Dzīvot tālāk jūras piekraste- sapnis daudziem cilvēkiem. Tomēr šādos reģionos, kā arī kalnainos apvidos ezera vai upes tuvumā bieži pūš stiprs vējš. Un šo faktoru nevar ignorēt, būvējot mājas jumtu.

Aerodinamiskie parametri

Slīpuma leņķis ir vissvarīgākā vērtība, aprēķinot jumta slodzes. Sānu vēja spiediens stāvās nogāzēs var izraisīt apgāšanos.

Vējš mazāk nospiež lēzenākas konstrukcijas ar nelielu slīpumu. Šī jumta forma ir piemērota vietām ar spēcīgu vēju.

Bet gaisa plūsma mēdz pacelt pārāk plakanu jumtu un noraut to.

Plūsmai saduroties ar šķērsli – un ēku vainagojošo konstrukciju, rodas virpulis: neiedziļinoties detaļās, varam teikt, ka uz jumtu iedarbojas divi tangenciālie spēki un viens pacelšanas spēks. Katra no šiem spēkiem vērtība ir atkarīga no slīpuma slīpuma leņķa. Plakanu jumtu var daļēji pasargāt no iedarbības – piemēram, izmantojot ieklātu parapetu.

Jāizstrādā kompetents projekts, ņemot vērā ģeogrāfiskā atrašanās vietaēkas, klimats un reljefs. Vēja pretestību ietekmē arī vējš jumta seguma materiāls un spāru sistēmas elementu un apšuvuma stiprinājuma kvalitāte.

Būvējot rāmi, nav atļauts izmantot pamatnes vai citas detaļas, kas laika gaitā var deformēties.

Lai jumtu nenorautu vai neapgāztu viesuļvētras vēja brāzma, tam jābūt ar maksimālu stabilitāti. Tas tiek panākts, pateicoties tādiem elementiem kā breketes, statņi, diagonālās breketes — atkarībā no konstrukcijas veida spāru sistēma var izmantot dažus vai visus.

Ir noteikti parametri kokmateriālu stiprināšanai pa ēkas perimetru. Tas ir piestiprināts pie sienas Dažādi ceļi, un noteiktā attālumā no malas. Visi stiprinājumi - gan spāres pie Mauerlat, gan pats Mauerlat pie sienas - ir jāveic rūpīgi.

Spāres kāju apakšējo galu papildu stiprinājums līdz nesošās sienasēkas, kurās tiek izmantotas metāla tapas, palielinās izturību pret vēja slodzēm.

Visam papildus jābūt droši nostiprinātam ar stiepļu vijumiem – ja apvidū valda stiprs vējš, un pēc viena – ja gaidāms mērens vēja spiediens.

Dažādas jumta daļas atšķiras vēja slodzes– stingrībai ir jāiztur šis spiediens.

Vējš sniegu izplata arī uz jumta - un tas sadala to nevienmērīgi, kā rezultātā uz atsevišķām vietām tiek uzpūsts vairāk sniega, un sniega spiediens palielinās. Tāpēc visā jumta seguma konstrukcija nevajadzētu būt vājām vietām.

Cits svarīgs punkts: ne tikai savienojumiem jābūt stipriem - tas ir nepieciešams spāru kājas tika izgatavoti no augstas kvalitātes koka.

Gūžas jumts

Šis tips ir optimāls mājai ar kvadrātveida pamatni.

Tomēr topošajam mājas īpašniekam jāatceras, ka šajā gadījumā bēniņus aprīkot nebūs iespējams.

Divas trapecveida nogāzes un divas trīsstūrveida nogāzes - tā izskatās, parasti vainagojot taisnstūrveida māju un ar lielu vēja pretestību.

Šī opcija ietver diagonālo balstu izmantošanu - slīpi spāres, kas virzās no diviem kores galiem līdz četriem mājas stūriem. Tādas nesošais rāmis praktiski nav pakļauts deformācijai.

Frontonu neesamība ievērojami samazina vēja pretestību, kas gandrīz netraucēti "slīd" pa virsmu.

Holandiešu pusgurnu tips

Tiem raksturīgi trapecveida frontoni un no apakšas nogrieztas gurnu nogāzes.

Tam nav tik asu izvirzījumu kā augšējā struktūraēkas: nošķeltas gala nogāzes palielina pusgurnu spēju izturēt slodzi.

Lai sakārtotu šādu jumtu, jums nebūs nepieciešams daudz materiālu, un arī tā uzstādīšana būs vienkārša.

Ja novietosit slīpumu valdošo vēju virzienā, tas būs uzticams: tas ir, aizvēja pusē jābūt daļai, kas ir zemāka. Šeit darbojas tas pats noteikums: jo lielāks slīpums, jo lielāka vēja slodze.

Jumta segums pret viesuļvētru vējiem

Lokšņu materiāliem ir daudz priekšrocību, bet tajā pašā laikā tiem ir augsta vēja jauda.

Mīkstie bitumena šindeļi

Šis pārklājums ir optimāls ēkas augšējai konstrukcijai ar vissarežģītāko konfigurāciju.

IN modeļu klāsts Ir īpaši izstrādāti veidi, kuriem ir īpaša forma - ar paaugstinātu izturību pret vēja slodzēm. Shingles tiek ne tikai līmētas, bet arī pavirši speciāli nagi– šis stiprinājums pie pamatnes ir maksimāli uzticams, un var izturēt pat viesuļvētras vējus – līdz 220 km/h.

Jumta slīpuma optimālā vērtība, lietojot dabiskās flīzes uzskata par 30-60 grādiem.

Galvenie argumenti par labu vai ir tā svars un mazie izmēri. Vējam ir grūti tikt galā ar dabīgā seguma smagumu, bet, ja flīzes tiek norautas, tad šis pats svars krītot kļūs par nopietnu apdraudējumu.

Jūs varat palielināt uzticamību, nostiprinot ne tikai apakšējās un augšējās rindas, bet arī flīzes pilnībā visā slīpumā - izmantojot skavas.

Būtībā tas pats notiek, kad mēs pievelkam uz plaukstas guļošu papīra lapu tuvāk lūpām. Ja mēs pūtīsim tam pāri, mēs redzēsim, kā tas paceļas.

Tas ir saistīts ar t.s Bernulli princips, nosaukts Šveices fiziķa vārdā Daniels Bernuls un kurš to pirmo reizi atklāja 1738. Kad šķidrums vai šķidrums vai gāze pārvietojas lielā ātrumā, spiediens pazeminās.

Lidmašīnu spārni, piemēram, ir veidoti tā, lai gaiss, kas tiem plūst no augšas, kustētos ātrāk nekā no apakšas. Tas izraisa spiediena starpību, kas izraisa efektu, ko sauc celšanas spēks.

Kaut kas līdzīgs notiek ar jumtu: kad gaiss lielā ātrumā kustas no augšas no jumta, spiediens augšpusē kļūst mazāks nekā mājas iekšienē. Tas ir vienkāršs efekts, kad spēks liek struktūrai virzīties uz augšu.

Bet var gadīties, ka spiediena starpība nav pietiekama, lai jumts paceltos. Ja pa atverēm mājā iekļūst gaiss, spiediens izlīdzinās un līdz ar to iebrūk vai nokrīt mājas jumts.

Tiek izstrādāta pasaulē pirmā ar elektrisko dzinēju darbināmā lidmašīna. Futūristiskā strūkla neizdala siltumnīcefekta gāzes. Tā vietā, lai dedzinātu degvielu, dzinējs pārveidos ķīmisko enerģiju...

Pieaug baumas, ka Nacionālā aeronautikas un kosmosa administrācija (NASA) varētu kaut ko slepus izdomāt pēc tam, kad novērotāji nesen pamanīja lidmašīnu NASA817, kas mistiski līkločo...

Tā ir kļuvusi par ļoti vēju pilsētu. 20. gadsimta vidū vētras, vētras un viesuļvētras bija nedzirdētas, taču pēdējo 30 gadu laikā viesuļvētras ir kļuvušas gandrīz par ikdienišķu parādību. Nevar vien brīnīties: vai tiešām Maskava būs jāatjauno pēc katras vētras? MK korespondenti noskaidroja, cik labi galvaspilsēta izturējusi spēka pārbaudi.

Jumti. Vējš pilsētā izpostīja jumtus 243 dzīvojamajām ēkām. Atsevišķos video internetā redzams, kā vētra kā plāna papīra lapa satricina mājas dzelzs jumtu. Kremlī tika nojaukta pat daļa no Senāta pils jumta.

Jumti tiek segti atbilstoši būvnoteikumi un noteikumiem, taču neņemot vērā tā elementu novecošanos,” MK stāstīja vienas no lielajām Maskavas celtniecības kompānijām galvenais inženieris. - Jumta loksne ir pienaglota pie koka apvalka. Laika gaitā, reibumā sniega slodze, saule koka apvalks Tas izžūst un nagi vairs nepietiekami cieši turas pie struktūras. Un, ja remonts netiek veikts laikā, tad vēja brāzmas nopludina jumtu. Otrs iemesls ir darbuzņēmēju negodīgais darbs.

Kā apliecināja eksperts, pareizi samontētu jumtu neaizpūtīs brāzmas vismaz 22 vai 30 m/s.

“Viss ir tīri individuāls,” MK skaidroja viena no galvaspilsētas žogu uzstādīšanas firmām darbinieks Aleksandrs. – Fakts ir tāds, ka žogu uzstādīšanu Maskavā rada daudzas grūtības. Tas attiecas uz zemi, kurā komunikācija var būt paslēpta. Tāpēc jūs nevarat rakt dziļi, jūs nevarat pareizi nostiprināt stabu. Dažreiz betonēšana ir kontrindicēta. Tomēr jums ir jāsaprot, ka, ja tas ir dzelzs loksne, tas nozīmē, ka no vēja būs slodze "buras" veidā, risks ir augsts. Uzstādot žogus, mūsu garantija nosaka, ka mēs neesam atbildīgi par elementu radītiem bojājumiem. To nevar paredzēt.

Apstājas. Viena no briesmīgākajām Maskavas viesuļvētras traģēdijām bija vīrieša nāve zem autobusa pieturas Kirovogradskaja ielā. Mosgortrans pastāstīja MK, ka pietura uzstādīta "stingrā saskaņā ar esošajiem standartiem šādu konstrukciju izvietošanai". Taču uzņēmums, kas ražo autobusu paviljonus, skaidroja, ka pietura uz Kirovogradskas nav nekādi nostiprināta un pārkāpusi visas iespējamās uzstādīšanas metodes.

Autobusu pieturas paviljonam ir divas stiprinājuma iespējas, MK pastāstīja eksperts. - Ja pamatne ir dzelzsbetons (kas tur nebija, spriežot pēc fotogrāfijām), tad zem katra paviljona stenda tiek izgatavota 3-5 mm metāla plāksne, stūros ir 4 caurumi, un katrs statīvs ir piestiprināts pie plātnes. . Ja tāda pamata nav (spriežot pēc foto, tieši tāda situācija), tad tiek izrakts 50–60 cm caurums, uzlikts stiegrojums, tam virsū uzmetināta plāksne, piepildīta ar betonu un noklāta ar zemi. lai stabi būtu asfalta līmenī. Paviljons ir uzcelts, un piestiprināšanas vietās plāksnes ir piemetinātas pie pamatnes, un augšpuse ir dekoratīvi aizpildīta ar asfaltu. Bet šis paviljons tika vienkārši ierakts asfaltā – nekas neliecināja par stingru savienojumu ar zemi.

Eksperts skaidroja, ka pareizi uzstādītu paviljonu, ko zemē tur sava veida betona enkurs, viesulis tikai aiznesīs. Ir ļoti grūti aprēķināt, cik vēja brāzmas izturēs steigā izraktā pietura. Vienīgais veids, kā to uzzināt, ir praktiski.

Pie asfalta vispār neko nevar piestiprināt - tas īsti neko netur. Bet daudzi uzņēmumi vienkārši ietaupa uz uzstādīšanu. Vienkāršāk ir to vienkārši ierakt asfaltā, nevis rakt bedri, sametināt, betonēt... Parasta uzstādīšana maksās apmēram 10-30 tūkstošus, atkarībā no paviljona.

Taču, kā teica Mosgortrans, viņu bilancē Maskavā ir aptuveni 9 tūkstoši pieturu. Un katram, viņi saka, tiek veikta regulāra sanitārā apkope.

Kompensācija. Viesuļvētra, kas gaisā pacēla diezgan smagas konstrukcijas, sabojāja arī fasādes dzīvojamās ēkas. Daži palika bez logiem. Vai cilvēki varēs saņemt atlīdzību par bojātiem īpašumiem?

Mājokļu un komunālās saimniecības departaments mums norādīja, ka kompensāciju izmaksa ir ārpus viņu atbildības jomas, un ieteica sazināties ar mēru vai prefektūru.

Centrālā administratīvā apgabala prefektūra atbildēja, ka speciāla rīkojuma no mēra kompensācijas izmaksu jautājumā nav, taču, ja tas tiks saņemts, iestādes noteikti organizēs naudas izsniegšanu.

Konsultatīvo centru ģenerāldirektors " Laimīgi cilvēki"Andrejs VAGANOVS pastāstīja MK, ka plkst šajā gadījumā jums ir jāsaprot, kas tieši tika sabojāts - personīgā manta vai kolektīvais īpašums. Ja, piemēram, jūsu griesti tek, jo mājai tika norauts jumts, tad apsaimniekošanas kompānijām vajadzētu par to parūpēties. Ja dzīvoklī izsists stikls, tas ir personīgais īpašums. Ja dzīvoklis tiek iegādāts, tad viss, kas notiek tā perimetrā, ir jūsu īpašums, un jūs par to esat atbildīgs. Tas ir, tas ir jautājums par dzīvokļa apdrošināšanu. Ja dzīvoklis ir apdrošināts un viesuļvētra ir apdrošināšanas gadījums, tad jāfilmē visas dabas stihijas sekas, jāuzraksta paziņojums un noteikti jāsaņem izziņa no attiecīgajām iestādēm, ka tā bijusi viesuļvētra. Šādas izziņas parasti izsniedz vai nu Ārkārtas situāciju ministrija, vai meteoroloģiskais dienests.

Lielākā daļa pieprasījumu uz Apdrošināšanas kompānijas saistīta ar īpašuma bojājuma risku. Tā paziņojis Viskrievijas Apdrošinātāju savienības (VSU) prezidents Igors Jurgens. Lielākajā daļā apdrošināšanas programmu – gan īpašuma (kasko apdrošināšana, mājas vai dzīvokļa apdrošināšana), gan personīgo (dzīvības, veselības, nelaimes gadījumu) – viesuļvētras radīto bojājumu risks ir iekļauts standarta segumā. Maskavā mājokļu apdrošināšanas izplatības līmenis ir augstākais Krievijā - tas ir aptuveni 50%. “Iedzīvotājiem, kuri ir apdrošinājuši savu mājokli šīs apdrošināšanas programmas ietvaros, ir tiesības saņemt maksājumus, ja viesuļvētras rezultātā mājoklim nodarīti bojājumi. Šādi bojājumi varētu būt, piemēram, izsisti stikli logos vai dzīvokļa applūšana jumta bojājumu rezultātā,” skaidroja VSS prezidents.

Dienas cipars

1 miljons rub. 29. maijā saņems viesuļvētras dēļ bojāgājušo ģimenes. Rīkojumu par finansiālo palīdzību parakstīja Maskavas mērs Sergejs Sobjaņins. Saskaņā ar dokumentu kompensācija tiks izmaksāta arī pilsētas slimnīcās hospitalizētajiem cietušajiem: viņiem pienākas 500 tūkstoši rubļu. Un tiem, kam tika dota veselības aprūpe ambulatorā veidā - 100 tūkstoši rubļu. Turklāt Maskavā dzīvojošie bērni, kuri viesuļvētras rezultātā zaudēja vienu no vecākiem, saņems papildu ikmēneša kompensācijas maksājumus 13 tūkstošu rubļu apmērā mēnesī. No pilsētas budžeta tiks segti arī izdevumi par mirušo apbedīšanu pilsētas robežās vai apzināšanu un nogādāšanu apbedīšanai ārpus galvaspilsētas.