Profilli sac güvenli bir şekilde evrensel bir malzeme olarak adlandırılabilir, çünkü özel yapımda çeşitli ihtiyaçlar için kullanılır. Konut binalarının ve yardımcı yapıların çatıları bunlarla engellenir, bitişik binalarda duvarlar ve bölmeler oluşturmak için kullanılır, çitler, kapılar ve kapılar için mükemmeldir. Bu arada, çoğu zaman, bir kapı veya bir küçük kapı ile başlayarak, sitenin sahibi, pratikte bu malzemeyle çalışmanın basitliğini ve rahatlığını fark eder ve bu, onu, topraklarının eski ahşap çitlerini tamamen yenilemeye teşvik eder. oluklu mukavva kullanımı.

Sitede oluklu mukavvadan yapılmış bir çit hakkında ayrı yayınlar var ve bu yazıda kendi ellerimizle metal bir profilden bir kapının nasıl yapıldığına bakalım - bir şema + işi yapma prosedürü. Alandaki en küçük alan çit elemanı örneğini kullanarak, kurulum sırasında kullanılan temel teknolojik yöntemlerle bunun için gerekli araç, malzeme ve bileşenlerle yapılan işlemlerin prensibini anlamak daha kolay olacaktır.

hazırlık aşamaları

İş için gerekli araçlar

Herkes, metal parçalarla çalışırken, kaynağın çoğunlukla tek tek elemanları ortak bir yapıya sabitlemek için kullanıldığını bilir. Gerçekten de, bu metal için en güvenilir sabitleme yöntemidir. Bununla birlikte, böyle bir teknolojinin kullanılmasının mümkün olmadığı zamanlar vardır ve daha sonra ustalar diğer kurulum yöntemlerine başvururlar.

Bu nedenle, metal profil kaplamalı bir küçük kapı imalatı ve montajı için aşağıdakileri hazırlamak gerekir:

• Bu cihaz, özellikle evlerinde büyük bir revizyon planlayan veya kişisel arsalarında müştemilat inşaatı yapanlar olmak üzere, özel ev sahipleri için her zaman faydalı olacaktır. Profesyonel olmayan ustalar için alet kutusunda 160 ÷ 200 A'e kadar kaynak akımına sahip bir inverter kaynak makinesinin olması yeterlidir.Bu cihazların bugünkü fiyatı oldukça uygun sayılabilir, doğru kullanılırsa cihaz uzun ömürlü olacaktır. yıllarca. Ve bu arada, herhangi bir durumda ekipmanıyla bir kaynakçıyı davet etmek ucuz olmadığı için daha da büyük meblağlardan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.

Metali bağımsız olarak kaynaklama yeteneği birçok sorunu çözer

Bir kır evinin günlük yaşamında, çeşitli kaynak işleri yapma ihtiyacı çok sık ortaya çıkar. Elbette en iyi seçenek, kendi ekipmanınızı satın almak ve onunla çalışma becerisine sahip olmaktır. Doğru kaynak makinesi nasıl seçilir ve nasıl başlatılır - portalımızın özel yayınında okuyun.

Metal profil fiyatları

metal profil

• Açılı taşlama ("taşlama") ve metalle çalışmak için bir dizi tekerlek - kesme ve taşlama için.
• Tornavida - bu araç, oluklu mukavva levhalarını metal bir çerçeveye hızlı ve zahmetsizce sabitlemenize yardımcı olacaktır.
• Yazıcı, metal bir yapı için parçaları işaretlerken size yardımcı olacaktır. Bir kalem veya işaretleyiciden farklı olarak, bir çizici, kesilmesi kolay net, düzenli çizgiler verir.
• Ayrıca metal bir cetvele, şerit metreye, inşaat karesine ve işaretleme için seviyeye ihtiyacınız olacak.
• Kelepçeler - bu cihazlar, çerçeveyi monte ederken, menteşeleri ve küçük kapı kilidini takarken gereklidir.
• 200 ÷ 250 mm çapında bir bahçe matkabı, yalnızca kapının destek direklerini takmak için hızlı ve kolay bir delik açmanıza yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda toplu yapı malzemelerinden önemli ölçüde tasarruf sağlar. Bunun nedeni, bir kürekle açılan deliğin her zaman çok daha geniş olacağıdır, bu da, yatak raflarını sabitlemek için kullanılan daha büyük miktarda harç gerektireceği anlamına gelir.
• Çiftlikte beton karıştırıcı yoksa, beton karıştırmak için bir kap hazırlamak gerekir. Ve bu durumda, bir inşaat mikseri, çözümü niteliksel olarak karıştırmaya yardımcı olabilir. Karıştırıcı ataşmanlı bir elektrikli matkabın böyle bir görevle başa çıkması pek olası değildir.
• Kürekler, kürekler ve süngü - hafriyat ve beton karıştırma için. Manuel olarak yapılacaksa.
• Hurda - bu alet hem sütunların altındaki çukurları kazmak için (matkap yolu boyunca yoğun bir kaya gelirse) hem de molozları yatak raflarının etrafına sıkıştırmak için ve "süngüleme" için kullanılır - çözeltiden hava kabarcıklarını çıkarmak deliklere döktükten sonra.

Daha önce, küçük kapı çerçevesinin ağır olması planlanıyorsa, yani, örneğin, elemanlarının her birinin iki şekilli borudan oluşacağına veya toplam yüksekliğin 2000 mm'den fazla olacağına dikkat çekildi. üst kısımdaki destek direklerinin bir travers ile bağlanması tavsiye edilir. Bu tasarım daha sağlam olacak ve destek ayakları üzerindeki yükün bir kısmını hafifletmeye yardımcı olacaktır. Aynı jumper'ı alta yerleştirmek yasak değildir.

Üretimi için rafların ve bileşenlerin montajı için beton miktarını hesaplamak için hesap makinesi

Aşağıda önerilen hesaplayıcı, küçük kapı direk desteğini monte etmek için M200 kalitesinde ne kadar beton harcı gerektiğini hızlı bir şekilde hesaplamanıza olanak sağlayacaktır.

• Hesaplama programı, kuyuya dökülen betonun yüksekliğini değiştirme yeteneği sağlar.
• Ek olarak, boru boşluğunu tamamen doldurmak için gereken hacmi toplam beton miktarına dahil edebilirsiniz. Bu öğeyi seçtiğinizde ek veri giriş alanları görünecektir. Raflar için çeşitli boruların kullanılabileceği göz önüne alındığında, hesaplama algoritması bu amaç için en uygun standart kare, dikdörtgen ve yuvarlak boru boyutlarının parametrelerini içerir.
• Cevap, hem toplam beton miktarında hem de bileşenlere göre - PC400 çimento, kum, çakıl ve su ile verilecektir. Bileşenlerin miktarı ağırlık ve hacim olarak tahmin edilmektedir.

Hava gibi bir araba meraklısı için bir garaj için bir oda gereklidir. Bu sadece bir arabayı park etmek ve depolamak için bir yer değil, her şeyden önce bir araca servis yapmak, yedek parça ve sarf malzemeleri depolamak için bir yer. Şehirde bir garaj satın almak her zaman çok pahalı olmuştur, kiralamak önemli bir risktir, metal bir profilden kendi ellerinizle hafif ve dayanıklı bir garaj monte etmeye devam etmektedir. Metal versiyon, sermaye tuğlasından çok daha ucuza mal olacak.

Metal profilden yapılmış bir çerçeve garajı nedir

Bütçe versiyonunda, birkaç günlük bağımsız çalışmada metal profilden bir garaj monte edilebilir. Asistanlarla, sitenin ön hazırlığının ve çerçeve için temel rafların tamamlanması şartıyla, garaj kendi elleriyle bir iş günü içinde monte edilir. İnşaat fiyatı büyük ölçüde kullanılan malzemelere ve garaj yapısının "gücüne" bağlıdır. Çatı kaplama malzemesi ve yalıtım plakaları ile kaplanmış, haddelenmiş metal profilden yapılmış bir çerçeve şeklinde bir garaj monte etme yeteneğine sahiptir. Bu seçenek çok pahalı olacak ve kalite büyük ölçüde kaynak işinin profesyonelliğine bağlı.

Bir garaj için daha basit ve daha uygun fiyatlı bir seçenek, çatı metal profil veya oluklu mukavva levhalarla kaplanmış çelik çerçeve profilinden yapılmış bir yapı olacaktır.

Teknolojik olarak, bir garaj inşaatı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Tüm binanın "sırt" görevi görecek olan garaj ve temel köşe direkleri için taban düzenlemesi devam ediyor;
• Takılan raflara metal bir duvar profili sabitlenir, dört üçgen çatı makası ayrı ayrı monte edilir ve kurulur;
• Garaj çerçevesi metal bir profille dikilir, yalıtım döşenir, kapılar asılır.

Tavsiye! Galvanizli metal profil kullanırken bile uzmanlar, garajın tüm dış ve iç yüzeylerinin darbeye dayanıklı emaye ile boyanmasını tavsiye ediyor.

Metal profillerden yapılmış garajın yapısı, verilen fotoğraf ve diyagramlardan iyi okunabilir. Elbette işe başlamadan önce, tüm detayları düşünerek, detaylandırma ve montaj çizimi yaparak bir eskiz tasarımı yapmanız gerekecektir. Profesyonellerin yaptığı budur, üretimde montaj işlerinde benzer bir yaklaşım kullanılır. Çarpık bir hurda depolama kulübesi yerine güzel, sağlam bir garaj arıyorsanız, gitmenin tek yolu budur.

Garaj çatısının duvar çerçevesinin ve taşıyıcı kirişlerinin tüm detayları, önce metal çerçeve profilinden parçalar şeklinde kesilmeli, çizime göre dikkatlice boyutlandırılmalı, genel yapıdaki konumlara göre numaralandırılmalı ve işaretlenmelidir. . Bu yaklaşımla, bir sac profilden bir garaj montajı işi, kendinden kılavuzlu vidalar ve perçinli bir bağlantı kullanılarak hazırlanmış boşlukların birleştirilmesine indirgenecektir.

Ayrı olarak, bir garaj kapısı ve daha düşük bir eşik rayı yapmanız gerekecektir. Genellikle ana gövde ile aynı malzemelerden monte edilir. Daha dayanıklı bir sac ve çelik kareden bir kapı yapabilirsiniz, ancak benzer bir garaj tasarımı için böyle bir cihaz sadece çerçeve üzerindeki yükü arttırır ve yalıtım veya güvenlik açısından önemli avantajlar sağlamaz.

Bir garaj inşa etme aşamaları

Metal profilden garaj çerçevesinin montajına devam etmeden önce, temel için bir alan hazırlamanız gerekecektir. Hafif çerçeve yapılar için bir temelin gerekli olup olmadığı konusundaki görüşler, uzmandan uzmana büyük farklılıklar gösterir. Çoğu uzman, siteyi kırma taşla doldurmanın, kumla doldurmanın, mümkünse karışımı sıkıştırmanın, mümkünse 4-5 cm kalınlığında beton şap yapmasının yeterli olduğunu düşünür, bazı durumlarda, bir çerçeve metal profilinden bir garajın altında, zemin sıradan kaldırım levhaları ile döşenir veya bir asfalt tabakası ile haddelenir.

Saha hazırlığında daha önemli bir nokta, taşıyıcı temel raflarının montajıdır. Gelecekteki garaj çerçevesinin köşelerine betonarme veya I-kirişlerden yapılmış dikey destekler monte edilmiştir.

Yeterince sağlam ve dayanıklı bir yapı elde etmek için köşe destekleri aşağıdaki şekilde kurulur:

1. Desteklerin kurulduğu yerlerde, en az bir metre derinliğe kadar 200-250 mm çapında beş kuyu açılır;
2. Kuyulara önceden hazırlanmış üç metrelik betonarme veya çelik kirişler monte edilir. Yüzeyin üzerinde, köşe kirişi garaj duvarlarının yüksekliğine kadar yükselir. Çizimde gösterilen üçgen çatılı bir garajın şeması için 100-120 mm çapında destekler yeterlidir, betonarme kazık yerine 100 mm profil yüksekliğine sahip çelik bir I-kiriş kullanılabilir;
3. Takılan destekler dikey olarak dizildikten sonra kuyuda kalan boşluk büyük molozla doldurulur ve beton dökülür.

Bilginize! Köşe destekleri için en popüler malzeme, 90-100 mm flanş genişliğine sahip bir çelik köşe veya içine dört çubuk takviye kafesi yerleştirilmiş asbestli çimento borulardır.

Metal bir profilden bir garaj çerçevesinin montajı

Desteklerin montajı doğru yapılırsa, 10-12 gün sonra metal profilin montajına devam edebilirsiniz. İlk aşamada, köşe kirişlerini yatay U şeklinde bir profille bağlamak gerekir. Her bir köşe desteği çifti arasına, dikey kirişlerin kafalarını ve alt kısımlarını birbirine bağlayan profilin iki bölümü döşenir. Alt bölümler temelin tabanına dikilmelidir. Metal profili monte etmeden önce, gelecekteki garaj duvarları U-şekilli bir profilin dikey bölümleriyle dikilir. Sonuç, alçıpan ile duvar kaplaması için metal profil çıtasına benzeyen bir yapıdır.

Garaj duvarlarının çerçevesine metal profil levhaları döşemeye başlayabilirsiniz, ancak genellikle bu işlem inşaatın son aşamasına kadar ertelenir. Gerçek şu ki, planlanan üçgen çatı oldukça büyük bir kütleye sahip, çatı makaslarını birleştirmek için ne kadar fazla metal kullanılıyorsa, metal profillerden yapılmış hafif duvarlardaki yük o kadar yüksek olur. Duvarların gerekli mukavemetini kendi başınıza hesaplamak oldukça zordur ve garantili bir sağlam duvar yapısı elde etmek için kalın ve güçlü bir profil kullanmak ekonomik nedenlerle her zaman tavsiye edilmez, pahalı ve kârsızdır.

Bu nedenle, metal profili duvar çerçevesine döşemeden önce, çatı yapısının üçgen kafes kirişleri, başlangıçta bir sırt kirişi ile birbirine bağlanan giriş kapısının ve arka duvarın üzerine monte edilir. Daha sonra, duvarların orta kısmına kafes kirişler yerleştirilir ve yatay duvar kirişlerinin sapma derecesi değerlendirilir. Gerekirse, U şeklindeki profilin dikey bölümleri arasına duvar çerçevesinin sertliğini güçlendiren çapraz destekler monte edilir ve ancak bundan sonra metal profilin döşenmesine devam edilir.

Metal profilden duvarların yalıtımı

Duvarları metal bir profilden yalıtma prosedürü, bir tuğla binanın duvarlarını yalıtmak için benzer bir işlemden farklı değildir. Metal profil levha ile yalıtım arasındaki profilli yüzey sayesinde, doğal olarak bir havalandırma boşluğu elde edilir, bu da yoğuşmanın yalıtım malzemesi tarafından emilmesini engeller. Metal profilin iç yüzeyine düşen yoğuşmanın stifnerlerin galvanizli yüzeyinden aşağı akacağı varsayılır. Bu nedenle yalıtımı örten kaplama malzemesinin alt kısmında havalandırma çıkışı için delikli delikler yapılır.

Metal profilin galvanizli yüzeyi nemden korkmaz, su buharı ve yoğuşmanın uzaklaştırılması öncelikle yalıtım malzemesinin ıslanmasını önlemek için yapılır. Yalıtım olarak mineral yün, bazalt keçe, cam elyafı kullanıyorsanız, ısı yalıtımı yapılmadan önce metal profilin yüzeyine buhar bariyeri membranı serilir. Kendi elinizle bir metal profil üzerine yalıtım döşeme sürecini anlamanıza yardımcı olacak video:

Köpük levhaları az miktarda poliüretan köpük - poliüretan köpük ile yapıştırırsanız, garajın duvarlarını metal bir profilden yalıtmanın daha basit bir yolu mümkündür. Bu tür bir yapıştırıcının tüketimi nispeten düşük olurken, soğuk metal profilin tam ve etkili ısı yalıtımı, fotoğraftaki gibi köpük parçaları arasındaki bağlantılarda soğuk köprüler oluşmadan sağlanacaktır.

Metal profil üzerine döşenen ısı yalıtımı, örneğin bir OSB levhası veya bir profil levhası gibi bir kaplama malzemesi ile dikilmelidir. Tavan ve gelecekteki kapılar için benzer bir yalıtım prosedürü yapılmalıdır.

Kapı montajı ve bitirme işlemleri

Kapıyı asmadan önce, eşik şeridini takmanız gerekecektir. Bu eleman için malzeme olarak, raf genişliği 50 mm olan normal bir çelik açı kullanabilirsiniz. Şerit yardımı ile zemin kaplamasının kenarı, arabanın tekerleklerinin yıkıcı basıncından ve yükünden korunacaktır.

İstenirse, garaj için standart döner kapılar yerine, metal bir profilden bir kaldırma kapısı yapısı sipariş edebilir ve kurabilirsiniz. Salıncak seçeneğinden daha kullanışlı ve güvenilirdir, ancak maliyeti çok daha fazladır. Sıradan kapılar, raf boyutu 35-40 mm olan çelik bir köşeden iki çerçeve şeklinde yapılır. Garaj kulübelerinin yarısı çerçevelerin yan yüzeyine kaynaklanır, kapının konumu ayarlandıktan sonra, hangarların eşleşen parçaları garajın köşe desteklerine kaynaklanır. Bundan sonra, kapının düzlemi metal profil levhalarla dikilir.

Çözüm

Metal profillerden yapılmış bir garaj inşaatının yağmur suyu sızıntısından etkilenmemesi için, duvarların tabanının konturu boyunca doldurma ve drenaj yapılması gerekir. Kapıların metal profilin uç yüzeyine yapıştığı yerlere yumuşak sünger kauçuktan conta yapıştırılır. İşin sonunda, garajın tüm yapısının hava koşullarına dayanıklı emaye ile metal bir profilden boyanması tavsiye edilir. Böylece tüm kesim çizgileri, çizikler ve metal profil saclarına gelebilecek hasarlar korozyondan kapatılmış olacaktır.

Elbette, "Kin-za-dza" filmini izlediniz ve bir araç için güvenilir bir sığınak inşa etmezseniz, araçsız kalma şansınız olduğunu biliyorsunuz. Veya gerekli yedek parça olmadan.

Genel olarak, en sevdiğiniz arabanın güvenli bir evde olması gerektiği fikrinin destekçisiyim. Kendisi banliyö bölgesinin topraklarında bulunsa bile. Böylece ekipman yağmur, kar, rüzgar, dolu, kuş pisliği ve diğer eşit derecede tehlikeli sorunlardan güvenilir bir şekilde korunacaktır.

Bazı insanlar, arabaları için tuğla veya kül bloktan kalıcı yapılar inşa eder veya doğrudan evin içinde bir araba için yer açar. Ancak içtenlikle, bir profil borusundan kendi elinizle bir garaj çerçevesi yapmanın ve uygun herhangi bir sac malzemeyle (benim durumumda profilli bir sac) kaplamanın daha iyi olduğuna inanıyorum. Bu, binanın kendisine verilen görevleri yerine getirmesi için oldukça yeterli olacaktır.

Bugün size anlatmak istediğim bahçe arsamda bir zamanlar yaptığım tam olarak buydu. Aşağıdaki talimatlar, inşaat için gerekli olan kapsamlı bilgileri sağlar. Yalnızca malzeme ve aletler stoklamanız gerekir, bundan sonra güvenle tasarlamaya başlayabilirsiniz.

Tasarım avantajları ve dezavantajları (madde 1)

İlk olarak, bireylerden şüphe etmek için, bir garaj için profilli levhalar ve şekilli bir borudan yapılmış bir çerçevenin inşaat için en iyi malzemeler olduğunu ne kadar düşündüğümü doğrulayın.

Şahsen benim için bir proje seçerken belirleyici faktörler şunlardı:

1. Uygun yapı fiyatı... İnce oluklu metal levhalar ve dikdörtgen borular, gerekli miktardan veya köpük bloklardan çok daha ucuza mal olacaktır. Ve bu gerekli diğer malzemelerden bahsetmiyorum bile.
2. Ucuz ve hafif temel... Gelecekteki yapının ağırlığı küçük olacaktır, bu nedenle güçlü bir temel tasarlamaya gerek yoktur. Bu, sevgili arabanız için bir sığınak inşa etmek için para, zaman ve emekten tasarruf etmenizi sağlayacaktır.
3. iş kolaylığı... Sürecin kendisi, uygun beceriyle, bir çocuk tasarımcısından bir ev inşa etmekten daha karmaşık değildir. Özellikle bu makalede verdiğim tavsiyeye harfiyen uyarsanız.
4. Kuvvet... Çerçeve garajının görünen kırılganlığına rağmen, profil boru kullanımı sayesinde yapı çok güçlü olacak ve bir kasırga rüzgarına bile dayanacak. Eh, ve üstünde hatırı sayılır bir kar tabakası.
5. Sökme imkanı... Montaj sırasında benim gibi sökülebilir bağlantılar (kaynak yerine cıvata ve somun) kullanırsanız, bu evin tamamı kolayca demonte edilebilir ve yeni bir yere taşınabilir. Ya da sat.

Bu tasarımı o kadar çok sevdim ki daha sonra sitemde şekilli borulardan çok daha fazla yardımcı ev (bir kulübe ve bir dış duş) inşa ettim. Ama bunu size daha sonra anlatacağım, şimdi konudan kopmayacağım.

Yapıdaki bir kusurdan bahsetmeden geçemeyeceğim. İnce metal duvarlar nedeniyle garajın içi soğuk olacaktır. Bu nedenle, mineral paspaslar, cam elyafı, köpük veya diğer benzer malzemelerle yalıtmanız gerekecektir.

Hem araba hem de atölye için hemen bir oda yapabilirsiniz. Garaj için ev yapımı bir baca sobam var, böylece kışın bile evde veya iş için bir şeyler tamir edebilirim.
Ya da hareketsiz otur ve televizyon izle. Ve bu ve karısı dikkati dağıtmaz.

Bir araba için bir ev inşaatı

Genel olarak, önceki bölüm, sanırım, açıklanan yapıyı kurmanın tavsiye edilebilirliği konusunda sizi ikna etti. Bu nedenle, işin gerekli aşamalarını açıklamaya sorunsuzca devam edeceğim.

Tasarım

İnşaat için kesinlikle bir profil borusundan bir garaj çizimine ihtiyacınız olacak. İnşaat için gerekli malzeme miktarını hesaplamaya yardımcı olur ve işin tüm aşamalarını doğru bir şekilde tamamlamanızı sağlar.

Otomobilin markasına bağlı olarak gelecekteki yapının boyutlarını kendiniz seçebilirsiniz. Çoğu zaman 3'e 6 ve 4'e 6 metre ölçülerinde garajlar inşa ettim. Ancak, orada yedek parça veya alet depolamak için bir yer ve hatta bir atölye donatmayı planlıyorsanız, boyutların arttırılması gerekir.

İşte işin bitiminden sonra tuzağa düşmemeniz için bazı ipuçları:

• araç odasının genişliği, arabanın kendisinden bir buçuk metre daha büyük olmalıdır, o zaman kapı en az yarıya kadar açılacaktır (ancak binadan beri daha geniş tavsiye ederim);
• garajın uzunluğu, arabanın uzunluğundan 2,5 metre daha uzun yapılmalıdır;
• yükseklik, tavan açık kaputun veya bagajın üstünde olacak şekilde hesaplanmalıdır.

Minimum boyutları verdiğimi hatırlatmama izin verin, ancak garajı daha geniş hale getirmek daha iyidir. Özellikle de Lada Kalina'nız değil de Toyota Land Cruiser'ınız varsa.

Tasarlarken, profilli boruların özelliklerini hemen dikkate almalısınız. İşinizi zorlaştırmamak için. Aşağıdaki noktalara hemen dikkat etmenizi tavsiye ederim:

1. Odanın uzunluğu. Boyuna boruların bükülmesine veya kaynak yapılmasına gerek kalmayacak şekilde hesaplanmalıdır. Yani, 6 metrelik bir garaj için, destek çerçevesi için aynı dikdörtgen veya kare parçaları hemen stoklamanız gerekir.
2. Montaj yöntemi. Ayrılabilir bağlantılara sahip kaynaklı bir garaj veya modüler olabilir.

İlk durumda, bir kaynak makinesine ve onunla çalışmak için becerilere ihtiyacınız olacak. Buna karşılık, borular çok hızlı bir şekilde kaynaklanabileceğinden zamandan ve aksi takdirde ek bağlantı parçaları satın almak için harcanacak paradan tasarruf edersiniz.

Açıklanan tüm avantajlara rağmen, ikinci seçeneği tercih ettim. Evet, birkaç düzine ek braket satın almak zorunda kaldım, ancak karşılığında kişisel olarak benim için birçok ek avantajı olan bir garaj aldım:

• bir kişi için kolay montaj;
• sökme ve başka bir yere taşıma imkanı;
• modüller ekleyerek tasarımı genişletme imkanı.

Gerekli alet ve malzemeler

Bir önceki bölümde bahsettiğim proje kişisel olarak malzeme almamda bana yardımcı oluyor. Bir diyagram çizdikten sonra, kaç tane boruya, bağlantı elemanına, profilli levhalara vb. ihtiyacım olduğunu her zaman anlayabilirim.

Bu nedenle, tasarımı bitirdikten sonra güvenle malzeme satın almaya başlayabilirsiniz.

Burada özel tavsiye vermek zor. Örneğin, bir garajın destek çerçevesi için boruların kesiti, yapınızın ne kadar büyük olacağına bağlıdır (ya bir otobüs için bir garaj inşa ediyorsanız, bilmiyorum). Ayrıca dikdörtgen ve kare borular da alabilirsiniz. Bunları birbirine bağlamak daha kolay olduğu için ikincisini tercih ederim.

Genel olarak size kendimden bahsedeceğim. Sadece profilli saclara değil, aynı zamanda daha büyük bir gövde kitine de dayanacak olan ana kılavuzlar için 10 x 10 cm boyutlarında haddelenmiş metal aldım. Geri kalan elemanlar (sertleştiriciler, çatı makasları vb.) 6 x 6 cm'lik borulardan yapılmıştır.

Kaplama ve çatı için, zaten anladığınız gibi, neşeli yeşil renkte profilli levhalar aldım. Ama yine de kimse metal kiremit veya başka bir şey kullanmaktan rahatsız olmuyor.

Tavsiye etmeyeceğim tek şey kontrplak veya astar. Boyanması, sudan korunması vb. Ekstra baş ağrısı.

Malzemelerin kendilerine ek olarak, aletsiz yapamazsınız:

• uzun boruların ölçülmesi gerekeceğinden, en az 10 metre uzunluğunda şerit metre;
• metal işleri için matkaplarla matkap;
• haddelenmiş metali kesmek için diskli öğütücü;
• işaretleme için işaretleyici;
• payandaları takarken cıvataları ve somunları sıkmak için çilingir anahtarları.

Her zaman metal gözlük ve eldivenlerle çalışıyorum.
Metal talaşı gözüne girdiğinde, bir haftadan fazla hastaydı. O zamandan beri sağlığımı riske atmadım. Ve sana tavsiye etmiyorum.

Temel ve zemin inşaatı

Garaj dahil herhangi bir binanın inşaatı bir garajla başlar. Bunu çok iyi biliyorum, ben de aynısını yaptım.

Ancak, ilk başta vakıf türünün seçimi konusunda kafam karıştı. Yapının hafifliği göz önüne alındığında, burada üç tip temel kullanılabilir. Her birinin özelliklerini bir tablo şeklinde özetledim.

Temeli tasarlarken, hemen bir sorunu daha çözmenizi öneririm - garajdaki zemin. Soba yapacaksanız ekstra bir şey düşünmenize gerek yok. Diğer tüm durumlarda, ayrıca bir şeyler tasarlamanız gerekecek, çünkü değerli arabanızı sadece yere koymayacaksınız.

Aklıma iki seçenek geliyor (şap dışında):

1. Monolitik betonarme plakaların kullanımı. Döşeme levhası olarak kullanılan bitmiş parçalardan bahsediyoruz. Uzman bir şirketten satın alınmaları, şantiyeye teslim edilmeleri ve yüzey tesviye edildikten sonra bir vinç kullanılarak yerine döşenmeleri gerekir.
   Seçenek hızla uygulanır, ancak çok pahalıdır. Şiir, özellikle profilli borulardan hafif bir garaj inşa ediyorsanız, buna başvurmanızı tavsiye etmem.
2. Kaldırım levhalarının döşenmesi. Çok popüler bir seçenek. Birincisi, kendi başınıza döşenmesiyle başa çıkabilirsiniz ve ikincisi, yapının hareketliliği kaybolmaz. Sonuçta, karo, yapının kendisi gibi herhangi bir zamanda sökülebilir.

Tek nokta maliyettir. Ama burada tavsiye veremem, herkes elinden gelenin en iyisini yapar.

Temel ve zemin türü ne olursa olsun, yağmur ve eriyen suların toprağa girmemesi için tabanın üst kotunun yerden 20-30 cm yukarıda olmasına dikkat etmelisiniz.

Size söylemek istediğim bir nokta daha var, yoksa bana zamanında söylemediler, daha sonra acı çekmek zorunda kaldım. Garajda, araba için bir inceleme deliği kazdığınızdan emin olun. Tamir konusunda çok iyi olmasanız bile. İnanın bana, örneğin şasiyi incelerken veya yağı değiştirirken veya kabloyu ayarlarken çok yardımcı olacaktır.

Size düşüncelerimi anlattıktan sonra, bir çerçeve garajı için temel inşaatı konusundaki kendi çalışmamın şemasına aşina olmanızı öneririm. Sütunlu bir temel seçtim ve destekler kazık şeklinde değil, tuğladan yapılmış sütunlar şeklinde yapıldı.

Eylemlerin sırası aşağıdaki gibiydi:

1. Garaj için alanı temizledi, tüm inşaat atıklarını ve bitki örtüsünü oradan kaldırdı. Üst verimli toprak tabakasını çıkardı ve eve yaklaştırdı. Sonra bu topraktan bir eş yaptı.
2. Sitenin düzenini gerçekleştirdi. Bunu yapmak için beyaz bir ip ve demir çubuk parçaları kullanarak çizimden tüm hesaplamaları doğaya aktardım.

1. Garajın kenarlarına ve uzun duvarların ortasına sütun delikleri kazın. Uçak için hangar değil, sadece araba için küçük bir sığınak yaptığım düşünülürse, daha fazla desteğe gerek yoktu.
2. Çukurların derinliklerinde kum ve moloz yastıklar yaptı. Bunu yapmak için, ara sıkıştırma ve nemlendirme ile bu karışımın birkaç katmanını oraya döktü. Bu yapılmazsa, çalışma sırasında toprak çökebilir ve garajınız eğilebilir.

1. Su yalıtımı tamamlandı. Bunun için deliklerin duvarları boyunca çatı kaplama malzemesi tabakaları döşenmiştir.
2. Kül bloğundan destek direklerini yerleştirdim. Her şeyi, bu sütunların yerden tam olarak bir cüruf bloğu yükseleceği şekilde hesapladım. Çözelti katılaştıktan sonra, sütunları da çatı malzemesiyle kapladı. Böylece yağmur suyu, yeraltı suyu gibi temelimi bozmaz.

1. İçeride beton bir şap yaptım ve sonra (biraz sonra) mineral yüzeyin tozlanmaması için zemine özel bir kauçuk kaplama koydum. Ama bu biraz farklı bir hikaye.

Temeli bitirir bitirmez çerçeveyi aldım.

Tel kafes oluşturma

Garajın destekleyici "iskeletini" kare kesitli bir profil borusundan yaptım. Ancak kimse sizi dikdörtgen almakla rahatsız etmiyor, sadece parçaları birbirine bağlamak daha zor olacak.

Bu arada, bir garaj inşa etmek için iki teknoloji var:

1. Modüler montaj. Bu durumda, garaj parçaları kesilmiş borulardan ayrı ayrı monte edilir (bu durumda, gerekli tüm köşeler, eğimler ve takviyeler hemen kurulur). Bundan sonra, bitmiş duvarlar ve çatı makasları, temel üzerinde bitmiş bir yapıya monte edilir.
2. Yerinde montaj. Bu durumda, araba evi temeldeki boru bölümlerinden inşa edilir.

Ben de son yönteme başvurdum. Bu şekilde çalıştı:

• ilk olarak, iki uzun ve iki kısa borudan garajın alt borularını tasarladı;
• cıvatalarla birbirine tutturdum ve ardından temele sabitledim (cüruf bloğunda önceden delinmiş deliklere yerleştirdiğim ankraj cıvatalarını kullandım);
• özel bağlantı elemanları kullanarak yanlara dikey çıtalar yerleştirilmiş;
• köşe elemanlarını daha küçük bir kesitli profilli bir borudan eğimli olarak güçlendirdi;
• üst kablo demetini dört dikey elemana taktı;
• doğru yerlerde sabitlenmiş takviyeler ve çapraz parantezler (önceden çizimde belirtilmiştir);
• çatı malzemesinin kurulacağı üst kirişleri sabitledi.

Bir garaj inşa ederken ek takviyelerin montajından tasarruf etmemenizi tavsiye ederim. Çerçeve çok hafif yapılırsa, kaplama malzemesini asarken yüke dayanamayabilir. Ve daha sonra kuvvetli rüzgarlarda çökebilir.

Kapı kurulumu

Çerçeveyi seçilen malzemeyle kaplamadan önce garaj kapısını takmanızı tavsiye ederim. Aynı profilli boru ve profilli sacdan kendiniz sorunsuz bir şekilde yapılabilirler.

İş şöyle devam ediyor:

1. Kanatların rolünü oynayacak uygun bir bölümün (60 x 60 mm yeterlidir) parçalarından iki dikdörtgen yapılır.
2. Doğal olarak, kullanım sürecinde yönlendirilmemeleri için, çevre etrafındaki ayrıntılara ek olarak, kanadın pah ve takviyelerle güçlendirilmesi gerekir.

Kapılardan birinde ayrıca yaya geçişi için bir kapı yapmanızı tavsiye ederim. Bu durumda bir parça, alet veya konservasyon için içeriye girerek kapıyı açmanıza gerek kalmayacaktır. Bu, odayı yoğuşmadan koruyacaktır.

1. Bundan sonra, kanadı garaj çerçevesine asabilirsiniz. Bunun için menteşeler kullanılır. Özellikle kaplama olarak ağır sac malzeme kullanılıyorsa iki parça bence yeterli değil. Gelecekteki sorunlardan kaçınmak için daha fazlasını yüklemek daha iyidir.
2. Profilli saclarla kanat kaplaması, garajın geri kalanının bitirilmesiyle gerçekleştirilir.

Özel bir çerçeve boyunca yükselen bir seksiyonel kapı satın alarak biraz farklı yaptım. Oraya uzaktan kumandadan kontrol edilen bir elektrik motoru koydum. Şimdi kıçımı araba koltuğundan kaldırmadan garajıma giriyorum. Doğal olarak, herhangi bir nedenle elektrik kulübede kapatılmadıysa.

Yapının kaplanması

Tüm karmaşık işlerin geride kaldığını düşünüyorsanız ve oluklu mukavvayı yapılan çerçeveye zorlanmadan bağlayabiliyorsanız, o zaman genel olarak haklısınız. Profilli çelik sacları kare borulara kendinden kılavuzlu vidalarla vidalamak zor değil, ancak daha sonra dirseklerinizi ısırmamak, hatalardan şikayet etmemek için doğru malzemeyi seçmek önemlidir.

C8, 10 vb. ile işaretlenmiş bir oluklu mukavva var. C sayısı, böyle bir malzemenin duvar dekorasyonu için kullanılabileceğini ve sayı, sırtın yüksekliğini gösterir. Bu nedenle, düşük mukavemeti nedeniyle bir garaj için 8 ve 10 kullanmanızı tavsiye etmem.

Bunu yaparsak, bir C 20 veya C21 profili satın alın.

Yüksekliğe ek olarak, oluklar arasındaki genişliğe de dikkat edin. Genel olarak, fazla nemi gidermek için özel oluklara sahip duvar profil levhalarını satın almanızı tavsiye ederim.

Ağırlığı da anlayın. Çok ağır bir dış kaplama satın alamazsınız, aksi takdirde çerçeve yüklere dayanamaz. Metali yıkıcı dış etkenlerden etkili bir şekilde koruyan poliüretan veya polyester ile kaplanmış oluklu mukavva satın almak daha iyidir.

Renge gelince, burada danışmanınız değilim. Hangi seçenek zevkinize uygunsa onu seçin.

Kurulumun kendisi basittir - levhaları takın ve kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyin. Tasarım sırasında yapının bu tür boyutlarını seçmeniz önerilir, böylece daha sonra düzeltmenize gerek kalmaz. Bu tam olarak yaptığım şey.

Kendinden kılavuzlu vidaları profil sayfasının sapmasına vidalamanız gerekir. Bu durumda, güçlü bir sabitleme elde edersiniz ve kaplamanın sıkılığına zarar vermezsiniz. Duvarın bir metrekaresi için genellikle 6 ila 8 kendinden kılavuzlu vida yeterlidir. Her durumda, bağlantı elemanlarını aralarındaki mesafe 1 metreyi geçmeyecek şekilde yerleştirin.

Bu arada, bir garajı kaplamak için tek seçenek profilli saclar ve metal fayanslar değildir. Dış cephe kaplaması, asma kirişler, euro astar vb. kullanabilirsiniz. Ancak bu durumda, önce garaj çerçevesine OSB levhaları veya kontrplak yapıştırmanız gerekecektir. Bu konuda kafamı kandırmadım ve size tavsiye de etmiyorum.

Çatı

Garajın çatısını, önceden yere büktüğüm dört kafes kirişten yaptım ve ardından bir ortağın yardımıyla bunları yapının üst koşum takımına kaldırdım. Bunu, cıvataların sıkılması gereken tüm yerlere serbest erişim sağlamak için çerçeveyi kaplamadan önce bile yaptım.

İnşaat konusunda çok bilgili değilseniz veya beşik çatı ile uğraşmak istemiyorsanız, beşik çatı yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, garajın ön duvarı arkadan daha yüksek yapılır ve sırasıyla yan duvarlar bir eğim ile gider. Sonuç, yağmurun ve eriyen suyun akacağı bir eğimdir.

Benim durumumda, çatı malzemesi olarak profilli levhalar kullanıldı. Ama sonra bu karar beni hayal kırıklığına uğrattı. Çatıyı, sitedeki diğer binalarla kapladığınız aynı malzemeyle bitirmek daha iyidir (benim durumumda, bitümlü kiremitler). Sonra bir tür mimari topluluk ortaya çıkıyor ve yazlık rahat ve prestijli görünüyor.

Çatının kenarlarının duvarlardan 30-40 cm sarkması gerektiğini unutmayın, böylece eriyen su onlardan akıp binanın temelinin altına sızmaz.

Garaj yalıtımı

İnce metal duvarların ısıl iletkenlik katsayısının arzulanan çok şey bıraktığı göz önüne alındığında, duvarları yalıtılıncaya kadar profilli bir levhadan bir garaj yapımını şahsen düşünmüyorum.

Bunun için, ısıyı iyi tutan ve yanmaz olan mineral yün uygundur.

Bir evin bir araba için yalıtılmasıyla ilgili çalışma şeması şöyle görünür:

1. Çerçevenin üzerine su yalıtım malzemesi çekilmelidir. Plastik bir sargı kullanabilir veya konut binalarını yalıtmak için kullanılan bir polimer membran satın alabilirsiniz. Çerçeveye kolayca yapıştırılabilir veya geniş plastik kapaklı kendinden kılavuzlu vidalar kullanılabilir.

1. Filmin üstüne dikey olarak yerleştirilmiş sandığı (çıtaları) sabitlemeniz gerekir. Bazı durumlarda, garaj çerçevesi rolünü başarıyla oynayacağından sandık yapılmayabilir. Ancak daha sonra profilli levhaları çerçevenin dışından takmadan önce su yalıtımı döşenmelidir.
2. Çıtalar arasına mineral paspaslar yerleştirin. Baskı altında küçülme ve eski şeklini alma eğilimindedirler. Bu nedenle, genişlikleri çerçeve elemanları arasındaki mesafeden daha büyük olacak şekilde kesilmeleri gerekir.

1. Yalıtımın üzerine başka bir su yalıtım tabakası çekilir.
2. Son adım, garajın iç astarıdır. Birçok kişi kontrplak kullanır ama ben plastik koydum. Çekici bir görünüme sahiptir, iyi yıkanır ve nemli havada bozulmaz.

Kendi ev sahipliğinizin topraklarında olmak, dış dünyadan ayrılmak ve mekanınızın sınırlarını hissetmek istiyorsunuz. Bunun için şüphesiz bir çit veya yüksek bir çit gereklidir. Ancak bu tür yapıların inşası zaman ve bütçe açısından oldukça maliyetli olabilmektedir. Bu koşullar altında, profilli saclardan yapılmış bir çit mükemmel bir seçim olacaktır. Ayrıca zemin sağlam ise temelsiz olarak oluklu çit döşenebilir.

Çitler için yapı malzemesi olarak çelik profil levhalar

Çitlerin yapımı için bir malzeme olarak metal profil levhalardan bahsetmeden önce, bunların ne olduğunu ve inşaatta hangi türlerin daha iyi olduğunu bulmanız gerekir.

2,5 metre yüksekliğe kadar olan bir çit için, oluk yüksekliği 21 mm'den fazla olan C harfi ile işaretlenmiş profilli levhaları monte etmek en iyisidir. Bu tür malzemeler şu şekilde işaretlenmiştir: C8, C10, C13, C18, C20 ve C21. 2,5 metrenin üzerindeki bir çit yüksekliği ile, çit üzerinde kuvvetli rüzgar yükleri varsa, C20 veya C21 markasının profilli malzemesini kullanmak daha iyidir. Oluklu mukavvanın kaplanması önemli bir rol oynar, çünkü galvanizlenebilir veya polimerik malzemelerden yapılabilir. Polimer kaplı bir metal profil çok daha uzun süre dayanır, ancak maliyetinin galvanizli versiyondan daha fazla olduğu unutulmamalıdır.

Polimer kaplama çeşitli renklerde olabilir

Profilli sayfaların birçok farklılığı vardır. Örneğin, bu malzeme kalınlık, kabartma deseni - nervür bakımından farklılık gösterebilir. Ayrıca kenarlar arasında farklı yükseklik ve mesafelere sahiptir. Harf ve sayı tanımlarından, C'nin duvarlara yönelik profilli bir levha olduğunu ve bu harften sonraki herhangi bir sayının nervürün yüksekliğini gösterdiğini öğrenebilirsiniz.

Decking, tabanında kullanılan metalin türüne ve işleme yöntemine göre sınıflandırılır ve bunun sonucunda üretilebilir:

• malzemeyi dış etkilerden koruyan özel bir kaplama olmadan çelikten yapılmıştır;
• bakır, alüminyum alaşımları ve ayrıca krom-nikel çelikten;
• koruyucu dekoratif kaplamalı veya kaplamasız sıcak daldırma galvanizleme ile;
• dokulu kabartma, perforasyon ve kıvrımların eklenmesiyle.

Galvanizli oluklu mukavvadan yapılmış bir çitin montajı kolaydır

Metal profil levhalar farklıdır:

• kullanım alanına göre: duvar, çatı ve taşıyıcı;
• kabartma şekline göre: dalgalı veya yamuk şeklinde;
• kabartma dirseklerin yüksekliğine göre: 8 ila 22 mm aralığında. Bu değerler duvarlarda kullanılan profilli sac için geçerlidir;
• malzeme kalınlığına göre: 0,3 ila 1,0 mm aralığında.

Oluklu mukavvanın kabartması bireysel projelere göre yapılabilir.

Avrupa standartlarına uygun olarak, yamuk levhalar parametrelerde farklılık gösterir:

• yuvarlak sırtlar;
• yamuk şekli;
• olukların, sırtların ve duvarların güçlendirilmesi.

Profilli levhalara aşağıdaki malzemelerin koruyucu katmanları uygulanır:

• akrilik;
• polyester;
• polivinil klorür;
• poliviniliden florür ve poliüretan kaplamalar.

Koruyucu kaplamanın katmanları oluklu mukavvanın kullanım amacına göre farklılık gösterebilir.

Profilli malzemenin kendi işareti vardır. Malzeme tanımlarında Rus alfabesinin büyük harfleri aşağıdaki gibi deşifre edilir:

1. H - yatak, bu tür levhaların çatı kaplama amaçlı olduğunu gösterir.
2. C - duvar, malzemenin duvar, bölme ve çit imalatında kullanıldığını açıkça ortaya koymaktadır.
3. NS, hem duvarlar hem de çatılar için kullanılan evrensel bir seçenektir.

Günümüzde profilli kaplama, baraj yapılarının yanı sıra alçak binaların üretimi için en çok talep edilen malzemelerden biridir. Oluklu mukavva, dış etkilere karşı direnci ve yapının kurulum hızı nedeniyle, yapıların mümkün olan en kısa sürede inşa edilmesi durumunda en iyi seçeneklerden biridir. Metal profil levhaların çok yönlülüğüne rağmen, bir takım olumlu ve olumsuz kriterleri vardır.

Tablo: profilli sacların avantajları ve dezavantajları

Sağlam temelli ve temelsiz çit cihazı

Temelli bir çit, sütunlar, bant veya karışık bir yöntemle yapılmış gömülü veya sığ bir beton tabanın varlığını ima eder. Destek direklerinin alt kısmı betonlanmıştır. Böylece paralel kütüklerin ve diğer çit elemanlarının eklendiği monolitik bir yapı elde edilir. Oluklu mukavvadan yapılmış koruyucu yapı, güçlü rüzgar rüzgarlarının etkilerine karşı dayanıklıdır.

Şerit tabanının veya beton sütunun yüksekliği, zemin seviyesinden 15-20 cm yukarıda yapılır.

Çitin beton bandı yer seviyesinin üzerinde olmalıdır.

Beton bir temel inşa ederken, drenaj tabakaları kum ve ince çakıl vazgeçilmezdir. Bu katmanlar, soğuk aylarda toprak kütlelerinin kabarma işlemleri sırasında temelin bütünlüğünü sağlayacaktır.

Kum ve çakıl yastığı sadece bir drenaj tabakası değil, aynı zamanda beton bant veya sütunlar için bir tür amortisör olacaktır.

Sermaye temeli olan bir çit yapmak için, kazı, kalıp, bir takviye çerçevesinin inşası ve beton dökülmesini içeren çeşitli inşaat süreçlerinin gerçekleştirilmesi gerekir. Tüm bu eylemler, çok zaman alacak inşaat becerileri, önemli fiziksel ve finansal maliyetler gerektirecektir. Kararsız toprakta bir çit için bir temel inşa edilmesi durumunda, toprağın nitelikleri ve özellikleri hakkında araştırma yapmak, uzmanları dahil etmek ve ayrıca özel alet ve inşaat ekipmanı kullanmak gerekli olacaktır. Bu, tüm yapının bütünlüğünü ve dayanıklılığını garanti edecektir.

Çit temelsiz inşa edilirse, destekler zemine kurulur.

Hazırlık çalışmaları

Metal profil levhalardan yapılmış bir çitin inşası için hazırlık aşaması, kaplama malzemesinin seçiminden, gelecekteki çitin yüksekliğinden, kütük üretimi için profil borularının kalınlığı ve şeklinden ve ayrıca tipten oluşur. sermaye vakfı. Bu aşama son derece önemlidir, çünkü şu anda yönetici ile birlikte gelecekteki çitin tam tasarımını belirleyeceksiniz. Gelecekteki eskrimin tüm ayrıntılarını ve unsurlarını satın almayı unutmamak için adı, parametreleri ve maliyeti gösteren bir tahmin yapılır. Önemli bir nokta, satın alınan malzemelerin teslimat koşullarını ve nakliye yöntemlerini tartışmak olacaktır. Çitin yapısı ne kadar yüksek olursa, kurulumun o kadar zor olduğu ve buna bağlı olarak fiyatın o kadar yüksek olduğu unutulmamalıdır.

Çitin tasarımı ne kadar karmaşıksa, o kadar muhteşem görünüyor, ancak fiyat o kadar yüksek

Şantiye alanının belirlenmesi

Yerleşim alanındaki alan yüzlerce olarak belirlenir. Okul matematik derslerinden dokuma veya ar'ın 100 m²'ye eşit olduğu bilinmektedir. Bu bağlamda, site 10x10 m parametrelerine sahip olacaktır.Alanların her zaman mükemmel düz olmadığı unutulmamalıdır. Örneğin alan 600 m² ise boyutları 10x60 m, 20x30 m, 25x24 m olabilir.

Gelecekteki çitin kenarlarının toplam uzunluğunun değerini bulmak için genişlik ve uzunluğu eklemeniz ve sonucu ikiye katlamanız gerekir. Örneğin, şöyle görünecektir: (25 + 24) * 2 = 98 m - bu, çitin çevre etrafındaki uzunluğudur.

Malzeme miktarının hesaplanması

Oluklu mukavva hesaplanırken, ölçüm birimi - koşu ölçeri kullanmak uygundur. Bu parametre, genişlik (yükseklik) bilindiğinde ve tüm uzunluk boyunca değişmediğinde uzun rulo malzemeleri hesaplamak için kullanılır.

Aynı alana sahip ancak farklı şekillere sahip alanlar için gerekli malzeme miktarı farklılık gösterebilir.

Metal profil levha sayısı

Çit için, kurulum genişliği 85 cm olan HC 57 işaretli bir oluklu mukavva kullanılacağını varsayalım.Gelecekteki çitin toplam uzunluğunun 98 m olacağını zaten biliyoruz.Bu çevreyi profilli malzeme ile kapatmak için, tüm çit için kaç sayfa gerektiğini hesaplamak için gereklidir. Bunu yapmak için, uzunluğu bir sayfanın genişliğine bölün, bizim durumumuzda 85 cm, sayıları değiştirin: 98 / 0.85 = 115.29 sayfa. 116 parçaya yuvarlayalım.

Yaprak sayısı hesaplanırken sonuç en yakın tam sayıya yuvarlanır.

Destek direklerinin hesaplanması

Destek direklerini hesaplarken, her birinin uzunluğunun en az 3 m olması gerektiği unutulmamalıdır.Çitin iyi bir stabiliteye sahip olması için desteğin 1 / 3'ü toprağa daldırılmalıdır. Direkler arasındaki optimum mesafe 250 cm olmalıdır.Çit destekleri için duvar kalınlığı en az 3 mm olan profilli borular kullanmak daha iyidir. Bu malzemenin daha küçük bir parametresi gerekli gücü sağlamayacaktır. Lineer metrelerde hesaplama yapmak uygundur.

İlk önce, tüm çit yapısı için kaç direk gerektiğini bulmanız gerekir. Bunu yapmak için toplam uzunluğu iki destek arasındaki bir mesafeye bölünmelidir: 98 / 2.5 = 39.2 açıklık. Bu değere bir sütun eklenir: 39.2 + 1 = 40.2.

Şimdi bu değeri bir sütunun uzunluğu ile çarpıyoruz: 40 sütun yapmak için 40,2 * 3 = 120,6 m profilli boru gerekiyor.

Çit destekleri için duvar kalınlığı en az 3 mm olan boruların kullanılması daha iyidir.

Temel için kiriş sayısının ve beton karışımının hacminin belirlenmesi

Aynı şekilde, çapraz kirişlerin üretimi için malzemenin toplam uzunluğu veya çağrıldıkları gibi çitin gecikmesi hesaplanır. Çitimizin yüksekliği 2 m'ye kadar olacağından, oluklu mukavvanın montajı için her açıklıkta iki paralel kütük yeterlidir. Çapraz kirişler, çitin tüm uzunluğu boyunca sürekli olarak yerleştirildiğinden, çitin toplam uzunluğunu iki katına çıkarmak gerekir: 98 * 2 = 196 m.

Kirişlerin sayısı çitin yüksekliğine bağlıdır

Temeli hesaplamak için beton karışımının hacimlerini belirlemeniz gerekecektir. Çitin beton bandı, parametrelerle uzun bir paralel boru şeklindedir: 0.7x0.3x98 m.Bu rakamın hacmini hesaplamak için belirtilen sayıları çarpmak gerekir: 0.7 * 0.3 * 98 = 20.58 m 3 tüm şerit tabanını dökmek için beton karışımı gereklidir ...

Sütunları dökmek için beton hacminin hesaplanması

Sütunlu bir taban yapmak için gereken beton miktarını hesaplarken, gelecekteki kazıkların çapını ve yüksekliğini bilmeniz gerekecektir. Diyelim ki beton bir temel, çapı 30 cm ve yüksekliği 110 cm olan bir silindir şeklinde olacak.Böyle bir geometrik şeklin hacmini hesaplamak için, aşağıdaki formüle ihtiyacınız var: V = πR²h, burada:

• π - 3.14'e eşit değer;
• R yarıçaptır;
• h direğin yüksekliğidir.

Bu formüle göre dairenin yarıçapı: 15 * 15 = 225 olacaktır. Değerleri yerine koyun: 3.14 * 0.0225 * 1.1 = 0.077715 m³. Elde edilen sonucu toplam sütun sayısıyla çarpıyoruz: 0.077715 * 40 = 3.1086 m³ - bu, tüm sütunları dökmek için gereken beton hacmidir.

takviye hesaplama

Hem şerit hem de sütunlu taban güçlendirme gerektirir. Böyle bir eleman olarak, takviye çubuklarından hacimsel bir metal yapı yapılır. Çerçeveyi bağlamak için aynı malzemeden parçalar kullanın. Bu durumda, bir kaynak makinesi kullanılmaz, ancak metal elemanların kesişimleri tel parçalarıyla bağlanır.

Çitin temeli için takviye çerçevesi, farklı genişlik veya yüksekliklerde yapılabilir.

Hesaplamaların kolaylığı için, bir açıklıkta bulunan metal bir yapıdan bir hesaplama yapılacaktır. Takviye çubuklarının toplam uzunluğunu belirlemek için, bir çerçevenin değeri, toplam açıklık sayısı ile çarpılır.
Resim, metal yapının 4 veya 6 yatay çubuktan ve birbirinden aynı mesafede bulunan birkaç bağlantı elemanından oluştuğunu göstermektedir.

Hesaplama, şerit tabanının bir açıklığı için yapılacaktır, 250 cm uzunluğunda 4 metal çubuğa ve ayrıca 20 cm uzunluğunda 24 takviye parçasına ihtiyacınız olacaktır.Değerleri değiştirin:

1. 250*4=1000 cm yatay çubukların toplam uzunluğudur.
2. 24 * 20 = 480 cm - bir açıklıktaki bağlantı elemanlarının toplam uzunluğu.
3. Bir açıklıkta metal çerçeve yapmak için 480 + 1000 = 1480 cm donatı gerekli olacaktır.
4. 1480 * 40 = 59200 cm veya 592 m, tüm şerit tabanını güçlendirmek için gereken toplam takviye çubuğu sayısıdır. Elde edilen değerleri 600 m'ye yuvarlayacağız, çünkü pratikte daha sonra aramak için zaman kaybetmekten daha fazla malzemeye sahip olmak daha iyidir.

Metal yapıların tüm elemanlarını bağlamak için tel gereklidir. Takviye çubuklarının kesişimi, bu malzemeden 20 cm uzunluğundaki parçalarla sabitlenir. Bir açıklık örneğini kullanarak, çerçeve için bu segmentlerden kaç tanesinin gerekli olduğunu hesaplamak kolaydır. Bu durumda, donatı yapısının 24 bağlantısı vardır. Bir hesap yapalım:

1. 24*20=480 cm bir açıklıktaki yapı için telin toplam uzunluğudur.
2. 480 * 40 = 19200 cm veya 192 m.

Takviye çubukları tel parçaları ile birbirine bağlanır

enstrümanlar

Profilli saclardan bir çit dikmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

1. Kürek süngü veya dar kepçeli mini ekskavatör.
2. kıstas.
3. Şakül.
4. Büyük kare.
5. Beton karıştırma aparatı.
6. Bulgar.
7. Beton dağıtım hortumu.
8. Bina seviyesi.
9. Çekiç.
10. Tornavida.
11. Metal makas.
12. El matkabı.
13. Rammer.
14. Zımba ile zımba.
15. Demir testeresi.
16. İşaretleyici veya kurşun kalem.

Çizimlerin ve diyagramların çizilmesi

Oluklu mukavvadan yapılan çitler karmaşık bir yapı değildir. Bununla birlikte, yapının çok dönüşü varsa veya engebeli zemine veya eğime kurulmuşsa, çizim ve diyagramların çizilmesi gerekecektir. Düz bir yüzeye böyle bir çit dikerken, şantiyede alınan ölçümler yeterlidir.

Destekler arasındaki mesafe, gecikme sayısı ve oluklu mukavva ayrı ayrı seçilir

Metal profilden çit yapmak için adım adım talimatlar

İnşaat yeri hazırlandığında zemin etütleri yapılmış, tahminler yapılmış, malzemelerin doğru hesapları yapılmış ve hafriyat çalışmalarına başlanmıştır.

Oluklu mukavvadan bir çit için temel oluşturma

Profilli saclardan yapılmış bir çitin yapımı, aşağıdaki inşaat işlerini içerir:

1. Her şeyden önce, tahta kazıklara sabitlenmiş bir ipe gerilmiş bir kordon kullanarak bir işaretleme yapmak gerekir. Bu basit yöntemin kullanılması, şerit tabanının sınırlarını açıkça gösteren mükemmel düz çizgiler oluşturmayı mümkün kılar.

   Gerilmiş kordon, hattı mükemmel bir şekilde düz hale getirir

2. Yapılan işaretlere bağlı kalarak, 40 cm genişliğinde ve derinliğinde bir hendek kazın, düzleştirilmeli ve sıkıştırılmalıdır. Ardından, açmanın dibinde 30 cm çapında 40 delik kazmanız gerekir, bunu bir bahçe matkabı kullanarak yapmak kolaydır. Her bir delik arasındaki boşlukların uzunluğu 250 cm olmalıdır, hendek duvarlarının parçalanmasını önlemek için polietilen ile kaplanabilir. Böyle bir koruyucu tabaka, sıvı beton için iyi bir su geçirmezlik bariyeri olacak ve kürlenmemiş karışımın toprağa emilmesini önleyecektir.

   Kazılmış hendeğin duvarları polietilen ile kaplanabilir.

3. Kazılan hendeğin tabanı ve her deliğin yanı sıra kum ve çakıl tabakası ile kaplanmalıdır. Bu dökme malzemeler, temelin tabanından nemin çıkışını kolaylaştıracaktır. Diğer önemli rolleri, sıcaklık değişimi sırasında toprağın amortismanıdır. Kum ve çakıl yastığının kalınlığı en az 20 cm (kum ve çakılın her biri 10 cm) olmalıdır. Islak kumun preslemeye daha iyi uyduğuna dikkat edilmelidir.
4. Yapılan kuyularda duvarların su yalıtımı için güvenilir ve düşük maliyetli bir seçenek, bir boruya sarılmış ve deliklere yerleştirilmiş çatı kaplama malzemesidir. İlgili çaptaki asbestli çimento boruları, aynı anda kalıp rolünü oynayan ve sıvı baz için bir su yalıtım tabakası oluşturan çok popülerdir.

   Gelecekteki sütun için kalıp olarak asbestli çimento boruları kullanıldı.

5. Beton bandın yüzeyinin zemin seviyesinden yüksek olması için kalıp yapılması gerekir. Üretimi için kenarlı levhalar, çok katmanlı kontrplak levhalar veya yoğun bir kalkana benzeyen diğer malzemeleri kullanabilirsiniz. Böyle bir yapının kenarlarının yüksekliği, beton şeridin yüzeyinin planlanan seviyesinden 5-10 cm daha yüksek olmalıdır. Ara parçalar ve durdurucular, ahşap çerçevenin dağılmadan veya tabanın şeklini değiştirmeden sıvı karışımın basıncına dayanmasına yardımcı olacaktır.

   Kalıp için yoğun levhalar kullanılır

6. Ardından, hazırlanan kuyulara ve hendeğe bir takviye çerçevesi takmanız gerekir. Her kuyu için metal yapının 10 cm yukarı çıkması gerektiğine dikkat edilmelidir.Temel bandı için takviye kafesi, hendeğin tabanı ile temas etmemelidir. Bunu yapmak için, onu çubuklardan veya tuğla parçalarından yapılmış bir tepeye kurmak gerekir. Alternatif olarak, takviye yapısı, hendeğin dibine sürülen metal çubukların bölümlerine monte edilebilir.

   Tuğla parçaları, takviye kafesinin hendeğin dibine değmesini önleyecektir.

7. Şimdi beton karışımını dökebilirsiniz. Kuyulara ilk başta az miktarda beton döküldüğü unutulmamalıdır. Karışımın katılaşması zaman alır. Ancak bundan sonra, hendeğin dibine kadar beton dökülen her deliğe metal sütunlar yerleştirilir. Her destek, bir bina seviyesi ve bir çekül hattı kullanılarak kesinlikle dikey olarak yerleştirilmelidir. Bu işlem ihmal edilirse, sertleşmiş betona çarpık yerleştirilmiş direkleri hizalamak sorunlu olacaktır. Karışımın sertleşmesi biraz zaman alacaktır. Yaz aylarında bunun için 3 ila 6 gün yeterlidir ve kışın - 10-12 güne kadar.

   Takviye beton yığını güçlendirecek

8. Döküldüğünde, sıvı beton, karışımda kabarcıklar halinde kalan büyük miktarda hava içerir. Kaldırılmazsa, taban kırılgan hale gelecektir. Hava kabarcıkları, bandın veya sütunların çatlamasına ve nemin içeri girmesine neden olur. Sonuç olarak, temel yıkıma maruz kalacaktır. Havayı çıkarmak için derin bir vibratör kullanmak uygundur. Böyle bir ekipmanın yokluğunda, metal bir çubuk veya çubuk oldukça başarılı bir şekilde kullanılır. Kürlenmemiş beton bu nesnelerle süngülenerek hava kabarcıklarının çıkmasına neden olur.

   Derin vibratör, sıvı betondaki havayı etkili bir şekilde uzaklaştırarak sıkıştırır.

9. Sadece beton kazıklar yapıldıktan sonra şerit taban dökülür. Bu temel birkaç aşamada yapılabilir. Her birinde, katmanı tüm çevre boyunca doldurmanız gerekir.

   Karıştırma hortumu işinizi kolaylaştıracak

10. Beton, metal yapıyı tamamen kaplamalıdır. Temel istenilen seviyeye döküldüğünde, yüzeyi düz bir tahtanın kenarı veya bir kural ile düzleştirilmelidir.
11. Dökme işlemi tamamlandığında betonun sertleşmesi zaman alır. Şerit tabanının kalınlığı göz önüne alındığında, karışım yaz döneminde 6 ila 8 gün arasında, kışın - 14 güne kadar sertleşir. Katılaşan temel açık bırakılırsa düzensiz şekilde nem kaybeder. Bu, üst tabakanın kurumasına yol açacaktır, bu nedenle gelecekte taban derin çatlaklarla kaplanacaktır. Bunun olmasını önlemek için beton polietilen ile kaplanmıştır. Ancak ilk iki gün 10–12 saatte bir 20–30 dakika su yalıtım tabakasını temelden çıkarmak gerekir. Bu, nemin homojen buharlaşmasını teşvik eder.
12. Belirtilen süre sonunda şerit taban tamamen sertleştiğinde kalıp çıkarılır.

    Yapı, çapraz kirişlerin montajı ve metal levhaların montajı için hazırdır.

Video: beton bir temel dökmek

Metal profilden bir çit için beton kazık üretimi

Çitin inşası için sütunlu bir temel seçilirse, bir hendek kazmaya gerek yoktur. Bu temelin montajı sadece zeminde delik açmayı gerektirir. Drenaj katmanlarının döşenmesi, bir takviye çerçevesinin yapılması, bir beton karışımın dökülmesi için sonraki işlemler, bir şerit tabanına benzer.

Metal profilli levhalardan yapılmış bir çit için bitmiş bir şerit veya sütunlu taban, monolitik bir beton şerit veya içine metal destekler yerleştirilmiş yığınlar gibi görünecektir.

Temelsiz çit direklerinin montajı

Böyle bir çit sağlam bir zemine dikilecekse, destekler için temel gerekli değildir. Metal raflar, uzunluğunun 1/3'ü kadar zemine sürülür veya vidalanır. İkinci durumda, vidalı kazıklar raf olarak kullanılabilir. Metal desteklerin içeri sürülmesi veya vidalanması, ölçüm aletleri veya aletleri ile izlenmelidir. Yığının her 15 cm daldırılmasından sonra, bir çekül hattı ve bir bina seviyesi kullanarak desteğin dikeyliğini kontrol etmek gerekir.

Kazıkları vidalamak veya çakmak için özel bir yapım tekniği vardır. Şantiyedeki bölge, belirtilen ekipmanın yerleştirilmesine izin vermiyorsa, bu işlemler manuel olarak gerçekleştirilir. Vida kazıklarını yere vidalarken birkaç kişinin yardımına ihtiyacınız olacak. Yığının üst ucunda, metal çubukları veya kaldıraç görevi gören uzun çubukları geçirebileceğiniz delikler vardır. Vida direklerinin etkili montajı en az üç kişi tarafından gerçekleştirilir: iki kişi direği büker ve üçüncüsü ölçüm aletleri yardımıyla süreci kontrol eder.

Vida kazıklarının montajı uzun sürmez

Temelsiz bir çit için kazık vida destekleri aşağıdaki gibi kurulur:

1. Vida uçlu direkleri kurmak için gelecekteki kuyular için işaretler yapmak gerekir.

   Tüm yığınların uçları tek bir düzlem oluşturmalıdır

2. Nemin vida yığınının kesilmiş tepesinden girmesini önlemek için, boruya uyacak şekilde her birinin tepesine metal plakalar kaynaklanır.

Video: vida yığınlarına bir çit takmak

Çapraz kirişlerin montajı

Bir sonraki adım, çapraz kirişlerin veya kütüklerin montajı olacaktır. Bunu yapmak için, 40x40 veya 40x20 mm ölçülerinde kare veya dikdörtgen kesitli profilli borular kullanın. Bunlar, bu tür yapısal elemanlar için en uygun parametrelerdir. Kirişleri birbirine paralel tutmak için önce direklere tel ile bağlanır. Daha sonra kordon, çitin tüm uzunluğu boyunca çekilir. Bu işaretler, düz bir çizgiyi tanımlamak için mükemmel bir şablondur. İşaretler tarafından yönlendirilen metal kütükler raflara kaynaklanır.

Alçak bir çit için iki kiriş yeterlidir

Ahşaptan yapılmış çapraz kirişlerin kullanımının pratik olmadığı belirtilmelidir. Bu, aşırı sıcaklıkların, hava koşullarının ve yağışların etkisi altında ahşabın yapısındaki bir değişiklikten kaynaklanmaktadır. Zamanla, bu faktörler kirişlerin deforme olmasına, çatlamasına veya çürümesine neden olacaktır. Sonuç olarak, çit çarpacak ve orijinal güzelliğini kaybedecektir.

Dış mekan yerleşimi için kullanılan ahşabın antifungal ajanlar ve antiseptik ajanlarla işlenmesi gerekmesine rağmen, 8-10 yıl sonra kullanılamaz hale gelebilir.

Bu aşamada çitin metal çerçevesini boyamak çok önemlidir. Yağmurlardan sonra boyasız kirişlerde estetik katmayacak şekilde pas izleri görünebilir. Boyamadan önce, çerçeve dikişlerinin kaynağı sırasında oluşan tüm çıkıntılı parçaları temizlemek gerekir. Bütçe izin veriyorsa, metal çerçeve korozyon önleyici bir bileşik ile kaplanabilir. Üzerine uygulanan boya, ek bir korozyon önleyici ve su geçirmez katman oluşturur. 1-2 yıl sonra çitin boya tabakasının yenilenmesi gerekeceği unutulmamalıdır.

Çit çerçevesine metal profil levhaların montajı

Boya kuruduğunda oluklu mukavvayı kurmaya başlayabilirsiniz. Profilli saclar, kauçuk contalı özel galvanizli çatı kaplama vidaları kullanılarak kirişlere tutturulur.

Kendinden kılavuzlu kauçuk rondela, malzemenin sıkı bir su geçirmez sabitlenmesini sağlar

Yumuşak ara katman, kendinden kılavuzlu vidayı sıkarken tabakanın yüzeyinin kırılmasına izin vermez. Ayrıca, bu eleman yoğun bir su geçirmez bariyer oluşturmak için tasarlanmıştır. Vidalar arasındaki mesafenin 50 ila 80 cm arasında yapılması tavsiye edilir.

Profilli saclar, çit çerçevesine bir örtüşme ile monte edilmelidir.

Oluklu mukavvanın herhangi bir bölümünün kesilmesi gerekiyorsa, kesim temizlenmeli ve boyanmalıdır.

Aksi takdirde, malzemenin kenarları hızla paslanır ve pas çizgileri görünümü bozar.

Video: Oluklu mukavvadan kendi elinizle bir çit nasıl yapılır

Profilli saclardan yapılmış bir çit, sınırlı bir bütçeyle mümkün olan en kısa sürede bir sermaye çiti kurmanız gerektiğinde mükemmel bir seçenektir. Malzemenin hafifliği nedeniyle, kendiniz monte etmek kolaydır ve oluklu mukavvadan yapılmış çitin bitmiş yapısı düzgün bir görünüme sahiptir.

Oluklu mukavvanın avantajları. Metal profil çitin tasarım özellikleri ve yapımı için gerekli malzemelerin bir listesi. İnşaat için gerekli araçların listesi. İşin performansı için öneriler.

Bir yazlık ev, kır evi veya köy avlusu sahibinin birincil görevi, bölgesini güvenilir ve sağlam bir çitle çevrelemektir. Sadece mülkün sınırlarını belirtmekle kalmayıp, aynı zamanda site sahiplerinin özel hayatlarını caddeden geçen yabancıların meraklı gözlerinden gizlemesi arzu edilir. Çeşitli malzemelerden böyle bir çit inşa edebilirsiniz, ancak oluklu mukavva bu amaç için en uygunudur.

Metal profilin avantajları

Metal profilin bir dizi olumlu özelliği vardır:

• Düşük özgül ağırlık
• Plastik
• Kuvvet
• Sertlik (profilin her dalgası bir sertleştirici rolü oynar)
• Koruyucu bir polimer kaplamanın varlığı, yapıyı çok dayanıklı kılan ve minimum bakımla yapmanızı sağlayan
• Geniş renk ve ton seçimi Periyodik boyamaya ihtiyaç duymadan çitin yüksek estetik niteliklerini sağlamak

Kurulumu oldukça basittir, böylece sitenin sahibi, işe alınan işçileri ve karmaşık ekipmanı dahil etmeden böyle bir görevle kendi başına başa çıkabilir.

Profilli bir levhadan yapılmış bir çit takmayı planlayan bir kişi, genellikle bir soruyla karşı karşıyadır, çünkü bugün piyasadaki seçim harika: hem tip hem de renkli, ek elemanlar aralığında.

Ayrıca özelliklerini tanıyabileceğiniz çift taraflı oluklu mukavva da bulunmaktadır. Seçim sadece arzu ve finansal yeteneklerle sınırlıdır.

İnşaat ve malzemeler

Oluklu mukavva çitin taşıyıcı elemanları, zemine gömülü dikey direklerdir. Duvar kalınlığı en az 2 mm olan yuvarlak boru (75 mm çapında) veya kare (60x60 mm) kesitten yapılabilirler.

Raflara iki yatay elemandan oluşan bir çerçeve kaynak yapılır - bir gecikme: metal profili sabitlemek için gereklidir. Çerçevenin malzemesi, 40x20 boyutlarında ve duvar kalınlığı en az 2,5 mm olan dikdörtgen bir borudur.

Bir çit için en uygun oluklu mukavva: kalınlık - 0,5 mm'den az değil, profil yüksekliği - yaklaşık 20 mm.

Kapıların ve küçük kapıların üretimi ve montajı için ihtiyacınız olacak kilit, ev yapımı kilitler ve menteşeler.

Metal profil levhaları çit çerçevesine ve ayrıca kapı ve kapı çerçevelerine sabitlemek için kullanılır contalı çatı vidaları... Renkleri oluklu mukavvanın gölgesiyle eşleşmelidir.

Yukarıdakilere ek olarak, ihtiyacımız olacak:

• Metal yüzeyler için yağlı boya
• Çimento
• Kum
• Ezilmiş taş veya kırık tuğla

hazırlık aşaması

Çalışmaya başlamadan önce, aşağıdaki araçlara sahip olduğunuzdan emin olmalısınız:

• kıstas
• Çekül hattı veya bina seviyesi
• Kesme diskli öğütücü
• Metal için demir testeresi veya makas
• Manuel (elektrikli olabilir) matkap veya kürek sütunlar için zeminde oluklar yapmak için
• Kaynak makinesi
• Uzun kordon veya ip parçası

Her şeyden önce, çit için oluklu mukavvanın tam boyutlarını, gelecekteki yapının boyutlarını belirlemek için saha ölçülmelidir. Ölçüm sonuçlarına dayanarak, üzerinde rafların konumunun belirtildiği çitin şematik bir çizimi yapılır. Bunlar, kapıların ve küçük kapıların açıklıklarını sınırlayan direkleri içerir. Raflar, optimal değeri (sertlik nedeniyle) 2 - 2,5 m olan aynı adımla eşit olarak yerleştirilmelidir.

İstenirse, direkler arasındaki boşluklar arttırılabilir, ancak 3 m'yi geçmemelidir, aksi takdirde yapı rüzgar yükünün etkisi altında yeterli stabiliteye sahip olmayacaktır.

Kapının genişliği, çiftlikte bulunan araçların boyutlarına göre belirlenir. Kapının açıklığı 800 - 1000 mm genişliğe sahip olmalıdır, daha geniş bir kapı kanadı çok ağır olacak ve bu nedenle operasyonda elverişsiz olacaktır. Ayrıca çitin yüksekliğine de karar vermelisiniz. Kural olarak, 2 - 2,1 m'dir.

Hazırlık çalışmasının son aşaması, çitin yerleştirileceği bölgenin temizlenmesi ve tesviye edilmesidir (tesviye edilmesi).

Oluklu mukavvadan yapılmış bir çitin montajı

Çitin montajı sırasında işlemler aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

Kilit noktalara raf montajı

sınıf = "altyazı"> Kilit noktalar, çit hattının kesme noktaları, yani çitin yukarıdan bakıldığında göründüğü çokgenin köşeleri olarak kabul edilir. Direkler için girintiler kürek veya matkapla yapılabilir. Kazı derinliği toprağın türüne bağlıdır: yoğun killi toprakta 700 - 900 mm, yüksek kum içeriğine sahip gevşek toprakta - en az 1200 mm. Bu durumda, destek direklerinin montaj derinliği, inşaat bölgesi için tipik olan toprak donma derinliğinden daha düşük olmalıdır, aksi takdirde kışın direklerin tabanlarına bir ekstrüzyon kuvveti etki edecektir.

Raflar, hazırlanan deliklere indirilir, bir çekül hattı veya seviye kullanılarak kurulumun dikeyliğini dikkatlice kontrol eder ve ardından ahşap takozlarla sabitlenir.

Üst uçtan yaklaşık bir buçuk metre uzaklıkta, her bir stand üzerinde, kablonun standlar arasında çekildiği seviyede işaretler yapılır. Bir miktar geri hareket ettikten sonra, usta, kablonun yatay çizgisini kontrol eder, ikincisinin yokluğunda binaların unsurlarına veya ufuk çizgisine odaklanır. Kordon eğik olarak gerilirse, raflardan birinin montaj derinliği toprak eklenerek veya çıkarılarak ayarlanır.

Rafların konumu açıkça doğrulandığında, iki yoldan biriyle sabitlenmelidir:

• Doldurma. Raf ile girintinin duvarları arasına kırık tuğla veya kırma taş döşenir. Moloz malzeme iyice sıkıştırılmalı ve kaba kumla kaplanmalı, yoğunluğunu artırmak için su ile sulanmalıdır. Kazının geri kalanı 1: 4: 4: 4 oranında karıştırılmış çimento, kum, ince çakıl ve su harcı ile doldurulur.
• betonlama. Rafları betonlamak için M300 markasının hafif betonunun kullanılması tavsiye edilir. Bu malzeme nemi iyi emer, bu nedenle, dökmeden önce çukurun dibine ve duvarları boyunca bir su yalıtım tabakası döşenmelidir (normal bir polietilen film uygundur).

Kalan Rafları Takma

Diğer deliklerin işaretlenmesi, referans direkleri arasında gerilmiş kordon boyunca gerçekleştirilir. Aralarındaki mesafeler hazırlık aşamasında belirlendi. Rafların montajı ve sabitlenmesi yukarıda açıklandığı şekilde gerçekleştirilir.

Çerçeve kaynağı

Üst ve alt çerçeve kütükleri, oluklu levhanın kenarlarına 250 - 300 mm kalacak şekilde raflara kaynaklanır. 2,1 m'den daha yüksek bir çit yüksekliği veya 2,5 m'den fazla direkler arasında bir basamak ile çerçeve, kütüklerle aynı metalden çapraz bir eleman ile güçlendirilmelidir. Bitmiş çerçeve ve raflar kireçten arındırılır ve boyanır.

Oluklu mukavva sabitleme

Kendinden kılavuzlu vidalar, profilli sacın dalgaları arasında veya birinden her boşluğa vidalanmalıdır. Contanın önemli ölçüde deforme olmasına neden olacak aşırı kuvvet uygulanmamalı, sadece hafifçe sıkıştırılmalıdır.

Oluklu mukavva levhaları yatay istiflerde saklarken, aralarına ahşaptan yapılmış ara parçalar yerleştirilmelidir. Kesme (gerekirse) bir demir testeresi veya makas kullanılarak gerçekleştirilir: öğütücü ile temas, tabakanın koruyucu polimer kaplamasını tolere etmez.

Küçük kapı ve kapı imalatı ve montajı

Küçük kapı ve kapıların çerçeveleri, çitin çerçevesini yapmak için kullanılan borudan kaynaklanır. Montajdan sonra, bir mandal prensibi ile çalışan kilitler veya kendi kendine yapılan kilitleme cihazları bunlara kesilir. Daha sonra çerçeveler oluklu mukavva ile kaplanmalıdır. Açıklıkları çerçeveleyen direklerde, menteşeler, kapı ve kapı asıldıktan sonra alt kenarları ile zemin arasında 100 mm'lik bir boşluk kalacak şekilde sabitlenir. Menteşeler ve kilitler periyodik olarak yağlanmalıdır.

Bu nedenle, metal profilden yapılmış bir çitin montajı, gerekli malzeme, alet, bir veya iki yardımcı ve arzunun varlığında ortalama bir insan için çok zor değildir.

Profilli bir levhadan kendi elinizle bir çit takma videosu

Oluklu mukavvadan yapılmış bir çitin kendi kendine montajı için adım adım video talimatı.