3.5. Tas, ko vecais trauksmes uzstāsies, nomainot trauksmes blokus rūpniecības telpās, un privātie dzīvokļi bieži paliek nepieprasīti "vecie" bloki, kurus var veiksmīgi pielāgot, lai modelētu uzstādīto trauksmi - citos dzīvokļos, \\ t

3.8. Trauksme no bakalaura instrumentiem vai jebkurām durvīm, kas kontrolē, lai informētu uzņēmēju par viesu ierašanos, durvju atvēršana dzīvoklī (daudzkrāsainā) mājā ir noderīga vienkāršai skaņas signalizācijas sistēmai, kas izveidota no bakalaura daļām.

Kuģu sakaru un signalizācijas sistēmas tiek klasificētas pēc divām galvenajām iezīmēm: signālu mērķim un būtībai. Pēc iecelšanas sakaru līdzekļi ir sadalīti ārējas un iekšējās komunikācijas līdzekļos.

Ārējie sakaru rīki tiek izmantoti, lai nodrošinātu navigācijas drošību, komunikāciju ar citiem kuģiem, piekrastes amatiem un stacijām, kuģa darbības veidu, tās valsts, utt.

Kuģa ārējie saziņas līdzekļi ietver:

radio sakari;

skaņu;

vizuāli;

avārijas radio iekārtas;

pirotehniskais.

Iekšējais komunikācijas un trauksmes līdzekļi ir paredzēti, lai nodrošinātu trauksmi, citus signālus, kā arī uzticamu savienojumu starp tiltu un visām ziņām un pakalpojumiem.
Šie līdzekļi ietver kuģu automātisko telefonu apmaiņu (PBX), kuģu sistēmu skaļš runājošās komunikācijas, mašīnas telegrāfa, skaļi kaujas zvani, kuģu zvans, megafons, valkājamas VHF radio stacijas, lūpu svilpe, skaņas un gaismas signāls par temperatūras pieaugumu, ūdeni Ieplūde, ūdens uzņemšana kuģu telpās.

Svarīgākā jūras trauksmes daļa ir gaismas, zīmes, gaismas un skaņas signāli, ko nodrošina MPPSS-72.

Skaņas sakari un trauksme

Skaņu un trauksmes līdzekļi ir paredzēti galvenokārt, lai piegādātu signālus saskaņā ar MPPS-72. Skaņas signāls var arī lai nosūtītu ziņojumus gan MCC-65, un, piemēram, attiecībā uz saikni starp ledlauža un tiesām, ko tās veica.

Izklausās: Kuģu svilpe vai tonfons, zvans, miglains kalns un gongs.

Whistle un Tonphon ir pamata līdzekļi skaņas signālu apkalpošanai saskaņā ar MPPSS-72. Skaņas signālu piegāde tiek veikta no šasijas mežizstrādes un no tilta spārniem, nospiežot signāla pogu.

Ieslēdzot ierobežoto redzamību, ir ieslēgta īpaša ierīce, kas dod miglainas signālus saskaņā ar norādīto programmu.

Kuģa zvans ir uzstādīts kuģa deguna daļā, netālu no Bratpila. To izmanto, lai nosūtītu signālus uz tiltu, nosakot enkuru un fotografēšanu no enkura, lai piegādātu miglainas signālus, kad kuģis stāvvieta ir nostiprināta, lai meli, lai piegādātu papildu signālu uguns ostā utt.

Miglains rags ir rezerves līdzeklis miglainas trauksmes. To izmanto, lai piegādātu miglainas signālus, kad svilpe vai Tipon neizdodas.

Gong tiek izmantots, lai piegādātu miglainas signālus, kas paredzēti 35. panta g) punktā MPPSS-72.

Skaņas sakari un trauksme

Kopsavilkuma komunikācijas un trauksme

Kopsavilkuma līdzekļi ir gaisma un priekšmets. Gaismas ietver dažādas gaismas signālierīces - signālgaismas, prožektori, gaismas, audums un atšķirīgas gaismas.

Gaismas signālu ierīču klāsts parasti ir ne vairāk kā 5 jūdzes.

Starptautiskā signāla koda (MCC-65) signālu un signālu karogi tiek izmantoti kā vienumi.

Signālu skaitļi - bumbas, cilindri, konusi un dimanti uz kuģiem tiek izmantoti saskaņā ar MPPS-72 prasībām. Skaitļi ir izgatavoti no alvas, saplākšņa, stieples un kārbas.

To izmērus nosaka reģistrs. Tie tiek glabāti uz augšu tilta, izņemot enkura bumbu, kas atrodas uz pusmīlības.

Uz jūras flotes kuģiem tiek izmantoti starptautiskie signāli (MCC-65), kas sastāv no 40 karogiem: 26 burts, 14 digitālie, 3 nomaiņas un reaģēšanas vimpeļi. Šie karogi paceļas uz flangiem un tiek uzglabāti kabīnē īpašos šūnu atvilktnēs.

Ko IMKO pieņēma 1965. gadā un tika pieņemts no 1.04. 1969, kas paredzēti komunikācijai dažādos veidos un līdzekļos, jo īpaši gadījumos, kad rodas sakaru grūtības. Sagatavojot starptautisku cam reģionu, tika ņemts vērā, ka, ja nav valodas grūtības, izmantošana jūras radio sistēmas nodrošina vienkāršāku un efektīvu savienojumu.

Arch ir paredzēts sarunām par navigācijas drošību un cilvēka dzīvības aizsardzību uz jūru, izmantojot vienu, divu un trīs burtu signālus.

Tas sastāv no sešām sadaļām:

1. Lietošanas noteikumi ar visu veidu saziņu.

2. Viena grāmatu signāli steidzamiem, svarīgiem ziņojumiem.

3. Divu burtu signālu vispārējā daļa.

4. Medicīnas daļa.

5. Vārdu noteicošo alfabētiskās pazīmes.

6. Pieteikumi par noguldījumu lapām, kas satur katastrofu signālus, glābšanas signālus un radiotelefona sarunu kārtību.

Katram starptautiskajam koda signālam ir pilnīga semantiskā vērtība. Lai paplašinātu galvenā signāla vērtību ar dažiem no tiem tiek izmantoti digitālās pievienojumprogrammas.

Vispārīgi noteikumi

1. Tajā pašā laikā, tikai viens karoga signāls būtu pacelts.

2. Katrs signāls vai signālu grupa ir jāatstāj, pirms parādās uzņemšanas stacijas saņemšanas.

3. Ja vienā un tajā pašā failā ir vairāk nekā viena grupa signālu, tad katrs no tiem ir jāatdala no citas atdalīšanas fala.

Zemās stacijas izsaukuma signāls ir jāuzsver vienlaicīgi ar signālu uz atsevišķas falas. Ja zvana zīme netiek paaugstināta, tas nozīmē, ka signāls ir adresēts visām stacijām, kas atrodas redzamības signālu.

Visas stacijas, kas ir adresētas signāliem vai kas ir norādītas signālos, tiklīdz tie redz viņiem, ir jāpaaugstina atbildes vimpelis uz pusi, un tūlīt pēc signāla novērtēšanas - uz vietu; Atbildes vimpelis ir jāsamazina līdz pusei, tiklīdz pārraides stacija samazinās signālu, un atkal paceliet vietu pēc nākamā signāla bruģēta.

Exchange signālu apmaiņa

Pēc pēdējā karoga signāla dilstošā secībā jānorāda atbildes ventilators, kas norāda, ka šis signāls ir pēdējais. Uzņēmēja stacija ir jāatbild, kā arī visi pārējie signāli.

Darbības, ja signāls nesaprot

Ja saņemšanas stacija nevar atšķirt to nosūtīto signālu, tad tai ir jāuztur atbildes vimpelis uz pusi. Ja signāls ir atšķirīgs, bet tas to nesaprot, saņēmēja stacija var radīt šādus signālus:

Pennendantu nomaiņa tiek izmantoti, kad signālam ir nepieciešams vairākas reizes izmantot to pašu karogu (vai digitālo veneri), un ir tikai viens karogu kopums.

Pirmais nomaiņas vimpelis vienmēr atkārto karogu karogu augšējo signālu karogu (atdalīšana ir izgatavota no alfabēta un digitālā), kas pirms aizstājēja. Otrā nomaiņa vienmēr atkārto otro, un trešais aizstājējs ir karogu signāla karoga trešais augšdaļa, kas ir pirms nomaiņas.

Aizstājot vimpeļu nekad nevar izmantot vairāk nekā vienu reizi tajā pašā grupā.

Atbildes vimpelis, ja to izmanto kā zīmi decimālā frakcija, nevajadzētu ņemt vērā, nosakot, kura nomaiņa jāizmanto.

Divu burtu signāli Kodeksa vispārējā sadaļa un kalpo sarunām, kas saistītas ar navigācijas drošību. Piemēram, jums ir nepieciešams pieprasīt "Kas ir jūsu sedimentu barība?". Vārds "nogulsnes" šajā gadījumā būs vārds noteicošaisants. Vēstule "O" atrast vārdu "nokrišņi". Lapā, kas norādīta blakus tam Vārds, mēs uzskatām, ka šis teksts atbilst NT signālam. Šis signāls atbilst vaicājumam "Kas ir jūsu nogulsnes?". Zem šī signāla seko NT signāliem ar digitālo add-ons no 1 līdz 9. no šiem signāliem, izvēlieties NT9, kas atbilst nepieciešamajam vaicājumam.

Parsing ērtībai, starptautiskā arka signāli ir sakārtoti alfabētiskā secībā, un pirmie burti ir norādīti uz sānu vārstiem. Piemēram, lai analizētu CZ signālu, jums ir jāatver grāmata par burtu "C", pēc tam atrodiet otro burtu "Z" un izlasiet signāla vērtību ", jums ir jākļūst par vēja pusi, lai saņemtu laivu vai floti . "

Trīs burtu signāli Kalpo, lai pārsūtītu medicīniskos ziņojumus. Kā digitālie papildinājumi signāliem tiek izmantotas medicīnisko nodalījumu tabulas, kuros divciparu skaits ir kodēts (tabula ml), kopīgu slimību sarakstu (M 2.1, M 2.2. Tabula), zāļu saraksts (M tabula) s).

Kuģu vai ģeogrāfisko atrašanās vietu nosaukumi karoga tekstā jānosūta saskaņā ar burtiem. Ja nepieciešams, var izvirzīt YZ signālu (atvērtais teksts tiek nosūtīts šādus vārdus).

Īpaši signalizācijas veidi

Īpaši signalizācijas veidi

Valsts karogs Krievijas Federācijas

Krievijas Federācijas valsts karogs noteiktajā veidā norāda uz Krievijas Federācijas īpašnieku.
Krievijas Federācijas valsts karogs palielinās tikai uz kuģiem, kuriem ir peldēšanas likuma sertifikāts saskaņā ar Krievijas Federācijas valsts karogu saskaņā ar tirdzniecības navigācijas kodeksu. Pirmā atcelšanas diena karoga tiek uzskatīta par kuģa brīvdienu un tiek svinēta katru gadu.

Valsts karogs Krievijas Federācija palielinās uz kuģa autostāvvietā uz barības karoga, uz go - uz HAFEL vai barības karoga. Maziem un vilkšanas kuģiem autostāvvietā un kustībā ir atļauts pārvadāt karogu uz HAFEL.
Krievijas Federācijas valsts karogs ceļā un stāvvietās katru dienu palielinās pulksten 8 un nolaižas ar saulrietu. Attiecībā uz polāro loku ziemā Krievijas karogs Krievijas Federācijas vajadzētu pieaugt katru dienu pulksten 8 un jābūt šajā pozīcijā tās redzamības laikā, un vasarā - no 8 līdz 20 stundām.
Krievijas Federācijas valsts karogs paceļas agrāk nekā noteiktais laiks (līdz 8 stundām), kā arī neiziet pēc saulrieta pie kuģa ieejas ostā un izejas no tā.

Krievijas Federācijas valsts karoga un citu karogu pieaugums un nolaišanās tiek veikti uz skatītās palīgas kapteiņa pasūtījumiem.

Ārvalstu karogi. Karogi norāda uz īpašnieku piederību valstij.

Krievijas tiesās autostāvvietā ārvalstu ostā, kā arī tad, kad seko vadošos Lotsmann, iekšējos ūdensceļos, kanālus un piemērotus kuģus, vienlaikus ar Krievijas Federācijas karogu, kas izvirzīts uz barības karoga, uz deguna (signāla) mastu, karogs ostas valstī vajadzētu pieaugt.

Dienas visu krievu un vietējo brīvdienu laikā autostāvvietā ostās Krievijas, tad starptautiskā signāla koda karogi ir sabruka, kas ir izplatīti no meža cauri virsotnēm masta līdz Gakabuta.

Sadalot karodziņus, to krāsu kombinācija jāveic jaukta secībā.

Krāsošanai nevajadzētu izmantot:

krievijas Federācijas valsts un jūras karogi;

barības karogi palīgs un hidrogrāfijas kuģiem;

ierēdņu karogi;

Ārvalstu valsts un militārie karogi un ārvalstu amatpersonu karogi;

sarkanā Krusta un sarkanā pusmēness karogs.

Krāsojamo karogu pieaugums un nolaišanās tiek veikta vienlaicīgi ar valsts karoga pieaugumu un nolaišanos.

Amatpersonu karogi. Krievijas Federācijas augstākajām amatpersonām ir savi karogi (vimpeļi).

Amatpersonu karogi uz kuģiem, kurās šīm personām ir oficiāla atrašanās vieta.

Paaugstināt un nolaist karodziņus (vimpeļi) ar personu atļauju, tās tiek piešķirtas šīs amatpersonas ieraksta laikā uz kuģa.

Zvanīšanas kuģis. Katram Veset ir piešķirts savu zvanu burtu vai ciparu veidā. Zvanu zīmei ir iespējams nepārprotami identificēt valsts piederību, skatu uz kuģa nosaukumu un tās galvenajām īpašībām.

Elektriskie trauksmes līdzekļi ietver Avral, servisa zvanu, ugunsgrēka un trauksmes signāla signālu.
Avral signalizācija. Visiem komandām ir paredzēti visiem kuģiem un bagarētājiem, lai brīdinātu apkalpes locekļus par Avrisko darbu veikšanu vai ārkārtas situāciju. Šāda veida kuģu signalizācijas ietver zvanus un zvanus skaļi kaujas, kas uzstādītas telpās un atvērtā klājiem, kā arī gaismas signalizācijas ar periodisku darbības režīmu, kas kopā ar pīkstienu, tiek izmantots lielā trokšņa līmeni.
Averagular trauksmes iekļaušana ir izgatavota no stūrēšanas un kontroles kontroles, izmantojot tuvāko vai pogu. Ir iespējams arī iespējot Avral Alarm signālus no citām sistēmām.
Lai nodrošinātu pastāvīgu darbībai gatavību, jauda ķēdes tiek veikta no baterijām.
Pakalpojumu zvanu signalizācija. To izmanto kā backup saziņas līdzekļus starp mežizstrādi un mašīntelpu vai citu kuģu telpām un kalpo zvanīt personālam vai iesniegt komandas, un. Arī pārskaitījums uz komandas amatu, atbildot komandas izpildi un ierobežotu informāciju.
Ziņojums tiek pārraidīts kā parastie signāli ar dažādiem skaitļiem un dažādu ilgumu skaņas sekcijas un pauzes.
Ugunsgrēka trauksme. Automātiskā ugunsgrēka signalizācijas sistēma ir paredzēta savlaicīgiem brīdinājumiem par skatīšanās pakalpojumu par ugunsgrēka rašanos uz kuģa. Tas arī ļauj automātiski ieslēgt Avral Alarm, izslēdziet mākslīgo ventilāciju un ievadiet ugunsdzēsību.
Elektriskā ugunsgrēka trauksmes shēma parasti ietver automātiskus un manuālus ugunsdzēsējus, saņēmēja ierīci, skaņas un gaismas izejas signālus, saites starp saņēmēja ierīci un uguns detektoriem.
Ugunsgrēka signalizācijas sistēmas atšķiras ar detektoru diagrammu un savienot tos ar uztveršanas ierīci (radiālo un cilpu), atkarībā no ugunsgrēka detektoru veida (manuālā, termiskā, dūmu, uguns un kombinētā) un darbības režīmā (nepārtraukta un periodiska kontrole).
Radiālās sistēmās viena stara detektori kontrolē noteikta ugunsgrēka telpu telpu stāvokli. Katrs ray ir savienots ar saņēmēja stacijas radiālo komplektu, kas kontrolē visu staru detektoru un sakaru līniju statusu, pieņem līnijas kļūdas informāciju, baro "ugunsgrēku" un "nepareizas darbības" signālus. Stacijas kopējā stacija ietver vispārēju trauksmi.
Loop sistēmās vienā sakarā, detektori ir iekļauti dažādās telpās, un tāpēc tās nepaziņo par uguns vietu. Kā likums, cilpu skaits nepārsniedz divas. Pretējā gadījumā cilpas sistēmu darbība neatšķiras no radiācijas.

Uz zemes darbiem parasti izmanto ugunsgrēka signalizācijas sistēmas ar termiskajiem ugunsdzēsēju detektoriem; Ir arī nepārtraukta kontrole pār savienojumu integritāti.
Termisko diferenciālo detektori tiek izmantoti kā automātiskie uguns detektori. Viņi reaģē gan temperatūrā, gan tās pieauguma tempā.
Detektori ir uzstādīti mašīnas nodalījumā, iekšpusē RCHIT, ievietojot elektroenerģijas pārveidotājus, apkures katlos un citās ugunsgrēka bīstamās vietās. Trauksmes uztveršanas ierīces atrodas griezumā.
Ja kontakts jebkura uguns detektora VK1-VK4 (no temperatūras), Coil Relay K1 ir deaktged un tā pārtraukšanas kontakti ir slēgti un aktivizēti trauksmes ierīces: signāllampiņa un relejs K2 reuong (sk. 133. att.). Komunikācijas līniju sakabe arī noved pie trauksmes reaģēšanas, kas nodrošina nepārtrauktu kontroli pār radiālo savienojumu integritāti.
Lai manuāli pārbaudītu ķēdes ķēdes, izmantojiet pogu 5 /. Kondensators novērš shēmas nepatiesu izraisīšanu ar īstermiņa atklāšanas detektoriem (piemēram, no vibrācijas), izlādējies uz Coil Relay K1. Ruong ieslēdzas caur pārtraukšanas kontaktu releju K2. Zvans ir izslēgts ar 82 pogu.
Shēmu nodrošina 24 V akumulatoru baterijas divos padevējos. Kommersant diodes nodrošina elektrovaringu barošanas shēmu.
Trauksmes signalizācija. Lai kontrolētu vienlīdzīgu un palīgvienību sistēmu sistēmu un ierīču, kā arī dažādu vides parametrus uz kuģiem, izmantojiet avārijas brīdinājuma signalizācijas sistēmas (DPS), barošanas gaismas un skaņas signālus enerģijas iekārtai un kuģu kontroles punktiem, kad kontrolē Parametri nav atļauts parastām vērtībām.
Trauksmes parametri ir: temperatūra, spiediena un ūdens līmenis, eļļa un degviela, līmenis fekālijās un atkritumu tvertnēs, elektrisko tīklu izolācijas pretestība, mehānismu rotācijas ātrums, saspiesta gaisa spiediens utt.
Attiecībā uz pašgājēju kuģiem galveno mehānismu un sistēmu kontrolēto parametru saraksts ir norādīts RSFSR upes reģistra noteikumos.
APS elektriskās sistēmas atšķiras (individuālie mehānismi un sistēmas, centralizēti), izmantojot elementu datubāzi (par kontaktu un bez kontaktu. Elektroments), saskaņā ar signālu saņemšanas metodi (bez iegaumēšanas, ar iegaumēšanu), saskaņā ar informatīvs pamats (ar atsevišķu, ar vispārinātiem signāliem).
Galveno kuģu dzinēju avārijas un izslēgšanas aizsardzības sistēma nodrošina šādas funkcijas: \\ t
Atsevišķu brīdinājuma signālu barošana vietējā vairogā un vispārējs signāls tālvadības tālvadības pults, kad tiek sasniegts kontrolētie brīdinājuma vērtības parametri;
Atsevišķu avārijas gaismas signālu barošana un vispārējs signāls attālā tālvadībā, kad tiek sasniegts kontrolētie trauksmes parametri;
Vispārējo skaņas signālu piegāde, kad tiek sasniegts kontrolētie brīdinājuma un avārijas vērtību parametri;
audio signāla sagatavošana pēc tam, kad tas ir izslēgts;
protokola aizsardzība (apstāšanās) vienlaicīgi ar signālu ārkārtas vērtību;
Aizkavēja minimālo naftas spiediena sensoru darbību, lai novērstu viltus trauksmes trigerus, kad dzinējs ir apturēts, kā arī sākuma un atpakaļgaitas laikā.
Brīdinājuma trauksme ir paredzēta šādiem parametriem: maksimālā dzesēšanas ūdens temperatūra, minimālais ūdens līmenis
Dzesēšanas sistēmas iekšējās kontūras paplašināšanas tvertnē, smērvielas eļļas maksimālā temperatūra, minimālais eļļas spiediens atpakaļgaitas pārnesumā vai pārnesumkārbā, spītīgā eļļas maksimālā temperatūra.
Avārijas signalizācijas ar vienlaicīgu motora apstāšanās nodrošina parametri: maksimālā dzesēšanas ūdens temperatūra, maksimālā eļļas eļļas temperatūra, minimālā eļļā, maksimālais motora apgriezienu skaits.
Lai barotu signālus brīdinājuma un avārijas līmeņiem, atsevišķi sensori tiek izmantoti. To atbildes iestatījumus nosaka dīzeļdzinēju ražotājs, kontrolēto parametru skaits ir atkarīgs no dzinēju veida.
Par elektrisko shēmu SPAZO sistēmas (134. att.) Parāda ķēdes ar brīdinājuma un trauksmes par spiedienu smērvielas eļļas.
Brīdinājumam un trauksmei tiek izmantoti tie paši signālu rādītāji, kas parādās brīdinājuma signāls, tiek nepārtraukti apgaismots, un trauksmes signāls, periodiski.
APS ķēdes uz eļļas spiediena ir iekļautas, saskaroties ar elektromagnētisko releju K2, kas ir iekļauts CT laika elektroniskajā laika posmā, kas parādīts vienkāršotā veidā. Laika aizvara ātrums CT relejs tiek noteikts ar iepriekš uzlādēta C4 kondensatora izlādes laiku. Sākot dzinēju, uzlādes ķēde ir sadalīta ar sliežu ceļa slēdzi 82, mehāniski saistīts ar motora palaišanas ierīci. Tādējādi viltus trauksmes reakcijas tiek novērstas, kad dzinējs ir apturēts, un tās sākuma laikā, bet eļļas spiediens automaģistrālē vēl nav sasniegusi nominālvērtību.
Intermitējošs gaismas signalizācijas režīms tiek panākts, izmantojot multivibratoru (ģeneratoru taisnstūra impulsu) C / 2, kas samontēti tranzistoriem un kondensatoriem. Multivibratora izejas releja / C4 kontakti periodiski ieslēdzas un izslēdzas H22 signāllampa ķēdēs, kas strādā ar noteiktu biežumu un ilgumu.
Sazinoties ar GP1 sensora kontaktu, parametra brīdinājuma vērtību darbina ar jaudas lampu Ni2 Savzo Shield un caur diode UY1 - vispārējas gaismas signāla lampu uz motora vadības paneļa stūres lūkā vai kontrolē. Vienlaikus ar diodes U02, K3 rezistors un tiristora U5 vadības elektrods ieplūst maksas pašreizējais C1, kas atvērts tiristors. Thyristor kontroles spēku nosaka KZ rezistora pretestība, un šīs strāvas plūsmas laiks ir kapacitātes kondensators ar /.
CZ releja spole iegūst pārtiku, releju darbus "un tās kontakti ietver IA1, N2 zvanus, kas atrodas mašīntelpā un griezumā.
SZ kondensators novērš pašreizējos impulsus gar tiristora kontroles ķēdi, ko izraisa barošanas sprieguma svārstības, un tādējādi novērš nepatiesu zvanu. Mērierizturība ir paredzēta C / pēc sensoru kontaktu atvēršanas. Ar rezistoru Y4 izlādes kondensatoriem ar / un SZ.
Zvanu var izslēgt, nospiežot 53, 56 pogas uz Savzo vairogu un motora vadības paneli kabīnē. Pogas kontakti ir bloķēti, pārtraucot strāvas plūsmu caur tiristoru, kas noved pie tā bloķēšanas un KZ releja atvienošanas. Pēc tam iekļaušanas ķēde ir automātiski sagatavota nākamā signāla saņemšanai.
Pēc GP1 sensora izraisīšanas cēlonis ir atvērts kontakts, lampas NY2, H14 ir paplašināti, C1 kondensatori, SZ izlādēti. Sasniedzot kontrolēto trauksmes parametru, BP2 sensors tiek aktivizēts, saskaroties ar kontaktu, kura signāls ierodas, iekļaujot skaņas un gaismas signālu ķēdes.
Skaņas signāli ir 1, N2 ir aktivizēti tādā pašā veidā, kā sensors tiek aktivizēts BP1, bet šajā gadījumā, izņemot C / / kondensatoru, tiek iekasēts C2 kondensators (caur kontaktiem BP2, UY6 diodes, UY3 un KZ rezistori, y4).
Caur kontaktu GP2 sensoru, jaudas releja spole ir darbināms. Relejs tiek aktivizēts, noslēdzot kontaktus pašblīvējošās shēmās, uzsākot multivibrator 1) 2, spoles releju un izplūdušo kontaktu lampas ķēdē H12.
K4 Multivibrator 1) 2 tiek periodiski ieslēgts un izslēgts, kas noved pie periodiskas darbības S2, H1-4 signālu lampas, kas iekļautas K4 releja kontaktos.
Releja kontakts aizveras elektromagnētiskā elektromagnētiskā savienojumā, kas aptur dzinēju. Releju var atvienot, izmantojot slēdžus 54, 55 uz vairoga telpas un uz motora vadības paneļa kabīnē. Tajā pašā laikā signāllampas ir izgaismotas. N13 un Y1D.
Pēc Problēmu novēršana BP2 sensora kontakta kontakta atveras, "gaismas trauksme turpina strādāt, jo kontaktpersonas relejs K1 ir ieslēgts paralēli sensora kontaktam. Lai noņemtu releja k1 atspoguļojumu, jums ir jānospiež 57 poga uz motora vadības paneļa vai īsi deaktivizēt ķēdi ar slēdzi "51 uz Savzo vairogu. K1 relejs ir izslēgts, tās aizvēršanas kontakti tiks bloķēti pašblīvējošās shēmās, sākot ar C / 2 Multivibrator, K5 aizsardzības jaudas releji, un kontakts ir slēgts NY2 lampas ķēdē. Rezultātā signāllampas tiek dzēstas un izplūdes kondensatora C / un C2 kondensatoru, izmantojot diodes U04, H12 lampu, releja K1 kontaktu, rezistorus # 4, KZ un K2.
Kad citi sensori tiek aktivizēti, kas nav parādīti attēlā. 134 shēma darbojas tādā pašā veidā.
Tiek veikta signāla shēmu funkcijas pārbaude, pagriežot slēdzi 5 / uz Savzo vairogu uz "Pārbaudīt" pozīciju vai nospiežot pogu 58 uz motora vadības paneļa kabīnē. Šādā gadījumā skaņas un gaismas trauksmes ķēdes ir darbināmas ar diode u05, un C72 multivibrators ir caur UY 7 diode.
Signāla lampas HC1 uz Savzo signālu vairogā varas klātbūtni, aizsargā, un P1-P4 aizsargā pret pieturas ierīces pilota un trauksmes ķēdes īsu ķēdi. Jaudas ķēde tiek veikta no 24 V. Baterijas
Kontroles jautājumi
1. Kādas pakalpojumu telefonu sistēmas tiek izmantotas uz kuģiem?
2. Nosauciet telefonu un slēdžu signāla zvanu ierīces.
3. Kāda ir atšķirība starp mikrofona un tālruņa darbības veidiem elektromagnētiskajos pārveidotājos ar diferenciālo magnētisko sistēmu?
4. Nosauciet kuģa galvenās daļas bez akumulatora tālruņa.
5. Izskaidrojiet PBX funkcionālās shēmas darbību.
6. Kādas signalizācijas sistēmas tiek izmantotas uz upju kuģiem?
7. Nosaukums Composite daļas ugunsgrēka signalizācijas sistēmas un starpība starp staru sistēmām no cilpas.
8. Izskaidrojiet avārijas brīdinājuma trauksmes signāla sistēmas uzaicinājuma iekļaušanu.

Pielietojums. Transporta flotes kustība naktī neapstājas, tāpēc peldēšanas drošība naktī ir atkarīga no spējas "lasīt" ne tikai navigāciju, bet arī signālgaismas, kas ir iekļautas katrā kuģī bez izņēmuma - pārvietojas vai kustīgs.

Noteikumi, kas saistīti ar gaismu, jāievēro no saullēkta uz saullēktu (naktī), kā arī ierobežotas redzamības apstākļos dienas laikā. Tajā pašā laikā citas gaismas nedrīkst eksponēt, kuras var kļūdīties noteiktos noteikumos, pasliktina to redzamību vai kalpo novērošanai.

Kuģu kategorijaspārvadātāja signāla apgaismojums. Plānošanas noteikumi paredz, ka šādas kuģu kategorijas var izšķirt ar signalizācijas gaismām: pašgājēji vienlaicīgi kuģi uz iet, kompozīcijas ceļiem, kuģiem un kompozīcijām autostāvvietā, kas nav paredzēti kuģiem, velkot tos (ti, "uz Go ") un autostāvvietā, tehniskās flotes kuģiem, zvejas kuģiem, maziem un buru kuģiem, plaukstām un plostiem.

Starp neiesaistītajiem kuģiem īpašā kategorijā tiek piešķirtas tehniskās tiesas, kuras "parāda pakalpojumu" var stāvēt uz kuģu būvētavas (poligoniem, pacelšanas celtņiem, niršanas botiem utt.). Tiesas tiek uzsvērtas arī zvejai, jo viņu pazeminātie tīkli var aizņemt līdz pat pusei no ceļa platuma, kas ir palielināts navigācijas apdraudējums kuģiem.

Racking iekārtas (pontoni, peldkostis, uc) ir, grafiski runājot, fiksētu "virsmas navigācijas šķēršļus", un to signālu gaismas šajā ziņā ir līdzīgi navigācijai. Tādā pašā nozīmē, burāšanas kuģus var salīdzināt ar mobilo "navigācijas apdraudējumu", saistībā ar kuru tie tiek piešķirti atsevišķai tiesu kategorijai.

Visbeidzot, maziem kuģiem navigācijas noteikums nosaka vienkāršotu signālgaismas versiju.

Signālu apgaismojuma piešķiršana.Saskaņā ar signāla apgaismojumu jūs varat uzzināt kuģa iecelšanu; Sastāvs ir vai viens kuģis; Ja sastāvs, kurš no tiem. Tomēr vissvarīgākais nakts orientācijā ir noteikt, vai kuģis ir ieviests vai pārvietojas, un, pārvietojoties, kurā virzienā. Tāpēc pašgājēji tvertnes atšķiras nozīmīgus signālgaismas "uz Go" un "autostāvvietā" vai, kā viņi saka par floti, skriešanu un autostāvvietu.

Hango Gaismas ļauj jums apgūt kuģa kustības virzienu (skaitītāju, šķērsvirzienā, iet) un noteikt izmaiņas tās gaitā, autostāvvieta - viņi saka par kuģa tipu un tās kravas veidu.

Ne-self-procentu kuģis var pārvietoties uz farge tikai ar pašgājējas kuģa palīdzību, kas veic tās braukšanas gaismas, tāpēc braukšanas gaismas nav nepieciešamas nekomerciālam kuģim.

Parastajam neērtajam kuģim nav tiesību stāvēt uz kuģu ceļa, un ne-pašgājēji tehniskie kuģi veic noteiktu darbu pie tā, tāpēc to stāvgaismas lukturi jānorāda, kur kuģis stāv uz kuģiem vai ārpus tās.

Signālgaismas atrašanās vieta un raksturs. Sporta gaismas atšķiras viens no otra pēc to atrašanās vietas, krāsu, apgaismojuma nozarēm, dedzināšanas režīmā, redzamības diapazons (76. att.).

Lukturi ir top, lopbarība un uz kuģa. Tie tiek pastāvīgi ieslēgti ceļā un izslēgti autostāvvietā. Tikai vilkšanas uguns un mirgo apļveida lukturi ir iekļauti arī ceļā. Lights-Otmashki ietver ceļā, barojot neatbilstību signālus un apdzīšanu, un gaismas impulsa korpusu var izmantot gan naktī, gan dienas laikā.

Augšējās gaismas(76. att. A - 1) Vienmēr balts, nepārtraukti dedzināšana, kas atrodas diametrālā plaknē kuģa, spīd tieši uz likmi 225 ° sektorā. Augšējo gaismu skaits un savstarpējais izkārtojums ir atkarīgs no kuģa kategorijas. Var uzstādīt uz noncommodating kuģi.

Sānu gaismas (76. att. A - 2, 6) tie nepārtraukti sadedzina, atrodas uz kuģa malām: labajā pusē - zaļā krāsā - sarkanā krāsā. Katrs ugunsgrēks spīd priekšplānā no diametra plaknes kuģa 112.5 ° nozarē (apgaismojuma nozare borta uguns aizņem pusi no augšējā gaismas nozarē). Uzstādīts tikai uz pašgājēju kuģiem.

Vilkšana uguns (76. att. A - 4) Dzeltena, dedzināšana nepārtraukti, spīd atpakaļ tajā pašā nozarē kā barības gaismas - 135 °.

Apļveida uguns Viden no visām pusēm. Atkarībā no kuģa kategorijas, var būt dažādas krāsas - baltas, sarkanas, dzeltenas, zilas, zaļas - un ar atšķirīgu sadegšanas režīmu: pastāvīgi dedzināšana, kas iekļauta kādu laiku ("īslaicīgi iekļauts") un klimstiski, ti, nepārtraukti mirgo regulāri intervālu laiks.

Barības gaismas (76. att. A - 5) Balts atrodas kuģa pakaļgala daļā, tie nepārtraukti sadedzina. Gaisma atpakaļ 135 ° sektorā, tādēļ, ja kāds kuģis manevrs vienmēr ir redzams vai augšas, vai barības gaismas, bet kopā nekad. Uzstādīts tikai uz pašgājēju kuģiem

Gaismas pulss (gaisma) OTMASHKA - tas ir balts mirgojošs liesma, kas atrodas virs kuģa uguns, uz kuģa tilta malas (76. B - 4). Katrs ugunsgrēks sastāv no pāris laternas, kas ir spīdēt un tālāk atpakaļ no traversa par 112.5 °, lai apgaismojuma nozare pārklājas diametrisko plakni kuģa un priekšā, un aiz. Var izmantot gaismas-Otmashki, tādu pašu krāsu ar atbilstošajām borta gaismām.

Turklāt pašgājēji kuģi ir aprīkoti pie šasijas tilta malām ar pastāvīgu dedzīgu baltu gaismu, kas spīd tieši pa traversa kuģi 180 ° sektorā (76. b - 2).

Signālgaismas redzamība.Augstākais redzamības diapazons lopbarības tvertnē ir vairāk nekā 20 m garš - vismaz 8 km. Ir mazāk nekomātu kuģu: ar garumu vairāk nekā 50 m - 4 km, ir īsāks - 2 km.

Uz kuģa, lopbarībai un baltajiem apļveida lukturiem pašgājēju tvertnēm ir redzamības diapazons 3,7 km, krāsaini apļveida lukturi - 1,85 km. Tas nozīmē, ka augšējā gaisma noilga kuģa ir redzamas daudz tālāk nekā uz kuģa.

Sakņu gaismas un kuģis. Lukturu apgaismojuma sektori tiek izvēlēti tā, lai krāsainas sānu gaismas var praktiski sajaukt ar krāsu navigācijas gaismas: borta gaismas vienmēr ir redzamas "kopā ar" topi. Bet viens no tiem nepietiek ar drošu orientāciju naktī: maza kuģa vadītājs ir ārkārtīgi svarīgs, lai uzzinātu, kuri kursi kļūst tuvāk transporta kuģim. Visbīstamākie tuvojošie kursi ir visbīstamākie - no vējstikla uz traveni, kad kuģi nonāk tuvāk ātrumā, kas pārsniedz katra no tām ātrumu. Ātra uz citiem kursiem notiek ar ātrumu, kas ir mazāks par visdārgāko no tiem ātrumu.

Darba gaismas ļauj ātri uzstādīt, vai tuvināšanās ar redzamo kuģi ir bīstama. Lai to izdarītu, jums ir jāatceras valdīt:

red Fire pārvietošana ir bīstama pa labi pie ātruma, zaļās - pa kreisi . Pirmajā gadījumā kuģis redzējis mūsu kursu pa labi, tāpēc mēs redzam kreiso pusi otrajā gadījumā, gluži pretēji. Tomēr situācija ir visbīstamākā, ja abas puses ir redzamas, ja jūs nemainīsiet savu kuģa gaitu, sadursmes nevar novērst sadursmes!

Atsevišķu pašgājēju kuģu apgaismojums ceļā(57. pants). Visi šādi kuģi pārvadā top, uz borta un barības gaismas (sk. 76. a) att. Kuģis ar garumu vairāk nekā 50 m var pārvadāt otro augšējo liesmu, kas atrodas uz priekšu un zem pirmās. Kuģis ir mazāks par 5 m platu ar vienu barības liesmu diametrālā plaknē, plašāku kuģi - trīs barības flasides, kas atrodas ar vienādmalu trijstūra pamatni (76. att.).

Pasažieru kuģis, kas strādā pie krustojuma vai savstarpējas līnijas, papildus dzeltenā mirgojošā apļveida ugunsgrēks (76. b - 3. Att.).

Kuģis ar naftasgrowths, viņu paliekas, sprādzienbīstamas vai indīgas vielas (nākotnē, īsumā, "kuģis ar naftas") veic sarkanās augšējās gaismas (76. a - 3 att), kas atrodas zem priekšējā baltā augšējā gaismā (Reglamenta 73. noteikums) ).

Piegāde Kuģis papildus var parādīt naktī un dienā zilā mirgojošā apļveida uguns (76.b punkts B - 2). Dzeltenās un zilās mirgojošas gaismas var atrasties vienā vertikālā ar augšējo uguni virs vai zem tā.

Stumšanas un vilkšanas kuģi atšķiras no viena pašgājēju kuģiem ar augstākām gaismām un vilkšanas gaismas klātbūtni.

Stumta kompozīcijas gaismas.Kuģis, spiežot baržas prefiksu, ir trīs augšas, uz borta, lopbarības un vilkšanas gaismas (59. pants). Augšējie lukturi vienādmalu trijstūra pamatnes veidā atrodas vertikālā plaknē, kas ir perpendikulāra kuģa diametriskajai plaknei, kurā atrodas gaismas augšdaļa. Kuģis ir plašāks par 5 m - trīs lopbarības uguns, šaurāk - tikai viens vilkšanas uguns.

Ja kuģis nospiež baržveida ar naftasgrodziņiem, tad augšējā baltā augšējā ugunsgrēka vietā trijstūra augšpusē, sarkanā top liesma (Reglamenta 74. pants).

Stumti kuģiem - baržas (60. pants): viena - viena augšējā ugunsgrēks deguna daļā, sastāvā - viens ar vienu augšējo uguni uz katra priekšējā kuģa deguna daļā (atrodas zem trijstūrī no stumšanas augšējām gaismām kuģi).

Torņu gaismas uz kabeļa(61. pants). Kuģu torņi veic divas vertikāli izvietotas augšējā uguns, viena pakaļgala un vilkšanas uguns diametriskā plaknē kuģa, un vilkšanas uguns ir virs lopbarības, un borta gaismas.

Ja kuģis pieskaras plostam vai jauktajam sastāvam (plostam un izmēģinājumam), tad divu vietā ir trīs augšējās liesmas, kas atrodas vertikāli.

Petrose kompozīciju torņi pārvadā sarkanās augšējās gaismas, kas atrodas zem priekšējās baltās augšējās gaismas.

Gaismas velkot dubultā rokā.Šādu vilkšanu var veikt ar pašgājējiem kuģiem, kas dodas uz klusinātāju vai kuģa valdes.

Vilkšanas laikā Kilūdeņos priekšējā velkā ir pilnīgs velkoņu komplekts, kura numurs un atrašanās vieta ir atkarīga no kravas veida, un atlikušie torņi ir tādas pašas gaismas, izņemot borta (Reglamenta 62. pants). Atšķirību un apdzīšanas signāli dod tikai vilkšanas vadītājam, nākamo priekšā.

Towers austi (parakstīts ar) pusēm, pārvadā visus apgaismojuma torņus, izņemot iekšējās sānu gaismas (tie vienkārši nav vajadzīgi) (63. pants). Vilkšanas kabelis ir piestiprināts uz kuģa, kas sadedzina kreiso sānu uguni.

Vilkšanas gaismas zem kuģa(Reglamenta 66. pants) . In-inteliģenta kuģa vilkšanas vadītājs nes to pašu gaismu kā vienu pašgājēju kuģi ceļā. Concose kuģis pārvadā gaismas.

Ja ir vēl viens pašgājējs, kas atrodas pie velkošā trenera (izmantojot savus dzinējus vai nē), tad pēdējai ir viena augšējā ugunsgrēka un viena barības uguns (kā viens pašgājējs kuģis īsā laikā, 50 m un ne platāks par 5 m). Eļļas Purviewer, kā arī derīgs kuģis, nosūtot degvielu vai saņēma sublaylated ūdeņus, papildus tiek pārvadāts uz sarkanā apļveida uguns. Tajā pašā laikā galvenais kuģis (vilkšana) nemaina savas gaismas.

Vilktu nerekventu kuģu signālgaismas(Reglamenta 67. pants) Daži un tie paši vilkšanas laikā un autostāvvietā (izņemot kuģus ar naftasgrodziņiem).

Atsevišķi kuģi ar garumu, kas ir mazāks par 50 m, ir viens balts apļveida ugunsgrēks (velkot zem kuģa var aizstāt ar augšējo) (76. g - 1), garāks kuģis nes divus baltus apļveida liesmas uz deguna un uz pakaļgala (velkot zem kuģa var aizstāt ar augšējo un lopbarību).

Ne-kokmateriālu ar naftasgrodziņiem autostāvvietā papildus ieved sarkano apļveida uguni (starp sastāvu - katrā traukā), kam nevajadzētu būt uz viena vertikāla ar baltu apļveida uguni (76. att. - 1, 2).

Uz Debarker (peldošā piestātne ar virsbūvi) ielieciet vienu baltu apļveida uguni uz mastu un vienu baltu uguni uz virsbūves sienas, redzams no kuģa pārvietošanās.

Kabeļa šķērsošanas laikā kustības laikā ir balts apļveida uguns, šķērsošanas virve ir izgaismota no abām krastiem ar laternām.

Kokmateriālu kuģis (Reglamenta 88. pants) veic instalētās stāvgaismas. Turklāt, pie peldošā navigācijas pierakstīšanās uz kuģa, kas kalpo uz kuģa pārvietošanos, lukturi, kas ziņo par to, vai fragments ir bezmaksas citiem kuģiem: ja brīvs ir balts apļveida uguns, ja ne, tad trīs vertikāli sakārtoti sarkanā apļveida uguns.

Pašgājēju kuģu stāvgaismas. Pašnāvības trauka kustības zīme - augšējās un sānu gaismas. Autostāvvietā tie ir izslēgti. Pastāvīgās pašgājējas kuģa galvenā zīme ir balta apļveida uguns, kas atrodas izcilākajā vietā.

Viens kuģis(78. pants), kura platums ir vairāk nekā 5 m, vienu baltu apļveida uguni degunā (uz masta, karoga); Viens balts uguns malā tilta no šasijas redzams 180 ° nozarē (90 ° no traversa); Divas barības liesmas, kas atrodas horizontāli (76. att. V - 1, 2, 4). Šaurākā traukā ir tikai viens balts apļveida uguns uz masta.

Pašgājējs kuģis ar naftasgrodziņiem (Reglamenta 81. pants) Autostāvvieta šķērso sarkano apļveida uguni, kas nedrīkst būt uz viena vertikāla ar baltu apļveida uguni (76. b - 3).

Pašgājējs kuģis (Reglamenta 88. pants) pārvadā parastās autostāvvietas un turklāt papildu gaismas, kas norāda, vai citu kuģu pāreja ir iespējama (tas pats, kas nav pašdarbības kuģi uz meli).

Retot gaismas un plaukstas grīdas. Plosti uz iet un autostāvvieta ir baltas apļveida gaismas, summa un atrašanās vieta, no kura ir atkarīga no plosta garuma (piemēram, viens uguns astes daļā flotes garumā līdz 60 m, viens līdz Viens uguns galvā un astes daļās līdz 120 m garumam, četras uguns pie stūriem flotes garumā vairāk nekā 240 m).

Peldošie mīklas pontoni, sūkņu stacijas, peldēšanās utt., Vajadzētu nēsāt baltas apļveida gaismas uz daļu, kas runā virzienā kuģa pārvietoties: pie garuma šīs daļas mazāk nekā 50 m - viens uguns, ar lielāku garumu - vienu uguni ik pēc 50 m.

Tehnisko kuģu apgaismojums. Defurāli poligoni darba laikā uz kuģa pārvieto vienu zaļu apļveida uguni uz masta. Slaucīšana augsni labajā krastā, bagarētājs no kuģa kustas ir divas sarkanas apļveida uguns (awesome), guļot zemi uz kreiso krastu - divas zaļas. Gaismas ir uzstādītas uz deguna un uz pakaļgala pie tentu augstuma (virsbūve). Cauruļvads ik pēc 50 m ir atzīmēts ar apļveida apgaismojumu (sarkanā augsnes izgāztuvē uz labās bankas, baltā - pa kreisi).

Ja degviela bagarētājs nav uz kuģiem, tad tā vietā, lai zaļo apļveida uguni, tas ir balts apļveida uguns, gaismas cauruļvadā ir arī baltas.

Dotatic čaumalas un kuģi, kas nodarbojas ar zemūdens darbu (kuģu pacelšana, caurules, kabeļu, kabeļu uc bez niršanas darbiem) veikt vienu zaļu apļveida uguni uz masta.

Kuģis, kas nodarbojas ar niršanas darbiem, ir divas zaļās apļveida uguns, kas atrodas vertikāli.

Peldošie celtņi, ziepju kalnrūpniecība kuģos vai ārpus tā, pārvadā autostāvvietas, kas nav pašsatrices kuģiem.

Zvejas kuģu apgaismojums. Kuģim, kas nodarbojas ar velkot traļu tīkliem vai citam zvejas pistolei jābūt papildus trauksmei, kas paredzēti citos noteikumos, pārvadāt:

Naktī - divi apļveida uguns, kas atrodas vertikāli (augšējā - zaļā, zemākā - balta, vismaz 1 m attālumā un zem augšējā gaismas);

Dienas laikā - divi savienoti ar tās virsotnēm melnā konusa, kas atrodas viens otram.

Zvejas kuģis uz iet vai autostāvvieta, kas nav iesaistīta, vajadzētu veikt tādas pašas gaismas kā pašgājējas un ne-savtīgas tiesas.

Mazu un buru kuģu apgaismojums (69. - 72. Noteikumi). Laivas un motorlaivas Neatkarīgi no motora jaudas, augšpusē, uz kuģa un barības gaismas jāveic kustībā. Borta gaismas var apvienot vienā laternā.

Kad autostāvvieta enkura vietā, kur citi kuģi var peldēt, motoram mazajam kuģim vajadzētu pārvadāt vienu baltu apļveida uguni. Tam jābūt vienādam ugunsgrēkam, ja tas notiek ziņojumapmaiņā, burāšanā vai vilkšanā (var būt arī šāda ugunsgrēka pie gatava un parādīt to, kad tuvojas pieeja citiem kuģiem).

Burāšanas tiesas 20 vai vairāk metrus ilgi, lai veiktu gājienus sānu gaismas, barības liesmas un divu apļveida uguni par virsmas virsmu, kas atrodas vertikāli, un augšējā ugunsgrēks ir sarkans, un apakšā - zaļš;

Kuģi no 7 līdz 20 metriem garš borta gaismas, aizmugures uguns. Tajā pašā laikā gaismas var apvienot vienā laternā uzstādīta augšpusē masta;

Kuģi, kas ir mazāki par 7 metriem garš - balts apļveida uguns, kas atrodas uz masta; Ar citu kuģu pieeju šim kuģim būtu, turklāt apgaismot buru ar baltu uguni;

Buru kuģis stāv pie enkura vietā, kur citi kuģi var peldēt, veic vienu baltu apļveida uguni.

Airu laivas Viens balts apļveida uguns tiek veikta uz Go vai ir gatavi parādīt, kad otra kuģu pieeja. Stāvot uz enkuru, kur citi kuģi peld, airu laivām ir jānošķir viens balts apļveida uguns.

Kuģu pazīmes - tas ir karogs "A" no starptautiskajiem signāliem (balta zilā krāsā ar vertikālu krāsu robežu, ar pigtails), melnā bumba ar diametru 60 cm, melnā un sarkanā konusi tiek papildināta augstumu un diametru bāzes 60 cm.

Viens karogs "A" dedatic čaulas un kuģi, kas maksā bez niršanas darba. Divi vertikāli karogi "A" veic nirējs.

Sarkanajam konusam ir jāpārvadā pašgājēja un noncommodity bezkometriem vai kuģiem, kas pēc šādu preču pārvadāšanas netika dedzināti.

Viena melnā bumba visredzamākā vietā degunā ir pašgājējs enkurs; Kuģis, kas ir mazāks par 5 m plašu šo zīmi, var nebūt. Tolkach vai vilkt no enkura stāv uz enkura, ir jāpaaugstina melnā bumba redzama no visām pusēm.

Trīs melnās bumbiņas pārvadā pašgājēju vai noncommoding kuģis.

No augšas uz leju melnā konuss pārvadā kuģi, kas darbojas zem bura, un tajā pašā laikā vadīt dzinēju.

Zvejas tīkliIevietots tuvu kuģa kursam vai tās daļām jābūt marķētiem ar dzelteniem pludiņiem vai dzelteniem karogiem, kas ir pietiekama, lai norādītu to atrašanās vietu.

Dienas un nakts vizuālie signāli. Peldēšanas noteikumi regulē šādus signālu veidus, kurus var iesniegt kuģiem: \\ t

otmashka Transports, tehniskie un zvejas kuģi: dienas laikā - vertikālā (augšupejošā) kustība karoga-lēciena baltā krāsā, naktī - gaisma Otmashka gaismas vai mirgo signāla gaismas tehniskajos un zvejas kuģos;

signāls "Lūdzu, pārtrauciet": dienas laikā - baltā karoga-Otmashka horizontālā kustība naktī - balta uguns;

neliela vai burāšanas trauka signāls ar insulta zudumu vai vadāmību citu kuģu kustības ceļā: dienas laikā - cirkulārā kustība ir pamanāms objekts virs galvas, naktī - baltā ugunsgrēka apļveida kustība; Turklāt var apkalpot pīkstienu "brīdinājumu";

Kad faceproof kuģis Nepieciešama palīdzība, tas var parādīt (Reglamenta 96. pants):

Sarkanās raķetes;

III. Vizuālais trauksmes signāls

47. Prasības, kas saistītas ar gaismām, jāievēro no saullēkta uz saullēktu (naktī). Tajā pašā laikā citas gaismas nedrīkst eksponēt, kas var būt kļūdaini pieņemti tiem, kas paredzēti šiem noteikumiem, pasliktina to redzamību vai kalpo novērošanai.

Noteikumi par pazīmēm ir jāievēro no saullēkta līdz saulrieta (diena).

48. Pēcpusdienā, kad redzamības apstākļi pieprasa, vai judisteriem ir jāpiemēro nakts signāls, kas noteikts naktī.

49. Gaismas atrašanās vieta jāatbilst 2. papildinājuma prasībām, un redzamības diapazons nav mazāk norādīts šīs regulas 3. papildinājumā.

50. Tiesas par remontu vai izņemšanu uz ūdeņiem, kas atrodas ārpus transportlīdzekļa, un neradot šķēršļus citiem pārvietojamiem kuģiem, paredzētajām gaismām un zīmēm var nebūt.

51. Signālgaismas:

Augšējā liesma - balta uguns vai sarkana, kas atrodas diametrālā plaknē kuģa, emitējot nepārtrauktu gaismu uz horizonc arc 225 grādiem. un atrodas tādā veidā, ka šī gaisma ir redzama no virziena tieši uz kautrīga deguna līdz 22,5 grādiem. Aiz katra puse;

Borta gaismas - zaļš uguns labajā pusē un sarkanā ugunī kreisajā pusē, un katrs no šiem gaismām izstaro nepārtrauktu gaismu gar 112,5 grādu ciklā. Un tas būtu jāatrodas tādā veidā, ka šī gaisma ir redzama no virziena tieši uz kuģa deguna līdz 22,5 grādiem. Aiz piemērotā puse;

Barot uguni - balta uguns, kas atrodas kuģa pakaļgala daļā, izstaro nepārtrauktu gaismu uz horizonta ar loka 135 grādiem. un atrodas tādā veidā, ka šī gaisma ir redzama no virziena tieši ar barību līdz 67,5 grādiem. no katras puses;

Cirkulārā ugunsgrēks, nepārtraukti izstaro gaismu gar 360 grādu horizonta loka;

Vilkšanas ugunsgrēks - dzeltens uguns, izstaro nepārtrauktu gaismu uz horizonta ar 135 grādiem. un atrodas tādā veidā, ka šī gaisma ir redzama no virziena tieši ar barību līdz 67,5 grādiem. no katras puses;

Gaismas pulss Otmashka krāsa vai balta mirgojošs liesma, izstarot gaismu uz 112,5 grādu horizonta loka. No traversa kuģa uz deguna vai pakaļgala ar pārklāšanos diametrālās plaknes kuģa ar 22,5 grādiem. Gaismas impulsa rumba ir nakts un vasaras trauksme. Ja nav gaismas impulsa Otmashka, ir atļauts izmantot gaismas naktī (mirgo ar baltu uguni), un pēcpusdienā - Flag-Otmashka;

Mirgojoša ugunsgrēka ugunsgrēks, sniedzot ieskatu regulāros laika intervālos.

52. Kad iet zem tiltiem, top-end lukturi var pārnest vārti vai zem līnijas gaisā kuģiem, nekā uzstādīts, augstums par netraucētu pāreju.

53. Karogiem un vairogiem jābūt taisnstūrim. To garumam un platumam jābūt vismaz 1 m, un maziem kuģiem - ne mazāk kā 0,6 m.

54. Cilindri, bumbiņas, konusus un dubultās konusus var aizstāt ar ķermeņiem, kas izveido tos pašus attēlus attālumā. Viņu izmēriem jābūt:

Cilindra augstums nav mazāks par 0,8 m, diametrs nav mazāks par 0,5 m;

Bļodas diametrs - ne mazāk kā 0,6 m;

Konusa augstums nav mazāks par 0,6 m, bāzes diametrs nav mazāks par 0,6 m.

55. Ir aizliegts izmantot apgaismojuma ierīces, prožektorus, kā arī vairogus, karodziņus un citus priekšmetus, ja tos var sajaukt ar šajos noteikumos minētajiem gaismas signāliem, gaismām un signāliem, vai arī, ja tie var pasliktināt redzamību vai apgrūtināt Atzīt navigācijas gaismas un signālus..

56. Pastāvīgie ir aizliegti izmantot apgaismojuma ierīces un prožektorus, ja tie var izraisīt žilbinošu, radot apdraudējumu vai traucējumus kuģošanai.

Iv. Nakts šasija

57. Viens pašgājējs kuģis jāveic:

Augšējā uguns; Kuģis ar 50 m garumu un vairāk var pārvadāt otro augšējo liesmu, kas atrodas aiz priekšpusē un virs priekšpuses;

Borta gaismas;

Trīs lopbarības sejas, kas atrodas trīsstūra pamatnes uz leju - uz kuģiem platums ir vairāk nekā 5 m;

Viena barības liesma diametriskā plaknē - uz 5 m plata un mazāk kuģiem.

58. Pasažieru pārvietošana pašgājēju kuģi strādājot pie šķērsošanas vai intracity līnijas robežās pārnēsājamo ūdeni, kā arī pašgājēja prāmis GO vajadzētu pārvadāt, turklāt iepriekš minētās gaismas, dzeltenā mirgojošā apļveida uguns, kas atrodas virs augšējā.

59. Stumšanas kuģis jāveic:

Trīs augšējās liesmas, kas atrodas vienā plaknē ar vienādmalu trijstūra pamatni, kura augšpusē jāatrodas diametrālā plaknē;

Borta gaismas;

Trīs barības flasides, kas atrodas trijstūrī, pamatnes uz leju, virs tiem - vilkšanas uguns, un kuģis ir 5 m plats un mazāk - tikai viens vilkšanas uguns.

60. Stumti kuģiem Jāveic:

Viens - viens augšējais ugunsgrēks degunā;

Kā daļa - viena augšējā ugunsgrēka uz katra priekšējā kuģa deguna daļā.

61. Vilkšanas kuģis jāveic:

Divi augšējie ugunsgrēki, kas atrodas vertikāli; velkot floti - trīs augšējie ugunsgrēki atrodas vertikāli;

Borta gaismas;

Barības uguns, kas atrodas diametrālā plaknē un velk uguni virs tā.

62. Veicot sastāvu sastāvu, vairāki pašgājēji kuģi, kas savienoti ar Kīdu, galvas vilkšanai ir jābūt šo noteikumu 61. punktā noteiktās gaismas, pārējie torņi ir tādi paši apgaismojumi, izņemot borta.

63. Pašgājējamiem kuģiem, ratiņkrēsliem un vilkšanas kompozīcijai jābūt 61. punktā uzskaitītajām gaismām, izņemot iekšējās sānu gaismas.

64. Pašgājējs kuģis pie flotes, kas palīdz tās vadu, vajadzētu veikt trīs top dzīvokli, kas atrodas vertikāli, un viena barības liesma, kas atrodas diametrālā plaknē kuģa.

65. Pašgājējs kuģis, velkot uz kabeļa kompozīcijas ar stūmēju, ir jābūt tām pašām gaismām kā pašgājēju kuģi, kas norādīts 61. punktā, un stumšanas kuģis ir viens no augšas liesmas, vilkšanas uguns un zem tā divu barību mirgo Atrodas horizontāli. Ar stūmēja 5 m platumu un mazāk tas pārvadā vienu vilkšanas uguni.

66. Veicot jebkuru citu kuģu grupā, velkošajam pašgājējamajam kuģim jābūt apgaismojumam saskaņā ar šo noteikumu 61. punktu. Pašgājējamajam kuģim, kas atrodas valdē, šajā gadījumā būtu jāveic augšējā liesma un viena barības liesma, kas atrodas diametrālā plaknē, un neofommozēšanas kuģis - saskaņā ar šo noteikumu 67. punktu.

67. Velkamās sastāva nešanās tiesas pēc viena vai vairākiem pašgājējiem kuģiem vajadzētu pārvadāt:

Viens kuģis līdz 50 m garš - viens apļveida balts uguns;

Viens kuģis 50 m garš un vairāk - viens balts apļveida uguns uz deguna un barības daļām;

Kā daļa - viena balta apļveida uguns deguna daļā katra kuģa un uz pakaļgala daļu katra pēdējā kuģa.

68. Pašgājējs kuģis ar motora diskdziņiem, kas novilkti uz kabeļa, ir jāsedz šo noteikumu 67. punktā noteiktās gaismas.

(Grozījumi izdarīti ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas rīkojumu 01.01.2001 N 114)

69. Pašgājējs mazs kuģis jāveic:

Augšējā uguns;

Borta gaismas;

Barības uguns.

Borta gaismas var apvienot vienā laternā, kas atrodas gar asi kuģa degunā.

70. Velk un staigā baznīcā jāveic apļveida balta uguns. Šī recepte neattiecas uz kuģu laivām.

71. Burāšanas tiesas Jāveic:

Tiesas 20 vai vairāk - borta gaismas, barības liesmas un divas apļveida uguns par virsotni, kas atrodas vertikāli, un augšējā ugunsgrēks ir sarkana, un apakšā - zaļš;

Kuģi no 7 līdz 20 metriem garš borta gaismas, aizmugures uguns. Tajā pašā laikā gaismas var apvienot vienā laternā uzstādīta augšpusē masta;

Kuģi, kas ir mazāki par 7 metriem garš - balts apļveida uguns, kas atrodas uz masta; Ar citu kuģu pieeju šim kuģim būtu, turklāt apgaismot buru ar baltu uguni;

Burāšanas kuģis, kas darbojas zem motora vai zem bura, un motoram jābūt gaismām kā vienu pašgājēju kuģi.

72. Kuģu laivas Jābūt baltu apļveida uguni un parādīt to, tuvojoties citiem kuģiem.

73. Bīstamo kravu tiesas pārvietojas vai kuģi, kas netika dedzināti pēc šādu preču pārvadāšanas, būtu jāveic iet, papildus šiem noteikumu 57.punktā paredzētajiem ugunsgrēkiem, sarkanā augšējā liesma, kas atrodas zem priekšējā baltā augšējā gaismā.

74. Vilkšana vai tolkach Papildus šiem noteikumiem paredzētajām gaismām ir jābūt:

Ja ir kuģi, kas norādīti 73. punktā, kuģim, kas nodarbojas ar velkoņu uz kabeļa, ir jānodrošina sarkanā top liesma, kas atrodas virs balto augšējo gaismu;

Kuģis, kas nodarbojas ar kuģu stumšanu, nevis augšējā krāsā augšdaļā trijstūra augšpusē ir sarkanā augšējā ugunsgrēks;

Ja sastāvs ir uzskaitīts Tiesas 73. punktā (jaukta sastāva) - viena sarkana augšējā gaisma, kas atrodas virs baltā vai trijstūrī.

75. Ramal prāmji Nav pārvietojas patstāvīgi, ir jāveic:

Baltā apļveida uguns, kas atrodas vismaz 5 m augstumā, tomēr šo augstumu var samazināt līdz 3 m, ja prāmju garums nepārsniedz 15 m;

Dzeltenā apļveida uguns, kas atrodas vismaz 1 metru attālumā no baltā uguns.

Šķērsošanas virve jāievieto no abiem krastiem ar laterniem, kas pārklāti virs aizsardzības aizsargiem.

76. Pašgājējs kuģis, kas nodarbojas ar stumšanu, vilkšanu uz kabeļa vai zem tā, kas atrodas ārpus paša intereses kuģa (prāmis) uz šķērsošanas, izņemot viņa noteiktās gaismas, vajadzētu būt dzeltenai mirgojošai apļveida uguns.

Intelligent kuģis nes, strādājot ar stumšanas vienu baltu augšējo uguni, kad vilkšana ir viena balta apļveida uguns, ja kuģis ir līdz 50 metriem garš, vairāk nekā 50 metrus - divi cirkulāri liesmas uz deguna un pakaļgala.

77. Stari ceļā vajadzētu veikt:

Ar garumu, kas ir mazāks par 60 m - vienu baltu apļveida uguni uz astes daļas;

Ar garumu no 60 līdz 120 m - viena balta apļveida uguns uz galvas un astes daļām;

Ar garumu 120 līdz 240 m - viens balts apļveida uguns uz stūriem flotes;

Ar garumu no 240 līdz 480 m - viena balta apļveida uguns pie stūriem flotes un pusē vidusdaļas, un divi balti apļveida ugunsgrēki uz sāniem ik 240 metrus pievieno uz jumtiem vairāk nekā 480 m.

V. Nakts autostāvvieta trauksme

78. Viens kuģis Autostāvvietā vajadzētu pārvadāt:

Pašgājējs platums ir 5 m un mazāks, neērts garums līdz 50 m - viens balts apļveida uguns uz masta;

Pašgājējs platums ir vairāk nekā 5 m - balta apļveida uguns brīdī, abi liesmu liesmas, kas atrodas horizontāli, un balta uguns uz malas tilta no kuģa pārvietojas redzams 180 grādu nozarē;

Noncommet 50 m garš un vairāk - vienu baltu apļveida uguni deguna un barības daļās.

79. Debarcader, Plawmaster, Brandņht Jābūt vienu baltu apļveida uguni uz masta un viens balts apļveida uguns uz sienas virsbūves, redzams no kuģa pusē.

80. Kā daļa vai savienotu ne-pašsestu kuģu grupa uz reida vai pie krasta, kuģiem, kas atrodas kuģa pagrieziena daļā, un visiem priekšējās puses priekšējiem galdiem ir jānošķir viena balta apļveida uguns priekšgala un visas pēdējās (aizmugures) skatienu - uz pakaļgala.

81. Tiesas ar bīstamām kravām Vai to paliekas autostāvvietā papildus jāiekļauj šo noteikumu 78. punktā paredzētajām gaismām, ir viens sarkans apļveida ugunsgrēks.

82. Naftas Popper, Petroekoptēšana un Kalcutēšanas stacijas Ir jābūt tādām pašām gaismām un pazīmēm kā neatbilstošiem attiecīgajiem izmēriem, kā arī sarkanā apļveida uguns.

83. Stari Autostāvvietā uz šādiem gaismas ceļa, kā ceļā.

84. Plostām, kas stāv uz formatīvā raidījuma, jāveic no kuģa kursa ik pēc 500 m apļveida gaismas ar tādu pašu krāsu kā lukturi atbilstošo peldošo navigācijas zīmju.

85. Peldošām piestātnēm, sūkņu stacijām un citām peldošām iekārtām jābūt ar garumu, kas ir mazāks par 50 m vienu baltu apļveida uguni ar garumu 50 m un vairāk - balta apļveida uguns katrā 50 m.

86. Meža un koka dzelzceļa peldošās iekārtas Meža rietumi un ostas pie padomiem, kā arī gar visu garumu ik pēc 100 m, jāveido tāda paša krāsa kā attiecīgo peldošo navigācijas zīmju gaismas.

87. Tīkls Ievietots tuvu kuģa kursam vai tās daļām, jābūt marķētām ik pēc 100 m uz laivām vai citiem armatūrām ar tādu pašu krāsu apļveida apgaismojumu kā attiecīgo peldošo navigācijas zīmju gaismas.

88. Uz kuģa, kas stāv uz mel , viņam ir jābūt uzstādītām stāvvietām un turklāt peldošā zīmes līmenī:

No sāniem vai pusēm, no kurām kuģa kuģis ir brīvs, - balta apļveida uguns uz kuģa, kas apkalpo kuģa;

No sāniem, ka pāreja ir neiespējama - trīs sarkanā apļveida uguns, pēcpusdienā - trīs melnās bumbiņas, kas atrodas vertikāli ievērojamā vietā.

89. izklausās uz kuģiem vai tuvu tam, kuģim jābūt norobežojošām navigācijas situācijas pazīmēm.

Vi. Dienas trauksme

90. Burāšanas kuģis un vienlaicīgi izmantojot elektrostaciju , Vissvarīgākajā vietā jābūt melnā konusa augšpusē.

91. pašgājējs un neierobežots tiesas, kas pārvadā bīstamas preces vai kuģi, kurus pēc šādu preču pārvadāšanai netika veikti sarkans konuss.

92. Enkurs Jābūt melnā bumba tādā augstumā, lai tas būtu redzams no visām pusēm.

93. Poltkach vai velkonis no enkura stāv, vajadzētu pacelt melnu bumbu redzams no visām pusēm.

94. Tīkli, kas noteikti tuvu kuģim Vai uz tās daļām jābūt marķētiem ar dzelteniem pludiņiem vai dzelteniem karogiem, kas ir pietiekama, lai norādītu to atrašanās vietu.

Vii. Īpašs trauksmes signāls

95. Uzraudzības iestādes kuģi Nedrīkst izjaukt prasības signālam ar citiem šīs regulas noteikumiem, parādīt naktī un dienā mirgo zilu uguni.

96. Kad ja katastrofu kuģis nav nepieciešama palīdzība , Tas var parādīt:

Karogs ar overn viņam vai zem tā bumbu vai līdzīgu tēmu;

Bieža mirgo ar apļveida uguni, uzmanību, vertikālu uguns kustību;

Sarkanās raķetes;

Lēna atkārtošanās pacelšana un nolaišana ar rokām iegarena.

97. Jebkura dizaina šāviņš un tikšanās, strādājot ar kuģiem, uz masta ir jānošķir viens zaļš apļveida uguns; Strādājot labajā pusē kuģa pagrieziena - divi sarkani apļveida uguns (awesome), kas atrodas uz deguna un barības daļām augstumā telti no šasijas; Strādājot kreisajā pusē - attiecīgi divi zaļi apļveida uguns; Strādājot pa kuģa kursu (tranšejas izstrāde zemūdens pārejām utt.), Abi iepriekš minētie awesome ugunsgrēki ir jāatrodas attiecīgi deguna vai barības daļās bagaratoru, malas.

98. Refilerric apvalks Strādājot pa kuģiem, izņemot 97. punktā norādītos signālus, uzrādot korpusu, apļveida apgaismojums ik pēc 50 m (sarkans dempinga augsnes labajā malā kuģa pārvietoties, balts par pa kreisi).

99. Dotates čaulas un tiesas Nodarbinātie ar zemūdens darbu (kuģu pacelšana, cauruļu, kabeļu utt

100. Peldošie celtņi , izgriežot ziepes kuģos vai ārpus tā, un bagarēšanas čaumalas, strādājot tikai ārpus kuģa pagrieziena, ir jābūt tādiem pašiem gaismām kā neatbilstošiem tvertnēm atbilstošo izmēru, stāvot uz enkuru.

101. Nirējs Naktī divi zaļi apļveida ugunsgrēki, kas atrodas vertikāli, dienas laikā - divi signālu karogi "A".

102. Pašgājēju bagarēšanas apvalks Ar traucējošu grunts, kad augsnes žogam vajadzētu pārvadāt:

Dienas laikā - trīs zīmes, kas atrodas vertikāli: divas melnās bumbiņas un starp tām melnā romba;

Naktī, papildus signalizācijas sistēmai, kas paredzēta šajos noteikumos, divi zaļi apļveida ugunsgrēki, kas atrodas horizontāli REMA barības masta attālumā vismaz 2,0 m attālumā no otra.

103. Bagarēšana un īstermiņa čaumalas, niršanas kuģi un kuģi, kas paredzēti, lai veiktu zemūdens darbu, kas nav iesaistīti to galveno darbību, to pašu gaismu un pazīmju, kā arī pašgājēju un ne-pašgājēju kuģi, būtu jāveic iet un autostāvvieta. Tajā pašā laikā, baltas apļveida gaismas jāizrāda uz hidrofluorīda ik pēc 50 m.

104. Kuģis Un, strādājot peldošajās navigācijas iekārtu pazīmēm, ir jāveic viens signāls karogs "A" uz masta dienā, un naktī viens zaļš apļveida uguns.

105. Kuģis, kas nodarbojas ar traļu tīklu vai citu zvejas lielgabalu vilkšanu Papildus tam, kas paredzēts ar citiem šīs regulas noteikumiem, ir jābūt: \\ t

Naktī - divi apļveida uguns, kas atrodas vertikāli (augšējā - zaļā, zemākā - balta, vismaz 1 m attālumā un zem augšējā gaismas);

Dienas laikā - divi savienoti ar tās virsotnēm melnā konusa, kas atrodas viens otram.

106. Zvejas kuģim uz iet vai autostāvvieta, kas nav iesaistīta, ir jābūt tādām pašām gaismām kā pašgājējas un ne-pašnodarbinātības tiesa.

107. Tiesas, kas nodarbojas ar novirzes likvidēšanu , Tiek veikts divu magnenium signāls, kas sastāv no starptautiskā signāla koda burtiem "O" un "Q" ("O" - divu krāsu plotch sarkanā un dzeltenā krāsā, sadalīta pa diagonāli un paaugstināts virs signāla " Q "," Q "- dzeltens audums). Tiesām ir pienākums dot viņiem ceļu.

Prasībām

Izmitināšanai par vizuālās trauksmes signālu kuģiem

1. Signāla apgaismojuma dizainam, to specifikācijām un uzstādīšanai tiesā jāatbilst Krievijas upes reģistra tehniskajiem noteikumiem.

2. Sānu gaismas Jāatrodas tādā pašā augstumā un uz līnijas, perpendikulāra kuģa diametriskā plakne, un simetriski:

Uz kuģiem ar viena līmeņa virsbūvi - tās augšējā daļā;

Uz kuģiem ar papildinājumu divos vai vairākos līmeņos - nav zemāks par tilta klāju;

Pie bojātajiem kuģiem - vismaz 0,5 m virs galda (uz maziem zēniem ir atļauts uzstādīt līmenī no plānotāja).

Ja borta gaismas ir apvienotas vienā laternā, tad tas jāatrodas diametrālā plaknē kuģa priekšpusē.

3. Augšējā uguns Par pašgājēju kuģi (un, ja vienā masta divās un vairākās gaismas, tad zemāks) jāatrodas diametriskā plaknē kuģa virs borta gaismas vismaz 1 m un, kā likums, priekšā no tiem .

Kad tas atrodas uz masta diviem un vairāk augstāko gaismu, attālumam starp tiem jābūt vienādiem un vismaz 1 m, un uz kuģiem, kuru garums ir mazāks par 20 m - ne mazāk kā 0,5 m.

4. Ja pašgājējamajam kuģim ir divi ugunsgrēks uz dažādiem mastiem, tad horizontālajam attālumam starp tām jābūt vismaz 20 m, un aizmugurējam ugunsgrēks ir lielāks par ne mazāk kā 1 m ar jebkuru kuģu darbības diferenciāšanu.

5. Par pašgājēju kuģiem, kas nodarbojas ar stumšanas, trīs augšējā ugunsgrēks ir jāatrodas tādā veidā vienādi ķēdes trijstūra (ar pusi no 1 līdz 3 m) pamatnes uz leju plaknē, perpendikulāri diametrisko lidmašīnu kuģa; Šādā gadījumā abas apakšējās uguns ir horizontāli.

6. Gaismas pulsa (gaismas) korpuss Jābūt virs borta gaismas vismaz 0,5 m.

7. Ja nav paša intereses kravas kuģi pārvadā top lukturi, tad tie jāatrodas diametriskā plaknē kuģa augstumā, kā parasti, vismaz 2 m virs klāja, bet jebkurā gadījumā - vismaz 1 m zem trijstūra top lukturi ķeksīti.

8. Ja kuģis veic trīs lopbarības uguns , tad tiem jābūt līdzsvara trijstūra pamatnes veidā, bet augšējā ugunsgrēks ir jāatrodas diametrālā plaknē kuģa, un divi zemāki - pēc iespējas tuvāk sāniem.

9. Vilkšana uguns Jāatrodas virs padeves gaismas vismaz 0,5 m.

10. Ja uz buru kuģi uz kuģa un barības lukturi ir apvienoti vienā lukturī, tad tas ir jāatrodas uz augšu vai par mastu.

11. Dzeltenas un zilas mirgojošas gaismas Jāatrodas izcilākajā vietā, nodrošinot tās redzamību no visām pusēm. Tajā pašā laikā ir atļauts uzstādīt dzeltenu uguni uz viena vertikāla ar augšējo uguni virs vai zem tā.

12. Balti apļveida apgaismojums Jāatrodas augstumā šādi:

Uz kravas kuģiem, kas nav mazāks par 2 m virs klāja kuģa diametrālā plaknē, un, ja ir klāja slodzes, nevis zemākas par 1 m virs tā;

Uz plostiem, meža spēļu un meža pieaugošo peldošo konstrukciju - vismaz 2 m attālumā no ūdens virsmas;

Uz prāmji, peldošie piestātnes, pontions, peldēšanās un tonnas. - ne mazāk kā 2 m no augšējiem cietajiem klājiem (grīdas segums).

13. Sarkanās un zaļās cirkulārās gaismas Jābūt visvairāk ievērojamākajā vietā, nodrošinot viņu redzamību no visām pusēm, bet tie nedrīkst būt uz vienu vertikāli ar stāvgaismas.

14. Visi signāla apļveida apgaismojums Tas būtu jāatrodas tā, lai attālums starp tiem un ceļojuma vai stāvgaismas bija vismaz 1 m uz kuģiem ar garumu 20 m un vairāk un 0,5 m - uz kuģiem ar garumu mazāk nekā 20 m.

15. Signāla zīmes Ir pacelties uz signāla mastu vai braukt deguna vai barības mastu.

Ja ir parakstītas divas vai vairākas signālu zīmes, attālumam starp tiem jābūt vismaz 1 m uz kuģiem ar 20 m garumu un vairāk un 0,5 m - uz kuģiem, kuru garums ir mazāks par 20 m.

16. Kuģa autostāvvietas laikā kuģa priekšpusē jāatrodas melnā bumba un tādā augstumā, lai tas būtu redzams no visām pusēm.

17. uz kuģa aizņemts zivis, izmantojot traļu tīklu vai citu zvejas pistoli, apļveida apgaismojums būtu jāatrodas zem augšējā uguns attālumā vismaz 1 m un pirms tā attālumā vismaz 1 m. Tajā pašā laikā , augšējā apļveida ugunsgrēka jābūt virs borta gaismas.

Tēma 2.4.4. Skaņas signāli

Vispārīgās prasības. Gadījumos, kad ir paredzēti pareizi signāli noteikumu noteikumiem, tie jāiesniedz: pašgājēji kuģi, izņemot mazus, - izmantojot mehāniski aktīvas signalizācijas ierīces;

Noncommet un maziem kuģiem, kuru mašīnām nav instrumenta barošanas signālu - ar zvanu vai ragu.

Skaņas signāli ir atšķirīgi, nekā blows uz zvanu, ir jāsniedz kā viens vai vairāki no šādiem ar citām skaņām ar īpašībām:

īss skaņa - skaņas ilgums aptuveni 1 s;

ilgstoša skaņa - skaņas ilgums ir aptuveni 4 s.

Intervāls starp skaņām jābūt aptuveni 1 s, izņemot "īsu skaņu sēriju", kas sastāv no vairākām vismaz piecām skaņām, kas ilgst ceturtdaļu sekundes ar to pašu ilgumu.

Naktī skaņas signālus var dublēt ar gaismu (uzmanības centrā, baltā apļveida uguns), bet gaismas gaismas nedrīkst neredzēt citu kuģu kuģus. Prožektora gaismu, kas vērsta uz augšu, obligāti dublē pīkstienu, ko kuģis baro, tuvojoties biežumam (viena gara skaņa).

Skaņas signāli, kas var tikt sajaukti paredzētiem noteikumiem, ir aizliegti.

Lielos apmetnēs un dažās ceļa jomās skaņas signālu plūsma var ierobežot vietējie noteikumi (izņemot katastrofu signālus un signālus, lai novērstu ārkārtas situācijas).

Signālu klasifikācija paredzētajam mērķim.Visus skaņas signālus var apvienot šādās grupās:

manevrēšanas signāli (baroti ar kuģu redzamību, brīdina par manevru vai kuģa barošanas kustības raksturs);

informācijas signāli (ziņojumu pārraidei);

signāli ar ierobežotu redzamību;

trauksmes signāli (ārkārtas situācijā un novērst to).

Manevrēšanas signāli Uzklāj kuģi, kad tie ir redzami viens no otra, un tiem ir šādas vērtības:

viena īsa skaņa - "Es mainu savu kursu pa labi";

divi īsi izklausās - "Es mainu savu kursu pa kreisi";

trīs īsi izklausās - "Mani priekšlikumi darbojas pretēji" (piemēram, ja neatbilstības aizmugurē);

Četri īsi izklausās - "Es plānoju veikt pagriezienu" vai "es plānoju apstāties";

viens īss un viens garš skaņas - "Es lūdzu jūs palielināt kursu";

viena gara un viena īsa skaņa - "Es lūdzu, lai samazinātu kustību";

divas garš un divas īsas skaņas - pieprasiet pārvarēšanas atļauju.

Informācijas signāli (Ziņu pārraidi) pārstāv šādi signāli:

viens garš viens īss viens, viens garš un viens īss - "Es sapratu jūs";

viens garš, viens īss un viens ilgtermiņa - "Es lūdzu iet uz radio sakariem";

viena gara un trīs īsas skaņas - pasažieru kuģis var kalpot, izbrauc no piestātnes, piestātnes;

viens ilgtermiņa - jebkurš kuģis vai sastāvs tiek barots, tuvojoties biežumam, vietējai, šķērsošanai, vārtejai; Pasažieru kuģis - var kalpot, tuvojoties piestātnei, piestātne;

divi ilgi skaņas ik pēc 2 - Z min. - kuģis kalpo, pārvietojoties šaurumā.

Ierobežotas redzamības signāli:

viena gara skaņa, izmantojot ne vairāk kā 2 minūšu intervālus. kalpo pašgājējam vientuļajam kuģim ceļā;

viena gara un divas īsas skaņas, izmantojot to pašu laika periodu, kalpo vilkšanai vai stumšanas kuģim;

viens īss, viens garš un viens īss skaņu kalpo kuģim vai sastāvam, kas ir nostiprināts vai meli, lai novērstu tuvošanās kuģiem. Neatmirstams kuģis ar apkalpi šajā gadījumā dod signālu ar biežiem sitieniem uz zvanu vai metāla objektu.

Trauksmes signāliiekļaujiet trīs skaņu signālu veidus:

Brīdinājuma signālu veido pieci un īsāki skaņas. Šis signāls, kuģis brīdina vēl vienu apdraudējumu, saistībā ar kuru ir vajadzīgs pasākums, kas izriet no šīs situācijas (līdz izbeigšanai). Ne-pašgājējs kuģis, kuram nav skaņu ierīču, piegādā šo signālu ar biežiem nepārtrauktiem zvaniem uz zvanu vai metāla objektu.

Signāls "cilvēks pār bortu" sastāv no trim garām skaņām. Šis signāls tiek piegādāts, kad cilvēks nokrīt pār bortu un glābt iegremdēšanu.

Briesmu signāls Tā ir nepārtraukta skaņa jebkurai ierīcei, kas paredzēta, lai kalpotu skaņas signāliem, kā arī nepārtraukti bieži sitieniem uz zvanu vai metāla objektu (signāli tiek piemēroti kopā vai atsevišķi). Šis signāls tiek piegādāts, kad katastrofa cieš un prasa palīdzību. Šajā situācijā tiek pasniegtas arī radio un vizuālās katastrofu signāli:

bieža mirgo ar apļveida uguni, uzmanību vai vertikālu kustību karoga vai uguns (augšup-down);

raķetes vai granātas, kas throwing sarkanās zvaigznes, ko ražo pa vienam ar īsiem intervāliem;

sarkanā gaisma raķete ar izpletni vai viltotufaeer sarkanu;

liesma uz kuģa no dedzināšanas sveķiem vai kurināmā eļļas barelu utt.;

signāls, kas sastāv no kvadrātveida karoga ar bumbu aiz tā vai zem tā bumbu vai kaut kas līdzīgs bumbai;

lēna un atkārtota pacelšana un nolaišana roku iegarenas uz sāniem.

Ir aizliegts piemērot jebkuru no katastrofas signāliem citiem mērķiem, izņemot norādi par ciešanām un nepieciešamību palīdzēt.

XIV nodaļa. Signāls, glābšana, takelāža un ugunsgrēks

§ 63. Komunikācijas un trauksmes līdzekļi

Par mazām tiesām, komunikācija un trauksme ir nepieciešama komunikācijai ar krastu un citiem kuģiem, lai barotu katastrofu signālus.

Visu veidu sakaru vai trauksmes sistēmas mazās tiesās ir sadalītas trīs galvenajos veidos: vizuālā, skaņa, radio inženierija.

1. Vizuālā trauksme

Vizuālie komunikācijas rīki ietver liellopu un vieglas trauksmes signālus.

A. Flage Alarm

Flex Semafors (148. att., A) ir visizplatītākais un pieejamākais saziņas veids. No tā būtība ir tāda, ka katrs krievu alfabēta burts atbilst noteiktai rokām. Semafora alfabētā ir 29 burtu zīmes, 8 pakalpojumi un 4 pazīmes vietas. Lai izbaudītu karoga semaphoru, mīļāko kalpošanas laiks viņam ir jāzina, un uz kuģa peldvietā ir divi spilgtas krāsas karogi, pavirši rokturiem, lai atvieglotu lietošanu. Tas ir arī nepieciešams, lai būtu rezerves pāris semaphore karogiem.

Signālu karogi (sk. Pielikumu) izmanto komunikācijai un trauksmei ar ziņām, bākām un aiziet uz kuģiem. Ja amatieru navigators nezina katra karoga vai karogu kombināciju, tad uz kuģa ir jābūt tabulai, kurā šīs vērtības būtu izlādētas. Pieteikumā norādīto karogu kombinācijas, jūras peldvietā ir pienākums zināt ar sirdi un sagatavot kombinācijas uz kuģa, lai īstajā laikā jūs ātri informētu brīdinājumu vai katastrofu signālu vai izlasītu citu kuģa izvirzīto signālu .

Tāda paša nosaukuma signālu vērtības

Bet- "Es veicu ātruma testus"

B.- "I slodzes (izkrauts) sprādzienbīstams"

Iebildums- "Man vajag medicīnisko aprūpi"

G.- "Man vajag Lotsman"

D.- "Palieciet no manis.Es man ir izdevies ar grūtībām "

E.- "Es nosūtu savu kursu pa labi"

J.- "Man vajag palīdzību"

Z. - Piekrastes brīdinājuma signāls

Un - "Es gatavojos ziņu par pusforu"

Uz- "Stop tūlīt savu kuģi"

L.- "Apturēt. Man ir svarīgs ziņojums "

M.- "Man ir ārsts uz kuģa"

Fig. 148 A.- karoga semafora alfabēts;

N.- "Nē", negatīvs

Par- "Cilvēks pār bortu"

P- Jūrā: "Jūsu gaismas izgāja ārā." Ostā: "Izveidot kuģi"

R- "Mans kuģis nav kustības"

Fig. 148 B.- dažas pazīmes un paņēmieni

No- "Mani automobiļi strādā pilnā swing atpakaļ"

T.- "Nenovietojiet manu kursu"

W.- "Jūs dodaties uz briesmām."

F.- "Es neesmu izdevies. Saglabājiet savienojumu ar mani "

X. - "Man ir uz pilotiem"

C.- "Jā", apstiprinoši

Siet- "Mans kuģis nav inficēts"

B - "Apturiet savas darbības, skatieties mani"

S- "Es esmu gatavojas post"

B. Gaismas signalizācija

Gaismas signalizācija tiek izmantota tumsā, ja citus saziņas līdzekļus nevar pārsūtīt uz ziņojumu. Katram krievu alfabēta vēstulei ir piešķirta īpaša kombinācija, kas sastāv no punktu kopuma un svītra, signalizācijas ierīce vai ķeksis.

Punkts tiek pārraidīts ar īsu taustiņu, kas aizver elektrisko ķēdi. Dash jābūt trīs reizes ilgāk par punktu.

Ja nav elektrisko apgaismojumu, ziņojumu var pārraidīt ar elektrisko kabatas laternu vai eļļas gaismu, kas aptver gaismu ar rokas plaukstām vai vāciņu.

4. celtņu un mopa ražošana

Fig. 158.Mop ražošana (konsekventi ražotāji)