Bazı bölgelerde garaj evin önünde görünür. Geceyi kendiniz bir çadırda geçirebilir, arabanızı bir çatının altına koyabilirsiniz. Bu nedenle, kendi elinizle bir garajın nasıl inşa edileceği sorusu boşta değil. Bir yer seçerek başlıyoruz.

Koltuk seçimi

Garajınız için bir yer seçmek kolay bir iş değildir. Gerçekten onu kullanmanın uygun olmasını istiyorum, ancak aynı zamanda binanın sitenin görünümünü bozmaması için. Müstakil mi yoksa şantiyedeki bir eve veya başka bir binaya mı bağlı olacağına hemen karar verilmesi gerekiyor.

• Ayrı duran. Bu seçenek, ev zaten inşa edilmişse ve / veya arsa şekli, araba yolları çok fazla yer kaplayacak şekildeyse seçilir. Bu durumda binayı giriş kapısına yaklaştırmak veya garaj kapısını doğrudan sokağa açmak mantıklıdır.
• Binanın bir parçası. Bir ev veya yardımcı blok olabilir ve garajın kendisi bina ile birlikte inşa edilebilir veya daha sonra eklenebilir. Ev sitenin sınırına yakın inşa edilmişse iyi. Nasıl ısıtılacağını ve ek iletişimlerin nasıl çizileceğini düşünmeye gerek olmaması çekicidir.

Kendi kendini inşa ederken, garaj çoğunlukla ayrı olarak yerleştirilir, çünkü mevcut bir evin genişletilmesi, temeli güçlendirmek için ciddi önlemler gerektirir ve bu kesinlikle ucuz değildir. Ayrı ayrı inşa etmek daha ucuz olacaktır. Sadece bir yer seçerken, komşu siteye olan mesafenin en az 1 m olması ve girişin komşunun pencerelerinden en az 10 metre uzaklıkta olması gerektiği unutulmamalıdır. En yakın konut binasına olan mesafe de normalleştirilir. Ev yanmaz malzemeden yapılmışsa 9 metreden, yangın tehlikesi varsa 15 metreden fazla olmalıdır.

Kapı doğrudan sokağa açılıyor - iyi seçeneklerden biri

Boyutlar ve tasarımlar

Öncelikle garajın hangi amaçlarla kullanılacağına karar vermelisiniz. Bu sadece bir park yeri ise, boyutlar uçtan uca yapılabilir - arabanın boyutlarına bir metre uzunluk ve genişlik ekleyin. Bu bir park yeri için yeterlidir. Garajda onarım çalışmaları da yapılırsa, bir asansöre veya bir gözetleme deliğine, bir dizi ekipmana ve yedek parçaya ihtiyacınız olacak, o zaman boyutlar daha büyük olmalıdır. Yanlarda en az bir metre ve önde aynı miktarda bırakılması tavsiye edilir. Arkada, yarım metre hala yeterli. Garaj bir atölye veya kulüp olarak kullanılıyorsa, boyutlar daha da büyük olabilir. Kısıtlamalar sadece mevcut alan ve şantiye için bütçe.

Çukurlu veya çukursuz

En önemli şey, bir delik açıp açmamaya karar vermektir. Nasıl ve ne tür bir temel oluşturacağınıza bağlı. Garajın altında bir bodrum yapabilirsiniz ve çukur "giriş" veya işgal edilen alanın sadece bir kısmı olacaktır. Seçenek çekici, ancak pahalıdır ve büyük miktarlarda toprak işleri gerektirir.

İkinci seçenek daha ekonomiktir: sadece 1.8-2 metre derinliğinde ve yaklaşık 1 metre genişliğinde bir çukur. Genişlik optimaldir, ancak yükseklik yüksekliğe bağlıdır ve bu parametreyi ayrı ayrı seçmek daha iyidir: derinlik, boyunuzdan 15-20 cm daha fazla olmalıdır. Çukurun uzunluğu yaklaşık 2 m'dir Bu, herhangi bir binek otomobili incelemek için yeterlidir.

Çukursuz bir garajda zemin uygulamak daha da kolaydır. Daha sonra herhangi bir zorluk olmadan basitçe doldurulur.

Garaj temeli

Çukursuz bir garajın temeli, herhangi bir, hatta bir bant, hatta bir yığın ızgara olabilir. Başka bir soru, hala zemini doldurmanız gerektiğidir. Ve eğer öyleyse, hemen monolitik bir takviyeli levha yapmak ve önce temeli, sonra zemini yapmak daha kolaydır.

Kemer - monolitik ve prefabrik

Kazık veya kazık-ızgara

Bir nedenden dolayı garajlar için nadiren kullanılan ekonomik bir temel. Saf bir yığın bir garaj için pek uygun değildir - zeminin yerden yüksek olduğu ortaya çıkar, ancak check-in yaparsanız onu da kullanabilirsiniz. O ve düşük ızgaralı kazık ızgarası - toprakları kaldırmak için mükemmel bir seçenek (kil, yüksek düzeyde yeraltı suyuna sahip tın).

Yığın ızgaraya bağlanır - bu bir kazık ızgara temelidir

Bir kazık ızgarası yaparken, çevresine bir bant şeklinde (yaklaşık 40-50 cm derinliğinde) sığ bir çukur kazılır. İçinde, 1.5-2 metrelik bir adımla, toprak donma derinliğinin altında kuyular delinir, bunlara kalıp yerleştirilir (plastik bir boru veya bir rulo halinde haddelenmiş çatı kaplama malzemesi). Çıkışı 70 cm olan kalıbın içine üç veya dört adet donatı yerleştirilir ve beton dökülür. Bundan sonra, kalıbı bandın üzerine koyarlar ve bant için takviye kafesini örerek kazık takviyesinin çıkışlarına bağlarlar. Ve ayrıca betonla dökülür.

monolitik levha

Her türlü toprak için uygundur. Çevre boyunca, garajın boyutundan en az 30 cm daha büyük yapılır, 40-45 cm derinliğinde bir çukur kazılarak toprak çıkarılır, alt düzleştirilir, bir çakıl tabakası dökülür. Kalınlığı yaklaşık 20-25 cm'dir Çakıl, mümkün olduğunca titreşimli bir plaka kullanılarak iyi bir şekilde sıkıştırılır.

Çevre çevresine bir kalıp yerleştirilir, takviye sıkıştırılmış yatak üzerine 15-20 cm'lik artışlarla (bir kafes alarak) yerleştirilir. Genellikle 10-14 mm çapında, aralarındaki mesafe yaklaşık 20 cm olan iki katlı donatı kullanırlar Bütün bunlar M 250 - M 300 markasının betonu ile dökülür.

Duvarlardan ne yapılır

Çoğu zaman, garajdaki duvarlar yapı taşlarından yapılır. (köpük blok ve gaz blok) veya cüruf veya genişletilmiş kil dolgu ile olabilir. İyiler çünkü kendi başlarına sıcaklar ve daha sonra garajın ısıtılmasıyla ilgili herhangi bir sorun yok: havayı normal sıcaklıklara ısıtmak için küçük bir soba yeterlidir. Doğru, bu seçimle harici bitirme gereklidir. Kural olarak, evdekiyle aynı veya mümkün olduğunca benzer yapılır.

Garaj duvarları inşa etmek için ikinci popüler teknoloji çerçevedir. Çerçeve, yangın geciktiricilerle (yanıcılığı azaltan katkı maddeleri) emprenye edilmiş bir metal profil borudan veya ahşap bir çubuktan yapılmıştır. Kaplama, sacdan dış cephe kaplamasına (metal üzerinde), astar, ahşap taklidi, kontrplak (neme dayanıklı) veya OSB'ye kadar herhangi biri olabilir. Evet, bazı malzemeler yanıcıdır ve güvenilir olarak adlandırılamaz, ancak örneğin bir yazlık konut için ve yalnızca geçici bir park yeri olarak ucuz bir garaja ihtiyacınız varsa, neden olmasın.

kapılar

Garaj kapıları sallanabilir, kaydırılabilir, kaldırılabilir. Salıncak olanlar en basit ve herkes için en tanıdık olanlardır. İstenirse otomatikleştirilebilirler (nasıl okunur).

Garajın ısıtılması ve yalıtımı

Garajı tüm yıl boyunca kullanmayı planlıyorsanız, duvarları hemen ısıtmanız (düşük ısı iletkenliğine sahip bloklardan) veya çerçeve teknolojisi kullanılarak inşa edilenleri yalıtmanız gerekir. Yalıtım malzemeleri standarttır: mineral yün, polistiren (ekstrüde veya normal köpük). Ayrıca, bir garaj durumunda sadece mükemmel bir seçenek olan yanıcı olmayan bir yalıtım seçeneği de vardır - düşük yoğunluklu köpük beton. Çerçeve direkleri arasına döşenebilir. Yanmaz, ucuzdur, iyi sıcak tutar. Tek kötü yanı, üzerine hiçbir şey asamıyorsunuz, ancak çerçeve rafları var, bu yüzden onlara takabilirsiniz.

Bir garajda iki tür ısıtma vardır: sürekli ve aralıklı. Sabit, evin ısıtmasının ayrı veya bir parçası olabilir. Ayrı ayrı yapılırsa, bu aynı ev sistemidir, yalnızca daha küçük bir hacimde. Pahalı ve zor olduğu ortaya çıktı: ayrıca bakımı ve izlenmesi gereken ayrı bir kazan.

Garajda ısıtma düzenleme seçeneklerinden biri, şubeyi evden çıkarmaktır. Ancak burada da kolay değil: iyi yalıtım gerektiren bir boru hattı, döşenmesi için büyük miktarda arazi çalışması, ayrıca tercihen sadece toprağa değil, kanalizasyona da.

Periyodik ısıtma - soba gibi sobalar ve modifikasyonları. Genellikle yeterli olan odun, her türlü yanıcı çöp ile ısıtılabilirler. Ancak en çekici fikir madencilik için bir ocak yapmak gibi görünüyor - etrafta çok fazla yakıt var ve ücretsiz (veya neredeyse). Farklı tasarımlar var, bunlar ““ makalesinde anlatılıyor.

Bu tür ısıtma, organize edilmesi en kolay olanıdır: bir soba ve bataklık koyun, ancak aynı zamanda daha az konfor. Birincisi, ısı esas olarak sobanın yanında ve ikincisi, soğuk garaja gelip ısınmaya başlayana kadar eritiyorsunuz ...

Çizimler ve diyagramlar

İnşaattan fotoğraf raporları

Sözlü açıklamalarla teknolojik süreçlerin özünü anlamak genellikle zordur, ancak çizimler veya fotoğraflar her şeyi yerine koymaya yardımcı olur. Çerçeve garajlar hakkında daha fazla soru ortaya çıkıyor. En ucuz ve inşa edilmesi en hızlı olanlardır. Aşağıda bazı örnekler verilmiştir.

Ahşaptan yapılmış çerçeve garajı

Garaj 4 * 6.5 m, 4 * 2 m çardak yapım aşamasındaydı, kereste önceden teslim edildi, antiseptik ile emprenye edildi ve kuruması için havalandırmalı yığınlarda istiflendi.

Temel sütunludur. Bir el matkabı 150 cm derinliğinde, 35 cm çapında kuyular yaptı, içlerinde çatı kaplama malzemesinden yapılmış astarlar açığa çıkar, üç çubuk plastik donatı yerleştirilir ve betonla doldurulur.

İki hafta sonra beton neredeyse hazır olduğunda duvarları örmeye başladılar. Önce alt kablo demeti monte edildi. Kullanılan kereste 150 * 100 mm. Kablo demeti üç tarafa kuruldu, dördüncüsü açık kaldı - bir giriş olacak.

Plastik bağlantı parçaları ile bağlantının sorunlu olduğu ortaya çıktı. Pek iyi bir fikir değil: Bunun için delikler açmışlar ve daha fazla nasıl düzeltileceği belirsiz. Ankrajlar betona (kutup başına iki) sabitlendi ve takviyeli delikler epoksi ile dolduruldu. Yardım edip etmeyecekleri belli değil, ama bir şekilde tutmayı umuyoruz.

Ayrıca, her bir direğin üzerine raflar yerleştirildi (adım 1.5 metre). Sapmalar olmadan düz bir şekilde yerleştirilmelidirler, aksi takdirde yapı kararsız olacaktır - patlama yükleri görünecektir. Köşelerden başladık. Biri açığa çıkarıldı, geçici pergellerle sabitlendi, sonra çivilendi, bir sonrakine geçildi. Gerisi, dikeyliği kontrol etmeyi unutmadan (seviye hata verdiği için bir çekül çizgisiyle) ayarlanan açılara göre seviyelendirildi. Çivilerle sabitlenmiş, metal montaj plakaları ile güçlendirilmiş.

Alt kablo demetinin serbest uçları ayrılmaması için geçici olarak bir tahta ile sabitlendi.

Tüm rafları kurduktan sonra, kütükler alt tarafa yapıştırıldı. Sertlik verdiler, ancak yukarı tırmanıp üst koşum takımını bağlayacağımız için buna ihtiyaç var.

Garaj çerçevesini monte etmeye devam ediyoruz

Tüm kirişler kurulup monte edildiğinde, mertek sistemini monte etmeye başlıyoruz. Çatının eğimli yapılmasına karar verildi ve bu geçici. Daha sonra, garaj evin bitişiğinde olacaktır (bu, sitedeki ilk binadır).

Gerekli sayıda kafes kirişi topladıktan sonra, üst koşum takımına yerleştirildiler. Her iki taraftaki raflara tahta parçalarıyla sabitlendiler, daha sonra çivilerle dövüldüler, kendinden kılavuzlu vidalarda köşelerle güçlendirildiler.

Kirişler de tam olarak yukarı doğru yerleştirilmelidir, aksi takdirde çatı kışın kalkacaktır. Bu nedenle, genellikle ne kadar doğru olduğunu kontrol etmeye değer: gol atmadan önce ve sonra….

Her şey kurulduktan ve emniyete alındıktan sonra sandık atıldı. 40 * 150 mm'lik bir tahta, 40 cm'lik bir boşlukla döşenmiştir.

Profilli kaplama sandık üzerine dolduruldu.

Kapı bağlantı alanını yapmaya başladık. Üstte ve yanlarda bir kiriş yerleştirdik.

Kapı kaldır-dönüş olacak. Altlarında, içinde gidecekleri bir çerçeve pişirilir. 25 * 50 mm'lik bir profil borudan, kapı çerçevesi açıklığın boyutuna göre (küçük bir boşlukla) kaynaklanır.

Levhaları yaklaşık 10 mm'lik bir boşlukla sabitlemek gerekir. Nem-sıcaklık genleşmesi için.

Hala çok iş var, ama temelde her şey hazır. Zemin dökülene kadar içeriye ezilmiş taş döküldü, ancak araba zaten park edilebilir ve çardakta çay içilebilir))

Bir şerit temel üzerinde kendin yap garajı

Isıtmasız iki araba (ayrı kutular) için garaj. Yeraltı suyunun düşük olduğu kumlu toprak üzerine inşa edilmişlerdir. Bu nedenle, temel sığdır. Çevresine bir hendek kazdılar, kalıbı kurdular, takviye kafesini bağladılar. Her şey her zamanki gibi. Betonla döküldü.

Bandın içindeki fazla toprak çıkarıldı, temel çukuru düzleştirildi. Alt kısım kumla kaplandı ve kaplandı. Döküldü ve sıkıştırıldı (titreşimli bir plaka ile).

Sıkıştırılmış kum

Üstüne bir polietilen film serildi (su yalıtımı için), metal bir ağ döşendi ve M300 betonu döküldü.

Şap yüksekliği 10 cm olup 2 hafta beklemeye bırakılmıştır. Sonra çerçeveyi koymaya başladılar. 50 * 150 mm'lik plakalar çerçevenin kendisine gitti ve kiriş sistemi, ara parçalar ve pergeller 100 * 25 mm'den yapılmıştır.

Köşelerde, takviye için ek levhalar yerleştirilir. Kapı ve pencerelerin sabitleme noktalarındaki direkler de güçlendirilmiştir. Kurulum adımı! Yürür "- boyutlar küçüktür, ancak bir kapı bloğu, ardından bir pencere bloğu koymanız gerekir. Gerisini ortaya çıktığı gibi böldüm, ancak 60 cm'den fazla yapmadım.

Kiriş sistemi hemen monte edildi. Taşıyıcı kirişler ortasından geçtiği için mertek ayakları üzerlerinden desteklenmiştir. Yaklaşık 50 cm mesafeye yerleştirildiler, bağlantı noktalarında takviye için metal plakalar ve köşeler kullanıldı. Kendinden kılavuzlu vidalara oturdular, çerçeve elemanları uzun bir çiviyle bağlandı.

Çerçevenin üstüne rüzgar geçirmez bir zar doldurulur. Üzerinde bir inç tahtadan yapılmış bir torna var, tornalama adımı yaklaşık 50 cm.

Membran ve çıta paketlendikten sonra dış garaj kaplamasının montajına başlandı. Bu, duvarlarda metal bir profil ve çatıda ondulindir. Zorluk yok. Boyuta göre kesin, kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyin.

Membranı çatıya yaydıktan sonra (alttan başlayın, derzleri yapıştırın) ve sandığı çivileyin, ondulin'i monte ediyoruz. Aşağıdan yukarıya doğru yerleştirilmelidir.

Çıkıntıların eğelenmesiyle uğraşmak daha uzun sürer. Delikli dış cephe kaplaması ile dikildiler (evin yapımından kalanlar). 145 * 20 mm kuru ahşaptan yapılmış, beyaza boyanmış rüzgar paneli.

Takılı ahşap pencereler, beyaza boyanmış ve ucuz bir Çin kapısı, daha sonra değiştirilecek ve ahıra konacak. Köşeler, çatı malzemesine uyacak şekilde boyanmış 145 * 20 mm ahşap bir tahta ile kaplanmıştır.

Neredeyse sonuç: daha fazla kapı ve yalıtım

Giriş hazırlandı: bir tarafta, temel döküldüğünde, uzun bir bant döküldü (yükseklik farkı daha büyük). Diğer tarafta bir tahta ile desteklediler. Gösterimlerle kapladılar, kurcaladılar. Giriş hazır.

Silindirler en son takıldı. İlk başta, üst kapılar planlandı, ancak fiyatları acımasız hale geldi, bu nedenle daha ucuz bir seçenek kuruldu.

Önsöz

Aracın uygun bakımı, özel saklama koşulları gerektirir. Sonuç olarak, bir araba garajı bir takım gereksinimleri karşılamalıdır. Yakın zamana kadar, böyle bir yapının inşası zorluklara neden olabilirdi. Bununla birlikte, günümüz teknolojileri, minimum miktarda para harcayarak ve mümkün olan en kısa sürede kendi ellerinizle bir çerçeve garajı oluşturmanıza olanak tanır.

Gerekli alet ve malzemeler

Çerçeve garajların avantajları

Günümüzde birçok insan sadece çerçeve evler inşa etmekle kalmıyor, aynı zamanda bu teknolojiyi kullanarak garajlar da inşa ediyor. Bu teknolojinin pratikliği ve ekonomisi, onu kullanarak dünya çapında inşa edilen çok sayıda bina tarafından onaylanmaktadır. Yapı çoğunlukla ahşaptan yapılır, bu nedenle böyle bir yapının ağırlığı düşüktür ve temelin montajı yüksek maliyet gerektirmez.

Bir çerçeve garajın olumlu nitelikleri arasında düşük ısı iletkenliği bulunur. Bu sayede kışın araba garajının ısınması oldukça hızlı bir şekilde gerçekleştirilir. Ayrıca, böyle bir yapı yüksek mukavemete sahiptir. Bu nedenle, doğal faktörlerin etkilerinden yapının tahribatı konusunda endişelenmemelisiniz.

Bir garaj inşa etmek - nereden başlamalı

İnşaata devam etmeden önce, bir çerçeve garaj için bir proje hazırlamak çok önemlidir. Yakın zamana kadar manuel olarak yapılması gerekiyordu ve hesaplamalar çok zaman aldı. Özel yazılımların ortaya çıkmasıyla birlikte proje dokümantasyonu geliştirmek çok daha kolay hale geldi. Bu da inşaat süresinin azaltılmasını mümkün kılacaktır. Böyle bir program, gerekli tüm bileşenlerin boyutlarının doğru bir şekilde hesaplanmasını sağlar. Bu tür programları bağımsız olarak kullanmak mümkün değilse, internette bir inşaat planı bulabilir veya bir mimarlık şirketinden sipariş verebilirsiniz.

Ardından garaj için bir yer seçmeye başlayabilirsiniz. En çok tercih edilen şantiye 10x10 m'dir, bundan sonra şantiyede hazırlık çalışmaları yapılması gerekmektedir. Bunu yapmak için, sitenin çeşitli bitkilerden temizlenmesi gerekecektir. Ayrıca toprağı sıkıştırmanız ve düzleştirmeniz gerekir. Temel için bir kum ve çakıl yastığı oluşturmayı unutmayın. Yüzeyi pürüzsüz hale getirmek için titreşimli bir plaka ile düzleştirmeniz gerekir.

İnşaatın önemli bir aşaması - temelin atılması

Pek çok kişinin bildiği gibi, herhangi bir yapının sağlamlığını sağlayan temel, temeldir. Garaj destek tipini seçerken öncelikle kendi mali imkanlarınıza, zemin özelliklerine ve binanın yapısına dikkat etmelisiniz. Bu tür yapılar için çoğunlukla monolitik bir beton levha seçilir. Aynı zamanda, daha sonra döşeme ile tamamlanabilen bir alt zemin görevi görür. Monolitik bir levhanın ana avantajı, yükü eşit olarak dağıtmasıdır. Garajınız için sağlam bir temel oluşturmak, zorunlu bir dizi adım gerektirir.

Bir çerçeve garajının temeli nasıl atılır - adım adım diyagram

Adım 1: bir hendek kazmak

Temelin döşenmesi, yapının tüm çevresine 40-50 cm derinliğinde bir hendek kazılmasıyla başlar.

Adım 3: Temelin demir iskeletini oluşturmak

Şimdi garaj tabanının bağlantı parçalarını manipüle etmek önemlidir. Bu, 10-12 mm çapında bir çubuk gerektirecektir. Bir demet birlikte tel ile yapılabilir. Takviyenin temelin altından çıkmaması önemlidir. Aksi takdirde, erken korozyona maruz kalacaktır.

Adım 4: beton harcı dökme

Donatı kafesi oluşturulduktan sonra beton dökmeye başlayabilirsiniz. Bir yığın harç oluşturmak için bir beton karıştırıcı kullanmak en iyisidir. Zaten doldurulduğunda, ona güç vermek gerekir. Bu birkaç hafta sürecek. Daha sonra inşaatın diğer aşamalarına geçebilirsiniz.

Garaj duvarları - nasıl monte edilir

Garajın iskeleti ahşap veya metalden monte edilebilir. En ucuz seçenek, ahşap tabanlardan kendin yap çerçeveli bir garaj yapmaktır. Ancak bu tür malzemeler yanıcıdır ve bazıları için büyük bir dezavantaj olabilir. Bu nedenle, ahşap yapı üzerinde yangın etkisi olasılığını azaltmak için, kullanılan tüm levhalar refrakter malzemelerle emprenye edilmelidir. Tahta blokları antiseptik ile kaplamak da zarar vermez. Bu, neme ve çürümeye karşı ek koruma sağlayacaktır.

En refrakter ve dayanıklı malzeme metaldir. Demir profillerden yapılmış destek yapıları en dayanıklıdır. Bağlantıları sadece cıvatalı değil, aynı zamanda en güvenilir olan kaynaklıdır. Bu tip bir çerçeve araba garajı, herhangi bir kötü hava baskısına dayanacaktır. Bu nedenle, araba mükemmel koruma altında olacaktır.

Finansal yetenekler açısından, en uygun inşaat seçeneğini daha ayrıntılı olarak düşünmeyi öneriyoruz. Ahşap bir garajın duvarlarının temelini oluşturmak için temel üzerine başlangıç ​​bloğunu döşemeniz gerekecektir. Önceden, su yalıtım malzemesi ile kaplanmalıdır. Çubukları kendiliğinden genişleyen ankrajların yardımıyla sabitlemek gerekir. Bunları 1–1,5 m'lik artışlarla yerleştirmek daha iyidir, böyle bir alt çember için 100x50 mm'lik tahtalar uygundur.

Tamamlandıktan sonra, duvar çerçevesinin diğer parçalarının kurulumuna devam edebilirsiniz. Bu aşamada, 100x100 mm kirişler gerektiren raflar kurulur. 3 metrelik bir uzunluk en iyi sonucu verir. Bundan daha az atık olacaktır.

Direkler arasında 120 cm adım atılması tavsiye edilir. Önceden hazırlanmış oluklar kullanılarak sabitlenebilirler. Onlarsız yapabilirsiniz, daha sonra sabitleme çivi veya 70-90 mm vidalarla yapılır. Yapıya sağlamlık kazandırmak için köşelerde çapraz bağlar yapmak, jumperları takmak ve üst çemberleme ahşap kemerini sabitlemek gerekir. 3 m raf uzunluğu ile 1,5 m yükseklikte bir orta kayış yapılması önerilir. Bu, yapıyı güçlendirecek ve daha fazla duvar kaplamasını kolaylaştıracaktır.

Kapı yapısının ağırlığını desteklemek için giriş noktasının güçlendirilmiş parçalara sahip olması gerekir. Garaj kapısı boşluklarından herhangi birine güçlendirilmiş bir destek takılmalıdır. Ahşap bir yapı kurmadan önce biyolojik koruyucu bileşikler ve yangın geciktiricilerle işlem yapılması önerilir.

Bir çatı tasarlarken önemli nüanslar

Çoğu zaman, sürücüler bir garaj için üçgen bir çatı seçerler. Ancak daha ucuz inşaat için eğimli bir çatı da yapılabilir. İlk seçenek için 100x100 mm kesitli bir sırt kirişine ihtiyacınız olacak. Üst kemere takılır. Kirişler için 100x40 mm ebadındaki levhalar kullanışlıdır.

Herhangi bir adam, arabasına ucuz ve güvenilir bir "ev" sağlamak için kendi elleriyle kolayca bir çerçeve garajı inşa edebilir. Böyle bir yapının inşası minimum zaman ve finansal kaynak gerektirir.

Günümüzde herhangi bir "karavan" bir takım gereksinimleri karşılamalıdır. Modern sürücüler, araçlarını saklayacakları bir yer ister:

• mümkün olan en kısa sürede ve en az maliyetle inşa edildi;
• aracı dış etkilerden niteliksel olarak korudu;
• basit tasarımı ve düzenli bakım kolaylığı ile ayırt edilir;
• gerekli termal rejimi sağlar ve aynı zamanda aşırı ısıtma maliyetleri gerektirmez.

Araç depolama alanı

Tüm bu talepler, son yıllarda araç sahipleri arasında oldukça popüler hale gelen çerçeve garajlar tarafından cevaplanmaktadır. Bu tür yapılar, metal bir profilden ve ahşap bir çubuktan çerçeve-panel teknolojisi kullanılarak inşa edilebilir. Çoğu zaman, yerli sürücüler doğal ahşap ve metal profillerden yapılmış yapıları tercih ederler. Kereste garajları, optimum buhar geçirgenliği, mükemmel ısı tasarrufu, benzersiz çevre dostu olma ve mükemmel görünüm ile karakterize edilir. Bu tür nesneler, kentsel gelişimdeki veya bir banliyö bölgesindeki herhangi bir manzaraya mükemmel şekilde uyar.

Metal profilden bir araba için binalar da araba sahipleri tarafından talep edilmektedir. Yüksek mukavemete sahiptirler, hızlı bir şekilde monte edilirler ve uzun yıllar ek bakım gerektirmeden çalıştırılabilirler. Ancak çerçeve panel yapılarının yapımı, genellikle bir kişinin çok uzun süre kullanılmayacak olan ucuz bir "karavana" ihtiyacı olduğunda gerçekleştirilir. Daha sonra, böyle ucuz bir garaj yerine daha iyi ve daha dayanıklı bir çerçeve yapı inşa edilebilir.

Her şeyden önce, bir "otomatik ev" projesi geliştirmeniz gerekiyor. Binanın geometrik boyutlarını belirleyecek, gerekli malzemeleri hesaplayacak ve ayrıca inşaat faaliyetlerinin sırasını gösterecektir. Aslında, bir proje, bir binanın inşası için adım adım bir talimattır. Planlanan öğelere bağlı kalırsanız, kendin yap bir çerçeve garajı yapmak senin için kolay olacaktır.

Projeyi hazırladıktan sonra, bir "karavan" çerçevesinin montajı için siteyi temizlemeye ve hazırlamaya başlayabilirsiniz. Burada zor bir şey yok. Sahadaki tüm bitki örtüsünü kaldırmanız, zemini düzleştirmeniz ve verimli bir şekilde sıkıştırmanız ve ardından sahada bir çakıl yastığı yapmanız vb. Garaj temelinin yapıyı uzun süre güvenli bir şekilde "tutması" gerekir.

çakıl inşaat kumu yastığı

Not! Çerçeve yapısını monte etmek için en pürüzsüz ve en düzgün yüzeyi elde etmeye çalışarak yastık da dikkatli bir şekilde düzleştirilmelidir. Titreşimli bir plaka kullanıyorsanız bunu başarmak kolaydır.

Garaj alanının standart boyutu 10 x 10 metredir. Bu boyutlara sahip "Avtodomik", aracınızın "dinlenmesi" ve bakımı için ideal olacaktır. İki araçlık bir garaj yapmayı planlıyorsanız, bina büyüklüğü büyük olan bir proje hazırlamanız gerekir. Bununla ilgili özel bir sorun yok. İnternette, bir veya birkaç makine için her zevke uygun projeleri her zaman bulabilirsiniz. Şantiyeyi temizledikten sonra, garajın tabanını dökmeye başlayabilirsiniz. Beton monolitik bir levhadan "karavan" çerçevesinin temelinin yapılması tavsiye edilir. Bu iş nasıl yapılır, aşağıya bakın.

Bir beton levha, bir yapı için mükemmel bir temel olarak kabul edilir. Böyle bir temelin tüm yükleri eşit olarak alması nedeniyle çalışma sırasında garajın deformasyon riskini önler. İnşaatı şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Gelecekteki garajın çevresine bir hendek kazın (yaklaşık 50 cm derinliğinde).
2. Açmanın üç tarafına ahşap kalıp yerleştirin.
3. Hendeği betonla doldurun.
4. Temelin sertleşmesi için yaklaşık 20 gün bekleyin.

İşin bu aşamasında iyi beton kullanmak önemlidir. Şüpheli satıcılardan satın alarak bu malzemeden tasarruf etmeye çalışmayın. Her zaman sertifikalı beton kullanın. Aksi takdirde, kendin yap çerçeve garajınızın hayal ettiğiniz kadar güvenilir ve dayanıklı olmama ihtimali vardır.

Sertifikalı betondan yapılmış temel levhası

Önemli bir nüans. Temel, dengesiz toprak üzerine kuruluyorsa, ayrıca aşağıdakilerin yapılması önerilir: beton levhayı takviye ağlarıyla (tercihen iki kat halinde) güçlendirin; kaburga (monolitik) sertliği takın. Bu temel sonsuza kadar sürecek. İlk bakışta, açmanın sığ derinliği nedeniyle çok güvenilir görünmüyor. Ancak bu izlenim aldatıcıdır. Çerçeve garajlar, düşük ağırlık ile karakterizedir. Bu nedenle, yarım metrelik temel, ağırlıklarına sorunsuz bir şekilde dayanabilir.

Kayda değer bir önemli nokta daha var. Yaptığınız temel, garajda zemin görevi görecek. Beton tabanı döküldükten sonra olduğu gibi bırakabilir veya uygun herhangi bir malzeme ile dekoratif bir bitiş yapabilirsiniz. Bir çerçeve garajındaki en popüler döşeme şeması aşağıdaki gibidir:

• beton temeli granit talaşları veya sıradan çakıllarla kaplayın;
• malzeme tabakasının üzerine bir takviye ağı monte edin;
• ortaya çıkan yapıyı çimento harcı ile sabitleyin ve üzerine küçük kalınlıkta betonarme levhalar yerleştirin;
• çatı malzemesi döşiyorsunuz.

Zemin kaplaması çok sert ve sıcaktır. Aynı zamanda, bunun için fon maliyeti minimumdur.

Arabalar için kutuların yapımında en sık kullanılan ahşap olduğu için, ahşaptan bir garaj çerçevesinin nasıl inşa edileceği hakkında ayrıntılı olarak konuşacağız. Metal profillerden yapılmış bir panel bina veya garajın yapısı esasen aynı olacaktır. Araba için hangarın alt kısmının montajı, mutlaka antiseptik bir bileşim ile emprenye edilmiş levhalarla gerçekleştirilir. Levhaların geometrik boyutları 10x4 veya 10x5 cm'dir.

Garaja girmek için köşe direkleri ve direkler 10x10 cm kirişlerden yapılmıştır.Diğer tüm yapısal elemanlar - kirişler, ek direkler, kirişler, 10x5 cm levhalardan yapılabilir.Ahşap malzemenin optimum uzunluğu 3 m'dir.Belki bu yükseklik aşırıdır. bir garaj için, ancak diğer yandan, altı metrelik standart kirişleri iki üç metrelik boşluğa kesmeniz çok uygun olacaktır. Bununla birlikte, bir garaj ve daha düşük bir garaj inşa etmek mümkündür, sadece daha fazla odun atığı olacaktır.

10x10 cm kirişlerden yapılmış bir çerçeve garajın köşe direkleri

Kurulumdan sonra, alt kenara köşe direkleri takılır. Bundan sonra, üst tacı üzerlerine koyabilirsiniz. Direkler arası mesafe 1,1–1,2 m olarak alınmıştır, yapının stabilitesi azalacağından daha büyük bir mesafe önerilmemektedir. Direkler için özel oluklar yapılmamasına izin verilir. İkincisi, çivi veya üzerine köşelerle kolayca sabitlenebilir. Ahşap direkleri güvenli bir şekilde sabitlemek için geçici eğimlerin kurulması da önerilir. Monte edilmiş destekler, “diken oluğu” şemasına göre kronlara tutturulmuştur. Ve sonra oluğa hafif bir açıyla sürülen çivilerle sabitlenirler.

Garaj zeminini kütüklerin üzerine döşemeyi planlıyorsanız, alt koşum tahtalarının arasına yerleştirilmeli ve ardından kütüğün her iki tarafına bir açıyla çivilenmelidir. Donanımın önerilen uzunluğu 12 cm'dir, ahşap kirişi kapı açıklığının kenarlarında bulunan desteklere yerleştirmeyi ve ardından - güvenli ve sıkıca - köşe direklerine kesmeyi unutmayın.

"Karavan" çatısı 10x2,5 (10x4) cm levhalardan yapılmıştır, daha sonra doğrudan binanın kasasına döşenebilen bitümlü levhalarla kaplanabilir. Çatıyı metal kiremit veya oluklu mukavva ile bitirmek daha da kolaydır. Ancak bu durumda, bu oldukça pahalı malzemelerin satın alınması için para harcamanız gerekecektir. Profilli levhaların veya diğer çatı kaplama ürünlerinin sabitlenmesi, uygun donanım ve elektrikli alet kullanımını içeren uygun bir teknoloji kullanılarak gerçekleştirilir.

Garaj çatısının bitümlü levhalarla kaplanması

Garaj çatısının vazgeçilmez bir unsuru bir drenaj yapısıdır. En basit bent, bir kanalizasyon borusundan (plastik) ikiye kesilerek yapılabilir. Korozyona karşı yüzde yüz koruması için bir tür polimer bileşimi ile yapılan yapının ek olarak işlenmesi tavsiye edilir. Çerçeve garajının duvarları özel inşaat kağıdı ile kaplanmıştır. Daha sonra sunta serilir ve ona yapıştırılır. İkincisi, OSB levhalarla (yüksek nem direncine sahip türleri kullanın) veya kontrplak levhalarla değiştirilebilir.

Dışarıda, duvarlar profilli saclarla kaplanmıştır (yapının payandalarına bağlanırlar). Sandık direkler arasına önceden monte edildiğinde en uygunudur. Kurulumu için genellikle 4x4 veya 3x3 cm ahşap bloklar kullanılır.Torna, kaplama malzemesi ile yapının payandaları arasında bir hava boşluğu sağlar.

Garaja girmeyi unutmayın...

Bütçe "otomatik ev" için herhangi bir kapı kurulabilir. En kolay yol, sıradan salıncaklar yapmaktır. Hafiftirler ve yapımı kolaydır. Kapı toplama şeması aşağıdaki gibidir:

• yapının dış ve iç çerçevelerini yapın (6,5 cm'lik bir köşe kullanın);
• küçük metal şeritlerle yapılmış çerçeveleri bağlayın;
• 4x2,5 cm'lik bir profilden, daha sonra iki milimetre çelik sac ile kaplanması gereken bir kanat çerçevesi yaparsınız.

Ve kapıdaki güvenilir cıvataların işlevi, uygun çaptaki borulara yerleştirilmesi gereken metalden yapılmış pimler tarafından gerçekleştirilecektir. Onları yapmak senin için kolay olacak. Metal kapının tüm elemanlarını bir dosya ve zımpara kağıdı ile işlediğinizden emin olun ve ardından yapının paslanmaya ve boyaya karşı korumasını artırmak için bunları keten tohumu yağı ile kaplayın.

Artık bir çerçeve garajının nasıl inşa edileceğini biliyorsunuz. Sadece içeriden donatmanız gerekir. "Karavan" tavanını fıçı tahtası ile kaplamanızı, ardından üzerine bir kağıt tabakası koymanızı ve yalıtım eklemenizi öneririz. Kışın garaj, 500 watt'lık bir projektör veya küçük güçlü bir fanlı ısıtıcı (yaklaşık 2 kW) ile ısıtılabilir. Çerçeve binalarda spiral ve diğer elektrikli ısıtıcıların kullanılması yasaktır.

Okuma süresi ≈ 4 dakika

Arabanın uzun süre hizmet vermesi ve yolda hoş olmayan sürprizler yaratmaması için, olumsuz hava koşullarından korunan kendi rahat depolama alanına sahip olması gerekir. Evcil hayvanınız için bağımsız olarak kendi ellerinizle ucuz bir çerçeve garajı inşa edebilirsiniz.

Bu makale, bir çerçeve garajının yapımındaki tüm önemli noktaları ortaya çıkaracak ve ana çalışma aşamaları için ayrıntılı adım adım talimatlar verecektir. Anlaşılır olması için web sitemiz, verilen örnekleri kullanarak inşaatın tüm inceliklerini öğrenebileceğiniz fotoğraf ve video materyalleri içermektedir.

Hazırlık çalışmaları

Diğer yapılar gibi, ahşaptan yapılmış bir çerçeve garajının yapımı ile ilgili çalışmalar bir proje ile başlar. Bunun için temel malzeme miktarının hesaplanması ve gerekli araçların seçimi ile gelecekteki binanın çizimleri ve diyagramları yapılır.

Ardından tercihen düz bir yüzey üzerinde uygun bir şantiye alanı seçilir. Taş ve molozlardan arındırılmış, düzleştirilmiş ve sıkıştırılmıştır. Bir garaj için bir yer hazırlamak için, köşelerinde mandalların sürüldüğü bir alan işaretlenir, ardından toprağın üst kısmı yaklaşık 50 cm derinliğe çıkarılır.

Temel atmak

Ahşap bir çerçeveye ve özellikle bir çerçeve panel garajına dayanan tüm yapılar nispeten hafiftir, bu nedenle çok sağlam bir temelin döşenmesini gerektirmezler. Bir çerçeve garajın temel tipinin seçimi, tasarımının özelliklerine, inşaatın yapıldığı toprağın durumuna ve ayrıca ekonomik fizibilite bazında bağlıdır.

En iyi seçenek, aynı anda hem sağlam bir temel hem de zemin görevi gören monolitik bir beton levha dökmektir. Bunu yapmak için girintimiz örtülmeli ve kumla sıkıştırılmalıdır. Sonra jeotekstil koyun ve üstüne moloz koyun ve sıkıştırın. Bir sonraki aşamada, kalıp kurulur, su yalıtımı döşenir, donatı bağlanır, ardından saha betonla eşit şekilde dökülür ve tüm çevre boyunca düzgün bir şekilde düzlenir. Sadece çözelti 2-3 hafta içinde tamamen katılaştıktan sonra çalışmaya devam edebilirsiniz.

Çerçeve yapımı

Garajımızın çerçevesi çeşitli malzemelerden yapılabilir. Metal olabilir ve paslanmaz çelik profilden kaynak ile monte edilebilir. Ahşaptan yapılmış bir çerçeve garajının nasıl inşa edileceği seçeneğini ele alacağız. İnşaattan önce, malzemenin mukavemet özelliklerini ve dayanıklılığını geliştirmek için tüm ahşap elemanların özel bir bileşikle işlenmesi tavsiye edilir.

Çerçevenin iskeleti, sabit bir tabandan başlayarak dikilir. Bunun için, metal braketler kullanılarak betona sabitlenen daha büyük bir bölümün levhaları seçilir. Ardından köşe direkleri, ek desteklerle sabitlenmiş, açıkça dikey bir konumda kurulur.

Daha sonra üst çerçeve çemberleme işlemi gerçekleştirilir. Yapı ara desteklerle güçlendirilmiş, pencere ve kapı pervazları monte edilmiştir. Çerçeve hafiftir, ancak güçlü ve sağlamdır.

çatı montajı

Bir çerçeve garajının çatısı farklı tasarımlarda olabilir. Düz, tek eğimli veya çift eğimli olabilir. Üçgen tasarım, inşaatta belirli bilgi ve beceriler gerektiren daha karmaşık bir seçenektir.

Çatının montajı, kiriş sisteminin montajı ile başlar. Daha sonra her türlü çatı kaplama malzemesi ile kaplanır. Oluklu mukavva veya metal olabilir. Tortuları gidermek için bir drenaj kurulur.

Bir çerçeve garajının kaplanması

Dışarıdan, ahşap çerçeve, bütçe olanaklarına ve estetik kaygılara bağlı olarak çeşitli malzemelerle kaplanabilir. Neme dayanıklı kontrplak, sandviç paneller veya sadece yüksek kaliteli tahtalar olabilir.

İç duvarlar astar, alçıpan, kontrplak veya plastik panellerle donatılabilir. Çerçeve garajını yalıtmak için mineral yün veya polistiren kullanılır.

Son adım, metal bir kapının montajıdır. Açılma şekline göre farklılık gösterebilir ve kesitsel, kayar veya kayar olabilirler. En yaygın seçenek salıncak kapılardır. Kurulumdan sonra metal yüzey zımpara kağıdı ile işlenir ve korozyon işlemlerinin gelişmesini önleyen bir astar ve boya ile kaplanır.

Makale, kendi elinizle bir çerçeve garajının nasıl yapılacağı ile ilgili tüm temel soruları kapsamaktadır. Ana şey, işin tüm aşamalarının sırasını takip etmek ve burada sunulan ayrıntılı inşaat talimatlarına kesinlikle uymaktır.

Bir çerçeve garajının yapımının videosu

Bir araba satın almak pahalı bir satın almadır. Evet, bir araba tüm yıl boyunca dışarıda olabilir veya geçici bir yapı altında “kışlayabilir”, ancak bu teknik durumunu nasıl etkiler? Kapalı bir alan inşa edebileceğinizi mi düşünüyorsunuz?

Seçim yaparken, işin süresi ve fiyat kategorisine vurgu yapılır. Daha önce sadece bir demir ve sabit bir yapı arasında seçim yapmak mümkün olsaydı, şimdi bize yurt dışından gelen çerçeve garajları giderek daha fazla popülerlik kazanıyor.

Karar verdiniz, ancak çerçeve teknolojisini kullanarak nasıl bir garaj inşa edeceğinizi bilmiyor musunuz? Gelin birlikte çözelim.

Bu tür binaların ana avantajlarından biri, kendi kendine inşa etme olasılığıdır. Sadece bir asistana ve gerekli tüm çizimleri (eskizler), gerekli yapı ve ek malzemelerin yaklaşık bir hesaplamasını içeren gelişmiş bir projeye ihtiyacınız var. Diğer avantajlar şunlardır:

• sabit garajlara kıyasla satın alınabilirlik;
• inşaat sürecinin basitliği ve kısa süresi;
• odayı kışın istenen sıcaklığa hızlı bir şekilde ısıtmanıza izin veren düşük ısı iletkenliği;
• kuvvet.

İşin adım adım açıklamasıyla, kendi elinizle bir çerçeve garajı için adım adım talimatlar sunuyoruz.

Geleceğin yapısını tasarlamak

Herhangi bir inşaattaki ilk aşama, gelecekteki tesislerin bir taslağı veya çizimidir. Bu, inşaatta zamandan ve paradan tasarruf sağlayacaktır, çünkü fikriniz için ne kadar malzemeye ihtiyacınız olduğunu bileceksiniz. Daha önce bir çerçeve garajı projesi olsaydı, gerekli tüm hesaplamaların manuel olarak yapılması gerekiyordu, şimdi internette tüm hesaplamaları maksimum doğrulukla yapacak birçok özel program var.

Garaj inşaatının planlandığı alan evden uzak olmamalıdır. Tercih edilen mesafe 10 metreye kadardır. İnşaat alanı bitkilerden, döküntülerden, köklerden temizlenmelidir. Üzerindeki zeminin sıkıştırılması ve düzleştirilmesi gerekiyor. Hazırlık çalışmasından sonra, temeli atacak olan bir çakıl ve kum yastığı yapın.

Gerekli araçlar

İş için en azından ihtiyacınız olacak: kürekler, eldivenler, seviye, hazır kalıp. Garaj tipine bağlı olarak, çerçeve için ahşap kirişlere ihtiyaç duyulacaktır, karaçam, ıhlamur veya titrek kavak veya şekilli borular kullanmak daha iyidir. Taban için - yüksek kaliteli beton harcı.

Türün seçilmesi ve temelin doldurulması

Temel, herhangi bir yapının temelidir, en büyük yükü taşır. Gelecekteki yapının yapısının daha sonra kurulacağı üzerindedir.
Üç tür vakıf vardır:

• kazık veya sütunlu - ahşap evler veya hamamlar inşa ederken dökülür. En uygun fiyatlı biri olarak kabul edilir. Dezavantajı, özel ekipman olmadan inşa etmenin imkansızlığıdır;
• monolitik levha - bu tip, yüzeyin zorunlu takviyesi ve tesviyesi ile dökülür. Dezavantajı, karışım tamamen kuruyana kadar geçen uzun süredir;
• bant, güç ve uygun maliyet gereksinimlerini tam olarak karşılayan en popüler tiptir.

Not! Bir çerçeve garajının temeli, toprağın kalitesi ve yeraltı suyu seviyesi dikkate alınarak seçilir.

Bir çerçeve garajının temelinin aynı zamanda "kaba zemin" rolünü oynadığı gerçeğinden yola çıkarak, çoğu zaman monolitik bir temel dökülür. Tabandaki çalışma, gelecekteki garajın çevresine bir hendek kazmakla başlar. Hendek derinliği 40-50 cm'dir, bundan sonra, binanın üç tarafına kalıbı yerleştiririz. Bu aşama için her boyutta standart altı tahta, kontrplak, çubuk kullanabilirsiniz. Bu kalıbı gelecekte tekrar kullanmak istiyorsanız, muşamba veya başka bir su geçirmez malzeme ile sarmak daha iyidir.

Bir sonraki adım, takviyeyi bağlamaktır. Beton karışımını güçlendirecektir. 10-12 milimetre çapında metal çubuklardan yapılmıştır. Son işlem, sitenin tüm çevresini betonla doldurmak ve düzlemektir. Çözelti tamamen kuruyana kadar beklemeye devam eder. Beton şap yaklaşık 2-3 hafta içinde kurur.

Çerçeve teknolojisi garajı, metal veya ahşaptan çizilebilir. Her malzeme türü için bir çerçeve garajı yapmayı düşünün.

Metalden bir garaj inşa ediyoruz

Bu tip garaj çerçevesi, 40x40 ve 40x20 boyutlarında bir profil borudan yapılmıştır. İlk profil tabana serilir, sabitleme ankraj cıvataları kullanılarak yapılır. Borular birbirine kaynaklıdır. Bundan sonra, tüm yapının kurulumu gerçekleşir. İskeletin elemanlarında cildi "bağlarız". Bizim durumumuzda, metal levhalardır. İstenirse, profilli. Duvar kaplaması için en uygun olanı, 2000 x 5 mm boyutlarında C10 markasının metal profilinden levhalar olarak kabul edilir. Levhalar üst üste bindirilir ve bir kaynak makinesi ile sabitlenir. İlk olarak, noktasal ve kaplamanın bitiminden sonra - tamamen. Kendinden kılavuzlu vidalar alternatif bir seçenek olabilir. Kendiniz seçin.

Dikkat etmek! Levhalar üstten alta üst üste gelecek şekilde yerleştirilmelidir. Böylece malzemenin altına nem girmeyecektir.

Metal profilin olumlu özellikleri arasında yanmazlığı, sağlamlığı ve hızlı montajı yer alır. Olumsuz tarafı, kaynak kullanma ihtiyacıdır.

Ahşap kirişlerden yapılmış çerçeve garajı

Çoğu zaman, garaj çerçevesi ahşaptan yapılır. Ahşabın çürümeye ve diğer doğal etkilere kolayca maruz kalması nedeniyle, çalışmaya başlamadan önce tüm elementlerin malzemenin bu özelliklerini ortadan kaldırabilecek özel maddelerle işlenmesi gerekir.

Bu bina için en bütçe seçeneğin bir ahşap çerçeve garajı olduğuna dikkat edilmelidir. Metal bir çerçeve durumunda olduğu gibi, bir temel dökülerek ahşap bir garaj inşa edilmeye başlanır. Alt çemberleme için, ankraj cıvatalarıyla sabitlenmiş 100x50 mm boyutlarındaki kirişlerin kullanılması daha iyidir. Daha fazla çalışma için 100x100 veya 150x150 mm kiriş kullanmak daha iyidir. Yapının daha iyi stabilitesi için dikey yapı elemanları arasında 30-120 cm boşluk bırakılması tavsiye edilir.

Ahşap bir çerçeve için kaplama şunlar olabilir:

• neme dayanıklı kontrplak;
• osb plakası;
• panolar.

Not! Bu kaplama malzemeleri dış ortamın etkisi altında deforme olabilir, bu nedenle plakalar arasında 3-5 mm boşluklar (genleşme derzleri) yapılması gerekir.

Seçilen malzemeyi ahşap için kendinden kılavuzlu vidalarla veya "ruff çivileri" ile sabitleriz. Sacın ortasındaki bitişik çiviler arasında 300 mm boşluk olmalı, sac kenarından 150 mm geri çekilmelidir. Kenarların ayrılmasını önlemek için, bağlantı elemanlarını çok fazla sıkmadan 10 mm boşluk bırakarak vidalayın.

Çatı ve kapı yapıları

Pekala, duvarlar yerinde, hadi çatının montajına geçelim. Düz, tek eğimli ve çift eğimli olabilir. Düz bir çatı, en kolay kurulum seçeneği, ancak deformasyon riski en yüksek olanıdır. Bu nedenle, tek veya üçgen bir çatı seçin. Bu tür çatılardaki eğim, üzerlerine karın yapışmasına izin vermeyecek ve kendi ağırlığı altında yere düşecektir. Bu teknolojik işlem, kiriş sisteminin sabitlenmesiyle başlar. Üzerinde atmosferik yağıştan kaynaklanan tüm yükün kaydırılacağını düşünün. Kiriş sisteminin parçaları, sırt kirişini boşaltacak ponponlarla birbirine bağlanır. Çatı kaplama malzemesi seçimi, malzeme yeteneklerinize bağlıdır. Klasik veya metal fayans, arduvaz, oluklu mukavva olabilir.

Kapının montajı son adımdır. Açma yöntemiyle kayar, kesitsel, salıncak veya kayar olarak ayrılırlar. Sistemi kurduktan sonra, korozyonu önlemek için yüzeye astar ve boya uygulamayı unutmayın.

Yalıtım, dış ve iç kaplama

Duvarların yalıtılması, normal bir iç ortam sıcaklığının korunmasına yardımcı olacaktır. Bunun için duvarların yapımı sırasında kaplama arasına bir ısıtıcı yerleştirilir. Cam veya mineral yün, köpük olabilir.

Duvarın iç kısmı ahşap veya PVC fıçı tahtası, sunta veya sunta levhalar ve diğer kaplama malzemeleri ile kaplanabilir. Garajın uzun süreli çalışması için dış yüzeyler de kaplanmalıdır. Bu durumda, dekoratif tuğlalarla kaplanmış, dış cephe kaplaması da kullanıyorum.

Becerikli bir yaklaşımla, fondöten kurutma süresi de dahil olmak üzere bir aydan biraz fazla zamanınızı alacaktır. Gerekli malzemeleri pazarlarda veya özel mağazalarda satın alabilir, seçenekleri keşfedebilirsiniz - İnternette ve ardından "kendi ellerinizle bir çerçeve garajı nasıl inşa edersiniz" görevi artık o kadar imkansız görünmeyecektir. İyi şanlar!