Tarna ir upe Francijas dienvidos, kuras garums ir 380,6 kilometri. Viņai nav ļoti laba reputācija. Upe valstī ir pazīstama ar katastrofālajiem plūdiem. Maksimālais līmenis 1930. gadā ūdens pacēlās līdz 17 metriem. Uz tās ir trīs pilsētas: Montauban, Albi un Millau, kas ir visinteresantākā upes daļa. Šeit ir pārsteidzošs orientieris - Millau viadukts.

Vanšu tilts, Millau viadukts, šķērso Tarnu. Šis ir augstākais transporta tilts pasaulē. Tas pārsniedz augstumu Eifeļa tornis par 20 metriem, tas ir, atbalsta kolonnas maksimālais augstums sasniedz 343 metrus. Pēc būvniecības pabeigšanas viadukts kļuva par pēdējo A75 šosejas posmu, kas savieno Parīzi un Bezjē.

Pirms tilta būvniecības uzsākšanas satiksme virzījās pa 9. maršrutu, tādējādi radot vasaras periods Brīvdienās ir lieli sastrēgumi. Sastrēgumus radīja arī tas, ka daudzi tūristi, kas ceļoja uz Spāniju, izvēlējās tieši šo ceļa posmu.

A75 šosejas būvniecība sākās 1975. gadā. Tas ļāva mazināt sastrēgumus upes ielejā un papildināja Francijas vispārējo ceļu tīklu, kas savieno Ziemeļeiropu ar Spāniju. Millau viadukts bija pēdējais posms trases būvniecības pabeigšanā.

Lai uzbūvētu šādu tiltu, bija nepieciešami 10 gadi un 3 gadi būvniecības. Tas bija saistīts ar skarbajiem klimatiskajiem un ģeoloģiskajiem apstākļiem. Šajā reģionā ir diezgan stipri vēji un Tarnas upes ielejas īpašā topogrāfija.

Millau viadukta kopējais garums ir 2,46 kilometri. Tilta platums ir 32 metri. Tas stāv uz 7 balstiem, no kuriem katrs savukārt atrodas 4 akās ar diametru 5 metri un dziļumu 15 metri. Uz celiņa balstās 7 piloni, katrs 88,92 metrus augsts. Uz tiem ir piestiprināti 154 kabeļi ar trīskāršu aizsardzību pret koroziju. Audekls sver 36 000 tonnu, un tam ir 8 laidumi. Kopējā masa betona konstrukcijas 206 000 tonnu.

Tilta būvniecība sākās 2001. gada 16. oktobrī. Projekta autori bija franču inženieris Mišels Virložo un angļu arhitekts Nomans Fosters. Būvniecība ilga 38 mēnešus. 2004. gada 14. decembrī Francijas prezidents Žaks Širaks atklāja viaduktu. kopējā summa, celtniecībai iztērēti 400 miljoni eiro. Tiltam ir 120 gadu garantija.

Millau viadukts ir ceļa struktūra, kas ietilpa 2001. gada autoceļu finansēšanas reformas darbības jomā. Tādējādi tilts ir koncesija. Būve pieder Francijas valstij, un būvniecības un ekspluatācijas izmaksas sedz koncesionārs, savukārt ieņēmumus no nodevas saņem koncesionārs. 2010.gadā maksa par braucienu pa viaduktu bija 6 eiro vieglajām automašīnām (7,7 eiro jūlijā un augustā), 3,9 eiro motocikliem, 21,3 eiro un 28,9 eiro kravas automašīnām ar divām un trīs asu.

Tiltam ir trīs pasaules rekordi: pilona augstums kopā ar balstu sasniedz 343 metrus; augstākais ceļa gultne pasaulē, 270 metrus virs zemes; augstākie pīlāri pasaulē ar 244,96 un 221,05 metru augstumu. Lai gan daudzi kļūdaini strīdas un nepiekrīt diviem no šiem ierakstiem. Pirmais ir saistīts ar Ķīnas tiltu Hubei provincē, kas augstumā pārspēja viaduktu - 472 metrus no tilta līdz bezdibeņa dibenam. Taču tās balsti neatrodas aizas apakšā, bet gan atrodas plato un pauguros. Savukārt Millau balsti atrodas aizas apakšā, padarot to par augstāko transporta struktūru. Otra nesaskaņa attiecas uz Karaliskās aizas tiltu Kolorādo, ASV. Augstums no zemes līdz brauktuvei ir 321 metrs, savukārt viadukts ir 270 metri. Bet Amerikas tilts ir gājējs, nevis transports.

Kurš un kad pirmais meta baļķi pāri upei, lai pārietu uz otru krastu, nav zināms. Bet no šī brīža cilvēce sāka pakāpeniski tuvināties modernu tiltu celtniecībai ar progresīvās tehnoloģijas. Nojumes krustojuma izgudrojumu var saukt par vienu no vēsturiskā progresa stūrakmeņiem. Tilti ne tikai vieno krastus – tie savieno cilvēku likteņus, ļauj apbrīnot dabas skaistumu no neierasta leņķa. Bieži viņi paši kļūst par intereses un apbrīnas objektu sava cienījamā vecuma, arhitektūras skaistuma vai unikālo parametru dēļ. Viena no kategorijām, kas raksturo tiltus, ir to augstums. Pateicoties progresam, pasaules augstāko tiltu saraksts pakāpeniski palielinās. Mēs tos aplūkosim rakstā.

Aktīvā tiltu būvniecības attīstība Ķīnā ir novedusi pie tā, ka šajā valstī atrodas liels skaits rekordlielu tiltu. 2016. gada beigās tiem pievienojās Beipandzjanas tilts, kas stiepjas pāri tāda paša nosaukuma upei un savienoja Junaņas un Džedzjanas dienvidrietumu provinces. Šis objekts jau ieguvis pasaulē augstākā piekaramā tilta titulu – augstākais punkts atrodas 565 metru atzīmes jeb debesskrāpja 200.stāva līmenī. Turklāt viņš tiek uzskatīts par vienu no šāda veida ēku pionieriem Āzijas kalnu reģionos.

Beipanjiang tilts pieder piekaramās konstrukcijas kabeļa tipa. Tas balstās uz diviem piloniem burta “H” formā pretējās upes aizas pusēs. Papildus tērauda trosēm ēkas uzticamību nodrošina stingrības sija zem galvenā laiduma. 4 joslu tilta, kas ir daļa no ātrgaitas šosejas, būvniecība ilga 3 gadus un prasīja investīcijas 150 miljonu ASV dolāru apmērā.

Millau (Francija)

Pasaules augstāko tiltu sarakstā Millau viadukts pār Tarnas upes ieleju ir tālu no pēdējās vietas. Šī celtne tiek uzskatīta par vienu no Francijas raksturīgākajām iezīmēm - vanšu tilts ir daļa no maršruta, kas savieno galvaspilsētu un Bezjē pilsētu, kurā daudzas elites. izglītības iestādēm. Tāpēc īpaši svarīga ir ātra komunikācija starp abām pilsētām. Ja ņemam kopējo augstumu ar piloniem, tad viadukts (343 m) ir nedaudz zemāks (par 40 m) nekā Empire State Building, bet pārsniedz Eifeļa torņa “augstumu” (par 37 m). Virs ielejas 270 metru augstumā atrodas ceļa segums ar 4 joslām.

Millau viadukts, augstākais tilts uz planētas, tika nodots ekspluatācijā 2004. gada beigās. Projektēšanas darbi tika veiktas 10 gadus, bet būvniecība aizkavējās par 3 gadiem sakarā ar stipri vēji un reljefa grūtības. Būvniecībā piedalījās dizaina darbnīcas, kas savulaik veidoja Parīzes galveno simbolu. Metāla ceļa segums tika uzstādīts uz balstiem, izmantojot pagarināšanas metodi no pretējām pusēm, nosūtot komandas caur satelītu.

Diezgan bieži upes ieleja ir tīta biezā miglā - un tad tilts peld starp mākoņiem. Bet īpaši iespaidīgi viadukts izskatās naktī. Apgaismoti 7 piloni ar sarkanām gaismām augšpusē un spārniem nospriegoti kabeļi sākumā izskatās kā citplanētiešu kuģi. Un gaisma no 7 pīlāriem, “ejot” pa ieleju, pārvērš to par noslēpumainu pasauli.

Krievu tilts (Krievija)

Starp augstākajiem tiltiem pasaulē cienīga vieta atvēlēta Krievu tiltam. Divu pilonu augstuma ziņā tas ir tikai nedaudz zemāks par franču Millau. Krievu tilta augstums ir 321 metrs (pret 343 franču metriem). Salīdzinoši jaunajam (2012) tiltam nosaukumu devis Fr. Krievs, kurš paldies šo objektu saņēma ceļa sakarus ar Vladivostokas piekrastes daļu.

Visā 20. gadsimtā tika būvēts tilts pāri šaurumam. Bet 1939. un 1960. gada inženiertehniskie projekti neatbilda tehniskajiem mērķiem. 2008. gadā, gatavojoties APEC samitam, tika izstrādāts tobrīd visprogresīvākais plāns, kas tika īstenots 2012. gadā. Tilts kā Vladivostokas transporta sistēmu attīstošs posms acumirklī kļuva par Primorijas galvaspilsētas simbolu. - to sauc par vienu no Tālo Austrumu brīnumiem.

Krievu tilta unikalitāte slēpjas tā trīs kilometru garumā un centrālā laiduma garumā, kas 70 m augstumā no ūdens sniedzas līdz 1104 metriem – pēc šī rādītāja tas ir pirmais tiltu vidū pasaulē. Turklāt būvniecības laikā viņi izmantoja jaunākās metodes: nepārtraukta betonēšana un izmantošana

Tilts ir paredzēts tikai transportlīdzekļu satiksmei (4 joslas) - gājējiem ir stingri aizliegts šķērsot būvi. Krievu tilta skaistumu un nozīmi apliecina tā attēls uz jaunajām Krievijas 2 tūkstošu banknotēm.

Sutun. Ķīnas lepnums

Sutongas vanšu tilts, viena no daudzajām garāko tiltu grupām Ķīnā, darbojas kopš 2008. gada vidus. Šis vanšu gigants pēc saviem parametriem ir iekļauts pasaules garāko tiltu sarakstā seko uzreiz aiz Krievijas milža - katrs no tā diviem piloniem sasniedz 306 m augstumu, un centrālais laidums ir 16 m īss m līdz Krievijas tilta laidumam.

Tilta būvnieku uzdevums bija savienot divas pilsētas no dažādiem Ķīnas rajoniem, ko viņi veiksmīgi paveica. Sutongas vanšu tilts (Ķīna) gludā lokā ieiet upes deltā. Jandzi un stiepjas 8206 m virs tās galvenā kuģu ceļa. Ceļa segums ir pacelts 62 m virs ūdens netraucētai kuģu un konteinerkuģu kustībai. Tilts ir kļuvis par orientieri Ķīnā, kam ir nozīmīga loma straujajā ekonomiskajā izaugsmē upes dienvidu daļā. Jandzi, kur atrodas tādas pilsētas kā Šanhaja.

Sutonga ir Debesu impērijas inženiertehniskais un ekonomiskais lepnums, jo notika gigantiskās struktūras projektēšana un finansēšana paši par sevi valstīm, nepiesaistot starptautisko palīdzību.

Tilts Japānā

Japāņu tiltu būvētāju inženiertehniskais brīnums ir piekaramais tilts Akashi-Kaike jeb Pērle. Tas ir savienojošais posms starp Honshu un Awaji salām. Atvēršanas laikā (1998. gadā) tas tika uzskatīts par augstāko tiltu pasaulē, jo tā divi piloni pacēlās 282,8 m virs Akashi jūras šauruma ūdeņiem. Vēlāk tika uzceltas konstrukcijas, kuru augstums bija iespaidīgāks, taču Akashi-Kaike mērogs un unikalitāte no tā necieta.

Japānas gigants ir iekļauts Ginesa rekordu grāmatā kā garākais piekārtais tilts pasaulē (3911 m) - tas ir vienāds ar aptuveni 4 Bruklinas tiltiem. Arī tā centrālā laiduma garums ir fenomenāls - 1991 m. Netālu no tilta atrodas muzejs, kas stāsta par tā būvniecību.

Garāko Pērļu tiltu izveidoja zemestrīce, kas notika būvniecības laikā un no projektēšanas vietas attālināja vienu no piloniem par 1 m, bet citādi tas ir ārkārtīgi stabils objekts: tas nav bīstams no zemestrīces līdz 8,5 magnitūdām. izturēt spēcīgākās jūras šauruma straumes un vēja ātrumu līdz 80 m/s. Zemčužnijas kalpošanas laiks ir paredzēts 200 gadiem, un nākotnē tas var kļūt gan par ceļa, gan dzelzceļa šķērsojumu.

Taču tiltam ir būtisks trūkums – ceļošana pa to ir dārga, tāpēc lielākā daļa iedzīvotāju izmanto prāmi vai sabiedrisko transportu.

Augstākais dzelzceļa tilts

Augstākais, tāpat kā daudzi autoceļu tilti, kas kādu laiku nesa pasaules augstākā titulu, atrodas Ķīnā. Šī iekārta savieno slavenā Beipanjiang kanjona nogāzes Guidžou provincē dienvidrietumos Liupanshui pilsētas tuvumā. Tilts ir arkas tipa konstrukcija ar vienu laidumu un eju gar augšējo daļu. Augstākais punktsēka atrodas 275 metru augstumā. Dzelzceļa tilts darbojas kopš 2001. gada.

Transporta iespējas

Pasaulē augstāko transporta tiltu saraksts pastāvīgi mainās. Bet šobrīd tas izskatās šādi:

• Beipanjiang Road Bridge (Ķīna) - 565 m.
• Millau auto viadukts (Francija) - 343 m.
• Automašīnu krievu tilts (Krievija) - 321 m.
• Sutongas ceļa tilts (Ķīna) - 306 m.
• Road Pearl Bridge (Japāna) - 282,8 m, nākotnē - un dzelzceļš.
• Beipanjiang Canyon Railway Bridge (Ķīna) - 275 metri.

Pasaules gājēju tilti

Kokonoe Yume piekaramais tilts ir paredzēts tikai gājējiem. Šis ir viens no augstākajiem gājēju tiltiem Japānā – tā konstrukcijas sasniedz 173 metru augstumu. Objekts atrodas Kokonoe pilsētā. Tajā pašā laikā 1800 atpūtnieku var pastaigāties pa tiltu, apbrīnojot Kjušu ieleju, Sindu ūdenskritumus vai vienkārši dabas attēlus zem kājām caur centrālā laiduma stieņiem. Neparastais gājēju tilts uz salas nosaukts Debesu tilta vārdā, pateicoties tā atrašanās vietai 700 metru augstumā un brīnišķīgajiem skatiem, ko tas piedāvā. Šķiet, ka visa loka formas konstrukcija peld gaisā, balstoties uz vienu balstu - 82 metrus garu kolonnu. Šis tilts nav augstākais, tas tikai atrodas vēl nebijušā līmenī. Bet tam pieder vēl viens rekords - tas ir garākais izliektas konstrukcijas piekares tilts pasaulē (125 m).

Augstākais gājēju tilts ir stikla konstrukcija Ķīnā. Tas apmeklētājiem tika atvērts 2016. gadā un atrodas Zhangjiajie meža parkā. Tā konstrukciju augstums ir 300 m, un pats tilts ir izmests no klints uz klinti 260 metru augstumā. Komplekss tehniskā sistēma sastāv no tērauda rāmja un stikla paneļiem 120 gabalu apjomā. Konstrukcija var izturēt 800 cilvēku svaru, kas vienlaikus staigā pa to.

Tilti vienmēr piesaista cilvēku uzmanību ar saviem tehniskajiem parametriem vai īpašs izskats. Tās aizrauj ar iespēju apbrīnot ainavas no neparastiem skatu punktiem. Un zinātkārais cilvēka prāts vienmēr radīs jaunus tiltu dizainus ar visaugstākajiem parametriem.

Tā kā šī struktūra ir daļa no ātrgaitas automaģistrāles A75, tā kalpo kā īsākais ceļš no Parīzes caur Klermonferānas pilsētu uz Vidusjūru, jo īpaši uz Bezjē pilsētu, kas atrodas štata dienvidos, 15. km no jūras piekraste. Pirms Viadukta izbūves satiksme starp Francijas dienvidos, Spānijā un citās Francijas pilsētās, kursējot cauri Tarnas upes ielejai, radās zināmas problēmas - brīvdienu sezonā posms cieta no sastrēgumiem un bija pilns ar satiksmes sastrēgumiem daudzu kilometru garumā. Laika gaitā tilta parādīšanās pār ieleju kļuva par vienīgo izeju no situācijas, kas saīsinātu braucienu par 100 km, samazinātu slodzi brīvdienu sezonā, kā arī pasargātu Millau pilsētu no nepārtrauktas satiksmes radītā piesārņojuma. ievārījumi.

Pirmās idejas par viadukta būvniecību sāka apspriest 1987. gadā. 1996. gada jūlijā žūrija nolēma uzbūvēt vanšu tiltu ar vairākiem laidumiem, kā to ierosināja konsorcijs, kurā bija franču inženiera Mišela Virlogo un Anglijas arhitekta Normana Fostera uzņēmumi. Projektu īstenoja franču dizaina kompānija Eiffage, kurā ietilpst Gustava Eifeļa darbnīcas, kurš uzcēla slaveno Eifeļa torni. Līdz 2001. gadam jau bija izveidojies apjomīgs projekts un sākās tā īstenošana. Sākotnēji tika uzcelti milzīgi balsti kopā ar pagaidu starpsloksnēm, lai atvieglotu uzstādīšanu. Inženieri brauktuvi savienoja uzreiz no abām pusēm – vienu pēc otras piestiprinot, izmantojot specializētu aprīkojumu.

Tilta konstrukcijas celtniecība ilga gandrīz trīs gadus – tās oficiālā atklāšana notika 2004. gada 14. decembrī.

Pasaules inženiertehniskais brīnums ir 2460 metrus gara un 32 metrus plata brauktuve, kas stāv uz septiņiem betona balstiem, no kuriem viens ir gandrīz 20 metrus augstāks par Eifeļa torni. Kopumā tilta konstrukcijai ir astoņi laidumi, abas ārējās ir 204 metrus garas, bet sešas centrālās ir 342 metrus garas. Tilts veidots pusloka formā – tā rādiuss ir 20 kilometri. Viadukta tērauda klāja kopējais svars ir 36 000 tonnu. Šosejas abās pusēs uzstādīts īpašs aizsegs, lai pasargātu autobraucējus un Millau viaduktu no spēcīgām vēja brāzmām.

Francijas rekorda tilta stāvoklis regulāri tiek fiksēts, izmantojot dažādus sensorus, kas mēra spriegumu, temperatūru, spiedienu, paātrinājumu utt. Sākotnēji uz Millau viadukta šosejas atļautais ātrums bija ierobežots līdz standarta ierobežojumiem - līdz 130 km/h, taču drīz vien tas tika samazināts līdz 90 km/h, lai mazinātu negadījumu iespējamību, jo... Šoferi bieži samazināja ātrumu, lai izbaudītu apkārtējo ainavu.

Pasaulē augstākā transporta tilta būvniecības izmaksas bija aptuveni 400 miljoni eiro.

Millau viadukta galvenais konkurents uz planētas garākā tilta titulu ir Karaliskais tilts, kas atrodas ASV Kolorādo aizā, kas atrodas pāri Arkanzasas upei un kuram ir gājēju statuss. Tā augstums ir 321 metrs, padarot to par augstāko gājēju tiltu pasaulē.

Inženieri ierosina, ka viadukta minimālais kalpošanas laiks ir 120 gadi. Notiek katru gadu pārbaudes darbs, pārbaudot skrūvju stiprinājumus, troses, stāvokli izskats lai tilts vienmēr būtu lieliskā stāvoklī.

Maksa vieglā automašīna uz Millau tilta šosejas vasarā (jūlijā-augustā) ir 9,10 eiro, pārējā gada laikā - 7,30 eiro, par kravu - 33,40 eiro. visu gadu, motocikliem – 4,60 eiro visu gadu.

Kāpēc visvairāk garš tilts celta S burta formā, cik maksāja dārgākā pāreja, kura tilta celtniecība aizņēma 124 gadus un kurš no rekordaugstajiem tiltiem atrodas Sanktpēterburgā? Par to jūs uzzināsit no mūsu pārskata.

Golden Gate Bridge, ASV

Kāds ir "triks"? Lielākā daļa slavenais tilts pasaulē.
Tilts pāri Zelta vārtu šaurumam. Savieno Sanfrancisko un Marinas apgabala dienvidu daļu, netālu no Suasalito pilsētas.
Tilta garums ir 2737 m.
Uzcelta 1937. gadā

Līdz 1964. gadam tas bija lielākais piekārtais tilts pasaulē. Arī Golden Gate ir skumja slava – tas ir pašnāvnieku kluba populārākais tilts. Vidēji ik pēc divām nedēļām šeit notiek pašnāvība. Statistika tika glabāta līdz 1995. gadam, kad pašnāvību gadījumu skaits visā tilta pastāvēšanas vēsturē pārsniedza 1000.

1995. gads iezīmējās ar tilta “melno” rekordu, togad no tā nolēca 45 cilvēki, bet 2013. gadā tika pārspēts mēneša rekords - 10 pašnāvības. Dažreiz cilvēki izdzīvo, iekrītot ūdenī, bet gūst nopietnas traumas. Vienīgais, kurš pēc “pēdējā” lēciena spēja izpeldēt uz krastu, bija 16 gadus vecs cīkstonis, kurš 1985. gadā nolēma izdarīt pašnāvību. Pēc nokļūšanas krastā viņš teica: "Es neko nevaru izdarīt pareizi."

Lielais aizokeāna tilts pār Hangdžou līci, Ķīna (ķīniešu: 杭州湾跨海大桥)

Kāds ir "triks"? Lielākais aizokeāna tilts pasaulē.
Savieno Šanhajas un Ningbo pilsētas.
Tilta garums ir 35 673 m.
Celtniecība ilga no 2003. līdz 2007. gadam. Atvērts satiksmei 2008. gada 1. maijā.

Līdz 2011. gadam tas bija garākais vanšu tilts pasaulē. Dizains ilga vairāk nekā 10 gadus. Būvuzņēmējs, kurš veica būvniecību, deva 100 gadu garantiju būves darbspējai. Pateicoties šī saziņas maršruta rašanās, attālums starp Ningbo (Džedzjanas province) un lielākā osta valsts Šanhaja tika samazināta par 320 km, kas ļāva Ningbo pilsētai kļūt par konkurētspējīgu ostu Ķīnā.

Tilta būvniecībā ieguldīja ne tikai valsts, bet arī vietējie uzņēmēji, kuru kopējās izmaksas bija 1,42 miljardi dolāru. Pārbrauktuves centrā tika izbūvēta salu platforma, kur atrodas degvielas uzpildes stacija un atpūtas vietas autovadītājiem. Ceļu satiksmes drošībai tilts veidots burta S formā. Tas tiek darīts, lai vadītājs braukšanas laikā neaizmigtu. Uzstādīts arī uz tilta LED spuldzes, pastāvīgi mainot krāsu. Tilts ir pazīstams arī kā tūrisma objekts. Fakts ir tāds, ka no salas tilta centrā paveras skaists skats uz dabas brīnumu - Qiantang upes ieplūdi Austrumķīnas jūrā.

Foto:goldenrecordrevisited.org

Qingdao tilts, Ķīna (ķīniešu: 青岛海湾大桥)

Kāds ir "triks"? Garākais ceļa tilts pāri ūdenim pasaulē.
Savieno Qingdao un Huangdao pilsētas.
Tilta garums ir 42 500 metri.
Būvniecība sākās 2007. gadā un beidzās 2011. gadā.

Ievērojami ir tas, ka šī tilta izveide ietaupa autovadītājiem tikai 30 minūtes. Šī inženiertehniskā brīnuma izveides iespējamība joprojām rada jautājumus. Pēc aprēķiniem, tilts spēj izturēt 8 magnitūdu zemestrīci, kā arī sadursmi ar kuģi ar ūdensizspaidu līdz 300 000 tonnu.

Akashi-Kaikyo tilts (jeb Mother of Pearl Bridge), Japāna (japāņu: 明石海峡大橋)

Kāds ir "triks"? Garākais piekares tilts pasaulē.
Savieno pilsētas Kobe (Honshu sala) un Awaji (Awaji sala).
Garums 3911 metri.
Būvniecība notika no 1988. līdz 1998. gadam.

Tilta būvniecības laikā 1995. gadā notika 7,3 balles pēc Rihtera skalas zemestrīce. Līdz tam laikam jau bija uzstādīti divi piloni. Abi izdzīvoja, bet viens pavirzījās 1 metru uz sāniem. Šis tilts Ginesa rekordu grāmatā iekļauts divas reizes: kā garākais piekārtais tilts un kā augstākais tilts (pilonu augstums ir 298 m), bet pēc tam augstākā tilta tituls tika ASV. Ja jūs izstiepjat visus Akashi-Kaikyo tilta atbalsta kabeļu tērauda pavedienus, tie var apņemt Zeme vairāk nekā septiņas reizes. Tilts ir daļa no vienas no trim automaģistrālēm, kas savieno Honsju un Šikoku salas.

Seto-Akaši-Kodimas tilts, Japāna (japāņu: 瀬戸大橋)

Kāds ir "triks"? Dārgākais tilts pasaulē.
Savieno pilsētas Kurashiki (Honshu sala) un Sakaide (Šikoku sala).
Visa pārvada garums ir aptuveni 13 km.
Celtniecība turpinājās no 1978. līdz 1988. gadam.

Šī pārvada pāri Japānas iekšējai jūrai, kas sastāv no 6 tiltiem un 5 viaduktiem, būvniecības izmaksas sasniedza 8,7 miljardus ASV dolāru. Pirmais mēģinājums savienot Šikoku salu ar pārējo Japānu beidzās ar traģēdiju. Tika izbūvēta prāmju satiksme, bet 1955. gadā Takamatsu salas piekrastē miglā ietriecās prāmis, nogalinot vairāk nekā 170 cilvēkus. 1959. gadā radās ideja par tilta būvniecību un pētījumi turpinājās līdz 1970. gadam. 1973. gadā iestājās “naftas krīze”, un projekts tika iesaldēts. Tās īstenošana sākās tikai 1978. gadā, celtniecībā piedalījās vairāk nekā 50 000 cilvēku.

Millau viadukts, Francija (franču: le Viaduc de Millau)

Kāds ir "triks"? Augstākais ceļu tilts pasaulē.
Iet cauri Tarnas upju ielejai starp Millau un Cressels pilsētām.
kopējais garums 2460 metri.
Būvniecība notika 2001.–2004.

Brauktuves augstums ir 270 metri virs zemes. ASV ir tilts, kur tilts atrodas 321 metra augstumā, bet šis ir gājēju tilts. Millau viaduktam ir augstākais stabs - 244,96 metri, bet arī augstākais pilons pasaulē - 341 metrs (17 metrus augstāks nekā Eifeļa tornis). Viadukts ir pēdējais posms uz A75 šosejas, kas savieno Parīzi un Bezjē.

Zilais tilts, Krievija

Kāds ir "triks"? Plašākais tilts pasaulē.
Savieno Sv. Īzaka laukumu ar Antoņenko ielu un Voznesensky prospektu.
Garums 35 metri.
Celta 1737. gadā (koka), rekonstrukcija veikta 1818. gadā (čuguns). Beidzot pārbūvēta 1842. gadā.

Zilais tilts ir daļa no Sv. Īzaka laukuma un ir 97,3 metrus plats. To sauc arī par "tilta laukumu". 1737. gadā meistars G. van Boless uzcēla koka paceļamo tiltu pār Moikas upi 18. gadsimta vidū, būves balsti kļuva par akmeni. Interesanti, ka pat ar daudzām pārbūvēm tilts pie mums nonācis gandrīz savā sākotnējā veidolā, lai gan daži novadpētnieki apgalvo, ka tā režģu krāsa bijusi košāka.

Lupu tilts (ķīniešu: 盧浦大橋)

Kāds ir "triks"? Garākais tērauda lokveida tilts pasaulē.
Savieno divus Šanhajas rajonus – Pudongu un Luvanu.
Garums 3900 metri.
Būvniecība notika no 2000. līdz 2003. gadam.

Līdz 2004. gadam tas tika uzskatīts par tiltu ar garāko laidumu - 550 m. Bet 2004. gadā tika atklāts Čaotianmen tilts, kura laiduma garums bija 552 metri, tāpēc Lupu nosaukums sāka skanēt citādi. Tilta augšpusē atrodas a Novērošanas klājs, uz kuru var nokļūt no tilta centra ar liftu, bet tālāk ar kājām, pārvarot 367 pakāpienus.

Konfederācijas tilts, Kanāda (angļu: Confederation Bridge; franču: Pont de la Confédération)

Kāds ir "triks"? Garākais tilts pasaulē, kas būvēts virs ledus klāta ūdens.
Savieno Prinča Edvarda salu un Ņūbransvikas provinci Kanādas kontinentālajā daļā.
Garums 12 900 m.
Būvniecība sākās 1993. gadā un tika pabeigta 1997. gadā.