많은 운전자들은 자동차의 하이라이트가 스포일러라고 생각합니다.

덕분에 차는 외관과 연관되어 외관을 결정하고 디자인에 영향을 미치기 때문에 스타일리시하고 독창적입니다. 이것이 미학적 기능입니다. 스포일러의 동의어는 날개입니다. 축구 골인 것 같습니다.

일반적으로 이것은 여러 가지 긍정적 인 기능을 수행하는 자동차의 추가 요소입니다. 첫째, 자동차의 동적 특성을 개선하여 외관을 근본적으로 바꿉니다.

또한 기계의 안정성을 높이고 최적의 제어를 달성하는 동시에 신체의 앞뒤에 일정한 하중을 가하는 것도 필요합니다. 둘째, 스포일러는 기류의 특성과 움직임을 변경합니다.

이것이 인기를 끄는 주요 기능입니다. 자동차에 스포일러가 있으면 자동차가 더 자신있게 회전하여 미끄러지는 동안 손상 가능성을 제거하고 제동 효율성을 높입니다. 또한 물의 침투와 차창의 모든 종류의 먼지를 제거합니다.

자동차 속도가 80-90km / h에 도달하면 할당 된 작업을 수행 할 수 있습니다. 뒷문이나 트렁크에 스포일러를 장착하십시오. 사실, 다른 옵션이 있습니다.

1. 스포일러의 종류

스포일러는 다양한 유형입니다. 수작업으로 제작되지만 대부분 공장에서 생산됩니다. 그런 다음 이것은 특정 자동차 모델과 관련된 대량 생산입니다. 스포일러는 제조업체에서 자동차에 설치합니다.

다음 유형의 스포일러를 구별하는 것이 일반적입니다.측면, 범퍼에 장착되는 것, 루프 스포일러와 리어 스포일러가 있습니다.사이드 스포일러는 도어 실입니다. 사람들에게는 임계값 오버레이라고 부르는 것이 일반적입니다. 범퍼에 장착되도록 설계된 스포일러를 일반적으로 범퍼 스커트라고 합니다. 그들은 일반적으로 바닥에 설치됩니다.

자동차 지붕에 설치되는 스포일러는 일반적으로 크로스오버와 해치백에서 볼 수 있습니다. 뒷문 상단에 부착되어 있습니다. 리어 스포일러는 세단의 트렁크 리드에 설치됩니다.

이러한 종류의 스포일러가 있는데, 해치백에 설치되어 자동차의 뒤쪽이 완만한 각도를 이루고 있습니다. 예를 들어, 이 VAZ-2108.여기에 리어 윈도우 아래에 리어 스포일러를 설치할 수 있습니다. 그들 모두는 스포일러 제조를위한 디자인과 재료가 다릅니다.

2. 스포일러를 선택하는 방법?

스포일러를 선택하는 과정에서 기능적 목적을 고려해야합니다. 사실 그의 올바른 선택은 장식품이면서도 차체의 공기 역학에 영향을 줄 수 있습니다.

브랜드 스포일러가 더 나은 특성을 가지므로 적절한 가격에 좋은 모델을 구입해야 합니다. 스포일러는 전문가가 설치해야 합니다.

3. 스포일러를 직접 만드는 방법?

스포일러는 손으로 만들 수 있습니다. 이를 위해서는 내구성 있는 재료 및 기타 즉석 수단이 필요합니다.

- 폼의 크기는 100x100cm이고 두께는 5cm입니다.

자동차 색상과 일치하는 페인트 - 여러 캔이 필요합니다.

두께가 1.5mm 이하인 철판;

프라이머 및 퍼티 - 3 개의 항아리;

2 킬로그램 이내의 에폭시 접착제;

접착제 도포용 브러시;

자;

사포;

탄소 섬유 또는 유리 섬유;

네온 불빛;

LED;

스포일러를 만드는 원리는 동일합니다. 작업의 특수성과 기능적 목적은 올바른 선택과 관련이 있습니다.

간단한 단계별 지침

1) 먼저 거품을 사용하여 날개의 "날개"를 잘라야합니다. 이 방법을 사용하면 치수를 유지해야 하기 때문에 대각선으로 수행하는 것이 좋습니다.

2) 다음 단계는 마운트 제조입니다. 판은 철판에서 자릅니다. 다음으로 3mm 구멍을 뚫어야 합니다. 그들 사이의 거리는 30mm를 넘지 않아야 합니다. 이 작업 단계에서 고정하는 것이 편리하기 때문에 라틴 문자 L의 형태로 판을 구부립니다.

직경 6mm의 너트가베이스에 용접됩니다. 그런 다음 폼 블랭크에 조심스럽게 접착하고 탄소 섬유(유리 섬유)로 붙여넣습니다. 적어도 3겹의 유리 섬유를 적용해야 합니다. 붙여 넣기하는 동안 간격을 유지해야합니다. 이것은 접착제가 중합하기 위해 필요합니다.

프로세스 속도를 높이려면 접착제를 약간 가열하십시오. 많은 양의 접착제를 즉시 준비할 필요가 없습니다. 많은 양의 소비가 없을 것이고 빨리 굳을 것이기 때문입니다. 흐르는 뜨거운 물에 잘 씻겨집니다. 스티로폼 부스러기는 달라붙는 성질이 있습니다. 정전기를 제거하려면 접지된 물체를 만져야 합니다.

3) 측면 조명이나 브레이크 등을 만들기로 결정한 경우 접착 된 스포일러에 전선을 넣고 LED와 네온 등을 설치해야합니다.

4) 이 작업 단계에서 표면을 프라이밍합니다. 그런 다음 퍼티를 바르고 사포로 닦고 그림을 준비합니다.

5) 결과 공작물 페인팅.

6) 마지막 단계는 스포일러를 바니싱하는 것입니다. 각각의 새 부품을 설치할 때 탈지제를 사용해야 합니다.

7) 스포일러의 표면을 정리해야 합니다.

8) 우리는 미리 준비된 장소에 스포일러를 설치합니다.

기본 재료

스포일러는 일반적으로 금속으로 만들어집니다.알루미늄은 잘 작동합니다. 랙은 일반적으로 그것으로 만들어집니다. 때로는 강철과 탄소가 사용됩니다. 요즘은 메탈 스포일러가 거의 없습니다.

생산을 위한 가장 일반적인 재료는 유리 섬유입니다. 합성수지를 기본으로 합니다. 저렴하고 취급이 매우 쉽습니다. 그것의 긍정적인 질은 좋은 힘입니다.

ABS 플라스틱으로 만든 스포일러도 있습니다.이것은 저렴한 재료입니다. 스포일러 양산에 따른 결과로 사용하세요. 이 플라스틱에는 다양한 불순물이 포함되어 있어 가볍습니다. 그러나 플라스틱 스포일러는 시간이 지남에 따라 매우 부서지기 때문에 내구성이 없습니다.

등장한지 얼마되지 않은 실리콘 스포일러및 실리콘 중합체를 포함한다. 가공이 쉽고 수명이 길고 연성이 우수하여 인기가 있습니다.

탄소 섬유로 만들어진 스포일러는 매우 비싸다고 생각하는 것이 관례입니다. 이 재료의 무게가 작고 강도 지표가 우수합니다. 제조 공정은 노동 집약적입니다. 지붕의 돌출부를 만들기 위해 곡선 마분지 가이드가 사용됩니다.

착색

스포일러를 칠하기 위해 특별한 기술이 필요하지 않습니다. 이것은 독립적으로 그리고 차고에서도 할 수 있습니다. 처음에 스포일러는 솔벤트로 닦아서 페인팅을 위해 준비됩니다. 따라서 운송 토양이 제거됩니다. 다음으로 사포가 사용됩니다.

덕분에 전체 표면이 무광택이 됩니다. 접힌 부분과 모서리에 특별한주의를 기울여야합니다. 그런 다음 프라이머와 페인트를 바르고 그 전에 표면의 청결도를 확인합니다. 페인트는 일반적으로 자동차의 색상과 일치합니다. 그것은 얇은 층에 적용됩니다. 여러 개가 있어야 합니다. 고품질 코팅은 5-6단계의 페인팅이 필요합니다. 첫 번째 패스 후에는 균일한 층이 없기 때문입니다.

페인트가 완전히 건조되면 바니시가 포함된 특수 스프레이 캔을 사용하여 스포일러를 바니싱합니다. 테스트 표면의 스프레이 캔을 확인하고 그 전에 3분 동안 흔들어 줍니다. 래커는 또한 약 5개 층의 양으로 적용되며, 그 사이에 각 후속 층의 건조가 이루어집니다.

확실히 평범한 자동차를 외부에서 꾸미는 가장 쉬운 방법 중 하나는 경주용 자동차의 스타일을 부여하는 스포일러를 만드는 것입니다. 그리고 자동차 제조업체가 처음에 이것을 예측하지 못했다는 것은 중요하지 않습니다. 자신의 손으로 친구 인 경우이 문제는 스스로 해결할 수 있습니다.

이 기사에서는 스테이션 왜건(예: VAZ 2109), Gazelle 및 트럭에 스포일러를 설치하는 방법에 대한 생각을 찾을 수 없습니다. 모든 세단을 장식하는 튜닝 요소로서의 스포일러에 대해 이야기하겠습니다. 하지만 이 정보는 다른 차를 꾸미고 싶은 분들에게 유용할 것입니다.

물론 스포일러의 주요 목적은 자동차의 공기 역학을 향상시키는 것입니다. 이것은 어떻게 달성됩니까? 항공기 날개는 설계상 양력을 형성합니다.

스포일러는 사진에서 볼 수 있듯이 날개입니다. 즉, 공기의 흐름이 차량의 후방을 지면으로 누르도록 설계되었습니다. 이것이 공기역학을 향상시키는 것입니다.

그런 점에서 계산 없이 만들어진 스포일러는 가식적인 요소일 뿐임이 분명하다. 그리고 계산 없이 스포일러를 만들면 공기 역학을 망칠 수도 있습니다.

따라서 자신의 손으로 스포일러를 만들고 싶은 사람들을 위한 첫 번째 조언은 디자인에 도움이 될 좋은 엔지니어를 찾는 것입니다. 나머지는 기술의 문제입니다.

기성품 계산에 따라 랙으로 일반 스포일러를 만드는 방법은 나중에 설명합니다.

프레임 준비

그래서 이 단계에서 우리는 스포일러의 크기와 디자인을 알고 있습니다. 가장 먼저 해야 할 일은 금속 프레임입니다. 이렇게하려면 아연 도금 철판이 필요합니다. 이 재료는 강도에 적합합니다.

금속 절단 및 기타 작업에 대한 경험과 장비가 없으면 장인과 적절한 장비가있는 조직에 문의하는 것이 좋습니다.

측면의 스포일러 스트럿은 라틴 문자 L과 비슷해야 합니다. 립 스포일러를 만들기로 결정하면 디자인이 다소 달라집니다.

프레임 제조를 위한 아연 도금 금속의 두께는 1.5mm입니다. 자동차에 스포일러를 설치하는 것은 볼트 마운트를 사용하여 수행됩니다. 스포일러 스트럿의 볼트 구멍은 6mm입니다.

거품 작업

부피를 늘리는 재료로 거품을 사용할 수 있습니다. 아마도 필요한 강성이 없을 것입니다. 그러나 그 가격은 스포일러의 공기역학적 특성에 특히 관심이 없는 사람들에게 적합합니다. 거품의 무게도 좋은 소식입니다. 최후의 수단으로 이 기사에 나열된 재료 선택에 대해 심각하게 우려하는 경우 이 질문은 전문 엔지니어에게 문의하는 것이 가장 좋습니다.

따라서 거품에서 프레임을 붙일 양식을 만들어야합니다. 우리는 건물 수준을 강조하기 위해 큰 날이 달린 사무용 칼로 발포 플라스틱을 자릅니다. 재료로서의 발포체의 또 다른 장점은 가공이 용이하다는 것입니다. 일반 사포를 사용하여 두께와 모양을 조정합니다. 그러나 도취되지 마십시오. 그렇지 않으면 새로운 재료를 구입해야합니다.

폼 부품은 프레임에 접착된 후 처리할 수 있습니다.

비디오 - 거품 절단.

유리 섬유로 작업

우리는 폴리에스터 수지, 유리 매트 및 겔코트, 퍼티, 프라이머, 네이티브 컬러 페인트, 바니시를 구입합니다. 그 다음에:

• 우리는 거품에 젤 코트 층을 놓습니다. 샌딩한 다음 폴리에스터 수지와 유리 매트로 덮어야 합니다.
• 우리는 발포체 표면을 유리 섬유 (또는 일부는 유리 탄산염이라고 함)로 붙입니다. 이것은 두 개 이상의 레이어에서 수행되어야 합니다. 첫 번째 레이어는 밀도가 300인 유리 매트로 만들어지고 두 번째 레이어는 밀도가 600인 유리 매트로 만들어집니다. 이전 레이어가 중합 과정을 거친 후 각 다음 레이어를 붙입니다. 최종 층은 다시 폴리에스터 수지로 덮여 있습니다.
• 접착할 때 유리 섬유 층 아래에 ​​기포가 없는지 확인하십시오. 신뢰성을 높이기 위해 노치 롤러로 접착 층의 표면을 따라 걸을 수 있습니다.

유리 매트 300 1 미터의 가격은 약 100 루블입니다. 유리 매트 600 - 약 150 루블. 1 러닝 미터 유리 섬유는 날개 부품을 접착하는 데 사용할 수도 있습니다.

접착된 유리 섬유를 건조하는 시간을 절약하려면 건물 건조기를 사용할 수 있습니다.

주목! 이 단계에서 LED(또는 정지등)가 설치되고 전원을 공급하기 위해 전선이 놓여집니다(물론 스포일러에 조명 기구를 장착하려는 경우).

스포일러의 표면을 균일하고 매끄럽게 만들기 위해 퍼티, 샌딩 및 프라이밍을 한 다음 마지막으로 페인트 및 바니시를 칠할 수 있습니다. 구매한 재료가 이미 사용하고 있는 재료와 호환되는지 판매자에게 반드시 확인하세요.

석고 매트릭스

완성 된 스포일러의 사본을 만들고 싶다면 석고를 채우기 재료로 사용할 수 있습니다. 우리는 스포일러를 거품 상자에 넣은 다음 액체 석고로 채 웁니다. 굳으면 스포일러를 만들기 위한 틀이 완성됩니다. 캐스트를 둘로보고 금형을 제거한 원본을 추출하는 것만 남아 있습니다.

우리는 집착 필름으로 캐스트 표면을 덮습니다. 아연 도금 철판을 프레임으로 사용할 수도 있습니다.

석고를 틀에 부어 새로운 스포일러를 만듭니다.

스포일러가 준비되면 유리 섬유 층을 그 위에 놓습니다. 퍼티, 모래, 프라임, 페인트, 바니시로 남아 있습니다.

이것은 자신의 손으로 스포일러를 만드는 몇 가지 방법입니다. 아래 비디오와 같이 신문의 스포일러와 같은 다른 옵션이 있습니다.

제비에 축구 골대와 비슷한 "무언가"를 설치 한 많은 운전자는 이제 차가 펌핑되었다고 믿습니다.

날개의 임무는 공기 역학적 특성을 개선하고 견인력을 증가시키며 자동차를 기동성 있게 만드는 것입니다.

스포일러는 견고한 프레임을 구성하여 모델에 생성됩니다. 앞으로는 템플릿에 따라 세부 사항을 조각합니다. 모든 작업은 충분한 자유 시간과 숙련된 손으로 약 10일이 필요합니다. 디자인을 하거나 기존 자동차를 감시할 수 있습니다.

템플릿 제작

건조 후 프레임이 변형되거나 뒤틀리지 않도록 각별한 주의를 기울여야 합니다. 모든 것이 정상이면 매트릭스 조각을 시작할 수 있습니다.

이런 식으로 스포일러를 만들 때의 장점은 모델의 윗부분을 먼저 만든 다음 바닥을 성형한다는 것입니다.

매트릭스를 형성하려면 여러 두께의 유리 매트가 필요합니다. 유리솜은 유리 매트의 표면을 강화하는 데 사용됩니다.

스포일러 레이아웃 사용자 정의

수지가 경화된 후 날개에 결함이 있는지 주의 깊게 검사해야 합니다. 측면 랙 형성을 시작하고 모델의 모서리를 수정할 수 있습니다.

유리 섬유로 바닥 부분을 붙이고 볼트 구멍을 만듭니다. 볼트는 모델에 최대한 가깝게 배치하여 매트릭스의 절반 형태를 단단히 누릅니다.

두 개의 하프 몰드의 플라스틱 두께는 약 6-7mm입니다. 우리는 그라인더로 초과분을 자르고 파편이 없도록 가장자리를 청소합니다.

하프 폼은 열기가 매우 어렵습니다. 여기서 고통을 겪어야 합니다.

플라스티신이 매트릭스에 남아 있으면 제거해야 합니다. 이것은 산업용 헤어 드라이어로 쉽게 할 수 있습니다.

넓은 브러시를 사용하여 매트릭스에 분리 레이어를 적용합니다. 우리는 젤 코트의 도움으로 부품을 형성합니다. 이를 소홀히 하면 도장시 유리섬유의 구조가 나타날 가능성이 높다.

알루미늄 분말 겔코트를 사용할 때는 단점에 유의하십시오. 폴리에스터 수지의 일부인 파라핀은 중합 중에 표면으로 돌출되어 샌딩이 필요합니다.

추가 작업을 위한 재료를 준비하겠습니다. 유리 매트 조각을 자르고 Aerosil과 폴리에스터 수지를 혼합하여 두꺼운 슬러리를 만듭니다.

형성

건조된 Gelcoat는 폴리에스터 수지로 덮고 유리 매트로 덮여 있습니다. 첫 번째 레이어에는 3레이어 매트를 사용하는 것이 좋습니다. 수지의 또 다른 층. 가로 홈이 있는 롤러와 브러시를 사용하여 유리 매트를 젤코트에 조심스럽게 못을 박습니다.

부품의 과도한 가장자리는 수지가 경화될 때까지 날카로운 칼로 잘라야 합니다. 이렇게 하면 추가 처리 시간을 절약할 수 있습니다. 매트릭스에서 스포일러 반쪽을 제거하고 사포로 가장자리를 처리합니다.

접합 부품

매트릭스에 놓인 스포일러 부분의 가장자리에 미리 준비된 슬러리 스트립의 두꺼운 층을 배치하십시오. 접촉 시 부품이 서로 단단히 접착됩니다.

마지막 스테이지

우리는 완성 된 날개를 꺼내고 최종 가공을 수행합니다 : 연삭 및 페인팅 준비.

결국

즉석 재료로 스포일러를 만들었습니다. 반복적으로 사용할 수 있는 행렬이 있습니다. 매트릭스 제조 방법을 마스터하면 튜닝 부품뿐만 아니라 다른 신체 부위도 만들 수 있습니다.

이제 자동차 대리점에는 모든 종류의 스포일러가 상당히 다양합니다. 그러나 종종 외형적으로 좋아하는 것들은 크기가 부분적으로 적합하지 않습니다. 또는 이상적으로는 몇 개만 앉아도 특성이 유지되지 않습니다.

자신의 손으로 자동차 스포일러를 만들 수 있는 것은 무엇입니까?

이러한 문제에 직면했다면 물론 기성품 스포일러를 구입할 수있는 옵션이 있으며 길이가 부족한 경우 단순히 물체를보고 삽입하십시오. 소요 시간은 최소화되지만 여기서 재료 및 페인트 비용은 스포일러 자체 비용에 추가됩니다. 그리고 그것은 이미 꽤 비쌉니다.

처음부터 스포일러를 만드는 것은 수익성이 있고(평균 비용은 약 $25-$35) 편리합니다.
원하는 것과 필요한 요구 사항에 따라 스포일러를 독립적으로 만들려면 다음이 필요합니다.

스티로폼;
- 에폭시 접착제;
- 강판;
- 유리 섬유 또는 오래된 "비단 같은" 셔츠;
- 필요한 색상의 페인트.

브러시 또는으로 칠할 수 있습니다.

스포일러를 만드는 과정

폼으로 작업하는 것은 매우 간단하지만 한 가지 주의할 점이 있습니다. 절단 후 많은 잔해가 남는데, 이는 매우 잘 통전되어 가장 중요한 순간에 건조 요소에 달라붙을 수 있습니다. 따라서 부스러기를 즉시 제거하십시오.

우리는 크기가 1x1이고 두께가 4.5cm (판매자는 일반적으로 5cm라고 함)를 대각선으로 자릅니다. 날개 칼날을 잘라냅니다. 따라서 폼 시트의 너비가 충분합니다. 다음으로 패스너로 넘어갑니다. 강판에서 1.5mm 판을 잘라야합니다. 우리는 약 2-3cm의 거리로 3mm의 구멍을 뚫고 무게를 줄이고 접착력을 향상시키기 위해 문자 L로 구부립니다. 이러한 조작 후에 두 개의 6mm 너트를 바닥에 용접합니다. 이제 폼 블랭크에 붙일 수 있습니다.

우리는 날개 블레이드를 두 겹의 천으로 에폭시 접착제로 붙입니다. 그런 다음 구조를 조립합니다.

입술에 작업

입술은 같은 방식으로 이루어집니다. 그리 어렵지 않습니다. 범퍼를 탈거하고 뒤집습니다. 다음으로 폼에서 블랭크를 접착해야합니다. 우리는 비닐 봉지로 모양을 만들고 포장합니다. 이상적으로는 일반 나일론 여성용 스타킹을 찾아 형태 위로 당겨 에폭시 접착제로 코팅하는 것이 좋습니다. 두 겹의 스타킹이 마르면 블랭크를 입술에서 당겨 빼내야 합니다. 에폭시 접착제가 달라 붙지 않기 때문에 공백이 조용히 떠나도록 패키지가 필요합니다. 우리는 에폭시가 완전히 중합되도록 며칠 동안 구조를 그대로 둡니다.

그런 다음 천을 가져 와서 안쪽에서 입술을 다시 붙입니다. 구조를 더욱 견고하게 만들기 위해 건축 자재 상점에서 보강 메쉬를 구입하여 접착할 수도 있습니다. 그런 다음 구조를 샌딩하고 프라이밍하고 페인트합니다. 페인트를 완전히 건조시킨 후.

팁

1. 실습에 따르면 유리 섬유로 만들어지지 않은 립은 충격에 매우 취약합니다. 따라서 유리 섬유를 구입할 기회가 있고 탄소 섬유가 더 좋다면 구조가 몇 배나 더 충격에 강하고 신뢰할 수 있습니다.

2. 접착제를 붓으로만 바르면 편리하고 안전하며 물질의 양을 명확하게 계산할 수 있습니다. 브러시는 솔벤트나 흐르는 뜨거운 물에 잘 씻겨집니다.

3. 풀을 한 번에 모두 준비하지 마십시오. 시간이 없을 수 있습니다. 한 번에 가장 큰 부분은 200ml를 넘지 않아야 합니다.

4. 제 시간에 거품 부스러기를 제거 할 시간이 없다면 부엌의 수도꼭지를 더 자주 만지십시오. 이것이 전기가 제거되는 방법입니다.

5. 유리 섬유를 사용하는 경우 신뢰성을 위해 적어도 세 층을 접착하십시오. 일반적으로 스포일러에는 4겹의 유리 섬유, 2겹의 스타킹 및 메쉬가 있습니다. 각 층이 경화되어야 수지가 중합됩니다.

6. 중합 속도를 높이려면 온도를 높입니다.

7. 이러한 모든 뉘앙스를 고려하고 립과 스포일러를 조립하기 위해 서두르지 않으면 계획이 처음부터 쉽게 제대로 될 수 있습니다.

그것은 사실상 삶과 죽음의 문제입니다. "공격적인" 스포일러는 누락된 매력을 차의 외관에 추가하거나 반대로 모든 것을 망칠 수 있습니다. 따라서 자신이 원하는 것이 무엇인지 알고 스포일러를 설치한 후 어떤 일이 일어날지 대략적으로 상상하는 것이 중요합니다.

스포일러 선택

필요한 재료:

• 약 5cm 두께의 발포 플라스틱 시트 1x1m 더 많은 작업을 수행할 수 있지만 이 정도면 충분합니다(물론 스포일러 대신 수직 막대를 만들려는 경우 제외)


• 유리 섬유(수량은 스포일러의 크기에 따라 독립적으로 계산해야 합니다. 유리 섬유의 6개 층이 있을 것입니다)


• 에폭시 두더지


• 강화 메쉬


• 천 조각


• 퍼티와 프라이머


• 비닐 봉투

제조 공정

아연 도금 철 옵션

스포일러 정리