Somijas Jūras spēku vēsture

Somijas Jūras spēku vēsture

Kopš 1323. gada Somija bija Zviedrijas Karalistes sastāvdaļa; gadā 1808.-1918 Tā bija daļa no Krievijas impērijas ar nosaukumu Somijas Lielhercogiste, kuras teritorijā atradās Krievijas Imperial Navy Helsingfors un Sveaborg jūras bāzes.

Pašu bruņotos spēkus Somija izveidoja 1918. gada janvārī, tūlīt pēc neatkarības iegūšanas.

Tad tas bija sākums nacionālās jūras kara flotes izveidošanai. Sākotnēji tie sastāvēja no Krievijas flotes kuģiem un kuģiem, kas dažādu iemeslu dēļ nevarēja piedalīties Baltijas flotes "Ice" akcijā.

1920. gadā tika parakstīts Derpt miera līgums, saskaņā ar kuru Krievija oficiāli atzina Somijas neatkarību. Tūlīt pēc tam tika mēģināts izveidot savu Jūras spēku, taču gandrīz desmit gadus Somijas flote Baltijā nespēlēja nekādu lomu. Tajā piedalījās tikai bijušie Krievijas kuģi, 57% personāla sastāvēja no zviedriem, un pati Jūras kara flote nebija neatkarīga struktūra, bet bija daļa no piekrastes aizsardzības.

1921. gadā parlamentam tika iesniegts pirmās kuģu būves programmas projekts, saskaņā ar kuru tika plānots uzbūvēt 6 bruņutehnikas liellaivas, 4 iznīcinātājus, 8 eskortkuģus, 4 zemūdenes, 30 torpēdu laivas un vienu mācību kuģi. Bet augsto izmaksu dēļ programma netika pieņemta. Projektā tika veiktas nozīmīgas izmaiņas, un 1927. gadā tika pieņemta jauna versija, saskaņā ar kuru tai vajadzēja būt: 2 piekrastes aizsardzības kaujas kuģiem, 4 zemūdenēm, 4 torpēdu laivām un burāšanas mācību kuģim.

Lai arī flotes sastāvs valstij bija acīmredzami nepietiekams, līdz 1939. gadam jūras spēku sastāvs nebija daudz mainījies. Papildus tam tika uzbūvēti: zemūdene, vairāki palīgkuģi, virkne jūras apsardzes laivu. 6 laivu mīnu tīrītāji. Turklāt 1939. gadā Turku tika uzlikti 2 mīnu slāņi, un tika sākta jaunas torpēdu laivu sērijas būvniecība.

Līdz kara sākumam Jūras spēkiem tika uzticēti šādi uzdevumi: visa zemnieku apgabala dominēšana, jūras robežu aizsardzība, palīdzība sauszemes spēkiem, jūras komunikāciju aizsardzība.

Jūras spēku sastāvs:

Coast Defense Armadillos - 2 (VeinaTnoinen, llmarinen).
Mīnu slazdi - 8 (Louhi. Ruotsinsalmi, Riilahti, Pommi, Baltic, Frei, Poseidon, Suomi).
Pistoles - 4 (Homeenmaa, Uusimaa, Karjala, Turunmaa).
Zemūdenes - 5 (Vetehinen, Iku Turso, Vesehiisi. Vesikko, Saukko).
Patruļkuģi - 11. Patruļu un torpēdu laivas - 20. Minesweepers -14.

Jūras spēku komandieris bija ģenerālleitnants Vaino-Lahya-Richard Valve. Kuģa apkalpi vadīja komandieris Eero-Aksels Rahola. Tā kā saskaņā ar Somijas militāro doktrīnu kuģiem bija jāveic sekundāras funkcijas, salīdzinot ar piekrastes aizsardzību, floti kopumā komandēja “sauszemes” ģenerālleitnants!

Autoparks tika apkalpots, katru gadu pieņemot darbā pusotru tūkstošu jaunu darbinieku militārajam dienestam, kā arī uzņemot brīvprātīgos, kuri parakstīja līgumu uz trim gadiem. Iegrimes vecums ir 20 gadi. Melnrakstu kalpošanas laiks ir 15 mēneši. Pirmos trīs mēnešus jaunie jūrnieki veica sākotnējo militāro apmācību, pēc tam mācījās jūras spēku speciālistu skolās un pabeidza dienestu karakuģos.

Puskomandierus papildināja galvenokārt jūrnieki, kuri bija veikuši militāro dienestu un palika īpaši ilgā dienestā. Puskomandieri 6 mēnešus mācījās kursos jūrskolā, kā arī tālākizglītības kursos militāri tehniskajā skolā.

Virsnieku apmācība tika veikta: Jūras spēku kadetu skolā (Gelsin-Fopc, apmācības termiņš - 3 gadi); rezerves virsnieku skolas Jūras nodaļā (labākie jūrnieki un pusdienotāji); augstākās militārās skolas Jūras nodaļā (pēcdiploma kursi virsniekiem, apmācības periods - 3 gadi). Turklāt virsnieku norīkošanu plaši praktizēja apmācībā ārvalstu flotēs un ārvalstu jūras spēku izglītības iestādēs. Virsnieka kandidāti bija personas ar vidējo izglītību vecumā no 21 līdz 23 gadiem.

Attēlā:  Jūras lielgabala 152 mm aprēķins.

Somijas Jūras spēku galvenās jūras bāzes bija Helsinki. Kotka, Hanko, Turku, Pori.

Papildus parastajam Jūras kara flotei Somijā bija flote shyutskor, masu brīvprātīgo paramilitārā organizācija. Kopš 1927. gada syutskor kļuva par nacionālo bruņoto spēku palīgdaļu. Tās flote sastāvēja no 400 motorlaivām un velkoņiem, kas bija bruņoti ar artilēriju, mīnām vai dziļurbumiem. Šīs flotes galvenais mērķis bija atvieglot Jūras spēku floti. Pirmkārt, aizsargājot zemnieku teritorijas. Shutskor flote tika sadalīta flotilās, kuras, savukārt, tika sadalītas divīzijās (17 divīzijas no 8-20 motorlaivām). Savukārt flotiles atradās trīs rajonos: Abo, Klomen un Ladoga ezers. Šyutskora personāls kalpoja par Jūras spēku rezervi.

Somijas gaisa spēkiem bija divas atsevišķas jūras lidmašīnu planētas - LLV-36 un LLV-39.

1939.-1944 Somijas Jūras spēkos bija 2 mīnu iekrāvēji, 21 torpēdu laiva (itāļu un padomju trofejas) un 19 mīnu iznīcinātāji.

Piekrastes aizsardzība

Valsts aizsardzības stiprināšanas pasākumu sistēmā būtiska loma tika piešķirta piekrastes aizsardzības stiprināšanai.Somijas dienvidu krasts, ieskaitot Ladoga ezera ziemeļu krastu, tika sadalīts nocietinātās teritorijās: Helsinkos, Viipuri. Lahtenpohja (attiecīgi BO 1., 2., 3. artilērijas pulks); Hanko. Hamina (attiecīgi 1. un 2. atsevišķa piekrastes aizsardzības artilērijas divīzija). Viipuri un Lahtenpohja apgabali aptvēra Mannerheimas līnijas nocietinājumu labo sānu.

Mēģinājumi izveidot Ālandu salas nocietināto pozīciju (pareizāk sakot, atjaunot Krievijas aprīkoto pozīciju Pirmajā pasaules karā) cieta neveiksmi, jo to, pagriežoties uz Tautu līgu, neļāva padomju valdība, kas šajā ēkā saskatīja draudus PSRS drošībai.

Piekrastes aizsardzības baterijas bija bruņotas ar 120, 152, 203, 254 un 305 mm lielgabaliem. pretgaisa pistoles. Daudzviet kontinentālajā daļā un salās tika uzstādītas dažādas pretgaisa barjeras.

1941. gadā Somijas piekrastes aizsardzība sastāvēja no 8 brigādēm, kas bija bruņotas ar 336 pistolēm un 169 lauka pistolēm.

Ziemas karš

Padomju-Somijas kara laikā no 1939.-40. militārās operācijas tika veiktas Baltijas jūrā un Ladoga ezerā.

Somijas jūras spēku doktrīna paredzēja veikt aizsardzības operācijas, kas aptver valsts jūras robežas. Somijas flotes galvenais pārsteidzošais spēks - piekrastes aizsardzības kaujas kuģi - visu karu stāvēja ledus tuvumā Turku, atspoguļojot padomju gaisa reidus, nošaujot 8 lidmašīnas.

Piekrastes artilērija darbojās pret Baltijas flotes Red Banner kuģiem.

Kara laikā Somijas flote aktīvi iesaistījās mīnu lauku būvniecībā gan ar virszemes kuģu palīdzību, gan izmantojot zemūdenes. 1940. gada janvārī pazuda padomju zemūdene S-2 (iespējams, to uzspridzināja mīna).

Baltijas jūrā, Ālandu jūras reģionā, patruļkuģu flotila, kas patruļojās komandiera leitnanta Vojomaa pakļautībā. 1940. gada 17. janvārī padomju zemūdene Shch-324 uzbruka karavānai, kuras sastāvā bija patruļsargs Aura-2 (bijušā jahta). Uzbrukuma laikā uz kuģa eksplodēja dziļu bumbas un kuģis ātri nogrima.
Kara sākumā uz Ladoga ezera somu laivas izmeta 264 mīnas, un pēc tam Somijas puses cīņas tika samazinātas līdz ezera krasta lobīšanai.

Ziemas kara laikā Somijas flote cieta ļoti nenozīmīgus zaudējumus: patruļsargs Aura-2 un patruļlidmašīna.

II pasaules karš

1941. gadā Somijas flotei nebija operatīvas vienotības, tās nedaudzas plēsoņas tika izkliedētas. Neskatoties uz to, kara flotes laikā kara flote spēja atbalstīt Vācijas Jūras spēku.

Jūras karš lielākoties bija mans. Turklāt mīnu slāņus izmantoja arī kā padomju zemūdenu medniekus. Rezultāti nebija izcili: tikai 1942. – 1943. Somi nogrima padomju zemūdenēs Sch-317, Sch-408 un Sch-406. 1943. gada 23. augustā padomju puse atriebās, nogrimstot torpēdu laivu nakts uzbrukumā, ko veica Riilahti mīnu kārta.

Piekrastes kaujas kaujas kuģi piedalījās operācijā "Nordwind" (1941. gada 13. septembrī), ko vācieši veica pret Sarkanās armijas vienībām Dago salā. Šīs operācijas laikā Somijas flote cieta lielākos zaudējumus - to uzspridzināja mīna un nogrima, paņemot līdzi 271 cilvēku, kaujas kuģi Ilmarinen. Viņa "brālim", kaujas kuģiem "vainam6inen", Padomju Gaisa spēki sarīkoja īstu medību. Atkārtoti neveiksmīgi mēģinājumi nogremdēt kuģi noveda pie visa tā iznīcināšanas operācijas. Uzbrūkošajā gaisa savienojumā bija divas uzbrukuma un četras atbalsta grupas, kurās kopumā bija vairāki desmiti lidmašīnu. Kopējā lidmašīnas bumba bija 38 tonnas. Uzbrukuma laikā uz vairāku lidmašīnu rēķina kuģis nogrima, saņemot vismaz divu monofonisko bumbu triecienus. Tomēr nogrima nevis Vainamoinen, bet gan vācu Niobe pretgaisa aizsardzības kreiseris! Pēdējo Somijas kaujas kuģi, kas pārcieta karu, Padomju Savienība nopirka no Somijas 1947. gadā un līdz 1966. gadam dienēja Padomju jūras flotē ar vārdu Viborgs.

Kara gados zemūdenes nogrima trīs padomju zemūdenes (S-7, Shch-320, Shch-305).

Laikā no 1939. līdz 1944. gadam cūku flote zaudēja piekrastes aizsardzības kaujas kuģi un 7 dažādu klašu karakuģus. 1944. gada 1. augustā dienestā palika: kaujas kuģis piekrastes aizsardzībā - 1, patruļkuģi - 8, patruļkuģi - 12, torpēdu laivas - 19, mīnu iznīcinātāji - 35, zemūdenes - 5, mīnu iekrāvēji - 6.

Onegas militārā flote

PSRS Jūras spēku karogs (1935–1950)

Vispārīgi dati

Skaitlisks sastāvs

Tehnika (no 1918. gada):

• Virsmas tehnika - 19 vienības.

Tehnika (no 1941. gada):

• Virsmas tehnika - 15 vienības.

Tehnika (no 1944. gada):

• Virsmas tehnika - 25 vienības.

Militārie konflikti

Sarkanā karoga ordenis

Onegas militārā flote - Baltijas flotei pakļautā PSRS Jūras spēku formēšana. Tas tika izveidots un vairākas reizes izformēts. Flotila piedalījās karadarbībās pilsoņu un Otrā pasaules kara laikā. Par priekšzīmīgu komandas uzdevumu izpildi, kas apbalvots ar Sarkanā kaujas kaujas ordeni. Flotilu vienības saņēma goda vārdu Petrozavodska.

Stāsts

Pilsoņu karš

Raktuvju kārta "Yauza"

1918. gada maijā tika izdots rīkojums izveidot Onegas militāro floti. Padomju Republikas varas iestādes, baidoties no somu un vācu karaspēka virzības uz Petrogradu, izveido trīs flotiles: Onega, Volhova-Ilmenskaya un Seliger-Volzhskaya. Onega flotes galvenā mītne sākotnēji atradās Lodinas laukā. 1918. gada 16. oktobris tika pārcelts uz Petrozavodsku. Pirmais flotiles komandieris bija bijušais jūras spēku virsnieks D. A. Fedotovs. Novembrī viņu nomainīja bijušais virsnieks E. S. Pantseržanskis. Veidojot floti, Baltijas flotes karakuģus bija tehniski grūti izmantot, taču no militārā viedokļa tas bija bīstami, jo tie varētu būt nepieciešami galvaspilsētas aizsardzībai. Tāpēc tika nolemts izmantot civilos kuģus kā liellaivas, bruņojot tos ar ložmetējiem un maza kalibra artilēriju. No Petrozavodskā uzbūvētiem karakuģiem bija divi minzagi Yauza un Berezina. Pēc tam četras upju liellaivas, divas laivas un vairāki patruļkuģi no izformētās Volhovas-Ilmenskas flotiles tika pārvietoti uz Onegas ezeru. Bija pieejamas arī peldošās baterijas ar 203 mm lielgabaliem.

Zemūdens iznīcinātāja laiva

Flotila saņēma ugunskristības 1919. gada aprīlī, kad Somijas karaspēks uzsāka ofensīvu Lodeinjejas stabā. Tomēr maijā situācija kļuva sarežģīta, jo ārvalstu iebrucēji un baltie sagūstīja Lāču kalnu un Povenets. Un jūnijā Onega ezerā darbojās trīs flotiles - divas krievu (sarkanā un baltā) un viena angļu. Balto flotili komandēja 2. pakāpes kapteinis A. D. Kira-Dinzhan, kurš komandēja patruļkuģu sadalīšanu Moonsud kaujā. Britus komandēja komandieris Kurts. Kerteys) Darbībā bija patruļkuģi un laivas - zemūdens iznīcinātāji. Onega sarkanā flote 27. jūnijā aktīvi piedalījās operācijā Vidlitsky. Flotes jūras artilērijas uguns apklusa ienaidnieka piekrastes baterijas, un tādējādi flotile nodrošināja veiksmīgu nolaišanos, kas notvēra svarīgu ienaidnieka cietoksni un sagūstīja lielas trofejas.

Vidlitzas operācijas rezultātā Somijas karaspēks tika sakauts. Tomēr sarkanie jūrnieki ne vienmēr uzvarēja, 1919. gada 3. augustā, kad baltie uzbruka, Megostrovs sagaidīja pusotru stundu garu kauju, kurā piedalījās trīs laivas no Kira-Dinzhan detaļas, kuras atbalstīja angļu gaisa grupa no četrām lidmašīnām ar sarkanu atslāņojumu, kas pakļauts Mopša komandai. Cīņa bija tik intensīva, ka ieroča laiva Nr. 2 un aizsargs Nr. 3, kuru pistoles atteicās no apšaudes un pārkaršanas, bija daudz caurumu, izlēca krastā un ienaidnieka gūstā. Ieroču laiva kā trofeja kļuva par balto flotiles sastāvdaļu ar nosaukumu "Strong". Pistole Nr. 6 cīnījās atpakaļ un aizbrauca. Kira-Dinzhan par šo cīņu saņēma Svētā Jura krustu. Tādējādi līdz vasaras beigām ezerā izveidojās nestabils līdzsvars, un Padomju valdība flotiles palīdzībā nodeva iznīcinātāju Watchdog un vairākas lidmašīnas. Kad Sarkanā armija devās uz priekšu Boļesijas Klimenetskas salā, flotile sasmalcināja apšaudes punktus, izlaida karaspēku un ar uguni atbalstīja progresējošās vienības.

Redzot sarkano sarunu progresu un balto jūrnieku pasivitāti, briti pamet operāciju teātri, atstājot savas Baltās armijas laivas un lidmašīnas. 25. septembrī flotiles kuģi iebrauca Onego līcī Lizhemsky un nolaidās Lizhma ciematā. Sarkanās armijas izkraušanas un sauszemes vienību veiksmīgās militārās operācijas, kas tajā laikā sāka ofensīvu operāciju, noveda pie tā, ka ienaidnieks bija spiests atkāpties no Petrozavodskas. 1919. gada oktobrī - novembra sākumā Onega flote veica vairākas operācijas kopā ar Sarkanās armijas vienībām Onegas ezera Zaonežskas un Povetskas līčos. Pirms iesaldēšanas balto flotiles kuģi tika evakuēti uz Murmansku, kur pēc intervences dalībnieku izraidīšanas to ieguva Sarkanā armija. 1920. gada februārī mīnu tīrītāju speciāli organizēta nodaļa noķēra mīnas pēc sasalšanas ezera ziemeļu daļā. Pēc karadarbības beigām 1920. gada martā Onegas militārā flote tika izformēta. Kuģi nodoti Baltijas flotei.

Lielais Tēvijas karš

1941. gada formēšana

Bruņotais projekts 1125

Jūras flotile Onega tika izveidota 1941. gada 7. augustā no Ladoga jūras flotiles Onega jūras bāzes ar Padomju Savienības Ziemeļrietumu sektora maršala virspavēlnieka K.E. Vorošilova lēmumu ar tautas komisāra vietnieka I.S.Iškova rīkojumu. Flotes komandēšanai tika iecelts 1. pakāpes kapteinis A. P. Djakonovs. Galvenā bāze ir Petrozavodska, no 1941. gada 17. augusta - Debesbraukšana, no 30. septembra - Vytegra. Līdz septembra vidum flotiles rīcībā bija četras lielgabali, kas pārveidoti no velkoņiem, uz kuriem tika uzstādīti ložmetēji un maza kalibra artilērija. 19. septembrī notika flotiles ugunskristības. Oktobra beigās kaujas apkalpe sastāvēja no septiņiem liellaivām, lai gan gandrīz visiem bija zems ātrums - 5-8 mezgli, un tāpēc galvenā problēma bija ienaidnieka lidmašīnas un sliktie laika apstākļi. Vētras laikā viena liellaivu nogrima, bet otru nogrima somu lidmašīnas. Lai arī lielgabali bija galvenais pārsteidzošais spēks un veicināja situācijas stabilizāciju frontē, to lēnā kustība neļāva atrisināt visas problēmas, ar kurām saskārās flotile. Tāpēc 1941. gada oktobra vidū flotilē parādījās 1125. gada projekta bruņu laivas, bet viņi karadarbībā nepiedalījās. Tuvojās ziema, un flotiles kuģi tika pārvietoti uz Volgas militāro floti, un 28. novembrī flotila tika izformēta.

Veidošanās 1942.-1944

Bruņotais projekts 1124

1942. gada 30. aprīlī ar Jūras spēku Tautas komisāra rīkojumu tika izveidota atsevišķa Onega kuģu grupa no Volgas militārās flotes, kas 7. jūnijā ieradās Onegas ezerā. Tajā ietilpst:

• galvas kuģis
• sešas liellaivas
• astoņas bruņu laivas (četras no abām versijām)
• septiņas patruļkuģi un mīnu iznīcinātāji
• četri planieri
• atsevišķs Jūras korpusa bataljons
• palīgkuģi
• daļas un atbalsta iestādes

Galvenā bāze atrodas Vytegra pilsētā. Par flotiles komandēšanu tika iecelts 1. pakāpes kapteinis A. P. Deikonovs. Uz Onega flotiles piedalījās kaujas bruņu laivās projektā 1125 (mazs) un projektā 1124 (liels). 1942. – 1943. gadā tieši šīs bruņut laivas, darbojoties ezera galvenajā daļā, bija Onega militārās flotiles galvenais pārsteidzošais spēks. 1943. gada 23. jūlijā Marsova BO tika iekļauts flotilē. Viņš kļuva par flotiles flagmani.

Somijas ezera flotiles sastāvā ietilpa:

• četras liellaivas
• trīs bruņu laivas
• trīs ātrgaitas baržas
• vairākas patruļkuģi

Flotilu atbalstīja divi eskadras bumbas un piekrastes baterijas.

Ar savu rīcību padomju flotila neļāva ienaidniekam iekļūt ezera galvenajā ūdens apgabalā un pārtrauca padomju karaspēka sakarus, nolaidās un atbalstīja nosēšanos, vadīja pretsparu cīņu. Operācijas Svir-Petrozavodska laikā (1944. gada 21. jūnijs - 9. augusts) flotiles kuģi palīdzēja sauszemes spēkiem Svir upes šķērsošanas laikā, izlaida karaspēku Bolshoi Klimetsky salā, Lakhtinskaya līcī, Uyskaya līcī un Petrozavodskas pilsētā. 1944. gada 28. jūnijā flotiles laivas bija pirmās, kas ienāca Petrozavodskas ostā, kas atbrīvota no iebrucējiem. 29. jūlijā Flotilu jūrnieku virspavēlnieka ordenis pasludināja pateicību, un tās pašas dienas vakarā Maskava pasveicināja Karēlijas-Somijas PSR galvaspilsētas atbrīvotājus ar divdesmit četriem glābšanas spēkiem trīs simti divdesmit četriem ieročiem. 1944. gada 2. jūlijā ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu Onegas flotei “par komandpavēlniecības priekšzīmīgu izpildi” tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis. Ar Augstākā virspavēlnieka 1944. gada 10. jūlija pavēli 1. bruņutehnikas, flotes mīnu un pistoļu divīzijām, kā arī Jūras korpusa 31. atsevišķajam bataljonam tika piešķirts goda nosaukums Petrozavodska.

Flotes militārā nozīme

Onega flotilei bija nozīmīga loma cīņā pret vācu-somu karaspēku. Onegas ezers ir mazs, taču tam ir liela stratēģiskā nozīme. Kontrole pār ezeru ļāva kontrolēt trīs svarīgus Padomju Savienības ūdensceļus:

• Kontrole pār Vytegra pavēra ceļu uz Volgu caur Mariinsky sistēmas slūžām.
• Uz Svir upes cauri Ladoga ezeram tika atvērts ceļš uz Ļeņingradu un Baltijas jūru.
• No Povenets sākas Baltā jūra - Baltijas kanāls ar skatu uz Balto jūru.

Tādējādi ienaidnieks varēja iznīcināt Baltijas floti un nopietni sarežģīt Ziemeļu flotes stāvokli un spēku grupēšanu Arktikā. Kara sākumā okupējuši piekrastes rietumu daļu, agresori visu karadarbības laiku nevarēja virzīties tālāk. Kara laikā flotile veica četras kaujas navigācijas, kuru laikā tā veica daudzas militāras operācijas, iekarojot un savā kontrolē saglabājot ezera akvatoriju. Sniedzot ugunsdzēsības un transporta atbalstu Karēlijas frontes sauszemes spēkiem, flotile deva nozīmīgu ieguldījumu Karēlijas atbrīvošanā no vācu-somu iebrucējiem.

Organizācijas struktūra

Pirmais veidojums

Galvenā mītne

Pirmās formācijas galvenā mītne atradās Petrozavodskā.

Piekrastes karaspēks

Trīs peldošas 203 mm baterijas.

Gaisa spēki

6 hidroplāni.

Otrais veidojums

Galvenā mītne

Otrās formācijas galvenā mītne atradās Petrozavodskā. Pēc Petrozavodskas okupācijas Vitegrā ienaidnieks.

Piekrastes karaspēks

Nav.

Gaisa spēki

Nav.

Trešais veidojums

Galvenā mītne

Trešās formācijas galvenā mītne atradās Vytegrā. Pēc Petrozavodskas atbrīvošanas Petrozavodskā.

Piekrastes karaspēks

Jūras bataljons. Detaļas un atbalsta aprīkojums.

Gaisa spēki

Nav.

Kuģa sastāvs

Pirmais veidojums

Otrais veidojums

Trešais veidojums

Flotiles komandieri

• D. A. Fedotovs (1918. gada jūlijs - 1918. gada novembris)
• E. S. Pantserzhansky (1918. gada novembris - 1920. gada marts)
• A. P. Dejakonovs (1941. gada augusts - 1941. gada novembris)
• A. P. Dejakonovs (1942. gada janvāris - 1943. gada jūlijs)
• N. V. Antonovs (1943. gada jūlijs - 1943. gada augusts)
• P. S. Abankins (1943. gada augusts - 1944. gada janvāris)
• N. V. Antonovs (1944. gada janvāris - 1944. gada augusts)

Literatūra un informācijas avoti

• Morozovs K.A. Onegas flotiles pilsoņu kara un intervences laikā (1918.-1920.). - Petrozavodska: 1961. gads.
• Vjaunko N.P. Mordvinovs R.N. Flotillas Lielajā Tēvijas karā.. - Maskava: 1957. gads.

Somija ir tūkstoš ezeru valsts. Tieši tā tiek tulkots šīs valsts nosaukums - Suomi. Suo ir ezers, kas stiepjas no ziemeļiem uz dienvidiem. Pēc formas tas ir salīdzināms ar upi. Šie ezeri labāk nekā jebkuri mākslīgi šķēršļi bloķēja padomju armijas ceļu. 1939. gadā valsts robeža starp PSRS un Somiju gāja tieši gar Ladoga ezeru. Tas nebija kā pārējie Somijas ezeri. Tas neizstiepa šauru lenti no ziemeļiem uz dienvidiem. Ladoga ezers ne tikai sadalīja abas valstis, bet arī savienoja to. Ezers ļāva izkraut karaspēku nocietinājumu aizmugurē uz Karēlijas stīgas. Protams, Somijas Ladoga ezera krastā atradās piekrastes aizsardzības instrumenti. Bet šo ieroču skaits nebija tik liels. Somijas lielgabali bija slikti apmācīti. Neskatoties uz to, padomju pavēlniecība neizmantoja iespēju pārvietot savu karaspēku gar Ladoga ezeru. Kāpēc? Šeit es mēģinu atbildēt uz šo jautājumu šajā nodaļā.

Par ezeru un upju flotilām.

"Neapšaubāmi, vissvarīgākās kara sekas bija Krievijas bruņoto spēku nenovērtēšana, ko izraisīja viņu neveiksmīgās darbības kampaņā pret Somiju, kas mudināja Vāciju uzbrukt Padomju Savienībai." (K. G. Mannerheima “Memuāri.” 318. lpp.)

Nevienai pasaules valstij nav tik bagāta pieredze upju un ezeru kuģu izmantošanā militārās operācijās, kā mūsējā. Viduslaiku Krievijā mūsu prinči pilsoņu karos un agresīvās kampaņās izmantoja karakuģus uz upēm un ezeriem. Iekarojot Sibīriju, krievi arī militāriem mērķiem aktīvi izmantoja upju kuģus. Krievijas jūras kara flotes izveidošanai Pētera I pakļautībā bija upju flotu būve. Kaujas flotiles piedalījās Vidusāzijas valstu iekarošanā. Pirmajā pasaules karā karakuģi iekšzemes ūdens sistēmās tika izmantoti sporādiski, jo karš bija pozicionāls. Bet pilsoņu karā upju un ezeru flotiles aktīvi piedalījās un spēlēja nozīmīgu lomu. Šis karš bija manevrējams. Tas tika veikts uz 1/6 zemes. Daudzas flotiles tika izveidotas un vairākas reizes izformētas. Sarkanā armija ir iemācījusies izmantot flotillas upēs un ezeros, aizsardzībā un ofensīvā. Tika izpētītas un izstrādātas dažādas kaujas iespējas: nosēšanās, nosēšanās atspoguļojums, sabotāžas operācijas aiz ienaidnieka līnijām, iepazīšanās, drošība, cīņa pret ienaidnieka kuģiem, sauszemes spēku operāciju atbalstīšana, tiltu sagrābšana, ienaidnieka krustojumu pārvarēšana, sava karaspēka krustojumu vadīšana un apsardze. , cīņa ar ienaidnieka lidmašīnām, cīņa pret piekrastes artilēriju. Tika izstrādāti mijiedarbības ar sauszemes spēkiem un aviāciju principi. Padomju jūras flotiles ieguva bagātīgu pieredzi militārajās operācijās dažādos platuma grādos (no Tālajiem ziemeļiem līdz valsts dienvidu reģionu rezervuāriem). Daudzkārt tika izstrādāti veidi, kā flotillas pārvietot no viena upes vai ezera baseina uz otru. Pilsoņu karš Krievijā deva vislielāko pieredzi militāro kuģu izmantošanā uz ezeriem un upēm. Pagaidām nevienai valstij nav šādas pieredzes.

Pilsoņu kara laikā RKKF tika izveidoti vairāk nekā 30 jūras, ezeru un upju flotili, tika izveidotas arī jūras korpusa un piekrastes aizsardzības daļas. (Enciklopēdija "Pilsoņu karš un militārā iejaukšanās PSRS". M. 1987. gada 2. izdevums, 107. lpp.).

Pēc pilsoņu kara flotilas tika izformētas, taču pieredze palika. Upes vīri, tāpat kā visi padomju cilvēki, gatavojās pasaules revolūcijai. Kara gadījumā uz kaujas upes floti varēja ierasties speciālisti, kuri ieguva nenovērtējamu pieredzi Pilsoņu karā.

30. gadu sākumā Padomju Savienībā tika izveidota Dņepras Jūras spēku flote, kurai līdz Otrā pasaules kara sākumam bija 120 karakuģu un laivu. Salīdzinājumam: Vācijai pirms uzbrukuma PSRS visā tās flotē bija tikai 200 karakuģi, un miera laikā mums bija 120 kuģi un laivas tikai vienā upes flotilē.

Dņepras flotilei bija savi aviācijas, piekrastes aizsardzības un pretgaisa aizsardzības spēki. Turklāt upes kreisais krasts bija ļoti ērts upes karakuģu darbībām: bija daudz kanālu, pretjūras, salas, ieroči, pietekas, kas ļāva pat lieliem karakuģiem paslēpties no ienaidnieka uguns no labā krasta.

Dņepra ir spēcīga ūdens barjera agresoru ceļā no rietumiem. Visnegaidītākais uzbrukums valstij nebūs pēkšņs Dņepras flotes flotilei, jo Dņepra atrodas ievērojamā attālumā no jebkuras robežas ar kaimiņvalsti. Kamēr ienaidnieks no Eiropas sasniegs Dņepru, floti var stiprināt, mobilizējot civilos kuģus militārajam dienestam.

Ja 1939. gadā vācu karaspēks iebruktu PSRS teritorijā, labākajā gadījumā viņiem vajadzētu vairākas nedēļas, lai nokļūtu Dņeprā. Šajā laikā kreisajā krastā bija iespējams izveidot stabilu aizsardzības līniju un mierīgi izvietot tajās karaspēku. Pirmskara gados flotiles personāls labi izpētīja upes baseinu un, pateicoties tam, varēja diezgan veiksmīgi rīkoties pret agresoriem, kuri upi pazina tikai pēc kartēm. 1939. gadā tika tilti visi tilti pāri Dņepru. Tiltu atbalstam tika uzliktas sauszemes mīnas. Pēc to eksplozijas tilti vairs netiks pārbūvēti. Tātad vāciešiem vajadzēs atjaunot tiltus. Tas viss padarīja Dņepru par nopietnu šķērsli ienaidniekam. Šeit bija iespējams, ja ne apstāties, tad vismaz uz ilgu laiku aizturēt kādu no visspēcīgākajiem pretiniekiem. Tomēr 1939. gadā Staļins sāka iznīcināt savas valsts aizsardzību. Tāpēc līdz 1941. gada vasarai Dņeprā nebija karakuģu. Tilti pāri Dņepru tika notīrīti. Krasta aizsardzības spēki, kas izvietoti uz rietumu robežas. Tāpēc ienaidnieks viegli šķērsoja Dņepru.

1939. gada 18. septembrī Dņepras flotes flote kopā ar Sarkanās armijas vienībām sāka virzīties pa Pripjatas upi, lai atbrīvotu Poliju no kapitālistu jūga. Polijas karakuģi neizrādīja lielu pretestību. Parasti poļu upnieki paši applūdināja savus kuģus jau pirms padomju spēku tuvošanās, neveicot kaujas ar viņiem.

1940. gadā uz Pinas upes tika izveidota jauna militāra flote. Tajā ietilpa Dņepras jūras flotes kuģi, kas tika izvirzīti no Polijas karakuģu apakšas. Pinskas pilsētā tika izveidota flotiles bāze. No Dņepras militārās flotiles Pinskas militārā floti saņēma četrus Zheleznyakov tipa monitorus: Flagin, Levachev, Zhemchuzhin, Rostovtsev.

Šāda veida monitoriem bija šāda pārvietošana: standarta - 230 tonnas, normālu - 239 tonnu, pilna - 263 tonnas.Kuģa garums - 51,2, platums - 8,2 m, iegrime - 0,885 m. Elektrostacija: divi divtaktu dīzeļdzinēji ar kopējo jaudu 280 h.p. Maksimālais ātrums 8,3 mezgli. Kruīza trase pilnā sparā - 3700 jūdzes. Bruņu biezums ir no 4 līdz 30 mm. Bruņojums: divas viena lielgabala torņu instalācijas B - 18 ar pistoli 102/45 mm .; divas viena lielgabala torņu instalācijas 41K ar pistoli - 45/46 mm; viens 40K lielgabals ar 45/46 mm kalibru; divi 70K lielgabali - 37 mm, trīs Maxim ložmetēji.

Vēl pieci monitori, divas liellaivas un deviņas bruņu laivas nokļuva no Pinskas militārās flotiles piespraudes. Papildus iepriekšminētajiem kuģiem PVF ietilpa padomju kuģi: Verny un Advanced; peldošā bāze "Baltkrievija", "Berezina", "Neman", "Bundzinieks", minzags "Pina" un "D" un "N" tipa bruņu laivas. Pēc vācu uzbrukuma PVF tika mobilizēti četri liellaivas, desmit patruļkuģi, desmit patruļkuģi un 14 mīnu iznīcinātāji.

Pēc padomju avotiem PVF sastāvs bija šāds: “Flotila sastāvēja no 7 monitoriem, 15 bruņu laivām, 4 lielgabaliem, mīnu slāņa, gaisa eskadras, pretgaisa artilērijas bataljona un jūras korpusa uzņēmuma. Kara pirmajās dienās tā flotes sastāvs palielinājās, pateicoties mobilizētajiem kuģiem 4 lielgabaliem, 4 mīnu iznīcinātājiem, 8 patruļkuģiem un 10 laivām. ” (“Padomju kara flotes kaujas ceļš”, 394. lpp., 3. izdevums, papildināts ar M Military Publishing, 1974) Jāpatur prātā, ka padomju vēsturnieki mēdza mazināt padomju flotes skaitlisko spēku, un, visticamāk, šī iemesla dēļ - spēku sastāvs PVF viņu aprakstā izskatās mazāk iespaidīgs. Bet būtībā tas nav tik svarīgi. Svarīgi ir tas, kāpēc PVF nesniedza nekādu labumu, aizsargājot valsti no vācu uzbrukuma?

Lieta ir tāda, ka 1941. gadā PVF vienkārši nevarēja saglabāt aizsardzību nevienā līnijā. Galu galā viņai pat nebija tādas līnijas, kuru viņa varētu aizstāvēt. Pina un Pripyat upes plūst no rietumiem uz austrumiem, un tāpēc tās neiet pāri agresoru ceļam no Eiropas. Vācieši varēja pārvietoties pa šīm upēm dziļi mūsu valstī, nepiespiežot tos. Un šo upju pietekas, kas varēja šķērsot vācu karaspēka pārvietošanās līniju, bija pārāk seklas, lai padomju karakuģi varētu ienākt tajās. Jā, un Pina un Pripyat upēs padomju tiesas bija pārpildītas. Viktors Suvorovs grāmatā “Icebreaker” apgalvo, ka vietā, kur atradās kuģi, upes platums nepārsniedza 50 metrus. (“Icebreaker” 161. lpp.). Izrādās, ka vācu karavīriem bija iespēja mest padomju kuģus ar rokas granātām tieši no upes krasta. Šāds militāro upju kuģu izvietojums noveda padomju floti uz iznīcību ienaidnieka uzbrukuma gadījumā.

Bija vēl viens labs iemesls, lai nelaikotu flotiles šajā apgabalā - šī teritorija bija purvaina, jebkurš agresors labprātāk to apietu, vāciešiem bija tāda iespēja. Nav jēgas caur to plānot ofensīvu ar lieliem spēkiem. Pat ja ienaidnieks to izdarīs un radīs sev daudz neērtības, Pinskas militārā flotile šajā situācijā joprojām būs bezjēdzīga padomju pavēlniecībai.

Lai pavada un apsegtu viņu karaspēku, kas atkāpjas no robežas, flotile arī nav nepieciešama, jūs varat atkāpties bez tā. Bet, ja vismaz viens liels kuģis nogrima Pripyat upē, atkāpjoties uz austrumiem, tas bloķēs ceļu kuģiem, kas paliek augšpus. Pati flotiles atrašanās vieta to noveda pie iznīcināšanas uzbrukuma gadījumā no rietumiem. 1941. gadā tieši tas notika.

“Pinskas militārā flote (PVF) tika izveidota 1940. gada 17. jūlijā no Dņepras flotiles kuģiem. Vada karadarbību no 1941. gada 22. marta. līdz 1941. gada 18. septembrim Oficiāli izformēts 1945. gada 10. maijā Galvenās bāzes: Pinska un Kijeva. Visi kuģi un flotiles kuģi atkāpšanās laikā gāja bojā vai tika pamesti. Gandrīz viss personāls nomira. ” (Širokorad A. “PSRS Jūras spēku kuģi un laivas 1939–1945 g.” 741. lpp.)

Kāpēc Staļins izveidoja valsts aizsardzībai nepiemērotu flotiles? Lai saprastu iemeslu, mums jāatceras Dņepras-Bugas kanāla, kas ir 127 km garš, būvniecība. Šo kanālu sāka būvēt tūlīt pēc Rietum Baltkrievijas atbrīvošanas. Šis kanāls savienoja Pina upi ar Mukhavets upi (Bugas pieteka). Caur kanālu padomju karakuģi varēja nokļūt no Dņepras pietekām līdz Vislas pietekām un pēc tam, izmantojot upes un kanālus, sasniegt pašu Berlīni. Tas ir ceļš, pa kuru gāja mūsu kuģi 1944.-1945. Gadā.

Kanāla militāro mērķi norāda fakts, ka kanāla būvniecību uzraudzīja militārais celtnieks pulkvedis (vēlāk Inženieru karaspēka maršals) Aleksejs Prjašļakovs. Šī kanāla būvniecībā nebija iespējams izmantot aprīkojumu, tas noslīka purvā. Kanāls tika uzbūvēts manuāli, izmantojot karavīru un notiesāto darbu. Cik ieslodzīto nomira vienlaikus, joprojām nav zināms.

Padomju stratēģi labi zināja, ka šis kanāls nav vajadzīgs valsts aizsardzībai. Viņi arī saprata, ka ienaidnieka uzbrukuma gadījumā kanāls kļūs par pārkāpumu vācu kuģiem, caur kuriem tie varētu iekļūt Dņepru baseinā. Tiklīdz vācu karaspēks iebruka PSRS, padomju stratēģi deva pavēli: iznīcināt kanālu! 1941. gada vasarā kanālu uzspridzināja padomju kaļķi - vāci to pārbūvēja. Šajā kanālā vācieši veica savus karakuģus uz Dņepru. 1944. gadā padomju karaspēks sāka Rietum Baltkrievijas atbrīvošanu. Tagad kanālu uzspridzināja vācu karavīri, un padomju to pārbūvēja. Tajā padomju kuģi vispirms nokļuva Mukhavetsā, pēc tam Bugā, pēc tam uz Narevu un Vislu, un tad viņi sasniedza Berlīni.

Ja Staļins nebūtu uzbūvējis Dņepras-Bugas kanālu līdz 1941. gada vasarai, tad padomju inženieriem tas nebūtu jāpūsta, un vācu inženieriem nekas nebūtu jābūvē. Tad vācieši nevarētu pārnest uz Dņepru lielus kaujas upju kuģus. Tad padomju karavīru un upju cilvēku rīcība Dņepras aizstāvēšanā būtu veiksmīgāka.

To, ka Pinskas militārā flote tika izveidota agresijai Eiropā, pierāda arī tas, ka tajā ietilpa jūras korpusa uzņēmums. Aizsardzībai jūras korpuss nav vajadzīgs. Aizsardzībai labāk ir izmantot parasto kājnieku - tas ir uzticamāks un lētāks. Tagad, ja Dņepras militārā flote tika izveidota aizsardzībai, tad tajā nebija iekļauts neviens jūras, bet bija piekrastes aizsardzības spēki. Un Pinskas militārā flotile tika izveidota tikai un vienīgi agresijai, tāpēc viņai bija jūrnieki, bet piekrastes aizsardzības spēku nebija.

PVF izveidošana 1940. gadā nebija padomju stratēģu kļūda. Tas bija loģiski plānots sagatavošanās akts agresijai Eiropā. Hitlera uzbrukums izjauca padomju militārās vadības plānus. Sakarā ar to PVF kuģi nespēja ienākt Eiropā 1941. gadā. Bet viņi to izdarīja vēlāk. Jebkurā grāmatā par Padomju kara flotes vēsturi var atrast padomju upju kuģu fotogrāfiju Berlīnes kanālā uz Reihstāga fona. Tas, ko viņi gribēja paveikt 1941. gadā, tika paveikts 1945. gadā. Un mūsu kuģi sasniedza Reihstāgu caur Dņepras-Bugas kanālu.

No Dņepras militārās flotes kuģiem Staļins izveidoja citu militāro floti - Donavu. Tajā bija 4 “Zheleznyakov” tipa monitori: “Rostovtsev”, “Martynov”, “Zheleznyakov” (ar tādu pašu nosaukumu), “Pearl” un monitors “Percussion”. Monitora "Shock" tilpums bija 252,5 tonnas. Garākais kuģis ir 53,65 m. Lielākais platums ir 11,1 m. Maksimālā iegrime ir 0,92 m. Diviem četrtaktu dīzeļdzinējiem bija jauda 1600 ZS. Kruīza diapazona ekonomiskais kurss - 1550 jūdzes. Apkalpe ir 74 cilvēki. Rezervēšana - no 4,6 līdz 12 mm. Bruņojums: divas 130 mm B-7 instalācijas: 2x2 - 45 mm 41K torņu instalācijas; 4x4 - 7,62 mm ložmetēji M-4. Tas bija visspēcīgākais Dņepras flotiles kuģis.

No Dņepras Donavas flotiles tika saņemtas ar lielgabaliem bruņotas piekrastes baterijas, kuru kalibrs bija 130 un 152 mm. Dņeprā tie bija daļa no piekrastes aizsardzības spēkiem, un Donavā viņiem vajadzēja pavadīt gar krastu pārvietojošos floti un nodrošināt uguns atbalstu. “... aizskarošajā karā Donavas flotile bija nāvējoši bīstama Vācijai: viņai jāmaksā uzkāpt 130 km. augšpusē un stratēģiskais tilts Černovada būs apšaudīts no tā ieročiem, kas nozīmēja, ka tika traucēta naftas piegāde no Ploiesti uz Konstancas ostu. Divsimt kilometru augšpus straume - un visa vācu kara mašīna apstāsies, jo vācu tanki, lidmašīnas un karakuģi vairs nesaņems degvielu ... ”(Viktors Suvorovs“ Icebreaker ”p.155-156).

To, ka Donavas militārā flote gatavojās ofensīvai, pierāda fakts, ka tās komandieri, uzzinot par kara ar Vāciju sākumu, lika tai virzīties tālāk. 1941. gada 22. jūnijā flotila un padomju karaspēks, kas atradās tās bāzes teritorijā, vēl nebija gatavi uz priekšu. Galu galā viņu pašu ofensīva tika plānota 6. jūlijā. Tieši šajā laikā mūsu vienībām bija jāveic visi nepieciešamie pasākumi. Tāpēc ofensīva sākās tikai 25. jūnijā, steigā pabeidzot gatavošanos tam. DuVF kuģi vispirms nolaidās Rumānijas piekrastes izlūkošanas un sabotāžas vienībās 79. NKVD robežas komplektācijā un pēc tam 14. šautenes korpusa 51. šautenes divīzijā. 26. jūnija rītā tika sagūstīta Kilijas pilsēta un tilta galviņa Rumānijas teritorijā 70 km garumā. Padomju ofensīvas panākumus nodrošināja pienācīgas Rumānijas bruņoto spēku pretestības trūkums. Tomēr veiksmīgā vācu karaspēka ofensīva no Rietumpolijas okupētās teritorijas draudēja apņemt visu Rumānijai vērsto padomju grupējumu. Tas viņu piespieda atkāpties. Kopā ar viņu DuWF sāka atkāpties.

Bet kā viņa var atkāpties? Upju kuģi nav piemēroti jūras navigācijai. Pirms kara ar vāciešiem šeit ar dzelzceļu uz Donavu tika nogādāti mazi kuģi un laivas. Tagad, kad Sarkanā armija masveidā atkāpās, nebija laika tos ielādēt atpakaļ uz dzelzceļa platformām. Lieli kuģi pirms kara mierīgā laikā un ar lielu piesardzību nonāca Donavā pa jūru. Tagad, kad vācieši uzbruka, Donavas militārajai flotilei vajadzēja atkāpties pāri jūrai, radot zaudējumus no ienaidnieku uzbrukumiem un elementu aizdomām. Protams, ka atkāpšanās pāri jūrai izraisīja lielus zaudējumus Donavas militārās flotiles kuģu un laivu starpā.

1940. gada vasarā Staļins saplēsa Bukovinu un Besarābiju no Rumānijas. Pēc tam Padomju Savienība ieguva vairākus desmitus kilometru garu Donavas austrumu daļu. Iespējams, ka aizstāvībai Staļins šeit atveda 70 kuģus un laivas no Dņepras flotiles. Vai viņi šeit varētu noderēt aizsardzībai? Donavas austrumu krasts toreiz gandrīz pilnībā piederēja Rumānijai. Ja ienaidnieks nolēma uzbrukt PSRS no Rumānijas teritorijas, viņam nevajadzēja piespiest Donavu. Viņš varēja iziet no tā upes austrumu krasta posma, kas viņam piederēja, apejot sarežģīto līniju.

Ir vēl viens iemesls, kāpēc ienaidnieks nekad nebūtu gājis cauri vietai, kuru Donavas jūras flote bija “aizstāvējusi”. Pirms ieplūšanas Melnajā jūrā Donava iekrīt daudzos zaros, veidojot deltu. Pati daba ir parūpējusies, lai šī vieta nebūtu piemērota uzbrukumam. Donavas delta ir simtiem kvadrātkilometru, un uz tā ir simtiem ezeru, necaurlaidīgi purvi, niedru biezokņi un kanāla labirinti. Kāds idiots caur šo vietu vadīs armiju ofensīvā?

Padomju stratēģi to visu ļoti labi saprata un šajā vietā negatavojās aizsardzībai. Un pēc Otrā pasaules kara padomju propaganda nāca klajā ar stāstu, ka DuVF tika izveidots, lai aizsargātu padomju valsti. Lai slēptu savus noziedzīgos plānus par Eiropas sovjetizāciju, mūsu admirāli nolēma paši spēlēt muļķus. Viņi sāka rakstīt par to, ko DuVF, iespējams, izveidoja kļūdas dēļ vai vispār nekomentēja šo faktu, kāpēc un kāpēc visa militārā flotile tika pārvietota uz Donavu no Dņepras? Pēc kara ar vāciešiem padomju propaganda jebkādu Sarkanās armijas rīcību pirmskara periodā kvalificēja kā kļūdu, jo, ja tā būtu to kvalificējusi savādāk, tā būtu atzinusi jebkuru no šīm darbībām kā sagatavošanās aktu agresijai. Protams, jebkurš no talantīgākajiem stratēģiem var kļūdīties. Bet ne tik rupjš!

Turpmāk visa Lielā Tēvijas kara laikā mūsu jūras spēku komandieri rīkojās diezgan racionāli. Un 1944. gadā viņi atkārtoja visu, ko viņi bija izdarījuši 1940. gadā: izveidoja Pinskas un Donavas flotiles, šim nolūkam izmantojot Dņepras militārās flotes kuģus un laivas. Jaunizveidotais DuVF gāja gar Donavu 2000 km. un beidzās karš Vīnē.

"Ar stratēģiskās iniciatīvas pāreju uz Sarkano armiju, lai palīdzētu sauszemes spēkiem, kas pārvietojas lielu upju baseinos, Dņepras upes flote tika izveidota 1943. gadā, bet Donavas upes flote - 1944. gadā." (Padomju kara flotes kaujas ceļš, 3. izdevums, papild. 394. lpp.).

1941. gadā Hitlers neļāva Staļinam realizēt savus plānus. 1944. un 1945. gadā viņam vairs nevarēja traucēt.

Kara beigās DuVF vairs nebija savu monitoru, bet izdevās sagūstīt Rumāniju un rīkojās diezgan veiksmīgi, bez rupjām kļūdām.

Pilsoņu kara laikā Sarkanā armija notika gan atkāpjoties, gan virzoties uz priekšu. Viņas flotiles attiecīgi mainīja atrašanās vietu. Atkāpšanās laikā mazie kuģi tika iekrauti dzelzceļa platformās un aizvesti uz joprojām aizmugures upi, un lielie kuģi tika uzspridzināti vai noslīkuši to evakuācijas neiespējamības dēļ. Pēc kuģu pārvietošanas uz jaunu vietu flotila tika nostiprināta, mobilizējot civilos kuģus militārajam dienestam, uzbūvējot piekrastes nocietinājumus, izpētot upes baseinu un izstrādājot operatīvos plānus. Ja nebija iespējams saglabāt šo līniju, pārvietošanas operācija tika atkārtota vēlreiz. Un tā tas tika atkārtots, līdz bija iespējams apturēt ienaidnieku pie kādas līnijas.

Kad Sarkanā armija uzsāka ofensīvu, tās flotiles tika pārvietotas uz priekšu. Sarkanās armijas vīri un Sarkanā Jūras spēki, nokaujot no Baltās gvardes, plašas kuģojamas upes pieteku, iekrauca savus upju kuģus dzelzceļa platformās, nogādāja pie pietekas un palaida ūdenī. Sarkanais flotils daudzas reizes atkārtoja šo standarta manevru Pilsoņu kara laikā.

Pilsoņu kara laikā sarkanie stratēģi, paredzot ienaidnieka progresu, jau pirms to aizmugures izveidoja jaunas militārās flotiles. Bet pirms kara ar Hitleru viņi to nedarīja, jo negaidīja no viņa uzbrukumu. Bet tiklīdz ienaidnieks uzbruka ...

"Kara trešajā dienā tika izveidota Ladoga flotes flote." (“Padomju kara flotes kaujas ceļš” 393. lpp.)

"1941. gada augustā tika izveidota Baltās jūras flote, kuras galvenais uzdevums bija nodrošināt kuģu un transporta drošību Baltajā jūrā, Barenca jūras austrumu daļā un īpaši Arktikā." (turpat, 207. lpp.).

1941. gada augustā tika izveidota Onegas militārā flote. (“Jūras spēku vārdnīca jauniešiem”, redaktors - Grischuk, 288. lpp.).

1941. gada oktobrī tika izveidota Volgas militārā flote. (“PSRS Jūras spēku kuģi un laivas no 1939. līdz 1945. gadam” Aleksandrs Širokorads 644. lpp.). Bet vācieši pie Volgas vērsīsies tikai 1942. gadā! Šeit parādīja padomju stratēģi   apskaužama piesardzība.

Ja PSRS būtu iepriekš sagatavojusies Hitlera uzbrukumam, tad visi šie flotili būtu izveidoti pirms 22. jūnija. Padomju propaganda stāstīja, ka Padomju Savienība nemaz negatavojās karam un ka pirms kara militārās flotiles pirms kara netika izveidotas iekšzemē. Tā vietā, lai stiprinātu aizsardzību, tie tika izveidoti pie pierobežas upēm, kur faktiski viņi neko nevarēja aizstāvēt. Viņu "nepareizās" atrašanās vietas dēļ viņi nevarēja dot nekādu labumu aizsardzībā, un tajā pašā laikā viņi paši nomira bez jebkāda labuma. Pēc padomju propagandas izrādās, ka padomju valsts kopumā negatavojās karam, bet Donavas un Pinskas flotiles tika izveidotas ar mērķi stiprināt valsts aizsardzību. Tomēr viņi savas atrašanās vietas dēļ neko nevarēja aizstāvēt un tāpēc atkāpās. Kad Hitlers uzbruka, padomju stratēģi atrada ieskatu, un viņi sāka rīkoties racionāli, tajās rezervuāros izveidojot militāras flotiles, kurām tuvojās ienaidnieks.

Acīmredzot visas šīs pasakas izgudroja padomju propaganda tikai tāpēc, lai slēptu padomju komunistu patiesos nodomus. 1941. gada vasarā komunisti vēlējās sākt ilgi plānotu iebrukumu Eiropā. Lai to izdarītu, viņi izveidoja Donavas un Pinskas flotiles, iepriekš izformējot Dņepru. Hitlera uzbrukums iznīcināja visus viņu plānus. Padomju komunistiem bija jādomā par savas valsts aizsardzību. Tad viņi sāka veidot militāros flotiles valsts iekšējos ūdeņos. Vēlāk, kad padomju armija devās ofensīvā un atbrīvoja savu teritoriju no ienaidnieka, Donavas un Pinskas flotiles atkal tika izveidotas, lai atbrīvotu Eiropu.

Un tagad ir laiks runāt par Ladoga Jūras spēku flotiles likteni, par tās lomu pasaules revolūcijā. Šī flotila tika izveidota no kuģu apmācības komandas 1939. gada 25. oktobrī. Dabiski, ka tas tika izveidots karam pret Somiju un pat pirms Maynil incidenta. Un 1940. gada novembrī viņa atkal tika reorganizēta par mācību vienību. Pēc ziemas kara visi Ladoga ezera krasti kļuva par padomju laikiem. Un tāpēc viņai nebija neviena, kas uzbruktu. Kopš tas notika, flotiles vairs nebija vajadzīgas. Bet 1941. gada 25. jūnijā tas tika izveidots no jauna, jo Padomju Savienības ienaidnieki negaidīja sarkanās armijas uzbrukumu un paši uzbruka. 1944. gada 4. novembrī tas tika izformēts, jo visi ezera krasti atkal kļuva padomju laiki, un pretinieki mūs vairs neapdraudēja ar ezeru ieskaujošo zemju sagrābšanu.

Pirms ziemas kara Somijā bija 3. piekrastes artilērijas pulks Ladogā un neliels skaits karakuģu ar nelielu pārvietojumu. Vairāki autori dažādos veidos apraksta Somijas flotiles sastāvu.

“Uz Ladoga ezera Derptās miera līgums paredzēja arī dažus ierobežojumus. Somijas jūras spēki varēja sastāvēt tikai no kuģiem, kuru masa bija līdz 100 tonnām un apbruņoti ar maksimāli 47 mm lielgabaliem. 1939. gadā somiem bija 1 patruļkuģis, 1 ledlauzis, 1 transports un 4 motorlaivas. Turklāt bija noteikts skaits tirdzniecības un zvejas kuģu, bet labākie Somijas tirdzniecības kuģi - 1938. gada rudenī. atstāja Ladogu gar Ņevas ziemu Somu līča ostās. 1939. gadā krievi aizliedza šiem kuģiem izmantot padomju iekšējos sakarus, tāpēc kuģi vairs nespēja atgriezties Ladogā. Somijas jūras bāze Ladoga bija Lahdenpohja, Oytto salā atradās mīnu noliktava (200 min 1908. gada paraugs, 150 HIS un 30 signālu mīnas). Somijas piekrastes artilērija sastāvēja no 14 vieglajām un vidējām baterijām (3. piekrastes artilērijas pulks), kā arī 23. atsevišķā kājnieku bataljona un 4. atsevišķā motorolleru kompānijas. Reizēm jūs varētu izmantot arī hidroplānu pāri. Jau 1939. gada oktobrī. Somi apdomīgi rekvizēja vairākus civilos kuģus, bet tie tika bruņoti tikai pēc kara sākuma. ” (Y. Meister “Taras A.E. citēts krievu un somu karš jūrā”, 425–426. Lpp. “Padomju un somu karš no 1939. līdz 1940. gadam”).

“Ladoga militārā flote atradās Lahdenpohjas ostā. Oitto salā atradās mīnu noliktava (200 krievu mīnas 1908 tipa un 150 HIS tipa mīnas). Autoparkā bija 5 lielgabali: Aunus, Aurius, Jurje, Vakava, Tampere, Viipuri ar tilpumu no 150 līdz 350 tonnām; ledlauži Aallaks (Aalokas, 350 tonnas) un Kiviniemi (Kiviniemi, 250 tonnas); 6 bruņoti tvaikoņi: Voima, Otava, Alho, Sunkela, Venus un Siro; M-2 mīnu iekrāvējs, mīnu tīrītājs “Klerter”, pieci velkoņi, vienpadsmit motorlaivas un citi kuģi.

Līdz tam laikam somi vairs nebija ievērojuši Tartu līguma nosacījumus, kas ierobežoja karakuģu tilpību Ladoga līdz 100 tonnām, bet lielgabalu kalibru - līdz 47 milimetriem. Interesanti, ka 1938. gada rudenī somu tirdzniecības kuģi izbrauca no Ladoga pa Ņevas pusi uz Somu līča ostām. Bet jau 1939. gadā PSRS varas iestādes viņus nelaida cauri.

Somijas flotes rezervātā atradās Šutskoras jūras spēki, kuriem bija savas piekrastes bāzes, kur atradās laivu flotilu štābs un tika apmācīts personāls. Šutkorovcijs vadīja un apkalpoja plašu novērošanas un sakaru posteņu, piekrastes pretgaisa un pretgaisa aizsardzības bateriju, gaisa novērošanas posteņu, brīdinājuma un sakaru staciju, mazkalibra artilērijas pretgaisa bateriju tīklu.

Jūras syutskor spēki tika sadalīti flotilās, kas tika organizētas katrā nocietinātajā piekrastes aizsardzības apgabalā. Katrā no tām bija četras divīzijas (patruļkuģu divīzija, mīnu apsardzes laivu nodaļa, prettiesības laivu nodaļa un sakaru laivu nodaļa). Kopumā Šutskorova flotē bija 17 divīzijas. Laivu skaits divīzijā atkarībā no dienesta veida un divīzijas apgabala svārstījās no 8 līdz 30 vienībām. Kopumā Šyutskoras jūras spēkos bija 363 motorlaivas, no kurām 50 bija diezgan lielas ("SP" tipa) un bija bruņotas ar 20-76 mm kalibra šautenēm. " (A. Širokorada "Krievijas ziemeļu kari", 552.-553. Lpp.).

“... visa Somijas jūras aviācija sastāvēja no astoņām novecojušām lidmašīnām” (turpat, 553. lpp.).

“3. artilērijas pulks ar štābu Sortavalā pulkveža E. Yarvinena pakļautībā atradās Ladoga. Pulkā bija trīs divīzijas (štābs Konovetsas un Valaamas salās un Lahdenpohjā). Viss Ladoga ezera krasts tika sadalīts sešos nocietinātos apgabalos - Karēlijas, Kurkiyoki, Jakkimi, Sortavala, Valaam un Salmi. Ladoga ezera jūras spēku kopējais personāla skaits bija 5092 cilvēki.

Trešajā piekrastes artilērijas pulkā uz Ladoga ezera bija 35 lielgabalu pozīcijas ar 26 - 152 mm, 6 - 120 mm, 18 - 87 mm, 10 - 75 mm un 16 - 57 mm lielgabaliem. ” (turpat, 558. lpp.).

Širokoradas aprakstā Somijas militārā flotile izskatās tik iespaidīga, ka ir aizdomas, ka viņš vienkārši pārspīlē Somijas kuģu un laivu skaitu. Pāvela Aptekara aprakstā tas izskatās daudz pieticīgāks: "Tiesa, ienaidnieks Ladoga ezerā varēja izrādīt nopietnu pretestību: Somijas Ladoga flotile sastāvēja no 4 lielgabaliem, 3 mīnu iekrāvējiem, 2 mīnu tīrītājiem un vairākām laivām." (“Padomju un Somijas kara” farmaceits 297. lpp.).

Padomju pavēlniecības izveidotā Ladoga militārā flotile principā bija maza, it īpaši tik milzīgai valstij kā mūsējā.

“Pēc tam 25. oktobrī pēc divdesmit gadu pārtraukuma tika atkārtoti izveidota Ladoga Jūras spēku flote. Viņa bija pakļauta Baltijas flotes militārajai padomei un tajā ietilpa divpadsmit patruļkuģu un 3 piekrastes artilērijas baterijas. ” (Sokolovs “Somijas kara noslēpumi” 16. lpp.).

“Krievijas jūras spēkus ierobežoja arī Derptās miera līguma noteikumi, taču kara gadījumā lielus karakuģus īsā laikā varēja pārcelt no Baltijas jūras gar Ņevas upi uz Ladogu. Krievijas flotiles pamatā bija Novaja Ladoga, Morija un Nikuljaši, un tās sastāvā bija vismaz 10 bruņotas tvaika laivas, 20 patruļkuģi, 1 iznīcinātājs un daudzi pārvadājumi. ” (Yu. Meister “Taras citētais krievu un somu karš jūrā”, 426. lpp. “1930. – 1940. Gada padomju un somu karš”).

Visdetalizētāko Ladoga militārās flotiles veidošanās procesu apraksta Petrovs P.V. grāmatā "Padomju un Somijas karš 1939. – 1940. II sēj. No viņa apraksta izriet, ka padomju pavēlniecība Ladoga izmantoja tās pašas dotības, kuras tā attiecās uz citiem frontes sektoriem. Daži no kuģiem, kas oficiāli kļuva par LVF, nesasniedza Ladoga ezeru. LVF struktūrai netika piešķirts neviens kuģis ar smagiem ieročiem, kas spētu apkarot Somijas piekrastes baterijas. Kopējais kuģu skaits acīmredzami nebija pietiekams, lai veiktu aizskarošas darbības. Nosēšanās kuģu nemaz nebija. Tomēr, pat ja tie būtu, tos nevarētu izmantot bez kuģiem, kas ar savām pistoles varētu sasmalcināt Somijas baterijas. Personālā galvenokārt bija cilvēki, kurus nesen izsauca militārajā dienestā. Protams, pats autors šādu secinājumu neizdara. Viņš savlaicīgi ar padomju propagandu apgalvo, ka tas viss tika izdarīts padomju pavēlniecības kļūdu dēļ.

“Līdz 1939. gada rudenim uz Ladoga nebija padomju militārās flotes: bija tikai neliels skaits PSRS NKVD robežsardzes kuģu. Saskaņā ar 1921. gada 14. oktobra Jurjevas miera līgumu Padomju Savienība apņēmās neuzturēt militāros kuģus uz Ladoga ezera ar tilpumu vairāk nekā 100 tonnu un ar artilērijas ieročiem, kas lielāki par 45 mm, kas mums bija ārkārtīgi neizdevīgi. Somijas jūras spēki (Laatokan Meripuolustus) šajā operāciju teātrī bija zināmi KBF izlūkošanas departamentam, un to mazā skaita dēļ tie neizraisīja nekādas bažas no flotes vadības. Vajadzības gadījumā pietika ar to, ka no Baltijas uz Ladoga ezeru gar Ņevas pusi vienkārši tika pārvietoti vairāki apsardzes un mīnu iznīcinātāji un, iespējams, pat neliela zemūdene, kā rezultātā tika izveidots mums vēlamais spēku līdzsvars. Pamatā bija paredzēts izmantot dažādus palīgkuģus, kas mobilizēti upes flotes Tautas komisariātā un pārveidoti militāriem mērķiem (mīnu tīrītāji vai patruļkuģi), kā arī patruļas un pierobežas laivas. Šiem spēkiem, kā šķita Baltijas flotes pavēlniecība, vajadzēja būt pietiekamiem, lai atbalstītu mūsu sauszemes vienību virzību uz Karēlijas posmu un Ziemeļkarēliju. Principā Ladoga operāciju teātrim acīmredzamu iemeslu dēļ tika piešķirta sekundāra nozīme, jo šeit nebija gaidāmas nozīmīgas jūras sadursmes. ” (Petrovs, “Padomju un Somijas karš 1939. – 1940. Gadā.” II sējums, 132.-133.lpp.).

Cīņa pret Somiju bija iespējama dažādos veidos (dāvanu spēle neskaitās): jūs varētu sākt uzbrukumu Mannerheima līnijai pierē, iet ap to Ladoga ezera ziemeļu krastā vai sauszemes karaspēku Somijas nocietinājumu aizmugurē caur Laadogas vai Somu līča ūdeņiem. Jebkurš no šiem virzieniem varētu kļūt par galveno vai papildinošo. Viss bija atkarīgs no tā, kādu rīcības plānu izvēlēsies padomju vadība. Tas varētu padarīt divus virzienus galvenos un divus papildu virzienus. Būtu iespējams koncentrēt tik daudz spēka uz visiem, lai spiediens uz somiem būtu aptuveni vienāds jebkurā virzienā, cerībā, ka kaut kur tiks salauzta somu aizsardzība. Somijas pusei bija maz spēka, padomju pusei bija daudz, tāpēc PSRS bruņotajiem spēkiem daudzās vietās varēja smagi trāpīt, lai izniekotu vājos Somijas spēkus. Padomju pavēlniecība varēja izlemt par liela mēroga izkraušanas operāciju Somijas Ladoga ezera krastā. Lai sagatavotos šai operācijai, bija nepieciešams savākt vairāk spēku uz Ladoga. Pēc vēlēšanās padomju pavēlniecība kaujas laivas un mazos karakuģus varēja nodot pa Ladogu pa dzelzceļu pat no visām padomju flotilēm un pa kanāliem novirzīt karakuģus no Ziemeļu un Baltijas flotēm. Tas varētu mobilizēt tonnu civilo kuģu militārajam dienestam gan no pašas Ladoga, gan no citiem ezeriem, upēm un jūrām. Padomju pavēlniecība varēja būvēt liellaivas no vienkāršiem augsni pārvadājošiem skandāliem, kas ar savu uguni sagraus visas Somijas piekrastes baterijas un nodrošinās veiksmīgu padomju karaspēka nolaišanos. Mobilizēto kuģu komandās varēja ievest profesionālus jūrniekus no citām flotēm. Padomju pavēlniecība varēja dot simtiem vai pat tūkstošiem lidmašīnu flotilei. Lai veiktu šo nosēšanās operāciju, padomju pavēlniecība varēja norīkot visas tās gaisa brigādes. Tad PSRS bija vairāk nekā miljons apmācītu desantnieku desantnieku. Padomju aviācijā - tūkstošiem transporta lidmašīnu. Krastā izkraušanu uz Ladoga ezera varēja veikt pat bez kuģu un laivu līdzdalības, tikai aviācijas un gaisa karaspēks. Bet padomju komandai bija citi mērķi. Tāpēc tā izdarīja visu, lai Somijas ofensīva neizdevās.

“Pēc Aizsardzības tautas komisāra (KE Vorošilov) teiktā, jūras spēki uz Ladoga ezera (trīs piekrastes baterijas un viena eskadra ar MBR-2 lidmašīnām) nespēs atrisināt uzdevumus, kas viņiem tiks uzticēti militāro operāciju gadījumā. Tāpēc Vorošilovs uzskatīja, ka miera laikā ir nepieciešams izveidot Ladoga militārās flotiles pavēlniecību un štābu. Viņš plānoja iekļaut divus “viesuļvētras” tipa patruļkuģus un patruļkuģus, kas izsaukti no Upes flotes Tautas komisariāta - Dozorny, Scout, Dzerzhinsky, Menzhinsky un Pioneer, kā arī divus patruļkuģus. , tips MO-4. Kara apstākļos, kā uzskatīja tautas komisārs, flotiles varēja papildus stiprināt ar sarkanā banera liellaivu, sešiem mobilizētiem Izhorets tipa mīnu iznīcinātājiem, trim Baby tipa zemūdenēm un vienu iznīcinātāju eskadriļu. Noslēgumā K.E. Vorošilovs 1939. gadā pieprasīja izveidot divas jaunas artilērijas divīzijas (vienu pretgaisa lidaparātu) un vienu akumulatoru Ladoga ezerā, no Ziemeļrietumu upes kuģniecības kompānijas pārvietot 2 velkoņus (Menžinsku un Dzeržinsku) (ar pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām) un turpināt rīkoties aprīkot artilērijas pozīcijas ... ”(“ Padomju un Somijas karš 1939–1940 ”, II sējums, Petrova 2. nodaļa“ Flotilija jokā ”, 133. – 134. lpp.).

No šiem pasākumiem ir īstenota tikai neliela daļa. Jaudīgā liellaivu Red Banner netika dota. Tas bija ļoti spēcīgs kuģis. Tā pārvietojums ir 1541/1823 tonnas (parasts / pilns). Bruņojums - piecas pistoles, 130 mm kalibrs ar stobra garumu 55 kalibri, un septiņi - 45 mm 21K pistoles. Divi tvaika dzinēji attīstīja jaudu - 2200 ZS. Ātrums - 14 mezgli. Apkalpe ir 201 cilvēks. Šī kuģa izskats un izmantošana Ladoga nodrošinātu mūsu flotiles pilnīgu pārākumu salīdzinājumā ar Somijas flotiles. Turklāt šāda kuģa klātbūtne ļautu mūsu flotilei cīnīties ar Somijas piekrastes baterijām. Tāpēc no Baltijas flotes uz Ladogu netika pārcelta liellaivu “Red Banner”.

Ziemas kara laikā Ladoga flotes flotile nesaņēma vienu zemūdeni, un pat robežkonfliktu laikā 1918. gadā boļševiki nosūtīja divas zemūdenes Vepr un Tur no Baltijas jūras jūras spēkiem uz Ladoga ezeru. Bet 1918. gadā viņi cīnījās nopietni, un 1939. – 1940. Gada ziemā plānoja spēlēt dāvanas.

“10. oktobrī saskaņā ar KBF štāba direktīvu tika sākta Ladoga militārās flotiles izvietošana mobilizācijai. Tika izveidots flotiles štāba kodols un sākās Šlisselburgas militārās ostas vadības organizācija. Tajā pašā dienā visa 4. patruļkuģu divīzija ieradās galvenajā bāzē - Šlisselburgā. KBF akvatorijas, kas sastāv no 11 Ribinskas tipa laivām, aizsardzība. 12. oktobrī solītajā ciklonu patruļkuģī ieradās bāzē, bet nākamajā dienā Izhorets tipa mīnu iznīcinātāji Nr. 29 un 38 ... 1939. gada 15. oktobrī. Flotes komandieris S.M. Ar savu pavēli Nr. 1 Kobylskys paziņoja par LVF formāciju un vienību sastāvu. Tomēr vairākiem kuģiem drīz bija jāatstāj flotile. Oktobra beigās ciklonu patruļkuģis un mīnu tīrītāji Nr. 29 un Nr. 8 devās uz Kronštatē, tā ka Ladoga militārajā flotilē palika tikai patruļkuģu divīzija. 25. oktobrī Jūras spēku Tautas komisārs N.G. Kuzņecovs savā rīkojumā Nr. 00156 paziņoja par Ladoga militārās flotiles izveidošanu, kuras komandieris "visos aspektos" tika pakļauts KBF Militārajai padomei ". (turpat, 134. lpp.).

Sarkanās jūras spēku komandieru rīcība var šķist dīvaina: sākumā viņi izveidoja flotiles, un tikai pēc kāda laika paziņoja par tās izveidošanu. Bet šeit nav nekas dīvains, tas viss tika darīts, lai maskētu agresīvus nodomus: tas vienmēr tika darīts padomju bruņotajos spēkos, gatavojoties agresijai, sākumā slepeni izveidoja militārus formējumus un tikai pēc tam paziņoja par to veidošanos. Daži no flotiles kuģiem tika nogādāti, lai to vājinātu. Tādā pašā veidā padomju militārā vadība spēlēja dāvanu un uz sauszemes. Ziemas kara laikā sarkanie strastisti paņēma dažas vienības no frontes, lai vājinātu Somijas karaspēka uzbrukumus. Ladoga flotile rīkojās tāpat. Principā padomju stratēģi varēja rīkoties savādāk, viņi nevarēja izņemt kuģus no flotes, bet vienkārši ar saviem rīkojumiem ierobežoja savu darbību karadarbības laikā. Bet acīmredzot viņiem tas šķita par maz. Patiešām, ļoti bieži Sarkanajā un Sarkanajā armijā jaunākie komandieri, neskatoties uz rīkojumiem par bezdarbību, uzņēmās militāru iniciatīvu. 1941. gada jūnijā padomju karaspēks bieži šķērsoja Padomju-Vācijas robežu un uzbruka vācu karaspēkam, negaidot, kamēr Staļins pasūtīs ofensīvu uz Eiropu. Neraugoties uz pavēli, padomju pretgaisa lielgabali notrieca vācu lidmašīnas: "nepadevieties provokācijām". Kad vācieši uzbruka 22. jūnijā, Maskava izdeva pavēli “neatbildēt uz uguni”, taču daudzi padomju karaspēki šo rīkojumu ignorēja. Galu galā varēja notikt tas, ka Somijas kampaņas laikā padomju jūrnieki pēc savas iniciatīvas, vienkārši noguruši no bezdarbības, pēc savas iniciatīvas varēja veikt nenozīmīgas Somijas flotiles ceļu. Tāpēc padomju pavēlniecība, acīmredzot nolemjot to spēlēt droši, daļu kuģu vienkārši paņēma no flotiles.

“Ar Baltijas flotes štāba 1939. gada 5. novembra rīkojumu tika pavēlēts izveidot ieroču laivu divīziju, kā paredzēts mobilizācijas plānā, kas sastāv no 4 kuģiem - Krasnaja Gorka, Sestroretska, Oranienbauma un Kronštates. Pistoles nebija speciālas konstrukcijas kuģi, bet bijušie NKVD Spetshydrostroy Balttekhflot netīrumu nesējkausi, kas 1939. gada 7. novembrī tika mobilizēti Sarkanā reklāmkaroga Baltijas flotes vajadzībām un pārveidoti par lielgabaliem. Jūras spēku komisārs šo sadalījumu atļāva nodot Ladoga flotiles iesniegšanai, kurai tajā laikā nebija vairāk vai mazāk lielu karakuģi. 21. novembrī liellaivu divīzija devās augšup pa Ņevas pusi, bet smagā ledus dēļ kustība bija ārkārtīgi lēna. 25. novembrī lielgabals Oranienbaum ieradās Šlisselburgā, un atlikušie trīs kuģi palika pie Ivanovas sliekšņiem, jo \u200b\u200bnespēja izlauzties cauri ledus, pēc tam pagriezās atpakaļ uz Kronštatti. Neskatoties uz to, ka ar 1939. gada 25. novembra KBF Militārās padomes rīkojumu Nr. 00144 visa lielgabalu divīzija tika oficiāli nodota Ladoga flotē, tā palika tikai ar vienu liellaivu. " (Petrovs, “Padomju un Somijas karš 1939. – 1940. Gadā”, II sējums, turpat, 134.-135.lpp.).

Kāds naivs stāsts !!! Četri identiski kuģi devās viens pēc otra. Viens gāja caur ledu, bet pārējie nespēja. Pēc Petrova teiktā, viņi gāja lēnām, bet tomēr 4 dienu laikā Oranienbaums no Ļeņingradas sasniedza Šlēsburgu. Bet pārējie, noguruši no cīņas ar ledu, pagriezās atpakaļ. Acīmredzot atpakaļceļā bija vieglāk tikt galā ar ledu, nekā sekot ceļam uz Oranienbaumu. Personīgi es šim stāstam neticu.

Nu, kāds ledus oktobra beigās uz Ņevas? Ņeva plūst no Ladoga ezera. Ūdens lēnām uzsilst un lēnām atdziest. Jo lielāka ir ūdenstilpe, jo lēnāka ir temperatūra tajā. Ladoga ezerā pat decembrī nebija ledus. Somijā pat decembrī visās upēs un ezeros nebija ledus. Un kā ir ar Nevu, kas atrodas uz dienvidiem? No kurienes oktobrī nāk ledus? Ņeva neatrodas Jakutijā. Baltijas jūra, Somu līcis un pats Ladoga ezers novērš strauju dzesēšanu šajā reģionā.

"Decembra pirmajā pusē bija maz sniega, un temperatūra turējās tuvu nullei." (Sokolovs “Somijas kara noslēpumi” 94. lpp.). Iedomājieties, kāda bija gaisa temperatūra oktobrī šajā reģionā?

Varbūt padomju propaganda izslīdēja šai Petrova pasakai. Un viņš par to pat neuzminēja. Rezultātā: šis padomju propagandas “melu ziņotājs” pats kļuva par tā upuri un mazumtirgotāju.

Trīs liellaivas pagriezās atpakaļ tikai tāpēc, ka padomju pavēlniecība nevēlējās Somijas flotiles maršrutus uz Ladogu. Šajā zemes karā arī padomju karaspēks kaut kādu iemeslu dēļ bieži palika bez artilērijas. Īpaši bieži fronti nesasniedza lieljaudas lielgabali un haubices, kas bija spējīgi cīnīties ar Somijas nocietinājumiem. Viņi visu laiku kaut kur iestrēga. Oficiāli tam bija daudz “iemeslu”, taču patiesībā tam bija tikai viens iemesls: dāvanu spēle. Arī Ladoga flotile palika bez lieljaudas lielgabaliem. Šeit dāvanas tika izspēlētas pēc tāda paša modeļa kā uz sauszemes. Bet katrs no šiem ieročiem bija tikai bruņots ar divām 130 mm lielgabaliem. Tāpēc viņi nesasniedza Laadogu.

“Jūras spēku trūkums piespieda LVF komandieri S.M. Kobļskis lūdz KBF Militāro padomi par jauniem pastiprinājumiem. Pēc flotes komandiera provizoriskiem aprēķiniem bija nepieciešams viens "Cloud" tipa eskorta kuģis vai "ārkārtējos gadījumos viens bāzes mīnu traleris", 6 MO-4 tipa patruļkuģi, 8 mīnu tīrītāji (Maskava, Vidlitsa un 6 šāda tipa mīnu tīrītāji). Izhorets) un viena M tipa zemūdene sabotāžas grupu iepazīšanai un izkraušanai. Turklāt saskaņā ar S.M. Kobylskys, bija jāstiprina 41. gaisa eskadra (tā atradās Novaya Ladoga un bija daļa no LCF) ar sešām MBR-2 lidmašīnām, kā arī 9 iznīcinātājiem. Nevar teikt, ka komandiera lūgums tika pilnībā izpildīts, taču viņš tomēr saņēma zināmu papildinājumu. Starp citu, KBF komandieris V.F. Tributs arī nolēma palīdzēt papildināt Ladoga flotiles kompleksu, par kuru viņš bija starpnieks ar Ļeņingradas militārā apgabala karaspēka komandieri K.A. Meretskovs par divu SB lidmašīnu priekšējo eskadru atdalīšanu no priekšpuses (tās nekad netika saņemtas) un 1927. gada modeļa 6 lauka 76 mm lielgabalus. ”(Petrovs,“ Padomju un Somijas karš 1939–1940 ”, II sējums, 135. lpp.) Šeit ir vēl viens Viens piemērs tam, kā padomju komanda izspēlēja somi. Meretskovs rīkojās precīzi saskaņā ar slepenajiem Staļina pavēlēm, tāpēc viņš nedeva flotilai nepieciešamo lidmašīnu.

Mīnmetējs Nr. 33 (tips "Izhorets") kara sākumā vēl nebija bruņots un bija nepiemērotā stāvoklī. (turpat, 136. lpp.) Šī ir no tās pašas dziesmas.

“Neskatoties uz to, ka Ladoga flotilē bija 22 kuģi, tā reālais kaujas spēks bija ļoti mazs. Vienīgajam spēcīgajam kuģim visā flotilē - lielgabalā Oranienbaum - bija divas 130 mm lielgabali, taču šī kuģa manevrēšanas spēju ierobežoja ātrums, kas nesasniedza pat 7 mezglus. Turklāt tikai viens no diviem lielgabaliem varēja darboties labā borta pusē, un pakaļgalā bija “miris” sektors. Nākamie jaudīgākie artilērijas ieroči bija mīnu iznīcinātāji “Maskava” un “Vidlitsa”, kuriem bija viens 75 mm lielgabals, taču šo kuģu negatīvā īpašība bija tā, ka tie ļoti slikti izturēja pakāpienus. Stabilāki kuģi bija Izhorets tipa mīnu iznīcinātāji, taču viņu bruņojums absolūti nebija nopietns (tikai viens 45 mm lielgabals). LVF komandieris P.A. Trainiņš, kurš visu šo “labo” novērtēja ļoti kritiski, pēc tam reiz atzīmēja, ka kuģu, kuriem tikai “viens lielgabals ir deguns”, ieguvumi ir ļoti maz. Un kuģu vispārējais stāvoklis bija neapmierinošs. Mobilizēto mīnu tīrītāju mehānismi bija ļoti nolietojušies, tāpēc nelaimes gadījumi bieži notika katlos. Dažu kuģu korpusi noplūda. Kuģu aprīkojums arī atstāja daudz vēlamo: navigācijas aprīkojums bija primitīvs, nebija nokavējumu un kompasi nebija uzticami. Uz lielgabala "Oranienbaum" un "Izhorets" tipa mīnu iznīcinātājiem navigācijas mežizstrāde nav notikusi. " (turpat. 136.-137. lpp.). Tas viss no tās pašas operas - dāvanu spēle. Lai gan, iespējams, pats šo rindu autors vienkārši pārgāja ar padomju kuģu kritiku. Galu galā visu tā perioda padomju laika tehnikas aprīšana ir kļuvusi moderna. Un ļoti bieži šī kritika ir pilnīgi veltīga.

Šeit ir viens nitrātu ņemšanas piemērs: “Mīnmetējs Vidlitsa (viens 75 mm lielgabals) bija nākamais jaudīgākais artilērijas ierocis, bet Vidlitsa, tāpat kā Maskava, bija ar plakanu dibenu, tāpēc tie neizturēja soļošanu, it īpaši no sāniem”. (Širokorada “Somija - Krievija. Trīs nezināmi kari”. Lappuse 220) Kuģi ir ķīļa vai plakana dibena. Keelovītiem ir labāka jūrasspēja un stabilitāte, taču tiem ir lielāka iegrime un tie nevar nonākt tuvu krastam. Kuģos ar plakanu dibenu stabilitāte un izturība pret jūru ir sliktāka, taču tiem ir mazāk iegrimes un tie var nonākt tuvāk krastam. Katram no viņiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Kritizēt traukus ar plakanu dibenu, jo tie slikti iztur slīpumu, ir tas pats, kas kritizēt ūdeni par mitru. Lai gan, protams, pamatojoties uz dažiem kritikas principiem, jūs varat kritizēt ūdeni par to ...

“Lielas grūtības sagādāja Ladoga flotiles komplektēšana. Fakts ir tāds, ka tikai “Oranienbaum” un patruļkuģos bija personāls atbilstoši viņu mērķim. Bet patruļkuģos un mīnu iznīcinātājos vadības un ranga personāls tika pilnībā pieņemts darbā no noliktavas telpām. "Mīnmetēju komandieriem bija zināmas prasmes mīnu tīrīšanā, taču viņi nebija gatavi veikt apsardzes dienestu." (Petrovs, “Padomju un Somijas karš 1939. – 1940. Gadā”, II sējums e, 137. lpp.).

Pēc vēlēšanās padomju pavēlniecība varēja pilnībā aprīkot LVF mobilizētos kuģus ar citu flotu personālu. Bet tas to neinteresēja. Neapmācītam personālam ir vieglāk izgāzties uzbrukumā.

“Bija daudz problēmu ar saziņu starp kuģiem. Lai arī uz katra kuģa bija radiostacijas, viņi nevarēja savstarpēji sazināties, jo tiem bija atšķirīgs viļņu garuma diapazons. Turklāt radio operatori lielākoties bija nepieredzējuši. Vispiemērotākā radiostacija bija tikai uz mīnmetēju "Maskava". Uz dažiem kuģiem nebija radiosakaru dokumentu. Signāliem vīriešiem bija vistuvākais priekšstats par semaforu, signālu karodziņiem un Morzes kodu, tāpēc pasūtījumu bija iespējams uzticami pārsūtīt tikai ar balsi. Tas viss lielā mērā ietekmēja Ladoga flotes vispārējo saplūšanu, kas vairāk atgādināja nejauši saliktu kuģu sajaukumu. Likumsakarīgi, ka LVF kuģi nav guvuši pieredzi kopīgā reisu pavadībā, tāpēc viņi bieži tika zaudēti. Operāciju laikā bieži gadījās, ka atdalīšanas kuģi, paceļot enkuru, devās uz jebkuru vietu un no rīta nāca tikai vieni. ” (turpat, 137.-138. lpp.). Man šķiet, ka autore vienkārši pārgāja ar kritiku.

Principā pat ar visiem šiem trūkumiem spirta rūpnīca varēja cīnīties ar ienaidnieka kuģiem, ja tos neaptver piekrastes baterijas. LVF nebija nekas pret viņiem. “Vienīgais LVF kuģis, kas jebkādā veidā spēja cīnīties ar ienaidnieka baterijām, bija Oranienbaum liellaivas, taču tā korpusa un mehānismu stāvoklis bija tik grūts, ka tas diez vai varēja šķērsot Ladoga ezeru. Atlikušos flotiles kuģus vienkārši nevarēja uzskatīt par nopietnu spēku: tie nevarēja nodarīt nekādu kaitējumu Somijas akumulatoriem, bet paši būtu nogrimuši. Tādējādi uzdevuma veikšanai nekas nebija jādara. Turklāt Kuzņecovs aizmirsa, ka somi izmanto labi slēptas bāzes, kas atrodas viņu pusē, kas viņiem reidos ļāva izmantot laivas un “pat pašpiedziņas bruņotas baržas”. Mūsu ezera austrumu daļā nebija ierīkotu bāzu. ” (turpat, 144. lpp.).

Padomju jūras spēku bāze Ladoga pat nebija pasargāta no uzbrukumiem un lobīšanas.

“... flotes personāls mēnesi cīnās bez atpūtas sarežģītos apstākļos, bez normālas, aprīkotas bāzes un pat pastāvīgā ienaidnieka ugunī. Tomēr viņš atzīmēja, ka "pietiek ar vienu šādu apvalku, lai kādu no mūsu kuģiem nogrimtu apakšā". Turklāt flotilai no ezera ledus sāka uzbrukt atsevišķas Somijas sabotāžu grupas, kurām piekrastē bija jāuzstāda aizsargāti šaušanas punkti. 13. armijas komandieris apsolīja nosūtīt karavīru kompāniju, lai apsargātu bāzi, taču viņiem nevajadzētu ierasties līdz 15. janvārim, un līdz tam viņiem vajadzēja tikt galā ar saviem niecīgajiem spēkiem. ” (turpat, 149. lpp.). Nevis spēku trūkuma dēļ padomju pavēlniecība atstāja bāzi bez aizsardzības. Tas viņu apzināti aizstāja ar somu artilērijas un diversantu triecienu. Tiesa, somu diversantiem tas neizdevās, jo viņi nezināja, kā cīnīties, bet tikai zināja, kā lielīties. Un Somijas artilērija nezināja, kā trāpīt mērķos. Kas, starp citu, nepārsteidz. Kad sākās padomju un somu karš, somi izmantoja čaulas, kuras viņi ieguva no Krievijas cara armijas. Daudzi no šiem čaumaliem pat nesprāga. Tos nemaz nevarēja izmantot.

Fakts ir tāds, ka čaumalas apvalkā ir dažādu veidu šaujampulveri. Kad tiek atlaists, ne visas pakāpes deg vienlaicīgi. Viņi sadedzina, it kā, savukārt: viens pēc otra. Daži ierosina citu šaujampulveru eksploziju patronas apvalkā, citi izšauj lādiņu no patronas korpusa, tas ir, dod lādiņam startu un citi to paātrina pa stobru. Paātrinošais šaujampulveris deg samērā lēni, tādējādi šāviena laikā, kad lādiņš pārvietojas pa stobru, šāviena laikā tiek radīts vienveidīgāks spiediens. Un neļaujiet šim spiedienam samazināties lādiņa izejas galā no mucas. Purnu iekraušanas artilērijas laikmetā, kad pistoles tika pielādētas ar viena veida šaujampulveriem, tas bija šāds: tiklīdz tika pieskāries serdenei - maksimālais spiediens, un jo tālāk serde tika noņemta no kases, spiediens mucā arvien vairāk un vairāk vājinājās. Sakarā ar to bija nepieciešams padarīt mucas sienas ļoti biezas, lai ļoti spēcīgais sākotnējais gāzes spiediens nesadalītu mucas pamatni. Rezultāts: smagas pistoles, neliels šaušanas diapazons un neracionāli liels šaujampulvera patēriņš. Paātrinošais šaujampulveris to visu nostiprināja. Šaujampulvera paātrināšana uzreiz neiedegas pat no atklātas uguns, jo aizdedzei tam ir jāuztur noteikta temperatūra. Bet tas ir gadījumā, ja viņš neizdzīvoja savu glabāšanas laiku. Pretējā gadījumā paātrinošais pulveris maina savas ķīmiskās īpašības, un apvalka apvalkā eksplodē kopā ar iniciatoru. Tādējādi ieroča muca var eksplodēt vai pistoles bloķēšana var neizdoties.

Tātad somi izmantoja čaulas, kurām beidzies derīguma termiņš, riskējot eksplodēt to pistoles. Šis fakts pats par sevi pierāda, ka somi vai nu neveica apmācības šaušanu no šīm pistoles, vai arī viņi tos darīja ārkārtīgi reti. Tāpēc savās noliktavās ir uzkrājies tik daudz čaumalu, kurām beidzies derīguma termiņš. Tiešām, šaušanas apmācības laikā artilēristiem tiek doti galvenokārt tie čaumalas, kuru lietošanas termiņš beidzas. Normālās valstīs korpusa noliktavas tiek pastāvīgi papildinātas. Noliktavā ierodas jauni čaumalas, vecie tiek tērēti vingrinājumiem. Derīgums, kura derīguma termiņš beidzas, nekad netiek izsniegts apšaudei. Tas ir kara noziegums pret viņu pašu militārpersonām. Somija sevi uzskatīja par civilizētu, kulturāli un tehniski attīstītu valsti tikai tāpēc, ka tā atradās Eiropā. Bet patiesībā bija pilnīgs haoss. Somijas rūpniecība gandrīz neražoja čaumalas, tāpēc Somijas armija baidījās izlietot “karalisko krājumu”. Un ja tā, tad Somijas artilēristi savus ieročus izšāva diezgan reti. Daži no viņiem, iespējams, nemaz nav nošāvuši. Tāpēc Somijas baterijas visa kara laikā nekad nespēja iekļūt krievu kuģī.

Somu rakstnieki Eloise Engle un Lauri Paananen raksta par to, ka puse no Somijas ieroču čaumalām (kuras viņi ieguva no Krievijas cara) nav eksplodējusi (“Padomju un Somijas karš” E. Engle, L. Paananen 71. lpp.). Un Sārenpē salā (Biorke) artilērijas apšaudes laikā ar krievu kuģiem četras no piecām 254 mm Somijas piekrastes artilērijas pistolēm apšaudes laikā cieta neveiksmi, kaut arī krievi tām netrāpīja. (turpat, 118. lpp.). Neveiksmes iemesli nav norādīti, taču, ņemot vērā to, kādus apvalkus somi izmantoja, var pieņemt, ka tas notika tieši viņu dēļ. Tāpēc izdarījiet pareizos secinājumus pats, nepaļaujoties uz neviena Buniča stāstiem.

Ladoga flotile bija ne tikai vāja, bet arī ļoti lēni. Padomju kuģi pat netraucēja somiem uzstādīt mīnu laukus. “Somijas mīnu iekrāvēji uzcēla šīs barjeras, nekonstruējot citus kuģus. Krievi neveica nekādus pasākumus, lai novērstu šīs mīnu instalācijas. Papildus tam somi arī uzstādīja signālu mīnas Yaakil (10), Sortanlahti (5) un Sortavala (10). ” (J. Meister, “Russo-Somijas karš jūrā”, minēts Taras antoloģijas 427. lpp.). Padomju kuģi un lidmašīnas pat nesāka uzbrukt somu neaizsargātajiem minzagiem. Lai gan viņus iznīcināt nebija grūti.

“Padomju operācijas uz Ladoga ezera bija salīdzinoši nenozīmīgas ... Tomēr naktī un sliktos laika apstākļos krievi Somijas pozīcijās izšāva pāris čaumalas. "Krievi nesāka nekādus uzbrukumus Somijas jūras drošības līnijai uz dienvidiem no Valaamo." (turpat, 428.-429. lpp.). LVF necīnījās, bet tikai norādīja uz savu dalību karā ar retu lobīšanu.

“Padomju pasivitātes un Somijas karakuģu trūkuma dēļ operācijām uz Ladoga nebija nozīmes. Ledostavo jau pārtrauca jūras spēku izmantošanu. Piekrastes bateriju postošā ietekme, kā arī to lielā ietekme uz sauszemes mērķiem bija vienīgā militārvēsturiskā pieredze, ko deva šis karš. ” (turpat, 430. lpp.). Meisters, protams, meloja par “piekrastes akumulatoru sagraujošo efektu”, bet viņam par pārējiem ir taisnība.

Boriss Sokolovs pilnībā asociējas ar Y. Maister vārdiem: "Kopumā nebija iespējams sniegt nekādu būtisku palīdzību Ladoga flotiles sauszemes spēkiem." (Sokolovs “Somijas kara noslēpumi” 106. lpp.). Tomēr neviens no viņiem nav izdarījis pareizus secinājumus par šīs pasivitātes cēloņiem.

“Tāpat kā KBF operatīvā plāna gadījumā Ladoga flotilei bija jāsaskaras ar pārāk daudziem milzīgiem uzdevumiem. Protams, ņemot vērā vājo LVF spēku sastāvu, kāds bija pieejams kara sākumā, bija smieklīgi runāt par sava veida “ienaidnieka kuģu iznīcināšanu”. Uzdevums vienlaikus atbalstīt divu armiju (7. un 8.) sānus bija tieši tāds pats nereāls, jo kuģi ar pietiekamu artilērijas ieroču nepietika šī uzdevuma veikšanai. "Šie uzdevumi tika pārcelti bez jebkādām izmaiņām viņu pašu kaujas plānā par Ladoga flotiles floti." (Petrovs, “Padomju un Somijas karš 1939. – 1940. Gadā”, II sējums, 138.-139.lpp.). Protams, uz papīra mūsu stratēģi deva rīkojumus par aktīvām darbībām, bet acīmredzot LVF komandierim bija cits, slepens rīkojums, ar kuru viņš rīkojās. Un šis rīkojums aizliedza aktīvas darbības. To pierāda šāds gadījums: “Trainini lika lielgabalim“ Oranienbaum ”izšaut pie Somijas akumulatora ar trim glāzītēm, neejot tai tuvāk par 70 kabeļiem.” (turpat, 141. lpp.). Vai tas ir nopietns karš?

Veicot šo uzdevumu, ieroča laiva noskrēja uz zemes. Šajā amatā viņa turpināja lobīt Somijas piekrasti, līdz 15. decembrī Epronas (speciālas nozīmes zemūdens ekspedīcijas) glābšanas partija to apņēma. Lai atbalstītu, viņai tika doti divi mīnu iznīcinātāji 31 \u200b\u200bun Nr. 37, kuriem vajadzēja veikt mīnu iznīcināšanu pēc viņas likmes. "... un laiva SKA-415 tika piešķirta pret zemūdens drošību." (turpat, 141. lpp.). Tas bija dīvains uzdevums, ņemot vērā, ka ienaidniekam Ladogā nebija zemūdenes un padomju pavēlniecība to ļoti labi zināja. Operācijas laikā mīnu iznīcinātājs Nr. 31 pieskārās zemei \u200b\u200bun guva noplūdi. Minesweeper Nr. 37 vilnis iemeta klintīs, saņēma caurumus un nogrima pakaļgalā. Līdz ar viņu izņēma apkalpi un ieročus. Uz Oranienbaum liellaivu (sēžot uz zemes) tika uzstādīts 45 mm lielgabals. Cieta arī citi atdalīšanas kuģi: laiva SKA-415 ieguva caurumu, laiva MO-211 sabojāja skrūves.

Šajā karā flotile cieta citus zaudējumus. Mīnmetējs “Maskava” pieskārās akmeņiem un sabojāja labo skrūvi. Mīnmetējs Nr. 30 (tips "Izhorets") saņēma caurumu. Lai izvairītos no plūdiem, komandieris nolēma izkāpt krastā. Mīnmetējs mainīja kursu uz dienvidiem un ietriecās laivā SKA-416. Pēdējais nogrima pēc pusstundas.

“Mīnmetējs Vidlitsa pameta ostu un atklāja artilērijas uguni no 75 mm lielgabala uz Somijas akumulatora. Bet jau 5. šāvienā lielgabals tika saplēsts, bet no lielgabala personāla tika nogalināti 4 cilvēki (ieskaitot vienu jaunāko komandieri) un 2 cilvēki tika satriekti ar čaumalu. Pats mīnu tīrītājs no eksplozijas nav guvis lielus postījumus: staru pārtrauca fragmenti. ” (turpat, 146. lpp.).

“Līdz 1939. gada divdesmitajam gadam Ladoga flotiles skaitliski bija ievērojami samazinātas. Pirmkārt, tika zaudēti divi mīnu tīrītāji (Nr. 30 un “37”) un divas patruļkuģi (Nr. 413 un 416). Otrkārt, mīnu iznīcinātāji “Maskava” un “Vidlitsa”, kam bija nepieciešami lieli remonti saņemto postījumu dēļ, bija jānosūta uz Šlisselburgu ”(turpat, 146.-147. Lpp.).

29. janvārī Somijas lidmašīnas bombardēja mīnu iznīcinātāji Nr. 32 un Nr. 34., kamēr mīnu iznīcinātājs Nr. 32 nogrima pakaļgalā. Reida laikā tika notriektas divas Somijas lidmašīnas. "... Baltijas flote pat pārspēja kuģa personāla zaudējumus." (turpat, 137. lpp.).

“Bet, no otras puses, Ladoga flotes flote“ kompensēja ”pārmērīgos zaudējumus Baltijā. Samērā nelielā operāciju vietā 3 mīnu iznīcinātāji tika nekavējoties zaudēti - Izhors, Nr. 30, 32 un 37 (viens no tiem, Nr. 32, bija daļēji nogrimis) un 2 patruļkuģi R-413 un R-416. LVF personāls palaida garām 8 nogalinātus cilvēkus (no kuriem 1 bija jaunākais komandieris) un 7 tika ievainoti (no tiem 2 bija jaunākie komandieri). Rezultātā mūsu zaudējumi karakuģos (6 vienības) ievērojami pārsniedza somi, kuri visa kara laikā zaudēja tikai 1 karakuģi - karavānas kuģi Aura. (Petrovs “Padomju un Somijas karš 1939. – 1940. Gadā”, II sējums, 239. lpp.) Petrovs interesanti apsver padomju zaudējumus: tika zaudēti trīs mīnu tīrītāji un divas patruļkuģi, kā rezultātā tika zaudēti karakuģi (6 vienības). Aprēķinot zaudējumus padomju un somu karā, mani jau sen mēra ar alternatīvu matemātiku. Bet laivas nav kuģi!

Minesweper Nr. 32 nebija zaudēts uz visiem laikiem, viņš tikai nogrima pakaļgalā.

Mīnmetējs Nr. 37 saņēma noplūdi un daļēji nogrima, tas tika izmests uz akmeņiem. Tas arī nav neatgriezenisks zaudējums.

Minesweper Nr. 30 ieguva caurumu un noskrēja uz zemes.

SKA-413 (R-413) ietriecās akmeņos, ieguva dažus caurumus un nogrima. Viņu meta uz akmeņiem un sasaldēja ledū.

SKA-416 (R-416) ieguva caurumu un noslīka, bet komanda, ieroči un dažas lietas no tā tika noņemtas.

Padomju EPRON varēja viegli nocelt jebkuru nogrimušu kuģi no apakšas. Un vēl jo vairāk, viņš varēja glābt balasta laivas. Šie zaudējumi nebija neatsaucami LVF. Pistole Laiva Oranienbaum arī nobrauca uz zemes, taču tā arī tika novilkta.

Somu zaudējumi Ladoga bija nelieli. “Turpmākās operācijas laikā (uzstādot nakts 20 minūšu barjeras Pitkärantā 2012. gada 3. aprīlī) viena mīna uzsprāga, bet 4 cilvēki tika nogalināti un viens nopietni ievainots, pats Kiviniemi guva nelielus ievainojumus” (J. Meister “Krievijas un Somijas karš jūrā. ”citāts no Taras antoloģijas 427. lpp.)“ ... un 2.2.40 g. Krievijas lidmašīnas uzbruka Aalokas. Kuģis bija viegli sabojāts, un tajā ievainoti vairāki cilvēki. " (turpat, 428. lpp.). “... 01/22/40. Padomju piloti Nikkanā nogrima motorkuģi Valamon Luostari. Velkonis “Vapaus” tika izlaists 19/19/19. Yalaysaari un vēlāk tika pazaudēts. Frisbija motobots (10/18/39) un zvejas laiva PM34 (12/21/39) tika zaudēti ledus un slikto laika apstākļu dēļ. " (J. Meister, “Krievijas un Somijas karš jūrā.” Citāts no Taras mācību grāmatas 428. lpp.)

Es paņēmu no viņa datus par padomju zaudējumiem no Petrova (“Padomju-Somijas karš”), tie ir aprakstīti ļoti detalizēti. Bet dati par Somijas zaudējumiem bija jāgūst no vācu vēsturnieka J. Meistera. Petrovs savā tekstā neatrada vietu pilnīgam Somijas zaudējumu aprakstam. Acīmredzot kaut kādu iemeslu dēļ Petrovam nebija ērti par to rakstīt. Petrovs kaut kādu iemeslu dēļ rakstīja, ka somi “zaudēja tikai 1 karakuģi - karavānas kuģi“ Aura ”.

“Noslēdzot pamieru 03/13/40. Somi, saskaņā ar pavēli, vēlējās paši pārpludināt savus kuģus. 03/14. šī pavēle \u200b\u200btika atcelta, jo visi kuģi bija jānodod krieviem. Tikai 1 ekskavators, 5 velkoņi un 1 motorlaiva uz Haavus šo rīkojumu nesaņēma laicīgi, jo šie kuģi tur bija applūduši. ” (turpat, 428. lpp.). Šie kuģi tika zaudēti arī Somijai pēc kara. Somiem izdevās izglābt daļu savu kuģu no Ladoga: “Somiem izdevās evakuēt pa dzelzceļu tikai 4 labus motobotus. Somijas ekipāžas 16., 40. martā atstāja ezeru slēpošanai un 03.20. ieradās Savonlinnā. " (turpat, 428. lpp.). Tātad ar neatgriezeniskiem zaudējumiem Ladoga somi mūs ievērojami pārspēja.

Somiem bija arī citi zaudējumi: “21. janvārī Valaamas salas bombardēšanas laikā SB lidmašīnas nogrima divās laivās un sabojāja ledlauzi, kas atradās salas rietumu krastā. 22. janvāra rītā Valaamas salas bombardēšanas laikā SB lidmašīna nogrima vēl divām laivām un sabojātu ledlauzi. ” (A.B. Širokorada "Somija - Krievija. Trīs nezināmi kari". 226. lpp.)

“Es ziņoju:

Pirmais uzdevums, kuru ar KBF militārās padomes rīkojumu 1939. gada oktobrī izstrādāja flotiles štābs, bija pastiprināta pulka nolaišanās Sortanlaksa līcī. No 6. līdz 23.11 flotile veica 75cd pārvietošanu no Šlisselburgas uz Olonku pa ezeru.

Ar Ladoga flotiles KBF Militārās padomes rīkojumu Nr. 07 / op 23.11. Tika izvirzīti šādi uzdevumi:

Iznīcini somu kuģus Ladoga ezerā.

Lai novērstu sabotāžas atdalījumu nolaišanos Ladoga ezerā Volhovas, Syas, Olonka un Vidlitsa upju grīvās.

Atbalsta artilērijas uguni   7. un 8. armijas sāni.

Nodrošiniet saziņu ar Vidlitsa un Sviritsa.

Esiet gatavi sabotāžas grupu izkraušanai Sortavala priekšā Keksholmā.

Organizējiet PLO Ladoga ezeru.

Ievērojot šo rīkojumu, tika izstrādāts operāciju plāns, kura pamatā bija četru Kronštates tipa lielgabalu galvenā kaujas kodols, un flotiles vadība izvirzīja jautājumu par   flotiles nostiprināšana ar citiem kuģiem un līdzekļiem.

Tomēr flotile ne tikai nesaņēma pastiprinājumu, bet arī palika ar vienu kaņepju. Tajā pašā laikā ziemas iestāšanās dažus uzdevumus, kas tika noteikti ar rīkojumu Nr. 07 / op, lika fonā. ” (citāts no LKF komandiera ziņojuma Baltijas flotes komandierim; ziņojums publicēts grāmatā “Ziemas kara noslēpumi un atziņas”, 377. – 378. lpp.)

Lūdzu, ņemiet vērā, ka 23. novembrī, kad nebija Somijas provokācijas, LVF jau bija noteikti kaujas uzdevumi. Rīkojums organizēt PLO Ladoga ezerā izskatās vienkārši dīvaini. Padomju militārā vadība nevarēja nezināt, ka somiem uz ezera nav zemūdenes.   Lai gan ir iespējams, ka padomju militārā vadība ļāva pārvietot Somijas zemūdenes pa sauszemi uz Ladoga ezeriem. Tomēr, lai izpildītu šos rīkojumus, LVF nepiešķīra nepieciešamos līdzekļus, tādējādi padomju līderi izjauca viņu pašu uz papīra izdoto rīkojumu izpildi. Tomēr ziemas karu veica ar slepeniem rīkojumiem tādā veidā, lai izjauktu viņu pašu militārās operācijas.

"Vispārējs secinājums:

1. Steidzīgi izveidotā Ladoga militārā flotile karadarbības laikā piedzīvoja vairākus negadījumus, kuru galvenais iemesls bija komandieru zināšanu trūkums par teātri, viņu sliktā navigācijas apmācība un kuģu navigācijas ierīču un instrumentu trūkums kara apstākļos uz kuģiem. Ladoga teātris nebija sagatavots karam. Kamēr mums uz Ladoga ezera nebija neviena pārklāta stiprinājuma,   Somija ir izveidojusi tādas ostas, ka mēs pat  nebija zināmi.

2. Uzdevumu no 7. (13.) armijas sānu un aizmugures segt no ienaidnieka uzbrukuma no Ladoga ezera veica militārā flote, neskatoties uz vājo izturību un apmācības trūkumu. (citāts no LVF kapteiņa 2. pakāpes Smirnova ziņojuma Baltijas flotes komandierim par flotiles cīņām. Citāts no grāmatas "Ziemas kara noslēpumi un atziņas." 381.-382. lpp.)

Te jāpiebilst, ka no ezera puses neviens neuzbruka 7. (13) armijas sāniem, tāpēc LVF tika galā ar šo uzdevumu. Visi citi uzdevumi palika neizpildīti, jo nebija nepieciešamā aprīkojuma bruņošanai un daudz kas cits. Turklāt uz LVF tika nosūtīts neapmācīts personāls. Laadogā padomju vadība izmantoja tās pašas izdalīšanas metodes kā uz sauszemes. Tieši pateicoties viņiem, pretojās Somijas Ladoga flotiles.

Pirms kara sākuma Ladoga militārajai flotilei tika uzdots daudz uzdevumu. Viņai vajadzēja iznīcināt Somijas floti, atbalstīt piekrastes armiju uzbrukumus ar uguni, cīnīties ar ienaidnieka baterijām, sagrābt salas, nodibināt kontroli pār ezeru. Saskaņā ar dokumentiem tas ir oficiāli. Bet patiesībā flotilām vajadzēja ierosināt vājumu un iniciatīvas trūkumu. Šādas darbības noveda pie tā, ka ezerā dominēja pati Somijas flotile. Somu kuģi paši izšāva uz mūsu piekrastes armijām (8. un 13.) un pat izkrauda karaspēku mūsu karaspēka aizmugurē.

Ņemot vērā pasaules revolūcijas intereses, visas mūsu komandas darbības Ladogā bija pilnībā pamatotas. Tomēr Rumānijas zemju sagrābšana 1940. gadā Hitleram deva Staļina nodomus. Hitlers saprata, ka Staļins vēlas viņu iesist mugurā, liedzot viņam naftu no Rumānijas laukiem. Pateicoties “Somijas simulācijai”, Hitlers uzskatīja Sarkano armiju par vāju. Bet viņš saprata, ka šāds ir piemērots Rumānijas sagūstīšanai. Lai saglabātu savu pozīciju, viņš nolēma uzbrukt PSRS. PSRS ar Somiju apkaunojošais karš piepildīja Vācijas vadību ar apņēmību un ticību viņu uzvarai. Kopumā visā Otrā pasaules kara laikā padomju jūras spēku komandieri diezgan racionāli rīkojās ar upju un ezeru flotu spēkiem, taču viņi nevarēja labot Staļina politiskās kļūdas.

Autora tekstā - “75 mm” (mūsu kalibrs ir 76,2 mm)

Pirms kara uz Ladoga ezera kuģoja 18 velkoņi, 4 kravas pasažieru kuģi un vairākas baržas. Augustā viņi visi tika pārcelti uz Ladoga militārās flotiles sastāvu vai operatīvo pakļautību. Pēc frontes Militārās padomes rīkojuma augusta beigās viņa lika atgriezt vairākus velkoņus, lai nodrošinātu pārvadāšanu no Lodeynoy Fields un Volkhovstroy uz Ļeņingradu. Tagad Ziemeļrietumu kuģniecības uzņēmumam bija 5 ezeru un 72 upju velkoņi, 29 ezeri un apmēram 100 upes, liellaivas Volhovā un Ladoga. Bet no pieciem ezeru velkoņiem tikai trīs tika izmantoti preču pārvadāšanai līdz navigācijas beigām. Vilcēju velosipēdu “Voima” vētra izmeta krastā 18. septembrī, un “Boja” ilgu laiku bija aizņemts ar zemūdens telefona kabeļa izveidošanu, lai izveidotu stabilu savienojumu ar Ļeņingradu. Turklāt pat šie pāris tvaikoņi lielā gaisa apdraudējuma dēļ vilka tikai vienu vai divas baržas.

Kādi kuģi atradās Ladoga no 22. augusta, var redzēt nākamajā tabulā (pa).

"Informācija par peldošo kuģi, kas atrodas uz Ladoga ezera"

No 29 ezeru koka baržām tikai 7 bija labā stāvoklī, ieskaitot 2 naftas. Pārējo varēja izmantot tikai labvēlīgos laikapstākļos, ar aizrautību nepārsniedzot 3-4 punktus. Bet pat ar visām pieejamajām ezeru baržām viennozīmīgi nepietika. Bija jāpiesaista arī upju pārvadājumi. Kopumā pārvadājumos piedalījās 43 koka sauskravas, 4 metāla un 2 koka naftas baržas. 20 no viņiem pēc tehniskā stāvokļa vispār nebija atļaujas peldēties ezerā.

7.-8.septembrī Somijas karaspēks ienāca Svir upē Podporozhye reģionā. Tas izslēdza iespēju papildināt Ladoga floti ar kuģiem, kas piemēroti kuģošanai ezerā. Man bija sakars ar to, kas šeit bija.

Gandrīz visas ezeru baržas un velkoņi bija aizslēgti Ņevas pilsētā. Kuģus, uzdrošinoties izlēkt no rīkles, noslīka vāciešu tiešā ugunsgrēks, kas atradās upes kreisajā krastā. Ievērojamu upju baržu daļu, kas peld gar Volhova upi, nevarēja izmantot pārvadāšanai pāri ezeram, vētrainie Laadogas ūdeņi tos viegli salauza un noslīka. Novaja Ladoga fona ūdeņos atradās vairāki desmiti ezeru liellaivu, kuri miera laikā tika izmesti kā skandalozi, jo nav piemēroti burāšanai saskaņā ar reģistra noteikumiem. Šīs cerības ir pārvērtušas šīs novecojušās tiesas, kas ir nodzīvojušas savu vecumu. Ar militāro jūrnieku palīdzību tika atjaunotas 27 liellaivas sausai kravai.

Līdzīgi dati atrodami memuāros. Piemēram, šeit:
- Komunisti no ziņojuma [partijas sēdē 12. septembrī] uzzināja, ka kuģniecības uzņēmumam ir trīsdesmit sauso kravu baržas un duci vilkšanas kuģu. Bet gandrīz neviens no viņiem neatbilda PSRS reģistra prasībām, un daudzi tika norakstīti nodošanai metāllūžņos un gaidīja viņu likteni tālajos piekrastes ūdeņos. Tāpēc partijas sanāksmes lēmumā mēs rakstījām: "Par prioritāti uzskatīt baržu un velkoņu remonta darbu un veikt to visu diennakti ...". ---

Remonts tika veikts maiņās, bet dzinēju vadītāji, atslēdznieki un virpotāji strādāja no agra rīta līdz vēlam vakaram. Pēc dažām dienām tika atjaunotas astoņpadsmit sauso kravu baržas un salaboti trīs tvaika vilcēji. Kad remonta komisija pieņēma kuģus, ekspluatācijas grupa lūdza tikai vienu - gulēt.

10. Navigācija līdz oktobrim

Pirmās baržas ar ēdienu Ļeņingradai nogādāja Osinovets reidā 1941. gada 12. septembrī tvaikonis Orel (kapteinis I. D. Erofejevs). Tie bija vieglie upju kuģi - “strūklakas”. 4. un 6. septembrī viņi atstāja Lodeynoy Fields, un pa ceļam viņi tika novirzīti uz Osinovets. Vienā baržā (Nr. 1214) bija graudi, uz citas (Nr. 6207) milti un rudzi maisos (kopā 626 tonnas graudu un 116 tonnas miltu). Spēcīgas satraukuma dēļ viņus nevarēja ienest līcī, un tie bija jāvelk "Ērgļa" ceļvedī. Naktī pastiprinājusies vētra pārlauza šīs baržas: viena nogrima, bet otra izmeta krastā. Bet lielākā daļa kravas tika izglābta.

13. septembrī Osinovets no Novaya Ladoga tika nosūtītas arī vēl divas baržas, kas arī tika iekrautas Lodeynoye Pole, un 14. septembrī Gostinopol izbrauca pirmie kuģi ar kravām Ļeņingradai. Sāka darboties ūdensceļš Gostinopolye - Novaya Ladoga - Osinovets.

Pēc trim dienām ieradās vēl pieci kuģi ar 3 tūkstošiem tonnu kviešu. Diemžēl labība šoreiz nebija maisos, bet tika ielieta tilpnēs. Šādi pārvadājumi tika izskaidroti ar Ļeņingradas apgabala iepirkšanās punktos strādājošo vēlmi pēc iespējas ātrāk piegādāt maizi uz Ļeņingradu: tajā laikā nebija maisiņu, un, lai nezaudētu laiku, viņi graudus veda vairumā, bet neņēma vērā ārkārtas apstākļus, kādos atradās Osinovecas osta. Ostas režīms pieprasīja baržu izkraušanu sešās stundās, lai izvairītos no kuģu uzkrāšanās ienaidnieka ceļmalā ienaidnieka priekšāTurklāt ūdens transporta līdzekļu trūkums bija jāaizpilda ar paātrinātu apgrozījumu. Abas šīs prasības ar neiepakotu graudu saņemšanu tika rupji pārkāptas.

Tajā laikā Osinovecā nebija piestātņu vai iekraušanas un izkraušanas komandu. Floridas komandieris, kas atrodas Osinovecā, aicināja jūrniekus patstāvīgi izkraut baržas. Preču pārkraušanai viņi izmantoja kuģu laivas. Tādā pašā veidā tika izkrauts patruļkuģis Purga, kurš ieradās ar 60 tonnām munīcijas. Vispārējā ārkārtas situācija ilga divas dienas.

Munīcijas izkraušana Osinovcij 1942. gada maijā

Ienaidnieks modri sekoja kustībai pa Ladoga un, cik spēja, viņš uzbruka no gaisa, cenšoties paralizēt kuģošanu. Tāpēc kuģi no Osinovecas parasti izbrauca tumsas aizsegā. Caurlaide uz Novaja Ladoga notika 16 stundas, nakts laikā velkonis ar nelielu ātrumu devās salīdzinoši tuvu, un dienas laikā bija jānobrauc ievērojams attālums.

Plānoto četru dienu vietā vienas baržas kravas apgrozījums vidēji aizņēma vismaz astoņas, bet dažreiz pat divpadsmit.

Gaisa kuģi skāra gaisa kuģu iekraušanas un izkraušanas vietas. Tā kā bīstamā kuģa brauciena daļa pagāja tumsā, parasti tie tika nosūtīti no Novaja Ladoga pulksten divos līdz trijos pēcpusdienā. Viņi ieradās Osinovetsā 14–18 stundu laikā. Krustojumā viņus pavadīja kara flotes karakuģi, pretgaisa artilērijas pārvadājumi un iznīcinātāji.

No atmiņām.
Septembrī es personīgi tikos ar kapteini Baboshin. Viņš ieradās mūsu komandiera kabinetā un lūdza atļauju vest divas baržas uz Osinovecu.
- Nē, - iesaucās komandieris Terkins. - Instrukcija aizliedz. Mums zivis nav jābaro, bet gan leningraders ...
"Un es tā domāju, biedrs pavēlnieks," piekrita Baboshin. - Tikai galu galā instrukcija tika apstiprināta, kad Ļeņingradā bija divreiz vairāk devu. Un tagad ...
"Aprēķins rāda," turpināja paskaidrot komandieris, "kad jūsu velkoņa tips [8. velkonis - Izhorets] ņem divas baržas, tas nenodrošina manevrēšanas spēju ..."

Kuģu karavāna ar laivu MO aizsegu

Tikai vakarā mēs nokļūstam Osinovetsā. () Netālu no krasta nepabeigts vai iznīcināts piestātne, ko no ziemeļiem un austrumiem aizsargā aizsargājošs akmens aizsprosts. Piestātnes labajā un kreisajā pusē ir nogrimušas baržas, dažām no tām ir koka tilti. Tā ir visa pārkraušanas bāze, kas saņem kravas no ezera austrumu krasta. ()
Velkoņi dūmi reidā. Viņi vienkārši atveda jaunas baržas. Bet ezermalas dziļūdens kuģi nevar pietuvoties piestātnei - sekli. Laivas, motoboti un laivas steidzas uz neprātīgi šūpojošajām baržām. Dažreiz viņi pilnībā slēpjas viļņos un tomēr pietauvojas pie baržām. Mitri cilvēki, mērcējot, izlec uz slapja klāja, skrien uz kravas telpām un sāk nēsāt somas. Ar akrobātu veiklību jūrnieki, kas palika uz laivām, noķer maisiņus, nolika uz sava mazā kuģa. Tad, dodoties ceļā starp putojošajām grēdām, viņi dodas uz piestātnēm. Šeit tos jau gaida desmitiem cilvēku. No laivām un laivām tās tiek pasniegtas kravas. Iekraujot somas uz muguras, iekrāvēji stiepjas stieples veidā mežā virzienā uz kaudzēm.

Izkraušana joprojām tiek veikta manuāli, aprīkojuma nav. [Tas ir rakstīts par notikumiem vēlāk nekā 15. oktobrī]

[Laukā Lodeynoye]
Uz nakti jānoorganizē divi reisi. Graudus un miltus vairāk nekā sešas stundas iekrauj kuģos. Visu šo laiku strādājošā bataljona karavīri un jūrnieki neēda, nesmēķēja, minūti neatpūšas. Cilvēki ir noguruši. Parastie joki nav dzirdami. Viņi pat nerunā. Grūti pārvietoties zem slogu svara. Un daži bija tik izsmelti, ka sāka mest somas.

11. Apgrozījuma paātrināšanas pasākumi

Kļuva arvien skaidrāks, ka atlikušajā navigācijas laikā - apmēram mēnesī - maz ticams, ka varētu būvēt jaunus kuģus. Atlika tikai viena lieta - uzlabot pieejamo iespēju izmantošanu: paātrināt kuģu apgrozījumu, organizēt to remontu. Bet vispirms bija jāuzlabo transporta organizācijas struktūra. Tā trūkumi, it īpaši visa transporta procesa vienotas vadības trūkums, izpaudās manāmi. Ar 1941. gada 30. septembra rezolūciju Frontes Militārā padome par savu transporta pārstāvi iecēla ģenerālmajoru A. M. Šilovu, kuram visi frontes un Ļeņingradas organizāciju militāro institūciju pārstāvji, ieskaitot Ziemeļrietumu kuģniecības uzņēmumu, pārvadā preces pa maršrutu no Gostinopolya uz Osinovets. Vairāki Ladoga Jūras spēku flotiles kuģi tika nodoti operatīvajā pakļautībā, lai tos izmantotu vilkšanas baržās gar ezeru. Nākamajā dienā Upes flotes tautas komisāra vietnieks A. A. Lukjanovs izdeva rīkojumu, ar kuru nosaka kuģu kustības kārtību. Kuģu firmas velkoņi un flotiles liellaivas, kas piešķirtas baržu vilkšanai, tika sadalītas piecās grupās. Katrā grupā ietilpa viens velkonis, viena liellaivu, divas vai trīs baržas (kopā 22 sauso kravu baržas strādāja preču pārvadāšanā uz Ļeņingradu, tai skaitā 9 ezeru baržas un 4 beramkravu kuģi, no kuriem viens bija ezers). Vilcējus “Jūras lauva”, “Ērglis”, “Boja”, “Nikuljaši” un laivu “Selemzha”, “Bureya”, “Bira”, “Sheksna”, “Nora” vajadzēja vadīt pa Ladogu. Ar šo pašu rīkojumu tika noteikts baržas apgrozījuma laiks un personiskā atbildība par savlaicīgu attiecīgā kuģniecības uzņēmuma darbinieku reisu izpildi. Tika iepazīstināta ar desmit dienu transporta plānošanu, un kapteiņiem un kapteiņiem tika parādīti desmit dienu uzdevumu plāni. Vispārējo kontroli pār visiem kuģniecības pakalpojumiem maršrutā Gostinopolye - Osinovets veica Ziemeļrietumu kuģniecības rajona galvenais dispečers L. G. Razins, kurš tika iecelts par Tautas komisariāta kuģniecības pilnvaroto pārstāvi.

Tādējādi līdz oktobra sākumam tika izveidota noteikta transporta organizācijas sistēma.

12. Navigācija kopš oktobra

Ar valdības lēmumu pārtikas maršruti no dažādiem Padomju Savienības punktiem nepārtraukti devās uz Volhovas staciju. No šejienes preces tika piegādātas uz upes piestātni Gostinopolye, kas atrodas 9 kilometru attālumā no Volhovas. Oktobra sākumā šeit izveidojās kalni miltu un putraimu maisu, uzkrājās daudz mucu un kastu tauku un konservu, kā arī gaļas liemeņi. Preces atradās atklātā zemē, sakrautas nelielās kravās gar krastu. Liela kravas koncentrācija ienaidnieka tiešā tuvumā radīja nopietnas bažas par viņu drošību, ugunsgrēku varēja iznīcināt viss. Kravas izvešana no piestātnes bija nenozīmīga - nebija pietiekami daudz laivu, baržu un velkoņu, kas bieži neizdevās no ienaidnieka bumbām un vardarbīgām vētrām.

30 dienu laikā Osinovetsam tika piegādātas 9800 tonnas visu veidu pārtikas, savukārt miltu patēriņš vien dienā bija 1100 tonnas, tas ir, mēnesī viņi atnesa pārtiku tikai astoņas dienas, un uz pārpalikumu rēķina nodzīvoja 22 dienas. Šādas piegādes likmes bija ne tikai neiecietīgas, bet arī bīstamas; kalendārā reģistrēts 12. oktobris, un laika prognoze paredzēja agras sals. Tuvojās “mirušais” periods, kad jūs nevarat ne braukt, ne iet gar ezeru.

Militārās padomes vadībā 13. oktobrī no Ļeņingradas ar lidmašīnu izlidoja no Ļeņingradas uz Novaja Ladoga un Gostinopolie, kuru vadīja Pilsētas izpildkomitejas izpildkomitejas priekšsēdētājs Popkovs, ar uzdevumu paātrināt kuģu apgrozījumu un palielināt pārtikas produktu importu. Ierodotāji atklāja, ka vairākas baržas upē netika izmantotas apkalpes trūkuma, kā arī tehnisku traucējumu dēļ. Ar Ladoga flotiles pavēlniecības palīdzību un, pateicoties pārkraušanas bāzes vadītāja ģenerālmajora Šilova pavēlei, kļūdainās upju baržas tika ātri atjaunotas, un kuģu apkalpi pastiprināja pieredzējuši jūrnieki no militārā transporta. Katra kuģa pārvietošanos no Gostinopoles uz Ladoga nodrošināja pastāvīga uzraudzības kontrole.

Veiktais darbs ļāva divarpus reizes palielināt pārtikas piegādi Osinovecai.

Čerkovs vadīja sarunu par to, kas tam bija nepieciešams. Pirmkārt, lai paātrinātu velkoņu apgrozījumu. Maršrutu Novaja Ladoga - Osinovets tie parasti šķērso 15-16 stundās. Ir nepieciešams šo laiku samazināt līdz 12 stundām. Un tad vienā dienā būs iespējams veikt divus lidojumus. Pārvadāšanai dažreiz ir jāizmanto karakuģi. Būs nepieciešami sauskravu kuģi. Tas nozīmē, ka vētras laikā un bombardēšanas laikā ir nepieciešams labot ātrāk.

Flotilas kuģi [no 14. oktobra] strādāja ar “trīskāršu vilci”: viņi pārvadāja kravas uz saviem klājiem, velkamās baržas, kas bija nogulējušas gar ūdenslīniju, un karavānas no gaisa pārklāja ar pretgaisa uguni. Dažiem karakuģu komandieriem izdevās veikt divus vai trīs lidojumus dienā. A. A. Ždanovs, saņēmis ziņojumu par nedēļas rezultātiem, vērsās pie laiviniekiem ar vēstuli: “Līdz pēdējai iespējai turpiniet pārvadāt preces ar ieročiem un transporta līdzekļiem pa ezeru.”

Neskatoties uz visiem centieniem, oktobris, diemžēl, pārvadājumu tempu nepalielināja. Un oktobra sākumā un beigās plosījušās astoņu punktu vētras desmit dienas bija spiestas pilnībā pārtraukt kustību uz ezera.
23. oktobrī sākās smagas Ladoga vētras. Tumši strauji augoši viļņi aizskāra visus šķēršļus savā ceļā un ar rēkt trāpīja akmeņainajā krastā. Sešas liellaivas ar smagajām kravām, kuras vētra aizķēra atklātā ezerā, tāpat kā gliemežvāki, tika izmestas no kores līdz grēdai un tika izmestas tālu krastā. Kuģu kustība bija jāpārtrauc, godinot niknojošās Ladoga neiznīcināmo spēku. Pārvadājumus atsāka trīs dienas vēlāk (27. oktobrī) un turpināja ar pārtraukumiem līdz 15. novembrim.

Ezera velkonis “Ērglis” kapteiņa I. D. Erofejeva pakļautībā rudenī veica apmēram 20 lidojumus. Pārvarot vētras, viņš vilka vairāk nekā trīsdesmit baržas ar kravām pilsētai un tās priekšpusei uz rietumu krastu. Ērgļa apkalpe bija pirmā, kas vilka līdz trim baržām.

Transportlīdzekļu trūkuma un lielgabarīta darbgaldu un mehānismu iekraušanas grūtību dēļ Goltsmana līcī baržas [oktobra beigās] kavējās no 5 līdz 10 dienām; Gostinopolē ar rūpnīcas kravām bija palikušas tikai 6 baržas. Novembra sākumā aprīkojuma evakuācija bija jāpārtrauc, jo kuģi tika pārcelti uz karaspēka pārvietošanu no Ļeņingradas uz Volhovas fronti.

Ļeņingradas frontes Militārā padome, ņemot vērā to, ka Volhovas upe sasalst daudz agrāk nekā ezers, oktobra beigās nolēma steidzami no Gostinopoles, kas arī bija relatīvi tuvu frontei (35 km), pārvietot tur uzkrāto kravu uz Novaja Ladoga . Līdz 5. novembrim tika pārvadāti vairāk nekā 7,5 tūkstoši tonnu dažādu kravu, tai skaitā vairāk nekā 5 tūkstoši tonnu pārtikas. Cita veida transports pirms sasalšanas sākuma piegādāja apmēram 9 tūkstošus tonnu pārtikas. Viņš bija izkaisīts gar krastu un uzmanīgi maskējās.

13. Kuģu zaudējumu hronika

Pat pirms Šlisselburgas sagrābšanas pirmais Luftwaffe upuris Ladogā bija barža ar evakuāciju no Karēlijas, kuru vācieši 2. septembrī nogrima Prokhorovskojas dacha apgabalā. Nākamajā dienā netālu no piestātnes Novaja Ladoga pilsētā reida rezultātā Simferopoles tvaika laiva tika nopietni bojāta.

Ievainoto Sarkanās armijas karavīru un iedzīvotāju no Šlisselburgas evakuācijas laikā vācu bumbvedēji uzbruka septiņu baržu karavānai un trīs no tām nosūtīja uz apakšu. Šajā gadījumā simtiem cilvēku gāja bojā.

Pirmās baržas ar ēdienu Ļeņingradai tika nogādātas Osinovecas reidā 1941. gada 12. septembrī ar kuģi “Oryol”. Spēcīgas satraukuma dēļ viņus nevarēja ienest līcī, un tie bija jāvelk "Ērgļa" ceļvedī. Naktī pastiprinājusies vētra pārlauza šīs baržas: viena nogrima, bet otra izmeta krastā.

11. septembrī vācu lidmašīnas bombardēja būvniecības stadijā esošās piestātnes, bet 15. septembrī uzbruka zemessūcējam Ziemeļrietumi-7. Uz kuģa tika atspējota tvaika mašīna, daudzi apkalpes locekļi tika ievainoti. Neskatoties uz to, jūrniekiem izdevās aizlāpīt caurumus, novērst bojājumus un drīz vien atsūcējs tika nodots ekspluatācijā.
Tajā pašā dienā - 15. septembrī - izlūkošanas lidmašīna Luftwaffe atklāja trīs liellaivu karavānu Ladoga ezerā, kas tuvojās rietumu krastam. No Tirkovo lidlauka, kas atrodas uz dienvidiem no Luga pilsētas, tika steidzami nosūtīti vairāki Ju-87s no III grupas StG2 "Immelman" Hauptmann Steen, kas nogrima divās baržās.

16. septembrī Luftwaffe lidmašīnas paralēli Baltijas flotes uzbrukumiem Somu līcī nogrima KM-12 patruļkuģī uz Ladoga ezera, kā arī vienu no evakuētajām baržām, kuru vilka Orel velkonis.

Lielākā traģēdija notika naktī uz 17. septembri, kad vecais velkonis “Ērglis” ar vilkumiem izvilka koka baržu 725, kas bija pārpildīta ar bēgļiem un militārpersonām. Pēc konservatīvākajiem aprēķiniem uz pussapuvušās baržas sēdēja vairāk nekā 1200 cilvēku. Ceļojuma sākumā ezerā izcēlās vētra, un Severnajas Goloveškas krastu apkārtnē vecā baržas korpuss nevarēja izturēt viļņu satricinājumu un salūza. Barža sāka pakāpeniski grimt ūdenī.

17. septembrī Kozelskas, Voima un Michurin tvaikoņi nogrima, milzīgi viļņi iemeta Uļjanovskas tvaikoni uz klintīm. Šie nekādā gadījumā nebija atsevišķi gadījumi. Vētras un sprādzieni izslēdza vienu kuģi pēc otra. Tā rezultātā tikai divas nedēļas pēc ūdens pārvadāšanas sākuma tikai deviņas ezeru un trīspadsmit upju baržas palika virs ūdens.

Flote cieta nopietnus postījumus, kad tā piestāja ostās, īpaši Rietumkrastā, kur kuģi sākumā tika izkrauti atklātā vietā. Sliktos laika apstākļos kuģiem nebija kur slēpties, baržas noplēsa enkurus, meta uz akmeņiem. Tātad piecās dienās, no 14. līdz 18. septembrim, negaisā Osipovecā tika salauztas 12 baržas.

18. septembrī ceļā uz Osinovecu gāja bojā vēl divas baržas ar miltiem un munīciju. Vienam no viņiem sekoja divi ložmetēju bataljoni - 520 karavīri un komandieri. Ap 300 cilvēkiem izdevās izglābties niknā ezerā.

Pēc šiem traģiskajiem gadījumiem cilvēkus sāka pārvadāt tikai ar pašpiedziņas kuģiem un flotiles karakuģiem.

Volhovstrojas apgabalā tika sākta ezera koka baržu celtniecība. Bet ar ienaidnieka okupāciju Tikhvin darbs apstājās. Arī iecerētā koka ezeru dīķu izbūve Morē upes grīvā neizdevās.

6. oktobris ... Vāciešiem izdevās nogremdēt vairākus pārvadājumus ar pārtiku, ekskavatoru un peldošu celtni. Nākamais ... tika nogrimusi patruļkuģis KM - 1403 un barža ar miltiem, kā arī patruļkuģis Constructor, mīnu tīrītāja TShCH-127, tvaikonis Stalinets un Sovet transports ar 300 gigabaitu tilpumu.

Ar oktobra sākumu laika apstākļi neuzlabojās. Drīz vētras laikā uz ceļa avarēja divas baržas. Vēl divi gāja bojā ienaidnieka lidmašīnas uzbrukumā.

Stāvoklis kļuva kritisks. Katra barža tajos laikos bija ar ārkārtēju vērtību. Lai uzlabotu situāciju, upju jūrnieki pēc pavēles pavēles no 16. līdz 26. oktobrim steidzami organizēja remonta staciju Syassky Rows (Ladoga austrumu krastā), kur vēl 9 upes baržas bija aprīkotas peldēšanai ezerā.
26. oktobrī viņi devās savā pirmajā lidojumā, bet četri tūlīt nomira bombardēšanas un vētras rezultātā.
Pārējie, neskatoties uz ūdens noplūdi, uzdrošinājās ielādēt miltus un atkal tika nosūtīti uz rietumu krastu.

5. novembrī Luftwaffe lidmašīnas uzbruka Jaunajai Ladogai. Tajā pašā laikā ... divas baržas ar
ēdiens.

1941. gada novembra vidū saistībā ar strauju ledus veidošanos tika pieņemts lēmums pārcelt kuģus ziemas stāvvietā Ladoga ezera rietumu daļā starp Moriju un Osinovecas bāzi. 17. novembrī no Novaja Ladoga izbrauca pirmais kuģu ešelons (patruļkuģis Purga, Selemdzh, Bira liellaivas, laivas MO-216 un 175, bruņu laivas 99 un 100 un citi), kas 21. novembrī ieradās Morejā. Tajā pašā laikā 20. novembrī velkoņi Izhorets-9, Izhorets-10 un Izhorets-4 vilka Kozelsk tvaikoni, patruļkuģus MO-175 un MO-216 (1941. gada decembrī MO laiva) -175 izdevās paaugstināt).
Bruņu laiva BK-99 mašīntelpā saņēma lielu caurumu, bet tika izglābta.

Desmitgade Osinovecas ostā

1. oktobris. Mēs tikāmies Novaja Ladoga kuģos, kas ierodas no Osinovets Burejas liellaivu pavadībā.
2. oktobris No Osinovets ziņoja par mūsu karavānas ierašanos patruļkuģa "Purga" pavadībā.
3. oktobris. Vētra - 7 punkti. Purga, Sheksna laiva, Hansi un Stenzo transports, kuru apsargāja trīs mīnu iznīcinātāji, atstāja Osinovets un Novaya Ladoga.
5. oktobris. Nosūtīts uz kuģiem Osinovets ar kuģi "Bira". Ienaidnieku lidmašīnas bombardēja reidu Novaya Ladoga, karavānu krustojumā un Olekma liellaivu.
6. oktobris. Masveida fašistu aviācijas reids Osinovets reidā. Ar Biru ielidojošo kuģu izkraušana neapstājas. Aizmugurējais nodalījums tika appludināts uz kaņepju laivas, tas zaudēja ceļu.
7. oktobris. Mēs veidojam karavānu. Mēs strādājam zem spēcīgas bombardēšanas. Bojāts "Konstruktors" un transporta "Padome". Dedzinoša barža ar miltiem. Komandas cīnās par kuģu izturību. Gaisa uzbrukums tiek atgrūsts.
10. oktobris. Kuģi ieradās no Osinovecas lielgabalu “Bureya” un “Nora” aizsardzībā.
11. oktobris. Viņi nosūtīja karavānu ar miltiem un munīciju uz Osinovetu.
12. oktobris. Nosūtītie pārvadājumi uz Osinovecu Noras pavadībā. No Osinovets ziņotā: pieci gaisa uzbrukumi tika atvairīti, trīs lidmašīnas tika notriektas.

Tikai 1941. gada oktobrī Osinovecas osta tika bombardēta 58 reizes.

14. Pārvadājumu rezultāti

Septembrī ar neticamām grūtībām bija iespējams nodot Osinovetsam ap ezeru aptuveni 20 tūkstošus tonnu kravu, no kurām aptuveni puse bija pārtika.

Nedēļā no 1941. gada 14. oktobra līdz 20. oktobrim mums izdevās nosūtīt uz Ļeņingradu vairāk nekā 5 tūkstošus tonnu miltu.
Novembrī uz Ļeņingradu tika ievesti 59,4 tūkstoši tonnu preču un no turienes tika pārvadāti 18,3 tūkstoši tonnu.

27. novembrī pēdējā kuģu karavāna ar kravas un munīcijas kravu Ļeņingradai, kas sastāv no Vira laivas, Vilsandi un Chapaev transporta, mīnu iznīcinātājiem TSH-81, TSH-126 un desmit laivu mīnu tīrītājiem, atstāja Novaya Ladoga rietumu krastā, reģionā Osinovets un Morija. Šī karavāna ieradās tikai 4. decembrī. Pāreja ilga 7 dienas, nevis parasto 10-12 stundas tīrā ūdenī.

Īsai, bet ļoti sarežģītai 1941. gada rudens navigācijai Ladoga ezera rietumu krastā tika nogādāti apmēram 60 tūkstoši tonnu dažādu kravu, no tām 45 tūkstoši tonnu pārtikas. Uz kuģiem un kuģiem pārvadāja vairāk nekā 27 tūkstošus tonnu graudu, 15,5 tūkstošus tonnu miltu, apmēram 1300 tonnas graudaugu, 214 tonnas gaļas, apmēram 140 tonnas dzīvnieku eļļas, 88 tonnas zivju, 44 tonnas makaronu, 68,5 tūkstošus kannu. gaļas konservi, 135 tūkstoši kārbu konservu, apmēram 1 miljons kārbu kondensēta piena.

Līdztekus pārtikas produktiem pa Ladoga ezeru uz Ļeņingradu tika pārvadātas arī citas kravas, tajā skaitā aptuveni 7 tūkstoši tonnu degvielas un smērvielu (galvenokārt benzīna un petrolejas), ieroču, munīcijas un apģērba. Starp piegādātajiem ieročiem un munīciju bija apmēram 4,5 tūkstoši šautenes, 1 tūkstotis ložmetēju, apmēram 10 tūkstoši raundu, vairāk nekā 3,3 miljoni raundu, vairāk nekā 108 tūkstoši mīnu, aptuveni 114 tūkstoši rokas granātu.

Papildus operatīvajiem pārvadājumiem (vairāk nekā 20 tūkstoši militārpersonu tika nogādāti Ladoga austrumu krastā, kā jau minēts, no Ļeņingradas), aptuveni 33,5 tūkstoši leningraderu tika evakuēti ar ūdens palīdzību.
Kritiena laikā Osinovets no Osinovets nosūtīja 10,3 tūkstošus tonnu dažādu kravu.

Vairāk nekā 95 procenti kravas tika nogādāti Ļeņingradā ar pašpiedziņas kuģiem. Osinovets pārņēma vairāk nekā 100 piekrautas baržas. Vairāk nekā pusi no tiem vilka kuģniecības kompānijas.

Uz 7 baržām, kas nogrima krustojumā, tika pazaudētas 1,8 tūkstoši tonnu pārtikas un 1 tūkstotis tonnu munīcijas.

Kopumā divarpus mēnešu laikā Luftwaffe veica 127 reidus ostās un ezeru kuģos, nogrimstot sešus kuģus)