(стр. 9, съобщение 220) говори за моята гребна лодка Iris с домашно дистанционно управление на газта, превключване на неутрален ход-неутрален, а също и за въртене на мотора Yamaha-3. Успешната работа на лодката ме доведе до идеята: - Възможно ли е да се сглоби такова дистанционно управление чрез завъртане на PLM за моторни лодки с двигатели до 20 ... 30 конски сили?
Основните идеи са следните:
- махнете се от закупени системи с опъващи кабели или кабели от типа „дърпане-бутане”, кормилни машини, „покер”, металопластични волани (волани), с тяхното наднормено тегло, прогресивни пролуки/износване и солидна цена за днес;
- използвайте самоделни напречни щанги със затворени (от прах и влага) шарнири "от автомобилната индустрия", стандартни сачмени лагери от затворен тип, материали, които могат да се закупят на строителния пазар или в магазини като OBI или Leroy Merlin;
- за получаване на прогресивна кормилна характеристика - с голямо предавателно отношение в зоната близо до нулата и с по-малко т.е. с ускорение, при завъртане на двигателя по-близо до "дясно-/ляво на борда".
Схемата за дистанционно управление на Iris беше следната:

За "по-сериозни" моторни лодки мисля да направя PLM дистанционно управление, както следва:

И така, воланът в стила на автомобилната формула F-1 се върти на сачмени лагери заедно с ексцентрична макара, която движи пръчката надясно/наляво с помощта на кабели, т.е. през корпуса на лодката. Във втория край на този прът има сферична връзка, фиксирана с пръст с гайка върху предното люлеещо се рамо. Пръчката накланя люлеещ се стол с двоен лост, монтиран надлъжно в корпуса на лодката, също в сачмени лагери. Люлеещото се столче с втория си (кръмен) лост завърта мотора през кормилния прът и каишката. Кърмовата кормилна щанга на практика повтаря дизайна на този, използван в кормилните трапеци на автомобилите.
За необходимото завъртане на двигателя с ±35º от DP е достатъчно да зададете следните размери на елементите за управление:
– ъгъл на завъртане на волана ±90º;
- диаметър на волана по оста на дръжките 280 мм;
- малкият радиус на ексцентричната шайба в сектора на ±30º от DP е 46 mm, в крайните точки - 72 mm;
- ход на багажника (назален анкер) 185 мм;
– радиус (дължина) на каишката на извънбордовия мотор 200 мм;
- ход на кормовата кормилна щанга (хордата на траекторията на предния край) 210 мм.

Като се има предвид факта, че кабелите (вижте горните елементи на диаграмата) са напрегнати, осигуряват преобръщане без хлабина на рейката и макарата един върху друг, както и прехвърлянето на минималното приемливо усилие, можем да кажем, че ние са получили механизъм като че ли по схемата "зъбно зъбно колело" с прогресивна характеристика.
Дизайнът на волана е наборен, залепен от шперплат, с кухини вътре, лек, 260 грама:

Дизайнът на ексцентричната шайба е подобен, той е залепен с епоксидна смола от пет слоя шперплат:

Като релса е взета метрова тръба с квадратно сечение 15x15 mm с дебелина на стената 1,5 mm от сплав AD-31:

Дължината на свободния край на релсата ще бъде определена локално по време на работа по оформлението в конкретна лодка. Към него, свободния край на релсата, след това ще бъде прикрепена вложка с резба M10x1, за да се завинтят стеблото на сферичната става. Като останалите сферични шарнири и тази е половината от стабилизатора от кола. Всеки, на практика. И ето най-свободното място (!) в моята схема: приятел от автосервиз извади малка шепа износени и изхвърлени стелажи... Но! По правило от двете панти на един багажник, поне едната е без износване, стегната е при движение с пръст... Или дори и двете - напълнете грес под гумения капак, разрязах го наполовина, отрязах конеца и в действие! Самият кормов прът ще изглежда така:

Тялото на пръта е кръг Ø12…14 mm от същата сплав AD-31.
Лагерният възел на волана е направен върху сачмени лагери от затворен тип с размери Ø52x Ø40x7 mm, "милионна" серия. Детайли, главина и тяло, изработени от капролон, кръг Ø72 мм:

В лагерните възли на люлеещия се стол ще се използва разпръскване на малки лагери, а външното гнездо от външен лагер ще се използва като дистанционер между „милионерите“ в главината, която тежи по-малко от триста грама в монтажа :

Тук ролката се поставя върху главина, поставена върху лагери в корпуса:

За да се фиксират кабелите от плъзгане по шайбата, ще бъдат направени резбови скоби.
Всъщност тук се използва един кабел, като краищата са затиснати в отворите на шпилките М5, които се завинтват в крекер (капролон), за който опъването се извършва с един винт М5 на тази балансирана кабелна система - левият край на шината на снимката е с капролонова ролка. Какво балансира системата.
След натискане на кабела в върховете, последните се фиксират последователно в менгеме и се тестват за издърпване; силата ми не беше достатъчна, за да ги издърпам всеки един по един и дори когато работех по двойки ...
Въртенето на двигателя ще бъде ограничено от ограничителите, но не на самия мотор, а на ограничителите на волана. За надеждност…
Нашият колега Шурик ми даде идеята да използвам тръба, но не кръгла, а квадратна, като елемент, който предава въртене от носовото рамо на люлеещия се стол към кърмовото рамо. Някъде квадрат със страна 30 ... 35 mm със стена от 1,5 ... 2,5 mm от същия AD-31 ще бъде достатъчен. И профилът на тройника 40x20x2.0 ... 3.0 mm ще отиде до лостовете. Всичко е в Мерлин. Да, и закрепването на елементите на люлеещия се стол в един монтаж в този случай може да се извърши върху винтове / гайки, без аргоново-дъгово заваряване. Е, и издълбаването на детайлите на лагерните възли на люлеещия се стол е въпрос на технология и време. Самите възли ще бъдат залепени в тялото на място.
Закрепването и ъгловото фиксиране на ексцентричната шайба върху главината ще се извършват заедно с волана с болтове през дистанционната(ите) втулка(и). Но за правилното, красиво разположение на крепежните елементи на волана и в същото време осигуряване на хоризонталността на този шаблонен волан в неутрално положение и релсите в средата на хода и двигателя в „права“ позиция, всичко това ще бъде отбелязано на ... лодката, която ще построя, за да заменя старата Бесенка.
Познайте от два пъти: откъде дойдоха контурите и параметрите на Имп-2?
Ето какви странни хора сме ние, дизайнерите: все още се купува шперплат и вече се прави дистанционно управление.
И така, за пуканки, и на втората серия. Което, много вероятно, ще се случи по-рано при Шурик с моето дистанционно, но на неговия Sportsman.

PS: който има нужда от подробности, ще пусна скиците.

PPS: Той се поколеба и свърза главината, ексцентричната ролка и волана в едно цяло - кормилната колона, като оцени ъгъла на изместване на хоризонталните оси на волана и ексцентрика само чрез чертеж:

Предимствата на мотоблока, като ниска цена и простота на дизайна, имат и другата страна на монетата. Трябва да го последваш като кон. При големи обеми работа това е досадно.

Ето защо много собственици на това устройство купуват или правят свой собствен адаптер за мотоблок с кормилно управление. Това просто устройство превръща двуколесния асистент в истински мини трактор.

На пръв поглед това е сложен инженерен проект, който не може да бъде реализиран у дома. Всъщност техниката е много проста както при работа, така и в производството.

Адаптерът за мотоблок е допълнение към агрегата, който има собствена ос на колелото.Когато сте свързани към теглително устройство, получавате пълноценно превозно средство с четири колела. Често възниква въпросът: направих домашен адаптер, как да се регистрирам в КАТ? Това е невъзможно.

Важно! На такива самоходни превозни средства е забранено да се движат по обществени пътища. Ако трябва да преодолеете голямо разстояние до мястото на работа - използвайте ремарке за карета за транспортиране на мотоблок.

Целият проблем е, че мотоблокът няма елементарни системи за сигурност. Следователно всъщност това не е превозно средство. Освен това отворената структура (всички механизми, включително въртящите се, са източник на опасност) по принцип няма да премине сертификация като средство за транспорт. Същото важи и за фабричните адаптери.

Концептуално има два вида конструкция:

Дизайнът е много по-лесен за производство, но са необходими повече усилия за завъртане. Да, и геометрията е малко по-лоша. Ъгълът и радиусът на завоя не издържат на критика.
В зависимост от местоположението спрямо електроцентралата с задвижващи колела има адаптер отпред или отзад.

Съвет! От гледна точка на изпълнението на сцеплението, предпочитаният вариант е водачът да седи възможно най-близо до задвижващата ос. Тогава теглото му допълнително притиска колелата към земята, изключвайки приплъзването на колелата.

Елементи на дизайна:

Кадър.
Стълба или гръбначен стълб. Има опции за комбиниране на рамката на мотоблока и адаптера. В този случай конструкцията е изчислена като единичен елемент, с новоизработен пиедестал за двигателя и трансмисията.

Окачване.
Като правило, без еластични елементи. Голям избор от конструкции - мостови, аксиални, портални, ротационни.

Портал за прикачени файлове.
Прави се със задното разположение на адаптера. На предното място се използва порталът на мотоблока. Възможност за закрепване на острие.

Засечка.
Най-критичният елемент от дизайна. Той трябва да осигурява надеждна връзка с мотоблока и стабилността на превозното средство. При наличие на кормилно управление - тегличът е твърд, ако въртенето се извършва чрез промяна на ъгъла на артикулация - той е монтиран на хоризонтална панта. Може да се изпълнява с две степени на свобода: въртене и усукване.

Работно място на водача.
Изграден е, като се вземе предвид безопасността на движението, може да бъде оборудван с дублирани органи за управление на мотоблока.

Кормилно управление (в случай на твърд теглич).
Можете да вземете готови, например, от класиката на VAZ. Можете да направите своя собствена. Като се вземат предвид особеностите на движение, самоделният адаптер с волан не трябва да отговаря на никакви изисквания за безопасност при шофиране.

Как да направите адаптер със собствените си ръце без кормилно управление

Съчленен дизайн, който действа като кормилно управление. Шофьорът се поставя върху адаптера, завоите се извършват чрез промяна на ъгъла на теглича.

За производството ще ви трябва:

1. Професионална тръба с размери 30-50 мм или малко повече, в зависимост от мощността на вашия мотоблок;
2. Канал със същия размер;
3. Тръба с дебели стени и за предпочитане стоманен кръг с диаметър 30-40 мм, в който на струг ще се пробиват отвори за теглича;
4. Стоманени пръти с различни размери, за теглича - от закалена стомана;
5. Чифт колела с носещи оси или главини;
6. Болтове, гайки в асортимент;
7. Готова седалка, например от градски автобус. Или материалът за изработката му - изкуствена кожа, дъски;
8. Заваръчна машина (по-добре е да използвате електрическо заваряване);
9. Българска, мощна бормашина или бормашина;
10. Струг или възможност за поръчка на стругова работа;
11. Грунд, боя.

Размерите на адаптера за мотоблока се избират въз основа на нуждите на устройството. Няма специални условия за поддържане на симетрия, дължината на домашно направено устройство може да надвишава размерите на мотоблока.
Преди да започнете работа, трябва да се направи чертеж на адаптера.

Рамката може да бъде по-висока или по-ниска от оста на мотоблока, това не е проблем. Основното нещо е да се осигури хоризонталната структура. Съвет. Ако е възможно, поставете мястото за кацане възможно най-ниско за стабилност.

Колелата не трябва да се поставят на оста, най-добрият вариант е портално окачване, което ще осигури достатъчен просвет. Еластични елементи не са монтирани, така че е по-добре да изберете гуми с висок профил за поглъщане на удара. Проверете подравняването на колелата и паралелизма на тяхното монтиране.

Как да заварявате адаптер, без да използвате фабрично оборудване? Ако нямате проводници за правилно фиксиране на елементите на рамката един спрямо друг, използвайте всяка плоска повърхност. Например - лист ПДЧ.

Върху него са разположени конструктивни елементи, а заваряването се извършва в една равнина. След това рамката се завърта на 180° и втората страна се заварява. След това можете да завършите страничните шевове.

Важно! Шлайфането на заварени съединения се извършва, след като всички шевове са готови и проверени.

Най-критичната част е закачването. Това е панта, която работи в две равнини. Вертикалната ос е за завиване, хоризонталната ос е за предотвратяване на диагонално увисване на неравен терен.

Сложен дизайн на лагера не е необходим, но е по-трудно да се направи, отколкото да се направи преден адаптер с твърд теглич. Втулките трябва да са с минимална хлабина, трябва редовно да се смазват.

Седалката е поставена по такъв начин, че при всеки ъгъл на завъртане на волана гърбът ви да не се отделя от облегалката. Дистанционните управления не са необходими, с тях е оборудван само адаптер с волан за мотоблок, където електроцентралата се намира зад водача. Може да се постави отстрани на седалката, лостове за управление за различни устройства за обработка на почвата.

На задната напречна греда на рамката е разположена скоба за закрепване. Тъй като седите с гръб към тях, контролът ще бъде труден. Този проблем се решава чрез надграждане на вашия хилер или плуг. Трябва да добавите няколко пръта и да направите устройство за промяна на височината на работния инструмент.

Все още искате да направите адаптер за мотоблок със собствените си ръце? Подробно видео с примери за производство ще ви помогне.

Домашно приготвено тракторно оборудване, произведено на базата на мотоблокове, е оборудвано с предна кормилна ос. За създаване на кормилно управление на домашен мини трактор се използват механични и хидравлични компоненти от серийно оборудване.

Как да направите кормилно управление на мини трактор

Кормилното управление е предназначено да променя посоката на превозното средство. Можете да направите сами управление за мини трактор на базата на механични скоростни кутии от червячни и рейки. Има конструкции, изградени на базата на хидравлични механизми, работещи от отделна зъбна помпа. Предаването на мощност към вала на помпата се осъществява от пръста на коляновия вал на двигателя или от проходния вал, монтиран на скоростната кутия.

Най-често срещаното задвижване от червей, което включва редица възли:

• волан;
• колона с вал, монтиран вътре върху лагери;
• скоростна кутия (от "класическите" пътнически модели ВАЗ, Москвич или ГАЗ, възможно е да се използват агрегати от автомобили УАЗ);
• сцепление, идващо от скоростната кутия към въртящата се главина на предния мост;
• биел, осигуряващ синхронно въртене на предните колела.

При използване на скоростна кутия зъбна рейка и зъбно колело, кинематичната диаграма е опростена. Релсата е свързана чрез кормилни накрайници към въртящите се главини. Регулирането на дължината на задвижванията се извършва чрез резбова връзка, фиксирана с отделна гайка. Използването на такава скоростна кутия изисква точно изчисление на мястото на монтаж. За домашно приготвено оборудване се използва зъбна рейка и зъбно колело от автомобил Oka.

Чертеж и подготовка на инструмента

За създаване на кормилно управление е необходима техническа документация, в съответствие с която се избират компоненти за бъдещ дизайн. Като начална база се използват публично достъпни чертежи. Документацията ще трябва да бъде финализирана в съответствие с размерите и дизайна на съществуващата рамка на минитрактора. След закупуване на резервните части, необходими за кормилното управление, можете да започнете да избирате инструмента.

Минималният набор от инструменти включва:

• инструментална линийка и рулетка;
• шублери;
• писалка за метал;
• ръчна бормашина с регулатор на скоростта и патронник за захващане на бормашина с диаметър до 15 мм;
• електрическа машина за рязане ("българска");
• заваръчна машина (възможно е да се използва инсталация от инверторен тип с малък размер) и комплект електроди;
• комплект гаечни ключове или глави;
• режещи дискове;
• бормашини за метал;
• клещи;
• чук (за разбиване на мащаб);
• пила (за шлайфане на остри ръбове).

Всъщност отдавна си мисля да направя картички, винаги беше интересно.

Въпросът е: какво е необходимо за това? Мога да намеря двигателя от мотоциклет. Колко пари ще трябва да изплатите тестото, за да купите други части?

Генадий  за това имате нужда от...
двигател... намерихте го....
после рамката... главини... предна задна... .
заден задвижващ вал...
спирачна система.. .
поли... резервоар за газ...
кормилната система...
контролира... Виктор...
и т.н. и др...

по-лесно се купуват карти...

Алексей   Е, не трябва да спортуваш. Рамката е заварена на плъзгач от тръби с квадратно или правоъгълно сечение, колелата могат да бъдат взети от мотоблокове, кормилната уредба е направена от резервни части от мини трактори. Като цяло всичко е лесно, ако наистина искате.

Станислав Карт или бъги? На картата няма кормилно устройство - само пръти и лостове!

Етикети: Как, да се направи, да управлява, да се управлява и от, за какво, за, минитрактор

Преглед на кормилното управление на предния адаптер на мотоблока 20150513

Сглобявам волан за моя самоделен мини трактор 4х4. кормилна...

Управление на самоделен мини трактор.

Взех всички резервни части за този мини трактор от Жигули ... Подробен преглед на кормилното управление на домашен мини трактор от мотоблок .... Здравей Сергей ...

от какво да вземем кормилния механизъм, за да направим мини трактор от мотоблок | Автор на темата: Максим

Всъщност отдавна си мисля да направя картички, винаги беше интересно. Въпросът е: какво е необходимо за това? Мога да намеря двигателя от мотоциклет. Колко пари ще трябва да изплатите тестото, за да купите други части?

Ярослав  Рамка от стар мотоциклет Денис в помощ

Юрий  Редуктор от класиката

Как да си направим мини трактор на базата на моноблок Нева ...

Инструкции за изработка на домашен мини трактор на базата на ... Кормилната конструкция е монтирана с помощта на шарнирна рамка.

Управление на домашен мотоблок - сглобяване ...

И направено сам теглещо кормилно устройство за мотоблок, инструкции как да направите кормилно управление за мотоблок - описание на страница 1.

Моторният трактор, разбира се, опростява цялата работа в градините, но ако докоснете големи площи, тогава ходенето и управлението му за дълго време е много изморително. Поради тази причина много собственици на това оборудване го превръщат в такъв мини-трактор. Много конструират невероятно удобни и практични устройства, като прикачат адаптер с кормилно управление към мотоблока. Сега ще споделим с вас как може да се направи това и какво е необходимо за това.

Как да си направим домашен адаптер за мотоблок?

На пръв поглед дизайнът на такъв апарат може да изглежда много сложен, но ако разберете и подходите към въпроса с цялата отговорност, тогава създаването на такъв механизъм няма да е трудно.
За да създадете адаптер за мотоблок, има 2 вида дизайн на механизма:

1. Кормилно управление.
2. С подвижна става.

Преден адаптер за управление

За производството му ще ви е необходим кормилен механизъм от всеки транспорт. Най-добрият вариант за използване би бил кормилна колона от трактор или камион. Същността на такъв механизъм е, че кормилното рамо ще действа като съединително устройство, като по този начин свързва адаптера към мотоблока.

Една от опциите за сглобяване на адаптера на кормилното управление се основава на топкова основа, която ще направи теглича независим. Но е по-добре да направите отделен теглич на мотоблока и адаптера.

А самото управление вече е направено на базата на лостове или все още можете да използвате кормилно рамо.

При този дизайн управляемата двойка колела може да бъде разположена както отпред, така и отзад на самия автомобил. Управлението на такова устройство е просто и много удобно.

Артикулиран дизайн

Такъв механизъм е много по-лесен за изработка. Единственият недостатък на целия този дизайн е, че сега ще са необходими малко повече усилия, за да се обърне.

От какво се състои този механизъм?

• Кадър. Може да се комбинира с адаптер. Тогава такъв дизайн става унифициран и за него се изисква производството на нов пиедестал за трансмисията и двигателя. Можете също да използвате рамка за гръбнак или стълба.
• Окачване. Тя може да бъде различна: аксиална, портална, ротационна, мостова.
• Засечка. Това е основният елемент от целия механизъм. Той е отговорен за стабилността на устройството и гарантира неговата надеждна връзка. За неговото изпълнение се използват 2 степени на свобода: усукване и завъртане.
• Портал за прикачени файлове. Изработва се в случай на разположение на адаптера отзад.
• Кормилно управление (с твърд теглич). Разбира се, ще бъде по-удобно да вземете готови, но можете да го направите сами.
• Място за шофьора. Трябва да се прави с оглед на безопасността.

Характеристики на мотоблок с кормилно управление

• няма нужда да губите енергията си за ходене зад мотоблок;
• тяговият потенциал на оборудването е напълно реализиран;
• такъв мини-трактор става още по-функционален;
• сега, за да обработите обект далеч от дома, не е необходимо да транспортирате мотоблок отделно;
• удобно и леко управление; сега не е нужно да държите в ръцете си цялата маса на уреда по тежест.

Адаптерното управление има както предимства, така и недостатъци. Сред основните предимства са:

• способността за бързо разглобяване и сглобяване на конструкцията;
• контролите не се променят значително при преработка;
• добър баланс на теглото на ос.

Но сред недостатъците си струва да се подчертае най-лошата стабилност, поради подвижния теглич.

Във всеки случай, ако прикачите адаптер с кормилно управление към мотоблока, такъв монтаж ще улесни работата ви. Затова се опитайте да проектирате и обработвате земята с удоволствие.