هر فرد تحصیل کرده به راحتی می تواند نام کسی را که اولین سفر دور دنیا را انجام داده و از اقیانوس آرام عبور کرده است را به خاطر بیاورد. این کار توسط فردیناند ماژلان پرتغالی حدود 500 سال پیش انجام شد.

اما باید توجه داشت که این فرمول کاملا صحیح نیست. ماژلان مسیر سفر را در نظر گرفت و برنامه ریزی کرد، آن را سازماندهی کرد و رهبری کرد، اما مقدر بود که ماه ها قبل از تکمیل آن بمیرد. بنابراین خوان سباستین دل کانو (الکانو)، دریانورد اسپانیایی که ماژلان، به بیان ملایم، روابط دوستانه ای با او نداشت، ادامه داد و اولین سفر به دور جهان را به پایان رساند. این دل کانو بود که در نهایت ناخدای ویکتوریا (تنها کشتی که به بندر خانه خود بازگشت) شد و شهرت و ثروت به دست آورد. با این حال، ماژلان در طول سفر دراماتیک خود به اکتشافات بزرگی دست یافت که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد و به همین دلیل او را اولین دور گردان در نظر می گیرند.

اولین سفر به دور دنیا: پس زمینه

در قرن شانزدهم، ملوانان و بازرگانان پرتغالی و اسپانیایی برای کنترل هند شرقی غنی از ادویه با یکدیگر رقابت کردند. دومی امکان حفظ غذا را فراهم کرد و انجام بدون آنها دشوار بود. قبلاً یک مسیر ثابت شده به سمت مولوکا وجود داشت، جایی که بزرگترین بازارها با ارزان ترین کالاها در آن قرار داشتند، اما این مسیر نزدیک و ناامن نبود. به دلیل دانش محدود در مورد جهان، آمریکا، که در سال های نه چندان دور کشف شد، به نظر دریانوردان به عنوان مانعی در راه آسیای غنی به نظر می رسید. هیچ کس نمی دانست که آیا تنگه ای بین آمریکای جنوبی و سرزمین فرضی ناشناخته جنوبی وجود دارد یا خیر، اما اروپایی ها می خواستند تنگه ای وجود داشته باشد. آنها هنوز نمی دانستند که آمریکا و شرق آسیا با اقیانوسی عظیم از هم جدا شده اند و فکر می کردند که باز کردن این تنگه دسترسی سریع به بازارهای آسیایی را فراهم می کند. بنابراین، اولین دریانوردی که جهان را دور زد، قطعاً افتخارات سلطنتی را دریافت می کرد.

حرفه فردیناند ماژلان

در سن 39 سالگی، نجیب زاده پرتغالی ماژلان (Magalhães) چندین بار از آسیا و آفریقا دیدن کرده بود، در نبرد با بومیان مجروح شد و اطلاعات زیادی در مورد سفرهای خود به سواحل آمریکا جمع آوری کرد.

او با ایده خود برای رسیدن به مولوکاس از مسیر غربی و بازگشت از راه معمول (یعنی اولین سفر دور دنیا) به مانوئل پادشاه پرتغالی روی آورد. او اصلاً علاقه ای به پیشنهاد ماژلان نداشت، او همچنین به دلیل عدم وفاداری اش از او متنفر بود. اما او به فرناند اجازه داد تا تابعیت خود را تغییر دهد، که بلافاصله از آن استفاده کرد. دریانوردی که در اسپانیا مستقر شد (یعنی در کشوری که با پرتغالی ها متخاصم بود!) خانواده و همکارانی به دست آورد. در سال 1518، او با پادشاه جوان، چارلز اول، مخاطبی را به دست آورد. پادشاه و مشاورانش به یافتن میانبری برای ادویه ها علاقه مند شدند و برای سازماندهی اکسپدیشن "پیشرفت دادند".

در امتداد ساحل. شورش

اولین سفر ماژلان در سراسر جهان، که برای اکثر اعضای تیم هرگز کامل نشد، در سال 1519 آغاز شد. پنج کشتی از بندر سان لوکار اسپانیا با 265 سرنشین از کشورهای مختلف اروپایی خارج شدند. با وجود طوفان ها، ناوگان نسبتاً ایمن به سواحل برزیل رسید و شروع به "نزول" در امتداد آن به سمت جنوب کرد. فرناند امیدوار بود که تنگه ای را در دریای جنوبی بیابد که طبق اطلاعات او باید در منطقه 40 درجه عرض جغرافیایی جنوبی قرار می گرفت. اما در مکان مشخص شده تنگه نبود، بلکه دهانه رودخانه لاپلاتا بود. ماژلان دستور داد به حرکت خود به سمت جنوب ادامه دهد و هنگامی که هوا کاملاً خراب شد، کشتی ها در خلیج سنت جولیان (سن جولیان) لنگر انداختند تا زمستان را در آنجا بگذرانند. ناخدای سه کشتی (اسپانیایی ها بر اساس ملیت) شورش کردند، کشتی ها را تصرف کردند و تصمیم گرفتند اولین سفر دور دنیا را ادامه ندهند، بلکه به سمت دماغه امید خوب حرکت کنند و از آنجا به وطن خود بروند. افراد وفادار به دریاسالار موفق شدند غیرممکن را انجام دهند - کشتی ها را بازپس بگیرند و راه فرار شورشیان را قطع کنند.

تنگه همه مقدسین

یک ناخدا کشته شد، یکی دیگر اعدام شد، سومی را به ساحل انداختند. ماژلان شورشیان عادی را عفو کرد که بار دیگر آینده نگری او را ثابت کرد. تنها در پایان تابستان 1520 کشتی ها خلیج را ترک کردند و به جستجوی تنگه ادامه دادند. در طول طوفان، کشتی سانتیاگو غرق شد. و در 21 اکتبر، ملوانان سرانجام تنگه ای را کشف کردند که بیشتر یادآور شکاف باریکی بین صخره ها بود. کشتی های ماژلان 38 روز در امتداد آن حرکت کردند.

دریاسالار ساحل باقی مانده در سمت چپ را Tierra del Fuego نامید، زیرا آتش سوزی های هندی در سراسر ساعت بر روی آن می سوخت. به لطف کشف تنگه همه مقدسین بود که فردیناند ماژلان به عنوان کسی که اولین سفر به دور جهان را انجام داد شناخته شد. پس از آن، تنگه به ​​ماژلان تغییر نام داد.

اقیانوس آرام

تنها سه کشتی از تنگه به ​​سمت به اصطلاح "دریای جنوبی" خارج شدند: "سان آنتونیو" ناپدید شد (به سادگی متروک). ملوانان از آب های جدید خوششان می آمد، به خصوص پس از اقیانوس اطلس متلاطم. اقیانوس آرام نام گرفت.

اکسپدیشن به سمت شمال غرب و سپس غرب حرکت کرد. چندین ماه ملوانان بدون دیدن هیچ نشانه ای از خشکی دریانوردی کردند. گرسنگی و اسکوربوت باعث مرگ تقریباً نیمی از خدمه شد. تنها در آغاز مارس 1521 کشتی ها به دو جزیره مسکونی هنوز کشف نشده از گروه ماریانا نزدیک شدند. از اینجا قبلاً نزدیک فیلیپین بود.

فیلیپین مرگ ماژلان

کشف جزایر سامار، سیارگائو و هومونخون اروپایی ها را بسیار خوشحال کرد. در اینجا آنها قدرت خود را بازیافتند و با ساکنان محلی ارتباط برقرار کردند و آنها با میل غذا و اطلاعات را به اشتراک گذاشتند.

خدمتکار ماژلان که یک مالایی بود با بومیان به همین زبان روان صحبت می کرد و دریاسالار متوجه شد که ملوک ها بسیار نزدیک هستند. به هر حال، این خدمتکار، انریکه، در نهایت به یکی از کسانی تبدیل شد که بر خلاف اربابش که قرار نبود در ملوکاس فرود بیاید، اولین سفر به دور دنیا را انجام دادند. ماژلان و مردمش در یک جنگ داخلی بین دو شاهزاده محلی مداخله کردند و دریانورد کشته شد (یا با یک تیر مسموم یا با یک برش). علاوه بر این، پس از مدتی، در نتیجه حمله خائنانه وحشیان، نزدیکترین یاران او، ملوانان باتجربه اسپانیایی، جان باختند. تیم به قدری نازک بود که تصمیم گرفته شد یکی از کشتی ها به نام Concepcion را نابود کنند.

ملوک ها بازگشت به اسپانیا

اولین سفر دور دنیا پس از مرگ ماژلان چه کسی بود؟ خوان سباستین دل کانو، ملوان باسکی. او از جمله توطئه گرانی بود که در خلیج سن جولیان به ماژلان اولتیماتوم دادند، اما دریاسالار او را بخشید. دل کانو فرماندهی یکی از دو کشتی باقی مانده به نام ویکتوریا را بر عهده داشت.

او اطمینان حاصل کرد که کشتی پر از ادویه به اسپانیا بازگشت. انجام این کار آسان نبود: پرتغالی ها منتظر اسپانیایی ها در سواحل آفریقا بودند که از همان ابتدای اعزام هر کاری انجام دادند تا برنامه های رقبای خود را بر هم بزنند. کشتی دوم، گل سرسبد ترینیداد، توسط آنها سوار شد. ملوانان به بردگی گرفته شدند. بنابراین، در سال 1522، 18 نفر از اعضای اکسپدیشن به سن لوکار بازگشتند. محموله ای که تحویل دادند تمام هزینه های سفر گران قیمت را پوشش می داد. به دل کانو نشان شخصی اعطا شد. اگر در آن روزها کسی می گفت که ماژلان اولین سفر به دور دنیا را انجام داد، مورد تمسخر قرار می گرفت. پرتغالی ها فقط با اتهامات نقض دستورالعمل های سلطنتی مواجه شدند.

نتایج سفر ماژلان

ماژلان سواحل شرقی آمریکای جنوبی را کاوش کرد و یک تنگه از اقیانوس اطلس تا اقیانوس آرام را کشف کرد. به لطف سفر او، مردم شواهد محکمی دریافت کردند که زمین واقعاً گرد است، آنها متقاعد شده بودند که اقیانوس آرام بسیار بزرگتر از حد انتظار است و کشتیرانی با آن به سمت مولوکاس بی سود است. اروپایی ها نیز دریافتند که اقیانوس جهانی یکی است و تمام قاره ها را می شوید. اسپانیا با اعلام کشف جزایر ماریانا و فیلیپین جاه طلبی های خود را برآورده کرد و ادعای مالکیت ملوک ها را مطرح کرد.

تمام اکتشافات بزرگ انجام شده در این سفر متعلق به فردیناند ماژلان است. بنابراین پاسخ به این سوال که چه کسی اولین سفر به دور دنیا را انجام داده چندان واضح نیست. در واقع، این مرد دل کانو بود، اما همچنان دستاورد اصلی اسپانیایی این بود که جهان به طور کلی از تاریخچه و نتایج این سفر مطلع شد.

اولین سفر دور جهان دریانوردان روسی

در سال های 1803-1806، ملوانان روسی ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی سفری گسترده را از طریق اقیانوس اطلس، اقیانوس آرام و هند انجام دادند. اهداف آنها عبارت بود از: کاوش در حومه های خاور دور امپراتوری روسیه، یافتن یک مسیر تجاری مناسب به چین و ژاپن از طریق دریا، و تهیه همه چیز مورد نیاز مردم روسیه آلاسکا. دریانوردان (با دو کشتی به راه افتادند) جزیره ایستر، جزایر مارکز، سواحل ژاپن و کره، جزایر کوریل، جزیره ساخالین و یسو را کاوش و توصیف کردند، از سیتکا و کودیاک، جایی که شهرک نشینان روسی زندگی می کردند، بازدید کردند، و همچنین یک سفیر تحویل دادند. از امپراتور تا ژاپن در طول این سفر، کشتی های داخلی برای اولین بار از عرض های جغرافیایی بالا بازدید کردند. اولین سفر دور جهان کاوشگران روسی طنین عمومی زیادی داشت و به افزایش اعتبار کشور کمک کرد. اهمیت علمی آن کمتر نیست.

در 7 آگوست 1803 دو کشتی از کرونشتات به سفری طولانی رفتند. اینها کشتی های "نادژدا" و "نوا" بودند که ملوانان روسی قرار بود در سراسر جهان سفر کنند.

رئیس اکسپدیشن، ستوان فرمانده ایوان فدوروویچ کروزنشترن، فرمانده نادژدا بود. "Neva" توسط ستوان فرمانده یوری فدوروویچ لیسیانسکی فرماندهی می شد. هر دو ملوانان با تجربه بودند که قبلاً در سفرهای طولانی مدت شرکت کرده بودند. کروسنسترن مهارت های خود را در امور دریایی در انگلستان بهبود بخشید، در جنگ انگلیس و فرانسه شرکت کرد و در آمریکا، هند و چین بود.
پروژه کروزنشترن
کروسنسترن در طول سفرهای خود به پروژه جسورانه ای رسید که هدف از اجرای آن ترویج گسترش روابط تجاری بین روس ها و چین بود. انرژی خستگی ناپذیری برای جلب توجه دولت تزاری به این پروژه مورد نیاز بود و کروزنشترن به این مهم دست یافت.

در طی اکسپدیشن بزرگ شمالی (1733-1743) که توسط پیتر اول طراحی شد و تحت فرماندهی برینگ انجام شد، مناطق عظیمی در آمریکای شمالی به نام آمریکای روسیه مورد بازدید و ضمیمه روسیه قرار گرفت.

صنعتگران روسی شروع به بازدید از شبه جزیره آلاسکا و جزایر آلوتی کردند و شهرت ثروت خز این مکان ها به سنت پترزبورگ رسید. با این حال، ارتباط با "آمریکای روسیه" در آن زمان بسیار دشوار بود. ما از طریق سیبری به سمت ایرکوتسک و سپس یاکوتسک و اوخوتسک حرکت کردیم. از اوخوتسک به کامچاتکا رفتند و پس از انتظار برای تابستان، از دریای برینگ به سمت آمریکا رفتند. تحویل لوازم و تجهیزات کشتی لازم برای ماهیگیری به ویژه گران بود. لازم بود طناب های بلند را به قطعات بریده و پس از تحویل به محل، دوباره آنها را ببندید. آنها همین کار را با زنجیر لنگر و بادبان انجام دادند.

در سال 1799، بازرگانان متحد شدند تا یک ماهیگیری بزرگ را تحت نظارت کارمندان مورد اعتمادی که دائماً در نزدیکی ماهیگیری زندگی می کردند، ایجاد کنند. به اصطلاح شرکت روسی-آمریکایی به وجود آمد. با این حال، سود حاصل از فروش خز تا حد زیادی برای پوشش هزینه های سفر صرف شد.

پروژه کروزنشترن برقراری ارتباط با متصرفات آمریکایی روس ها از طریق دریا به جای یک سفر دشوار و طولانی زمینی بود. از سوی دیگر، Kruzenshtern یک نقطه فروش نزدیک تر برای خز پیشنهاد کرد، یعنی چین، که در آن خز تقاضای زیادی داشت و بسیار گران بود. برای اجرای این پروژه، باید یک سفر طولانی را انجام داد و این مسیر جدید را برای روس ها کشف کرد.

پس از خواندن پیش نویس کروزنسترن، پل اول زمزمه کرد: "چه مزخرف!" - و این کافی بود تا ابتکار جسورانه چندین سال در امور اداره دریایی دفن شود. تحت الکساندر اول، کروزنشترن دوباره شروع به رسیدن به هدف خود کرد. این واقعیت که اسکندر خود سهامی در شرکت روسی-آمریکایی داشت به او کمک کرد. پروژه سفر تصویب شد.

آماده سازی
خرید کشتی ضروری بود، زیرا در روسیه هیچ کشتی مناسبی برای سفرهای طولانی مدت وجود نداشت. این کشتی ها در لندن خریداری شده اند. کروزنشترن می دانست که این سفر چیزهای جدیدی را برای علم فراهم می کند، بنابراین از چند دانشمند و نقاش کورلیاندتسف دعوت کرد تا در این سفر شرکت کنند.

اکسپدیشن نسبتاً مجهز به ابزار دقیق برای انجام مشاهدات مختلف بود و مجموعه بزرگی از کتاب ها، نمودارهای دریایی و سایر وسایل کمکی لازم برای سفرهای طولانی را در اختیار داشت.

به کروزنسترن توصیه شد که ملوانان انگلیسی را به این سفر ببرد، اما او شدیدا اعتراض کرد و خدمه روسی استخدام شد.

کروسنسترن توجه ویژه ای به آماده سازی و تجهیزات اکسپدیشن داشت. هم تجهیزات برای ملوانان و هم محصولات غذایی انفرادی، عمدتاً ضد اسکوربوت، توسط Lisyansky در انگلستان خریداری شد.
پس از تأیید این سفر، پادشاه تصمیم گرفت از آن برای فرستادن سفیری به ژاپن استفاده کند. سفارت قرار بود تلاش برای برقراری روابط با ژاپن را تکرار کند که در آن زمان روس ها تقریباً به طور کامل می دانستند. ژاپن فقط با هلند تجارت کرد.

علاوه بر هدایایی به امپراتور ژاپن، مأموریت سفارت قرار بود چندین ژاپنی را که به طور تصادفی پس از یک کشتی غرق شده در روسیه به سر می بردند و مدت زیادی در آن زندگی می کردند، به وطن خود بازگرداند.
پس از آماده سازی زیاد، کشتی ها راهی دریا شدند.

بدون کاشفان روسی، نقشه جهان کاملاً متفاوت خواهد بود. هموطنان ما - مسافران و دریانوردان - به اکتشافاتی دست یافتند که علم جهان را غنا بخشید. در مورد هشت مورد قابل توجه - در مطالب ما.

اولین سفر بلینگهاوزن در قطب جنوب

در سال 1819، دریانورد، کاپیتان درجه 2، تادئوس بلینگ شاوزن، اولین اکسپدیشن قطب جنوب را در سراسر جهان رهبری کرد. هدف از این سفر اکتشاف آبهای اقیانوس آرام، اقیانوس اطلس و هند و همچنین اثبات یا رد وجود قاره ششم - قطب جنوب بود. با تجهیز دو شیار - "میرنی" و "ووستوک" (تحت فرماندهی) ، گروه بلینگهاوزن به دریا رفت.

این سفر 751 روز به طول انجامید و صفحات درخشان بسیاری در تاریخ اکتشافات جغرافیایی نوشت. اصلی در 28 ژانویه 1820 ساخته شد.

به هر حال، تلاش هایی برای باز کردن قاره سفید قبلا انجام شده بود، اما موفقیت مورد نظر را به همراه نداشت: کمی شانس از دست رفته بود و شاید پشتکار روسیه.

بدین ترتیب، جیمز کوک، دریانورد، با جمع‌بندی نتایج دومین سفر خود به دور جهان، نوشت: «من در عرض‌های جغرافیایی بالا اقیانوس نیمکره جنوبی را دور زدم و احتمال وجود قاره‌ای را رد کردم، که اگر می‌توانست. کشف شود، فقط در نزدیکی قطب در مکان هایی غیرقابل دسترس برای ناوبری خواهد بود.

در طول سفر بلینگ‌هاوزن در قطب جنوب، بیش از 20 جزیره کشف و نقشه‌برداری شد، طرح‌هایی از گونه‌های قطب جنوب و حیواناتی که در آنجا زندگی می‌کنند ساخته شد و خود دریانورد به عنوان یک کاشف بزرگ در تاریخ ثبت شد.

نام بلینگ‌هاوزن را می‌توان مستقیماً در کنار نام‌های کلمب و ماژلان، با نام افرادی که در برابر دشواری‌ها و ناممکن‌های خیالی ایجاد شده توسط پیشینیان خود عقب‌نشینی نکردند، با نام افرادی که از خود مستقل پیروی کردند، قرار داد. آگوست پیترمن، جغرافیدان آلمانی، نوشت.

اکتشافات سمنوف تین-شانسکی

آسیای مرکزی در آغاز قرن نوزدهم یکی از کم مطالعه ترین مناطق جهان بود. سهم غیرقابل انکاری در مطالعه "سرزمین ناشناخته" - همانطور که جغرافیدانان آسیای مرکزی نامیده اند - توسط پیوتر سمنوف انجام شد.

در سال 1856، رویای اصلی محقق محقق شد - او به سفری به تین شان رفت.

کار من روی جغرافیای آسیا باعث شد تا با همه چیزهایی که در مورد آسیای داخلی شناخته شده بود آشنا شوم. من به ویژه جذب مرکزی ترین رشته کوه های آسیا شدم - تین شان، که هنوز توسط یک مسافر اروپایی لمس نشده بود و فقط از منابع ناچیز چینی شناخته شده بود.

تحقیقات سمنوف در آسیای مرکزی دو سال به طول انجامید. در این مدت، سرچشمه رودخانه‌های چو، سیر دریا و سری جز، قله‌های خان تنگی و غیره نقشه‌برداری شد.

مسافر محل پشته های تین شان، ارتفاع خط برف در این منطقه را تعیین کرد و یخچال های طبیعی تین شان را کشف کرد.

در سال 1906، با فرمان امپراتور، برای شایستگی های کاشف، پیشوند شروع به اضافه شدن به نام خانوادگی او کرد -تین شان.

آسیا پرژوالسکی

در دهه 70-80. در قرن نوزدهم، نیکولای پرژوالسکی چهار سفر به آسیای مرکزی را رهبری کرد. این منطقه کم مطالعه همواره نظر محقق را به خود جلب کرده و سفر به آسیای مرکزی آرزوی دیرینه او بوده است.

در طول سال ها تحقیق، سیستم های کوهستانی مورد مطالعه قرار گرفته اندکان-لون ، پشته های تبت شمالی، منابع رودخانه زرد و یانگ تسه، حوضه هاکوکو-نورا و لوب-نورا.

پرژوالسکی بعد از مارکوپولو دومین نفری بود که به آن رسیددریاچه‌ها-باتلاق‌ها Lob-nora!

علاوه بر این، این مسافر ده ها گونه گیاهی و جانوری را کشف کرد که به نام او نامگذاری شده اند.

نیکولای پرژوالسکی در دفتر خاطرات خود نوشت: "سرنوشت مبارک امکان اکتشاف عملی را در کمتر شناخته شده ترین و غیرقابل دسترس ترین کشورهای آسیای داخلی فراهم کرد."

دور زدن کروزنشترن

نام ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی پس از اولین سفر روسی به دور جهان شناخته شد.

به مدت سه سال، از 1803 تا 1806. - این مدت طول کشید اولین دور زدن جهان - کشتی های "نادژدا" و "نوا" که از اقیانوس اطلس عبور کردند، کیپ هورن را دور زدند و سپس از طریق آب های اقیانوس آرام به کامچاتکا، جزایر کوریل و ساخالین رسیدند. . اکسپدیشن نقشه اقیانوس آرام را روشن کرد و اطلاعاتی در مورد طبیعت و ساکنان کامچاتکا و جزایر کوریل جمع آوری کرد.

در طول این سفر، ملوانان روسی برای اولین بار از خط استوا عبور کردند. این رویداد طبق سنت با شرکت نپتون جشن گرفته شد.

ملوان که لباس ارباب دریاها را پوشیده بود از کروزنسترن پرسید که چرا با کشتی هایش به اینجا آمده است، زیرا قبلاً پرچم روسیه در این مکان ها دیده نشده بود. که فرمانده اعزامی پاسخ داد: "برای شکوه علم و میهن ما!"

اکسپدیشن نولسکی

دریاسالار گنادی نولسکوی به حق یکی از دریانوردان برجسته قرن نوزدهم در نظر گرفته می شود. در سال 1849، با کشتی حمل و نقل "بایکال"، او برای سفر به خاور دور رفت.

سفر آمور تا سال 1855 به طول انجامید و در این مدت نولسکوی چندین اکتشاف عمده در ناحیه پایین دست آمور و سواحل شمالی دریای ژاپن انجام داد و گستره وسیعی از مناطق آمور و پریموریه را ضمیمه کرد. به روسیه

به لطف دریانورد مشخص شد که ساخالین جزیره ای است که توسط تنگه تاتار قابل کشتیرانی جدا شده است و دهانه آمور برای ورود کشتی ها از دریا قابل دسترسی است.

در سال 1850، گروه نولسکی پست نیکولایف را تأسیس کرد که امروزه به نامنیکولایفسک-آن-آمور.

کنت نیکولای نوشت: «اکتشافات نولسکی برای روسیه ارزشمند استموراویف-آمورسکی بسیاری از اکسپدیشن‌های قبلی به این مناطق می‌توانستند به شکوه اروپا دست یابند، اما هیچ یک از آنها به منافع داخلی دست نیافتند، حداقل به اندازه‌ای که نولسکوی این کار را انجام داد.»

شمال ویلکیتسکی

هدف از سفر هیدروگرافی اقیانوس منجمد شمالی در 1910-1915. توسعه مسیر دریای شمال بود. به طور تصادفی، کاپیتان درجه دوم بوریس ویلکیتسکی وظایف رهبر سفر را بر عهده گرفت. کشتی های بخار یخ شکن «تایمیر» و «وایگاچ» به دریا رفتند.

ویلکیتسکی در آبهای شمالی از شرق به غرب حرکت کرد و در طول سفر خود توانست توصیفی واقعی از سواحل شمالی سیبری شرقی و بسیاری از جزایر جمع آوری کند، مهمترین اطلاعات در مورد جریان ها و آب و هوا را دریافت کرد و همچنین اولین کسی بود که از ولادی وستوک به آرخانگلسک سفر کنید.

اعضای اکسپدیشن سرزمین امپراتور نیکلاس اول را کشف کردند که امروزه با نام نوایا زملیا شناخته می شود - این کشف آخرین کشف مهم در جهان محسوب می شود.

علاوه بر این، به لطف Vilkitsky، جزایر Maly Taimyr، Starokadomsky و Zhokhov روی نقشه قرار گرفتند.

در پایان این سفر، جنگ جهانی اول آغاز شد. رولد آموندسن مسافر که از موفقیت سفر ویلکیتسکی مطلع شده بود، نتوانست در برابر او فریاد بزند:

"در زمان صلح، این اکسپدیشن تمام جهان را هیجان زده می کند!"

کمپین کامچاتکا برینگ و چیریکوف

ربع دوم قرن هجدهم سرشار از اکتشافات جغرافیایی بود. همه آنها در سفرهای اول و دوم کامچاتکا ساخته شدند که نام ویتوس برینگ و الکسی چیریکوف را جاودانه کردند.

در طول اولین کمپین کامچاتکا، برینگ، رهبر اکسپدیشن، و دستیارش چیریکوف، سواحل اقیانوس آرام کامچاتکا و شمال شرق آسیا را کاوش و نقشه برداری کردند. دو شبه جزیره کشف شد - کامچاتسکی و اوزرنی، خلیج کامچاتکا، خلیج کاراگینسکی، خلیج کراس، خلیج پراویدنس و جزیره سنت لارنس، و همچنین تنگه ای که امروزه نام ویتوس برینگ را یدک می کشد.

همراهان - برینگ و چیریکوف - همچنین دومین اکسپدیشن کامچاتکا را رهبری کردند. هدف از این کمپین یافتن مسیری به سمت آمریکای شمالی و کشف جزایر اقیانوس آرام بود.

در خلیج آواچینسکایا، اعضای اکسپدیشن قلعه پتروپاولوفسک را - به افتخار کشتی های "سنت پیتر" و "سنت پل" - که بعدها به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی تغییر نام داد، تأسیس کردند.

هنگامی که کشتی ها به سوی سواحل آمریکا حرکت کردند، به خواست یک سرنوشت شیطانی، برینگ و چیریکوف به تنهایی شروع به عمل کردند - به دلیل مه، کشتی های آنها یکدیگر را از دست دادند.

«سنت پیتر» به فرماندهی برینگ به سواحل غربی آمریکا رسید.

و در راه بازگشت، اعضای اکسپدیشن که مجبور بودند مشکلات زیادی را تحمل کنند، توسط طوفانی به جزیره کوچکی پرتاب شدند. اینجاست که زندگی ویتوس برینگ به پایان رسید و جزیره ای که اعضای اکسپدیشن برای زمستان در آن توقف کردند به نام برینگ نامگذاری شد.
"Saint Paul" Chirikov نیز به سواحل آمریکا رسید ، اما برای او سفر با شادی بیشتری به پایان رسید - در راه بازگشت او تعدادی جزیره از خط الراس Aleutian را کشف کرد و با خیال راحت به زندان پیتر و پل بازگشت.

«زمینیان نامشخص» اثر ایوان مسکویتین

اطلاعات کمی در مورد زندگی ایوان مسکویتین وجود دارد، اما این مرد با این وجود در تاریخ ثبت شد و دلیل این امر سرزمین های جدیدی بود که او کشف کرد.

در سال 1639، Moskvitin، به رهبری یک دسته از قزاق ها، به سمت شرق دور حرکت کرد. هدف اصلی مسافران "یافتن سرزمین های ناشناخته جدید" و جمع آوری خز و ماهی بود. قزاق ها از رودخانه های آلدان، مایو و یودوما عبور کردند، خط الراس Dzhugdzhur را کشف کردند، رودخانه های حوضه لنا را از رودخانه هایی که به دریا می ریزند جدا کردند و در امتداد رودخانه اولیا به "Lamskoye" یا دریای Okhotsk رسیدند. قزاق ها پس از کاوش در ساحل، خلیج تاوی را کشف کردند و وارد خلیج ساخالین شدند و جزایر شانتار را دور زدند.

یکی از قزاق‌ها گزارش داد که رودخانه‌ها در زمین‌های آزاد «سمور هستند، انواع حیوانات و ماهی‌های زیادی وجود دارد، و ماهی‌ها بزرگ هستند، چنین چیزی در سیبری وجود ندارد ... آنها - شما فقط باید یک تور را راه اندازی کنید و نمی توانید آن را با ماهی بیرون بکشید ...."

داده های جغرافیایی جمع آوری شده توسط ایوان مسکویتین اساس اولین نقشه خاور دور را تشکیل داد.

6 مارس 2017، 180 سال از مرگ افسر، دریانورد و مسافر مشهور روسی یوری فدوروویچ لیسیانسکی می گذرد. او برای همیشه نام خود را در تاریخ ثبت کرد، زیرا اولین دور روسی جهان (1803-1806) را به عنوان فرمانده نوا (1803-1806) به عنوان بخشی از یک اکسپدیشن سازماندهی شده توسط ایوان فدوروویچ کروزنشترن به پایان رساند.

یوری لیسیانسکی در 2 آوریل 1773 در شهر نیژین (امروزه قلمرو منطقه چرنیگوف اوکراین) در خانواده یک کشیش به دنیا آمد. پدرش کشیش کلیسای سنت جان انجیلی نیژین بود. در مورد دوران کودکی ناوبر آینده اطلاعات بسیار کمی وجود دارد. کاملاً می توانیم بگوییم که قبلاً در کودکی اش هوس دریا داشت. در سال 1783، او برای تحصیل به سپاه کادت نیروی دریایی در سن پترزبورگ منتقل شد و در آنجا با دریاسالار آینده ایوان کروسنسترن دوست شد. در سیزدهمین سال زندگی خود، در 20 مارس 1786، لیسیانسکی به مقام میان کشتی ارتقا یافت.

یوری لیسیانسکی در سن 13 سالگی، پس از فارغ التحصیلی زودهنگام از سپاه کادت در رتبه دوم فهرست آکادمیک، به عنوان یک میانه کشتی به ناوچه 32 تفنگی پودراژیسلاو، که بخشی از اسکادران دریاسالار گریگ در بالتیک بود، فرستاده شد. او در این کشتی در جنگ بعدی با سوئد در 1788-1790 غسل تعمید آتش خود را دریافت کرد. لیسیانسکی در نبرد گوگلند و همچنین نبردهای الند و رول شرکت کرد. در سال 1789 او به مقام میان کشتی ارتقا یافت. تا سال 1793، یوری لیسیانسکی در ناوگان بالتیک خدمت کرد و ستوان شد. در سال 1793، به دستور ملکه کاترین دوم، در میان 16 افسر برتر نیروی دریایی، به انگلستان فرستاده شد تا به عنوان کارآموز در نیروی دریایی بریتانیا خدمت کند.

او چندین سال را در خارج از کشور گذراند که شامل تعداد زیادی رویداد بود. او نه تنها به طور مداوم در تمرینات دریانوردی پیشرفت کرد، بلکه در مبارزات و نبردها نیز شرکت کرد. بنابراین او در نبردهای نیروی دریایی سلطنتی علیه فرانسه جمهوری خواه شرکت کرد و حتی در هنگام تصرف ناو فرانسوی الیزابت نیز خود را متمایز کرد، اما گلوله شوکه شد. لیسیانسکی در آبهای نزدیک آمریکای شمالی با دزدان دریایی جنگید. او دریاها و اقیانوس ها را تقریباً در سرتاسر کره زمین چرخاند. او به سراسر ایالات متحده سفر کرد و در فیلادلفیا حتی با جورج واشنگتن اولین رئیس جمهور ایالات متحده ملاقات کرد. او در یک کشتی آمریکایی از هند غربی بازدید کرد، جایی که تقریباً در اوایل سال 1795 در اثر تب زرد درگذشت و کاروان های انگلیسی را در سواحل هند و آفریقای جنوبی همراهی کرد. یوری لیسیانسکی همچنین جزیره سنت هلنا را بررسی و سپس توصیف کرد، سکونتگاه های استعماری آفریقای جنوبی و سایر اشیاء جغرافیایی را مورد مطالعه قرار داد.

در 27 مارس 1798، پس از بازگشت به روسیه، یوری لیسیانسکی درجه کاپیتان-ستوان را دریافت کرد. او با مقدار زیادی دانش و تجربه در زمینه‌های هواشناسی، ناوبری، نجوم دریایی و تاکتیک‌های دریایی غنی بازگشت. عناوین او در رشته علوم طبیعی نیز گسترش چشمگیری یافت. پس از بازگشت به روسیه، او بلافاصله به عنوان کاپیتان ناو Avtroil در ناوگان بالتیک قرار گرفت. در نوامبر 1802، به عنوان شرکت کننده در 16 لشکرکشی دریایی و دو نبرد بزرگ دریایی، نشان سنت جورج درجه 4 به او اعطا شد. لیسیانسکی با بازگشت از خارج از کشور، نه تنها تجربه انباشته گسترده در زمینه نبردهای دریایی و ناوبری، بلکه دانش نظری غنی را نیز به همراه آورد. در سال 1803، کتاب Clerk "جنبش ناوگان" در سن پترزبورگ منتشر شد که تاکتیک ها و اصول نبرد دریایی را اثبات کرد. یوری لیسیانسکی شخصاً روی ترجمه این کتاب به روسی کار کرد.

یکی از مهمترین وقایع زندگی او سفر دریایی دور دنیا بود که در سال 1803 آن را آغاز کرد. پیش نیاز سازماندهی این سفر این بود که شرکت روسی-آمریکایی (انجمن تجاری که در ژوئیه 1799 با هدف توسعه قلمرو آمریکای روسیه و جزایر کوریل ایجاد شد) به نفع انجام یک اکسپدیشن ویژه برای حفاظت و تامین صحبت کند. شهرک های روسیه واقع در آلاسکا. این دقیقاً جایی است که مقدمات اولین سفر روسیه به دور جهان آغاز می شود. در ابتدا، پروژه اکسپدیشن به وزیر نیروی دریایی، کنت کوشلف ارائه شد، اما از او حمایت نشد. کنت باور نداشت که چنین اقدام پیچیده ای برای ملوانان روسی امکان پذیر باشد. دریاسالار خانیکوف که در ارزیابی پروژه اکسپدیشن به عنوان کارشناس شرکت داشت، او را تکرار کرد. دریاسالار اکیداً به استخدام ملوانان از انگلستان برای انجام اولین دور زدن جهان با پرچم روسیه توصیه کرد.

ایوان کروسنسترن و یوری لیسیانسکی

در تابستان 1803، هر دو کشتی برای دور زدن آماده بودند. سفر آنها با حمله کرونشتات آغاز شد. در 26 نوامبر همان سال ، هر دو شیب - "نادژدا" به فرماندهی کروزنشترن و "نوا" به فرماندهی لیسیانسکی برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از استوا عبور کردند. در حال حاضر، نام لیسانسکی ناعادلانه در سایه مسافر مشهور جهان، دریاسالار کروزنشترن، به عنوان آغازگر و رهبر اکسپدیشن، و دومین شرکت کننده به همان اندازه معروف در این اکسپدیشن، چمبرلین N.P. Rezanov است که قلب اسپانیایی ها را به دست آورد زیبایی کونچیتا، و با تلاش نمایشنامه نویسان و شاعران در قالب داستان دراماتیک "جونو" و "آووس" که در سراسر جهان شناخته شده است، جاودانگی به دست آورد.

در همین حال، یوری فدوروویچ لیسیانسکی به همراه کروزنشترن و رضانوف یکی از رهبران اکسپدیشنی بود که امروزه مشهور است. در همان زمان، شیب دار "نوا" که او کاپیتان آن بود، بیشتر سفر را به تنهایی به پایان رساند. این هم از برنامه های خود اکسپدیشن (کشتی ها وظایف جداگانه خود را داشتند) و هم از شرایط آب و هوایی ناشی می شد. خیلی اوقات به دلیل طوفان و مه، کشتی های روسی دید یکدیگر را از دست می دادند. علاوه بر این، با انجام تمام وظایف محول شده به اکسپدیشن، دور زدن زمین و ایجاد یک گذر انفرادی بی سابقه از سواحل چین به بریتانیا (بدون تماس در بنادر)، نوا نوا قبل از نادژدا به کرونشتات بازگشت. پس از آن به طور مستقل، Lisyansky اولین نفر در تاریخ جهانی ناوبری بود که موفق شد کشتی را بدون تماس با بنادر یا توقف از سواحل چین به پورتسموث در انگلستان هدایت کند.

این لیسیانسکی و خدمه کشتی او بودند که اولین گردشگران داخلی شدند. "نادژدا" تنها دو هفته بعد وارد کرونشتات شد. در همان زمان ، تمام شکوه و جلال گردشگر به کروزنشترن رسید ، که اولین کسی بود که شرح مفصلی از سفر منتشر کرد ، این اتفاق 3 سال زودتر از انتشار خاطرات لیسانسکی افتاد ، که وظایف وظیفه خود را بیشتر می دانست. مهم از تهیه نشریات برای انجمن جغرافیایی است. اما خود کروزنسترن در دوست و همکار خود، اول از همه، فردی مطیع، بی‌طرف، غیور به نفع عمومی و بسیار متواضع را می‌دید. در همان زمان، شایستگی های یوری فدوروویچ توسط دولت مورد قدردانی قرار گرفت. او درجه کاپیتان درجه 2 را دریافت کرد، نشان سنت ولادیمیر درجه 3 را دریافت کرد و همچنین پاداش نقدی 10 هزار روبلی از شرکت روسی-آمریکایی و مستمری مادام العمر 3 هزار روبل دریافت کرد. اما مهمترین هدیه، شمشیر طلایی یادبودی بود که روی آن نوشته «قدردانی از خدمه کشتی «نوا» بود که توسط افسران و ملوانان اسلوپ که سختی های سفر دور دنیا را تحمل کردند به او اهدا شد. با او.

دقتی که لیسیانسکی در طول سفر خود به دور دنیا مشاهدات نجومی انجام داد، طول و عرض جغرافیایی تعیین کرد، مختصات جزایر و بندرهایی را که نوا متوقف شد، تعیین کرد، اندازه گیری های 200 سال پیش او را به داده های مدرن نزدیک کرد. در طول این سفر، او نقشه‌های تنگه گاسپار و سوندا را دوباره بررسی کرد و خطوط کلی کودیاک و جزایر دیگری را که در مجاورت ساحل شمال غربی آلاسکا قرار داشتند، روشن کرد. علاوه بر این، او یک جزیره کوچک خالی از سکنه را کشف کرد که امروزه بخشی از مجمع الجزایر هاوایی است. همچنین در طول این سفر، یوری لیسیانسکی مجموعه شخصی غنی از اقلام مختلف را جمع آوری کرد که شامل لباس، ظروف ملل مختلف و همچنین مرجان ها، صدف ها، قطعات گدازه، قطعات سنگ از برزیل، آمریکای شمالی و جزایر اقیانوس آرام بود. مجموعه ای که او جمع آوری کرد به مالکیت انجمن جغرافیایی روسیه درآمد.

در سال 1807-1808، یوری لیسیانسکی فرماندهی کشتی های جنگی "مفهوم سنت آنا"، "امگیتن" و همچنین 9 کشتی جنگی را بر عهده داشت. او در جنگ علیه ناوگان بریتانیا و سوئد شرکت کرد. در سال 1809 با درجه کاپیتان 1 بازنشسته شد. پس از بازنشستگی، او به ترتیب یادداشت های سفر خود را که در قالب یک دفتر خاطرات نگه می داشت، شروع کرد. این یادداشت ها تنها در سال 1812 منتشر شد و پس از آن او نیز آثار خود را به انگلیسی ترجمه کرد و در سال 1814 در لندن منتشر کرد.

دریانورد و مسافر مشهور روسی در 22 فوریه (6 مارس به سبک جدید) 1837 در سن پترزبورگ درگذشت. لیسیانسکی در گورستان تیخوین (نکروپلیس استادان هنر) در لاورای الکساندر نوسکی به خاک سپرده شد. بنای یادبودی در قبر افسر ساخته شد که یک تابوت گرانیتی با یک لنگر برنزی و یک مدال است که نشان یک شرکت کننده در دور زدن جهان در شیب نوا را نشان می دهد. پس از آن، نه تنها اشیاء جغرافیایی به نام او نامگذاری شدند، از جمله جزیره ای در مجمع الجزایر هاوایی، کوهی در ساخالین و شبه جزیره ای در ساحل دریای اوخوتسک، بلکه یک یخ شکن دیزل برقی شوروی که در سال 1965 منتشر شد.

بر اساس مواد منبع باز

24.05.2017 25512

داستان اولین سفر دور دنیا I.F. Krusenstern و Yu.F. لیسیانسکی درباره اینکه چگونه دو کاپیتان برای اولین بار با وجود شرایط ظالمانه ای که مانع رویای آنها شده بود، زیر پرچم نیروی دریایی روسیه جهان را دور زدند.

سابقه و هدف اکسپدیشن

طومارهای کاپیتان ایوان کروزنشترن گرد و غبار روی میزهای مقامات دریاسالاری جمع کرد. مدیران ارشد روسیه را یک قدرت زمینی می دانستند و نمی فهمیدند که چرا باید برای تهیه هرباریوم و نقشه به اقصی نقاط جهان رفت؟! کروزنشترن ناامید تسلیم می شود. اکنون انتخاب او ازدواج و زندگی آرام است... و پروژه کاپیتان کروزنشترن احتمالاً در کشوهای دوردست مقامات دریاسالاری گم می شد، اگر سرمایه خصوصی - شرکت روسی-آمریکایی - نبود. تجارت اصلی آن تجارت با آلاسکا است. در آن زمان، تجارت بسیار سودآور بود: یک پوست سمور که در آلاسکا به قیمت یک روبل در سن پترزبورگ خریداری می شد، می توانست به قیمت 600 فروخته شود. اما مشکل اینجاست: سفر از پایتخت به آلاسکا و بازگشت... 5 سال طول کشید. چه نوع تجارتی وجود دارد!

در 29 ژوئیه 1802، این شرکت با درخواست مجوز یک سفر دور دنیا بر اساس پروژه کروزنشترن، به امپراتور الکساندر اول، همچنین، به هر حال، سهامدار آن، روی آورد. اهداف این است که تدارکات لازم را به آلاسکا تحویل دهند، کالاها را تحویل بگیرند و همزمان با چین و ژاپن تجارت برقرار کنند. این درخواست توسط یکی از اعضای هیئت مدیره شرکت، نیکولای رضانوف ارائه شده است.

در 7 آگوست 1802، تنها یک هفته پس از ارسال درخواست، این پروژه تصویب شد. همچنین تصمیم گرفته شد که سفارتی به ژاپن به همراه اکسپدیشن اعزام شود که قرار بود نیکلای رضانوف ریاست آن را بر عهده بگیرد. کاپیتان ستوان کروسنسترن به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب شد.

چپ - ایوان فدوروویچ کروزنشترن، راست - یوری فدوروویچ لیسیانسکی

ترکیب اکسپدیشن، آمادگی برای سفر

در تابستان 1803، دو کشتی قایقرانی، نادژدا و نوا، بندر کرونشتات را ترک کردند. کاپیتان نادژدا ایوان کروسنسترن بود، کاپیتان نوا دوست و همکلاسی او یوری لیسیانسکی بود. شیب های "نادژدا" و "نوا" کشتی های سه دکل Krusenstern و Lisyansky هستند که قادر به حمل حداکثر 24 اسلحه هستند. آنها در انگلستان به قیمت 230000 روبل خریداری شدند که در ابتدا "Leander" و "Thames" نامیده می شدند. طول "نادژدا" 117 فوت است، یعنی. حدود 35 متر با عرض 8.5 متر، جابجایی 450 تن. طول نوا 108 فوت، جابجایی 370 تن است.

در کشتی نادژدا بودند:

تادئوس بلینگ‌هاوزن و اتو کوتزبو، که بعدها ناوگان روسیه را با اکسپدیشن‌های خود تجلیل کردند.

سفیر رضانوف نیکولای پتروویچ (برای برقراری روابط دیپلماتیک با ژاپن) و همراهان وی

دانشمندان هورنر، تیلزیوس و لانگسدورف، هنرمند کورلیانتسف

به طور مرموزی، مبارز و دوئل معروف کنت فئودور تولستوی، که با نام تولستوی آمریکایی در تاریخ ثبت شد، نیز در اکسپدیشن به پایان رسید.

ایوان کروسنسترن. 32 سال. نوادگان یک خانواده اشرافی آلمانی روسی شده. به دلیل جنگ روسیه و سوئد زودتر از نیروی دریایی آزاد شد. بارها در نبردهای دریایی شرکت کرد. شوالیه درجه سنت جورج درجه 4. او به عنوان داوطلب در کشتی های ناوگان انگلیسی خدمت کرد، از سواحل آمریکای شمالی، آفریقای جنوبی، هند شرقی و چین بازدید کرد.

ارمولای لونسترن. 26 سال. ستوان نادژدا. او با سلامتی ضعیف متمایز بود، اما خدمات خود را به نحو احسن و با دقت انجام داد. او در دفتر خاطرات خود به تفصیل تمام حوادث اکسپدیشن، از جمله موارد کنجکاو و ناشایست را شرح داد. او به همه رفقای خود خصوصیات نامطلوب بخشید، به استثنای کروزنسترن، که صمیمانه به او ارادت داشت.

ماکار راتمانوف. 31 سال. ستوان یکم نادژدا. همکلاسی کروزنسترن در سپاه نیروی دریایی. ارشدترین افسران اعزامی. در جنگ روسیه و سوئد شرکت کرد و سپس به عنوان بخشی از اسکادران فئودور اوشاکوف در تسخیر قلعه کورفو و جزایر ایونیا شرکت کرد. او با شجاعت نادر و همچنین صراحت در اظهارات خود متمایز بود.

نیکولای رضانوف. 38 سال. از یک خانواده اصیل فقیر. او در هنگ گارد زندگی ایزمایلوفسکی خدمت کرد و سپس به عنوان منشی دفاتر مختلف خدمت کرد. پس از برانگیختن حسادت مورد علاقه ملکه، افلاطون زوبوف، او به ایرکوتسک فرستاده شد تا فعالیت های کارآفرین گریگوری شلیخوف را بررسی کند. او با دختر شلیخوف ازدواج کرد و صاحب سرمایه عظیم شد. او از امپراطور پل اجازه تأسیس شرکت روسی-آمریکایی را گرفت و یکی از رهبران آن شد.

کنت فئودور تولستوی، 21 ساله. ستوان گارد، عضو گروه رضانوف. او در سن پترزبورگ به عنوان فردی دسیسه گر، ماجراجو و تیزبین به شهرت رسید. به طور تصادفی وارد اکسپدیشن شدم: فرمانده هنگ خود را به دوئل دعوت کردم و برای اینکه مشکلی پیش نیاید با تصمیم خانواده ام به جای پسر عمویم به سفر رفتم.

ویلهلم تئوفیلوس تیلزیوس فون تیلناو. 35 سال. پزشک، گیاه شناس، جانورشناس و طبیعت شناس آلمانی. یک طراح عالی که یک وقایع نگاری دستی از اکسپدیشن را گردآوری کرد. متعاقباً او در علم نامی برای خود دست و پا خواهد کرد. نسخه ای وجود دارد که بسیاری از نقاشی های او از آثار همکار و رقیب او لانگسدورف کپی شده است.

بارون گئورگ-هاینریش فون لانگسدورف، 29 ساله. M.D. او به عنوان پزشک در پرتغال کار می کرد، در اوقات فراغت خود به انجام تحقیقات علوم طبیعی و جمع آوری مجموعه ها پرداخت. عضو کامل انجمن فیزیک دانشگاه گوتینگن. آکادمی علوم سن پترزبورگ.

یوهان کاسپار هورنر، 31 ساله. ستاره شناس سوئیسی از زوریخ برای شرکت در اکسپدیشن به عنوان اخترشناس کارکنان فراخوانده شد. او با آرامش نادر و خودکنترلی متمایز بود.

اسلوپ "نادژدا"

اسلوپ "نوا": فرمانده - لیسیانسکی یوری فدوروویچ.

تعداد کل خدمه کشتی 54 نفر است.

یوری لیسیانسکی. 29 سال. از کودکی رویای دریا را می دیدم. در سن 13 سالگی، در ارتباط با جنگ روسیه و سوئد، زود از نیروی دریایی سن پترزبورگ آزاد شد. در چندین نبرد شرکت کرد. در سن 16 سالگی به مقام میان کشتی ارتقا یافت. شوالیه نشان سنت جورج، درجه 4. او با خواسته های استثنایی از خود و زیردستانش متمایز بود.

آماده شدن برای سفر

در آغاز قرن نوزدهم، لکه های سفید روی نقشه های اقیانوس اطلس و از همه مهمتر اقیانوس آرام وجود داشت. ملوانان روسی مجبور بودند تقریباً کورکورانه از اقیانوس بزرگ عبور کنند. قرار بود کشتی‌ها از کپنهاگ و فالموث به قناری‌ها، سپس به برزیل، سپس به جزیره ایستر، جزایر مارکزاس، هونولولو و کامچاتکا بروند، جایی که کشتی‌ها از هم جدا می‌شوند: نوا به سواحل آلاسکا می‌رود، و نادژدا به ژاپن در کانتون (چین) کشتی ها باید ملاقات کنند و با هم به کرونشتات بازگردند. کشتی ها طبق مقررات نیروی دریایی روسیه حرکت می کردند. دو بار در روز - صبح و اواخر عصر - تمرینات انجام می شد: تنظیم و تمیز کردن بادبان ها و همچنین هشدار در صورت آتش سوزی یا نقض. برای ناهار تیم، میزهای آویزان متصل به سقف در کابین خلبان پایین آورده شد. در ناهار و شام یک غذا به آنها داده شد - سوپ کلم با گوشت یا گوشت گاو ذرت یا فرنی با کره. قبل از غذا، تیم یک لیوان ودکا یا رم دریافت می‌کرد و به کسانی که مشروب نمی‌نوشیدند، به ازای هر لیوانی که ننوشیده بودند، ماهیانه 9 کوپک حقوق می‌گرفتند. در پایان کار شنیدند: "برای تیم بخوان و لذت ببر!"

شیب های "نوا" و "نادژدا" در طول یک دور زدن. هنرمند S.V.Pen.

مسیر سفر کروسنسترن و لیسیانسکی

اکسپدیشن کرونشتات را در 26 ژوئیه به سبک قدیمی (7 اوت، سبک جدید) ترک کرد و به سمت کپنهاگ رفت. مسیر سپس از طرح فالموث (بریتانیا کبیر) - سانتا کروز د تنریف (جزایر قناری) - فلوریانوپلیس (برزیل) - جزیره ایستر - نوکوهیوا (جزایر مارکزاس) - هونولولو (جزایر هاوایی) - پتروپولوفسک-کامچاتسکی - ناکازاکی (ژاپن) - پیروی کرد. جزیره هوکایدو (ژاپن) - یوژنو ساخالینسک - سیتکا (آلاسکا) - کودیاک (آلاسکا) - گوانگژو (چین) - ماکائو (پرتغال) - جزیره سنت هلنا - جزایر کوروو و فلورس (آزور) - پورتسموث (بریتانیا). در 5 اوت (17) 1806، اکسپدیشن به کرونشتات بازگشت و کل سفر را در 3 سال و 12 روز به پایان رساند.

شرح شنا

استوا

در 26 نوامبر 1803، کشتی هایی با پرچم روسیه "نادژدا" و "نوا" برای اولین بار از خط استوا عبور کردند و وارد نیمکره جنوبی شدند. طبق سنت دریایی، جشن نپتون برگزار شد.

کیپ هورن و نوکا هیوا

نوا و نادژدا به طور جداگانه وارد اقیانوس آرام شدند ، اما کاپیتان ها این گزینه را پیش بینی کردند و از قبل در مورد محل ملاقات - مجمع الجزایر مارکزاس ، جزیره نوکوهیوا - توافق کردند. اما لیسیانسکی در راه تصمیم گرفت که در جزیره ایستر نیز توقف کند تا بررسی کند که آیا نادژدا در آنجا فرود آمده است یا خیر. "نادژدا" با خیال راحت کیپ هورن را دور زد و در 3 مارس 1804 وارد اقیانوس آرام شد و در صبح زود یکشنبه عید پاک، 24 آوریل 1804، در 235 روز سفر، زمین در مه آفتابی ظاهر شد. نوکا هیوا امروز یک جزیره کوچک خواب آلود است. تنها دو جاده و سه روستا وجود دارد که یکی از آنها پایتخت به نام Taiohae است. 2770 روح در کل جزیره وجود دارد که به آرامی مشغول تولید کوپرا و خانه داری هستند. عصرها که گرما فروکش می کند بیرون از خانه ها می نشینند یا پتانک بازی می کنند، تفریحی که فرانسوی ها برای بزرگسالان آورده اند... مرکز زندگی یک اسکله کوچک است، تنها جایی که می توان همزمان چند نفر را دید. و تنها پس از آن در اوایل صبح شنبه، زمانی که ماهیگیران غذا برای فروش می آورند. در روز چهارم اقامت در نوکو هیوا، قاصدی از طرف پادشاه با خبر فوری به کاپیتان رسید: در سپیده دم، از کوه کشتی بزرگی را دیدند که دور از دریا بود. این نوای مورد انتظار بود.

استوا

آلاسکا

از سال 1799 تا 1867، آمریکای روسیه نامی بود که به دارایی های امپراتوری روسیه در آمریکای شمالی - شبه جزیره آلاسکا، جزایر آلوتین، مجمع الجزایر الکساندر و برخی سکونتگاه ها در سواحل اقیانوس آرام داده می شد. "نوا" با خیال راحت به هدف خود رسید و در 10 ژوئیه 1804 به سواحل آلاسکا نزدیک شد. مقصد - خلیج پاولوسکایا در جزیره کودیاک، پایتخت آمریکای روسیه. بعد از کیپ هورن و جزیره آدمخوارها، این قسمت از سفر برای ملوانان آرام و کسل کننده به نظر می رسید... اما آنها اشتباه می کردند. در سال 1804، خدمه Neva خود را در مرکز خصومت ها در اینجا یافتند. قبیله جنگجو تلینگیت علیه روسها شورش کردند و پادگان کوچک قلعه را کشتند.

شرکت بازرگانی روسی-آمریکایی در سال 1799 توسط "کلمب روسی" - تاجر شلیخوف، پدرزن نیکولای رضانوف، تأسیس شد. این شرکت خرید و فروش خزهای برداشت شده، عاج ماهی دریایی، استخوان نهنگ و غده را انجام می داد. اما وظیفه اصلی آن تقویت مستعمرات دور بود... مدیر شرکت الکساندر بارانوف بود. آب و هوا در آلاسکا، حتی در تابستان، متغیر است - گاهی باران، گاهی آفتابی ... قابل درک است: شمال. شهر دنج سیتکا امروزه با ماهیگیری و گردشگری زندگی می کند. همچنین در اینجا چیزهای زیادی وجود دارد که ما را به یاد دوران آمریکای روسیه می اندازد. لیسیانسکی برای کمک به بارانوف به اینجا عجله کرد. گروهان تحت فرماندهی بارانوف که به سیتکا رفت، متشکل از 120 ماهیگیر و حدود 800 آلوت و اسکیمو بود. چند صد هندی با آنها مخالفت کردند و در یک قلعه چوبی مستحکم شدند... در آن دوران بی رحمانه، تاکتیک های مخالفان در همه جا یکسان بود: هیچ کس را زنده نمی گذاشتند. پس از چندین تلاش برای مذاکره، بارانوف و لیسیانسکی تصمیم می گیرند به قلعه حمله کنند. یک گروه فرود - 150 نفر - روس ها و آلوت ها با پنج توپ - در ساحل فرود می آیند.

تلفات روسیه پس از حمله به 8 کشته (از جمله سه ملوان از نوا) و 20 زخمی از جمله رئیس آلاسکا، بارانوف رسید. آلئوت ها نیز تلفات خود را می شمردند... برای چند روز دیگر، سرخپوستان محاصره شده در قلعه، با اطمینان به قایق های بلند روسی و حتی به سمت نوا تیراندازی کردند. و ناگهان رسولی فرستادند که صلح کند.

Sloop "Neva" در سواحل آلاسکا

ناکازاکی

سفارت روسیه نیکلای رضانوف و ایوان کروزنشترن منتظر پاسخ شوگون در سواحل ژاپن بود. تنها دو ماه و نیم بعد، نادژدا اجازه ورود به بندر و نزدیک شدن به ساحل را گرفت و کشتی کروزنسترن به همراه سفیر رضانوف در 8 اکتبر 1804 وارد بندر ناکازاکی شد. ژاپنی ها گفتند که در 30 روز یک "مرد بزرگ" از پایتخت می آید و اراده امپراتور را اعلام می کند. اما هفته به هفته گذشت و هنوز هیچ نشانی از "مرد بزرگ" نبود... پس از یک ماه و نیم مذاکره، سرانجام ژاپنی ها خانه کوچکی را به فرستاده و همراهانش اختصاص دادند. و سپس یک باغ را برای ورزش در نزدیکی خانه حصار کشیدند - 40 در 10 متر.

به سفیر گفته شد: هیچ راهی برای پذیرایی از او در دادگاه وجود ندارد. همچنین، شوگون نمی تواند هدایا را بپذیرد، زیرا باید به گونه ای پاسخ دهد، و ژاپن کشتی های بزرگی ندارد که آنها را برای پادشاه بفرستد... دولت ژاپن نمی تواند با روسیه قرارداد تجاری منعقد کند، زیرا قانون روابط با روسیه را ممنوع می کند. ملل دیگر... و به همین دلیل، از این پس همه کشتی های روسی از ورود به بندرگاه های ژاپن منع شدند... اما امپراتور دستور داد تا ملوانان را تامین کنند. و 2000 کیسه نمک، 2000 قالیچه ابریشم و 100 کیسه ارزن داد. مأموریت دیپلماتیک رضانف با شکست مواجه شد. برای خدمه نادژدا، این به این معنی بود: پس از ماه‌ها حضور در جاده ناکازاکی، بالاخره می‌توانستند به قایقرانی ادامه دهند.

ساخالین

"نادژدا" تمام نوک شمالی ساخالین را دور زد. در طول راه، کروسنسترن شنل های باز را به نام افسران خود نامگذاری کرد. اکنون در ساخالین کیپ راتمانوف، کیپ لونشترن، کوه اسپنبرگ، کیپ گولوواچف وجود دارد... یکی از خلیج ها به نام کشتی - خلیج نادژدا - نامگذاری شد. تنها 44 سال بعد، ستوان فرمانده گنادی نولسکوی قادر خواهد بود با عبور از یک کشتی از طریق یک تنگه باریک که نام او را دریافت می کند، ثابت کند که ساخالین یک جزیره است. اما حتی بدون این کشف، تحقیقات کروزنشترن در مورد ساخالین بسیار مهم بود. او برای اولین بار هزار کیلومتر از خط ساحلی ساخالین را ترسیم کرد.

به ماکائو

محل ملاقات بعدی نوا و نادژدا بندر ماکائو است. کروسنسترن در 20 نوامبر 1805 وارد ماکائو شد. یک کشتی جنگی نمی‌توانست برای مدت طولانی در ماکائو بماند، حتی با محموله‌ای از خز در کشتی. سپس کروزنشترن اظهار داشت که قصد دارد آنقدر کالا بخرد که در کشتی او جا نشوند و باید منتظر ورود کشتی دوم باشد. اما هفته به هفته گذشت و هنوز نوا وجود نداشت. در آغاز دسامبر، زمانی که نادژدا قصد داشت به دریا برود، سرانجام نوا ظاهر شد. انبارهای او پر از خز بود: 160 هزار پوست سگ دریایی و فوک. چنین مقدار "طلای نرم" کاملاً قادر بود بازار خز کانتون را پایین بیاورد. در 9 فوریه 1806، "نادژدا" و "نوا" سواحل چین را ترک کردند و به سمت وطن خود حرکت کردند. "نوا" و "نادژدا" برای مدت طولانی با هم قایقرانی کردند ، اما در 3 آوریل ، در دماغه امید خوب ، در هوای ابری یکدیگر را از دست دادند. برای چنین موردی، کروسنسترن جزیره سنت هلنا را به عنوان محل ملاقات تعیین کرد که در 21 آوریل به آنجا رسید.

دور زدن کانال انگلیسی

کروسنسترن، برای جلوگیری از ملاقات با خصوصی‌های فرانسوی، یک مسیر دوربرگردان را انتخاب کرد: در نوک شمالی اسکاتلند به دریای شمال و بیشتر از طریق تنگه کیل به سمت بالتیک. لیسیانسکی، در منطقه آزور، از شروع جنگ مطلع شد، اما همچنان از کانال مانش عبور کرد و با فرانسوی ها ملاقات کرد. و او اولین کاپیتان تاریخ جهان شد که طی 142 روز بدون توقف از چین به انگلستان رفت.

آنچه ایوان کروسنسترن و یوری لیسیانسکی کشف کردند

جزایر جدید، تنگه ها، صخره ها، خلیج ها و دماغه ها به نقشه جهان اضافه شدند

رفع عدم دقت در نقشه های اقیانوس آرام

ملوانان روسی شرحی از سواحل ژاپن، ساخالین، خط الراس کوریل و بسیاری از مناطق دیگر گردآوری کردند.
Krusenstern و Lisyansky مطالعات جامعی در مورد آب های اقیانوس انجام دادند، دریانوردان روسی موفق به مطالعه جریان های مختلف و کشف جریان های متقابل تجاری در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام شدند.

این اکسپدیشن اطلاعات زیادی در مورد شفافیت، وزن مخصوص، چگالی و دمای آب دریا در اعماق مختلف جمع آوری کرد.

این اکتشاف اطلاعات زیادی در مورد آب و هوا، فشار اتمسفر، جزر و مد در مناطق مختلف اقیانوس ها و سایر داده ها جمع آوری کرد که پایه و اساس یک علم دریایی جدید - اقیانوس شناسی را پایه گذاری کرد که پدیده های اقیانوس جهانی و بخش های آن را مطالعه می کند.

اهمیت این سفر برای توسعه جغرافیا و سایر علوم

اولین سفر روسی به دور جهان کمک بزرگی به علم جغرافیا کرد: جزایر موجود را از نقشه جهان پاک کرد و مختصات جزایر واقعی را روشن کرد. ایوان کروزنشترن بخشی از جزایر کوریل، جزایر ژاپن و سواحل ساخالین را توصیف کرد. علم جدیدی ظاهر شد - اقیانوس شناسی: هیچ کس قبل از کروزنشترن در اعماق دریا تحقیق نکرده بود. اعضای اکسپدیشن همچنین مجموعه های ارزشمندی را جمع آوری کردند: گیاه شناسی، جانورشناسی، قوم شناسی. طی 30 سال آینده، 36 سفر دیگر روسیه در سراسر جهان تکمیل شد. از جمله با مشارکت مستقیم افسران نوا و نادژدا.

سوابق و جوایز

ایوان کروزنشترن نشان درجه 2 سنت آنا را دریافت کرد

امپراتور الکساندر اول به صورت سلطنتی به I.F. کروزنشترن و همه اعضای اکسپدیشن. همه افسران درجات زیر را دریافت کردند:

فرماندهان Order of St. ولادیمیر درجه 3 و 3000 روبل.

ستوان هر کدام 1000 نفر

میان کشتی ها 800 روبل مستمری مادام العمر

در صورت تمایل، درجات پایین تر از کار برکنار شده و از 50 تا 75 روبل مستمری اعطا می شود.

با بالاترین حکم، یک مدال ویژه برای همه شرکت کنندگان در اولین سفر به دور جهان حذف شد

یوری لیسیانسکی اولین کاپیتان تاریخ جهان شد که طی 142 روز بدون توقف از چین به انگلیس منتقل شد.

اطلاعات کوتاهی در مورد زندگی شرکت کنندگان اکسپدیشن پس از اتمام آن

شرکت در این کمپین سرنوشت لانگسدورف را تغییر داد. در سال 1812، او به کنسول روسیه در ریودوژانیرو منصوب شد و سفری به داخل کشور برزیل ترتیب داد. گیاهان دارویی و توصیف زبان‌ها و سنت‌های هندی‌هایی که او جمع‌آوری کرد هنوز مجموعه‌ای بی‌نظیر و بی‌نظیر محسوب می‌شوند.

اولین عبور از خط استوا توسط ملوانان روسی

از افسرانی که جهان را دور زدند، بسیاری از آنها با افتخار در ناوگان روسیه خدمت کردند. کادت Otto Kotzebue فرمانده کشتی شد و بعدها با این عنوان به سراسر جهان سفر کرد. تادئوس بلینگ‌هاوزن بعداً یک سفر دور دنیا را در دامنه‌های وستوک و میرنی رهبری کرد و قطب جنوب را کشف کرد.

یوری لیسیانسکی برای شرکت در سفر به سراسر جهان به کاپیتان درجه دوم ارتقا یافت و از امپراتور مستمری مادام العمر 3000 روبل و یک بار پاداش از شرکت روسی-آمریکایی 10000 روبل دریافت کرد. پس از بازگشت از اکسپدیشن، لیسیانسکی به خدمت در نیروی دریایی ادامه داد. در سال 1807، او یک اسکادران متشکل از 9 کشتی را در دریای بالتیک رهبری کرد و برای مشاهده کشتی‌های جنگی انگلیسی به گوتلند و بورنهولم رفت. در سال 1808 به فرماندهی کشتی Emgeiten منصوب شد.