Buggy kelimesi birbirinden çok farklı çok çeşitli araba modellerini gizler. Tasarım yaparken, parçaların birbiriyle eşleşmesi için belirli oranlara bağlı kalmak önemlidir: ağırlık, boyut, maksimum yük kapasitesi vb. Güç arttıkça farklı tasarımları düşünün.

Kendi elinizle bir araba nasıl yapılır:

• bir motosikletten
• OKI'den
• Zaporozhets'ten

bir motosikletten

Bir IZH motosiklet motoru veya Ural temelinde hafif bir küçük araba monte edilebilir. 300 kilogram ağırlığında olacak ve 80 km/s hıza ulaşacak. Bu tasarımda mümkün olduğunca küçük arabalardan motosiklet parçaları kullanılmıştır.

OKI'den

Mükemmel bir bütçe arabası bağışçısı OKA'dır. Hublar hafiftir. Sıvı soğutmalı motor aşırı ısınmaya karşı korumalıdır ve bir motosiklet kadar gürültülü değildir. Direksiyon rafı, sınıfı için yeterli bir güvenlik payına sahiptir. OKI tabanlı buggy, bir seri üretim otomobilden daha yüksek arazi sürüş kabiliyetine sahiptir.

Zaporozhets'ten

Arka motor düzenine sahip Zaporozhets, aslında buggy'nin hazır bir versiyonudur. Çerçeve çizimleri oluşturulurken, daha iyi soğutma ve akslar boyunca ağırlık dağılımı için motorun geriye doğru monte edilmesinin sağlanması tavsiye edilir. Bu durumda, sağ ve sol tarafları değiştirerek ana çifti (diferansiyel) ters çevirmek gerekir. Ve özel bir vites değiştirme tahriki yapmak için, şanzıman gövdesi sürücüden arka tampona döndüğünden ve bu, bağlantı sistemini karmaşıklaştırıyor.

Zaporozhets'ten bir araba inşa etme sürecinin videosu

Arabanın göbekleri gibi amortisörler "yerli" bırakılabilir. Ancak süspansiyon kollarının kendiniz yapılması gerekecek, daha fazlası aşağıda.

Basitlik için, elektronikte gereksiz sorunlar olmaması için bir karbüratör modeli almak daha iyidir. Bu kişisel bir tercih meselesi olsa da, tasarım aynı kalır. Motor genellikle sürücünün arkasına kurulur. VAZ 2108, 09, vb. Ön aks milleri ve göbekleri arka tekerlekleri sürmek için kullanılır.Arka süspansiyonun sertliğini artırmak için, 41. Moskvich'ten yaylı ön payandaları kullanabilirsiniz, çünkü her araba 300'den fazla taşır kilogram.

Dört tekerlekten çekişli versiyon için, dört göbeğin tümü VAZ 2108'den öndedir. Aks milleri, "klasik", örneğin VAZ 2106'dan kesme aksa bağlanır. Arka aksta, muylular dönme yeteneği olmadan sabitlenir. Ve öndekiler bir arabadaki gibi. Güç ünitesinin diferansiyeli, akslara eşit bir tork aktarımı için bloke etmek daha iyidir.

Bu düzenleme ile maksimum hızın kullanılan dingillerin dişli oranı kadar azalacağı dikkate alınmaya değer, çünkü artık motor dingil milleri dönüşü tekerleklere doğrudan değil, bir diferansiyel daha iletiyor. Bu, motora aşırı yüklenmeden büyük çaplı tekerleklerin kullanılmasını mümkün kılar.

Ev yapımı arabalar, ev yapımı bir çerçeve anlamına gelir. Arabanın destek çerçevesi için sıradan su boruları kullanabilirsiniz, ancak 30 - 50 mm çapında kesintisiz, yuvarlak veya kare kesitli olmaları daha iyidir. Çerçevenin üst kısmı ince borulardan kaynaklanmıştır. Çerçevenin, devrilme sırasında aracın ağırlığına ve çarpma kuvvetine dayanabilmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Bu, herhangi bir sınıftaki arabalar için geçerlidir.

Tasarım yapmak için şunlara sahip olmalısınız:

• Boru Bükücü
• öğütücü
• Kaynak makinesi
• Delmek

Döşeme tahtalarını ve çubukları elinizin altında tutmanız tavsiye edilir, çünkü her zaman bazı çerçeve elemanlarını yükseltmeye ve bunları bu konumda sabitlemeye ihtiyaç vardır.

Düz bir zeminde çerçeve üretimine başlanır. Çizimlere göre bükülmüş borular önce kaynakla yapıştırılır, kontrol edilir ve ancak bundan sonra nihayet kaynaklanır. Kaynak sırasında metal stresi meydana geldiğinden, çerçevenin yol açmamasına dikkat etmek önemlidir. Aynı sebepten dolayı birleştirme yapılmaması, katı boruların kullanılması tavsiye edilir.

Ön süspansiyon

Uzun A kollu süspansiyon, uzun tekerlek hareketi sağladığını kanıtlamıştır. Diğer bir artı, amortisörün eğim açısını bir yay ile değiştirmenize ve böylece süspansiyonun sertliğini ayarlamanıza izin vermesidir.

Sarkaç kolu çalışma sırasında ağır yüklere maruz kalır, bu nedenle bu parçayı monte ederken malzeme ve kaynakların kalitesine özellikle dikkat etmek önemlidir.

Sessiz bloklardaki aşınmayı azaltmak ve hizmet ömrünü uzatmak için kollar mümkün olduğunca geniş hesaplanmalıdır. Yani, içine sessiz blokların bastırıldığı A harfinin tabanları mümkün olduğunca uzak olmalı, ancak kolun genişliği tekerleğin dönmesine müdahale etmeyecek şekilde olmalıdır.

Daha sonra üzülebilecek bir nüans, alt bilyalı mafsalın parmağının yuvasındaki sınırlı vuruşudur. Başka bir deyişle, pim, beklendiği yerde yanlış yerde süspansiyonun yukarı veya aşağı hareketini kısıtlayabilir. Bunun tasarım aşamasında doğrulanması gerekir.

Arka süspansiyon

Bir köprü kullanmaya karar verirseniz, tasarım görevi basitleştirilir. Ancak bir araba için bağımsız süspansiyon daha iyidir. Kollar uzunlamasına ve enine olabilir.

çapraz kol

Birçok Japon binek otomobilinde kullanılan ön süspansiyonu referans alın. Bu, bir tarafı arabanın karşısına yerleştirilmiş ve bir sessiz bloktan tutturulmuş üçgen bir koldur ve ikinci omuz merkeze doğru ilerler ve araba sarsıldığında yükü alan bir pergel görevi görür.

arka kol

Çekiş kollarını başarılı bir şekilde kullanmak için enine tepki kuvveti gereklidir, aksi takdirde buggy yolu iyi tutmayacaktır. Arka kol sessiz blokları klasik olanlardan daha uzun süre dayanır.

Evde bir buggy yapmaya karar verirseniz, zaman kaybı olmaz. Hiçbir şey çıkmasa bile, bu, arabanın ana bileşenlerinin çalışmalarını tanımak için harika bir fırsat. Ve başarırsanız, benzersiz bir arabanız olacak.

• Haberler
• Atölye

Moskova'da park ücreti Troika kartı ile ödenebilir

Toplu taşıma için ödeme yapmak için kullanılan plastik kartlar "Troika", bu yaz sürücüler için yararlı bir işlev alacak. Onların yardımıyla, ücretli park bölgesinde park yeri için ödeme yapmak mümkün olacak. Bunun için park sayaçları, Moskova metrosunun ulaşım işlemleri işleme merkezi ile iletişim için özel bir modül ile donatılmıştır. Sistem, bakiyede yeterli bakiye olup olmadığını kontrol edebilecek...

Başkan için limuzin: daha fazla ayrıntı ortaya çıktı

Federal Patent Servisi'nin web sitesi, "başkanın arabası" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk olarak, NAMI, Cortege projesinin bir parçası olan bir limuzin ve bir geçit olmak üzere iki otomobilin endüstriyel modellerini patentledi. Daha sonra namishniki, "Araba gösterge paneli" adlı endüstriyel bir tasarımı tescil ettirdi (büyük olasılıkla, yani ...

Moskova'da her dört trafik kazasından biri kötü yollardan kaynaklanıyor

Bu, Moskova'daki Rusya İçişleri Bakanlığı Ana Müdürlüğü Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği başkan yardımcısı, "Moskova" ajansına göre, Polis Yarbay Alexei Diokin tarafından söylendi. Diokin, 2016 yılının başından bu yana, trafik polisinin, yolların ulaşım ve operasyonel durumunun eksikliklerini ve düzenleyici belgelerin gerekliliklerinin ihlallerini ortadan kaldırmak için 6406 emir çıkardığını da sözlerine ekledi. Ayrıca 788...

Başka bir hava Armageddon Moskova'ya yaklaşıyor

Moskova Acil Durumlar İdaresi'ne göre, 23 Ağustos Salı günü saat 22:00'ye kadar başkent kuvvetli sağanak yağışlarla kaplanacak, buna 12-17 m / s'ye varan gök gürültülü fırtınalar ve rüzgarlar eşlik edecek. Kötü havanın, aylık normun yaklaşık %20'si olan 17 milimetreye kadar yağış getirmesi bekleniyor. Resmi web sitesi, şehrin kamu hizmetleri 24 saat çalışma moduna aktarıldığını bildirdi ...

Maybach'lara olan talep Rusya'da keskin bir şekilde arttı

Rusya'da yeni lüks otomobil satışları artmaya devam ediyor. Avtostat ajansı tarafından yürütülen bir araştırmanın sonuçlarına göre, 2016 yılının yedi aylık sonuçlarının ardından, bu tür arabaların pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre hemen %22,6 (642 adet) artarak 787 adet olarak gerçekleşti. . Bu pazarın lideri Mercedes-Maybach S-Serisidir: bunun için ...

OSAGO'nun serbestleştirilmesi: karar ertelendi

Merkez Bankası başkan yardımcısı Vladimir Chistyukhin'in açıkladığı gibi, bu yönde hareket etmek imkansız, çünkü önce sigorta sektörünün diğer önemli sorunlarının çözümü gerekiyor, TASS raporları. Kısaca hatırlayalım: OSAGO tarifelerinin serbestleştirilmesine yönelik yol haritasının hazırlanmasına Kasım 2015'te başlandı. Bu yolda ilk aşamanın olması gerektiği varsayıldı ...

Suzuki SX4 yeniden şekillendirildi (fotoğraf)

Şu andan itibaren, Avrupa'da otomobil sadece turboşarjlı motorlarla sunuluyor: benzin litre (112 hp) ve 1.4 litre (140 hp) ünitelerin yanı sıra 120 beygir gücü geliştiren 1.6 litre turbo dizel. Modernizasyondan önce, otomobil 1.6 litrelik 120 beygir gücünde doğal emişli benzinli motorla da teklif edildi, ancak bu ünite Rusya'da tutulacak. Ayrıca, sonra ...

Yeni Kia sedan Stinger olacak

Kia, beş yıl önce Frankfurt Motor Show'da Kia GT konsept sedanını tanıttı. Doğru, Koreliler buna dört kapılı bir spor coupe adını verdiler ve bu arabanın Mercedes-Benz CLS ve Audi A7'ye daha uygun fiyatlı bir alternatif olabileceğini ima ettiler. Ve böylece, beş yıl sonra, Kia GT konsept otomobili Kia Stinger'a dönüştü. Fotoğrafa bakılırsa...

Moskova'da araç paylaşımı bir skandalın merkezindeydi

Delimobil'in hizmetlerinden yararlanan Blue Buckets topluluğunun üyelerinden birinin dediği gibi, kiralık bir arabanın karıştığı bir kaza durumunda şirket, kullanıcıların onarım masraflarını karşılamasını talep ediyor ve ayrıca para cezası alıyor. Ayrıca, servis arabaları kapsamlı sigorta için sigortalı değildir. Buna karşılık, resmi Facebook sayfasındaki Delimobil temsilcileri resmi verdi ...

Günün fotoğrafı: Sürücülere karşı dev ördek

Yerel otoyollardan birinde sürücülerin yolu ... kocaman bir lastik ördek tarafından engellendi! Ördek fotoğrafları, birçok hayran buldukları sosyal ağlarda anında yayıldı. The Daily Mail'e göre, dev lastik ördek yerel bir araba satıcısına aitti. Görünüşe göre şişme figürü yola taşımış...

Dünyanın en ucuz arabası - TOP-52018-2019

Krizler ve mali durum, özellikle 2017'de yeni bir araba almaya pek elverişli değil. Sadece herkesin araba kullanması gerekiyor ve herkes ikincil piyasadan araba almaya hazır değil. Bunun bireysel nedenleri var - kimin menşei ile seyahat etmesine izin verilmiyor ...

Hangi renk arabalar en popüler

Güvenilirlik ve teknik özelliklerle karşılaştırıldığında, otomobilin gövdesinin renginin önemsiz olduğu söylenebilir - ancak oldukça önemli bir önemsiz şey. Bir zamanlar araçların renk yelpazesi özellikle çeşitli değildi, ancak bu zamanlar uzun süredir unutulmaya yüz tuttu ve bugün en geniş ürün yelpazesi ...

Güvenilirlik, bir araba için açık ara en önemli gereksinimdir. Tasarım, ayar, herhangi bir "çan ve ıslık" - tüm bu son derece modaya uygun numaralar, önem derecelerine göre, aracın güvenilirliği söz konusu olduğunda kaçınılmaz olarak kaybolur. Araba sahibine hizmet etmeli ve ona sorun çıkarmamalı ...

Otomotiv endüstrisinin tarihi boyunca, toplam seri üretim modellerinden tasarımcılar, özellikler ve yetenekler açısından benzersiz olan birkaçını seçmeyi her zaman sevmişlerdir. Şu anda, araba tasarımına bu yaklaşım korunmuştur. Bugüne kadar, dünyanın birçok otomobil devi ve küçük şirketi, ...

Dünyada çok sayıda araba var: güzel ve çok değil, pahalı ve ucuz, güçlü ve zayıf, bizimki ve düşmanlarımız. Ancak, dünyanın en pahalı arabası tek - bu bir Ferrari 250 GTO, 1963'teydi ve sadece bu araba kabul ediliyor ...

NE Rus yapımı araba en iyisidir, en iyi Rus arabaları.

Rus yapımı en iyi araba nedir Yerli otomotiv endüstrisi tarihinde birçok iyi araba vardı. Ve en iyisini seçmek zor. Ayrıca, belirli bir modelin değerlendirildiği kriterler çok farklı olabilir. ...

Rusya'da 2018-2019'da en çok satın alınan otomobiller

Yeni bir araba nasıl seçilir? Gelecekteki otomobilin tat tercihlerine ve teknik özelliklerine ek olarak, 2016-2017'de Rusya'da en çok satan ve en popüler otomobillerin bir listesi veya derecelendirmesi size yardımcı olabilir. Araba talep görüyorsa, dikkatinizi hak ediyor. Açık olan gerçek şu ki, Ruslar ...

Moskova'da en sık hangi arabalar çalınır?

Son 2017 yılında Moskova'da en çok çalınan otomobiller Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ve Lexus RX350 oldu. Çalınan arabalar arasında mutlak lider Camry sedandır. Her ne kadar "yüksek" bir konuma sahip olsa da ...

Tabii ki ilk adım, yollarda (ve yollarda?) sonunda hangi arabayı kesmek istediğinize karar vermektir. Süper veya "kaslı" bir araba gibi parlamalı veya "Mad Max"teki gibi kirli ve korkutucu olmalı, ancak gürültülü, yuvarlanan, arazi canavarının direksiyonunda oturan sahibinin mutlu yüzü ile.

Bu arada, ikinci seçenek oldukça kendi kendine başlıyor, ancak bir şekilde kıyametten sonra. Bu arada, güzel ve makul olana hala yer olan bu dünyada yaşamak zorundasın. İşte durduğumuz arabanın bir fotoğrafı:

Bana oldukça hoş görünüyor. Bir soru - bu nasıl yapılır? Bunun için izin alabilir miyim? ama arazide kullanabilecek mi?" ve benzeri arka planda kaybolur. Böyle bir güç ve güzellik gördüğünüz bir durumda, sadece "Kenara çekilin beyler, maskem ve kaynak makinem nerede" diye cevap vermek istiyorsunuz.

"Hey, palehche, adam!" Önce çizimler! Entornet'in açık alanlarında benzer bir şey bulduk - işte bunlar, çizimler:

İnşaat sırasında çerçevenin görünümünü istediğimiz gibi değiştirebileceğimizi varsayarak, bu tür çizimleri kendi tehlikemiz ve riskimiz altında uygulamaya karar verdik.

Buggy boruları

Bir arabanın maddi düzenlemesinin karşılaştığı ilk sorular: ne tür bir boru kullanılacağı, bu boruların nerede bulunacağı.
Bu sorunlar, her buggy oluşturucu için farklı şekilde ele alınır. Bizim durumumuzda 40 mm çapında ve 3 mm et kalınlığında borular seçtik.

Bu tür boruları bulmak için şehrin karşı yakasındaki bir sanayi bölgesine gitmemiz gerekiyordu. Neden onları bize yakın bir yere satmadılar (nerede olduğu halde)? Çünkü kimse bu kadar küçük bir hacim (sadece 50 metre boru) uğruna uzaktan bir kamyon sipariş etmeyecek (satıcı bile hoşnutsuzlukla homurdandı). Bu nedenle, boruların bulunduğu yere gitmek zorunda kaldım. "Dikişsizliğe" gelince - burada kullanılabilirlik açısından şanslısınız. Dikişler aldık. Sonuçta, bizim arabamızın aya yanaşması gerekmiyor. Büyük ihtimalle)

Boru Bükücü

Başlamak için, karar verelim - neden boruyu "diz üstünde" bükmüyorsunuz? Nasıl denedik)
Sağlık yine de işe yarayacaktır, ancak yine de boruyu bükmek için eldeki araçları kullanmayı deneyebilirsiniz.
Ne oldu? "Tuğlalar" ve fiziksel güç yardımıyla boruları düşük açıyla bükmeyi başardık.
Ancak, devrilmeye karşı koruma amaçlı kritik yerlerde çerçeve bölümleri için bükülmelere izin verilmez.

Yani - bir boru bükücü satın almak veya boru bükmek için bir hizmet sipariş etmek mi?

Evet, bir servis sipariş ettik, ne çekeceğiz. Ama her ihtimale karşı, konuyu inceledik.

Farklı boru türleri için farklı tipte bükücüler vardır. Hangi noktalar olabilir ve nelere dikkat edilmelidir:
1. Profilli (kesitte dikdörtgen) veya profilsiz (kesitte dairesel) boruları bükmek için bir boru bükücü oluşturulabilir.
2. Boru bükücü, çok kalın boruları (boru bükücünün tipine bağlı olarak) "alamayabilir" (bükemeyebilir).
3. Boru bükücü tipleri: manuel, (manuel) hidrolik, elektro-hidrolik, elektrik. Muhtemelen, birkaç tane daha var. Neden bu konuda bir fikriniz olsun: farklı maliyetler ve farklı fırsatlar sunarlar.

Farklı boru bükücü türleri:

Bir buggy için boruları bükmek için bir boru bükücünün hangi yeteneklerini bilmeniz gerekir:
1. Çalışabileceğiniz boru çapları ve kalınlıkları aralığı.
2. Maksimum bükülme açısı.
3. Bükme açısının doğruluğu.

Bu veriler bizim için yeterli çıktı.

Sorunun fiyatı? Koşullarımız için en uygun boru bükücü (hidrolik) 12.000 rubleye mal oluyor. Ama bu kadar iyi bir seçenek bulabileceğimizi sanmıyorum. Büyük olasılıkla fiyat 20.000 ruble civarında olacaktır.

Adamların bizim için boruları büktüğü boru bükücü hakkında konuşursak, bu sadece bir hidrolik boru bükücüydü. Bükme açısının doğruluğu nedir? Yanımızda bir iletki almamız iyi oldu diyelim. Sıradan bir okul iletki. Büküldükten sonra boru biraz geri sekti, istenen açıyı ayarlamak için fiziksel işlemlere uyum sağlamak gerekiyordu. Bu muhtemelen tamamdır.

Sonuç olarak, çerçevenin üst kısmı için sadece 800 ruble için doğru şekilde bükülmüş borular elde etmeyi başardık.

metal taç

Yuvarlak boruları bir araya getirdiğinizde, birleşim noktasında aralarındaki minimum mesafeyi sağlamanız gerekir. Hiç mesafe olmadan yapılması tavsiye edilir. O zaman kaynak saat gibi gitmeli.
Resimler, resimler gerekli. Şimdi "çılgınım":

Burada iki borunun 90 derecelik bir bağlantısını göstermeye çalıştım (umarım anlamı açıktır). Dolayısıyla delta S ideal olarak hiç var olmamalıdır. Bunu yapmak için, borulardan birinin (sağda) üstünde ve altında yarım daire kesin. Kaba yarım daire yarıçapı = boru yarıçapı. Ancak pratikte hala borunun kalınlığını hesaba katmanız gerekiyor.

Bunun gibi bir yarım daire kesimi oluşturmanın birkaç yolu vardır. Azalan kesinlik sırasına göre:
1. Freze makinesi
2. Metal için taç
3. Öğütücü

Muhtemelen daha da zorlu yollar düşünebilirsiniz, ancak elimizdekilerle başlayalım. Öyleyse bir göz atalım. Freze makinesi. Ay. Hayır, sessizdir. Metal taç. Bir yerlerde, bir hırdavatçıdan bir taç uzaktan yankılanıyor.

Oraya gidiyoruz ve tacın kendisinin 600-1000 rubleye mal olduğunu görünce şaşırıyoruz. Evet, 200 ruble için kron buluyoruz. İki parça alıyoruz. Ve bunun temeli (iğ) 800 ruble! Pff, tamam, biz de alacağız.

Genel olarak, artık iğli bir tacımız var, hepsini bir matkaba koyduk. Ve borumuzun üzerine istenilen çapta parçalar kesmeye çalışıyoruz.

Test 1: Üst taraftan borudan bir parça kesiyoruz, soğutma için VD-40 (su da olabilir) ekliyoruz. Kesildiği ortaya çıktı, ancak taçtan birkaç diş düştü.

Test 2: Alt taraftan borudan bir parça kesiyoruz, soğutma için VD-40 (su da olabilir) ekliyoruz. Kesildiği ortaya çıktı, tüm dişler tamamen düştü.

Trendleri tahmin ettikten sonra, bu tür 200 rublelik kronun bizim için kesinlikle yeterli olmadığı ortaya çıktı. Bu eğilimi pratikte doğruladıktan sonra, işin yüzde 5'ini eklemlerle yapmayı başardık.

Ancak hikayeyi olumlu bir notta eklemlerle bitirmeye karar verdik! Ve kalan derzler küçük bir öğütücü ile tamamlandı. Yavaş, dikkatli ama emin adımlarla bu araç, işin sonuca ulaşmasına yardımcı oldu.

Belki de taç seçiminde yanlış yaptık. Bununla ilgili yorumlarda abonelikten çıkabilirsiniz.

son söz

Projenin kaderiyle ilgileniyorsanız veya ilham aldıysanız ve bir araba yapmaya (veya bize öğretmeye) karar verdiyseniz, şunları yapabilirsiniz: YouTube kanalımıza abone olun... Takip edin, yorum yapın, iyi eğlenceler)

14 Ocak 2018 Madde

NIVA'dan kendin yap arabası

gerçekten yapmak istedim mısır tarlasından kendin yap arabasıüzerinde Tüm tekerlekten çekiş ayrıca, fikre göre, standarttan daha hafif ve tamamen bağımsız bir süspansiyon üzerinde olmalıdır. Niva'nın her iki ön süspansiyonunun da süspansiyon olarak kullanıldığı birkaç araba var. Tüm ön süspansiyon tertibatının ağırlığı 130 kg'a kadar çıktığı için bunu yarım ölçü olarak görüyorum. Yumruğumu tarttıktan sonra - 2,4 kg, alan - 6! Yapılması gereken tek şey, ünitelerin düzenini donörden - en standart yedek parçalardan - uzak tutmaktır.

Diğer her şey, başkasının pahasına benim fantezim. arabanın asıl amacı balık tutmak ve ormana bir gezi. Uaz lastikleri, Niva'nın aşırı pişmiş disklerinde Cordiant Off Road. Motor 1.7, şanzıman 4 vitesli, kardan milleri, RPM - her şey standart.

Müşteriyle makinenin genel konsepti hakkında anlaştıktan sonra, kağıt üzerinde birkaç eskiz yapmak ve her şeyi bilgisayara aktarmak zorunda kaldım. AutoCAD ve ultra modern bir kalem-kağıt sisteminde çalışıyorum:

Birkaç demir parçası:

Kaynak masası olmadığı için, eldekilerden bir taban yapmak zorunda kaldım - düzleme getirilen ve düz bir çerçeve yapmayı mümkün kılan bir haddeleme masası ve iki kanal. Süspansiyonun bağlantı noktalarındaki fark (köşegenleri ölçerken) 2-3 mm'dir, ancak aslında rahatsız etmemek mümkün olmuştur.

Kaynaklı taban:

Yani, taban hazır. Şimdi süspansiyon için ana yayları ve boruları kaynaklamamız gerekiyor:

Bu arabayı tanıdık restoratörlerin atölyesinde hazırladım, bu yüzden çerçeveyi birkaç kez sürüklemek ve her şeyi yeniden seviyelendirmek zorunda kaldım. Tüm boyutların sabit ölçümü ile çatı 5 mm sağa hareket etti, ancak bunlar önemsiz şeyler:

Tekerlek hareketini artırmak için süspansiyon kollarını mümkün olduğunca uzatmaya karar verdim. Bunu yapmak için, kolların takılı olduğu borular arasındaki mesafeyi azaltmak ve paleti 1550 mm'ye çıkarmak gerekiyordu. CV mafsallarının millerinin siparişe göre yapılması gerekiyordu. Askı bağlantı noktalarının kaybolmaması için kol bağlantı braketlerini aynı zamanda çerçeve borularını sabitlemek için iletken olacak şekilde yaptım:

Tünel, monte edilen ünitelerle yapıldı, ben ise somunların sökülmesine müdahale etmemeleri için tüplerin doğru şekilde nasıl yerleştirileceğini düşünmek zorunda kaldım. Tüm birimler oldukça basit bir şekilde çıkarılabilir.
Çerçevenin toplam ağırlığı 156 kg, pipodan pişirdim ki bu çok oldu. Güç çerçevesi için geçerli olmayan, daha küçük bir bölümdeki bir borudan kaynaklanabilir, bu yüzden kaynaktan sonra oturdum ve çerçevenin ne kadar kilo verebileceğini anladım - 51 kg aldı:

Benzin deposu klasiklerden. Bu, gösterge tablosunu tamamen VAZ cihazlarından yapmanızı sağlar:

Gövde kiti levhadır, son derece basittir:

RPM'yi çaprazda sabitleme - buggy sürücülerimizin dört tekerlekten çekişli arabalarda yaptığı gibi. Nivovodovlar yanlış bir fizik anlayışına sahip olduklarından ve standart bir gövde üzerine kapalı olduklarından, gövdeyi oldukça sık kırarlar. Açıklandığı gibi bir metal kasa yaparsanız, dişli kutusu 400 kuvvete kolayca dayanabilir!

CNC plazma kesicide kesilen yedek parçaları kullanırken, freze makinesine gerek yoktur. Böyle bir yumruk oldukça ucuza ve herhangi bir konfigürasyonla yapılabilir. Bu bir arka yumruk, taban bir DN100 su borusu parçası ve plazma kesicinin altındaki plakalar:

Kolun kendi dönme noktasından farklı mesafelerde iki amortisör kullanarak, piston üzerinde farklı kuvvetler, farklı hareketler ve amortisörlerin biraz farklı özellikleri elde ederiz. Bir amortisörün özelliğinin diğerine göre hafifçe dengelendiği ortaya çıktı:

Süspansiyon:

Ön mafsal kaynak mastarı:

Yumruğun kendisi:

Arka süspansiyon tertibatı:

bitmiş şasi

Yakınsama diz üzerinde yapılabilir. Tek ihtiyacınız olan bir parça ip ve el arabasından bir elastik bant - ipi çeker:

Gösterge Paneli:

R. Kolesnikov'un (Gazprom ekibinden eski bir pilot) her zaman söylediği gibi - dört tekerlekten çekişli buggy elle kolayca dönüyorsa, tekerlek hizalama açıları doğrudur. Gerekli sınırların içine girmeyi başardık ve kamberin diz üzerinde yapıldığı gerçeğini hesaba katarak bile şasi oldukça rahat yuvarlanıyor. Bir gövde kiti yapmak, elektriği bağlamak ve başlamak için kalır.

Zanaatkar: Andrey "Nitro" Anikin

Özellikle jeepstroy için!
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
Skype - Nitro_LAB
ICQ - 422-527-340

DİKKAT! Ben bu sitedeyim, sorularınızı direk bu yazıya yorum yaparak sorabilirsiniz.

Kayıt gerekmez!

Ev yapımı bir araba, büyüyen çocuğunuza araba kullanmayı öğretmek ve erken yaşlardan itibaren teknoloji sevgisini aşılamak için en iyi seçeneklerden biridir. Sunulan arabanın tasarımı, oldukça bütçeli olduğu kadar basit ve güvenilirdir. Montajın adım adım fotoğrafları ektedir. Bu buggy, arabanın arkasında bulunan 6,5 l / s kapasiteli "Sadko" arkadan çekmeli traktörden bir benzinli motora sahiptir; içten yanmalı motor için, bir borudan ve bir profilden ayrı bir çerçeve kaynaklanmıştır. ana çerçeveye takılır. Motordan gelen tork şanzımana ve ondan zincir tahriki aracılığıyla tekerleği süren arka aksın tahrik edilen yıldızına iletilir.

Arabanın çerçevesi 22 x 1.5 mm'lik bir borudan kaynaklanmıştır, parçaları istenilen şekle getirmek için bir boru bükücü kullanılmıştır. Süspansiyon ilginç bir şekilde yapılır, yani aks milleri çerçeveye sağlam bir şekilde oturur, ancak motorlu yarım çerçeve, scooter'dan iki ikiz amortisöre sahiptir. Ön süspansiyon ayrıca scooter'ın amortisörlerinde, ev yapımı direksiyon kartlardakiyle aynı. Yerli motorlu scooter "Tulitsa" dan arka tekerlekler, ön motorlu scooter.

Bir genci sürmek için marjlı yeterli motor gücü var, yetişkinler bile bir araba sürmeye karşı değil)

Ve böylece, makinenin tasarım özelliklerine bakalım.

Malzemeler (düzenle)

1. "Sadko" arkadan çekmeli traktörden benzinli içten yanmalı motor
2. redüktör
3. scooter'dan ön tekerlekler
4. arka tekerlekler motorlu scooter "Tulitsa"
5. boru 22x1.5 mm
6. motosikletten tahrikli zincir dişlisi
7. Arka aks
8. rulmanlar eklemek
9. amortisörler 4 adet

enstrümanlar

1. kaynak makinesi
2. delmek
3. boru Bükücü
4. LBM (Bulgarca)
5. anahtar takımı
6. ölçü ve çilingir aletleri
7. yetenekli eller ve parlak bir kafa

Kendi elinizle bir araba montajının adım adım fotoğrafları.
Arabanın arka aksı, bir ZIL arabasından sıkılmış bir yarı akstan yapılmıştır, ev yapımı bir diferansiyel takılıdır, fren diskleri, bir motosikletten tahrik edilen bir yıldız ve aksı tutan çerçeveye gerçekten bağlı olan destek yatakları. verilen bir pozisyon.
Ön tekerlekler scooter'dan ve arka tekerlekler yerli motorlu scooter "Tulitsa" dan ödünç alındı.
LÜTFEN LÜTFEN DİKKAT! Motor, arabaya kaldıraçlarla bağlanan ayrı bir yarı çerçeveye monte edilmiştir ve üst kısımda scooter'dan iki amortisör vardır, böylece çerçeveye sağlam bir şekilde oturan arka aksı olan bir sarkaç süspansiyonu elde edilir ( aşağıdaki fotoğrafa bakın)



Direksiyon, bir kart prensibine göre ev yapımıdır.
Arka tekerlek motorlu scooter
ön scooter
İçten yanmalı motor benzin 6.5 l / s "Sadko" esas olarak arkadan çekmeli traktörlere ve diğer bahçe ekipmanlarına kurulur.

kasnak 3 telli
Ev yapımı susturucu
Şanzıman, torku bir zincir tahrik ve motosikletten bir zincir dişlisi aracılığıyla arka aksa iletir.
Bir kez daha DİKKAT! Arka süspansiyonun nasıl çalıştığını düşünün.



Testler sırasında bu süspansiyon tasarımının eksiklikleri tespit edilerek her bir tekerlek ve aks mili için bağımsız hale getirilmesine karar verildi. İşte ondan çıkanlar..
Gördüğünüz gibi, A kolları takılı.
Ön süspansiyon.
Diferansiyel ve aks milleri.









Disk frenler.


İşte yazarın arabası, çerçevenin bir boru bükücüsünden geçen bir boru gerektirmesi dışında, tasarım oldukça basittir. Çerçevenin üretimini basitleştirme hakkında düşünceleriniz varsa, bir yorum yazın (yapıcı eleştiri teşvik edilir)