സെന്റ്.എം. ചൈന ടൗൺ സെപ്റ്റംബർ 4, 2015

ക്രോസ്-പ്ലാറ്റ്ഫോം ട്രാൻസ്ഫർ ഉള്ള മോസ്കോ മെട്രോയുടെ ആദ്യ സ്റ്റേഷനാണ് "കിറ്റേ-ഗൊറോഡ്" സ്റ്റേഷൻ. നിങ്ങൾ വടക്ക് നിന്ന് തെക്കോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ തെക്ക് നിന്ന് വടക്കോട്ട് യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കൂടാതെ നിങ്ങൾ കലുഷ്സ്കോ-റിഷ്സ്കയ ലൈനിൽ നിന്ന് ടാഗൻസ്കോ-ക്രാസ്നോപ്രെസ്നെൻസ്കായ ലൈനിലേക്ക് മാറേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ മറുവശത്തേക്ക് പോകുക. രണ്ട് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലെയും ട്രെയിനുകൾ ഒരേ ദിശയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നത് കുട്ടിക്കാലം മുതൽ എന്നെ ആകർഷിച്ചിരുന്നു. നിങ്ങൾ വാതിൽക്കൽ നിൽക്കുന്നു, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, മറുവശത്ത് ട്രെയിനും അതേ വേഗതയിൽ അതേ ദിശയിൽ പോകുന്നു. അവർ ഒരുമിച്ച് നിർത്തുന്നു. അതിനു ശേഷം, ട്രെയിനിൽ ചാടാൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ മറുവശത്തേക്ക് ജനക്കൂട്ടം തലങ്ങും വിലങ്ങും ഓടുന്നു എന്നതാണ് സത്യം, ഇത് അവസാനത്തെ ട്രെയിനാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
വാസ്തവത്തിൽ, "കിറ്റേ-ഗൊറോഡ്" രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾ, രണ്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഭാഗങ്ങൾ, എന്നാൽ അവയെ വിഭജിക്കുന്നത് തികച്ചും അസാധ്യമായതിനാൽ, ഞങ്ങൾ അവയെ ഒന്നായി കാണും, പക്ഷേ റലുഷ്സ്കോ-റിഷ്സ്കായയുടെയും ടാഗൻസ്കോയുടെയും ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ -Krasnopresnenskaya ലൈനുകൾ.

സ്റ്റേഷന്റെ ടി.ടി.എക്സ്. മറ്റെല്ലാ സ്രോതസ്സുകളിലും അവർ 1970-നെക്കുറിച്ച് എഴുതുന്നത് വിചിത്രമാണ് - 1971. 1975-ൽ "ബാരികഡ്നയ" - "കിറ്റേ ഗൊറോഡ്" വിഭാഗം തുറന്നതിനുശേഷം സ്റ്റേഷൻ പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.

നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്നുള്ള രസകരമായ ചില ഷോട്ടുകൾ ഇതാ.

1971-ൽ ഒക്ട്യാബ്രാസ്കായ മുതൽ നോഗിൻ സ്ക്വയർ വരെയുള്ള ഭാഗം തുറന്നതിനുശേഷം, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം വടക്കൻ ഭാഗം പൂർത്തിയാക്കി ലൈനിന് അതിന്റെ നിലവിലെ പേര് ലഭിച്ചു, വളരെ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന നോഗിന സ്ക്വയർ അവസാന കലുഗ റേഡിയസ് പോലും സന്ദർശിച്ചുവെന്നത് ആശ്ചര്യകരമാണ്. കലുഗ-റിഷ്സ്കയ".

ഇവിടെ തീർന്ന സ്റ്റേഷൻ. ഉരുളകൾ! സ്റ്റേഷനിലെ കലവറകൾ. എഹ്. ഇപ്പോൾ അവർ അത് ചെയ്യുന്നില്ല. അവർ പുതിയ INFOSOSy സ്റ്റേഷനുകളിൽ എന്തും ഇട്ടു, അടുത്തിടെ അവർ അത് മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ പോലും സ്ഥാപിച്ചു. "പ്രോസ്‌പെക്റ്റ് മിറ" ഒരു ടോയ്‌ലറ്റാണ്, പക്ഷേ അവർ ഇപ്പോഴും ചവറ്റുകുട്ടകൾ ഇടാൻ ഭയപ്പെടുന്നു.

സ്റ്റേഷൻ ഉദ്ഘാടനം. റിബൺ മുറിക്കുക. ഹാളിൽ "അക്രോഡിയൻ"

ഇവിടെ "ക്രിസ്റ്റൽ" ഹാൾ ഉണ്ട്. നിരകളുടെ മുകളിൽ ചേസിംഗുമായി 70-കളിൽ വളരെ ഫാഷനബിൾ ഫിനിഷ് ഉണ്ട്. ചില കാരണങ്ങളാൽ ഞാൻ അവളെ എന്റെ കുട്ടിക്കാലം മുതൽ വളരെയധികം ഓർക്കുന്നു.

പാരപെറ്റിന്റെ മുകളിൽ തണുത്ത റെയിലിംഗുകളുള്ള Podulichnik. സ്റ്റേഷന്റെ മാത്രമല്ല, വരവർക്ക തെരുവിന്റെയും പഴയ പേരുണ്ട്.

പോളിടെക്നിക് മ്യൂസിയത്തിലും ഏറ്റവും മികച്ച സോവിയറ്റ് ബാനറുകളിലും നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക.

1. സ്റ്റേഷനിൽ നഗരത്തിലേക്ക് 11 (!!!) എക്സിറ്റുകൾ ഉണ്ട്. വടക്കൻ ലോബിയിൽ നിന്ന് 6, തെക്ക് നിന്ന് 5. ഞങ്ങൾ ന്യൂ സ്ക്വയറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുന്നു.

2. സ്റ്റേഷനിൽ രണ്ട് ഭൂഗർഭ വെസ്റ്റിബ്യൂളുകൾ ഉണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ വടക്കോട്ട് പോകുന്നു. പ്രവേശന കവാടത്തിന് മുന്നിൽ, ഈ വരകളുള്ള വാതിലുകൾക്ക് പിന്നിൽ ഒരു എയർലോക്ക് ഉണ്ട്.

3. 1990-ൽ സ്റ്റേഷന്റെ പേര് കിതായ്-ഗൊറോഡ് എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടത് തമാശയാണ്, എന്നിരുന്നാലും സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ എക്സിറ്റുകളും കിറ്റായി-ഗൊറോഡ് മതിലിന് പുറത്താണ്, അത് വൈറ്റ് സിറ്റിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് കിറ്റേ-ഗൊറോഡിനെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മുകളിലുള്ള പ്രദേശത്തിന്റെ പേരുമായി പേര് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, സ്റ്റേഷന് "പ്ലോഷ്‌ചാഡ് വാർവർസ്‌കി വൊറോട്ട" എന്ന് പേരിടുന്നത് കൂടുതൽ യുക്തിസഹമായിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും മുകളിലുള്ള നോഗിൻ സ്‌ക്വയർ വീണ്ടും വാർവാർസ്‌കി ഗേറ്റ് സ്‌ക്വയർ എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടതിനാൽ.

4. ലോബിയിൽ തന്നെ ഇപ്പോഴും പഴയ സാധൂകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. തറ അസ്ഫാൽറ്റ് ആണ്. എന്നാൽ സീലിംഗ് വളരെ നന്നായി അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, st.m. .

5. ഞങ്ങൾ താഴേക്ക് പോകുന്നു. ക്രോസ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ട്രാൻസ്ഫർ ഉള്ള സ്റ്റേഷൻ. നിങ്ങൾ ഇവിടെ തന്നെ പോകുകയാണെങ്കിൽ, തെക്കോട്ട് പോകുന്ന ട്രെയിനുകളുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് പുറത്തുകടക്കുക, നിങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോകുകയാണെങ്കിൽ, വടക്കോട്ട് പോകുന്ന ട്രെയിനുകൾക്കൊപ്പം. കലുഷ്‌കോ-റിഷ്‌സ്കയ ലൈനിൽ നിന്ന് ടാഗൻസ്‌കോ-ക്രാസ്‌നോപ്രെസ്‌നെൻസ്‌കായ ലൈനിലേക്ക് ക്രോസ്-പ്ലാറ്റ്‌ഫോം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന മോസ്കോ മെട്രോയിലെ ആദ്യ സ്റ്റേഷൻ. നിങ്ങൾ തെക്ക് നിന്ന് വടക്കോട്ടോ തിരിച്ചും യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ, അടുത്ത ബ്രാഞ്ചിലേക്ക് പോകാൻ, നിങ്ങൾ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ മറുവശത്തേക്ക് പോയാൽ മതി. സൗകര്യപ്രദമാണ്, എന്നാൽ പലപ്പോഴും ഈ ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ് ഉപയോഗിക്കാത്തവർ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുന്നു. ഈ രണ്ട് ഹാളുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഹെർമെറ്റിക് മുദ്രയുണ്ട്.

6. അവസാനം നോഗിന്റെ ഒരു ബസ്റ്റ് ഉണ്ട്. ദൈവത്തിന് നന്ദി, അത് പൊളിച്ചുമാറ്റിയില്ല, പക്ഷേ അവിടെ തന്നെ നിന്നു. വാസ്തുശില്പിയായ എ.പി.യുടെ നല്ല, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രവൃത്തി. ഷ്ലൈക്കോവ്.

7. പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്കുള്ള ഇറക്കം.

8. തെക്കൻ ലോബിയും ഭൂമിക്കടിയിലാണ്. എന്തെങ്കിലും കാരണത്താൽ എപ്പോഴും ധാരാളം പ്രാവുകൾ ഉണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് വേനൽക്കാലത്ത്. അതുകൊണ്ടാണ് തറ മുഴുവൻ പക്ഷി കാഷ്ഠം കൊണ്ട് മലിനമായിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ അകത്ത് ഈയിടെയായിഭാഗങ്ങളിൽ മിക്കവാറും പ്രാവുകളില്ലെന്ന് ഞാൻ കാണുന്നു, ഒരുപക്ഷേ എങ്ങനെയെങ്കിലും ഈ പക്ഷികളെ പാതയിലേക്കുള്ള ഇറക്കത്തിൽ നിന്ന് ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു.

9. ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കാത്ത ചെക്ക്ഔട്ട് വിൻഡോകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ ലോബിയിൽ നിന്ന് ക്യാഷ് ഡെസ്കുകൾ പുറത്തെടുക്കുന്നത് സമാനമാണ് ഫാഷൻ പ്രവണത, പല ആധുനിക സ്റ്റേഷനുകളും അത് ചെയ്യുന്നു. സുതാര്യമായ ജാലകങ്ങൾ ഭയങ്കരമായ പെയിന്റ് കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു നീല നിറം. ഇപ്പോൾ പരിവർത്തനങ്ങൾ ശക്തിയോടെയും പ്രധാനമായും നവീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഒരുപക്ഷേ അവർ ഇവിടെ കൂടുതൽ മാന്യമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്തേക്കാം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഏറ്റവും സെൻട്രൽ സ്റ്റേഷനുകളിലൊന്ന്, എല്ലാത്തരം വിനോദസഞ്ചാരികളും പോയി, എന്തുകൊണ്ടാണ് അത്തരമൊരു ഭയാനകം എന്ന് ചിന്തിച്ചേക്കാം.

10. പ്രവേശന വാതിലുകൾ. സ്റ്റെയിൻഡ് ഗ്ലാസ് ലൈൻ ഒരു തുടർച്ചയായ ത്രെഡ് ആണ്. മധ്യഭാഗത്ത് ലോബിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടമാണ്.

11. ഇടതുവശത്ത് പടിഞ്ഞാറൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമായ "ക്രിസ്റ്റൽ" ഹാളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു.

12. വാതിലുകൾ പഴയതാണ്, ഒരുപക്ഷേ പുനർനിർമ്മാണ വേളയിൽ അവ പുതിയ സ്റ്റെയിൻലെസ് ആയി മാറ്റപ്പെടും.

13. മുൻ വാതിലുകൾക്ക് എതിർവശത്താണ് ക്യാഷ് ഡെസ്കുകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

14. വാലിഡേറ്ററുകൾ പഴയതാണ്, എന്നാൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ബൂത്ത് പുതിയതാണ്, തിളങ്ങുന്ന സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്.

15. മറുവശത്ത്, കിഴക്കൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമായ "അക്രോഡിയൻ" ഹാളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക.

16. തെക്കൻ ലോബിയിൽ നിന്ന് ഓരോ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്കും ഒരു എസ്കലേറ്റർ നയിക്കുന്നു.

17. ഒരിക്കൽ കൂടി, വളരെ നല്ല സീലിംഗ് ലൈറ്റിംഗ്.

18. "അക്രോഡിയൻ" പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് ഇറങ്ങുമ്പോൾ, എസ്‌കലേറ്ററിൽ പഴയ സ്‌കൂൾ അറ്റൻഡന്റ് ബൂത്ത് കാണാം.

19. ക്രിസ്റ്റൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെ ബൂത്ത് ഇപ്പോൾ അത്ര തണുത്തതല്ല. അവിടെയും ഇവിടെയും പഴയ എസ്കലേറ്ററുകൾ. അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ യാത്രക്കാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചരിവ് തടയാനും ഉപകരണങ്ങൾ മാറ്റാനും തുടർന്ന് മറ്റൊരു ചരിവിൽ ജോലി ചെയ്യാനും കഴിയും. പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഒരു പരമ്പരാഗത ഹെർമെറ്റിക് സീൽ ഉണ്ട്.

20. സ്റ്റേഷനിൽ വ്യത്യസ്ത വാസ്തുവിദ്യകളുള്ള രണ്ട് ഹാളുകൾ (വാസ്തവത്തിൽ, ഇവ രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളാണ്) എന്നത് രസകരമാണ്. ഘടനാപരമായി, രണ്ട് കോളം സ്റ്റേഷനുകളും ആഴത്തിലുള്ളതാണ്. എന്നാൽ കലാസൃഷ്ടി വ്യത്യസ്തമാണ്. മാത്രമല്ല, ഇത് ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക വിഷയത്തിന് സമർപ്പിച്ചിട്ടില്ല. നമുക്ക് വെസ്റ്റേൺ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് തുടങ്ങാം. ക്രിസ്റ്റൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം. ഇതിന് അതിന്റെ പേര് ലഭിച്ചത് സ്വഭാവരൂപംനിരകളുടെ ഫിനിഷിംഗ്, കോർണിസ് അലങ്കാരത്തിന്റെ എംബോസിംഗ്. എംബോസിംഗും ട്രാക്ക് ഭിത്തിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു.

21. ട്രാക്ക് മതിൽ, തറ, നിരകൾ എന്നിവയുടെ പൂർത്തീകരണം - വെളിച്ചം, കണ്ണിന് ഇമ്പമുള്ളത്കല്ല്. നിരകൾ ശരിക്കും വളരെ രസകരമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്, അത്തരമൊരു സങ്കീർണ്ണ രൂപം ശരിക്കും ചിലതരം സ്ഫടിക ഘടനകളെക്കുറിച്ചുള്ള ആശയം നൽകുന്നു.

22. വാസ്തവത്തിൽ, കിതായ്-ഗൊറോഡ് സ്റ്റേഷനിലൂടെയുള്ള യാത്രക്കാരുടെ ഒഴുക്ക് വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ ആരും ഇല്ലാത്ത നിമിഷങ്ങളും ഉണ്ട്.

23. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, കൂളസ്റ്റ് ചേസ്ഡ് കോർണിസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വെളിച്ചം നൽകുന്ന വിളക്കുകൾ മറയ്ക്കുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, സീലിംഗിലെ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന വിളക്കുകൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

24. നിരകൾക്കിടയിലുള്ള ഇടം അത്തരം ബാറുകളാൽ എടുത്തുകളയുന്നു.

25. അവയിലൂടെ വിളക്കുകൾ ദൃശ്യമാണ്.

26. "ക്രിസ്റ്റൽ" ഹാളിലേക്ക് നമുക്ക് വീണ്ടും നോക്കാം.

27. അയൽപക്ക പ്ലാറ്റ്ഫോം "അക്രോഡിയൻ", മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന് അതിലേക്ക് പോകാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഹാളിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള പരിവർത്തനവും അതുപോലെ വടക്കൻ ലോബിയിൽ നിന്ന് അവസാനം പരിവർത്തനവും ഉപയോഗിക്കാം. എസ്കലേറ്ററുകളിൽ നിന്നുള്ള കാഴ്ച ഇതാണ്. പ്ലാറ്റ്ഫോം ഭാഗത്തിന് മുന്നിൽ ഒരു ഹെർമെറ്റിക് സീലും ഉണ്ട്.

28. ഇവിടെ നിരകൾ തീർത്തിരിക്കുന്നത് അക്കോഡിയൻ രോമങ്ങളോട് സാമ്യമുള്ള ഒരു ശൈലിയിലാണ്. നിരകൾക്ക് മുകളിൽ കോർണിസ് ഇല്ല, അതനുസരിച്ച്, അവയുടെ പിന്നിൽ വിളക്കുകൾ ഉണ്ട്, ഇവിടെ സീലിംഗിൽ വിളക്കുകൾ ഉണ്ട്. പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് പടിഞ്ഞാറൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കും തെക്കോട്ട് പോകുന്ന ട്രെയിനുകളിലേക്കും ഒരു പരിവർത്തനമുണ്ട്.

29. പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ വശത്തെ ഭാഗങ്ങളിൽ ട്രാക്കുകൾക്ക് മുകളിൽ, വിളക്കുകൾ സമമിതികളല്ല, അവ ഒരു ദിശയിൽ മാത്രം തിളങ്ങുന്നു.

30. നിരകൾ, വഴിയിൽ, കല്ല് കൊണ്ട് തീർന്നിരിക്കുന്നു വ്യത്യസ്ത നിറം, മുമ്പത്തെ രണ്ട് ഫോട്ടോകൾ നോക്കുക.

31. പൊതുവേ, അയൽക്കാരന്റെ ഫിനിഷിന്റെ കുത്തനെയുള്ള കാര്യത്തിൽ ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോം തീർച്ചയായും നഷ്ടപ്പെടും.

32. വഴിയിൽ, ട്രാക്ക് ചുവരിൽ സോവിയറ്റ് ചിഹ്നങ്ങളുള്ള അത്തരം ടോർച്ചുകൾ ഉണ്ട്. ഒളിമ്പിക്‌സിന്റെ ബഹുമാനാർത്ഥമാണ് ഞാൻ എപ്പോഴും കരുതിയത്, പക്ഷേ അത് അങ്ങനെയല്ല. 1980 ഒളിമ്പിക്‌സിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ സ്റ്റേഷനുകൾ തുറന്നു.

33. ട്രാക്ക് ഭിത്തിയിൽ, "നോഗിന സ്ക്വയർ" എന്ന സ്റ്റേഷന്റെ മുൻ പേരിലുള്ള അക്ഷരങ്ങളിൽ നിന്ന് ശേഷിക്കുന്ന ദ്വാരങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

34. അത്രയേയുള്ളൂ, നമുക്ക് മുന്നോട്ട് പോകാം. ഞങ്ങൾ കിഴക്കേ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഹാളിൽ ആയതിനാൽ, അതനുസരിച്ച്, ഞങ്ങൾ വടക്കോട്ട് പോകും.

പി.എസ്.
എല്ലാ ആർക്കൈവ് ഫോട്ടോകളും ഒരു അത്ഭുതകരമായ സൈറ്റിൽ കണ്ടെത്തി

മോസ്കോ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "കിതായ്-ഗൊറോഡ്" നന്ദി അസാധാരണമായ പേര്തലസ്ഥാനത്തെ താമസക്കാർക്ക് മാത്രമല്ല, കുറഞ്ഞത് രണ്ട് തവണയെങ്കിലും ഭൂഗർഭ ഗതാഗതം ഉപയോഗിച്ച നഗരത്തിലെ നിരവധി അതിഥികൾക്കും അറിയാം. ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോം നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ അതിന്റെ പേര് എന്താണ്? ഇന്നത്തെ അതിന്റെ വിധി എന്താണ്, കിതായ്-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷന് നഗരത്തിലേക്ക് എത്ര എക്സിറ്റുകൾ ഉണ്ട്?

ചരിത്രപരമായ പരാമർശം

പുതിയ മെട്രോ സ്റ്റേഷന്റെ ഉദ്ഘാടനം 1970 ഡിസംബർ 30 ന് നടന്നു. അതിന്റെ യഥാർത്ഥ പേര് "നോജിൻ സ്ക്വയർ" (സമീപത്തുള്ള സ്ക്വയറിന്റെ പേരിന് ശേഷം - ഇന്ന് ഇത് സ്ലാവ്യൻസ്കായ സ്ക്വയർ, വാർവാർസ്കി ഗേറ്റ് സ്ക്വയർ എന്നിവയാണ്). 1991-ൽ ഇത് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഇന്ന് ഇത് കിതായ്-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷനാണ്. ഒരിക്കൽ ഈ സൈറ്റിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന നഗരത്തിന്റെ ചരിത്രപരമായ ജില്ലയുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം "പുതിയ" പേര് നൽകി. പ്രോജക്റ്റ് ഡിസൈൻ എഞ്ചിനീയർ - ഇ.എസ്. ബാർസ്കി, ആർക്കിടെക്റ്റുകൾ: എ.എഫ്. സ്ട്രെൽകോവ്, എൽ.വി. മലഷോനോക്ക്. സ്റ്റേഷൻ സംയോജിപ്പിച്ച് ടാഗൻസ്‌കോ-ക്രാസ്‌നോപ്രെസ്‌നെൻസ്‌കായ, കലുഷ്‌കോ-റിഷ്‌സ്കയ ലൈനുകളുടേതാണ്, ഇത് ദിവസവും 05:35 മുതൽ 01:00 വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഉപകരണവും വാസ്തുവിദ്യയും

സ്റ്റേഷനിൽ രണ്ട് ഹാളുകളുണ്ട്, കാൽനട ക്രോസിംഗിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊന്നിലേക്ക് (ഒരു മെട്രോ ലൈനിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക്) പോകാം. യാത്രയുടെ ദിശ മാറ്റുന്നതിന്, യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു ക്രോസ്-പ്ലാറ്റ്ഫോം ട്രാൻസ്ഫർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ മറുവശത്തേക്ക് ഒരു പരിവർത്തനം. കിതായ്-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ രണ്ട് ഹാളുകളാണുള്ളത്. അവയിൽ ആദ്യത്തേതിൽ, ബോർഡിംഗ് ട്രെയിനുകൾ നോവയസെനെവ്സ്കയ സ്റ്റേഷന്റെ (മുമ്പ് ബിറ്റ്സെവ്സ്കി പാർക്ക്) ദിശയിലാണ് നടത്തുന്നത്. അഷ്ടഭുജാകൃതിയിലുള്ള നിരകൾ, പ്രധാന മതിൽ ക്ലാഡിംഗ് എന്നിവയും ഉണ്ട് അലങ്കാര ഘടകങ്ങൾ- വെളുത്ത മാർബിൾ. പറക്കുന്ന പ്രാവുകൾ, അഞ്ച് പോയിന്റുള്ള നക്ഷത്രങ്ങൾ, ചുറ്റികകൾ, അരിവാളുകൾ എന്നിവ ചിത്രീകരിക്കുന്ന അലങ്കാര പാനലുകൾ കൊണ്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോം അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. വിളക്കുകൾ ഒരു കറുത്ത മാർബിൾ കോർണിസിന് കീഴിൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഹാളിൽ, നിരകൾ വിശാലമാണ്, ഗാസ്ഗൻ മാർബിൾ കൊണ്ട് നിരത്തിയിരിക്കുന്നു. ചുവരുകൾ വെളുത്ത മാർബിൾ കൊണ്ട് തീർത്തിരിക്കുന്നു, ചാരനിറത്തിലുള്ള കല്ലുകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു സ്തംഭമുണ്ട്. പരിസരം അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു അലങ്കാര പാനലുകൾകത്തുന്ന പന്തങ്ങൾ ചിത്രീകരിക്കുന്നു. ഒരു വെസ്റ്റിബ്യൂളിൽ നിങ്ങൾക്ക് V.P. നോഗിന്റെ ഒരു ശിൽപ ഛായാചിത്രം കാണാം - അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബഹുമാനാർത്ഥം കിതായ്-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷനെ ഒരിക്കൽ നോഗിൻ സ്ക്വയർ എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. സബ്‌വേയുടെ പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലെ / എക്സിറ്റുകളിലെ പ്രധാന അലങ്കാരവും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് വെളുത്ത മാർബിൾ. വെസ്റ്റിബ്യൂളുകളിലെ നിലകൾ പിങ്ക് കലർന്ന ചാരനിറത്തിലുള്ള കല്ലുകൾ കൊണ്ട് നിരത്തിയിരിക്കുന്നു, വെസ്റ്റിബ്യൂളുകളിലെ നിരകൾ ഇളം തവിട്ടുനിറമാണ്.

നഗരത്തിലേക്കുള്ള ആധുനിക എക്സിറ്റുകൾ

"കിതായ്-ഗൊറോഡ്" രണ്ട് വെസ്റ്റിബ്യൂളുകളുള്ള ഒരു മെട്രോ സ്റ്റേഷനാണ്: തെക്കും വടക്കും. അവയിൽ ആദ്യത്തേത് തെരുവുകളിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റുകൾ ഉണ്ട്: സോളിയൻസ്കി ഡെഡ് എൻഡ്, ഉപ്പ്, വാർവർക്ക; സ്ക്വയറിൽ: സ്ലാവ്യൻസ്കായ, സ്റ്റാരായ, വാർവാർസ്കി ഗേറ്റുകൾ, അതുപോലെ ഡ്രൈവ്വേകളിൽ: കിറ്റയ്ഗൊറോഡ്സ്കി, ലുബിയാൻസ്കി. വടക്കൻ വെസ്റ്റിബ്യൂളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇലിൻസ്കായ സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് പോകാം, സ്ക്വയറുകൾ: സ്റ്റാരായ, നോവയ, ഇലിൻസ്കി ഗേറ്റ്സ്, അതുപോലെ ലുബിയാൻസ്കി പ്രോയെസ്ഡ്. യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യാർത്ഥം, ലോബിയിൽ ദിശാസൂചനകളുണ്ട്, വിവര ടെർമിനലും കണ്ടെത്തുന്നതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. പൊതു പദ്ധതിമോസ്കോ മെട്രോ. ശ്രദ്ധിക്കുക: കിതായ്-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പരസ്പരം ഗണ്യമായ അകലത്തിൽ എക്സിറ്റുകൾ ഉണ്ട്. നഗരത്തിലേക്ക് മെട്രോയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ അടയാളങ്ങൾ പിന്തുടരുക, തെറ്റുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

IN ചരിത്ര കേന്ദ്രംഒരു അതുല്യ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "കിറ്റേ-ഗൊറോഡ്" ഉണ്ട്. അതിന്റെ ലോബികളിൽ നിന്നുള്ള എക്സിറ്റുകൾ എല്ലാ ദിശകളിലേക്കും നയിക്കുന്നു, ഒരു വലിയ ഭൂഗർഭ ലാബിരിന്ത് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ രണ്ട് മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളും ഒരു വലിയ ട്രാൻസ്ഫർ ഹബ്ബായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. ഒന്ന് കലുഷ്‌കോ-റിഷ്‌സ്കയ ലൈനിന്റേതാണ്, മറ്റൊന്ന് ടാഗൻസ്‌കോ-ക്രാസ്‌നോപ്രെസ്‌നെൻസ്‌കായ ലൈനിന്റേതാണ്, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് അതേ പേരുണ്ട് - "കിതായ്-ഗൊറോഡ്". യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു ലൈനിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു പാത നിർമ്മിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് മെട്രോ ആസൂത്രണം ചെയ്തത്.

സ്ഥാപക ചരിത്രം

കിറ്റേ-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ മോസ്കോയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത് വളരെക്കാലം മുമ്പല്ല - ഉദ്ഘാടനം 1971 ജനുവരി 3 ന് നടന്നു. ഇത് ആദ്യത്തേതല്ല, അതിന്റെ ആരംഭം പുതുവർഷത്തോടനുബന്ധിച്ചാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, അവ്തോസാവോഡ്സ്കയ മെട്രോ സ്റ്റേഷനും ജനുവരി 1 ന് തുറന്നു, പക്ഷേ നിരവധി പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ് - 1943 ൽ.

ആദ്യ കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ, സ്റ്റേഷൻ പരിമിതമായ മോഡിൽ പ്രവർത്തിച്ചു - ഒരു ഹാളിൽ മാത്രമാണ് ലാൻഡിംഗ് നടത്തിയത്, മറ്റൊന്നിൽ ലാൻഡിംഗ് നടത്തി. എന്നാൽ 1975 മുതൽ, രണ്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളും പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഈ സ്ഥലത്ത് ഒരു മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ 1930 കളുടെ അവസാനത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, പക്ഷേ ഒടുവിൽ 30 വർഷത്തിന് ശേഷം മാത്രമാണ് അംഗീകൃത ആശയമായി രൂപപ്പെട്ടത്.

മോസ്കോ നഗരത്തിൽ സ്റ്റേഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒരു അദ്വിതീയ രീതിയാണ് നിർമ്മാണം നടത്തിയത്. മെട്രോ "കിതായ്-ഗൊറോഡ്" ആറ് സമാന്തര തുരങ്കങ്ങളിൽ ഒരേസമയം നിർമ്മിച്ചു. ഏറ്റവും വലിയ ഭൂഗർഭ നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഇത്. വളരെയധികം എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആവശ്യമാണ് തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലിഎല്ലാ കണക്കുകൂട്ടലുകളും ഒന്നിലധികം തവണ പരിശോധിച്ച് അത്തരം പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു വസ്തു രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുക.

ഈ സ്റ്റേഷനിൽ ഗ്രൗണ്ട് ലോബികൾ ഇല്ല - പുറത്തുകടക്കുന്നത് രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾക്കും പൊതുവായുള്ള ഭൂഗർഭ പാതകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
പ്രതിദിനം 100,000-ത്തിലധികം യാത്രക്കാർ കിതായ്-ഗൊറോഡ് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സമീപത്തുള്ള നിരവധി വകുപ്പുകളിലെയും മന്ത്രാലയങ്ങളിലെയും തൊഴിലാളികളെയും ജീവനക്കാരെയും ഇവിടെ എത്തിക്കാൻ മെട്രോ സഹായിക്കുന്നു.

രചയിതാക്കളും സ്റ്റേഷന്റെ വിവരണവും

ഒരു കൂട്ടം വാസ്തുശില്പികളും എഞ്ചിനീയർമാരും അത്തരമൊരു സങ്കീർണ്ണമായ സമുച്ചയം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി പ്രവർത്തിച്ചു, അത് കിതായ്-ഗൊറോഡ് പ്രദേശത്തിന് സമീപമാണ്. രചയിതാക്കളുടെ ഗ്രൂപ്പുകളാണ് മെട്രോ പതിവായി നിർമ്മിച്ചത്. ഇവിടെ ഓരോ ഹാളിലും പ്രത്യേകം ടീമുകൾ പ്രവർത്തിച്ചു. സ്റ്റേഷനുകളിലെ ഹാളുകളുടെ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയിലും അലങ്കാരത്തിലും ഒരു പ്രത്യേക സംഘം ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു.

സ്റ്റേഷന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ആദ്യമായി, ക്രോസ്-പ്ലാറ്റ്ഫോം കൈമാറ്റം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ പ്രയോഗിച്ചു. അതിന്റെ സാരാംശം, ഒരു ദിശയിൽ (തെക്ക് അല്ലെങ്കിൽ വടക്ക്) നീങ്ങുമ്പോൾ, പ്ലാറ്റ്ഫോം മറുവശത്തേക്ക് കടക്കുന്നതിലൂടെ ശാഖയിൽ നിന്ന് ശാഖയിലേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയും. എന്നാൽ അതേ സമയം ദിശ മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേഷന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ചെറിയ പാതയിലൂടെ പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഇത്തരത്തിലുള്ള പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്ഫർ കടമെടുത്ത് കാഷിർസ്കായ, പാർക്ക് പോബെഡി, കുന്ത്സെവ്സ്കയ, ട്രെത്യാകോവ്സ്കയ സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചു.

പേര് ചരിത്രം

1990 വരെ, സ്റ്റേഷന് മറ്റൊരു പേര് ഉണ്ടായിരുന്നു - "നോജിൻ സ്ക്വയർ", പ്രമുഖ വിപ്ലവകാരികളുടെയും പാർട്ടി നേതാക്കളുടെയും ബഹുമാനാർത്ഥം.

ആധുനിക നാമം ചരിത്രപരമായ ജില്ലയുടെ പേരിനോട് യോജിക്കുന്നു, അതിനടുത്തായി "കിറ്റേ-ഗൊറോഡ്" സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. മെട്രോ എല്ലാ ദിവസവും ആയിരക്കണക്കിന് യാത്രക്കാരെ ഇവിടെ എത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ കുറച്ചുപേർക്ക് ഇതിനെക്കുറിച്ച് പറയാൻ കഴിയും.

പ്രശസ്‌ത എഴുത്തുകാരനായ വ്‌ളാഡിമിർ മുറാവിയോവ് കടുത്ത ചർച്ചകളിൽ പേരുമാറ്റാൻ നിർബന്ധിച്ചു. എന്നാൽ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി, സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, സമീപത്താണെങ്കിലും, കിറ്റേ-ഗൊറോഡ് എന്ന പഴയ പ്രദേശത്തിന് പുറത്താണ്.

സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ പേര് മാത്രമല്ല, അതേ പേരിലുള്ള ചതുരവും മാറ്റി (നോഗിൻ സ്ക്വയറിനുപകരം, അത് സ്ലാവ്യൻസ്കായ സ്ക്വയർ എന്നറിയപ്പെട്ടു).

സമീപത്തുള്ള ആകർഷണങ്ങൾ

"കിറ്റേ-ഗൊറോഡ്" മെട്രോ സ്റ്റേഷന് സമീപം നഗരത്തിന് ധാരാളം ആകർഷണങ്ങളും സ്മാരകങ്ങളും ഉണ്ട്. Maroseyka സ്ട്രീറ്റ് Pokrovka കടന്നു, അവിടെ നിന്ന് - Pokrovsky Boulevard, Boulevard റിംഗ്. അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് പോളിടെക്നിക് മ്യൂസിയത്തിലേക്ക് പോകാം - വികസനത്തിന്റെ മുഴുവൻ സാങ്കേതിക ചരിത്രവും കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വലിയ കെട്ടിടം. നിന്ന് പഴയ സ്ക്വയർകൂടെ ഭരണപരമായ കെട്ടിടങ്ങൾപ്രസിഡൻഷ്യൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ ഓഫീസിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് വാർവർക്ക സ്ട്രീറ്റിലേക്കും അവിടെ നിന്ന് സെന്റ് ബേസിൽസ് കത്തീഡ്രലിലേക്കും മോസ്കോ ക്രെംലിനിലെ മുഴുവൻ സമുച്ചയത്തിലേക്കും പോകാം.

സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള എക്സിറ്റുകളിൽ ഒന്നിൽ, പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടിൽ നിർമ്മിച്ച കോട്ട മതിലായ ബാർബേറിയൻ ടവറിന്റെ പുരാതന അടിത്തറയുടെ ഒരു ഭാഗം സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് അധികം ദൂരമില്ല അതുല്യമായ പള്ളികൾകത്തീഡ്രലുകളും. ഉദാഹരണത്തിന്, മോസ്കോ കോറൽ സിനഗോഗ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് ബോൾഷോയ് സ്പസോഗ്ലിനിഷെവ്സ്കി ലെയ്നിലാണ്. കുറച്ചുകൂടി മുന്നോട്ട്, പെട്രോവെറിഗ്സ്കി, സ്റ്റാറോസാഡ്സ്കി പാതകളുടെ കവലയിൽ, ചെറുതും എന്നാൽ മനോഹരവുമായ ഒരു ഇവാഞ്ചലിക്കൽ ലൂഥറൻ ഉണ്ട്. കത്തീഡ്രൽക്ലാസിക്കൽ, ഓർഗൻ സംഗീതത്തിന്റെ മതേതര കച്ചേരികൾ പതിവായി ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു.

വികസന സാധ്യതകൾ

അധികം താമസിയാതെ, മരോസീക, പോക്രോവ്ക തെരുവുകൾ നന്നാക്കി - നടപ്പാതകൾ വിപുലീകരിച്ചു, കെട്ടിടങ്ങളുടെ മുൻഭാഗങ്ങൾ പുനർനിർമ്മിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഇത് അതിലൊന്നാണ് ജനപ്രിയ സ്ഥലങ്ങൾകാൽനടയാത്രക്കാർക്കും മസ്കോവിറ്റുകൾക്കും. മിക്കവരും സബ്‌വേ വഴിയാണ് ഇവിടെ വരുന്നത്, കിതായ്-ഗൊറോഡ് സ്റ്റേഷനിൽ ഇറങ്ങുന്നു. ഇത് സ്റ്റേഷന്റെ വികസനത്തിനും പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും ഒരു അധിക പ്രോത്സാഹനം നൽകുന്നു. തലസ്ഥാനത്തെ വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കും അതിഥികൾക്കും മാത്രമല്ല, പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന നിരവധി ഓഫീസുകളിലെയും കടകളിലെയും ജീവനക്കാർക്കും ഇത് ഒരു ശക്തമായ ഗതാഗത കേന്ദ്രമാണ്, അതിനാൽ മോസ്കോയുടെ കേന്ദ്രത്തിന്റെ സുഖപ്രദമായ വികസനത്തിന് അതിന്റെ പ്രാധാന്യം കുറച്ചുകാണാൻ പ്രയാസമാണ്.

1971 ജനുവരി 3 ന് Oktyabrskaya - Nogin Square, Taganskaya - Nogin Square വിഭാഗങ്ങളുടെ ഭാഗമായി ഇത് തുറന്നു.
സ്റ്റേഷൻ കോഡ് KRL: 096, TKL: 117.
സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കിഴക്കൻ അതിർത്തിയിലുള്ള മോസ്കോ ചരിത്ര ജില്ലയുടെ പേരിൽ നിന്നാണ് സ്റ്റേഷന്റെ പേര് വന്നത്.
1990 നവംബർ 5 വരെ ഇതിനെ "നോഗിൻ സ്ക്വയർ" എന്നായിരുന്നു വിളിച്ചിരുന്നത്.

സ്റ്റേഷന് ഗ്രൗണ്ട് വെസ്റ്റിബ്യൂളുകളില്ല; പ്രവേശനം (ഇലിൻസ്കി, വാർവാർസ്കി ഗേറ്റ്സ് സ്ക്വയർ, സ്ലാവ്യൻസ്കായ സ്ക്വയർ, സോളിയൻസ്കി ബ്ലഫ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന്) ഭൂഗർഭ പാതകളിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്. രണ്ട് ഹാളുകളിലും ഭൂഗർഭ ലോബികൾ സാധാരണമാണ്. തെക്കൻ വെസ്റ്റിബ്യൂൾ ഹാളുകളുമായി ഒരു എസ്കലേറ്റർ പാസേജ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വടക്ക് - ഒരു എസ്കലേറ്ററും ഒരു പാസേജും വഴി, രണ്ട് ഹാളുകളിൽ നിന്നുള്ള പടികൾ നയിക്കുന്നു.

മൂന്ന് നിലവറകളുള്ള ആഴത്തിലുള്ള (29 മീറ്റർ) കോളം സ്റ്റേഷൻ. സ്റ്റേഷനിൽ രണ്ട് ഹാളുകളാണുള്ളത്. ക്രോസ്-പ്ലാറ്റ്ഫോം ട്രാൻസ്ഫർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയുണ്ട്: മറ്റൊരു ലൈനിലേക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്നതിന്, പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ എതിർവശത്തേക്ക് പോയാൽ മതി. വടക്കോട്ട് പോകുന്ന ട്രെയിനുകൾ (കുസ്നെറ്റ്സ്കി മോസ്റ്റ്, തുർഗെനെവ്സ്കയ സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയിലേക്ക്) കിഴക്കൻ ഹാളിൽ എത്തുന്നു, തെക്കോട്ട് പോകുന്ന ട്രെയിനുകൾ (ടാഗൻസ്കായ, ട്രെത്യാക്കോവ്സ്കയ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക്) വെസ്റ്റേൺ ഹാളിൽ എത്തുന്നു.
ആർക്കിടെക്റ്റുകളായ എ.എഫ്. സ്ട്രെൽകോവ്, എൽ.വി. ലിലി, വി.എ. ലിറ്റ്വിനോവ്, എം.എഫ്. മാർക്കോവ്സ്കി (കിഴക്കൻ ഹാൾ), എൽ.വി. മലഷോനോക് (വെസ്റ്റേൺ ഹാൾ), ഐ.ജി. പെറ്റുഖോവും ഐ.ജി. തരനോവ് (മുൻമുറികൾ).

നിരകളുടെ ആകൃതി അനുസരിച്ച്, പടിഞ്ഞാറൻ ഹാളിനെ "അക്രോഡിയൻ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പത്ത് വശങ്ങളുള്ള നിരകൾ നിറമുള്ള ഗാസ്ഗൻ മാർബിൾ കൊണ്ട് നിരത്തിയിരിക്കുന്നു. ട്രാക്ക് ചുവരുകൾ വെളുത്ത കൊയൽഗ മാർബിൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, സ്തംഭം ഇരുണ്ട ഗാസ്ഗൻ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. തറയിൽ ഇളം ചാരനിറത്തിലുള്ള യാന്റ്സെവ്സ്കി, ഇരുണ്ട ചാരനിറത്തിലുള്ള ഷെഹെലെവ്സ്കി ഗ്രാനൈറ്റ്, കറുത്ത ഗാബ്രോയുടെ ഇടുങ്ങിയ വരകളുള്ള ജ്യാമിതീയ പാറ്റേൺ. സ്റ്റേഷൻ ഹാളിന്റെ നിലവറയിലാണ് വിളക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. കിഴക്കൻ ഹാളിന്റെ കമാനം രണ്ട് വരി മുഖങ്ങളുള്ള നിരകളാൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു (അവയുടെ ആകൃതി അനുസരിച്ച്, ഡിസൈനർമാർ ഹാളിന് "ക്രിസ്റ്റൽ" എന്ന പേര് നൽകി), മഞ്ഞകലർന്ന മാർബിൾ കൊണ്ട് നിരത്തി. ഹാളിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും നിരകൾക്ക് മുകളിലൂടെ നീട്ടി, വിളക്കുകൾ മറയ്ക്കുന്ന, കത്തുന്ന ടോർച്ചിന്റെ ചിത്രത്തോടുകൂടിയ ചെമ്പ് പോലെ കാണുന്നതിന് വൈഡ് ചേസ്ഡ് അലുമിനിയം ഈവുകൾ ആനോഡൈസ് ചെയ്തു. നിരകളും ട്രാക്ക് ഭിത്തികളും വെളുത്ത കൊയൽഗ മാർബിൾ കൊണ്ടാണ് പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്. ട്രാക്ക് ചുവരുകൾ അരിവാളും ചുറ്റികയും ചിത്രീകരിക്കുന്ന ചേസ്ഡ് ഇൻസെർട്ടുകൾ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. തറയിൽ നിറമുള്ള ഗാസ്ഗൻ മാർബിൾ വിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വി.പിയുടെ ഒരു പ്രതിമ. നോഗിന്റെ എ.പി. ഷ്ലൈക്കോവ്.
കലാകാരന്മാരായ എച്ച്.എം. റൈസിൻ, എ.യാ. ലാപിനും ജെ.യാ. ബോഡ്നിക്ക്.

അർബാറ്റ്‌സ്‌കോ-പോക്രോവ്‌സ്കയ ലൈനിന്റെ ഖ്മെൽനിറ്റ്‌സ്‌കയ സ്‌റ്റേഷന്റെ ഒരു ബാക്ക്‌ലോഗ് സമീപത്തുണ്ട്. വിദൂര ഭാവിയിൽ, ഈ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കാനും കിറ്റേ-ഗൊറോഡ് സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും സാധിക്കും.

കലുഷ്സ്കോ-റിഷ്സ്കയ ലൈനിലെ മുൻ സ്റ്റേഷൻ "തുർഗെനെവ്സ്കയ".
കലുഷ്‌കോ-റിഷ്‌സ്കയ ലൈനിലെ അടുത്ത സ്റ്റേഷൻ ട്രെത്യാകോവ്സ്കയയാണ്.
ടാഗാൻസ്കോ-ക്രാസ്നോപ്രെസ്നെൻസ്കായ ലൈനിലെ മുൻ സ്റ്റേഷൻ "കുസ്നെറ്റ്സ്കി മോസ്റ്റ്" ആയിരുന്നു.
ടാഗാൻസ്കോ-ക്രാസ്നോപ്രെസ്നെൻസ്കായ ലൈനിലെ അടുത്ത സ്റ്റേഷൻ ടാഗൻസ്കായയാണ്.

സ്‌റ്റേഷൻ വിവരങ്ങൾ:

മോസ്കോയിലെ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "കിറ്റേ-ഗൊറോഡ്" സിറ്റി സെന്ററിൽ, ഇലിൻസ്കി സ്ക്വയറിന് കീഴിലാണ്, ക്രെംലിൻ, റെഡ് സ്ക്വയറിന് കിഴക്ക് 700 മീറ്റർ അകലെയാണ്. മോസ്കോയിലെ സെൻട്രൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലെ ത്വെർസ്കോയ് ജില്ലയുടെ പ്രദേശത്താണ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. പ്രധാനവ സ്റ്റേഷന് സമീപമാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

വാസ്തവത്തിൽ, കിതായ്-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ മോസ്കോ മെട്രോയുടെ രണ്ട് ലൈനുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളാണ്: കലുഷ്കോ-റിഷ്സ്കയ ലൈൻ (ലൈൻ 6, ഓറഞ്ച് ലൈൻ), ടാഗൻസ്കോ-ക്രാസ്നോപ്രെസ്നെൻസ്കായ ലൈൻ (ലൈൻ 7, പർപ്പിൾ ലൈൻ). സ്റ്റേഷനുകൾ നടപ്പാതകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു ക്രോസ്-പ്ലാറ്റ്ഫോം ഇന്റർചേഞ്ച് ഹബ് ഉണ്ടാക്കുന്നു.

കിതായ്-ഗൊറോഡ് സ്റ്റേഷൻ 1971 ജനുവരി 3 ന് തുറന്നു. 1990 നവംബർ 5 വരെ ഈ സ്റ്റേഷനെ "നോജിൻ സ്ക്വയർ" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കിഴക്കൻ അതിർത്തിയിലുള്ള മോസ്കോ മേഖലയുടെ ചരിത്രപരമായ പേരുകളിൽ നിന്നാണ് സ്റ്റേഷന്റെ ആധുനിക പേര്. സ്റ്റേഷന്റെ ഭൂഗർഭ ഹാളുകൾ 29 മീറ്റർ ആഴത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

മോസ്കോ മെട്രോയിലെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റേഷനാണ് കിതായ്-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ ക്രോസ്-പ്ലാറ്റ്ഫോംപ്രസ്ഥാന സംഘടനാ പദ്ധതി.
അത്തരമൊരു സ്കീം ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റേഷന്റെ ഒരു ഹാൾ രണ്ട് മെട്രോ ലൈനുകളുടെ ട്രെയിനുകൾക്ക് ഒരു ദിശയിൽ സേവനം നൽകുന്നു, രണ്ടാമത്തെ ഹാൾ ഒരേസമയം രണ്ട് മെട്രോ ലൈനുകളുടെ ട്രെയിനുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നു, അത് എതിർദിശയിൽ പിന്തുടരുന്നു.

ഒരേ ദിശയിൽ (വടക്ക് അല്ലെങ്കിൽ തെക്ക്) സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് ഒരു ലൈനിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറ്റാൻ, പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് പോയാൽ മതി. നിങ്ങൾ എതിർദിശയിൽ പിന്തുടരുന്ന ട്രെയിനുകളിൽ പോകുകയോ തിരികെ പോകുകയോ ചെയ്യണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മറ്റൊരു സ്റ്റേഷൻ ഹാളിലേക്ക് പരിവർത്തനത്തിലൂടെ പോകേണ്ടതുണ്ട്.

കിതായ്-ഗൊറോഡ് സ്റ്റേഷന്റെ ബോർഡിംഗ് ഹാളുകളിൽ ഒന്ന് സ്റ്റേഷനുകൾക്കും (കലുഷ്സ്കോ-റിഷ്സ്കയ ലൈൻ) (ടാഗാൻസ്കോ-ക്രാസ്നോപ്രെസ്നെൻസ്കായ ലൈൻ) ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
രണ്ടാമത്തെ ഹാൾ സ്റ്റേഷനുകൾക്കും (ടാഗാൻസ്കോ-ക്രാസ്നോപ്രെസ്നെൻസ്കായ ലൈൻ), (കലുഷ്സ്കോ-റിഷ്സ്കയ ലൈൻ) ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

വടക്കോട്ട് പോകുന്ന ട്രെയിനുകൾ (കുസ്നെറ്റ്സ്കി മോസ്റ്റ്, തുർഗെനെവ്സ്കയ സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയിലേക്ക്) കിതായ്-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷന്റെ കിഴക്കൻ ബോർഡിംഗ് ഹാളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു.
പടിഞ്ഞാറൻ ബോർഡിംഗ് ഹാളിൽ എത്തുന്ന ട്രെയിനുകൾ തെക്കോട്ട് (ടാഗൻസ്കായ, ട്രെത്യാക്കോവ്സ്കയ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക്) പോകുന്നു.
മറ്റൊരു ഹാളിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഹാളിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ആരംഭിക്കുന്നു.

"കിതായ്-ഗൊറോഡ്" എന്ന മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ ഗ്രൗണ്ട് ലോബികളില്ല. സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം രണ്ട് ഭൂഗർഭ വെസ്റ്റിബ്യൂളുകളിലൂടെയാണ്, അതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റേഷനിലെ രണ്ട് ലാൻഡിംഗ് ഹാളുകളിൽ ഏതിലേക്കും പോകാം. തെക്കൻ വെസ്റ്റിബ്യൂൾ ഒരു എസ്കലേറ്റർ പാസേജ് വഴി സ്റ്റേഷനുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വടക്ക് - ഒരു എസ്കലേറ്ററും ഒരു പാസേജും വഴി, രണ്ട് ഹാളുകളിൽ നിന്നുള്ള പടികൾ നയിക്കുന്നു. വടക്കൻ ഭൂഗർഭ വെസ്റ്റിബ്യൂളിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ ഇലിൻസ്കി സ്ക്വയറിന്റെ വടക്കൻ പ്രാന്തപ്രദേശത്താണ് (ഇലിൻസ്കി ഗേറ്റ് സ്ക്വയർ, ലുബിയാൻസ്കി പ്രോയെസ്ഡ്, ഇലിങ്ക സ്ട്രീറ്റിലെ), തെക്കൻ ലോബിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ ഇലിൻസ്കി സ്ക്വയറിന്റെ തെക്കേ അറ്റത്താണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് (സ്ലാവ്യൻസ്കായ, സോവാഡ്ലിയാൻസ്കയ, വാർവർക്ക സ്ട്രീറ്റ്, സ്റ്റാരായ സ്ക്വയർ).

മോസ്കോയിലെ "കിതായ്-ഗൊറോഡ്" മെട്രോ സ്റ്റേഷന് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു:

• റഷ്യയുടെ പ്രതീകമായ റഷ്യയുടെ തലസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രധാന ആകർഷണമാണ് മോസ്കോ ക്രെംലിൻ.
• റഷ്യയിലെ പ്രധാന സ്ക്വയറാണ് റെഡ് സ്ക്വയർ. റഷ്യയുടെ തലസ്ഥാനം സന്ദർശിക്കുന്ന എല്ലാ വിനോദസഞ്ചാരികളും ഈ സ്ഥലം സന്ദർശിക്കുന്നു.
• സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിൽ മോസ്കോയിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സ്റ്റോറുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു GUM.
• ജോർജ് പള്ളി.
• റൊമാനോവ് ബോയാറുകളുടെ അറകൾ.
• സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ചരിത്രത്തെ സ്നേഹിക്കുന്നവർക്ക് മ്യൂസിയം താൽപ്പര്യമുണ്ടാക്കും.
• ഹോട്ടൽ "കിതായ്-ഗൊറോഡ്". വിലാസം: Lubyansky proezd 25. (ബുക്കിംഗിനുള്ള ലിങ്ക്.)

കിറ്റേ-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷന് സമീപമുള്ള ഹോട്ടലുകൾ

മോസ്കോയിലെ കിറ്റേ-ഗൊറോഡ് മെട്രോ സ്റ്റേഷന് സമീപം നിരവധി ഹോട്ടലുകളുണ്ട്. തലസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രധാന കാഴ്ചകൾ സമീപത്താണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അതിനാൽ നഗരത്തിന്റെ ഈ പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഹോട്ടലുകൾക്ക് വർഷത്തിൽ ഏത് സമയത്തും ആവശ്യക്കാരുണ്ട്.

മോസ്കോയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് ചെലവേറിയതും ആഡംബരപൂർണ്ണവുമായ ഹോട്ടലുകളും ചെലവുകുറഞ്ഞ ഹോട്ടലുകളും ഹോസ്റ്റലുകളും ഉണ്ട്. ചില കാരണങ്ങളാൽ ഈ ഹോട്ടലുകളിൽ നിങ്ങൾ തൃപ്തനല്ലെങ്കിൽ, ഏതെങ്കിലും ഓൺലൈൻ ഹോട്ടൽ തിരയലും ബുക്കിംഗ് സേവനവും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും അടുത്തുള്ള മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സമീപം അനുയോജ്യമായ ഒരു ഹോട്ടലോ അപ്പാർട്ട്മെന്റോ മിതമായ നിരക്കിൽ കണ്ടെത്താനാകും.

ക്രെംലിൻ, റെഡ് സ്ക്വയറിന് സമീപം - മോസ്കോയിലേക്ക് പോകുന്ന വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കുള്ള ഒരു അവലോകനം.