mga windings ng stator. Ang paggawa ng stator winding ay nagsisimula sa pagpasok ng mga indibidwal na coils sa template. Upang maayos piliin ang laki ng template, kailangan mong malaman ang mga pangunahing sukat ng mga coils, karamihan sa kanilang tuwid at frontal na mga bahagi. Ang mga sukat ng mga paikot-ikot na coils ng dismantled machine ay natutukoy sa pamamagitan ng mga sukat ng lumang paikot-ikot.

Ang mga coils ng sa halip windings ng estado ay karaniwang manufactured sa unibersal na mga template (Larawan 5).

Ang template na ito ay isang bakal na plato 1, na may

ito ay welded sa kanyang manggas 2 kumokonekta sa suliran ng paikot-ikot machine. Ang kalan ay may isang trapezoid form.

Figure 5 - Universal Winding Template:

1 - kalan; 2 - manggas; 3 - Hairpin; 4 - Rollers.

Sa mga puwang nito, ang apat na studs na naayos na may mga mani ay naka-install. Kapag nagpapalabas ng mga coils ng iba't ibang haba, ang mga hairpins ay inilipat sa mga puwang. Kapag nagpapalabas ng mga coils ng iba't ibang lapad, ang mga studs ay pinalaki ng ilang mga puwang sa iba.

Sa windings ng alternating kasalukuyang stator, maraming mga katabing coils ay konektado sa serye, at bumuo sila ng likid group. Upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang sanggol, ang lahat ng mga coils ng isang grupo ng likid ay sugat na may solid wire. Samakatuwid, sa studs 3, rollers 4, naka-istilong out sa textolite o aluminyo. Ang bilang ng mga grooves sa roller ay katumbas ng pinakamalaking bilang ng mga coils sa grupo ng likid, ang laki ng mga grooves ay dapat na tulad na ang lahat ng mga conductor ng likaw ay maaaring magkasya sa kanila.

Ang dalawang-layer na paikot-ikot na coils ay inilatag sa mga pangunahing grupo ng uka, habang sila ay sugat sa template. Ang mga wires ay ipinamamahagi sa isang layer at ilagay ang gilid ng mga coils na angkop sa uka. Ang iba pang mga gilid ng mga coils ay hindi magkasya sa mga grooves hanggang sa mas mababang gilid ng coils sa lahat ng mga grooves ay inilatag. Ang mga sumusunod na coils ay inilagay nang sabay-sabay sa itaas at mas mababang panig.

Sa pagitan ng mga upper at lower sides ng mga coils sa grooves, insulating gaskets mula sa electrocarter baluktot, baluktot sa anyo ng isang bracket, at sa pagitan ng mga paikot-ikot na mga bahagi ay mula sa lacketcloth o sheet ng karton na may mga piraso ng walang kulang sa kanila.

Ang paggawa ng paikot-ikot na sarado na mga grooves ay may ilang mga tampok. Ang uka paghihiwalay ng naturang windings ay ginawa sa anyo ng isang manggas ng electrocarter at walang. Dati sa laki ng mga grooves ng makina ay ginawa ng bakal na daga, na kumakatawan sa dalawang dumarating na wedges. Ang dorn ay dapat na mas mababa kaysa sa uka sa kapal ng manggas. Pagkatapos, ayon sa laki ng lumang manggas, ang mga billet mula sa electrocarter at kulang ay pinutol sa isang kumpletong hanay ng mga sleeves at magpatuloy sa kanilang paggawa. Ito ay pinainit ng dorn sa 80 - 100 ° C at mahigpit na balutin ang isang blangko na pinapagbinhi ng barnisan. Mula sa itaas, ang cotton ribbon ay mahigpit na inilagay sa blangko. Pagkatapos ng paglamig, Dorna sa ambient temperatura ay pag-aanak wedges at alisin ang tapos na manggas. Bago pa rin, ang mga sleeves sa stator groove ay inilagay, at pagkatapos ay punan ang mga ito sa bakal rods, ang diameter na kung saan ay dapat na 0.05 - 0.1 mm mas malaki kaysa sa lapad ng insulated winding wire. Mula sa baybayin ang isang piraso ng kawad na kinakailangan para sa pagpasok ng isang likid. Ang mahabang kawad ay kumplikado ng paikot-ikot, habang ito ay madalas na nasira pagkakabukod dahil sa madalas na paghila ito sa pamamagitan ng uka.

Ang pagkakabukod ng mga frontal na bahagi ng paikot-ikot ng mga makina sa 660 V, na dinisenyo upang gumana sa isang normal na daluyan, gumanap ng salamin na bench les, at bawat susunod na layer ay semides sa nakaraang isa. Ang bawat coil ng grupo ay nakabalot, mula sa dulo ng core. Una, ang bahagi ng insulating sleeve ay nakabalot sa isang laso, na nakausli mula sa uka, at pagkatapos ay bahagi ng likid hanggang sa katapusan ng sinapupunan. Ang gitna ng mga ulo ng grupo ay nakabalot sa isang glasswire. Ang dulo ng tape ay naayos sa ulo na may pandikit o mahigpit na sewn dito. Wire windings na kasinungalingan sa uka ay gaganapin sa tulong ng uka wedges manufactured mula sa beech, birch, plastik, textolite o ghetinaax. Ang wedge ay dapat na 10-15 mm mas mahaba kaysa sa core at sa 2 - 3 mm mas maikli ng uka paghihiwalay at isang kapal ng hindi bababa sa 2 mm. Para sa kahalumigmigan paglaban, kahoy wedges "magluto" 3 - 4 h sa isang olive sa 120-140 ° C.

Ang wedges ay barado sa mga grooves ng daluyan at maliit na mga kotse na may martilyo at sa tulong ng isang kahoy na extension, at sa grooves ng malaking machine - isang niyumatik martilyo. Pagkatapos ay kolektahin ang paikot-ikot na circuit. Kung ang winding phase ay sugat sa mga indibidwal na coils, sila ay patuloy na konektado sa mga grupo ng likaw.

Sa simula ng mga yugto, ang mga konklusyon ng mga grupo ng likid, na lumabas sa mga grooves na matatagpuan malapit sa output shield. Ang mga konklusyon na ito ay tinanggihan sa stator housing at pre-ikonekta ang mga grupo ng likid ng bawat yugto, ang mga dulo ng mga grupo ng likid ay nalinis mula sa pagkakabukod.

Pagkatapos ng pagpupulong, ang mga pattern ng paikot-ikot ay suriin ang mga de-koryenteng lakas ng pagkakabukod sa pagitan ng mga yugto at pabahay, pati na rin ang katumpakan ng koneksyon nito. Upang gawin ito, gamitin ang pinakamadaling paraan - maikli ikonekta ang stator sa network (127 o 220 v), at pagkatapos ay isang bakal na bola ay inilalapat sa ibabaw ng kanyang pagbubutas (mula sa bola bearings) at bitawan ito. Kung ang bola ay umiikot sa paligid ng circumference ng pagbubutas, pagkatapos ay ang scheme ay binuo ng tama. Ang ganitong inspeksyon ay maaari ring isagawa gamit ang isang turntable. Ang butas sa gitna ng disk na ginawa sa pamamagitan ng butas, palakasin ito sa isang kuko sa gilid ng kahoy na plank, at pagkatapos ay ang turntable na ito ay inilagay sa isang pagbubutas ng stator, na kung saan ay konektado sa electrical network. Kung ang scheme ay nakolekta ng tama, ang disk ay paikutin.

Rotor bandaging at anchor.

Kapag umiikot ang rotors at mga anchor ng mga electrical machine, ang mga pwersang sentripugal ay lumitaw, na naghahanap upang itulak ang paikot mula sa mga grooves at pinalo sa mga frontal na bahagi nito. Upang humadlang sa mga pwersang sentripugal at panatilihin ang paikot-ikot sa mga grooves, gamitin ang kulay at banging ng windings ng rotors at anchor.

Ang paggamit ng paraan ng pag-fasten ng windings (wedges o bandages) ay depende sa hugis ng mga grooves ng rotor o anchor. Gamit ang bukas na anyo ng mga grooves gamitin bandages o wedges. Ang uka bahagi ng windings sa core ng mga anchor at ang rotors ay naayos sa tulong ng wedges o banda mula sa bakal bendage wire o salamin sasakyan, pati na rin nang sabay-sabay sa wedges at bandages; Fronts ng rotor windings at anchors - bendahe. Ang maaasahang pangkabit ng windings ay mahalaga dahil ito ay kinakailangan upang humadlang hindi lamang sentripugal pwersa, kundi pati na rin ang mga dynamic na pagsisikap, ang mga epekto nito ay napapailalim sa windings na may mga bihirang pagbabago sa mga ito. Para sa rotor bunding, bakal lata wire na may diameter ng 0.8 - 2 mm, na may malaking pagtutol sa puwang.

Bago paikliin ang mga paliko-likong bahagi ng paikot-ikot, pinainit mo ang martilyo sa pamamagitan ng kahoy na pagtula upang maayos silang matatagpuan sa paligid ng bilog. Kapag ang banging ang rotor, ang puwang sa ilalim ng mga bendahe ay pre-sakop na may mga electrocartes strips upang lumikha ng isang insulating gasket sa pagitan ng rotor core at isang bendahe na nakausli sa 1 - 2 mm sa magkabilang panig ng bendahe. Ang buong bendahe ay sugat sa isang piraso ng kawad, nang walang mga buckles. Sa mga paikot-ikot na bahagi ng paikot-ikot, ang mga wires mula sa gitna ng rotor hanggang sa mga dulo nito ay superimposed upang maiwasan ang kanilang pamamaga. Kung ang rotor ay may mga espesyal na grooves, ang mga wires ng bendahe at ang mga kandado ay hindi dapat gumanap sa itaas ng mga grooves, at sa kawalan ng mga grooves, ang kapal at lokasyon ng mga bendahe ay dapat na bago sila ayusin. Ang mga braket na naka-install sa rotor ay dapat ilagay sa itaas ng mga ngipin, at hindi sa ibabaw ng mga grooves, habang ang lapad ng bawat isa sa kanila ay dapat na mas mababa kaysa sa lapad ng itaas na bahagi ng ngipin. Ang mga band sa mga banda ay pantay-pantay sa circumference ng rotors na may distansya sa pagitan ng mga ito hindi hihigit sa 160 mm. Ang distansya sa pagitan ng dalawang katabing bandages ay dapat na 200-260 mm. Ang simula at dulo ng bendahe wire ay malapit sa dalawang locking bracket na may lapad na 10--15 mm, na naka-install sa layo na 10 - 30 mm mula sa isa pa. Ang mga gilid ng mga braket ay nakabalot sa mga liko ng bendahe at. Pinaghiwalay ng sundalo 40.

Ganap na sugat bandages upang madagdagan ang lakas at pumipigil sa kanilang pagkawasak sa pamamagitan ng centrifugal pagsisikap na nilikha ng masa ng paikot-ikot sa panahon ng pag-ikot ng rotor, sila ay mawala sa ibabaw ng buong ibabaw ng shift ng PS 30 o hukay 40. bendahe paghihinang ay ginawa ng Isang electric arc paghihinang bakal na may isang tanso baras na may diameter ng 30-50 mm, konektado sa welding transpormer.. Sa pag-aayos ng pagsasanay, ang mga wire bandage ay madalas na pinalitan ng ginanap na hibla ng salamin mula sa unidirectional (sa longitudinal direksyon) ng salamin hibla impregnated sa thermosetting varnishes. Para sa mga winding bandage mula sa mga kagamitan sa salamin, ang parehong kagamitan ay ginagamit bilang para sa bakal wire bunding, ngunit pupunan ng mga fixtures. Ang anyo ng pag-igting rollers at tape stackers.

Hindi tulad ng bendahe ng bakal wire, ang rotor ay mainit-init hanggang sa 100 ° C. Ang mga bandage ay mainit hanggang 100 ° C. Ang ganitong pag-init ay kinakailangan dahil kapag ang bendahe ay inilalapat sa malamig na rotor, ang natitirang boltahe sa banda sa panahon nito ay binawasan ng higit sa kapag ang bendahe ay pinainit. Ang seksyon ng bayway ng mga inumin ng salamin ay hindi dapat 2 beses ang cross section ng kaukulang bendahe mula sa kawad. Pag-fasten Ang huling karbon Ang mga solusyon sa salamin na may pinagbabatayan layer ay nangyayari sa panahon ng pagpapatayo ng proseso ng pagpapatayo kapag sintering ang thermosetting barnisan, na puno ng salamin bead. Kapag ang banging ang windings ng rotors, ang salamin solvents ay hindi mag-aplay ng mga kandado, bracket at sub-pera pagkakabukod, na kung saan ay ang kalamangan ng paraan na ito.

Rotor balancing at anchor.

Ang mga renovated rotors at mga anchor ng mga electrical machine ay static, at kung kinakailangan at dynamic na pagbabalanse ng pagpupulong na may mga tagahanga at iba pang mga umiikot na bahagi. Ang pagbabalanse ay ginawa sa mga espesyal na machine upang makilala ang impassional (kawalan ng timbang) ng masa ng rotor o anchor, na madalas na sanhi ng panginginig ng boses sa panahon ng operasyon ng makina.

Ang rotor at anchor ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga bahagi at samakatuwid ang pamamahagi ng masa sa mga ito ay hindi maaaring mahigpit na uniporme. Ang mga dahilan para sa hindi pantay na pamamahagi ng mga masa ay iba't ibang kapal o masa ng mga indibidwal na bahagi, ang pagkakaroon ng mga shell, hindi pantay, pag-alis ng mga paliko-likong bahagi ng paikot-ikot, atbp bawat isa sa mga bahagi ay kasama: sa komposisyon ng nakolektang rotor o anchor, maaaring hindi balanse dahil sa pag-aalis ng axis axis nito mula sa pag-ikot ng axis. Sa harvested rotor at anchor, hindi balanseng masa, mga indibidwal na detalye, depende sa kanilang lokasyon, maaaring summed up o kapwa bayad. Rotors at anchors, kung saan ang pangunahing gitnang axis ng pagkawalang-galaw ay hindi nag-tutugma sa axis ng pag-ikot, ay tinatawag na hindi balanse.

Ang hindi pantay, bilang isang panuntunan, ay binubuo ng kabuuan ng dalawang impassableness - static at dynamic. Ang pag-ikot ng statically at dynamically unbalanced rotor at ang anchor ay nagiging sanhi ng panginginig ng boses na may kakayahang pagsira bearings at ang pundasyon ng makina. Ang mapanirang epekto ng di-balanseng rotors at mga anchor ay inalis sa pamamagitan ng pagbabalanse sa kanila, na kung saan ay upang matukoy ang laki at lugar ng hindi balanseng masa. Ang unbalance ay tinutukoy ng static o dynamic na pagbabalanse. Ang pagpili ng paraan ng pagbabalanse ay nakasalalay sa kinakailangang katumpakan ng pagbabalanse, na maaaring makamit sa umiiral na kagamitan. Sa pamamagitan ng dynamic na pagbabalanse, ang mas mataas na mga resulta ng kompensasyon sa epekto ay nakuha (mas mababa ang natitirang hindi maipasa) kaysa sa static.

Upang matukoy ang impassionateness, ang rotor ay wala sa punto ng balanse sa isang light shock. Ang di-balanseng rotor (anchor) ay magsisikap na bumalik sa gayong posisyon kung saan ang mabigat na partido nito ay nasa ibaba. Pagkatapos itigil ang rotor, mayroong isang lugar ng tisa sa itaas na posisyon. Ulitin ang pag-uulit ng maraming beses upang suriin kung ang rotor ay hihinto (anchor) palagi sa posisyon na ito. Ang paghinto ng rotor sa parehong posisyon ay nagpapahiwatig ng paglilipat ng sentro ng grabidad.

Sa lugar na inilaan para sa pagbabalanse ng karga (kadalasan ito ay ang panloob na diameter ng clip ng pusa washer) Itakda ang mga load ng pagsubok, attach ang mga ito sa tulong ng masilya. Pagkatapos nito, ulitin ang pagbabalanse ng reception. Pagdaragdag o pagbabawas ng masa ng mga kalakal, ang rotor ay hihinto sa anumang, arbitrary na posisyon. Nangangahulugan ito na ang rotor ay statically balanced, i.e. Ang sentro ng gravity ay nakahanay sa axis ng pag-ikot. Sa dulo ng pagbabalanse, ang mga kargamento ng pagsubok ay pinalitan ng isa sa parehong seksyon at mass na katumbas ng masa ng mga test cargo at masilya at nabawasan sa masa ng elektrod, na pupunta sa hinang ng patuloy na kargamento. Ang unbalance ay maaaring mabayaran sa pamamagitan ng pagbabarena ng kaukulang bahagi ng metal na may malubhang bahagi ng rotor.

Mas tumpak kaysa sa mga prism at disks ay nagbabalanse sa mga espesyal na kaliskis. Ang pagbabalanse ng rotor ay naka-install na may shaft cervix sa suporta ng frame, na maaaring paikutin sa paligid ng axis nito sa ilang anggulo na inhibiting ang balanseng rotor, makamit ang pinakamataas na indikasyon ng tagapagpahiwatig j, na sasailalim sa sentro ng kalubhaan ng rotor .

Bukod sa load ng karagdagang karga - ang fission frames ay nakamit sa pamamagitan ng pagbabalanse ng rotor, na kung saan ay tinutukoy ng indicator arrow. Sa oras ng pagbabalanse ang arrow ay nakahanay sa zero division.

Kung binuksan mo ang rotor sa 180, ang sentro ng gravity nito ay papalapit sa axis ng frame swing sa double eccentricity ng shift ng sentro ng kalubhaan ng rotor na may kaugnayan sa axis nito. Tungkol sa sandaling ito hinuhusgahan ng pinakamaliit na indikasyon ng tagapagpahiwatig. Ang rotor ay equilibrated sa pamamagitan ng pangalawang kilusan ng kargamento frame ng isang ruler na may isang scale, na pinaghihiwalay sa gramo para sa isang sentimetro. Ang magnitude ng hindi maiwasang ay hinuhusgahan ng patotoo ng laki ng kaliskis.

Ang static balancing ay ginagamit para sa rotors na umiikot na may dalas na hindi hihigit sa 1000 rpm. Ang statically balanced rotor (anchor) ay maaaring magkaroon ng dynamic na hindi maipasa, kaya ang rotors ay umiikot na may dalas sa itaas ng 1000 rpm, kadalasang napapailalim sa dynamic na pagbabalanse, kung saan ang parehong uri ng mga epekto ay sabay-sabay na natanggal - static at dynamic.

Pag-secure ng permanenteng karga, ang rotor ay napapailalim sa pagbabalanse ng pag-verify at sa kasiya-siyang mga resulta ay ipinapadala sa kompartimento ng pagpupulong para sa pag-assemble ng makina.

Assembly at pagsubok ng mga electrical machine assembly - ang huling yugto ng pagkumpuni ng electric machine, na kung saan ang rotor ay kumokonekta sa stator na may mga shield ng tindig na may bearings at mangolekta ng iba pang mga bahagi ng makina. Bilang isang panuntunan, ang pagpupulong ng anumang makina ay isinasagawa sa isang pagkakasunud-sunod, reverse disassembly.

Ang pagpupulong ng makina ay humantong sa naturang pagkakasunud-sunod upang unti-unting dinala ito ng bawat naka-install na item sa naipon na estado at sa parehong oras ay hindi naging sanhi ng pangangailangan na mag-rework at ulitin ang operasyon.

Teknolohikal na pagkakasunud-sunod ng pangunahing asamblea

Ang pagpupulong ng DC machine P-41 (Larawan 6) ay ginawa tulad ng sumusunod. Inilagay nila ang mga pangunahing pole ng likid ng paggulo, itinakda ang mga pole na may mga coils sa kama 16 ayon sa labeling na ginawa sa panahon ng disassembly, at ikabit ang mga ito sa bolts. Suriin ang pattern ng distansya sa pagitan ng mga tip sa pol, schtihmas - distansya sa pagitan ng mga tampang pole.

Figure 6 - DC machine p-41.

Ilagay nila ang mga pole ng mga pole ng 13 coils, ipasok ang mga pole na may mga coils sa kama 16 ayon sa label, na ginawa kapag disassembling, at ikabit ang mga ito sa bolts. Suriin ang distansya pattern sa pagitan ng mga tip ng poste ng pangunahing at karagdagang mga pole, at ang shtihmaas - ang mga distansya sa pagitan ng kabaligtaran karagdagang pole. Ikonekta ang mga coils ng pangunahing at karagdagang mga pole ayon sa diagram ng mga compound. Suriin ang polarity ng pangunahing at, karagdagang mga pole, pati na rin ang magnitude ng pag-alis ng winding 12, na matatagpuan sa 14 anchor core. Ang isang tagahanga ay nakatanim sa baras 7 ayon sa mga marka na ginawa sa panahon ng disassembly. Ilagay ang grasa sa labirint grooves. Out sa mga panloob na takip ng baras 2 at 20 bearings. Heat ang ball bearings sa langis paliguan o ang induction paraan at ilagay ang mga ito sa baras gamit ang aparato, ilagay sa grasa sa bearings. Ipasok ang anchor sa mukha, gamit ang aparato. Kinokolekta nila ang traverse 6 kasama ang mga may hawak ng brush sa device at gripe brushes. Tuwang-tuwa kami sa mga may hawak ng brush sa bearing shield 5 at taasan ang mga brush mula sa mga pugad ng mga may hawak ng brush. Ang isang hulihan tindig kalasag 18 ay darating sa bola tindig 18, itinaas ang isang anchor para sa dulo ng baras at lumabas ang tindig kalasag sa kama ng kama. Itapon ang bolts ng bearing shield sa pagbubukas ng mukha ng kama, nang hindi pinipigilan ang mga ito sa kabiguan. Tatlong front bearing shield 5. Ang front bearing shield 5. Itaas ang anchor at ipakilala ang isang tindig na kalasag sa kama ng kama. Itapon ang bolts ng bearing shield sa pagbubukas ng mukha ng kama, nang hindi pinipigilan ang mga ito sa kabiguan. Suriin ang kadalian ng pag-ikot ng anchor, dahan-dahan na pinipigilan ang bolts ng mga shield ng tindig. Inilagay nila ang talukap ng mata 4 ng ball bearing at higpitan ang mga takip na 4 at 2 bolts. Ilagay ang grasa sa labirint grooves. Inilagay nila ang talukap ng mata 19 ng ball bearing at fasten ang mga takip 19 at 20 bolts. Suriin ang kadalian ng pag-ikot ng anchor, i-rotate ito para sa dulo ng baras. Mas mababang brushes sa kolektor. Suriin ang mga distansya sa pagitan ng mga brush ng iba't ibang mga daliri sa paligid ng Collector Circle at paglilipat ng brushes kasama ang haba ng kolektor. Suriin ang mga distansya sa pagitan ng kolektor at mga may hawak ng sinturon. Kolektahin ang mga clamps 7 sa talahanayan 9 sa kahon 8 at ang capacitors 10 ay naayos na ito. I-install ang mga binuo clamp sa front bearing shield 5. Ginawa ang mga de-koryenteng koneksyon ayon sa scheme. Suriin ang distansya sa pagitan ng anchor at pole. Supply sa mga clip feed wires mula sa network. Gumawa ng isang trial running machine. Sa proseso ng pagtakbo, suriin nila ang pagpapatakbo ng mga brush at bearings. Ang mga brush ay dapat gumana nang walang taos-puso, bearings - walang ingay. Pagkatapos ng overclocking, isinasara ang mga hatch ng kolektor na may mga pabalat. Idiskonekta ang mga wires ng kapangyarihan at isara ang clamp box na may takip. Magrenta ng nakolektang kotse sa master o controllers.

Kapag gumaganap ang pagpupulong ay gumagana, ang elektrikal na sinturon ay dapat tandaan na ang electric motor rotor na gaganapin sa gitnang posisyon ng magnetic field ng stator ay dapat na ilipat ("tumatakbo") sa axial direksyon. Ito ay kinakailangan upang ang rotor baras sa slightest displacement ay hindi burahin sa kanyang hasa ng mga dulo ng bearings at hindi naging sanhi ng karagdagang mga pagsisikap o alitan ng mga bahagi ng conjugate ng makina. Ang mga halaga ng axial runway, depende sa kapangyarihan ng makina, ay dapat na: 2.5 - 4 mm na may kapangyarihan ng 10--40 kW at 4.5 - 6 mm na may kapasidad na 50--100 kW.

Lahat ng mga machine pagkatapos ng pagkumpuni suriin ang pag-init ng bearings at ang kawalan ng banyagang ingay sa kanila. Sa mga machine na may kapasidad sa itaas 50 kW sa isang bilis ng higit sa 1000 rpm at lahat ng mga machine na may bilis na higit sa 2000 rpm, sinusukat ang vibration value.

Ang mga puwang sa pagitan ng aktibong rotor ng bakal at ang stator, ay nasusukat sa apat na puntos sa paligid ng circumference, ay dapat na pareho. Ang laki ng mga puwang sa diametrically kabaligtaran punto ng rotor at ang stator ng isang asynchronous electric motor, pati na rin sa pagitan ng gitna ng mga pangunahing pole at ang anchor ng DC machine, ay hindi dapat naiiba kaysa sa ± 10%.

Pagsubok ng mga electrical machine. Sa pag-aayos ng pagsasanay, higit sa lahat ang mga sumusunod na uri ng mga pagsubok: bago magsimula ang pagkumpuni at sa proseso nito upang pinuhin ang kalikasan ng madepektong paggawa; bagong ginawa bahagi ng makina; nagtipon pagkatapos ng pag-aayos ng kotse.

Ang mga pagsusulit na nakolekta pagkatapos ng repairing machine ay isinasagawa ayon sa sumusunod na programa:

sinusuri ang pagkakabukod paglaban ng lahat ng windings kamag-anak sa pabahay at sa pagitan ng mga ito;

sinusuri ang katumpakan ng label ng output nagtatapos;

pagsukat ng paglaban ng windings DC;

sinusuri ang koepisyent ng pagbabagong-anyo ng mga asynchronous engine na may phase rotor;

pagdadala ng karanasan sa idle; pagsubok para sa mas mataas na bilis ng pag-ikot; Interstile insulation test; Pagsubok ng de-koryenteng lakas ng paghihiwalay.

Depende sa kalikasan at dami ng ginawa na pagkumpuni, minsan ay limitado sa pagpapatupad ng bahagi lamang ng mga nakalistang pagsusulit. Kung ang mga pagsusulit ay isinasagawa bago ayusin upang makilala ang isang depekto, sapat na upang i-hold ang bahagi ng programa ng pagsubok.

Ang programa ng mga pagsubok na pagsubok ng mga asynchronous engine ay kabilang ang:

1) panlabas na inspeksyon ng engine at pagsukat ng hangin gaps sa pagitan ng mga core;

2) Pagsukat ng pagkakabukod paglaban ng windings kaugnay sa pabahay at sa pagitan ng mga windings phases;

3) Pagsukat ng ohmic paikot-ikot paglaban sa malamig na kondisyon;

4) ang pagpapasiya ng koepisyent ng pagbabagong-anyo (sa mga machine na may phase rotor);

5) Pagsubok machine sa idle;

6) Pagsukat ng mga irling currents sa pamamagitan ng phases;

7) Pagsukat ng mga alon ng starter sa mga short circuited engine at tinutukoy ang multiplicity ng kasalukuyang pagsisimula;

8) ang pagsubok ng lakas ng kuryente ng paghihiwalay ng tweak;

9) Pagsubok sa elektrikal na lakas ng pagkakabukod na may kaugnayan sa pabahay at sa pagitan ng mga yugto;

10) pagsasagawa ng karanasan ng isang maikling circuit;

11) Pag-init ng pagsubok kapag ang operasyon ng engine sa ilalim ng load.

Ang programa ng mga pagsubok sa pagsubok ng mga kasabay na machine ay kinabibilangan ng parehong mga pagsubok na may pagbubukod ng Clause 4, 7 at 10.

Ang pagsubok ng pagsubok ng mga DC machine ay kinabibilangan ng mga sumusunod na operasyon:

panlabas na inspeksyon at pagsukat ng air gaps sa pagitan ng anchor core at pole;

pagsukat ng paglaban ng pagkakabukod ng windings na may kaugnayan sa kaso;

pagsukat ng ohmic paglaban ng windings sa malamig na kondisyon;

sinusuri ang tamang pag-install ng mga brush sa mga neutral;

sinusuri ang tamang koneksyon ng mga windings ng extension pole

sinusuri ang pagkakapare-pareho ng mga polarities ng mga coils ng sequential at parallel paggulo;

sinusuri ang alternation ng mga polarities ng pangunahing at karagdagang mga pole;

pagsubok machine sa idle;

pagsubok ng mga de-koryenteng lakas ng mahahalagang pagkakabukod;

pagsubok ng mga de-koryenteng lakas ng pagkakabukod na may kaugnayan sa kaso;

pag-init ng pagsubok sa panahon ng operasyon ng makina sa ilalim ng pag-load.

Ang pinakamahirap at responsableng tanong ng pagkumpuni ng electric motors ay upang matukoy ang pagiging angkop ng mga mahusay na windings para sa karagdagang trabaho at pagtatatag ng mga species at ang kinakailangang halaga ng pagkumpuni ng mga may sira na windings.

Pagpapasiya ng pagiging angkop ng windings.

Ang karaniwang pinsala sa windings ay pinsala sa pagkakabukod at pagkagambala ng mga de-koryenteng kadena. Ang estado ng pagkakabukod ay hinuhusgahan ng naturang mga tagapagpahiwatig bilang pagkakabukod paglaban, ang mga resulta ng pagsubok na paghihiwalay sa mas mataas na boltahe, paglihis ng mga halaga ng paglaban ng patuloy na kasalukuyang ng mga indibidwal na windings (phase, pole, atbp.) Mula sa bawat isa, mula dati Sinusukat ang mga halaga o mula sa data ng pabrika, pati na rin sa kawalan ng mga palatandaan ng mga pagsasara ng pagitan sa magkakahiwalay na bahagi ng paikot-ikot. Bilang karagdagan, kapag sinusuri, ang kabuuang tagal ng electric motor na walang rewinding at ang mga kondisyon para sa operasyon nito ay isinasaalang-alang.

Ang pagtukoy sa antas ng pagsusuot ng pagkakabukod ng windings ay isinasagawa batay sa iba't ibang mga sukat, pagsusulit at pagsusuri ng panlabas na estado ng paghihiwalay. Sa ilang mga kaso, ang pagkakabukod ng paikot-ikot sa hitsura at ayon sa mga resulta ng pagsubok ay kasiya-siya resulta at ang engine pagkatapos ng pagkumpuni ay kinomisyon nang walang pagkumpuni nito. Gayunpaman, pagkatapos magtrabaho nang maikling panahon, nabigo ang kotse dahil sa pagkasira ng paghihiwalay. Samakatuwid, ang pagtatasa ng antas ng paghihiwalay ng paghihiwalay ng makina ay isang responsableng sandali sa pagtukoy ng pagiging angkop ng windings.

Ang tanda ng thermal aging ng paghihiwalay ay ang kawalan ng pagkalastiko nito, kahinaan, isang ugali sa pag-crack at pagsira sa halip mahina mekanikal impluwensya. Ang pinakadakilang pag-iipon ay sinusunod sa mga lugar ng mataas na pag-init, remote mula sa panlabas na ibabaw ng paghihiwalay. Sa pagsasaalang-alang na ito, upang pag-aralan ang thermal wear ng pagkakabukod ng windings, kailangan mo ng isang lokal na pagbubukas ng ito sa buong depth. Para sa pananaliksik, napiling mga lugar ng maliit na lugar, na matatagpuan sa mga lugar ng pinakadakilang pag-iipon ng paghihiwalay, ngunit magagamit para sa maaasahang pagbawi ng pagkakabukod pagkatapos ng pagbubukas. Upang matiyak ang pagiging maaasahan ng mga resulta ng pag-aaral ng mga pambungad na lugar ng pagkakabukod, dapat mayroong ilang.

Kapag binubuksan, ang pagkakabukod ay napagmasdan sa mga layer, paulit-ulit na nababaluktot ang mga inalis na lugar at sinusuri ang kanilang ibabaw sa pamamagitan ng magnifying glass. Kung kinakailangan, ihambing ang parehong mga sample ng luma at bagong paghihiwalay mula sa parehong materyal. Kung ang pagkakabukod ay nasira sa mga pagsusulit, ito ay pagbabalat at maraming mga bitak ay nabuo dito, dapat itong mapalitan nang buo o bahagi.

Ang mga palatandaan ng hindi mapagkakatiwalaang paghihiwalay ay pagpasok din ng polusyon sa langis sa kapal ng pagkakabukod at maluwag na pagpindot ng paikot-ikot sa uka kung saan ang mga paggalaw ng vibrational ng mga konduktor o panig ng mga seksyon (coils) ay posible.

Upang matukoy ang malfunction ng windings gumamit ng mga espesyal na aparato. Kaya, upang makita ang mga pricks at clip sa windings ng mga machine upang i-verify ang katumpakan ng koneksyon ng windings ayon sa scheme, ang electronic apparatus El-1 ay ginagamit upang markahan ang mga dulo ng output ng phase windings ng electrical machine. Pinapayagan ka nitong mabilis at tumpak na makita ang isang madepektong paggawa ng proseso ng pagmamaneho ng windings, pati na rin matapos ilagay ang mga ito sa uka; Ang sensitivity ng apparatus ay nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang pagkakaroon ng isang maikling-circuited turn para sa bawat 2000 liko.

Kung ang mga malfunctions at pinsala ay magagamit lamang sa isang maliit na bahagi ng windings, pagkatapos ay isang bahagyang pag-aayos ay itinalaga. Gayunpaman, sa kasong ito, ang posibilidad ng pag-alis ng mga kapintasan na bahagi ng paikot-ikot na walang pinsala sa magagandang seksyon o mga coil ay dapat ibigay. Kung hindi man, ang overhaul overhaul na may ganap na kapalit ng paikot-ikot ay mas naaangkop.

Pag-ayos ng Windings Stator.

Ang pagkumpuni ng mga windings ng Stator ay isinasagawa sa mga kaso mula sa alitan ng paghihiwalay, pagsasara sa pagitan ng mga wires ng iba't ibang mga yugto at sa pagitan ng mga liko ng parehong yugto, pagsasara ng paikot-ikot sa katawan, pati na rin kapag ang pag-akyat o masamang kontak sa soldered windings o mga seksyon . Ang dami ng pagkumpuni ay nakasalalay sa pangkalahatang estado ng stator at ang likas na katangian ng malfunction. Matapos matukoy ang kasalanan, ang stator ay gumaganap ng bahagyang pag-aayos sa kapalit ng mga indibidwal na paikot-ikot na coils o magsagawa ng isang kumpletong rewind.

Sa mga statizer ng mga asynchronous engine na may kapasidad na hanggang 5 kW ng isang serye, ginagamit ang single-layer na windings ng ilong. Ang mga bentahe ng mga windings na ito ay ang mga wires ng isang likid ay inilalagay sa bawat kalahating sarado na uka, pagtula coils sa uka ay isang simpleng operasyon, at ang pagpuno koepisyent ng uka wire ay napakataas. Sa mga kuwadra ng mga electrical machine na may kapasidad na 5-100 kW, dalawang-layer drop-down windings ay ginagamit sa isang semi-closed groove form. Para sa mga asynchronous engine na may kapasidad sa itaas 100 kW, windings ay ginaganap na may hugis-parihaba wire coils. Ang mga makina ng makina para sa boltahe sa itaas 660 sa windings ay sugat sa wires ng hugis-parihaba cross seksyon.

Larawan. 103. Hinge Template para sa Winding Coils:
1 - clamp nut; 2 - Pag-aayos ng plank; 3 - Hinged Planck.

Ang mga pamamaraan ng pagmamanupaktura at pagtula sa stator grooves ay iba para sa windings mula sa isang bilog o hugis-parihaba cross seksyon ng mga wires. Coils mula sa round wire wound sa mga espesyal na pattern. Ang mga winding coil ng kamay ay nangangailangan ng mataas na oras at paggawa. Madalas naming ginagamit ang isang mekanisado na paikot-ikot ng mga coils sa mga machine na may mga espesyal na hinge pattern (Larawan 103), kung saan maaari mong balutin ang mga coils ng iba't ibang laki. Ang parehong mga pattern ay ginagawang posible upang sunud-sunod ang lahat ng mga coils inilaan para sa isang grupo ng likid o ang buong yugto.

Ang windings ay ginawa mula sa mga wires ng pelbo brand (wire enamelled sa langis barnisan at sakop sa isang layer ng mga thread ng cotton yarn), pal (wire enamelled sa pamamagitan ng langis-based na may kakulangan), PBB (wire, nakahiwalay sa pamamagitan ng dalawang layers ng koton yarn thread), pello (wire, nakahiwalay na langis barnisan at isang layer ng mga thread ng lavasan).

Mottopling ang mga grupo ng likid, sila ay nakatali sa laso at nagsimulang pagtula sa mga grooves. Upang insulate windings mula sa pabahay sa grooves, ang groove sleeves ay ginagamit, na isang solong layer o multilayer U-shaped bracket mula sa materyal na napili depende sa klase ng pagkakabukod. Kaya, para sa pagkakabukod klase A, electrocarton at walang ginagamit, para sa heating-resistant winding - Flexible Mikanite o glassomicititis.

Produksyon ng pagkakabukod at pagtula ng malambot na mahigpit na paikot-ikot na asynchronous electric motor

Ang block diagram ng algorithm at ang teknolohikal na mapa ng pagkumpuni ng isang ratio ng asynchronous electric motor ay ipinapakita sa ibaba.

Paikot-ikot na teknolohiya sa produksyon:

1. Gupitin ang isang hanay ng mga insulating materyal na piraso sa laki ng paikot-ikot na data. Dibdib sa cut off ang cuffs sa magkabilang panig. Gumawa ng isang hanay ng mga sleeves ng uka.


2. Linisin ang stator grooves mula sa alikabok at dumi. Maglakip ng isang uka para sa buong haba ng lahat ng mga grooves.


3. Gupitin ang isang hanay ng mga insulating materyal na piraso at maghanda ng gaskets sa laki. Gumawa ng isang hanay ng mga gasket para sa Windows Windings.


4. Ipasok ang dalawang plato sa uka upang protektahan ang pagkakabukod ng mga wires mula sa pinsala kapag sila ay naglalagay. Ipakilala ang grupo ng likid sa pagbubutas ng stator; Upang ituwid ang mga wires at ilagay ang mga ito sa mga grooves upang alisin mula sa groove plate upang ipamahagi nang pantay-pantay wires sa hibla baras. Ipasok sa uka ng inter-layer insulating gasket. Upang mailagay sa isang martilyo (toporist) inilatag ng isang likaw sa ilalim ng uka na may dalawang-layer paikot-ikot - upang ilagay ang pangalawang likawin sa uka.


5. Gumamit ng mga wedge na ginawa mula sa mga plastik na materyales (ptef films, atbp.) O gumawa ng kahoy. Gupitin ang sukat ng winding data na kahoy na blangko. Matukoy ang kanilang kamag-anak na kahalumigmigan at tuyo sa kamag-anak na kahalumigmigan ng 8%. Impreve wooden wedges sa olife at tuyo.


6. Magsingit ng wedge sa uka at sa tulong ng isang martilyo sa jam.
   Pagprotekta sa mga pole na nakausli mula sa mga dulo ng editor dulo ng wedges, umaalis sa mga dulo mula sa bawat panig ng 5 - 7 mm upang i-trim ang mga nakausli na bahagi ng insulating gaskets.


7. Ipasok ang insulating gaskets sa mga bintana ng windings sa pagitan ng mga katabing coils ng dalawang inilatag grupo ng iba't ibang mga phase.
   Bend sa 15-18 ° headile bahagi ng paikot-ikot coils ng martilyo pamumulaklak patungo sa panlabas na diameter ng stator, sundin ang makinis na liko ng likawin wires sa mga lokasyon ng mga ito mula sa uka.

Ang pamamaraan para sa paggawa ng pagkakabukod at estilo ng paikot-ikot na mga wires ay maaaring naiiba. Halimbawa, ang paggawa ng mga manggas sleeves, inter-layer pads, ang paggawa ng sahig na gawa sa kahoy ay maaaring gawin bago ilagay ang windings, at pagkatapos ay ang order ng trabaho ay nananatiling ayon sa scheme na ito.

Sa teknolohiya ng pagmamanupaktura ng paikot-ikot, ang ilang mga generalisasyon ay ginagawang detalyado.

Larawan. 104. Pagtatag at pagkakabukod ng dalawang-layer na paikot-ikot ng stator ng asynchronous engine:
Paghihiwalay (a) at paikot-ikot na mga bahagi ng paikot-ikot (b):
1 - wedge; 2, 5 - electrocarton; 3 - fiberglass; 4 - cotton ribbon; 6 - cotton stocking.

Ang mga coils ng dalawang-layer na paikot-ikot ay inilatag (Larawan 104) sa mga pangunahing grupo ng uka habang sila ay sugat sa template. Ang mga coil ay inilatag sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Ang mga wires ay ipinamamahagi sa isang layer at invest ang mga gilid ng coils na angkop sa uka. Ang iba pang mga gilid ng mga coils ay namumuhunan pagkatapos ng mas mababang gilid ng mga coils ng lahat ng mga grooves ay embracing ang paikot-ikot na hakbang. Ang mga sumusunod na coils ay inilagay nang sabay-sabay sa pamamagitan ng mas mababang at itaas na panig na may gasket sa mga grooves sa pagitan ng upper at lower panig ng mga coils ng insulating gaskets mula sa electrocarter baluktot sa anyo ng isang bracket. Sa pagitan ng mga paikot-ikot na bahagi ng windings, insulating gaskets mula sa lacketcloth o sheet ng karton na may mga piraso-lackers ilagay sa mga ito ay nakaimpake.

Larawan. 105. kabit para sa mga klinyo sa kasal sa uka

Matapos ilalagay ang paikot-ikot sa mga grooves ng uka sleeves bends at barado sa grooves kahoy o textolite wedges. Upang protektahan ang wedges 1 mula sa breakdown at protektahan ang frontal na bahagi ng paikot-ikot, ang isang aparato ay ginagamit (Larawan 105), na binubuo ng baluktot na sheet na bakal 2, kung saan ang bakal na pamalo 3, pagkakaroon ng isang hugis at laki ng wedge, ay libre. Ang wedge ay ipinasok ng isang dulo sa uka, ang iba sa clip at drive ito martilyo sa bakal baras. Ang haba ng wedge ay dapat na mas malaki kaysa sa haba ng core sa pamamagitan ng 10 - 20 mm at mas mababa kaysa sa haba ng manggas sa pamamagitan ng 2 - 3 mm; Wedge kapal - hindi mas mababa sa 2 mm. Ang wedges pigsa sa olive sa isang temperatura ng 120-140 ° C para sa 3-4 na oras.

Matapos ang pagtatapos ng mga coils sa mga grooves at windings, ang windings ay nakolekta ng scheme, na nagsisimula sa isang pare-parehong koneksyon ng mga coils sa mga grupo ng likaw. Para sa mga pagsisimula ng mga yugto, ang mga konklusyon ng mga grupo ng likid na lumalabas sa mga grooves na matatagpuan malapit sa input shield ng electric motor. Ang mga konklusyon ng bawat yugto ay konektado, pagkatapos basahin ang mga dulo ng mga wires.

Pagkolekta ng scheme ng windings, sinubukan ang de-koryenteng lakas ng pagkakabukod sa pagitan ng mga yugto at katawan. Ang kakulangan ng kalakasan shorts sa paikot-ikot ay tinutukoy gamit ang aparato EL-1.

Pinapalitan ang likid na may nasira na paghihiwalay

Ang kapalit ng likid na may nasira pagkakabukod ay nagsisimula sa pag-alis ng pagkakabukod ng inter-repurchase compounds at bandages na naka-attach sa mga paikot-ikot na bahagi ng coils sa bendahe singsing, pagkatapos ay ang struts ay inalis sa pagitan ng mga frontal na bahagi, ang coil joints ay unpack at ang mga grooves ay knocked out. Ang mga coils ay pinainit na may isang patuloy na kasalukuyang sa isang temperatura ng 80 - 90 ° C. Ang itaas na panig ng mga coils ay itinaas gamit ang mga wedge wooden, maingat na flexing ang mga ito sa loob ng stator at tieting sa frontal bahagi ng inilatag coils na may isang kipper laso. Pagkatapos nito, alisin ang likaw na may nasira pagkakabukod mula sa mga grooves. Ang lumang paghihiwalay ay inalis at pinalitan ng bago.

Kung ang mga wires ng likid ay sinunog bilang isang resulta ng mga liko ng mga coils, ito ay pinalitan ng isang bagong sugat, sugat mula sa parehong kawad. Kapag ang pag-aayos ng windings mula sa matibay na coils, posible na mapanatili ang mga winding wires ng seksyon ng hugis-parihaba na cross para sa pagbawi.

Ang teknolohiya ng paikot-ikot na matigas na coils ay mas kumplikado sa pamamagitan ng mouthpid coils. Ang wire ay sugat sa isang pattern pattern, kahabaan ang uka bahagi ng coils sa isang pantay na distansya sa pagitan ng mga grooves. Ang mga coils ay may makabuluhang pagkalastiko, samakatuwid, upang makakuha ng tumpak na mga sukat, ang kanilang mga bahagi ng uka ay pinindot, at ang mga frontal na bahagi ay mayaman. Ang proseso ng pagpindot ay binubuo sa pag-init sa ilalim ng presyon ng mga coils, lubricated na may isang bakelite o glyfthal barnisan. Kapag nagpainit, pinalambot ng mga binders at punan ang mga pores ng mga materyales sa insulating, at pagkatapos ng paglamig ay pinapatibay nila at ikabit ang mga wire ng likid.

Bago ang pagtula sa mga grooves, ang mga coils ay mayaman sa mga kasangkapan. Ang natapos na mga coils ay inilalagay sa mga grooves, pinainit sa isang temperatura ng 75-90 ° C at hesitated na may light blows ng martilyo sa isang kahoy na sedimentary plank. Ang mga frontal na bahagi ng Lob ng mga coil ay mayaman din. Ang mas mababang panig ng mga yunit ng ulo ay nakatali sa mga singsing ng bendahe na may kurdon. Ang mga gasket ay naka-block sa pagitan ng mga frontal na bahagi. Ang ginawa coils ay binabaan sa grooves, ang grooves ay jammed at pinagsama koneksyon koneksyon.

Pagkumpuni ng rotor windings.

Sa asynchronous engine, ang mga sumusunod na uri ng windings ay ginagamit: "belic cells" na may punan ng aluminyo rods o luto tanso rods, likaw at baras. Ang pinaka-laganap na "belichesky cells", na ibinuhos ng aluminyo. Ang paikot-ikot ay binubuo ng mga rod at pagsasara ng mga singsing, na nagsumite ng mga pakpak ng mga tagahanga.

Upang alisin ang nasira na "mga cell", ito ay smelted o dissolving aluminyo sa isang 50% na solusyon ng caustic soda para sa 2 hanggang 3 oras. Ibinuhos ang isang bagong "cell" molten aluminyo sa isang temperatura ng 750-780 ° C. Ang rotor ay pre-warmed hanggang sa 400-500 ° C upang maiwasan ang napaaga aluminyo hamog na nagyelo. Kung ang rotor bago ang punan ay pinindot nang hindi maganda, habang ang pagbuhos ng aluminyo ay maaaring tumagos sa pagitan ng mga sheet ng bakal at mas malapit sa kanila, ang pagtaas ng pagkawala sa rotor mula sa mga alon ng puyo ng tubig. Gayundin masyadong malakas ang pagpindot ng bakal ay hindi katanggap-tanggap din, dahil ang mga cliff ng bagong baha rods ay maaaring mangyari.

Pagkumpuni ng "Belich cells" mula sa mga rod ng tanso na kadalasang ginagamit gamit ang mga lumang rod. Nakita ang mga koneksyon ng "mga cell" rods sa isang bahagi ng rotor alisin ang singsing, at pagkatapos ay ginagawa nila ang parehong operasyon sa kabilang panig ng rotor. Markahan ang posisyon ng singsing na may paggalang sa mga grooves upang mag-coincide ang mga dulo ng rods at lumang grooves kapag assembling. Ang mga rods ay knocked out, maingat na pagpindot sa martilyo sa aluminyo subwareness at rhyut.

Ang mga rods ay dapat na kasama sa mga grooves na may isang ilaw martilyo epekto sa pamamagitan ng textolite subwareness. Inirerekomenda na ipasok ang lahat ng mga rod sa mga grooves sa parehong oras at upang pilitin ang diametrically kabaligtaran rods. Ang mga rods ay peaked halili, ang singsing ay pre-pinainit sa isang temperatura kung saan ang tanso-phosphoric solder ay madaling natunaw kapag ito ay nakataas sa site ng koneksyon. Pagpapadala, sundin ang pagpuno ng mga puwang sa pagitan ng singsing at baras.

Sa asynchronous engine na may phase rotor, ang mga pamamaraan ng pagmamanupaktura at repairing rotor windings ay hindi gaanong naiiba mula sa mga pamamaraan ng pagmamanupaktura at repairing stator windings. Ang pag-aayos ay nagsisimula sa pagtanggal ng winding scheme, ayusin ang lokasyon ng simula at dulo ng mga phase sa rotor at ang lokasyon ng mga koneksyon sa pagitan ng mga grupo ng likid. Bilang karagdagan, ang bilang at pag-aayos ng mga bendahe, ang diameter ng bendahe wire at ang bilang ng mga kandado ay sketching o naitala; Ang bilang at lokasyon ng pagbabalanse ng mga kalakal; Ang materyal na paghihiwalay, ang bilang ng mga layer nito sa mga rod, gaskets sa uka, sa mga frontist, atbp. Ang pagbabago ng scheme ng compounds sa panahon ng proseso ng pagkumpuni ay maaaring humantong sa isang pagkagambala ng rotor balancing. Ang isang maliit na pagkagambala ng pagbabalanse habang pinapanatili ang pamamaraan pagkatapos ng pagkumpuni ay inalis sa pamamagitan ng pagbabalanse ng mga naglo-load, na naka-attach sa paikot-ikot ng rotor winding.

Matapos itatag ang mga sanhi at likas na katangian ng malfunction, ang tanong ng bahagyang o kumpletong rotor rewind ay malulutas. Ang mga wire ng bandage ay nagpapahinga sa drum. Pagkatapos alisin ang mga bendahe, paghihinang paghihinang sa mga ulo at alisin ang mga clamps sa pagkonekta. Flex mula sa mga singsing ng contact ng frontal na mga bahagi ng mga rods ng itaas na layer at kumuha ng mga rods mula sa uka. Linisin ang mga rod mula sa lumang paghihiwalay at ituwid ang mga ito. Ang mga grooves ng rotor core at ang winding holder ay nalinis ng residue ng paghihiwalay. Ang mga decked rods ay nakahiwalay, babad na may barnisan at tuyo. Ang mga dulo ng mga rods ay nakita ng panghinang ng possey. Ang pag-slide ng pagkakabukod ay palitan ang bago, pagtula ng mga kahon at gaskets sa ilalim ng mga grooves na may pare-parehong pag-alis mula sa mga grooves sa magkabilang panig ng core. Matapos makumpleto ang paghahanda sa trabaho, sinimulan nila ang pag-assemble ng windings rotor.

Larawan. 106. Paglalagay ng ROEL ROTOR WINCING:
A - likid; B - buksan ang rotor uka na may paikot na paikot-ikot.

Sa isang serye at asynchronous engine na may kapasidad na hanggang 100 kW na may phase rotor, looped two-layer rotary windings mula sa multi-level coils ay ginagamit (Fig. 106, a).

Kapag nag-aayos ng windings, sila ay namumuhunan sa mga bukas na grooves (Larawan 106, B). Ginamit din dati inalis rods ng rotor windings. Dati itong inalis ang lumang at nagpapalabas ng bagong paghihiwalay. Sa kasong ito, ang winding assembly ay binubuo ng pagtula rods sa rotor grooves, ang frontal bahagi ng rods at pagkonekta sa mga rods ng upper at lower rows sa pamamagitan ng paghihinang o hinang.

Matapos ilatag ang lahat ng mga rods o tapos windings sa rods magpataw ng mga pansamantalang bendahe, nasubok sa kawalan ng pagsasara sa katawan; Ang rotor ay tuyo sa isang temperatura ng 80-100 ° C sa isang drying cabinet o pugon. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang paghuhugas ng paghihiwalay ay insulated, ikonekta ang mga rods, clog wedges sa grooves at bendahe windings.

Kadalasan sa pag-aayos ng pagsasanay, ang mga bendahe ay ginaganap mula sa payberglas at inihurnong may paikot-ikot. Ang business ng glass fiber ay nadagdagan sa 2 - 3 beses na may kaugnayan sa cross section ng wire bandage. Ang pangkabit ng payberglas ng payberglas na may pinagbabatayan layer ay nangyayari sa panahon ng pagpapatayo ng proseso ng pagpapatayo kapag sintering ang thermosetting barnisan, na puno ng payberglas. Gamit ang disenyo ng bendahe, ang mga naturang elemento ay nawala bilang mga kandado, mga bracket at pagkakabukod ng sub-citizen. Ang mga fixtures at machine para sa paikot-ikot na bangs mula sa payberglas ay gumagamit ng parehong para sa mga wiring wires.

Repair windings anchors.

Ang mga malfunctions sa windings ng DC machine ng DC ay maaaring sa anyo ng isang koneksyon sa isang pabahay, inter-touch closures, cliffs ng wires at exhaust winding dulo mula sa kolektor plates.

Upang ayusin ang paikot-ikot, ang anchor ay nalinis mula sa dumi at langis, alisin ang mga bendahe, hindi tumutugma sa isang kolektor at alisin ang lumang paikot-ikot. Upang mapadali ang pagkuha ng paikot-ikot mula sa mga grooves, ang anchor ay pinainit sa isang temperatura ng 80 - 90 ° C para sa 1 oras. Upang iangat ang itaas na mga seksyon ng mga coils, ang grinded wedge ay barado sa grooves sa pagitan ng mga coils, at upang itaas ang mas mababang gilid ng mga coils - sa pagitan ng likaw at sa ilalim ng uka. Ang mga grooves ay nalinis at tinatakpan ng insulating barnisan.

Sa mga anchor ng mga machine na may kapasidad na hanggang 15 kW na may isang semi-closed form ng isang uka mag-apply pamamanhid, at para sa higit pang mga machine kapangyarihan na may isang bukas na uka form - likawin windings. Ang mga coil ay ginaganap mula sa isang pabilog o hugis-parihaba na kawad. Ang pinaka-laganap na template anchor windings na ginawa ng insulated wires o tanso gulong, nakahiwalay lacket o mikalent.

Ang template winding section ay sugat sa isang unibersal na pattern sa anyo ng isang bangka at pagkatapos ay mag-abot, dahil ito ay dapat kasinungalingan sa dalawang grooves na matatagpuan sa paligid ng armature circumference. Matapos ang huling hugis, ang likid ay ihiwalay sa ilang mga layer ng mga ribbons, na binabad nang dalawang beses sa mga insulating varnishes, tuyo at nakita ang mga dulo ng mga wires para sa kasunod na paghihinang sa mga plato ng kolektor.

Isolated coil pagsingit sa isang anchor core uka. Inaayos nila ang mga ito sa mga espesyal na wedges at ilakip ang mga wire sa mga plato ng kolektor na paghihinang sa pamamagitan ng Pos-30. Ang mga wedge ay pinindot mula sa mga plastik na materyales ng init - Isoflex-2, trivolterma, ptef film (polyethylene terephthalate).

Ang pag-compound sa mga dulo ng paghihinuha ng paikot ay isinasagawa nang maingat, dahil ang mababang kalidad ng pagpapatupad ng paghihinang ay hahantong sa isang lokal na pagtaas sa paglaban at dagdagan ang pag-init ng koneksyon sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang kalidad ng paghihinang ay sinubok ng isang paghihinang lugar inspeksyon at pagsukat ng paglipat ng paglipat, na dapat ay pareho sa pagitan ng lahat ng mga pares ng mga plaka ng kolektor. Pagkatapos ay pumasa sa pamamagitan ng paikot-ikot na anchor operating kasalukuyang para sa 30 minuto. Sa kawalan ng mga depekto sa mga lugar ng koneksyon, hindi dapat magkaroon ng mataas na lokal na pag-init.

Ang lahat ng trabaho sa pagtatanggal ng mga bendahe, kahanga-hanga bandages mula sa wire o salamin sasakyan sa anchors ng DC machine ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng kapag repairing windings ng phase rotors ng asynchronous machine.

Pag-ayos ng Pole Coils.

Ang mga pole coil ay tumawag sa mga windings ng paggulo, na nahahati sa mga coils ng pangunahing at ang mga pole ng pagdaragdag ng mga DC machine. Ang pangunahing coils ng parallel paggulo ay binubuo ng maraming mga liko ng manipis na kawad, at ang mga coils ng sunud na paggulo ay may isang maliit na halaga ng mga liko mula sa kawad ng isang malaking cross seksyon, ang mga ito ay sakop sa hubad tanso gulong, inilatag sa pamamagitan ng plastik o sa ang dulo.

Matapos matukoy ang may sira na likaw, pinalitan ito ng pagkolekta ng likid sa mga pole. Ang mga bagong pole coils ay sugat sa mga espesyal na machine gamit ang mga frame o mga template. Pole coils ay ginawa ng insulated wires nang direkta sa insulated poste, pre-peeled at sakop sa glyphthala barnisan. Ang lacccaling ay nakadikit sa poste at nakabalot ng ilang mga layer ng Mikafolia, pinapagbinhi ng asbestos. Pagkatapos ng paikot-ikot, ang bawat layer ng Mikafolia stroke ang mainit na bakal at punasan ng malinis na tela. Ang Mikafolia ay nakadikit sa lacker layer. Ang pagkakaroon ng threw ang poste, ang mas mababang insulating washing washer ay ilagay sa ito, ang likaw ay sugat up, sila ilagay sa tuktok pagkakabukod paghihigpit at pisilin ang likaw sa poste na may wooden wedges.

Ang mga coils ng karagdagang mga pole ay repaired, pagpapanumbalik ng paghihiwalay ng mga liko. Ang likaw ay nalinis mula sa lumang paghihiwalay, ilagay sa isang espesyal na mandrel. Naghahain ang materyal na insulating ng asbestos na papel na may isang kapal ng 0.3 mm, hiniwa sa anyo ng isang frame sa laki ng mga liko. Ang bilang ng mga gasket ay dapat na katumbas ng bilang ng mga liko. Sa magkabilang panig, ang mga ito ay sakop ng isang manipis na layer ng bakelite o glyphtheraic barnisan. Ang mga coil ng likaw ay kumalat sa mandrel at naglalagay ng mga gasket sa pagitan nila. Pagkatapos mong higpitan ang likid ng cotton ribbon at pinindot. Ang pagpindot sa likaw ay isinasagawa sa isang metal mandrel, na kung saan ang insulating washing washing ay ilagay sa, pagkatapos ay ang likawin ay naka-install, sakop na may pangalawang washer at compressed ang likaw. Pinainit sa pamamagitan ng isang welding transpormer hanggang sa 120 s, ang likaw ay dagdag na naka-compress. Palamig ito sa isang pinindot na posisyon hanggang sa 25 - 30 ° C. Pagkatapos alisin mula sa mandrel, ang coil ay pinalamig, tinatakpan ng may kakulangan ng hangin na pinatuyo at itinatago sa isang temperatura ng 20-25 ° C para sa 10 - 12 oras.

Larawan. 107. Mga pagpipilian para sa pagkakabukod ng mga core ng pole at pol coils:
1, 2, 4 - Getinax; 3 - cotton ribbon; 5 - ElectroCarton; 6 - Textolite.

Ang panlabas na ibabaw ng likaw ay nakahiwalay (Larawan 107) halili na asbestos at mikanite tape, naayos na may isang taft ribbon, na kung saan ay natatakpan ng barnisan. Ang likid ay nakatanim sa isang dagdag na poste at durog na may wooden wedges.

Drying, impregnation at testing windings.

Ang mga manufactured windings ng mga estado, rotors at anchors ay tuyo sa mga espesyal na hurno at pagpapatayo kamara sa isang temperatura ng 105-120 ° C. Gamit ang pagpapatayo mula sa hygroscopic insulation materyales (electrocarton, cotton ribbons), kahalumigmigan ay inalis, na pumipigil sa malalim na pagtagos ng impregnating varnishes sa pores ng insulating bahagi kapag ang paikot-ikot ay impregnated.

Ang pagpapatayo ay isinasagawa sa infrared ray ng mga espesyal na electrical lamp, o gumagamit ng mainit na hangin sa mga silid ng drying. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang mga windings ay pinapagbinhi ng BT-987 varnishes, BT-95, BT-99, GF-95 sa mga espesyal na impregnating bath. Nilagyan ang mga kuwarto ng suplay at maubos na bentilasyon. Ang impregnation ay isinasagawa sa isang paliguan na puno ng barnisan at nilagyan ng pagpainit para sa pinakamahusay na kakayahan sa pagpasok ng barnisan sa insulated wire winding.

Sa paglipas ng panahon, ang may kakulangan sa paliguan ay nagiging mas malapot at makapal, dahil sa pagkasumpungin ng mga solvents ng varnishes. Bilang isang resulta, ang kanilang kakayahang tumagos sa pagkakabukod ng mga wiring wires ay malakas na nabawasan, lalo na sa mga kaso kung saan ang mga winding wires ay mahigpit na inilatag sa mga grooves ng mga core. Samakatuwid, kapag ang windings ay pinapagbinhi, ang kapal at lagkit ng impregnating barnisan sa paliguan at ang mga solvents ay ginaganap pana-panahon. Paikot-ikot na impregnate hanggang sa tatlong beses depende sa mga kondisyon ng kanilang operasyon.

Larawan. 108. Device para sa Impregnation of States:
1 - tangke; 2 - pipe; 3 - nozzle; 4 - stator; 5 - takip; 6 - silindro; 7 - Swivel Traverse; 8 - haligi.

Upang i-save ang barnisan na ginugol dahil sa pagdirikit sa mga dingding ng stanning bed, isa pang paraan ng pagpapababa ng paikot-ikot gamit ang isang espesyal na aparato ay ginagamit (Larawan 108). Ang isang handa-sa-impregnate stator na may paikot-ikot 4 ay naka-install sa cover ng isang espesyal na tangke 1 na may barnisan, na dati sarado ang plug ng stator output box. Sa pagitan ng dulo ng stator at ang takip ng tangke ay naglalagay ng selyo. Sa gitna ng talukap ng mata ay may pipe 2, ang mas mababang dulo ng kung saan ay matatagpuan sa ibaba ng antas ng may kakulangan sa tangke.

Para sa pagpapabinhi ng stator na paikot-ikot sa tangke sa nozzle 3, ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa isang presyon ng 0.45 - 0.5 MPa, na kung saan ang antas ng lacquer ay tumataas bago ang pagpuno sa buong paliko, ngunit sa ibaba ng gilid ng gilid ng gilid gilid. Sa pagtatapos ng impregnation, ang supply ng hangin ay naka-off at ang stator ay may mga 40 minuto (upang maubos ang mga residues ng barnisan sa tangke), alisin ang plug mula sa konklusyon na kahon. Pagkatapos nito, ang stator ay nakadirekta sa drying chamber.

Ang aparatong ito ay ginagamit upang impregnate ang mga windings ng stator sa ilalim ng presyon. Ang pangangailangan para sa mga ito ay nangyayari sa mga kaso kung saan ang mga wires sa mga grooves ay mahigpit na inilatag wires at sa panahon ng normal na impregnation (walang lacquer presyon), ang barnisan ay hindi tumagos sa lahat ng mga pores ng paghihiwalay ng mga liko. Ang proseso ng impregnation sa ilalim ng presyon ay ang mga sumusunod. Ang Stator 4 ay nakatakda sa Gak tulad ng sa unang kaso, ngunit sa itaas magsasara sa isang talukap ng mata 5. Ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa tangke 1 at silindro B, na pinipilit ang takip 5 hanggang sa dulo ng stanning bed sa pamamagitan ng sealing gasket . Rotary Traverse 7, reinforced sa haligi 8, at ang tornilyo koneksyon ng pabalat na may isang silindro ay nagbibigay-daan sa iyo upang gamitin ang aparatong ito upang impregnate ang windings ng stator ng iba't ibang mga taas.

Ang impregnating varnish sa tangke ay ibinibigay mula sa isang lalagyan na matatagpuan sa isa pa, hindi isang silid-mapanganib na silid. Ang barnisan at solvents ay nakakalason at sunog-panganib at, alinsunod sa mga patakaran ng proteksyon sa paggawa, ang trabaho sa kanila ay dapat isagawa sa proteksiyon baso, guwantes, goma apron sa mga kuwartong nilagyan ng supply-maubos bentilasyon.

Matapos ang pagtatapos ng pagpapabinhi ng paikot-ikot ng mga kotse ay tuyo sa mga espesyal na kamara. Ang hangin na ibinigay sa Chamber sapilitang sirkulasyon ay pinainit ng electrical carrier, gas o steam heaters. Sa panahon ng pagpapatayo ng windings, patuloy na kontrol ng temperatura sa silid ng pagpapatayo at ang temperatura ng hangin na umuusbong mula sa kamara ay isinasagawa. Sa simula ng pagpapatayo ng windings, ang temperatura sa kamara ay bahagyang nabuo sa ibaba (100-110 ° C). Sa temperatura na ito, ang mga solvents ay inalis mula sa pagkakabukod ng windings at ang pangalawang panahon ng pagpapatayo ay nangyayari - ang pagluluto ng lacquer film. Sa oras na ito, 5-6 na oras ang pagtaas ng temperatura ng pagpapatayo ng windings sa 140 ° C (para sa isolation class L). Kung pagkatapos ng ilang oras ng pagpapatayo ang pagkakabukod paglaban ng windings ay nananatiling hindi sapat, pagkatapos ay idiskonekta ang pag-init at payagan ang windings sa isang temperatura, 10-15 ° sa temperatura ng ambient temperatura, pagkatapos ay muli nilang isama ang pag-init at ipagpatuloy ang proseso ng pagpapatayo.

Ang mga proseso ng impregnation at drying windings sa enerhiya-repair enterprises ay pinagsama at, bilang isang panuntunan, mekanisado.

Sa proseso ng pagmamanupaktura at pag-aayos ng windings, ang mga machine ay isinasagawa ang mga kinakailangang pagsubok ng pagkakabukod ng mga coil. Ang boltahe ng pagsubok ay dapat na tulad na sa proseso ng pagsubok ang mga depektibong bahagi ng paghihiwalay nakita at ang paghihiwalay ng magandang windings ay hindi nasira. Kaya, para sa mga coils na may boltahe ng 400 sa boltahe ng pagsubok, 1 min ay dapat na katumbas ng likawin ng likaw para sa 1 min, at pagkatapos ng pagkonekta sa scheme na may bahagyang pag-aayos ng paikot-ikot - 1300 V.

Ang pagkakabukod paglaban ng windings ng electric motors boltahe sa 500 v pagkatapos impregnation at drying ay dapat na hindi bababa sa 3 Mω para sa stator windings at 2 Mω - para sa rotor winding pagkatapos ng kumpletong rewind at 1 mω at 0.5 mω, ayon sa pagkakabanggit, pagkatapos ng bahagyang rewind. Ang mga halagang ito ng pagkakabukod paglaban ng windings ay inirerekomenda batay sa pagsasanay ng pagkumpuni at pagpapatakbo ng repaired electrical machine.

4-6. Paghihinang windings, collectors, bandages.

Ang koneksyon ng mga conductors ng pinsala ay ginawa gamit ang panghinang. Para sa temperatura ng pagkatunaw, ang mga solder ay nahahati sa malambot (lamat na lead) na may natutunaw na punto hanggang sa "230 ° C at solid (tanso - pilak) na may temperatura ng pagtunaw ng 700 ° C at mas mataas. Mayroon ding isang intermediate group ng mga solder. Mula sa bilang ng mga soft lata-nistu-lead na nagsasalita ay inilalapat ang mga solder ng mga selyo PR-30-PR-90 (ang figure ay nagpapahiwatig ng porsyento ng lata) na may temperatura ng pagtunaw ng 180 ° C. Magandang resulta ay nagbibigay ng malinis na lata (Melting point 230 ° C). Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng metal na ito, ang paghihinang lata ay ginawa lamang sa oco-

bo responsable electrical machine sa pagkakaroon ng mataas na temperatura.

Cadmium-zinc-silver solder (PKDC CP 31) na may temperatura ng pagtunaw ng 250 ° С ay ginagamit para sa paghihinang machine ng mga machine na may pagkakabukod ng klase H, at lead-silver solder (PSR 2.5) na may temperatura ng pagtunaw ng 280 ° C, ay ginagamit para sa paghihinang kolektor ng mga machine na ito.

Ang Silver Solders (N CF 45-70) ay ginagamit mula sa mga solido na may temperatura ng pagtunaw ng 660-730 ° C at tanso-phosphorous (PMF7, MF-3) na may temperatura ng pagkatunaw ng 710-850 ° C. Isang bilang ng mga kinakailangan ay iniharap sa panghinang: dapat silang maging ang tunaw na form ay sapat na mabuti upang maipasok ang puwang sa pagitan ng mga solder na ibabaw, ibig sabihin, upang magkaroon ng sapat na likido na proseso, ay hindi dapat lumambot sa temperatura na nakahiga bilang malapit sa punto ng pagkatunaw at nagbibigay ng sapat na mekanikal na lakas ng ang paghihinang sa mga temperatura na ito. Maglagay ng paghihinang ay hindi dapat maging marupok. Ang paghihinang ay dapat magkaroon ng medyo mababang elektrikal na paglaban at, bukod dito, sa paglipas ng panahon, ang paglaban na ito, pati na rin ang mga indicator ng makina, ay hindi dapat lumala dahil sa oksihenasyon at pag-iipon.

Dapat pansinin na ang mga solder na may malaking lead na nilalaman ay mas madaling kapitan ng oksihenasyon, at ang mga sundalo ng tanso-posporo ay nagbibigay ng higit pang mga marupok na compound kaysa pilak.

Upang ang panghinang na magbigay ng isang matatag na koneksyon ng mga ibabaw, bilang karagdagan sa kadalisayan, kailangan nila ang mga ito upang walang mga oxide na pelikula. Sa temperatura ng paghihinang, tulad ng isang film pinahiran ibabaw ng anumang metal. Ang mga fluses ay ginagamit upang sirain ang mga pelikula ng oxides: Rosin para sa malambot na swabs at isang drill para sa solid. Ang pag-drance ng soldered ibabaw na may acid kapag paghihinang ang mga kasalukuyang dala ng mga bahagi sa mga de-koryenteng machine ay hindi pinapayagan, dahil ang acid ay sumisira sa mga materyales na insulating.

Maaaring gamitin ang Rosin sa solid form o bilang solusyon sa alak. Ang borax ay ginagamit sa anyo ng isang pulbos o isang may tubig na solusyon. Ang paghihinang ay ginawa ng isang ya-yal lamp o paghihinang bakal. Upang mapabilis ang paghihinang, ito ay kanais-nais na gumamit ng electric solteringry. Para sa paghihinang, ang solid solder ay gumagamit ng mga ticks na may electric heating (Larawan 4-20) at grapayt sponghe,

Soft solder solder at bandages ng lahat ng machine, stator at rotary gulong at koneksyon sa machine, nakahiwalay sa klase A na may mababang operating temperatura.

Ang mga dalisay na dalisay na lata ay inirerekomenda para sa paneling collectors at bandages ng mga responsableng machine na posibleng makabuluhang labis na karga. Para sa mga normal na machine, ang mga solder at bendage machine ay maaaring gawin ng pos-30-PR-60 \u200b\u200bna may 30-6Tee lata na nilalaman (GOST 1499-42).

Larawan. 4-20. Welding ticks.

Ang solid solder paghihinang: gulong (rods) ng windings ng mga machine pagkakaroon ng mataas na overheating at ihiwalay sa klase in-h, uninsulated windings ng short-circuit rotors, damper cells, atbp. Ang hardwear ay ginawa din ng isang koneksyon ng tanso gulong sa proseso ng mga paikot-ikot na coils. Manipis na mga wire upang maiwasan ang nakaharap sa malambot na solder.

Teknolohiya paghihinang.ang mga soft solder ay nagsasangkot ng mga sumusunod na operasyon: 1) paglilinis ng ibabaw ng lugar ng paghihinang; 2) warming up ang paghihinang lugar sa isang temperatura kung saan ang solder ay natutunaw mula sa pagpindot sa lugar ng paghihinang; 3) masaganang pag-promote ng Kanifoli; 4) ang pagpapakilala ng panghinang stick sa pamamagitan ng pagpindot ito sa puwang sa pagitan ng soldered ibabaw; 5) Pag-alis (Rag) surplus solder sa isang mainit na kondisyon; 6) Paglamig at paghuhugas ng mga residues ng Rosin Alcohol.

Para sa isang mas mahusay na koneksyon ng soldered ibabaw, ang kanilang pre-maintenance ay inirerekomenda.

Mga kolektor ng panghinangito ay ginawa sa hilig na posisyon upang ang lata ay hindi nakataas para sa tandang. Ang pagpapainit ng kolektor ng lampara ng solder ay dapat na maingat na huwag ipaalam ang mga lamina. Ang paikot-ikot ay sarado na may asbestos tela o

karton. Ang mga maliliit na kolektor ay sapat upang mapainit ang mga ugat na may isang paghihinang bakal.

Ang parehong tumutukoy sa pagpapalawak ng mga wires sa Tapescoats (Larawan 4-21). Ang puwang sa plato, ang cockerel at ang dulo ng winding wire ay dapat na pre-toured.

Ang pinakamahusay na mga resulta ay nagbibigay sa mga solder sa paliguan. Kasabay nito, ang anchor ay naka-install nang patayo. Ang pangsanggol bahagi ng mga roosters ilagay sa asbestos gasket nakahiga sa board ang singsing bakal. Ang singsing at kolektor ay pinainit gamit ang electrical heating sa isang temperatura ng 250 ° C, pagkatapos ay ang mga roosters ay abundantly riveted sa Rosin at ang uka sa pagitan ng mga ito at ang singsing ay poured ang binubong lata o solder.

Sa kasong ito, ang paraan ng paghihinang ay nagsisiguro ng magandang pagtagos ng lata sa lahat ng upuan na napapaapekto sa tamang.

Tin, natural, dapat itong ibuhos sa itaas ng antas ng mga rosters upang hindi ito bumaba sa paikot-ikot.

Upang maisagawa ang paghihinang kasama ang tinukoy na paraan, ang repair shop ay dapat magkaroon ng isang pag-install para sa pagpainit at isang hanay ng mga palitan na singsing para sa iba't ibang mga diameters ng mga kolektor.

Ang napaka-maginhawa (lalo na sa ilalim ng pagkumpuni) ay ang paraan ng pag-init ng mga manok kapag hinihinang collectors, ayon sa kung saan ang kolektor ay sakop ng isang tanso salansan o wire na nagbibigay ng mahusay na pakikipag-ugnay sa mga plato. Ang isang dulo mula sa welding transpormer ay summarized sa clamp na ito, at ang pangalawang dulo sa kawal, na isang tanso baras na may isang graphite overlay, reinforced sa hawakan mula sa insulating materyal. Sa pamamagitan ng touch ng isang graphite overlay sa tandang ito heats ito hanggang sa nais na temperatura.

Larawan. 4-21. Putka Petushkov.

Balat ng Busang dalawang-layer winding ay nagsasangkot ng pagsasanay, i.e., ang coverage ng mga gulong na may isang bracket at ang pagbagsak ng mga ito na may isang tanso wedge (Larawan 4-22). Ang rotor ay binibigyan ng isang madaling ikiling upang maiwasan ang balangkas ng lata sa paikot-ikot.

Kung ang mga gulong ay may isang malaking cross section, at ang bracket ay mas malaki ang haba, pagkatapos ay upang mapadali ang pagpapalaganap ng buong ibabaw sa bracket, may mga slits o bilog na mga butas (Larawan 4- "23). Ang paghihinang ay maayos na ginawa lamang

Larawan. 4-22. Paghahanda

rotor rods.

paikot sa paghihinang.

Figure 4-23. Bracket na may butas.

sa pamamagitan ng ■ kaso, kung walang kawalan ng laman sa loob ng bracket na may op-gulong. Kung hindi man, ang panghinang ay dumadaloy at ang paghihinang ay magtatagumpay sa marupok.

Bandage soldering.matapos ang kanilang mga paikot-ikot ay namamalagi sa isang pare-parehong paraan, ang isang manipis na layer ng lata ay isang malapit na bendahe kawad, kaya ito ay nabuo bilang isang solid belt. Kasabay nito ay walang mga lugar kung saan ang lata ay superimposed kaya makapal na layer na nagsasara ng mga liko ng bendahe wire.

Wire soldering.ang solid solder ay ginawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: 1) ang paghahanda ng mga dulo; 2) warming hanggang sa madilim na red-raspberry kulay; 3) iwisik sa buong layer ng pagsasara ng tinunaw na brown dulo ng kawad; 4) karagdagang pag-init hanggang sa panghinang natutunaw, pagkatapos kung saan ito ay kinakailangan upang ihinto ang pagpainit; 5) inspeksyon at film play lugar; Suriin ang lakas nito upang yumuko. Solder sa anyo ng isang dahon pagtula sa pagitan ng mga dulo ng kawad. Para sa hugis-parihaba na tanso ng isang malaking cross section, ang kantong ay ginanap sa pamamagitan ng pagbubuo (anggulo 65 °). Ang mga dulo ay naka-embed sa clip at ayusin ang isang mahigpit, isa pang malayang. Ang pag-init ng lugar ng paghihinang ay ginawa ng isang lampara ng paghihinang, autogenous burner o electric horses (Larawan 4-20).

Balat ng Busay maaaring gawin katulad na mga ticks na may mga spongha ng karbon. Ang panghinang sa anyo ng isang sheet ay layered sa ilalim ng isang bracket, na kung saan ay naka-compress sa pamamagitan ng mga ticks. Para sa isang maikling panahon na kinakailangan upang matunaw solder, i-on ang kasalukuyang.

Ang mga magagandang resulta ay nagbibigay ng shift ng paghihinang mula sa posporus na tansong MF-3 (pagtunaw ng punto 720-740 ° C).

Ang mga ibabaw na soldered ay nalinis na may balat at kinatas ng mga electric horses. Ang pag-on sa lugar ng paghihinang ay pinainit sa 750-800 ° C, at sa parehong oras ang mga gilid ng soldered ibabaw ay nasubok ng solder. Dahil sa mataas na ani ng solder na ito, ito ay ipinamamahagi sa buong ibabaw. Para sa mas mahusay na pagkalat ng solder, ang eroplanong bumabagsak na mas mabuti upang ayusin o obliquely o patayo.

Paghihinang ng mga wires at gulong ng aluminyoito ay kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na ang aluminyo ay malakas na madaling kapitan sa oksihenasyon. Para sa paghihinang ng mga wires ng aluminyo, at ang mga wires ng tanso ay bumuo ng mga espesyal na sundalo [L. 1] Sa isang temperatura ng pagtunaw ng 160-450 ° C, na naglalaman ng higit sa lahat zinc, lata at additives: aluminyo, tanso, pilak, kadmyum.

Ang aluminyo ay maaaring soldered sa paggamit ng ultrasonic paghihinang bakal. Tulad ng isang paghihinang bakal ay, maliban sa pampainit, ang paikot-ikot, pagpapakain sa kasalukuyang dalas ng 20,000 hz,na sumasakop sa core ng bakal mula sa isang espesyal na haluang metal. Ang nagtatrabaho dulo ng paghihinang bakal ay ginanap sa pamamagitan ng mataas na dalas oscillations na wasakin oxidic strips.

Mga sanhi ng pinsala sa windings ng electric motors.

Kapag ang operating electrical machine, ang pagkakabukod ng windings ay unti-unting nawasak bilang isang resulta ng pag-init nito, ang mga epekto ng mekanikal na pagsisikap mula sa panginginig ng boses, mga pwersang dynamic sa mga proseso ng pagsisimula at paglipat, mga sentripugal na pwersa sa panahon ng pag-ikot, ang mga epekto ng kahalumigmigan at agresibo na media, polusyon ng iba't ibang alikabok.

Ang mga hindi maibabalik na pagbabago sa istraktura at kemikal na komposisyon ng pagkakabukod ay tinatawag na pag-iipon, ang proseso ng pagkasira ng mga katangian ng paghihiwalay bilang resulta ng pag-iipon.

Ang pangunahing dahilan para sa kabiguan ng paghihiwalay ng mababang boltahe machine ay temperatura epekto. Sa pagpapalawak ng temperatura ng mga materyales sa insulating, ang kanilang istraktura ay nagpapahina, ang mga panloob na mekanikal na stress ay nangyari. Ang thermal aging ng paghihiwalay ay nagiging mahina sa mga mekanikal na epekto.

Sa pagkawala ng mekanikal lakas at pagkalastiko, paghihiwalay ay hindi makatiis sa karaniwang mga kondisyon ng panginginig ng boses o epekto, ang pagtagos ng kahalumigmigan at hindi pantay na thermal expansion ng tanso, bakal at insulating materyales. Ang pag-urong ng pagkakabukod mula sa mga epekto ng init ay humahantong sa pagpapahina ng mga fastener ng mga coils, wedges, groove pad at iba pang mga pangkabit na bahagi ng istruktura, na nag-aambag sa pinsala sa paikot-ikot na may mahina na mekanikal na mga epekto. Sa unang panahon ng operasyon, impregnating barnisan ay mahusay na cemented sa pamamagitan ng paikot-ikot, ngunit dahil sa init aging ng lacquer cementation deteriorates at ang epekto ng panginginig ng boses ay nagiging mas nasasalat.

Sa panahon ng operasyon, ang winding ay maaaring kontaminado sa alikabok mula sa ambient air, mantikilya mula sa bearings, alikabok ng karbon kapag nagtatrabaho brushes. Sa mga lugar ng trabaho ng mga negosyo ng metalurhiko at karbon, lumiligid, magkouk at iba pang mga workshop, ang alikabok ay napakaliit at madali, na pumapasok sa kotse, sa mga lugar na kung saan tila, imposible. Ito ay bumubuo ng pagsasagawa ng mga tulay na maaaring maging sanhi ng magkakapatong o pagkasira sa katawan.

Kasalukuyang pag-aayos ng electric motors.

Ang panlabas na ibabaw ng makina at ang mga magagamit na panloob na bahagi sa proseso ng pagpapanatili ay purified mula sa alikabok na may tuyo na napkin, hairbrush o vacuum cleaner.

Sa kasalukuyang pag-aayos, ang mga windings ay disassembled. Ang mga windings ay napagmasdan, malabo na may dry compressed air at, kung kinakailangan, punasan ng napkins moistened sa gasolina. Sa kaso ng inspeksyon, suriin mo ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng mga yunit ng hangin, wedges at bandages. Tanggalin ang napansin na mga pagkakamali. Weakened o punit ang mga bendahe sa frontal bahagi ng stator windings mula sa round wire ay pinutol at pinalitan ng mga ito sa mga bago ng salamin o lavasan cords o mga teyp.

Kung ang paikot-ikot na patong ay nasa isang hindi kasiya-siyang kondisyon, ang paikot-ikot ay tuyo at tinatakpan ng layer ng enamel. Takpan ang paikot-ikot na may makapal na layer ng enamel ay hindi inirerekomenda, dahil ang thickened layer ay lumalala sa paglamig ng makina. Ang kalidad ng pagkumpuni ay naka-check sa pamamagitan ng pagsukat ng pagkakabukod pagtutol bago at pagkatapos ng pagkumpuni.

Ang maikling-circuited windings ng asynchronous engine sa kasalukuyang pag-aayos, bilang isang panuntunan, ay hindi repaired, ngunit lamang suriin. Kapag napansin ang mga malfunctions, ang mga rotors ay ipinadala sa maingat na pagsusuri.

Sa panahon ng kasalukuyang pag-aayos ng mga electrical machine, ang mga sumusunod na gawa ay ginanap: suriin ang antas ng pag-init ng pabahay at bearings, pagkakapareho ng agwat ng hangin sa pagitan ng stator at ang rotor, ang kakulangan ng abnormal na ingay sa pagpapatakbo ng electric motor; Paglilinis at pamumulaklak ng electric motor na walang disassembly, ang suspensyon ng mga koneksyon sa pakikipag-ugnay mula sa terminal flaps at pagkonekta ng mga wire, pagtanggal ng singsing at mga kolektor, regulasyon at pangkabit ng traverse ng brush holder, ang pagpapanumbalik ng paghihiwalay sa output nagtatapos, ilipat ang mga electrolates; Shift at topping ang langis sa bearings. Kung kinakailangan, ito ay kinakailangan upang makabuo ng isang kumpletong disassembly ng electric motor na may pag-aalis ng pinsala sa mga indibidwal na paikot-ikot na lugar nang hindi pinapalitan ito; flushing ng mga node at mga bahagi ng de-kuryenteng motor; kapalit ng mga may sira na uka wedges at insulating bushings, paghuhugas, pagpapabinhi at pagpapatayo ng electric motor winding, patong ang paikot-ikot na may kakulangan, pagsuri sa fan mount at ang pagkumpuni nito, ang baras ng rotor baras baras at repair ang mga cell (kung kinakailangan) , shift flange gaskets; kapalit ng pagod na rolling bearings; flushing ng sliding bearings at, kung kinakailangan, ang kanilang pag-reload, kung kinakailangan, hinang at daloy ng mga pabalat ng electric motor, bahagyang pagpapalaganap ng mga manok; Rutch at paggiling singsing; Pag-ayos ng mekanismo ng brush at sari-sari; ang sari-sari na protecate at pagbabagong-buhay nito; Assembly at pagsuri sa pagpapatakbo ng electric motor sa idle at sa ilalim ng load.

Sa mga pangunahing pag-aayos, ang mga sumusunod na gawa ay ginawa: buong o bahagyang kapalit ng paikot-ikot; Pag-edit, paghuhugas ng leeg o kapalit ng rotor shaft; Ang bulkhead ng mga singsing o sari-sari; Rotor balancing; kapalit na fan at flanges; Kumpletong pagpapalaganap ng mga manok; Paglilinis, pagpupulong at pangkulay ng de-kuryenteng motor at pagsubok ito sa ilalim ng pag-load.

Pagtukoy sa katayuan ng mga bahagi at appointment ng uri ng pagkumpuni. Ang defecting ay ginawa bago disassembly, sa proseso ng disassembly at pagkatapos ng disassembly. May sira na operasyon na isinagawa bago disassembly: panlabas na inspeksyon; kakilala sa mga depekto ng dokumentasyon; Preremental test sa idle mode, kung maaari.

Bago ang pagsasama sa network, suriin ang kalagayan ng baras, tindig shields, bearings, ang kawalan ng isang rotor sagabal para sa stator, ang pagkakaroon ng pagpapadulas, integridad ng mga yugto; Ang estado ng output ay nagtatapos at terminal panel; Paglaban sa pagkakabukod windings.

Sa kasiya-siyang mga resulta ng pagsubok, ang electric motor ay kasama para sa 30 minuto sa boltahe, ang mga pwersa ng idling kasalukuyang sinusukat, suriin ang ingay ng electric motor, ang operasyon ng kolektor, ang pag-init ng bearings, ang halaga ng panginginig ng boses , atbp.

Sa mga depektibong operasyon na isinasagawa sa proseso ng disassembly, kasama ang: pagsukat ng magnitude ng mga puwang ng hangin sa pagitan ng bakal at rotor na bakal (anchor) sa apat na puntos na 90 ° Pagsukat ng baras ay tumatakbo sa sliding bearings; Pagpapasiya ng mga puwang sa sliding at rolling bearings; Pagtuklas ng malfunction ng iba pang mga bahagi.

Sa panahon ng disassembly, ang pinsala ay hindi maaaring mapinsala o breakdowns ng hinanap na mga indibidwal at mga bahagi o bahagi ng mga electrical machine. Ang mga detalye ng conjugate na may pag-igting ay inalis ng mga universal pullers. Ang nagtatrabaho at planting ibabaw ng mga node at mga bahagi ng disassembled electrical machine ay protektado mula sa pinsala.

Inalis ang hardware ng acid, singsing ng tagsibol, mga link at iba pang mga menor de edad na detalye na i-save upang muling gamitin. Ang mga disposable node at mga bahagi ay inilalagay sa teknolohikal na packaging o sa mga rack. Ang workshop ay nilagyan ng isang table o workbench at isang espesyal na tool at device. Device para sa pag-alis ng bearings mula sa isang rotor baras. Malapit sa mga trabaho para sa mga pagkaunawa. Kapag disassembling electric motors, maaari mong gamitin ang isang espesyal na footrest. Ang stand na nilagyan ng isang elevator, isang rotary table at isang conveyor (plate, telebisyon, atbp.), Nagbibigay ng kumpletong disassembly ng electric motors ng axis ng pag-ikot axis ng higit sa 100 mm. Para sa pag-aangat ng mga produkto na binuo, nodes at mga bahagi, ang Ang masa nito ay lumampas sa 20 kg, ay dapat gamitin -Transport mekanismo at fixtures. Hindi pinapayagan ang pakikipag-chat ng mga node at mga bahagi para sa mga ibabaw ng trabaho. Ang kagamitan sa pagkain at transportasyon ay dapat magkaroon ng isang makinis na bilis ng pag-aangat at pagbaba, at ang kapasidad ng pag-load ay dapat na hindi bababa sa 1 t.

Ang mga aparato na ginagamit upang alisin ang bearings mula sa rotor baras at para sa pagtanggal ng rotor mula sa pagbubutas ng stator, dapat tiyakin ang proteksyon ng mga ibabaw ng trabaho mula sa pinsala.

Ginamit sa disassembly tool ay hindi dapat magkaroon ng garapon, burr at iba pang mga depekto sa nagtatrabaho ibabaw at sumunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Ang produksyon packaging ay dapat maglaman ng lahat ng disassembled nodes at mga bahagi at matugunan ang mga kinakailangan ng mga sumusunod na operasyon. Ang teknolohikal na proseso ng disassembly ay binubuo ng mga sumusunod na operasyon : paghahanda, direktang disassembly at disassembly at kontrol. Ang paraan ng paraan ng disassembly ay depende sa mga teknikal at organisasyon na kakayahan ng produksyon. Ang produksyon ng teknolohikal na proseso ay isinasagawa sa loob ng bahay na may temperatura ng 20 ± 5 ° C at isang kamag-anak na kahalumigmigan ng hindi hihigit sa 80%. Sa panahon ng mga operasyon ng paghahanda, ang isang lalagyan na may electric motors sa stand ay naka-set, at ang electric motor ay isang marunong makita ang kaibhan na talahanayan o isang transfer troli ng disassembly stand. Ang sarado na mga vectors ay tinanggihan ng mga bolts, na pinapalitan ang pambalot ng panlabas na tagahanga, at alisin ito; tinanggihan ang pangkabit na mga bahagi ng pangkabit, at alisin ito; Sa kaso ng fastening ang tagahanga na may singsing sa tagsibol, ito ay pre-inalis ng espesyal na tool nito. Ang mga engine na may phase rotor: idiskonekta ang pagkonekta ng mga wires, pagpapalaya sa mga mount, alisin ang mga contact ring ng contact, alisin ang mga brush; Sa kaso ng pagkumpuni ng rotor windings, ang pagkonekta sa clamps ay nawala mula sa output nagtatapos; Alisin ang mga reserba at puller contact rings na may rotor shaft.

Sa electric motors, ang disenyo ng kung saan kasama ang lokasyon ng mga contact rings sa loob ng tindig kalasag, ang pagtanggal ng mga singsing ng contact ay ginawa pagkatapos alisin ang bearings (panlabas at panloob), ang tindig kalasag at ang tindig mula sa gilid kabaligtaran sa nagtatrabaho dulo ng baras.

Sa crane at metalurhiko electric motors, bilang karagdagan, ang mga lids ng pagtingin hatches ay inalis; Pagtulog capsules mula sa tindig shields at alisin ang panlabas na sealing rings; Plug oil mula sa mga silid ng langis (mula sa sliding bearings).

Gupitin ang mga bolts na nag-aayos ng mga panlabas na lids ng bearings at alisin ang huli. Kung mayroong sa pagitan ng tindig na talukap ng mata at ang tindig ng mga singsing ng tagsibol, ang huli ay dapat maligtas. Alisin ang singsing ng spring, pangkabit ng tindig (kung magagamit). Alisin ang mga bahagi ng pangkabit na nakakakuha ng mga shield ng tindig, takip at panel (bloke) ng mga konklusyon, at alisin ang huli. Ang mga seal na ibinigay sa kahon ng konklusyon ay mananatili. Kapag disassembling electric motors sa lugar ng trabaho ng pakikipagtulungan, ang mga operasyon ng paghahanda ay gumagawa dito.

Ang harap (sa gilid ng nagtatrabaho dulo ng baras) Ang tindig ng tindig ay inalis mula sa pagputol ng kama sa tulong ng isang pingga ipinakilala sa lumen sa pagitan ng mga tainga ng tindig ng tindig at ang mga kama, o pisilin bolts. Ang pag-ikot ay dapat na pantay hanggang ang kalasag ay ganap na sa labas ng pagsasentro ng pagpasa.

Ito ay pinahihintulutang bawiin ang tindig na kalasag mula sa pagputol ng kama sa tulong ng mga light blows ng martilyo sa isang malambot na metal, o isang niyumatik na martilyo sa mga dulo ng beding shield.

Kapag ang front bearing shield ay inalis mula sa hasa, ito ay kinakailangan upang mapanatili ang baras manu-mano o linings, hindi pinapayagan ang rotor epekto ng stator. Ang lining kalasag mula sa baras ay inalis sa pamamagitan ng pag-on ito sa tindig, hindi pinapayagan ang pagbaluktot . Walang koneksyon (mula sa gilid na kabaligtaran sa dulo ng katawan ng baras) Bearing Shield Alisin ang katulad sa harap. Maaari mong alisin ang rear bearing shield pagkatapos ng rotor ng rotor mula sa stator. Ang rotor recess ay ginawa ng isang espesyal na aparato, habang hindi pinapayagan ang rotor hubs para sa pagbubutas at ang stator winding.

Sa stator, ang mga rotor at bearing panel ay nagpapalakas ng mga tag na may mga numero ng pagkumpuni. Ang mga inabuso na node at mga bahagi ay inilalagay sa lalagyan ng produksyon o sa mga rack at nagpapadala sa kasunod na operasyon.

Kapag disassembling sa isang disassembly stand, ang electric motor ay naka-install sa gear loop, ang retainer ay ipinadala sa pamamagitan ng pipeline. Pre-disassembly operations at ipadala ang cart sa hydrosendament table.

Ang electric motor ay naka-install upang ang mga sentro ng pag-install haydroliko silindro rods coincided sa mga sentro ng baras ng electric motor, at ang motor baras ay pinindot sa mga sentro. Ang talahanayan pababa at hunhon ang troli sa conveyor.

Itaas ang talahanayan hanggang sa ang electric motor dito ay puno, at ang mga paws ng electric motor ay clamping.

Ang baras ng kaliwang silindro ay ibinibigay sa kanan sa kumpletong outlet ng tindig ng tindig mula sa pagputol ng stator. Alisin ang bearing shield mula sa tindig. I-install ang stop sa pagitan ng tindig at ng motor housing. Ang feed ng tamang silindro baras ay umalis sa tamang tindig na may isang rotor baras. Katulad din sa isang kalungkutan sa kaliwang tindig at tindig. Gumawa sila ng mga split center at alisin ang silindro rods ng hydrottelene mula sa motor rotor shaft. Pag-on ang talahanayan na may electric motor sa 60-90 ° at inalis bearings at panloob na tindig cover. Ibinibigay nila ang rotor mula sa pagbubutas ng CRI stator ng espesyal na tool, hindi pinapayagan ang rotor sagabal sa likod ng pagbubutas at ang stator paikot-ikot.

Permissed radial gaps sa bearings ng sliding electrical machine. Table 3.14.

Mga Tala:

ang oras ng operasyon ng L.bo ay isang double value ng maximum gaps ay pinapayagan.

2. Sa kawalan ng mga espesyal na indications ng planta ng agwat sa pagitan ng leeg ng baras at ang nangungunang liner ay dapat na inireseta sa loob ng susunod na mga limitasyon; Para sa mga bearings na may singsing pampadulas (0.08 ÷ 0.10) dsh, para sa bearings na may sapilitang pagpapadulas (0.05 ÷ 0.08) dsh, kung saan ang dsh -diameter ng baras baras.

3. Para sa paglikha ng mas kanais-nais na mga kondisyon para sa pagbuo ng langis wedge, inirerekomenda na gumawa ng mga puwang sa gilid sa nabababa bearings. Sa kasong ito, ang mga bearings ay naka-mount sa diameter ng D + 2a gamit ang gasets ng kapal ng A.

Ang pinahihintulutang pagkakaiba ng mga air gaps ng mga electrical machine ay hindi dapat lumampas sa mga halaga na tinukoy sa mga tagubilin sa pabrika, at kung walang ganoong data, ang mga puwang ay dapat na naiiba sa pamamagitan ng hindi hihigit sa ipinahiwatig sa ibaba para sa mga makina: asynchronous -nu 10%; Synchronous low-speed -nu 10%; synchronous speed -5%; Dc na may loop winding at puwang sa ilalim ng pangunahing poles ng higit sa 3 mm -5%; Dc na may wave wailing at isang puwang sa ilalim ng pangunahing poles higit pa

1 mm-sa 10%; At din anchor at karagdagang poles -nu 5%.

Ang running-singing game machine shaft sa bearings ng sliding sa isang direksyon mula sa gitnang posisyon ng rotor ay hindi dapat lumagpas sa 0.5 mm para sa mga kotse na may boltahe hanggang sa 10 kW, 0.75 mm-para sa 10-20 kW cars, 1.0 mm-para sa mga kotse 30 -70 KW, 1.5 mm-para sa 70-100 kW cars. Ang kabuuang bilateral ng baras ay hindi dapat lumagpas sa 2-3 mm.

Gaps sa rolling bearings. Talahanayan 3.15.

Sa kontrol at may depekto na operasyon pagkatapos ng disassembly, ang electromasim ay kinabibilangan ng: isang panlabas na inspeksyon at pagsukat ng lahat magsuot ng ibabaw ng mga bahagi; Huling konklusyon tungkol sa katayuan ng mga bahagi bilang resulta ng inspeksyon, mga tseke at mga pagsubok. Ang mga resulta ng defectation ay naitala sa repair card, batay sa kung saan ang isang technologist o master ay pumupuno sa operating card at nagtatalaga ng uri ng pagkumpuni. Ang mga sira na bahagi at node ay naayos ng mga pamamaraan na tinukoy sa ibaba.

Pag-ayos ng teknolohiya ng mga node at bahagi ng mga electrical machine. Kolektor ng disenyo. Para sa karamihan ng mga de-koryenteng machine, ang koleksyon ng kolektor na ipinapakita sa (Fig.3.27, at kung saan, 1-stage na katawan; 2-pagkakabukod; 3-piraso; 4-plate kolektor; 5-puck tensile tensile; 6 retaining lock; 7- gasket mikanitov).

Ang kolektor ng makina ay dapat na malinis ng dumi at pagpapadulas. Ang paghihiwalay ng kolektor ay dapat na kahanga-hanga, inalis ang chamfer mula sa mga mukha ng kolektor. Ang isang kolektor, pagkakaroon ng mga iregularidad hanggang sa 0.2 mm, ay dapat na makintab, 0.2-0.5 mm-pinabuting, higit sa 0.5 mm-ipinagbabawal. Ang koleksyon ng kolektor sa machine (na neronado sa pamamagitan ng tagapagpahiwatig) ay hindi dapat lumagpas sa 0.02 mm para sa mga kolektor na may diameter na hanggang 250 mm at 0.03-0.04 mm para sa mga kolektor na may lapad na 300-600 mm.

Repair Collectors. Ang impormasyon tungkol sa posibleng mga pagkakamali, ang mga sanhi ng kanilang paglitaw at mga pamamaraan ng repairing collectors (Larawan 3.27, B) ay ipinapakita sa talahanayan. 69.

Larawan. 3.27. Kolektor ng aparato. (A) Bumubuo ng isang kolektor sa lathe (b)

Pag-ayos ng mga singsing sa pakikipag-ugnay. Ang kit ng mga singsing ng contact ay ipinapakita sa (Larawan 3.28. Kung saan, 1-cut; 2-electrocarton; 3-ring contact; 4-pagkakabukod ng studs; 5-takong contact (konklusyon mula sa mga singsing))

Minor pinsala sa ibabaw ng mga contact rings (subgars, beating, hindi pantay na produksyon) ay eliminated sa pagtanggal at buli nang hindi binubuwag ang mga singsing. Na may mataas na pinsala sa mga ibabaw, ang singsing ay aalisin at nag-drag sa pagbawas sa kanilang kapal ng hindi hihigit sa 20%.

Ang pagkakabukod ng pagkakabukod sa katawan, pati na rin ang wisp ng mga singsing ay nagiging sanhi ng pangangailangan na palitan ang mga ito. Iminumungkahi lamang na gumanap lamang sa malaking ERC, kung saan ang uri ng mga singsing ng contact ay isang tipikal na teknolohikal na proseso ng disassembling, manufacturing, assembly at pagsubok sa pagkakaloob ng naaangkop na mga fixtures at kagamitan.

Pagkumpuni ng mga core. Ang mga core (aktibong bakal) ay sabay na nagsisilbing isang magnetic circuit at isang cable para sa paglalagay at pagpapalakas ng paikot-ikot. Kapag nag-aayos at pinapalitan ang paikot-ikot, kailangan mong suriin ang mga core at alisin ang mga napansin na depekto. Ang mga pangunahing pagkakamali ng mga core ng stator at ang rotor, ang kanilang mga dahilan, pati na rin ang mga pamamaraan sa pag-alis ay ibinigay sa 3.16.

Fault Collector. Talahanayan 3.16.

Malfunctions ng core ng stator at rotor. Talahanayan 3.17.

Fig.3.28. Rings contact assembly.

Mga kondisyon para sa non-commuting switching. Kung ang kasalukuyang densidad ay nangyayari sa yunit ng ibabaw ng pagkontak sa brush na may kolektor sa anumang lugar ay nagiging masyadong malaki, ang brushes brilyo. Ang pag-ring ay sumisira sa mga brush at ang ibabaw ng kolektor. Maaasahang kontak sa pagitan ng brush at ang kolektor ay nagbibigay ng isang makinis na salamin sa ibabaw ng kolektor (nang walang protrusions, dents, subgars, walang eccentricity o beating).

Ang mekanismo ng pag-aangat ng mga brush ay dapat tunog. Sa isang makina, ang mga brush ng iba't ibang mga tatak ay hindi mailalapat. Dapat silang mai-install nang mahigpit sa neutral. Ang distansya sa pagitan ng mga brush sa paligid ng kolektor bilog ay dapat na pantay. Ang mga deviations sa loob ng mga distansya sa pagitan ng mga tumatakbo na dulo ng brushes ay hindi dapat lumampas

% para sa mga machine na may kapasidad na hanggang sa 100 kW. Mula sa pagsasara hanggang sa ibabaw ng kolektor, ang distansya ay dapat na 2-4 mm. Sa hilig na pag-aayos ng mga brush, ang matalim sulok ng brush ay dapat na natamo.

Permissed deviations sa pamamagitan ng rush ng brush holder mula sa nominal na sukat sa axial direksyon ng -0-0.15 mm; Sa tangential direksyon, na may lapad ng brushes mas mababa sa 16 mm -0-0.12 mm; Gamit ang lapad ng brushes higit sa 16 mm -0-0.14 mm.

Ang mga pinahihintulutang deviations ng laki ng brushes mula sa nominal na sukat ng clutch ng brush holder ay maaari lamang maging isang minus sign. Ang mga halaga ng mga pinahihintulutang deviations: sa axial direksyon mula -0.2 hanggang -0.35 mm; sa tangential direksyon (na may lapad ng brushes hanggang sa 16 mm) mula -0.08 hanggang -0.18 mm; Sa tangential direksyon (na may lapad ng brushes higit sa 15 mm) mula -0.17 hanggang -0.21 mm.

Ang clearance ng brushes sa clip ay hindi dapat lumagpas -0.2 ÷ 0.5 mm sa direksyon ng ehe; sa tangential direksyon (na may lapad ng brushes hanggang sa 16 mm) 0.06 ÷ 0.3 mm; Sa tangential direksyon (na may lapad ng brushes higit sa 16 mm) 0.07 ÷ -0.35 mm. Paggawa (makipag-ugnay) Ang ibabaw ng brushes ay dapat na lupa sa mirror gloss. Ang partikular na pindutin ng iba't ibang mga marka ng brushes ay dapat na nasa hanay na 0.15-4 MN / M2 at tinanggap ng mga katalogo.

Fig.3.29. Mga anyo ng mga shafts ng electromashints: a) DC machine; b), c) asynchronous engine.

Ang paglihis sa halaga ng partikular na pindutin sa pagitan ng mga indibidwal na brushes ng isang baras ay pinapayagan ng ± 10%. Para sa mga engine na napapailalim sa mga shocks at concussions (cranes, atbp.), Ang partikular na pindutin ay pinapayagan na itaas ng 50-75% kumpara sa data ng katalogo.

Pag-ayos ng mga bahagi ng mekanikal na bahagi. Pagkumpuni ng baras. Ang mga form ng mga shaft ng mga electrical machine na nagpapahiwatig ng mga landings at roughness ay ipinapakita sa Fig. 20.9. Ang baras ay maaaring magkaroon ng sumusunod na pinsala: baluktot, bitak, jacket at mga gasgas na saro, pangkalahatang produksyon, taper at ovality ng leeg, ang pagbagsak ng mga keynapkins, paliitin at ang mga armas ng mga dulo, gusot at magsuot ng thread sa mga dulo ng Ang baras, ang pagkawala ng landing sa baras ng core at sa mga bihirang mga kaso baras.

Ang pag-aayos ng mga shafts ay responsable sa trabaho at may mga tiyak na tampok, dahil ang repaired baras ay napakahirap na paghiwalayin mula sa core conjugate. Ang pinahihintulutang rate sa baras leeg Sharpe ay 5-6% ng diameter nito; Permissible taper 0.003, ovality 0.002 mula sa diameter. Ang mga shaft na may mga bitak sa lalim ng higit sa 10-15% laki ng lapad at higit sa 10% ng haba ng baras o perimeter ay napapailalim sa kapalit. Ang kabuuang bilang ng mga dents at recesses ay hindi dapat lumampas sa 10% ng ibabaw ng planting sa ilalim ng kalo o pagkabit at 4% sa ilalim ng tindig.

Pag-ayos ng mga Mills at Bearing Shields. Stanning pinsala sa Mills at Bearing Shields: Breakdown Paws fastening bed; Pinsala sa thread sa mga butas ng kama; Mga bitak at warping ng tindig shields; Suot ang landing ibabaw ng pagbubukas ng kalasag sa ilalim ng landing ng tindig.

Pagkumpuni ng mga kama at tindig na mga kalasag ay namamalagi sa hinang ng mga bitak, hinang ng mga sirang paws, na nagpapanumbalik ng mga pagod na upuan, nawasak ang mga thread sa mga butas at inaalis ang natitirang mga rods ng bolts. Ang beyon ng pagsasentro na may kinalaman sa axis -Radial at hindi hihigit sa 0.05% sharpening diameter.

Pag-ayos ng mga sliding bearings. Pinsala sa sliding bearings: magsuot sa panloob na diameter at nagtatapos, crack, chipping, lag, nadambong ng punan, tightening ang grooves, magsuot ng manggas sa pamamagitan ng panlabas na lapad. Ang pagsusuot ng panloob na diameter at nagtatapos ay ang pinaka-madalas na pinsala.

Ang mga deadline para sa serbisyo (sa mga taon) ng sliding bearings, napuno ng Babbit Grade B16, depende sa mode ng operasyon, ang mga sumusunod: Easy4-5; mabigat1.5-2; normal2-3; napaka mabigat1-1.5

Ang temperatura ng pag-init ng mga bearings bago ang pagpuno at pagtunaw Babbittes ay ibinibigay sa talahanayan. 71. Pag-ayos ng sliding bearings ay binubuo ng mga sumusunod na operasyon: smelting ang lumang punan, repairing ang liner, paghahanda ng mga ito at haluang metal upang punan, punan at paglamig.

Ang sentripugal na pagbuhos ng bearings ay ginawa sa isang makina gamit ang isang espesyal na aparato (Larawan 3.28, kung saan, 1-puta; 2-silindro ay brazed; 3 label; 4-hangganan ng Babbipita fill; 5-dealers; b -ksh may babbit). Ang dalas ng pag-ikot ng kartutso ay naka-install sa talahanayan. 72 depende sa laki ng tindig. Ang pag-inom para sa pagproseso ay binibigyan ng 2-2.5 mm hanggang sa panloob na lapad hanggang sa 150 mm. I-lock ang mga dulo ng 2-4 mm. Ang paggatas at paggawa ng langis ay grooves para sa bearings na may diameter ng baras ng isang baras 50-150 mm Gumawa ng 3-6 mm ang lapad at lalim ng 1.5-3 mm.

Talaan 3.18.

* Sa numerator, ang temperatura ng pagtunaw ay nagsimula, sa denominator-natutunaw-natutunaw.

Fig.3.28. Pagbuhos Ipasok ang Centrifugal

Mga pangunahing kinakailangan para sa pagtatakda ng mga bearings: Ang mga bahagi ng pagtatrabaho ng mga bearings ay dapat na hinihimok (shaft shaft shaft sa gitnang bahagi ng kanilang arko mula 60 hanggang 120 °); ang ibabaw ng ibabaw ng contact (kapag sinusuri ang pintura) ng baras leeg at ang mas mababang liner -fus spot sa 1 cm 2 ibabaw sa isang arko 60-90 °; Ang pagkakaroon ng mga siksik na sinturon sa mga dulo ng leeg ng baras at ang itaas na liner ay isang lugar para sa 1 cm 2. isang pasilidad at kapalit ng mga rolling bearings. Ang pangunahing pinsala sa rolling bearings ay ang wear ng nagtatrabaho ibabaw ng clip, separator, singsing, bola o rollers, pati na rin ang pagkakaroon ng malalim na pambalot at mga gasgas, bakas ng kaagnasan, ang hitsura ng mga kulay ng kulay. Ang pagkumpuni ng mga rolling bearings sa ERC ay hindi gumagawa, ngunit palitan ang bago. Sa electromashes ng average na kapangyarihan, ang buhay ng rolling bearings ay 2-5 taon, depende sa laki ng engine at ang mode ng operasyon nito.

Ang dalas ng pag-ikot ng kartutso kapag nagbubuhos ng bearings. Table 3.19.

Pangunahing mga kinakailangan para sa rolling bearings: panloob na tindig singsing ay dapat ilagay sa baras mahigpit; ang panlabas na singsing ng bearings ay dapat na ipinasok sa borsets ng tindig shields malayang may isang 0.05-0.1 mm puwang sa lapad; axial clearance (ang ehe kilusan ng isang clip ay kamag-anak ng isa pa) ay hindi dapat lumagpas sa 0.3 mm.

Pagkumpuni ng mga seal. Ang pagpasok ng mga lubricants sa loob ng mga electrical machine ay nangyayari dahil sa mga kakulangan sa disenyo, hindi wastong pag-install ng mga seal at hindi tamang paggamit ng pagpapadulas. Ang singsing na may tela, nakatanim sa baras bilang karagdagan sa karaniwang selyo ng glandula, ay hindi nagpapahintulot ng pagpapadulas sa makina. Upang i-install ang tulad ng isang singsing, ito ay kinakailangan upang paikliin ang singsing pagpapadulas tindig insert.

Upang maiwasan ang isang malakas na butas na butas ng pampadulas sa loob ng makina sa baras, isang langis na mapanimdim na singsing na may hilig na reflector na nakamamanghang langis sa tindig ay inilagay. Na may malubhang bentilasyon ng ehe, ang mga karagdagang seal ay gawa sa uri ng labirint. Ang pagkumpuni ng mga aparato sa pag-sealing ay upang palitan ang mga studs na may nasira na mga thread, pagbabarena at pagputol ng mga thread sa mga bagong butas ng singsing na singsing.

Rotor balancing. Upang matiyak ang pagpapatakbo ng electric machine na walang mga kaganapan at vibrations pagkatapos ng pag-aayos ng rotor assembly sa lahat ng umiikot na bahagi (fan, singsing, pagkabit, kalo, atbp.) Ay balanse.

Makilala ang static at dynamic na pagbabalanse. Ang una ay inirerekomenda para sa mga machine na may isang paikot na bilis ng hanggang sa 1000 rpm at isang maikling rotor, ikalawang karagdagan sa mga unang paraan ng machine na may dalas ng pag-ikot ng higit sa 1000 rpm at para sa mga espesyal na machine na may haba na rotor. Ang static balancing ay ginawa sa dalawang prismatic rules, tumpak na dinisenyo pahalang. Ang isang mahusay na balanseng rotor ay nananatiling maayos, sa anumang posisyon na may kaugnayan sa pahalang na axis nito. Ang rotor balancing ay naka-check para sa 6-8 na mga posisyon ng rotor, i-on ito sa paligid ng axis sa isang anggulo ng 45-60 °. Ang mga nangungunang mga naglo-load ay naka-block sa mga espesyal na grooves na may isang hugis ng isang palm tree buntot. Sa isang dynamic na pagbabalanse, ang lokasyon ng pag-load ay tinutukoy ng magnitude ng Beyon (panginginig ng boses) sa panahon ng pag-ikot ng rotor. Ang dynamic na pagbabalanse ay ginawa sa isang espesyal na balancing machine (Larawan 3.29, kung saan1 - ang lumalaban; 2-balanized rotor; 3-sensor arrow; 4 -Muft; 5-actuator). Ang umiikot na rotor (anchor) ay naka-install upang suriin ang umiikot na rotor (anchor) kapag hindi maibabalik ang mga bearings upang mag-vibrate.

Larawan. 3.29. Machine para sa dynamic na pagbabalanse ng rotors:

ayusin sa hinang o screws.

Upang matukoy ang lugar ng hindi maiwasang, isa sa mga bearings ay naayos na hindi gumagalaw, pagkatapos ay ang pangalawang kapag umiikot patuloy na mag-vibrate. Ang tagapagsalita ng lapis ng kulay o ang karayom \u200b\u200bng tagapagpahiwatig, na sa lugar ng pinakamataas na paglihis ng rotor ay umalis sa label dito. Kapag umiikot ang rotor sa kabaligtaran direksyon sa parehong bilis, ang pangalawang label ay inilapat sa parehong paraan. Sa average na posisyon sa pagitan ng dalawang label na nakuha, ang lugar ng pinakadakilang impassation ng rotor ay tinutukoy.

Sa diametrically kabaligtaran na may kaugnayan sa lugar ng pinakadakilang impassional, ang punto ay naayos sa pamamagitan ng pagbabalanse ng load o mag-drill ng isang butas sa punto ng pinakadakilang impsas. Pagkatapos nito, ang impassure ng ikalawang bahagi ng rotor ay tinutukoy sa katulad na paraan.

Ang balanseng makina ay naka-install sa isang makinis na pahalang na plato. Sa kasiya-siyang pagbabalanse, ang makina na tumatakbo sa rated rotational frequency ay hindi dapat magkaroon ng mga swings at paggalaw sa kalan. Isinasagawa ang tseke sa idle sa engine mode.

Pag-ayos ng teknolohiya ng windings ng mga electrical machine. Pagpapasiya ng dami ng pagkumpuni. Bago repairing windings, ito ay kinakailangan upang tumpak na matukoy ang likas na katangian ng madepektong paggawa. Ang madalas na electric motors ay madalas na ipinadala sa pagkumpuni, abnormally nagtatrabaho bilang isang resulta ng pinsala sa network ng supply, drive mekanismo o hindi tamang pagmamarka ng mga konklusyon.

Ang batayan ng anchor winding ng DC machine ay ang seksyon, i.e., bahagi ng paikot-ikot, concluded sa pagitan ng dalawang kolektor plates. Ang ilang mga winding seksyon ay karaniwang pinagsama sa likaw, na kung saan ay nakasalansan sa core grooves.

Ang mga scheme ng single-phase windings ay higit sa lahat ayon sa parehong mga patakaran tulad ng mga scheme ng tatlong-phase windings, tanging ang kanilang nagtatrabaho phase ay sumasakop sa 2/3 puntos, at start-up 1/3. Sa condenser engine, kalahati ng mga grooves ay sumasakop sa pangunahing yugto at kalahating malaganap.

Pagtatalaga ng pag-aayos, dapat tandaan na ang mga electric motors na may kapasidad na hanggang 5 kW na may dalawang-layer na paikot-ikot, kung kailangan mong palitan ang hindi bababa sa isang likid, ito ay mas kapaki-pakinabang upang ganap na i-rewind ang stator. Ang mga engine na may kapasidad na 10-100 kW na may paikot-ikot mula sa isang round wire o dalawang coils ay maaaring mapalitan sa pamamagitan ng paghila nang walang pag-aangat ng buo coils.

Mga compound ng output dulo ng windings ng electrical machine ng AC at DC. Ang tatlong-phase variable 10-668 kasalukuyang machine ay maaaring konektado sa isang bituin o tatsulok. Nagtatapos ang tungkol sa * paggalaw kumonekta nang mahigpit sa loob ng makina, o sa labas sa clamp board. Sa panlabas na koneksyon sa clamp board, ang anim na dulo ng tatlong windings ay inalis (Larawan 3.30 A, B) kung saan, isang - kasabay o asynchronous machine na may anim na konklusyon (ang windings ay konektado sa "DB), B - kasabay o asynchronous machine na may anim na konklusyon (windings konektado sa isang tatsulok), na may isang panloob na koneksyon sa bingi - tatlong dulo ng tatlong windings upang ilakip ang isang panlabas na network (Fig. 197, D) kung saan, sa isang kasabay o asynchronous machine na may tatlo Mga konklusyon (ang mga windings ay konektado sa bituin), m - kasabay o asynchronous machine na may tatlong konklusyon (windings ay konektado sa isang tatsulok)

Fig.3.30. Koneksyon circuits ng tatlong-phase AC paikot-ikot windings.

Mga pagtatalaga ng mga konklusyon ng windings. Talaan 3. 20.

DC machine machine connection designations. Talaan 3.21.

Figure 3.31 (a), ang diagram ng loop ng DC machine windings ay ipinapakita. Ang mga konklusyon ng paikot-ikot na paikot-ikot ng y2 anchor at ang paikot-ikot ng karagdagang poles D1 ay konektado sa loob ng makina. Sa board ng clamps ay inalis d2. Sa ilang mga kaso, ang paikot-ikot ng mga karagdagang pole ay binubuo ng dalawang kalahati at i-on ang magkabilang panig ng anchor (Larawan 3.31, kung saan, b - na may lokasyon ng mga bahagi ng paikot-ikot ng mga karagdagang pole sa magkabilang panig ng anchor .) Dito, ang parehong dulo ng paikot-ikot ng mga karagdagang pole ay ipinapakita sa clamp board at d 2.

Fig.3.31. DC machine winding schemes.

Pagkumpuni ng mga windings ng stator ng mga electrical machine. Upang i-record ang paikot-ikot na data, kapag nagiging, ang hugis ng winding card ay ginagamit.

Paikot-ikot na card

Uri ng electric motor

Numero ng pabrika

Petsa ng pagkagawa

Power, Kwt.

Boltahe, B.

Bilang ng mga Phase.

Pag-ikot ng dalas, rpm

Frequency Hz.

Koneksyon sa phase.

Stator Package Length, MM.

Stator boring diameter, mm

Bilang ng mga grooves

Ang uri ng paikot-ikot (dalawang-layer, single-layer concentric, chain, single-layer concentric donated, atbp.)

Window scheme.

Ang hugis ng mga frontal na bahagi (para sa dalawang porsyento at tatlong pang-unawa ng single-layer windings)

Pag-alis ng mga bahagi ng frontal (distansya mula sa dulo ng pakete sa pinaka-remote na punto ng paikot-ikot na mga bahagi ng paikot-ikot): mula sa gilid ng scheme, mm sa kabaligtaran gilid, MM

Ang bilang ng mga wires sa uka: sa itaas na layer, sa mas mababang layer, ang kabuuang.

Bilang ng mga parallel wires

Winding wire: brand, diameter, mm

Paikot-ikot na hakbang (para sa concentric winding, tukuyin ang mga hakbang ng lahat ng mga coils ng coil group o semigroup)

Bilang ng mga parallel na sanga

Ang average na haba ng pagliko, MM.

Sketch ng uka na may sukat, pagkakabukod at lokasyon ng mga wire

Laki, hugis at materyal ng groove wedges.

Maligayang pagdating:

Ang teknolohikal na proseso ng pagmamanupaktura ng isang stator na paikot-ikot para sa isang repaired asynchronous machine ay binubuo ng mga pangunahing yugto na ibinigay sa talahanayan. 73. Ang aparato para sa paglilinis ng mga grooves ng likid lay, ang backwood, ang paghihinang ng pagkakabukod ng stator windings ay ipinapakita sa (Larawan 3.32 (a) kung saan, 1 may-ari; 2-sertipiko; 3-dorn; 4- Rotor; 5-tornilyo; 6-rack. Pag-ayos ng mga windings ng rotor. Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ng pag-aayos ng rotors ay ibinibigay sa talahanayan. 3.22.

Fig.3.32. (a) - Isang aparato para sa paglilinis ng mga grooves, (b) - pagtula sa mga grooves ng mga coils ng isang ratio ng paikot-ikot.

Teknolohikal na proseso ng rewinding ang stator asynchronous ed. Table 3.22.

Pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ng rotor rotor rotor. Table 3.23.

Pag-ayos ng mga anchor ng windings. Ang anchor winding ay maaaring i-check sa pamamagitan ng isang boltahe drop paraan, na nagbibigay-daan upang makita ang mga pagsasara ng pagitan, paglabag, mahihirap na kalidad na mga solder, hindi tamang koneksyon ng windings sa isang kolektor. Ang pamamaraan na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makahanap ng isang likid na konektado sa anchor housing. Upang gawin ito, ang isang probe mula sa pinagmulan ng kapangyarihan ay naka-attach sa baras o pakete, at ang pangalawang lamang ang pag-aalala sa mga kolektibong plato (Larawan 3.33: a) ang kalidad ng mga pack sa mga "cockshes" at pagtukoy ng pinsala sa windings; b) c) ang katumpakan ng paghahalili ng mga pole sa mga engine at generators). Ang minimum na pagbabasa ng millivolometer ay kapag nakikipag-ugnay sa probe sa plato na konektado ang likaw, sarado sa katawan. Para sa parehong mga layunin, ang paraan ng transpormer ay maaaring gamitin (Fig.3.33, d). Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon para sa pag-aayos ng windings anchors ay ibinigay sa talahanayan. 75.Monte ng Pole Coils. Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon sa pag-on ng windings ng pol coils ay ibinibigay sa Table 3.24.

Fig.3.33. DC Electrical Machine Check Circuits.

a) - ang kalidad ng mga pack sa "cockshes" at tinutukoy ang pinsala sa windings; b, ang katumpakan ng alternation ng mga pole sa engine at generators; d) - ang pamamaraan ng paghahanap ng isang uka na may short circuited liko: Fu1 magnetic stream na nilikha ng isang shock ng isang pulse generator; FI2-magnetic daloy mula sa kasalukuyang dumadaloy sa pamamagitan ng short circuited liko.

Ang teknolohikal na proseso ng pag-aayos ng anchor. Table 3.24.

Rewinding sa isa pang boltahe at iba pang bilis ng pag-ikot ng windings ng asynchronous motors. Kapag muling pagkalkula ng windings sa isa pang boltahe, ang bilang ng mga mahusay na konduktor sa uka ay direktang proporsyonal sa boltahe ng phase. Kung ang bilang ng mga parallel winding sanga ay nagbabago, kailangan mong i-multiply ang bilang ng mga epektibong konduktor upang i-multiply ang ratio ng bagong bilang ng parallel branch sa lumang numero. Kung ang lumang paikot-ikot ay may tatlong parallel na sanga, at ang bagong ay makukumpleto na may dalawa, pagkatapos ay ang multiplier ay katumbas ng 2/3, kung ang lumang isa ay may 2 sangay, at ang bago ay ginanap sa tatlo, pagkatapos ay ang multiplier 3 / 2. Para sa kaginhawahan ng recalculation na may standard phase voltages 220, 380, 500, 660 V ay ginagamit fig.3.34, ngunit. Ang bilang ng mga konduktor dito ay tinutukoy bilang mga sumusunod: Sa pahalang na linya ng lumang boltahe, ang lumang bilang ng mga konduktor ay natagpuan at mula sa nahanap na punto, ang vertical na linya ay isinasagawa bago ang intersection sa bagong boltahe linya. Ang intersection point ay nagbibigay ng isang bagong bilang ng mga konduktor.

Ang proseso ng pag-rewind ang paikot-ikot ng poste coils. Talahanayan 3.25.

Halimbawa. Sa isang bahagi boltahe ng 220, ang bilang ng mga konduktor sa uka ay 25. Tukuyin kung gaano karaming mga konduktor ang dapat na may phase voltages 380, 500 at 660 V.

Sa horizontal 220 sa nakita namin ang isang punto 25, isinasagawa namin ang vertical na linya mula dito at nakita namin ang bilang ng mga konduktor sa uka sa iba pang mga stresses: 43 -Prises 380 V; 57 - I-print 500 V at 75 -Pri 660 V.

Kapag ang bilang ng mga parallel na sanga ay nabago, ang nagresultang bilang ng mga mahusay na konduktor sa uka ay dapat na multiply ng ratio ng isang bagong bilang ng mga parallel na sanga sa lumang. Kaya, kung ang lumang bilang ng mga sanga ay 3, at ang bagong bilang ng mga sangay 2, ang resulta na nakuha sa Fig.3.34 ay dapat na multiply ng 2/3. Ang bilang ng mga mahusay na konduktor sa stator groove ay binago direkta proporsyonal sa boltahe, at ang wire seksyon ay sa proporsyon.

Ang bagong diameter ng wire ng tanso kapag pinapanatili ang bilang ng mga parallel na sanga at parallel conductors ay natagpuan bilang produkto ng lumang lapad ng root square mula sa ratio ng lumang boltahe sa bago. Para sa kaginhawahan ng muling pagkalkula ng diameter, fig.3.34, b.

Fig.3.34. Pagtukoy ng bilang ng mga konduktor sa uka kapag rewinding sa isa pang boltahe.

Teknolohikal na proseso impregnation, drying at varnishing windings. . Ang impregnation ng windings ay ginawa sa isang espesyal na boiler na puno ng barnisan, kung saan sila lumikha at nagpapanatili ng isang presyon ng hanggang sa 0.8 MPa para sa 5 minuto, pagkatapos ay ang presyon ay nabawasan sa normal at itataas muli para sa 5 minuto; Ang operasyon na ito ay paulit-ulit hanggang 5 beses. Impormasyon tungkol sa pagpaparang ng varnishes at ang mga inirekumendang halaga ng impregnations ay ibinigay sa talahanayan. 3.26. Ang tunog ng windings pagkatapos ng impregnation ng varnishes ay nahahati sa dalawang yugto. Sa unang yugto (sa 60-80 ° C), ang isang solvent ay aalisin. Sa ikalawang yugto, may hardening ng lacquer base sa isang temperatura ng 120-130 ° C depende sa barnisan at ang heating resistance class ng paghihiwalay. Kung ang mga windings ay napapailalim sa isang muling pagpapabinhi, sila ay pinalamig sa hangin sa 60-70 ° C at pagkatapos ay nahuhulog sa barnisan.

Impregnating varnishes at ang bilang ng impregnations. Talahanayan 3.26.

Mga Tala: 1. Ang paraan ng pagpapabinhi para sa mga coils ng paglilipat sa ilalim ng vacuum at presyon, para sa natitirang galit na paglulubog. 2. Klase ng pagkakabukod para sa normal at moisture-resistant execution -a

Ang bokabularyo ng windings ay direktang gumawa sa likod ng pagpapatayo ng pinapagbinhi na windings pagkatapos ng kanilang pagtula sa mga grooves. Inirerekumendang paikot-ikot na temperatura na may varnishing 50-60 ° C. Ang kapal ng film barnisan o enamel ay hindi higit sa 0.05-0.1 mm. Ang mga windings na sakop ng may kakulangan o enamel ng air drying ay pinalamig sa hangin sa pagkawala ng katigasan (karaniwang 12-18 oras). Upang mabawasan ang oras, ang lacquer coating ay maaaring tuyo sa hurno sa 70-80 ° C para sa 3-4 na oras. Ang pantakip na varnishes at enamel ng furnace drying ay tuyo sa 100-180 ° C depende sa uri ng enamel at ang heating resistance class ng paghihiwalay (Table 3.27).

Lacrification mode at drying windings. Talahanayan 3.27.

Sa pag-overhaul, bilang isang panuntunan, isang kumpletong kapalit ng paikot-ikot at pagkakabukod ng makina ay ginanap. Paikot-ikot, na ginawa mula sa round wire, at multi-shock windings na ginawa mula sa isang hugis-parihaba wire ng isang maliit na seksyon, bilang isang patakaran, ay hindi naibalik, ngunit ginawa muli. Ang windings na ginawa mula sa hugis-parihaba wire ng isang malaking seksyon ay ginagamit muli sa pamamagitan ng pagpapalit ng vitel at katawan paghihiwalay. Sa lahat ng kaso, ang paikot-ikot ay pinalitan ng lahat ng paghihiwalay. Ang paikot-ikot mula sa round wire ay inilatag sa pamamagitan ng kamay, dahil ang mekanisasyon ng proseso ay pinigilan ng mababang kalidad ng mga cores pagkatapos alisin ang windings, isang malaking katawagan at maliit na halaga ng parehong uri ng machine.

Faultyelectricmashin. Ang pinsala sa mga electrical machine ay mekanikal at elektrikal. Ang mga panukala ay kinabibilangan ng: flapsbabbiting sliding bearings; pagsira at singsing, bola o roller / rolling rolling; valarotor deformation (anchor); Edukasyon floorwork (track) sa nightcraulics; Weakened poles orserdechnatic stanne poles, pagpindot sa rotor core pindutin (anchor); Pag-crash o pag-crash ng Wirbandage (mga anchor) IDR.

Ang Electric Damage ay tinatawag na: Trouble InsulationCapus; pagsasagawa ng paikot-ikot; pagsasara na may mga liko ng paikot-ikot; disorder at pagsira ng mga komplikasyon na ginawa ng paghihinang o konseho; Di-wastong epekto paglaban paghihiwalay sa pagpigil ng mga item, ang pagkawasak ng o paggiling.

Kinakalkula mekanika ng mga de-koryenteng machine ay kinabibilangan ng: Meawability ng pagkakabukod ng windings (na may katalinuhan ng moisturizing); pagsubok ng mga de-koryenteng lakas ng paghihiwalay; ang mga halaga ng ehe-sibedarotor ( anchor), vibrations, katumpakan (entry) brushes sa kolektor at contact card; Ang mga kahulugan sa pagitan ng umiikot at nakapirming pieceelectric machine, at isang taktika ng estado ng mga fastener, landing density ng tindig na mga kalasag ng sasedese-dynamics ng pinsala (mga bitak, chips, atbp.) Ng Uyddelvyadyidatalemashins.

Magtrabaho sa prerete identification ng malfunctions at nasira electrical machine ay tinatawag na defecting.

Ang defecting ay gumagawa ng panlabas na inspeksyon at mga pagsusulit na may bahagyang o kumpletong disassembly ng electric machine.

Gayunpaman, ang naturang depekto ay hindi palaging pinapayagan upang makilala at tumpak na matukoy ang kalikasan at sukat ng pinsala nito, at bilang isang resulta, imposible upang matukoy ang dami ng paparating na pag-aayos ng trabaho. Ang pinaka-kumpletong ideya ng estado at ang kinakailangang pag-aayos ng electric car ay nagbibigay ng depekto, na ginawa pagkatapos ng disassembly nito.

Ang lahat ng hindi tulong at pinsala na natuklasan pagkatapos ng pag-dismantling ang elektrikal na makina ay nabanggit sa isang sira na mapa at sa kanilang base ay bumubuo sila ng isang ruta ng pag-aayos ng ruta na may gawaing maayos para sa bawat yunit ng pagkumpuni o sa pamamagitan ng magkakahiwalay na bahagi ng makina na repaired.

Ang pangunahing gawain sa pagkumpuni ng mga electrical machine ay may kasamang disassembly, pagkumpuni ng windings at mechanical part, assembly at testing

renovated machine.