Pagsasaayos ng Scuba AVM-5

1. Pagsasaayos ng presyon ng pag-install ng isang reducer
   2. Pagsasaayos ng operasyon ng safety valve ng gearbox
   3. Pagsasaayos ng pulmonary
   4. Regulasyon ng balbula ng bypass (reserba)

Pagsasaayos ng presyon ng pag-install ng isang reducer (8-10 at)

1. Pagsukat ng presyon ng pag-install.
   Idiskonekta ang pulmonary machine.
   Ikonekta ang isang control manometer (0-16 ati) sa medyas.
   Isara ang gripo sa gauge ng control pressure.
   Buksan ang pangunahing balbula ng hangin.
   Sukatin ang presyon (8-10 atay).
   Isara ang pangunahing balbula ng hangin.
   Buksan ang gripo sa control manometer (dumudugo na hangin)
   2. Pagsasaayos.
   Takip na takip sa kahon ng gears (1) fig. 4
   Hilahin ang piston (2) fig. 4. Upang gawin ito, i-screw ang puller sa sinulid na butas sa itaas na bahagi ng piston (o kunin ang tornilyo) at hilahin ang puller. Bukod dito, ang piston ay madaling mahila. Ang paggamit ng isang distornilyador at sinusubukang kunin ang piston sa gilid ay hindi inirerekomenda.
   Upang madagdagan ang nakatakda na presyon, kinakailangan upang i-compress ang spring box ng spring (3) Fig. 4
   Upang mabawasan - ang tagsibol ay dapat na paluwagin.

Dalawang uri ng mga gearbox ang ginawa.
   Sa unang kaso, upang ayusin ang presyon ng pag-install, kinakailangan upang maglagay o mag-alis ng mga espesyal na pag-aayos ng mga washers sa ilalim ng tagsibol (3).
   Sa pangalawang kaso, kinakailangan upang paghaluin ang pag-aayos ng nut (7) kasama ang thread ng manggas (8) Fig. 4.
   Sa parehong mga kaso, ang kahulugan ng lahat ng mga aksyon ay upang i-compress o unclench ang tagsibol (3)
   Pagkatapos ang gearbox ay tipunin at ang presyon ng pag-install ay sinusukat muli.

Ang pag-aayos ng pagsasaayos at pagsukat ay isinasagawa hanggang sa ang halaga ng presyon ng pag-install ay katumbas ng 8-10at.

Pagsasaayos ng balbula ng kaligtasan ng balbula (10-12 atay)

Ang lahat ng mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga gears ng AVM scuba ay inirerekomenda na ayusin sa pag-aayos at control unit (RCC).
   Ang balbula sa kaligtasan ay nakabaluktot sa isang espesyal na agpang sa control balbula. Ang presyon ay inilalapat sa balbula, at sa puwersa ng compression ng tagsibol (11) Fig. 5, ang balbula ay nababagay sa nais na presyon.

Sa pagsasagawa, ang pagsasaayos ay isinasagawa sa isang bahagyang magkakaibang paraan.
   1. Ayusin ang gearbox upang itakda ang presyon
   2. Alisin ang lock nut sa safety valve.
3. Dahan-dahang umiikot ang katawan ng balbula (12) Fig. 5 counterclockwise, makamit ang posisyon kung saan ang balbula ay nagsisimulang gumana.
   4. I-screw ang katawan ng balbula (12) kalahati ng isang pagliko sa sunud-sunod, at ang balbula ay tumigil sa pag-agos sa hangin.
   5. higpitan ang locknut.

Kaya, ayusin namin ang balbula sa pambungad na presyon, na kung saan ay magiging bahagyang mas mataas kaysa sa set na presyon (0.5-2 atay)

Pagsasaayos ng pulmonary

Sinasabi ng manual ng pagtuturo ng scuba na ang makina ng baga ay hindi napapailalim sa pagsasaayos.
   Sa pagsasagawa, ang pagsasaayos ng kadalian ng paghinga (paglaban sa inspirasyon) ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pagyuko ng pingga (5) Fig. 6. Kapag ang pingga ay nakatiklop, ang distansya sa pagitan ng lamad (4) at pingga (5) Ang Fig 6 ay nagbabago, mas malaki ang distansya, mas malaki ang resistensya kapag nakapasok. Dapat pansinin na kung ang pulmonary machine ay maayos na nababagay, pagkatapos ay kapag ito ay inilagay sa tubig, ang hangin ay lalabas na arbitraryo pataas sa bibig. Kung ang makina ng pulmonary ay naka-down na may isang bibig (tulad ng ipinapakita sa Fig. 6), humihinto ang hangin.

Regulasyon ng bypass valve (reserve)

1. Pagsukat ng balbula sa regulasyon ng presyon ng presyon.
   Kapag sinusukat ang halagang ito, kinakailangan upang singilin ang aparato sa isang presyon ng hindi bababa sa 80 bar.
   Unscrew gearbox at baga machine.
   Sa sarado ang reserbang balbula ng air air, buksan ang pangunahing balbula ng air supply.
   Pagdurog ng hangin.
   Kapag ang hangin ay tumigil sa paglabas, i-fasten ang control pressure gauge (0-250 atay) sa angkop (sa halip na gearbox).
   Isara ang gripo sa gauge ng presyon.
   Ang pressure gauge ay dapat magpakita ng 0 ati.
   Susunod, buksan ang balbula ng suplay ng air reserve, at maghintay hanggang sa ang presyon sa mga cylinders ay pantay (isang katangian na ingay ng dumadaloy na hangin ang maririnig).
   Ang presyon na ipinakita ng gauge ng presyon ay tumutugma sa presyon ng reserbang air supply.
   Ang pagpaparami ng nakuha na halaga ng 2, nakuha namin ang presyon ng balbula ng bypass.
   Ang presyon ng reserve air supply ay dapat na nasa loob ng 20-30 ati, ayon sa pagkakabanggit, ang presyon ng balbula ng bypass ay dapat na nasa loob ng 40-60ati.
   2. Pagsasaayos
   Kung ang mga resulta ng pagsukat ay nagpapakita ng pangangailangan para sa pagsasaayos.
   Binaba ang natitirang hangin mula sa mga cylinders.
   Pinakawalan ang mga clamp
   Pinakawalan ang mga nuts ng adaptor ng unyon (maaaring gamitin ang gasolina).
   Ikalat ang mga silindro at alisin ang adapter (3)
   Sa lugar ng pangkabit ng adapter (3) sa silindro na may mga balbula, magbubukas ang pag-access sa pag-aayos ng nut ng balbula ng bypass.
Sa pamamagitan ng pagyurak o pag-unclenching ng bypass valve spring, gamitin ang pag-aayos ng nut upang baguhin ang setting. Kung kinakailangan upang madagdagan ang presyon ng pag-aayos, pagkatapos ay i-compress ang tagsibol (i-on ang nut nang sunud-sunod), kung bumababa ito, pakawalan ang tagsibol.
   3. Kolektahin ang lalagyan.
   4. singilin sa 80 atay.
   5. Sukatin.
   6. Ulitin ang pagsasaayos kung kinakailangan.

O-singsing at pagpapadulas ng makina

Upang matiyak ang higpit ng mga kasukasuan, ang aparato ay gumagamit ng goma o-singsing ng iba't ibang mga diameter.
   Upang maiwasan ang "pagpapatayo out", ang mga singsing ay dapat na lubricated. Para sa pagpapadulas, ginagamit ang mga teknikal na petrolyo na jelly (TsIATIM 221), o mga kapalit nito.
   Ang lubricated singsing ay dapat mailagay sa grasa, na pinananatiling pansamantala (5-10 minuto), pagkatapos ay malinis ng labis na grasa at ilagay sa lugar.
   Bilang karagdagan, ang mga bahagi ng friction ng gearbox (piston) ay lubricated sa patakaran ng pamahalaan. Ang Grease ay inilapat at pagkatapos ang labis ay tinanggal.

Ang dalas ng mga tseke ng aparato.

Operasyong tseke - bago ang bawat pag-anak
   Maliit na tseke (suriin ang lahat ng mga pagsasaayos, mag-lubricate o-singsing) - bago magsimula ang panahon
   Buong inspeksyon (maliit na inspeksyon + kumpletong disassembly at pagpupulong) - sa pagtanggap mula sa bodega, sa kaso ng pagdududa tungkol sa pagiging serbisyo, pagkatapos ng matagal na imbakan

Ang pinakamahusay na mga diving spot ng Norway Christian Skauge, editor ng magazine na diving sa Norwegian " Nakakaloka«.

Whirlpool ng Saltstraumen
Ang pinakamalakas na whirlpool sa buong mundo ay may kamangha-manghang mga pagkakataon sa pagsisid. Sa lugar na ito maaari kang makahanap ng isang malaking bilang ng mga malalaking isda at malalaking paaralan ng mga isda.

  Gulen
  Sa mga imbakan ng komite ng Gulen, timog ng Sognefjord, mayroong mga wrecks sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, halimbawa, ang barko na Frankevald, na halos hindi nagdusa.

  Mga Isla ng Lofoten
  Ang Lofoten Islands ay isa sa mga pinakamagagandang lugar sa Norway, kung saan hindi lamang ang kalikasan ay natatangi, kundi pati na rin sa ilalim ng dagat. Ang Whirlpool Moskenesstraumen ay isang tunay na nakatatanda para sa iba. Dito mahahanap mo ang isang kamangha-manghang mundo ng algae, malinaw na tubig, isang malaking bilang ng iba't ibang mga isda at mga fragment ng mga kamangha-manghang mga bagay. Sa taglamig, maaari kang sumisid dito sa mga killer whales.

  Narvik
  Ang lungsod ng Narvik ay ang kapital ng pag-dive ng Norwani ng Norway. Narito ang pagkawasak ng mga barkong Aleman, Ingles at Norwegian mula pa noong 1940. Sa Lake Nartvikvann maaari ka ring makahanap ng isang manlalaban na Aleman.

Southern Norway (rehiyon ng Sörland)
Sa timog na baybayin ng Norway maaari kang makahanap ng maraming labi ng mga barko ng panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, halimbawa, ang pakikipaglaban sa Seattle, ang pagkawasak na kung saan ay nasa baybayin ng Kristiansand. Ang baybayin ng katimugang Norway ay mayroon ding isang napaka mayaman sa ilalim ng dagat sa mundo - bakit hindi subukang mahuli ang isang alimango para sa hapunan?

Neroy
Ang rehiyon na ito ay sikat para sa kamangha-manghang at magkakaibang mundo ng algae. Dito mahahanap mo ang isang kamangha-manghang sumisid sa mga pader ng korales, isang malaking bilang ng mga nakalubog na barko at maraming mga pagkakataon para sa mga pansing crab at pagkolekta ng mga scallops. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang rehiyon na ito ng Central Norway ay napakapopular sa mga mahilig sa ilalim ng litrato sa dagat.

Lake Lugstoylsvatne
Noong 1908, dahil sa isang pagguho ng lupa, isang buong lambak na may maliit na nayon ay baha. Ngayon, ang Lake Lugstoylsvatne ay isang napaka-tanyag na lugar sa mga iba't ibang mula sa buong mundo. Ang lawa ay matatagpuan sa Western Norway, sa magandang Nordangsdalen Valley, malapit sa makasaysayang Hotel Union Øye, sa tapat ng Jorund Fjord.

Trondhames fjord
Ang mga magkakaibang at biologist ng dagat ay nagmula sa buong mundo sa kamangha-manghang lugar upang makita ang mga bihirang mga specimens ng malalim na mundo ng tubig. Halimbawa, ang mga chimera, pating at coral reef sa lalim ng 35 metro mula sa ibabaw ng dagat. Sa Trondheim Fjord, maaari mo ring makita ang pagkawasak ng mga sasakyang panghimpapawid ng militar mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang pagsisidalo ay maaaring pagsamahin sa isang pagbisita sa kabisera ng rehiyon, Trondheim.

Lalawigan ng Finnmark
Sa baybayin ng tubig ng Finnmark, makikita mo ang crab ng hari. Ang ilang mga sentro ng diving ay nag-aayos ng mga paglilibot kung saan maaari kang mahuli ng isang alimango, at pagkatapos ay lutuin mo ito mismo. Gayundin, ang mga mahilig sa mga kayamanan sa ilalim ng dagat ay makakahanap ng isang bagay para sa kanilang sarili sa lungsod ng Kirkenes, kung saan ang mga nakalubog na eroplano at mga barko ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagsisinungaling.

Lalawigan ng Møre
Ang baybayin ng lalawigan ng Møre ay mayaman sa damong-dagat, kasaganaan ng mga isda, mga pagkakataon para sa pagsisid sa malalim na mga gorges at sa paghahanap ng mga nakalulugod na kawili-wiling bagay. Malapit sa baybayin ng Ålesund ang ilang mga kagiliw-giliw na nakalubog na mga barko. Ang Skodjestraumen vortex ay isang kamangha-manghang lugar kung saan ang kagandahan ng lokal na kalikasan ay halos kasing ganda ng kagandahan ng ilalim ng dagat. Ang lugar na ito ay mainam para sa scuba diving.

Kasama sa kagamitan ang: paghinga patakaran ng pamahalaan AVM-1M, diving suit (wetsuit), cargo belt at diving kutsilyo. Kapag bumababa sa malamig na tubig, ginagamit ang diving lana.

Ang respiratory apparatus AVM-1M Ito ay isang autonomous pulmonary-awtomatikong aparato na may pinagsama na dalawang yugto ng sistema ng pagbawas ng hangin.

Ang mga pangunahing sangkap ng ABM-1M apparatus (Fig. 28) ay mga air cylinders, isang machine ng paghinga at isang kahon ng bibig na may mga bibig at mga tubong paghinga 4, 5, at isang singilin na nipple. Ang aparato ay naka-mount sa isang maninisid na may dalawang balikat, baywang at brace na sinturon.

Fig. 28:
  a) - patakaran ng pamahalaan AVM-1M:
  1 - mga silindro ng hangin; 2 - isang strap ng balikat; 3 - makina ng paghinga; 4 - isang medyas ng pagbuga; 5 - kahon ng bibig; ? - shlAg vdbha; 7-headband; - singilin ang nipple; 9 - tagapagpahiwatig ng minimum na presyon; 10 - sinturon ng baywang; 11 - sinturon ng brace; 12 - balbula; 13 - ipasok ang bula;
  b) - makina ng paghinga ABM-IM sa konteksto ng:
   1 - itaas na pingga; 2 - kaso; 3 - lamad ng makina; 4 - takip; 5 - balbula ng pagbuga; 6 - ang mas mababang pingga; 7 - makina ng balbula; 8 - gear valve; 9 - presyon ng gauge; 10 - minimum na presyon ng pointer; 11 - pingga ng gear; 12 - isang pusher; 13 - balbula ng kaligtasan; 14 - isang lamad ng isang reducer;
   c) - ang posisyon ng mga bahagi ng machine ng paghinga sa oras ng pagbubuhos;
   g) - ang posisyon ng mga bahagi ng machine ng paghinga sa oras ng inspirasyon

Mga silindro ng hangin  gawa sa haluang metal na haluang metal, timbang 7,07 kg. Sa itaas na pabilog na bahagi ng silindro, ang sumusunod na data ay naselyohan: uri at bilang ng silindro, petsa ng pagsubok at petsa ng kasunod na mga pagsusuri, na nagsisilbing pasaporte nito sa panahon ng operasyon. Ang isang stopper ay screwed sa lobo sa lead lead na may isang high-pressure pipe, ang mas mababang dulo ng kung saan ay nababalot, at may mga butas sa dingding para maipasa ang hangin, na pinipigilan ang mga particle ng scale mula sa panloob na mga pader ng lobo sa makina ng paghinga.

Ang sistema ng mataas na presyon ng air tube ay ginagamit upang ikonekta ang mga cylinders na may machine ng paghinga, isang singilin na nipple at isang minimum na sukat ng presyon na may isang sukat ng presyon. Ang isang karaniwang balbula ay naka-install sa mga tubes.

Ang makina ng paghinga  (Larawan 28, b) dalawang yugto, na idinisenyo upang bawasan ang presyon ng hangin ayon sa lalim ng paglulubog at ibigay ito sa kinakailangang halaga sa maninisid.

Binubuo ito ng isang pabahay at isang takip, sa pagitan ng kung saan ang isang lamad ay nakapaloob. Ang takip ng makina ay may mga butas, kaya ang lamad ay nasa ilalim ng presyon mula sa labas.

Ang makina ay may dalawang mga lukab na nakahiwalay mula sa bawat isa sa pamamagitan ng isang lamad. Sa mas mababang lukab - ang silid ng gearbox - ay mga bahagi ng balbula ng gearbox, na binabawasan ang presyon ng naka-compress na hangin na nagmumula sa mga cylinders mula sa 150 kgf / cm 2 hanggang 5-7 kgf / cm 2. Sa itaas na lukab, na tinatawag na inspirasyong silid, ay ang mga balbula na bahagi ng makina, na binabawasan ang presyon ng hangin mula sa 5-7 kgf / cm 2 sa ambient pressure. Ang makina ay may isang balbula sa kaligtasan na nagtutulak ng hangin mula sa silid ng gearbox sa kapaligiran kung ang presyon sa loob nito ay lalampas sa 10 -16 kgf / cm 2.

Makinang panghinga ng trabaho. Kapag nakabukas ang balbula, ang hangin mula sa mga cylinders sa pamamagitan ng balbula ng gearbox ay pumapasok sa silid ng gearbox. Sa isa pang gripo, nakakarating siya sa minimum na sukat ng presyon at sukat ng presyon.

Sa pagtaas ng presyon sa silid ng gearbox, ang lamad ay yumuko patungo sa silid ng inspirasyon sa pamamagitan ng pag-on ng dalawang braso na pingga sa oras. Ang presyon sa silid ng gearbox ay tumaas hanggang ang dalawang braso na pingga ay pinindot ang balbula ng gearbox sa upuan at isinasara ang hangin. Ang presyon ng pag-install sa silid ng gearbox higit sa lahat ay nakasalalay sa compression ratio ng gearbox spring, kadalasan ito ay 5-7 kgf / cm 2.

Kapag humihinga ang maninisid, ang presyon sa silid ng inspirasyon ay bumababa, ang lamad ay yumuko sa katawan sa ilalim ng impluwensya ng panlabas na presyon at pinipilit ang mga snarl.

Kaugnay nito, ang pingga 6 ay pumindot sa balbula 7 ng makina, binubuksan ito at ipinapasa hangin mula sa silid ng gearbox sa silid ng inspirasyon at higit pa sa pamamagitan ng inspirasyong hose sa mga organo ng paghinga ng maninisid. Ang pagbaba ng presyon sa silid ng gearbox ay nagiging sanhi upang yumuko ang lamad. Kasabay nito, bubukas ang balbula, ang gearbox at isang bagong bahagi ng hangin ay nagmula sa mga cylinders. Sa pagtigil ng inspirasyon, ang presyon sa silid ng inspirasyon ay pantay-pantay sa panlabas na isa, ang lamad ay sumasakop sa paunang posisyon, at ang balbula ng makina ay pumapatay sa pag-access sa hangin sa itaas na lukab ng makina. Ang hininga na hangin sa pamamagitan ng pagbuga ng hose sa pamamagitan ng flap valve 5 ay pinalabas sa tubig.

Pinakamababang sukat ng presyon na may sukat ng presyon  Ginagamit ito upang makontrol ang presyon ng hangin sa mga cylinders at binabalaan ang maninisid tungkol sa pagkapagod ng nagtatrabaho na suplay ng hangin. Ang minimum na tagapagpahiwatig ng presyon ay nakaayos at nagpapatakbo sa parehong prinsipyo tulad ng sa oxygen apparatus.

Ang manometro ng aparato, na nasa isang selyadong enclosure, ay may sukat na may tatlong mga puwang ng sektor at mga dibisyon mula 0 hanggang 200 kgf / cm 2.

Sa ilalim ng scale ay isang palipat-lipat na disk na may tatlong mga sektor na sakop sa puting pintura. Ang presyur ay tinutukoy ng posisyon ng isa sa mga puting sektor na lumitaw sa puwang ng sukat.

Mouthpiece Box na may isang tubo ng bibig at paghinga ay nag-uugnay sa maninisid na may makina ng paghinga, at isang balbula ng pagbuga. Sa tulong ng mga occipital strap, ang bibig ay gaganapin nang mahigpit sa bibig ng maninisid.

Pag-singil ng utong  nagsisilbi upang ikonekta ang patakaran ng pamahalaan sa tagapiga kapag singilin ang mga cylinders sa hangin.

Naka-mount ito sa itaas na kwelyo ng silindro at binubuo ng isang katawan, isang balbula na hindi bumalik, isang tagsibol, isang upuan ng balbula, isang pilay, isang adaptor, at isang plug na may gasket. Ang aparato ay may singsing na tubo, isang control pressure gauge at isang katangan. Ang singsing na tubo ay ginagamit kapag nagsingil ng mga maliliit na cylinders, na kinokonekta ito sa isang dulo sa singilin na konektor ng patakaran ng pamahalaan, at sa kabilang banda sa hangin. Ginagamit ang isang control pressure gauge kapag sinuri ang presyon ng pag-install at pag-aayos ng gearbox ng patakaran ng pamahalaan. Ang katangan ay dinisenyo upang ikonekta ang aparatong paghinga sa helmet na umaangkop sa panahon ng paglusong sa mga ober.

Kapag gumagamit ng kagamitan na may bukas na pattern ng paghinga, ibibigay ang hangin gamit ang paghinga
  ang makina, sa pamamagitan ng paglanghap sa manlalangoy, at paghinga ng hangin, sa pamamagitan ng balbula ng pagbuga, ay tinanggal sa kapaligiran (tubig).

Ang kagamitan na may bukas na pattern ng paghinga ay maaaring awtonomous at non-autonomous. Sa mga autonomous na kagamitan, ang hangin ay inhaled mula sa mga cylinders na naka-secure sa likod ng manlalangoy. Sa isang off-line, ang hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang medyas mula sa ibabaw.

Ang kombinasyon ng kagamitan ay posible rin. Sa isang normal na sitwasyon, ang hangin mula sa ibabaw ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang medyas sa pamamagitan ng isang malayuang yunit o tatanggap (na ginagamit bilang isa sa mga cylinders ng aparatas) hanggang sa paghinga ng manlalangoy. Kung sakaling magkaroon ng emergency o pagkagambala ng suplay ng hangin mula sa ibabaw, ang maninisid ay lumipat sa paghinga mula sa gear scuba.

Kagamitan na may bukas na pattern ng paghinga

Sa kasalukuyan, sa mga aparato na may bukas na pattern ng paghinga (na may pagbubuhos sa tubig), dalawang pagbawas ng mga circuit (pagbabawas ng presyon) ng high-pressure air ay ginagamit:

1. pagbawas ng isang yugto.
2. dalawang yugto ng pagbawas.

Sa unang kaso, ang mataas na presyon ng hangin sa mga cylinders (nagtatrabaho presyon) ay nabawasan sa ambient pressure sa isang hakbang, sa isang makina ng baga.

Sa pangalawang kaso, bumababa ang mataas na presyon ng hangin sa nakapaligid na presyon sa dalawang yugto. Sa gearbox, may pagbaba sa isang intermediate (pag-install) na presyon. Dagdag pa, sa makina ng baga, ang set presyon ay bumababa sa ambient pressure.

Ang mga pangunahing bahagi ng anumang gear ng scuba ay mga cylinders, isang makina sa baga na may isang reducer, paglanghap at mga tubo ng pagbuga, isang hanay ng mga clamp at suspensyon na sinturon.

Ang aparato ng AVM-1 (Submarine-1)

Sa disenyo ng scuba gear (gearbox), ginamit ang mga ideya na isinama sa disenyo ng mga gearbox ng serye ng MISTRAL (France).

Ang aparato ay may mga sumusunod na teknikal na data:

Ang bawat silindro ng aparato ng AVM-1 ay may sariling shut-off valve (naka-install ang KVM-200 balbula). Ang mataas na presyon ng piping ay nakadikit sa mga stop valves. Kapag binubuksan ang mga shut-off valves, ang hangin mula sa mga cylinders sa pamamagitan ng mataas na presyon ng pipeline ay pumapasok sa gearbox. Ang mga pipeline sa mga cylinders at sa isang reducer ay na-fasten sa pamamagitan ng mga unyon ng unyon na may pagsasama-sama.

Ang pangunahing bahagi ng apparatus ay isang gearbox na may isang pulso na awtomatikong makina. Ang aparato ng gearbox at pulmonary machine ay inilarawan sa artikulo sa AVM-1m apparatus.

Upang makontrol ang suplay ng hangin sa mga cylinders, ginagamit ang isang remote na tagapagpahiwatig ng minimum na presyon na may isang sukatan ng presyon. Ang disenyo ng pointer ay inilarawan sa artikulo sa patakaran ng AVM-1M.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga aparato na AVM-1 at AVM-1m sa lokasyon ng mga balbula. Ang AVM-1 ay may balbula sa bawat silindro. Ang AVM-1M ay may isang balbula.

Ang aparato ng AVM-1M

Ang aparato ay dinisenyo para sa autonomous descents sa ilalim ng tubig hanggang sa lalim ng 40 metro.

Mga Pagtukoy sa Teknikal

• Ang presyon ng pagtatrabaho - 150 atay.
• Ang setting ng presyon ng gearbox ay 5-7 atay.
• Presyon ng pagpapatakbo ng kaligtasan balbula - 9-11 atay.
• Ang presyon ng air pressure ay 30 atipan.
• Ang kapasidad ng mga cylinders ay 2 ng 7 litro.
• Ang suplay ng hangin sa mga cylinders ay 2 sa pamamagitan ng 7 litro bawat 150 ati \u003d 2100 litro.
• Ang masa ng aparato sa hangin na may walang laman na mga cylinders ay 20.8 kg.
• Ang masa ng patakaran ng pamahalaan sa hangin na may buong (napuno hanggang sa isang gumaganang presyon ng 150 na atay) mga silindro ay 23.5 kg.
• Sariwang tubig sa kaginhawaan:
• positibo sa mga walang laman na silindro - 0.6 kg.
• na may buong silindro negatibo - 2 kg.

Paglalarawan ng makina

Ang aparato ng AVM-1m ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi (Larawan 1)

(1), (4) corrugated inspiratory at expiratory tubes.

(2) bibig.

(3) kahon ng bibig.

(5) headband.

(6) balbula ng suplay ng hangin.

(7) mga strap ng balikat.

(8) clamp ng silindro.

(9) strap para sa pagkonekta ng mga strap ng balikat.

(10) ipasok ang bula.

(11) sinturon.

(12) baywang sinturon.

(13) sinturon ng sinturon.

(14) carabiner na pangkabit ang brace belt.

(15) Bras belt.

(16) mga silindro.

(17) Mataas na pressure gauge hose.

(18) mataas na presyon ng sukat at minimum na sukat ng presyon.

(19) singilin ang nipple.

(20) gearbox at baga ng makina.

Ang aparato ng AVM-1m ay may dalawang mga cylinders na 7 litro bawat isa, ang mga cylinders ay pinahigpitan ng mga clamp, isang anggulo na angkop na may mataas na presyon ng mga tubo at mga unyon ng unyon ay naka-screw sa leeg ng bawat silindro sa isang lead plug. Ang naka-shut-off na balbula ay naka-install sa pipeline ng mataas na presyon ng pagkonekta sa mga cylinders ng aparato at naka-kalakip dito sa mga mani ng unyon. Ang isang gearbox at isang makina ng baga ay nakadikit sa shut-off valve sa isang espesyal na platform. Ang isang mataas na presyon ng medyas ay konektado sa shut-off valve fitting, na napupunta sa konektor ng singilin at pagkatapos ay sa minimum na tagapagpahiwatig ng presyon na may isang sukat ng presyon.

Upang madagdagan ang kahinahunan ng patakaran ng pamahalaan, ang isang insert ng bula ay naka-install sa pagitan ng mga cylinders. Sa paglaon ng paglabas, walang insert ng bula.

Para sa pagbibihis ng aparato sa likod ng maninisid mayroong mga sinturon: balikat, baywang, bras.

Mga Lobo

Ang aparato ay nilagyan ng cylindrical cylinders na may kapasidad na 7 litro. Ang mga silindro ay gawa sa bakal na haluang metal at idinisenyo para sa isang gumaganang presyon na 150 kgf / cm2.

Ang bawat silindro ay may marka kung saan ipinahiwatig ang sumusunod na impormasyon:

• trademark ng tagagawa.
• buwan at taon ng paggawa ng lalagyan.
• taon ng susunod na pagsubok ng haydroliko (1 oras sa 5 taon).
• nagtatrabaho presyon sa atay.
• pagsubok ng pagsubok sa atay (1.25 mula sa manggagawa).
• aktwal na kapasidad ng silindro sa litro.
• nominal na silindro kapasidad sa litro.
• masa ng silindro nang walang balbula.
• numero ng silindro.
• ang marka ng OTK.

Ang aparato at operasyon ng shut-off valve. (fig. 2).

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo at ang pangunahing mga detalye ng lahat ng mga shut-off valves ng anumang aparatong ay magkatulad. Ang pagkakaiba ay maaaring nasa disenyo ng istruktura ng katawan, flywheel, materyal at sukat ng mga bahagi.

Ang balbula ay binubuo ng isang pabahay (8), isang shut-off valve (3), isang sulud (5), isang plug (9), isang cracker (4), isang flywheel (6), ang flywheel ay gaganapin sa suliran ng isang nut na may tagsibol.

Ang balbula ng aparato ng AVM-1M ay may apat na mga kabit (1). Sa tuktok, sa tulong ng isang bolt at dalawang ikalawang-layer na gasket-singsing (tingnan ang Larawan 2), ang isang gearbox at isang pulmonary machine ay nakalakip. Sa ilalim, ang isang tubong tanso na may mataas na presyon ay konektado, pagpunta sa singil ng singil at ang minimum na sukat ng presyon na may sukat ng presyon. Sa kanan at kaliwang mga fittings (hindi ipinakita sa figure), ang mga high-pressure tube mula sa mga cylinders ay pinahigpitan ng mga mani ng unyon.

Kapag ang flywheel (6) ay umiikot sa counterclockwise, ang pag-ikot ay ipinadala sa pamamagitan ng sulud (5) at cracker (4) sa balbula (3). Ang balbula (3) t ay nakabukas at binubuksan ang hangin mula sa mga cylinders patungo sa gearbox na may pulmonary gun, at kasabay nito sa singilin na utong at ang minimum na tagapagpahiwatig ng presyon. Kapag ang handwheel ay umiikot sa sunud-sunod, ang balbula (3) ay nakaupo sa saddle at huminto ang suplay ng hangin mula sa mga cylinders.

Ang isang platform ay ibinigay para sa pag-install ng gearbox at ang makina ng baga sa katawan ng balbula (nakikita sa figure). Mayroong dalawang butas sa platform, kung saan pinutol ang thread at ang mga pag-aayos ng mga turnilyo ay screwed. Inayos ng mga turnilyo ang gearbox na may kaugnayan sa site.

Ang prinsipyo ng operasyon at aparato ng pulmonary automaton at gearbox (Larawan 3)

Mga Detalye ng Gear:

(17) adaptor.

(16) pilay.

(18) balbula ng gearbox na may insert ng PTFE.

(15) pingga ng dalawang braso.

(14) dayapragm gear.

(13) pusher.

(12) pusher spring.

(11) pag-aayos ng nut.

(10) safety balbula.

(9) pag-aayos ng nut at safety valve spring.

Mga bahagi ng pulmonary machine:

(1) umaangkop para sa pagkonekta sa corrugated na medyas ng pagbuga.

(3) ang takip ng katawan ng makina ng baga.

4) magpahinga ng balbula ng flap.

(6) Lakas-sentro ng pulmonary lamad.

2) ang mas mababang pingga ng makina ng baga.

7) ang itaas na braso ng makina ng baga.

(8) angkop para sa paglakip ng corrugated inspiratory hose.

(5) nut at tagapaghugas ng pinggan para sa paglakip ng dayapragm ng gearbox.

(22) pang-itaas na pag-aayos ng turnilyo.

(21) upuan ng balbula.

(20) balbula ng baga na may tagsibol.

(19) pag-aayos ng nut.

Kapag ang nakasara na balbula ay sarado sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol nito, ang pusher, lumilipat sa kaliwa, ay pinipilit ang dalawang braso, ang pingga ay umiikot sa sunud-sunod sa paligid ng axis nito, habang ang balbula ng gearbox ay nasa isang libreng estado. Matapos buksan ang shut-off valve (Fig. 4-a), bubuksan ng hangin ang balbula at pinupunan ang lukab ng gearbox hanggang sa lamad ng gearbox, curving paitaas, lumiliko ang dalawang braso na pingga sa paligid ng axis nito na counterclockwise (Fig. 4-b). Ang dalawang braso na pingga ay iikot kapag ang presyon sa lukab ng gearbox ay katumbas ng presyon ng pagsasaayos ng pusher spring (pagtatakda ng presyon ng 5-7 atay). Sa kasong ito, pinipilit ng dalawang braso ang pingga at isinasara ang balbula ng gearbox kasama ang pang itaas na pingga, at inilipat ang pusher sa kanan gamit ang mas mababang pingga at pinipilit ang tagsibol. Kaya, sa lukab ng gearbox, ang hangin ay nasa ilalim ng set na presyon.

Kapag inhaling (Fig. 4-c), isang vacuum ay nilikha sa panloob na lukab ng pulmonary automaton, ang lamad ng automaton bends at pinindot sa itaas na braso. Ang itaas na pingga ay pumipilit sa ibabang isa, at ang pingga na iyon, ay pinipilit sa balbula na stem ng pulmonary machine na may platform ng pag-aayos ng tornilyo nito. Ang balbula ay pinipilit ang tagsibol nito at pinapayagan ang hangin mula sa lukab ng gearbox hanggang sa lukab ng makina ng baga at pagkatapos ay sa manlalangoy.

Sa pagtatapos ng paglanghap (Larawan. 4-d), ang pagkawasak ng lamad ng awtomatikong pulmonary ay bumababa, ang presyon sa mga levers ay bumababa, at ang balbula ng automaton ay nagsasara sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol nito (nakaupo sa saddle). Kasabay nito, ang presyon sa lukab ng gearbox ay bumagsak, ang pusher na may tagsibol ay nagsisimula, gumagana ang balbula ng gearbox, at ang hangin mula sa mga cylinders ay pumapasok sa lukob ng gearbox hanggang sa maabot ang set na presyon.

Sa kaganapan ng isang gearbox na madepektong paggawa at isang pagtaas ng presyon doon sa itaas ng presyon ng pag-install, ang safety valve ay pumapasok sa operasyon. Ang tagsibol ng balbula ng kaligtasan ay na-compress, ang balbula ay lumayo mula sa upuan, at ang labis na hangin ay nakaikot sa tubig. Ang operasyon ng kaligtasan balbula ay isang senyas ng isang madepektong paggawa ng gearbox, ang maninisid ay dapat na agad na magsimulang tumaas sa ibabaw.

Upang huminga, ang maninisid ay dapat lumikha ng isang tiyak na pagkabigo sa itaas ng lamad ng pulmonary automaton (humigit-kumulang na 50 mm ng haligi ng tubig). Ang lokasyon ng machine ng pulmonary ay nakakaapekto din sa dami ng rarefaction (resistensya sa paghinga). Kapag tinutukoy ang halaga ng paglaban sa panahon ng inspirasyon, ang pagkakaiba sa pagitan ng pulmonary machine at ang sentro ng baga ng maninisid ay dapat isaalang-alang. Ang halaga na ito ay magkakaiba, depende sa posisyon ng maninisid. Sa patayong posisyon ng maninisid, kapag ang sentro ng baga at ang baga na automaton ay halos sa parehong antas, ang paglaban na lumitaw dahil sa pagkakaiba sa presyon ng hydrostatic ay hindi gaanong mahalaga. Sa isang pahalang na posisyon (kapag lumalangoy), ang makina ng baga ay matatagpuan sa itaas ng gitna ng mga baga, ang maninisid, kapag inhaling, ay nagtagumpay ang mekanikal na paglaban ng aparato at ang paglaban na katumbas ng pagkakaiba sa presyon ng hydrostatic sa mga antas ng gitna ng baga at ang lokasyon ng makina ng paghinga. Kapag ang maninisid ay nasa isang supine posisyon, ang paglanghap ay isinasagawa nang may kaunting pagtutol. At kapag huminga ka, tataas ang resistensya, dahil ang makina ng pulmonary ay matatagpuan sa ilalim ng sentro ng baga.

Ang problemang ito ay wala sa mga aparato na may mga hakbang na pagbawas sa spaced (Ukraine-2, AVM-5).

Kadalasan sa panahon ng pagpapatakbo ng AVM-1m dahil sa kapabayaan o kawalang-paggalaw, ang pulmonary machine ay deformed at malfunctions. Sa kasong ito, kinakailangan upang alisin ang mga labi ng makina ng baga, tulad ng ipinapakita sa Figure 5. Upang gumawa ng isang adapter tornilyo ito sa gearbox. Ang lugar para sa adapter ay ipinahiwatig ng titik na "A". Upang ikonekta ang makina ng baga mula sa AVM-5 o mula sa aparato ng Ukraine-2 hanggang sa adapter. Ang thread sa punto ng koneksyon sa gearbox ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa 5 buong liko. Ang panlabas na thread ay pinili depende sa magagamit na medyas ng makina ng baga.

Sa pagitan ng mga gawa ng fitting at hose ng pulmonary machine, maaari kang mag-install ng isang katangan para sa medyas ng compensator o pugita.

Pag-singil ng nipple (Larawan 8).

Kapag singilin ang aparato na may naka-compress na hangin, ang singsing na tubo mula sa compressor (filter) ay nakadikit sa singilin na utong. Ang charging nipple ay matatagpuan at naayos sa itaas na kwelyo ng kaliwang silindro (tingnan ang fig. 1, pos. 19), ang nipple ay konektado sa pamamagitan ng isang tanso na tubo sa isang shut-off valve. Ang mataas na presyon ng medyas na konektado sa minimum na sukat ng presyon ay konektado sa singil ng nipple sa ibaba.

Ang isang saddle (4) ay ipinasok sa angkop na katawan kung saan nakapasok ang isang balbula ng tseke (3) na may tagsibol (2). Sa labas, ang isang plug (7) na may isang gasket (8) ay nakabaluktot sa singsing na utong. May mga pagbabago sa aparato kung saan ang singilin na nipple ay hindi nilagyan ng isang balbula ng tseke.

Upang singilin ang aparato na kailangan mo:

1. Sa sarado ang shut-off valve, i-unscrew ang plug (7). Una kailangan mong tiyakin na ang sukat ng presyon ng pinakamababang tagapagpahiwatig ng presyon ay nagpapakita ng "0"
2. I-screw ang air supply pipe mula sa tagapiga hanggang sa singilin na utong
3. Buksan ang balbula ng shutoff

Ang hangin mula sa compressor o silindro ng transportasyon ay pumapasok sa singil ng nipple, pagkatapos ay dumaan sa filter (5) ng singilin na utong, pinindot ang balbula ng tseke at sa pamamagitan ng bukas na shut-off na balbula ay nagsisimulang dumaloy sa mga cylinders ng aparador.

Matapos ihinto ang supply ng hangin mula sa tagapiga, ang balbula ng tseke ay nagsara sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol nito (2).

Pinakamababang sukat ng presyon na may sukat ng presyon (Larawan 7).

Ang minimum na tagapagpahiwatig ng presyon at ang sukat ng presyur na konektado dito ay nagsisilbi upang makontrol ang pagkonsumo ng hangin mula sa mga cylinders ng patakaran ng pamahalaan. Sa malinaw na tubig, maaari mong gamitin ang isang sukat ng presyon, sa nabagabag na tubig o sa gabi - isang tagapagpahiwatig ng minimum na presyon.

Ang pointer (pointer body) ay nakadikit sa kaliwa (Fig. 1) strap ng balikat. Para sa pag-fasten ng pointer, ginagamit ang isang espesyal na may-hawak, na pinapayagan ang maninisid na paikutin ang pointer para sa kaginhawahan ng pagkuha ng mga pagbabasa.

Ang pointer pabahay ay may mga channel na humahantong sa gauge ng pressure at sa pointer diaphragm.

Ang minimum na tagapagpahiwatig ng presyon ay naka-cocks bago buksan ang shut-off valve. Upang maituro ang pointer, kinakailangan na pindutin nang may daliri sa ulo ng baras ng pointer (5) Fig. 7, at hawakan ito, pagkatapos ay buksan ang shut-off valve. Matapos buksan ang balbula, ang presyon ng high-pressure ay dumadaan sa tubo ng tanso sa singil ng nipple, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng high-pressure goma goma hanggang sa minimum na tagapagpahiwatig ng presyon at sa presyon ng sukat. Sa ilalim ng presyon ng hangin, ang dayapragma (10) ng baluktot ng pointer at, pagtagumpayan ang puwersa ng tagsibol, pinapagalaw ang locking rod (8), na umaabot sa kabila ng protrusion ng cocked rod ng pointer (5). Pagkatapos nito, maaari mong ihinto ang paghawak sa ulo ng baras ng pointer, ang pointer ay mananatili sa naka-cock na posisyon. Kapag ang presyon sa mga cylinders ay lumalapit sa reservoir (30 bar), ang tagsibol ng locking rod ay magsisimulang ilipat at ang pointer na may isang maliit na pag-click, sa ilalim ng aksyon ng tagsibol (6), ay mawawala. Ang isang pag-click ay maaaring marinig sa tubig. Nararamdaman ang pana sa pana-panahon, posible na matukoy kung saan ang posisyon ng pointer shaft. At, samakatuwid, alamin kung kailan darating ang supply ng air reserve. Bukod dito, ang presyon ay dapat kontrolin ng isang manometro.

Pagsasaayos ng aparato ng AVM-1m

— ;

- Regulasyon ng pagpapatakbo ng kaligtasan balbula;

- Pagsasaayos ng operasyon ng minimum na tagapagpahiwatig ng presyon;

- Pagsasaayos ng mga levers ng pulmonary machine (paglaban kapag inhaling);

- Pagsasaayos ng pulmonary valve.

Pagsasaayos ng itinakdang presyon ng gearbox.

Bago mag-ayos, kinakailangan upang masukat ang setting ng presyon ng gearbox.

Para sa pagsukat kinakailangan:

- i-install ang gearbox sa aparato;

- isara ang shut-off valve;

- sa halip na plug ng pulmonary automaton (19a) fig. 3, mag-install ng isang control pressure gauge;

(ang mounting scheme ng control pressure gauge sa gearbox ay ipinapakita sa Figure 9, ang hitsura ng control pressure gauge ay ipinapakita sa Larawan 11).

Magpatuloy sa pag-aayos kung kinakailangan (ang pagtatakda ng presyon ng gearbox ay 5-7 na)

- Alisin ang pabahay ng balbula ng kaligtasan.

- Alisin o higpitan ang pag-aayos ng kulay ng nuwes (11) na may isang espesyal na wrench o distornilyador, Fig. 3, ang pag-aayos ng nut ay pinipilit o pinalawak ang pusher spring (12), kung pumipilit, ang pagtaas ng presyon ng pag-install, kung nagpapalawak, bumababa ito.

- I-reinstall ang safety balbula.

- sukatin ang presyon ng pag-install.

- kung ang nagresultang halaga ay naiiba sa kinakailangan, magpatuloy sa pag-aayos muli.

Pagsasaayos ng balbula sa kaligtasan

Sa manu-manong pagtuturo ng AVM-1m apparatus, kapag inaayos ang safety valve, kinakailangan ang paggamit ng isang pag-install at pag-install ng control (RKU-2). Ang pag-install ng pagkumpuni at kontrol ay ipinapakita sa Larawan 10. Ang kaligtasan balbula ay naka-out sa gearbox, na naka-screwed sa fitting ng control valve-2, at pagkatapos ay ginawa ang pagsasaayos (kasama ang pag-aayos ng nut (9) Fig. 3, ang compression ratio ng mga pagbabago sa balbula ng balbula). Sa pagsasagawa, sa bukid, hindi palaging isang RCU sa kamay.

• mag-install ng isang control pressure gauge tulad ng sa pag-aayos ng presyon ng pag-install.
• alisin ang takip ng pulmonary machine (3) fig. 3.
• hilahin ang pulmonary membrane (6).
• ikiling ang mga pingga (2) at (7).
• buksan ang balbula ng shutoff.
• na may isang hawakan ng distornilyador o isang susi, pindutin ang nut (5), kapag ang balbula ng kaligtasan ay nagsisimulang gumana, basahin ang mga pagbasa sa sukat ng control pressure.
• kung ang mga pagbabasa ay naiiba sa mga kinakailangang mga (9-11 atay), magpatuloy sa pagsasaayos (compress o palawakin ang balbula spring).
• pagkatapos ng pagsasaayos, tipunin ang gearbox at machine ng baga.

Sa kawalan ng isang control pressure gauge, at maayos na nababagay ng presyon ng pag-install ng gearbox, ang pagsasaayos ay maaaring gawin tulad ng sumusunod:

- buksan ang shut-off valve.

- Dahan-dahang i-on ang counterclockwise, ang pag-aayos ng nut (9) Fig. 3.

- kapag nagsimulang magtrabaho ang balbula sa kaligtasan, ayusin ang sandaling ito.

- gumawa ng kalahati ng oras.

- higpitan ang counter nut.

Pagsasaayos ng posisyon ng mga levers ng pulmonary machine (paglaban kapag inhaling).

Ang distansya sa pagitan ng itaas na braso (7) ng Fig. 3 at lamad (6) ay tumutukoy sa dami ng paglaban sa panahon ng inspirasyon.

- alisin ang takip ng pulmonary machine (3) Fig. 3.

- hilahin ang lamad ng makina ng baga (6).

- Sa halip na isang lamad, maglagay ng isang namumuno sa katawan, ang distansya sa pagitan ng pinuno at sa itaas na braso ay dapat na mga 3 mm.

- Lumiko ang pag-aayos ng tornilyo ng mas mababang pingga (22) upang makamit ang ninanais na posisyon ng mga pingga at lamad.

- mag-ipon ng isang pulmonary machine.

Pagsasaayos ng pulmonary valve (daloy ng hangin).

Ang pulmonary valve (20) ng Fig. 3 sa ibabaw ay dapat magbigay ng rate ng daloy ng hangin na 30 litro bawat minuto.

Ang pagsasaayos ay ginawa sa RKU-2, gamit ang isang rheometer-manometer.

Sa pagsasagawa, magagawa mo ito:

- Alisin ang plug ng pulmonary automaton (19a) fig.

- Bitawan ang pag-aayos ng tornilyo (19) nang lubusan.

- dahan-dahang iikot ang tornilyo (19), itakda ang sandali kapag ang balbula ng spring ng pulmonary machine ay nagsisimulang mag-compress.

- gumawa ng tatlong buong liko gamit ang tornilyo (19).

- tornilyo sa plug (19a).

Pagsasaayos ng operasyon ng tagapagpahiwatig ng minimum na presyon

Ang stem ng minimum na tagapagpahiwatig ng presyon ay dapat gumana sa isang natitirang presyon sa mga cylinders na 30 ati.

Bago ang pag-aayos, sinusukat ang operasyon ng pointer:

- titi ang pointer.

- buksan ang shut-off valve (para sa tseke na ito, ang silindro ay dapat sisingilin ng hindi bababa sa 50 atay).

- siguraduhin na ang pointer ay naka-cocked.

- isara ang shut-off valve.

- Dahan-dahang huminga, pagsubaybay sa panukat ng presyon sa pointer.

- sa 30 at, ang pointer ay dapat gumana.

Kung ang pointer ay hindi gumagana sa 30 atay, magpatuloy sa pagsasaayos:

- mapawi ang presyon.

- Alisin ang pointer pabahay (1) Fig. 7.

- i-compress o palawakin ang spring spring (8) sa pag-aayos ng nut (3) Fig. 7.

- mangolekta ng pointer.

Ang aparato ng AVM-1M-2

• Ang aparato ay isang pagbabago ng aparato ng AVM-1M.
• Ang disenyo ng gearbox at ang makina ng baga ay ganap na katulad sa aparato ng AVM-1M
• Ang aparato ng AVM-1M-2 ay may tatlong cylinders na may kapasidad na 7 litro.
• Ang masa ng aparato sa hangin na may mga walang laman na cylinders ay 33 kg.
• Ang masa ng aparato sa hangin na may buong cylinders - 36 kg

Ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng shut-off valve ng AVM-1M-2 apparatus.

Ang isang reserve switch na may isang tagapagpahiwatig ng physiological ay naka-install sa katawan ng balbula.

Bago ang pagpasok sa gearbox, ipipilit ng hangin ang control balbula, kapag ang presyon sa mga cylinders ay bumaba sa presyon ng pag-aayos ng control valve spring (30 bar), tinatapos ng tagsibol ang control balbula at hangin ay mai-inhaled sa pamamagitan ng bypass channel. Sa kasong ito, ang maninisid ay makaramdam ng paglaban kapag nakalimutan. Dagdag pa, ang maninisid ay dapat hilahin ang peras ng remote na paglipat sa reserba, ang control balbula ng control ay na-compress, at ang balbula ay magbubukas sa ilalim ng natitirang presyon ng hangin. Ang manlalangoy ay maaaring muling huminga nang malaya, at magsimulang umakyat sa ibabaw.

Ang aparato ng AVM-1M-2 ay walang isang minimum na tagapagpahiwatig ng presyon na may sukat ng presyon.

Ang aparato ng AVM-3

Ang hitsura ng aparato.

1. Corrugated Hose Inspection Hose
2. Mouthpiece Box
3. Corrugated Pulmonary Exhalation Hose
4. Lobo ng hangin
5. Ang strap ng dibdib
6. Silid Clamp
7. Ang strap ng balikat
8. Lobo ng hangin
9. Bibigyan ng sinturon
10. Strap belt
11. Pag-singil ng utong
12. Pag-pressure ng gauge
13. Proteksiyon na takip
14. Air balbula ng backup
15. Pangunahing balbula ng hangin
16. Pulmonary proteksyon pabalat
17. Lung machine

Ang aparato ng AVM-3 ay may dalawang cylinders (4) at (8) na konektado sa pamamagitan ng itaas at mas mababang clamp (6). Ang mga silindro ay naka-install gamit ang kanilang mga bibig pababa at magkakaugnay ng isang mataas na presyon ng tubo.

Sa ilalim ng patakaran ng pamahalaan ang pangunahing balbula ng air supply (15) na may singil na nipple (11), isang reserbang balbula ng air supply (14), isang mataas na presyon ng sukat (12), at isang gearbox (sa figure na ito ay sarado ng isang pambalot). Upang maiwasan ang pinsala sa mekanikal, ang mga bahagi ng mas mababang bahagi ng aparato ay protektado ng isang naaalis na proteksyon na takip (13).

Sa itaas na bahagi ng patakaran ng pamahalaan mayroong isang pulmonary machine (17) na may corrugated tubes ng inspirasyon (1) at pag-expire (3). Ang mga tubo ay nakakabit sa kahon ng bibig (2), na kung saan ay angkop para sa paglakip ng isang bibig o para sa paglakip sa isang helmet ng hydro-overalls. Ang baga machine ay konektado sa gearbox ng isang medium-pressure tube. Upang maiwasan ang mekanikal na pinsala, ang machine ng pulmonary ay protektado ng isang naaalis na proteksiyon na pambalot (16).

Ang isang sistema ng sinturon (5), (7), (9), (10) ay inilaan para sa paglakip ng patakaran sa likod ng manlalangoy.

Teknikal na mga katangian ng aparato.

• Bilang at kapasidad ng mga cylinders: 2 sa pamamagitan ng 5 l
• Ang presyon ng pagtatrabaho: 150 bar
• Gearbox setting na presyon: 3-4 bar
• Kabuuang kapasidad ng hangin sa mga cylinders: 1500 l
• Ang air reserve sa mga cylinders: 300 l
• Ang masa ng aparato sa hangin na may walang laman na mga cylinders: 19 kg
• Sa buong cylinders: 21 kg
• Kaginhawaan ng kahinahunan sa sariwang tubig na may mga walang laman na mga cylinders: -0.5 kgf
• Sa buong cylinders: -2.5 kgf
• Pagsingil ng port thread: ¼ ”pipe

Ang scheme ng aparato (stand-alone na bersyon)

Ang scheme ng operasyon ay ipinapakita sa Figure 8.

Ang hangin mula sa mga silindro (16) at (21) ay pumapasok sa shut-off valve (25). Ang shut-off valve at singilin ng nipple ay naka-mount sa silindro (21). Ang silindro (21) at ang silindro (16) ay konektado sa pamamagitan ng isang mataas na presyon ng tubo (24). Matapos buksan ang shut-off balbula (25), ang daloy ng hangin ay dumadaloy sa pamamagitan ng high-pressure pipe (23) sa reserbang balbula ng air supply (22). Pagkatapos, ang pagpindot sa control balbula ng reserbang supply balbula (ang control balbula ay nababagay sa presyon ng reserbang air supply ng 20-30 ati), ang hangin ay dumadaloy sa pamamagitan ng tubo (15) sa gearbox. Sa diagram, ang mga bahagi ng gearbox ay ipinahiwatig ng mga numero: (17), (18), (19), (20), (28), (29). Sa gearbox, ang presyon ng hangin ay bumaba sa 3-4 na ati (itakda ang presyon). Karagdagan, ang hangin sa pamamagitan ng medium-pressure tube (11) ay pumapasok sa pulmonary machine (9). Sa figure, ang mga detalye ng pulmonary machine ay ipinahiwatig ng mga numero: (5), (6), (7), (8), (10), (26), (27). Sa isang makina ng baga, ang presyon ng papasok na hangin ay bumababa sa ambient pressure, pagkatapos ay pumapasok ang hangin sa pamamagitan ng hose (4) sa hininga ng manlangoy. Ang naka-hayag na hangin sa pamamagitan ng pagbubuhos ng hose (3), ay pumapasok sa balbula ng pagbuga ng panghinga (5) at pinalabas sa kapaligiran (tubig). Kapag binabawasan ang presyon sa mga cylinders upang mag-backup. Ang control balbula ng reserbang balbula ay nagsasara sa pangunahing air intake channel at ang maninisid ay nakakaramdam ng paglaban kapag nakalimutan. Susunod, dapat buksan ng maninisid ang balbula ng reserba at magsimulang tumaas sa ibabaw.

Kapag ginagamit ang aparatong AVM-3 sa bersyon ng medyas, ang hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng medyas nang direkta sa pulmonary machine. Upang ikonekta ang medyas sa ibabaw sa makina ng baga mayroong isang espesyal na angkop (12). Kung may kagipitan at pagtigil ng suplay ng hangin mula sa ibabaw, binubuksan ng maninisid ang pangunahing balbula ng suplay ng hangin at huminga mula sa mga cylinders ng aparato.

Scheme ng operasyon ng Gearbox.

Ang yunit ng gear ay ipinapakita sa Figure 3.

Ang scheme ng makina ng baga.

Ang aparato ng pulmonary automaton ay ipinapakita sa Larawan 4.

Ang pangunahing aparato ng supply ng balbula ng hangin ay ipinapakita sa Larawan 5.

Ang aparato ng backup na air valve ay ipinapakita sa Figure 6.

Pagsasaayos ng aparato ng AVM-3

Ang aparato ng AVM-4

Ang isa pang pagbabago ng aparato AVM-1M. Ang disenyo ng mga yunit ng patakaran ng pamahalaan, tulad ng sa AVM-1M, ay nagdagdag ng isang pangatlong silindro.

Ang aparato ng AVM-5

Ang hitsura ng aparato.

Ang hitsura ng aparato ay ipinapakita sa Larawan 1.

1. Awtomatikong pulmonary machine (ika-2 hakbang ng regulator).
2. Headband.
3. Adapter
4. Pangunahing balbula ng suplay ng hangin.
5. Mga Clamp.
6. Mga strap ng balikat.
7. Mga sinturong pantay.
8. Mga silindro
9. Mga Sabaton.
10. Bras belt.
11. Malayo ang pag-activate ng reserbang air supply
12. Reducer (1st yugto ng regulator).
13. Air balbula ng backup.
14. Hose ng pulmonary.

Ang patakaran ng pamahalaan ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing yunit: isang baga machine (1) Fig. 1, isang gearbox (12), isang silindro na may isang parisukat (sa kaliwang Fig. 1), isang silindro na may balbula (sa Fig. 1 ito ay nasa kanan), ang mga goma ay isinusuot sa ilalim. sapatos (9), sistema ng suspensyon (6), (7) at (10), dalawang clamp (5), isang hose ng isang pulmonary machine. Ang mga silindro ay magkakaugnay ng isang adapter (3), ang kahigpit ng koneksyon ay nakamit gamit ang mga goma o-singsing.

Ang isang gearbox (12) ay nakakabit sa outlet na umaangkop sa cylinder valve, na konektado sa pamamagitan ng isang hose (14) sa pulmonary machine (1). Ang higpit ng koneksyon ng lobo-gear-hose-machine ay nakamit gamit ang goma o-singsing ng iba't ibang mga diameters.

Ang mga silindro ay konektado sa pamamagitan ng dalawang clamp (5) gamit ang mga bolts. Ang dalawang crackers ay naka-install sa pagitan ng mga silindro, na idinisenyo upang magbigay ng isang tiyak na agwat sa pagitan ng mga cylinders. Sa kanan at kaliwang mga gilid ng mas mababang mga clamp buckles ay naayos para sa pangkabit ng baywang at sinturon sa balikat. Ang mga strap ng balikat ay naka-attach sa cracker ng itaas na salansan. Ang isang brace belt ay nakakabit sa cracker ng mas mababang clamp.

Sa mga racks ng gilid ng itaas at mas mababang clamp, nakakabit ang isang remote control control (11)

Teknikal na mga katangian ng aparato AVM-5

Ang gumaganang presyon sa mga cylinders ay 200 atay (may mga pagbabago sa RRAB \u003d 150 atay).

Ang presyon ng pag-install ng reducer 8 - 10 atay.

Pressure ng pagpapatakbo ng isang safety valve ng isang reducer 10 - 12 atay

Ang presyon ng dyypas 40 - 60 bar

Ang kapasidad ng mga cylinders ay 7 litro. (bawat).

Ang masa ng aparato sa hangin na may mga walang laman na mga silindro - 21 kg

Ang masa ng aparato sa hangin na may buong cylinders ay 24.5 kg

Ang scheme ng aparato (stand-alone na bersyon).

Ang diagram ng circuit ay ipinapakita sa Fig. 2

Sa diagram:

1; 2; 3; 4 - mga bahagi ng gearbox.

5 - balbula ng relief pressure.

6 - koneksyon ng kanan at kaliwang cylinders (adapter).

7; 8; 10; 11 - mga detalye ng balbula ng air supply ng backup.

9 - bypass balbula.

12; 13; 14; 15 - mga detalye ng pangunahing balbula ng air supply.

Ang pangunahing balbula ng air supply (15) ay nakabukas, ang reserbang air supply valve (10) ay sarado, ang aparato ay sisingilin sa presyon ng operating.

Gamit ang balbula (12) ng balbula (15) nakabukas, ang hangin mula sa kaliwang lobo na pumasa sa balbula ng bypass (9) ay pumapasok sa gearbox at pagkatapos ay sa pulmonary automaton upang pukawin ang swimmer. Para sa ilang oras, ang manlalangoy ay humihinga ng hangin mula sa kaliwang lobo (lobo na may sulok). Kapag ang presyon sa kaliwang silindro ay 40-60 na ati (ang regulasyon ng bypass na balbula), mas mababa sa kanan, ang bypass valve (9) ay nagsisimula sa operasyon. Ang balbula sa ilalim ng impluwensya ng presyon ng hangin mula sa tamang silindro ay bubukas, at ang hangin nang sabay-sabay mula sa dalawang cylinders ay pumapasok sa gearbox. Sa parehong oras, dahil sa pagpapatakbo ng bypass valve sa mga cylinders, ang isang pagkakaiba sa presyon ng 40-60 na ati ay mapapanatili. Sa kanang silindro (silindro na may mga balbula) magkakaroon ng mas kaunting presyon kaysa sa kaliwa. Sa panahon ng pagpapatakbo ng patakaran ng pamahalaan, ang pagkakaiba ng presyon sa mga cylinder ay patuloy na mapanatili (dahil sa operasyon ng balbula ng bypass). Sa

kapag ang presyon sa kaliwang silindro lalapit 0, ang bypass balbula ay unti-unting isara sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol nito. Sa kasong ito, ang manlalangoy na may bawat hininga ay makakaramdam ng paglaban, tumataas sa bawat kasunod na paghinga. Hanggang sa natapos ang hangin sa kaliwang lobo, maaari kang kumuha ng 5-10 buong paghinga, pagkatapos ay magtatapos ang hangin sa kaliwang lobo. Ang pagkakaroon ng nadama ang unang mga palatandaan ng paglaban sa inspirasyon, kinakailangan upang hilahin ang pingga para sa malayong paglipat sa reserba gamit ang iyong kanang kamay (Larawan 7). Bubuksan nito ang reserbang balbula ng panustos na hangin at hangin mula sa kanang lobo (kung saan ang presyon ay 40-60 atay), sa pamamagitan ng mga kanal na dumadaan sa balbula ng bypass, ay sabay-sabay na dumadaloy sa kaliwang lobo at pupunta sa reducer at huminga sa lumangoy.

Ang isang katangian na pag-sign ng isang matagumpay na pagbubukas ng reserbang balbula ng air air ay ang ingay ng hangin na dumadaloy mula sa silindro patungo sa silindro, at ang pagtigil ng paglaban kapag nakalimutan. Kapag ang presyon sa kanan at kaliwang mga cylinders ay pinagsama, ang ingay ay titigil. Sa kasong ito, ang presyon sa mga cylinders (kung ang balbula ng bypass ay nababagay sa 40 na ati) ay magiging 20 ati sa bawat silindro, o (kung ang balbula ng bypass ay nababagay sa 60 atay) magkakaroon ng 30 ati sa bawat silindro. Ang hangin para sa lumangoy upang lumanghap ay darating ngayon nang sabay-sabay mula sa dalawang cylinders. Bukod dito, sa reserbang air reserve na ito, ang swimmer ay nagsisimula na umakyat sa ibabaw.

Ang scheme ng aparato (non-autonomous na bersyon).

Ang hose ng suplay ng hangin sa aparato ay naayos sa pamamagitan ng isang espesyal na agpang na may balbula na hindi bumalik, ang pag-angkop ay pinutol sa sulok ng kaliwang silindro (hindi ipinakita sa figure).

Sa isang non-autonomous na bersyon, ang kaliwang silindro ng aparato ay gumagana bilang isang tatanggap (expander) para sa hangin. Ang isang panustos na air supply ay naka-imbak sa tamang silindro.

Ang hangin mula sa ibabaw sa pamamagitan ng medyas, sa isang presyon ng 8-15 bar, ay pinapakain sa kaliwang silindro at pagkatapos ay agad na nasa gearbox at sa pamamagitan ng paglanghap. Sa kaso ng emerhensiya, hinihiwalay ng diver ang hose ng suplay ng hangin mula sa ibabaw, binuksan ang reserba at nagsisimula ng isang pagtaas ng emergency sa ibabaw.

Ang disenyo ng aparato ng AVM-5 ay kulang sa isang mataas na presyon ng sukat, ayon sa kung saan sa panahon ng proseso ng diving maaari mong kontrolin ang presyon (air supply) sa mga cylinders.

1. Kapag ginagamit ang aparato, siguraduhing kumuha ng isang diving computer o manood sa ilalim ng tubig. Alam kung gaano kalalim ang iyong paglalangoy at oras, maaari mong laging magaspang na matukoy kung kailan mo kailangang buksan ang reserbang.
2. Huwag kailanman gumamit ng mga hindi pamilyar (dayuhan) na aparato nang hindi sinisigurado na gumagana nang maayos ang backup na sistema ng suplay ng air.
3. Paminsan-minsan, sa pagkakaroon ng isang karampatang espesyalista, ayusin at suriin ang reserba.
4. Gumawa ng isang adaptor at gumamit ng isang import regulator na may isang sukat ng presyon na kumpleto sa mga silindro ng AVM.

Pinapaloob ko ang mga guhit ng mga pagpipilian (dalawang pagpipilian) adapter AVM-5 -DIN (300 bar).

Scheme ng operasyon ng Gearbox.

Ang diagram ng gearbox ay ipinapakita sa Larawan 4, at Larawan 5.

1. Takip ng gear
2. Piston
3. Gear spring
4. Selyong singsing
5. Unyong nut
6. Pabahay ng gear
7. Pag-aayos ng nut
8. Bushing
9. 10. 11. 12 Mga bahagi ng balbula ng kaligtasan

Sa sarado ang pangunahing balbula ng air supply, ang piston ng gearbox (2) sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol (3) ay nasa itaas na posisyon. Kasabay nito, ang balbula ng gearbox ay nasa bukas na posisyon. Kapag bukas ang pangunahing balbula ng hangin, ang hangin ay dumadaan sa filter at pumapasok

sa lukab ng gearbox at sa hose ng pulmonary machine, sa parehong oras sa pamamagitan ng channel sa katawan ng piston, ang hangin ay pumapasok sa espasyo ng piston. Kapag ang presyon sa puwang sa itaas na piston ay katumbas ng presyon ng pagsasaayos ng tagsibol (setting ng presyon ng gearbox), ang piston ay magsisimulang ilipat pababa, ang tagsibol ay i-compress. Ang isang pangalawang layer na balbula ay pinindot sa ilalim ng piston. Kapag ang piston ay gumagalaw, ang balbula ay nakaupo sa upuan. At ang hangin ay tumigil sa pag-agos sa lukab ng gearbox.

Kapag ang lumangoy ay humihinga, ang presyon sa lukab ng gearbox at ang puwang sa itaas ng piston ay bumababa, at muli sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol ang piston ay gumagalaw at magbubukas ang balbula.

May mga butas sa pabahay ng gear. Ang mga butas ay idinisenyo upang ang spring box ay nasa tubig. Dahil dito, hindi lamang isang tagsibol, ngunit din ang pagpindot ng tubig sa piston mula sa ibaba. Ang presyon ng tubig ay nag-iiba sa lalim. Sa lalim ng 10 m. Ang isang haligi ng tubig ay lumilikha ng isang presyon ng 1 ati, 20 m - 2 atbp. Kaya, sa anumang lalim ng paglulubog, ang presyon sa lukab ng gearbox ay ang 8-10 na mas malaki kaysa sa presyon ng kapaligiran (tubig).

Kung sa anumang kadahilanan (madepektong paggawa, atbp.) Ang presyon sa lukab ng gearbox ay tumataas, pagkatapos ang kaligtasan balbula ay nagsisimula sa operasyon (presyon ng pagsasaayos ng 10-12 atm). Ang operasyon ng safety valve ay nagsisilbing isang senyas ng isang madepektong paggawa ng gearbox, napilitang simulan ang pag-angat sa ibabaw.

Ang scheme ng makina ng baga.

Ang scheme ng makina ng baga ay ipinapakita sa Larawan 6.

1. Takip ng hood na may mga butas
2. Itulak ang pindutan ng air spring
3. Lamad ng makina ng baga
4. Lever
5. Awtomatikong balbula
6. Upuan ng balbula
7. Valve spring
8. Strainer
9. Ang balbula ng paglabas
10. Kaso ng pulmonary machine
11. Takip ng salansan

Kapag ang isang maninisid ay huminga ng hininga, isang vacuum ay nilikha sa lukab ng awtomatikong pulmonary. Kasabay nito, ang lamad (4) ay gumagalaw at pinipilit ang pingga (5) kasama ang matibay na sentro nito, ang pingga, gumagalaw sa axis nito, pinipilit ang balbula ng makina, nag-warps, lumilipat mula sa upuan (7) at nagbibigay ng pag-access sa daloy ng hangin mula sa hose at gearbox na lukab. sa lukab ng makina ng baga at sa maninisid sa pamamagitan ng inspirasyon, sa pamamagitan ng bibig.

Kapag humihinga ang maninisid, ang lamad (4) ay gumagalaw paitaas, tumitigil sa pagpindot sa pingga (5), ang balbula (6) ay nakaupo sa saddle sa pamamagitan ng pagkilos ng tagsibol nito, at ang hangin mula sa hose sa lukab ng makina ng baga ay tumitigil sa pag-access. Patuloy na humihinga ang maninisid, ang presyon ay nilikha sa lukab ng makina at ang hininga na hangin ay tinanggal sa pamamagitan ng bukas (sa ilalim ng impluwensya ng presyon) pagbuga ng balbula sa kapaligiran.

Sa labas, sa pamamagitan ng mga butas sa takip (1), ang lamad (4) ay pinindot ng tubig. Samakatuwid, sa oras ng inspirasyon, ang hangin ay ibinibigay sa maninisid sa ilalim ng nakapaligid na presyon.

Balbula.

Sa istruktura, ang mga balbula ng pangunahing at backup na supply ng hangin ay ginawa sa isang pabahay (3) Fig. 8.

Ang katawan ng balbula ay screwed sa silindro.

Ang pag-aayos ng parehong mga balbula ay magkatulad, ang mga bahagi ay maaaring palitan. Tanging ang lokasyon at disenyo ng mga flywheels ay naiiba.

Kapag ang balbula na flywheel (15) ay umiikot (fig. 2), ang pag-ikot sa sulud (14) fig. 2 at ang cracker (13) fig. 2 ay ipinapadala sa balbula (12) fig 2, na umalis o umupo sa upuan nito.

Nagtatrabaho scuba test.

Kapag nagpapatakbo ng anumang gear ng scuba, dapat gawin ang isang tseke sa pagtatrabaho bago ang bawat pag-anak.

Ang pagsasakatuparan ng isang pagtatrabaho sa pag-audit ay hindi nangangailangan ng maraming oras at hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap. Ang wastong pagsasagawa ng pagsusuri sa kagamitan sa pagtatrabaho ay magpapahintulot sa iyo na maiwasan ang maraming mga problema.

1. Suriin ang presyon ng silindro.

Upang gawin ito, kinakailangan upang maglakip ng isang mataas na sukat ng presyon ng kontrol ng presyon sa halip na ang gearbox. Isara ang gripo sa gauge ng presyon. Buksan ang pangunahing at backup air valves. Basahin ang mga pagbasa sa sukat ng presyon. Pagkatapos isara ang balbula, buksan ang gripo sa mataas na pressure gauge (dumudugo na hangin mula sa gauge), alisin ang manometro.

1. Panlabas na inspeksyon.

A) Suriin ang kumpletong hanay at tamang pagpupulong ng gear scuba (pag-mount ng gearbox, pulmonary machine, clamp, sinturon, atbp.), Maaari mong kunin ang scuba gear ng mga sinturon at madali itong iling.

B) Pagkasyahin ang mga strap

1. Leak test

Sa sarado ang mga balbula, subukang makahinga mula sa makina ng baga. Sinusuri nito ang higpit ng lamad, mga valve ng pagbuga, mga koneksyon. Ang lahat ay gumagana nang maayos kung hindi ka makahinga.

B) Basang.

Buksan ang lahat ng mga pintuan. Ilagay ang makina sa baga sa ilalim ng lobo at ibaba ang lobo sa tubig. Kung mayroong mga bula ng hangin mula sa ilalim ng mga koneksyon, ang scuba gear ay may depekto.

1. Sinusuri ang pagpapatakbo ng bypass valve (reserve).

Buksan ang pangunahing balbula ng air supply gamit ang sapilitang air button ng pulmonary machine, dumugo ang ilang hangin (humigit-kumulang 20-30 seg.). Susunod, buksan ang backup air valve. Sa kasong ito, dapat mong marinig ang katangian na ingay ng hangin na umaagos mula sa silindro hanggang sa silindro.

Ang pagsubok na ito ay hindi matukoy ang dami ng operasyon ng balbula ng bypass. Matapos makumpleto ang lahat ng mga hakbang ay kumbinsido ka na mayroon kang isang serviceable bypass valve sa scuba gear at, bilang isang resulta, mayroong isang reserba.

Pagsasaayos ng Scuba AVM-5.

1. Pagsasaayos ng presyon ng gearbox
2. Pagbabawas ng balbula ng relief pressure
3. Pagsasaayos ng pulmonary
4. Regulasyon ng bypass valve (reserve)

Pagsasaayos ng presyon ng pag-install ng isang reducer (8-10 atay).

1. Pagsukat ng presyon ng pag-install.

Idiskonekta ang pulmonary machine.

Ikonekta ang isang control manometer (0-16 ati) sa medyas.

Isara ang gripo sa gauge ng control pressure.

Buksan ang pangunahing balbula ng hangin.

Sukatin ang presyon (8-10 atay).

Isara ang pangunahing balbula ng hangin.

Buksan ang gripo sa control manometer (dumudugo na hangin)

1. Pagsasaayos.

Takip na takip sa kahon ng gears (1) fig. 4

Hilahin ang piston (2) fig. 4. Upang gawin ito, i-screw ang puller sa sinulid na butas sa itaas na bahagi ng piston (o kunin ang tornilyo) at hilahin ang puller. Bukod dito, ang piston ay madaling mahila. Ang paggamit ng isang distornilyador at sinusubukang kunin ang piston sa gilid ay hindi inirerekomenda.

Upang madagdagan ang nakatakda na presyon, kinakailangan upang i-compress ang spring box ng spring (3) Fig. 4

Upang mabawasan - ang tagsibol ay dapat na paluwagin.

Dalawang uri ng mga gearbox ang ginawa.

Sa unang kaso, upang ayusin ang presyon ng pag-install, kinakailangan upang maglagay o mag-alis ng mga espesyal na pag-aayos ng mga washers sa ilalim ng tagsibol (3).

Sa pangalawang kaso, kinakailangan upang paghaluin ang pag-aayos ng nut (7) kasama ang thread ng manggas (8) Fig. 4.

Sa parehong mga kaso, ang kahulugan ng lahat ng mga aksyon ay upang i-compress o unclench ang tagsibol (3).

Ang pag-aayos ng pagsasaayos at pagsukat ay isinasagawa hanggang sa ang halaga ng presyon ng pag-install ay katumbas ng 8-10at.

Pagsasaayos ng operasyon ng safety valve (10-12 atay).

Ang lahat ng mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga gears ng AVM scuba ay inirerekomenda na ayusin sa pag-aayos at control unit (RCC).

Ang balbula sa kaligtasan ay nakabaluktot sa isang espesyal na agpang sa control balbula. Ang presyon ay inilalapat sa balbula, at sa puwersa ng compression ng tagsibol (11) Fig. 5, ang balbula ay nababagay sa nais na presyon.

Sa pagsasagawa, ang pagsasaayos ay isinasagawa sa isang bahagyang magkakaibang paraan.

1. Ayusin ang gearbox upang itakda ang presyon
2. Alisin ang lock nut sa safety valve
3. Dahan-dahang i-on ang balbula na katawan (12) Fig. 5 counterclockwise, maabot ang posisyon kung saan nagsisimula ang pagpapatakbo ng balbula.
4. I-screw ang katawan ng balbula (12) kalahati ng pagliko sa sunud-sunod, habang ang balbula ay tumitigil sa paggulo sa hangin.
5. Higpitan ang locknut.

Kaya, ayusin namin ang balbula sa pambungad na presyon, na kung saan ay magiging bahagyang mas mataas kaysa sa set na presyon (0.5-2 atay)

Pagsasaayos ng pulmonary

Sinasabi ng manual ng pagtuturo ng scuba na ang makina ng baga ay hindi napapailalim sa pagsasaayos.

Sa pagsasagawa, ang pagsasaayos ng kadalian ng paghinga (paglaban sa inspirasyon) ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pagyuko ng pingga (5) Fig. 6. Kapag ang pingga ay nakatiklop, ang distansya sa pagitan ng lamad (4) at pingga (5) Ang Fig 6 ay nagbabago, mas malaki ang distansya, mas malaki ang resistensya kapag nakapasok. Dapat pansinin na kung ang pulmonary machine ay maayos na nababagay, pagkatapos ay kapag ito ay inilagay sa tubig, ang hangin ay lalabas na arbitraryo pataas sa bibig. Kung ang makina ng pulmonary ay naka-down na may isang bibig (tulad ng ipinapakita sa Fig. 6), humihinto ang hangin.

Ang regulasyon ng bypass valve (reserve).

1. Pagsukat ng presyon ng pag-aayos ng presyon ng bypass.

Kapag sinusukat ang halagang ito, kinakailangan upang singilin ang aparato sa isang presyon ng hindi bababa sa 80 bar.

Unscrew gearbox at baga machine.

Sa sarado ang reserbang balbula ng air air, buksan ang pangunahing balbula ng air supply.

Pagdurog ng hangin.

Kapag ang hangin ay tumigil sa paglabas, i-fasten ang control pressure gauge (0-250 atay) sa angkop (sa halip na gearbox).

Isara ang gripo sa gauge ng presyon.

Ang presyon na ipinakita ng gauge ng presyon ay tumutugma sa presyon ng reserbang air supply.

Ang pagpaparami ng nakuha na halaga ng 2, nakuha namin ang presyon ng balbula ng bypass.

Ang presyon ng reserve air supply ay dapat na nasa loob ng 20-30 ati, ayon sa pagkakabanggit, ang presyon ng balbula ng bypass ay dapat na nasa loob ng 40-60ati.

1. Pagsasaayos

Kung ang mga resulta ng pagsukat ay nagpapakita ng pangangailangan para sa pagsasaayos.

Binaba ang natitirang hangin mula sa mga cylinders.

Palayain ang mga clamp (5) Fig. 1

Pagwaksi ang union nut ng adapter (3) Fig. 1 (maaaring gamitin ang gasolina).

Ikalat ang mga silindro at alisin ang adapter (3)

Sa lugar ng pangkabit ng adapter (3) sa silindro na may mga balbula, magbubukas ang pag-access sa pag-aayos ng nut ng balbula ng bypass.

Sa pamamagitan ng pagyurak o pag-unclenching ng bypass valve spring, gamitin ang pag-aayos ng nut upang baguhin ang setting. Kung kinakailangan upang madagdagan ang presyon ng pag-aayos, pagkatapos ay i-compress ang tagsibol (i-on ang nut nang sunud-sunod), kung bumababa ito, pakawalan ang tagsibol.

1. Kolektahin ang bote.
2. Sisingilin sa 80 atay.
3. Gumawa ng isang pagsukat.
4. Ulitin ang pagsasaayos kung kinakailangan.

O-singsing at pagpapadulas ng makina.

Upang matiyak ang higpit ng mga kasukasuan, ang aparato ay gumagamit ng goma o-singsing ng iba't ibang mga diameter.

Upang maiwasan ang "pagpapatayo", ang mga singsing ay dapat na lubricated. Para sa pagpapadulas, ginagamit ang mga teknikal na petrolyo na jelly (TsIATIM 221), o mga kapalit nito.

Ang lubricated singsing ay dapat mailagay sa grasa, na pinananatiling pansamantala (5-10 minuto), pagkatapos ay malinis ng labis na grasa at ilagay sa lugar.

Bilang karagdagan, ang mga bahagi ng friction ng gearbox (piston) ay lubricated sa patakaran ng pamahalaan. Ang Grease ay inilapat at pagkatapos ang labis ay tinanggal.

Ang dalas ng mga tseke ng aparato.

Paggawa tseke - bago ang bawat pag-anak.

Maliit na tseke (tseke ng lahat ng mga pagsasaayos, pagpapadulas ng mga o-singsing) - bago magsimula ang panahon.

Buong inspeksyon (maliit na inspeksyon + kumpletong pagtatanggal at pagpupulong) - sa pagtanggap mula sa bodega, kung sakaling may pagdududa tungkol sa pagkukulang, pagkatapos ng matagal na imbakan.

Ang aparato ng AVM-5AM

Naiiba ito sa AVM-5 na ang aparato ay gawa sa mga non-magnetic alloy.

Kapag ginamit nang awtonomiya, ang mga aparato ng AVM-5 at AVM-5AM ay maaaring magamit sa isang solong-silindro na bersyon.

Upang mag-convert sa isang solong-silindro na bersyon, dapat mong:

- dumudugo na hangin mula sa mga silindro

- alisin ang mga clamp ng hose

- alisin ang mga sinturon ng suspensyon mula sa mga clamp

- Alisin ang adapter na naka-install sa pagitan ng mga cylinders

- tumalikod mula sa ekstrang bahagi (ibinibigay)

- i-install ang mga sinturon ng suspensyon sa likod

- i-fasten ang lobo sa likuran

- alisin ang plug mula sa kaliwang silindro (silindro na may sulok) at i-install ito sa kanang silindro.

Ang aparato ng AVM-6

• Ang disenyo ng mga pangunahing node ay katulad ng patakaran ng pamahalaan ng AVM-5. Ang aparato ay nilagyan ng mga cylinders na may kapasidad na 10 litro.
• Ang masa ng aparato sa hangin na may mga walang laman na mga cylinders ay 23.8 kg.
• Ang masa ng aparato sa hangin na may buong cylinders - 29 kg
• Ang gumaganang presyon sa mga cylinders ay 200 bar.

Ang aparato ng AVM-7

Sa pamamagitan ng disenyo at pagsasaayos ay katulad ng AVM-5. Magkaiba, ang AVM-7 ay maaari lamang magamit sa standalone na bersyon. Sa disenyo ng apparatus walang check balbula sa kaliwang silindro.

Ang aparato ng AVM-8

Ang disenyo ng mga pangunahing node ay katulad ng patakaran ng pamahalaan ng AVM-7. Ang aparato ay nilagyan ng mga cylinders na may kapasidad na 10 litro.

Ang aparato ay AVM-9.

Ang hitsura ng aparato ay ipinapakita sa Figure 1.

Ang mga pangunahing bahagi ng aparato AVM-9.

(1) at (7) mga silindro

(2) magdala ng hawakan

(3) gear

(4) balbula ng shutoff

(5) switch ng emergency

(6) proteksiyon na takip

(7) silindro

(8) ibabaw ng diligan ng hangin

(9) baga machine

(10) pulmonary medyas

(11) mataas na presyon ng tubo

(12) katangan ng singsing

(13) ipasok ang bula

(14) sapatos na goma

(15) minimum na sukat ng presyon na may sukat ng presyon

Ang AVM-9 ay isang unibersal na dalawang-silindro na aparato na may dalawang yugto ng pagbawas sa yugto. Kung may kagipitan, kapag ang hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng medyas mula sa ibabaw, sinisiguro ng disenyo ng aparato na awtomatikong lumilipat ang maninisid sa supply ng air air sa mga cylinders. Kasabay nito, isang light alarm ang na-trigger (ang ilaw ng signal na matatagpuan sa minimum na tagapagpahiwatig ng presyon ay naka-up).

Ang aparato ng AVM-10

Ang disenyo ay batay sa AVM-7. Ang pagkonekta ng mga thread ng adapter sa pagitan ng mga silindro ay ginawa ayon sa pamantayan ng DIN. Ang sukat ng mountbox ng gearbox ay sumusunod din sa pamantayang 5/8 "standard na DIN.

Ang disenyo ng gearbox ay batay sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng gearbox ng AVM-1M apparatus. Pinahusay na gear sa pabahay. Ang gearbox ay may isang saksakan na may mataas na presyon para sa pagkonekta sa isang manometro, at maraming mga medium-pressure outlet para sa pagkonekta ng mga hoses ng isang pulso na awtomatikong makina, pugita, compensator, at isang dry suit.

Ang sistema ng suspensyon ng aparato ay bahagyang nagbago. Ang mga sinturon ng suspensyon ay naka-mount sa isang likurang plastik, kung saan ang mga silindro ay naka-attach. Posible na gamitin ang aparato sa isang isang-silindro bersyon.

Ang operating pressure ng mga cylinders ng aparatong ay 200 bar.

Ang aparato ng AVM-12

Ang hanay ng AVM-12 apparatus ay isa sa mga pinakabagong pag-unlad ng KAMPO OJSC (142602, Orekhovo-Zuevo   Rehiyon ng Moscow, st. Gagarina, 1, tel. 12-60-37, fax 12-70-36.

Ang aparato ay idinisenyo para sa diving sa naka-compress na hangin sa lalim ng 60 metro.

Kasama sa kit ang isang bloke ng lobo na may mga suspensyon na sinturon, isang air reducer na BP-12, isang makina sa baga.

Bloke ng lobo na may mga suspensyon na strap

Ang mga silindro ng 7 litro ay ginagamit sa isang gumaganang presyon ng 200 na atay. Ang hitsura ng yunit ng lobo ay kahawig ng isang AVM-7. Ang mga thread ng DIN ay ginagamit upang ikonekta ang mga cylinders at mga gearbox.

Ang palawit ay binubuo ng isang back at seat belt. Kapag nagtatrabaho sa mga compensator para sa kahinahunan, ang suspensyon ay tinanggal at ang mga cylinders ay pinahigpitan ng mga clamp.

Maaaring ma-convert ang AVM-12 sa isang bersyon ng isang silindro. Ang mga re-kagamitan ay katulad ng aparato ng AVM-5, ang likod ng isang-shell ay kasama sa pakete ng paghahatid.

Air reducer VR-12

Ang hitsura ng gearbox ay ipinapakita sa Figure 5.

Ang mga pangunahing katangian ng VR-12 gearbox:

1. Presyon ng regulator 9.5 - 11 atay
2. Presyon ng pagpapatakbo ng kaligtasan balbula 14 - 17 atay
3. Ang Reducer mass, hindi hihigit sa 1.1 kg

Ang gearbox ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi (Larawan 1):

1. Ang lamad ng pusher.
2. Ang takip ng kamara.
3. Lamad ng lamad.
4. Pagsasaayos ng tornilyo.
5. Pangunahing tagsibol.
6. Takip sa pabahay ng gear.
7. Plato.
8. Panlabas na silid ng presyon.
9. Ang lamad.
10. Hard center.
11. Pusher.
12. Upuan ng balbula ng Gearbox.
13. Balbula ng gear.
14. Reducer balbula spring.
15. Ang singsing.
16. Gabay sa manggas.
17. Sleeve spring.
18. Pag-sealing ng singsing.
19. Plug ng Gearbox.
20. Valve stroke lukab.
21. Kamara sa mataas na presyon.
22. Pabahay ng gear.
23. Mga silindro ng nut.
24. Pagsukat
25. Pag-sealing ng singsing.
26. Air filter.
27. Katamtamang presyon ng silid.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng gearbox:

Sa sarado ang pangunahing balbula ng air supply, sa ilalim ng pagkilos ng pangunahing tagsibol (5), bukas ang balbula ng gearbox (13).

Sa bukas na pangunahing balbula ng air supply, ang hangin na ibinibigay sa gearbox ay pumapasok sa silid ng presyon ng mataas na presyon (21) at sa pamamagitan ng bukas na balbula ng gearbox (13) sa silid ng medium pressure (27). Kapag ang presyon sa silid (27) ay pantay sa presyon ng pag-aayos ng pangunahing tagsibol (5), ang dayapragm ng gearbox (9) ay magsisimulang yumuko pataas. Ang tagsibol (5) sa ilalim ng impluwensya ng presyon ng hangin sa silid ng medium-pressure ay magsisimulang mag-compress. Ang balbula ng gearbox (13), sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol (14), ay magsisimulang umakyat at umupo sa upuan nito (12). Kapag ang presyon sa kamara (27) ay tumataas sa presyon ng pag-install, ang balbula ng gearbox (13) ay ganap na isara.

Kapag ang paglanghap, ang presyon ng hangin sa silid (27) ay bababa, at ang pangunahing tagsibol (5) ay magsisimulang mapalawak. Ang puwersa ng pangunahing tagsibol sa pamamagitan ng plate (7), ang matibay na sentro (10), ang pusher (11), ay pindutin ang balbula ng gearbox (13) mula sa upuan nito (12). Ang hangin ay muling dumadaloy sa silid ng high-pressure.

Sa pagitan ng mga lamad (3) at (9) mayroong isang dry chamber na idinisenyo upang mapanatili ang pagganap ng gearbox sa mababang temperatura at sa kaso ng trabaho sa kontaminadong tubig. Pinipigilan ng isang dry kamara ang tubig at dumi mula sa pagpasok ng lamad ng gearbox (9).

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, kapag ang presyon sa silid (27) ay tumataas sa itaas ng presyon ng pag-install, ang kaligtasan balbula ay naisaaktibo, na nababagay upang buksan sa isang presyon ng 14-17 atm.

Ang balbula sa kaligtasan ay screwed sa medium pressure port ng gearbox. Sa kaso ng paggamit ng isang gearbox na kumpleto na may direktang daloy na na-import na baga, ang mga balbula sa kaligtasan ay maaaring tinanggal. Ang isang plug ay naka-install sa lugar ng safety balbula.

Ipinapakita ng Figure 2 ang lokasyon ng medium at high pressure port, at ang lokasyon ng pag-install ng safety valve.

1. Ang koneksyon na umaangkop para sa bloke ng silindro.
2. Kaligtasan balbula (medium pressure port).
3. Daluyan ng port port.
4. Mataas na pressure port.
5. Daluyan ng port port.
6. Mataas na pressure port.
7. Daluyan ng port port.

Ang VR-12 gearbox ay may maraming mga pagbabago:

Ang silindro mount fitting (1) ay may koneksyon sa DIN (230 bar), medium pressure port (2) (3) (5) (7) ay mayroong 3/8 "UNF thread, high pressure port (4) (6) ay may 7 thread / 16 "UNF

BP-12-2

Ang koneksyon para sa pag-fasten sa mga cylinders ng uri ng AVM-5 (unyon ng nut M # 24 # 1.5), ang mga daluyan ng daluyan ng ports (2) (3) (5) (7) ay mayroong 3/8 "Mga UNF na mga thread, mataas na presyon ng ports (4) (6 ) magkaroon ng isang 7/16 "UNF thread

BP-12-1

Ang cylinder mounting fitting (1) ay may koneksyon sa DIN (230 bar), medium pressure port (1) (5) ay mayroong 1/2 "UNF thread, medium pressure port (2) (7) ay mayroong 3/8" UNF thread, high port ang presyon (4) (6) ay may isang 7/16 "UNF thread.

Ipinapakita ng Figure 4 ang disenyo ng unyon ng VR-12-2 gearbox.

1. Pag-sealing ng singsing.
2. Union nut na may thread M # 24 # 1.5 (AVM-5).
3. Pagsukat
4. Filter

Mga pagsasaayos ng VR-12 na gearbox:

1. Pagsasaayos ng presyon ng gearbox

Ikonekta ang isang control pressure gauge sa anumang daluyan ng port ng presyon, sukatin ang presyon ng pag-install.

Ang pag-aayos ay ginawa gamit ang pag-aayos ng tornilyo (4) Fig. 1

1. Pagsasaayos ng balbula sa kaligtasan.

Hilahin ang tuyong takip ng silid (2), hilahin ang tuyong lamad (3), hilahin ang lamad ng lamad (1), na nakabukas ang pangunahing balbula, pindutin ang plato (7) gamit ang baras, at sukatin ang pagbubukas ng presyon ng kaligtasan ng balbula gamit ang control pressure gauge na nakabaluktot sa medium pressure port . Kung kinakailangan, paluwagin o i-compress ang safety valve spring.

Lung machine.

Ang makina ng baga na kasama ng VR-12 Controller ay ipinapakita sa Figure 6.

Ang baga machine ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi (Larawan 3):

1. Clamp Screw
2. Clamp ng pulley
3. Kaso ng pulmonary
4. Pulmonary valve valve spring
5. Pulmonary valve
6. Valve Seat
7. Pulmonary pingga
8. Submembrane lukab ng pulmonary automaton
9. Threaded na angkop para sa paglakip ng isang bibig, o paglakip sa isang helmet ng hydro-overalls.
10. Ang balbula para sa paglipat sa paghinga mula sa kapaligiran
11. Takip ng pulmonaryo
12. Lamad ng makina ng baga
13. Sapilitang butones ng hangin
14. Pulmonary valve exhalation valve.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pulmonary automaton ng VR-12 kit ay katulad sa pagpapatakbo ng pulmonary automata ng AVM-5 type apparatus. Ang pagpapanatili at pagsasaayos ay magkatulad din.

Sa mga kondisyon ng taglamig na may malaking rate ng daloy ng hangin, ang isang plug ng yelo ay maaaring mabuo sa lugar ng pulmonary valve.

Apparatus Ukraine

Ang aparato ng Ukraine sa disenyo at hitsura nito ay maaaring ihambing sa aparato ng AVM-1.

Ang apparatus Ukraine ay binubuo ng dalawang cylinders, na ang bawat isa ay may sariling balbula. Ang mga silindro na may isang katangan ay konektado sa isang pulmonary machine. Ang makina ng baga ay nagpapatakbo sa prinsipyo ng isang pagbawas sa isang yugto. Iyon ay, ang gumaganang presyon sa mga cylinders ay agad na bumababa sa nakapaligid na presyon. Sa AVM-1 at AVM-1M, ang gumaganang presyon sa mga cylinders ay nabawasan sa gearbox sa presyon ng pag-install ng 5-7 ati, at pagkatapos ay sa baga machine upang maging ambient pressure. Ang aparato ng Ukraine ay may isang minimum na tagapagpahiwatig ng presyon na may isang sipol. Sa pagbaba ng presyon sa mga cylinders sa reserba, ang bawat hininga ng scuba diver ay sasamahan ng isang sipol.

Aparatong Ukraine-2

Tampok:

1. Ang presyon ng pagtatrabaho sa mga cylinders ay 150 atay.
2. Ang setting ng presyon ng gearbox ay 6-7 atay.
3. Pressure ng pagpapatakbo ng isang safety valve ng isang reducer 9-11 atay.
4. Ang presyon ng tugon ng control valve (tagapagpahiwatig ng reserba ng physiological) 15-20 atay.
5. Ang dami ng mga cylinders 2 hanggang 7 litro.
6. Ang masa ng aparato sa hangin na may walang laman na mga cylinders ay 19.8 kg.
7. Ang masa ng aparato sa hangin na may buong cylinders ay 21 kg.

Ang hitsura ng Ukraine-2 na patakaran ng pamahalaan ay ipinapakita sa Larawan 1.

Ang patakaran ng pamahalaan ay binubuo ng dalawang walang tahi na mga silindro ng bakal (15), mga sapatos na goma (14) ay inilalagay sa mga cylinders, na pinapayagan ang aparatong mailagay sa isang patayo na posisyon, ang mga cylinder ay pinagsama ng dalawang pares ng mga clamp (10), ang mga strap ng balikat ay ginagamit upang i-fasten ang mga cylinders sa likuran ng diver (9). baywang (12) at bras belt (13), ang mga sinturon sa sinturon ng maninisid ay pinahigpitan ng isang mabilis na paglabas ng baywang (11).

Ang isang shut-off valve (5) na may reserve switch (mga bahagi 6 at 7) ay naka-install sa isa sa mga cylinders (sa figure - ang tamang silindro). Ang pangalawang (kaliwa) silindro ay konektado sa shut-off valve sa pamamagitan ng isang koneksyon pipe (1).

Ang isang reducer (8) na may isang pulmonary machine ay nakakabit sa valve fitting (mga bahagi 2,3,4)

Shut-off balbula na may reserve switch

Ang hitsura ay ipinapakita sa Figure 2.

Ang shut-off valve sa lead lead ay nakabaluktot sa leeg ng silindro. Ang aparato ng shut-off valve ay katulad ng mga shut-off valves ng iba pang mga domestic device.

Ang balbula ay binubuo ng isang flywheel (1), ang flywheel ay nakabihis sa balbula stem (2), cracker (3), balbula (5).

Kapag ang flywheel ay umiikot sa sunud-sunod, ang pag-ikot ay ipinapadala sa balbula at ang balbula ay lumilipat sa thread na hinarangan ang channel (6) para sa pagbibigay ng hangin mula sa mga cylinders.

Ang reserbang paganahin ng balbula ay nakaayos nang pareho sa balbula ng shutoff, ang pagkakaiba lamang ay ang pagbukas ng balbula ay binuksan sa pamamagitan ng isang thrust (12). Ang rod ay lumiliko ang pingga at pagkatapos ang lahat ay nangyayari tulad ng sa isang regular na balbula.

Ang prinsipyo ng reserba

Sa operating pressure sa mga cylinders ng aparato, ang hangin sa pamamagitan ng bukas na shut-off valve ay pinipindot ang control balbula (7) at pumapasok sa gearbox sa pamamagitan ng channel (14). Kapag ang presyon sa mga cylinders ay katumbas ng presyon ng pag-aayos ng tagsibol (10) ng control valve, ang control balbula ay magsisimulang isara at dahan-dahang isara ang supply ng hangin sa maninisid. Nararamdaman ng maninisid ang pagtaas ng pagtutol sa inspirasyon. Susunod, hilahin ang baras (12) at buksan ang reserbang balbula. Ang hangin ay pupunta bilang karagdagan sa saradong control balbula. Ang control balbula ng control ay nababagay para sa isang presyon ng 15-20 bar. Ang pag-aayos ay ginawa gamit ang tornilyo (8).

Ipinapakita ng Figure 2 ang isang lumang pagbabago ng apparatus ng Ukraine-2. Sa mga mas bagong bersyon ng patakaran ng pamahalaan, sa halip na ang control valve plug (9), isang fitting na may isang nozzle para sa paglakip ng isang mataas na presyon ng sukat ay ginawa.

Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng gearbox

Ang mga unang isyu ng patakaran ng pamahalaan ay nilagyan ng isang nagreresultang piston na gearbox. Ang gearbox na ito ay napakabihirang samakatuwid hindi namin ito isasaalang-alang.

Ang pinakakaraniwan ay isang kahon ng uri ng lamad. Ang redafer ng diaphragm mula sa apparatus Ukraine-2, nang walang mga pagbabago sa disenyo ay ginamit din sa Jung at ASV-2

Ang hitsura ng gearbox ay ipinapakita sa Figure 3.

Ang gearbox ay nakakabit sa outlet fitting (13) ng Fig. 2 ng shut-off valve gamit ang isang unyon nut (14).

Sa saradong balbula na sarado:

Ang pangunahing springbox spring (21) ay pumindot sa pressure plate (2) at diaphragm ng gearbox (3). Ang lamad ay naglilipat ng puwersa ng pangunahing tagsibol sa pusher (4), ang pusher ay pumindot sa balbula ng gearbox (9) kasama ang tangkay nito (6), ang balbula ay nagtagumpay sa puwersa ng tagsibol nito (10) at gumagalaw mula sa upuan (5). Sa gayon, sa sarado ang shut-off valve, nakabukas ang balbula ng gearbox.

Na nakabukas ang shut-off na balbula:

Ang hangin mula sa mga cylinders sa pamamagitan ng strainer (12) at ang bukas na balbula ng gearbox (9) ay pumapasok sa lukab ng mababang presyon ng gearbox at sa pamamagitan ng fitting (1) sa hose ng baga machine. Kasabay nito, ang hangin ay pumapasok sa ilalim ng diaphragm ng gearbox (3). Kapag ang presyon sa lukab ng gearbox ay katumbas ng nakatakda na presyon kung saan nababagay ang tagsibol (21), nagsisimula ang tagsibol upang mai-compress, ang lamad ay gumagalaw at ang gearbox valve (9) ay nagsisimula upang isara sa ilalim ng aksyon ng tagsibol nito (10), i.e., gumagalaw at umupo sa upuan. Kapag ang presyon sa lukab sa ilalim ng lamad ay katumbas ng setting na 6-7 na atipan, magsara ang balbula. Sa daloy ng hangin mula sa pulmonary machine, bababa ang presyon sa lukab ng gearbox, at magbubukas muli ang balbula ng gearbox. Kaya, ang presyon ng pag-install ay patuloy na mapanatili sa lukab ng gearbox.

Ang presyon ng pag-install sa mga gearbox ng Jung at ASV-2 na mga apparatus ay pinananatili sa loob ng 4.5-5 bar. Alin ang bahagyang mas mababa sa presyon ng pag-install sa patakaran ng pamahalaan ng Ukraine-2. Ito ay dahil sa mas mababang lalim ng pagtatrabaho ng mga aparatong ito. Ang pag-aayos ng presyon ay isinasagawa gamit ang isang tagsibol (21), isang pag-aayos ng tornilyo (20).

Upang maiwasan ang presyon ng buildup sa gearbox kung sakaling hindi maayos na pagsasaayos o madepektong paggawa, ang isang safety valve ay matatagpuan sa pabahay ng gearbox. Ang isang balbula sa kaligtasan ay nagbubuga ng labis na hangin mula sa lukab ng gearbox papunta sa kapaligiran. Ang presyon ng pagpapatakbo ng balbula ay 9-11 atay.

Ang pag-iiwan ng balbula sa kaligtasan ay isang senyas para sa isang madepektong gearbox. Ang maninisid ay dapat na agad na magsimula sa ibabaw.

Ang mga detalye ng balbula sa kaligtasan ay ipinapakita sa Larawan 3, mga item (15), (16), (17), (18). Ang balbula ay nababagay gamit ang isang tagsibol (18).

Gamit ang nut ng unyon, ang medyas ng pulmonary machine ay nakabaluktot sa fitting (1) ng gearbox.

Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng pulmonary machine.

Ang hitsura ng makina ng baga ay ipinapakita sa Larawan 4.

Ang prinsipyo ng operasyon ay katulad ng prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga aparato ng uri ng AVM-5. Ang mga makina ng pulmonary ay naiiba lamang sa pagganap.

Ang makina ng baga ng Jung apparatus ay naiiba sa makina ng apparatus ng Ukraine-2 sa isang mas mahabang haba ng medyas.

Ang makina ng ASV-2 na baga ay may karagdagang agpang para sa pagkonekta sa makina sa mga oberols.

Pagsasaayos ng patakaran ng pamahalaan ng Ukraine-2.

1. Pagsasaayos ng presyon ng pag-install ng isang reducer, 6-7 atay.
2. Pagsasaayos ng operasyon ng kaligtasan balbula ng gearbox, 9-11 atay.
3. Pagsasaayos ng operasyon ng control valve (reserve), 15-20 atay.
4. Pagsasaayos ng posisyon ng pingga ng balbula ng pagsasama ng isang reserba. Sa saradong posisyon, ang pingga ay dapat na sa isang anggulo ng 20-30 degree sa patayong axis ng aparato, na may bukas - patayo pababa.
5. Pagsasaayos ng kadalian ng paghinga sa isang makina ng baga. Ayon sa mga tagubilin, walang ganyang pagsasaayos. Sa pagsasagawa, posible na paikliin ang balbula na stem ng pulmonary automaton (10) Fig. 4 na bahagyang may isang file, habang ang pagsisikap sa panahon ng paglanghap ay tataas.

Ang praktikal na pagpapatupad ng mga pagsasaayos sa mga node ng Ukraine-2 na patakaran ng pamahalaan ay katulad ng mga pagsasaayos ng mga aparato ng uri ng AVM-5.

Ang aparato ng ASV-2

Ang aparato ay idinisenyo para sa pagbaba sa ilalim ng tubig sa lalim ng 20 m.At para sa pagtatrabaho sa isang kapaligiran na hindi angkop para sa paghinga.

Ang ASV-2 ay kasama sa emergency equipment kit ng mga sasakyang sibilyan at ginagamit ng mga brigada ng apoy kapag nagtatrabaho sa mga mausok na silid.

Mga Sanggunian:

V.G. Fadeev, A.A. Pechatin, V.D. Surovikin, Man sa ilalim ng tubig., Moscow, DOSAAF, 1960

Handbook ng isang manlalangoy-maninisid (scuba diver)., Moscow, Pag-publish ng Militar 1968

Handbook ng isang maninisid. Sa ilalim ng kabuuan. ed. E.P. Shikanova., Moscow, Militar Publishing House, 1973

Light-diving na negosyo., Merinov I.V., Moscow, Transport, 1977

Merenov I.V., Smirnov A.I., Smolin V.V., Diksiyonaryo sa Endolohikal., Leningrad, Shipbuilding, 1989

Merenov I.V., Smolin V.V., Diver Handbook. Mga Tanong at Sagot., Leningrad, Shipbuilding, 1990

O. M. Slesarev, A. V. Rybnikov, "DIVING NEGOSYO", sangguniang aklat, St. Petersburg, IGREK, 1996

Ang Air reducer VR-12, pasaporte, 9V2.955.399. PS, KAMPO

Mga tampok ng hypothermia sa tubig (klinika, paggamot at pag-iwas) Paglangoy gamit ang isang tubo para sa paghinga (ang katotohanan tungkol sa pag-angat ni Scylius)

3.7 Patakaran sa paghinga na may bukas na pattern ng paghinga

Ang aparato ng air balloon AVM-1m  (Fig. 3.26) - isang autonomous apparatus na nagpapatakbo sa naka-compress na hangin. Kasama sa kagamitan sa paglangoy. Binubuo ito ng mga air cylinders na mahigpit na pinagsama, isang shut-off na balbula, isang machine ng paghinga, isang kahon ng bibig na may isang bibig, corrugated na pampasigla at mga tubo ng paghinga, isang remote na tagapagpahiwatig ng minimum na presyon na may isang sukat ng presyon at pag-mount ng balikat at baywang ng sinturon, isang insert ng foam na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang bigat ng aparato sa tubig ( humantong sa zero kahinahunan).

Fig. 3.26. Air balloon apparatus AVM-1m: 1 - kahon ng balbula; 2 - headband; 3 - makina ng paghinga; 4 - balbula ng shutoff; 5 - ipasok ang bula; 6 - pag-aayos ng sinturon; 7 - mga silindro; 8 - remote na tagapagpahiwatig ng minimum na presyon na may sukat ng presyon

Ang aparato ng air balloon AVM-3  (Fig. 3.27) ay bahagi ng kagamitan sa IED. Hindi tulad ng AVM-1m, mayroon itong isang panel kung saan naka-mount ang lahat ng mga bahagi ng aparato. Ang machine ng paghinga AVM-3 ay nagbibigay-daan sa iyo upang magbigay ng hangin sa paghinga mula sa iyong mga cylinders at sa pamamagitan ng isang hose mula sa ibabaw mula sa isang pump ng kamay, baul ng barko o mula sa isang silindro ng transportasyon.

  Fig. 3.27. Air lobo patakaran ng pamahalaan AVM-3: 1 - tube ng inspirasyon; 2 - kahon ng balbula na may balbula sa atmospera; 3- pagbubuhos ng tubo; 4- machine ng paghinga; 5 - isang strap ng balikat; 6 - mga silindro; 7 - ipasok ang bula; 8- belt belt; 9 - pressure balbula ng presyon; 10 - balbula ng shutoff; 11 - singilin ang konektor; 12 - gear; 13 - sukat ng presyon; 14 - backup na balbula ng suplay; 15 - medyas ng diving

  Fig. 3.28. Air balloon apparatus AVM-5: 1 - gearbox na may shut-off na balbula at magreserba ng balbula ng hangin; 2 - machine ng paghinga; 3 - silindro

Ang mga aparato ng AVM-5 at AVM-6 ay naiiba sa kapasidad ng silindro at kabilang sa pangkat ng autonomous-hose, at AVM-7 at AVM-8 sa pangkat ng mga autonomous na aparato. Gamit ang awtonomous na paggamit, ang lahat ng mga aparato ay maaaring magamit sa one-tank at two-tank na bersyon. Kapag ginamit sa bersyon ng hose, ang mga aparato ng AVM-5 at AVM-6 ay maaari lamang magamit sa dalawang cylinders, habang ang isa sa mga cylinders ng aparato ay kumikilos bilang isang mababang tangke ng mababang presyon upang mabawasan ang paglanghap ng paglanghap, at ang pangalawa ay nagsisilbi upang mapanatili ang reserbang hangin sa kaso ng isang biglaang pagkagambala sa suplay ng hangin sa medyas mula sa ibabaw. Ang mga aparato ay nilagyan ng isang cargo belt, isang mask ng VM-4 at mga kabit para sa paglipat sa isang one-silindro bersyon. Naihatid sa isang packing box.

Air lobo patakaran ng pamahalaan "Ukraine"  - dalawang silindro, pabalik na may dalawang shut-off valves. Naiiba ito sa AVM-1m sa pamamagitan ng pagkakaroon ng dalawang shut-off valves para sa mga cylinders, ang disenyo ng makina ng paghinga at pagbubuklod ng mga balbula. Walang gear sa yunit na ito. Ang hangin mula sa mga cylinders ay dumiretso sa balbula ng makina. Sa halip na isang panlabas na sukat ng presyon, ang isang naririnig na aparato ng babala ay ginagamit sa loob nito. Ang aparato ay bahagi ng kagamitan para sa paglangoy at ginagamit sa rescue service OSVOD at sa mga sports club.

Air lobo patakaran ng pamahalaan "Ukraine-2"  katulad ng aparato AVM-7. Pangunahin itong ginagamit para sa mga layuning pang-isport.

Mga aparato ng hos Hose-40 at ШАП-62 (Fig. 3.29, 3.30) ay isang uri ng mga aparato ng air balloon. Ang paghinga sa kanila ay ibinibigay ng hangin na ibinibigay sa pamamagitan ng hose mula sa ibabaw, at ang hangin sa mga cylinders ng aparador ay nagsisilbing isang stock stock at ginagamit kung sakaling may pagkagambala sa suplay ng hangin sa pamamagitan ng hose. Ang mga yunit ng hos ay pangunahing ginagamit para sa mga operasyon ng pagsagip at nagtatrabaho sa mga limitadong lugar, ngunit nangangailangan ng mahabang oras upang makumpleto.

Ang mga baril ng paghinga (pulmonary) na machine na may bukas na pattern ng paghinga ay idinisenyo upang awtomatikong magbigay ng hangin kapag inhaling (air balloon at hose aparato) na may isang tiyak na halaga ng vacuum sa lukab ng makina. Maaari silang magkaroon ng isang direktang kumikilos na balbula (na may presyon sa ilalim ng balbula, ang hangin ay may posibilidad na buksan ang balbula) at baligtad (na may presyon ng hangin sa balbula). Ang mga makina ng paghinga ay nahahati sa isa-at dalawang yugto.

Makinang panghinga AVM-1m  (Fig. 3.31) - reverse aksyon, pinagsama sa gearbox. Binubuksan ang balbula na may mga levers kung saan pinipilit ang lamad kapag nabuo ang isang vacuum. Ang hangin sa lukab ng makina ay ibinibigay ng isang pulsating stream para sa paglanghap. Kapag humihinga, ang balbula ay sarado. Ang balbula ng pagbuga ay matatagpuan sa katawan ng makina sa itaas ng lamad.

  Fig. 3.29. Ang apparatus ng Hose ШАП-40: 1 - tube ng paglanghap; 2 - kahon ng bibig; 3 - tubo ng pagbuga; 4 - headband; 5 - machine ng paghinga; 6 - isang strap ng balikat; 7 - silindro; 8 - sinturon ng baywang; 9 - balbula ng shutoff; 10 - singilin ang konektor; 11 - frame; 12 - hose ng diving

  Fig. 3.30. Ang apparatus ng Hose ШАП-62: 1 - tube ng paglanghap; 2 - kahon ng balbula na may balbula sa atmospera; 3 - tubo ng pagbuga; 4 - isang proteksiyon na pambalot; 5 - isang strap ng balikat; 6 - panel na may isang lining ng porous goma; 7 - makina ng paghinga; 8 - angkop para sa pagkonekta ng isang diose hose; 9 - singilin ang nipple; 10 - baywang sinturon na may isang mabilis na lock; 11 - balbula ng shutoff; 12 - pagkonekta ng mga fittings; 13 - gear; 14 - silindro

  Fig. 3.31. Ang machine ng paghinga ng aparato AVM-1m na may gear: 1 - takip; 2 - itaas na pingga; 3- lamad; 4 - balbula ng pagbuga; 5 - ang mas mababang pingga; 6 - kaso ng makina - 7 - upuan ng balbula; 8 - makina ng balbula; 9 - angkop na pag-input; 10 - filter ng mesh; 11 - gear na balbula; 12 - balbula sa kaligtasan

Fig. 3.32. Ang makinang panghinga ng AVM-3: 1 - takip; 2 - lamad; 3 - pag-aayos ng tornilyo; 4 - upuan ng balbula; 5 - agpang na pumapasok; 6 - filter; 7 - makina ng balbula; 8 - karapat-dapat na diving hose; 9 - ang mas mababang pingga; 10 - itaas na pingga, 11 - kaso ng makina

  Fig. 3.33. Ang makina ng paghinga ng aparatong "Ukraine": 1 - balbula ng pagbubuhos; 2 - itaas na pingga; 3 - takip ng makina; 4 - mas mababang pingga; 5 - lamad; 6 - takip ng lamad; 7 - isang kwelyo; 8 - kaso ng makina; 9 - upuan ng balbula; 10 - balbula; 11 - umaangkop na inlet; 12 cuff; 13 - baras ng minimum na tagapagpahiwatig ng presyon; 14 - whinter pointer; 15 - paghawak ng pointer cocking; 16 - rotary axis

Ang aparatong paghinga ng SHAP-40 patakaran ng pamahalaan ay naiiba sa automaton ng AVM-1m apparatus sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang angkop para sa paglakip ng isang diose hose at isang tunog na tagapagpahiwatig ng minimum na presyon.

  Fig. 3.34. Ang makina ng paghinga ng mga aparato AVM-5, AVM-6 at "Ukraine-2": 1 - takip; 2 - lever ng balbula; 3 - lever manual drive; 4 - balbula; 5 - pasilyo na umaangkop sa upuan ng balbula; 6 - filter; 7, 9 - mga balbula ng pagbuga; 8 - isang plato ng baffle; 10 - kaso

Sa mga direktang aksyon na gearbox, ang mataas na presyon ng gas ay may posibilidad na buksan ang balbula; sa reverse-gearing gears, sa kabaligtaran, ang presyon ng gas ay may posibilidad na isara ang balbula ng gearbox. Ang mga gamit na gearbox ng direktang aksyon ay ginagamit sa mga aparato na AVM-1m, AVM-1m-2, AVM-3, ShAP-40, Shap-62.

Minimum na mga tagapagpahiwatig ng presyon ng paghinga  - Ang mga aparato na nagsasaad ng pagbaba sa presyon ng gas sa mga cylinders ng aparato sa isang paunang natukoy na halaga. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga payo ay batay sa pakikipag-ugnayan ng dalawang puwersa ng presyon ng gas sa mga cylinders at ang pagtutol na puwersa ng tagsibol. Ang tagapagpahiwatig ay pumutok kapag ang puwersa ng presyon ng gas ay nagiging mas mababa sa puwersa ng tagsibol. Ang mga payo ng tatlong disenyo ay ginagamit sa paghinga ng aparatong: baras (nangyayari din na maging malay), nozzle at tunog.

  Fig. 3.35 Lever gearbox ng direktang aksyon ng AVM-3 na patakaran ng pamahalaan: 1 - umaangkop na inlet; 2 - pabahay ng gear; 3 - pag-aayos ng manggas; 4 - lamad; 5 - balbula ng kaligtasan; 6 - agpang outlet; 7 - pingga; 8 - pusher; 9 - pag-aayos ng tornilyo; 10 - balbula ng gear

  Fig. 3.36. Ang malayong stock pointer ng minimum na presyon ng patakaran ng AVM-1m: 1 - sukat ng presyon; 2 - lamad; 3 - katangan; 4 - mataas na presyon ng medyas; 5 - stock; 6 - isang pag-aayos ng nut; 7 - pointer na may isang pindutan; 8 - pointer pabahay

Dyuzovy (pisyolohikal) pointer (Fig. 3.37) o isang reserbang balbula ng air supply sa iba't ibang disenyo ay ginagamit sa mga aparato na AVM-1m-2, AVM-3, AVM-5, AVM-6 at Ukraine-2. Ito ay isang aparato ng locking na may isang palipat-lipat na bahagi ng pagla-lock at isang bypass hole (nozzle). Ang bahagi ng locking ay may tagsibol upang hawakan ang balbula na pinindot laban sa upuan. Sa isang presyon ng silindro na mas malaki kaysa sa minimum, ang tagsibol ay na-compress at ang balbula ay nakataas sa itaas ng upuan. Kasabay nito, ang hangin ay malayang pumasa sa highway. Kapag ang presyon ay bumaba sa minimum, ang balbula, sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol, ay nagpapababa sa upuan at isinasara ang pangunahing daanan. Mayroon lamang isang workaround na natitira - sa pamamagitan ng nozzle na may isang throughput ng 5-10 l / min. Ang dami ng hangin bawat hininga ay hindi sapat. Ang isang matalim na simula ng kakulangan ng hangin para sa paghinga ay nagsisilbi din bilang isang senyas na physiological tungkol sa pagkaubos ng hangin sa isang minimum (reserve) na supply. Ang normal na daloy ay naibalik sa pamamagitan ng pag-on ng balbula stem na may flywheel o paggamit ng isang baras. Sa kasong ito, ang balbula ay tumataas sa pamamagitan ng ehe stroke ng baras at bubukas ang pangunahing daanan ng hangin.

Tunog  ang pointer (aparato sa senyas) ay ginagamit sa aparatong "Ukraine" at ShAP-40. Naka-mount ito sa kaso ng gearbox at machine ng paghinga (tingnan ang Fig. 3.33). Ang prinsipyo ng disenyo ng aparato ng pag-trigger ay katulad ng tagapagpahiwatig ng stock. Kapag bumagsak ang hangin sa mga cylinders, ang stem ay nag-trigger at bumubukas ang suplay ng hangin sa sipol, na gumagawa ng isang katangian na matalim na tunog.

Ang mga kahon ng balbula at bibig (Fig. 3.38) ay ginagamit upang ikonekta ang respiratory apparatus sa sistema ng respiratoryo ng tao. Hindi tulad ng bibig, ang kahon ng balbula ay may isang plug valve at inspiratory at expiratory valves upang ipamahagi ang daloy ng inhaled at hininga gas. Ang mga kahon ay gawa sa non-ferrous metal ng iba't ibang mga disenyo: na may isang pinagsama at hiwalay na katawan ng crane crane. Ang mga sinulid na koneksyon ng mga kahon ng balbula ng lahat ng mga disenyo ay pareho. Sa kaso ng mga kahon ng balbula ng maraming mga aparato mayroong isang butas na may isang fungal na kalasag na idinisenyo upang lumipat sa hangin sa atmospera ng paghinga.