Bantlı zımpara

Bir öğütücü ne yapılır?

Teybi nereden alabilirim?

Araç, başka bir popüler soru üzerinde durmak istiyorum: Kendi elinizle bir araba için cila nasıl yapılır? Modern oto kimyasal ürünlerinin çok pahalı olabileceği bir sır değil. Bu nedenle, birçok araç sahibinin para biriktirmeye çalışması şaşırtıcı değildir. Biri araba için her şeyi kendi elleriyle yapmayı sever. Yani bu yazı hepsi için.

Periyodik cilalamanın vücut ve çıkıntılı metal parçalar ve elemanlar için neden önemli olduğunu zaten tartışmıştık. Sadece güzel bir parlaklık ve görünüm kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda çatlak, talaş, pas ve kazınmış boya gibi küçük kusurlara karşı da başarılı bir şekilde savaşır. Ek olarak, vücut yüzeyi olumsuz çevresel etkilere karşı daha az duyarlı hale gelir.

Arabanın görünüşünü başkalarının gözüne daha çekici hale getirmek için satılmaktadır. Genellikle tüplerde, flakonlarda, aerosollerde satılırlar ve bu nedenle herhangi bir cilalama makinesinin uygulanmasına gerek yoktur. Ne yazık ki, tüm sürücü kategorileri için mevcut değiller, bu yüzden birçoğu evde araba cilası yapmayı düşünüyor.

Lehçe kendi kendine hazırlama teknolojisi

Evde üretim geliştirmeye başlamadan önce, herhangi bir cila türünün belirli bir miktarda aşındırıcı madde içermesi gerektiği unutulmamalıdır. Diğer bir temel unsur ise, hem sıvı hem de silikon olabilen bağlayıcı, yani bazdır.

Vücudu temizlemek için bir aşındırıcının hazırlanması aşağıdaki adımlara indirgenmiştir:

• az miktarda (yaklaşık 200 gram) boya yakmak gerekir, ancak krom içermesi gerekir. Bu, bir ateş üzerinde veya bir havya ile yapılabilir;
• başka bir seçenek de amonyum dikromat satın almak ve sonra onu yakmaktır;
• bu süreçte, oksidasyondan sonra buharlaştırılması gereken hidroklorik asit salınımı oluşur.

Şimdi ünlü GOI macununda kullanılana benzer bir bağlayıcı yapmanız gerekiyor. Bu amaçla 2 kısım stearin, 1 kısım asetik asit ile birlikte seyrelteceğiz. Bütün bunları 7 kısım krom oksit ve birkaç damla kerosen ile karıştıralım. Elde edilen bileşenler, karıştırma sırasında hafifçe ısıtılırlarsa daha iyi birleşirler.

Diğer cila tarifleri

Başka bir tarif, kaplamada önemli hasar varsa, vernik onarım maddesinin hazırlanmasıyla ilgilidir. Normal kil kullanılarak evde de yapılabilir. 100 gr gibi küçük bir miktar bile 10 kata kadar cilalama için yeterli olacaktır. Yumuşak bir örtücü yapıya sahip olduğu için tüm işlemler mutlaka mikrofiber bazlı bir bez ile gerçekleştirilir.

Bir arabadaki boyayı iyi bir şekilde geri yükleyen bir başka popüler çözüm, "balmumu cilası" olarak adlandırılır. Herhangi bir araba galerisinden satın alabilirsiniz, ancak paradan tasarruf etmek için kendiniz yapmak kolaydır. Ürünün gerçekten iyi kalitede olması için en iyi şekilde güvenilir bir yerden satın alınan balmumuna ihtiyacımız var. Diğer bir bileşen ise normal terebentindir. Bal mumu ince bir şekilde kıyılır, ufalanır ve buhar banyosunda veya mikrodalga fırında sıvı hale gelene kadar eritilir.

Aynı hacimde terebentin, bir kısım sıcak balmumuna sürekli karıştırarak eşit bir dağılım elde ederek dökün. Bundan sonra cilayı herhangi bir kap veya kavanoza dökün ve tamamen soğumasını bekleyin. Terebentin yerine, yağlı bir baz oluşturan sıradan bitkisel yağ kullanabilirsiniz.

Uygulama kuralları

Şimdi araç gövdesine cilanın nasıl uygulandığı hakkında birkaç söz. Prosedüre başlamadan önce gerekli aletleri hazırlamanız gerekir: ciğerlerinizi korumak için koruyucu eldivenler, maske veya solunum cihazı, yumuşak bir sünger, manuel cilalama için lif.

Arabayı cilalamaya hazırlama aşaması özel ilgiyi hak ediyor. Araç yıkanmalı ve üzerindeki kirler temizlenmelidir. Vücut yeterince kurur kurumaz, seyreltilmiş beyaz ispirto kullanarak tedavi edilen bölgeyi ilave olarak yağdan arındırmak faydalı olacaktır. Yeni bir cila uygulamadan önce, bileşiğin yüzeye yapışmasını sağlamak için eskisinin kalıntılarını çıkarın.

Yeterli aydınlatma varsa, cilalama işlemleri havalandırmalı bir garajda da yapılabilir. Bununla birlikte, bunu açık havada, kuru havalarda, 10 ila 30 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda yapmak en iyisidir. Algıyı bozan kir, toz veya istenmeyen güneş ışığının girmesini engelleyecek bir gölgelik olması arzu edilir.

Ahşap yüzey ile çalışma sona erdiğinde, bitirme zımparası aşamasına geçilir. Çapaksız, çiziksiz taşlamak ve herhangi bir parçanın keskin köşelerini güzel bir şekilde yuvarlamak için bir tahta zımpara kullanmanız gerekir. Bu araç, cihazı ilk kez eline alan yeni başlayanlar için bile profesyonel taşlama yapılmasına yardımcı olacaktır. İsterseniz, yalnızca mevcut araçları kullanarak kendiniz bir zımpara yapabilirsiniz.

Endüstri, hem yapısal hem de amaç bakımından farklılık gösteren çeşitli makine türleri üretmektedir. İşte ana olanlar:

• Eksantrik veya yörünge, bu durumda aletin tabanı aynı anda kendi ekseni etrafında ve belirli bir yörüngede döner. Her seferinde biraz farklı bir yerden geçtiği ortaya çıktı, bu nedenle çizikler ve çapaklar her geçişte daha fazla ovuluyor.

• Titreşim modeli. Burada iş tabanı, dakikada yaklaşık 20.000 hareket sıklığında ileri geri hareketler gerçekleştirir. Bu hareketler nedeniyle öğütme meydana gelir.
• Popüler olarak "öğütücü" olarak adlandırılan açılı taşlama. Bu araç yardımıyla parçaların kaba işlenmesi, büyük kütükler vb. İşleme için gerekli tane boyutunda aşındırıcı tekerlekler kullanılır.
• Genellikle geniş yüzeylerde çalışmak için kullanılan bantlı zımpara makinesi. Yapısal olarak, üzerine bir zımpara bandının yerleştirildiği bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen silindirlerden oluşur.

Kendi elinizle bant zımpara yapma + (Video)

Bant zımparayı kendiniz yapmak hiç de zor değil, aşağıdaki adımları tamamlamanız gerekir:

• uygun malzemeleri ve parçaları seçin;
• aleti sabitlemek için sağlam bir temel oluşturun;
• uygun bir tezgah kurun;
• dikey destekleri bir gergi ve tamburla sabitleyin;
• motoru ve tamburları monte edin;
• zımpara bandını sabitleyin.

Oldukça büyük parçaları ve elemanları işlemek için seri öğütücünün büyük bir kopyasını yapmak gerekir. Örneğin, rotor hızı 1500 rpm olan 2 kW veya daha güçlü bir elektrik motoru alırsanız, dişli kutusu atlanabilir. Böyle bir motorun gücü, yaklaşık 20 cm çapında bir tamburu döndürmek ve parçaları yaklaşık 2 m işlemek için yeterlidir.

Eski bir çamaşır makinesinden bir elektrik motoru da kullanabilirsiniz. Bu durumda, çerçeve kalın bir demir sacdan yapılır, motorun montajı için bir yer hazırlanır ve titreşimi ortadan kaldırmak için cıvatalarla dikkatlice sabitlenir. Böyle bir makinenin tasarımı 2 tamburdur ve bunlardan biri sabittir ve ikincisi bir eksen etrafında yataklar üzerinde çekilebilir ve döndürülebilir. Makinenin tabanının metalden veya birkaç kalın kontrplaktan yapılması tavsiye edilir. Davullar suntadan bir torna tezgahında yapılır. Bant, yaklaşık 20 cm genişliğinde zımpara kağıdından kesilir ve yatağa sabitlenir. Masanın boyutu ne kadar büyük olursa, parçalar o kadar büyük istiflenebilir ve gelecekte işlenebilir. Bitmiş ürünlerin çizimleri çevrimiçi olarak bulunabilir.

https://youtu.be/vDs1gBM_MW4

Bir öğütücüden bir öğütücü yapıyoruz

Birçoğu "öğütücünün" açılı taşlama makinesiyle aynı olduğunu söyleyebilir, ancak burada gizli bazı incelikler var. Açılı taşlama makinelerinin çok yüksek devirlere ve genellikle oldukça iyi bir ağırlığa sahip olduğu akılda tutulmalıdır. Yüzeyi bir taşlama makinesi ile cilalamak için bu konuda önemli bir deneyime sahip olmanız ve özel cilalama diskleri ve tekerlekleri kullanmanız gerekir. Zımpara makinesinin motor hızı ve ağırlığı çok daha düşüktür. Bir fabrika değirmeni ile çalışmak için özel bir deneyim ve el becerisi gerekmez.

Parametrelerinde bir fabrika makinesinden daha düşük olmayan bir öğütücüden, yalnızca elektrik devresini değiştirerek, regülatörü daha düşük hızlarda monte ederek ve özel öğütme ekleri kullanarak bağımsız olarak iyi bir öğütücü yapmak mümkündür.

Bir matkaptan öğütücü yapmak

Sıradan bir ev tipi elektrikli matkabı bir öğütücüye dönüştürmek için, onu özel bir ataşmanla donatmanız gerekir - eldeki göreve bağlı olarak çalışan bir tambur veya özel bir destek plakası.

Destek veya zımpara pedi, zımpara kağıdı yapıştırılmış plastik veya kauçuk bir taban ve bir mandrene sıkıştırmak için bir şafttır. Esnek şaftlı tepsiler, gevşek bir matkapla çalışmak için uygundur, sert olanla ise yalnızca iyi sabitlenmiş bir matkap için kullanmak daha iyidir.

Ev tipi matkaplar için taşlama tamburları, yapısal olarak geleneksel bir silindir, silindire yapıştırılmış bir şaft ve zımpara kağıdıdır. Tambur kullanırken, öğütücünün çalışma yüzeyi dönme eksenine paraleldir.

Yörünge zımparası yapmak

Şu anda, kendi ellerinizle bir yörünge makinesi yapmak ancak bozuk bir yörünge makinesinden mümkündür. Bunun nedeni, kendi başınıza tekrarlamak oldukça sorunlu olan çalışma diskini döndürmek için karmaşık bir cihazdır. Ayrıca, uzman bir şirket tarafından yapılan bir makinenin çok pahalıya mal olmayacağı ve kendi ellerinizle yapmanın çok zor ve zaman alıcı olacağı da unutulmamalıdır.

Bilgisayarın sabit diskinden öğütücü yapmak + (Video)

Herhangi bir eski sabit disk, minyatür bir zımpara makinesine dönüştürülebilir. Bunu yapmak için şu adımları izleyin:

• sabit sürücüyü tamamen sökün ve manyetik disklerin solunda bulunan her şeyi kasadan çıkarın;
• çalışma dairesini zımpara kağıdından kesin, dairenin ortasında mil için bir delik açın;
• sabit sürücünün dönen diskine birkaç şerit çift taraflı bant yapıştırın ve üzerine zımpara kağıdı sabitleyin;
• gözleri üretilen zımpara diskinin olası hareketinden koruyan koruyucu bir ekran yapın;
• bitmiş yapıyı bilgisayardan güç kaynağına bağlayın ve kullanın.

Tabii ki, bu tasarımın yüksek gücü yok, ancak küçük bir bıçak veya makas bilemek oldukça mümkün.

Arabanız boyandı, cilalandı, mükemmel görünüyor ve kullanıma hazır. Ancak kusursuz bir sonuç için kısa bir süre atölyede kalmakta fayda var, böylece arabanın cilalanması son aşama haline gelir ve yeni uygulanan boyanın (boya) ayna gibi olmasını sağlar.

Birçok amatör ressam için bu adım gereksiz görünecek. Boyanın mükemmel uygulandığını, lekelerin giderildiğini, kaplamanın verniklendiğini, boyayı hasarlardan ve diğer sorunlardan koruduğunu söylüyorlar. Mutluluk için başka ne gerekiyor? Bazıları arabaları satışa çıkarıyor, bazıları kendi kullanıyor.

İhtiyaç

Ancak, arabayı cilalamanın şunları yapmanıza izin verdiği akılda tutulmalıdır:

• boya çiziklerini önlemek;
• kusurları ortadan kaldırmak;
• yakın vernik mikro çatlakları;
• vücut yüzeyinin yansıtıcılığını artırmak için.

Malzemeler ve araçlar

Tüm boyama çalışması döngüsünün son aşamasına başlamak için şunları hazırlamanız gerekir:

• çeşitli yoğunluklarda kauçuk parçaları;
• öğütücü seti;
• bir dizi parlatma tekerleği (yumuşak, yoğun);
• çanta;
• kova (havza);
• eski bir diş fırçası;
• orta genişlikte bant;
• zımpara kağıdı (1500 ila 3000 arası kum);
• bir dizi parlatma macunu (aşındırıcı, orta aşındırıcı, aşındırıcı olmayan).

teknoloji

Araba cilalama aşağıdaki aşamalardan oluşur:

Arabanın kendi kendini cilalaması, işyerinin - garajın hazırlanmasıyla başlamalıdır. Bu odaya bir araba boyayan kişi, her biri 1.000 W'lık bir çift güçlü projektörün yanı sıra erişilemeyen yerlerde çalışmak için portatif bir lambadan oluşan bir aydınlatma hazırlamıştır. Tozsuz, mümkün olduğunca temiz olmalı ve zemin nemlendirilmelidir (her şey boyamadan önceki gibidir). Arabanın kapılarını özgürce açabilmeniz için odada gereksiz hiçbir şey yoktur.

Bir araba hazırlamak, bir araba yıkama ziyareti veya kendinizi yıkamaktır. Alternatif olarak, cilalamadan hemen önce gövdeyi parça parça yıkayın.

Boyadıktan sonra arabayı garajda ne kadar süre cilalayabileceğinizi bilmek de aynı derecede önemlidir. Zaman aralığı, boyama ve kurutmanın gerçekleştirildiği birkaç faktöre bağlıdır:

• ortam sıcaklığı;
• nem;
• yoğunluk, boya kalınlığı.

18-25 santigrat derece aralığında sabit bir sıcaklıkta, orta derecede nemde üç gün dayanması yeterlidir. Kutu gövdesinin bir sonraki çalışma döngüsü için hazır olup olmadığını aşağıdaki gibi kontrol edebilirsiniz: göze çarpmayan bir yerde parmağınızı boyaya bastırın. Hiçbir iz kalmadıysa, kaplama tamamen kurudur ve çalışmaya başlayabilirsiniz.

Teknolojide tam olarak ustalaşmak ve bir arabayı nasıl düzgün bir şekilde cilalayacağınızı bilmek için taşlamada ustalaşmanız gerekir. Bu aşamada bu şekilde yapılır. Parçanın tüm yüzeyi zımpara kağıdı ile ovulur. Sayı, ortaya çıkan gölgeli boyaya bağlı olarak seçilmelidir. Büyük olanı Р1500 - 2500 bezle çıkarmak daha iyidir, küçük olanı için Р2000, Р2500 kullanabilirsiniz.

Bileme

Öğütme için hangi yöntemin kullanılacağına karar vermek önemlidir: ıslak veya kuru. Suya erişimde herhangi bir kısıtlama yoksa, ilk seçeneği kullanmak daha iyidir. Kağıt ve gövde parçalarının vernik, boya izlerinden sürekli olarak yıkanmasından oluşur ve yeterli derecede elastikiyet ve yumuşaklık sağlar.

Ancak sonucu doğrulamak için yüzey kuruyana kadar beklemeniz gerekir. Kuru taşlama kullanırken, zımparanın sürekli aşınması ve yıpranması ile uğraşmanız gerekir. Küçük gözenekler sürekli olarak tozla tıkanır, bu nedenle malzemeyi sık sık değiştirmeniz gerekir. Atölyedeki uzmanlar, birinci zımpara seçeneğini daha verimli olarak kullanma olasılıkları daha yüksektir.

Arabayı garajda cilalamadan önce dikkatlice silinmesi gerekir. Uç bölgelerde, vücut kısmının kenarlarını çevresine sürtmemek için birkaç hareket yapmak yeterlidir. Her şeyin dikkatli ve sorunsuz bir şekilde yapılması gerekiyor. Çalışmaya üst bölümden başlamak daha iyidir - çatı. Parlak efekt kaybolduktan sonra bir sonraki parçaya geçebilirsiniz. Çalışma sırasında vernik tabakası bir kum tanesi tarafından çizilmemelidir.

Sürecin nüansları

Bu aşama, küçük bir alana aşındırıcı bir macun uygulanmasıyla başlar. Parlatma tekerleğinin kendisini (daha hafif olanı) bulaştırmayı deneyebilirsiniz. Tutma yerinde bulunan kadran kullanılarak makine minimum moda ayarlanır.

Metal yüzeyinin yeterince cilalı olup olmadığını belirlemek için onu diğer parçalarla karşılaştırmanız gerekir. İşlemden sonra, verniklemeden daha güçlü bir şekilde parlamalıdır (eşit ve mat kellik olmadan).

Aynı teknoloji kullanılarak şu iki macun kullanılır: önce orta düzeyde aşındırıcı, ardından aşındırıcı olmayan.

Arabanızı düzgün bir şekilde nasıl cilalayacağınıza dair bazı ipuçları:

1. Gövde, macunun kurumaması için suyla hafifçe nemlendirilebilir.
2. Maksimum parlatma verimliliği elde etmek için tekerleği yapışan macundan temizleyin.
3. Tedavi edilecek yüzey aşırı ısınırsa, yeni bir alana geçme ve ardından gerekirse soğutulmuş alana geri dönme zamanı gelmiştir.
4. Düşük hız ayarlamazsanız uygulanan macun kenarlara dağılacaktır. Düşük devirlerde çalıştıktan sonra biraz ekleyebilirsiniz ancak dakikada 2500'ü geçmez.
5. Aşındırıcı olmayan macun kullanılmadan önce yüzey yıkanır ve daire bir başkasıyla değiştirilir.
6. Bir öğütücü ile çalışırken, kabloyu vücudun yüzeyi ile temas etmeyecek şekilde izlemeniz gerekir, aksi takdirde çizikler önlenemez. Uzmanlar, güç kablosunu omzunuzun üzerinden atmanızı veya bir partner kullanmanızı tavsiye ediyor.
7. Saç kesme makinesi yüzeye dik değil, açılı olarak tutulursa çizgiler oluşacaktır.
8. Plastik elemanlara bir daire ile dokunmak kabul edilemez. Aşındırıcı macuna ve sıcak dönen tekerleklere maruz kaldıklarında geri dönüşü olmayan şekilde hasar görebilirler.
9. Uçlar boyunca hafifçe yürümek yeterlidir, ancak daireye zarar vermemek için köşelerin kenarlarına yapışmayın.

Artık kendi elinizle boyadıktan sonra bir arabanın nasıl cilalandığını biliyorsunuz. İşi eksiksiz tamamlamak için araç iyice yıkanır. Bir diş fırçasının varlığının işe yaradığı yer burasıdır. Bu olağanüstü araç, yarıklardan ve köşelerden macun topakları çıkarmanıza yardımcı olacaktır. Birkaç saatlik sıkı çalışmanın ardından sonuç elde edilecektir.

Araç yıkandıktan sonra bitirme macunu ile el ovmaya başlayabilirsiniz. Yüzeye kuru, tüy bırakmayan bir bezle uygulanır.

Arabayı boyadıktan sonra cilalamadan önce, birçok sürücünün bu zaman alıcı ve biraz maliyetli işleme duyulan ihtiyaç konusunda şüpheleri var. Ancak cilalamayı öneren uzmanların görüşlerini dinlemekte fayda var.

Cila kullanma prosedürü tekrar edilebilir. Sonuçta, markaya bağlı olarak, araba yıkamaya 4-8 ila 8-12 ziyarete dayanabilir. Bileşimi yeniden uygularken öğütme gerekli değildir.

Bilgiler acemi ressamlar ve araba meraklıları için faydalı olacaktır.

Uzman: Andrey Volkov.

Modern araçlarla iyi cilalanmışsa, ucuz bir araba bile iyi bir izlenim bırakabilir. Ama nasıl doğru? Bu işlem sadece estetik açıdan değil, aynı zamanda yüzeyi koruduğu ve kullanım ömrünü uzattığı için de önemlidir. Sürekli hareketler, olumsuz hava koşulları, sıcaklık düşüşleri, yol tozu bir arabanın boyasını olumsuz etkiler, zamanla çizikler ve talaşlar oluşur. Bu nedenle, doğru seçilmiş bir cila, güvenilir bir koruyucu kaplama sağlayacak ve görünümü daha iyi hale getirecektir. Tüm çalışmaların bağımsız olarak yapılabilmesi önemlidir.

Sadece özel bir parlaklık vermeyi değil, aynı zamanda küçük kusurları gizlemeyi de mümkün kılacak araba için bir alet seçmek gerekiyor. Özellikleri iyi incelemeniz ve uygun türü seçmeniz gerekir.

Cila, uzun raf ömrüne sahip bir emülsiyon veya macundur. Amaca bağlı olarak bileşimi sentetik ve doğal bileşenler içerir.

• İşleme için genellikle aşındırıcı ve onarıcı bileşikler ve bir cila makinesi kullanılır. Bu yöntem, ince bir vernik tabakasının hızla çıkarılmasına ve küçük çiziklerin giderilmesine yardımcı olur. Ek olarak, arabanın sahip olduğu orijinal rengi iade etmek mümkündür.
• Koruyucu silikon ve polimer cilalar, aşındırıcı parçacıklar içermez, çünkü aşınmaları maskelemek ve aracı ultraviyole radyasyondan, agresif asitlerden ve iklim etkilerinden koruyacak ek bir katman oluşturmak için kullanılabilirler. El ile uygulanabilirler.

Sentetik ve Teflon koruyucu tipleri 10 yıkamaya kadar dayanır ve mum bazlı olanlar çok daha hızlı yıkanır.

Makinenin rengi, uygun renk tonu ile istenilen cila seçimini belirler. Kitte genellikle yumuşak bir sünger bulunur, ancak arabanızı cilalamak için başka araçlara ihtiyacınız olacaktır.

Uzmanlar, tüm sürecin ne kadar süreceği konusunda hemfikir değiller. Bazı insanlar, özellikle bir cila makinesi ve ataşmanları kullanarak bir saatin yeterli olduğunu düşünüyor. Diğerleri, bu basit işin tüm bir arabayı cilalamanın 10-12 saat kadar sürebileceğini söylüyor.

Ancak, hem arabayı hem de garajı dikkatli bir şekilde hazırlamanız ve gerekli tüm araçlara sahip olmanız gerekir. Gereksiz hatalardan kaçınmak için videoyu izlemekten zarar gelmez.

• Araba iyice yıkanmalı ve tüm katran veya yağ lekeleri bir solvent ile çıkarılmalıdır.
• Garaj veya oda iyi bir aydınlatmaya sahip olmalı ve her şey toz ve kir parçacıklarının girmemesi için temizlenmelidir. Her iki taraftan sığacak şekilde daha fazla alan açılabilir.
• Cilaya ek olarak, zımpara kağıdı, polisaj köpüğü ve yünlü halkalar, profesyonel bir makine, bant ve lastik eldiven kullanırlar.

Uygulanan tabakanın iyi tutunabilmesi için arabanın yağdan arındırılması zorunludur. Bunun için otomobil bayilerinde seçimi kolay olan alkol içerikli maddeler veya derin temizlik maddeleri kullanılır.

Hazırlık ne kadar iyi olursa, araç sahibi kendini o kadar hızlı cilalayabilir.

Bugün bu işlem, farklı cila türleri kullanıldığı için iki türe ayrılabilir.

1. Ortaya çıkan çizikleri, çizikleri ve mikro çatlakları gidermek için onarıcı veya gerekli. Bunun için özel aletler ve zımpara kağıdı var. En başta, ince bir vernik tabakasını düzgün bir şekilde çıkarmanız ve ardından kusurları düzeltmeye devam etmeniz gerekir. On kereden fazla aşındırıcı macun uygulamak daha iyidir, aksi takdirde tüm vernik silinir.
2. Koruyucu cila daha sık kullanılabilir ve yılda iki ila beş ila altı kez yapılabilir. Cila, küçük parçacıkların girmesini beklemeden hemen restore edilen kaplamaya uygulanmalıdır. Bu, tüm gözenekleri ve mikro çatlakları dolduracak, daha zengin bir renk tonu ve parlaklık verecektir.

Özel bir alet yoksa, geleneksel bir matkap veya öğütücünün yanı sıra bir nozul olan bir parlatma bloğu kullanabilirsiniz. Sürtünme sırasında, sonuncusu boyayı hızla ısıtacak ve cila parçacıkları tüm kusurları dolduracaktır.

Sürecin kendisi genellikle herhangi bir özel zorluğa neden olmaz ve video, nasıl doğru bir şekilde yapılacağını öğrenmenize izin verir.

Geri yüklemek için en az birkaç türden bir cila seçmeniz gerekir.

• Bir arabanın ön tamponundan veya kaputundan başlayarak kırk veya elli santimetre büyüklüğündeki küçük kare alanlara kaba veya ince aşındırıcı uygulanır. Daha hızlı kuruma için miktar 10-20 gramı geçmemelidir.
• Bir dakika sonra macunu öğütmek için yumuşak bir bez kullanmanız gerekir. Yakında arabanın gövdesinde parlak bir filmin görünümünü görebilirsiniz.
• Yuvarlak bir nozul parlatıcı veya matkap da kullanılır. Vernik tabakasına zarar vermemek için sert bastırmamaya çalışarak düşük hızda çalışmalısınız. Hareketler dairesel veya soldan sağa, yukarı ve aşağı olabilir. Her şeyi eşit olarak dağıtmak ve kalan macunu çıkarmak gerekir. Ardından bir sonraki bölümün işlenmesine geçin.
• İlk aşamanın bitiminden sonra sıra yumuşak cilaya gelir. Macun dairesel hareketlerle alana eşit olarak dağıtılır ve biraz kuruduktan sonra beyazlaşmaya başladığında orta hızda çalışan bir makine her şeyi cilalamaya yardımcı olacaktır.
• Koruyucu bileşim uygulandıktan sonra son dokunuş yapılacaktır. Zaten bilinen prosedürü tekrarlamamız gerekecek.

Sünger ve cila çarkı, üç ila dört alan işlemden geçirildikten sonra iyice durulanmalı ve kurutulmalıdır.

En başta düşük bir dönüş hızı kullanılıyorsa, yavaş yavaş orta hıza çıkar. Ana görev, pıhtıların veya topakların ortaya çıkmasını önlemektir, çünkü bunlar hemen çıkarılır, bu nedenle basınç kuvveti doğru bir şekilde hesaplanmalıdır.

Arabanın boyanması durumunda, cilalama biraz daha zor olacaktır. Araba gövdesine uygulanan verniğin iyice sertleşmesi gerektiğinden, üç ila dört haftadan daha erken olmamak üzere yapılması daha iyidir.

Boyamadan önce plastik elemanlar bantla yapıştırılır, koruyucu bir üniforma ve bir solunum cihazı gerekli olacaktır. İşlemin geri kalanı yukarıda açıklanana benzer: yağdan arındırma gerçekleştirilir, ardından ince taneli ve su geçirmez zımpara kağıdı ile işlenir, ardından bir aşındırıcı macun ve bir cila makinesi kullanılır.

Yüzey sürekli su ile nemlendirilmeli ve tüm boya ve vernik kalıntıları derhal temizlenmelidir. Video, işin tüm aşamaları hakkında bir fikir edinmenize yardımcı olacak ve belirli beceriler, kendinizi cilalamanıza izin verecektir. Koruyucu bileşikleri daha sık, örneğin iki ayda bir uygulamak daha iyidir. Parlak, ışıltılı görünümünü korumak ve daha uzun süre bitirmek için arabanızı düzenli olarak yıkamayı unutmayın.

Showroom'daki parlak yeni araba nefes kesici. Ama aslında, ona evde o görünümü verebilirsiniz. Sadece 2-3 saatlik heyecan verici çalışma - ve kendinizle ve arabanızla güvenle gurur duyabilirsiniz.

Arabanızı cilalamaya başlamadan önce, bunun için hazırlamanız gerekir. Araba iyice yıkanmalı, kir ve tozdan arındırılmalıdır. Ardından kurulayın. Yıkanmamış lekeler varsa, bunları çıkarmak için "Beyaz Ruh" kullanabilirsiniz. Yüksek kaliteli cilalama için gövdenin maksimum temizliği gereklidir. Çalışmak için bir cila makinesine ve cilalamak için birkaç tekerleğe ihtiyacınız var: daha büyük ve daha küçük. Daktilonuz yoksa matkap kullanabilirsiniz. Bununla birlikte, ellerin sağlığını olumsuz yönde etkileyen çok güçlü bir titreşim gelir. Ayrıca özel bir cila pastası da satın almalısınız. Üç tip olması arzu edilir: kaba aşındırıcılı, ince ve aşındırıcı olmayan macunlu.

Parlatma sürecinde araba birkaç bölgeye ayrılır ve sırayla her biri ile çalışırlar. Kaba bir aşındırıcı ile bir macun uygulayarak başlarlar. Erken kurumayı önlemek için kaba polisaj çarkına küçük bir miktar uygulanır. Yaklaşık 1 çay kaşığı. 40 * 40 cm'lik bir karede Ayrıca, makineyi açmadan macunu sürün, ardından cilalayın, makinenin düşük hızında başlayarak daha yükseğe gidin. Önce yatay, sonra dikey olarak cilalamanız gerekir. Bu prosedürü birkaç kez tekrarlayın.

Tüm gövdeyi kaba bir macunla parlattıktan sonra, kalan macunu çıkararak parlatma süngeri ile ovalayın. Daha sonra aynı iş ince bir aşındırıcılı macun kullanılarak yapılır. Bir öncekine benzer şekilde uygulanır. Parlatma tekerleği aynı kalır.

Parlatmanın ikinci aşamasından sonra yine cila süngeri ile gövdeyi silmeli ve kalan pastayı çıkarmalısınız. Sünger, aracın üç bölgesini tedavi ettikten sonra ılık suda durulanmalıdır. Daha sonra, kuru yumuşak bir beze aşındırıcı olmayan bir macun sürülür ve arabanın ayrı parçaları bu bezle kaplanır. Macun beyazlaşmaya başlayınca yumuşak bir polisaj çarkı alın ve bir polisaj makinesi ile çalışın.

Son adım, cilayı koruyan bir macun uygulamasıdır. Son kat macun en az iki ayda bir yenilenmelidir. O zaman önemli işçilik maliyetleri olmadan arabanın parlaklığını korumak mümkündür.

Araba cilalama, güç ve enerji yatırımı gerektiren uzun bir süreçtir. Ancak yıkama ve evde cilalama, böyle bir zevkin ucuz olmadığı bir hizmetten çok daha iyi olabilir.

Araç sahipleri genellikle bir arabayı nasıl parlatacakları ve bunu bir garajda kendi başlarına nasıl yapacakları sorularıyla karşı karşıya kalırlar. Sonuçta görünüşüyle ​​diğerlerinin coşkulu bakışlarını üzerine çeken parlak bir araba herkesin hayalidir. Ancak boyada zamanla oluşan mikro çizikler ve çatlaklar boyanın solmasına neden olur. Bu nedenle, er ya da geç, arabasını seven sahibi, onu cilalama arzusuna sahiptir.

parlatma nedir

Bir araba gövdesinin parlatılmasının, eğitiminin bir uzmanın rehberliğinde alınması veya en azından onunla derinlemesine tanışması tavsiye edilen belirli bir teknolojiye göre işleme süreci olduğunu anlamalısınız. Bunu gerçekleştirmek için, becerilere ek olarak, her zaman özel bir cila setine sahip olmanız gerekir, ne tür bir alete ihtiyacınız olduğunu ve hangi sarf malzemelerine ihtiyacınız olduğunu bilmeniz gerekir. Parlatma arzu edilir ve birçok durumda birkaç nedenden dolayı kaçınılmazdır ve aşağıdakiler için gerçekleştirilir:

• iklimsel faktörlerin etkisiyle yaşlanan boyalı yüzeylere parlaklığın geri dönüşü;
• küçük çiziklerin, ince toz parçacıklarının, düzensizliklerin veya boya lekelerinin giderilmesi;
• Vücudun küçük bir bölümünün onarımının sınırlarındaki tozun giderilmesi ve "parlaklığın" restorasyonu, ikincisini görünmez kılmak için "leke" yöntemini kullanarak boyayarak.

Parlatmanın da önleyici bir değeri vardır. Boya, mikro çatlaklarla kolayca ve hızlı bir şekilde kaplanır, çakıl çarptığında üzerinde talaşlar oluşur. Gövdenin metali aşındırıcı maddeler için uygun hale gelir ve korozyon sürecinin başlangıçta gözden gizlenmesine neden olur. Daha sonra, odak noktası büyür ve sonuç olarak, keşfedildiği zaman, onu ortadan kaldırmak ve boyanın bütünlüğünü geri yüklemek için zaten çok para yatırmak gerekir.

Böylece, sahibi için arabasını zamanında cilalamak, sadece dış parlaklığı ona geri vermek değil, aynı zamanda gelecekte planlanmayan masraflardan kendini kurtarmaktır.

Parlatma adımları

Teknolojik olarak tutarlı olan cilalama işlemi, derinliğine ve aşamalarına (döngülere) bağlı olarak birkaç türe ayrılabilir. Parlatma olabilir:

• Boyanın ömrünü orijinal haliyle uzatmayı, parlaklığın kolay yenilenmesini, dış etkilerin onun üzerindeki olumsuz etkisini azaltmayı amaçlayan koruyucu;
• onarıcı, solmuş boyanın doğal güzelliğini geri kazandırmak, küçük çizikleri, agresif sıvılardan kaynaklanan buğuları, yerel onarımdan sonraki düzensizlikleri vb. gidermek için kullanılır;
• kapsamlı, yukarıdaki tüm hedeflere ulaşmak için gerçekleştirilir.

Arabanızı cilalamak için yapılması gereken hazırlık işlemleri olmadan (maksimum temizliğini sağlamak, gerekli dış koşulları oluşturmak vb.), doğrudan gövde cilalamak aşağıdaki aşamalara ayrılabilir.

1. İnce bir zımpara kağıdı ile üst boya tabakasının kısmen çıkarılması. Sadece yüzeyde ciddi hasar varsa kullanılır. Hasar küçük ise bu işlem yapılmaz.
2. aşındırıcı macunlar kullanarak.
3. Vücuda parlaklık kazandırmak ve boyalı yüzeylerini korumak için aşındırıcı olmayan cila maddeleriyle işlem.

Yukarıdaki hazırlık eylemlerinin çoğunu tamamlamak ve ayrıca listelenen aşamaların her birinde nihai hedeflere ulaşmak için, arabayı ve sarf malzemelerini cilalamak için uygun ekipmana sahip olmanız gerekir.

Parlatma ürünleri

İcracı için gerekli olan cila kiti, mutlaka her aşamaya göre özellikleri farklılık gösteren cilalama maddelerini içerir. Ek olarak, cilalamayı geri yüklerken özel bir cilde sahip olmanız gerekir.

Bir cila, silikon reçineler, çeşitli mumlar, aşındırıcı parçacıklardan oluşan, ayrılmaya dayanıklı ve macunsu halde veya emülsiyon şeklinde karmaşık bir bileşik karışımdır. Bileşim ayrıca, vücut boyasının rengini artıran, çizikleri ve çizikleri dolduran kimyasal bileşikler, pigmentleme ve çözünmeyen boyalar içerebilir.

Ürün bir arabaya uygulandığında aslında boyanın dış tabakası olarak işlev görür ve ultraviyole ışınlarının yanı sıra kentsel ve doğal ortamlarda bol miktarda bulunan tuz ve asitlerin etkisini azaltır. Piyasada geniş bir yelpazede bulunan cilalama maddeleri, kıvama göre çeşitli tiplere ayrılabilir.

Türlerine, bileşimlerine göre cilalar aşındırıcı, temizleyici-indirgeyici maddeler, sentetik, silikon ve polimer olarak farklılık gösterir. Hepsinin kendine özgü uygulama ve makineye uygulanması, geçerlilik süresi ve ayrıca bileşime ve türe, fiyat aralığına bağlı olarak farklı özellikleri vardır.

Parlatmanın bir araba servisinde mi yoksa bağımsız olarak mı yapıldığına bakılmaksızın, her bir özel durumda bir arabayı parlatmak için bir araç seçmek, paletlerini anlamakta zorlanan araç sahibinin ayrıcalığıdır. Bu bağlamda, gerekli eğitimi almış bir uzmana danışmak daha iyidir.

Araba nasıl parlatılır?

Atölyelerde araba cilalama çok paraya mal olur, çünkü orada profesyoneller tarafından yapılır, ancak arabayı evde düzgün bir şekilde cilalamak oldukça mümkündür. Bu hem elle hem de bir cila makinesi kullanılarak yapılır. Boyamadan sonra cilalama özellikle önemlidir, çünkü aslında arabanın görünümüyle ilgili çalışmanın son aşamasıdır.

cila seçimi

Düzgün parlak bir yüzey elde etmek için malzemelerin kalitesine özellikle dikkat etmek önemlidir. Bir cila, karmaşık bir bileşime sahip macunsu bir madde veya emülsiyondur. Bunlar başlıca silikon, silikon reçineler ve çeşitli mumlardır. Ayrıca cila, arabanın yüzeyindeki çizikleri ve düzensizlikleri doldurmak için özel elemanlar içerebilir.

Cilalar 3 tipe ayrılır:

• son derece aşındırıcı - bir arabanın tüm yüzeyini sık sık kullanmak ve cilalamak için önerilmeyen, açıkça görülebilen çizikler varsa kullanmak daha iyidir;
• orta aşındırıcı - boyanın küçük pürüzlülüğünü gizleyin, vücudun tüm yüzeyi için kullanılabilir;
• evrensel - çizikleri doldurun, yüzeyi düzleştirin, koruyucu bir tabaka oluşturun.

Cilalar manuel veya sadece makine yüzey işlemi için kullanılabilir. Bir alet seçerken bu özellikleri göz önünde bulundurun ve ardından araba gövdesinin hazırlanmasına devam edin.

Araba hazırlığı

1. Aracın yüzeyindeki tüm kiri iyice silin. Katran gibi inatçı lekeler tiner veya kerosen ile temizlenebilir.
2. Arabanızı su ve özel bir şampuanla yıkayın. Göreviniz vücut yüzeyini mümkün olduğunca toz ve kirden temizlemektir.
3. Boyayı kurulayın ve yumuşak bir bezle silin.

Parlatma işlemini bir garajda veya başka bir odada yapmak daha iyidir: bu, aracı olumsuz hava koşullarının etkilerinden koruyacaktır.

Bir araba elle nasıl parlatılır

Bir arabayı özel bir makine kullanmadan cilalamak için cilaya ek olarak, süngerlere veya köpük kauçuk parçalarına ve ayrıca temiz bir beze ihtiyacınız olacaktır.

Polisaj makinesi ile araba nasıl parlatılır?

Gövde şuna benzer bir makine ile parlatılır:

Arabanın bitmiş görünümü kesinlikle şeffaf ve parlak cam ile verilecektir. Makalemizde ikincisini parlatma yöntemleri hakkında bilgi edinin -.