یکی از روندهای بارز در ساخت و ساز مدرن ساختمانهای مسکونی و عمومی در شهرهای بزرگ افزایش بیشتر تعداد طبقات است. امکان سنجی اقتصادی ساختمان های ساختمان و سازه های افزایش تعداد طبقات بستگی به سطح توسعه صنعت ساخت و ساز ، هزینه زمین ، میزان مورد نیاز در برابر آتش سوزی ، الزامات زیبایی شناسی و تعدادی از عوامل دیگر دارد. با افزایش تعداد طبقات ساختمانها ، فضای مورد نیاز برای ارتباطات عمودی ، هزینه آسانسورها و کارهای ساختمانی و نصب افزایش می یابد. با وجود سطح فعلی ساخت و ساز و الزامات ایمنی در برابر آتش ، خانه های نه طبقه اقتصادی ترین شناخته شده اند. با وجود هزینه قابل توجه برای ساخت ساختمانهای مرتفع ، در شهرهای بزرگ اکثر کشورها ، تعداد طبقه ساختمانهای مسکونی و اداری به طور پیوسته در حال افزایش است. در برخی موارد ، عامل تحریک کننده این روند ، گرانی زمین است. در برخی دیگر - نیاز به محدود کردن رشد مناطق شهری و حفظ در مرکز شهرهای بزرگ توطئه های سبز و کوچه های عابر پیاده. اما با افزایش تعداد طبقات ، خطر گسترش سریع آتش و محصولات احتراق در داخل ساختمان به شدت افزایش می یابد و در نتیجه ، تهدیدی برای جان افراد است. در عین حال ، نه تنها در حصول اطمینان از تخلیه ایمن افراد ، بلکه در خاموش کردن آتش نیز مشکلاتی ایجاد می شود.

ساختمانهای مرتفع شامل ساختمانهای 10 تا 16 طبقه (17 یا بیشتر طبقه ساختمانهای مرتفع هستند). به طور معمول ، مرز بین یک ساختمان چند طبقه و یک ساختمان مرتفع با ارتفاع فراتر از پله های خودکار مکانیکی مطابقت دارد. از آنجا که بیشتر بخش های آتش نشانی پادگان های شهر دارای نردبان 30 متری در خدمت هستند ، ارتفاع یک ساختمان معمولی چند طبقه نباید بیش از 26.5 متر باشد.

خطر آتش سوزی ساختمان های مرتفع با توسعه سریع آتش و دشواری خاموش کردن آن مشخص می شود. نتایج تحقیق و تجزیه و تحلیل آتش سوزی ویژگی های بارز توسعه آتش سوزی در ساختمان هایی با طبقه بالا را نشان داد. راه های اصلی انتشار دود در آنها ، راه پله ها ، شفت های آسانسور و سایر ارتباطات عمودی است. محصولات احتراق در امتداد کانال های عمودی با سرعتی بیش از 20 متر بر دقیقه پخش می شوند. زمان دود طبقات فوقانی ساختمان 2-3 دقیقه تخمین زده می شود و با افزایش دما در حجم راه پله ها و شفت های آسانسور همراه است. آزمایش های میدانی نشان داد که طی 5 دقیقه درجه حرارت در حجم راه پله ها در شرایط خاص می تواند به 200 درجه سانتیگراد برسد که چندین برابر بیشتر از دمای خطرناک برای زندگی انسان در آتش سوزی است. دود ساختمان ها نیز از طریق شکاف ها و لوله های تعبیه شده در کف ها ، درهای راه پله ها و راهروهایی که مجهز به واشر در نارنج نیستند اتفاق می افتد. کابین های آسانسور دودی می توانند منبع دود ساختمان باشند. تحت تأثیر دمای بالا ، تجهیزات کنترل آسانسور به سرعت خراب می شوند و کابین های آسانسور در شفت ها مسدود می شوند. ارتفاع قابل توجهی از ساختمانها با افزایش طول مسیرهای فرار در راه پله ها و بر این اساس ، زمان تخلیه همراه است. در عین حال ، زمان لازم برای تخلیه افراد ، در صورت بروز آتش سوزی احتمالی ، چندین برابر بیشتر از زمان دود ساختمانها است. بنابراین آسانسورها و راه پله های معمولی نمی توانند از تخلیه افراد در هنگام آتش سوزی اطمینان حاصل کنند. با توجه به عامل روانشناختی ، تخلیه مستقل افراد از طریق پله های باز در فضای باز نیز از این امر مستثنی است.

هنگام استفاده از مواد قابل احتراق برای تزئین راهروها و سالن های آسانسور ، آتش به حدی در امتداد ارتباطات عمودی و از طریق نشت کفها گسترش می یابد ، که آتش قبل از رسیدن به شعب آتش نشانی به نسبت فاجعه بار می رسد. آتش سوزی آتش سوزی های توسعه یافته در ساختمان های بلند نیاز به درگیری تعداد زیادی نیرو و تجهیزات ویژه (نردبان ، وسایل نقلیه محافظت از دود گاز ، پمپ های فشار قوی و غیره) دارد. با توجه به قابلیت های محدود وسایل وارداتی مدرن برای نجات مردم ، چنین آتش سوزی با خسارت مادی و ده ها کشته همراه است.

ویژگی های فوق در ایجاد آتش سوزی و پیامدهای آن نیاز به تدابیر ویژه ای برای محافظت در برابر دود ساختمان های دارای طبقه بالا دارد.

در ساختمان های بلند خیابان 26.5 متر (از سطح زمین تا علامت کف طبقه فوقانی ، بدون احتساب فنی) باید نردبانهای راه پله بدون دود تهیه شود. در عین حال ، حداقل 50٪ از راه پله ها باید از نوع دود غنی از دود H1 باشند. راه پله های باقی مانده باید با نوع H2 یا H3 بدون دود طراحی شوند. بدون در نظر گرفتن وجود آتش نشانی که حامل محفظه های شافت آسانسور است ، ورودی های راه پله های بدون دود مجاز نیست از طریق سالن های آسانسور کف طراحی شوند. در دیوار بین درهای ورودی   منطقه هوایی یک راه پله دودی مجاز به ترتیب دهانه های پنجره نیست.

در ساختمان های دارای راه پله های غیر قابل دود ، دود دود از راهروها در هر طبقه باید تهیه شود و همچنین در صورت بروز آتش سوزی در شفت های آسانسور مطابق با الزامات SNiP 2.04.05 ، تهویه هوا فراهم شود. خروج از این شفت ها باید از طریق سالن های آسانسور تهیه شود ، که با دیواره های آتش نشانی نوع 1 با درهای محکم دود از اتاق های مجاور جدا می شوند. در این حالت نصب درهای آتش در نگهبان های شافت آسانسور الزامی نیست.

راه پله های صاف از انواع در طبقه اول باید به طور مستقیم از خارج خارج شوند. در صورت لزوم ، سازمان ارتباطات راه پله های نوع H1 با طبقه اول ، تخلیه افراد باید از طریق منطقه هوایی این پله ها فراهم شود.

پله های نوع H2 باید با تنظیم یک پارتیشن کور از مواد غیر قابل احتراق با محدودیت مقاومت در برابر آتش EI 45 به ارتفاع کف در وسط ارتفاع ساختمان به قسمتهای تقسیم شود (در این حالت ، انتقال از یک محفظه پله به دیگری باید خارج از حجم پله انجام شود) سلولهایی از داخل هشتی که از راهروهای کف به وسیله دیوارهای آتش نوع 1 با نصب درب های دود محکم در آنها محصور شده اند.

محافظت از دود راه پله ها باید با تهیه هوای خارجی قسمت بالایی محفظه ها فراهم شود. فشار بیش از حد باید حداقل 20 Pa در قسمت پایین محفظه و بیش از 150 Pa در قسمت بالای محفظه راه پله با یک درب باز باشد. عملکرد فن ، بخش شفت ها و دریچه ها باید با محاسبه مشخص شود.

انتقال غیر سیگاری از طریق ناحیه هوای بیرونی منتهی به پله های N1 باید با تصمیمات ساختاری و برنامه ریزی فضایی آنها تضمین شود: انتقال باید باز باشد ، نباید در گوشه های داخلی ساختمان قرار داشته باشد و باید دارای عرض حداقل 1.2 متر با ارتفاع نرده 1 باشد. ، 2 متر؛ عرض دیوار بین درهای ورودی در ناحیه هوای بیرونی باید حداقل 1.2 متر باشد ، و بین درهای راه پله و نزدیکترین پنجره - حداقل 2 متر.

در ساختمانهای کلاسهای F1.2 ، F2 - F4 ، با خروج اضافی از راه پله H2 به لابی ، یک درگاه هشتی با تهویه هوا در صورت بروز آتش سوزی باید تهیه شود.

در خانه های مقطعی از کلاس F1.3 ، اجازه داده می شود که یک خروجی از پلکان نوع H1 را از طریق لابی ترتیب دهید که از راهروهای مجاور با دیوارهای آتش نوع 1 جدا شود. در عین حال ، ارتباط بین راه پله و لابی نیز باید مانند سایر کفها از طریق منطقه هوایی برقرار شود. مجاز است که باز کردن منطقه هوایی در طبقه همکف را با یک کوره فلزی پر کنید.

در راه از آپارتمان تا راه پله باید حداقل دو (بدون حساب درهای آپارتمان) درهای بسته خود در پشت سر هم وجود داشته باشد.

راه پله های نوع H2 باید به وسیله یک دیوار آتش خاموش نوع 1 به ارتفاع هر دو راه تقسیم شود و هر 30 متر ارتفاع در ساختمانهای دسته های G ، D و 20 متر در ساختمانهای دسته B قرار دارد.

تأمین هوای بیرون در هنگام آتش سوزی برای محافظت از دود ساختمانها باید شامل موارد زیر باشد:

الف) به شفت های آسانسور در غیاب هشتی - قفل هایی که در هنگام خروج از آنها در ساختمانهایی با راه پله های غیر دود وجود دارد.

ب) در راه پله های بدون دود H2.

ج) در قفل هشتی با راه پله های غیر سیگاری NZ.

د) در قفل های هشتی در جلوی آسانسورها در طبقه زیرزمین و زیرزمین ساختمانهای عمومی ، اداری ، خانگی و صنعتی.

ه) در قفسه های هشتی جلوی پله ها در طبقه زیرزمین و زیرزمین با محوطه دسته های B1-B4 قفل شود.

تبصره - در ذوب آهن ، ریخته گری ، نورد و سایر فروشگاههای گرم در قفل هشتی مجاز به تهیه هوای گرفته شده از دهانه های هوادهی ساختمان می باشد.

و) در اتاقهای ماشین آسانسور در ساختمانهای دسته A و B بجز شفت های آسانسور که فشار هوای اضافی در هنگام آتش سوزی در آنها حفظ می شود.

برای اطمینان از فشار هوای حداقل 20 Pa Pa باید جریان هوا در فضای باز برای محافظت در برابر دود حساب شود:

الف) در قسمت پایین شفت های آسانسور با درهای بسته در شفت های آسانسور در تمام طبقات (به جز پایین)

ب) در قسمت پایین هر محفظه از راه پله های غیر سیگاری H2 با درهای باز در مسیر تخلیه از راهروها و سالن های کف آتش نشانی تا راه پله و از ساختمان به خارج با درب های بسته از راهروها و سالن ها در تمام طبقات دیگر؛

ج) در قفل-قفل های کف آتش نشانی در ساختمانهایی با راه پله های غیر قابل دزدگیر از NZ با یک درب باز به راهرو یا سالن ، در قفل-قفلهای جلوی آسانسورهای زیرزمین مطابق با 8.15 ، د) ، با درهای بسته و همچنین در قفل هشتی در زیرزمین مطابق با 8.15 ، لیست e) ، با درب زیرزمین باز است.

میزان جریان هوا به قفل های هشتی که در آتش سوزی کار می کنند و دارای یک درب باز به راهرو ، سالن یا زیرزمین می باشد باید با محاسبه یا با سرعت 1.3 متر بر ثانیه در در ورودی مشخص شود.

هنگام محاسبه حفاظت از دود باید انجام شود:

الف) درجه حرارت در فضای باز برای فصل سرما (پارامترهای B). سرعت باد طبق ضمیمه E باید گرفته شود اما بیشتر از 5 متر بر ثانیه نباشد.

ب) جهت باد در نما ، روبروی خروج اضطراری ساختمان.

ج) فشار بیش از حد در شفت های آسانسور در راه پله های غیر سیگاری Н2 و قفل های هشتی در رابطه با فشار هوای بیرون در سمت بادگیر ساختمان.

د) فشار درهای بسته در مسیر تخلیه بیش از 150 Pa؛

د) مساحت یک اره بزرگ با درهای دوتایی.

کابین های آسانسور باید در طبقه پایین قرار داشته باشند و درهای شافت آسانسور در این طبقه باید باز باشد.

ایمنی در برابر آتش \\\\ 05/21/2012 18:32

سیستم های تهویه دود از افراد در مسیرهای فرار و در مناطق امن از اثرات عوامل خطرناک آتش سوزی محافظت می کنند.

در هنگام آتش سوزی مقدار قابل توجهی از محصولات احتراق (اکسیدها) ، دود و انرژی حرارتی تولید می شوند که در زیر سقف ساختمان در هر دو حالت افقی و عمودی جمع می شوند.

سیستم محافظت از دود   ساختمان ها و سازه ها اجازه می دهد:

شرایط لازم را برای ماندن دائمی پرسنل در تجهیزات ویژه ایجاد کنید

از دود سیگار (وقوع عوامل خطرناک آتش سوزی) در مسیرهای تخلیه افراد جلوگیری کنید

در اجرای فعالیت های آتش نشانی توسط ادارات آتش نشانی مشارکت کنید

اثرات خطرناک دود را روی تجهیزات فرآیند با دقت بالا کاهش دهید.

اجزای سیستم محافظت از دود باید از مواد نسوز ساخته شود. برای افزایش راندمان سیستم کنترل دود ، دیوارهای آتش نصب می شوند تا از طریق پخش شدن سیستم های تهویه از پخش شدن آتش به بقیه ساختمان جلوگیری کنند.

کار سیستم محافظت از دود نه تنها از بین بردن دود ناشی از محل ، بلکه تأمین هوای تازه در محل است تهویه تأمین. سیستم های تهویه معمولی همچنین می توانند دود را از بین ببرند ، اما برای این کار آنها نیاز به نصب تجهیزات اضافی دارند. به طور کلی ، سیستم های اگزوز دود و تهویه از نزدیک و به هم وابسته هستند.

مجموعه سیستم های محافظت از دود شامل سیستم های تهیه و تهویه دود اگزوز است. سیستم های تهویه دود اجباری هوای خارجی را به برقراری ارتباطات عمودی (شفت های آسانسور ، پله ها) و قفل های هشتی مجهز می کند ، که با ایجاد فشار بیش از حد به جلوگیری از انتشار محصولات احتراق از طریق حجم آنها کمک می کند. سیستم های تهویه دود اگزوز   آنها برای حذف محصولات احتراق مستقیماً از محل های محافظت شده (سرویس) در صورت بروز آتش سوزی ، و از راهروها و سالن های ارتباطی با این اتاق ها در مسیرهای تخلیه استفاده می شوند.

تهویه دود باید برای هر محفظه آتش به طور مستقل نصب شود. سیستم های تهویه دود اگزوز که برای محافظت از راهروها طراحی شده اند باید بطور جداگانه از سیستم هایی طراحی شده برای محافظت از اتاق ها طراحی شوند. نصب سیستم های مشترک برای محافظت از اتاق ها از خطرات مختلف آتش سوزی عملکردی مجاز نیست. هنگام خارج کردن محصولات احتراق از راهروها ، دستگاه های دودکش دود باید در معادن زیر سقف راهرو قرار گیرند ، اما پایین تر از سطح بالایی درب ورودی قرار نگیرند.

هواداران برای حذف محصولات احتراق باید در اتاقهای جداگانه محصور شده توسط دیواره آتش نشانی نوع 1 یا به طور مستقیم در اتاقهای محافظت شده با فن های مخصوص برای چنین قرارگیری قرار بگیرند ، تهویه مطبوع را فراهم می کند که دمای هوا را در هنگام آتش سوزی که در طول فصل گرم از آن فراتر نمی رود ، فراهم کند. هواداران سیگاری سیستم های اگزوز   را می توان در پشت بام و بیرون ساختمان (به جز مناطقی با دمای محاسبه شده خارج از منهای 40 درجه سانتیگراد) با نرده هایی برای محافظت در برابر دسترسی افراد غیر مجاز قرار داد.

ساختمان ها و ساختمان های طراحی و راه اندازی شده بر اساس الزامات کدهای ساختمان و قوانین SNiP 41-01-2003 مجهز به حفاظت از دود هستند: "گرمایش ، تهویه و تهویه مطبوع". توصیه\u200cهای مربوط به حفاظت از دود مردم در صورت بروز آتش سوزی در ساختمانها باید با طراحی ساختمانهای عمومی ، مسکونی ، صنعتی ، اداری و انبار هدایت شود.

محاسبه سیستم تهویه دود

محاسبه سیستم اگزوز دود   به شما در انتخاب تجهیزات تهویه مناسب کمک می کند. علاوه بر این ، محاسبه محصولات احتراق حذف شده است تهویه اگزوز، این امکان را به شما می دهد که از نظر بار آتش ، مشخصات محل طراحی شده را در نظر بگیرید. و در برخی موارد ، به کاهش قابل توجهی هزینه های سرمایه برای ساخت سیستم های تهویه دود کمک خواهد کرد.

مراحل محاسبه سیستم تهویه دود:

2. تعیین بار گرما در صورت بروز آتش سوزی در اتاق مورد نظر و میزان تخمین بار گرما با استفاده از فرمول های قبلاً محاسبه شده.

3. تعیین میزان مورد نیاز مبادله هوا

4- تعیین دمای فرآورده های گازی احتراق.

5- تعیین نشت هوا از طریق نشت و میزان کل جریان مورد نیاز.

6. تعیین افت فشار کلی در سیستم.

7. انتخاب فن.

در هنگام طراحی محافظت از دود ، متخصصان با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم اتوماتیک اطفای حریق مصوب در این مرکز و سایر ویژگی های تاسیسات از جمله فرایند تکنولوژیکی ، پروژه ای را ارائه می دهند که الگوریتم این سیستم را توصیف می کند. این توضیحات ، که در آینده در پروژه ارائه شده است ، تهیه دستورالعمل های عملکرد سیستم دود را تسهیل می کند. به شما امکان می دهد تا آن را به درستی به کارکنانی که آموزش ویژه ندارند ، خدمت کنید. این پروژه نه تنها به زمان زیادی نیاز دارد ، بلکه دانش خاصی نیز وجود دارد ، بنابراین برای تهیه آن باید با متخصصان تماس بگیرید.

محافظت از دود ساختمان ها شامل مجموعه ای از راه حل های فنی است که مسیرهای تخلیه غیر سیگاری ، اتاق های فردی و ساختمانها را به طور کلی تضمین می کند.

راه حلهای فنی عادی برای حفاظت از دود ساختمانها به برنامه ریزی فضا ، ساختاری و ویژه تقسیم می شوند.

به برنامه ریزی فضاشامل راه حل هایی است که شامل تقسیم حجم ساختمان به محفظه ها و بخش های آتش نشانی ، جداسازی مسیرهای فرار از اتاق های مجاور ، جداسازی اتاق ها با فرآیندهای خطرناک در آتش سوزی و قرار دادن آنها در نقشه و کف کف ساختمان ..

راه حل های سازندهاستفاده از سازه های محصور در برابر دود با مقاومت کافی در برابر آتش و محافظت مناسب در آنها از درب و درهای فن آوری ، سوراخ هایی برای برقراری ارتباطات ، استفاده از سازه های ویژه و عناصر سازه ای برای از بین بردن دود در جهت مورد نظر را فراهم می کند.

فنی خاصراه حل های محافظت از دود برای ساختمان ها شامل ایجاد سیستم های دفع دود با انگیزه مکانیکی یا طبیعی است ، همچنین سیستم هایی که فشار هوای اضافی را در حجم های محافظت شده ایجاد می کنند: پله های راه پله ، شفت های آسانسور ، هواپیما و غیره. داده های اولیه برای طراحی چنین سیستم هایی با محاسبه تعیین می شوند.

هدف اصلی حفاظت از دود ساختمان ها ایجاد شرایط لازم برای تخلیه افراد در صورت بروز آتش سوزی است.

علاوه بر این ، محصولات احتراق گرم شده در دمای بالا ، به گسترش آتش کمک می کند و در شرایط خاصی می تواند باعث ایجاد آتش سوزی های مکرر در فاصله قابل ملاحظه ای از اصلی شود. این امر جهت دوم حفاظت از دود ساختمانهای مرتبط با محدود ساختن آتش سوزی و ایجاد شرایط لازم برای خاموش کردن آن را تعیین می کند.

ما بزرگترین اطلاعات مربوط به اطلاعات در RuNet را داریم ، بنابراین همیشه می توانید درخواست های خود را پیدا کنید

این موضوع متعلق به بخش است:

چیدمان ساختمانهایی که دارای الزامات ایمنی در برابر آتش هستند

ویژگی های چیدمان ساختمانهای مدرن: ساختمانهای مسکونی ، ساختمانهای عمومی ، مؤسسات فرهنگی و تفریحی ، شرکتهای تجاری. چیدمان داخلی ساختمانها ، محفظه آتش نشانی ، شرایط ایمنی. بخش های آتش موانع محلی. اطمینان از ایمنی افراد در صورت بروز آتش سوزی. عوامل آتش سوزی. اطمینان از ایمنی تخلیه افراد.

SYSTEM PROTECTION ANTI-MASTER مجموعه ای از ابزارهای فنی برای محدود کردن گسترش محصولات احتراق در حجم داخلی ساختمانها و سازه ها و عمدتاً برای جلوگیری از مسدود شدن دود (دود) مسیرهای تخلیه و تخلیه در صورت بروز آتش سوزی است. به عنوان توابع اضافی ، S. p. موارد زیر در حال اجراست: ایجاد شرایط لازم برای ماندن دائمی پرسنل که تجهیزات ویژه را در یک چرخه مداوم کار (مراکز کنترل و کنترل فرودگاه ، پنل های کنترل بلوک نیروگاههای هسته ای ، ارتباطات ویژه ، ایستگاه های رادیویی و تلویزیونی و غیره) برای عملیات اطفاء حریق برای انجام عملیات نجات ، تشخیص قربانیان حریق و خاموش کردن آتش ، برای کاهش اثرات خطرناک دود بر روی تجهیزات فرآیند با دقت بالا و غیره

مبانی S. ص Z. سیستم تأمین را تشکیل داده و تهویه ضد دود را اگزوز کنید. سیستم های تهویه دود اجباری برای تأمین هوای خارجی به ارتباطات عمودی (شفت های آسانسور ، راه پله ها) و قفل های هشتی طراحی شده است که با ایجاد فشار بیش از حد مانع از پخش فرآورده های احتراقی از طریق حجم آنها می شود. سیستم های تهویه دود اگزوز به گونه ای طراحی شده اند که در صورت بروز آتش سوزی (گذرگاه ها ، دهلیز ها ، سالن ها ، جعبه های مرحله تئاترها ، پارکینگ های داخلی - زیرزمینی و زیرزمینی ، اماکن با اقامت زیاد مردم و غیره) محصولات احتراق را مستقیماً از اتاق های محافظت شده (سرو شده) حذف کنند. ، و از راهروها و سالن هایی که در مسیرهای تخلیه با این مکانها در ارتباط هستند.

به عنوان بخشی از تجهیزات و طرح های S. p Z. مجرای تهویه (مجرای هوا ، منیفولد ، شفت) با چگالی استاندارد استفاده می شود و در طرحی با محدودیت استاندارد مقاومت در برابر آتش ، از فن های مخصوص اگزوز دود استفاده می کند که در هنگام جابجایی گازهای گرم برای مدت معینی (از جمله دود و آتش نشانی) ، درب های آتش محکم دود و گاز و صفحه های دود.

مدیریت محرکها و درایوهای سازه ها و تجهیزات S. p Z. این در حالت های از راه دور اتوماتیک و کپی با دنباله مشخص از اقدامات انجام می شود.

همچنین به Doc مراجعه کنید:

GOST 12.1.004-91 SSBT ". الزامات عمومی "؛

SNiP 21-01-97 * "ساختمان و سازه"؛

SNiP 2.04.05-84 "گرمایش و تهویه هوا"؛

NPB 239-97 "مجرای هوا. روشهای تست مقاومت در برابر آتش "؛

ساختمانها و سازه های NPB 240-97 ". روشهای آزمون پذیرش و آزمونهای دوره ای "؛

NPB 241-97 ”دریچه های آتش. روشهای تست مقاومت در برابر آتش "؛

NPB 253-98 "تجهیزات محافظت از دود ساختمان ها و سازه ها. هواداران روشهای تست آتش. "

سیستم حفاظت از دود یک ساختمان مجموعه ای از راه حل های برنامه ریزی فضا و ساختاری ، اقدامات سازمانی و وسایل ویژه ای است که برای محافظت از مردم و اموال از اثرات محصولات احتراق طراحی شده است.

حفاظت از دود ساختمانها عمدتاً با کمک برنامه ریزی فضایی و راه حلهای ساختاری انجام می شود. عایق بندی گسترده ای از محوطه ساختمان و به ویژه مسیرهای فرار از منابع احتمالی دود ، جداسازی محتمل ترین مکان های آتش سوزی.

در ساختمانهایی با ارتفاع تا نه طبقه ، پله های غیر قابل اشتعال با قرارگیری آنها در راه پله ها و جداسازی پله ها از زیرزمین ، کف و اتاق زیر شیروانی تضمین می شود.

در ساختمان هایی به طول 28 متر ارتفاع: -پوشش هایی با مهر و موم در نرگس و دستگاه های بسته شدن در راه پله ها و سالن های آسانسور ،-ویندوز قابل حمل در اتاق ها ، راهروها و راه پله ها - تهویه طبیعی ، زیرزمین های جدا شده ، زیر شیروانی ، اتاق زیر شیروانی ، فنی و ابزار و اتاقهای ذخیره سازی کارگاه ها دیوارها و درهای آتش را آتش می زنند.

ساختمانهای مرتفع ویژگی ها ، خطر آتش سوزی و جهت حفاظت از دود ساختمان های دارای طبقه بالا. الزامات نظارتی برای طراحی سیستم های محافظت از دود.

با افزایش تعداد طبقات یک ساختمان ، خطر آتش سوزی آنها افزایش می یابد ، زیرا زمان تخمین زده شده تخلیه افزایش می یابد ، و زمان مسدود کردن مسیرها برای نردبان ها فقط در ساختمان های تا پنج طبقه بالا مجاز است. در ساختمان هایی با روکش بدون پوشش ، دسترسی به پشت بام از طریق درهای از راه پله یا از طریق تخلیه دود کاهش می یابد. بنابراین ، علاوه بر الزامات محافظت در برابر دود برای ساختمانهایی با ارتفاع 10 یا بیشتر از طبقه (بیش از 28 متر از سطح برنامه ریزی زمین تا کف دهانه های باز شده که برای نجات مردم از طبقه فوق غیر فنی فوقانی استفاده می شود) ، اسناد هنجاری اقدامات ویژه ای را ارائه می دهند. در چنین ساختمانهایی ، دود دود از راهروها و سالن ها ضروری است ، باید آبهای پشتی (فشار بیش از حد) در شفت های آسانسور ایجاد شود ، آنها باید دارای پله های دود بدون دود ، درهایی با مهر و موم در نارتکس و دستگاه های بسته شدن خود در راه پله ها و سالن های آسانسور ، عایق کاری زیرزمین ها ، اتاق زیر شیروانی ، فنی و غیره باشند. اتاق های ابزار و انبار ، کارگاه هایی با دیوار آتش و درها.

الزامات مربوط به دود از راهروها و سالنها. دود دود باید از کف جایی که آتش سوزی رخ داده است ، از طریق شافت مجهز به فن اگزوز گریز از مرکز انجام شود. در هر طبقه در معدن سوراخی وجود دارد که توسط یک دریچه بسته شده است. یک شافت اگزوز دود به عنوان یک محفظه دالان با طول بیش از 30 متر خدمت می کند.در ساختمانهای مسکونی راهروها به وسیله تقسیمات ضد حریق با درهای هر 30 متر از طول راهرو به محفظه ها تقسیم می شوند و در ساختمان های صنعتی هر 60 متر یک محور دود دود برای یک محفظه راهرو در یک ساختمان مسکونی وجود دارد. و در بخش صنعتی - دو. مقاومت در برابر آتش دیواره های شافت و دریچه اگزوز دود باید حداقل 0.5 ساعت باشد

13. راه پله های بدون دود ، طبقه بندی طبق مقررات فنی. هدف ، وسعت ، دستگاه و شرایط مورد نیاز برای آنها. چیدمان ساختمانهای عمومی و مسکونی با طبقات بالای راهرو و انواع مقاطع با راه پله های بدون دود.

NLC بسته به روش ، در صورت تقسیم آتش سوزی از دود محافظت می شود: 1) قفس H1-پله ای که ورودی پله ها از کف از طریق n / دود باشد. ناحیه هوای خارجی برای انتقال باز ؛ 2) سلولهای نردبان Н2 با ورود هوا به سلول نردبان در صورت بروز آتش سوزی ؛ 3) سلولهای نردبان ن 3 با ورودی آنها در هر طبقه از طریق قفل هشتی ، بطور مداوم یا در حین آتش با هوا تأمین می شود. ( FZ-123).

درخواست ( SP-1) در ساختمان های بیش از 28 متر مربع ، کلاس F5 کلاس AiBsled.provide برای NLC.

13. سیستم های پشتیبان گیری از اگزوز و هوا در ساختمان مرتفع: هدف ، الزامات اجرای سازنده آنها ، الزامات نظارتی ، اصول کار. سیستم های اگزوز دود   از محل ها به منظور حصول اطمینان از مسیرهای فرار غیر سیگاری برای افراد از آتش سوزی و اتاق های مجاور و همچنین تسهیل کار ادارات آتش نشانی برای از بین بردن آتش طراحی شده است. با افزایش تعداد طبقات یک ساختمان ، خطر آتش سوزی آنها افزایش می یابد ، زیرا زمان تخمین زده شده تخلیه افزایش می یابد و زمان مسدود شدن مسیرهای فرار دود کاهش می یابد. بنابراین ، علاوه بر الزامات محافظت در برابر دود که در بالا توضیح داده شد ، برای ساختمانهایی با ارتفاع 10 یا بیشتر از طبقه (بیش از 28 متر از سطح برنامه ریزی زمین تا کف دهانه های باز شده که برای نجات مردم از طبقه فوق غیر فنی فوقانی استفاده می شود) ، اسناد هنجاری اقدامات ویژه ای را ارائه می دهند. در چنین ساختمانهایی ، دود دود از راهروها و سالنها ، آب پشتی (فشار بیش از حد) در شفت های آسانسور ضروری است. این ساختمانها باید دارای راه پله های بدون دود باشند. طبق طبقه بندی اتخاذ شده در کشور ما ، راه پله های دودی به سه نوع تقسیم می شوند. بسته به نوع راه پله های غیر سیگاری ، این اطمینان حاصل می شود: 1 - دستگاه ورودی های کف از طریق مناطق هوای آزاد از طریق بالکن ها ، loggias ها یا گالری ها (H1). 2 - ایجاد پشتیبان هوایی در هنگام آتش سوزی (Н2) ؛ 3 - ایجاد پشتیبان هوا در هنگام آتش سوزی در هواپیماهای باریک-جلوی پله ها (Н3).

ملزومات راه پله های غیر سیگاری از نوع 1 به شرح زیر است: فاصله محورهای بین درب برای خروج از کف و ورود به پله باید حداقل 2.2-2.5 متر باشد ؛ خروج از طبقه اول پله باید مستقیماً خارج باشد یا از طریق یک خروجی جداگانه ، دسترسی به لابی ساختمان از طریق هشتی با فشار هوا مجاز است.

شرایط لازم برای ایجاد فشار بیش از حد (پشتیبان گیری) از هوا در راه پله های بدون دود از نوع 2 و 3 به شرح زیر است. جریان هوا در فضای باز برای طرفداران تأمین باید محاسبه شود تا فشار بیش از حد حداقل 20 Pa داشته باشد: در قسمت تحتانی شفت های آسانسور با درهای بسته در تمام طبقات به جز اولین؛ در قسمت زیرین راه پله های بدون دود از نوع 2 با درهای باز در مسیر تخلیه از راهروها و سالن های کف آتش نشانی به راه پله و از ساختمان خارج به بیرون با درب های بسته از راهروها و سالن ها در تمام طبقات.

شرایط لازم برای دود از راهروها و سالن ها به شرح زیر خلاصه می شود. دود دود باید از کف جایی که آتش سوزی رخ داده است ، از طریق شافت مجهز به فن اگزوز گریز از مرکز انجام شود. در هر طبقه در معدن سوراخی وجود دارد که توسط یک دریچه بسته شده است.

14. تأیید عملکرد و اثربخشی سیستم های محافظت از دود ساختمانهای دارای طبقات بالا. پذیرش این سیستم ها به بهره برداری تست های آیرودینامیکی ("سرد")

با افزایش تعداد طبقات یک ساختمان ، خطر آتش سوزی آنها افزایش می یابد ، زیرا زمان تخمین زده شده تخلیه افزایش می یابد و زمان مسدود شدن مسیرهای فرار دود کاهش می یابد. بنابراین ، علاوه بر الزامات محافظت در برابر دود که در بالا توضیح داده شد ، برای ساختمانهایی با ارتفاع 10 یا بیشتر از طبقه (بیش از 28 متر از سطح برنامه ریزی زمین تا کف دهانه های باز شده که برای نجات مردم از طبقه فوق غیر فنی فوقانی استفاده می شود) ، اسناد هنجاری اقدامات ویژه ای را ارائه می دهند. در چنین ساختمانهایی ، دود دود از راهروها و سالنها ، آب پشتی (فشار بیش از حد) در شفت های آسانسور ضروری است. این ساختمانها باید دارای راه پله های بدون دود باشند. دو نوع آزمایش سیستم تهویه برای محافظت در برابر دود ساختمانهای دارای طبقه بالا وجود دارد: آیرودینامیکی یا "سرما" و آتش سوزی در مقیاس کامل.

دو نوع آزمایش آیرودینامیکی وجود دارد: تست های پذیرش و تست های کنترل. تست های پذیرش در طول کار کمیسیون کار انجام می شود. تست های کنترل پس از تعمیر سیستم ضد حریق به عنوان یک کل یا عناصر جداگانه آن انجام می شود. در فرآیند تأیید ، کمیسیون کار محاکمه شامل فن ها ، درایوهای برقی کلیه تجهیزات آتش نشانی را به منظور شناسایی عملکرد آن و نصب صحیح انجام می دهد. تست جامع سیستم شامل بررسی عملکرد و تنظیم سیستم:

• زنگ خطر در همه حالت ها ، از جمله بررسی عبور سیگنال های "آتش" و "نقص" به اتاق کنترل.
• کنترل و سیگنالینگ؛
• ورودی هوا و اگزوز دود برای رعایت پارامترهای مشخص شده.
• تأمین آب داخلی آتش برای فشار و سرعت جریان مورد نیاز؛
• ایجاد اتوماسیون آسانسور برای وارد کردن آنها به حالت "خطر آتش سوزی" و "حمل و نقل آتش نشانی".

در هنگام تنظیم مدارهای اتوماسیون سیستم ، حضور و وضعیت کلیه ردیاب های آتش نشانی در ساختمان بررسی می شود ، سیم ها به صورت ایمن به آشکارسازها متصل می شوند ، سیگنال ها در هنگام شبیه سازی آشکارسازهای آتش باز و فشردن دکمه های شروع از راه دور توسط دستگاه های گیرنده زنگ دریافت می شوند. فعال سازی از راه دور سیستم محافظت از دود با فشار دادن دکمه شروع از راه دور سیستم بررسی می شود.

در آزمایش های آیرودینامیکی ، پارامترهای اصلی اندازه گیری می شوند که اثربخشی سیستم محافظت از دود را تعیین می کنند:

• سرعت جریان هوا از طریق دریچه دود سیگار باز از کف معمولی پایین خارج می شود.
• جریان هوا از طریق یک باز باز از حجم محافظت شده به راهروی طبقه معمولی پایین و افت فشار بین حجم محافظت شده و نمای بادگیر ساختمان.
• فشار بیش از حد در شافت آسانسور در طبقه 1 در رابطه با نمای بادگیر ساختمان.

آیین نامه تست آیرودینامیکی سیستم های تهویه شامل 4 مرحله است:

انتخاب نقاط برای اندازه گیری فشار و سرعت هوا.

آماده سازی آزمون

آزمایش

پردازش اندازه گیری

تجهیزات تست زیر باید برای آزمایش آیرودینامیکی سیستم های تهویه استفاده شود:

الف) گیرنده فشار ترکیبی - برای اندازه گیری فشار جریان پویا در سرعت هوا بیش از 5 متر بر ثانیه و فشار استاتیک در جریانهای ثابت؛

ب) گیرنده فشار کامل - برای اندازه گیری فشار کل جریان در سرعت هوا بیش از 5 متر بر ثانیه.

ج) فشار سنج فشار سنج و فشار سنج - برای ضبط افت فشار؛

د) آنمومتر و دماسنج - برای اندازه گیری سرعت هوا کمتر از 5 متر بر ثانیه.

ه) فشارسنجها - برای اندازه گیری فشار در محیط؛

ه) دماسنجهای جیوه و ترموکوپل ها - برای اندازه گیری دمای هوا؛

گرم) دماسنج و دماسنج سنج - برای اندازه گیری رطوبت هوا.

اگر مقادیر اندازه گیری شده در تست ها از مقادیر تنظیم شده بیشتر یا مساوی باشند ، سپس سیستم مورد نیاز را برآورده می کند. اگر پارامترهای واقعی کمتر از حد مورد نیاز است ، لازم است دلیل این وضعیت را بیابید و آن را از بین ببرید. اغلب دلایل پایین آمدن مقادیر پارامترها به شرح زیر است:

• ناسازگاری ویژگی های گذرنامه طرفداران با افراد واقعی؛
• سفتی کم شفت ها و دریچه های دودکش ، نرده ها ، درها و پنجره های راه پله ها و شفت های آسانسور؛
• دست کم تحمل شافتهای اگزوز دود. مقاومت بالای شبکه های لوله کشی فن.

15. اطمینان از مقاومت در برابر انفجار ساختمان ها. هدف ، دامنه و سهمیه\u200cبندی ساختارهای به راحتی بازنشانی (ایمنی). معایب تنظیم.

  اثبات انفجار- در برابر خواص تجهیزات ، سازه های ساختمان ، وسایل نقلیه ، سیستم های انرژی و خطوط ارتباطی به دلیل حاشیه ایمنی و محل مناسب اثرات مخرب انفجار مقاومت در برابر خود قرار دهید (GOST R 22.0.08-96).

مقاومت در برابر انفجار ساختمانها و سازه ها را می توان از طریق این امر تضمین کرد: کاهش بارهای اضطراری ناشی از احتراق مواد منفجره در داخل ساختمان ، به کمک سازه هایی که به راحتی بازنشانی می شوند (ایمنی) به مقادیر مجاز سازه های اصلی ساختمان. افزایش استحکام سازه ها و پایداری ساختمان به طور کلی به تأثیر بارهای اضطراری.

به کمک سازه های ایمنی ، فشار بیش از حد ناشی از انفجار اضطراری داخلی باید به یک مقدار قابل قبول (ایمن) کاهش یابد. مقدار مجاز این فشار باید براساس ارزیابی از قدرت سازه های پشتی ساختمان بنا شود. اگر فشار بیش از حد مجاز هنگام انفجار اضطراری داخلی تنظیم شود ، باید هم رایانه شخصی و هم سازه های پشتیبان آن برای آن طراحی شوند.

شرایط ایمنی ضد انفجار ساختمان ها و سازه ها   ΔPv< ΔPдоп, где ΔРдоп = 5 кПа

عواملی که هنگام اطمینان از مقاومت در برابر انفجار ساختمانها (سازه ها) با کمک سازه های ایمنی (PC) باید در نظر گرفته شوند عبارتند از:

1.   حجم و شکل یک اتاق انفجاری.
2.   نوع چاه گاز و میزان پر شدن حجم فضای چاه گاز در زمان احتراق آن.
3.   درهم و برهمی یک اتاق انفجاری با تجهیزات و سازه های ساختمان (ستون ها ، حفره ها ، خرپاهای سقف و غیره).
4.   فشار بیش از حد مجاز در یک اتاق انفجاری (D پ   هنگام احتراق مواد منفجره گاز.
5.   مساحت كل و محل استقرار در حصار خارجي اتاق انفجاري دهانه هاي تحت پوشش يك كامپيوتر.
6.   الگوهای باز کردن انواع در نظر گرفته شده رایانه شخصی.
7.   شرایط آب و هوایی.

دلیل برای LSC:

مساحت LSK باید حداقل 0.05 مترمربع در هر مترمربع از حجم محوطه طبقه A و کمتر از 0.03 m 2 در هر مترمربع از حجم دسته B باشد.

1. ویندوز. شیشه ، محصور در قابهای پنجره ، به ضخامت LSC با ضخامت 3 ، 4 و 5 میلی متر و مساحت حداقل 0.8 اشاره دارد. 1.0 و 1.5 m 2. شیشه تقویت شده برای LSK کاربرد ندارد.

2. پانل دیواری. پانل های سه لایه Framless از لایه های بیرونی (فلز ، سیمان آزبست) و یک لایه عایق حرارتی داخلی (پلی استایرن منبسط ، پشم معدنی) تشکیل شده است.

3. پانل های سقفی. جرم پوشش LSC نباید بیش از 70 کیلوگرم در مترمربع باشد. مساحت 180 متر مربع

در اسناد نظارتی کنونی دستگاه PC (داخلی و خارجی) همه عوامل ذکر شده مورد توجه قرار نمی گیرند. اگرچه برخی از آنها مورد توجه قرار می گیرند ، اما در بعضی موارد کاملاً کافی نیستند. عواقب بسیار منفی می تواند ناشی از عدم در نظر گرفتن الگوهای باز کردن کامپیوتر و همچنین مقادیر D باشد پ   اضافه کردن مربوط به قدرت واقعی سازه های ساختمان است. استفاده از اسناد نظارتی مربوطه فقط با محدودیت های خاصی امکان پذیر است که مانع از شناسایی راه حل های بهینه برای اطمینان از مقاومت در برابر انفجار ساختمان ها با استفاده از رایانه شخصی می شود. علاوه بر این ، در تعدادی از موارد ، با وجود برآورد بیش از حد از PC ، قابلیت اطمینان بالا از مقاومت در برابر انفجار یک ساختمان تضمین نمی شود.