ഫിന്നിഷ് നേവി ചരിത്രം

ഫിന്നിഷ് നേവി ചരിത്രം

1323 മുതൽ ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡ് സ്വീഡൻ രാജ്യത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു; 1808-1918 ൽ റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു, ഗ്രാൻഡ് ഡച്ചി ഓഫ് ഫിൻ‌ലാൻഡിന്റെ പേരിൽ, റഷ്യൻ ഇംപീരിയൽ ഫ്ലീറ്റ് ഹെൽ‌സിംഗ്‌ഫോർസിന്റെയും സ്വെബോർഗിന്റെയും നാവിക താവളങ്ങൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രദേശത്ത്.

സ്വാതന്ത്ര്യ പ്രഖ്യാപനത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ 1918 ജനുവരിയിൽ ഫിൻ‌ലാൻഡിന്റെ സ്വന്തം സായുധ സേന സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു.

അതേസമയം, ദേശീയ നാവികസേനയുടെ സൃഷ്ടിക്ക് തുടക്കം കുറിച്ചു. തുടക്കത്തിൽ, റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ കപ്പലുകളും കപ്പലുകളും അടങ്ങിയതായിരുന്നു, വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ "ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ" ഐസ് യാത്രയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

1920 ൽ ഡോർപാറ്റ് സമാധാന ഉടമ്പടി ഒപ്പുവച്ചു, അതിനനുസരിച്ച് റഷ്യ ഫിൻലാൻഡിന്റെ സ്വാതന്ത്ര്യത്തെ official ദ്യോഗികമായി അംഗീകരിച്ചു. തൊട്ടുപിന്നാലെ, സ്വന്തം നാവിക സേനയെ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടന്നിരുന്നുവെങ്കിലും പത്ത് വർഷത്തോളമായി ഫിന്നിഷ് കപ്പലുകൾ ബാൾട്ടിക് രാജ്യങ്ങളിൽ ഒരു പങ്കും വഹിച്ചില്ല. അതിൽ മുൻ റഷ്യൻ കപ്പലുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, ഉദ്യോഗസ്ഥർ 57% സ്വീഡിഷുകാരായിരുന്നു, നാവികസേന തന്നെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ഘടനയല്ല, മറിച്ച് തീരദേശ പ്രതിരോധത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു.

1921 ൽ ആദ്യത്തെ കപ്പൽ നിർമ്മാണ പരിപാടിയുടെ കരട് പാർലമെന്റിന് സമർപ്പിച്ചു, അതിനനുസരിച്ച് 6 കവചിത തോക്ക് ബോട്ടുകൾ, 4 ഡിസ്ട്രോയറുകൾ, 8 എസ്കോർട്ട് കപ്പലുകൾ, 4 അന്തർവാഹിനികൾ, 30 ടോർപ്പിഡോ ബോട്ടുകൾ, ഒരു പരിശീലന കപ്പൽ എന്നിവ നിർമ്മിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. എന്നാൽ ഉയർന്ന ചിലവ് കാരണം പ്രോഗ്രാം സ്വീകരിച്ചില്ല. പദ്ധതിയിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി, 1927 ൽ ഒരു പുതിയ പതിപ്പ് സ്വീകരിച്ചു, അതിനനുസരിച്ച് ഇത് ഉണ്ടായിരിക്കണം: 2 തീരദേശ പ്രതിരോധ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ, 4 അന്തർവാഹിനികൾ, 4 ടോർപിഡോ ബോട്ടുകൾ, ഒരു കപ്പലോട്ട പരിശീലന കപ്പൽ.

കപ്പലിന്റെ അത്തരമൊരു ഘടന രാജ്യത്തിന് പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിലും 1939 ആയപ്പോഴേക്കും കപ്പലിന്റെ ഘടനയിൽ കാര്യമായ മാറ്റമുണ്ടായില്ല. കൂടാതെ നിർമ്മിച്ചത്: ഒരു അന്തർവാഹിനി, നിരവധി സഹായ കപ്പലുകൾ, കടൽ ഗാർഡിന്റെ ഒരു കൂട്ടം ബോട്ടുകൾ. 6 ബോട്ട് ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ. ഇതിനുപുറമെ, 1939 ൽ തുർക്കുവിൽ 2 ഖനന പാളികൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ടോർപ്പിഡോ ബോട്ടുകളുടെ പുതിയ ശ്രേണി നിർമാണം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.

യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, നാവികസേനയെ ഇനിപ്പറയുന്ന ചുമതലകൾ ഏൽപ്പിച്ചു: മുഴുവൻ സ്കറി പ്രദേശത്തും ആധിപത്യം, കടൽ അതിർത്തികൾ കാവൽ നിൽക്കുക, കരസേനയെ സഹായിക്കുക, സമുദ്ര ആശയവിനിമയം സംരക്ഷിക്കുക.

നാവികസേനയുടെ കപ്പൽ ഘടന:

തീരദേശ പ്രതിരോധ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ - 2 (വീന ടൊനോനെൻ, എൽമാരിനെൻ).
ഖനിത്തൊഴിലാളികൾ - 8 (ലൂഹി. റൂട്ട്‌സിൻസാൽമി, റിലാഹതി, പോമ്മി, ബാൾട്ടിക്, ഫ്രീ, പോസിഡോൺ, സുവോമി).
തോക്ക് ബോട്ടുകൾ - 4 (ഹോമെൻമ, ഉസിമ, കർജാല, തുരുൺമ).
അന്തർവാഹിനികൾ - 5 (വെറ്റെഹിനെൻ, ഇക്കു ടർസോ, വെസെഹിസി. വെസിക്കോ, സ uk ക്കോ).
പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ - 11. പട്രോളിംഗ്, ടോർപിഡോ ബോട്ടുകൾ - 20. മൈൻസ്വീപ്പർമാർ -14.

നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനന്റ് ജനറൽ വൈനോ-ലഹ്യ-റിച്ചാർഡ് വാൽവ് ആയിരുന്നു. കപ്പലിന്റെ സ്റ്റാഫിന് കമാൻഡർ ഈറോ-ആക്സൽ റഖോള നേതൃത്വം നൽകി. ഫിന്നിഷ് സൈനിക സിദ്ധാന്തമനുസരിച്ച്, തീരദേശ പ്രതിരോധവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കപ്പലുകൾ ദ്വിതീയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കേണ്ടതായിരുന്നു എന്നതിനാൽ, കപ്പൽ മൊത്തത്തിൽ ഒരു "ലാൻഡ്" ലെഫ്റ്റനന്റ് ജനറൽ ആയിരുന്നു!

1,500 ഓളം റിക്രൂട്ട്‌മെന്റുകളിലൂടെയും മൂന്ന് വർഷത്തെ കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ച സന്നദ്ധപ്രവർത്തകരുടെ പ്രവേശനത്തിലൂടെയും ഈ കപ്പലിനെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി നിയമിച്ചു. ഡ്രാഫ്റ്റ് പ്രായം 20 വയസ്സ്. നിർബന്ധിതരുടെ സേവന ജീവിതം 15 മാസമാണ്. ആദ്യ മൂന്ന് മാസത്തേക്ക്, യുവ നാവികർ അടിസ്ഥാന സൈനിക പരിശീലനത്തിന് കോഴ്‌സ് എടുത്തു, തുടർന്ന് നാവിക വിദഗ്ധരുടെ സ്കൂളുകളിൽ പഠിക്കുകയും യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ സേവനം പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു.

സൈനിക സേവനം പൂർത്തിയാക്കി അടിയന്തിര സേവനത്തിൽ തുടരുന്ന നാവികരാണ് കമ്മീഷൻ ചെയ്യാത്ത ഉദ്യോഗസ്ഥരെ പ്രധാനമായും നികത്തിയത്. നോൺ-കമ്മീഷൻഡ് ഓഫീസർമാർ നാവിക സ്കൂളിലെ കോഴ്സുകളിലും സൈനിക-സാങ്കേതിക സ്കൂളിലെ റിഫ്രഷർ കോഴ്സുകളിലും 6 മാസം പഠിച്ചു.

ഓഫീസർ കോർപ്സിന്റെ പരിശീലനം നടത്തി: നേവൽ കേഡറ്റ് സ്കൂളിൽ (ജെൽ‌സിൻ-ഫോപ്‌സ്, പരിശീലന കാലയളവ് - 3 വർഷം); സ്കൂൾ ഓഫ് റിസർവ് ഓഫീസർമാരുടെ നാവിക വകുപ്പിൽ (മികച്ച നാവികരും കമ്മീഷൻ ചെയ്യാത്ത ഉദ്യോഗസ്ഥരും); ഹയർ മിലിട്ടറി സ്കൂളിലെ നേവൽ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ (ഓഫീസർമാർക്ക് റിഫ്രഷർ കോഴ്സുകൾ, പരിശീലന കാലയളവ് - 3 വർഷം). കൂടാതെ, വിദേശ കപ്പലുകളിലും വിദേശ നാവിക വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളിലും പരിശീലനത്തിനായി ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അയയ്ക്കുന്നത് വ്യാപകമായി നടന്നിരുന്നു. 21-23 വയസ്സിൽ സെക്കൻഡറി വിദ്യാഭ്യാസം നേടിയവർ ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് സ്ഥാനാർത്ഥികളായി.

ചിത്രത്തിൽ: 152-എംഎം നാവിക തോക്കുകളുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ.

ഹെൽ‌സിങ്കിയായിരുന്നു ഫിന്നിഷ് നാവികസേനയുടെ പ്രധാന നാവിക താവളങ്ങൾ. കോട്‌ക, ഹാങ്കോ, തുർക്കു, പോരി.

സാധാരണ നാവികസേനയ്‌ക്ക് പുറമേ, ഫിൻ‌ലാൻഡിന് ഒരു ഷട്ട്‌സ്‌കോർ കപ്പൽശാല ഉണ്ടായിരുന്നു - ഒരു വോളണ്ടിയർ അർദ്ധസൈനിക സംഘടന. 1927 മുതൽ, ഷട്‌സ്‌കോർ ദേശീയ സായുധ സേനയുടെ സഹായ ഭാഗമായി മാറി. പീരങ്കികൾ, ഖനികൾ, ഡെപ്ത് ചാർജുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിച്ച 400 മോട്ടോർ ബോട്ടുകളും ടഗ്ഗുകളും അടങ്ങിയതാണ് ഇതിന്റെ കപ്പൽ. നാവികസേനയെ സഹായിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഈ കപ്പലിന്റെ പ്രധാന ദ task ത്യം. ഒന്നാമതായി - സ്കറി പ്രദേശങ്ങളുടെ സംരക്ഷണത്തിൽ. ഷട്‌സ്‌കോർ കപ്പലിനെ ഫ്ലോട്ടില്ലകളായി തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവ ഡിവിഷനുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു (8-20 മോട്ടോർ ബോട്ടുകളുടെ 17 ഡിവിഷനുകൾ). അബോ, ക്ലോമെൻ, ലഡോഗ തടാകം എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് ജില്ലകളിലാണ് ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഷട്ട്സ്കോറിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ നാവികസേനയുടെ കരുതൽ ശേഖരമായി പ്രവർത്തിച്ചു.

ഫിന്നിഷ് വ്യോമസേനയ്ക്ക് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത നാവിക സീപ്ലെയിൻ സ്ക്വാഡ്രണുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - എൽ‌എൽ‌വി -36, എൽ‌എൽ‌വി -39.

1939-1944 ൽ. ഫിന്നിഷ് നാവികസേനയിൽ 2 ഖനന തൊഴിലാളികൾ, 21 ടോർപിഡോ ബോട്ടുകൾ (ഇറ്റാലിയൻ, പിടിച്ചെടുത്ത സോവിയറ്റ്), 19 ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

തീരദേശ പ്രതിരോധം

രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിരോധ ശേഷി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികളിൽ, തീരദേശ പ്രതിരോധം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു.ലഡോഗ തടാകത്തിന്റെ വടക്കൻ തീരമടക്കം ഫിൻ‌ലാൻഡിന്റെ തെക്കൻ തീരത്തെ കോട്ട പ്രദേശങ്ങളായി വിഭജിച്ചു: ഹെൽ‌സിങ്കി, വൈപുരി. ലഖ്‌തെൻ‌പോഹ്ജ (യഥാക്രമം ബി‌ഒയുടെ 1, 2, 3 ആം പീരങ്കി റെജിമെന്റുകൾ); ഹാങ്കോ. ഹമിന (യഥാക്രമം ഒന്നും രണ്ടും വ്യത്യസ്ത തീരദേശ പീരങ്കി ബറ്റാലിയനുകൾ). മാനിഹൈം ലൈൻ കോട്ടകളുടെ വലതുവശത്ത് വൈപുരി, ലഖ്‌തെൻ‌പോജ ജില്ലകൾ മൂടി.

അലൻ‌ഡ് ഉറപ്പുള്ള സ്ഥാനം സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ (അല്ലെങ്കിൽ, ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ റഷ്യ സജ്ജമാക്കിയ സ്ഥാനം പുന ate സൃഷ്‌ടിക്കാനുള്ള) ശ്രമങ്ങൾ വിജയിച്ചില്ല, കാരണം ഈ നിർമ്മാണം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഭീഷണിയായി കണ്ട സോവിയറ്റ് സർക്കാർ ഇത് തടഞ്ഞു ലീഗ് ഓഫ് നേഷൻസിലേക്ക് തിരിയുന്നതിലൂടെ.

തീരദേശ പ്രതിരോധ ബാറ്ററികൾ 120, 152, 203, 254, 305 എംഎം തോക്കുകളുപയോഗിച്ച് ആയുധമാക്കിയിരുന്നു. വിമാനവിരുദ്ധ തോക്കുകൾ. മെയിൻ ലാന്റിലും ദ്വീപുകളിലും പലയിടത്തും വിവിധ ആന്റിഅംഫിബിയസ് തടസ്സങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു.

1941 ൽ ഫിന്നിഷ് തീരദേശ പ്രതിരോധത്തിൽ 33 ബ്രിഗേഡുകളും 336 ബി‌ഒ തോക്കുകളും 169 ഫീൽഡ് തോക്കുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ശൈത്യകാല യുദ്ധം

1939-40 ലെ സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധകാലത്ത്. ബാൾട്ടിക് കടലിലും ലഡോഗ തടാകത്തിലും ശത്രുതയുണ്ടായി.

ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡിലെ നാവിക സിദ്ധാന്തം സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സമുദ്ര അതിർത്തികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പ്രതിരോധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ സഹായിച്ചു. ഫിന്നിഷ് കപ്പലിന്റെ പ്രധാന ശ്രദ്ധേയമായ ശക്തി - തീരദേശ പ്രതിരോധത്തിന്റെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ - യുദ്ധത്തിലുടനീളം തുർക്കുവിനടുത്തുള്ള ഹിമപാതത്തിൽ നിൽക്കുകയും സോവിയറ്റ് വ്യോമാക്രമണങ്ങളെ ചെറുക്കുകയും 8 വിമാനങ്ങളെ വെടിവയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

തീരദേശ പീരങ്കികൾ റെഡ് ബാനർ ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ കപ്പലുകൾക്കെതിരെ പ്രവർത്തിച്ചു.

യുദ്ധത്തിലുടനീളം, ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ സഹായത്തോടെയും അന്തർവാഹിനികളുടെ ഉപയോഗത്തിലൂടെയും മൈനിഫീൽഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ഫിന്നിഷ് നാവികസേന സജീവമായി ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. 1940 ജനുവരിയിൽ, സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനി എസ് -2 കാണാതായി (ഒരുപക്ഷേ ഒരു ഖനി പൊട്ടിത്തെറിച്ചു).

ലഫ്റ്റനന്റ് കമാൻഡർ വോയോമയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം ബലാന്റിക്കിൽ ഓലാൻഡ് കടൽ പ്രദേശത്ത് പട്രോളിംഗ് നടത്തി. 1940 ജനുവരി 17 ന് സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനി Shch-324 ആക്രമണം നടത്തി, അതിൽ പട്രോളിംഗ് ബോട്ട് ura റ -2 (മുമ്പ് ഒരു യാർഡ്) ഉൾപ്പെടുന്നു. ആക്രമണത്തിനിടയിൽ, ഡെപ്ത് ചാർജുകളുടെ വിതരണം കപ്പലിൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും കപ്പൽ പെട്ടെന്ന് താഴുകയും ചെയ്തു.
യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഫിന്നിഷ് ബോട്ടുകൾ യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ലഡോഗ തടാകത്തിൽ 264 ഖനികൾ സ്ഥാപിച്ചു, പിന്നീട് ഫിന്നിഷ് ഭാഗത്തെ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തടാകത്തിന്റെ തീരത്ത് ഷെല്ലായി ചുരുക്കി.

ശൈത്യകാല യുദ്ധത്തിൽ, ഫിന്നിഷ് കപ്പലിന് വളരെ തുച്ഛമായ നഷ്ടം സംഭവിച്ചു: ura റ -2 പട്രോളിംഗ് ബോട്ടും പട്രോളിംഗ് വിമാനവും.

രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം

1941 ൽ ഫിന്നിഷ് കപ്പലിന് പ്രവർത്തന ഐക്യം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, അതിന്റെ കുറച്ച് കഴുകന്മാർ ചിതറിപ്പോയി. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ബാൾട്ടിക് യുദ്ധത്തിൽ ജർമ്മൻ നാവികസേനയ്ക്ക് പിന്തുണ നൽകാൻ കപ്പലിന് കഴിഞ്ഞു.

നാവിക യുദ്ധം പ്രധാനമായും ഖനി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു. കൂടാതെ, സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനികളുടെ വേട്ടക്കാരായും ഖനന തൊഴിലാളികളെ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഫലങ്ങൾ മികച്ചതായിരുന്നില്ല: 1942-1943 ൽ മാത്രം. സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനികളായ Shch-317, Shch-408, Shch-406 എന്നിവ ഫിൻസ് മുക്കി. 1943 ഓഗസ്റ്റ് 23 ന് ടോർപ്പിഡോ ബോട്ടുകൾ നടത്തിയ രാത്രി ആക്രമണത്തിനിടെ സോവിയറ്റ് വിഭാഗം ഖനനക്കാരനായ റൈലാത്തിയെ മുക്കിക്കൊണ്ട് പ്രതികാരം ചെയ്തു.

ഡാഗോ ദ്വീപിലെ റെഡ് ആർമിയുടെ യൂണിറ്റുകൾക്കെതിരെ ജർമ്മനി നടത്തിയ "നോർഡ് വിൻഡ്" (09/13/1941) ഓപ്പറേഷനിൽ തീരദേശ പ്രതിരോധ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ പങ്കെടുത്തു. ഈ പ്രവർത്തനത്തിനിടയിൽ, ഫിന്നിഷ് നാവികസേനയ്ക്ക് ഏറ്റവും വലിയ നഷ്ടം സംഭവിച്ചു - ഇൽമരിനെൻ എന്ന യുദ്ധക്കപ്പൽ ഒരു ഖനി ഉപയോഗിച്ച് പൊട്ടിത്തെറിച്ച് 271 പേരെ കൂട്ടി. അദ്ദേഹത്തിന്റെ "സഹോദരന്" വേണ്ടി, "വൈനം 6 ഐനെൻ" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക്, സോവിയറ്റ് വ്യോമസേന ഒരു യഥാർത്ഥ വേട്ട നടത്തി. കപ്പൽ മുങ്ങാനുള്ള ആവർത്തിച്ചുള്ള ശ്രമങ്ങൾ അത് നശിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മുഴുവൻ പ്രവർത്തനത്തിനും കാരണമായി. ആക്രമണകാരികളായ വ്യോമസേനയിൽ രണ്ട് സ്ട്രൈക്കും നാല് സപ്പോർട്ട് ഗ്രൂപ്പുകളും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, മൊത്തം ഡസൻ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം. വിമാനത്തിന്റെ ആകെ ബോംബ് ലോഡ് 38 ടൺ ആയിരുന്നു. ആക്രമണത്തിനിടെ, നിരവധി വിമാനങ്ങളുടെ ചിലവിൽ, കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ടൺ ബോംബുകളിൽ നിന്ന് ഹിറ്റുകൾ ലഭിച്ചതിനാൽ കപ്പൽ മുങ്ങി. എന്നിരുന്നാലും, മുങ്ങിയത് വൈനാമോയിനല്ല, ജർമ്മൻ വ്യോമ പ്രതിരോധ ക്രൂയിസർ നിയോബ്! യുദ്ധത്തെ അതിജീവിക്കാനുള്ള അവസാന ഫിന്നിഷ് യുദ്ധക്കപ്പൽ 1947 ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഫിൻ‌ലാൻഡിൽ നിന്ന് വാങ്ങി, 1966 വരെ വൈബർഗ് എന്ന പേരിൽ സോവിയറ്റ് നേവിയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു.

യുദ്ധകാലത്ത്, അന്തർവാഹിനികൾ മൂന്ന് സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനികൾ ("S-7", "Shch-320", "Shch-305") മുങ്ങി.

1939-1944 കാലഘട്ടത്തിൽ. തീരദേശ പ്രതിരോധ യുദ്ധക്കപ്പലും വിവിധ ക്ലാസുകളിലെ 7 യുദ്ധക്കപ്പലുകളും പന്നി കപ്പലിന് നഷ്ടമായി. 1944 ഓഗസ്റ്റ് 1 ന് താഴെപ്പറയുന്നവ സേവനത്തിൽ തുടർന്നു: തീരദേശ പ്രതിരോധ യുദ്ധക്കപ്പൽ - 1, പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ - 8, പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ - 12, ടോർപിഡോ ബോട്ടുകൾ - 19, ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ - 35, അന്തർവാഹിനികൾ - 5, ഖനന തൊഴിലാളികൾ - 6.

ഒനെഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല

യു‌എസ്‌എസ്ആർ നേവിയുടെ പതാക (1935-1950)

സാധാരണ ഡാറ്റ

സംഖ്യാ ഘടന

ടെക്നിക്കുകൾ (1918 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്):

• ഉപരിതല ഉപകരണങ്ങൾ - 19 യൂണിറ്റുകൾ

ടെക്നിക്കുകൾ (1941 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്):

• ഉപരിതല ഉപകരണങ്ങൾ - 15 യൂണിറ്റുകൾ

ടെക്നിക്കുകൾ (1944 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്):

• ഉപരിതല ഉപകരണങ്ങൾ - 25 യൂണിറ്റുകൾ

സൈനിക സംഘട്ടനങ്ങൾ

റെഡ് ബാനറിന്റെ ഓർഡർ

ഒനെഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല- യു‌എസ്‌എസ്ആർ നേവിയുടെ രൂപീകരണം ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന് കീഴിലാണ്. ഇത് നിരവധി തവണ സൃഷ്ടിക്കുകയും പിരിച്ചുവിടുകയും ചെയ്തു. സിവിൽ, ഗ്രേറ്റ് ദേശസ്നേഹ യുദ്ധങ്ങളിൽ ഫ്ലോട്ടില്ല ശത്രുതയിൽ പങ്കെടുത്തു. കമാൻഡ് അസൈൻമെന്റുകളുടെ മാതൃകാപരമായ പ്രകടനത്തിന് അവർക്ക് ഓർഡർ ഓഫ് ദി റെഡ് ബാനർ ഓഫ് ബാറ്റിൽ ലഭിച്ചു. ഫ്ലോട്ടില്ല യൂണിറ്റുകൾക്ക് "പെട്രോസാവോഡ്സ്ക്" എന്ന ഓണററി നാമം ലഭിച്ചു.

ചരിത്രം

ആഭ്യന്തരയുദ്ധം

മൈൻ‌ലേയർ "യൂസ"

1918 മെയ് മാസത്തിൽ ഒനേഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു. പെട്രോഗ്രാഡിലെ ഫിന്നോ-ജർമ്മൻ സൈനികരുടെ ആക്രമണത്തെ ഭയന്ന് സോവിയറ്റ് റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ശക്തി മൂന്ന് ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു: ഒനേഗ, വോൾഖോവ്-ഇൽമെൻസ്‌കായ, സെലിഗർ-വോൾസ്‌കായ. ഒനേഗ ഫ്ലോട്ടിലയുടെ ആസ്ഥാനം യഥാർത്ഥത്തിൽ ലോഡിനോ ധ്രുവത്തിലായിരുന്നു. 1918 ഒക്ടോബർ 16 ന് അദ്ദേഹത്തെ പെട്രോസാവോഡ്സ്കിലേക്ക് മാറ്റി. മുൻ നാവിക ഉദ്യോഗസ്ഥനായ ഡി. എ. ഫെഡോടോവ് ആയിരുന്നു ഫ്ലോട്ടിലയുടെ ആദ്യത്തെ കമാൻഡർ. നവംബറിൽ അദ്ദേഹത്തെ മാറ്റി മുൻ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ഇ.എസ്. പാൻസർഹാൻസ്കി. ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ രൂപവത്കരണ സമയത്ത്, ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ സാങ്കേതികമായി ഉപയോഗിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു, സൈനിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് അപകടകരമായിരുന്നു, കാരണം അവ മൂലധനത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തിന് ആവശ്യമായി വരും. അതിനാൽ, മെഷീൻ ഗൺ, ചെറിയ കാലിബർ പീരങ്കികൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സിവിലിയൻ കപ്പലുകൾ തോക്ക് ബോട്ടുകളായി ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. പെട്രോസാവോഡ്സ്കിൽ നിർമ്മിച്ച യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ "യ au സ", "ബെറെസീന" എന്നീ രണ്ട് മൈനസാഗുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പിന്നീട്, നാല് റിവർ ഗൺ ബോട്ടുകളും രണ്ട് ബോട്ടുകളും പിരിച്ചുവിട്ട വോൾഖോവ്-ഇൽമെൻസ്ക് ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകളും ഒനേഗ തടാകത്തിലേക്ക് മാറ്റി. 203 എംഎം തോക്കുകളുള്ള ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബാറ്ററികളും ഉണ്ടായിരുന്നു.

അന്തർവാഹിനി യുദ്ധ ബോട്ട്

1919 ഏപ്രിലിൽ ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് അഗ്നി സ്നാനം ലഭിച്ചു, ഫിന്നിഷ് സൈന്യം ലോഡെനോയ് പോളിനെ ആക്രമിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, മെയ് മാസത്തിൽ സ്ഥിതി കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായി, കാരണം വിദേശ ആക്രമണകാരികളും വെള്ളക്കാരും കരടി പർവതത്തെയും പോവനെറ്റുകളെയും പിടിച്ചെടുത്തു. ജൂണിൽ, ഒനെഗ തടാകത്തിൽ മൂന്ന് ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ പ്രവർത്തിച്ചു - രണ്ട് റഷ്യക്കാർ (ചുവപ്പും വെള്ളയും) ഒരു ഇംഗ്ലീഷ്. മൂൺസൂദ് യുദ്ധത്തിൽ പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകളുടെ ഒരു ബറ്റാലിയനോട് കമാൻഡർ രണ്ടാം റാങ്ക് എ.ഡി. കിര-ദിൻ‌ഹാൻ വൈറ്റ് ഫ്ലോട്ടിലയെ ചുമതലപ്പെടുത്തി. ബ്രിട്ടീഷുകാരെ കമാൻഡർ കെർട്ടേസ് (എൻജി. കെർട്ടീസ്). പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളും അന്തർവാഹിനി യുദ്ധ ബോട്ടുകളും അവർ ആയുധമാക്കിയിരുന്നു. ജൂൺ 27 ന് ചുവന്ന ഒനെഗ ഫ്ലോട്ടില്ല വിഡ്‌ലിറ്റ്സ പ്രവർത്തനത്തിൽ സജീവമായി പങ്കെടുത്തു. ഫ്ലോട്ടിലയിലെ നാവിക പീരങ്കികളുടെ തീ ശത്രുവിന്റെ തീരദേശ ബാറ്ററികളെ നിശബ്ദമാക്കി, അങ്ങനെ ലോട്ടിംഗ് ഫോഴ്‌സിന്റെ വിജയകരമായ ലാൻഡിംഗ് ഫ്ലോട്ടില്ല ഉറപ്പുവരുത്തി, ഇത് ഒരു പ്രധാന ശത്രു ശക്തികേന്ദ്രം പിടിച്ചെടുക്കുകയും വലിയ ട്രോഫികൾ പിടിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു.

വിഡ്‌ലിറ്റ്സ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായി ഫിന്നിഷ് സൈന്യം പരാജയപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ചുവന്ന നാവികർ എല്ലായ്പ്പോഴും വിജയങ്ങൾ നേടിയില്ല, 1919 ഓഗസ്റ്റ് 3 ന് പോവെനെറ്റ്സ്കായ ബേയിൽ, വെള്ളക്കാർ മെഗോസ്ട്രോവിനടുത്ത് മുന്നേറുന്നതിനിടയിൽ, ഒന്നര മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുള്ള യുദ്ധം നടന്നു, അതിൽ കിര-ഡിങ്‌ഷാൻ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റിൽ നിന്നുള്ള മൂന്ന് ബോട്ടുകൾ പങ്കെടുത്തു പുഗയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ചുവന്ന ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുള്ള നാല് വിമാനങ്ങളുള്ള ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് എയർ ഗ്രൂപ്പ് പിന്തുണച്ചിരുന്നു. യുദ്ധം വളരെ രൂക്ഷമായിരുന്നു, തോക്ക് ബോട്ട് നമ്പർ 2, പട്രോളിംഗ് ബോട്ട് നമ്പർ 3 എന്നിവയ്ക്ക് തോക്കുകളും വെടിവയ്പും ചൂടാക്കലും പരാജയപ്പെട്ടു, നിരവധി ദ്വാരങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, കരയിൽ കഴുകി ശത്രുക്കൾ പിടിച്ചെടുത്തു. ഒരു ട്രോഫി എന്ന നിലയിൽ, തോക്ക് ബോട്ട് "സ്ട്രോംഗ്" എന്ന പേരിൽ വൈറ്റ് ഫ്ലോട്ടിലയിൽ പ്രവേശിച്ചു. തോക്ക് ബോട്ട് നമ്പർ 6 പിന്നോട്ടും ഇടത്തോട്ടും പോരാടി. ഈ യുദ്ധത്തിന് കിര-ദിൻ‌ഹാൻ സെന്റ് ജോർജ്ജ് ക്രോസ് സ്വീകരിച്ചു. അങ്ങനെ, വേനൽക്കാലത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ, തടാകത്തിൽ ഒരു അസ്ഥിരമായ സന്തുലിതാവസ്ഥ വികസിച്ചു, സോവിയറ്റ് സർക്കാർ ഡിസ്ട്രോറർ സെന്റോറോഷെവോയിയെയും നിരവധി വിമാനങ്ങളെയും ഫ്ലോട്ടില്ലയെ സഹായിക്കാൻ വിന്യസിച്ചു. റെഡ് ആർമി ബിഗ് ക്ളിമെനെറ്റ്സ് ദ്വീപിനെ ആക്രമിച്ചപ്പോൾ, ഫ്ലോട്ടില്ല ഫയറിംഗ് പോയിൻറുകൾ അടിച്ചമർത്തുകയും സൈനികരെ ഇറക്കുകയും മുന്നേറുന്ന യൂണിറ്റുകളെ തീ ഉപയോഗിച്ച് പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

റെഡ്സിന്റെ മുന്നേറ്റവും വെള്ള നാവികരുടെ നിഷ്ക്രിയത്വവും കണ്ട് ബ്രിട്ടീഷുകാർ തങ്ങളുടെ ബോട്ടുകളും വിമാനങ്ങളും വൈറ്റ് ആർമിയുടെ വിട്ടയച്ചു. സെപ്റ്റംബർ 25 ന് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകൾ ലിഗ്മ ഒനേഗോ ഉൾക്കടലിൽ പ്രവേശിച്ച് ലിസ്മ ഗ്രാമത്തിന് സമീപം ഒരു ലാൻഡിംഗ് നടത്തി. അക്കാലത്ത് ആക്രമണാത്മക പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച റെഡ് ആർമിയുടെ ലാൻഡിംഗ്, ഗ്ര ground ണ്ട് യൂണിറ്റുകളുടെ വിജയകരമായ സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ പെട്രോസാവോഡ്സ്കിൽ നിന്ന് ശത്രുക്കൾ പിന്മാറാൻ നിർബന്ധിതരായി. ഒക്ടോബറിൽ - 1919 നവംബർ ആദ്യം, ഒനേഗ ഫ്ലോട്ടില്ല റെഡ് ആർമിയുടെ യൂണിറ്റുകളുമായി ചേർന്ന് ഒനേഗ തടാകത്തിലെ സാവെനെഷ്സ്കി, പോവെനെറ്റ്സ്കി ബേകളിൽ നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി. ഫ്രീസ്-അപ്പ് ആരംഭിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, വൈറ്റ് ഫ്ലോട്ടിലയുടെ കപ്പലുകൾ മർ‌മാൻ‌സ്കിലേക്ക് മാറ്റിപ്പാർപ്പിച്ചു, അവിടെ അധിനിവേശക്കാരെ പുറത്താക്കിയ ശേഷം അവർ റെഡ് ആർമിയുടെ കൈകളിൽ അകപ്പെട്ടു. 1920 ഫെബ്രുവരിയിൽ, പ്രത്യേകമായി സംഘടിപ്പിച്ച ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ തടാകത്തിന്റെ വടക്കൻ ഭാഗത്ത് മരവിപ്പിച്ച ശേഷം ഖനികളെ പിടികൂടി. 1920 മാർച്ചിൽ ശത്രുത അവസാനിച്ചതിനുശേഷം ഒനേഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല പിരിച്ചുവിട്ടു. കപ്പലുകൾ ബാൾട്ടിക് കപ്പലിലേക്ക് മാറ്റി.

മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം

രൂപീകരണം 1941

കവചിത ബോട്ട് പദ്ധതി 1125

1941 ഓഗസ്റ്റ് 7 ന് ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടിലയിലെ ഒനേഗ നാവിക താവളത്തിൽ നിന്ന് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ മാർഷലിന്റെ വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ദിശയിലെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫ് തീരുമാനപ്രകാരം ഒനെഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല രൂപീകരിച്ചു. നാവികസേനയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണർ ഐ.എസ്. ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് എ.പി.ഡയാക്കോനോവിനെ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡറായി നിയമിച്ചു. പ്രധാന അടിത്തറ പെട്രോസാവോഡ്സ്ക്, 1941 ഓഗസ്റ്റ് 17 മുതൽ - അസൻഷൻ, സെപ്റ്റംബർ 30 മുതൽ - വൈറ്റെഗ്ര. സെപ്റ്റംബർ പകുതിയോടെ, ടോട്ടുകളിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത നാല് തോക്ക് ബോട്ടുകൾ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ മെഷീൻ ഗൺ, ചെറിയ കാലിബർ പീരങ്കികൾ എന്നിവ സ്ഥാപിച്ചു. സെപ്റ്റംബർ 19 ന് ഫ്ലോട്ടിലയുടെ അഗ്നി സ്നാനം നടന്നു. ഒക്ടോബർ അവസാനം, യുദ്ധ ശക്തിയിൽ ഇതിനകം ഏഴ് തോക്ക് ബോട്ടുകൾ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, മിക്കവാറും എല്ലാത്തിനും 5-8 നോട്ട് വേഗത കുറവായിരുന്നു, അതിനാൽ പ്രധാന പ്രശ്നം ശത്രുവിമാനങ്ങളും മോശം കാലാവസ്ഥയുമായിരുന്നു. ഒരു തോക്ക് ബോട്ട് ഒരു കൊടുങ്കാറ്റിൽ മുങ്ങി, രണ്ടാമത്തേത് ഫിന്നിഷ് വിമാനത്തിൽ മുങ്ങി. തോക്ക് ബോട്ടുകളാണ് പ്രധാന സ്‌ട്രൈക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സും മുന്നിലെ സ്ഥിതി സുസ്ഥിരമാക്കുന്നതിന് കാരണമായതെങ്കിലും, അവയുടെ വേഗത കുറഞ്ഞ വേഗത ഫ്ലോട്ടില്ല നേരിടുന്ന എല്ലാ ജോലികളും പരിഹരിക്കാൻ അനുവദിച്ചില്ല. അതിനാൽ, 1941 ഒക്ടോബർ പകുതിയോടെ, പ്രോജക്റ്റ് 1125 കവചിത ബോട്ടുകൾ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടെങ്കിലും അവർ ശത്രുതയിൽ പങ്കെടുത്തില്ല. ശീതകാലം അടുത്തെത്തിയപ്പോൾ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകൾ വോൾഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടിലയിലേക്ക് മാറ്റി, നവംബർ 28 ന് ഫ്ലോട്ടില്ല പിരിച്ചുവിട്ടു.

രൂപീകരണം 1942-1944

കവചിത ബോട്ട് പദ്ധതി 1124

1942 ഏപ്രിൽ 30 ന്, നാവികസേനയുടെ പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണറുടെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം, വോൾഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന് കപ്പലുകളുടെ പ്രത്യേക ഒനേഗ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ് രൂപീകരിച്ചു, ജൂൺ 7 ന് ഒനേഗ തടാകത്തിൽ എത്തി. ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• കമാൻഡ് ഷിപ്പ്
• ആറ് തോക്ക് ബോട്ടുകൾ
• എട്ട് കവചിത ബോട്ടുകൾ (രണ്ട് പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളിലും നാലെണ്ണം)
• ഏഴ് പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളും ഖനന ബോട്ടുകളും
• നാല് സ്പീഡ് ബോട്ടുകൾ
• നാവികരുടെ പ്രത്യേക ബറ്റാലിയൻ
• സഹായ പാത്രങ്ങൾ
• ഭാഗങ്ങളും സ്ഥാപനങ്ങളും

വൈറ്റെഗ്ര നഗരത്തിലാണ് പ്രധാന താവളം. ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡറായി ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് എ.പി. ഒനേഗ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ, പ്രോജക്റ്റ് 1125 (ചെറുത്), പ്രോജക്റ്റ് 1124 (വലുത്) എന്നിവയുടെ കവചിത ബോട്ടുകൾ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. 1942 - 1943 ൽ തടാകത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ കവചിത ബോട്ടുകൾ ഒനേഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടിലയുടെ പ്രധാന സ്‌ട്രൈക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സായിരുന്നു. 1943 ജൂലൈ 23 ന് മാർസോവോയ് ബി‌ഒയെ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. അദ്ദേഹം ഫ്ലോട്ടിലയുടെ മുൻനിരയായി.

ഫിന്നിഷ് തടാക ഫ്ലോട്ടില്ല ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

• നാല് തോക്ക് ബോട്ടുകൾ
• മൂന്ന് കവചിത ബോട്ടുകൾ
• മൂന്ന് ഫാസ്റ്റ് ബാർജുകൾ
• നിരവധി പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ

ബോംബറുകളുടെയും തീരദേശ ബാറ്ററികളുടെയും രണ്ട് സ്ക്വാഡ്രണുകൾ ഫ്ലോട്ടില്ലയെ പിന്തുണച്ചിരുന്നു.

അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിലൂടെ, തടാകത്തിലെ പ്രധാന ജലപ്രദേശത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാനും സോവിയറ്റ് സൈനികരുടെ ആശയവിനിമയം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാനും സോവിയറ്റ് ഫ്ലോട്ടില്ല ശത്രുക്കളെ അനുവദിച്ചില്ല, ലാൻഡിംഗ് സേനയെ ഇറക്കുകയും പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്തു, ഒപ്പം ബാറ്ററി യുദ്ധവും നടത്തി. സ്വിര്-പെത്രൊജവൊദ്സ്ക് ഓപ്പറേഷൻ (ജൂൺ 21 - ആഗസ്റ്റ് 9, 1944) കാലത്ത്, സ്വിര് നദി കുറുകെ നിലത്തു സൈന്യം സഹായത്തോടെ .പശ്ചാതലം കപ്പലുകളെ, സൈന്യം ബൊല്ശൊഇ ക്ലിമെത്സ്ക്യ് ദ്വീപിലാണ്, എത്തിക്കഴിഞ്ഞു ലഖ്തിംസ്കയ ബേ, ഉഇസ്കയ ബേ ലും പെത്രൊജവൊദ്സ്ക് നഗരത്തിൽ . 1944 ജൂൺ 28 ന് ആക്രമണകാരികളിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിക്കപ്പെട്ട ഫ്ലോട്ടില്ലയിലെ ബോട്ടുകളാണ് പെട്രോസാവോഡ്സ്ക് തുറമുഖത്ത് ആദ്യമായി പ്രവേശിച്ചത്. ജൂലൈ 29 ന്, സുപ്രീം കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം, ഫ്ലോട്ടിലയിലെ നാവികർ നന്ദിയുള്ളവരായിരുന്നു, അതേ ദിവസം വൈകുന്നേരം മോസ്കോ കരേലോ-ഫിന്നിഷ് എസ്എസ്ആറിന്റെ തലസ്ഥാനത്തെ വിമോചിതരെ ഇരുപത്തിനാല് സാൽ‌വോകളുമായി അഭിവാദ്യം ചെയ്തു. മുന്നൂറ്റി ഇരുപത്തിനാല് തോക്കുകളിൽ നിന്ന്. 1944 ജൂലൈ 2 ന്, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സുപ്രീം സോവിയറ്റിന്റെ പ്രെസിഡിയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം, "കമാൻഡ് അസൈൻമെന്റുകളുടെ മാതൃകാപരമായ പ്രകടനത്തിന്" ഒനേഗ ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് ഓർഡർ ഓഫ് റെഡ് ബാനർ ലഭിച്ചു. ഒന്നാം കവചിത ബോട്ട് ഡിവിഷനായ 1944 ജൂലൈ 10 ലെ സുപ്രീം കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം, എന്റെ ബോട്ടുകളുടെ ഡിവിഷനുകളും ഫ്ലോട്ടിലയുടെ തോക്ക് ബോട്ടുകളും 31-ാമത്തെ പ്രത്യേക മറൈൻ ബറ്റാലിയനും "പെട്രോസാവോഡ്സ്കി" .

ഫ്ലോട്ടിലയുടെ സൈനിക പ്രാധാന്യം

ജർമ്മൻ-ഫിന്നിഷ് സൈനികർക്കെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ ഒനേഗ ഫ്ലോട്ടില്ല ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. ഒനേഗ തടാകം ചെറുതാണ്, പക്ഷേ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. തടാകത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ മൂന്ന് പ്രധാന ജലപാതകളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിച്ചു:

• മാരിൻസ്കി സിസ്റ്റത്തിന്റെ ലോക്കുകളിലൂടെ വൈറ്റെഗ്രയുടെ നിയന്ത്രണം വോൾഗയിലേക്കുള്ള വഴി തുറന്നു.
• സ്വിർ നദിക്കരയിൽ, ലഡോഗ തടാകത്തിന് കുറുകെ, ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്കും ബാൾട്ടിക് കടലിലേക്കും ഒരു റോഡ് തുറന്നു.
• പോവെനെറ്റ്സിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നത് ബെലോമോറോ - വൈറ്റ് കടലിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ബാൾട്ടിക് ചാനൽ.

അങ്ങനെ, ശത്രുവിന് ബാൾട്ടിക് കപ്പലിനെ നശിപ്പിക്കാനും വടക്കൻ കപ്പലിന്റെ സ്ഥാനത്തെയും ആർട്ടിക് സമുദ്രത്തിലെ സംഘർഷത്തെയും ഗുരുതരമായി സങ്കീർണ്ണമാക്കാം. യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തീരത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗം കൈവശപ്പെടുത്തിയിരുന്നതിനാൽ, ശത്രുക്കളുടെ മുഴുവൻ കാലഘട്ടത്തിലുമുള്ള ആക്രമണകാരികൾക്ക് കൂടുതൽ മുന്നേറാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. യുദ്ധസമയത്ത്, ഫ്ലോട്ടില്ല നാല് യുദ്ധ നാവിഗേഷൻ നടത്തി, ഈ സമയത്ത് നിരവധി സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി, തടാകത്തിലെ ജലപ്രദേശത്തെ കീഴടക്കുകയും പിടിക്കുകയും ചെയ്തു. കരേലിയൻ മുന്നണിയുടെ കരസേനയ്ക്ക് അഗ്നി, ഗതാഗത സഹായം നൽകിക്കൊണ്ട്, ജർമ്മൻ-ഫിന്നിഷ് ആക്രമണകാരികളിൽ നിന്ന് കരേലിയയെ മോചിപ്പിക്കുന്നതിന് ഫ്ലോട്ടില്ല ഒരു പ്രധാന സംഭാവന നൽകി.

ഓർഗനൈസേഷണൽ കോമ്പോസിഷൻ

ആദ്യത്തെ രൂപീകരണം

ആസ്ഥാനം

ആദ്യത്തെ രൂപീകരണത്തിന്റെ ആസ്ഥാനം പെട്രോസാവോഡ്സ്കിലായിരുന്നു.

തീരദേശ സൈന്യം

മൂന്ന് ഫ്ലോട്ടിംഗ് 203 എംഎം ബാറ്ററികൾ.

വായുസേന

6 സീപ്ലെയിനുകൾ.

രണ്ടാമത്തെ രൂപീകരണം

ആസ്ഥാനം

രണ്ടാമത്തെ രൂപീകരണത്തിന്റെ ആസ്ഥാനം പെട്രോസാവോഡ്സ്കിലായിരുന്നു. വൈറ്റെഗ്ര പട്ടണത്തിൽ ശത്രു പെട്രോസാവോഡ്സ്ക് പിടിച്ചടക്കിയതിനുശേഷം.

തീരദേശ സൈന്യം

ഇല്ല.

വായുസേന

ഇല്ല.

മൂന്നാമത്തെ രൂപീകരണം

ആസ്ഥാനം

മൂന്നാമത്തെ രൂപീകരണത്തിന്റെ ആസ്ഥാനം വൈറ്റെഗ്ര നഗരത്തിലായിരുന്നു. പെട്രോസാവോഡ്സ്കിലെ വിമോചനത്തിനുശേഷം.

തീരദേശ സൈന്യം

മറൈൻ ബറ്റാലിയൻ. പിന്തുണാ ഭാഗങ്ങളും സ്ഥാപനങ്ങളും.

വായുസേന

ഇല്ല.

കപ്പൽ ഘടന

ആദ്യത്തെ രൂപീകരണം

രണ്ടാമത്തെ രൂപീകരണം

മൂന്നാമത്തെ രൂപീകരണം

ഫ്ലോട്ടില്ല കമാൻഡർമാർ

• ഡി. എ. ഫെഡോടോവ് (ജൂലൈ 1918 - നവംബർ 1918)
• ഇ. എസ്. പാൻ‌സെർ‌ഹാൻസ്കി (നവംബർ 1918 - മാർച്ച് 1920)
• A.P. ഡ്യാക്കോനോവ് (ഓഗസ്റ്റ് 1941 - നവംബർ 1941)
• A.P. ഡ്യാക്കോനോവ് (ജനുവരി 1942 - ജൂലൈ 1943)
• എൻ.വി.അന്റോനോവ് (ജൂലൈ 1943 - ഓഗസ്റ്റ് 1943)
• പി. എസ്. അബാങ്കിൻ (ഓഗസ്റ്റ് 1943 - ജനുവരി 1944)
• എൻ.വി.അന്റോനോവ് (ജനുവരി 1944 - ഓഗസ്റ്റ് 1944)

സാഹിത്യവും വിവര സ്രോതസ്സുകളും

• കെ. എ. മൊറോസോവ് ആഭ്യന്തര യുദ്ധത്തിലും ഇടപെടലിലും (1918-1920) ഒനെഗ ഫ്ലോട്ടില്ല.... - പെട്രോസാവോഡ്‌സ്ക്: 1961.
• വ്യുനെൻകോ എൻ.പി. മോർഡ്‌വിനോവ് R.N. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ സൈനിക ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ.... - മോസ്കോ: 1957.

ആയിരം തടാകങ്ങളുള്ള രാജ്യമാണ് ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡ്. ഇങ്ങനെയാണ് ഈ രാജ്യത്തിന്റെ പേര് വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നത് - സുവോമി. വടക്ക് നിന്ന് തെക്ക് വരെ നീളുന്ന തടാകമാണ് സുവോ. ആകൃതിയിൽ, ഇത് ഒരു നദിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. ഈ തടാകങ്ങൾ സോവിയറ്റ് സൈന്യത്തിന്റെ പാതയെ ഏതെങ്കിലും കൃത്രിമ തടസ്സത്തേക്കാൾ നന്നായി തടഞ്ഞു. 1939 ൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനും ഫിൻ‌ലൻഡും തമ്മിലുള്ള സംസ്ഥാന അതിർത്തി നേരിട്ട് ലഡോഗ തടാകത്തിലൂടെ ഓടി. ഫിൻ‌ലാൻഡിലെ ബാക്കി തടാകങ്ങളെപ്പോലെ ആയിരുന്നില്ല ഇത്. വടക്ക് നിന്ന് തെക്കോട്ട് ഇടുങ്ങിയ ബാൻഡിൽ അത് ഓടുന്നില്ല. ലഡോഗ തടാകം ഇരു രാജ്യങ്ങളെയും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ അത്രയധികം വേർതിരിക്കില്ല. കരേലിയൻ ഇസ്ത്മസിലെ കോട്ടകളുടെ പിൻഭാഗത്ത് സൈനികരെ ഇറക്കാൻ തടാകം സാധ്യമാക്കി. തീർച്ചയായും, ലഡോഗ തടാകത്തിന്റെ ഫിന്നിഷ് തീരത്ത് തീരദേശ പ്രതിരോധ തോക്കുകളുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ ആയുധങ്ങളുടെ എണ്ണം അത്ര വലുതല്ല. ഫിന്നിഷ് തോക്കുധാരികൾക്ക് വേണ്ടത്ര പരിശീലനം ലഭിച്ചില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ലഡോഗ തടാകത്തിലൂടെ സൈനികരെ മാറ്റാനുള്ള അവസരം സോവിയറ്റ് കമാൻഡ് പ്രയോജനപ്പെടുത്തിയില്ല. എന്തുകൊണ്ട്? ഈ അധ്യായത്തിൽ ഞാൻ ഉത്തരം നൽകാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ചോദ്യമാണിത്.

തടാകത്തെക്കുറിച്ചും നദി ഫ്ലോട്ടില്ലകളെക്കുറിച്ചും.

"സംശയമില്ല, യുദ്ധത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട അനന്തരഫലമായി റഷ്യൻ സായുധ സേനയെ കുറച്ചുകാണുകയുണ്ടായി, ഫിൻ‌ലാൻഡിനെതിരായ പ്രചാരണത്തിൽ അവർ പരാജയപ്പെട്ട നടപടികളാണ് സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ ആക്രമിക്കാൻ ജർമ്മനിയെ പ്രേരിപ്പിച്ചത്." (കെ.ജി മന്നർഹൈം "മെമ്മറികൾ". പേജ് 318)

നമ്മുടേതുപോലുള്ള പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നദിയും തടാകക്കപ്പലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ സമൃദ്ധമായ അനുഭവം ലോകത്തിലെ മറ്റൊരു രാജ്യത്തിനും ഇല്ല. മധ്യകാല റഷ്യയിൽ, നമ്മുടെ രാജകുമാരന്മാർ നദികളിലും തടാകങ്ങളിലും യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ആഭ്യന്തര യുദ്ധങ്ങളിലും ആക്രമണത്തിന്റെ പ്രചാരണങ്ങളിലും ഉപയോഗിച്ചു. സൈബീരിയ പിടിച്ചടക്കുമ്പോൾ റഷ്യക്കാർ സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നദീതീരങ്ങളും സജീവമായി ഉപയോഗിച്ചു. പീറ്റർ ഒന്നാമന്റെ കീഴിൽ റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ സൃഷ്ടിക്ക് മുന്നോടിയായി റിവർ ഫ്ലോട്ടിലാസ് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. മധ്യ ആര്യയിലെ രാജ്യങ്ങൾ പിടിച്ചടക്കുന്നതിൽ കോംബാറ്റ് ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ പങ്കെടുത്തു. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ, ഉൾനാടൻ ജല സംവിധാനങ്ങളിലെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, കാരണം യുദ്ധം ട്രെഞ്ച് യുദ്ധമായിരുന്നു. എന്നാൽ ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിൽ, നദിയും തടാകവും ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ സജീവമായി പങ്കെടുക്കുകയും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ യുദ്ധം മൊബൈൽ ആയിരുന്നു. 1/6 സ്ഥലത്താണ് ഇത് നടത്തിയത്. നിരവധി ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും പിരിച്ചുവിടുകയും ചെയ്തു. പ്രതിരോധത്തിലും ആക്രമണത്തിലും നദികളിലും തടാകങ്ങളിലും ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ റെഡ് ആർമി പഠിച്ചു. യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായുള്ള വിവിധ ഓപ്ഷനുകൾ പഠിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു: ഒരു ആക്രമണം ഇറങ്ങുക, ആക്രമണം തടയുക, ശത്രുക്കളുടെ പിന്നിൽ അട്ടിമറി പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഗൂ na ാലോചന, സുരക്ഷ, ശത്രു കപ്പലുകളോട് യുദ്ധം ചെയ്യുക, കരസേനയെ പിന്തുണയ്ക്കുക, പാലങ്ങൾ പിടിച്ചെടുക്കുക, ശത്രു ക്രോസിംഗുകൾ തടസ്സപ്പെടുത്തുക, അവരുടെ സൈനികർക്ക് ക്രോസിംഗുകൾ നയിക്കുക അവയെ സംരക്ഷിക്കുക, ശത്രുവിമാനങ്ങളോട് യുദ്ധം ചെയ്യുക, തീരദേശ പീരങ്കികളോട് യുദ്ധം ചെയ്യുക. കരസേനയും വ്യോമയാനവുമായുള്ള ആശയവിനിമയ തത്വങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. സോവിയറ്റ് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലകൾക്ക് വിവിധ അക്ഷാംശങ്ങളിൽ (വിദൂര വടക്ക് മുതൽ രാജ്യത്തിന്റെ തെക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ ജലസംഭരണികൾ വരെ) യുദ്ധപ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സമൃദ്ധമായ അനുഭവം ലഭിച്ചു. ഒരു നദിയുടെയോ തടാകത്തിന്റെയോ ഒരു തടത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഒരു ഫ്ലോട്ടില കൈമാറുന്നതിനുള്ള രീതികൾ ആവർത്തിച്ചു. തടാകങ്ങളിലും നദികളിലും യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ റഷ്യൻ ആഭ്യന്തരയുദ്ധം ഏറ്റവും മികച്ച അനുഭവം നൽകി. ഒരു രാജ്യത്തിനും ഇതുവരെ ഈ അനുഭവം ഉണ്ടായിട്ടില്ല.

ആഭ്യന്തരയുദ്ധകാലത്ത് ആർ‌കെ‌കെ‌എഫിൽ 30 ഓളം കടൽ, തടാകം, നദി ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ എന്നിവ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ നാവികരുടെ ഭാഗങ്ങളും തീരദേശ പ്രതിരോധവും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. (എൻ‌സൈക്ലോപീഡിയ "യു‌എസ്‌എസ്ആറിൽ ആഭ്യന്തര യുദ്ധവും സൈനിക ഇടപെടലും" എം. 1987, രണ്ടാം പതിപ്പ്, പേജ് 107).

ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിനുശേഷം, ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ പിരിച്ചുവിട്ടെങ്കിലും അനുഭവം തുടർന്നു. എല്ലാ സോവിയറ്റ് ജനതയെയും പോലെ നദി തൊഴിലാളികളും ലോക വിപ്ലവത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുകയായിരുന്നു. ഒരു യുദ്ധമുണ്ടായാൽ, ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിന്റെ വിലമതിക്കാനാവാത്ത അനുഭവം നേടിയ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് കോംബാറ്റ് റിവർ ഫ്ലീറ്റിലേക്ക് വരാം.

മുപ്പതുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ഡൈനപ്പർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ 120 യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. താരതമ്യത്തിനായി: സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ ആക്രമിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ജർമ്മനിയുടെ മൊത്തം കപ്പലിൽ 200 യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, സമാധാനകാലത്ത് ഞങ്ങൾക്ക് 120 കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും ഒരു നദി ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഡ്‌നീപ്പർ ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് സ്വന്തമായി വ്യോമയാന, തീരദേശ പ്രതിരോധ, വ്യോമ പ്രതിരോധ സേന ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, നദിയുടെ ഇടത് കര നദി യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് വളരെ സൗകര്യപ്രദമായിരുന്നു: ധാരാളം ചാനലുകൾ, കായലുകൾ, ദ്വീപുകൾ, ശാഖകൾ, പോഷകനദികൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു, വലിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ പോലും വലത് കരയിൽ നിന്ന് ശത്രു തീയിൽ നിന്ന് ഒളിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് ആക്രമണകാരികളുടെ വഴിയിൽ ശക്തമായ ഒരു ജല തടസ്സമാണ് ഡൈനപ്പർ. അയൽരാജ്യവുമായുള്ള ഏത് അതിർത്തിയിൽ നിന്നും ഗണ്യമായ അകലത്തിലാണ് ഡ്നീപ്പർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതിനാൽ രാജ്യത്തിന് നേരെയുള്ള ഏറ്റവും പെട്ടെന്നുള്ള ആക്രമണം ഡൈനപ്പർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് പെട്ടെന്നല്ല. യൂറോപ്പിൽ നിന്നുള്ള ശത്രു ഡൈനിപ്പറിൽ എത്തുന്നതുവരെ സൈനിക സേവനത്തിനായി സിവിലിയൻ കപ്പലുകളെ അണിനിരത്തിക്കൊണ്ട് ഫ്ലോട്ടില്ലയെ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

1939 ൽ ജർമ്മൻ സൈന്യം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രദേശത്ത് അധിനിവേശം നടത്തിയിരുന്നെങ്കിൽ, അവർക്ക് ഡൈനിപ്പറിൽ എത്താൻ ആഴ്ചകളെടുക്കുമായിരുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഇടത് കരയിൽ, ശക്തമായ ഒരു പ്രതിരോധനിര കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിനും അവയിൽ സൈനികരെ ശാന്തമായി വിന്യസിക്കുന്നതിനും സാധിച്ചു. യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, ഫ്ലോട്ടിലയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ നദീതടത്തെക്കുറിച്ച് നന്നായി പഠിച്ചു, ഇതിന് നന്ദി, മാപ്പുകളിൽ നിന്ന് മാത്രം നദിയെ അറിയുന്ന ആക്രമണകാരികൾക്കെതിരെ വിജയകരമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. 1939 ൽ ഡൈനിപ്പറിനു കുറുകെയുള്ള എല്ലാ പാലങ്ങളും ഖനനം ചെയ്തു. പാലങ്ങളുടെ തൂണുകളിൽ ലാൻഡ്‌മൈനുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. സ്ഫോടനത്തിനുശേഷം പാലങ്ങൾ പുന oration സ്ഥാപിക്കപ്പെടില്ല. അതിനാൽ ജർമ്മനികൾ പാലങ്ങൾ പുനർനിർമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതെല്ലാം Dnieper നെ ശത്രുവിന്റെ വഴിയിൽ ഗുരുതരമായ തടസ്സമാക്കി. ഇവിടെ അത് സാധ്യമായിരുന്നു, നിർത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഏറ്റവും ശക്തനായ ഏതെങ്കിലും ശത്രുവിനെ തടഞ്ഞുവയ്ക്കാൻ വളരെക്കാലമെങ്കിലും. എന്നിരുന്നാലും, 1939 ൽ സ്റ്റാലിൻ സ്വന്തം രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിരോധം നശിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതിനാൽ, 1941 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ഡൈനിപ്പറിൽ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഡൈനിപ്പറിനു കുറുകെയുള്ള പാലങ്ങൾ ഖനികൾ വൃത്തിയാക്കി. തീരദേശ പ്രതിരോധ സേനയെ പടിഞ്ഞാറൻ അതിർത്തിയിലേക്ക് വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതുകൊണ്ടാണ് ശത്രു ഡൈനപ്പറെ എളുപ്പത്തിൽ മറികടന്നത്.

1939 സെപ്റ്റംബർ 18 ന്, ഡൈനപ്പർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയും റെഡ് ആർമിയുടെ യൂണിറ്റുകളും ചേർന്ന് പോളണ്ടിനെ മുതലാളിമാരുടെ നുകത്തിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിക്കാൻ പ്രീപ്യാത്ത് നദിയിലൂടെ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങി. പോളിഷ് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ വലിയ പ്രതിരോധം നൽകിയില്ല. ചട്ടം പോലെ, പോളിഷ് നദി തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ കപ്പലുകളിൽ സോവിയറ്റ് സേനയുടെ സമീപനത്തിന് മുമ്പുതന്നെ അവരുമായി ഇടപഴകാതെ വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടാക്കി.

1940 ൽ പിനാ നദിയിൽ ഒരു പുതിയ സൈനിക ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. അതിൽ ഡൈനപ്പർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകളും താഴെ നിന്ന് ഉയർത്തിയ പോളിഷ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. പിൻസ്ക് നഗരത്തിൽ ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ല ബേസ് സ്ഥാപിച്ചു. ഡ്‌നീപ്പർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന്, പിൻസ്ക് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് ഷെലെസ്നിയാക്കോവ് തരത്തിലുള്ള നാല് മോണിറ്ററുകൾ ലഭിച്ചു: ഫ്ലയാഗിൻ, ലെവച്ചേവ്, ഷെംചുജിൻ, റോസ്തോവ്സെവ്.

ഈ തരത്തിലുള്ള മോണിറ്ററുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന സ്ഥാനചലനം ഉണ്ടായിരുന്നു: സ്റ്റാൻഡേർഡ് - 230 ടൺ, സാധാരണ - 239 ടൺ, ആകെ - 263 ടൺ. വെസ്സൽ നീളം - 51.2, വീതി - 8.2 മീ. ഡ്രാഫ്റ്റ് - 0.885 മീ. ശേഷി 280 h.p. പരമാവധി വേഗത 8.3 നോട്ട്. പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി - 3700 മൈൽ. കവചത്തിന്റെ കനം - 4 മുതൽ 30 മില്ലീമീറ്റർ വരെ. ആയുധം: രണ്ട് സിംഗിൾ-ഗൺ ടർററ്റ് 102/45 മില്ലീമീറ്റർ തോക്കുപയോഗിച്ച് ബി - 18 മ s ണ്ട് ചെയ്യുന്നു; 45/46 മില്ലീമീറ്റർ തോക്കുള്ള രണ്ട് സിംഗിൾ-ഗൺ 41 കെ ട്യൂററ്റുകൾ; 45/46 മില്ലീമീറ്റർ കാലിബറുള്ള ഒരു 40 കെ പീരങ്കി; രണ്ട് തോക്കുകൾ 70 കെ - 37 എംഎം, മൂന്ന് മെഷീൻ ഗൺ "മാക്സിം".

ധ്രുവങ്ങളിൽ നിന്ന് പിൻസ്ക് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന് അഞ്ച് മോണിറ്ററുകൾ, രണ്ട് തോക്ക് ബോട്ടുകൾ, ഒമ്പത് കവചിത ബോട്ടുകൾ എന്നിവ പോയി. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച കപ്പലുകൾക്ക് പുറമേ, പിവിഎഫ് സോവിയറ്റ് കപ്പലുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: തോക്ക് ബോട്ടുകൾ "വെർനി", "പെരെഡോവോയ്"; ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബേസുകൾ "ബെലോറുസിയ", "ബെറെസിന", "നെമാൻ", "ഉദാർനിക്", മൈനലേയർ "പിന", "ഡി", "എൻ" തരം കവചിത ബോട്ടുകൾ. ജർമ്മൻ ആക്രമണത്തിന് ശേഷം നാല് തോക്ക് ബോട്ടുകളും പത്ത് പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകളും പത്ത് പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളും 14 ഖനനത്തൊഴിലാളികളും പിവിഎഫിൽ അണിനിരന്നു.

സോവിയറ്റ് വൃത്തങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പിവിഎഫിന്റെ ഘടന ഇപ്രകാരമായിരുന്നു: “ഫ്ലോട്ടിലയിൽ 7 മോണിറ്ററുകൾ, 15 കവചിത ബോട്ടുകൾ, 4 തോക്ക് ബോട്ടുകൾ, ഒരു മൈനലേയർ, ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡ്രൺ, വിമാന വിരുദ്ധ പീരങ്കി വിഭാഗം, ഒരു മറൈൻ കമ്പനി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ, 4 തോക്ക് ബോട്ടുകൾ, 4 ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ, 8 പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ, 10 ബോട്ടുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി കപ്പലുകൾ സമാഹരിച്ചതിനാൽ അതിന്റെ കപ്പൽ ഘടന വർദ്ധിച്ചു. . കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, പി‌വി‌എഫിന്റെ വിവരണത്തിലെ ഘടനയുടെ ഘടന വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്നാൽ തത്വത്തിൽ, ഇത് അത്ര പ്രധാനമല്ല. ജർമ്മൻ ആക്രമണത്തിൽ നിന്ന് രാജ്യത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിൽ പിവിഎഫ് ഒരു ഗുണവും ചെയ്യാതിരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

1941 ൽ പിവിഎഫിന് പ്രതിരോധം ഒരു വരിയിലും നിർത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല എന്നതാണ് കാര്യം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവൾക്ക് പ്രതിരോധിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വരി പോലും അവൾക്കുണ്ടായിരുന്നില്ല. പിന, പ്രിപ്യാത്ത് നദികൾ പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് കിഴക്കോട്ട് ഒഴുകുന്നു, അതിനാൽ യൂറോപ്പിൽ നിന്നുള്ള ആക്രമണകാരികളുടെ പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകരുത്. ജർമ്മനികൾക്ക് ഈ നദികളിലൂടെ കടന്നുപോകാതെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗത്തേക്ക് പോകാൻ കഴിയും. ജർമ്മൻ സൈനികരുടെ ചലന പരിധി മറികടക്കാൻ കഴിയുന്ന ഈ നദികളുടെ കൈവഴികൾ സോവിയറ്റ് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര ആഴമുള്ളതായിരുന്നു. പിന, പ്രിയപത് എന്നീ നദികളിൽ സോവിയറ്റ് കോടതികൾ ഇടുങ്ങിയതായി. കപ്പലുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയ സ്ഥലത്ത് നദിയുടെ വീതി 50 മീറ്ററിൽ കവിയുന്നില്ലെന്ന് വിക്ടർ സുവോറോവ് തന്റെ "ഐസ്ബ്രേക്കർ" എന്ന പുസ്തകത്തിൽ പറയുന്നു. ("ഐസ്ബ്രേക്കർ" പേജ് 161). ജർമ്മൻ പട്ടാളക്കാർക്ക് സോവിയറ്റ് കപ്പലുകൾക്ക് നേരെ നദീതീരത്ത് നിന്ന് നേരിട്ട് ഗ്രനേഡ് എറിയാനുള്ള അവസരമുണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് ഇത് വ്യക്തമാക്കുന്നു. നദി യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ അത്തരമൊരു ക്രമീകരണം ഒരു ശത്രു ആക്രമണമുണ്ടായാൽ സോവിയറ്റ് ഫ്ലോട്ടിലയെ നാശത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.

ഈ പ്രദേശത്ത് ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ല സൂക്ഷിക്കാതിരിക്കാൻ ഒരു ഭാരം കൂടിയ കാരണമുണ്ട് - ഈ പ്രദേശം ചതുപ്പുനിലമായിരുന്നു, ഏത് ആക്രമണകാരിയും അതിനെ മറികടക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ജർമ്മനികൾക്ക് അത്തരമൊരു അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിലൂടെ വലിയ ശക്തികളുമായി ഒരു ആക്രമണം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. ശത്രു ഇത് ചെയ്യുകയും തനിക്ക് ധാരാളം അസ ven കര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്താലും, സോവിയറ്റ് കമാൻഡിന് ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പിൻസ്ക് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല ഉപയോഗശൂന്യമായിരിക്കും.

അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് പിന്മാറുന്ന നിങ്ങളുടെ സൈനികരെ അകറ്റാനും മറയ്ക്കാനും, ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ലയും ആവശ്യമില്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് കൂടാതെ പിൻവാങ്ങാം. എന്നാൽ, കിഴക്കോട്ട് പിന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, ഒരു വലിയ കപ്പലെങ്കിലും പ്രിയപത് നദിയിൽ മുങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, അത് കപ്പലുകൾക്ക് മുകളിലേക്ക് പോകാനുള്ള വഴി തടയും. ഫ്ലോട്ടിലയുടെ സ്ഥാനം പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് ആക്രമണം ഉണ്ടായാൽ അതിനെ ഉന്മൂലനം ചെയ്യും. 1941 ൽ സംഭവിച്ചത് ഇതാണ്.

1940 ജൂലൈ 17 ന് ഡൈനപ്പർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകളിൽ നിന്നാണ് പിൻസ്ക് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല (പിവിഎഫ്) രൂപീകരിച്ചത്. 06/22/1941 മുതൽ അവർ യുദ്ധം ചെയ്യുന്നു. 09/18/1941 വരെ 10/05/1941 ന് ഇത് official ദ്യോഗികമായി പിരിച്ചുവിട്ടു. പ്രധാന താവളങ്ങൾ: പിൻസ്ക്, കീവ്. ഫ്ലോട്ടിലയിലെ എല്ലാ കപ്പലുകളും കപ്പലുകളും പിന്മാറുന്നതിനിടെ കൊല്ലപ്പെടുകയോ ഉപേക്ഷിക്കുകയോ ചെയ്തു. മിക്കവാറും എല്ലാ ഉദ്യോഗസ്ഥരും കൊല്ലപ്പെട്ടു. (ഷിരോകോറാഡ് എ. "യു‌എസ്‌എസ്ആർ നേവിയുടെ കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും 1939-1945 ഗ്രാം." പി. 741)

എന്തുകൊണ്ടാണ് രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഒരു ഫ്ലോട്ടില സ്റ്റാലിൻ സൃഷ്ടിച്ചത്? കാരണം മനസിലാക്കാൻ, 127 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഡ്നീപ്പർ-ബഗ് കനാലിന്റെ നിർമ്മാണം ഓർമ്മിക്കണം. പടിഞ്ഞാറൻ ബെലാറസിന്റെ മോചനത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയാണ് ഈ കനാൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. ഈ കനാൽ പിനാ നദിയെ മുഖാവെറ്റ്സ് നദിയുമായി (ബഗിന്റെ കൈവഴിയായി) ബന്ധിപ്പിച്ചു. കനാലിലൂടെ, സോവിയറ്റ് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഡൈനിപ്പറിന്റെ പോഷകനദികളിൽ നിന്ന് വിസ്റ്റുലയുടെ കൈവഴികളിലേക്ക് എത്തിച്ചേരാം, തുടർന്ന് നദികളും കനാലുകളും ഉപയോഗിച്ച് ബെർലിനിൽ തന്നെ എത്തിച്ചേരാം. ഈ രീതിയിലാണ് 1944-1945 ൽ ഞങ്ങളുടെ കപ്പലുകൾ പോയത്.

കനാലിന്റെ സൈനിക ഉദ്ദേശ്യം ഒരു സൈനിക നിർമ്മാതാവായ കേണൽ (പിന്നീട് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ട്രൂപ്പുകളുടെ മാർഷൽ) അലക്സി പ്രോഷ്‌ല്യാക്കോവ് മേൽനോട്ടം വഹിച്ചു എന്നതിന്റെ തെളിവാണ്. ഈ കനാലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അസാധ്യമായിരുന്നു; അത് ഒരു ചതുപ്പുനിലത്തിൽ മുങ്ങിമരിക്കുകയായിരുന്നു. സൈനികരുടെയും പ്രതികളുടെയും അധ്വാനം ഉപയോഗിച്ചാണ് കനാൽ നിർമ്മിച്ചത്. ഈ കേസിൽ എത്ര കുറ്റവാളികൾ കൊല്ലപ്പെട്ടുവെന്നത് ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതമാണ്.

രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തിന് ഈ ചാനൽ ആവശ്യമില്ലെന്ന് സോവിയറ്റ് തന്ത്രജ്ഞർക്ക് നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു. ഒരു ശത്രു ആക്രമണം ഉണ്ടായാൽ, ചാനൽ ജർമ്മൻ കപ്പലുകളുടെ ലംഘനമായി മാറുമെന്നും അതിലൂടെ അവർക്ക് ഡ്നീപ്പർ തടത്തിൽ തുളച്ചുകയറാമെന്നും അവർ മനസ്സിലാക്കി. ജർമ്മൻ സൈന്യം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ആക്രമിച്ചയുടനെ സോവിയറ്റ് തന്ത്രജ്ഞർ ഈ ഉത്തരവ് നൽകി: ചാനൽ നശിപ്പിക്കുക! 1941 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് സോവിയറ്റ് കപ്പലുകൾ കനാൽ w തി - ജർമ്മൻകാർ ഇത് പുനർനിർമ്മിക്കുകയായിരുന്നു. ഈ ചാനലിലൂടെ ജർമ്മനി തങ്ങളുടെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഡൈനിപ്പറിലേക്ക് നയിച്ചു. 1944 ൽ സോവിയറ്റ് സൈന്യം പടിഞ്ഞാറൻ ബെലാറസിന്റെ വിമോചനം ആരംഭിച്ചു. ഇപ്പോൾ കനാൽ ജർമ്മൻ പട്ടാളക്കാർ തകർത്തു, സോവിയറ്റുകൾ അത് പുനർനിർമ്മിക്കുകയായിരുന്നു. അതിൽ സോവിയറ്റ് കപ്പലുകൾ ആദ്യം മുഖാവെറ്റിലേക്കും പിന്നീട് ബഗിലേക്കും പിന്നീട് നരേവിലേക്കും വിസ്റ്റുലയിലേക്കും എത്തി, തുടർന്ന് ബെർലിനിൽ എത്തി.

1941 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് സ്റ്റാലിൻ ഡൈനർ-ബഗ് കനാൽ നിർമ്മിച്ചിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, സോവിയറ്റ് സപ്പറുകൾക്ക് അത് പൊട്ടിത്തെറിക്കേണ്ടതില്ല, ജർമ്മൻ സപ്പറുകൾ പുന restore സ്ഥാപിക്കാൻ ഒന്നുമില്ല. അപ്പോൾ വലിയ യുദ്ധ നദികൾ ഡൈനിപ്പറിലേക്ക് മാറ്റാൻ ജർമ്മനികൾക്ക് കഴിയുമായിരുന്നില്ല. സോവിയറ്റ് പട്ടാളക്കാരുടെയും നദീതട തൊഴിലാളികളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ വിജയകരമാകുമായിരുന്നു.

യൂറോപ്പിനെതിരായ ആക്രമണത്തിനുവേണ്ടിയാണ് പിൻസ്ക് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത് എന്നതിന് തെളിവാണ്, അതിൽ ഒരു മറൈൻ കോർപ്സ് കമ്പനി ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. പ്രതിരോധത്തിന്, നാവികർ ആവശ്യമില്ല. പ്രതിരോധത്തിനായി, പതിവ് കാലാൾപ്പട ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് - ഇത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്. ഇപ്പോൾ, ഡൈനപ്പർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല പ്രതിരോധത്തിനായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ ഘടനയിൽ ഒരു മറൈൻ പോലും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ തീരദേശ പ്രതിരോധ സേനയുണ്ടായിരുന്നു. ആക്രമണത്തിനായി മാത്രമായി പിൻസ്ക് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, അതിനാലാണ് അതിൽ നാവികർ ഉണ്ടായിരുന്നത്, എന്നാൽ തീരദേശ പ്രതിരോധ സേനകളില്ല.

1940 ൽ പിവിഎഫ് സൃഷ്ടിച്ചത് സോവിയറ്റ് തന്ത്രജ്ഞരുടെ തെറ്റല്ല. യൂറോപ്പിനെതിരായ ആക്രമണത്തിനുള്ള യുക്തിസഹവും ആസൂത്രിതവുമായ ഒരു നടപടിയായിരുന്നു ഇത്. ഹിറ്റ്‌ലറുടെ ആക്രമണം സോവിയറ്റ് സൈനിക നേതൃത്വത്തിന്റെ പദ്ധതികളെ തകിടം മറിച്ചു. ഇക്കാരണത്താൽ, 1941 ൽ പിവിഎഫ് കപ്പലുകൾക്ക് യൂറോപ്പിലേക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നാൽ അവർ പിന്നീട് ചെയ്തു. സോവിയറ്റ് നാവികസേനയുടെ ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഏത് പുസ്തകത്തിലും, പശ്ചാത്തലത്തിൽ റീച്ച്സ്റ്റാഗിനൊപ്പം ബെർലിൻ കനാലിൽ സോവിയറ്റ് നദി കപ്പലുകളുടെ ഒരു ഫോട്ടോ നിങ്ങൾക്ക് കാണാം. 1941 ൽ അവർ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിച്ചത് 1945 ലാണ്. ഞങ്ങളുടെ കപ്പലുകൾ ഡൈനർ-ബഗ് കനാൽ വഴി റീച്ച്സ്റ്റാഗിൽ എത്തി.

ഡ്‌നീപ്പർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് സ്റ്റാലിൻ മറ്റൊരു സൈനിക ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിച്ചു - ഡാനൂബ്. അതിൽ "ഷെലെസ്നിയാകോവ്" തരത്തിന്റെ 4 മോണിറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: "റോസ്റ്റോവ്സെവ്", "മാർട്ടിനോവ്", "സെലെസ്ന്യാക്കോവ്" (അതിന്റെ പേരിന് സമാനമായ പേര്), "മുത്തുകൾ", മോണിറ്റർ "ഷോക്ക്". "ഷോക്ക്" മോണിറ്ററിന് 252.5 ടൺ സ്ഥാനചലനം ഉണ്ടായിരുന്നു. കപ്പലിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ നീളം 53.65 മീ. ഏറ്റവും വലിയ വീതി 11.1 മീ. പരമാവധി ഡ്രാഫ്റ്റ് 0.92 മീ. രണ്ട് നാല് സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് 1600 എച്ച്പി കരുത്ത് ഉണ്ടായിരുന്നു. സാമ്പത്തിക വേഗതയിൽ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി - 1550 മൈൽ. ക്രൂ - 74 പേർ. റിസർവേഷൻ - 4.6 മുതൽ 12 മില്ലീമീറ്റർ വരെ. ആയുധം: രണ്ട് 130-എംഎം ബി -7 മ s ണ്ടുകൾ: 2x2 - 45-എംഎം 41 കെ ടർ‌ററ്റ് മ s ണ്ടുകൾ; 4x4 - 7.62 എംഎം എം -4 മെഷീൻ ഗൺ മ s ണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ഡ്‌നെപ്പർ ഫ്ലോട്ടിലയിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ കപ്പലായിരുന്നു ഇത്.

130, 152 എംഎം കാലിബറുകളുള്ള പീരങ്കികൾ ഉപയോഗിച്ച് തീരദേശ ബാറ്ററികൾ ഡൈനപ്പർ ഡാനൂബ് ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചു. ഡൈനിപ്പറിൽ, അവർ തീരദേശ പ്രതിരോധ സേനയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു, ഡാനൂബിൽ അവർ തീരത്തുകൂടി നീങ്ങുന്ന ഫ്ലോട്ടിലയ്‌ക്കൊപ്പം പോകേണ്ടതായിരുന്നു, ഒപ്പം തീപിടുത്തത്തിന് പിന്തുണ നൽകുകയും ചെയ്തു. “... ആക്രമണാത്മക യുദ്ധത്തിൽ, ഡാനൂബ് ഫ്ലോട്ടില്ല ജർമ്മനിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം മാരകമായിരുന്നു: 130 കിലോമീറ്റർ ഉയരാൻ അവൾക്ക് ചിലവായി. അപ്‌സ്ട്രീമും ചെർനോവാഡയിലെ തന്ത്രപ്രധാനമായ പാലവും അതിന്റെ പീരങ്കികളിൽ നിന്ന് തീപിടിക്കും, അതായത് പ്ലോയിസ്റ്റിയിൽ നിന്ന് കോൺസ്റ്റന്റ തുറമുഖത്തേക്ക് എണ്ണ വിതരണം തടസ്സപ്പെട്ടു. മറ്റൊരു ഇരുനൂറ് കിലോമീറ്റർ മുകളിലേക്ക് - ജർമ്മൻ സൈനിക വാഹനം മുഴുവൻ നിർത്തും, കാരണം ജർമ്മൻ ടാങ്കുകൾ, വിമാനം, യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് ഇനി ഇന്ധനം ലഭിക്കില്ല ... "(വിക്ടർ സുവോറോവ്" ഐസ്ബ്രേക്കർ "പേജ് 155-156).

ജർമ്മനിയുമായുള്ള യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞ അതിന്റെ കമാൻഡർമാർ അതിനെ ആക്രമിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടതിന്റെ തെളിവാണ് ഡാനൂബ് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല ആക്രമണത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുന്നത് എന്നതിന് തെളിവാണ്. 1941 ജൂൺ 22 ന്, ഫ്ലോട്ടില്ലയും സോവിയറ്റ് സൈനികരും അതിന്റെ താവളത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്ത് ആക്രമിക്കാൻ ഇതുവരെ തയ്യാറായില്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവരുടെ സ്വന്തം ആക്രമണം ജൂലൈ 6 നാണ് ആസൂത്രണം ചെയ്തത്. ഈ സമയത്താണ് ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റുകൾക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ നടപടികളും പൂർത്തിയാക്കേണ്ടി വന്നത്. അതിനാൽ, ആക്രമണം ആരംഭിച്ചത് ജൂൺ 25 ന് മാത്രമാണ്, അതിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പുകൾ തിടുക്കത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കി. ഡ്യുവിഎഫിന്റെ കപ്പലുകൾ ആദ്യം റൊമാനിയൻ തീരത്ത് ഇറങ്ങിയത് എൻ‌കെവിഡിയുടെ 79-ാമത്തെ അതിർത്തി ഡിറ്റാച്ച്മെന്റിന്റെ നിരീക്ഷണ, അട്ടിമറി യൂണിറ്റുകളാണ്, തുടർന്ന് 14-ാമത് റൈഫിൾ കോർപ്സിന്റെ 51-ാമത്തെ റൈഫിൾ ഡിവിഷനും. ജൂൺ 26 ന് രാവിലെ, കിലിയ നഗരവും റൊമാനിയൻ പ്രദേശത്തെ 70 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ബ്രിഡ്ജ് ഹെഡും പിടിച്ചെടുത്തു. റൊമാനിയൻ സായുധ സേനയിൽ നിന്ന് വേണ്ടത്ര ചെറുത്തുനിൽപ്പില്ലാത്തതാണ് സോവിയറ്റ് ആക്രമണത്തിന്റെ വിജയം ഉറപ്പാക്കിയത്. എന്നിരുന്നാലും, പടിഞ്ഞാറൻ പോളണ്ട് കൈവശപ്പെടുത്തിയ പ്രദേശത്തുനിന്ന് ജർമ്മൻ സൈനികരുടെ വിജയകരമായ ആക്രമണം റൊമാനിയയെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള സോവിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പുകളെയെല്ലാം വളയുമെന്ന് ഭീഷണിപ്പെടുത്തി. ഇത് അവളെ പിൻവാങ്ങാൻ നിർബന്ധിച്ചു. അവളോടൊപ്പം ഡ്യുവിഎഫ് പിൻവാങ്ങാൻ തുടങ്ങി.

എന്നാൽ അവൾക്ക് എങ്ങനെ പിൻവാങ്ങാനാകും? നദി കപ്പലുകൾ കടൽ യാത്രയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ല. ജർമ്മനികളുമായുള്ള യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് ഡാനൂബിൽ, ചെറിയ കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും റെയിൽ വഴി വിതരണം ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ, റെഡ് ആർമി സൈനികർ വൻതോതിൽ പിന്മാറുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, അവരെ റെയിൽ‌വേ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്ക് തിരികെ കയറ്റാൻ സമയമില്ല. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ്, ശാന്തമായ കാലാവസ്ഥയിലും വലിയ മുൻകരുതലുകളോടെയും വലിയ കപ്പലുകൾ കടൽ വഴി സ്വന്തമായി ഡാനൂബിലെത്തി. ഇപ്പോൾ, ജർമ്മൻ ആക്രമണത്തിനുശേഷം, ഡാനൂബ് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് കടലിനു കുറുകെ പിന്നോട്ട് പോകേണ്ടിവന്നു, ശത്രുക്കളുടെ ആക്രമണവും മൂലകങ്ങളുടെ ആഗ്രഹവും മൂലം നഷ്ടം നേരിട്ടു. സ്വാഭാവികമായും, കടലിനു കുറുകെയുള്ള പിൻവാങ്ങൽ ഡാനൂബ് നാവിക ഫ്ലോട്ടില്ലയിലെ കപ്പലുകൾക്കും ബോട്ടുകൾക്കുമിടയിൽ കനത്ത നാശനഷ്ടമുണ്ടാക്കി.

1940 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് സ്റ്റാലിൻ റൊമാനിയയിൽ നിന്ന് ബുക്കോവിനയെയും ബെസ്സറാബിയയെയും വലിച്ചുകീറി. അതിനുശേഷം, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് ഡാനൂബിന്റെ കിഴക്കൻ കരയുടെ ഒരു ഭാഗം ലഭിച്ചു, അതിന്റെ ദൈർഘ്യം പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററാണ്. ഇവിടെ, പ്രതിരോധത്തിനായി പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഡാനിപ്പർ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന് 70 കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും സ്റ്റാലിൻ കൊണ്ടുവന്നു. പ്രതിരോധത്തിനായി അവ ഇവിടെ ഉപയോഗപ്രദമാകുമോ? ഡാനൂബിന്റെ കിഴക്കൻ കര അന്ന് മിക്കവാറും റൊമാനിയയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലായിരുന്നു. റൊമാനിയയുടെ പ്രദേശത്ത് നിന്ന് സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ ആക്രമിക്കാൻ ശത്രു തീരുമാനിച്ചെങ്കിൽ, ഡാനൂബ് കടക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. നദിയുടെ കിഴക്കൻ കരയിലെ ആ ഭാഗത്ത് നിന്ന് കനത്ത രേഖയെ മറികടന്ന് ആക്രമിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു.

ഡാനൂബ് ഫ്ലോട്ടില "പ്രതിരോധിച്ച" സ്ഥലത്തിലൂടെ ശത്രു ഒരിക്കലും കടന്നുപോകാതിരിക്കാൻ മറ്റൊരു കാരണമുണ്ട്. കരിങ്കടലിലേക്ക് ഒഴുകുന്നതിനുമുമ്പ്, ഡാനൂബ് പല ശാഖകളായി വിഭജിച്ച് ഒരു ഡെൽറ്റയായി മാറുന്നു. ഈ സ്ഥലം ആക്രമണത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്തതാക്കാൻ പ്രകൃതി തന്നെ ശ്രദ്ധിച്ചു. നൂറുകണക്കിന് ചതുരശ്ര കിലോമീറ്ററാണ് ഡാനൂബ് ഡെൽറ്റ, അതിൽ നൂറുകണക്കിന് തടാകങ്ങൾ, അഭേദ്യമായ ചതുപ്പുകൾ, ഞാങ്ങണകളുടെ ഞരമ്പുകൾ, ചാനലുകളുടെ ലാബറിന്തുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. ഏത് സ്ഥലത്താണ് സൈന്യത്തെ ആക്രമിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നത്?

സോവിയറ്റ് തന്ത്രജ്ഞർ ഇതെല്ലാം നന്നായി മനസ്സിലാക്കുകയും ഈ മേഖലയിലെ പ്രതിരോധത്തിന് തയ്യാറാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്തു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം, സോവിയറ്റ് രാജ്യത്തെ പ്രതിരോധിക്കാനാണ് ഡ്യുവിഎഫ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതെന്ന് സോവിയറ്റ് പ്രചാരണം ഒരു കഥയുമായി വന്നു. യൂറോപ്പിന്റെ സോവിയറ്റൈസേഷനായുള്ള അവരുടെ ക്രിമിനൽ പദ്ധതികൾ മറച്ചുവെക്കാൻ, നമ്മുടെ അഡ്മിറൽമാർ സ്വയം വിഡ് s ികളാകാൻ തീരുമാനിച്ചു. അവർ ദുവ്ഫ് ആരോപണം തെറ്റ് സൃഷ്ടിച്ച ഈ വസ്തുത എല്ലാ അഭിപ്രായം പറഞ്ഞതോടെ എഴുതാൻ തുടങ്ങി, എന്തുകൊണ്ട്, എന്തു ആവശ്യത്തിനായി ഒരു മുഴുവൻ സൈനിക .പശ്ചാതലം ഡ്നീപ്പറും നിന്ന് ഡാന്യൂബ് മാറ്റി ചെയ്തു? ജർമ്മനികളുമായുള്ള യുദ്ധത്തിനുശേഷം, സോവിയറ്റ് പ്രചാരണം യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ റെഡ് ആർമിയുടെ ഏത് നടപടിയും ഒരു തെറ്റായി കണക്കാക്കി, കാരണം അത് വ്യത്യസ്തമായി യോഗ്യത നേടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ നടപടികളിലേതെങ്കിലും ആക്രമണത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പായി ഇത് തിരിച്ചറിയും. തീർച്ചയായും, ഏറ്റവും പ്രഗത്ഭരായ ഏതൊരു തന്ത്രജ്ഞനും ഒരു തെറ്റ് വരുത്താൻ കഴിയും. എന്നാൽ പരുഷമായിട്ടല്ല!

പിന്നീട്, മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ, നമ്മുടെ നാവിക കമാൻഡർമാർ തികച്ചും യുക്തിസഹമായി പ്രവർത്തിച്ചു. 1944 ൽ അവർ 1940 ൽ ചെയ്തതെല്ലാം ആവർത്തിച്ചു: ഡൈനപ്പർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ച് അവർ പിൻസ്ക്, ഡാനൂബ് ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിച്ചു. പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച ഡ്യുവിഎഫ് ഡാനൂബിലൂടെ 2000 കിലോമീറ്റർ കടന്നു. വിയന്നയിലെ യുദ്ധം അവസാനിപ്പിച്ചു.

"വലിയ നദികളുടെ നദീതടങ്ങളിൽ മുന്നേറുന്ന കരസേനയെ സഹായിക്കുന്നതിന് തന്ത്രപ്രധാനമായ മുൻകൈ റെഡ് ആർമിക്ക് കൈമാറിയതോടെ, ഡ്നൈപ്പർ റിവർ ഫ്ലോട്ടില്ല 1943 ലും ഡാനൂബ് റിവർ ഫ്ലോട്ടില്ല 1944 ലും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു." (സോവിയറ്റ് നേവിയുടെ പോരാട്ട പാത "പതിപ്പ് 3, ചേർക്കുക. പേജ് 394).

1941 ൽ ഹിറ്റ്‌ലർ തന്റെ പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സ്റ്റാലിനെ തടഞ്ഞു. 1944 ലും 1945 ലും അദ്ദേഹത്തെ തടയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ, ഡ്യുവിഎഫിന് സ്വന്തമായി മോണിറ്ററുകൾ ഇല്ലായിരുന്നു, പക്ഷേ റൊമാനിയക്കാരെ പിടികൂടാനും കാര്യമായ പിശകുകളില്ലാതെ വിജയകരമായി പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിഞ്ഞു.

ആഭ്യന്തരയുദ്ധകാലത്ത്, റെഡ് ആർമി പിന്മാറുന്നതിനും മുന്നേറുന്നതിനും സംഭവിച്ചു. അതിന്റെ ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ, അതനുസരിച്ച്, അവരുടെ അടിത്തറ മാറ്റി. പിന്മാറ്റത്തിനിടയിൽ, ചെറിയ കപ്പലുകൾ റെയിൽ‌വേ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്ക് കയറ്റി ഇപ്പോഴും പിന്നിലെ നദിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, അതേസമയം വലിയ കപ്പലുകൾ ഒഴുകിപ്പോവുകയോ മുങ്ങുകയോ ചെയ്തു. കപ്പലുകൾ ഒരു പുതിയ സ്ഥലത്തേക്ക് മാറ്റിയ ശേഷം സൈനിക സേവനത്തിനായി സിവിലിയൻ കപ്പലുകൾ അണിനിരത്തുക, തീരദേശ കോട്ടകൾ പണിയുക, നദീതടത്തെക്കുറിച്ച് പഠിക്കുക, പ്രവർത്തന പദ്ധതികൾ ആവിഷ്കരിക്കുക എന്നിവയിലൂടെ ഫ്ലോട്ടില്ല ശക്തിപ്പെടുത്തി. ഈ വരി നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, വീണ്ടും വിന്യസിക്കൽ പ്രവർത്തനം ആവർത്തിച്ചു. അതിനാൽ ശത്രുവിനെ ഏതെങ്കിലും വരിയിൽ തടയാൻ കഴിയുന്നതുവരെ അവർ ആവർത്തിച്ചു.

റെഡ് ആർമി ആക്രമണത്തിനിരയായപ്പോൾ, അതിന്റെ ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ മുന്നോട്ട് നീങ്ങി. വൈറ്റ് ഗാർഡുകളിൽ നിന്ന് സഞ്ചരിക്കാവുന്ന ഒരു വലിയ നദിയുടെ കൈവഴിയെ തല്ലിച്ചതച്ച റെഡ് ആർമിയും റെഡ് നേവിയും തങ്ങളുടെ നദി കപ്പലുകൾ റെയിൽ‌വേ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ കയറ്റി പോഷകനദിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി വിക്ഷേപിച്ചു. ആഭ്യന്തരയുദ്ധകാലത്തെ ഈ സാധാരണ കുതന്ത്രം റെഡ് ഫ്ലോട്ടിലാസ് പലതവണ ആവർത്തിച്ചു.

ആഭ്യന്തരയുദ്ധസമയത്ത്, ശത്രുക്കളുടെ ആക്രമണം പ്രതീക്ഷിച്ച് ചുവന്ന തന്ത്രജ്ഞർ അവരുടെ മുൻവശത്ത് പുതിയ സൈനിക ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. എന്നാൽ ഹിറ്റ്‌ലറുമായുള്ള യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് അവർ ഇത് ചെയ്തില്ല, കാരണം അവനിൽ നിന്ന് ആക്രമണം പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നില്ല. എന്നാൽ ശത്രു ആക്രമിച്ചയുടൻ ...

"യുദ്ധത്തിന്റെ മൂന്നാം ദിവസം, ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല രൂപീകരിച്ചു." ("സോവിയറ്റ് നേവിയുടെ പോരാട്ട പാത" പേജ് 393)

"1941 ഓഗസ്റ്റിൽ, വൈറ്റ് സീ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല രൂപീകരിച്ചു, ഇതിന്റെ പ്രധാന ദ the ത്യം വൈറ്റ് സീ, ബാരന്റ്സ് കടലിന്റെ കിഴക്കൻ ഭാഗം, പ്രത്യേകിച്ച് ആർട്ടിക് എന്നിവിടങ്ങളിൽ കപ്പലുകളുടെയും ഗതാഗതത്തിന്റെയും നാവിഗേഷന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കലായിരുന്നു." (ഐബിഡ്, പേജ് 207).

1941 ഓഗസ്റ്റിൽ ഒനേഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. ("യുവാക്കൾക്ക് നേവൽ ഡിക്ഷണറി" ഗ്രിസ്ചുക്ക് എഡിറ്റ് ചെയ്തത്, പേജ് 288).

1941 ഒക്ടോബറിൽ വോൾഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല രൂപീകരിച്ചു. ("സോവിയറ്റ് നേവിയുടെ കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും 1939-1945" അലക്സാണ്ടർ ഷിരോകോറാഡ് പേജ് 644). 1942 ൽ മാത്രമാണ് ജർമ്മനി വോൾഗയെ സമീപിക്കുക! ഇവിടെ സോവിയറ്റ് തന്ത്രജ്ഞർ കാണിച്ചു അസൂയാവഹമായ ദൂരക്കാഴ്ച.

ഹിറ്റ്‌ലറുടെ ആക്രമണത്തിന് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഈ ഫ്ലോട്ടില്ലകളെല്ലാം ജൂൺ 22 ന് മുമ്പ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുമായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് പ്രചരണം കഥകളോട് പറഞ്ഞു, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ യുദ്ധത്തിന് ഒട്ടും തയ്യാറായില്ല, ഇതിൽ നിന്ന് യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് രാജ്യത്തെ ഉൾനാടൻ ജലത്തിൽ സൈനിക ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ മുൻ‌കൂട്ടി സൃഷ്ടിച്ചിട്ടില്ല. പകരം, പ്രതിരോധം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, അതിർത്തി നദികളിലാണ് അവ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്, വാസ്തവത്തിൽ അവർക്ക് ഒന്നും പ്രതിരോധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അവരുടെ "തെറ്റായ" സ്ഥാനം കാരണം, പ്രതിരോധത്തിൽ ആനുകൂല്യങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല, അതേസമയം, അവർ തന്നെ ഒരു ആനുകൂല്യവുമില്ലാതെ മരിച്ചു. സോവിയറ്റ് പ്രചാരണമനുസരിച്ച്, സോവിയറ്റ് രാജ്യം മൊത്തത്തിൽ യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറായില്ല, പക്ഷേ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിരോധം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായാണ് ഡാനൂബ്, പിൻസ്ക് ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്. എന്നിരുന്നാലും, അവരുടെ സ്ഥാനം കാരണം അവർക്ക് ഒന്നും പ്രതിരോധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അതിനാൽ അവർ പിൻവാങ്ങി. ഹിറ്റ്‌ലർ ആക്രമിച്ചപ്പോൾ, സോവിയറ്റ് തന്ത്രജ്ഞർക്ക് ഒരു ഉൾക്കാഴ്ച ലഭിച്ചു, അവർ യുക്തിസഹമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി, ശത്രു സമീപിക്കുന്ന ആ ജലാശയങ്ങളിൽ സൈനിക കപ്പലുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.

ഈ കഥകളെല്ലാം സോവിയറ്റ് കമ്മ്യൂണിസ്റ്റുകളുടെ യഥാർത്ഥ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ മറച്ചുവെക്കാനാണ് സോവിയറ്റ് പ്രചാരണം കണ്ടുപിടിച്ചതെന്ന് വ്യക്തമാണ്. 1941 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് കമ്മ്യൂണിസ്റ്റുകാർ യൂറോപ്പിൽ തങ്ങളുടെ ദീർഘകാല ആസൂത്രിത ആക്രമണം നടത്താൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഇതിനായി ഡാനൂബറും പിൻസ്ക് ഫ്ലോട്ടില്ലയും സൃഷ്ടിച്ചു, മുമ്പ് ഡൈനിപ്പർ പിരിച്ചുവിട്ടു. ഹിറ്റ്‌ലറുടെ ആക്രമണം അവരുടെ പദ്ധതികളെല്ലാം തകർത്തു. സോവിയറ്റ് കമ്മ്യൂണിസ്റ്റുകാർക്ക് അവരുടെ രാജ്യത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കേണ്ടി വന്നു. അപ്പോഴാണ് അവർ രാജ്യത്തെ ഉൾനാടൻ ജലത്തിൽ സൈനിക ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. പിന്നീട്, സോവിയറ്റ് സൈന്യം ആക്രമണത്തിൽ ഏർപ്പെടുകയും ശത്രുക്കളിൽ നിന്ന് തങ്ങളുടെ പ്രദേശം മോചിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ യൂറോപ്പിനെ മോചിപ്പിക്കാൻ ഡാനൂബും പിൻസ്ക് ഫ്ലോട്ടില്ലകളും വീണ്ടും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു.

ലോക വിപ്ലവത്തിൽ അതിന്റെ പങ്കിനെക്കുറിച്ച് ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഗതിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്. 1939 ഒക്ടോബർ 25 ന് കപ്പലുകളുടെ പരിശീലന സ്ക്വാഡ്രനിൽ നിന്നാണ് ഈ ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിച്ചത്. സ്വാഭാവികമായും, ഫിൻ‌ലാൻഡിനെതിരായ യുദ്ധത്തിനും മെയിൻ സംഭവത്തിന് മുമ്പും ഇത് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. 1940 നവംബറിൽ അവളെ വീണ്ടും പരിശീലന വിഭാഗമാക്കി മാറ്റി. ശൈത്യകാല യുദ്ധത്തിനുശേഷം, ലഡോഗ തടാകത്തിന്റെ എല്ലാ തീരങ്ങളും സോവിയറ്റ് ആയി. അതിനാൽ അവൾക്ക് ആക്രമിക്കാൻ ആരുമുണ്ടായിരുന്നില്ല. ഇത് സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഫ്ലോട്ടില്ല ഇനി ആവശ്യമില്ല. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ശത്രുക്കൾ റെഡ് ആർമിയുടെ ആക്രമണത്തിനായി കാത്തിരിക്കാതെ സ്വയം ആക്രമിച്ചതിനാൽ 1941 ജൂൺ 25 ന് ഇത് വീണ്ടും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. തടാകത്തിന്റെ എല്ലാ തീരങ്ങളും വീണ്ടും സോവിയറ്റ് ആയതിനാൽ 1944 നവംബർ 4 ന് ഇത് പിരിച്ചുവിട്ടു, തടാകത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ പിടിച്ചെടുക്കുമെന്ന് എതിരാളികൾ ഞങ്ങളെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തിയില്ല.

ശൈത്യകാല യുദ്ധത്തിനുമുമ്പ്, ലഡോഗയിൽ ഫിൻ‌ലാൻഡിന് മൂന്നാമത്തെ തീരദേശ പീരങ്കി റെജിമെന്റും ചെറിയ തോതിലുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഫിന്നിഷ് ഫ്ലോട്ടിലയുടെ കപ്പൽ ഘടനയെ വ്യത്യസ്ത രചയിതാക്കൾ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ വിവരിക്കുന്നു.

ലഡോഗ തടാകത്തിൽ ഡോർപത് സമാധാന ഉടമ്പടി ചില നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഫിന്നിഷ് നാവിക സേനയ്ക്ക് 100 ടൺ വരെ കപ്പലുകൾ മാത്രമേ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയൂ, പരമാവധി 47 മില്ലീമീറ്റർ തോക്കുകളാണുള്ളത്. 1939 ൽ ഫിൻസിന് 1 പട്രോളിംഗ് കപ്പൽ, 1 ഐസ്ബ്രേക്കർ, 1 ഗതാഗതം, 4 മോട്ടോർ ബോട്ടുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം വ്യാപാര, മത്സ്യബന്ധന കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഏറ്റവും മികച്ച ഫിന്നിഷ് വ്യാപാര കപ്പലുകൾ 1938 അവസാനത്തോടെയായിരുന്നു. ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡ് ഉൾക്കടലിന്റെ തുറമുഖങ്ങളിൽ‌ ശൈത്യകാലം ചെലവഴിക്കാൻ ലഡോഗ നെവയ്‌ക്കൊപ്പം പോയി. 1939 ൽ. സോവിയറ്റ് ആഭ്യന്തര ആശയവിനിമയം ഉപയോഗിക്കാൻ റഷ്യക്കാർ ഈ കപ്പലുകളെ വിലക്കി, അതിനാൽ കപ്പലുകൾക്ക് ലഡോഗയിലേക്ക് മടങ്ങാനാവില്ല. ലഡോഗയിലെ ഫിന്നിഷ് നാവിക താവളം ലാഹെൻ‌പോഹ ആയിരുന്നു, ഒട്ടോ ദ്വീപിൽ ഒരു മൈൻ ഡിപ്പോ ഉണ്ടായിരുന്നു (200 മിനിറ്റ്, മോഡൽ 1908, 150 എച്ച്ഐഎസ്, 30 സിഗ്നൽ മൈനുകൾ). ഫിന്നിഷ് തീരദേശ പീരങ്കികളിൽ 14 ലൈറ്റ്, മീഡിയം ബാറ്ററികൾ (മൂന്നാം കോസ്റ്റൽ ആർട്ടിലറി റെജിമെന്റ്), 23-ാമത്തെ പ്രത്യേക കാലാൾപ്പട ബറ്റാലിയൻ, നാലാമത്തെ പ്രത്യേക സ്കൂട്ടർ കമ്പനി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചില സമയങ്ങളിൽ, ഒരു ജോടി സീപ്ലെയിനുകളും ഉപയോഗിക്കാം. ഇതിനകം 1939 ഒക്ടോബറിൽ. ഫിൻ‌സ് വിവേകപൂർവ്വം നിരവധി സിവിലിയൻ കപ്പലുകൾ ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ യുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിനുശേഷം മാത്രമാണ് അവ ആയുധമാക്കിയത്. (യു. മീസ്റ്റർ "റഷ്യൻ-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം കടലിൽ" എ ഇ താരാസ് വായനക്കാരന്റെ ഉദ്ധരണി പേജ് 425-426 "1939-1940 ലെ സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം").

ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല ലാഹെൻപോഹ്ജ തുറമുഖത്താണ് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത്. ഒട്ടോ ദ്വീപിൽ ഒരു ഖനി വെയർഹ house സ് ഉണ്ടായിരുന്നു (1908 മോഡലിന്റെ 200 റഷ്യൻ ഖനികളും എച്ച്ഐഎസ് തരത്തിലുള്ള 150 ഖനികളും). 5 തോക്ക് ബോട്ടുകൾ അടങ്ങിയതാണ് ഫ്ലോട്ടില്ല: 150 മുതൽ 350 ടൺ വരെ സ്ഥാനചലനം ഉള്ള un നസ്, ജുർജെ, വകവ, വകവ, ടാംപെരെ, വൈപുരി; ഐസ് ബ്രേക്കറുകളായ അലോകാസ് (350 ടൺ), കിവിനിമി (250 ടൺ); 6 സായുധ സ്റ്റീമറുകൾ: വോയിമ, ഒറ്റവ, അൽഹോ, സുങ്കേല, വീനസ്, സിറോ; മൈൻ‌ലേയർ എം -2, മൈൻ‌സ്വീപ്പർ ക്ലെർട്ടർ, അഞ്ച് ടഗ്ഗുകൾ, പതിനൊന്ന് മോട്ടോർ ബോട്ടുകൾ, മറ്റ് കപ്പലുകൾ.

അപ്പോഴേക്കും ലാറ്റോഗയിലെ യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം 100 ടണ്ണായും തോക്കുകളുടെ കാലിബർ 47 മില്ലിമീറ്ററായും പരിമിതപ്പെടുത്തിയ ടാർട്ടു ഉടമ്പടിയുടെ നിബന്ധനകൾ ഫിൻസ് പാലിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ചു. 1938 അവസാനത്തോടെ ഫിന്നിഷ് വ്യാപാര കപ്പലുകൾ നെഡയോടൊപ്പം ലഡോഗയിൽ നിന്ന് ഫിൻലാൻഡ് ഉൾക്കടലിന്റെ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് പോയി. എന്നാൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ അധികാരികൾ 1939 ൽ അവരെ തിരിച്ചയച്ചില്ല.

ഫിന്നിഷ് കപ്പലിന്റെ കരുതൽ കപ്പൽത്തീരങ്ങളായിരുന്നു, അവയ്ക്ക് സ്വന്തമായി തീരദേശ താവളങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അവിടെ ബോട്ടുകളുടെ ഫ്ലോട്ടില്ലകളുടെ ആസ്ഥാനം സ്ഥിതിചെയ്യുകയും ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് പരിശീലനം നൽകുകയും ചെയ്തു. നിരീക്ഷണ, ആശയവിനിമയ പോസ്റ്റുകൾ, തീരദേശ ആന്റി-ബോട്ട്, ആംഫിബിയസ് പ്രതിരോധ ബാറ്ററികൾ, വായു നിരീക്ഷണ പോസ്റ്റുകൾ, മുന്നറിയിപ്പ്, ആശയവിനിമയ പോസ്റ്റുകൾ, ചെറിയ കാലിബർ പീരങ്കികളുടെ വിമാന വിരുദ്ധ ബാറ്ററികൾ എന്നിവ ഷട്ട്‌സ്‌കോറൈറ്റ്സ് പരിപാലിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്തു.

കടൽത്തീര പ്രതിരോധത്തിന്റെ ഓരോ കോട്ടയിലും സംഘടിപ്പിച്ച കടൽ സേനയുടെ സേനയെ ഫ്ലോട്ടില്ലകളായി വിഭജിച്ചു. അവയിൽ ഓരോന്നിനും നാല് ഡിവിഷനുകളുണ്ടായിരുന്നു (പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളുടെ ഒരു ബറ്റാലിയൻ, എന്റെ സംരക്ഷണ ബോട്ടുകളുടെ ഒരു ബറ്റാലിയൻ, ആംഫിബിയസ് വിരുദ്ധ ബോട്ടുകളുടെ ഒരു ബറ്റാലിയൻ, ആശയവിനിമയ ബോട്ടുകളുടെ ഒരു ബറ്റാലിയൻ). മൊത്തത്തിൽ, ഷട്ട്സ്കോർ കപ്പലിൽ 17 ഡിവിഷനുകളുണ്ടായിരുന്നു. സേവനത്തിന്റെ സ്വഭാവവും ഡിവിഷന്റെ വിസ്തൃതിയും അനുസരിച്ച് ഡിവിഷനിലെ ബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം 8 മുതൽ 30 യൂണിറ്റ് വരെയാണ്. മൊത്തത്തിൽ, ഷട്ട്സ്കോറിലെ നാവിക സേനയ്ക്ക് 363 മോട്ടോർ ബോട്ടുകളുണ്ടായിരുന്നു, അവയിൽ 50 എണ്ണം എസ്പി തരത്തിലുള്ളവയും 20-76 എംഎം തോക്കുകളുമാണ്. (എ. ഷിരോകോറാഡ് "നോർത്തേൺ വാർസ് ഓഫ് റഷ്യ" പേജ് .552-553).

“… എല്ലാ ഫിന്നിഷ് നാവിക വ്യോമയാനവും കാലഹരണപ്പെട്ട എട്ട് സീപ്ലെയിനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു” (ഐബിഡ്., പേജ് 553).

കേണൽ ഇ. യാർവിനന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ലഡോഗയിൽ മൂന്നാമത്തെ പീരങ്കിപ്പട റെജിമെന്റ് സോർട്ടാവാലയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. റെജിമെന്റിൽ മൂന്ന് ഡിവിഷനുകൾ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു (കൊനോവെറ്റ്സ്, വലാം ദ്വീപുകളിലെ ആസ്ഥാനം, ലാഹെൻ‌പോഹ). ലഡോഗ തടാകത്തിന്റെ മുഴുവൻ തീരങ്ങളും കരേലിയൻ, കുർകിയോക്കി, യാക്കിമി, സോർട്ടാവാല, വലാം, സാൽമി എന്നിങ്ങനെ ആറ് കോട്ടകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലഡോഗ തടാക നാവിക സേനയിലെ മൊത്തം ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ എണ്ണം 5092 പേർ.

ലഡോഗ തടാകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ തീരദേശ പീരങ്കി റെജിമെന്റിൽ 35 തോക്ക് സ്ഥാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അവിടെ 26 - 152 മില്ലീമീറ്റർ, 6 - 120 മില്ലീമീറ്റർ, 18 - 87 മില്ലീമീറ്റർ, 10 - 75 മില്ലീമീറ്റർ, 16 - 57 മില്ലീമീറ്റർ തോക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. (ഐബിഡ്, പേജ് 558).

ഷിരോകോറാദിന്റെ വിവരണത്തിൽ, ഫിന്നിഷ് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല വളരെ ആകർഷണീയമായി കാണപ്പെടുന്നു, ഫിന്നിഷ് കപ്പലുകളുടെയും ബോട്ടുകളുടെയും എണ്ണം അദ്ദേഹം പെരുപ്പിച്ചു കാണിച്ചുവെന്ന് സംശയിക്കുന്നു. പവൽ ആപ്‌റ്റേക്കറുടെ വിവരണത്തിൽ, അവൾ കൂടുതൽ എളിമയുള്ളവനായി കാണപ്പെടുന്നു: "ശരിയാണ്, ലഡോഗ തടാകത്തിൽ ശത്രുവിന് കടുത്ത പ്രതിരോധം നേരിടാൻ കഴിയുമായിരുന്നു: ഫിന്നിഷ് ലഡോഗ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ 4 തോക്ക് ബോട്ടുകൾ, 3 ഖനന തൊഴിലാളികൾ, 2 ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ, നിരവധി ബോട്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു." ("സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധങ്ങൾ" ഫാർമസിസ്റ്റ് പേജ് 297).

സോവിയറ്റ് കമാൻഡ് സൃഷ്ടിച്ച ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല, തത്വത്തിൽ, ചെറുതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് നമ്മുടേതുപോലുള്ള ഒരു വലിയ രാജ്യത്തിന്.

“പിന്നെ, ഒക്ടോബർ 25 ന്, ഇരുപതുവർഷത്തെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം, ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല വീണ്ടും രൂപീകരിച്ചു. ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ സൈനിക സമിതിക്ക് കീഴിലായിരുന്നു ഇത്. 12 പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളും 3 ബാറ്ററി തീരദേശ പീരങ്കികളും ഉൾപ്പെടുത്തി. (സോകോലോവ് "ഫിന്നിഷ് യുദ്ധത്തിന്റെ രഹസ്യങ്ങൾ" പേജ് 16).

റഷ്യൻ നാവിക സേനയും ഡോർപാറ്റ് സമാധാന ഉടമ്പടി പ്രകാരം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, എന്നാൽ യുദ്ധമുണ്ടായാൽ വലിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ നെവയിലെ ബാൾട്ടിക് കടലിൽ നിന്ന് ലഡോഗയിലേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയും. റഷ്യൻ ഫ്ലോട്ടില്ല നോവയ ലഡോഗ, മോറിയ, നികുല്യാസി എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിൽ കുറഞ്ഞത് 10 സായുധ സ്റ്റീമറുകൾ, 20 പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ, 1 ഡിസ്ട്രോയർ, നിരവധി ട്രാൻസ്പോർട്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. (യു. മൈസ്റ്റർ "റഷ്യൻ-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം കടലിൽ" താരാസ് പേജ് 426 "സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം 1930-1940" എന്ന വായനക്കാരന്റെ ഉദ്ധരണി).

ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ രൂപവത്കരണ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് പി.വി. പെട്രോവ് വിശദമായി വിവരിച്ചു. "സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം 1939-1940" എന്ന പുസ്തകത്തിൽ. II വാല്യം. അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിവരണത്തിൽ നിന്ന്, ലഡോഗയിൽ സോവിയറ്റ് കമാൻഡ് മുന്നിലെ മറ്റ് മേഖലകളിൽ ഉപയോഗിച്ച അതേ സമ്മാനങ്ങൾ അവലംബിച്ചു. L ദ്യോഗികമായി എൽ‌പി‌എഫിന്റെ ഭാഗമായി മാറിയ ചില കപ്പലുകൾ ലഡോഗ തടാകത്തിലേക്ക് എത്തിയില്ല. ഫിന്നിഷ് തീരദേശ ബാറ്ററികളുമായി പോരാടാൻ കഴിവുള്ള കനത്ത ആയുധങ്ങളുള്ള ഒരു കപ്പൽ പോലും എൽപിഎഫിന് നൽകിയിരുന്നില്ല. മൊത്തം കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം ആക്രമണാത്മക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പര്യാപ്തമല്ല. ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റുകളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അവർ ആണെങ്കിൽപ്പോലും, തോക്കുകളുപയോഗിച്ച് ഫിന്നിഷ് ബാറ്ററികൾ അടിച്ചമർത്താൻ കഴിവുള്ള കപ്പലുകൾ ഇല്ലാതെ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. സൈനികസേവനത്തിനായി അടുത്തിടെ വിളിച്ച ആളുകളാണ് പ്രധാനമായും ഉദ്യോഗസ്ഥർ. തീർച്ചയായും, രചയിതാവ് തന്നെ അത്തരമൊരു നിഗമനത്തിലെത്തുന്നില്ല. സോവിയറ്റ് കമാൻഡിന്റെ തെറ്റുകൾ മൂലമാണ് ഇതെല്ലാം സംഭവിച്ചതെന്ന് അദ്ദേഹം സോവിയറ്റ് പ്രചാരണസമയത്ത് അവകാശപ്പെടുന്നു.

“1939 ലെ ശരത്കാലം വരെ ലഡോഗയിൽ സോവിയറ്റ് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല ഉണ്ടായിരുന്നില്ല: സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ എൻ‌കെ‌വി‌ഡിയുടെ അതിർത്തി കാവൽക്കാരുടെ ബോട്ടുകൾ വളരെ കുറവായിരുന്നു. 1921 ഒക്ടോബർ 14 ലെ യൂറിയേവ് സമാധാന ഉടമ്പടി പ്രകാരം, 100 ടണ്ണിലധികം സ്ഥലമാറ്റവും 45 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ പീരങ്കി ആയുധങ്ങളുമായി ലഡോഗ തടാകത്തിൽ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ സൂക്ഷിക്കില്ലെന്ന് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു, അത് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ ലാഭകരമല്ല. ഈ പ്രവർത്തന നാടകവേദിയിലെ ഫിന്നിഷ് നാവിക സേന (ലാറ്റോകാൻ മെറിപൊലസ്റ്റസ്) റെഡ് ബാനർ ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ രഹസ്യാന്വേഷണ വിഭാഗത്തിന് അറിയാമായിരുന്നു, മാത്രമല്ല അവരുടെ ചെറിയ എണ്ണം കാരണം അവർ കപ്പലിന്റെ കമാൻഡിൽ നിന്ന് ഒരു ഭയവും സൃഷ്ടിച്ചില്ല. ആവശ്യമെങ്കിൽ, നെവയിൽ നിരവധി പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളും ഖനനത്തൊഴിലാളികളും, ഒരുപക്ഷേ ഒരു ചെറിയ അന്തർവാഹിനിയും കൂടി ബാൾട്ടിക് മുതൽ ലഡോഗ തടാകത്തിലേക്ക് മാറ്റിയാൽ മാത്രം മതി, അതിന്റെ ഫലമായി ഞങ്ങൾക്ക് അഭികാമ്യമായ ശക്തികളുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. അടിസ്ഥാനപരമായി, തടാകത്തിൽ, ഫ്ലീറ്റ് നദിയുടെ പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണേറ്റിൽ നിന്ന് സമാഹരിച്ച വിവിധ സഹായ കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി (ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ അല്ലെങ്കിൽ പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ), പട്രോളിംഗ്, അതിർത്തി ബോട്ടുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഈ ശക്തികൾ, ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ കൽപ്പന പോലെ തോന്നിയതുപോലെ, കരേലിയൻ ഇസ്ത്മസിലെയും വടക്കൻ കരേലിയയിലെയും നമ്മുടെ ലാൻഡ് യൂണിറ്റുകളുടെ ആക്രമണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ പര്യാപ്തമായിരുന്നു. തത്വത്തിൽ, സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ലഡോഗാ തിയേറ്റർ നൽകി, തികച്ചും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ, ദ്വിതീയ പ്രാധാന്യം, കാരണം ഇവിടെ കാര്യമായ കടൽ സംഘട്ടനങ്ങളൊന്നും മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടില്ല. " (പെട്രോവ് "1939-1940 ലെ സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം" രണ്ടാം വാല്യം 132-133).

വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ ഫിൻ‌ലാൻഡിനെതിരെ പോരാടാൻ സാധിച്ചു (സമ്മാനം നൽകുന്ന ഗെയിം കണക്കാക്കില്ല): മന്നർ‌ഹൈം ലൈനിന് നേരെ ആക്രമണം ആരംഭിക്കുകയോ ലഡോഗ തടാകത്തിന്റെ വടക്കൻ തീരത്ത് ബൈപാസ് ചെയ്യുകയോ പിന്നിലെ കര സൈനികർ ലഡോഗ ജലത്തിലൂടെയോ ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡ് ഉൾക്കടലിലൂടെയോ ഉള്ള ഫിന്നിഷ് കോട്ടകളുടെ. ഈ മേഖലകളിലേതെങ്കിലും പ്രാഥമികമോ ദ്വിതീയമോ ആകാം. സോവിയറ്റ് നേതൃത്വം ഏതുതരം പ്രവർത്തന പദ്ധതി തിരഞ്ഞെടുക്കുമെന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും എല്ലാം. ഇതിന് രണ്ട് ദിശകൾ പ്രധാനവും രണ്ട് സഹായകവുമാക്കാം. ഓരോ ഭാഗത്തും വളരെയധികം ശക്തികൾ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നു, ഏത് ദിശയിലും ഫിൻസിലെ ആക്രമണം ഏതാണ്ട് തുല്യമായിരിക്കും, ഫിന്നിഷ് പ്രതിരോധം എവിടെയെങ്കിലും തകരുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ. ഫിന്നിഷ് പക്ഷത്തിന് കുറച്ച് ശക്തികളുണ്ടായിരുന്നു, സോവിയറ്റ് പക്ഷത്തിന് ധാരാളം ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിനാൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സായുധ സേനയ്ക്ക് ഫിൻ‌സിന്റെ തുച്ഛമായ സേനയെ അപഹരിക്കാനായി പലയിടത്തും ശക്തമായ പ്രഹരമേൽപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ലഡോഗ തടാകത്തിന്റെ ഫിന്നിഷ് തീരത്ത് വലിയ തോതിൽ ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനം നടത്താൻ സോവിയറ്റ് കമാൻഡിന് തീരുമാനിക്കാം. ഈ പ്രവർത്തനത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കാൻ, ലഡോഗയിൽ കൂടുതൽ ശക്തികൾ ശേഖരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സോവിയറ്റ് കമാൻഡിന്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, എല്ലാ സോവിയറ്റ് ഫ്ലോട്ടില്ലകളിൽ നിന്നും പോലും യുദ്ധ ബോട്ടുകളും ചെറിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകളും റെയിൽ വഴി ലഡോഗയിലേക്ക് മാറ്റാനും വടക്കൻ, ബാൾട്ടിക് കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് ചാനലുകൾ വഴി യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ നടത്താനും കഴിയും. സൈനിക സേവനത്തിനായി ലഡോഗയിൽ നിന്നും മറ്റ് തടാകങ്ങൾ, നദികൾ, കടലുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നും ധാരാളം സിവിലിയൻ കപ്പലുകളെ അണിനിരത്താൻ ഇതിന് കഴിയും. സോവിയറ്റ് കമാൻഡിന് ലളിതമായ അൺലോഡിംഗ് സ്കോകളിൽ നിന്ന് തോക്ക് ബോട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, അത് അവരുടെ തീ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ഫിന്നിഷ് തീരദേശ ബാറ്ററികളെയും അടിച്ചമർത്തുകയും സോവിയറ്റ് ലാൻഡിംഗിന് വിജയകരമായി ലാൻഡിംഗ് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും. സമാഹരിച്ച കപ്പലുകളുടെ ജോലിക്കാർക്ക് മറ്റ് ഫ്ലോട്ടില്ലകളിൽ നിന്നുള്ള കരിയർ നാവികരെ പരിചയപ്പെടുത്താം. ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ വിനിയോഗത്തിൽ, സോവിയറ്റ് കമാൻഡിന് നൂറുകണക്കിന് അല്ലെങ്കിൽ ആയിരക്കണക്കിന് വിമാനങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും. ഈ ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനം നടത്താൻ, സോവിയറ്റ് കമാൻഡിന് അതിന്റെ എല്ലാ വ്യോമസേനകളും അനുവദിക്കാം. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ പരിശീലനം നേടിയ ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം പാരാറ്റൂപ്പർമാർ-പാരാട്രൂപ്പർമാർ ഉണ്ടായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് വ്യോമയാനത്തിൽ ആയിരക്കണക്കിന് ഗതാഗത വിമാനങ്ങളുണ്ട്. കപ്പലുകളുടെയും ബോട്ടുകളുടെയും പങ്കാളിത്തമില്ലാതെ ലഡോഗ തടാകത്തിൽ ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനം നടത്താൻ കഴിയും, വ്യോമയാന, വ്യോമസേനയുടെ സൈന്യം മാത്രം. എന്നാൽ സോവിയറ്റ് കമാൻഡിന് മറ്റ് ലക്ഷ്യങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. അതിനാൽ, ഫിൻ‌ലാൻഡിനെതിരായ ആക്രമണം തടയുന്നതിനായി എല്ലാം ചെയ്തു.

രാജ്യത്തെ പീപ്പിൾസ് ഡിഫൻസ് കമ്മീഷന്റെ (കെ‌ഇ വൊറോഷിലോവ്) അഭിപ്രായത്തിൽ, ലഡോഗ തടാകത്തിലെ നാവിക സേനയ്ക്ക് (മൂന്ന് തീരദേശ ബാറ്ററികളും എം‌ബി‌ആർ -2 വിമാനത്തിന്റെ ഒരു എയർ സ്ക്വാഡ്രണും) ചുമതലപ്പെടുത്തുന്ന ചുമതലകൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ശത്രുത ഉണ്ടായാൽ അവർക്ക്. അതിനാൽ, ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡും ആസ്ഥാനവും രൂപീകരിക്കാൻ സമാധാനകാലത്ത് ആവശ്യമാണെന്ന് വോറോഷിലോവ് വിശ്വസിച്ചു. പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണറേറ്റ് ഓഫ് റിവർ ഫ്ലീറ്റിൽ നിന്ന് വിളിച്ച രണ്ട് ചുഴലിക്കാറ്റ് ക്ലാസ് പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകളും പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകളും ഉൾപ്പെടുത്താൻ അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശിച്ചു - ഡൊസോർണി, റസ്വെഡ്ചിക്, ഡിസർജിൻസ്കി, മെൻ‌ജിൻ‌സ്കി, പയനിയർ, കൂടാതെ രണ്ട് പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ, ടൈപ്പ് എം‌ഒ -4. യുദ്ധസാഹചര്യങ്ങളിൽ, പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണർ വിശ്വസിച്ചതുപോലെ, ഫ്ലോട്ടിലയെ റെഡ് ബാനർ തോക്ക് ബോട്ട്, ഇഷോററ്റ്സ് തരത്തിലുള്ള ആറ് അണിനിരത്തിയ ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ, മാല്യുത്ക തരത്തിലുള്ള മൂന്ന് അന്തർവാഹിനികൾ, ഒരു യുദ്ധ സേന എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്താം. സമാപനത്തിൽ K.E. നോർത്ത് വെസ്റ്റേൺ റിവർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയിൽ നിന്ന് (വ്യോമ പ്രതിരോധ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങളോടെ) 2 ടഗ്‌ബോട്ടുകൾ ("മെൻ‌ജിൻ‌സ്കി", "എന്നിവയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് 1939 ൽ ലഡോഗ തടാകത്തിൽ രണ്ട് പുതിയ പീരങ്കി ബറ്റാലിയനുകളും (അതിൽ ഒരു വിമാനവിരുദ്ധ) ഒരു ബാറ്ററിയും രൂപീകരിക്കാൻ വോറോഷിലോവ് ആവശ്യപ്പെട്ടു. Dzerzhinsky "), അതുപോലെ പീരങ്കി സ്ഥാനങ്ങൾ സജ്ജമാക്കാൻ ആരംഭിക്കുക ..." ("സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം 1939-1940" വാല്യം II പെട്രോവ്, അധ്യായം 2 "ഫ്ലോട്ടില്ല അറ്റ് സ്റ്റാൻഡിൽ" പേജ് 133-134).

ഈ നടപടികളിൽ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ നടപ്പാക്കിയിട്ടുള്ളൂ. ശക്തമായ തോക്ക് ബോട്ട് "റെഡ് ബാനർ" നൽകിയിട്ടില്ല. വളരെ ശക്തമായ ഒരു കപ്പലായിരുന്നു അത്. ഇതിന്റെ സ്ഥാനചലനം 1541/1823 ടൺ (സാധാരണ / പൂർണ്ണമാണ്). ആയുധം - 55 കാലിബറുകളുടെ ബാരൽ നീളമുള്ള അഞ്ച് 130 എംഎം തോക്കുകളും ഏഴ് - 45 എംഎം 21 കെ തോക്കുകളും. രണ്ട് സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ 2200 എച്ച്പി പവർ വികസിപ്പിച്ചു. യാത്രാ വേഗത - 14 നോട്ട്. ക്രൂ - 201 ആളുകൾ. ലഡോഗയിലെ ഈ കപ്പലിന്റെ രൂപവും ഉപയോഗവും ഫിന്നിഷ് കപ്പലിനേക്കാൾ മികച്ച മികവ് ഞങ്ങളുടെ ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് നൽകുമായിരുന്നു. കൂടാതെ, അത്തരമൊരു കപ്പലിന്റെ സാന്നിധ്യം ഫിന്നിഷ് തീരദേശ ബാറ്ററികളുമായി പോരാടാൻ ഞങ്ങളുടെ ഫ്ലോട്ടിലയെ അനുവദിക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് തോക്ക് ബോട്ട് ക്രാസ്നോയ് സന്യാമയെ ബാൾട്ടിക് കപ്പലിൽ നിന്ന് ലഡോഗയിലേക്ക് മാറ്റാതിരുന്നത്.

ശൈത്യകാല യുദ്ധത്തിൽ, ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് ഒരു അന്തർവാഹിനി പോലും ലഭിച്ചില്ല, 1918 ലെ അതിർത്തി സംഘർഷങ്ങൾക്കിടയിലും ബോൾഷെവിക്കുകൾ ബാൾട്ടിക് കടലിലെ നാവിക സേനയിൽ നിന്ന് "വെപ്പർ", "ടർ" എന്നീ രണ്ട് അന്തർവാഹിനികൾ ലഡോഗ തടാകത്തിലേക്ക് അയച്ചു. എന്നാൽ 1918 ൽ അവർ ആത്മാർത്ഥമായി പോരാടാൻ പോവുകയായിരുന്നു, 1939-1940 ശൈത്യകാലത്ത് അവർ കളിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടു.

ഒക്ടോബർ 10 ന് റെഡ് ബാനർ ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റിന്റെ ആസ്ഥാനത്തിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടിലയെ സമാഹരിക്കുന്നതിനായി വിന്യസിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഫ്ലോട്ടില്ല ആസ്ഥാനത്തിന്റെ കാതൽ രൂപീകരിക്കുകയും ഷ്ലിസെൽബർഗ് സൈനിക തുറമുഖത്തിന്റെ നടത്തിപ്പിന്റെ സംഘടന ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. അതേ ദിവസം, പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളുടെ നാലാമത്തെ ബറ്റാലിയൻ മുഴുവൻ പ്രധാന താവളത്തിലെത്തി - ഷ്ലിസെൽബർഗ്. "റൈബിൻസ്കി" തരത്തിലുള്ള 11 ബോട്ടുകൾ അടങ്ങുന്ന കെബിഎഫിന്റെ ജലത്തിന്റെ സംരക്ഷണം. ഒക്ടോബർ 12 ന്, വാഗ്ദാനം ചെയ്ത പട്രോളിംഗ് കപ്പൽ "സൈക്ലോൺ" അടിത്തറയിലെത്തി, അടുത്ത ദിവസം - "ഇഷോററ്റ്സ്" തരം 29, 38 തരം ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ ... ഒക്ടോബർ 15, 1939. ഫ്ലോട്ടില്ല കമാൻഡർ എസ്.എം. എൽ‌ബി‌എഫിന്റെ രൂപവത്കരണങ്ങളുടെയും യൂണിറ്റുകളുടെയും ഘടന കോബിൾ‌സ്കിക്ക് തന്റെ ഒന്നാം നമ്പർ ഉത്തരവ് പ്രകാരം പ്രഖ്യാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, താമസിയാതെ ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് നിരവധി കപ്പലുകളുമായി പിരിഞ്ഞു. ഒക്ടോബർ അവസാനം, "സൈക്ലോൺ" എന്ന പട്രോളിംഗ് കപ്പലും നമ്പർ 29 ഉം 8 ഉം ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ ക്രോൺസ്റ്റാഡിലേക്ക് പുറപ്പെട്ടു, അതിനാൽ ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടിലയിൽ പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളുടെ ഒരു ബറ്റാലിയൻ മാത്രമേ അവശേഷിച്ചിരുന്നുള്ളൂ. ഒക്ടോബർ 25 ന് നാവികസേനയുടെ പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണർ എൻ.ജി. കുസ്നെറ്റ്സോവ് തന്റെ ഉത്തരവ് നമ്പർ 00156 ൽ ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ രൂപീകരണം പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതിന്റെ കമാൻഡർ "എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും" കെബിഎഫിന്റെ മിലിട്ടറി കൗൺസിലിന് കീഴടങ്ങിയിരുന്നു. (ഐബിഡ്, പേജ് 134).

ചുവന്ന നാവിക കമാൻഡർമാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിചിത്രമായി തോന്നാം: ആദ്യം അവർ ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിച്ചു, കുറച്ച് സമയത്തിനുശേഷം മാത്രമാണ് അവർ അതിന്റെ രൂപീകരണം പ്രഖ്യാപിച്ചത്. എന്നാൽ ഇവിടെ വിചിത്രമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല, ആക്രമണാത്മക ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ മറച്ചുവെക്കാനാണ് ഇതെല്ലാം ചെയ്തത്: ആക്രമണത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിനായി സോവിയറ്റ് സായുധ സേനയിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഇതുതന്നെയായിരുന്നു, ആദ്യം അവർ രഹസ്യമായി സൈനിക വിഭാഗങ്ങൾ രൂപീകരിച്ചു, അതിനുശേഷം മാത്രമേ അവയുടെ രൂപീകരണം പ്രഖ്യാപിക്കുകയുള്ളൂ. കപ്പലിൽ നിന്നുള്ള ചില കപ്പലുകൾ ദുർബലപ്പെടുത്താൻ എടുത്തിരുന്നു. അതേപോലെ തന്നെ, സോവിയറ്റ് സൈനിക നേതൃത്വം കരയിൽ നിന്ന് വിട്ടുനൽകി. ശൈത്യകാല യുദ്ധത്തിൽ, ചുവന്ന തന്ത്രജ്ഞർ ഫിന്നിഷ് സൈനികരുടെ ആക്രമണത്തെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുന്നിൽ നിന്ന് ചില യൂണിറ്റുകൾ എടുത്തു. ലഡോഗ ഫ്ലോട്ടിലയിലും അവർ അങ്ങനെ ചെയ്തു. തത്വത്തിൽ, സോവിയറ്റ് തന്ത്രജ്ഞർക്ക് വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, അവർക്ക് ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന് കപ്പലുകൾ എടുക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ശത്രുതയ്ക്കിടെ അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്വന്തം ഉത്തരവനുസരിച്ച് പരിമിതപ്പെടുത്തുക. എന്നാൽ ഇത് അവർക്ക് പര്യാപ്തമായിരുന്നില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ആർ‌കെ‌കെ‌എയിലും ആർ‌കെ‌കെ‌എഫിലും, നിഷ്‌ക്രിയ ഉത്തരവുകൾക്കിടയിലും ജൂനിയർ കമാൻഡർമാർ സൈനിക സംരംഭം കാണിച്ചു. 1941 ജൂണിൽ സോവിയറ്റ് സൈനികർ പലപ്പോഴും സോവിയറ്റ്-ജർമ്മൻ അതിർത്തി കടന്ന് ജർമൻ സൈന്യത്തെ ആക്രമിക്കുകയും യൂറോപ്പിലേക്ക് മുന്നേറാനുള്ള ഉത്തരവ് സ്റ്റാലിൻ നൽകാതെ കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്തു. "പ്രകോപനത്തിന് വഴങ്ങരുത്" എന്ന ഉത്തരവ് വകവയ്ക്കാതെ സോവിയറ്റ് വിമാന വിരുദ്ധ തോക്കുധാരികൾ ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങളെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി. ജൂൺ 22 ന് ജർമ്മനി ആക്രമിച്ചപ്പോൾ മോസ്കോയിൽ നിന്ന് "തീ തിരികെ നൽകരുതെന്ന്" ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു, എന്നാൽ പല സോവിയറ്റ് സൈനികരും ഈ ഉത്തരവ് അവഗണിച്ചു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഫിന്നിഷ് പ്രചാരണ വേളയിൽ, സോവിയറ്റ് നാവികർക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം മുൻകൈയിൽ, നിഷ്‌ക്രിയത്വത്തിൽ മടുത്തു, നിസ്സാരമായ ഫിന്നിഷ് ഫ്ലോട്ടിലയെ അവരുടെ സ്വന്തം മുൻകൈയിൽ പരാജയപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമായിരുന്നു. അതിനാൽ, സോവിയറ്റ് കമാൻഡ്, സുരക്ഷിതമായി കളിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചുകൊണ്ട്, ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന് ചില കപ്പലുകൾ എടുത്തു.

“1939 നവംബർ 5 ലെ ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ ആസ്ഥാനത്തിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, മൊബിലൈസേഷൻ പ്ലാൻ വിഭാവനം ചെയ്ത തോക്ക് ബോട്ടുകളുടെ ഒരു ഡിവിഷൻ രൂപീകരിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു, അതിൽ 4 കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു -“ ക്രാസ്നയ ഗോർക ”,“ സെസ്ട്രോറെറ്റ്സ്ക് ”,“ ഒറാനിയൻബൂം ” “ക്രോൺസ്റ്റാഡ്”. തോക്ക് ബോട്ടുകൾ ഒരു പ്രത്യേക നിർമ്മാണത്തിന്റെ കപ്പലുകളല്ല, മറിച്ച് എൻ‌കെവിഡിയുടെ സ്‌പെറ്റ്‌സ്ജിഡ്രോസ്ട്രോയിയുടെ ബാൾടെക്ഫ്ലോട്ടിന്റെ അൺലോഡിംഗ് സ്കോകളായിരുന്നു, റെഡ് ബാനർ ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി 1939 നവംബർ 7 ന് സമാഹരിച്ച് തോക്ക് ബോട്ടുകളായി പരിവർത്തനം ചെയ്തു. ഈ ഡിവിഷനെ നാവികസേനയുടെ പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണർ ലഡോഗാ ഫ്ലോട്ടിലയുടെ കീഴ്വഴക്കത്തിലേക്ക് മാറ്റാൻ അനുവദിച്ചു, അക്കാലത്ത് ഒന്നോ അതിലധികമോ വലിയ യുദ്ധക്കപ്പൽ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. നവംബർ 21 ന് തോക്ക് ബോട്ട് ഡിവിഷൻ നെവയിലേക്ക് നീങ്ങി, പക്ഷേ ശക്തമായ ഐസ് കാരണം ചലനം വളരെ മന്ദഗതിയിലായിരുന്നു. നവംബർ 25 ന് തോക്ക് ബോട്ട് ഒറീനിയൻബാം ഷ്ലിസെൽബർഗിൽ എത്തി, മറ്റ് മൂന്ന് കപ്പലുകളും ഇവാനോവ്സ്കി റാപ്പിഡുകളിൽ തുടർന്നു, കാരണം അവയ്ക്ക് ഐസ് തകർക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ക്രോൺസ്റ്റാഡിലേക്ക് തിരിച്ചു. 1939 നവംബർ 25 ലെ കെ‌ബി‌എഫ് നമ്പർ 00144 ന്റെ മിലിട്ടറി ക Council ൺസിലിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം തോക്ക് ബോട്ടുകളുടെ മുഴുവൻ ഭാഗവും Lad ദ്യോഗികമായി ലഡോഗ ഫ്ലോട്ടില്ലയിലേക്ക് മാറ്റി, അത് ഒരു തോക്ക് ബോട്ടിനൊപ്പം തുടർന്നു. (പെട്രോവ് "സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം 1939-1940" വാല്യം II ഐബിഡ്, പേജ് 134-135).

എന്തൊരു നിഷ്കളങ്കമായ കഥ !!! സമാനമായ നാല് കപ്പലുകൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ഒരേ പാത പിന്തുടർന്നു. ഒരാൾ ഹിമത്തിലൂടെ കടന്നുപോയി, ബാക്കിയുള്ളവർക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. പെട്രോവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അവർ പതുക്കെ നടന്നു, പക്ഷേ എല്ലാം തന്നെ, 4 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ലെനിൻഗ്രാഡിൽ നിന്നുള്ള "ഒറാനിയൻബാം" ഷ്ലിസെൽബർഗിൽ എത്തി. എന്നാൽ ബാക്കിയുള്ളവർ ഐസ് യുദ്ധം ചെയ്ത് മടുത്തു. ഒറാനിയൻബാമിന്റെ പിന്നിലുള്ള പാത പിന്തുടരുന്നതിനേക്കാൾ തിരിച്ചുപോകുമ്പോൾ ഐസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നു. വ്യക്തിപരമായി, ഞാൻ ഈ കഥയിൽ വിശ്വസിക്കുന്നില്ല.

ശരി, ഒക്ടോബർ അവസാനം നെവയിൽ ഏത് തരം ഐസ്? ലഡോഗ തടാകത്തിൽ നിന്നാണ് നെവ ഒഴുകുന്നത്. വെള്ളം പതുക്കെ ചൂടാകുകയും സാവധാനം തണുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ജലസംഭരണി വലുതാകുമ്പോൾ വെള്ളം മന്ദഗതിയിലാകും. ലഡോഗ തടാകം ഡിസംബറിൽ പോലും ഐസ് വിമുക്തമായിരുന്നു. ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡിൽ‌, ഡിസംബറിൽ‌ പോലും എല്ലാ നദികളും തടാകങ്ങളും ഐസ് വിമുക്തമായിരുന്നു. തെക്ക് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന നെവയുടെ കാര്യമോ? ഒക്ടോബർ മാസത്തിൽ ഐസ് എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു? നെവ യാകുട്ടിയയിലില്ല. ബാൾട്ടിക് കടൽ, ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡ് ഉൾക്കടൽ, ലഡോഗ തടാകം എന്നിവ ഈ പ്രദേശത്ത് മൂർച്ചയുള്ള തണുപ്പിനെ തടയുന്നു.

"ഡിസംബർ ആദ്യ പകുതിയിൽ ചെറിയ മഞ്ഞുവീഴ്ചയുണ്ടായിരുന്നു, താപനില മരവിപ്പിക്കുന്ന സമയത്തായിരുന്നു." (സോകോലോവ് "ഫിന്നിഷ് യുദ്ധത്തിന്റെ രഹസ്യങ്ങൾ" പേജ് .94). ഈ പ്രദേശത്ത് ഒക്ടോബറിൽ താപനില എന്തായിരുന്നുവെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക?

ഒരുപക്ഷേ സോവിയറ്റ് പ്രചാരണം ഈ കഥ പെട്രോവിന് വഴുതിപ്പോയി. അദ്ദേഹത്തിന് അതിനെക്കുറിച്ച് പോലും അറിയില്ലായിരുന്നു. തൽഫലമായി: സോവിയറ്റ് പ്രചാരണത്തിന്റെ ഈ "വിസിൽ ബ്ലോവർ" തന്നെ അതിന്റെ ഇരയും പെഡലുമായി മാറി.

ലഡോഗയിലെ ഫിന്നിഷ് ഫ്ലോട്ടിലയെ പരാജയപ്പെടുത്താൻ സോവിയറ്റ് കമാൻഡ് ആഗ്രഹിക്കാത്തതിനാൽ മാത്രം മൂന്ന് തോക്ക് ബോട്ടുകൾ തിരിഞ്ഞു. കരയ്ക്കെതിരായ ഈ യുദ്ധത്തിൽ, ചില കാരണങ്ങളാൽ സോവിയറ്റ് സൈനികരും പലപ്പോഴും പീരങ്കികളില്ലാതെ അവശേഷിച്ചിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും പലപ്പോഴും, ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള തോക്കുകളും ഫിന്നിഷ് കോട്ടകളെ നേരിടാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള ഹോവിറ്റ്‌സറുകളും മുന്നിലെത്തിയില്ല. അവർ എല്ലായ്‌പ്പോഴും എവിടെയെങ്കിലും കുടുങ്ങി. For ദ്യോഗികമായി, ഇതിന് നിരവധി "കാരണങ്ങൾ" ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ ഒരു കാരണം മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ: നൽകൽ ഗെയിം. ലഡോഗ ഫ്ലോട്ടിലയും ഉയർന്ന തോതിൽ തോക്കുകളില്ലാതെ അവശേഷിച്ചു. കരയിലെന്നപോലെ ഇവിടെയും സമ്മാനം നൽകി. എന്നാൽ ഈ തോക്കുകളിൽ ഓരോന്നും 130 എംഎം തോക്കുകളുപയോഗിച്ച് ആയുധമാക്കിയിരുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് അവർ ലഡോഗയിൽ എത്താതിരുന്നത്.

നാവിക സേനയുടെ അഭാവം എൽ‌പി‌എഫ് കമാൻഡർ എസ്.എം. കോബിൾ‌സ്കിസ് കെ‌ബി‌എഫ് മിലിട്ടറി കൗൺസിലിനോട് പുതിയ ശക്തിപ്പെടുത്തലുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഫ്ലോട്ടില്ല കമാൻഡറുടെ പ്രാഥമിക കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, തുച്ച തരത്തിലുള്ള ഒരു പട്രോളിംഗ് കപ്പൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായിരുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഒരു ബേസ് മൈൻസ്വീപ്പർ, MO-4 തരത്തിലുള്ള 6 പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ, 8 മൈൻസ്വീപ്പർമാർ (മോസ്ക്വ, വിഡ്‌ലിറ്റ്സ, 6 ഇഷോർട്ടിലെ ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ), അട്ടിമറി ഗ്രൂപ്പുകളുടെ രഹസ്യാന്വേഷണത്തിനും ഇറക്കത്തിനും ഒരു എം-തരം അന്തർവാഹിനി. കൂടാതെ, എസ്.എം. ആറ് എം‌ബി‌ആർ -2 സീപ്ലെയിനുകളുള്ള 41-ാമത്തെ എയർ സ്ക്വാഡ്രൺ (ഇത് നോവയ ലഡോഗ ആസ്ഥാനമാക്കി എൽ‌പി‌എഫിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു) ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടതും 9 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നതും കോബിൽ‌സ്കിക്ക് ആവശ്യമാണ്. കമാൻഡറുടെ അഭ്യർത്ഥന പൂർണമായും തൃപ്തികരമായിരുന്നുവെന്ന് പറയാനാവില്ല, എന്നിട്ടും അദ്ദേഹത്തിന് ചില നികത്തലുകൾ ലഭിച്ചു. വഴിയിൽ, റെഡ് ബാനർ ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റിന്റെ കമാൻഡർ വി.എഫ്. ലഡോഗാ ഫ്ലോട്ടില്ല നികത്താൻ സഹായിക്കാനും ട്രിബട്ട്സ് തീരുമാനിച്ചു, ഇതിനായി ലെനിൻഗ്രാഡ് മിലിട്ടറി ഡിസ്ട്രിക്റ്റിന്റെ സൈനിക മേധാവിയായ കെ.ആർ. എസ്‌ബി വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് സ്ക്വാഡ്രണുകളുടെ ഫ്രണ്ട് ഫോഴ്‌സുകളിൽ നിന്നും (അവ ഒരിക്കലും ലഭിച്ചിട്ടില്ല) 1927 മോഡലിന്റെ 6 ഫീൽഡ് 76 എംഎം തോക്കുകളിൽ നിന്നും വേർപെടുത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് മെറെറ്റ്‌സ്‌കോവ്. (പെട്രോവ് "സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം 1939-1940" വാല്യം II പേജ് 135) സോവിയറ്റ് കമാൻഡ് ഫിൻ‌സിനൊപ്പം എങ്ങനെ കളിച്ചു എന്നതിന്റെ മറ്റൊരു ഉദാഹരണം ഇതാ. മെററ്റ്സ്‌കോവ് സ്റ്റാലിന്റെ രഹസ്യ ഉത്തരവനുസരിച്ച് കൃത്യമായി പ്രവർത്തിച്ചു, അതിനാൽ ആവശ്യമായ വിമാനം ഫ്ലോട്ടിലയ്ക്ക് നൽകിയില്ല.

യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ മൈൻസ്‌വീപ്പർ നമ്പർ 33 (തരം "ഇഷോർട്സ്") ഇതുവരെ ആയുധധാരികളായിരുന്നില്ല, മാത്രമല്ല യുദ്ധത്തിന് കഴിവില്ലായിരുന്നു. (ibid. പേജ് 136) ഇത് ഒരേ പാട്ടിൽ നിന്നുള്ളതാണ്.

ലഡോഗാ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ 22 കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ പോരാട്ട വീര്യം വളരെ തുച്ഛമായിരുന്നു. മുഴുവൻ ഫ്ലോട്ടിലയിലെ ഒരേയൊരു ശക്തമായ കപ്പലായ ഗൺ ബോട്ട് ഒറാനിയൻബാമിൽ 130 മില്ലീമീറ്റർ തോക്കുകളാണുള്ളത്, എന്നാൽ ഈ കപ്പലിന്റെ കുസൃതി അതിന്റെ വേഗതയാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തി, അത് 7 നോട്ട് വരെ എത്തിയില്ല. കൂടാതെ, രണ്ട് തോക്കുകളിൽ ഒരെണ്ണത്തിന് മാത്രമേ സ്റ്റാർബോർഡ് ഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ, ഒപ്പം കടുപ്പത്തിൽ പൊതുവെ "ചത്ത" മേഖലയുമുണ്ടായിരുന്നു. 75 മില്ലീമീറ്റർ തോക്കുണ്ടായിരുന്ന ഖനനത്തൊഴിലാളികളായ "മോസ്ക്വ", "വിഡ്‌ലിറ്റ്സ" എന്നിവ പീരങ്കിപ്പടയുടെ കാര്യത്തിൽ അടുത്തതാണ്, എന്നാൽ ഈ കപ്പലുകളുടെ നെഗറ്റീവ് സ്വത്ത് അവർക്ക് വളരെ മോശമായി ഉരുളുന്നതിനെ നേരിടാൻ കഴിയും എന്നതാണ്. കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള കപ്പലുകൾ ഇഷോർട്സ് തരത്തിലുള്ള ഖനനത്തൊഴിലാളികളായിരുന്നു, പക്ഷേ അവയുടെ ആയുധം ഗൗരവമായിരുന്നില്ല (ഒരു 45-എംഎം തോക്ക് മാത്രം). എൽപിഎഫ് കമാൻഡർ പി.എ. ഈ "നന്മ" യെ വളരെ വിമർശനാത്മകമായി വിലയിരുത്തിയ ട്രെയിനിൻ, പിന്നീട് എങ്ങനെയെങ്കിലും "വില്ലിൽ ഒരു പീരങ്കി" മാത്രമുള്ള കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് വളരെ കുറച്ച് നേട്ടമുണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിച്ചു. കപ്പലുകളുടെ പൊതുവായ അവസ്ഥ തൃപ്തികരമല്ല. സമാഹരിച്ച ഖനനത്തൊഴിലാളികളുടെ സംവിധാനങ്ങൾ മോശമായി തീർന്നു, അതിനാലാണ് പലപ്പോഴും ബോയിലറുകളിൽ അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത്. ചില കപ്പലുകളുടെ ഒഴുക്ക് ചോർന്നുകൊണ്ടിരുന്നു. കപ്പലുകളുടെ ഉപകരണങ്ങളും വളരെയധികം ആഗ്രഹിക്കുന്നു: നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ പ്രാകൃതമായിരുന്നു, കാലതാമസമില്ല, കോമ്പസ് വിശ്വസനീയമല്ല. തോക്ക് ബോട്ടിൽ "ഒറാനിയൻബാം", "ഇഷോർട്സ്" തരത്തിലുള്ള ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ എന്നിവയ്ക്ക് നാവിഗേഷൻ ക്യാബിൻ ഇല്ല. " (ഐബിഡ്, പേജ് 136-137). ഇതെല്ലാം ഒരേ ഓപ്പറയിൽ നിന്നുള്ളതാണ് - ഒരു സമ്മാനം നൽകുന്ന ഗെയിം. ഒരുപക്ഷേ, ഈ വരികളുടെ രചയിതാവ് സോവിയറ്റ് കപ്പലുകളുടെ വിമർശനത്തെ മറികടന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അക്കാലത്തെ എല്ലാ സോവിയറ്റ് ഉപകരണങ്ങളെയും ശകാരിക്കുന്നത് ഫാഷനായി. മിക്കപ്പോഴും ഈ വിമർശനം പൂർണ്ണമായും വെറുതെയാണ്.

നഗ്നത കാണിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം ഇതാ: "പീരങ്കി ആയുധത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അടുത്തത് വിഡ്‌ലിറ്റ്സ മൈൻസ്വീപ്പർ (ഒരു 75-മില്ലീമീറ്റർ പീരങ്കി) ആയിരുന്നു, എന്നാൽ മോസ്ക്വയെപ്പോലെ വിഡ്‌ലിറ്റ്സയും പരന്ന അടിയിലായിരുന്നു, അതിനാൽ അവർക്ക് റോളിംഗ്, പ്രത്യേകിച്ച് ലാറ്ററൽ എന്നിവ നേരിടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല." (ഷിരോകോറാഡ് "ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡ് - റഷ്യ. മൂന്ന് അജ്ഞാത യുദ്ധങ്ങൾ". പേജ് 220) കപ്പലുകൾ‌ കീൽ‌ അല്ലെങ്കിൽ‌ ഫ്ലാറ്റ് ബോട്ടം. കീൽ ബോട്ടുകൾക്ക് മികച്ച കടൽത്തീരവും സ്ഥിരതയുമുണ്ട്, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് കൂടുതൽ ഡ്രാഫ്റ്റ് ഉണ്ട്, അവയ്ക്ക് കരയോട് അടുക്കാൻ കഴിയില്ല. പരന്ന അടിയിലുള്ള പാത്രങ്ങളിൽ, സ്ഥിരതയും കടൽത്തീരവും മോശമാണ്, പക്ഷേ അവയുടെ ഡ്രാഫ്റ്റ് കുറവാണ്, അവ കരയോട് അടുക്കും. അവയിൽ ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. പരന്നുകിടക്കുന്ന പാത്രങ്ങളെ മോശമായി കുലുക്കിയതിന് വിമർശിക്കുന്നത് വെള്ളം നനഞ്ഞതായി വിമർശിക്കുന്നതിനു തുല്യമാണ്. തീർച്ചയായും, വിമർശനത്തിന്റെ ചില തത്വങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഇതിന് വെള്ളത്തെ വിമർശിക്കാൻ കഴിയും ...

ലഡോഗാ ഫ്ലോട്ടില്ലയിലെ ജീവനക്കാരിൽ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. "ഒറാനിയൻബാം", പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ എന്നിവയിൽ മാത്രമേ അവരുടെ നിയമനത്തിന് അനുസൃതമായി ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ എന്നതാണ് വസ്തുത. പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകളിലും ഖനനത്തൊഴിലാളികളിലും കമാൻഡും ലിസ്റ്റുചെയ്ത ഉദ്യോഗസ്ഥരും സ്റ്റോർ റൂമുകളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും നിയമിക്കപ്പെട്ടു. ഖനനത്തൊഴിലാളികളുടെ കമാൻഡർമാർക്ക് ചില ട്രോളിംഗ് കഴിവുകളുണ്ടായിരുന്നുവെങ്കിലും ഗാർഡ് ഡ്യൂട്ടിക്ക് തയ്യാറായില്ല. (പെട്രോവ് "സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം 1939-1940" വാല്യം II ഇ പേജ് 137).

വേണമെങ്കിൽ, സോവിയറ്റ് കമാൻഡിന് എൽ‌പി‌എഫിൽ സമാഹരിച്ച കപ്പലുകൾ മറ്റ് ഫ്ലോട്ടില്ലകളിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി പൂർണ്ണമായും നിയോഗിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഇതിൽ താൽപ്പര്യമില്ലായിരുന്നു. പരിശീലനം ലഭിക്കാത്ത ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് അവരുടെ ആക്രമണം പരാജയപ്പെടുന്നത് എളുപ്പമാണ്.

“കപ്പലുകൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിൽ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഓരോ കപ്പലിലും റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെങ്കിലും അവയ്ക്ക് പരസ്പരം ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കാരണം അവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത തരംഗദൈർഘ്യ പരിധി ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർമാർ മിക്കവാറും അനുഭവപരിചയമില്ലാത്തവരായിരുന്നു. ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ മോസ്ക്വ മൈൻസ്വീപ്പറിൽ മാത്രമായിരുന്നു. ചില കപ്പലുകളിൽ റേഡിയോ ആശയവിനിമയ രേഖകളില്ല. സെമാഫോർ, സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗുകൾ, മോഴ്സ് കോഡ് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സിഗ്നൽമാൻ‌മാർ‌ക്ക് ഏറ്റവും ഏകദേശ ധാരണയുണ്ടായിരുന്നു, അതിനാൽ‌ ഓർ‌ഡർ‌ വിശ്വസനീയമായി ശബ്‌ദത്തിലൂടെ മാത്രമേ കൈമാറാൻ‌ കഴിയൂ. ഇതെല്ലാം ലഡോഗാ ഫ്ലോട്ടിലയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സംയോജനത്തെ ശക്തമായി ബാധിച്ചു, ഇത് ക്രമരഹിതമായി ഒത്തുചേർന്ന കപ്പലുകളുടെ ഒരു സംയോജനവുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്. സ്വാഭാവികമായും, എൽ‌പി‌എഫ് കപ്പലുകൾക്ക് സംയുക്ത യാത്രകളിൽ അനുഭവം ലഭിച്ചില്ല, അതിനാൽ അവ പലപ്പോഴും നഷ്ടപ്പെട്ടു. പ്രവർത്തനസമയത്ത്, ഡിറ്റാച്ച്മെന്റിന്റെ കപ്പലുകൾ നങ്കൂരമിട്ട് എല്ലാ ദിശകളിലേക്കും ചിതറിപ്പോയി, രാവിലെ ഓരോന്നായി മാത്രം വന്നു. " (ഐബിഡ്, പേജ് 137-138). ഇവിടെ എനിക്ക് തോന്നുന്നു, രചയിതാവ് വിമർശനങ്ങളുമായി കടന്നുവന്നിരിക്കുന്നു.

തത്വത്തിൽ, ഈ എല്ലാ പോരായ്മകളുമുണ്ടായിട്ടും, തീരദേശ ബാറ്ററികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ലെങ്കിൽ എൽപിഎഫിന് ശത്രു കപ്പലുകളുമായി പോരാടാനാകും. എൽ‌പി‌എഫിനെതിരെ ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ശത്രു ബാറ്ററികളെ എങ്ങനെയെങ്കിലും നേരിടാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള എൽ‌പി‌എഫിന്റെ ഒരേയൊരു കപ്പലായിരുന്നു തോക്ക് ബോട്ട് ഒറാനിയൻ‌ബ um ം, പക്ഷേ അതിന്റെ ഹല്ലിന്റെയും സംവിധാനങ്ങളുടെയും അവസ്ഥ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായതിനാൽ ലഡോഗ തടാകത്തെ മറികടക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നില്ല. ഫ്ലോട്ടിലയുടെ ബാക്കി കപ്പലുകൾ ഗൗരവമേറിയ ഒരു ശക്തിയായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയില്ല: ഫിന്നിഷ് ബാറ്ററികൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ അവയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല, അവ സ്വയം മുങ്ങിപ്പോകുമായിരുന്നു. അങ്ങനെ, ചുമതല നിർവഹിക്കാൻ ഒന്നുമില്ല. കൂടാതെ, തങ്ങളുടെ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന നല്ല അഭയകേന്ദ്രങ്ങൾ ഫിൻ‌സ് ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നതും കുസ്നെറ്റ്സോവ് മറന്നു, ഇത് റെയ്ഡുകളിൽ ബോട്ടുകളും "സ്വയം ഓടിക്കാത്ത സായുധ ബാർജുകളും" ഉപയോഗിക്കാൻ അവർക്ക് അവസരമൊരുക്കി. തടാകത്തിന്റെ കിഴക്കൻ ഭാഗത്ത് ഞങ്ങൾക്ക് സജ്ജീകരിച്ച താവളങ്ങളൊന്നുമില്ല ”. (ഐബിഡ്, പേജ് 148).

ലഡോഗയിലെ സോവിയറ്റ് നാവിക താവളം ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്നും ഷെല്ലാക്രമണങ്ങളിൽ നിന്നും പോലും സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരുന്നില്ല.

“... ഫ്ലോട്ടിലയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഒരു മാസമായി വിശ്രമമില്ലാതെ വിഷമകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സാധാരണ, സജ്ജീകരിച്ച അടിത്തറയില്ലാതെ, നിരന്തരമായ ശത്രുക്കളുടെ വെടിവയ്പിൽ പോലും പോരാടുകയാണ്. അതേസമയം, "ഞങ്ങളുടെ ഏതെങ്കിലും കപ്പലുകൾ മുങ്ങാൻ അത്തരമൊരു പ്രൊജക്റ്റൈൽ മതി" എന്ന് അദ്ദേഹം കുറിച്ചു. തടാകത്തിന്റെ മഞ്ഞുപാളികളിൽ നിന്ന് വ്യക്തിഗത ഫിന്നിഷ് അട്ടിമറി ഗ്രൂപ്പുകൾ ഫ്ലോട്ടിലയെ ആക്രമിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇതിന് തീരത്ത് സംരക്ഷിത ഫയറിംഗ് പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പതിമൂന്നാം ആർമി കമാൻഡർ സൈനികരുടെ ഒരു സംഘത്തെ താവളത്തിന് അയയ്ക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, എന്നാൽ അവർ ജനുവരി 15 ന് മാത്രമേ എത്തിച്ചേരുകയുള്ളൂ, അതുവരെ അവർക്ക് അവരുടെ തുച്ഛമായ സേനയുമായി ബന്ധമുണ്ടായിരുന്നു. (ibid., പേജ് 149). സേനയുടെ ദൗർലഭ്യം കൊണ്ടല്ല, സോവിയറ്റ് കമാൻഡ് താവളം സുരക്ഷിതമല്ലാതാക്കി. ഫിന്നിഷ് പീരങ്കികളുടെയും അട്ടിമറിയുടെയും പ്രഹരത്തിലേക്ക് അത് മന ib പൂർവ്വം തുറന്നുകാട്ടി. ശരിയാണ്, ഫിന്നിഷ് അട്ടിമറികൾ വിജയിക്കാനായില്ല, കാരണം അവർക്ക് യുദ്ധം ചെയ്യാൻ അറിയില്ല, പക്ഷേ വീമ്പിളക്കാൻ മാത്രമേ അറിയൂ. ഫിന്നിഷ് പീരങ്കിപ്പടയാളികൾക്ക് ലക്ഷ്യങ്ങൾ എങ്ങനെ നേടാമെന്ന് അറിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അതിശയിക്കാനില്ല. സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം തുടങ്ങിയപ്പോൾ, റഷ്യൻ സാറിസ്റ്റ് സൈന്യത്തിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഷെല്ലുകൾ ഫിൻസ് ഉപയോഗിച്ചു. ഈ ഷെല്ലുകളിൽ പലതും പൊട്ടിത്തെറിച്ചില്ല. അവയൊന്നും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഷെൽ കേസിൽ വിവിധ തരം വെടിമരുന്ന് ഉണ്ടെന്നതാണ് വസ്തുത. വെടിവയ്ക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ ഇനങ്ങളും ഒരേ സമയം കത്തിക്കില്ല. അവ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി കത്തിക്കുന്നു. ചിലത് സ്ലീവിലെ മറ്റ് പ്രൊപ്പല്ലന്റുകളുടെ സ്ഫോടനത്തിന് തുടക്കം കുറിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവർ പ്രൊജക്റ്റിലിനെ സ്ലീവിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു, അതായത്, അവർ പ്രൊജക്റ്റൈലിന് ഒരു തുടക്കം നൽകുന്നു, മറ്റുചിലർ ബാരലിനൊപ്പം അത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ബൂസ്റ്റർ പൊടി താരതമ്യേന സാവധാനത്തിൽ കത്തുന്നു, അതുവഴി വെടിവയ്പ്പ് വേളയിൽ തോക്ക് ബാരലിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ ആകർഷണീയമായ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ബാരലിൽ നിന്ന് പ്രൊജക്റ്റിലിന്റെ പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ ഈ മർദ്ദം കുറയാൻ അവർ അനുവദിക്കുന്നില്ല. മൂക്ക്-ലോഡിംഗ് പീരങ്കികളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ, തോക്കുകൾ ഒരുതരം തോക്കുപയോഗിച്ച് കയറ്റിയപ്പോൾ, ഇതാണ് സ്ഥിതി: ന്യൂക്ലിയസ് നീങ്ങിയ ഉടൻ, പരമാവധി മർദ്ദം, കൂടുതൽ ന്യൂക്ലിയസ് ട്രഷറിയിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുമ്പോൾ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ബാരലിലെ മർദ്ദം ദുർബലമായി. ഇക്കാരണത്താൽ, തുടക്കത്തിൽ വളരെ ശക്തമായ ഗ്യാസ് മർദ്ദം ബാരലിന്റെ ബ്രീച്ചിനെ വിണ്ടുകീറാതിരിക്കാൻ ബാരൽ മതിലുകൾ വളരെ കട്ടിയുള്ളതാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ചുവടെയുള്ള വരി: അമിതഭാരമുള്ള തോക്കുകൾ, ഹ്രസ്വമായ ഫയറിംഗ് ശ്രേണി, യുക്തിരഹിതമായി തോക്കുചൂണ്ടി ഉപഭോഗം. ബൂസ്റ്റർ തോക്കുചൂണ്ടി എല്ലാം ശരിയാക്കി. ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന വെടിമരുന്ന്, തുറന്ന തീയിൽ നിന്ന് പോലും പെട്ടെന്ന് കത്തിക്കില്ല, കാരണം അത് കത്തിക്കാൻ ഒരു നിശ്ചിത താപനില നേടേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ ഇത് അതിന്റെ കാലഹരണ തീയതി കടന്നുപോയിട്ടില്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിലാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, ബൂസ്റ്റർ പൊടി അതിന്റെ രാസഗുണങ്ങളെ മാറ്റുന്നു, കൂടാതെ ഷെൽ കേസിൽ ഇനിഷ്യേറ്ററിനൊപ്പം പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇതിൽ നിന്ന്, തോക്ക് ബാരൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ തോക്ക് പൂട്ട് പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്യാം.

അതിനാൽ ഫിൻ‌സ് കാലഹരണപ്പെട്ട ഷെല്ലുകൾ‌ ഉപയോഗിച്ചു, അവരുടെ തോക്കുകൾ‌ blow തി. ഫിൻ‌സ് ഒന്നുകിൽ ഈ തോക്കുകളുപയോഗിച്ച് വെടിവയ്പ്പ് നടത്തിയിട്ടില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അവയെ വളരെ അപൂർവമാക്കി മാറ്റി എന്നും ഈ വസ്തുത തന്നെ തെളിയിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, കാലഹരണപ്പെട്ട നിരവധി ഷെല്ലുകൾ അവയുടെ വെയർഹ ouses സുകളിൽ അടിഞ്ഞു. പരിശീലന വെടിവയ്പിൽ, പീരങ്കിപ്പടയാളികൾക്ക് ആ ഷെല്ലുകളിൽ ഒന്നാമതായി നൽകപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ജീവിതം അവസാനിക്കുകയാണ്. സാധാരണ രാജ്യങ്ങളിൽ വെടിമരുന്ന് വെയർഹ ouses സുകൾ നിരന്തരം നിറയ്ക്കുന്നു. പുതിയ ഷെല്ലുകൾ വെയർഹൗസിൽ എത്തുന്നു, പഴയവ വ്യായാമത്തിനായി ചെലവഴിക്കുന്നു. കാലഹരണപ്പെട്ടു, അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, ഷൂട്ടിംഗിനായി ഒരിക്കലും നൽകില്ല. ഇത് അവരുടെ സ്വന്തം സൈനിക ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കെതിരായ യുദ്ധക്കുറ്റമാണ്. ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡ് സ്വയം പരിഷ്‌കൃത, സാംസ്കാരിക, സാങ്കേതികമായി വികസിത രാജ്യമായി കണക്കാക്കുന്നത് യൂറോപ്പിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതിനാലാണ്. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ കുഴപ്പമുണ്ടായിരുന്നു. ഫിന്നിഷ് വ്യവസായം മിക്കവാറും ഷെല്ലുകൾ പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല, അതിനാലാണ് ഫിന്നിഷ് സൈന്യം "സാറിന്റെ കരുതൽ" ഉപയോഗിക്കാൻ ഭയപ്പെട്ടത്. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, ഫിന്നിഷ് പീരങ്കിപ്പടയാളികൾ തോക്കുകളിൽ നിന്ന് വെടിയുതിർക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമാണ്. അവരിൽ ചിലർ വെടിയുതിർത്തതായിരിക്കില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് യുദ്ധത്തിലുടനീളമുള്ള ഫിന്നിഷ് ബാറ്ററികൾക്ക് ഒരിക്കൽ പോലും റഷ്യൻ കപ്പലിൽ കയറാൻ കഴിയാത്തത്.

ഫിന്നിഷ് എഴുത്തുകാരായ എലോയിസ് എംഗിൾ, ലോറി പനാനെൻ എന്നിവർ എഴുതുന്നത് ഫിന്നിഷ് പീരങ്കികളിൽ നിന്നുള്ള ഷെല്ലുകളിൽ പകുതിയും (റഷ്യൻ സാറിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചതാണ്) പൊട്ടിത്തെറിച്ചില്ല ("സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം" ഇ. എംഗൽ, എൽ. പനാനെൻ, പേജ് 71. ). റഷ്യൻ കപ്പലുകളുമായുള്ള പീരങ്കി വെടിവയ്പിൽ സാരെൻപെ ദ്വീപിൽ, 254 മില്ലീമീറ്റർ ഫിന്നിഷ് തീരദേശ പീരങ്കി തോക്കുകളിൽ നാലെണ്ണം വെടിവയ്പിൽ ക്രമരഹിതമായിരുന്നു, റഷ്യക്കാർ അവരെ ആക്രമിച്ചില്ലെങ്കിലും. (ibid. പേജ് 118). പരാജയപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ, ഫിൻസ് ഉപയോഗിച്ച ഷെല്ലുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത് സംഭവിച്ചത് അവരാണ് എന്ന് അനുമാനിക്കാം. അതിനാൽ ഏതെങ്കിലും ബുണിക്കിന്റെ കഥകളെ ആശ്രയിക്കാതെ ശരിയായ നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുക.

ലഡോഗ ഫ്ലോട്ടില്ല ദുർബലമായിരുന്നെന്ന് മാത്രമല്ല, അത് വളരെ മന്ദഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. സോവിയറ്റ് കപ്പലുകൾ ഫിൻ‌സ് മൈൻ‌ഫീൽഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് പോലും തടഞ്ഞില്ല. ഫിന്നിഷ് ഖനിത്തൊഴിലാളികൾ മറ്റ് കപ്പലുകളില്ലാതെ ഈ തടസ്സങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഈ ഖനികൾ തടയാൻ റഷ്യക്കാർ ഒരു നടപടിയും സ്വീകരിച്ചില്ല. ഇവയെല്ലാം മറികടക്കാൻ ഫിൻ‌സ് യാകില (10), സോർട്ടൻലഹതി (5), സോർട്ടവാല (10) എന്നിവിടങ്ങളിൽ സിഗ്നൽ ഖനികളും വിന്യസിച്ചു. (യു. മീസ്റ്റർ "റഷ്യൻ-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം കടലിൽ" താരാസ് വായനക്കാരന്റെ ഉദ്ധരണി പേജ് 427). സോവിയറ്റ് കപ്പലുകളും വിമാനങ്ങളും ഫിൻ‌സിന്റെ പ്രതിരോധമില്ലാത്ത മൈനസാഗുകളെ ആക്രമിക്കാൻ പോലും തുടങ്ങിയില്ല. അവയെ നശിപ്പിക്കുന്നത് അവർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നില്ലെങ്കിലും.

“ലഡോഗ തടാകത്തിനെതിരായ സോവിയറ്റ് നടപടികൾ താരതമ്യേന തുച്ഛമായിരുന്നു ... എന്നിരുന്നാലും, രാത്രിയിലും മോശം കാലാവസ്ഥയിലും റഷ്യക്കാർ ഫിന്നിഷ് സ്ഥാനങ്ങളിൽ രണ്ട് ഷെല്ലുകൾ പ്രയോഗിച്ചു. വലാമോയുടെ തെക്ക് ഭാഗത്തുള്ള ഫിന്നിഷ് നാവികസേനയ്‌ക്കെതിരെ റഷ്യക്കാർ ഒരു ആക്രമണവും നടത്തിയില്ല. (ibid. pp. 428-429). എൽ‌പി‌എഫ് യുദ്ധം ചെയ്തില്ല, മറിച്ച് അപൂർവമായ ഷെല്ലാക്രമണത്തിലൂടെ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തതായി സൂചിപ്പിച്ചു.

“സോവിയറ്റ് നിഷ്ക്രിയത്വവും ഫിന്നിഷ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ അഭാവവും കാരണം ലഡോഗയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് യാതൊരു പ്രാധാന്യവുമില്ലായിരുന്നു. മരവിപ്പിച്ചതിനാൽ നാവിക സേനയുടെ ഉപയോഗം നിർത്തി. തീരദേശ ബാറ്ററികളുടെ വിനാശകരമായ ഫലവും കര ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ അവ ചെലുത്തിയ സ്വാധീനവും മാത്രമാണ് ഈ യുദ്ധം നൽകിയ സൈനിക-ചരിത്രാനുഭവം. " (ഐബിഡ്, പേജ് 430). “തീരദേശ ബാറ്ററികളുടെ വിനാശകരമായ ഫലത്തെക്കുറിച്ച്” മൈസ്റ്റർ നുണ പറഞ്ഞു, അല്ലാത്തപക്ഷം അദ്ദേഹം പറഞ്ഞത് ശരിയാണ്.

ബോറിസ് സോകോലോവ് യുവിന്റെ വാക്കുകൾ പൂർണ്ണമായി സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്യുന്നു. മൈസ്റ്റർ: "മൊത്തത്തിൽ, ലഡോഗാ ഫ്ലോട്ടില്ലയിലെ കരസേനയ്ക്ക് കാര്യമായ സഹായം നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല." (സോകോലോവ് "ഫിന്നിഷ് യുദ്ധത്തിന്റെ രഹസ്യങ്ങൾ" പേജ് 106). എന്നിരുന്നാലും, അവരാരും ഈ നിഷ്ക്രിയത്വത്തിന്റെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ശരിയായ നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിയില്ല.

“റെഡ് ബാനർ ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന പദ്ധതിയുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, വളരെയധികം ജോലികൾ ലഡോഗ ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് നൽകി. സ്വാഭാവികമായും, യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ എൽ‌പി‌എഫ് സേനയുടെ തുച്ഛമായ ഘടന ഉപയോഗിച്ച്, ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള "ശത്രു കപ്പലുകളുടെ നാശത്തെക്കുറിച്ച്" സംസാരിക്കുന്നത് പരിഹാസ്യമാണ്. ഒരേസമയം രണ്ട് സൈന്യങ്ങളുടെ (7, 8) ഭാഗങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയെന്നത് തികച്ചും യാഥാർത്ഥ്യബോധമില്ലാത്തതാണ്, കാരണം ഈ ദൗത്യത്തിന് ആവശ്യമായ പീരങ്കി ആയുധങ്ങളുള്ള കപ്പലുകൾ ഇല്ലായിരുന്നു. ഈ ജോലികൾ ഒരു മാറ്റവുമില്ലാതെ ലഡോഗാ ഫ്ലോട്ടിലയുടെ സ്വന്തം യുദ്ധ പദ്ധതിയിലേക്ക് മാറ്റി. " (പെട്രോവ് "സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം 1939-1940" വാല്യം II പേജ് 138-139). തീർച്ചയായും, കടലാസിൽ, ഞങ്ങളുടെ തന്ത്രജ്ഞർ സജീവമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഉത്തരവുകൾ നൽകി, പക്ഷേ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ എൽ‌പി‌എഫ് കമാൻഡറിന് മറ്റൊരു രഹസ്യ ഉത്തരവ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അതനുസരിച്ച് അദ്ദേഹം പ്രവർത്തിച്ചു. ഈ ഓർഡർ സജീവമായ പ്രവർത്തനങ്ങളെ വിലക്കി. ഇനിപ്പറയുന്ന കേസിന് ഇത് തെളിവാണ്: "70 കേബിളുകളേക്കാൾ അടുത്ത് വരാതെ മൂന്ന് വോളികളുപയോഗിച്ച് ഫിന്നിഷ് ബാറ്ററിയിൽ വെടിയുതിർക്കാൻ ട്രെയിനി ഗൺ ബോട്ട് ഒറാനിയൻബാമിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു." (ഐബിഡ്, പേജ് 141). ഇതൊരു ഗുരുതരമായ യുദ്ധമാണോ?

ഈ ദൗത്യം നിർവഹിച്ചുകൊണ്ട് തോക്ക് ബോട്ട് ഓടി. ഈ സ്ഥാനത്ത്, അവൾ ഫിന്നിഷ് തീരത്ത് ഷെൽ ചെയ്യുന്നത് തുടർന്നു, ഡിസംബർ 15 വരെ, എപ്രോണിന്റെ (സ്പെഷ്യൽ പർപ്പസ് അണ്ടർവാട്ടർ എക്സ്പെഡിഷൻ) റെസ്ക്യൂ പാർട്ടി അവളെ ആഴത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു. 31, 37 എന്നീ രണ്ട് ഖനനത്തൊഴിലാളികളും അവർക്കൊപ്പമുണ്ടായിരുന്നു. "... കൂടാതെ എസ്‌കെ‌എ -415 ബോട്ട് അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ സുരക്ഷയ്ക്കായി നിയോഗിക്കപ്പെട്ടു." (ഐബിഡ്, പേജ് 141). ലഡോഗയിൽ ശത്രുക്കൾക്ക് അന്തർവാഹിനികൾ ഇല്ലായിരുന്നുവെന്നും സോവിയറ്റ് കമാൻഡിന് ഇത് നന്നായി അറിയാമെന്നും കണക്കാക്കുന്നത് വിചിത്രമായ ഒരു ജോലിയായിരുന്നു. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, മൈൻസ്വീപ്പർ നമ്പർ 31 നിലത്തു തൊട്ട് ചോർച്ചയുണ്ടായി. മൈൻസ്വീപ്പർ നമ്പർ 37 തിരമാലയിൽ കല്ലുകളിലേക്ക് എറിയുകയും ദ്വാരങ്ങൾ ലഭിക്കുകയും ജ്യോതിശാസ്ത്രത്തിൽ മുങ്ങുകയും ചെയ്തു. ജീവനക്കാരും ആയുധങ്ങളും ഇയാളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു. 45 മില്ലീമീറ്റർ പീരങ്കി ഒറാനിയൻബാം തോക്ക് ബോട്ടിൽ സ്ഥാപിച്ചു (ഓടുന്ന അഗ്രൗണ്ട്). ഡിറ്റാച്ച്മെന്റിന്റെ മറ്റ് കപ്പലുകൾക്കും ഇത് ബാധിച്ചു: എസ്‌കെ‌എ -415 ബോട്ടിന് ഒരു ദ്വാരം ലഭിച്ചു, എം‌ഒ -211 ബോട്ടിന് പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ കേടായി.

ഈ യുദ്ധത്തിൽ, ഫ്ലോട്ടിലയ്ക്ക് മറ്റ് നഷ്ടങ്ങളും സംഭവിച്ചു. മൈൻസ്വീപ്പർ "മോസ്കോ" കല്ലുകളിൽ സ്പർശിക്കുകയും വലത് പ്രൊപ്പല്ലറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്തു. മൈൻസ്വീപ്പർ # 30 (ഇഷോർട്സ് തരം) ന് ഒരു ദ്വാരം ലഭിച്ചു. വെള്ളപ്പൊക്കം ഒഴിവാക്കാൻ കമാൻഡർ കരയിൽ കഴുകാൻ തീരുമാനിച്ചു. മൈൻ‌സ്വീപ്പർ തെക്കോട്ട് ഗതി മാറ്റി എസ്‌കെ‌എ -416 ബോട്ടിൽ ഇടിച്ചു. രണ്ടാമത്തേത് അരമണിക്കൂറിനുശേഷം മുങ്ങി.

മൈൻ‌സ്വീപ്പർ വിഡ്‌ലിറ്റ്‌സ തുറമുഖം വിട്ട് ഫിന്നിഷ് ബാറ്ററിയിൽ 75 മില്ലീമീറ്റർ തോക്കിൽ നിന്ന് പീരങ്കി വെടിവച്ചു. ഇതിനകം അഞ്ചാമത്തെ ഷോട്ടിൽ തോക്ക് പൊട്ടിത്തെറിച്ചപ്പോൾ തോക്ക് സേവകരിൽ നിന്ന് 4 പേർ കൊല്ലപ്പെട്ടു (അവരിൽ ഒരാൾ ജൂനിയർ കമാൻഡറായിരുന്നു) 2 പേർ ഷെൽ ഞെട്ടിപ്പോയി. സ്ഫോടനത്തിൽ നിന്ന് ഖനനത്തൊഴിലാളിയ്ക്ക് വലിയ നാശനഷ്ടമുണ്ടായില്ല: മുറ്റം പൊട്ടിച്ചെറിഞ്ഞു. (ibid., പേജ് 146).

1939 ഡിസംബർ ഇരുപതാം തിയതി ലഡോഗ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ എണ്ണം വളരെ കുറഞ്ഞു. ആദ്യം, രണ്ട് ഖനനത്തൊഴിലാളികളും (നമ്പർ 30, "37) രണ്ട് പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളും (നമ്പർ 413, 416) നഷ്ടപ്പെട്ടു." രണ്ടാമതായി, ലഭിച്ച കേടുപാടുകൾ കാരണം വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ള "മോസ്ക്വ", "വിഡ്‌ലിറ്റ്സ" എന്നീ ഖനനത്തൊഴിലാളികളെ ഷ്ലിസെൽബർഗിലേക്ക് അയയ്‌ക്കേണ്ടി വന്നു (ഐബിഡ്., പേജ് 146-147).

ജനുവരി 29 ന് ഫിന്നിഷ് വിമാനം ഖനനത്തൊഴിലാളികൾക്ക് # 32 ഉം # 34 ഉം ബോംബുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തകർത്തു, അതേസമയം മൈൻസ്വീപ്പർ # 32 ആസ്റ്റേൺ മുങ്ങി. റെയ്ഡിനിടെ രണ്ട് ഫിന്നിഷ് വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു. "... എൽ‌പി‌എഫിന്റെ കപ്പൽ ഘടനയുടെ നഷ്ടം ബാൾട്ടിക് കപ്പലിനെ മറികടന്നു." (ഐബിഡ്, പേജ് 137).

“എന്നാൽ, ബാൾട്ടിക് പ്രദേശത്തെ സമൃദ്ധമായ നഷ്ടത്തിന്റെ അഭാവത്തിന് ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല“ നഷ്ടപരിഹാരം ”നൽകി. താരതമ്യേന ചെറിയ ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ തിയേറ്ററിൽ, 3 ഖനനത്തൊഴിലാളികളെ ഒറ്റയടിക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടു - "ഇസോറിയൻസ്" നമ്പർ 30, 32, 37 (അവയിലൊന്ന് - നമ്പർ 32 - ഭാഗികമായി മുങ്ങി) 2 പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ - പി -413, പി -416. എൽ‌പി‌എഫ് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ 8 പേർ കൊല്ലപ്പെട്ടു (1 ജൂനിയർ കമാൻഡർ ഉൾപ്പെടെ) 7 പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു (2 ജൂനിയർ കമാൻഡർമാർ ഉൾപ്പെടെ). തൽഫലമായി, യുദ്ധക്കപ്പലുകളിലെ (6 യൂണിറ്റ്) നഷ്ടം ഗണ്യമായി കവിഞ്ഞു, മുഴുവൻ യുദ്ധകാലത്തും ഒരു യുദ്ധക്കപ്പൽ മാത്രമേ നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ - കോൺ‌വോയ് കപ്പൽ "ura റ". (പെട്രോവ് "സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം 1939-1940" വാല്യം II പേജ് 239) സോവിയറ്റ് നഷ്ടങ്ങളെ രസകരമായ രീതിയിൽ പെട്രോവ് പരിഗണിക്കുന്നു: മൂന്ന് ഖനനത്തൊഴിലാളികളും രണ്ട് പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകളും നഷ്ടപ്പെട്ടു, അതിന്റെ ഫലമായി യുദ്ധക്കപ്പലുകളിലെ നഷ്ടം (6 യൂണിറ്റുകൾ). സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധത്തിൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾ കണക്കാക്കുമ്പോൾ ഞാൻ പാരമ്പര്യേതര ഗണിതശാസ്ത്രത്തെ വളരെ മുമ്പുതന്നെ നേരിട്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ബോട്ടുകൾ കപ്പലുകളല്ല!

മൈൻസ്വീപ്പർ # 32 എന്നെന്നേക്കുമായി നഷ്ടപ്പെട്ടില്ല, അദ്ദേഹം അസ്റ്റേൺ മാത്രം മുങ്ങി.

മൈൻസ്വീപ്പർ # 37 ഒരു ചോർച്ച നേടി ഭാഗികമായി മുങ്ങി, അവനെ പാറകളിൽ എറിഞ്ഞു. ഇതും തിരിച്ചെടുക്കാനാവാത്ത നഷ്ടമല്ല.

മൈൻസ്വീപ്പർ നമ്പർ 30 ന് ഒരു ദ്വാരം കിട്ടി ഓടി.

SKA-413 (R-413) കല്ലുകളിലേക്ക് ഓടിക്കയറി, നിരവധി ദ്വാരങ്ങൾ നേടി മുങ്ങി. അവനെ പാറകളിൽ വലിച്ചെറിഞ്ഞ് ഹിമത്തിലേക്ക് മരവിച്ചു.

SKA-416 (R-416) ന് ഒരു ദ്വാരം ലഭിക്കുകയും മുങ്ങിമരിക്കുകയും ചെയ്തു, എന്നാൽ ക്രൂവും ആയുധങ്ങളും ചില വസ്തുക്കളും അതിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു.

സോവിയറ്റ് എപ്രോണിന് താഴേക്കിറങ്ങിയ ഏത് കപ്പലും എളുപ്പത്തിൽ ഉയർത്താൻ കഴിയും. അതിലുപരിയായി നിലത്തുനിന്നുള്ള ബോട്ടുകളെ രക്ഷിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു. ഈ നഷ്ടം എൽ‌പി‌എഫിന് തിരിച്ചെടുക്കാനാവില്ല. തോക്ക് ബോട്ട് "ഒറാനിയൻബാം" കൂടി ഓടി, പക്ഷേ അത് നീക്കംചെയ്തു.

ലഡോഗയിൽ ഫിൻസിന്റെ നഷ്ടം ചെറുതായിരുന്നു. “തുടർന്നുള്ള ഓപ്പറേഷനിൽ (03-04.12 രാത്രി ക്രമീകരണം. പിറ്റ്കിയരന്തയ്ക്കടുത്ത് 20 ഖനികളുടെ തടസ്സങ്ങൾ) ഒരു ഖനി പൊട്ടിത്തെറിച്ചു, 4 പേർ കൊല്ലപ്പെടുകയും ഒരാൾക്ക് ഗുരുതരമായി പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ,“ കിവിനിമി ”ന് ചെറിയ പരിക്കുകൾ സംഭവിച്ചു” (യു. മൈസ്റ്റർ “റഷ്യൻ കടലിൽ യുദ്ധം പൂർത്തിയാക്കുക. ”താരാസിന്റെ ആന്തോളജിയിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണി പേജ് 427)“… കൂടാതെ 2.2.40. റഷ്യൻ വിമാനങ്ങൾ അലോകകളെ ആക്രമിച്ചു. കപ്പലിന് നേരിയ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും നിരവധി പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. (ഐബിഡ്, പേജ് 428). "... 01/22/40 മോട്ടോർ കപ്പലായ വലമൺ ലുസ്റ്റാരി സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ നിക്കന് സമീപം മുങ്ങി. "വാപ aus സ്" ടഗ് 19.11.39 ന് പുറപ്പെട്ടു. യലൈസാരിയിൽ വച്ച് പിന്നീട് നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഹിമവും മോശം കാലാവസ്ഥയും കാരണം മോട്ടോർബോട്ട് "ഫ്രിസ്ബീ" (18.10.39), മത്സ്യബന്ധന കപ്പലായ ആർ‌എം 34 (21.12.39) എന്നിവ നഷ്ടപ്പെട്ടു. (യു. മീസ്റ്റർ "കടലിൽ റഷ്യൻ-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം." താരാസിന്റെ വായനക്കാരന്റെ ഉദ്ധരണി പേജ് 428)

പെട്രോവിൽ നിന്ന് ("സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധം") സോവിയറ്റ് നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ ഞാൻ എടുത്തു, അവ വളരെ വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഫിന്നിഷ് നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ജർമ്മൻ ചരിത്രകാരനായ ജെ. മീസ്റ്ററിൽ നിന്ന് എടുക്കേണ്ടി വന്നു. ഫിന്നിഷ് നഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പൂർണ്ണമായ വിവരണത്തിനായി പെട്രോവ് തന്റെ പാഠത്തിൽ ഇടം കണ്ടെത്തിയില്ല. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ചില കാരണങ്ങളാൽ, പെട്രോവിന് ഇതിനെക്കുറിച്ച് അസുഖകരമായ എഴുത്ത് ഉണ്ടായിരുന്നു. ചില കാരണങ്ങളാൽ പെട്രോവ് എഴുതി, “ഒരു യുദ്ധക്കപ്പൽ മാത്രമാണ് ഫിൻസിന് നഷ്ടമായത് -“ ura റ ”എന്ന കപ്പൽ കപ്പൽ.

13.03.40 ന് ഒരു യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ സമാപനത്തിൽ. ഉത്തരവ് അനുസരിച്ച് തങ്ങളുടെ കപ്പലുകൾ സ്വയം മുങ്ങാൻ ഫിൻ‌സ് ആഗ്രഹിച്ചു. 14.03. എല്ലാ കപ്പലുകളും റഷ്യക്കാർക്ക് കൈമാറേണ്ടതിനാൽ ഈ ഉത്തരവ് റദ്ദാക്കി. ഹാവസിലെ ഒരു ഡ്രഡ്ജർ, 5 ടഗ്ഗുകൾ, 1 മോട്ടോർ ബോട്ട് എന്നിവ മാത്രമേ യഥാസമയം ഈ ഓർഡർ ലഭിച്ചില്ല, കാരണം ഈ കപ്പലുകൾ അവിടെ മുങ്ങി. (ഐബിഡ്., പേജ് 428). ഈ കപ്പലുകൾ യുദ്ധാനന്തരം ഫിൻ‌ലാൻഡിനും നഷ്ടമായി. തങ്ങളുടെ കപ്പലുകളുടെ ഒരു ഭാഗം ലഡോഗയിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കാൻ ഫിൻ‌സിന് കഴിഞ്ഞു: “4 നല്ല മോട്ടോർ‌ബോട്ടുകൾ‌ മാത്രമേ റെയിൽ‌വേയിൽ‌ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കാൻ ഫിൻ‌സിന് കഴിഞ്ഞു. കപ്പലുകളുടെ ഫിന്നിഷ് ക്രൂ 03.16. സ്കീസിൽ തടാകം ഉപേക്ഷിച്ച് 20.03. സാവോൻ‌ലിന്നയിൽ വന്നു. (ഐബിഡ്, പേജ് 428). അതിനാൽ ലഡോഗയ്ക്ക് തിരിച്ചെടുക്കാനാവാത്ത നഷ്ടം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഫിൻസ് ഞങ്ങളെ വളരെയധികം മറികടന്നു.

ഫിന്നുകൾക്കും മറ്റ് നഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. “ജനുവരി 21 ന് വലാം ദ്വീപിൽ ബോംബാക്രമണത്തിനിടെ എസ്ബി വിമാനം രണ്ട് ബോട്ടുകൾ മുക്കി ദ്വീപിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത് നിലയുറപ്പിച്ചിരുന്ന ഒരു ഐസ് ബ്രേക്കറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു. ജനുവരി 22 ന് രാവിലെ വലാം ദ്വീപിൽ ബോംബാക്രമണത്തിനിടെ എസ്ബി വിമാനം രണ്ട് ബോട്ടുകളും തകർന്ന ഐസ് ബ്രേക്കറും മുങ്ങി. (എ ബി ഷിരോകോറാഡ് "ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡ് - റഷ്യ. മൂന്ന് അജ്ഞാത യുദ്ധങ്ങൾ". പേജ് 226)

“ഞാൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു:

റെഡ് ബാനർ ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റ് മിലിട്ടറി കൗൺസിലിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം 1939 ഒക്ടോബറിൽ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ആസ്ഥാനം വികസിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ ദ, ത്യം, സോർട്ടാൻലാക്സ് ബേയിലെ ഒരു ശക്തിപ്പെടുത്തിയ റെജിമെന്റിന്റെ ഭാഗമായി ഒരു ആക്രമണ സേനയെ ഇറക്കുകയായിരുന്നു. 6 മുതൽ 23.11 വരെ ഫ്ലോട്ടില്ല 75sd തടാകത്തിലൂടെ ഷ്ലിസെൽബർഗിൽ നിന്ന് ഒലോങ്കയിലേക്ക് ഒരു കൈമാറ്റം നടത്തി.

23.11 ലഡോഗ ഫ്ലോട്ടിലയുടെ കെ‌ബി‌എഫ് നമ്പർ 07 / ഒപിയുടെ മിലിട്ടറി കൗൺസിലിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം, ഇനിപ്പറയുന്ന ജോലികൾ സജ്ജമാക്കി:

ലഡോഗ തടാകത്തിലെ ഫിന്നിഷ് കപ്പലുകൾ നശിപ്പിക്കുക.

വോൾഖോവ്, സിയാസ്, ഒലോങ്ക, വിഡ്‌ലിറ്റ്സ നദികളുടെ വായിൽ പ്രദേശങ്ങളിൽ ലഡോഗ തടാകത്തിൽ അട്ടിമറി സേന ഇറങ്ങുന്നത് തടയുക.

പീരങ്കി അഗ്നി ഉപയോഗിച്ച് പിന്തുണ ഏഴാമത്തെയും എട്ടാമത്തെയും സൈന്യങ്ങളുടെ ഭാഗങ്ങൾ.

വിഡ്‌ലിറ്റ്‌സയ്ക്കും സ്വിരിത്സയ്ക്കും ആശയവിനിമയം നൽകുക.

കെക്‌സ്‌ഹോമിലെ സോർട്ടാവാലയുടെ മുൻവശത്ത് അട്ടിമറി ഗ്രൂപ്പുകൾ ഇറങ്ങാൻ തയ്യാറാകുക.

ലഡോഗ തടാകത്തിന്റെ ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് മിസൈൽ പ്രതിരോധം സംഘടിപ്പിക്കുക.

ഈ ഉത്തരവ് അനുസരിച്ച്, നാല് ക്രോൺസ്റ്റാഡ്-ക്ലാസ് പീരങ്കി ബോട്ടുകളുടെ പ്രധാന കോംബറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രവർത്തന പദ്ധതി വികസിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ ഫ്ലോട്ടില്ല കമാൻഡ് പ്രശ്നം ഉന്നയിച്ചു മറ്റ് കപ്പലുകളും മാർഗങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലോട്ടില്ലയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക.

എന്നിരുന്നാലും, ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ മാത്രമല്ല, ഒരു തോക്ക് ബോട്ടിനൊപ്പം തുടർന്നു. അതേസമയം, ശീതകാലം ആരംഭിക്കുന്നത് ഓർഡർ നമ്പർ 07 / op പ്രകാരം സജ്ജമാക്കിയ ചില ജോലികളെ പശ്ചാത്തലത്തിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു. " (എൽ‌പി‌എഫ് കമാൻഡറുടെ റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്ന് ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ കമാൻഡറിലേക്ക് ഉദ്ധരണി എടുത്തിട്ടുണ്ട്, റിപ്പോർട്ട് "ശീതകാല യുദ്ധത്തിന്റെ രഹസ്യങ്ങളും പാഠങ്ങളും" എന്ന പുസ്തകത്തിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. പേജ് 377-378)

നവംബർ 23 ന്, ഇതുവരെ ഫിന്നിഷ് പ്രകോപനം ഇല്ലാതിരുന്നപ്പോൾ, എൽ‌പി‌എഫിനായി യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ നിർവചിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ലഡോഗ തടാകത്തിൽ ഒരു പി‌എൽ‌ഒ സംഘടിപ്പിക്കാനുള്ള ഉത്തരവ് വിചിത്രമായി തോന്നുന്നു. തടാകത്തിൽ ഫിന്നുകൾക്ക് അന്തർവാഹിനികൾ ഇല്ലെന്ന് അറിയുന്നതിൽ സോവിയറ്റ് സൈനിക നേതൃത്വത്തിന് പരാജയപ്പെടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഫിന്നിഷ് അന്തർവാഹിനികൾ ലഡോഗ തടാകത്തിലേക്ക് കരയിലൂടെ കൈമാറാനുള്ള സാധ്യത സോവിയറ്റ് സൈനിക നേതൃത്വം സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഉത്തരവുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ആവശ്യമായ ഫണ്ട് എൽപിഎഫ് നൽകിയില്ല, അതിനാൽ സോവിയറ്റ് സൈനിക നേതാക്കൾ സ്വന്തം ഉത്തരവുകൾ കടലാസിൽ നടപ്പാക്കുന്നത് തടഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, സ്വന്തം സൈനിക നടപടികളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന തരത്തിൽ രഹസ്യ ഉത്തരവുകളാണ് ശൈത്യകാല യുദ്ധം നടത്തിയത്.

"പൊതു നിഗമനം:

1. തിടുക്കത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് യുദ്ധസമയത്ത് നിരവധി അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, പ്രധാന കാരണം കമാൻഡർമാർ തിയേറ്ററിനെക്കുറിച്ചുള്ള അജ്ഞത, അവരുടെ മോശം നാവിഗേഷൻ പരിശീലനം, കപ്പലുകളിൽ നാവിഗേഷന് ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഇല്ലാത്തത് എന്നിവയാണ്. യുദ്ധകാല അവസ്ഥകൾ. ലഡോഗാ തിയേറ്റർ യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറായില്ല. ലഡോഗ തടാകത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു അഭയകേന്ദ്രം പോലും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡ് അത്തരം തുറമുഖങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചുഅജ്ഞാതമായിരുന്നു.

2. ലഡോഗ തടാകത്തിൽ നിന്നുള്ള ശത്രു ആക്രമണത്തിൽ നിന്ന് ഏഴാമത് (13) സൈന്യത്തിന്റെ ഭാഗവും പിൻഭാഗവും മറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതല ദുർബലമായ സംഖ്യാ ശക്തിയും വേണ്ടത്ര പരിശീലനവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും. (എൽ‌പി‌എഫ് കമാൻഡർ ക്യാപ്റ്റൻ രണ്ടാം റാങ്ക് സ്മിർനോവിന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഉദ്ധരണി, ഫ്ലോട്ടിലയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ കമാൻഡറിന്. "ശീതകാല യുദ്ധത്തിന്റെ രഹസ്യങ്ങളും പാഠങ്ങളും" എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണി. പേജുകൾ 381-382 )

ഏഴാമത് (13) സൈന്യത്തിന്റെ തടാകത്തിന്റെ അരികിൽ നിന്ന് ആരും ആക്രമിച്ചിട്ടില്ലെന്നത് ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാലാണ് എൽപിഎഫ് ഈ ചുമതലയെ നേരിട്ടത്. ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ആയുധങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അഭാവം മൂലം മറ്റെല്ലാ ജോലികളും പൂർത്തീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. കൂടാതെ, തയ്യാറാകാത്ത ഉദ്യോഗസ്ഥരെ എൽപിഎഫിലേക്ക് അയച്ചു. ലഡോഗയിൽ, സോവിയറ്റ് നേതൃത്വം കരയിലെ അതേ സമ്മാന രീതികൾ ഉപയോഗിച്ചു. അവർക്ക് നന്ദി പറഞ്ഞുകൊണ്ടാണ് ഫിന്നിഷ് ലഡോഗ ഫ്ലോട്ടില്ല രക്ഷപ്പെട്ടത്.

യുദ്ധം തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് മുമ്പായി ധാരാളം ജോലികൾ സജ്ജമാക്കിയിരുന്നു. അവർക്ക് ഫിന്നിഷ് ഫ്ലോട്ടില്ലയെ നശിപ്പിക്കാനും തീരദേശ സൈന്യത്തെ ആക്രമണത്തോടെ പിന്തുണയ്ക്കാനും ശത്രു ബാറ്ററികളുമായി യുദ്ധം ചെയ്യാനും ദ്വീപുകൾ പിടിച്ചെടുക്കാനും തടാകത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം സ്ഥാപിക്കാനും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് official ദ്യോഗികമാണ്, കടലാസിൽ. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് ബലഹീനതയും മുൻകൈയുടെ അഭാവവും ആരംഭിക്കേണ്ടിവന്നു. അത്തരം പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഫിന്നിഷ് ഫ്ലോട്ടില്ല തന്നെ തടാകത്തിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു. ഫിന്നിഷ് കപ്പലുകൾ തന്നെ ഞങ്ങളുടെ തീരദേശ സൈന്യത്തിന് നേരെ വെടിയുതിർത്തു (8, 13), ഞങ്ങളുടെ സൈന്യത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് പോലും സൈനികരെ ഇറക്കി.

ലോക വിപ്ലവത്തിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ലഡോഗയെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ കമാൻഡിന്റെ എല്ലാ നടപടികളും പൂർണ്ണമായും ന്യായീകരിക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, 1940 ൽ റൊമാനിയൻ ഭൂമി പിടിച്ചെടുത്തത് ഹിറ്റ്‌ലറിനോടുള്ള സ്റ്റാലിന്റെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളെ വഞ്ചിച്ചു. റൊമാനിയൻ പാടങ്ങളിൽ നിന്ന് എണ്ണ നഷ്ടപ്പെടുത്തി സ്റ്റാലിൻ തന്നെ പുറകിൽ കുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഹിറ്റ്ലർ മനസ്സിലാക്കി. "ഫിന്നിഷ് സിമുലേഷന്" നന്ദി ഹിറ്റ്‌ലർ ചുവന്ന സൈന്യത്തെ ദുർബലമായി കണക്കാക്കി. എന്നാൽ റൊമാനിയ പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിന് അത്തരമൊരു കാര്യം ചെയ്യുമെന്ന് അദ്ദേഹം മനസ്സിലാക്കി. തന്റെ സ്ഥാനം സംരക്ഷിക്കാൻ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരെ ആക്രമണം നടത്താൻ അദ്ദേഹം തീരുമാനിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ ലജ്ജിപ്പിക്കുന്ന ഫിൻ‌ലാൻഡുമായുള്ള യുദ്ധം ജർമ്മൻ നേതൃത്വത്തെ അവരുടെ വിജയത്തിൽ ദൃ mination നിശ്ചയവും വിശ്വാസവും നിറച്ചു. പൊതുവേ, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത്, സോവിയറ്റ് നാവിക കമാൻഡർമാർ നദിയുടെയും തടാകത്തിന്റെയും ഫ്ലോട്ടില്ലകളുടെ ശക്തികളെ യുക്തിസഹമായി നീക്കം ചെയ്തു, പക്ഷേ സ്റ്റാലിന്റെ രാഷ്ട്രീയ തെറ്റുകൾ തിരുത്താൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല.

അതിനാൽ രചയിതാവിന്റെ വാചകത്തിൽ - "75-എംഎം" (ഞങ്ങളുടെ കാലിബർ 76.2 മിമി ആണ്)

യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് 18 ടഗ്ഗുകളും 4 കാർഗോ-പാസഞ്ചർ സ്റ്റീമറുകളും നിരവധി ബാർജുകളും ലഡോഗ തടാകത്തിൽ സഞ്ചരിച്ചു. ഓഗസ്റ്റിൽ, എല്ലാവരെയും ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടിലയുടെ ഘടനയിലേക്കോ പ്രവർത്തനപരമായ കീഴ്വഴക്കത്തിലേക്കോ മാറ്റി. ഫ്രണ്ട് മിലിട്ടറി കൗൺസിലിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം, ലോഡെനോയ് പോൾ, വോൾഖോവ്സ്ട്രോയ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഓഗസ്റ്റ് അവസാനം അവർ നിരവധി ടഗ്ഗുകൾ മടക്കി നൽകി. ഇപ്പോൾ നോർത്ത് വെസ്റ്റേൺ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയിൽ 5 തടാകങ്ങളും 72 റിവർ ടഗ്ഗുകളും 29 തടാകങ്ങളും വോൾഖോവിലും ലഡോഗയിലും 100 ഓളം റിവർ ബാർജുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. അഞ്ച് തടാക ടഗ്ഗുകളിൽ മൂന്നെണ്ണം മാത്രമാണ് നാവിഗേഷൻ അവസാനിക്കുന്നതുവരെ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. "വോയിമ" എന്ന ടഗ് സെപ്റ്റംബർ 18 ന് ഒരു കൊടുങ്കാറ്റിൽ കരയിലേക്ക് വലിച്ചെറിഞ്ഞു, ലെനിൻഗ്രാഡുമായി സ്ഥിരമായ ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി "ബുയി" ഒരു അണ്ടർവാട്ടർ ടെലിഫോൺ കേബിൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന തിരക്കിലായിരുന്നു. മാത്രമല്ല, വലിയ വായു ഭീഷണി കാരണം ആ കുറച്ച് സ്റ്റീമറുകൾ പോലും ഒന്നോ രണ്ടോ ബാർജുകൾ മാത്രം വലിച്ചെറിഞ്ഞു.

ഓഗസ്റ്റ് 22 വരെ ലഡോഗയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കപ്പലുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്, ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടികയിൽ നിന്ന് (പ്രകാരം) നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

"ലഡോഗ തടാകത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഉപകരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ"

29 ലാക്സ്റ്റ്രിൻ മരം ബാർജുകളിൽ 7 എണ്ണ ടാങ്കറുകൾ ഉൾപ്പെടെ 7 എണ്ണം മാത്രമാണ് നല്ല നിലയിലുള്ളത്. 3-4 പോയിന്റിൽ കൂടാത്ത തിരമാലകളുള്ള ബാക്കിയുള്ളവ അനുകൂലമായ കാലാവസ്ഥയിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. എന്നാൽ ലഭ്യമായ എല്ലാ തടാകങ്ങളും പോലും പര്യാപ്തമല്ല. ഗതാഗതത്തിലും നദിയിലും ഏർപ്പെടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മൊത്തം 43 തടി ഡ്രൈ-കാർഗോ ബാർജുകളും 4 മെറ്റലും 2 മരം ഓയിൽ ബാർജുകളും ഗതാഗതത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. അവരുടെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ കാരണം 20 പേർക്ക് തടാകത്തിൽ നീന്താൻ അനുവാദമില്ല.

സെപ്റ്റംബർ 7–8 ന് ഫിന്നിഷ് സൈന്യം പോഡ്‌പോറോഷൈ മേഖലയിലെ സ്വിർ നദിയിലെത്തി. തടാകത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ പാത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ലഡോഗാ കപ്പൽ നികത്താനുള്ള സാധ്യത ഇത് ഒഴിവാക്കി. അപ്പോഴേക്കും ഇവിടെ ഉണ്ടായിരുന്ന കാര്യങ്ങളുമായി എനിക്ക് ബന്ധമുണ്ടായിരുന്നു.

മിക്കവാറും എല്ലാ തടാകക്കരകളും ടഗ്ഗുകളും നെവയിൽ പൂട്ടിയിരുന്നു. വായിൽ നിന്ന് ചാടാൻ തുനിഞ്ഞ കപ്പലുകൾ നദിയുടെ ഇടത് കരയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ജർമ്മനികളിൽ നിന്നുള്ള നേരിട്ടുള്ള തീയിൽ നിന്ന് മുങ്ങി. വോൾഖോവ് നദിക്കരയിലൂടെ ഒഴുകുന്ന നദീതീരങ്ങളിൽ വലിയൊരു ഭാഗം തടാകത്തിനു കുറുകെയുള്ള ഗതാഗതത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, ലഡോഗയിലെ കൊടുങ്കാറ്റുള്ള ജലം എളുപ്പത്തിൽ തകർന്ന് മുങ്ങിമരിച്ചു. നോവയ ലഡോഗയിലെ കായലിൽ, നിരവധി ഡസൻ തടാകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, രജിസ്റ്റർ മാനദണ്ഡമനുസരിച്ച് നാവിഗേഷന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് സ്ക്രാപ്പിംഗിനായി സമാധാനകാലത്ത് ഉപേക്ഷിച്ചു. എല്ലാ പ്രതീക്ഷകളും അവരുടെ കാലം ജീവിച്ചിരുന്ന ഈ കപ്പലുകളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു. നാവിക നാവികരുടെ സഹായത്തോടെ, 27 ചരക്കുകൾ വരണ്ട ചരക്കുകൾക്കായി പുന ored സ്ഥാപിച്ചു.

സമാന ഡാറ്റ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകളിൽ കാണാം. ഉദാഹരണത്തിന്:
- സെപ്റ്റംബർ 12 ന് നടന്ന പാർട്ടി മീറ്റിംഗിൽ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിക്ക് മുപ്പത് ഡ്രൈ കാർഗോ ബാർജുകളും പത്ത് ടഗ്ബോട്ടുകളും ഉണ്ടെന്ന് കമ്മ്യൂണിസ്റ്റുകൾ റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കി. പക്ഷേ, അവരാരും സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ രജിസ്റ്ററിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല, കൂടാതെ പലരും അവഗണിക്കപ്പെടുകയും വിദൂര കായലുകളിൽ അവരുടെ വിധി കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്തു. അതിനാൽ, പാർട്ടി മീറ്റിംഗിന്റെ തീരുമാനത്തിൽ ഞങ്ങൾ എഴുതി: "ബാർജുകളുടെയും ടഗ്ഗുകളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു മുൻ‌ഗണനയായി കണക്കാക്കുകയും അത് മുഴുവൻ സമയവും നടത്തുകയും വേണം ...". ---

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഷിഫ്റ്റുകളിലാണ് നടത്തിയത്, എന്നാൽ യന്ത്രജ്ഞരും ലോക്ക്സ്മിത്തും ടർണറുകളും അതിരാവിലെ മുതൽ രാത്രി വൈകുവോളം പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. കുറച്ച് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ, പതിനെട്ട് ഡ്രൈ-കാർഗോ ബാർജുകൾ പുന ored സ്ഥാപിക്കുകയും മൂന്ന് സ്റ്റീം ടഗ്ഗുകൾ നന്നാക്കുകയും ചെയ്തു. റിപ്പയർ കമ്മീഷൻ കപ്പലുകൾ സ്വീകരിച്ചപ്പോൾ, കമ്മീഷനിംഗ് ടീം ഒരു കാര്യം മാത്രം ചോദിച്ചു - കുറച്ച് ഉറക്കം വരാൻ.

10. ഒക്ടോബർ വരെ നാവിഗേഷൻ

ലെനിൻഗ്രാഡിനുള്ള ഭക്ഷണസാധനങ്ങളുള്ള ആദ്യത്തെ ബാർജുകൾ 1941 സെപ്റ്റംബർ 12 ന് "ഓറൽ" (ക്യാപ്റ്റൻ I. D. ഇറോഫീവ്) സ്റ്റീമർ ഓസിനോവറ്റ്സ് റെയ്ഡിന് കൈമാറി. ഇവ നേരിയ നദീതടങ്ങളായിരുന്നു - "ജലധാരകൾ". സെപ്റ്റംബർ 4, 6 തീയതികളിൽ അവർ ലോഡെനോയ് ധ്രുവത്തിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു, വഴിയിൽ അവരെ ഒസിനോവറ്റിലേക്ക് റീഡയറക്ട് ചെയ്തു. ഒരു ബാർജിൽ (നമ്പർ 1214) ധാന്യമുണ്ടായിരുന്നു, മറ്റൊന്ന് (നമ്പർ 6207) മാവും റൈയും ബാഗുകളിൽ (മൊത്തം 626 ടൺ ധാന്യവും 116 ടൺ മാവും). ശക്തമായ ആവേശം കാരണം, അവരെ ഉൾക്കടലിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ റോഡരികിലുള്ള "ഈഗിൾ" അവരെ ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നു. രാത്രിയിൽ രൂക്ഷമായ കൊടുങ്കാറ്റ് ഈ ബാരേജുകളെയും തകർത്തു: ഒന്ന് മുങ്ങി, മറ്റൊന്ന് കരയിൽ ഒഴുകി. എന്നാൽ മിക്ക ചരക്കുകളും സംരക്ഷിച്ചു.

സെപ്റ്റംബർ 13 ന്, ലോഡെനോയ് പോളിൽ കയറ്റിയ രണ്ട് ബാർജുകൾ കൂടി നോവയ ലഡോഗയിൽ നിന്ന് ഒസിനോവെറ്റിലേക്ക് അയച്ചു, സെപ്റ്റംബർ 14 ന് ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്ക് ചരക്കുമായി ആദ്യത്തെ കപ്പലുകൾ ഗോസ്റ്റിനോപൊളി വിട്ടു. ജലപാത ഗോസ്റ്റിനോപോൾ - നോവയ ലഡോഗ - ഒസിനോവെറ്റ്സ് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.

മൂന്നു ദിവസത്തിനുശേഷം മൂവായിരം ടൺ ഗോതമ്പുമായി അഞ്ച് കപ്പലുകൾ കൂടി എത്തി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ സമയം ധാന്യം ബാഗുകളിലായിരുന്നില്ല, മറിച്ച് ഹോൾഡുകളിലേക്ക് ഒഴിച്ചു. ലെനിൻഗ്രാഡ് മേഖലയിലെ സംഭരണ ​​കേന്ദ്രങ്ങളിലെ തൊഴിലാളികൾ എത്രയും വേഗം ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്ക് റൊട്ടി എത്തിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം കൊണ്ടാണ് അത്തരം ഗതാഗതം വിശദീകരിച്ചത്: അക്കാലത്ത് ബാഗുകളില്ലായിരുന്നു, സമയം പാഴാക്കാതിരിക്കാൻ അവർ ധാന്യങ്ങൾ വൻതോതിൽ കയറ്റി അയച്ചു, ഒസിനോവെറ്റ്സ് തുറമുഖം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്തില്ല. തുറമുഖ ഭരണകൂടം ആറുമണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ബാർജുകൾ അൺലോഡുചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ശത്രുവിന്റെ പൂർണ്ണ വീക്ഷണത്തിൽ തുറന്ന റോഡരികിൽ കപ്പലുകൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻകൂടാതെ, വാട്ടർക്രാഫ്റ്റിന്റെ അഭാവം അവയുടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വിറ്റുവരവ് മൂലം പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ രണ്ട് ആവശ്യകതകളും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്ത ധാന്യ വിതരണത്തിൽ ഗുരുതരമായി ലംഘിക്കപ്പെട്ടു.

അക്കാലത്ത്, ഒസിനോവെറ്റ്സിൽ ബെർത്ത് അല്ലെങ്കിൽ ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് ടീമുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഒസിനോവെറ്റ്സിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫ്ലോട്ടില്ല കമാൻഡർ നാവികരോട് സ്വയം ബാർജുകൾ ഇറക്കാൻ അഭ്യർത്ഥിച്ചു. ചരക്കുകളുടെ കൈമാറ്റത്തിനായി അവർ കപ്പലിന്റെ ബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. 60 ടൺ വെടിമരുന്നുകളുമായി എത്തിയ പുർഗ പട്രോളിംഗ് കപ്പലും ഇതേ രീതിയിൽ ഇറക്കി. പൊതുവായ തിരക്ക് രണ്ട് ദിവസം നീണ്ടുനിന്നു.

1942 മെയ് മാസത്തിൽ ഒസിനോവ്സിയിലേക്ക് വെടിമരുന്ന് ഇറക്കുന്നു

ലഡോഗയിലൂടെയുള്ള ചലനം ശത്രുക്കൾ ജാഗ്രതയോടെ നിരീക്ഷിച്ചു, അവന്റെ ശക്തിയുടെ പരമാവധി, വായുവിൽ നിന്ന് അടിച്ചു, ഷിപ്പിംഗ് തളർത്താൻ ശ്രമിച്ചു. അതിനാൽ, ഒസിനോവെറ്റ്സിൽ നിന്നുള്ള കപ്പലുകൾ, ചട്ടം പോലെ, ഇരുട്ടിന്റെ മറവിൽ സഞ്ചരിച്ചു. നോവയ ലഡോഗയിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്ക് 16 മണിക്കൂറെടുത്തു, സാവധാനത്തിൽ നീങ്ങുന്ന ടഗ്ഗുകൾ രാത്രിയിൽ താരതമ്യേന അടുത്താണ് സഞ്ചരിച്ചത്, പകൽ സമയത്ത് ഗണ്യമായ ദൂരം സഞ്ചരിക്കേണ്ടിവന്നു.

ആസൂത്രണം ചെയ്ത നാല് ദിവസത്തിനുപകരം, ഒരു ബാർജിന്റെ വിറ്റുവരവ് ശരാശരി എട്ട്, ചിലപ്പോൾ പന്ത്രണ്ട്.

കപ്പലുകൾ കയറ്റുന്നതിനും ഇറക്കുന്നതിനുമുള്ള പോയിന്റുകൾ വിമാനത്തിൽ തട്ടി. കപ്പലുകൾ ഇരുട്ടിന്റെ പാതയുടെ അപകടകരമായ ഭാഗം കടന്നുപോകുന്നതിന്, സാധാരണയായി നോവയ ലഡോഗയിൽ നിന്ന് ഉച്ചയ്ക്ക് രണ്ടോ മൂന്നോ മണിയോടെ അയച്ചിരുന്നു. 14-18 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ അവർ ഒസിനോവറ്റ്സിലെത്തി. ക്രോസിംഗിൽ, ഫ്ലോട്ടിലയുടെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ, വിമാനവിരുദ്ധ പീരങ്കികൾ, യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ട്രാൻസ്പോർട്ടുകൾ അവർക്കൊപ്പമുണ്ടായിരുന്നു.

ഓർമ്മകളിൽ നിന്ന്.
സെപ്റ്റംബറിൽ ഞാൻ ക്യാപ്റ്റൻ ബാബോഷിനെ വ്യക്തിപരമായി കണ്ടു. അദ്ദേഹം ഞങ്ങളുടെ കമാൻഡന്റിന്റെ ഓഫീസിലെത്തി ഒസിനോവെറ്റിലേക്ക് രണ്ട് ബാർജുകൾ നയിക്കാൻ അനുവാദം ചോദിച്ചു.
“ഇല്ല,” കമാൻഡന്റ് ടെർകിനെ തട്ടിമാറ്റി. - നിർദ്ദേശം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് മത്സ്യം ആവശ്യമില്ല, ലെനിൻഗ്രേഡറുകൾക്ക് ഭക്ഷണം നൽകണം ...
“ഞാൻ കരുതുന്നു, സഖാവ് കമാൻഡന്റ്,” ബാബോഷിൻ സമ്മതിച്ചു. - എന്നാൽ ലെനിൻഗ്രാഡിൽ ഇരട്ടി റേഷൻ ഉള്ളപ്പോൾ നിർദ്ദേശം അംഗീകരിച്ചു. ഇപ്പോൾ ...
“കണക്കുകൂട്ടൽ കാണിക്കുന്നു,” കമാൻഡന്റ് തുടർന്നും വിശദീകരിച്ചു, “നിങ്ങളുടെ തരത്തിലുള്ള ഒരു ടഗ് [ടഗ് നമ്പർ 8 - ഇഷോർട്സ്] രണ്ട് ബാർജുകൾ എടുക്കുമ്പോൾ, അത് കുസൃതി നൽകുന്നില്ല ...

ബോട്ടുകളുടെ മറവിൽ കപ്പലുകളുടെ കാരവൻ MO

വൈകുന്നേരം മാത്രമാണ് ഞങ്ങൾ ഒസിനോവെറ്റ്സിൽ എത്തുന്നത്. () തീരത്തിനടുത്ത് പൂർത്തിയാകാത്തതോ നശിച്ചതോ ആയ ഒരു പിയർ ഉണ്ട്, വടക്ക്, കിഴക്ക് നിന്ന് തകർന്ന കല്ല് ഡാം. പിയറിന്റെ വലത്തും ഇടത്തും മുങ്ങിപ്പോയ ബാർജുകളുണ്ട്, അവയിൽ ചിലത് തടി നടപ്പാതകളുണ്ട്. തടാകത്തിന്റെ കിഴക്കൻ തീരത്ത് നിന്ന് ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്ന മുഴുവൻ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ബേസ് അതാണ്. ()
റോഡരികിൽ ടഗ്ഗുകൾ പുകവലിക്കുന്നു. അവർ പുതിയ ബാർജുകൾ കൊണ്ടുവന്നു. എന്നാൽ ആഴത്തിൽ ഇരിക്കുന്ന ലാക്സ്ട്രൈൻ കപ്പലുകൾക്ക് ബെർത്തിനടുത്തെത്താൻ കഴിയില്ല - അവ ആഴം കുറഞ്ഞവയാണ്. ബോട്ടുകൾ, മോട്ടോർ ബോട്ടുകൾ, ലൈഫ് ബോട്ടുകൾ എന്നിവ പ്രകോപിതരായ ബാർജുകളിലേക്ക് തിരക്കിലാണ്. ചിലപ്പോൾ അവ തിരമാലകളിൽ പൂർണ്ണമായും മറഞ്ഞിരിക്കുകയും ബാർജുകളിലേക്ക് ഡോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. നനഞ്ഞുകിടക്കുന്ന ആളുകൾ നനഞ്ഞ ഡെക്കിലേക്ക് ചാടി, ഹോൾഡുകളിലേക്ക് ഓടിച്ചെന്ന് ചാക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങുന്നു. അക്രോബാറ്റുകളുടെ വൈദഗ്ധ്യത്തോടെ, വാട്ടർക്രാഫ്റ്റിൽ തുടരുന്ന നാവികർ ബാഗുകൾ പിടിച്ച് ബോട്ടിൽ ഇട്ടു. പിന്നെ, നുരകളുടെ വരമ്പുകൾക്കിടയിലൂടെ അവർ ബെർത്തുകളിലേക്ക് പോകുന്നു. ഡസൻ കണക്കിന് ആളുകൾ ഇതിനകം ഇവിടെ അവർക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു. ബോട്ടുകളിൽ നിന്നും ബോട്ടുകളിൽ നിന്നും ചരക്ക് നൽകുന്നു. ചാക്കുകൾ പുറകിൽ കയറ്റിയ ശേഷം, ഒരു വരിയിലെ ലോഡറുകൾ കാട്ടിലേക്ക്, ചിതകളിലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നു.

അൺലോഡിംഗ് ഇപ്പോഴും സ്വമേധയാ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഉപകരണങ്ങളൊന്നുമില്ല. [ഒക്ടോബർ 15 ന് ശേഷമുള്ള സംഭവങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഇത് എഴുതിയിരിക്കുന്നു]

[ലോഡെനോയ് ധ്രുവത്തിൽ]
ഒരു രാത്രിയിൽ രണ്ട് ഫ്ലൈറ്റുകൾ സംഘടിപ്പിക്കണം. ആറ് മണിക്കൂറിലധികം, ധാന്യങ്ങളും മാവും കപ്പലുകളിൽ കയറ്റിയിട്ടുണ്ട്. ഇക്കാലമത്രയും, തൊഴിലാളികളുടെ ബറ്റാലിയനിലെ പോരാളികളും നാവികരും ഭക്ഷണം കഴിച്ചില്ല, പുകവലിച്ചില്ല, ഒരു മിനിറ്റ് പോലും വിശ്രമിച്ചില്ല. ആളുകൾ ക്ഷീണിതരാണ്. ഞാൻ സാധാരണ തമാശകൾ കേൾക്കുന്നില്ല. അവർ സംസാരിക്കുകപോലുമില്ല. ഭാരത്തിന്റെ ഭാരം കീഴടക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ട്. ചിലർ തളർന്നുപോയതിനാൽ ബാഗുകൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങി.

11. വിറ്റുവരവ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ

ശേഷിക്കുന്ന നാവിഗേഷൻ സമയത്ത് പുതിയ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് പ്രയാസകരമാണെന്ന് കൂടുതൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി - ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ. ഒരു അവസരമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ - ലഭ്യമായ അവസരങ്ങളുടെ ഉപയോഗം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്: കപ്പലുകളുടെ വിറ്റുവരവ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും അവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനും. എന്നാൽ ഒന്നാമതായി, ഗതാഗത സ്ഥാപനത്തിന്റെ ഘടന മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. അതിന്റെ പോരായ്മകൾ, പ്രത്യേകിച്ചും മുഴുവൻ ഗതാഗത പ്രക്രിയയുടെയും ഏകീകൃത മാനേജ്മെന്റിന്റെ അഭാവം, പ്രകടമായി പ്രകടമായി. മിലിട്ടറി കൗൺസിൽ ഓഫ് ഫ്രണ്ട്, 1941 സെപ്റ്റംബർ 30 ലെ പ്രമേയത്തിലൂടെ മേജർ ജനറൽ എ.എം.ഷിലോവിനെ ഗതാഗത കമ്മീഷണറായി നിയമിച്ചു. നോർത്ത് വെസ്റ്റേൺ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഗ്രൗണ്ട്, ലെനിൻഗ്രാഡ് സംഘടനകളുടെ സൈനിക സ്ഥാപനങ്ങളിലെ എല്ലാ പ്രതിനിധികളും. ഗോസ്റ്റിനോപ്ലിയയിൽ നിന്ന് ഒസിനോവെറ്റ്സിലേക്കുള്ള റൂട്ടിലൂടെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടിലയുടെ നിരവധി കപ്പലുകൾ തടാകത്തിലെ ബാർജുകൾ വലിച്ചെറിയുന്നതിനായി അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഓപ്പറേഷൻ സബോർഡിനേഷനിലേക്ക് മാറ്റി. അടുത്ത ദിവസം, ഫ്ലീറ്റ് നദിയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണർ എ. എ. ലുക്യാനോവ്, കപ്പലുകളുടെ ചലന ക്രമം സ്ഥാപിച്ച് ഒരു ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ തടാക ടഗ്ഗുകളും ടവറിംഗ് ബാർജുകൾക്കായി അനുവദിച്ച ഫ്ലോട്ടില്ല തോക്ക് ബോട്ടുകളും അഞ്ച് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ ഗ്രൂപ്പിലും ഒരു ടഗ് ബോട്ട്, ഒരു തോക്ക് ബോട്ട്, രണ്ടോ മൂന്നോ ബാർജുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (മൊത്തത്തിൽ, 9 തടാക ബാർജുകൾ ഉൾപ്പെടെ 22 ഡ്രൈ-കാർഗോ ബാർജുകൾ, 4 ലിക്വിഡ് ബാർജുകൾ, അതിൽ ഒന്ന് തടാക ബാർജ്, ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കാൻ പ്രവർത്തിച്ചു) . "സീ ലയൺ", "ഓറൽ", "ബുയി", "നികുല്യാസി", കനാൽ ബോട്ടുകൾ "സെലെംജ", "ബുറേയ", "ബിറ", "ഷെക്സ്ന", "നോറ" എന്നീ ടഗ്ഗുകൾ ലഡോഗയിലൂടെ നയിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. ഇതേ ഉത്തരവ് ബാർജുകളുടെ വിറ്റുവരവ് സമയവും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ അനുബന്ധ ജീവനക്കാരുടെ യാത്രകൾ യഥാസമയം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള വ്യക്തിഗത ഉത്തരവാദിത്തവും നിർണ്ണയിച്ചു. ഞങ്ങൾ പത്ത് ദിവസത്തെ ഗതാഗത ആസൂത്രണം അവതരിപ്പിച്ചു, ക്യാപ്റ്റൻമാർക്കും നായകന്മാർക്കും പത്തു ദിവസത്തെ ടാസ്‌ക് പ്ലാനുകൾ നൽകി. ഗോസ്റ്റിനോപോൾ - ഒസിനോവെറ്റ്സ് റൂട്ടിലെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ എല്ലാ സേവനങ്ങളുടെയും പൊതുവായ നിയന്ത്രണം എൻ‌ഡബ്ല്യുആർ‌പി ചീഫ് ഡിസ്പാച്ചർ എൽ. ജി. റാസിൻ നിർവഹിച്ചു, റിവർ ഫ്ലീറ്റിനായുള്ള പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണറിയുടെ അംഗീകൃത പ്രതിനിധിയായി നിയമിതനായി.

അങ്ങനെ, ഒക്ടോബർ ആരംഭത്തോടെ, ഗതാഗതം സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു.

12. ഒക്ടോബർ മുതൽ നാവിഗേഷൻ

സർക്കാരിന്റെ തീരുമാനപ്രകാരം, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് ഭക്ഷണമുള്ള റൂട്ടുകൾ വോൾഖോവ് സ്റ്റേഷനിൽ തുടർച്ചയായി വിതരണം ചെയ്തു. ഇവിടെ നിന്ന് വോൾഖോവിൽ നിന്ന് 9 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ഗോസ്റ്റിനോപോൾ റിവർ പിയറിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ചു. ഒക്ടോബർ തുടക്കത്തിൽ, ചാക്കുകളുടെ മാവും ധാന്യങ്ങളും നിറഞ്ഞ പർവതങ്ങൾ രൂപം കൊള്ളുകയും കൊഴുപ്പും ടിന്നിലടച്ച ഭക്ഷണവുമുള്ള ധാരാളം ബാരലുകളും ബോക്സുകളും ഇറച്ചി ശവങ്ങൾ കിടന്നു. ചരക്കുകൾ തുറന്ന സ്ഥലത്ത്, നിലത്ത്, തീരത്ത് ചെറിയ ചിതയിൽ അടുക്കി വച്ചിരുന്നു. ശത്രുവിന്റെ തൊട്ടടുത്തുള്ള സ്ഥലത്ത് ധാരാളം ചരക്കുകൾ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് അവരുടെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ഗുരുതരമായ ഭയങ്ങൾക്ക് കാരണമായി, എല്ലാം തീയാൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടാം. പിയറിൽ നിന്ന് ചരക്ക് നീക്കംചെയ്യുന്നത് നിസ്സാരമായിരുന്നു - ആവശ്യത്തിന് ഫ്ലോട്ടിംഗ് സ facilities കര്യങ്ങളില്ല, ബാർ‌ജുകളും ടഗ്ഗുകളും പലപ്പോഴും ശത്രു ബോംബുകളിൽ നിന്നും കടുത്ത കൊടുങ്കാറ്റുകളിൽ നിന്നും പരാജയപ്പെട്ടു.

30 ദിവസത്തേക്ക്, 9800 ടൺ എല്ലാത്തരം ഭക്ഷണങ്ങളും ഒസിനോവെറ്റ്സിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്തു, അതേസമയം മാവ് പ്രതിദിനം മാത്രം 1100 ടൺ ആയിരുന്നു, അതായത്, ഒരു മാസത്തിൽ, എട്ട് ദിവസത്തേക്ക് മാത്രമാണ് ഭക്ഷണം വിതരണം ചെയ്തത്, 22 ദിവസം ചെലവിൽ ചെലവഴിച്ചു അവശേഷിക്കുന്നവയുടെ. അത്തരം ഇറക്കുമതി നിരക്കുകൾ അസഹനീയമായിരുന്നു, മാത്രമല്ല അപകടകരവുമായിരുന്നു; കലണ്ടർ ഒക്ടോബർ 12 രേഖപ്പെടുത്തി, കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനം ആദ്യകാല തണുപ്പിനെ മുൻ‌കൂട്ടി കാണിച്ചു. തടാകത്തിൽ വാഹനമോടിക്കാനോ നടക്കാനോ കഴിയാത്ത "മരിച്ച" കാലഘട്ടം അടുത്തുവരികയായിരുന്നു.

മിലിട്ടറി കൗൺസിലിന്റെ നിർദേശപ്രകാരം ഒക്ടോബർ 13 ന് ലെനിൻഗ്രാഡ് സിറ്റി എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്മിറ്റി ചെയർമാൻ പോപ്കോവിന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഒരു കൂട്ടം മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ലെനിൻഗ്രാഡിൽ നിന്ന് വിമാനത്തിൽ നോവയ ലഡോഗയിലേക്കും ഗോസ്റ്റിനോപൊളിയിലേക്കും പറന്നു. കപ്പലുകളുടെ വിറ്റുവരവ് വേഗത്തിലാക്കുക, വർദ്ധിപ്പിക്കുക ഭക്ഷ്യ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ വിതരണം. തങ്ങളുടെ ജോലിക്കാരുടെ കുറവും സാങ്കേതിക തകരാറുമൂലം നദിയിലെ നിരവധി ബാർജുകൾ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് എത്തിച്ചേർന്നവർ കണ്ടെത്തി. ലഡോഗ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡിന്റെ സഹായത്തോടെയും ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ബേസ് മേധാവി മേജർ ജനറൽ ഷിലോവിന്റെയും കൽപ്പനയ്ക്ക് നന്ദി പറഞ്ഞ്, തെറ്റായ നദീതടങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പുന ored സ്ഥാപിച്ചു, സൈനിക ഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള പരിചയസമ്പന്നരായ നാവികർ കപ്പലുകളുടെ സംഘത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തി. ഗോസ്റ്റിനോപൊളിയിൽ നിന്ന് ലഡോഗയിലേക്കുള്ള ഓരോ കപ്പലിന്റെയും ചലനത്തിനായി, നിരന്തരമായ ഡിസ്പാച്ചർ മേൽനോട്ടം സ്ഥാപിച്ചു.

നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഓസിനോവറ്റ്സിലേക്ക് ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കളുടെ വിതരണം രണ്ടര മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചു.

ഇതിന് ആവശ്യമായ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചെറോക്കോവ് സംസാരിച്ചു തുടങ്ങി. ഒന്നാമതായി - ടഗ്ഗുകളുടെ വിറ്റുവരവ് വേഗത്തിലാക്കാൻ. അവർ സാധാരണയായി 15-16 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ നോവയ ലഡോഗ - ഒസിനോവെറ്റ്സ് വഴി കടന്നുപോകുന്നു. ഈ സമയം 12 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തുടർന്ന് പ്രതിദിനം രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഗതാഗതത്തിനായി യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടുതൽ ഉണങ്ങിയ ചരക്ക് കപ്പലുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഇതിനർത്ഥം കൊടുങ്കാറ്റിലും ബോംബിങ്ങിലും തകർന്നവ വേഗത്തിൽ നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഫ്ലോട്ടില്ലയിലെ കപ്പലുകൾ [ഒക്ടോബർ 14 മുതൽ] ഒരു "ട്രിപ്പിൾ ത്രസ്റ്റ്" ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിച്ചത്: അവർ തങ്ങളുടെ ഡെക്കുകളിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോയി, വാട്ടർലൈനിലേക്ക് ഇറങ്ങിയ ബാർജുകൾ വലിച്ചെറിഞ്ഞു, വായുവിൽ നിന്നുള്ള സൈനികരെ വിമാന വിരുദ്ധ തീ ഉപയോഗിച്ച് മൂടി. ചില യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ കമാൻഡർമാർ ഒരു ദിവസം രണ്ടോ മൂന്നോ യാത്രകൾ നടത്തി. ആഴ്ചയിലെ ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഒരു റിപ്പോർട്ട് ലഭിച്ച എ‌എ ഷ്ദാനോവ്, ലഡോഗ നിവാസികളെ ഒരു കത്തിലൂടെ അഭിസംബോധന ചെയ്തു: "തോക്ക് ബോട്ടുകളും തടാകത്തിലുടനീളമുള്ള ഗതാഗതവും വഴി ചരക്ക് ഗതാഗതം തുടരുന്നതിനുള്ള അവസാന അവസരം വരെ."

എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും നടത്തിയിട്ടും, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഒക്ടോബർ, ട്രാഫിക് നിരക്കിൽ വർദ്ധനവ് വരുത്തിയില്ല. തുടക്കത്തിലും ഒക്ടോബർ അവസാനത്തിലും, എട്ട് പോയിന്റ് കൊടുങ്കാറ്റിൽ പെയ്ത തടാകത്തിലെ ചലനം പത്ത് ദിവസത്തേക്ക് തടസ്സപ്പെടുത്താൻ നിർബന്ധിതരായി.
ഒക്ടോബർ 23 ന് കടുത്ത ലഡോഗ കൊടുങ്കാറ്റുകൾ ആരംഭിച്ചു. ഇരുണ്ട, ഉഗ്രമായ തിരമാലകൾ അവരുടെ പാതയിലെ എല്ലാ പ്രതിബന്ധങ്ങളെയും തകർത്ത് പാറക്കടലിൽ ഒരു അലർച്ചയോടെ അടിച്ചു. തുറന്ന തടാകത്തിൽ കൊടുങ്കാറ്റിൽ കുടുങ്ങിയ ഷെല്ലുകൾ പോലെ കനത്ത ഭാരമുള്ള ആറ് ബാരേജുകൾ കുന്നിൻ മുകളിൽ നിന്ന് കുന്നിൻ മുകളിലേക്ക് വലിച്ചെറിയപ്പെടുകയും കരയിലേക്ക് വലിച്ചെറിയപ്പെടുകയും ചെയ്തു. റാഗിംഗ് ലഡോഗയുടെ അവിഭാജ്യശക്തിക്ക് ആദരാഞ്ജലി അർപ്പിച്ച് കപ്പലുകളുടെ ചലനം താൽക്കാലികമായി നിർത്തേണ്ടിവന്നു. മൂന്ന് ദിവസത്തിന് ശേഷം (ഒക്ടോബർ 27) ഗതാഗതം പുനരാരംഭിക്കുകയും നവംബർ 15 വരെ ഇടയ്ക്കിടെ തുടരുകയും ചെയ്തു.

ക്യാപ്റ്റൻ ഐഡി ഇറോഫീവിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ "ഈഗിൾ" എന്ന തടാകം ശരത്കാലത്തിലാണ് 20 ഓളം യാത്രകൾ നടത്തിയത്. കൊടുങ്കാറ്റിനെ അതിജീവിച്ച് അദ്ദേഹം മുപ്പതിലധികം ബാർജുകൾ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്ക് നഗരത്തിനും മുൻവശത്തിനും ചരക്കുകളുമായി കൊണ്ടുപോയി. മൂന്ന് ബാർജുകൾ വരെ ആദ്യം വലിച്ചുകയറ്റിയത് ഈഗിളിന്റെ സംഘമാണ്.

വാഹനങ്ങളുടെ അഭാവവും വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള മെഷീനുകളും മെക്കാനിസങ്ങളും ലോഡുചെയ്യുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും കാരണം, ബോൾജുകൾ [ഒക്ടോബർ അവസാനം] 5 മുതൽ 10 ദിവസം വരെ വൈകി; ഗോസ്റ്റിനോപൊളിയിൽ, ഫാക്ടറി ചരക്കുമായി 6 ബാർജുകൾ മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. ലെനിൻഗ്രാഡിൽ നിന്ന് വോൾഖോവ് ഗ്രൗണ്ടിലേക്ക് സൈനികരെ മാറ്റുന്നതിനായി കപ്പലുകൾ മാറിയതിനാൽ നവംബർ ആദ്യം ഉപകരണങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നത് താൽക്കാലികമായി നിർത്തേണ്ടിവന്നു.

തടാകത്തേക്കാൾ വളരെ മുമ്പുതന്നെ വോൾഖോവ് നദി മരവിപ്പിച്ചതിനാൽ ലെനിൻഗ്രാഡ് ഫ്രണ്ടിന്റെ മിലിട്ടറി കൗൺസിൽ, ഒക്ടോബർ അവസാനം ഗസ്റ്റിനോപൊളിയിൽ നിന്ന് അടിയന്തിരമായി ഒരു തീരുമാനം എടുത്തിരുന്നു, അത് ചരക്ക് കൈമാറാൻ ഗ്രൗണ്ടിന്റെ (35 കിലോമീറ്റർ) ആപേക്ഷിക സാമീപ്യത്തിലായിരുന്നു. നോവയ ലഡോഗയിലേക്ക് അവിടെ ശേഖരിച്ചു ... നവംബർ 5 വരെ, അയ്യായിരത്തിലധികം ടൺ ഭക്ഷണമടക്കം 7.5 ആയിരം ടണ്ണിലധികം ചരക്കുകൾ കടത്തി. മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം ഫ്രീസ്-അപ്പ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഏകദേശം 9 ആയിരം ടൺ ഭക്ഷണം വിതരണം ചെയ്തു. അത് തീരത്ത് ചിതറിക്കിടക്കുകയും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

13. കപ്പൽ നഷ്ടത്തിന്റെ ചരിത്രം

ലഡോഗയിലെ ലുഫ്‌റ്റ്വാഫെയുടെ ആദ്യ ഇര, ഷ്‌ലിസെൽബർഗ് പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ, കരേലിയയിൽ നിന്ന് പലായനം ചെയ്തവരുമായി ഒരു ബാർജായിരുന്നു, സെപ്റ്റംബർ 2 ന് ജർമ്മനി പ്രോഖോറോവ്സ്കയ ഡച്ചയ്ക്ക് സമീപം മുങ്ങി. പിറ്റേന്ന്, നോവയ ലഡോഗ പട്ടണത്തിലെ പിയറിനടുത്ത്, റെയ്ഡിന്റെ ഫലമായി "സിംഫെറോപോൾ" എന്ന സ്റ്റീമറിന് സാരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു.

പരിക്കേറ്റ റെഡ് ആർമി സൈനികരെയും ഷ്ലിസെൽബർഗിൽ നിന്നുള്ള ജനങ്ങളെയും ഒഴിപ്പിക്കുന്നതിനിടെ ജർമ്മൻ ചാവേറുകൾ ഏഴ് ബാരേജുകളുള്ള ഒരു യാത്രാസംഘത്തെ ആക്രമിക്കുകയും അതിൽ മൂന്ന് പേരെ താഴേക്ക് അയക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് നൂറുകണക്കിന് ആളുകളെ കൊന്നു.

ലെനിൻഗ്രാഡിനുള്ള ഭക്ഷണസാധനങ്ങളുള്ള ആദ്യത്തെ ബാരേജുകൾ 1941 സെപ്റ്റംബർ 12 ന് ഓറീനർ ഓസിനോവെയ്റ്റ് റെയ്ഡിന് കൈമാറി. ശക്തമായ ആവേശം കാരണം, അവരെ ഉൾക്കടലിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ റോഡരികിലുള്ള "ഈഗിൾ" അവരെ ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നു. രാത്രിയിൽ രൂക്ഷമായ കൊടുങ്കാറ്റ് ഈ ബാർജുകളെയും തകർത്തു: ഒന്ന് മുങ്ങി, മറ്റൊന്ന് കരയിൽ ഒഴുകി.

സെപ്റ്റംബർ 11 ന് ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ബെർത്ത് ബോംബെറിഞ്ഞു, സെപ്റ്റംബർ 15 ന് അവർ സെവേറോ-സപാഡ്നി -7 ഡ്രെഡ്ജറിനെ ആക്രമിച്ചു. കപ്പലിൽ ഒരു സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കി, നിരവധി ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്ക് പരിക്കേറ്റു. എന്നിരുന്നാലും, നാവികർക്ക് ദ്വാരങ്ങൾ കൂട്ടാനും കേടുപാടുകൾ തീർക്കാനും ഉടൻ തന്നെ ഡ്രഡ്ജർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനും കഴിഞ്ഞു.
അതേ ദിവസം - സെപ്റ്റംബർ 15 - ലഡോഗ തടാകത്തിൽ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തോട് അടുക്കുന്ന മൂന്ന് ബാർജുകളുടെ ഒരു യാത്രാസംഘം ലുഫ്‌റ്റ്വാഫെ രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനം കണ്ടെത്തി. ലുഗാ നഗരത്തിന് തെക്ക് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന തിർകോവോ എയർഫീൽഡിൽ നിന്ന്, ഹാപ്റ്റ്മാൻ സ്റ്റീനിന്റെ മൂന്നാമത്തെ ഗ്രൂപ്പായ StG2 "ഇമ്മൽമാൻ" ൽ നിന്നുള്ള നിരവധി ജു -87 വിമാനങ്ങളെ അടിയന്തിരമായി പുറത്താക്കി, അത് രണ്ട് ബാർജുകൾ മുക്കി.

സെപ്റ്റംബർ 16 ന്, ഫിൻ‌ലാൻ‌ഡ് ഉൾക്കടലിൽ ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റ് കപ്പലുകളുടെ ആക്രമണത്തിന് സമാന്തരമായി, ലുഫ്റ്റ്‌വാഫെ വിമാനം ലഡോഗ തടാകത്തിൽ കെ‌എം -12 പട്രോളിംഗ് ബോട്ട് മുക്കി, ഒപ്പം കുടിയൊഴിപ്പിക്കപ്പെട്ട ജനസംഖ്യയുള്ള ഒരു ബാർ‌ജും ഓറിയോൾ ടഗ് ബോട്ട്.

സെപ്റ്റംബർ 17 രാത്രിയിലാണ് ഏറ്റവും വലിയ ദുരന്തം സംഭവിച്ചത്, പഴയ ടഗ് "ഓറിയോൾ" 725 മരംകൊണ്ടുള്ള ബാർജ് വലിച്ചിഴച്ച് അഭയാർഥികളോടും സൈനികരോടും തിങ്ങിനിറഞ്ഞു. ഏറ്റവും യാഥാസ്ഥിതിക കണക്കനുസരിച്ച്, 1,200 ൽ അധികം ആളുകൾ പകുതി അഴുകിയ ബാർജിൽ ഇരുന്നു. യാത്രയുടെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ തടാകത്തിൽ ഒരു കൊടുങ്കാറ്റ് വീശുകയും സെവേർനയ ഗൊലോവേഷ്ക തീരത്ത് ബാർ‌ജിന്റെ പഴയ ഹൾ‌ തിരമാലകളുടെ ആഘാതത്തെ നേരിടാൻ‌ കഴിയാതിരിക്കുകയും തകർക്കുകയും ചെയ്‌തു. ബാർജ് ക്രമേണ വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങാൻ തുടങ്ങി.

സെപ്റ്റംബർ 17 ന് "കോസെൽസ്ക്", "വോയിമ", "മിച്ചുറിൻ" എന്നീ സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ മുങ്ങി, വലിയ തിരമാലകൾ "ഉലിയാനോവ്സ്ക്" എന്ന സ്റ്റീമറിനെ കല്ലുകളിൽ എറിഞ്ഞു. ഇവ ഒരു തരത്തിലും ഒറ്റപ്പെട്ട കേസുകളല്ല. കൊടുങ്കാറ്റും ബോംബാക്രമണവും ഒന്നിനു പുറകെ ഒന്നായി വീണു. തൽഫലമായി, ജലഗതാഗതം ആരംഭിച്ച് രണ്ടാഴ്ച കഴിഞ്ഞപ്പോൾ, ഒൻപത് തടാകവും പതിമൂന്ന് നദീതടങ്ങളും മാത്രമാണ് സഞ്ചരിച്ചിരുന്നത്.

തുറമുഖങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ചും പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത്, കപ്പലുകൾ ഇറക്കുന്നത് തുടക്കത്തിൽ ഒരു തുറന്ന സ്ഥലത്ത് നടത്തുമ്പോൾ കപ്പലിന് ഗുരുതരമായ നാശനഷ്ടമുണ്ടായി. മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ, കപ്പലുകൾക്ക് ഒളിക്കാൻ ഒരിടമില്ലായിരുന്നു, ബാരേജുകൾ നങ്കൂരമിട്ട് വലിച്ചുകീറി കല്ലുകളിലേക്ക് വലിച്ചെറിഞ്ഞു. സെപ്റ്റംബർ 14-18 തീയതികളിൽ അഞ്ച് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഒസിപോവെറ്റിലെ കൊടുങ്കാറ്റിൽ 12 ബാർജുകൾ തകർന്നു.

സെപ്റ്റംബർ 18 ന് ഒസിനോവെറ്റ്സിലേക്കുള്ള യാത്രാമധ്യേ മാവും വെടിയുണ്ടകളുമുള്ള രണ്ട് ബാർജുകൾ കൂടി കൊല്ലപ്പെട്ടു. അവരിൽ ഒരാളെ പിന്തുടർന്ന് രണ്ട് മെഷീൻ-ഗൺ ബറ്റാലിയനുകൾ - 520 സൈനികരും കമാൻഡർമാരും. റാഗിംഗ് തടാകത്തിൽ മുന്നൂറോളം പേരെ രക്ഷിച്ചു.

ഈ ദാരുണമായ സംഭവങ്ങൾക്ക് ശേഷം, സ്വയം ഓടിക്കുന്ന കപ്പലുകളിലും ഫ്ലോട്ടില്ലയിലെ യുദ്ധക്കപ്പലുകളിലും മാത്രമാണ് ആളുകൾ എത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്.

വോൾഖോവ്സ്ട്രോയ് പ്രദേശത്ത്, തടികൊണ്ടുള്ള തടാകക്കരകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. എന്നാൽ ടിഖ്‌വിൻ ശത്രുക്കൾ കൈയടക്കിയതോടെ പണി നിർത്തി. മോറി നദിയുടെ മുഖത്ത് തടി തടാക കുളങ്ങളുടെ ആസൂത്രിതമായ നിർമ്മാണം സംഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

ഒക്ടോബർ 6 ... ഭക്ഷണം, ഒരു എക്‌സ്‌കവേറ്റർ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ക്രെയിൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി ട്രാൻസ്‌പോർട്ടുകൾ മുക്കാൻ ജർമ്മനികൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. അടുത്തത് ... പട്രോളിംഗ് ബോട്ട് KM-1403, മാവുള്ള ബാർജ് എന്നിവ മുങ്ങി, പട്രോളിംഗ് കപ്പൽ കോൺസ്ട്രക്റ്റർ, മൈൻസ്വീപ്പർ ТSh-127, സ്റ്റീംഷിപ്പ് സ്റ്റാലിനെറ്റ്സ്, ട്രാൻസ്പോർട്ട് സോവറ്റ് എന്നിവ 300 ടൺ ടൺ ഉപയോഗിച്ച് തകർന്നു.

ഒക്ടോബർ ആരംഭത്തോടെ കാലാവസ്ഥ മെച്ചപ്പെട്ടില്ല. താമസിയാതെ, ഒരു കൊടുങ്കാറ്റ് വഴിയിൽ രണ്ട് ബാർജുകൾ തകർത്തു. ശത്രുവിമാനം നടത്തിയ റെയ്ഡിൽ രണ്ടുപേർ കൂടി മരിച്ചു.

സ്ഥിതി ഗുരുതരമായിക്കൊണ്ടിരുന്നു. അക്കാലത്തെ ഓരോ ബാർജും അസാധാരണമായ മൂല്യമുള്ളതായിരുന്നു. ഇതിന് പരിഹാരമായി, നദിയുടെ കമാൻഡിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, സിയാസ്കി റിയാഡിയിൽ (ലഡോഗയുടെ കിഴക്കൻ കരയിൽ) സിയാസ്കി റിയാഡിയിൽ (ലഡോഗയുടെ കിഴക്കൻ കരയിൽ) ഒരു റിപ്പയർ പോയിന്റ് അടിയന്തിരമായി സംഘടിപ്പിച്ചു, അവിടെ 9 നദീതടങ്ങൾ കൂടി തടാകത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു.
ഒക്ടോബർ 26 ന് അവർ തങ്ങളുടെ കന്നി യാത്ര ആരംഭിച്ചു, എന്നാൽ ബോംബിംഗും കൊടുങ്കാറ്റും മൂലം നാലുപേർ ഉടൻ മരിച്ചു.
ബാക്കിയുള്ളവർ, ജലപ്രവാഹമുണ്ടായിട്ടും, അത് മാവു കയറ്റി പടിഞ്ഞാറൻ കരയിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

നവംബർ 5 ന് ലുഫ്റ്റ്വാഫ് വിമാനം നോവയ ലഡോഗയെ ആക്രമിച്ചു. ഒരേ സമയം ... രണ്ട് ബാർജുകൾ
ഭക്ഷണം.

1941 നവംബർ പകുതിയോടെ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഐസ് രൂപവത്കരണത്തെത്തുടർന്ന്, കപ്പലുകൾ ലഡോഗ തടാകത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തുള്ള വിന്റർ ആങ്കറേജിലേക്ക് മോറിയും ഒസിനോവെറ്റ്സ് താവളവും തമ്മിൽ നീക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. നവംബർ 17 ന്, കപ്പലുകളുടെ ആദ്യ എക്കലോൺ നോവയ ലഡോഗയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു (പട്രോളിംഗ് കപ്പൽ പുർഗ, തോക്ക് ബോട്ടുകൾ സെലെംഡ്‌ജ, ബിറ, ബോട്ടുകൾ MO-216, 175, കവചിത ബോട്ടുകൾ # 99 ഉം 100 ഉം മറ്റുള്ളവ) നവംബർ 21 ന് മോറിയിൽ എത്തി. അതേ സമയം, നവംബർ 20 ന്, ടഗ്‌ബോട്ടുകളായ ഇസോറേറ്റ്സ് -9, ഇഷോറെറ്റ്സ് -10, ഇഷോറെറ്റ്സ് -4, സ്റ്റീംഷിപ്പ് കോസൽസ്ക്, പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ MO-175, MO-216 (1941 ഡിസംബറിൽ MO -175 ബോട്ട് ഉയർത്തി) .
BK-99 കവചിത ബോട്ടിന് എഞ്ചിൻ മുറിയിൽ ഒരു വലിയ ദ്വാരം ലഭിച്ചെങ്കിലും രക്ഷപ്പെടുത്തി.

ഒസിനോവെറ്റ്സ് തുറമുഖത്ത് ഒരു ദശകം

ഒക്ടോബർ 1. "ബുറേയ" എന്ന തോക്ക് ബോട്ടിന്റെ അകമ്പടിയിൽ ഒസിനോവെറ്റിൽ നിന്ന് എത്തിയ കപ്പലുകളെ ഞങ്ങൾ നോവയ ലഡോഗയിൽ കണ്ടുമുട്ടി.
ഒക്ടോബർ 2. പുർഗ പട്രോളിംഗ് കപ്പലിനൊപ്പം ഞങ്ങളുടെ യാത്രാസംഘത്തിന്റെ വരവ് ഒസിനോവെറ്റ്സിൽ നിന്ന് അവർ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഒക്ടോബർ 3. കൊടുങ്കാറ്റ് - 7 പോയിന്റുകൾ. "ബ്ലിസാർഡ്", ഗൺ ബോട്ട് "ഷെക്സ്ന", "ഹാൻസി", "സ്റ്റെൻസോ" എന്നിവ മൂന്ന് ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ കാവൽ നിൽക്കുന്നു, ഒസിനോവറ്റ്സ് നോവയ ലഡോഗയിലേക്ക് പുറപ്പെട്ടു.
ഒക്ടോബർ 5. തോക്ക് ബോട്ട് ബിറയ്‌ക്കൊപ്പം കപ്പലുകൾ ഒസിനോവറ്റ്സിലേക്ക് അയച്ചു. നോവയ ലഡോഗ റെയ്ഡ്, ക്രോസിംഗിലെ കോൺ‌വോയ്, ഒലെക്മ തോക്ക് ബോട്ട് എന്നിവയിൽ ശത്രുവിമാനം ബോംബെറിഞ്ഞു.
ഒക്ടോബർ 6. ഒസിനോവെറ്റ്സ് റെയ്ഡിൽ ഫാസിസ്റ്റ് വ്യോമയാനത്തിന്റെ വൻ ആക്രമണം. ബിറയ്‌ക്കൊപ്പം എത്തുന്ന കപ്പലുകൾ ഇറക്കുന്നത് നിർത്തുന്നില്ല. കഠിനമായ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് തോക്ക് ബോട്ടിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അവൾക്ക് വേഗത നഷ്ടപ്പെട്ടു.
ഒക്ടോബർ 7. ഞങ്ങൾ ഒരു യാത്രാസംഘം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ കടുത്ത ബോംബാക്രമണത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കേടായ "കൺ‌സ്‌ട്രക്റ്റർ‌", "ക Council ൺ‌സിൽ‌" ഗതാഗതം. മാവ് നിറച്ച ഒരു ബാർജ് തീയിലാണ്. കപ്പലുകളുടെ നിലനിൽപ്പിനായി ടീമുകൾ പോരാടുകയാണ്. വ്യോമാക്രമണം വിരട്ടിയോടിച്ചു.
ഒക്ടോബർ 10. "ബ്യൂറിയ", "നോറ" എന്നീ പീരങ്കി ബോട്ടുകൾക്ക് കാവൽ നിൽക്കുന്ന ഒസിനോവെറ്റ്സിൽ നിന്ന് കപ്പലുകൾ ലഭിച്ചു.
ഒക്ടോബർ 11. മാവും വെടിമരുന്നും അടങ്ങിയ ഒരു സംഘം ഒസിനോവെറ്റ്സിലേക്ക് അയച്ചു.
ഒക്ടോബർ 12. "നോറ" യ്‌ക്കൊപ്പം ഞങ്ങൾ ഒസിനോവെറ്റിലേക്ക് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടുകൾ അയച്ചു. ഒസിനോവറ്റ്സിൽ നിന്ന് അവർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു: അവർ അഞ്ച് വ്യോമാക്രമണങ്ങളെ വിരട്ടിയോടിച്ചു, മൂന്ന് വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചു.

1941 ഒക്ടോബറിൽ മാത്രം ഒസിനോവെറ്റ്സ് തുറമുഖത്തിന് 58 തവണ ബോംബാക്രമണം നടന്നു.

14. ഗതാഗത ഫലങ്ങൾ

സെപ്റ്റംബറിൽ അവിശ്വസനീയമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സഹിതം തടാകത്തിനരികിൽ 20 ആയിരം ടൺ ചരക്ക് ഒസിനോവെറ്റ്സിന് എത്തിക്കാൻ സാധിച്ചു, അതിൽ പകുതിയും ഭക്ഷണമായിരുന്നു.

1941 ഒക്ടോബർ 14 മുതൽ ഒക്ടോബർ 20 വരെയുള്ള ആഴ്ചയിൽ, 5000 ടണ്ണിലധികം മാവ് ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു.
നവംബറിൽ 59.4 ആയിരം ടൺ ചരക്ക് ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്ക് എത്തിക്കുകയും 18.3 ആയിരം ടൺ അവിടെ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

നവംബർ 27 ന് ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്കുള്ള ഭക്ഷണവും വെടിക്കോപ്പുകളും ഉള്ള അവസാന കപ്പൽ, വൈറ തോക്ക് ബോട്ട്, വിൽസാണ്ടി, ചാപേവ് ട്രാൻസ്പോർട്ടുകൾ, ഖനനത്തൊഴിലാളികളായ ടിഷ്ച് -81, ടിഷ് -126, പത്ത് ബോട്ട് ഖനനത്തൊഴിലാളികൾ എന്നിവരടങ്ങിയ നോവയ ലഡോഗയിൽ നിന്ന് പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്ക് , ഒസിനോവെറ്റ്സ്, മോറി മേഖലയിലേക്ക്. ഡിസംബർ 4 വരെ ഈ കോൺ‌വോയ് എത്തിയില്ല. ശുദ്ധമായ വെള്ളത്തിൽ സാധാരണ 10-12 മണിക്കൂറിനുപകരം ക്രോസിംഗ് 7 ദിവസം നീണ്ടു.

1941 ലെ ഹ്രസ്വവും എന്നാൽ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ശരത്കാല നാവിഗേഷൻ സമയത്ത്, ലഡോഗ തടാകത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്ക് 60 ആയിരം ടൺ വിവിധ ചരക്കുകൾ എത്തിച്ചു, അതിൽ 45 ആയിരം ടൺ ഭക്ഷണം. ഭക്ഷ്യ ചരക്കുകളിൽ, കപ്പലുകളും കപ്പലുകളും 27 ആയിരം ടണ്ണിലധികം ധാന്യം, 15.5 ആയിരം ടൺ മാവ്, 1300 ടൺ ധാന്യങ്ങൾ, 214 ടൺ മാംസം, 140 ടൺ മൃഗ എണ്ണ, 88 ടൺ മത്സ്യം, 44 ടൺ പാസ്ത, 68.5 ആയിരം ക്യാനുകളിൽ ടിന്നിലടച്ച ഇറച്ചി, 135 ആയിരം ടിന്നിലടച്ച മത്സ്യം, ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം ക്യാനുകളിൽ ബാഷ്പീകരിച്ച പാൽ.

ഭക്ഷണത്തിനുപുറമെ, മറ്റ് ചരക്കുകൾ 7,000 ടൺ ഇന്ധനങ്ങളും ലൂബ്രിക്കന്റുകളും (പ്രധാനമായും ഗ്യാസോലിൻ, മണ്ണെണ്ണ), ആയുധങ്ങൾ, വെടിമരുന്ന്, വസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ലഡോഗ തടാകത്തിലുടനീളം ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. കൈമാറിയ ആയുധങ്ങളിലും വെടിമരുന്നുകളിലും 4.5 ആയിരത്തോളം റൈഫിളുകൾ, 1,000 മെഷീൻ ഗൺ, ഏകദേശം 10 ആയിരം ഷെല്ലുകൾ, 3.3 ദശലക്ഷത്തിലധികം വെടിയുണ്ടകൾ, 108 ആയിരത്തിലധികം ഖനികൾ, ഏകദേശം 114 ആയിരം ഗ്രനേഡുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ലെനിൻഗ്രാഡിൽ നിന്ന്, പ്രവർത്തന ഗതാഗതത്തിനുപുറമെ (ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ 20 ആയിരത്തിലധികം സൈനികരെ ലഡോഗയുടെ കിഴക്കൻ കരയിലേക്ക് എത്തിച്ചു), ഏകദേശം 33.5 ആയിരം ലെനിൻഗ്രേഡറുകളെ വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിപ്പിച്ചു.
ഒസിനോവെറ്റ്സിൽ നിന്ന്, നദി തൊഴിലാളികൾ 10.3 ആയിരം ടൺ ചരക്കുകൾ അയച്ചു.

ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ സ്വയം ഓടിക്കാത്ത കപ്പലുകളിൽ 95 ശതമാനത്തിലധികം ചരക്കുകൾ ലെനിൻഗ്രാഡിനായി വിതരണം ചെയ്തു. 100 ലധികം ബാർജുകൾ ഓസിനോവറ്റുകൾക്ക് ലഭിച്ചു. അതിൽ പകുതിയിലേറെയും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ കപ്പലുകളാണ്.

തടാകം മുറിച്ചുകടന്ന 7 ബാർജുകളിൽ 1.8 ആയിരം ടൺ ഭക്ഷണവും 1 ആയിരം ടൺ വെടിക്കോപ്പുകളും നഷ്ടപ്പെട്ടു.

മൊത്തത്തിൽ, രണ്ടര മാസത്തിനിടെ, തടാകത്തിലെ തുറമുഖങ്ങളിലും കപ്പലുകളിലും ലുഫ്റ്റ്വാഫെ 127 റെയ്ഡുകൾ നടത്തി, ആറ് സ്റ്റീമറുകൾ മുക്കി)