Porto ir otra lielākā pilsēta Portugālē un nozīmīga ekonomikas, rūpniecības un Kultūras centrs valstīm. Pilsēta atrodas Ibērijas pussalas ziemeļrietumu daļā, 270 km uz ziemeļiem no Lisabonas, pie Douro upes grīvas un tikai dažus kilometrus no Atlantijas okeāna. Portu bieži sauc par Portugāles "ziemeļu galvaspilsētu".

Senie laiki

Mūsdienu Porto vēsture aizsākās senos laikos, kad Ibērijas pussalu ieņēma romieši, un tā sniedzas vairāk nekā divus tūkstošus gadu senā pagātnē. Tajos laikos pilsētu sauca Portus Kale, un tā bija diezgan liela impērijas tirdzniecības osta.

Pēc Romas impērijas sabrukuma Porto dominēja suevi, bet no 585. gada – vestgoti. 711. gadā arābu iebrukuma laikā Ibērijas pussalā Porto bija viena no pirmajām, ko sagrāba mauri. 868. gadā Astūrijas karaļa Alfonso III Lielā karavadonis un vasalis Vimars Peress devās atkarot mauru ieņemtās zemes. Pēc apgabala starp Minho un Douro upēm (ieskaitot Porto pilsētu) atbrīvošanas ar Alfonso III Vimaras atļauju Peress šeit nodibināja un vadīja Condado de Portucale apgabalu, no kura vēlāk cēlies nosaukums “Portugāle”.

Viduslaiki

1387. gadā Portu notika Portugāles karaļa Jāņa I un angļu hercoga Džona Gonta meitas Filipas no Lankasteras laulības, kas tā sauktajā “Vindzoras līgumā” nostiprināja angļu un portugāļu līgumu. Parakstīts tālajā 1373. gadā. Angļu-Portugāles alianse, kas darbojas joprojām, ir vecākā militārā alianse pasaules vēsturē.

14. un 15. gadsimtā Porto kļuva par vienu no lielākajiem kuģu būves centriem Portugālē. 15. gadsimta sākumā pēc portugāļu zīdaiņa Henrija Navigatora (karaļa Jāņa I dēla) iniciatīvas no Porto uz dienvidiem gar Rietumāfrikas piekrasti tika organizētas vairākas ekspedīcijas, kas faktiski radīja Portugāles jūrniecības un koloniālās varas pamati, kā arī iezīmēja "Lielo ģeogrāfisko atklājumu" laikmeta sākumu.

Jauns laiks

1809. gadā Porto ļoti cieta Napoleona Bonaparta karaspēka iebrukuma Portugālē laikā, un jau 1820. gadā tā kļuva par vienu no Portugāles revolūcijas centriem, kas noveda pie liberālas konstitūcijas pieņemšanas 1822. gadā un tai sekojošā. pilsoņu kari starp absolūto un konstitucionālo monarhiju atbalstītājiem. Pilsētai bija nozīmīga loma revolūcijā, kas 1910. gadā likvidēja monarhiju, kā arī 1974. gada revolūcijā, kuras rezultātā Portugālē tika galīgi nodibināta demokrātija.

1996. gadā vēsturiskais centrs Porto ir iekļauts UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā. Šodien Porto ir viena no krāšņākajām pilsētām Eiropā, kuras arhitektoniskais izskats tik harmoniski apvienojas dažādi stili– romānika, gotika, renesanse, baroks, neoklasicisms un jūgendstils.

Ostas vecums, pēc zinātnieku domām, ir 4600 gadu. Heops, pazīstams arī kā Khufu, valdīja no 2580. līdz 2550. gadam pirms mūsu ēras. Osta tika uzcelta 180 kilometrus uz dienvidiem no Suecas, tuksneša kalnu pakājē.

Osta tika atrasta netālu no milzīga papirusa arhīva, kas ir vecākais līdz šim zināmais. Šajos papirusos ir aprakstīta ostas celtniecība, ko izmantoja karalis Heops, lai ievestu materiālus, kas nepieciešami Gīzas Lielās piramīdas celtniecībai.

Jo Osta atrodas tālu no Gīzas, visticamāk, tā kalpoja salīdzinoši vieglā vara un instrumentu izgatavošanai izmantoto minerālu piegādei. Un instrumenti jau ir izmantoti, lai izveidotu piramīdu.

Pēc izrakumu vadītāja, Sorbonas profesora Pjēra Talleta teiktā, pats šīs ostas pastāvēšanas fakts dod priekšstatu par vadības efektivitāti un tās (Cheops) spēju organizēt ļoti sarežģītas loģistikas operācijas gandrīz pirms pieciem tūkstošiem gadu. .

Talle uzskata, ka tie bija administratīvie centri, kas koordinēja ostas darbu, kā arī tika izmantoti materiālu un pārtikas uzglabāšanai Sīnājā strādājošajiem kalnračiem. Nu kā sava veida viesnīca jūrniekiem.

Starp divām no šīm struktūrām arheologi atrada slēpni ar 99 akmens enkuriem, no kuriem dažos joprojām ir virves. Ievērojamam skaitam ir uzraksti ar sarkanu tinti ar kuģa nosaukumu. Tas ir patiešām iespaidīgs organizācijas līmenis šim laikam.

Mēs turpinām apsvērt interesanta grāmata 18. gadsimts, ko sauc par "Hidraulisko arhitektūru jeb mākslu novirzīt, pacelt un kontrolēt ūdeņus dažādām dzīves vajadzībām" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie), 1737. gads Raksta 1. daļā tika apskatīti šīs grāmatas 3 sējumi. Pēdējais, 4. sējums, veltīta ostu būvniecības mākslai, un viss, kas saistīts ar to uzturēšanu un aizsardzību: forti, bākas, slūžas, paceļamie tilti. Bet sāksim ar seno ostu apskati.

Antīkās ostas

1 Āfrikas Kartāgas senās ostas plāns, 2 Jaunās Kartāgas senās ostas plāns 3 Ēģiptes Aleksandrijas senās ostas plāns, 4 Senās Atēnu ostas plāns (mūsdienu Fetina).

Kartāga

Tā izskatās moderna osta Kartāga:

Šķiet, ka tā nemaz neizskatās pēc senas ostas, taču ūdens telpas izmērs ir aptuveni tāds pats. Ja ticat senā plāna mērogiem, 500 toises, uz kurām ir vienāds ar 1 km. Tad līča, kurā atradās vecā osta, diametrs ir aptuveni 7-8 km (jaunā osta ir 5x10 km - mērot programmā Planet-Earth), sala, uz kuras atradās pilsēta, ir aptuveni 4x5 km. . Militārā osta (Port des galeries) atradās atsevišķi no tirdzniecības ostas (Port Marchand). Bet ieeja militārajā ostā bija caur komerciālo. Šajā grāmatā sniegtais Kartāgas ostas apraksts:

“Jūras spēku arsenāls atradās Kohonas salā; tā perimetrs bija aptuveni 4000 kuģu (8 km), izklāta ar skaistākajiem akmeņiem, austrumu pusē bija velvētas nišas, kas varēja nosargāt 220 spēcīgākos kuģus, kas toreiz tika ražoti no saules karstuma. Ieejas šajās nišās bija izrotātas ar bagātīgām jonu ordeņa marmora kolonnām, un beigās atradās takelāžas noliktavas un viss, kas bija nepieciešams katra kuģa apkalpei. Divi lieliski portiki beidza šo salu abos galos; tās perimetrs, ko robežojas ar lieliskiem moliem, ietvēra ēkas, kas bija paredzētas jūras spēku virsnieku izmitināšanai; skolas, kurās tika apmācīti piloti un citi skolēni, kas uzrauga manevrēšanu. (un es domāju, ka bija ļoti grūti manevrēt ierobežotā telpā ar lielu skaitu kuģu, izmantojot tikai vēja spēku un buras (?), mana piezīme). Bija arī doki kuģa zemūdens daļas remontam un kuģu būvētavas kuģu būvniecībai un pārbūvei; vārdu sakot, visas iedomājamās ērtības. Šīs salas vidū atradās admirāļa pils, kas bija tik paaugstināta, ka viņš no savas mājas varēja redzēt visu, kas gāja abās ostās un tālāk. Tāds pats krāšņums bija vērojams arī tirdzniecības ostā, kas bija jāizbrauc, lai iebrauktu karakuģu ostā; tās ieeju slēdza divi lieli moli, kuru galos bija 4 stāvu torņi, un attālums starp tiem kuģu ieiešanai ostā bija tikai 20 tauzes (40 m). Torņu virsotnēs atradās bākas.”

Šādi izskatās vieta, kas, domājams, ir bijusi Kartāgīnas osta un tās rekonstrukcija:

Šī vieta atrodas 2,5 km uz ziemeļiem no mūsdienu Kartāgas ostas. Mans viedoklis: tas neatbilst Kartāgas senās ostas aprakstam, kaut vai tāpēc, ka tā ir maza - ūdens apļa diametrs ir tikai 300 metri, bet centrālās salas diametrs ir 130 m spēt uzņemt visu, kas atrodas aprakstā. Iespējams, tā bija osta, bet celta vēlāk. Pēc tāda paša principa kā Old Carthage, tikai ļoti samazinātā versijā.

Jaunā Kartāga

Mūsdienās Kartahena atrodas Spānijas dienvidos. Romieši to sauca par jauno Kartāgu, jo to dibināja kartāgieši. Rakstīšanas laikā dažu portu konfigurācija jau bija mainīta. Piemēram, Jaunā Kartāga laikā, kad to iekaroja romiešu ģenerālis Scipio 209. gadā pirms mūsu ēras, atradās uz pussalas, ko ar zemi savienoja šaurs šaurums. Varbūt šī sala bija mākslīga? Un, acīmredzot, tas tika uzcelts pēc vecās Kartāgas principa.

Tagad šī osta izskatās pilnīgi savādāka nekā senatnē:

Aleksandrija

Šādi grāmatā aprakstīta Aleksandrijas dibināšana:

“Kartāginas Republika bija visvairāk augstākais punkts varu, kad Aleksandrs Lielais pēc Tiras aplenkuma 332. gadā pirms Jēzus Kristus dzimšanas ielika Aleksandrijas pamatus. Šis princis, aizklīdis gar Ēģiptes krastiem līdz Nīlas rietumu atzaram, pamanīja starp Faros salu un Marejas ezeru. (Mareotida - mans komentārs), vieta, kas ir vispiemērotākā viņa iecerētā projekta īstenošanai, lai celtu viņa vārda cienīgu pilsētu.

Pēc Aleksandra Lielā nāves Ptolemaji ( Ēģiptes valdnieku dinastija IV-I gadsimtā pirms mūsu ēras. e. - hellēnisma laikmetā - apm. mans), kuru rīcībā bija Ēģipte, viņi izmantoja visu iespējamo, lai palielinātu Aleksandrijas sākotnējo slavu: to, kuru sauca par Filadelfu (Ēģiptes karalis 285-246 BC), ir devusi vislielāko ieguldījumu tās bagātināšanā ar darbiem, kas nepieciešami, lai padarītu to par lielāko ostu pasaulē. Viņam izdevās pievienot Farosas salu cietzemei ​​ar lielu aizsprostu, kas sadalīja līci divās atsevišķās ostās, kuras savienoja dambī ierīkotas ejas un pārsedza divi tilti, no kuriem katru balstīja cietoksnis. Celta jūrā uz pamatiem, kas, tāpat kā dambja pamati, bija vairāk nekā 36 pēdas (11 m) dziļi. Austrumu ieeja ostā bija apgrūtināta akmeņainās krasta līnijas dēļ. Bet austrumu ragā atradās slavena bāka, kas ne tikai apgaismoja, bet arī aizsargāja pieeju ostai.

Šī lieliskā ēka, kas ir cienīga tikt starp septiņiem pasaules brīnumiem, tika uzbūvēta sava laika prasmīgākā arhitekta Sostrata vadībā; tās kvadrātveida pamatne, kuras katra mala bija 104 toises (208 m) gara, šīs lieliskās ēkas pirmajā stāvā atradās garnizons; vidū tika pacelts astoņu stāvu tornis, no kuriem katrs iekārtots galerijā, lieliski dekorēts, izklāts ar kvadrātveida plāksnēm. balts marmors milzīgi izmēri. Naktī šī torņa virsotnē, kas bija 75 dziļas (160 m), izcēlās liels ugunsgrēks, kas jūrā bija redzams 300 stadionu garumā, tas ir, aptuveni 20 līgu (96 km) attālumā.

Žēl, ka nav apraksta par to, kas kalpoja par ugunsgrēka avotu? Un bākas apraksts atšķiras no mūsdienu gan pēc izmēra, gan pēc izmēra izskats. Šī ir mūsdienīga ideja par to, kā izskatījās Aleksandrijas bāka:

Atēnas

Vecs plāns nepareizi parāda, ka Pirejas osta atradusies netālu no Atēnām. Faktiski starp tiem ir 8,5 km. Tas ir precīzāk parādīts citā diagrammā:

Tiek uzskatīts, ka šīs sienas celtas 5. gadsimtā pirms mūsu ēras. lai aizsargātu pāreju no ostas uz Atēnu pilsētu. Pēc tam tie tika iznīcināti un atkal atjaunoti. Sasniegts līdz šai dienai neliela platībašī siena:

Pateicoties šādam mūrim, atbrīvojot ceļu, kas savieno pilsētu ar ostu, pilsētnieki varēja izturēt ilgus aplenkumus pa sauszemi, pa jūru varot piegādāt pārtiku un citas preces.

Sirakūzas

Sicīlija, pēc autora domām, ir vislabvēlīgākā sala Vidusjūrā ostu izveidei. Skaistākā no šīm ostām atradās Sirakūzās, Sicīlijas galvaspilsētā, un bija satriecoša trīskāršs nožogojums, vairāk nekā 8 līgas apkārtmērā (38,5 km).

Senie cilvēki mīlēja skaitli "trīs". Arī nākamajai Rodas salas ostai bija trīskāršs nocietinājums:

“Agrāk Rodas osta bija ieskauta trīs nocietinājumu rindas, ar ārkārtīgi augsti torņi, un ar dziļu grāvi katra gredzena pakājē. Pirmais gredzens ieskauj pilsētu aiz ostas un pieķērās militārajam arsenālam, kas bija ieskauts cietoksnī, kurā bija citadele. Otrais gredzens ietvēra visu, un trešais tika uzbūvēts tā, lai aizsargātu ieeju ostā no flangiem."

Domāju, ka daudzi ir dzirdējuši par Rodas kolosu – vienu no 7 pasaules brīnumiem, kas celts vai uzcelts 280. gadā pirms mūsu ēras. Bet nez kāpēc mūsdienu avoti Viņi klusē par to, ka tā bijusi ne tikai milzu statuja, bet arī bāka. Lūk, kas par viņu ir rakstīts šajā grāmatā:

“Eja uz iekšējo ostu atradās starp kolosa kājām, kas kalpoja kā bāka. Koloss bija tik liels, ka kuģi gāja starp tā kājām ar paceltām burām. Tas tika stādīts uz divu torņu platformām, no kurām katra balstījās uz klints. Šis koloss, kas bija 120 pēdas augsta Apollona statuja (36,6 m jeb aptuveni 12 stāvu ēka - mans komentārs), vienā rokā turēja scepteri, bet otrā, paceltā rokā, pavardu, kas radīja lielu liesmu, kas kalpoja apgaismojumam naktī. Lai saglabātu šīs laternas gaismu, kolosa iekšpusē bija kāpnes. Ieeja statujas iekšpusē bija pēdas zolē. Runā, ka rodieši to uzcēluši par godu Apollonam, neilgi pēc tam, kad Dēmetrijs atcēla pilsētas aplenkumu. Tas bija pirmais no septiņiem pasaules brīnumiem, tēlnieka Haresa, slavenā Lisipa audzēkņa, darbs, kura izveide prasīja 12 gadus.
Saracēņi, iekarojuši Rodas salu 653. gadā, atrada šo kolosu jau guļam netālu no ostas. ilgu laiku, iznīcināja zemestrīce. Viņi to pārdeva kādam ebrejam, kurš to sagrieza gabalos un savāca 7200 centnerus metāla (720 tonnas); tā bija trīssimt talantu jeb 1 500 000 livru melnās monētas vērtībā.

Interesanti, ko viņi izmantoja kā gaismas avotu? Vai tiešām malka? Vai grieķu uguns? Grāmatas autors par to diemžēl neraksta. Vai arī es nevarēju atrast šo aprakstu tekstā. Grieķu uguns (vai šķidrā uguns) ir viegli uzliesmojošs maisījums, ko viduslaikos izmantoja militāriem nolūkiem. Pirmais šī ugunsgrēka prototips parādījās Rodas salas aizsardzības laikā 190. gadā. BC. (90 gadus vēlāk nekā kolosālās bākas celtniecība). Tas bija jēlnaftas, sēra un eļļas maisījums. (informācija ņemta no Brockhaus un Efron enciklopēdiskās vārdnīcas, 86 sējumi (82 sējumi un 4 papildu sējumi). - Sanktpēterburga, 1890-1907).

Tagad kolosa vietā ir stirnas. Vai ir grūti rekonstruēt milzu statuju?

Vai tiešām šīs sienas ir apmēram 2,5 tūkstošus gadu vecas?

Vidusjūras un Melnās jūras nogrimušās pilsētas

Es izdarīšu nelielu atkāpi savā stāstā, jo ir viens interesants punkts attiecībā uz visām ostām, kas atrodas pie Vidusjūras, un ar tām saistītajām akvatorijām. Patiesībā tas ir viss pasaules okeāns? Bet neaptvērsim to tik plaši, šeit mēs to varam vismaz izdomāt lokāli. Visi saprot, ka osta var atrasties tikai ūdens līmenī. Tā kā viņš ir tieši saistīts ar to, un viņa apmeklētāji ir kuģi, viņi nezina, kā lidot pa gaisu vai kāpt pa kāpnēm. Tiesa, kādu augstumu tās var pārvarēt ar slēdzeņu vai speciālu ierīču palīdzību, bet jūras ostas, kā likums, atrodas jūras līmenī. Un, ja jūras līmenis paaugstinās, tad tas paceļas par vienu daudzumu visā ūdens virsmas laukumā. Un attiecīgi krasts iet zem ūdens tikpat daudz. Un teorētiski pēc tam visām ostām vajadzētu būt zem ūdens? Visas ostas uzbūvētas PIRMS ūdens līmeņa celšanās. Šāds ūdens pieaugums bija Vidusjūrā un attiecīgi Melnajā un Azovas jūrā. Pētnieki tagad atrod pilsētu drupas, kas atrodas zem ūdens Itālijas, Grieķijas krastos un Vidusjūras pretējā pusē.

Aleksandrija, kas atrodas pretējā pusē, ir daļēji applūdusi:

Un netālu no tās atrodas Heraklionas pilsēta. Tagad tas atrodas divarpus kilometrus no krasta zem 10 metru ūdens slāņa.

Senā Akra pilsēta tiek uzskatīta par Krimas Atlantīdu:

Pirmo reizi tā tika pieminēta 4. gadsimtā pirms mūsu ēras Un tiek uzskatīts, ka pilsēta tika pilnībā appludināta mūsu ēras 3. gadsimtā. Pilsētas, kā arī citu applūdušo pilsētu applūšanas cēlonis tiek uzskatīta par zemestrīci, kuras rezultātā piekraste nogrima zem ūdens. Tie. Pacēlās nevis ūdens, bet gan zeme, kas nogrima. Tas var izskaidrot faktu, ka ne visas senās Vidusjūras un Melnās jūras ostas tagad atrodas zem ūdens, bet tikai dažas no tām. Vēl viens variants: bija ūdens līmeņa celšanās, un visas ostas, kas saglabājušās līdz mūsdienām, tika uzceltas vēlāk.

Liels pētījums par nogrimušajām pilsētām Melnās jūras reģionā rakstu sērija Jeļena Topsida

Atlantīda

Runājot par nogrimušām pilsētām. Es atklāju interesantu Atlantīdas galvaspilsētas rekonstrukciju pēc Platona apraksta:

Pēc viņa teiktā, šī galvaspilsēta atradās vietā, ko dievs Poseidons radījis savai zemes mīļotajai:

“Kad meitene jau ir sasniegusi laulības vecumu un viņas māte un tēvs ir miruši, iekāres iekaisušais Poseidons apvienojas ar viņu; viņš nostiprina kalnu, uz kura viņa dzīvoja, atdalot to no salas pa apkārtmēru un pamīšus nožogojot ar ūdeni un māla riņķiem (bija divi māla un trīs ūdens) ar arvien lielāku diametru, kas izvilkti kā kompass no vidus. no salas un uz to vienāds attālums viens no otra."

Daudzus gadsimtus vēlāk, kad Poseidona mīļotais jau bija miris, viņas daudzie pēcteči pārveidoja vietu, kur dzīvoja viņu sente, par savu galvaspilsētu:

“Vispirms viņi uzcēla tiltus pāri ūdens lokiem, kas ieskauj seno metropoli, veidojot maršrutu no galvaspilsētas un atpakaļ uz to. ...No jūras viņi izvilka 96 m platu un 30 m dziļu un 50 stadionu (9,6 km) garu kanālu tieši līdz galējam no ūdens lokiem: tā viņi izveidoja piekļuvi šim lokam no jūras, it kā uz ostu, sagatavojot pietiekamu pāreju pat lielākajiem kuģiem. Kas attiecas uz māla gredzeniem, kas atdalīja ūdens gredzenus, pie tiltiem viņi izraka tāda platuma kanālus, lai viens trirems varētu pāriet no viena ūdens gredzena uz otru. Uz augšu viņi uzlika griestus, zem kuriem bija jānotiek navigācijai: māla gredzenu augstums virs jūras virsmas bija pietiekams. Lielākais ūdens gredzens apkārtmērā, ar kuru tieši bija savienota jūra, bija 3 posmu platumā (576 m), un tam sekojošais zemes gredzens bija vienāds platumā; no nākamajiem diviem gredzeniem ūdens bija 2 pakāpes (384 m) plats un māla gredzens atkal bija vienāds ar ūdens gredzenu; visbeidzot, ūdens gredzens, kas apņēma salu vidū, bija stadiona platums (192 m).

Šis apraksts ir interesants, jo atkārto seno Vidusjūras ostu un zvaigžņu cietokšņu pamatprincipus: pārmaiņus trīs ūdens riņķus ar diviem zemes riņķiem un garu kanālu vai ceļu (Atēnu gadījumā), kas savieno jūras krastu ar pilsētu. Vai šīs ostas un cietokšņi tika būvēti pēc Atlantīdas galvaspilsētas principa? Vai arī tie tika uzcelti vienlaikus? Un Atlantīda nogrima nepavisam nevis 9000.g.pmē., bet tajā pašā laikā Aleksandrija, Herakliona, Baiji, Pavlopetri un senās Melnās jūras piekrastes pilsētas? Vai arī tās vienkārši būvētas pēc tāda paša principa, kas mums tagad nav zināms?

Tie paši trīs ūdens gredzeni un divi māla gredzeni, tikai ne apaļi, bet zvaigznes formas.

Atgriežamies savās ostās.

Dženova

No apraksta grāmatā izriet, ka 206.g.pmē. šī pilsēta jau pastāvēja un uzplauka, kas nesakrīt ar oficiālo versiju. Bet personīgi es pie tā esmu pieradis jau sen.

“Laikā, kad romieši pabeidza Itālijas iekarošanu, Dženova, viena no vecākajām pilsētām Ligūrijā, jau bija skaista un pārtikusi. Tieši tās ostā Romas 548. gadā tuvojās kartāgiešu ģenerālis Mago (206 BC — mana piezīme) ar 30 karakuģu floti un liela summa transporta kuģi, piekrauts ar karotājiem, kuri pievienojās galliem pret saviem kopējiem ienaidniekiem. Šo ostu, kas tagad ir bagātāka un pārtikušāka nekā jebkad agrāk, veido līcis, kas vērsts uz dienvidiem un ir aizsargāts ar izvirzītu zemesragu austrumu pusē. Kas noveda pie flotes parādīšanās starp pirmajiem Dženovas iedzīvotājiem, jo ​​​​šajā vietā kuģi bija aizsargāti no sānu vējiem.

Par Ligūriju no Brockhaus un Efron enciklopēdiskās vārdnīcas:

“Ligūrijas nosaukums cēlies no kādreiz spēcīgajiem pirmsindoeiropiešu ligūriešiem, kuru ietekmes sfēra aizvēsturē sasniedza Eiropas ziemeļus, līdz ķelti tos aizdzina atpakaļ uz Vidusjūras piekrasti, no kurienes viņi sākotnēji cēlušies. Ligūriešu priekštecis bija kvadrātkakla trauku arheoloģiskā kultūra. Romiešu laikā ligūrieši tika ātri asimilēti."

Kopumā lirugi ir tauta, kas dzīvoja Itālijā, pirms tur ieradās romieši. Tāpat kā etruski un illīrieši. Jautājums par to, kas bija etruski un illīrieši un no kurienes nāca romieši un grieķi, kas viņus padzina no šīm teritorijām, ir pārāk liels, lai to aplūkotu šajā rakstā. Dženovas osta, manuprāt, ir palikusi praktiski nemainīga kopš aizvēsturiskiem laikiem:

Mesīna

Mesīnas ostas apraksts:

“Starp citām Sicīlijas ostām Mesīna, šķiet, ir pelnījusi īpašu uzmanību tā atrašanās vieta jūras šaurumā, ko sauc par Mesīnas bāku, ir tik iespaidīga iemesls tās straumju, zemūdens rifu un bezdibeņa niknumam, ko senie cilvēki sauca par Skilu un Haribdi, atrodas pie to ziemeļu ieejas, kuru pāreja ir tik bīstama, ka, straumes vai vēja spēkam aiznesot kuģus, tiem nav nekādu izredžu izglābties.

Ja mēs ņemam vērā Mesīnas ostu, mēs nevaram noliegt, ka tā patiešām ir apbrīnas vērta; to no austrumu puses aizsargā pussala jeb rags, kura galā atrodas Sansalvadoras pils, kas kopā ar baterijām sargā ieeju, nemaz nerunājot par nesen uzcelto citadeli, kas izsauc cieņu no visām pusēm. Šī osta, kas stiepjas gar pilsētu gandrīz 1500 toisu (3 km) garumā un platumā, ir lieliskā stāvoklī.

No zvaigznes cietokšņa un Sansalvadoras pils torņa nekas nav palicis pāri, ir mūris ar kolonnu, kas acīmredzot celts mūsu laikos:

Starp Scillu un Haribdi jeb Hipeborejas virpuli

Tiek uzskatīts, ka izteiciens “Ieiet starp Scillu un Haribdi” nozīmē iziet starp diviem mītiskiem monstriem, no kuriem viens attēlo akmeni, bet otrs - virpuļvannu:

Mītiski monstri, mītiskā Hiperboreja. Kas viņiem kopīgs? Un kopējā lieta ir klints un virpulis. Atcerieties aprakstu no Mercator kartes:

“Tur bija nezināma valsts, kas sastāvēja no četrām galvenajām salām, kas atradās lokā ap polu. Četras lielas upes, kas plūst uz iekšu, savienoja pasaules okeānus ar iekšējo jūru, kurā liela melna klints izvirzījās tieši pola punktā, 33 jūras jūdzes apkārtmērā un gandrīz sniedzās līdz debesīm: Melnais klints. Šī klints bija magnētiska, un tas izskaidro, kāpēc visi kompasi ir vērsti uz ziemeļiem. Uz iekšu plūstošā ūdens ātruma dēļ ap akmeņaino salu izveidojās liels virpulis jeb virpulis, kurā ūdens galu galā pazuda zemes dzīlēs."

Varbūt kaut kas līdzīgs tam, ko filmas autori zvaigžņu kari negodīgs":

Es domāju, ka viss Hiperborejas kontinents bija mākslīga struktūra. Un varbūt šī instalācija kontinenta centrā veicināja labvēlīga klimata radīšanu kontinentā un varbūt arī uz visas planētas? Vai Golfa straume ir tās atbalss? Vai mīts par Scillu un Haribdi ir šīs instalācijas apraksts?

Bet bez Golfa straumes pasaules okeānos ir arī vietējie virpuļi. Tie ir parādīti šajā diagrammā:

Oficiāli tos sauc nevis par virpuļiem, bet gan par amphidromiskiem punktiem. Bet mēs lasām, ko attēlo šie punkti:

"Amphidromiskais punkts ir punkts okeānā, kur paisuma viļņa amplitūda ir nulle. Paisuma augstums palielinās līdz ar attālumu no amhidromiskā punkta. Dažreiz šos punktus sauc par plūdmaiņu mezgliem: paisuma vilnis "skrien" ap šo punktu pulksteņrādītāja virzienā vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Kotīda līnijas saplūst šajos punktos.

Daži virpuļi griežas pulksteņrādītāja virzienā, citi pretēji. Tie vienmēr pārvietojas ar tādu pašu ātrumu un veic 1 pilnu apgriezienu 12 stundās 25 minūtēs, t.i. apmēram 2 reizes dienā. Tiek uzskatīts, ka tas ir saistīts ar Mēness rotāciju ap Zemi.

Un, ja Vidusjūras ostām bija sarežģītība, tad Francijas Atlantijas okeāna piekrastes ostām bija (un joprojām ir) daudzkārt lielāka sarežģītība. Apskatiet virpuļu modeli. Vidusjūrā plūdmaiņas praktiski nav, savukārt pie Francijas krastiem tas vietām sasniedz 12 metrus. Es jau rakstīju par to 1. daļā, aprakstot Denkerkas ostas sarežģītību.

Francijas rietumu krasta ostas

Paisuma laikā zem ūdens ir skaidri redzami apgabali.

No vecās ostas te gandrīz nekas nav palicis pāri. Apaļie forti mola galos celti 19. gadsimta vidū. Bet viens no tiem tika iznīcināts Otrā pasaules kara laikā:

Otrais ir dzīvs:

Tas pagaidām ir viss. Līdz nākamajai reizei.

Šajā rakstā izmantota Kartāgas aplenkuma ilustrācija no datorspēle"Total kara roma 2"

Izmantojot raksta materiālus, nepieciešama aktīva saite uz tart-aria.info, norādot autoru.

Herakliona ir leģendu pilsēta, nogrimusi ostas pilsēta, kas atrodas 6,5 kilometrus no piekrastes līnija. Pilsēta tika dibināta aptuveni astotajā gadsimtā pirms mūsu ēras un pazuda Vidusjūras dzīlēs mūsu ēras astotajā gadsimtā.
Pirms Aleksandrijas dibināšanas 331. gadā pirms mūsu ēras. pilsēta redzēja krāšņos laikus kā galveno jūras ostu Nīlas grīvā, uzņemot kuģus, kas dodas uz Ēģipti

Tās iedzīvotāji, pateicoties kontaktiem ar ārvalstu tirgotājiem un jūrniekiem, kuri bieži apmeklēja pilsētu ceļā uz Ēģipti, bija izglītoti cilvēki. Pilsētas galvenais templis bija veltīts dievam Amunam.
Pirmajā gadsimtā pirms mūsu ēras. Notikusi spēcīga zemestrīce, kas nogāza mājas ar zemi, ostā nogremdēja kuģus, gāja bojā lielākā daļa pilsētas iedzīvotāju, pārējiem lika bēgt, atstājot visu savu vērtīgo īpašumu.

Divus gadu tūkstošus pilsētas drupas, ko no ziņkārīgo acīm slēpa dūņu nogulsnes un desmit metru ūdens, atradās 3 kilometrus no Aleksandrijas krasta Abukir līcī.
Taču pagājušajā vasarā franču arheologs Frenks Gaudio paziņoja, ka ir atklājis pilsētas paliekas, kas, viņaprāt, pieder Heraklionai: melna granīta plāksne vai stēla ar uzrakstu "Heraclion", desmit kuģu paliekas bijušajā ostā un tūkstošiem citu priekšmetu, tostarp rotaslietas, monētas, vāzes un personīgās lietas.

Uzraksts uz stēlas pamatnes apliecina, ka šī plāksne bija jāuzstāda "Herakleion-Thonis". Šī ir pirmā skaidrā liecība, ka atklātā pilsēta ir joprojām daļēji mītiskā Herakliona.

Viens no pirmajiem, kas tika atrasts, bija lielais Heraklionas templis.
Biezuma paliekas akmens sienas norāda savas teritorijas robežu. Netālu no iznīcinātajiem mūriem arheologi atrada trīs milzīgas statujas no rozā granīta, kuras, domājams, tika iznīcinātas zemestrīces laikā. Divas statujas attēlo vēl nezināmu faraonu un viņa sievu. Trešā statuja ir Hapi, ēģiptiešu Nīlas plūdu dievs.

Bronzas Ozīrisa statuja

Tempļa iekšpusē ir monumentāls kaps, kas izgatavots no rozā granīta, pārklāts ar hieroglifiem. Viņa augšējā daļa joprojām ir grūti lasāms, taču sākotnējais apakšdaļās ievietoto tekstu tulkojums liecina, ka tas neapšaubāmi ir Heraklionas templis. Vairāki zinātnieki, tostarp Manfreds Klauss no Frankfurtes universitātes, uzskata, ka kapa uzrakstu galīgā atšifrēšana atklās vēl vairāk

Kleopatra II dievietes Izīdas tērpos

Vēl iespaidīgāka ir divus metrus garā melnā granīta stela – gandrīz pilnīga 1899. gadā Nokratjē atrastās stelas kopija. Šis ir pirmais stelu dublēšanās gadījums ēģiptoloģijā. Nokratj Stele, kas tagad atrodas Ēģiptes muzejā Kairā, satur dekrēta tekstu, ko izdevis faraons Noktānebs I, 30. dinastijas dibinātājs, kurš nāca tronī 380. gada novembrī pirms mūsu ēras. Ar šo dekrētu tika ieviests 10 procentu nodoklis grieķu amatniekiem un precēm Nokratjā un Tonisā, kas bija jāizmanto dievietes Neitas tempļa celtniecībai.

Teksts beidzas ar vārdiem: "Un Viņa Majestāte teica: "Lai tas tiek izgrebts uz stēlas, kas uzcelta Nokratjē, Anu kanāla krastā." Atrastā stēla nekādā ziņā neatšķiras no pirmās, izņemot pēdējo teikumu, kurā teikts: "Un Viņa Majestāte teica: "Lai to izgrebj uz stēlas, kas uzstādīta pie ieejas Grieķijas jūrā Heraklion-Tonisā."

Kolosāla sarkanā granīta statuja (5,4 m) dievam Hapi, kas rotāja Herakleiona templi. Nīlas plūdu dievs, pārpilnības un auglības simbols.

Starp atradumiem ir zelta auskari, rokassprādzes, matadatas, gredzeni, ķemmes, skaists grieķu kauss, kas pārklāts ar glazūru, vīraka deglis, simtiem monētu. Viņiem visiem ir tikai nedaudz saskrāpēta virsma. Un tas ir tikai sākums – galvenie izrakumi (ja šo jēdzienu var attiecināt uz arheoloģiskajiem darbiem zem ūdens) ir priekšā.

26. dinastijas faraona bronzas statuja

Ūdenslīdēji un pētnieki ir atraduši 64 ēģiptiešu kuģus, kas būvēti no astotā līdz otrajam gadsimtam pirms mūsu ēras. Iespējams, ka daudzi kuģi ir nogremdēti, jo tika atrasti uz tiem lieliski saglabājušies jūras dibens. Pētnieki uzskata, ka šī kuģu kapsēta ir lielākā senās pasaules jūras kolekcija.