മെയ് 25 ന്, ലോക ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്രജ്ഞർക്കായി ഒരു സുപ്രധാന സംഭവം നടന്നു: ആദ്യമായി, ഒരു സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ പേടകം (SC) ഒരു കാർഗോ ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തി, ISS-ൽ വിജയകരമായി ഡോക്ക് ചെയ്തു. മിക്കവാറും, സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ ഡ്രാഗൺ വാഹനം ദീർഘകാലത്തേക്ക് അന്താരാഷ്‌ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിൽ ജോലിക്കാരെയും ചരക്കുകളെയും എത്തിക്കുന്ന പ്രധാന വാഹനമായി മാറും. ഭാവിയിൽ, ഇത് അമേരിക്കയുടെ മാത്രമല്ല, റഷ്യയുടെയും ബഹിരാകാശ പരിപാടികളിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തും.

"ഡ്രാഗൺ" എങ്ങനെ പറന്നു

ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ വിക്ഷേപണം ആദ്യം 2012 മാർച്ച് ആദ്യം നിശ്ചയിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ നിരവധി സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം അത് പലതവണ മാറ്റിവച്ചു. മെയ് 22 ന് മാത്രമാണ്, സ്‌പേസ് എക്‌സ് വികസിപ്പിച്ച ഫാൽക്കൺ 9 വിക്ഷേപണ വാഹനം യുഎസിലെ കേപ് കനാവറലിൽ നിന്ന് വിക്ഷേപിച്ചത്. താമസിയാതെ കപ്പൽ ലോ-എർത്ത് ഭ്രമണപഥത്തിൽ പ്രവേശിച്ച് ഐഎസ്എസുമായി ചേർന്ന് ഡോക്കിംഗിന് തയ്യാറെടുക്കാൻ തുടങ്ങി. സ്റ്റേഷന് സമീപമുള്ള ഫ്ലൈബൈകൾക്കിടയിൽ ഡ്രാഗൺ സെൻസറുകളും ഉപകരണങ്ങളും പരീക്ഷിച്ചു.

ആദ്യം, ബഹിരാകാശ പേടകം ഐഎസ്എസിൽ നിന്ന് 10.4 കിലോമീറ്റർ അകലെ പറന്നു, ഇത് ഐഎസ്എസ് കൺട്രോൾ പോസ്റ്റും ബഹിരാകാശ പേടകവും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി, പ്രത്യേകിച്ചും, യുഎൻഎഫ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ സിയുസിയു (ബഹിരാകാശയാത്രിക ഭാഷയിൽ ഇതിനെ "പീക്ക്-" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. a-boo"). ഈ റേഡിയോ ആശയവിനിമയ സംവിധാനം 2009-ൽ അറ്റ്ലാൻ്റിസ് ഷട്ടിൽ ഐഎസ്എസിൽ എത്തിച്ചു. "ഡ്രാഗൺ" വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇത് ISS ക്രൂവിനെ അനുവദിക്കുന്നു. നാവിഗേഷൻ ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുന്നതിനായി സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ മിഷൻ കൺട്രോൾ സെൻ്ററിൽ നിന്ന് ഡ്രാഗണിൻ്റെ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ കൈമാറുക എന്നതായിരുന്നു സിയുസിയുവിൻ്റെ ആദ്യ ദൗത്യം. ഈ പരീക്ഷണം വിജയകരമായിരുന്നു, മൂന്നാം ദിവസം ബഹിരാകാശ പേടകം 2.4 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തേക്ക് ISS-നെ സമീപിച്ചു, അവിടെ മാനുവറിംഗ് എഞ്ചിനുകളുടെ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടന്നു. സമീപന സമയത്ത് GPS/ഇനർഷ്യൽ ഗൈഡൻസ് സിസ്റ്റം (SIGI) കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതെ അല്ല. അങ്ങനെ, ഐഎസ്എസിൻ്റെ നിരീക്ഷണ താഴികക്കുടത്തിൽ, ആർഡബ്ല്യുഎസ് സ്റ്റേഷൻ്റെ കൺട്രോൾ മോണിറ്ററുകളിലൊന്നിലെ ചിത്രം അപ്രത്യക്ഷമായി: ഐഎസ്എസിൻ്റെ “ചുറ്റുപാടുകളുടെ” ചിത്രത്തിന് പകരം അത് ചുവപ്പും വെള്ളയും വരകൾ കാണിക്കാൻ തുടങ്ങി. വൈദ്യുതി വിതരണം മാറ്റുന്നതിലൂടെ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു, മോണിറ്റർ വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, ഡ്രാഗൺ ഡോക്ക് ചെയ്യേണ്ട ISS ഹാർമണി മൊഡ്യൂളിലെ ഡോക്കിംഗ് പോർട്ടുമായുള്ള ആശയവിനിമയ സംവിധാനം പരാജയപ്പെട്ടു, പക്ഷേ ഈ പ്രശ്നം വിജയകരമായി പരിഹരിച്ചു.

ISS മാനിപ്പുലേറ്റർ Canadarm2 ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ പേടകം പിടിച്ചെടുത്തു

മെയ് 25 ന്, യഥാർത്ഥ ഡോക്കിംഗ് ആരംഭിച്ചു. ഡ്രാഗൺ അതിൻ്റെ മാനുവറിംഗ് എഞ്ചിനുകൾ ഓണാക്കി 1.2 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തേക്ക് ISS-നെ സമീപിച്ചു. ഈ നിമിഷം മുതൽ, ISS ക്രൂ LIDAR ലേസർ ഡോക്കിംഗ് സിസ്റ്റം പരീക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങി. വിവിധ വസ്തുക്കളുടെ 3D ഇമേജുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ലേസർ സ്കാനറാണ് ഈ സിസ്റ്റം. ഇത് ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, ഇത് ഭാവിയിൽ ബഹിരാകാശത്ത് ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡോക്കിംഗ് മാത്രമല്ല, മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളിൽ ഇറങ്ങാനും അനുവദിക്കും. 2011 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഡിസ്കവറി ഷട്ടിൽ മിഷൻ STS-133 ൻ്റെ സമയത്ത് LIDAR പരീക്ഷിച്ചു. LIDAR സിസ്റ്റം ഒരു സെക്കൻഡിൽ 30 ശക്തമായ ലേസർ പൾസുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, 10 ആയിരം മുതൽ 1 മീറ്റർ വരെ അകലെയുള്ള ഒരു വസ്തുവിൻ്റെ ത്രിമാന ഭൂപടം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, ഈ ചിത്രങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ഓൺബോർഡ് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം സുഗമമായ ഡോക്കിംഗ് നടത്തുന്നു ലാൻഡിംഗ്).

കൂടിക്കാഴ്ചയ്ക്കിടെ, ISS-ലെ RWS സ്റ്റേഷൻ മോണിറ്ററുകളിലൊന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചു

ആദ്യം, ഡ്രാഗൺ 250 മീറ്റർ ദൂരത്തേക്ക് ഐഎസ്എസിനെ സമീപിച്ചു, സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് അടിയന്തര രക്ഷപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത പരിശോധിക്കാൻ അൽപ്പം പിന്നിലേക്ക് “ഡ്രൈവ്” ചെയ്തു. ഇതിനുശേഷം, ബഹിരാകാശ പേടകം 200 ന് ഐഎസ്എസിനെ സമീപിച്ചു, തുടർന്ന് 100 മീറ്റർ ഈ നിമിഷം, “ഡ്രാഗൺ” തെർമൽ ഇമേജറുകൾ പരീക്ഷിച്ചു, ഇത് കപ്പലിന് മുന്നിലുള്ളതെല്ലാം കാണാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഡോക്കിംഗിൻ്റെ അവസാനം, ഡ്രാഗൺ 30 മീറ്റർ അകലെ ISS-നെ സമീപിച്ചു, ഈ ഘട്ടത്തിലാണ് ഭാവിയിൽ പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോക്കിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ വിമാനത്തിൽ ഡോക്കിംഗ് ISS റോബോട്ടിക് ആം വഴി നടത്തേണ്ടി വന്നു, കൂടാതെ, LIDAR സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. LIDAR പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ ബഹിരാകാശ പേടകത്തെ 70 മീറ്റർ പിന്നിലേക്ക് നീക്കാൻ SpaceX വിദഗ്ധർ നിർബന്ധിതരായി - ISS JAXA JEM മൊഡ്യൂളിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നുള്ള തിളക്കമുള്ള പ്രകാശ പ്രതിഫലനം ലേസർ റഡാറിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തി. ഭൂമിയിൽ നിന്നുള്ള കമാൻഡിൽ, LIDAR അതിൻ്റെ വ്യൂ ഫീൽഡ് ചുരുക്കി, പ്രശ്നം അപ്രത്യക്ഷമായി.

LIDAR സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ലേസർ സ്കാനർ സൃഷ്ടിച്ച ഒരു ചിത്രം ഏകദേശം ഇങ്ങനെയാണ്:

ഇതിനുശേഷം, ഡ്രാഗൺ 20 മീറ്റർ ദൂരത്തേക്ക് ISS-നെ സമീപിച്ചു, കൂടാതെ ISS ക്രൂ അംഗവും ഡോൺ പെറ്റിറ്റ് Canadarm2 മാനിപ്പുലേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് അത് പിടിച്ചെടുക്കുകയും അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിൽ ഡോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. നിയന്ത്രണ നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, ബഹിരാകാശയാത്രികർ "ഡ്രാഗൺ" എന്നതിൻ്റെ സമ്മർദ്ദമുള്ള കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ പ്രവേശിച്ച് ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ "ട്രക്ക്" വിതരണം ചെയ്ത ചരക്ക് അൺലോഡ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. തുടർന്ന്, ഏകദേശം 600 കിലോഗ്രാം ഉപകരണങ്ങളും ഐഎസ്എസിൽ ആവശ്യമില്ലാത്ത വസ്തുക്കളും കപ്പലിൽ കയറ്റി ഹാച്ച് അടച്ചു. മെയ് 31 ന്, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് നഗരത്തിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 900 കിലോമീറ്റർ അകലെ പസഫിക് സമുദ്രത്തിലെ വെള്ളത്തിൽ ഡ്രാഗൺ വിജയകരമായി ലാൻഡിംഗ് നടത്തി. വിജയകരമായി പുറപ്പെട്ട കപ്പൽ രക്ഷാ കപ്പലുകൾ ഏറ്റെടുത്ത് നാസയുടെയും സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെയും വിദഗ്ധർ പഠനത്തിനായി അയച്ചു.

ഡ്രാഗൺ ISS-ലേക്ക് ഡോക്ക് ചെയ്തു

അങ്ങനെ, ഒരു സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ആദ്യ ദൗത്യം പൂർണ വിജയത്തിൽ അവസാനിച്ചു. ഇതുവരെ, നാല് രാജ്യങ്ങൾക്ക് (യുഎസ്എ, റഷ്യ, ജപ്പാൻ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ) മാത്രമേ ചരക്ക് കപ്പലുകളെ ലോ-എർത്ത് ഭ്രമണപഥത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും വിക്ഷേപിക്കാനും കഴിയുമായിരുന്നുള്ളൂ. ഇപ്പോൾ ഇത് ഒരു വാണിജ്യ കമ്പനിക്കും ലഭ്യമാണ്, ഒരു ബഹിരാകാശ വാഹകനെന്ന നിലയിൽ "പാർട്ട് ടൈം ജോലി" എന്നതിനേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ് SpaceX-ൻ്റെ പ്ലാനുകൾ.

ഒരു ഡ്രാഗൺ എങ്ങനെയിരിക്കും?

വിദഗ്ധരല്ലാത്ത പലർക്കും, 24 ടൺ വരെ ചരക്ക് ലോ-എർത്ത് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കുകയും റെക്കോർഡ് 14 ടൺ തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഭീമാകാരമായ, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന 100-ടൺ ഷട്ടിലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ പേടകം ഒരു പടി പിന്നോട്ട് പോയതായി തോന്നിയേക്കാം.

സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന് ഷട്ടിലിനേക്കാൾ വളരെ കുറച്ച് ചരക്ക് ഉയർത്താനും തിരികെ നൽകാനും കഴിയുമെങ്കിലും, ഹൈടെക് ഡ്രാഗൺ വളരെ ചെലവേറിയതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഷട്ടിലിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. ഭാവിയിൽ ദീർഘദൂര ഫ്ലൈറ്റുകളും പാരച്യൂട്ട് വഴിയല്ല, ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ലാൻഡിംഗിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും പ്രതീക്ഷിച്ചാണ് ഡ്രാഗൺ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. "ഡ്രാഗൺ" സംബന്ധിച്ച് പുതിയതെന്താണെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, റഷ്യൻ സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാം, അത് ഇന്നും ISS-ലേക്ക് ആളുകളെ എത്തിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒന്നാമതായി, “ഡ്രാഗൺ” ഡിസെൻ്റ് മൊഡ്യൂളിനെ സീൽ ചെയ്ത കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ ഒരു വലിയ വോള്യം കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു - 10 മീ 3. ഇത് 7 ബഹിരാകാശയാത്രികരെ വരെ കൊണ്ടുപോകുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, അതേസമയം 3 ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് മാത്രമേ സോയൂസ്-ടിഎംഎ ഡിസെൻ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ ഇടുങ്ങിയ (ഏകദേശം 4 m³) സീൽ ചെയ്ത കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലേക്ക് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയൂ, ഇത് പരിഷ്ക്കരിച്ചതിന് ശേഷമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഉയരമുള്ള അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശയാത്രികർ അവിടെ ചേരില്ല. . ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഡ്രാഗണിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ വ്യക്തമാണ് - ISS ക്രൂവിനെ മാറ്റാൻ ഇതിന് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ആവശ്യമാണ്, സോയൂസിനെപ്പോലെ രണ്ടല്ല. ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾക്ക് നന്ദി, "ഡ്രാഗൺ" ഉള്ളിൽ കുറഞ്ഞത് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പാനലുകളും ഉപകരണ ബോക്സുകളും ഉണ്ട്, ഇത് 30 സെൻ്റീമീറ്റർ വീതിയുള്ള ജാലകങ്ങളിലൂടെ ജീവനക്കാരുടെ സുഖവും നിരീക്ഷണ സൗകര്യവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഡോക്കിംഗ് സ്റ്റേഷനിലെ ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന് 1.3 മീറ്റർ വീതിയുള്ള ഒരു വലിയ ട്രാൻസിഷൻ ഹാച്ച് ഉണ്ട്, അതേസമയം സോയൂസിന് 80 സെൻ്റിമീറ്റർ വീതി മാത്രമേയുള്ളൂ, ഇത് ലോഡിംഗ് / അൺലോഡിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ ഉപകരണങ്ങൾക്ക്.

ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിനുള്ളിൽ, സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ചരക്ക് പോലും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വളരെ വിശാലമാണ്

പ്രഷറൈസ്ഡ് ഡിസെൻ്റ് മൊഡ്യൂളിൻ്റെ വലിയ വോളിയത്തിന് പുറമേ, ഡ്രാഗണിന് 14 മീ 3 വോളിയമുള്ള ഒരു അൺപ്രഷറൈസ്ഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് നോൺ-റിട്ടേൺ മൊഡ്യൂൾ ഉണ്ട്. സോയൂസിന് അത്തരമൊരു മൊഡ്യൂൾ ഇല്ല, എന്നിരുന്നാലും 5 മീ 3 വോളിയമുള്ള ഗാർഹിക കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും അതിൽ ചരക്കും ഡോക്കിംഗ് യൂണിറ്റും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന കൂടുതൽ വികസിതമാണ്: ലാൻഡിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സോയൂസിന് വിലകൂടിയ സീൽ ചെയ്ത കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് "എറിഞ്ഞുകളയണം", അതിന് വലിയ ഉപകരണങ്ങളൊന്നും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയില്ല. അതാകട്ടെ, ഒരു വലിയ "ഡ്രാഗൺ" മൊഡ്യൂൾ, സമ്മർദ്ദമില്ലാത്തതും രൂപകൽപ്പനയിൽ വളരെ ലളിതവുമാണ്, വൈവിധ്യമാർന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ദൂരദർശിനി, ഒരു ഉപഗ്രഹം, ദീർഘദൂര വിമാനങ്ങൾക്ക് അധിക ഇന്ധനം, ഓക്സിജൻ. ഈ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിനായി ഒരു പ്രത്യേക എക്സ്പാൻഡർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, അതിൻ്റെ അളവ് 34 മീ 3 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു (ഇത് ഗാസലിൻ്റെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിനേക്കാൾ 3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്). ഭാവിയിൽ, ദീർഘദൂര വിമാനങ്ങൾ നടത്താൻ ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് ചന്ദ്രൻ, ചൊവ്വ അല്ലെങ്കിൽ ഛിന്നഗ്രഹങ്ങൾ. 1290 കിലോഗ്രാം (സോയുസ്-ടിഎംഎ 900 കിലോഗ്രാം) ശേഷിയുള്ള ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ഡ്രാഗണിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, ഗതാഗത പതിപ്പിൽ, ഡ്രാഗൺ, പ്രധാന സൂചകം, വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി, ഗതാഗത ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ പുരോഗതിയെ പോലും മറികടക്കുന്നു: ആദ്യത്തേതിന് 6000 കിലോഗ്രാം ചരക്ക് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് ഉയർത്താനും 3000 കിലോഗ്രാം തിരികെ നൽകാനും കഴിയും, രണ്ടാമത്തേത് 2000 കിലോഗ്രാം മാത്രം. ഒന്നും തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയില്ല. ഭ്രമണപഥത്തിൽ വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആധുനിക ശാസ്ത്രീയ പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് വളരെ ചെറുതാണ്, ഒരു മനുഷ്യനെയുള്ള സോയൂസിന് ഏകദേശം 100 കിലോഗ്രാം മാത്രമേ ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയൂ.

45 വർഷമായി ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറക്കുന്ന സോയൂസിനെ ഡ്രാഗൺ "സമീപിക്കുന്നു"

ആദ്യ യാത്രയിൽ നിന്ന്, ISS-ലേക്ക് ഇനി ആവശ്യമില്ലാത്ത SETA-2, MSL-CETSOL, MICAST പരീക്ഷണങ്ങൾക്കുള്ള കൺട്രോൾ പാനലുകൾ, ശാസ്ത്രീയ രേഖകൾ, കേബിളുകൾ, സിലിണ്ടറുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഡ്രാഗൺ കൊണ്ടുവരും. ഈ വിലയേറിയ ഉപകരണങ്ങളെല്ലാം പ്രോഗ്രസ് ചരക്ക് കപ്പലിലോ സോയൂസ് ഗാർഹിക കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലോ കയറ്റി അന്തരീക്ഷത്തിൽ കത്തിച്ചുകളയുമായിരുന്നു.

പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ ഡ്രാഗൺ വിജയകരമായി വീണു

നൈട്രജൻ ടെട്രോക്സൈഡ് (ഓക്സിഡൈസർ), മോണോമെഥൈൽഹൈഡ്രാസൈൻ (ഇന്ധനം) എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നൽകുന്ന 18 ഡ്രാക്കോ റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ ഡ്രാഗണിനുണ്ട്. ഈ എഞ്ചിനുകൾ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ബഹിരാകാശ പേടകത്തെ "നീക്കംചെയ്യുന്നു", കൂടാതെ ബഹിരാകാശത്ത് കുതന്ത്രം നടത്താനും അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഭാവിയിൽ, ഡ്രാഗൺ ലാൻഡ് ചെയ്യുന്നത് പാരച്യൂട്ടുകളുടെ സഹായത്താലല്ല, മറിച്ച് സയൻസ് ഫിക്ഷൻ സിനിമകളിലെ “ഗൌരവമുള്ള” കപ്പലുകൾ പോലെ റോക്കറ്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ്. ഈ ലാൻഡിംഗ് സ്കീം വായുരഹിതമായ ആകാശഗോളങ്ങളിലോ ചൊവ്വയിലോ ഇറങ്ങുന്നതിനും ഉപയോഗപ്രദമാണ്, അവിടെ അന്തരീക്ഷം അപൂർവമാണ്, കൂടാതെ വളരെ വലിയ പ്രദേശത്തിൻ്റെ പാരച്യൂട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്.

ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിച്ച ഫാൽക്കൺ-9 വിക്ഷേപണ വാഹനവും സ്‌പേസ് എക്‌സ് വികസിപ്പിച്ചതാണ്, റഷ്യൻ പ്രോട്ടോൺ-എം പോലെയുള്ള ഹെവി റോക്കറ്റുകളുടെ അതേ വിഭാഗത്തിൽ പെട്ടതാണ്. ഇതിന് 10 ടൺ വരെ ചരക്ക് ലോ എർത്ത് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് ഉയർത്താൻ കഴിയും, ഭാവിയിൽ ഇതിന് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സവിശേഷമായ ആദ്യ ഘട്ട വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം ലഭിക്കും.

ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ആളുള്ള പതിപ്പ് 2015 ന് ശേഷം വിക്ഷേപിക്കണം, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ആദ്യത്തെ സ്വകാര്യ ബഹിരാകാശ പേടകം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഒരേസമയം ISS ലേക്ക് കാർഗോ ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യും. ഭാവിയിൽ, സ്‌പേസ് എക്‌സ് അതിൻ്റെ കപ്പൽ ചന്ദ്രൻ, ചൊവ്വ, ഛിന്നഗ്രഹങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് അയയ്ക്കാനും ബോയിംഗ് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന "സർക്കാർ" ഓറിയോൺ കപ്പലുമായി മത്സരിക്കാനും പദ്ധതിയിടുന്നു, ഇത് തുടക്കത്തിൽ ദീർഘദൂര വിമാനങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. സമീപഭാവിയിൽ, സമ്പന്ന കോർപ്പറേഷനുകൾ, ഏറ്റവും വലിയ രാജ്യങ്ങളിലെ സർക്കാരുകൾക്ക് തുല്യമായി, ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം നടത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

മിഖായേൽ ലെവ്കെവിച്ച്

7 നാസ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികളെ അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പുതിയ ഡ്രാഗൺ V2 ബഹിരാകാശ പേടകം സ്വകാര്യ കമ്പനിയായ SpaceX കാലിഫോർണിയയിലെ പ്ലാൻ്റിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു.

അടുത്ത 4-5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന് സ്വന്തമായി 4 മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ റഷ്യൻ സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം ഇല്ലാതാക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കും, ഇത് അമേരിക്കക്കാർക്ക് ഒരു ബഹിരാകാശയാത്രികന് 71 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചിലവാകും.

നാസ 2011-ൽ ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങൾ പറത്തുന്നത് നിർത്തി, അതിനുശേഷം ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തിക്കാൻ റഷ്യൻ സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകം മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചത്. ഇതിന് അവർക്ക് വളരെയധികം ചിലവുണ്ട് - ഒരു ബഹിരാകാശയാത്രികന് 71 ദശലക്ഷം ഡോളർ.

സമീപഭാവിയിൽ, റഷ്യയുമായുള്ള അമേരിക്കയുടെ ബഹിരാകാശ ആശ്രിതത്വം ഇല്ലാതാകും: സ്വകാര്യ കമ്പനിയായ സ്പേസ് എക്സ് പുതിയ ഡ്രാഗൺ വി 2 ബഹിരാകാശ പേടകം അവതരിപ്പിക്കുകയും വിമാനങ്ങളുടെ വില 20 മില്യൺ ഡോളറായി കുറയ്ക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

ബഹിരാകാശ കപ്പലിൻ്റെ "ലെഗ്"

ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ ട്രക്കിൻ്റെ പാസഞ്ചർ പതിപ്പാണ് ഡ്രാഗൺ വി2, കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷത്തിനിടെ ഇതിനകം 3 തവണ ഐഎസ്എസിലേക്ക് പറന്നിട്ടുണ്ട്. വലിയ ജാലകങ്ങൾ 7 ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികൾക്ക് ഭൂമിയുടെ കാഴ്ചകൾ ആസ്വദിക്കാൻ അവസരം നൽകും. വഴിയിൽ, സോയൂസ് കപ്പലിൽ മൂന്ന് ബഹിരാകാശയാത്രികരെ മാത്രമേ എടുക്കൂ.

മറ്റ് അമേരിക്കൻ കമ്പനികളും ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, റഷ്യൻ വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അടുത്ത 4-5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന് സ്വന്തമായി 4 ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, അത് ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ഭൗമ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിയും.

"കോണാകൃതിയിലുള്ള മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന് ഒരു പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനമുണ്ട്, അത് ഒരു ഹെലികോപ്റ്ററിൻ്റെ കൃത്യതയോടെ ഭൂമിയിലെവിടെയും ഡ്രാഗൺ V2 ലാൻഡ് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാണ്." എലോൺ മസ്‌ക്.

ഇന്ന് അവലോകനം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഡ്രാഗൺ V2 കൂടാതെ, ഇവയും:

• ബോയിംഗ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത മനുഷ്യനുള്ള ഗതാഗത ബഹിരാകാശ പേടകമാണ് CST-100:

• പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പേടകം "ഡ്രീം ചേസർ" (റഷ്യൻ: "ഒരു സ്വപ്നത്തിനായി ഓടുന്നു"), അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ SpaceDev വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. താഴ്ന്ന ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് 7 ആളുകളുടെ വരെ ചരക്കുകളും ജീവനക്കാരും എത്തിക്കുന്നതിനാണ് കപ്പൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്:

• വിവിധോദ്ദേശ്യ ഭാഗികമായി പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന മനുഷ്യനുള്ള ബഹിരാകാശ പേടകം ഓറിയോൺ, 2000-കളുടെ മധ്യത്തിൽ കോൺസ്റ്റലേഷൻ പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ഭാഗമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു:

മനുഷ്യനുള്ള ബഹിരാകാശ പേടകമായ ഡ്രാഗൺ വി 2 നിർമ്മിച്ച സ്പേസ് എക്സിൻ്റെ സ്ഥാപകനായ 42 കാരനായ എലോൺ മസ്‌കിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകൾ പ്രത്യേകം പറയേണ്ടതാണ്. എഞ്ചിനീയറും കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനും ശതകോടീശ്വരനുമാണ് അദ്ദേഹം തൻ്റെ ഭാഗ്യം സമ്പാദിച്ചത് എണ്ണയുടെയോ വാതകത്തിൻ്റെയോ വിൽപ്പനയിലല്ല, മറിച്ച് വിവരസാങ്കേതികവിദ്യ, റോക്കട്രി, ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണ മേഖലകളിലാണ്. അദ്ദേഹം ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച SpaceX കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകനാണ്, ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് സൃഷ്ടിച്ച അതേ പേപാലും ടെസ്‌ല മോട്ടോഴ്‌സും - 2013 ഓട്ടോമോട്ടീവ് വർഷത്തിലെ പ്രധാന ഇവൻ്റ്. ഇതേ പേരിലുള്ള ലേഖനത്തിൽ കൂടുതൽ വായിക്കുക.

ചൊവ്വയിലേക്ക് ചെടികളുള്ള ഒരു ഹരിതഗൃഹം അയക്കുന്നതിനായി റോക്കറ്റ് വാങ്ങാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ റഷ്യയിലെത്തിയ ആളാണ് എലോൺ മസ്‌ക്. ഇപ്പോൾ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് റോക്കറ്റുകൾ വിക്ഷേപിക്കുന്ന കമ്പനി സൃഷ്ടിച്ച മനുഷ്യൻ, ലംബമായ ടേക്ക്-ഓഫും ലാൻഡിംഗും ഉള്ള അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഗ്രാസ്‌ഷോപ്പർ (ഇംഗ്ലീഷ് "വെട്ടുകിളി") അതിശയകരമാണ്:

ഡ്രാഗൺ വി2 ബഹിരാകാശ പേടകം ഏറ്റവും പുതിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അത്യന്തം വിശ്വസനീയമായ ഫാൽക്കൺ 9 റോക്കറ്റിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു:

ഡ്രാഗൺ വി2 കപ്പലിനെക്കുറിച്ചുള്ള വീഡിയോ. "2013 ലെ ഏറ്റവും മികച്ച ജ്യോതിശാസ്ത്ര ഫോട്ടോകൾ", "ഭൂമിയിൽ വീണ 10 ഏറ്റവും വലിയ ഉൽക്കകൾ" എന്നിവയും കാണുക.

വാണിജ്യ ഓർബിറ്റൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സർവീസസ് പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ഭാഗമായി നാസയുടെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം വികസിപ്പിച്ച SpaceX-ൽ നിന്നുള്ള ഒരു സ്വകാര്യ ഗതാഗത ബഹിരാകാശ പേടകമാണ് ഡ്രാഗൺ, ഇത് സ്പേസ് ഷട്ടിലുകളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും റഷ്യൻ വാഹകരെ, പ്രത്യേകിച്ച് സോയൂസിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അമേരിക്കയെ രക്ഷിക്കുകയും വേണം. നിലവിൽ, ബഹിരാകാശത്ത് നിന്ന് ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിവുള്ള ലോകത്തിലെ ഏക ഉപകരണമാണ് ഡ്രാഗൺ. 2018-ൽ ആളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വിമാനങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന് മുകളിലുള്ള ഒരു മാസ്റ്റിൽ അല്ല, കപ്പലിൽ തന്നെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിനായി ഒരു അദ്വിതീയ എമർജൻസി റെസ്ക്യൂ സിസ്റ്റം (ഇഎസ്എസ്) സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ തലവനും ജനറൽ ഡിസൈനറുമായ എലോൺ മസ്‌കിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ബഹിരാകാശ പേടകം കരയിൽ ഇറക്കുമ്പോൾ SAS എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.

സ്‌പേസ് എക്‌സിൻ്റെ ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ ക്രൂ ഒരുമിച്ചു, ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് തീയതി സജ്ജീകരിച്ചു, ഇപ്പോൾ ബഹിരാകാശത്തിലേക്കുള്ള അതിൻ്റെ യാത്രയ്ക്കായി അത് തയ്യാറാക്കേണ്ട സമയമാണിത്. തിങ്കളാഴ്ച, സ്‌പേസ് എക്‌സ് പ്രസിഡൻ്റ് ഗ്വിൻ ഷോട്ട്‌വെൽ, നാസയുടെ വാണിജ്യ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രാ പ്രോഗ്രാമിനായി നിർമ്മിച്ച കമ്പനിയുടെ പുതിയ പാസഞ്ചർ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് കയറുന്ന ആദ്യത്തെ നാല് നാസ ബഹിരാകാശയാത്രികരെ കാണിച്ചു. ഈ വിമാനങ്ങൾക്കായി ബഹിരാകാശയാത്രികർ തയ്യാറെടുക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളും കമ്പനി വെളിപ്പെടുത്തി.

ഒക്ടോബർ 8 തിങ്കളാഴ്ച, സ്‌പേസ് എക്‌സ്‌പ്ലോറേഷൻ ടെക്‌നോളജീസിൻ്റെ (സ്‌പേസ് എക്‌സ്) സ്വകാര്യ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഡ്രാഗൺ സ്‌പേസ് ട്രക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലേക്കുള്ള ആദ്യ വാണിജ്യ വിമാനത്തിൽ വിക്ഷേപിച്ചു. ഫാൽക്കൺ 9 വിക്ഷേപണ വാഹനം ഉപയോഗിച്ച് കേപ് കനാവറൽ സ്‌പേസ്‌പോർട്ടിൽ (ഫ്ലോറിഡ) നിന്ന് മോസ്‌കോ സമയം 04.35നായിരുന്നു വിക്ഷേപണം.

ഒക്‌ടോബർ 10-ന്, മോസ്‌കോ സമയം ഏകദേശം 15.30-ന് ഐഎസ്എസുമായുള്ള ഡ്രാഗൺ ഡോക്കിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. നാസയുടെ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി സുനിത വില്യംസും ജാപ്പനീസ് അക്കിഹിക്കോ ഹോഷൈഡും നിയന്ത്രിക്കുന്ന 17 മീറ്റർ കാനഡാർം മാനിപ്പുലേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് കപ്പൽ സ്റ്റേഷനിൽ ഡോക്ക് ചെയ്യണം.

2012 മെയ് മാസത്തിൽ, കപ്പൽ ഇതിനകം ഒരു പരീക്ഷണ പറക്കൽ നടത്തി ഐഎസ്എസുമായി ഡോക്ക് ചെയ്തു, ഏകദേശം 500 കിലോ ചരക്ക്, പ്രധാനമായും വസ്ത്രങ്ങളും ഭക്ഷണവും സ്റ്റേഷനിലേക്ക് എത്തിച്ചു.

166 ശാസ്ത്രീയ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, ജോലിക്കാർക്കുള്ള ഭക്ഷണവും വസ്ത്രവും, ഓൺ ബോർഡ് സംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ള ഘടകങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ 450 കിലോഗ്രാം ചരക്ക് ഇപ്പോൾ ട്രക്ക് സ്റ്റേഷനിൽ എത്തിക്കും. കൂടാതെ, മൈനസ് 160 ഡിഗ്രി താപനിലയിൽ സാമ്പിളുകൾ സംഭരിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു GRACIER റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റ് സ്‌റ്റേഷനിലേക്ക് ശൂന്യമായി പറക്കുന്നില്ല: അതിൽ ക്രൂവിനുള്ള ഐസ്ക്രീം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പരീക്ഷണങ്ങളുടെ സാമ്പിളുകളുമായി റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റ് ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങും.

പര്യവേഷണം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, തെക്കൻ കാലിഫോർണിയയുടെ തീരത്ത് പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ കപ്പൽ തെറിച്ചുവീഴുമ്പോൾ, ഒക്ടോബർ അവസാനത്തോടെ ട്രക്ക് ഭൂമിയിലേക്കുള്ള മടക്കം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ശാസ്ത്രീയ ഗവേഷണ ഫലങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ ഏകദേശം 900 കിലോഗ്രാം ചരക്കുകളും ഏകദേശം 230 കിലോ സ്റ്റേഷൻ ഉപകരണ ഭാഗങ്ങളും ഇത് ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഡ്രാഗൺ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ രണ്ട് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: കോണാകൃതിയിലുള്ള കമാൻഡ് മൊഡ്യൂളും വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ രണ്ടാം ഘട്ടവുമായി ഡോക്കിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു ട്രാൻസിഷൻ മൊഡ്യൂളും, ഇത് ചരക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള സമ്മർദ്ദമില്ലാത്ത കണ്ടെയ്‌നറായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സോളാർ പാനലുകളും ബാറ്ററികളും ഉപയോഗിച്ചാണ് കപ്പൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ ശേഷിയുള്ള ലോകത്തിലെ ഏക ബഹിരാകാശ ട്രക്ക് ആണ് ഡ്രാഗൺ. ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ, എഞ്ചിനുകൾ, ബാറ്ററികൾ, ശേഷിക്കുന്ന പവർ ബേ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ കപ്പലിനൊപ്പം തിരികെ നൽകുന്നു, മറ്റൊരു ട്രക്കിനും ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

കപ്പലിൻ്റെ ചരക്ക് പതിപ്പിന് പുറമേ, മറ്റ് പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു: മനുഷ്യർ (7 ആളുകൾ വരെ ഉള്ള ഒരു ക്രൂ), കാർഗോ-പാസഞ്ചർ (4 ക്രൂവും 2.5 ടൺ ചരക്കും), കൂടാതെ സ്വയംഭരണ ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കുള്ള ഒരു പതിപ്പ് (ഡ്രാഗൺലാബ്) . കൂടാതെ, ചൊവ്വയിലേക്കുള്ള ഫ്ലൈറ്റിനായി കപ്പലിൻ്റെ പരിഷ്കരണം വികസിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട് - "റെഡ് ഡ്രാഗൺ".

നാസയും സ്‌പേസ് എക്‌സും തമ്മിലുള്ള കരാർ പ്രകാരം, അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിലേക്ക് ചരക്ക് എത്തിക്കുന്നതിന് ഡ്രാഗൺ 12 പര്യവേഷണങ്ങൾ നടത്തണം. മൊത്തം കരാർ മൂല്യം 1.6 ബില്യൺ ഡോളറാണ്.

2012 മെയ് മാസത്തിൽ ഡ്രാഗണിൻ്റെ മുൻ പരീക്ഷണ പറക്കലിനിടെ എടുത്ത ചില ഫോട്ടോകൾ ഇതാ (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: നാസ):