Jedes Schiff sollte über die folgenden signalpyrotechnischen Mittel verfügen: Raketen, gezündete Fackeln, Rauchbomben, leichte und helle Bojen, um den Ort der Rettungsboje auf dem Wasser im Dunkeln anzuzeigen.

Feuchtigkeitsbeständige Pyrotechnik, sicher zu handhaben und zu lagern, bei jeder Witterung einsetzbar und mindestens drei Jahre haltbar.

Pyrotechnische Produkte werden in wasserdichten Metallschränken und -schubladen mit Zellen auf dem Deck der Laufstegbrücke oder in Schränken aufbewahrt, die in den Schotten der Laufstegbrücke mit einer Tür zum offenen Deck eingebaut sind.

Schubladen und Schränke sind immer verschlossen. Ein Schlüssel muss vom älteren (dritten) Kapitän, der andere in der Navigationskabine aufbewahrt werden.
Die pyrotechnischen Mittel von Booten und Flößen, die in Containern gelagert sind, sollten an regelmäßigen Stellen in Booten auf See aufbewahrt werden, und es wird empfohlen, dass sie in einem Hafen in einem sicheren Schließfach geparkt werden.

  rot oder grün sind für die Signalisierung während eines Rettungseinsatzes vorgesehen.

rote Farbe strahlt rote Sterne in einer Höhe von 300 - 400 Metern aus, die mindestens 20 Sekunden lang brennen.

  entworfen, um ein Notsignal zu geben. Starthöhe 300 - 400 Meter, Brenndauer - 45 Sekunden.

- Dies ist eine Hülse, in der sich die pyrotechnische Zusammensetzung und die Brandvorrichtung befinden. Das erhöhte Feuer leuchtet 1 Minute lang hellrot auf und ist ein Notsignal. Um die Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen, werden weiße Fackeln verwendet.

entworfen, um ein Notsignal zu geben, simuliert das Explodieren in der Höhe einen Kanonenschuss. Eine Schallrakete wird nur aus Startbechern gestartet, die an einem Flugzeug oder einer Leitplanke an beiden Flügeln der Brücke angebracht sind. Wenn die Rakete ausfällt, darf sie in mindestens 2 Minuten aus dem Glas entfernt werden.

  wird verwendet, um bei Tageslicht ein Notsignal zu geben. Ein Stein ist eine Blechdose, in der sich ein Zünder und eine Mischung befinden, die dicken orangefarbenen Rauch bilden. Rauchemissionszeit - 5 Minuten, Sichtweite - bis zu 5 Meilen.

Licht emittierende Bojen sind an Rettungsringen angebracht, die sich an den Tragflächen der Brücke befinden.

Der Hauptzweck von Rettungsringen mit Leuchtbojen besteht darin, den Ort anzuzeigen, an dem eine Person über Bord gefallen ist.

Notsignale

Die folgenden Signale, die zusammen oder getrennt verwendet oder angezeigt werden, weisen darauf hin, dass sich das Schiff in Seenot befindet und Hilfe benötigt (Anhang IV des MPPSS-72):

1. Kanonenschüsse oder andere durch die Explosion verursachte Signale in Intervallen von etwa 1 Minute;

2. Dauerton von Geräten, die zur Lieferung von Nebelsignalen ausgelegt sind;

3. Raketen oder Granaten, die in kurzen Abständen einzeln abgefeuerte rote Sterne werfen;

4. ein Signal, das über ein Funktelefon oder ein anderes Signalsystem gesendet wird, das aus einer Kombination von Tönen ...- - -... (SOS) im Morsecode besteht;

5. ein Signal, das über ein Funktelefon gesendet wird und aus dem laut ausgesprochenen Wort „MEI DAY“ besteht;

6. Notsignal gemäß dem International Code of Signals - NC;

7. ein Signal, das aus einer quadratischen Flagge mit einem Ball darüber oder darunter oder etwas ähnlichem wie ein Ball besteht;

8. Flamme auf dem Schiff;

9. rotes Licht einer Fallschirmrakete oder eines roten Lichtstrahls;

10. Rauchsignal - die Freigabe von orangefarbenen Keulen;

11. Langsames und wiederholtes Heben und Senken der seitlich ausgestreckten Arme;

12. drahtloser Fernschreiberalarm;

13. Funktelefonalarm;

14. Signale, die von Notsignalgebern gesendet werden, die die Position anzeigen;

15. festgelegte Signale, die von Funkkommunikationssystemen übertragen werden, einschließlich Signale von Radarbaken-Transpondern auf Rettungsbooten und Flößen;

16. orangefarbenes Tuch mit einem schwarzen Quadrat oder Kreis oder einem anderen geeigneten Symbol (zur Identifizierung aus der Luft);

17. Farbfleck auf dem Wasser.

§ 63. MITTEL DER KOMMUNIKATION UND SIGNALISIERUNG

Auf kleinen Schiffen sind Kommunikation und Signalisierung für die Kommunikation mit der Küste und anderen Schiffen zur Bereitstellung von Notsignalen erforderlich.

Alle Arten von Kommunikations- oder Signalsystemen auf kleinen Schiffen werden in drei Haupttypen unterteilt: Bild-, Ton- und Funktechnik.

  1. Visueller Alarm

Die visuellen Kommunikationsmittel umfassen Flaggen- und Lichtsignalisierung.

  A. Fahnen

Ein Prüfsemaphor (Abb. 148, a) ist die gebräuchlichste und am leichtesten zugängliche Kommunikationsform. Sein Wesen ist, dass jeder Buchstabe des russischen Alphabets einer bestimmten Position der Hände entspricht. Im Semaphoralphabet gibt es 29 alphabetische Zeichen, 8 Dienstzeichen und 4 Zeichen für den Ortswechsel. Um das Flaggensemaphor zu verwenden, sollte ein Amateur-Schiffsführer ihn gut kennen und auf einem Schiff im Segeln zwei bunte Flaggen an die Griffe genagelt haben, um die Verwendung zu vereinfachen. Sie müssen auch ein Ersatzpaar Semaphor-Flags haben.

Signalflaggen (siehe Anhang) dienen der Kommunikation und Signalisierung mit Posten, Leuchttürmen und vorbeifahrenden Schiffen. Wenn ein Amateursegler nicht die Bedeutung jeder Flagge oder einer Kombination von Flaggen als Erinnerung kennt, muss das Schiff eine Tabelle haben, in der diese Werte ausgeschrieben werden. Die im Anhang angegebenen Flaggenkombinationen verpflichtet den Skipper im Meer, auswendig zu kennen und fertige Kombinationen auf dem Schiff zu haben, damit er zum richtigen Zeitpunkt schnell ein Warn- oder Notsignal geben oder das von einem anderen Schiff ausgehende Signal lesen kann.

Single-Flag-Signalwerte

  A - "Ich mache Geschwindigkeitstests"

  B - "Ich lade (entlade) Sprengstoff"

  In - "Ich brauche medizinische Hilfe"

  G - "Ich brauche einen Piloten"

  D - „Bleib weg von mir.Ich bin ich schaffe es mit Mühe "

  E - „Ich richte meinen Kurs nach rechts“

  F - "Ich brauche Hilfe"

  3 - Coast Station Rufsignal

Und - "Ich werde eine Semaphor-Nachricht machen"

  Zu - "Stoppen Sie Ihr Boot sofort"

  L - „Hör auf. Ich habe eine wichtige Nachricht "

  M - "Ich habe einen Arzt an Bord"

  Abb. 148 a

  N - Nein, negativ

  Oh - "Mann über Bord"

  P - Auf See: "Deine Lichter sind ausgegangen." Im Hafen: „Besatzung an Bord des Schiffes“

  P - "Mein Schiff hat keine Wende"

  Abb. 148 b  - individuelle Zeichen und Tricks

  Mit - "Meine Autos sind in vollem Gange zurück"

  T - "Überqueren Sie nicht meinen Kurs"

  Bei - "Du wirst in Gefahr sein."

  F - „Ich werde nicht kontrolliert. Bleib in Kontakt mit mir "

  X - "Ich habe einen Piloten an Bord"

  Ts - Ja ja

  U - "Mein Schiff ist nicht infiziert."

  B - "Hör auf zu handeln, folge mir"

  S - "Ich nehme Post"

  B. Lichtsignalisierung

Der Lichtalarm wird im Dunkeln verwendet, wenn eine Nachricht nicht über andere Kommunikationsmittel übertragen werden kann. Jedem Buchstaben des russischen Alphabets ist eine bestimmte Kombination zugeordnet, die aus einer Reihe von Punkten und Strichen besteht, die von einem Suchscheinwerfer, einem Signalgeber oder einer Klotik übertragen werden.

Die Punktübertragung erfolgt durch kurzes Drücken der Taste, die den Stromkreis schließt. Der Strich sollte dreimal länger als der Punkt sein.

Wenn keine elektrische Beleuchtung vorhanden ist, kann die Nachricht von einer elektrischen Taschenlampe oder einer Öllampe übertragen werden, die das Licht mit der Handfläche oder einer Kappe abdeckt.

Abb. 149.aber- Kombination eines Sonnenflecks; b -signalisierung

Zur Lichtsignalisierung gehört auch ein Lichtsignalspiegel (Heliograph), mit dem Sie die vom Spiegel reflektierten Strahlen in Form von Lichtsignalen in einer Entfernung von bis zu 32 Kilometern einspeisen können. Dieses Gerät basiert darauf, die Reflexion der Sonnenscheibe ("Bunny") auf das Objekt von Interesse zu richten. Der Signalspiegel besteht aus zwei Metallplatten, die an einem Scharnier befestigt sind und deren Oberfläche verchromt und poliert ist. Die Platte hat ein Zielloch. Zum Signalisieren sollte der Spiegel so in der Hand gehalten werden, dass ein Schiff oder ein Flugzeug, das ein Signal empfängt, in seinem Sichtloch am oberen Flügel sichtbar ist (Abb. 149, a). Damit der „Hase“ auf das Ziel fällt und Ihr Signal auf dem Schiff oder Flugzeug wahrnimmt, muss ein Spiegel angebracht werden, damit der Strahl, der durch das Visierloch fällt und vom unteren Flügel auf die Innenfläche des oberen Flügels in Form eines Lichtkreises reflektiert wird, mit dem Visierloch übereinstimmt (Abb. 149,6).

Damit der Spiegel nicht ins Wasser fällt, muss er eine Schnur haben, die beim Signalisieren am Hals angelegt wird.

Pyrotechnische Signalisierung oder pyrotechnische Mittel dienen zur Signalisierung der Position des Schiffes oder in Seenot des Schiffes. Pyrotechnische Produkte werden in Tag (dicker orangefarbener Rauch) und Nacht (helle Sterne oder Flammen) unterteilt.

RB-40Sh Boot Fallschirm Rakete startet bis zu einer Höhe von nicht weniger als 200 mbrennt mit einem knallroten Feuer und senkt sich langsam mit dem Fallschirm. Brenndauer 35 Sek. Signal Sichtweite von 10-15 Meilen.

Die Nachtsignalpatrone, die üblicherweise als "erhöhte Lampe" bezeichnet wird, wird beim Brennen in den Händen gehalten und erzeugt eine Fackel mit rotem, blauem oder weißem Licht.

Patronen werden jeweils mit F-2K, F-2G und F-2B bezeichnet.

Die Fackeln des roten Feuers sollen Notsignale geben, weiß - um Aufmerksamkeit zu erregen, blau - um den Piloten anzurufen. Die Signaldauer für rote und blaue Feuerpatronen beträgt mindestens 60 Sekunden, für weiße 30 Sekunden. Sichtweite 5 Meilen.

Die erhöhten Fackeln sind sicher zu handhaben und werden nicht vom Wind verweht.

Bei Auslösung gibt das Alarmtageslicht bei Auslösung orangen Rauch ab, der aus einer Entfernung von 3 bis 4 Meilen sichtbar ist. Die Brenndauer der Patrone beträgt mindestens 30 Sekunden.

Effektiv tagsüber eingesetzt, schwimmende Rauchbomben. Dichter oranger Rauch, auch bei klarem und ruhigem Wetter, ist für mindestens 5 Meilen sichtbar. Die Rauchbildung erfolgt innerhalb von 5 Minuten. und geht ohne offene Flamme.

Pyrotechnische Patronen sind zuverlässig und die Vorbereitung für die Wirkung der oben genannten pyrotechnischen Mittel dauert nicht länger als 7-10 Sekunden.

Zum Signalisieren wird die Kappe der Patrone abgeschraubt und ein Ring mit einer Schnur mit einer scharfen Bewegung herausgezogen. Beim Laden eines Signals müssen alle Patronen im Wind von Ihnen ferngehalten werden.

K. visuelle Alarme umfassen Wasseroberflächenfarbstoffe, die von der Ebene aus deutlich sichtbar sind.

Zu den Farbstoffen gehören Beutel mit Farbstoffen - Fluorescein oder Uran der Marke „A“, die die Wasseroberfläche auf einer Fläche von bis zu 50 m² färben m 2in gelbgrüner Farbe. Die Sichtweite eines solchen Punktes von einem Flugzeug aus beträgt 15-20 km

Wenn Sie in offenen Gewässern segeln, ist es nicht erforderlich, alle oben genannten pyrotechnischen Signalmittel zu haben, aber mindestens 1-2 Mittel aus jeder der oben genannten pyrotechnischen Gruppen müssen an Bord sein. Sie können ein Werkzeug haben, das zuverlässig ein anderes ersetzt. Dies ist für den Notruf erforderlich. Um Brände zu vermeiden, dürfen leichte pyrotechnische Signale nur von der Leeseite des Schiffes aus über Bord gezündet werden.

  2. Ton Alarm

Auf kleinen Schiffen sind alle Arten von Autosignalen, Pfeifen, Signalhörnern und Glocken anwendbar, um aufzufallen, Aufmerksamkeit zu erregen, Ihren Standort im Nebel anzuzeigen (schlechte Sicht), wenn keine visuellen Signale vorhanden sind. Die Hörweite eines Autosignals beträgt 1,6 km, eine Hupe 0,5 km, eine Pfeife zweimal so weit wie die Hörweite einer Stimme, eines Elektrosignals, von Luftsirenen und von Dampfsignaltönen - 2 km

Die Notsignalpatrone P12 gibt einen Warnton ab, der bei ruhigem Wetter in einer Entfernung von mindestens 8 km zu hören ist.

3. Radiowecker

Die tragbare Notfunkstation für Boote "Shlyup" und die Notfunkstation für Flugzeuge "Kedr-S", die sowohl über einen automatischen Alarm- und Notfunksensor als auch über einen manuellen Schlüssel betrieben werden können, sind als funkgesteuerte Signalgeber für die Übermittlung von Notsignalen auf kleinen Schiffen einsetzbar. Der Empfänger des Shlyup-Radiosenders hat zwei Wellenbereiche: 400-550 khzund 600-9000 khzSignale können auf Wellen mit Frequenzen von 500, 6273 und 8364 übertragen werden khzDie Station hat die Form eines Zylinders mit einem Durchmesser von 280 mm500 hoch mmwiegt 25 kgund wird von einem Handgenerator angetrieben.

Der Radiosender "Cedar-S" arbeitet mit Frequenzen von 500, 2232, 4465, 8928 und 13392 khzIn einem Kit mit einem Gewicht von 25 kges gibt zwei Arten von Antennen. Die Stromversorgung erfolgt über Trockenbatterien.

Eine tragbare Notfunkstation vom Typ "Plot", die zum Senden und Empfangen von Telegramm- und Telefonanruf- und Notsignalen sowie zum Empfangen von Signalen im mittleren Bereich (100-550) ausgelegt ist, kann auch als funktechnisches Signalmittel für kleine Schiffe empfohlen werden khz)mittelschwer (1605-2800 khz)und kurz (6000-8000 khz)wellen. Es gibt einen automatischen Alarmsensor.

Der Radiosender wird von einem Handgenerator angetrieben. Der Empfänger kann auch mit wassergefüllten Batterien wie "Smoke" betrieben werden, die im Lieferumfang der Rettungsausrüstung enthalten sind. Ein Radiosender verbraucht beim Senden nicht mehr als 35 di.und wenn nicht mehr als 6 erhalten diDer Stromverbrauch der wassergefüllten Batterien beim Empfang beträgt höchstens 1,5 di

Das "Floß" wiegt 23 kgmaßnahmen 270X300X415 mmund kann mit einer 6-Meter-Teleskopantenne, einem 9-Meter-Mast und einem 100-Meter-Teleskopmast arbeiten, die mit einer Kistenschlange abgefeuert werden.

Passive Radarreflektoren, die in Segel-, Ruder-, Holz- und Kunststoffbooten installiert sind, gehören ebenfalls zu den Signalmitteln, mit denen Bootsführer, in denen Schiffsradarstationen installiert sind, kleine Boote erkennen. Die Installation von passiven Radarreflektoren ist notwendig, um ein kleines Schiff durch große Flottenschiffe sowohl in offenen Gewässern als auch auf Binnenwasserstraßen rechtzeitig zu erkennen. Es gibt viele Fälle, in denen die rechtzeitige Erkennung eines kleinen Schiffes mit schlechter Sicht und Nebel die Kollision kleiner mit großen Schiffen verhinderte, wenn diese ihren Kurs änderten.

Das Vorhandensein von passiven Radarreflektoren auf kleinen Schiffen ist bei Rettungseinsätzen für die Suche nach ins Meer beförderten Schiffen von entscheidender Bedeutung.

Passiver Radarreflektor besteht aus drei genau senkrecht zueinander stehenden Metallscheiben mit einem Durchmesser von 240 mmund 1 dick mm Zueine der Scheiben ist mit einem Stahlrohr mit einem Durchmesser von 50 befestigt mmund Länge 130 mmEs ist auf einem zwei Meter langen Holzstab montiert, der zusammen mit dem Reflektor senkrecht am Mast montiert ist.

Leichte pyrotechnische Mittel  Alarme werden für Notsignale verwendet und um Aufmerksamkeit zu erregen. Dazu gehören Fackeln, falsche Lichter, selbstentzündliche Lichter und automatisch betriebene Rauchbomben für Rettungsringe sowie schwimmende Rauchbomben.

Pyrotechnische Signalgeräte müssen feuchtigkeitsbeständig, sicher zu handhaben und zu lagern sein, unter allen hydrometeorologischen Bedingungen im Meer betrieben werden und ihre Eigenschaften mindestens 3 Jahre lang beibehalten. Sie sollten ausgehen, wenn sie in einer Höhe von mindestens 50 m von der Meeresoberfläche entfernt sind.

Gemäß den Regeln des Registers der Russischen Föderation werden pyrotechnische Produkte alle zwei Jahre einer regelmäßigen Zertifizierung durch externe Inspektion unterzogen. Die pyrotechnischen Mittel von Fahrgastschiffen werden jährlich überprüft.

Die Kennzeichnung von pyrotechnischen Produkten erfolgt mit unauslöschlichem Lack. Die Kennzeichnung enthält das Erscheinungsdatum, den Begriff für das pyrotechnische Produkt selbst und für seine Verpackung.

Klangraketeoder granateExplodiert auf einer Höhe, imitiert einen Kanonenschuss. Eine Sprengpatrone in einer Aluminiumhülle bestehend aus 2 Ladungen befindet sich im Raketenrohr unter dem Zünder. Die Oberseite wird von unten aus dem Raketenkörper geworfen. Eine Schallrakete wird von Startbechern gestartet, die an einem Flugzeug oder einer Leitplanke an beiden Flügeln der Brücke angebracht sind. Nachdem Sie die Kappe vom Heck der Rakete entfernt haben, führen Sie die Schnur mit dem Ring entlang der Rille an der Seite des Glases bis zum unteren Loch und ziehen Sie sie mit einem starken Ruck heraus.

Geographische Koordinaten. Breitengradunterschied und Längengradunterschied

Der geografische Breitengrad ist der Winkel am Erdmittelpunkt, der Winkel zwischen der Ebene des Äquators und der vertikalen Linie, die durch den Punkt des Beobachters gezogen wird

Der Breitengrad vom Äquator zur Parallele dieses Punktes wird von 0 bis 90 Grad gemessen

Geografische Länge - der Flächenwinkel zwischen der Ebene des Greenvinic-Meridians und der Ebene des Meridians des Beobachters

Gemessen von einem gegebenen Punkt von 0 bis 180 Grad

RS \u003d Phi2 - Phi1

RD \u003d Lamb2 - Lambda1

Wenn phiN, dann das Vorzeichen + wenn phi S, dann das Vorzeichen -

Wenn Lambda E, dann das Zeichen + wenn Lyada W, dann das Zeichen -

RS und RD sollten 180 Grad nicht überschreiten

Shirat2 \u003d Shirat1 + RS; Longitude2 \u003d Longitude1 + RD

Die Verwendung dieser Formeln ermöglicht die Berechnung von Korrekturen RS und RD mit Fehlern, die Einheiten von Metern nicht überschreiten, was die Anforderungen an die Genauigkeit der Lösung von Navigationskarten erfüllt.

Änderung des Niederschlags bei Änderung des Salzgehalts des Wassers

Wenn sich ein Schiff von einem Wasserbecken in ein anderes bewegt, ändert sich der Salzgehalt (die Dichte) des Meerwassers. Beim Segeln in Wasser mit einer Dichte von ρ und ρ 1 beträgt die Verschiebung des Schiffes: D \u003d ρ × V und D \u003d ρ 1 × V 1, wobei V die volumetrische Verschiebung des Schiffes ist, bevor es sich zu einem Wasser mit einer anderen Dichte bewegt; V 1 - Volumenverschiebung des Gefäßes nach dem Übergang. Wenn wir die rechten Seiten der Gleichungen gleichsetzen, erhalten wir: ρ × V \u003d ρ 1 × V 1 oder V / V 1 \u003d ρ 1 / ρ.

Die Volumenverschiebung kann ausgedrückt werden durch die Hauptabmessungen L, B, T und den Koeffizienten der Gesamtvollständigkeit (δ ist das Verhältnis der Verschiebung zum Volumen des beschriebenen Parallelepipeds): V \u003d δ × L × B × T und V 1 \u003d δ 1 × L 1 × B 1 × T 1

Bei kleinen Änderungen der Volumenverdrängung, dh bei einer Änderung des Salzgehalts des Wassers, ändern sich die Länge, Breite und der Gesamtvollständigkeitskoeffizient praktisch nicht. In diesem Fall tritt eine Änderung der Verschiebung aufgrund einer Änderung des Luftzugs auf. Also: ρ × T \u003d ρ1 × T1 oder T / T 1 \u003d ρ 1 / ρ. Wenn ein Schiff von Wasser eines Salzgehalts zu Wasser eines anderen Salzgehalts übergeht, ändert sich sein Sediment ungefähr umgekehrt mit der Dichte des Wassers.

Die Änderung der volumetrischen Verschiebung wird unter Verwendung des Ausdrucks bestimmt:

ΔV \u003d V 1 - V \u003d D / ρ 1 - D / ρ \u003d D (ρ - ρ 1) / (ρ × ρ 1) oder ΔV \u003d V × (ρ - ρ 1) / ρ 1.

Aber V \u003d S × ΔT. Dann gilt: S × ΔТ \u003d V × (ρ - ρ 1) / ρ 1 \u003d\u003e ΔТ \u003d V / S × (ρ - ρ 1) / ρ 1 oder

ΔТ \u003d D / (S × ρ) × (ρ - ρ 1) / ρ 1

Wenn das Schiff vom Süßwasser (ρ \u003d 1,0 t / m 3) zum Meer (ρ \u003d 1,025 t / m 3) übergeht, taucht das Schiff auf, d.h. Zug wird abnehmen. Wenn das Schiff von Meerwasser zu Frischwasser wechselt, ist die Änderung des Tiefgangs positiv, und das Schiff sinkt ins Wasser, d. H. sein Sediment wird zunehmen.

Ziele der visuellen Beobachtung auf dem Schiff und das Berichtsformular des erkannten Ziels für die Zukunft

Die Aufrechterhaltung einer kontinuierlichen visuellen und akustischen Beobachtung ist die wichtigste Aufgabe einer Navigationsnavigationsuhr.

Die Hauptanforderung für die Organisation der Beobachtung: es muss zeitlich und räumlich durchgehend sein. Die ständige Überwachung der gesamten Situation um das Schiff (einschließlich nicht nur der Wasseroberfläche, sondern auch der Überwachung von Objekten an der Küste und in der Luft und sogar von Himmelskörpern) sollte beibehalten werden. Es gibt zum Beispiel Fälle, in denen die Schiffsbewegung aufgrund eines Kompassfehlers an der „falschen“ Position der Sternbilder erkannt wurde. Beobachtung ist eine so wichtige Aufgabe, dass die STCW 78/95 verbietet, dem Beobachter Pflichten zuzuweisen, die die Beobachtung behindern oder behindern könnten.

Es wird ausdrücklich festgelegt, dass die Lenkung und die vorausschauende Lenkung unterschiedliche Aufgaben haben und die Lenkung nicht als Beobachter betrachtet werden kann. Eine Ausnahme bilden kleine Schiffe, bei denen von der Position des Steuermanns aus eine kreisförmige freie Sicht gegeben ist.

Je nach Situation ist die Beobachtung auf dem Schiff:

· Verantwortlicher Offizier des Kapitäns (verantwortlicher Offizier);

· Zusätzlich einer der Schiffsführer auf der Brücke zur Verstärkung der Navigationswache (meistens der Kapitän (CM) oder der Oberassistent (SPKM));

· Beobachten Sie den Beobachter des Seemanns (vorausschauend);

· Besatzungsmitglieder als Alarmbeobachter geplant.

Der Wachassistent kann tagsüber der einzige Beobachter sein, wenn die Situation zweifellos sicher ist und das Wetter, die Sicht, die Verkehrsdichte und die Navigationsbedingungen dies zulassen. In diesem Fall kann der Wächter von der Brücke entlassen werden, um andere Arbeiten oder Aufgaben auszuführen, vorausgesetzt, er ist sofort bereit, die Brücke zu betreten. Der Uhrensegler wird entweder von seinem tragbaren UKW-Radiosender zur Brücke gerufen, oder er sendet einen kurzen Anruf von den Glocken eines lauten Kampfes, der einen Alarm auslösen soll. Bei einem solchen Signal sollte der Uhrensegler sofort die Brücke erreichen.

Weil Beobachtung ist verschieben Nach dem Betreten der Uhr durch die vorausschauende Person müssen die Uhr und ihre Lieferung gemäß den Anforderungen für eine laufende Uhr ausgeführt werden:

· Wenn Sie in die Schicht eintreten, sollten Sie den stellvertretenden Kapitän des Wachmanns um Erlaubnis bitten, die vorausschauende zu ändern, die Situation von ihm zu akzeptieren (wo und was sichtbar ist, was der letzte Bericht war, was die besonderen Anweisungen und Anweisungen waren), über die Schicht im Dienst zu berichten;

· Wachsam zu beobachten, ständig auf einem Posten zu sein und erhöhte Aufmerksamkeit zu zeigen;

· Wenn ein Schichtführer erscheint, muss er die Erlaubnis erhalten, die Schicht abzugeben, ihm Informationen über die Umgebung, den neuesten Bericht, spezielle Anweisungen und Anweisungen zu geben, über die Abgabe der Schicht zu berichten und die Erlaubnis zu erhalten, die Stelle zu verlassen.

Beobachtungsaufgaben.

Nach STCW 78/95 ermöglicht eine ordnungsgemäße Überwachung Folgendes:

· Die Situation und das Kollisionsrisiko, die Grundbedingungen und andere Navigationsgefahren vollständig einschätzen;

· Erkennen Sie Schiffe, Flugzeuge oder Menschen in Not, die Überreste und Spuren von Schiffswracks.

Es sollte daran erinnert werden, dass bei der Beobachtung keine kleinen Dinge.   Ein nicht erkennbares kleines schwimmendes Anfangsobjekt kann sich als ein Schwimmkörper herausstellen, der ein Netz, eine schwimmende Mine oder den Kopf einer Person markiert, für die die Möglichkeit, von einem Schiffsbeobachter wahrgenommen zu werden, die einzige Fluchtmöglichkeit darstellt.

Um diese Beobachtungsaufgaben ordnungsgemäß ausführen zu können, müssen Sie in der Lage sein:

· Objekte rechtzeitig erkennen;

· Identifizieren Sie sie schnell;

· Bestimmen Sie die Richtung und Entfernung mit dem Auge;

· Steuern Sie die Bewegung von beobachteten Objekten.

Berichtsformulare

Es gibt drei Hauptanforderungen für den zukunftsgerichteten Bericht: aktualität, Genauigkeit und Zuverlässigkeit.

Der erste Bericht sollte unmittelbar nach der Entdeckung des Objekts folgen, auch wenn das Objekt noch nicht identifiziert wurde. Sie müssen nicht auf eine weitere Annäherung warten, um das Objekt zu identifizieren. Es ist besser, rechtzeitig mit den Worten "unbekanntes Thema", "unverständlicher Ton" und in nachfolgenden Berichten zu berichten, um die Eigenschaften des Objekts zu verdeutlichen.

Der Bericht sollte so genau wie möglich in Bezug auf die Eigenschaften des Objekts sowie in Bezug auf Richtung und Entfernung zu ihm sein. Insbesondere unter den Bedingungen der Brücke ist es erforderlich, die Bestimmung von Richtungen und Entfernungen im Auge ständig zu üben, um die Positionen der Ziele auf dem Radar zu klären.

Der Bericht muss glaubwürdig sein. Sie sollten niemals an etwas von sich selbst denken oder etwas annehmen. Das Hauptprinzip des Berichts: "Was ich sehe (höre), ist das, was ich berichte."

In der Regel meldet der Wachoffizier (VPKM) dem Kapitän (CM) die erkannten Objekte in der folgenden Reihenfolge: was, wo, wie   Zum Beispiel: "Fischereifahrzeug rechts 30, Entfernung 5 Meilen, mit Änderungen am Bug."

Der Betrachter meldet VPKM jedoch häufig in einer anderen Reihenfolge: richtung, das, Entfernung.   Folgendes ist als Richtung anzugeben:

· steuerkurswinkel   von 0 bis 180 Grad (Rundung auf 5 - 10 Grad);

· Ungefähre Richtung mit Worten: auf dem Balken, vor dem Balken, hinter dem Balken, entlang des Bogens, achtern.

Wird ein Flugobjekt erkannt, wird es zusätzlich gemeldet höhe   von 0 bis 90 Grad (vom Horizont aufwärts).

Das charakteristischste oder wichtigste Merkmal für die Navigation wird als Merkmal eines Objekts angegeben.

Die Entfernung wird in Kabel angegeben und per Auge bestimmt.

Im Folgenden finden Sie Beispiele für Beispielberichte.

"Right 20 ist ein weißes Dauerfeuer."

"Links 45 zwei permanent weiße Lichter in der Lösung auf der linken Seite."

"Links sind 50 rote Blinklichter, Abstand 5 Kabel."

"Direkt vor dem Strahl höre ich vier Glocken."

"Direkt auf dem Kurs die Silhouette des Schiffes."

"Direkt auf der Strecke wird es dunkel."

"Direkt am Balken, Höhe 5, Hubschrauber."

"5 schwimmende Objekte übrig."

Pyrotechnische Signalgebung

In Anhang IV<Сигналы бедствия>  MPPSS-72 sagt:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Solche Signale umfassen pyrotechnische Mittel - Raketen, Granaten, erhöhte Feuer, Rauchbomben, Leucht- und Rauchbojen. Die Überwachung der pyrotechnischen Signalgeräte erfolgt durch das Register der UdSSR. Die Versorgung von Schiffen mit pyrotechnischen Signalmitteln erfolgt in Abhängigkeit von den Navigationsbereichen. Auf Ölfrachtschiffen sind erhabene Fackeln nur für Rettungsboote vorgesehen.

Bevor Sie mit Raketen oder anderen pyrotechnischen Mitteln starten, müssen Sie sich mit den Startanweisungen vertraut machen. Raketen werden aus speziellen Metallbechern abgefeuert, die auf den Schienen der Navigationsbrücke montiert sind. Raketen sollten in einer Höhe von mindestens 50 m von der Meeresoberfläche ausgehen.

Pyrotechnische Produkte müssen bei der Handhabung und Lagerung feuchtigkeitsbeständig sein, unter allen klimatischen Bedingungen funktionieren und ihre Eigenschaften mindestens 3 Jahre lang beibehalten. Die Kennzeichnung ist mit dauerhafter Farbe auf dem pyrotechnischen Produkt selbst (mit Ausnahme von Einsternraketen) sowie auf der Verpackung angebracht und enthält das Freigabedatum, die Lebensdauer, den Verwendungszweck und die Gebrauchsanweisung.

Eine Notsignal-Fallschirmrakete ist rot. Starthöhe mindestens 300 m, Brenndauer mindestens 40 s, Abstiegsgeschwindigkeit höchstens 5 m / s.

Die Schallraketengranate ist zur Abgabe eines Notsignals vorgesehen. Reichweite. Hörbarkeit von mindestens 5 Meilen.

Einzelsternraketen von roter oder grüner Farbe werden für Rettungseinsätze eingesetzt. Starthöhe mindestens 80 m; Brenndauer 6 s.

Ein erhöhtes Feuer ist eine Plastik- oder Kartonhülle, in der sich eine pyrotechnische Zusammensetzung und eine Brandvorrichtung befinden. Während des Brennens wird er in seinen Händen gehalten. Ernennung eines erhöhten Feuers: rot - für ein Notsignal, Brenndauer 60 s; weiß - zur Aufmerksamkeit, Brenndauer 20 s.

Die Rauchbombe ist für Rettungsboote konzipiert, setzt gut sichtbaren orangefarbenen Rauch frei und dient bei Tageslicht als Notsignal. Nachdem der Checker in Betrieb genommen wurde, wird er über Bord geworfen, wo er 3 Minuten lang rauchen muss, sichtbar für mindestens 3 Meilen.

Für die Lagerung pyrotechnischer Produkte werden spezielle wasserdichte Metallschränke in die Kabine eingebaut oder Metallkästen auf dem Deck der Brücke montiert. Im Inneren sind die Schubladen in Abschnitte unterteilt und mit Filz bezogen. Bei Bedarf werden Raketen abschnittsweise eingeklemmt.

Die pyrotechnischen Mittel für Boote sollten in speziellen Behältern und in Booten gelagert werden. Während sich das Schiff auf See befindet, muss der Zugang zu pyrotechnischer Ausrüstung gesperrt sein. Ein Schlüssel ist in der Navigationskabine an einer sichtbaren Stelle markiert<Пиротехника>Der zweite wird von der Oberassistentin in der Kabine aufbewahrt. Raketenwerfer werden vom Kapitän aufbewahrt, und pyrotechnische Patronen werden ähnlich wie Raketen aufbewahrt.

Jeder auf dem Schiff muss die Regeln für den Umgang mit Pyrotechnik kennen, weshalb der Unterricht mit der gesamten Besatzung durchgeführt werden sollte.

Beim Umgang mit Raketen sind Stöße und Schläge nicht zulässig. Wenn die Rakete beim Start nicht funktioniert hat, sollte sie sofort über Bord geworfen werden. Das Zerlegen von Raketen ist verboten. Stellen Sie beim Starten sicher, dass

Es waren keine Leute in der Nähe. Bevor Sie Raketen mit einer Leinenwurfanlage abfeuern, sollten Sie die Gebrauchsanweisung sorgfältig lesen.

Leuchtende und lichtemittierende Bojen sind an Rettungsringen angebracht, die sich an oder in der Nähe der Tragflächen der Navigationsbrücke befinden, um sie bei einem Sturz einer Person schnell über Bord zu werfen. Die Boje muss eine Brenndauer von mindestens 45 Minuten haben. Auf Ölschiffen werden sie mit elektrischen Batterien betrieben. Rauchbomben wirken automatisch und produzieren 15 Minuten lang orangen Rauch mit einer Sichtweite von mindestens 1,6 km bei Tageslicht. Selbstentzündliche Lichter und Rauchbomben müssen so konstruiert sein, dass Schäden beim Herunterfallen aus einer Höhe von mindestens 25 m vermieden werden. Die maximale Lebensdauer der Leucht- und Leuchtbojen auf Schiffen sollte unter Berücksichtigung ihrer Lagerung im Lager 10 Jahre nicht überschreiten.

Alle abgelaufenen pyrotechnischen Produkte müssen ersetzt werden.

Es muss beachtet werden - Pyrotechnik ist feuer- und explosionsgefährlich und bei der Handhabung müssen die Sicherheitsregeln strikt eingehalten werden.

Die gesamte Schiffsbesatzung ist verpflichtet, die Anweisungen zum Umgang mit Pyrotechnik zu studieren und zu kennen;

Die Ergebnisse der Prüfung des Wissens der Schiffsbesatzung über den Einsatz von Pyrotechnik sind im Protokoll der Qualifizierungskommission des Schiffes dokumentiert.

Beim Abfeuern von Raketen sollten sich keine Personen in der Nähe aufhalten, und es ist verboten, den Flug auf Schiffe, Bauwerke, Gebäude, Menschenmengen usw. Zu richten.

Das Abfeuern von Schallraketen aus den Händen ist verboten;

Eine Leinenwurfrakete wird nur mit einer daran befestigten Leine abgefeuert.

Rauchen und die Verwendung von Feuer in der Nähe von pyrotechnischen Mitteln oder bei deren Verwendung sind strengstens untersagt.

Während der Reparaturzeit müssen alle pyrotechnischen Mittel aus dem Schiff entfernt und in einem Lagerhaus deponiert werden.

Notsignale hängen in vielerlei Hinsicht, manchmal in entscheidendem Maße, vom Ort ihrer Lieferung ab. Sie können es sogar schaffen, selbst die stärkste Signalrakete an einem solchen Ort und zu einer solchen Zeit zu starten, dass niemand jemals Notsignale sehen wird. Zunächst müssen Sie die Tageszeit und die Wetterbedingungen berücksichtigen.

Tagsüber ist ein heller Stern am Himmel fast unsichtbar, nachts zieht er kilometerweit die Aufmerksamkeit auf sich. Daher ist es tagsüber besser, Notrauchsignale zu verwenden, um die Rakete vor Dunkelheit zu schützen. Auf die gleiche Weise kann eine Rakete, die aus Versehen über Ihrem Kopf in eine Wolke geschossen wird, ohne Nutzen verschwinden. Verschieben Sie daher das Notsignal nach Möglichkeit um einige Sekunden, warten Sie, bis die Wolke vorbeigegangen ist, oder versuchen Sie, wolken- oder nebelfrei in den Himmel zu gelangen.

Um mit erhöhten Bränden und Rauchbomben zu arbeiten, sollten erhöhte Erhebungspunkte ausgewählt werden. In diesem Fall muss versucht werden, dass sich auf der Leeseite, auf der der Rauch zugeordnet wird, ein offener Raum befindet - ein Teich, ein Gletscher, eine Lichtung. Wenn Sie ein Notsignal geben, sollten Sie die Pyrotechnik mit ausgestreckter Hand und abgewandter Düse halten. Auf der Leeseite sollten keine Menschen stehen, es sollten brennbare und brandbekämpfende Gegenstände sein. Das Senden von Fackeln und Munition an Rettungsflugzeuge, Hubschrauber und Schiffe ist absolut inakzeptabel.

Bei der Verwendung von Signalraketen sollte man die Richtung und Stärke des Windes berücksichtigen, der einen Fallschirm mit einem darunter brennenden Signalstern stark tragen kann. Wenn Sie möchten, dass das Signal über Ihrem Kopf brennt, schießen Sie ein wenig gegen den Wind. Ein weiterer Fehler bei Raketen besteht darin, die Stärke des Rückschlags zu unterschätzen. Dies gilt insbesondere für große Fallschirmraketen. Wenn es nicht ausreicht, die Raketenhülse festzuhalten, kann sie beim Schießen aus der Hand rutschen. Ich konnte dies einmal überprüfen, indem ich in der Wintertaiga ein Lichtsignal (kein Notsignal) gab. Fäustlinge, die zu Eis gefroren waren, ließen nicht zu, dass die Finger mit ausreichender Kraft zusammengedrückt wurden, und aus diesem Grund feuerte die Rakete gleichzeitig in zwei Richtungen: mit einem Stern am Himmel und mit einem Ärmel im Boden.

Nur durch ein Wunder verbrannte eine leichte Ladung, die aus ihrer Flugbahn geriet, meine Haare nicht. Aber es könnte schlimmer sein, viel schlimmer. Während eines Rockkonzerts auf dem Palastplatz in St. Petersburg beispielsweise tötete eine Rakete, die unerwartet in der Menge abgefeuert wurde und in den Tempel fiel, einen Zuschauer, der in der Nähe stand. Deshalb sollte die Rakete nur mit der bloßen Hand genommen werden, nachdem er sich mit der Handfläche und den Fingern trocken gewischt hat. Und noch ein sehr wichtiger Rat. Die meisten pyrotechnischen Produkte haben eine einmalige Wirkung, dh ein einmal gegebenes Signal kann nicht wiederholt werden. Daher ist es notwendig, aus größtmöglicher Entfernung und nur dann zu signalisieren, wenn die Gewissheit besteht, dass sie es bemerken. Zum Beispiel, wenn Sie ein Rettungsflugzeug oder ein Schiff sehen oder deutlich das wachsende Geräusch laufender Motoren hören.

Auf der anderen Seite ist es besser, die Rakete nicht zu retten, wenn Sie einen Vorrat an pyrotechnischer Einwegausrüstung haben, wenn Sie sich einem noch unsichtbaren Rettungsflugzeug oder Hubschrauber nähern. Hier kann Geiz einen schlechten Dienst tun. Ein Suchflugzeug ist keine Straßenbahn, die mehrmals täglich dieselbe Route fährt. Ein Suchflugzeug kehrt nicht immer an einen Ort zurück, der bereits eingekreist ist. Aus diesem Grund ist es besser, Notsignale zu geben (noch einmal: Wenn Sie keinen Bedarf an Pyrotechnik haben!), Bevor diese visuell erkannt werden können.

Nach Möglichkeit die Flugrichtung angeben, indem die Flugrichtung durch Zu- oder Abnahme gezählt wird. Eine Rakete, die durch tiefe Wolken bricht, kann von Piloten gesehen werden, während Sie dieses Flugzeug nicht sehen werden. Wenn kein Signal benötigt wird, muss das Zündkabel mit dem Ring vorsichtig in den für die Rakete vorgesehenen Schlitz gelegt und die Schutzkappe festgeschraubt werden. Während der Bewegung müssen die Signaleinrichtungen an einem Ort aufbewahrt werden, der vor Stößen und Niederschlägen geschützt und gleichzeitig leicht zugänglich ist. Und während der Pausen, um sich vor Feuer zu schützen. Viele pyrotechnische Produkte haben Angst vor Hitze, starker Reibung und Stößen, durch die sie versagen oder sogar explodieren können.

Fast alle pyrotechnischen Signalgeräte können nicht nur direkt eingesetzt werden, sondern auch erfolgreich eingesetzt werden, um Raubtiere - Eis- und Braunbären, Wölfe, Schakale usw. - abzuschrecken.

Haushaltsnothelfer.

Aerosoldosen können, obwohl mit einer Dehnung, als einfachste pyrotechnische Signalmittel angesehen werden. Egal - von Haarspray und anderen Kosmetika bis zu Repellentien. Ein Aerosolstrahl, der aus einer Spraydose ausgestoßen wird, wenn er durch eine Streichholzflamme geleitet wird oder mit einer Länge von mehreren zehn Zentimetern hell aufblitzt, eine Fackel, die sich über mehrere Kilometer von der Luft unterscheidet. Das Aerosol sollte innerhalb von 1 - 2 Sekunden und mit einer Pause von 2 - 5 Sekunden abgegeben werden. Bei längerem Brennen des Aerosolstrahls kann das Spray in den Händen explodieren.

Wenn Sie ein langes Signal geben müssen, sollten Sie die Dose in den Boden graben, einen flachen Stein auf den Startknopf legen oder mit einem durch den Boden geführten Gummiband daran ziehen, eine kleine Fackel in den Weg des Strahls legen und ein paar Meter zur Seite schieben. Und wenn Sie sich an die Lepra von Kindern erinnern, ist dies aus den Schwefelköpfen von Streichhölzern, Magnesium, Cer und anderen Dingen möglich. verschiedene "Bomben", Cracker, "Bengalische Lichter" und ähnliches selbstgemachtes, von zweifelhafter Qualität, aber immer noch pyrotechnische Licht- und Tonsignalgeräte herzustellen. Ihre Herstellung und Verwendung ist mit einem gewissen Risiko verbunden, daher gebe ich hier kein bestimmtes Rezept an. Diejenigen, die solche Chemie schon einmal geliebt haben, werden die Fähigkeiten der Kinder vermutlich nicht mehr zur Unterhaltung, sondern für geschäftliche Zwecke einsetzen können.

Maritime internationale Notsignale.

- Freisetzung von Orangenrauchwolken.
  - Flammen auf einem Schiff, zum Beispiel aus einem brennenden Teerfass.
  - Raketen oder Granaten, die rote Sterne werfen und in kurzen Abständen einzeln abgefeuert werden.
  - Eine rote Fallschirmrakete oder ein roter Raised Beam.
  - Kennzeichensignal NC (NC) gemäß International Code of Signals.
  - Ein Signal, das aus einer quadratischen Flagge mit einer Kugel darüber oder darunter besteht.
  Langsames wiederholtes Heben und Senken der seitlich ausgestreckten Arme.
  - Kanonenschüsse oder Explosionen, die in Intervallen von etwa einer Minute erzeugt werden, oder Dauerschall, der von Geräten zur Abgabe von Nebelsignalen erzeugt wird.
  - Ein SOS-Notsignal, das über Funk oder ein anderes Signalisierungssystem gesendet wird, oder das Wort "täglich", das per Funktelefon gesprochen wird.

Alle diese Signale haben eine einzige Bedeutung, die Seglern auf der ganzen Welt bekannt ist: "Ich leide unter Not, ich brauche Hilfe."

Rauch- und Farbnotalarme im Notfall.

Dazu gehören (mit Ausnahme des Tagessignals) verschiedene Rauchbomben und Feuerwerkskörper, die am häufigsten auf See eingesetzt werden. Derartige Checker werden nach dem Herausziehen des Zündkabels ausgelöst und verbrennen, wobei orangefarbener Rauch von 1 Minute (manueller Checker) bis 4 Minuten (schwebender Checker) emittiert wird. Die in den Flotten verwendete Rauchboje hat eine Länge von 253 mm, einen Durchmesser von 80 mm und ein Gewicht von 820 g. Die geschätzte Sichtweite des 3-minütigen Rauchsignals beträgt eine Seemeile. Der Checker wird durch Herausziehen des Zündkabels angetrieben.

Es gibt andere Arten von Rauchbomben. Bis zu denen, mit denen eine Person einfach nicht zurechtkommt. Beispielsweise hat eine große Rauchsignalbombe eine Länge von 74 cm, einen Durchmesser von 21 cm und ein Gewicht von 32 kg. Dieser riesige "Rauch" brennt 8 Minuten und sein Signal ist 20 km lang sichtbar. Neben Farb- und Rauchstörungssignalen gibt es spezielle Farbstoffe, die, wenn sie in Wasser aufgelöst werden, einen großen, weithin sichtbaren Farbfleck erzeugen. Dazu gehört beispielsweise Uran, das zur Verwendung im Meer oder in riesigen Süßwasserkörpern bestimmt ist.

Bei Kontakt mit Wasser breitet sich Uran auf der Oberfläche aus und bildet einen riesigen Fleck von intensiver grün-smaragdfarbener Farbe (wenn es in kaltes Wasser gelangt ist) oder Orange (wenn es in warmem Wasser war). Der Farbstoff bleibt etwa 4 bis 6 Stunden in ruhigem Wasser und nur 2 bis 3 Stunden zum Rühren sichtbar. Zum Teil können verschiedene orangefarbene Banner, Markisen von Rettungsflößen und Booten, Kleidung und Zelte in leuchtend roten Farben als Notsignale dienen.

Basierend auf Materialien aus dem Buch „Schule für das Überleben bei Unfällen und Naturkatastrophen“.
  Ilyin A.