Артикулите и аксесоарите на оборудването за такелаж са вериги, скоби, куки, фасове, очи, напръстници и други разумни неща.

Такелажни вериги 3 пъти по-здрави от стоманените кабели със същия диаметър и по-трайни, но те са почти 5 пъти по-тежки от стоманените кабели с еднаква якост.

Такелажните вериги се използват за поддържане на фиксирана позиция на различни корабни конструкции, изработване на тапи, въжета, парапети, обезопасяване на палубни товари и др. Те се състоят от стоманени връзки, заварени заедно. Използват се също отливки и щамповани вериги. Формата на верижните връзки е кръгла и овална (къса и дълга връзка). Дебелината или габаритът на такелажната верига се измерва в милиметри от диаметъра на кръглата стомана, от която са направени връзките.

Когато приемате такелажните вериги, проверете за пукнатини, разслояване и други дефекти на връзките. Такелажните вериги, които трябва да се съхраняват, са покрити с антикорозионна смазка и окачени в сухо помещение. Веригите, които не изпитват триене по време на работа, се боядисват и веригите в движение редовно се смазват.

Веригите нямат еластичност, но поради смилането на връзките при опънно натоварване новите вериги се удължават с 3-4%. При ниски температури веригите не издържат на ударни натоварвания. Ако дебелината на връзките е намаляла с 10% от първоначалната им дебелина, веригата се счита за неподходяща за по-нататъшна употреба.

Такелажни окови използвани като аксесоари и различни корабни устройства. Скобата се състои от облегалка, езичета с капси и щифт. Щифтът в скобата се държи от резба в края на щифта и в един от ушите, или от шплинт, вмъкнат в отворите в езичето и щифта. С резбова връзка главата на щифта има малък приклад, в който е положена купчина за завинтване и развиване на щифта. Резбовата връзка ви позволява бързо да фиксирате или раздадете такелажни снасти, запушалка, блокиране, свързване или разкачване на повдигащи вериги и кабели.

Според формата на облегалката скобите са прави (за всякакви кабели) и заоблени (за зеленчукови и синтетични кабели).

Размерът на телбода се определя от диаметъра на облегалката му и номера на знака, който съответства на допустимата работна сила върху телбода.

За експлоатация се допускат само изправни скоби, които нямат пукнатини, вдлъбнатини, прорези и други дефекти. Телбодите с износване 10% от първоначалната дебелина не са разрешени.

Такелажни куки - стоманени ковани куки. Разграничаване между обикновени (прости, ако равнината на дупето е перпендикулярна на равнината на гърба и завъртяна, ако дупето, гърбът и пръстите на краката лежат в една и съща равнина), въртящи се, глаголни куки и тресчотки.

Дупе - устройство за надеждно закрепване на кабели към корабни конструкции. Приспособлението е прикрепено към приклада, обикновено с помощта на такелажна скоба, която се поставя в приклада с щифт. Прикладът е много по-здрав от скоба със задна част със същия диаметър.

Рум - метален пръстен, вмъкнат в дупето. Служи за преминаване на кабела и по-удобно закрепване. Той е много по-слаб от приклада, следователно кабелите, които изпитват голямо напрежение, не могат да бъдат прикрепени към него.

Куш- метален ковашки продукт под формата на пръстен, сърцевиден овал или триъгълник с жлеб за кабел. Напръстниците са вградени в въжетата, те служат за защита на последните от протриване при закрепване към дупетата, капсите, скобите и т.н. Номерът на телбода трябва да съвпада с номера на напръстника. Не е разрешено да се използват напръстници, които имат пукнатини, разслояване, кухини, прорези и други дефекти.

Патици- дървени или метални двуроги дъски, твърдо закрепени върху фалшборда, мачтата, надстройките и други конструкции. Те се използват за закрепване на ходовите краища на кабели, сигнални знамена и други съоръжения.

Нагели - дървени или метални пръти, проектирани за същата цел като патиците. Те се използват широко на ветроходни плавателни съдове за закрепване на снаряжение за бягане такелаж.

Ракси - метални пръстени или полупръстени, използвани за закрепване и разтягане на триъгълни платна - стрели и стрели.

Бугели - метални пръстени със или без фасове, плътни или цепени. Те се използват за здравина на корабните конструкции, както и за закрепване на блокове и въжета за различни цели.

Ремъци служат за плътно прилепнали корабни съоръжения, както и за надеждно закрепване на различни предмети и товари по прибран начин. Ремъците са:

· Просто... Те обикновено се основават на прости или синтетични кабели, които се държат няколко пъти между 2 капси, триъгълни напръстници или скоби и са свързани помежду си чрез ходовия край на същия кабел. Те се използват за обвиване на леко напрегнати кабели и за обезопасяване на малки товари.

За закрепване на зъбни колела при силно напрежение използвайте винт ремъци. На корабите се използват главно двувинтови и въртящи се ремъци.

\u003d Морска практика за моряк (стр. 26) \u003d

Елементите на оборудването за такелаж включват устройства и устройства за закрепване на такелажа, закрепването му към корпуса или към лоста, затягане и работа с него. Елементите от оборудването за такелаж на кораба са вериги, блокове, куки, скоби, фасове, ушни пръстени, напръстници, връзки.

За закрепване на основните краища на такелажа към корпуса или частите на ребрата са монтирани вежди и фасове (фиг. 5.4).

Прикладът е пръстен или полу-пръстен 1, заварен към която и да е част от корпуса или лоста за закрепване на такелажа. Пръстенът е метален пръстен, който се вкарва в приклада и може да се върти свободно в него 2.

Фигура: 5.4.
1 - приклад; 2 - око; 3 - блок розифас; 4 - въртящ се; 5 - стоманен кабел

Куши предпазвайте кабела от протриване, когато го прикрепвате към скоби и куки. Изработени от чугун или стомана. За растителни въжета се използва само стомана, кръгла или овална. Всеки напръстник трябва да бъде подпечатан с щампа, тип и номер на производителя, указващи стойността на допустимия товар. Напръстниците са поцинковани, повърхностите на балите им не трябва да имат прорези, пукнатини и други дефекти.

Гаки... В зависимост от начина на закрепване те се разделят на обикновени и въртящи се. Обикновените се състоят от чорап, гръб и гръб. Ако прикладът и пръстът на куката са разположени в една и съща равнина, такава кука се нарича завъртяна, при която равнината на приклада е перпендикулярна на равнината на пръста, се нарича проста. В повдигащите механизми се използват въртящи се куки. Вместо приклад, те имат гърло - дръжка, с което са запечатани в единичен или двоен въртящ момент (фиг.5.5).

Фигура 5.5. Товарна кука

Всяка кука има печат, който посочва номера, съответстващ на товароносимостта, и буквеното обозначение за кой механизъм е предназначен: P - ръчно задвижване, M - механично.

За товарни устройства се използват куки със специален прилив над пръста, което изключва възможността за докосване на люка, съвпадащ с куката, при повдигане на товара. В някои случаи в повдигащите механизми се използват двуроги куки или куки, които имат прилив с отвор на гърба, за закрепване на скобата, за да се предотврати въртенето на товара, такива куки се наричат \u200b\u200bпентър куки.

От специалните куки най-разпространени са сгъваемите куки - тресчотки и глаголни куки. Последните се използват, когато е необходимо бързо да се откаже от снаждане под напрежение. Куките се избират според допустимото натоварване. Когато приемате куките на кораба, е необходимо да проверите дали в тях няма пукнатини, ями и други дефекти. Куките трябва да бъдат поцинковани или боядисани и да имат печат на производителя.

Те могат да бъдат отворени и затворени (фиг. 5.6). За да прикрепят към тях снасти и други части, винтовете им завършват с уши, куки или вилици. Всеки ремък има номер, съответстващ на допустимото натоварване, винтовете трябва да са свободни за завиване и извиване в втулката. Конецът е смазан с грес.

Фигура: 5.6. Ремъци:
1 - отворен; 2 - затворен; 3 - въртящ се

Такелажни окови се използват за свързване на отделни вериги и кабели, за закрепване към части на тялото или ребрата (фиг. 5.7). Скобата се състои от облегалка, езичета с капси и щифт. Може да бъде прав или извит. Щифтът в скобите се държи или с резба, или от външен шплинт.

Фигура: 5.7 Скоба

Такелажните скоби се предлагат в пет вида: SA, SB, PV, PG и PD. Скоби от тип CA (прави с резбован щифт) и SB (прави с щифт) се използват за стоманени кабели, скоби от тип PV (прави с резбован щифт), PG (прави с щифт) и PD (извит с резбован щифт) - за синтетични въжета. Телбодът и техните части не трябва да имат пукнатини, кухини, прорези и др. Главата на щифта трябва да бъде без изкривявания, да приляга плътно към страничната опорна повърхност на ухото. За резбовите щифтове резбата не трябва да има скъсани резби, вдлъбнатини, а самият щифт трябва да се завинтва без засядане. За да се предпазят от корозия, скобите трябва да бъдат поцинковани или боядисани, техните триещи се части трябва да бъдат смазани с грес.

Блок се състои от тяло, една или повече ролки и ос, наречена дюбел, върху която ролките се въртят. В зависимост от материала корпусите са изработени от дърво или метал. Тялото на дървения блок се състои от външни и вътрешни бузи и вложки, изработени от дъбови или пепелни дъски. За метални блокове тялото се състои от болтови стоманени бузи или е направено под формата на специална скоба. Както за метални, така и за дървени блокове, ролките са най-често изработени от стомана или чугун. Около обиколката на ролката има жлеб за кабела, наречен бала. За закрепване към корабния корпус, лонжерони или такелаж, блокът има окачване, под формата на скоба, ухо или кука.

Висулката е прикрепена към тялото на блока с помощта на коване, което представлява метална лента, простираща се от външната страна на тялото (външен фитинг) или от вътрешната страна (вътрешен фитинг).

Едноколесни блокове, при които една от бузите (или коване) е частично сгъваема, т.е. блокове канифас (фиг. 5.4), се използват в случаите, когато се изисква въвеждането на кабела в блока не с края му , но със средата си. Блоковете kanifas са избрани по такъв начин, че диаметърът на ролката на блока да е поне 10 пъти по-голям от диаметъра на кабела за синтетични кабели, 12 - 18 пъти за стоманени кабели.

Корабът трябва да приема блокове с тестовия печат и търговската марка на производителя.

Горд и тайландски... Най-простият дизайн е единичен блок. Кабел, преминал през такъв блок, фиксиран неподвижно, се нарича горден (фиг. 5.8). Proud ви позволява да променяте посоката на сцепление при повдигане и преместване на товар, но не дава печалба в силата. Едноколесни блокове с фарове, преминали през тях, се използват за издигане на знамена и флагчета, сигнални светлини и знаци.

Фигура: 5.8. Горд

На корабите се използват следните типове телфери: телфери - преносими телфери, базирани между два блока с един шейк или един шейк и два шейни (Фигура 5.9). И двата блока имат въртящи се куки и се използват за работа на палубата - за затягане на снаряжение, при прилагане на кръпка, изтегляне на товар и др. За да се постигне най-голяма печалба в здравината, телферите трябва да бъдат положени по такъв начин, че работещият лопар да излиза от подвижният блок.

Фигура: 5.9. Тали

Джини - многоколесни подемници, базирани на дебело въже между големи блокове, способни да издържат на големи натоварвания. Те се използват при въоръжаване на тежки стрели (товарни джинове), както и в редица аварийни случаи, например, когато кораб е плитък и т. Н. За да се изчислят подемниците, теглото на товара трябва да се раздели на броя на макари, през които преминава. Но тъй като силата на триене действа върху ролките, тогава преди да започнете изчисленията, вземете предвид, че теглото на товара се увеличава с 5 - 10% на всяка ролка, през която преминават Lapps.

Завързващи вериги и такелажни предмети

Такелажни вериги. В допълнение към въжетата, корабите използват такелажни вериги, изработени от кръгла стомана, чийто диаметър е основният параметър - габарит, който характеризира размерите на веригата. Такелажните вериги се делят на калибрирани и некалибрирани.

Калибрираната верига има всички връзки с еднакъв размер с много малки отклонения, поради което се използва в повдигащи механизми за работа на специални зъбни барабани. Допускат се значително по-големи отклонения в размерите на отделни некалибрирани вериги. Тези вериги могат да се използват за обезопасяване и повдигане на товари, като стоящо и бягащо такелаж и в някои други случаи. Такелажните вериги имат добра якост и значителна издръжливост, но имат голяма маса и много малка еластичност. Освен това, по време на силни студове, веригите лесно се разкъсват от остри удари.

Веригите трябва да бъдат защитени от корозия чрез редовно смазване, като се обръща особено внимание на контактните точки на връзките. Те трябва да се съхраняват окачени в сухи, проветриви помещения. Навитата верига е подложена на интензивна корозия

Такелажни елементи на оборудването. Основните елементи на оборудване за такелаж на съвременен кораб са куки, скоби, напръстници, връзки, блокове, подемници.

Куките са стоманени куки, използвани на кораби за различни цели (фиг. 20).

Фигура: 20. Куки: a - проста, b - завъртяна, c - въртяща се, d - двойна въртяща се, - e товар, f - тресчотки, g - кука за пентър, h - глаголна кука

В зависимост от целта, мястото на приложение и дизайна се разграничават следните куки:

Прост, при който равнината на приклада е перпендикулярна на равнината на пръста;

Завъртен, при който дупето и пръстът са в една и съща равнина;

Въртящ се, имащ шарнирна връзка с приклада, който осигурява въртенето на куката около оста на врата;

Двойно завъртане, при което куката може да се върти около оста на врата, а прикладът се люлее по оста на обицата;

Товарни или окачени куки, имащи пръст, огънат навътре, покрит със специална издатина, така че куката да не докосва изпъкналите части по време на работа;

Hrapts, състоящи се от две прости куки, поставени на фасове на общ пръстен (око); когато куките са сгънати, се образува затворен пръстен, който надеждно фиксира снастта или прашката;

Куки Penter, които имат подплата в долната част на гърба за закрепване на скобата;

Глаголовите куки са сгъваеми куки, при които сгъваемият пръст се държи от специална връзка, събаряйки която, лесно можете да се откажете от снастта, дори когато е опъната.

Куките, които работят предимно при огъване, имат относително ниска якост и поради това, когато се работи с големи тежести, те трябва да бъдат заменени с повдигащи скоби.

Телбодът (фиг. 21) представлява извит прът с уши в краищата, които се вкарват през щифта.Най-често щифтът е фиксиран с винтова резба, която е в края му и в един от ушите. В този случай главата на щифта има малък приклад, в който се полага купчина при завинтване и развиване. В тежкотоварните скоби щифтът няма жлеб и е закрепен с шплинт.

Фигура 21. такелажни скоби. a - прав за стоманен кабел, b - прав за зеленчуков кабел, c - кръгъл

Формите на оковите са прави и кръгли. Прави линии се използват за стоманени и растителни въжета. В последния случай, при същия диаметър на пръта, телбодът има по-голяма ширина. Кръглите скоби се използват само за растителни въжета.

За закрепване на различни части с кука или скоби, към корпуса на плавателния съд са заварени кръгли или продълговати уши - прикладки. Пръстени - капси често се прокарват през фасовете, което улеснява полагането на кука или скоба.

Куките и скобите трябва да се проверяват систематично и ако се открият пукнатини, изкривявания и значително износване, да се заменят с нови. Въртящите се куки трябва периодично да "крачат" и да смазват триещите се части.

Напръстници (фиг. 22) - кръгли, триъгълни или с форма на капка метални рамки, имащи жлеб на външната повърхност и служещи за уплътняване на краищата на кабела в случаите, когато са прикрепени към челните части или свързани със скоби и предпазват кабели от протриване.

Ремъци (фиг. 23) - устройства за плътно прилепване на различни съоръжения, както и за сигурно закрепване на различни предмети и товари по прибран начин. Най-често срещаният е винтовият ремък, който се състои от съединител, свързващ два винта, един с дясна резба и един с лява резба. Когато съединителят се завърти в една или друга посока, винтовете едновременно се развиват или завиват, увеличавайки или намалявайки дължината на ремъка. В зависимост от предназначението на ремъците, винтовете могат да завършват с куки, скоби или фасове.

Фигура: 23. Ремъци: а - отворени; b - затворен; c - въртящ се; 1-хак; 2-скоба; 3 винта; 4-съединител; 5-дупе

Винтовите връзки изискват постоянна грижа. Те винаги трябва да са без ръжда и мазнини. Във всички възможни случаи, и особено по време на ремонта или дългосрочното престой на плавателния съд, преградите трябва да бъдат затворени с боядисани платнинени капаци, след като са ги смазани.

Блоковете (фиг. 24) са устройства, използвани за повдигане на тежести и промяна на посоката на сцепление. Блокът се състои от тяло, вътре в което има една или няколко ролки, въртящи се на ос (щифт). Ролките имат жлеб (бала) по обиколката, който предотвратява излизането на кабела от макарата. В зависимост от броя на ролките се разграничават едно-, дву-, три- и многоколесни блокове.

На корабите се използват главно метални блокове и то само при работа с растителни въжета - дърво и пластмаса. За да се монтират блоковете, кабелът трябва да се прокара между бузите. Завиването на кабела от края обаче е неудобно и понякога невъзможно, ако кабелът е опънат. Следователно се използват блокове с една ролка със сгъваема буза. Такива блокове се наричат \u200b\u200brosifas блокове. Сгъваемата буза ви позволява да влезете в средата на кабела в блока, без да го вкарвате от края.

При работа с блокове е необходимо да се гарантира, че размерите им съответстват на използваните кабели. Блокове с неадекватен диаметър на ролките причиняват прекомерно огъване на кабелите, което води до преждевременно износване. Диаметърът на ролката на металния блок трябва да бъде поне 10-15 пъти по-голям от диаметъра на стоманения кабел. За зеленчукови въжета диаметърът на ролката трябва да бъде два пъти по-голям от обиколката на въжето.

Блоковете изискват постоянна поддръжка. Те трябва периодично да се разглобяват, да се почистват от мръсотия и ръжда и смазани триещи се части. По време на разглобяването блокът се проверява внимателно и ако се установят пукнатини и значително износване на щифта или ролката, се заменя с нов.

Подемници (фиг. 25) - най-простите повдигащи механизми, състоящи се от блокове. Между блоковете има кабел, наречен lopar. Краят на лапа, за който се произвежда тяга, се нарича бягащ край, а фиксираният край се нарича корен. Един от блоковете, фиксиран на място, се нарича стационарен, а вторият, който се издига с товара, се нарича мобилен.

Фиг. 24. Блокове: a- метал, b-rosifas-блокове

Фигура: 25. Подемници: а - за повдигане на товара, b - за затягане на предавката, 1-стационарен блок; 2-подвижен блок; 3-краен край на ухото

Подемниците обикновено се използват за набиране на сила при вдигане на тежести и само от време на време за промяна на посоката на тягата.

При повдигане с подемници теглото на товара се разпределя равномерно на всички клонове на лопара. Следователно, за да се повдигне товара до ходовия край на греблото, е достатъчно да се приложи сила N, по-малка от теглото на повдигания товар, т.е.

Q \u003d P / N

където N е броят на заредените клонове на лопара.

Освен това, ако текущият край на лопара се отдели от неподвижния блок, той не се брои за общия брой натоварени клони и следователно печалбата на якост ще бъде равна на общия брой ролки в движещите се и неподвижни блокове. В морската практика, особено при теглене на снаряжение, се използва и оборудване, при което ходовият край на лопара се откъсва от подвижния блок. В този случай текущият край трябва да се вземе предвид наравно с други клонове на лапета, следователно коефициентът на усилване ще бъде равен на общия брой ролки плюс един.

По този начин, печалбата на мощност за различни схеми на подемните основи е равна на броя лопарни клонове, простиращи се от подвижния блок към неподвижния, включително ходовия край.

Телферите са с различен дизайн и товароносимост (фиг. 26). Най-простият тип телфери е гордон - неподвижен едноколесен блок, през който се прокарва кабел. Използването на гордост не дава печалба в силата, но ви позволява да промените посоката на тласъка. Следователно гордостта се използва само за вдигане на малки товари.

Подемниците се използват широко на кораби, които са базирани между дву- и единично-снопови блокове, а кореновият край на лопара е фиксиран върху едно-снопен блок. Тези подемници се използват за вдигане на леки тежести, почистване на стълби и други корабни работи.

Фиг. 26 Видове подемници: a - горд, b - захват на подемника, gins, d - gini

Малки телфери, базирани между блокове със същия брой ролки и навити за някои снасти за затягането му, се наричат \u200b\u200bgints. Когато броят на ролките е повече от три във всеки блок, такива подемници се наричат \u200b\u200bгинеи. Gini се използва за повдигане на тежки товари.

Основата на подемниците (фиг. 27), т.е. вкарването на кабела в блоковата система, обикновено се извършва с блоковете, положени на бузата; куките или скобите трябва да са навън. Коренният край на лапета преминава последователно през всички ролки, започвайки с долната ролка на блока, която трябва да е горна. Lapp трябва да се прескача по посока на часовниковата стрелка, тъй като с такава основа подемниците ще се въртят по-малко и ще се заплитат. Когато лопарът премине през всички ролки, неговият корен край се подсилва със специална скоба, разположена на един от блоковете. В основата на многоколесни подемници (гинеи), коренът на края първо се прекарва през средната ролка. В този случай ходовият край също ще се откъсне от средната ролка на горния блок, което предотвратява изкривяването на блоковете при изтегляне.

Фигура: 27. Основа на подемници: Agintsy; b - gini (диаграма), 1 - горен блок; 2- корен край; 3-долен блок, 4-краен край; I-VII- последователност на водене на лопара

При работа с подемници трябва да се избягват остри резки, които могат да доведат до счупване на острието или повреда на блоковете. При повдигане на товар долният блок не трябва да бъде плътно изтеглен към горния.

Фигура: 28. Такелажно оборудване, използвано за закрепване на контейнери

Всички триещи се части на блоковете трябва да бъдат добре смазани. След приключване на работата, повдигачът трябва да бъде внимателно положен, като се избягва заплитането на лапета. За да се монтират правилно телферите, те се носят на палубата и ходовият край се полага с маркучи или се навива в кръгъл отсек. След това лапите на подемниците се прихващат на няколко места с пилотен кабел и подемниците се полагат в залива.

Съхранявайте подемника на сухо, добре проветриво място, окачено. Ако се съхраняват дълго време, тогава периодично трябва да се изнасят, за да изсъхнат.

Всички елементи на оборудването за такелаж трябва да бъдат подпечатани от регистъра или от производителя.

Такелажно оборудване, използвано за закрепване на контейнери. Надеждното закрепване на контейнери, особено тези, превозвани на палубата, изискваше въвеждането на специални устройства и детайли. Тяхната забележителна характеристика е ясната стандартизация и типизиране, което позволява използването на тези устройства за почти всички видове контейнери, превозвани от морски плавателни съдове.

На фиг. 28 показва най-често срещаните части и възли на крепежни елементи за контейнери.

Конусови дръжки (konlok) (фиг. 28, а) са предназначени за свързване на контейнери един към друг или към палубата. Заключващите ръкохватки (фиксатори) (фиг. 28, б, в) са оборудвани с автоматично или ръчно заключващо устройство. Винтовите скоби-фитинги (бричове) (фиг. 28, г) обикновено притискат редовете контейнери един към друг или отстрани на кораба. На фиг. 28, d показва вдлъбнати фитинги (стъпала), които включват конични или заключващи дръжки. Основните плочи за контейнери са посочени на "Фиг. 28, е. Челците или фитингите, вдлъбнати в палубата, показани на Фиг. 28, са предназначени за закрепване на връзки или вериги, стягащи редовете на контейнерите. Закрепващи вериги, оборудвани с куки или бързо освобождаващи крепежни елементи са показани на фиг. 28, h, а кабелните закрепвания - на фиг. 28 и.

Артикулите и аксесоарите на оборудването за такелаж са вериги, скоби, куки, фасове, очи, напръстници и други разумни неща.

Такелажни вериги 3 пъти по-здрави от стоманените кабели със същия диаметър и по-трайни, но те са почти 5 пъти по-тежки от стоманените кабели с еднаква якост.

Такелажните вериги се използват за поддържане на фиксирана позиция на различни корабни конструкции, изработване на тапи, въжета, парапети, обезопасяване на палубни товари и др. Те се състоят от стоманени връзки, заварени заедно. Използват се също отливки и щамповани вериги. Формата на верижните връзки е кръгла и овална (къса и дълга връзка). Дебелината или габаритът на такелажната верига се измерва в милиметри от диаметъра на кръглата стомана, от която са направени връзките.

Когато приемате такелажните вериги, проверете за пукнатини, разслояване и други дефекти на връзките. Такелажните вериги, които трябва да се съхраняват, са покрити с антикорозионна смазка и окачени в сухо помещение. Веригите, които не изпитват триене по време на работа, се боядисват и веригите в движение редовно се смазват.

Веригите нямат еластичност, но поради смилането на връзките при опънно натоварване новите вериги се удължават с 3-4%. При ниски температури веригите не издържат на ударни натоварвания. Ако дебелината на връзките е намаляла с 10% от първоначалната им дебелина, веригата се счита за неподходяща за по-нататъшна употреба.

Такелажни окови използвани като аксесоари и различни корабни устройства. Скобата се състои от облегалка, езичета с капси и щифт. Щифтът в скобата се държи от резба в края на щифта и в един от ушите, или от шплинт, вмъкнат в отворите в езичето и щифта. С резбова връзка главата на щифта има малък приклад, в който е положена купчина за завинтване и развиване на щифта. Резбовата връзка ви позволява бързо да фиксирате или раздадете такелажни снасти, запушалка, блокиране, свързване или разкачване на повдигащи вериги и кабели.

Според формата на облегалката скобите са прави (за всякакви кабели) и заоблени (за зеленчукови и синтетични кабели).

Размерът на телбода се определя от диаметъра на облегалката му и номера на знака, който съответства на допустимата работна сила върху телбода.

За експлоатация се допускат само изправни скоби, които нямат пукнатини, вдлъбнатини, прорези и други дефекти. Телбодите с износване 10% от първоначалната дебелина не са разрешени.

Такелажни куки - стоманени ковани куки. Разграничаване между обикновени (прости, ако равнината на дупето е перпендикулярна на равнината на гърба и завъртяна, ако дупето, гърбът и пръстите на краката лежат в една и съща равнина), въртящи се, глаголни куки и тресчотки.

Дупе - устройство за надеждно закрепване на кабели към корабни конструкции. Приспособлението е прикрепено към приклада, обикновено с помощта на такелажна скоба, която се поставя в приклада с щифт. Прикладът е много по-здрав от скоба със задна част със същия диаметър.

Рум - метален пръстен, вмъкнат в дупето. Служи за преминаване на кабела и по-удобно закрепване. Той е много по-слаб от приклада, следователно кабелите, които изпитват голямо напрежение, не могат да бъдат прикрепени към него.

Куш- метален ковашки продукт под формата на пръстен, сърцевиден овал или триъгълник с жлеб за кабел. Напръстниците са вградени в въжетата, те служат за защита на последните от протриване при закрепване към дупетата, капсите, скобите и т.н. Номерът на телбода трябва да съвпада с номера на напръстника. Не е разрешено да се използват напръстници, които имат пукнатини, разслояване, кухини, прорези и други дефекти.

Патици- дървени или метални двуроги дъски, твърдо закрепени върху фалшборда, мачтата, надстройките и други конструкции. Те се използват за закрепване на ходовите краища на кабели, сигнални знамена и други съоръжения.

Нагели - дървени или метални пръти, проектирани за същата цел като патиците. Те се използват широко на ветроходни плавателни съдове за закрепване на снаряжение за бягане такелаж.

Ракси - метални пръстени или полупръстени, използвани за закрепване и разтягане на триъгълни платна - стрели и стрели.

Бугели - метални пръстени със или без фасове, плътни или цепени. Те се използват за здравина на корабните конструкции, както и за закрепване на блокове и въжета за различни цели.

Ремъци служат за плътно прилепнали корабни съоръжения, както и за надеждно закрепване на различни предмети и товари по прибран начин. Ремъците са:

· Просто... Те обикновено се основават на прости или синтетични кабели, които се държат няколко пъти между 2 капси, триъгълни напръстници или скоби и са свързани помежду си чрез ходовия край на същия кабел. Те се използват за обвиване на леко напрегнати кабели и за обезопасяване на малки товари.

За закрепване на зъбни колела при силно напрежение използвайте винт ремъци. На корабите се използват главно двувинтови и въртящи се ремъци.

\u003d Морска практика за моряк (стр. 26) \u003d

Блокове и подемници.

Блокове.

Блоковете се използват за промяна на посоката на сцепление при повдигане и преместване на малки тежести или при затягане на снаряжение, както и за базови подемници. Блокът се състои от дървено, метално или формовано пластмасово тяло, вътре в което 1 или повече метални ролки са свободно монтирани на ос, наречена дюбел. Блоковете са 1-, 2-, 3- и много ролки. Тялото на блока има прегради, които разделят едната ролка от другата. Външните повърхности на най-външните прегради са бузите.

Най-простият дизайн е единичен блок. Кабел, преминал през единичен блок на скрипец, е гордин (фиг. 1). Тя ви позволява да променяте посоката на сцепление при повдигане и преместване на товар, но не дава печалба в силата, поради което се използва за издигане на знамена и флагчета, сигнални светлини и знаци. Дървени и пластмасови блокове се използват само при работа със зеленчукови и синтетични въжета. Повечето корабни операции използват метални блокове.

Метален блок с две ролки (фиг. 2, а) се състои от тяло 3, две стоманени или чугунени ролки 4, втулка 5 с жлеб за смазване или с лагер, дюбел 6, коване 7, фиксиращи болтове 1 и окачване 2.

За да се оборудва блокът, кабелът трябва да се прокара между бузите на блока и да се положи в балата на ролката. Монтирането на обикновен блок е неудобно, защото трябва да прокарате кабела от края. Следователно на корабите се използват блокове с една ролка със сгъваема буза - канифас-блокове (фиг. 2, б). Сгъваемата буза ви позволява да навиете средата на кабела в такъв блок.

Блоковете трябва периодично да се разглобяват, да се почистват от мръсотия и ръжда, смазани триещи се части. Блокът трябва да бъде заменен, ако се забележат пукнатини, значително износване на щифта или ролката. Неизползваните блокове трябва да бъдат добре смазани и съхранявани в окачено сухо помещение.

\u003d Учебно ръководство за моряка и боцмана (стр. 21), Морска практика за моряка (стр. 13) \u003d

Тали.

Подемниците (обикновени и механични) са устройства, които позволяват не само да променят посоката на сцепление, но и да набират сила при повдигане и преместване на тежести, при затягане на предавка и в други случаи.

Обикновени подемници се състоят от 2 блока, през макарите на които се прокарва кабел, наречен лопар. Единият край на лопара, фиксиран към блока, се нарича главен край, а другият, излизащ от блока, към който се прилага външна сила на теглене, - бягане. Един блок подемници, неподвижен, е закрепен на място през закачалката. Друг блок се нарича подвижен, тъй като по време на работа той се издига с товара или се движи в посока на затягане на предавката. Според броя на ролките в двата блока подемниците са разделени на две, три, четири и много ролки.

Най-простите са двулентовите телфери, базирани на лопар между два едноблокови блока. Такива подемници могат да бъдат базирани по два начина: ходовият край на лопара се отделя от неподвижния (фиг. 3, а) или от подвижния (фиг. 3, б) блок.

На корабите се използват обикновени подемници с различен дизайн и товароносимост. За плътно прилепнали съоръжения използвайте 3-шкив подемник(Фиг. 4, а). Заедно с тях се използват подемници, базирани между 2 блока със същия брой ролки, - gintsy(Фиг. 4, б). Въоръжението от тежки стрели включва многоколесни подемници с блокове с ролки на сачмени лагери - джини(Фиг. 4, б).

Начинът, по който се поддържат подемниците, зависи от броя на ролките в блоковете (фиг. 5). Винаги се основава на кореновия край на лопара по посока на часовниковата стрелка с кабелите от дясното спускане и обратно на часовниковата стрелка с кабелите на лявото спускане. Поставете повдигача на палубата, като поставите единия блок срещу другия на известно разстояние с закачалките навън. За да се поставят в основата двукамерните подемници (фиг. 5, а), фиксираният блок се приема като този, който има устройство за закрепване на кореновия край на лопара. Коренът на края преминава през ролката на неподвижния блок, след това през ролката на подвижния и е прикрепен към неподвижния блок.

При откриването на триколесни повдигачи (фиг. 5, б) се взема двутаков блок за неподвижен блок, а блок с една ролка за подвижен. Краят на корена се прекарва през долната (най-близката до палубата) ролка на блока с две ролки, през ролката с една ролка, след това през горната ролка с двойна ролка и е прикрепена към блока с една ролка.

Когато се откриват четири-макарови подемници (Фигура 5, в), състоящи се от два блока с две ролки, крайният корен се прекарва последователно първо през долните ролки на неподвижните и подвижни блокове, след това през горните ролки на тези блокове, след което кореновият край се довежда до фиксирания блок и се фиксира върху него ...

Основата между два триколесни блока от шест колела (фиг. 5, г) се извършва с кореновия край на лопара съгласно схемата: средната ролка на неподвижния блок - долната ролка на мобилния - средната ролка на мобилния - горната ролка на неподвижния - горната ролка на мобилния - до точката на закрепване на неподвижния блок. Такава електрическа схема на кореновия край на лугера предотвратява изкривяването на блоковете по време на повдигането на товара.

Във всички случаи, след преминаване на кореновия край на лопара през всички ролки на двата блока, той се запечатва с огън с напръстник, с който се присъединява към гърба на съответния блок.

Обикновените подемници, които не се използват, се съхраняват в сухо проветриво помещение в окачено състояние. Всички триещи се части на блоковете са добре смазани. След приключване на работата с преносими подемници, те се прибират добре, като не позволяват на лопарите да се заплитат. Когато работят с обикновени подемници, те се опитват да избягват остри резки, които могат да доведат до счупване на острието или повреда на блоковете. Ако при проверка на блоковете се установи значително износване на щифтове, куки, скоби или фасове, такива блокове се сменят и повдигачът се възстановява.

Механични подемници ви позволяват да получите многократни печалби в силата, способността плавно да повдигате товара и да го държите автоматично заключен във всяко положение.

Механичните диференциални подемници се използват широко на корабите (фиг. 6). В окачването на такива подемници се поставя клетка от неподвижен блок, която се състои от 2 твърдо свързани ролки с различен диаметър с съотношение на диаметъра 7: 8 или 11:12. Окачването с блока е прикрепено към неподвижна опора или към траверса на талига, движеща се по окачена релса. Долният блок с 1 ролка също е поставен в клетка с кука за окачване на товара. Затворената работна верига обхваща последователно малката ролка на неподвижния блок, ролката на подвижния и голямата ролка на неподвижния блок, ролката на подвижната и голямата ролка на неподвижните блокове. Повдигането на товара се осигурява чрез завъртане на голямата ролка на неподвижния блок чрез прилагане на сцепление към клона на работната верига, излизащ от тази ролка.

Механичните подемници се поддържат чисти, триещите се части се смазват редовно и се наблюдават.

\u003d Ръководство за обучение на моряк и боцман (стр. 24) \u003d

Такелажни куки.

Такелажни куки- ковани стоманени куки, използвани за повдигане на товари, закрепване на снаряжение и различни части на такелажа към лонжероните и корпуса на кораба.

Извиква се горната част на куката дупе, което има отвор, средна част - облегалка и отворена изпъкнала част - пръст на крак.

Разграничават се следните куки:

По форма общи кукиима просто (Фиг. 1, а), ако равнината на приклада 2 е перпендикулярна на равнината на гърба 1 и обърна се (Фигура 1, б), ако дупето, гърбът и пръстите на крака лежат в една и съща равнина. С помощта на приклада куката се запечатва в огъня на кабела или се фиксира в окачването на конструкцията. Разнообразие от обикновени куки е кука за пентър (Фиг. 1, в). В долната част на гърба има подплата за закрепване на монтажна линия. За товарни висулки се използват завъртяни куки със специален дизайн. Този хак извика товари, или висулка кука (Фиг. 1, г), има чорап, огънат навътре, покрит отгоре със специален прилив. Такова устройство с кука изключва захващането му по изпъкналите части на корабния корпус и люка на товара при повдигане на товара.

· Въртяща се кука(Фиг. 2, а) - има гърло вместо приклад, което осигурява закрепването на куката и нейното свободно завъртане в блоковата рамка или друго окачване. Също така се използват двойни въртящи се куки (фиг. 2, б) Те се използват за предотвратяване на усукване на кабелите (те периодично се движат с крачка).

· Глагол-хак(Фиг. 3) се състои от самата кука с удължен шарнирен пръст 1 и приклад 2 под формата на отвор, кръгла закрепваща връзка 3, удължена връзка 4 и свързваща с нея заключваща 5 и свързваща 6 връзки. Последният е положен в челна част, заварена към палубата или надстройката. Размерите на заключващото звено ви позволяват да го поставите върху пръста на куката, притиснат към удължената връзка, след като кабелът или връзката на повдигащата верига е положена върху куката. Когато приспособлението е под напрежение, изключва се спонтанен откат, но ако ударите заключващото звено от пръста на куката, приспособлението бързо се освобождава.

· Дрънкалки - сгъваема кука, оформена от 2 прости куки. Когато куките са сгънати, се оформя пръстен, който, като се чука, осигурява надеждно закрепване на прашката или кабелния огън. Използва се на места, където се налага бързо връщане на снастите.

Куките изпитват стрес главно при огъване. Тяхната здравина е значително по-малка от здравината на оковите. Номерът е щампован на куката, съответстващ на нейната товароносимост.

Куките се проверяват систематично за пукнатини, ями и други дефекти, а триещите се повърхности се смазват. Куките със средно износване 10% от първоначалната им дебелина не са разрешени за употреба.

ПЕНТЪР-ХАК

ПЕНТЪР-ХАК

П.-Г. има еднороги двурог.

Самойлов К.И., 1941

Кука в морето

Хък (мор.)

ПЕНТЪР-ХАК

- кука от специален тип, завързана в прашката на долния блок рибоподемници. Полага се от лапата на котвата при повдигане на последната към рустика.

П.-Г. има еднороги двурог.

Самойлов К.И. Морски речник. - М.-Л.: Държавно военноморско издателство на НКВМФ на СССР, 1941

Кука в морския бизнес Куката в морския бизнес е желязна кука със специална форма, използвана на кораби за полагане на блокове или за справяне в фасове, ролки и др. Части на куката: дупе, пръст и гръб. Куките са: прости, сгъваеми, въртящи се, кат-куки, куки за пентър и куки за кранове. Simple G. се използва почти навсякъде в въоръжението на ъглите.

Кука (море) Куката (море) е желязна кука със специална форма, използвана на кораби за полагане на блокове или за справяне с фасове, ролки и др. Части на куката: дупе, пръст и гръб. Куките са: прости, сгъваеми, въртящи се, кат-куки, куки за пентър и куки за кранове. Simple G. се използва почти навсякъде в въоръжението на кораб. Скла