Pagsisilaw  - ang algebraic pagkakaiba sa pagitan ng laki (limitasyon o tunay) at ang kaukulang laki ng nominal.

Upang gawing simple ang sukat sa mga guhit, sa halip na mga sukat ng limitasyon, ang mga sumusunod na paglihis ay nakatakda: itaas na paglihis- algebraic pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking limit at nominal na laki; mas mababang paglihis -algebraic pagkakaiba sa pagitan ng pinakamaliit na paglilimita at nominal na laki.

Ang itaas na paglihis ay ipinahiwatig ES(Ecart Superieur) para sa mga butas at es -para sa mga shaft; ipinahiwatig ang mas mababang paglihis El(Ecart Interieur) para sa mga butas at ei -para sa mga shaft.

Ayon sa mga kahulugan: para sa mga butas ES \u003d D max -D; EI \u003d D min -D;  para sa mga shaft   es \u003d d max –d; ei \u003d d mln -d

Ang kakaiba ng mga paglihis ay palaging mayroon silang isang palatandaan (+) o (-). Sa partikular na kaso, ang isa sa mga paglihis ay maaaring maging zero, i.e. ang isa sa mga naglilimita sa laki ay maaaring magkatugma sa nominal na halaga.

Toleransa  ang laki ay ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaki at pinakamaliit na laki ng limitasyon o ang pagkakaiba-iba ng algebraic sa pagitan ng itaas at mas mababang mga paglihis.

Ang pagpapahintulot ay ipinahiwatig ng IT (International Tolerance) o T D ay ang tolerance ng butas at T d ay ang tolerance ng baras.

Ayon sa kahulugan: tolerance ng butas T D \u003d D max -D min; pagpapaubaya ng baras Td \u003d d max -d min. Ang laki ng pagpapaubaya ay palaging positibo.

Ang pagpapahintulot sa laki ay nagpapahiwatig ng pagkalat ng aktwal na mga sukat sa saklaw mula sa pinakamalaking hanggang sa pinakamaliit na mga sukat ng limitasyon, pisikal na tinutukoy ang laki ng opisyal na pinapayagan na error ng aktwal na laki ng elemento ng bahagi sa panahon ng paggawa nito.

Larangan ng pagpaparaya  - Ang patlang na ito ay limitado ng itaas at mas mababang mga paglihis. Ang larangan ng pagpaparaya ay tinutukoy ng halaga ng pagpapaubaya at posisyon nito na nauugnay sa nominal na laki. Sa parehong pagpapahintulot para sa parehong laki ng nominal, maaaring magkakaibang mga patlang ng pagpapaubaya.

Ang konsepto ng isang linya ng zero ay ipinakilala para sa graphic na representasyon ng mga patlang ng pagpapaubaya, na nagpapahintulot sa isa na maunawaan ang mga ratio ng nominal at maximum na mga sukat, maximum na paglihis, at pagpapaubaya.

Linya ng Zero ang linya na naaayon sa nominal na laki ay tinawag, mula sa kung saan ang maximum na paglihis ng mga sukat ay naka-plot kapag ang mga patlang ng pagpapaubaya ay ipinapakita sa grapikong graph. Ang mga positibong paglihis ay inilatag, at ang mga negatibong paglihis ay inilatag mula dito (Larawan. 1.4 at 1.5)

Sa gumaganang mga guhit ay ididikit ang mga nominal na sukat. Ito ang mga sukat na kinakalkula sa panahon ng konstruksyon.

Sa modernong engineering, ang mga bahagi ng makina ay dapat na gawa upang ang pagpupulong ng mga produkto at ang kanilang mga sangkap ay isinasagawa nang hindi umaangkop sa isang bahagi sa isa pa. Ang magkaparehong mga bahagi ay dapat palitan. Sa ilalim lamang ng kondisyong ito posible na mag-ipon ng mga makina gamit ang paraan ng daloy. Ngunit imposible na tumpak na iproseso ang bahagi nang tiyak dahil sa hindi tumpak na mga makina kung saan pinoproseso ang mga bahagi, ang hindi tumpak na pagsukat ng mga kasangkapan, at mga pagkadilim sa mga kontrol.

Ang sukat na nakuha sa pamamagitan ng pagsukat ng natapos na bahagi ay tinatawag na wasto. Ang pinakamalaki at pinakamaliit na mga sukat ng limitasyon ay ang itinatag na pinakamalaki at pinakamaliit na mga halaga ng pinapayagan na laki. Ang laki ng pagpapaubaya ay ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaki at pinakamaliit na laki ng limitasyon. Ang pagkakaiba sa pagitan ng resulta ng pagsukat at ang nominal na laki ay tinatawag na sukat ng paglihis - positibo kung ang laki ay mas malaki kaysa sa nominal, at negatibo kung ang laki ay mas maliit kaysa sa nominal.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking sukat ng limitasyon at ang nominal ay tinatawag na pang-itaas na paglihis ng limitasyon, at ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamaliit na limitasyon sa laki at ang nominal na tinatawag na mas mababang limitasyong paglihis. Ang mga paglihis ay ipinahiwatig ng (+) o (-), ayon sa pagkakabanggit, sa pagguhit. Ang mga paglihis ay isinulat pagkatapos ng laki ng nominal sa mas maliit na numero ng isa sa ibaba ng isa, halimbawa:

Kung saan 100 ang sukat ng nominal; +0.023 - itaas, at -0.012 - mas mababang paglihis.

Ang pagpaparaya ay ang lugar sa pagitan ng mas mababa at itaas na mga paglihis sa limitasyon. Ang parehong mga paglihis ay maaaring maging negatibo o positibo. Kung ang isang paglihis ay zero, kung gayon hindi ito ilagay sa pagguhit. Kung ang patlang ng pagpapaubaya ay matatagpuan nang magkatulad, kung gayon ang halaga ng paglihis ay inilalapat gamit ang isang "+ -" sign sa tabi ng numero ng sukat na may mga numero ng parehong sukat, halimbawa:

Ang mga paglihis ng mga sukat ng mga anggulo ay ipinahiwatig sa mga degree, minuto at segundo, na dapat ipahayag sa buong bilang, halimbawa 38 degree 43` + -24``

Kapag pinagsama ang dalawang bahagi na nahuhulog sa isa't isa, ang isa ay nakikilala sa pagitan ng isang takip at isang sakop na ibabaw. Ang babaeng ibabaw ay karaniwang tinatawag na butas, at ang ibabaw ng lalaki ay ang baras. Ang laki na karaniwang sa isa at ang iba pang bahagi ng koneksyon ay tinatawag na nominal. Ito ay nagsisilbing panimulang punto para sa mga paglihis. Kapag nagtataguyod ng mga nominal na sukat para sa mga shaft at butas, kinakailangan upang i-round off ang mga sukat ng disenyo, pagpili ng pinakamalapit na sukat mula sa isang bilang ng mga nominal linear na sukat ayon sa GOST 6636-60.

Ang iba't ibang mga koneksyon ng mga bahagi ng makina ay may layunin. Ang lahat ng mga koneksyon na ito ay maaaring isipin bilang pagyakap sa isang bahagi ng isa pa o bilang landing ng isang bahagi sa iba pa, bukod dito, ang ilang mga koneksyon ay maaaring tipunin at idiskonekta, habang ang iba ay tipunin at nakakonekta sa kahirapan.

• Linya ng Zero  - isang linya na nauugnay sa isang tiyak na laki, mula sa kung saan ang dimensional na mga paglihis ay ipinagpaliban kapag tinukoy ang mga pagpapahintulot at landings. Ang lahat ng mga linya ng pagguhit ay zero. Ang laki na ito ay tinatawag laki ng nominal.
• Toleransa- saklaw ng paglihis mula sa linya ng zero. "Ang butas ay ginawa gamit ang isang diameter A na may isang pagpapaubaya ng +0.5" - nangangahulugan ito na ang aktwal na diameter ng butas ay sa pagitan ng diameter na tinukoy ng linya ng zero (nominal size \u003d A) at ang diameter A + 0.5 mm.
• Paglihis sa marginal  - ang pagkakaiba sa pagitan ng limitasyon (pinaka lumihis) at ang nominal na laki.
• Mataas na paglihis  \u003d paglihis sa itaas na limitasyon \u003d pagkakaiba sa pagitan ng nominal at pinakamalaking sukat ng limitasyon.
• Mas mababang paglihis  \u003d mas mababang limitasyon ng limitasyon \u003d pagkakaiba sa pagitan ng nominal at pinakamaliit na laki ng limitasyon.

Larangan ng pagpaparaya  - Saklaw ng laki na limitado ng itaas at mas mababang mga paglihis mula sa zero line. Ang posisyon ng larangan ng pagpaparaya ay ipinahiwatig ng:

Para sa isang butas: Ang malalaking titik (malalaking) titik ng alpabetong Latin. A, B, C, CD, D ......
  Para sa baras: maliit na titik (maliit) na titik ng alpabetong Latin. a, b, c, cd ......

Deviation na ginagamit para sa larangan ng pagpaparaya  tinawag ang tawag pangunahing paglihis  ay ang paglihis ng larangan ng pagpaparaya malapit na  sa zero line.

Holena ang mas mababang paglihis ay zero (hindi maaaring mas mababa) - tawag ang pangunahing H.

Balsaang itaas na paglihis ng kung saan ay zero (hindi maaaring maging mas malaki) - tinawag ang pangunahing  at ipinahiwatig ng liham na Ingles h.

Sa figure sa ibaba - ang posisyon ng mga patlang ng pagpapaubaya (shaded) na may kaugnayan sa zero line. Ang mga negatibo o positibong paglihis ay ipinahiwatig sa kaliwa.

Landing  - ang likas na katangian ng koneksyon ng mga node (mga bahagi), na tinutukoy ng laki ng mga gaps o pagkagambala na mayroon dito. Makikilala sa pagitan ng landing na may isang puwanglanding masikip  at lumilipas (intermediate)  landing.

Landing butas sa system - mas kanais-nais sa kasanayan (sa kasaysayan)tingnan ang larawan sa ibaba:

Landing sa sistema ng barastingnan ang larawan sa ibaba:

Kalidad  - isang hanay ng mga pagpapahintulot na tumutukoy sa pagpapaubaya para sa isang naibigay na sukat na guhit (ang parehong antas ng kawastuhan para sa lahat ng mga laki ng nominal). Ang mga halaga ng mga patlang ng pagpapaubaya ay ipinahiwatig ng mga titik IT  at serial number ng kalidad.

Laki ng Toleransa - tinawag ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking at pinakamaliit na laki ng limitasyon o ang pagkakaiba sa algebraic sa pagitan ng itaas at mas mababang mga paglihis / 2 /.

Ang pagpapahintulot ay isinailin ng titik na "T" (mula sa lat. pagdurusa  - pagpasok):

TD \u003d D max - Dmin \u003d ES - EI - tolerance laki ng hole;

Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei - sukat ng laki ng baras.

Para sa mga halimbawa sa itaas 1 hanggang 6 (seksyon 1.1), ang mga dimensional na pagpapahintulot ay tinukoy bilang mga sumusunod:

1) Td \u003d 24.015 - 24.002 \u003d 0.015 - 0.002 \u003d 0.013 mm;

2) Td \u003d 39.975 - 39.950 \u003d (-0.025) - (-0.050) \u003d 0.025 mm;

3) TD \u003d 32.007 - 31.982 \u003d 0.007 - (-0.018) \u003d 0.025 mm;

4) TD \u003d 12.027 - 12 \u003d 0.027 - 0 \u003d 0.027 mm;

5) Td \u003d 78 - 77.954 \u003d 0 - (- 0.046) \u003d 0.046 mm;

6) Td \u003d 100.5 - 99.5 \u003d 0.5 - (- 0.5) \u003d 1 mm.

Toleransiyo - laging positibo . Ang Tolerance ay nagpapakita ng katumpakan ng bahagi. Ang mas maliit na pagpaparaya, mas mahirap ang pagproseso ng bahagi, dahil ang mga kinakailangan para sa katumpakan ng machine, tool, fixtures, at mga kwalipikasyon ng manggagawa. Ang hindi makatwirang malaking pagpapahintulot ay binabawasan ang pagiging maaasahan at kalidad ng produkto.

Sa ilang mga kasukasuan, na may iba't ibang mga kumbinasyon ng mga sukat ng hole at shaft limit, gaps o panghihimasok ay maaaring mangyari. Ang likas na katangian ng koneksyon ng mga bahagi, na tinutukoy ng laki ng mga nagresultang gaps o panghihimasok, tinatawag na landing . Ang pag-landing ay nakikilala ang higit pa o mas kaunting kalayaan ng kamag-anak na paggalaw ng mga konektadong bahagi o ang antas ng paglaban sa kanilang kapwa pag-alis / 1 /.

Makikilala   tatlong landing group:

1) na may garantisadong clearance;

2) palampas;

3) na may isang garantisadong akit na pagkagambala.

Kung ang laki ng butas ay mas malaki kaysa sa laki ng baras, kung gayon ang isang puwang ay nangyayari sa magkasanib.

Paglilinis – ito ang positibong pagkakaiba sa pagitan ng mga sukat ng butas at baras / 1 /:

S \u003d D - d 0 - agwat;

Smax \u003d Dmax - dmin - ang pinakamalaking puwang,

Smin \u003d Dmin - dmax - ang pinakamaliit na agwat.

Kung bago ang pagpupulong ng mga sukat ng baras ay mas malaki kaysa sa mga sukat ng butas, kung gayon ang isang pagkagambala ay nangyayari sa magkasanib na. Preload – ito ang positibong pagkakaiba sa pagitan ng mga sukat ng baras at butas /1/:

N \u003d d - D 0 - pagkagambala,

Nmax \u003d dmax - Dmin - ang pinakadakilang panghihimasok;

Nmin \u003d dmin - Dmax - ang pinakamaliit na panghihimasok.

Ang mga landings kung saan may posibilidad ng isang agwat o pagkagambala ay tinatawag na transisyonal.

Ang pagpapaubaya ng landing   - ito ang clearance tolerance para sa mga landings na may garantisadong clearance (tinukoy bilang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaki at pinakamaliit na gaps) o ang pagkagambala sa pagkagambala para sa mga landings na may garantisadong pagkakasundo sa pagkagambala (tinukoy bilang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking at pinakamaliit na gaps). Sa mga paglipat ng landings, ang landing clearance ay ang clearance o pagkagambala sa panghihimasok / 1 /.

Pagtatalaga ng landing tolerance:

TS \u003d Smax - Smin - pagpaparaya ng landing para sa mga landing na may garantisadong clearance.

TN \u003d Nmax - Nmin - pagpapaubaya sa landing para sa landing na may garantisadong pagkagambala fit.

T (S, N) \u003d Smax + Nmax - pagpapaubaya sa landing para sa mga paglipat ng landas.

Para sa anumang pangkat ng landing, ang pagpaparaya sa landing ay maaaring matukoy ng formula

Toleransa (T) ang laki  ay ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking at pinakamaliit na laki ng limitasyon o ang ganap na halaga ng pagkakaiba ng algebraic sa pagitan ng itaas at mas mababang mga paglihis.

Ang pagiging mapagpasensya ay palaging positibo. Tinutukoy nito ang pinapayagan na pagpapakalat ng larangan ng aktwal na sukat ng mga angkop na bahagi sa batch, i.e., ang tinukoy na katumpakan ng pagmamanupaktura. Tulad ng pagbaba ng pagpapaubaya, ang kalidad ng produkto ay may posibilidad na mapabuti, ngunit ang pagtaas ng mga gastos sa produksyon.

Para sa isang visual na representasyon ng mga sukat, limitasyon ng mga paglihis at pagpapahintulot, pati na rin ang likas na katangian ng mga kasukasuan, isang graphic, eskematiko na representasyon ng mga patlang ng pagpapaubaya na matatagpuan na may kaugnayan sa zero line ay ginagamit (Fig. 2.1).

Fig. 2.1 Ang mga patlang ng pagpaparaya ng butas at baras kapag landing sa isang puwang (paglihis ng butas
  positibo, baras paglihis negatibo)

Linya ng Zero  - ito ang linya na naaayon sa nominal na sukat, mula sa kung saan ang mga paglihis ng mga sukat ay naka-plot kapag graphic na naglalarawan ng mga pagpapaubaya at landings. Sa pahalang na posisyon ng zero line, ang mga positibong paglihis ay inilatag mula dito, at ang mga negatibong paglihis ay inilatag.

Larangan ng pagpaparaya   - Ang patlang na ito ay limitado ng itaas at mas mababang mga paglihis. Ang larangan ng pagpaparaya ay tinutukoy ng halaga ng pagpapaubaya, at ang posisyon na nauugnay sa nominal na sukat ay natutukoy pangunahing paglihis.

Pangunahing paglihis (Eo) - isa sa dalawang paglihis (itaas o mas mababa), na tumutukoy sa posisyon ng patlang ng pagpapaubaya na nauugnay sa zero line. Ang pangunahing paglihis ay ang pinakamalapit na distansya mula sa hangganan ng patlang ng pagpapaubaya sa linya ng zero.

Sa mga natapos na produkto, ang mga bahagi sa karamihan ng mga kaso ay nai-mate sa kanilang mga bumubuo ng mga ibabaw, na bumubuo koneksyon. Ang dalawa o higit pang mga palipat-lipat o hindi gumagalaw na mga bahagi ay tinatawag na kasalan. Ang mga ibabaw na pinagsamahan ng mga bahagi ay tinatawag na mga pangsing na ibabaw.Ang natitirang mga ibabaw ay tinatawag na mga hindi pang-ina (mga walang bayad) na ibabaw. Alinsunod dito, ang mga sukat ng pag-upa at hindi pag-ikot (libre) na ibabaw ay nakikilala.

Sa koneksyon ng mga bahagi na pumapasok sa isa't isa, mayroon takip at takip na ibabaw.

Ang takip na ibabaw ay tinatawag butassakop ng - baras  (fig. 2.1). Ang mga salitang "hole" at "shaft" ay tumutukoy hindi lamang sa mga cylindrical na bahagi. Maaari silang mailapat sa mga babaeng ibabaw at babae sa anumang hugis, kasama na ang mga hindi sarado, halimbawa, sa mga flat na mga (uka at susi).

Ang mga sukat ng butas ay minarkahan ng anumang mga titik ng kapital, halimbawa: A, B, G, B, C, atbp., Shaft - maliit na titik: a, b, g, b, c, atbp. Ang mga limitasyong sukat ay nagpapahiwatig na may mga indeks max - ang pinakamalaking sukat ng limitasyon, min - ang pinakamaliit na laki ng limitasyon, halimbawa: Amax Bmin amax bmin. Ang maximum na paglihis ng mga butas ay nagpapahiwatig: itaas - ESmas mababa - Ei, shaft - ayon sa pagkakabanggit es  at ei.

Kapag nalutas ang iba pang mga problema, tulad ng pagkalkula ng mga dimensional na kadena, ang pinakamataas na mga paglihis ay maaaring ipahiwatig Es  - itaas na paglihis Ei  - mas mababa. Kaya para sa butas ES = Dmax - D; Ei = Dmin - D; para sa baras es = dmax - d; ei = dmin - d; para sa anumang sukat Es = Amax - A; Ei = Amin - A  o Es = amax - a; Ei = amin - a.
   Ang mga pagpapahintulot ng mga sukat ng mga babae at lalaki na ibabaw ay tinatawag na, ayon sa pagkakabanggit, ang tolerance ng butas ( TA) at pagpapaubaya ng baras ( Ta).

Ni antas ng kalayaan ng magkaparehong kilusanang mga detalye ay makilala ang mga sumusunod na koneksyon:

• a) hindi gumagalaw isang piraso  koneksyonkung saan ang isang bahagi na sasamahan ay nakapirme na kamag-anak sa isa pa sa buong operasyon ng mekanismo: pagsali sa mga bahagi sa pamamagitan ng hinang, riveting, pandikit, pagsali sa garantisadong pagkagambala magkasya (halimbawa, isang tanso na korona ng isang worm wheel na may asero na hub); ang unang tatlong uri ng mga compound na ito ay hindi na-disassembled, at ang ika-apat ay maaaring ma-disassembled lamang kung ganap na kinakailangan;
• b) hindi gumagalaw nababakas  koneksyonnaiiba mula sa mga naunang mga bago na posible na ilipat ang isang bahagi na kamag-anak sa isa pang pag-aayos at pag-disassembling ng kasukasuan sa panahon ng pagkumpuni (halimbawa, may sinulid, spline, susi, kalso at pin na kasukasuan);
• c) mailipat na mga kasukasuankung saan ang isang konektado na bahagi sa panahon ng operasyon ng mekanismo ay gumagalaw na nauugnay sa isa pa sa ilang mga direksyon.

Ang bawat isa sa mga pangkat ay nagsasama ng maraming mga varieties ng mga compound na may sariling mga tampok ng disenyo at ang kanilang saklaw. Depende sa mga kinakailangan sa pagpapatakbo, ang pagpupulong ng mga kasukasuan ay isinasagawa kasama ang iba't ibang landings.

Landing   na tinatawag na likas na katangian ng koneksyon ng mga bahagi, na tinutukoy ng laki ng nagreresultang mga gaps o panghihimasok.

Ang pag-landing ay nakikilala ang higit pa o mas kaunting kalayaan ng kamag-anak na kilusan o antas ng paglaban sa magkakahiwalay na pag-aalis ng mga konektadong bahagi. Ang uri ng akma ay natutukoy ng laki at kamag-anak na posisyon ng mga patlang ng pagpapaubaya ng butas at baras. Ang nominal na laki ng butas at baras na bumubuo ng kasukasuan ay karaniwan at tinawag ang laki ng landing number.

Kung ang laki ng butas ay mas malaki kaysa sa laki ng baras, kung gayon ang kanilang pagkakaiba ay tinatawag na agwat ( S), i.e. S \u003d D - dmas malaki kaysa o katumbas ng 0; kung ang laki ng baras bago ang pagpupulong ay mas malaki kaysa sa laki ng butas, kung gayon ang kanilang pagkakaiba ay tinatawag na isang pagkagambala na magkasya ( N), i.e. N \u003d d - D  \u003e 0. Sa mga kalkulasyon, ang panghihimasok ay kinuha bilang isang negatibong agwat.

Kapag kinakalkula ang mga landings, ang limitasyon at average na clearance o pagkagambala ay tinutukoy. Ang pinakamalaking ( Smax), pinakamaliit ( Smin) at average na clearance ( Sm) ay katumbas ng: Smax \u003d Dmax - dmin; Smin \u003d Dmin - dmax; Sm \u003d 0.5 Smax + Smin). Ang pinakamalaking ( Nmax), ang pinakamaliit na higpit ( Nmin) at katamtamang higpit ( Nm) ay katumbas ng: Nmax \u003d dmax - Dmin; Nmin \u003d dmin - Dmax; Nm \u003d 0.5 Nmax + Nmin).
   Ang mga landings ay nahahati sa tatlong grupo: na may isang puwang, isang pagkagambala na magkasya at paglipat ng landings.

Paglapag ng clearance   - landing, kung saan ang isang clearance ay nakasisiguro sa koneksyon (ang patlang ng pagpapaubaya ng butas ay matatagpuan sa itaas ng patlang na pagpapaubaya ng shaft, Fig. 2.2, a. Ang mga landings na may clearance ay may kasamang landings kung saan ang mas mababang hangganan ng patlang ng pagpapaubaya ng butas ay magkakasabay sa itaas na hangganan ng patlang ng pagpapaubaya ng baras, t i.e. Smin \u003d 0.

Akma ng pagkagambala   - Ang landing sa kung saan ang pagkagambala ay nakasisiguro sa koneksyon (ang patlang ng pagpapaubaya ng butas ay matatagpuan sa ilalim ng patlang ng pagpapaubaya ng baras, Fig. 2.2, c.

Paglapag landing   - landing, kung saan posible na makuha ang parehong isang puwang at magkasya sa pagkagambala (ang mga patlang ng pagpapaubaya ng butas at shaft na overlap bahagyang o ganap, Fig. 2.2, b.

Fig.2.2. Mga scheme ng mga patlang ng pagpaparaya sa landing: a - na may isang puwang; b - palampas; sa - may pagkagambala

Ang pagpapaubaya ng landing   - ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking at pinakamaliit na pinahihintulutang clearance (clearance tolerance TS  sa mga landings na may clearance) o ang pinakamalaking at pinakamaliit na pinapayagan na panghihimasok (pagkagambala sa panghihimasok TN  sa mahigpit na akma): TS = Smax - Smin; TN = Nmax - Nmin.

Sa paglipat ng landas  ang pagpapaubaya ng landing ay pantay sa kabuuan ng pinakamalaking clearance at ang pinakamalaking pagkagambala na akma, na kinuha sa ganap na halaga TS (N) = Smax + Nmax Para sa lahat ng mga uri ng akma, ang angkop na pagpapaubaya ay katumbas ng kabuuan ng mga pagpapahintulot ng butas at baras, i.e. TS (N) \u003d TD + Td.
Sa mga paglipat ng landings, na may pinakamalaking sukat ng limitasyon ng baras at ang pinakamaliit na laki ng butas, nakuha ang pinakadakilang panghihimasok ( Nmax), at kasama ang pinakamalaking limitasyong sukat ng hole at ang pinakamaliit na limitasyon ng laki ng baras, ang pinakamalaking puwang ( Smax). Ang minimum na clearance sa landing landing ay zero ( Smin \u003d 0). Ang average na clearance o panghihimasok ay pantay sa kalahati ng pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking clearance at ang pinakamalaking pagkagambala Sm ( Nm) \u003d 0.5 Smax - Nmax). Ang isang positibong halaga ay tumutugma sa isang clearance Sm, negatibo - higpit Nm.