Svaka se obrazovana osoba lako može sjetiti imena onoga koji je prvi put obišao svijet i preplovio Tihi ocean. To je učinio Portugalac Ferdinand Magellan prije otprilike 500 godina.

Ali treba napomenuti da ova formulacija nije potpuno točna. Magellan je osmislio i isplanirao rutu putovanja, organizirao ga i vodio, ali mu je suđeno da umre mnogo mjeseci prije nego što je ono završeno. Tako je Juan Sebastian del Cano (Elcano), španjolski moreplovac s kojim Magellan nije imao, najblaže rečeno, ne prijateljske odnose, nastavio i završio prvo putovanje oko svijeta. Del Cano je na kraju postao kapetan Viktorije (jedinog broda koji se vratio u matičnu luku) i stekao slavu i bogatstvo. Međutim, Magellan je tijekom svog dramatičnog putovanja došao do velikih otkrića, o kojima će biti riječi u nastavku, pa se stoga smatra prvim putovačem oko svijeta.

Prvo putovanje oko svijeta: pozadina

U 16. stoljeću portugalski i španjolski pomorci i trgovci natjecali su se za kontrolu nad Istočnom Indijom bogatom začinima. Potonji su omogućili očuvanje hrane, a bez njih je bilo teško. Već je postojao provjereni put do Molučkih ostrva, gdje su se nalazila najveća tržišta s najjeftinijom robom, ali taj put nije bio blizak i nesiguran. Zbog ograničenog znanja o svijetu, Amerika, otkrivena ne tako davno, pomorcima se činila kao prepreka na putu do bogate Azije. Nitko nije znao postoji li tjesnac između Južne Amerike i hipotetske Nepoznate južne zemlje, ali Europljani su željeli da postoji. Još nisu znali da su Amerika i istočna Azija odvojene ogromnim oceanom i mislili su da će otvaranjem tjesnaca biti omogućen brz pristup azijskim tržištima. Stoga bi prvi moreplovac koji je oplovio svijet sigurno bio nagrađen kraljevskim počastima.

Karijera Ferdinanda Magellana

Do svoje 39. godine osiromašeni portugalski plemić Magellan (Magalhães) nekoliko je puta posjetio Aziju i Afriku, bio ranjen u borbama s domorocima i prikupio mnogo podataka o svojim putovanjima do obala Amerike.

Sa svojom idejom da do Molučkih ostrva stigne zapadnim putem i vrati se uobičajenim putem (odnosno prvi put oko svijeta), obratio se portugalskom kralju Manuelu. Uopće ga nije zanimao Magellanov prijedlog, kojeg također nije volio zbog nedostatka lojalnosti. No, dopustio je Fernandu da promijeni državljanstvo, što je ovaj odmah iskoristio. Navigator se nastanio u Španjolskoj (to jest, u zemlji neprijateljskoj prema Portugalcima!), stekao obitelj i suradnike. Godine 1518. dobio je audijenciju kod mladog kralja Karla I. Kralj i njegovi savjetnici su se zainteresirali za pronalaženje prečaca za začine i "dali zeleno svjetlo" za organizaciju ekspedicije.

Uz obalu. Pobuna

Magellanovo prvo putovanje oko svijeta, koje za većinu članova tima nikada nije dovršeno, započelo je 1519. godine. Pet brodova napustilo je španjolsku luku San Lucar, prevozeći 265 ljudi iz različitih europskih zemalja. Unatoč olujama, flotila je relativno sigurno stigla do obale Brazila i počela se "spuštati" duž nje prema jugu. Fernand se nadao da će pronaći tjesnac u Južno more, koji se prema njegovim informacijama trebao nalaziti u području 40 stupnjeva južne širine. Ali na naznačenom mjestu to nije bio tjesnac, već ušće rijeke La Plata. Magellan je naredio da se nastavi kretanje prema jugu, a kada se vrijeme potpuno pokvarilo, brodovi su se usidrili u zaljevu Svetog Julijana (San Julian) kako bi tamo proveli zimu. Kapetani triju brodova (po nacionalnosti Španjolci) pobunili su se, zaplijenili brodove i odlučili ne nastaviti prvi put oko svijeta, već krenuti prema Rtu dobre nade, a odatle u svoju domovinu. Ljudi odani admiralu uspjeli su učiniti nemoguće - ponovno zarobiti brodove i presjeći pobunjenicima put bijega.

Tjesnac Svih Svetih

Jedan kapetan je ubijen, drugi je pogubljen, treći je izbačen na obalu. Magellan je pomilovao obične pobunjenike, što je još jednom dokazalo njegovu dalekovidnost. Tek krajem ljeta 1520. brodovi su napustili zaljev i nastavili potragu za tjesnacem. Za vrijeme oluje potonuo je brod Santiago. I 21. listopada, mornari su konačno otkrili tjesnac, koji je više podsjećao na usku pukotinu između stijena. Njime su Magellanovi brodovi plovili 38 dana.

Admiral je obalu koja je ostala s lijeve strane nazvao Tierra del Fuego, budući da su indijske vatre gorjele na njoj danonoćno. Upravo zahvaljujući otkriću tjesnaca Svih Svetih, Ferdinand Magellan se počeo smatrati prvim putom oko svijeta. Kasnije je tjesnac preimenovan u Magellanov.

tihi ocean

Samo su tri broda napustila tjesnac za takozvano "Južno more": "San Antonio" je nestao (jednostavno napušten). Pomorcima su se svidjele nove vode, posebno nakon nemirnog Atlantika. Ocean je nazvan Tihi.

Ekspedicija je krenula na sjeverozapad, a zatim na zapad. Nekoliko mjeseci mornari su plovili ne vidjevši nikakve znakove kopna. Gladovanje i skorbut uzrokovali su smrt gotovo polovice posade. Tek početkom ožujka 1521. brodovi su se približili dvama još neotkrivenim naseljenim otocima iz skupine Marijana. Odavde je već bilo blizu Filipina.

Filipini. Smrt Magellana

Otkriće otoka Samar, Siargao i Homonkhon jako je obradovalo Europljane. Ovdje su povratili snagu i komunicirali s lokalnim stanovništvom, koje je rado dijelilo hranu i informacije.

Magellanov sluga, Malajac, tečno je razgovarao s domorocima na istom jeziku, a admiral je shvatio da su Molučki otoci vrlo blizu. Usput, ovaj sluga, Enrique, u konačnici je postao jedan od onih koji su napravili prvi put oko svijeta, za razliku od svog gospodara, kojem nije bilo suđeno da se iskrca na Molučkim otocima. Magellan i njegovi ljudi intervenirali su u međusobnom ratu između dva lokalna kneza, a navigator je ubijen (otrovnom strijelom ili nožem). Štoviše, nakon nekog vremena, od posljedica podmuklog napada divljaka, umrli su njegovi najbliži suradnici, iskusni španjolski pomorci. Tim je bio toliko tanak da je odlučeno uništiti jedan od brodova, Concepcion.

Molučki otoci. Povratak u Španjolsku

Tko je vodio prvo putovanje oko svijeta nakon Magellanove smrti? Juan Sebastian del Cano, baskijski mornar. Bio je među zavjerenicima koji su Magellanu postavili ultimatum u zaljevu San Julian, ali mu je admiral oprostio. Del Cano je zapovijedao jednim od dva preostala broda, Victoria.

Osigurao je da se brod vrati u Španjolsku natovaren začinima. To nije bilo lako učiniti: Portugalci su čekali Španjolce na obalama Afrike, koji su od samog početka ekspedicije učinili sve da poremete planove svojih konkurenata. Na drugi brod, zastavu Trinidad, oni su se ukrcali; pomorci su bili robovi. Tako se 1522. godine u San Lucar vratilo 18 članova ekspedicije. Teret koji su dopremili pokrio je sve troškove skupe ekspedicije. Del Cano je nagrađen osobnim grbom. Da je u to vrijeme netko rekao da je Magellan napravio prvi put oko svijeta, bio bi ismijan. Portugalci su se suočavali samo s optužbama za kršenje kraljevskih uputa.

Rezultati Magellanova putovanja

Magellan je istražio istočnu obalu Južne Amerike i otkrio tjesnac od Atlantika do Tihog oceana. Zahvaljujući njegovoj ekspediciji ljudi su dobili čvrste dokaze da je Zemlja doista okrugla, uvjerili su se da je Tihi ocean puno veći od očekivanog te da je plovidba njime do Molučkih ostrva neisplativa. Europljani su također shvatili da je Svjetski ocean jedan i da opere sve kontinente. Španjolska je zadovoljila svoje ambicije objavom otkrića Marijanskih i Filipinskih otoka, te položila pravo na Molučke otoke.

Sva velika otkrića napravljena tijekom ovog putovanja pripadaju Ferdinandu Magellanu. Dakle, odgovor na pitanje tko je napravio prvi put oko svijeta nije tako očit. Zapravo, taj je čovjek bio del Cano, ali ipak je glavno postignuće Španjolca bilo to što je svijet općenito saznao za povijest i rezultate ovog putovanja.

Prvo putovanje ruskih moreplovaca oko svijeta

U 1803.-1806., ruski mornari Ivan Kruzenshtern i Yuri Lisyansky napravili su veliko putovanje kroz Atlantik, Pacifik i Indijski ocean. Njihovi su ciljevi bili: istraživanje dalekoistočnih rubnih dijelova Ruskog Carstva, pronalaženje pogodnog trgovačkog puta do Kine i Japana morem i opskrba ruskog stanovništva Aljaske svime što im je potrebno. Navigatori (krenuli na dva broda) istražili su i opisali Uskršnji otok, Markiško otočje, obalu Japana i Koreje, Kurilsko otočje, Sahalin i otok Yesso, posjetili su Sitku i Kodiak, gdje su živjeli ruski doseljenici, a isporučili su i veleposlanika od cara do Japana. Tijekom ovog putovanja domaći su brodovi po prvi put posjetili visoke geografske širine. Prvo putovanje ruskih istraživača oko svijeta imalo je veliki odjek u javnosti i pridonijelo povećanju prestiža zemlje. Njegovo znanstveno značenje nije ništa manje veliko.

Dana 7. kolovoza 1803. dva su broda krenula na dugo putovanje iz Kronstadta. Bili su to brodovi "Nadežda" i "Neva", na kojima su ruski mornari trebali putovati oko svijeta.

Šef ekspedicije bio je poručnik Ivan Fedorovich Kruzenshtern, zapovjednik Nadežde. "Nevom" je zapovijedao poručnik Yuri Fedorovich Lisyansky. Obojica su bili iskusni pomorci koji su već sudjelovali u dugim plovidbama. Krusenstern se usavršavao u pomorstvu u Engleskoj, sudjelovao je u anglo-francuskom ratu, bio je u Americi, Indiji i Kini.
Projekt Kruzenshtern
Tijekom svojih putovanja, Krusenstern je smislio hrabar projekt čija je provedba bila usmjerena na promicanje širenja trgovinskih odnosa između Rusa i Kine. Bila je potrebna neumorna energija da se carska vlada zainteresira za projekt, a Kruzenshtern je to postigao.

Tijekom Velike sjeverne ekspedicije (1733.-1743.), koju je zamislio Petar I. i proveo pod zapovjedništvom Beringa, golema područja u Sjevernoj Americi, nazvana Ruska Amerika, posjećena su i pripojena Rusiji.

Ruski industrijalci počeli su posjećivati ​​poluotok Aljasku i Aleutske otoke, a slava o bogatstvu krzna ovih mjesta prodrla je do Sankt Peterburga. Međutim, komunikacija s "Ruskom Amerikom" u to je vrijeme bila iznimno teška. Vozili smo se kroz Sibir, do Irkutska, zatim do Jakutska i Okhotska. Iz Ohotska su otplovili do Kamčatke i, nakon što su dočekali ljeto, preko Beringovog mora do Amerike. Posebno je skupa bila doprema zaliha i brodskog pribora potrebnog za ribolov. Bilo je potrebno izrezati duge užadi na komade i nakon isporuke na mjesto ponovno ih pričvrstiti; Isto su učinili i s lancima za sidra i jedra.

Godine 1799. trgovci su se ujedinili kako bi stvorili veliko ribarstvo pod nadzorom povjerljivih činovnika koji su stalno živjeli u blizini ribarnice. Nastala je takozvana rusko-američka kompanija. No, zarada od prodaje krzna uglavnom je išla na pokrivanje putnih troškova.

Kruzenshternov projekt bio je uspostaviti komunikaciju s američkim posjedima Rusa morem umjesto teškog i dugog putovanja kopnom. S druge strane, Kruzenshtern je predložio bliže mjesto prodaje krzna, naime Kinu, gdje su krzna bila u velikoj potražnji i bila su vrlo skupa. Za provedbu projekta bilo je potrebno poduzeti dugo putovanje i istražiti ovaj novi put za Ruse.

Nakon što je pročitao Kruzenshternov projekt, Pavao I je promrmljao: "Kakva glupost!" - i to je bilo dovoljno da se smjela inicijativa na nekoliko godina zakopa u poslovima Pomorskog odjela. Pod Aleksandrom I, Kruzenshtern je ponovno počeo postizati svoj cilj. Pomogla mu je činjenica da je i sam Alexander imao dionice u Rusko-američkoj kompaniji. Projekt putovanja je odobren.

Pripreme
Bilo je potrebno kupiti brodove, jer u Rusiji nije bilo brodova pogodnih za duga putovanja. Brodovi su kupljeni u Londonu. Kruzenshtern je znao da će putovanje pružiti puno novih stvari za znanost, pa je pozvao nekoliko znanstvenika i slikara Kurlyandtseva da sudjeluju u ekspediciji.

Ekspedicija je bila relativno dobro opremljena preciznim instrumentima za obavljanje raznih promatranja, a imala je i veliku zbirku knjiga, pomorskih karata i drugih pomagala potrebnih za duga putovanja.

Krusensternu je savjetovano da na putovanje povede engleske mornare, ali on je oštro prosvjedovao, te je angažirana ruska posada.

Posebnu pozornost Krusenstern je posvetio pripremi i opremi ekspedicije. I opremu za mornare i pojedinačne prehrambene proizvode, uglavnom protiv skorbuta, Lisyansky je kupio u Engleskoj.
Nakon što je odobrio ekspediciju, kralj je odlučio njome poslati veleposlanika u Japan. Veleposlanstvo je moralo ponoviti pokušaj uspostavljanja odnosa s Japanom, koji su u to vrijeme Rusi gotovo potpuno poznavali. Japan je trgovao samo s Nizozemskom; njegove su luke ostale zatvorene za druge zemlje.

Osim darova japanskom caru, misija veleposlanstva trebala je vratiti u domovinu i nekoliko Japanaca koji su slučajno nakon brodoloma završili u Rusiji i u njoj živjeli dosta dugo.
Nakon dugih priprema, brodovi su isplovili.

Bez ruskih otkrivača karta svijeta bila bi potpuno drugačija. Naši sunarodnjaci - putnici i pomorci - došli su do otkrića koja su obogatila svjetsku znanost. O osam najzapaženijih - u našem materijalu.

Bellingshausenova prva antarktička ekspedicija

Godine 1819. navigator, kapetan 2. ranga, Thaddeus Bellingshausen vodio je prvu antarktičku ekspediciju oko svijeta. Svrha putovanja bila je istražiti vode Tihog, Atlantskog i Indijskog oceana, kao i dokazati ili opovrgnuti postojanje šestog kontinenta - Antarktika. Opremivši dvije šalupe - "Mirny" i "Vostok" (pod zapovjedništvom), Bellingshausenov odred je otišao na more.

Ekspedicija je trajala 751 dan i ispisala mnoge svijetle stranice u povijesti geografskih otkrića. Glavna je izrađena 28. siječnja 1820. godine.

Inače, pokušaja otvaranja bijelog kontinenta bilo je i ranije, ali nisu donijeli željeni uspjeh: nedostajalo je malo sreće, a možda i ruske upornosti.

Tako je moreplovac James Cook, sažimajući rezultate svog drugog putovanja oko svijeta, napisao: “Obila sam ocean južne hemisfere u visokim geografskim širinama i odbacio mogućnost postojanja kontinenta, koji bi, ako bi mogao biti otkriven, bio bi samo u blizini pola na mjestima nedostupnim za plovidbu.”

Tijekom Bellingshausenove antarktičke ekspedicije otkriveno je i kartografirano više od 20 otoka, napravljene su skice antarktičkih vrsta i životinja koje tamo žive, a sam je moreplovac ušao u povijest kao veliki otkrivač.

“Ime Bellingshausena može se izravno staviti uz imena Kolumba i Magellana, uz imena onih ljudi koji se nisu povukli pred teškoćama i izmišljenim nemogućnostima koje su stvarali njihovi prethodnici, uz imena ljudi koji su slijedili vlastitu neovisnost. put, te su stoga bili razarači prepreka otkriću, koje označavaju epohe”, napisao je njemački geograf August Petermann.

Otkrića Semenova Tien-Shanskog

Središnja Azija početkom 19. stoljeća bila je jedno od najmanje proučavanih područja svijeta. Neosporan doprinos proučavanju "nepoznate zemlje" - kako su geografi nazivali Srednju Aziju - dao je Petar Semenov.

Godine 1856. istraživačev glavni san se ostvario - otišao je na ekspediciju u Tien Shan.

“Moj rad na azijskoj geografiji doveo me do temeljitog upoznavanja svega što se znalo o unutarnjoj Aziji. Posebno me privukao najsredišnji od azijskih planinskih lanaca - Tien Shan, koji još nije dotaknuo niti jedan europski putnik i bio je poznat samo iz oskudnih kineskih izvora.

Semenovljevo istraživanje u srednjoj Aziji trajalo je dvije godine. Tijekom tog vremena kartografirani su izvori rijeka Chu, Syr Darya i Sary-Jaz, vrhovi Khan Tengrija i drugi.

Putnik je utvrdio položaj grebena Tien Shan, visinu snježne granice na ovom području i otkrio ogromne ledenjake Tien Shan.

Godine 1906., dekretom cara, za zasluge pronalazača, njegovom prezimenu počeo se dodavati prefiks - Tien Shan.

Azija Prževalski

U 70-80-im godinama. XIX stoljeća Nikolaj Prževalski vodio je četiri ekspedicije u središnju Aziju. Ovo malo proučeno područje oduvijek je privlačilo istraživača, a putovanje u središnju Aziju bio je njegov dugogodišnji san.

Tijekom godina istraživanja proučavani su planinski sustavi Kun-Lun , grebeni sjevernog Tibeta, izvori Žute rijeke i Jangcea, kotline Kuku-nora i Lob-nora.

Prževalski je bio druga osoba nakon Marka Pola koja je dosegla jezera-močvare Lob-nora!

Osim toga, putnik je otkrio desetke vrsta biljaka i životinja koje su nazvane po njemu.

“Sretna sudbina omogućila je izvedivo istraživanje najmanje poznatih i najnedostupnijih zemalja unutarnje Azije”, zapisao je Nikolaj Prževalski u svom dnevniku.

Kruzenšternovo putovanje oko mora

Imena Ivana Kruzenšterna i Jurija Lisjanskog postala su poznata nakon prve ruske ekspedicije oko svijeta.

Tri godine, od 1803. do 1806. god. - toliko je trajalo prvo putovanje oko svijeta - brodovi "Nadežda" i "Neva", prošavši Atlantski ocean, zaobišli su rt Horn, a zatim kroz vode Tihog oceana stigli do Kamčatke, Kurilskih otoka i Sahalina . Ekspedicija je razjasnila kartu Tihog oceana i prikupila podatke o prirodi i stanovnicima Kamčatke i Kurilskog otočja.

Tijekom putovanja ruski mornari su prvi put prešli ekvator. Ovaj događaj slavio se, prema tradiciji, uz sudjelovanje Neptuna.

Mornar, odjeven kao gospodar mora, pitao je Krusensterna zašto je došao ovamo sa svojim brodovima, jer ruska zastava prije nije bila viđena na ovim mjestima. Na što je zapovjednik ekspedicije odgovorio: "Za slavu znanosti i naše domovine!"

Ekspedicija Nevelskog

Admiral Gennady Nevelskoy s pravom se smatra jednim od istaknutih navigatora 19. stoljeća. Godine 1849. na transportnom brodu “Bajkal” otišao je u ekspediciju na Daleki istok.

Ekspedicija na Amur trajala je do 1855., a za to vrijeme Nevelskoj je napravio nekoliko velikih otkrića u području donjeg toka Amura i sjevernih obala Japanskog mora, te je pripojio ogromna prostranstva regije Amur i Primorye. u Rusiju.

Zahvaljujući navigatoru postalo je poznato da je Sahalin otok koji je odvojen plovnim Tatarskim tjesnacem, a ušće Amura je dostupno za ulazak brodova s ​​mora.

Godine 1850. odred Nevelskog osnovao je Nikolajevsku postaju, koja je danas poznata kao Nikolaevsk-na-Amuru.

“Otkrića Nevelskog su neprocjenjiva za Rusiju”, napisao je grof Nikolaj Muravjova-Amurskog “Mnoge prethodne ekspedicije u ove regije mogle su postići europsku slavu, ali nijedna od njih nije postigla domaću korist, barem u onoj mjeri u kojoj je to uspio Nevelskoj.”

Sjeverno od Vilkitskog

Svrha hidrografske ekspedicije Arktičkog oceana 1910.-1915. bio je razvoj Sjevernog morskog puta. Slučajno je kapetan 2. ranga Boris Vilkitsky preuzeo dužnost vođe plovidbe. Ledolomni parni brodovi "Taimyr" i "Vaigach" otišli su na more.

Vilkitsky se kretao kroz sjeverne vode od istoka prema zapadu, a tijekom svog putovanja uspio je sastaviti pravi opis sjeverne obale istočnog Sibira i mnogih otoka, dobio je najvažnije informacije o strujama i klimi, a također je postao prvi koji je napraviti kružno putovanje od Vladivostoka do Arhangelska.

Članovi ekspedicije otkrili su Zemlju cara Nikolaja I., danas poznatu kao Novaya Zemlya - ovo otkriće se smatra posljednjim značajnim otkrićem na kugli zemaljskoj.

Osim toga, zahvaljujući Vilkitskom, otoci Maly Taimyr, Starokadomsky i Zhokhov stavljeni su na kartu.

Na kraju ekspedicije počeo je Prvi svjetski rat. Putnik Roald Amundsen, saznavši za uspjeh Vilkickijevog putovanja, nije mogao odoljeti da mu ne uzvikne:

“U vrijeme mira ova bi ekspedicija uzbudila cijeli svijet!”

Kampanja Beringa i Čirikova na Kamčatku

Druga četvrtina 18. stoljeća bila je bogata geografskim otkrićima. Sve su one nastale tijekom Prve i Druge ekspedicije na Kamčatku, koje su ovjekovječile imena Vitusa Beringa i Alekseja Čirikova.

Tijekom Prvog kamčatskog pohoda, Bering, vođa ekspedicije, i njegov pomoćnik Čirikov istraživali su i kartografirali pacifičku obalu Kamčatke i sjeveroistočnu Aziju. Otkrivena su dva poluotoka - Kamčatski i Ozerni, Kamčatski zaljev, Karaginski zaljev, Cross Bay, Providence Bay i otok St. Lawrence, kao i tjesnac koji danas nosi ime Vitusa Beringa.

Suputnici - Bering i Chirikov - također su vodili Drugu ekspediciju na Kamčatku. Cilj kampanje bio je pronaći put do Sjeverne Amerike i istražiti pacifičko otočje.

U zaljevu Avachinskaya članovi ekspedicije osnovali su utvrdu Petropavlovsk - u čast brodova "Sv. Petar" i "Sv. Pavao" - koja je kasnije preimenovana u Petropavlovsk-Kamčatski.

Kad su brodovi isplovili prema obalama Amerike, voljom zle sudbine, Bering i Čirikov počeli su djelovati sami - zbog magle njihovi su brodovi izgubili jedan drugog.

"Sv. Petar" pod zapovjedništvom Beringa stigao je do zapadne obale Amerike.

A na povratku, članove ekspedicije, koji su morali izdržati mnoge poteškoće, oluja je bacila na mali otok. Tu je završio život Vitusa Beringa, a po Beringu je nazvan otok na kojem su se članovi ekspedicije zaustavili na zimovanju.
Čirikovljev "Sveti Pavao" također je stigao do obala Amerike, ali za njega je putovanje završilo sretnije - na povratku je otkrio nekoliko otoka Aleutskog grebena i sigurno se vratio u zatvor Petra i Pavla.

“Nejasni zemljani” Ivana Moskvitina

Malo se zna o životu Ivana Moskvitina, ali ovaj je čovjek ipak ušao u povijest, a razlog tome bile su nove zemlje koje je otkrio.

Godine 1639. Moskvitin je, predvodeći odred kozaka, otplovio na Daleki istok. Glavni cilj putnika bio je "pronaći nove nepoznate zemlje" i skupljati krzna i ribu. Kozaci su prešli rijeke Aldan, Mayu i Yudoma, otkrili greben Dzhugdzhur, koji je odvajao rijeke u slivu Lene od rijeka koje se ulijevaju u more, a uz rijeku Ulya stigli su do "Lamskoye", ili Ohotskog mora. Istraživši obalu, Kozaci su otkrili zaljev Taui i ušli u Sahalinski zaljev, zaobilazeći Šantarsko otočje.

Jedan od kozaka je izvijestio da su rijeke u otvorenim krajevima „slabe, ima puno svakakvih životinja, i riba, a ribe su velike, takve ribe nema u Sibiru... Ima toliko njih - samo treba baciti mrežu i ne možeš ih izvući s ribom...”.

Geografski podaci koje je prikupio Ivan Moskvitin bili su temelj prve karte Dalekog istoka.

6. ožujka 2017. obilježava se 180 godina od smrti slavnog ruskog časnika, moreplovca i putnika Jurija Fedoroviča Lisjanskog. Zauvijek je upisao svoje ime u povijest, završivši prvo rusko putovanje oko svijeta (1803.-1806.) kao zapovjednik kapute Neva (1803.-1806.) u sklopu ekspedicije koju je organizirao Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Jurij Lisjanski rođen je 2. travnja 1773. u gradu Nižinu (danas područje Černigovske oblasti u Ukrajini) u obitelji nadsvećenika. Otac mu je bio nadsvećenik Nižinske crkve svetog Ivana Evanđelista. Vrlo malo se zna o djetinjstvu budućeg navigatora. Apsolutno možemo reći da je već u djetinjstvu imao želju za morem. Godine 1783. premješten je na školovanje u Mornarički kadetski korpus u Petrogradu, gdje se sprijateljio s budućim admiralom Ivanom Krusensternom. U 13. godini života, 20. ožujka 1786., Lisjanski je unaprijeđen u veznjaka.

U dobi od 13 godina, nakon što je rano diplomirao iz kadetskog zbora kao drugi na akademskoj listi, Jurij Lisjanski je poslan kao vezista na fregatu Podražislav s 32 topa, koja je bila dio baltičke eskadre admirala Greiga. Na ovom brodu primio je vatreno krštenje tijekom sljedećeg rata sa Švedskom 1788.-1790. Lisjanski je sudjelovao u bitci kod Goglanda, kao i bitkama kod Ellanda i Revela. Godine 1789. promaknut je u veznjaka. Jurij Lisjanski je do 1793. služio u Baltičkoj floti i postao poručnik. Godine 1793., po nalogu carice Katarine II., među 16 najboljih mornaričkih časnika, poslan je u Englesku na stažiranje u britanskoj mornarici.

Proveo je nekoliko godina u inozemstvu, što uključuje ogroman broj događanja. Ne samo da se neprestano usavršavao u pomorskoj praksi, već je i sudjelovao u pohodima i bitkama. Tako je sudjelovao u borbama Kraljevske mornarice protiv republikanske Francuske i čak se istaknuo prilikom zarobljavanja francuske fregate Elizabeth, ali je bio šokiran. Lisyansky se borio s gusarima u vodama blizu Sjeverne Amerike. Plovio je mora i oceane gotovo po cijeloj kugli zemaljskoj. Putovao je po SAD-u, au Philadelphiji se susreo i s prvim američkim predsjednikom Georgeom Washingtonom. Na američkom brodu posjetio je Zapadnu Indiju, gdje je početkom 1795. zamalo umro od žute groznice, te je pratio engleske karavane uz obale Indije i Južne Afrike. Jurij Lisjanski također je ispitivao i zatim opisao otok Svete Helene, proučavao kolonijalna naselja Južne Afrike i druge geografske objekte.

Dana 27. ožujka 1798., po povratku u Rusiju, Jurij Lisjanski dobio je čin kapetana-poručnika. Vratio se obogaćen s mnogo znanja i iskustva iz područja meteorologije, navigacije, pomorske astronomije i pomorske taktike. Značajno su se proširila i njegova zvanja u području prirodnih znanosti. Vrativši se u Rusiju, odmah je dobio imenovanje za kapetana fregate Avtroil u Baltičkoj floti. U studenom 1802. godine, kao sudionik 16 pomorskih pohoda i dviju velikih pomorskih bitaka, odlikovan je Ordenom svetog Jurja 4. stupnja. Vrativši se iz inozemstva, Lisjanski je sa sobom donio ne samo ogromno iskustvo na polju pomorskih bitaka i navigacije, već i bogato teorijsko znanje. Godine 1803. u Sankt Peterburgu je objavljena Clerkova knjiga "Kretanje flota", koja je potkrijepila taktiku i principe pomorske borbe. Jurij Lisjanski osobno je radio na prijevodu ove knjige na ruski.

Jedan od najvažnijih događaja u njegovom životu bilo je pomorsko putovanje oko svijeta na koje je krenuo 1803. godine. Preduvjet za organiziranje ovog putovanja bio je da se Rusko-američka tvrtka (trgovačko udruženje koje je osnovano u srpnju 1799. u cilju razvoja teritorija Ruske Amerike i Kurilskih otoka) izjasnilo za provođenje posebne ekspedicije za zaštitu i opskrbu Rusa naselja koja se nalaze na Aljasci. Upravo tu počinju pripreme za prvu rusku ekspediciju oko svijeta. U početku je projekt ekspedicije predstavljen ministru mornarice, grofu Kushelevu, ali nije naišao na njegovu podršku. Grof nije vjerovao da bi tako složen pothvat bio izvediv za ruske mornare. Ponovio ga je i admiral Khanykov, koji je kao stručnjak sudjelovao u procjeni projekta ekspedicije. Admiral je snažno preporučio angažiranje mornara iz Engleske da provedu prvu kružnu plovidbu pod ruskom zastavom.

Ivan Krusenstern i Jurij Lisjanski

Do ljeta 1803. oba su broda bila spremna za kružnu plovidbu. Njihovo putovanje počelo je napadom na Kronštat. Dana 26. studenoga iste godine, obje alupe - "Nadežda" pod zapovjedništvom Kruzenšterna i "Neva" pod zapovjedništvom Lisjanskog prešle su ekvator po prvi put u povijesti ruske flote. Trenutno je ime Lisjanskog nepravedno u sjeni svjetski poznatog putnika admirala Kruzenšterna, kao pokretača i vođe ekspedicije, i drugog jednako poznatog sudionika ove ekspedicije, komornika N. P. Rezanova, koji je osvojio srce Španjolaca ljepotica Conchita, a trudom dramatičara i pjesnika stekla je besmrtnost u obliku dramatične priče "Juno" i "Avos", poznate u cijelom svijetu.

U međuvremenu je Jurij Fedorovič Lisjanski, uz Kruzenšterna i Rezanova, bio jedan od vođa danas poznate ekspedicije. Istodobno je brod "Neva", čiji je on kapetan, najveći dio puta prešao sam. To je proizlazilo kako iz planova same ekspedicije (brodovi su imali svoje zasebne zadatke), tako i iz vremenskih uvjeta. Vrlo često su se zbog oluja i magle ruski brodovi gubili iz vida. Osim toga, nakon što je izvršila sve zadatke dodijeljene ekspediciji, oplovivši Zemlju i napravivši neviđeni solo prolaz od obale Kine do Velike Britanije (bez pristajanja u lukama), brod Neva se vratio u Kronstadt prije Nadežde. Slijedeći neovisno, Lisyansky je bio prvi u svjetskoj povijesti navigacije koji je uspio upravljati brodom bez pristajanja u luke ili zaustavljanja od obale Kine do Portsmoutha u Engleskoj.

Lisjanski i posada njegovog broda postali su prvi domaći putnici oko mora. “Nadežda” je u Kronštat stigla tek dva tjedna kasnije. U isto vrijeme, sva slava circumnavigatora pripala je Kruzenshternu, koji je prvi objavio detaljan opis putovanja; to se dogodilo 3 godine ranije od objavljivanja memoara Lisjanskog, koji je zadatke svoje dužnosti smatrao više važniji od pripreme publikacija za Geografsko društvo. Ali sam Krusenstern je u svom prijatelju i kolegi prije svega vidio poslušnu, nepristranu, revnu osobu za opće dobro i vrlo skromnu. Istodobno, država je cijenila zasluge Jurija Fedoroviča. Dobio je čin kapetana 2. ranga, odlikovan je Ordenom svetog Vladimira 3. stupnja, a dobio je i novčanu nagradu od 10 tisuća rubalja od Rusko-američke kompanije i doživotnu mirovinu od 3 tisuće rubalja. Ali najvažniji dar bio je prigodni zlatni mač s natpisom "Zahvalnost posade broda "Neva"", koji su mu uručili časnici i mornari broda, koji su izdržali nedaće putovanja oko svijeta s njim.

Pedantnost s kojom je Lisjanski vršio astronomska promatranja tijekom svog putovanja oko svijeta, određivao zemljopisnu širinu i dužinu, utvrđivao koordinate otoka i luka u kojima se Neva zaustavljala, približila je njegova mjerenja od prije 200 godina suvremenim podacima. Tijekom ekspedicije dvaput je provjerio karte tjesnaca Gaspar i Sunda i razjasnio obrise Kodiaka i drugih otoka koji su bili uz sjeverozapadnu obalu Aljaske. Osim toga, otkrio je mali nenaseljeni otok koji je dio havajskog arhipelaga, a danas taj otok nosi ime Lisyansky. Tijekom ekspedicije Jurij Lisjanski prikupio je i bogatu osobnu kolekciju raznih predmeta, uključujući odjeću, posuđe različitih naroda, kao i koralje, školjke, komade lave, fragmente stijena iz Brazila, Sjeverne Amerike i pacifičkih otoka. Zbirka koju je prikupio postala je vlasništvo Ruskog geografskog društva.

Godine 1807.-1808. Jurij Lisjanski zapovijedao je ratnim brodovima "Začeće sv. Ane", "Emgeiten", kao i odredom od 9 ratnih brodova. Sudjelovao je u neprijateljstvima protiv flota Velike Britanije i Švedske. Godine 1809. umirovljen je s činom kapetana I. reda. Nakon umirovljenja krenuo je sređivanjem vlastitih putnih bilježaka koje je vodio u obliku dnevnika. Te su bilješke objavljene tek 1812. godine, nakon čega je svoja djela preveo i na engleski i objavio ih 1814. godine u Londonu.

Slavni ruski moreplovac i putnik umro je 22. veljače (6. ožujka po novom stilu) 1837. u Sankt Peterburgu. Lisjanski je pokopan na Tihvinskom groblju (Nekropola majstora umjetnosti) u lavri Aleksandra Nevskog. Na časnikovom grobu podignut je spomenik, koji je granitni sarkofag s brončanim sidrom i medaljonom koji prikazuje znak sudionika putovanja oko svijeta na nevskoj luknji. Kasnije su po njemu nazvani ne samo geografski objekti, uključujući otok u havajskom arhipelagu, planinu na Sahalinu i poluotok na obali Ohotskog mora, već i sovjetski dizel-električni ledolomac, pušten u promet 1965.

Na temelju materijala iz otvorenih izvora

24.05.2017 25512

Priča o prvoj ekspediciji oko svijeta I.F. Krusenstern i Yu.F. Lisjanski. O tome kako su dva kapetana prvi put oplovila svijet pod zastavom ruske mornarice, unatoč okrutnim okolnostima koje su omele njihov san.

Pozadina i svrha ekspedicije

Molbe kapetana Ivana Kruzenshterna skupljale su prašinu u stolovima dužnosnika Admiraliteta. Glavni izvršni direktori smatrali su Rusiju kopnenom silom i nisu shvaćali zašto je potrebno ići na kraj svijeta kako bi sastavljali herbarije i karte?! Očajan, Kruzenshtern odustaje. Sada je njegov izbor brak i miran život... A projekt kapetana Kruzenšterna vjerojatno bi bio izgubljen u dalekim ladicama dužnosnika Admiraliteta da nije privatnog kapitala - Rusko-američke kompanije. Glavna djelatnost je trgovina s Aljaskom. U to je vrijeme posao bio izuzetno isplativ: koža samurovine kupljena na Aljasci za rublju u Sankt Peterburgu mogla se prodati za 600. Ali evo problema: put od glavnog grada do Aljaske i natrag trajao je... 5 godina. Kakva je tu trgovina!

Dana 29. srpnja 1802. tvrtka se obratila caru Aleksandru I., također, uzgred, svom dioničaru, sa zahtjevom da odobri ekspediciju oko svijeta na temelju Kruzenshternova projekta. Ciljevi su dostaviti potrebne zalihe na Aljasku, preuzeti robu, a istovremeno uspostaviti trgovinu s Kinom i Japanom. Peticiju je podnio član uprave tvrtke Nikolaj Rezanov.

Dana 7. kolovoza 1802., samo tjedan dana nakon podnošenja peticije, projekt je odobren. Također je odlučeno da se u Japan pošalje veleposlanstvo s ekspedicijom, koju je trebao predvoditi Nikolaj Rezanov. Na čelo ekspedicije postavljen je kapetan-poručnik Krusenstern.

Lijevo - Ivan Fedorovich Kruzenshtern, desno - Yuri Fedorovich Lisyansky

Sastav ekspedicije, priprema za putovanje

U ljeto 1803. dvije jedrenjače, Nadežda i Neva, napustile su kronštatsku luku. Kapetan Nadežde bio je Ivan Krusenstern, kapetan Neve bio je njegov prijatelj i kolega iz razreda Jurij Lisjanski. Šalupe "Nadežda" i "Neva" su brodovi s tri jarbola Krusensterna i Lisjanskog, koji mogu nositi do 24 topa. Kupljeni su u Engleskoj za 230.000 rubalja, izvorno nazvani "Leander" i "Thames". Dužina "Nadežde" je 117 stopa, tj. oko 35 metara sa širinom od 8,5 metara, deplasmana 450 tona. Duljina Neve je 108 stopa, istisnina je 370 tona.

Na Nadeždi su bili:

veznjaci Thaddeus Bellingshausen i Otto Kotzebue, koji su svojim pohodima kasnije proslavili rusku flotu

Veleposlanik Nikolaj Petrovič Rezanov (radi uspostavljanja diplomatskih odnosa s Japanom) i njegova pratnja

znanstvenici Horner, Tilesius i Langsdorf, umjetnik Kurlyantsev

misteriozno je u ekspediciji završio i slavni svađalica i duelist grof Fjodor Tolstoj, koji je u povijest ušao kao Tolstoj Amerikanac.

Ivan Krusenstern. 32 godine. Potomak rusificirane njemačke plemićke obitelji. Prijevremeno pušten iz mornaričkog korpusa zbog rusko-švedskog rata. Više puta je sudjelovao u pomorskim bitkama. Vitez Ordena svetog Jurja IV stupnja. Služio je kao dobrovoljac na brodovima engleske flote, posjetio obale Sjeverne Amerike, Južne Afrike, Istočne Indije i Kine.

Ermolaj Levenštern. 26 godina. Poručnik Nadežde. Odlikovao se slabim zdravljem, ali je svoju službu obavljao učinkovito i pažljivo. U svom dnevniku detaljno je opisao sve incidente ekspedicije, uključujući one čudne i nepristojne. Svim svojim drugovima dao je nimalo laskave karakteristike, osim Krusensterna, kojemu je bio iskreno odan.

Makar Ratmanov. 31 godina. Prvi poručnik šalupe Nadežda. Krusensternov kolega iz Pomorskog korpusa. Najviši od časnika ekspedicije. sudjelovao u rusko-švedskom ratu, zatim u sastavu eskadre Fjodora Ušakova u zauzimanju tvrđave Krf i Jonskog otočja. Odlikovao se rijetkom hrabrošću, kao i izravnošću u izjavama.

Nikolaj Rezanov. 38 godina. Iz osiromašene plemićke obitelji. Služio je u Izmailovskoj životnoj gardiji, zatim kao tajnik raznih ureda. Pošto je izazvao ljubomoru caričinog miljenika Platona Zubova, poslan je u Irkutsk da provjeri aktivnosti poduzetnika Grigorija Šelihova. Oženio se Shelikhovljevom kćeri i postao suvlasnik ogromnog kapitala. Dobio je dopuštenje cara Pavla za osnivanje Rusko-američke tvrtke i postao jedan od njezinih vođa.

Grof Fjodor Tolstoj, 21 godina. Gardijski poručnik, član Rezanovljeve pratnje. U Petrogradu se proslavio kao intrigant, pustolov i oštroumnik. U ekspediciju je dospio slučajno: izazvao je svog zapovjednika pukovnije na dvoboj, a kako bi izbjegao nevolje, odlukom obitelji, završio je na putovanju umjesto bratića.

Wilhelm-Theophilus Tilesius von Thielenau. 35 godina. njemački liječnik, botaničar, zoolog i prirodoslovac. Izvrstan crtač koji je sastavio rukom crtanu kroniku ekspedicije. Nakon toga će steći ime u znanosti. Postoji verzija da su mnogi njegovi crteži kopirani iz djela njegovog kolege i suparnika Langsdorffa.

Barun Georg-Heinrich von Langsdorff, 29 godina. DOKTOR MEDICINE. Radio je kao liječnik u Portugalu, u slobodno vrijeme bavio se prirodoslovnim istraživanjima i skupljao zbirke. Redoviti član Društva fizičara Sveučilišta u Göttingenu. Petrogradska akademija znanosti.

Johann-Caspar Horner, 31 godina. švicarski astronom. Pozvan iz Züricha da sudjeluje u ekspediciji kao stručni astronom. Odlikovao se rijetkom smirenošću i samokontrolom.

Sloop "Nadezhda"

Sloop "Neva": zapovjednik - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Ukupan broj posade broda je 54 osobe.

Jurij Lisjanski. 29 godina. Od djetinjstva sam sanjao o moru. U dobi od 13 godina prijevremeno je pušten iz Petrogradskog pomorskog korpusa u vezi s rusko-švedskim ratom. Sudjelovao u nekoliko bitaka. Sa 16 godina promaknut je u veznika. Vitez Ordena svetog Jurja 4. stupnja. Odlikovao se iznimnim zahtjevima prema sebi i svojim podređenima.

Pripreme za ekspediciju

Početkom 19. stoljeća na kartama Atlantika i, što je najvažnije, Tihog oceana bile su bijele mrlje. Ruski mornari morali su prijeći Veliki ocean gotovo naslijepo. Brodovi su trebali ići preko Kopenhagena i Falmoutha do Kanara, zatim do Brazila, zatim do Uskršnjeg otoka, Marquesas otoka, Honolulua i Kamčatke, gdje bi se brodovi podijelili: Neva bi išla do obala Aljaske, a Nadežda u Japan. U Kantonu (Kina) brodovi se moraju sresti i zajedno vratiti u Kronstadt. Brodovi su plovili prema propisima ruske mornarice. Dva puta dnevno - ujutro i kasno navečer - izvođene su vježbe: postavljanje i čišćenje jedara, kao i dojave u slučaju požara ili proboja. Za timski ručak u kokpitima su spušteni viseći stolovi pričvršćeni za strop. Za ručak i večeru dobivali su jedno jelo - juhu od kupusa s mesom ili govedinu ili kašu s maslacem. Prije jela ekipa je dobivala čašu votke ili ruma, a onima koji nisu pili plaćalo se devet kopejki mjesečno za svaku nepopijenu čašu. Na kraju rada čulo se: “Pjevajte i zabavite se za ekipu!”

Slupe "Neva" i "Nadezhda" tijekom kružne plovidbe. Umjetnik S.V.Pen.

Ruta ekspedicije Krusensterna i Lisjanskog

Ekspedicija je krenula iz Kronstadta 26. srpnja po starom stilu (7. kolovoza po novom stilu) prema Kopenhagenu. Ruta je zatim slijedila shemu Falmouth (Velika Britanija) - Santa Cruz de Tenerife (Kanarski otoci) - Florianopolis (Brazil) - Uskršnji otok - Nukuhiwa (Marquesas Islands) - Honolulu (Havajski otoci) - Petropavlovsk-Kamchatsky - Nagasaki (Japan) - Otok Hokkaido (Japan) - Južno-Sahalinsk - Sitka (Aljaska) - Kodiak (Aljaska) - Guangzhou (Kina) - Macau (Portugal) - Otok Sveta Helena - Otoci Corvo i Flores (Azori) - Portsmouth (UK). 5. (17.) kolovoza 1806. ekspedicija se vratila u Kronstadt, završivši cijelo putovanje za 3 godine i 12 dana.

Opis plivanja

Ekvator

Dana 26. studenog 1803. brodovi pod ruskom zastavom “Nadežda” i “Neva” prvi su put prešli ekvator i ušli u južnu hemisferu. Po pomorskoj tradiciji održana je proslava Neptuna.

Rt Horn i Nuka Hiva

Neva i Nadežda odvojeno su ušle u Tihi ocean, ali kapetani su predvidjeli ovu opciju i unaprijed se dogovorili o mjestu sastanka - Marquesas arhipelag, otok Nukuhiva. Ali Lisjanski je usput odlučio svratiti i do Uskršnjeg otoka da provjeri je li Nadežda tamo pristala. "Nadežda" je sigurno zaobišla rt Horn i 3. ožujka 1804. ušla u Tihi ocean, au rano jutro Uskrsne nedjelje, 24. travnja 1804., 235. dana plovidbe, kopno se pojavilo u sunčanoj izmaglici. Nuka Hiva danas je mali uspavani otok. Postoje samo dvije ceste i tri sela, od kojih je jedno glavni grad Taiohae. Na cijelom otoku ima 2770 duša koje se polako bave proizvodnjom kopre i domaćinstvom. Navečer, kad popusti vrućina, sjedi se vani ili igra petanque, zabava za odrasle koju su donijeli Francuzi... Središte života je maleno pristanište, jedino mjesto gdje se vidi nekoliko ljudi odjednom, pa tek onda u subotu rano ujutro, kada ribiči donose hranu na prodaju.svježu ribu. Četvrtog dana boravka u Nuku Hivi, kraljev glasnik stigao je kapetanu s hitnim vijestima: u zoru je veliki brod viđen s planine daleko na moru. Ovo je bila dugo očekivana Neva.

Ekvator

Aljaska

Od 1799. do 1867. Ruska Amerika je naziv za posjede Ruskog Carstva u Sjevernoj Americi - poluotok Aljaska, Aleutski otoci, Aleksandrov arhipelag i neka naselja na obali Tihog oceana. "Neva" je sigurno stigla do cilja i približila se obalama Aljaske 10. srpnja 1804. godine. Odredište - zaljev Pavlovskaya na otoku Kodiak, glavnom gradu Ruske Amerike. Nakon rta Horn i otoka kanibala, ovaj dio plovidbe pomorcima se činio tihim i dosadnim... Ali bili su u krivu. Godine 1804. posada broda Neva našla se ovdje u samom središtu neprijateljstava. Ratoborno pleme Tlingita pobunilo se protiv Rusa, ubivši mali garnizon tvrđave.

Rusko-američko trgovačko poduzeće osnovao je 1799. godine "ruski Kolumbo" - trgovac Shelikhov, tast Nikolaja Rezanova. Tvrtka je trgovala ubranim krznima, kljovama morža, kitovom kosti i salju. Ali njezina glavna zadaća bila je jačanje udaljenih kolonija... Upravitelj tvrtke bio je Alexander Baranov. Vrijeme na Aljasci, čak i ljeti, je promjenjivo - ponekad kiša, ponekad sunčano ... Razumljivo: sjever. Ugodno mjesto Sitka danas živi od ribolova i turizma. Ima tu i mnogo toga što podsjeća na vremena Ruske Amerike. Lisjanski je požurio ovamo da pomogne Baranovu. Odred pod zapovjedništvom Baranova, koji je otišao u Sitku, sastojao se od 120 ribara i oko 800 Aleuta i Eskima. Suprotstavilo im se nekoliko stotina Indijanaca, utvrđenih u drvenoj tvrđavi... U ta surova vremena taktika protivnika bila je posvuda ista: nikoga nisu ostavljali na životu. Nakon nekoliko pokušaja pregovora, Baranov i Lisyansky odlučuju jurišati na tvrđavu. Na obalu iskrcava se desant - 150 ljudi - Rusi i Aleuti s pet topova.

Ruski gubici nakon napada iznosili su 8 ubijenih (uključujući tri mornara s Neve) i 20 ranjenih, uključujući šefa Aljaske Baranova. Aleuti su također brojali svoje gubitke... Još nekoliko dana su Indijanci opsjednuti u tvrđavi samouvjereno pucali na ruske duge čamce, pa čak i na Nevu. A onda su iznenada poslali glasnika tražeći mir.

Sloop "Neva" uz obalu Aljaske

Nagasaki

Rusko veleposlanstvo Nikolaja Rezanova i Ivana Krusensterna čekalo je šogunov odgovor na obali Japana. Samo dva i pol mjeseca kasnije Nadeždi je dopušteno uploviti u luku i prići obali, a Krusensternov brod s veleposlanikom Rezanovim uplovio je u luku Nagasaki 8. listopada 1804. godine. Japanci su rekli da će za 30 dana iz prijestolnice stići “veliki čovjek” i objaviti volju cara. Ali tjedan za tjednom je prolazio, a od “velikog čovjeka” još ni traga... Nakon mjesec i pol pregovora, Japanci su izaslaniku i njegovoj sviti konačno dodijelili malu kuću. A onda su u blizini kuće ogradili vrt za vježbanje - 40 sa 10 metara.

Veleposlaniku je rečeno: nema načina da ga prime na dvoru. Također, šogun ne može primati darove jer će morati odgovoriti istom mjerom, a Japan nema velike brodove koje bi poslao kralju... Japanska vlada ne može sklopiti trgovinski sporazum s Rusijom jer zakon zabranjuje odnose s drugim narodima. .. I iz istog razloga, svim ruskim brodovima od sada je zabranjeno ulaziti u japanske luke... Međutim, car je naredio da se mornari opskrbe namirnicama. I dao je 2000 vreća soli, 2000 svilenih prostirki i 100 vreća prosa. Rezanovljeva diplomatska misija bila je neuspjeh. Za posadu Nadezhde to je značilo: nakon mnogo mjeseci na rivi Nagasaki, konačno su mogli nastaviti plovidbu.

Sahalin

"Nadežda" je obišla cijeli sjeverni vrh Sahalina. Usput je Krusenstern otvorene rtove nazvao po svojim časnicima. Sada se na Sahalinu nalazi rt Ratmanov, rt Levenshtern, planina Espenberg, rt Golovačev... Jedan od zaljeva dobio je ime po brodu - zaljev Nadežda. Samo 44 godine kasnije, potporučnik Gennady Nevelskoy moći će dokazati da je Sahalin otok ploveći brodom kroz uski tjesnac koji će dobiti njegovo ime. Ali čak i bez ovog otkrića, Kruzenshternovo istraživanje Sahalina bilo je vrlo značajno. Po prvi put je kartografirao tisuću kilometara obale Sahalina.

U Macau

Određeno je da sljedeće mjesto susreta Neve i Nadežde bude obližnja luka Macau. Krusenstern je stigao u Macau 20. studenog 1805. godine. Ratni brod nije mogao dugo ostati u Macau, čak ni s teretom krzna na brodu. Zatim je Kruzenshtern izjavio da namjerava kupiti toliko robe da ne stane na njegov brod, te da mora pričekati dolazak drugog broda. Ali prolazio je tjedan za tjednom, a Neve još uvijek nije bilo. Početkom prosinca, kad je Nadezhda trebala krenuti u more, Neva se konačno pojavila. Njena skladišta bila su puna krzna: 160 tisuća koža morskog dabra i tuljana. Tolika količina "mekog zlata" bila je sasvim sposobna srušiti kantonsko tržište krzna. Dana 9. veljače 1806. "Nadežda" i "Neva" napustile su kinesku obalu i krenule prema svojoj domovini. “Neva” i “Nadežda” su dosta dugo plovili zajedno, ali 3. travnja, kod Rta dobre nade, po oblačnom vremenu izgubili su jedno drugo. Krusenstern je za mjesto sastanka za takav slučaj odredio otok Svetu Helenu, kamo je stigao 21. travnja.

Zaobilazeći La Manche

Kruzenshtern je, kako bi izbjegao susret s francuskim privatnicima, odabrao obilazni put: oko sjevernog vrha Škotske u Sjeverno more i dalje kroz Kielov tjesnac u Baltik. Lisyansky, u regiji Azora, saznao je za početak rata, ali je ipak otišao preko La Manchea, riskirajući susret s Francuzima. I postao je prvi kapetan u svjetskoj povijesti koji je napravio neprestani put od Kine do Engleske u 142 dana.

Što su otkrili Ivan Krusenstern i Jurij Lisjanski

Karti svijeta dodani su novi otoci, tjesnaci, grebeni, zaljevi i rtovi

Popravljene netočnosti na kartama Tihog oceana

Ruski mornari sastavili su opis obale Japana, Sahalina, Kurilskog grebena i mnogih drugih područja
Krusenstern i Lisyansky proveli su opsežna istraživanja oceanskih voda. Ruski su navigatori uspjeli proučiti različite struje i otkriti međutrgovačke protustruje u Atlantskom i Tihom oceanu

Ekspedicija je prikupila mnoštvo podataka o prozirnosti, specifičnoj težini, gustoći i temperaturi morske vode na različitim dubinama

Ekspedicija je prikupila mnoštvo podataka o klimi, atmosferskom tlaku, plimama i osekama u različitim regijama oceana i drugim podacima koji su postavili temelje novoj znanosti o moru - oceanografiji, koja proučava pojave u Svjetskom oceanu i njegovim dijelovima.

Značenje ekspedicije za razvoj geografije i drugih znanosti

Prva ruska ekspedicija oko svijeta dala je ogroman doprinos geografskoj znanosti: izbrisala je nepostojeće otoke s karte svijeta i razjasnila koordinate pravih otoka. Ivan Kruzenshtern opisao je dio Kurilskog otočja, japanske otoke i obalu Sahalina. Pojavila se nova znanost - oceanologija: nitko prije Kruzenshterna nije istraživao morske dubine. Članovi ekspedicije prikupili su i vrijedne zbirke: botaničku, zoološku, etnografsku. Tijekom sljedećih 30 godina završeno je još 36 ruskih putovanja oko svijeta. Uključujući i izravno sudjelovanje časnika Neve i Nadezhde.

Rekordi i nagrade

Ivan Kruzenshtern odlikovan je Ordenom svete Ane II stupnja

Car Aleksandar I kraljevski je nagradio I.F. Kruzenshtern i svi članovi ekspedicije. Svi časnici dobili su sljedeće činove:

zapovjednici Reda sv. Vladimir 3. stupnja i 3000 rubalja.

poručnici po 1000

vezisti 800 rubalja doživotne mirovine

niži činovi, po želji, bili su otpušteni i dodijeljena im je mirovina od 50 do 75 rubalja.

Po najvišoj naredbi, za sve sudionike ovog prvog putovanja oko svijeta izbijena je posebna medalja

Yuri Lisyansky postao je prvi kapetan u svjetskoj povijesti koji je napravio neprestanu tranziciju iz Kine u Englesku u 142 dana.

Kratka informacija o životu sudionika ekspedicije nakon njezina završetka

Sudjelovanje u ovoj kampanji promijenilo je sudbinu Langsdorffa. Godine 1812. bit će imenovan ruskim konzulom u Rio de Janeiru i organizirat će ekspediciju u unutrašnjost Brazila. Herbariji i opisi jezika i tradicija Indijanaca koje je prikupio i danas se smatraju jedinstvenom, nenadmašnom zbirkom.

Prvi prelazak ruskih mornara preko ekvatora

Od časnika koji su oplovili svijet, mnogi su časno služili u ruskoj floti. Kadet Otto Kotzebue postao je zapovjednik broda i kasnije je u tom svojstvu putovao oko svijeta. Thaddeus Bellingshausen kasnije je vodio ekspediciju oko svijeta na brodovima Vostok i Mirny i otkrio Antarktik.

Za sudjelovanje u putovanju oko svijeta Jurij Lisjanski je unaprijeđen u kapetana drugog ranga, od cara je dobio doživotnu mirovinu od 3000 rubalja i jednokratnu nagradu Rusko-američke kompanije od 10 000 rubalja. Nakon povratka s ekspedicije, Lisyansky je nastavio služiti u mornarici. Godine 1807. predvodio je eskadru od devet brodova na Baltiku i otišao na Gotland i Bornholm promatrati engleske ratne brodove. Godine 1808. imenovan je zapovjednikom broda Emgeiten.