Uzun bir süre boyunca, su değirmenleri ile birlikte yel değirmenleri insanlığın kullandığı tek makineydi. Bu nedenle, bu mekanizmaların uygulanması farklıydı: bir un değirmeni olarak, malzemelerin işlenmesi için (kereste fabrikası) ve bir pompalama veya su kaldırma istasyonu olarak.

XIX yüzyıldaki gelişme ile. buharlı değirmenlerin kullanımı giderek azalmaya başladı.

Yatay rotorlu ve uzun dörtgen kanatlı "klasik" yel değirmeni, Avrupa'da, rüzgarlı düz kuzey bölgelerinde ve Akdeniz kıyılarında peyzajın yaygın bir unsurudur. Dikey rotor yerleşimli diğer tasarımlar Asya için tipiktir.

Üniversite YouTube'u

1 / 1

✪ Rüzgar türbinleri nasıl çalışır?

Altyazılar

Tarih

antik çağ

Tahminen en eski değirmenler, Kral Hammurabi'nin kanunlarıyla (MÖ 1750 civarında) kanıtlandığı gibi, Babil'de yaygındı. Bir yel değirmeni tarafından çalıştırılan bir organın tanımı, bir mekanizmaya güç sağlamak için rüzgar kullanımının ilk belgesel kanıtıdır. 1. yüzyıla ait İskenderiyeli Yunan mucit Heron'a aittir. NS. 9. yüzyılda Müslüman coğrafyacıların raporlarında tanımlanan İran değirmenleri, tasarımlarında dikey bir dönme ekseni ve dikey olarak yerleştirilmiş kanatlar, bıçaklar veya yelkenlerle batılı olanlardan farklıdır. Pers değirmeninin rotorunda, bir buharlı pişiricideki kanatlı çark kanatlarına benzer şekilde yerleştirilmiş kanatlar vardır ve kanatların bir kısmını kaplayan bir kabuk içine alınmalıdır, aksi takdirde kanatlar üzerindeki rüzgar basıncı her tarafta aynı olacaktır ve çünkü yelkenler eksene sıkı bir şekilde bağlıdır, değirmen dönmeyecektir.

Bir başka dikey eksenli değirmen türü, Çin değirmeni veya Çin yel değirmeni olarak bilinir. Çin değirmeninin tasarımı, serbest salınan, bağımsız bir yelken kullanımı açısından İranlılardan önemli ölçüde farklıdır.

Ortaçağ

Yatay rotorlu yel değirmenleri Flanders, Güney Doğu İngiltere ve Normandiya'da 1180'den beri bilinmektedir. 13. yüzyılda, Kutsal Roma İmparatorluğu, tüm binanın rüzgara doğru döndüğü değirmenlerin yapımını gördü.

19. yüzyılda içten yanmalı motorların ve elektrik motorlarının ortaya çıkışına kadar Avrupa'da durum böyleydi. Su değirmenleri çoğunlukla hızlı nehirlerin olduğu dağlık bölgelerde yaygındı ve yel değirmenleri düz, rüzgarlı alanlarda bulundu.

Değirmenler, topraklarında bulundukları feodal beylere aitti. Nüfus, bu topraklarda yetiştirilen tahılı öğütmek için sözde cebri değirmenleri aramak zorunda kaldı. Zayıf bir yol ağıyla birleştiğinde, bu durum, değirmenlerin dahil olduğu yerel ekonomik döngülere yol açtı. Yasağın kaldırılmasıyla birlikte, halk değirmeni kendi takdirine göre seçebildi, böylece teknolojik ilerlemeyi ve rekabeti canlandırdı.

yeni zaman

16. yüzyılın sonunda, Hollanda'da sadece kulenin rüzgarı karşılamak için döndüğü değirmenler ortaya çıktı.
18. yüzyılın sonuna kadar, rüzgarın yeterince güçlü olduğu Avrupa'da yel değirmenleri yaygındı. Ortaçağ ikonografisi bunların yaygınlığını açıkça göstermektedir. Bunlar esas olarak Avrupa'nın rüzgarlı kuzey bölgelerinde, Fransa'nın büyük bölümlerinde, bir zamanlar kıyı bölgelerinde 10.000 yel değirmeninin bulunduğu Aşağı Topraklarda, Büyük Britanya, Polonya, Baltık Devletleri, Kuzey Rusya ve İskandinavya'da dağıtıldı. Diğer Avrupa bölgelerinde sadece birkaç yel değirmeni vardı. Güney Avrupa ülkelerinde (İspanya, Portekiz, Fransa, İtalya, Balkanlar, Yunanistan), düz konik çatılı ve kural olarak sabit bir yönelime sahip tipik değirmen kuleleri inşa edildi.

19. yüzyılda pan-Avrupa ekonomik sıçraması gerçekleştiğinde, değirmen endüstrisinde de önemli bir büyüme oldu. Birçok bağımsız ustanın ortaya çıkmasıyla birlikte değirmenlerin sayısında bir defalık artış yaşandı.

Rusya'da yel değirmenleri geleneksel olarak tahıl öğütmek veya su yükseltmek için kullanılmıştır. Modern rüzgar çiftlikleri, küçük çiftliklere ve işletmelere elektrik sağlar.

Tarım çağı, yüzyıllar önce geride kaldı, ancak bu, o zamanın tüm gelişmelerinin artık hiçbir şey ifade etmediği anlamına gelmiyor. Örneğin, bugün kendi ellerinizle nasıl bir yel değirmeni yapılacağı hakkında konuşacağız.

Genel olarak bunun neden gerekli olduğu ile başlamaya değer? Onun yardımıyla birinin darıyı un haline getirmesi pek olası değildir. Evet ve darı ekimi, tüm üretim süreçleri için modern ekipmanlara sahip profesyonel çiftçiler tarafından gerçekleştirilir. Bununla birlikte, giderek daha fazla yaz sakini kendi elleriyle bir yel değirmeni yapmayı merak ediyor mu?

Bu heyecanın açıklaması oldukça basittir - kendi ellerinizle kolayca yapabileceğiniz bir yel değirmeni, siteyi gerçekten benzersiz kılan mükemmel bir peyzaj tasarımı öğesidir. Böyle bir lezzete sahip bir bahçeyi satmak, komşu bahçeye benzer bir bakladaki iki bezelye gibi bir arsadan çok daha kolaydır.

Modern dünyada, benzersizliğe her şeyden önce değer verilir. Bu yüzden kendi elinizle bir yel değirmeni yapmaya karar verirseniz, bu bahçenizi değiştirecektir. Ayrıca, durum tespiti ve fiziğe biraz gezi ile bu yapıyı bir enerji kaynağı olarak kullanabilirsiniz.

Dikkat ! Yel değirmeni bir elektrik jeneratörü olarak kullanılabilir.

Yazlığınızdaki bir yel değirmeni, yalnızca kendi ellerinizle yaptığınız manzaranın bir unsuru değil, aynı zamanda bir rüzgar enerjisi dönüştürücüsü olabilir. Bu, aile bütçesinden önemli ölçüde tasarruf sağlayacaktır.

Bir yel değirmeninin ek nitelikleri

Bir yel değirmeni kurmak için bir yer seçmeden önce, kendi elinizle yaptığınız bu yapının birkaç amacı olabileceğini göz önünde bulundurmalısınız:

1. Bir yel değirmeni, sitenizin rögar gibi göze hoş gelmeyen bazı alanlarını gizleyebilir.
2. Bazı DIY yel değirmenleri hafif malzemelerden yapılmıştır. Sonuç olarak, boyutlarını en aza indirmek mümkündür. Bu nedenle, bu yapılar genellikle boru vanaları ve diğer mühendislik nesneleri için koruyucu kapaklar olarak kullanılır.
3. Bina çocuklar için oyun evi olarak kullanılabilir. Bunu yapmak için yapıyı biraz büyütmeniz gerekecek, ancak burada gerçekçi olmayan bir şey yok. Ana şey, onu istikrarlı hale getirmek ve girişi unutmamaktır.
4. Kendi elinizle bir değirmen için yapılmış büyük boyutlu bir yapıda çeşitli bahçe aletlerini saklayabilirsiniz. Aslında, bir hizmet odası olacak.
5. Taş değirmen ızgara olarak da kullanılabilir.
6. Ufak bir değişiklikle bu yapı benler için korkuluk olarak kullanılabilir. Kanatların dönüşü sırasında ortaya çıkacak yapıdan gelen titreşimlerin zemine iletilmesi için bacakları 20 santimetre derinliğinde kazmak yeterlidir.

Gördüğünüz gibi, kendi elinizle yaptığınız bir yel değirmeni, peyzaj tasarımının bir unsuru olarak birçok kullanım bulabilir.

Peyzajda Yel Değirmeninin Rolü

Modern dünya o kadar çeşitlidir ki, bir sitenin en iyi olması için basit bakım ve hatta yataklar yeterli değildir - öne çıkması gerekir. Bu durumda, her şeyi akıllıca yapmanız gerekir. Sonuçta, peyzaj tasarımı, birçok nüansı dikkate alan karmaşık bir bilimdir.

Örneğin, bir bitki örtüsü seçerken aşağıdakiler gibi faktörler:

• gölge,
• nem,
• diğer kültürlerle kombinasyon,
• gerekli sulama sistemleri vb.

Peyzaj tasarımının şu anda en trend unsurlarından biri yel değirmeni. Böyle bir yapının en önemli avantajı yapının elle yapılabilmesidir.

kendin yap yel değirmeni

Yer seçimi ve hazırlanması

Bir yel değirmeni inşası, ilk bakışta göründüğünden çok daha önemli bir iştir. Gerçekten değerli bir peyzaj tasarımı parçası elde etmek için dikkate alınması gereken birçok faktör vardır.

Açık bir alan kurulum için en uygunudur. Birincisi, değirmenin bıçakları neredeyse her zaman burada dönecek ve ikincisi, bu yapıyı açık bir alana monte etmek çok daha kolay, çünkü hiçbir şey size müdahale etmeyecek.

Kurulum için uygun bir yer bulduktan sonra siteyi kaldırmanız gerekecektir. Binaya müdahale eden tüm çalıları ve kenevirleri çıkarın. Çim çok uzunsa, çim biçme makinesiyle kesin.

Yapıyı kurmadan önce zemin dikkatlice düzleştirilmelidir. Ancak o zaman temeli veya daha doğrusu platformu oluşturmaya başlayabilirsiniz. Doğru yeri seçmek için gelecekteki yapınızın nasıl görüneceğine dair net bir fikre sahip olmalısınız.

plan yapmak

Örnek olarak, uygun miktarda çabayla her insan tarafından inşa edilebilecek temel bir yapıyı ele alalım. Her şey bir plan oluşturmakla başlar:

1. Düzenin bir taslağını çizin.
2. Çizimi kullanarak, kendi elinizle yapmak istediğiniz yel değirmeninin her bir parçası için hangi boyutların olması gerektiğini hesaplayacaksınız.
3. Ana yapısal elemanların yapılacağı en uygun malzemeyi seçin. En iyi seçim çamdır. Yüksek performans özelliklerine sahiptir. Üstelik maliyeti de kabul edilebilir düzeyde.

Plan ve çizim ile her şey halledildikten sonra doğrudan montaj işlemine geçebilirsiniz.

İş için gerekli araç ve malzemelerin seçimi

İyi bir yapı oluşturmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• Köşeler oluşturmak için cetvel.
• Kalemler, işaretleyiciler, kurşun kalemler, pusulalar, işaretleyiciler.
• İnşaat bandı.
• Bir dizi farklı kalibreli ataşmanla delin.
• Tornavida veya tornavida. Ayrıca bu amaç için özel bir ataşmana sahip geleneksel bir matkap kullanabilirsiniz.
• Çekiç, testere, yapboz.
• Cıvatalar, çiviler, pullar, vidalar, vidalar. Elemanların uzunluğu doğrudan kullanacağınız tahtaların ne kadar kalın olduğuna bağlıdır.
• Taşlama elemanları için zımpara kağıdı. Zımpara makinesi de kullanabilirsiniz.

Bu araçların yardımıyla, kendi ellerinizle mükemmel bir yel değirmeni yapabilirsiniz; bu, yazlık manzara konseptinize harika bir katkı olacaktır. Ayrıca, fikri uygulamak için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:

• Kendi elinizle bir yel değirmeni yapmak için en sık kontrplak veya astar kullanılır. Geniş tahtalar vücut için mükemmeldir.
• Duvarları kendi ellerinizle yapmak için çubukları kullanın.
• Herhangi bir malzeme kaplama için uygundur.
• Bıçakları yapmak için metal çıtalar veya borular kullanın.
• Köşeler.
• Çatı kontrplaktan yapılabilir. Bağlantı elemanları olarak çıtaları kullanın.
• Pervaneyi kendi ellerinizle sabitlemek için bir pime ve bir yatağa ihtiyacınız olacaktır.

Tüm malzemeler ve aletler toplandıktan sonra kendi ellerinizle bir yel değirmeni yapabilirsiniz.

İnşaat işaretlemesi

Tüm çizimler yapıldıktan ve gerekli envanter toplandıktan sonra, doğrudan kendi ellerinizle yapının işaretlenmesine geçebilirsiniz:

Yel değirmeninin işaretlerini kendi elinizle yaptıktan sonra, tüm elemanları dikkatlice kesin, öğütün, özel bileşiklerle işleyin ve ancak bundan sonra son montajı başlatın.

Tedavi

Ahşabın emprenye edilmesi için aşağıdaki bileşiklerin kullanılması en iyisidir: Pinotext, Aquatex, Belinka.

Önemli ! Emprenye 2-3 pasoda yapılmalıdır. Bu, korumanın dayanıklılığını garanti eder. Bu durumda, her katmanın kuruması için zamana sahip olması gerekir.

toplantı

Yel değirmeninin tüm parçalarının işlenmesini tamamladıktan sonra, kendiniz monte etmeye başlayabilirsiniz. Sadece bu talimatları izleyin ve her şeyi kendiniz yapabilirsiniz:

1. Kenarları raylarla sabitleyin.
2. Yel değirmeninin tabanını kendi elinizle yapmak için ortasında delik olan iki kare kullanın.
3. Yel değirmeninin tabanını ve gövdesini kendinden kılavuzlu vidalarla bağlayın.
4. Tabanları 38 cm ve kenarları 35 buçuk olan iki üçgeni birbirine sabitleyin.
5. Kontrplakları her iki taraftaki üçgenlere vidalayın.
6. Çatı iki parça halinde yapılmalıdır. Her biri önceden hazırlanmış beş öğe alacak.
7. Tahta çıtaları kullanarak kendi ellerinizle bir yel değirmeni yapın.
8. Bıçakların uçlarına kısa şeritler yapıştırın ve daireleri merkeze vidalayın. Ardından deliğin ortasını delin ve saplamaları takın. Ayrıca son ile yapılması gerekiyor.
9. Kuleyi sabitleyin. Tüm yapıyı somunlarla sabitleyin.

Sonunda, kendi ellerinizle yaptığınız kasanın kapağını kapatın ve her şeyi kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyin.

Yel değirmeni cihazının detaylı montaj sürecini aşağıdaki videoda görebilirsiniz.

dekorasyon

Sadece ellerinizle bir yel değirmeni yaptıktan sonra ona uygun bir görünüm vermeniz gerekiyor. Bunun için vernik kullanabilirsiniz. Yapınıza son bir dokunuş verecektir.

Dikkat ! Ahşap elemanlar yeterli kalitede işlenmezse boya kullanmak daha iyidir.

Yel değirmenine ek çevre sağlamak için elemanları farklı renklerle boyanabilir. Çiçekler, kelebekler veya böcekler gibi tasarımlar da ekleyebilirsiniz. Biraz hayal gücü kullanırsanız, her birini kendi ellerinizle yapmak kolaydır.

sonuçlar

Gördüğünüz gibi, herkes bir yel değirmeni yapabilir. Ana şey, ilk aşamalarda doğru işaretleri çizmek ve iyi bir yer bulmaktır. Ayrıca yapının hangi benzersiz niteliklere sahip olacağına önceden karar vermek gerekir.

Onu tanımanızı şiddetle tavsiye ederiz. Orada birçok yeni arkadaş bulacaksınız. Ayrıca proje yöneticileriyle iletişim kurmanın en hızlı ve en etkili yoludur. Antivirüs Güncellemeleri bölümü çalışmaya devam ediyor - Dr Web ve NOD için her zaman güncel ücretsiz güncellemeler. Bir şeyler okumak için zamanın olmadı mı? Sürünen hattın tam içeriği bu bağlantıda bulunabilir.

Eğitim programı: Değirmen nasıl çalışır?

Tahıldan unun nasıl yapıldığını hiç merak ettiniz mi? Her zaman eski değirmenlerin nasıl çalıştığıyla ilgilendim. Suzdal'da bize her şeyi detaylı bir şekilde anlattılar.

Rüzgarın bu bıçakları döndürdüğü açıktır. Çerçeveleri ahşap olup üzeri bez, kanvas ile kaplanmıştır.

Değirmenin arkasında bu çubukların ne işe yaradığını biliyor musun? Sizce vurmaz mı? ;)

Ve işte figürinler. Onların yardımıyla, tüm değirmen bir avcıyla rüzgarı yakalamak için DÖNDÜ, şaka değil mi? :-))

Gerçek değirmenin içinde olan ve bir öncekinden farklı olarak çalışır vaziyette olan bu modelde bize değirmenin mekaniği anlatıldı ;-))

Genel olarak, rüzgar kanatları döndürür, kanatlar bu yatay kütüğü döndürür:

Eski dişlilerin yardımıyla yatay bir kütük, zaten dikey bir kütüğü döndürür:

Dikey kütük, aynı dişlilerin yardımıyla bir tür taş krep döndürür - orada değirmen taşları, bakın ?:

Ve yukarıdan, bu kutulardan tahıl, ters çevrilmiş piramitlere benzer şekilde, değirmen taşlarının deliklerine döküldü. Ön duvarın ahşabındaki deliklerden bitmiş un, "alt" adı verilen özel bir kutuya döküldü.

Kolobok hakkındaki peri masalını hatırlıyor musun? ;) "Büyükanne ahırı süpürdü, namlunun altını kazıdı ..." Çocukken her zaman merak ettim, ne tür bir altlık var ki bütün bir topuzun üzerine un koyabilirsin? Bizim apartmanda un sadece kutularda ortalıkta durmuyordu. ;-)) Bilmecenin çözülmesinden bu yana kırk yıl bile geçmedi! sekiz-)))

Değirmen - rüzgar ve su

Tahılı öğütmek ve kabuğu çıkarılmış tane haline getirmek için kullanılan en eski cihazlar, 20. yüzyılın başlarına kadar aile değirmenleri olarak korunmuştur. 40-60 cm çapında sert kuvars kumtaşından iki yuvarlak taştan yapılmış el değirmen taşlarıydı. Bu tipteki son değirmen, 19. yüzyılın ortalarında Rusya'da sona erdi.

Ruslar, ikinci bin yılın başında çarka bıçaklarla düşen suyun enerjisini kullanmayı öğrendiler. Su değirmenleri her zaman şiirsel efsaneler, masallar ve batıl inançlarla kaplı bir gizem havasıyla çevrilidir. Girdaplı ve girdaplı çarklı değirmenler, Rus atasözüne yansıyan, kendi içlerinde güvensiz yapılardır: "Herhangi bir yeni değirmenden su kaynağı alacak."

Yazılı ve grafik kaynaklar, orta bölgede ve kuzeyde yel değirmenlerinin geniş dağılımına tanıklık ediyor. Çoğu zaman, büyük köyler, rüzgarlara açık yüksek yerlerde duran 20-30 değirmenden oluşan bir halka ile çevriliydi. Yel değirmenleri, günde 100 ila 400 pud tahılı değirmen taşlarında öğütür. Ayrıca tahıl almak için stupaları (kruporushki) vardı. Değirmenlerin çalışabilmesi için kanatlarının rüzgarın değişen yönüne döndürülmesi gerekiyordu - bu da her değirmende sabit ve hareketli parçaların bir kombinasyonuna neden oldu.

Rus marangozlar, değirmenlerin birçok farklı ve ustaca versiyonunu yarattılar. Zaten zamanımızda, tasarım çözümlerinin yirmiden fazla çeşidi kaydedildi.

Bunlardan başlıca iki tip değirmen ayırt edilebilir:

Mesaj değirmenleri:
a - sütunlarda; b - standda; c - çerçeve üzerinde.
ve önlükler.

Birincisi kuzeyde, ikincisi orta bölgede ve Volga bölgesinde yaygındı. Her iki isim de yapılarının ilkesini yansıtır.
İlk tipte, değirmen ahırı, zemine kazılmış bir sütun üzerinde döndürülür. Destek ya ek direkler ya da "dir" olarak kesilmiş bir piramidal kütük kafesi ya da bir çerçeveydi.

Önlük değirmenlerinin prensibi farklıydı

Önlük Değirmenleri:
a - kesilmiş bir sekizgen üzerinde; b - düz sekizde; c - ahırda sekizgen.
- Kesik bir oktahedral çerçeve şeklindeki alt kısımları hareketsizken, daha küçük üst kısım rüzgar altında dönüyordu. Ve farklı alanlarda bu tip, değirmen kuleleri de dahil olmak üzere birçok seçeneğe sahipti - dört, altı ve sekiz.

Tüm değirmen türleri ve çeşitleri, hassas tasarım hesapları ve yüksek rüzgarlara dayanabilecek kesimlerin mantığı ile dikkat çekicidir. Halk mimarları, silueti köyler topluluğunda önemli bir rol oynayan bu sadece dikey ekonomik yapıların dış görünümüne de dikkat etti. Bu, oranların mükemmelliğinde, marangozluğun zarafetinde ve sütunlar ve balkonlardaki oymalarda ifade edildi.

Su değirmenleri

yel değirmeni diyagramı

eşek değirmeni

Değirmen stoğu

Bir un değirmeninin en önemli parçası - değirmen kütüğü veya takımı - iki değirmen taşından oluşur: üst veya yolluk, A ve - daha düşük veya daha düşük, V .

Değirmen taşları, ortada bir nokta olarak adlandırılan ve öğütme yüzeyinde sözde bir açık deliğe sahip olan önemli kalınlıktaki taş daireleri temsil eder. çentik (aşağıya bakın). Alt değirmen taşı hareketsiz duruyor; pisliği tahta bir kol, bir daire ile sıkıca kapalı G , milin ortasından geçtiği delikten İLE BİRLİKTE ; ikincisinin üstünde, bir koşucu bir demir çubuk vasıtasıyla kazığa oturtulur CC , koşucu noktasında yatay bir konumda uçlarla güçlendirilmiş ve paraplik veya çarpıntı olarak adlandırılır.

Parapliğin ortasında (ve dolayısıyla değirmen taşının merkezinde), alt tarafında, iş milinin karşılık gelen sivri üst ucunun girdiği piramidal veya konik bir çöküntü yapılır. İLE BİRLİKTE .

Kızağın mil ile böyle bir bağlantısı ile, ikincisi döndüğünde birincisi döner ve gerekirse milden kolayca çıkarılabilir. Milin alt ucu, kirişe sabitlenmiş bir yatağa bir zıvana ile sokulur. NS ... İkincisi yükseltilebilir ve alçaltılabilir ve böylece değirmen taşları arasındaki mesafe arttırılabilir ve azaltılabilir. mil İLE BİRLİKTE sözde kullanarak döner. fener dişlisi E ; bunlar, bir mil üzerine birbirinden kısa bir mesafede yerleştirilmiş ve çevre boyunca dikey çubuklarla birbirine tutturulmuş iki disktir.

Pinyon dişlisi ön tekerleği kullanarak döner F , kenarının sağ tarafında, fener dişlisinin çubuklarını tutan ve böylece mil ile birlikte döndüren dişleri vardır.

eksen başına Z rüzgar tarafından harekete geçirilen bir kanat takılır; veya bir su değirmeninde, su tarafından tahrik edilen bir su çarkı. Tahıl bir kova ile tanıtılır a ve değirmen taşları arasındaki koşucu noktası. Kova bir huniden oluşur a ve çukur B koşucunun gözlüğünün altına asıldı.

Tanenin öğütülmesi, alt kütüğün üst yüzeyi ile alt yolluk arasındaki boşlukta gerçekleşir. Her iki değirmen taşı da bir kasa ile süslenmiştir. n tohumların yayılmasını engeller. Öğütme ilerledikçe, taneler merkezkaç kuvvetinin etkisi ve yeni gelen tanelerin basıncı ile alt bilyenin merkezinden çevreye doğru hareket eder, alt bilyeden düşer ve eğimli bir oluk boyunca sakız kovanına gider. r - eleme için. Kol E, yünlü veya serigraf kumaştan yapılır ve kapalı bir kutuya yerleştirilir. Q altında yatan ucunun açığa çıktığı yerdir.

Önce ince un elenir ve kutunun arkasına düşer; manşonun ucuna daha kaba ekilir; kepek elekte kalıyor S ve en kaba un bir kutuda toplanır T .

değirmen taşları

Değirmen taşının yüzeyi, adı verilen derin oluklar ile bölünmüştür. oluklar adı verilen ayrı düz alanlara taşlama yüzeyleri... Oluklardan, genişleyen, daha küçük oluklar denilen kuş tüyü... Oluklar ve düz yüzeyler, adı verilen yinelenen bir düzende dağıtılır. akordeon.

Tipik bir un değirmeninde bu tür altı, sekiz veya on akordeon bulunur. Oluk ve oluk sistemi, ilk olarak bir kesici kenar oluşturur ve ikinci olarak, bitmiş unun değirmen taşlarının altından kademeli olarak dökülmesini sağlar. Değirmen taşının sürekli kullanımıyla mı? zamanında gerektirmek zayıflatan yani keskin bir kesme kenarı sağlamak için tüm olukların kenarlarını kırpmak.

Değirmen taşları çift olarak kullanılmaktadır. Alt değirmen taşı kalıcı olarak kurulur. Aynı zamanda bir koşucu olan üst değirmen taşı hareketlidir ve doğrudan öğüten odur. Hareketli değirmen taşı, ana değirmen mekanizmasının etkisi altında dönen (rüzgar veya su enerjisi kullanarak) ana çubuğun veya tahrik milinin başına monte edilmiş haç biçimli bir metal "pim" tarafından tahrik edilir. Kabartma deseni, iki değirmen taşının her birinde tekrarlanır, böylece tahılları öğütürken bir "makas" etkisi sağlar.

Değirmen taşları eşit olarak dengelenmelidir. Yüksek kaliteli un öğütme sağlamak için taşların doğru hizalanması çok önemlidir.

Değirmen taşları için en iyi malzeme, özel bir kaya türüdür - değirmen taşı adı verilen viskoz, sert ve cilasız bir kumtaşı. Tüm bu özelliklerin yeterli ve dengeli bir şekilde geliştirildiği taş kayalar nadir olduğu için iyi değirmen taşları çok pahalıdır.

Değirmen taşlarının sürtünme yüzeylerinde bir çentik yapılır, yani bir takım derinleştirilmiş yivler delinir ve bu yivler arasındaki aralıklar kabaca pürüzlü bir duruma getirilir. Öğütme sırasında, tahıl, üst ve alt değirmen taşlarının olukları arasına düşer ve çentik oluklarının keskin kesici kenarları tarafından yırtılır ve az ya da çok büyük parçacıklar halinde kesilir ve sonunda olukları terk ettikten sonra öğütülür.

Çentiğin olukları, öğütülmüş tahılın noktadan daireye ve değirmen taşından dışarı doğru hareket ettiği yollar olarak da hizmet eder. Değirmen taşları, hatta en iyi malzemeden bile eskidiği için, çentiğin zaman zaman yenilenmesi gerekir.

Değirmenlerin tasarımlarının tanımı ve çalışma prensibi

Değirmenlere sütun denir, çünkü ahırları zemine kazılmış ve dışarıdan bir log-ryazh ile kaplanmış bir sütun üzerinde durmaktadır. Direkleri dikey yer değiştirmeden koruyan kirişler içine yerleştirilmiştir. Tabii ki, ahır sadece bir direğe değil, aynı zamanda bir kütük-ryazh'a da dayanır (kesme kelimesinden, sıkıca kesilmemiş, ancak delikli kütükler). Böyle bir ryazh üzerinde, düz bir dairesel plaka veya levha halkası yapılır. Değirmenin alt çerçevesi bunun üzerine oturur.

Yetiştiricilerin sırtı farklı şekil ve yüksekliklerde olabilir, ancak 4 metreden yüksek olamaz. Yerden hemen dört kenarlı bir piramit şeklinde veya ilk başta dikey olarak yükselebilir ve bir yükseklikten kesik bir piramide geçebilirler. Çok nadiren de olsa alçak bir çerçeve üzerinde değirmenler vardı.

Önlüklerin tabanı şekil ve tasarım açısından da farklı olabilir. Örneğin, bir piramit zemin seviyesinde başlayabilir ve yapı bir kütük çerçeve değil, bir çerçeve yapısı olabilir. Piramit bir kütük kareye dayanabilir ve ona yardımcı odalar, bir antre, değirmenci odası vb. Eklenebilir.

Değirmenlerdeki ana şey mekanizmalarıdır.

Önlüklerde, iç alan üst üste bindirmelerle birkaç katmana bölünür. Onlarla iletişim, tavanlarda bırakılan kapaklardan dik çatı katı merdivenleri boyunca ilerler. Mekanizmanın parçaları tüm katmanlara yerleştirilebilir. Ve dört ila beş arasında olabilir. Önlüğün ekseni, değirmeni "kapağa" kadar delen güçlü bir dikey şafttır. Arnavut kaldırımlı bir çerçeveye dayanan bir kirişe sabitlenmiş metal bir baskı yatağına dayanır. Kiriş, kamalar kullanılarak farklı yönlerde hareket ettirilebilir. Bu, mile kesinlikle dikey bir konum vermenizi sağlar. Aynısı, şaft piminin metal bir halkaya gömülü olduğu üst çubuk için de yapılabilir.

Alt kademede, dairesel dişli tabanının dış konturu boyunca sabitlenmiş kam dişleri ile mile büyük bir dişli konur. Çalışma sırasında, büyük dişlinin hareketi birkaç kez çarpılarak, küçük dişliye veya başka bir dikey, genellikle metal şaftın miline iletilir. Bu şaft, sabit alt değirmen taşını deler ve üst hareketli (dönen) değirmen taşının şaft boyunca asıldığı metal çubuğa dayanır. Her iki değirmen taşı da yanlardan ve üstten ahşap bir kasa ile kapatılmıştır. Değirmen taşları, değirmenin ikinci kademesine kurulur. Küçük bir dişliye sahip küçük bir dikey şaftın üzerinde durduğu ilk kademedeki kiriş, metal dişli bir pim üzerine asılır ve kulplu dişli bir rondela kullanılarak hafifçe yükseltilebilir veya alçaltılabilir. Üst değirmen taşı onunla birlikte yükselir veya düşer. Tahılın inceliği bu şekilde ayarlanır.

Değirmen taşlarının kasasından, ucunda bir mandal tahtası olan sağır bir tahta oluk ve üzerine unla dolu bir torbanın asıldığı iki metal kanca eğik olarak geçirilir.

Değirmen taşı bloğunun yanına metal kavrama yaylarına sahip bir pergel vinç monte edilmiştir. Yardımı ile değirmen taşları dövme için yerlerinden çıkarılabilir.

Üçüncü kademedeki değirmen taşlarının kasasının üzerinde, tavana sağlam bir şekilde sabitlenmiş bir tahıl besleme hunisi iner. Tahıl beslemesini kapatmak için kullanılabilecek bir mandalı vardır. Devrilmiş, kesik bir piramit şeklindedir. Sallanan bir tepsi alttan asılır. Yaylanma için, bir ardıç çubuğuna ve üst değirmen taşının deliğine indirilmiş bir pime sahiptir. Deliğe eksantrik olarak metal bir halka yerleştirilmiştir. Yüzük iki veya üç eğik tüylü olabilir. Daha sonra simetrik olarak ayarlanır. Halkalı bir pime kabuk denir. Halkanın iç yüzeyi boyunca ilerleyen pim, sürekli olarak pozisyon değiştirir ve eğik olarak asılı tepsiyi sallar. Bu hareket, tahılı değirmen taşının yalpalamasına boşaltır. Oradan taşların arasındaki boşluğa girer, un haline getirilir, kasaya girer, ondan kapalı bir tepsi ve torbaya girer.

Tahıl, üçüncü katın zeminine kesilmiş bir hazneye dökülür. Tahıllı torbalar buraya bir rotor ve kancalı bir halat yardımıyla beslenir.Kapı dikey şaft üzerine monte edilmiş kasnağa bağlanabilir ve ayrılabilir.Bu bir halat ve bir kaldıraç kullanılarak alttan yapılır.Bir kapaktır döşeme tahtalarını keser, eğimli iki katlı kapılarla örtülür, ambardan geçerek kapıları açarlar, ardından rastgele çarparak kapanırlar.Değirmenci kapıyı kapatır ve torba ambar kapaklarının üzerine çıkar.İşlem tekrarlanır. .

"Kafada" bulunan son kademede, dikey şaft üzerinde, eğimli kam dişleri olan küçük bir dişli takılır ve sabitlenir. Dikey milin dönmesini sağlar ve tüm mekanizmayı başlatır. Ancak "yatay" şaft üzerindeki büyük bir dişli tarafından tahrik edilir. Sözcük tırnak içine alınmıştır, çünkü aslında şaft, iç ucun aşağı doğru bir eğimi ile uzanmaktadır. Bu ucun pimi ile, kapağın tabanı olan ahşap bir çerçevenin metal bir pabucu içine alınır. Şaftın dışa doğru uzanan yükseltilmiş ucu, üstte hafifçe yuvarlatılmış bir taş "yatak" üzerinde sessizce durur. Metal plakalar bu yerde şafta kesilir ve şaftı hızlı silinmeye karşı korur.

Kafes kanatlarının temeli olan diğer kirişlerin kelepçeler ve cıvatalarla tutturulduğu milin dış kafasına karşılıklı olarak dik iki kiriş kesilir. Kanatlar rüzgarı alabilir ve şaftı ancak çalışma saatlerinde değil, genellikle dinlenme sırasında demetler halinde yuvarlanan tuval üzerlerine yayıldığında döndürebilir. Kanatların yüzeyi rüzgarın gücüne ve hızına bağlı olacaktır.

"Yatay" milin dişli çarkı, dairenin kenarına kesilmiş dişlerle donatılmıştır. Yukarıdan, bir kol ile serbest bırakılabilen veya sıkıca sıkılabilen ahşap bir fren bloğu ile sarılır. Güçlü ve sert rüzgarlarda sert frenleme, ahşabı ahşaba sürttüğünde ve hatta için için için için yanan ısıya neden olur. Bu en iyi şekilde önlenir.

Çalışmadan önce değirmenin kanatları rüzgara doğru çevrilmelidir. Bunun için payandalı bir kol var - "taşıyıcı".

Değirmenin etrafına en az 8 parçalık küçük sütunlar kazılmıştır. Onlara bir zincir veya kalın ip ile bir "taşıyıcı" bağlandı. 4-5 kişinin gücüyle, çadırın üst halkası ve çerçevenin parçaları gres veya benzeri bir şeyle (daha önce domuz yağı ile yağlanmış) iyice yağlansa bile, "kapağı" çevirmek çok zor, neredeyse imkansız. değirmenin. "Beygir gücü" de burada iyi değil. Bu nedenle, tüm yapının temeli olarak hizmet eden yamuk çerçevesiyle dönüşümlü olarak direklere yerleştirilen küçük bir portatif kapı kullandılar.

Tüm parçaları ve detayları üstünde ve altında bulunan bir kasaya sahip bir değirmen taşı bloğu, tek kelimeyle - set olarak adlandırıldı. Genellikle küçük ve orta boy yel değirmenleri "bir setle" yapılmıştır. Büyük yel değirmenleri iki takımla yapılabilir. Uygun yağı elde etmek için keten veya kenevir tohumlarını presleyen "kırma" özelliğine sahip yel değirmenleri de vardı. Atık - kek - evde de kullanıldı. "Testere" yel değirmenleri tanışmış gibi görünmüyordu.

O.BULANOVA

Hollanda'nın simgesi haline geldiler, Don Kişot onlarla savaştı, onlar hakkında masallar, efsaneler bestelendi... Neden bahsediyoruz? Tabii ki, yel değirmenleri hakkında. Yüzyıllar önce, tahıl öğütmek, su pompasını çalıştırmak veya her ikisini birden yapmak için kullanılıyorlardı.

Bir mekanizmayı sürmek için rüzgar enerjisi kullanımının en eski örneği, MÖ 1. yüzyılda icat edilen Yunan mühendis İskenderiyeli Heron'un yel değirmenidir. Babil İmparatorluğu'nda Hammurabi'nin iddialı sulama projesi için rüzgar gücünü kullanmayı planladığına dair kanıtlar da var.

9. yüzyılın Müslüman coğrafyacılarının mesajlarında. İran değirmenleri anlatılmaktadır. Batı tasarımlarından dikey dönüş ekseni ve dikey olarak yerleştirilmiş kanatlar (yelkenler) ile farklılık gösterirler. Pers değirmeninin rotorunda, bir buharlı pişiricideki kanatlı çark kanatlarına benzer şekilde yerleştirilmiş kanatlar vardır ve kanatların bir kısmını kaplayan bir kabuk içine alınmalıdır, aksi takdirde kanatlar üzerindeki rüzgar basıncı her taraftan aynı olacaktır ve, Çünkü yelkenler aksa sıkı bir şekilde bağlıdır, değirmen dönmeyecektir.

Bir başka dikey eksenli değirmen türü, 4. yüzyılın başında Tibet ve Çin'de kullanılan Çin değirmeni veya Çin yel değirmeni olarak bilinir. Bu tasarım, serbest salınan, bağımsız bir yelken kullanımı açısından İranlılardan önemli ölçüde farklıdır.

İşletmeye alınan ilk yel değirmenleri, dikey bir eksen etrafında yatay bir düzlemde dönen yelkenlere sahipti. Saz veya kumaşla kaplı yelkenler 6 ila 12 arasında değişiyordu. Bu değirmenler tahıl öğütmek veya su çıkarmak için kullanılıyordu ve daha sonraki Avrupa dikey yel değirmenlerinden oldukça farklıydı.

Sulama için kullanılan dikdörtgen kanatlı benzer tipte bir yatay yel değirmeninin açıklaması 13. yüzyıla ait Çin belgelerinde bulunabilir. 1219'da böyle bir değirmen gezgin Elyuy Chutsay tarafından Türkistan'a getirildi.

Yatay yel değirmenleri 18. ve 19. yüzyıllarda az sayıda mevcuttu. ve Avrupa'da. En ünlüleri Hooper's Mill ve Fowler's Mill'dir. Büyük olasılıkla, o zamanlar Avrupa'da bulunan değirmenler, sanayi devrimi sırasında Avrupalı ​​mühendislerin bağımsız bir buluşuydu.

Avrupa'da bilinen ilk değirmenin varlığı (dikey tip olduğu varsayılmaktadır) 1185 yılına dayanmaktadır. Humber Nehri'nin ağzında Yorkshire'daki Widley köyünde bulunuyordu. Buna ek olarak, Avrupa'daki ilk yel değirmenlerinin 12. yüzyılda ortaya çıktığına göre daha az güvenilir tarihi kaynaklar var. Yel değirmenlerinin ilk kullanımı tahıl öğütme idi.

En eski Avrupa yel değirmeni tipinin, değirmenin ana yapısını oluşturan geniş dikey kısımdan dolayı post değirmen olarak adlandırıldığına dair kanıtlar vardır.

Değirmen gövdesini kurarken bu parça rüzgar yönünde dönebiliyordu. Rüzgarın çok hızlı değiştiği kuzeybatı Avrupa'da bu, daha verimli çalışmayı mümkün kıldı. Bu tür ilk değirmenlerin temelleri, tornalama sırasında ek destek sağlayan toprağa kazıldı.

Daha sonra üst geçit (keçi) adı verilen ahşap bir destek geliştirildi. Genellikle kapalıydı, bu da ekinler için ek depolama alanı sağladı ve kötü havalarda koruma sağladı. Bu tip değirmenler, 19. yüzyıla kadar Avrupa'da en yaygın olanıydı, ta ki güçlü kule değirmenleri ile değiştirilene kadar.

Portal değirmenleri, içinde tahrik milinin bulunduğu bir boşluğa sahipti. Bu, yapının geleneksel portal değirmenlere göre daha az çabayla rüzgar yönüne döndürülmesini mümkün kıldı. Tahıl çuvallarını yüksekte bulunan değirmen taşlarına kaldırma ihtiyacı da ortadan kalktı. uzun bir tahrik milinin kullanılması, değirmen taşlarının zemin seviyesine yerleştirilmesini mümkün kıldı. Bu tür değirmenler Hollanda'da 14. yüzyıldan beri kullanılmaktadır.

Kule değirmenler 13. yüzyılın sonunda ortaya çıktı. Başlıca avantajları, kule değirmende, yalnızca kule değirmenin çatısının rüzgarın varlığına tepki vermesiydi. Bu, ana yapının çok daha yüksek ve bıçakların daha büyük olmasını sağlayarak hafif rüzgarlarda bile değirmenin dönmesini mümkün kıldı.

Değirmenin üst kısmı, vinçlerin varlığı sayesinde rüzgarda döndürülebilir. Ayrıca küçük yel değirmeni kanatlara dik açıyla monte edildiğinden değirmenin çatısını ve kanatları rüzgara doğru tutmak mümkün olmuştur. Bu tasarım türü Britanya İmparatorluğu, Danimarka ve Almanya'da yaygınlaştı.

Akdeniz ülkelerinde kule değirmenler sabit çatılı olarak dikilirdi. rüzgar yönündeki değişiklik çoğu zaman çok hafifti.

Kule değirmenin geliştirilmiş bir versiyonu çadır değirmenidir. İçinde taş kule, genellikle sekizgen bir şekle sahip ahşap bir çerçeve ile değiştirildi (daha fazla veya daha az köşeli değirmenler vardı). Çerçeve saman, arduvaz, katranlı kağıt, sac ile kaplandı. Kule değirmenlere göre hafif olan bu çadır yapısı, yel değirmenini daha pratik hale getirerek, toprağın dengesiz olduğu alanlarda kurulmasına olanak sağlamıştır. Başlangıçta, bu tip bir drenaj yapısı olarak kullanıldı, ancak daha sonra kullanım kapsamı önemli ölçüde genişledi.

Yel değirmenlerinde kanatların (yelkenlerin) tasarımı her zaman büyük önem taşımıştır. Geleneksel olarak yelken, üzerine tuvalin gerildiği bir kafes çerçevesinden oluşur. Değirmenci, rüzgarın gücüne ve gerekli güce bağlı olarak kumaş miktarını bağımsız olarak ayarlayabilir.

Daha soğuk iklimlerde, donmayı önlemek için kumaş ahşap plakalarla değiştirildi. Kanatların düzeni ne olursa olsun, yelkenleri ayarlamak için değirmenin tamamen durdurulması gerekiyordu.

Dönüm noktası, 18. yüzyılın sonunda Büyük Britanya'daki buluş oldu. değirmencinin müdahalesi olmadan rüzgar hızına otomatik olarak ayarlanan bir yapı. En popüler ve işlevsel olanı, 1807'de William Cabitt tarafından icat edilen yelkenlerdi. Bu kanatlarda, kumaşın yerini birbirine bağlı bir kepenk mekanizması aldı.

Fransa'da Pierre-Théophile Burton, değirmen dönerken değirmencinin bunları açmasına izin veren bir mekanizma ile birbirine bağlanan uzunlamasına ahşap çıtalardan oluşan bir sistem icat etti.

Yirminci yuzyılda. Uçak yapımındaki ilerlemeler sayesinde, aerodinamik alanındaki bilgi seviyesi önemli ölçüde arttı ve bu da Alman mühendis Bielau ve Hollandalı ustalar tarafından değirmenlerin verimliliğinin daha da artmasına yol açtı.

Yel değirmenlerinin çoğunda dört yelken vardı. Bunların yanında beş, altı veya sekiz yelkenli değirmenler vardı. En çok Büyük Britanya, Almanya'da ve daha az sıklıkla diğer ülkelerde yaygındırlar. Yel değirmeni bezi üretimi için ilk fabrikalar İspanya, Portekiz, Yunanistan, Romanya, Bulgaristan ve Rusya'da bulunuyordu.

Çift sayıda yelkenli bir değirmen, diğer değirmen türlerine göre bir avantaja sahipti, çünkü bıçaklardan biri hasar görürse, karşı bıçak çıkarılabilir, böylece tüm yapının dengesi korunur.

Yel değirmenlerinin, örneğin yağlı tohumların işlenmesi, yün yapılması, ürünlerin boyanması ve taş ürünlerin yapılması gibi tahıl öğütmenin yanı sıra birçok endüstriyel işlem için kullanıldığına dikkat edilmelidir.

Uzmanlara göre, bu tür cihazların en büyük dağıtımı sırasında Avrupa'daki toplam yel değirmeni sayısı yaklaşık 200 bine ulaştı, ancak bu rakam aynı dönemde var olan yaklaşık 500 bin su değirmeni ile karşılaştırıldığında oldukça mütevazı. zaman. Yel değirmenleri, suyun çok az olduğu, kışın nehirlerin donduğu bölgelerde ve nehirlerin akışının çok yavaş olduğu ovalarda yaygınlaştı.

Sanayi devriminin ortaya çıkmasıyla birlikte, başlıca endüstriyel enerji kaynakları olarak rüzgar ve suyun önemi azaldı; sonunda çok sayıda yel değirmeni ve su çarkının yerini buharlı değirmenler ve içten yanmalı motorlarla donatılmış değirmenler aldı. Aynı zamanda, yel değirmenleri hala oldukça popülerdi, 19. yüzyılın sonuna kadar inşa edilmeye devam ettiler.

Yel değirmenlerine ek olarak, elektrik üretmek için özel olarak tasarlanmış rüzgar türbinleri de vardı. İlk rüzgar türbinleri 19. yüzyılın sonunda inşa edildi. İskoçya'da Profesör James Blyth, Cleveland'da Charles F. Brush ve Danimarka'da Paul la Cour tarafından.

Rüzgar pompaları da vardı. 9. yüzyıldan beri modern Afganistan, İran ve Pakistan topraklarında su pompalamak için kullanılıyorlar. Rüzgar pompalarının kullanımı Müslüman dünyasında yaygınlaştı ve ardından modern Çin ve Hindistan topraklarına yayıldı. Rüzgar pompaları Avrupa'da, özellikle Hollanda'da ve Büyük Britanya'nın Doğu Anglia bölgelerinde, Orta Çağ'dan itibaren, tarım işleri veya inşaat amaçlı arazileri boşaltmak için kullanılmıştır.

1738-1740'ta. Hollanda'nın Kinderdijk kasabasında, ovaları selden korumak için 19 taş yel değirmeni inşa edildi. Deniz seviyesinin altından Kuzey Denizi'ne akan Lek Nehri'ne su pompaladılar. Su pompalamanın yanı sıra, elektrik üretmek için yel değirmenleri kullanıldı. Bu değirmenler sayesinde Kinderdijk, 1886'da Hollanda'nın ilk elektrikli şehri oldu.

Yel değirmenlerinin 1997 yılında UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne kaydedildiğini de belirtmekte fayda var.

ru.beauty-houses.net sitesindeki materyallere dayanmaktadır.

Yel değirmenleri olan manzara, on sekizinci ve on dokuzuncu yüzyılların Avrupalı ​​​​resim ustalarının tuvallerinde bize daha tanıdık geliyor.

Günümüzde çalışan birçok yel değirmeni sadece Hollanda'da görülebilmektedir. Doğru, bazıları olmasına rağmen orada hiç un öğütmüyorlar. Bir kanaldan diğerine su pompalarlar. Yel değirmeni nasıl düzenlendi? Bunu sadece Baltık ülkelerinde ve Hollanda'da görebilirsiniz. İyi çalışmasını sağlamak için yapılacak ilk şey rüzgarı yakalamaktır. Bunu yapmak için, çatısı özel bir tekerlek ve bir kol kullanılarak istenen yöne çevrildi. Tekerlek sadece çatıya bağlandı. Tavan istenilen konuma geldiğinde tekerlek özel bir zincirle kilitleniyordu. Sonra özel fren serbest bırakıldı ve değirmenin kanatları önce yavaş, sonra daha hızlı ve daha hızlı dönmeye başladı. Kanatların takıldığı mil, dönüşü ahşap olanlar vasıtasıyla ana düşey eksene iletmiştir.

Başvuru.

Ayrıca, yel değirmeninin yapısı farklı olabilir. Yardımı ile su pompaladılar, tohumlardan yağ sıktılar, hatta onunla kağıt yaptılar ve odun kestiler ve tabii ki unu öğütdüler. Un değirmeni de aynı taş değirmen taşlarını kullanarak işini yaptı. Buhar ve diğer motor türlerinin ortaya çıkmasıyla birlikte sanayi için önemini yitirdiği söylenebilir. Ancak insanların enerjiyi ve doğayı korumayı öğrendiği zamanımızda, yel değirmeni ucuz ve çevre dostu bir elektrik kaynağı olarak farklı bir kapasitede yeniden canlandırıldı. Torunlarının torunları olan yüzlerce rüzgar türbini Hollanda, Hollanda ve Almanya'da çalışıyor. Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Avustralya'da uzak çiftlikler, evleri ve evleri için elektrik üretmek için rüzgar türbinlerini başarıyla kullandılar.

Dekoratif unsur. Yapısı.

Bugün yel değirmeni, arka bahçe ekonomisinin dekoratif bir unsuru olarak popülerlik kazanmıştır. Bunu yapmak zor değil. Bir kır evinin veya yazlık evin yakınında kendi elleriyle monte edilen böyle bir yel değirmeni, bahçenin herhangi bir köşesini süsleyecektir. Çalışma, vakfın imalatı ile başlar. 70 cm derinliğe kadar bir çukur kazılır ve bir tuğla temel atılır. 50x50'den 80x120x270 boyutlarında bir çerçeve kaynaklanır. Çerçeve 40x40 bar ile kaplanmıştır. Yapıyı yukarıdan fıçı tahtası ile kaplayabilirsiniz. Çerçeve temel üzerine kurulur. Ahşap, birkaç kat halinde koruyucu bir emprenye ile yukarıdan kaplanmıştır. İçeriden, gövde köpük ve kontrplak ile yalıtılmıştır. Ardından, çatı gerçekleştirilir. Çatı kirişlerine sağlam bir çıta döşenir ve daha sonra iki kat çatı malzemesi ile kaplanır. Çatı malzemesi üzerine çatı malzemesi serilir. Daha sonra mekanizma monte edilir. Bir aks ve iki yatak seçilir ve kurulur. Bıçaklar, kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenen 20x40mm kesitli ahşap şeritlerden monte edilir. Bıçaklar aks üzerine monte edilmiştir. Temelin üst kısmı da ahşapla kaplanmıştır. İç kısım örneğin depolama için kullanılabilir