|
Herkese merhaba! Uzun zamandır bir vinç satın almak istiyordum. 3.000 RUB'a kadar mağaza seçeneklerinden hiçbiri. güven vermedi ve uzun süre kendi vincimi yapmanın yollarını düşündüm.
İnternette bir kez, bir kamyonun fren mandalının temel alınabileceği bilgisini buldum. Böyle bir vincin avantajları, bir durdurucuya gerek olmaması, her iki yönde de çalışmasıdır.
Standart alet setine ek olarak, elektrik kaynağına ihtiyacınız olacak. Vinç uygulamasıBöyle bir vinç sadece yolda değil, daha doğrusu arazide değil, aynı zamanda garajda da yardımcı olacaktır. Yardımı ile, arızalı bir arabayı garaja, mini bir üst geçide (2 tahta ve 2 kütük) bağımsız olarak sıkıştırabilirsiniz, ayrıca ağırlığı bodrum katına yükseltmeye veya indirmeye ve motoru arabadan çıkarmaya yardımcı olacaktır. Yapmak için malzemeler- Cırcır az9100440005 - 587 ovmak.
- Kasnak 21013701051 2x116 r. = 232 s.
- İp 10 mx 30 r. = 300 s.
Çin mandalının sökülmesi
Başlangıç olarak, bir Çin kamyonu için en ucuz mandal sipariş edildi. Bu yedek parçayı aldıktan ve inceledikten sonra, başka eylemler üzerinde düşünmeye başladım. 
İlk önce perçinleri kestim ve kapakları çıkardım. Ayrıca fişi söktüm ve bir yay ve bir top çıkardım - bu bir solucan durdurucuydu, artık gerekli değil.
Vinç imalatıTek tip halat sarımı için iki tambur yapılmasına karar verildi. Tambur yanaklarının üretimi için VAZ jeneratörünün katlanabilir kasnakları satın alındı.
Bu tür yıkayıcıları kendiniz yapabilmenize rağmen, bu seçeneği daha çok beğendim. Rulman gerekmez. 
10 m uzunluğunda bir kablo da satın alındı.
İlgili kamalara sahip bir mil bulmak mümkün değildi ve onu aramadım, bu yüzden bir borudan bir mil yapmaya ve onu dişliye kaynaklamaya karar verdim.
Şaft dişliye bir boşlukla yerleştirildi, onu seçmek için ince duvarlı bir borudan bir ara parçası yapmaya karar verdim.
İnce duvarlı bir tüpten bir merkezleme eki kestim.
Takılan şaft böyle görünüyor.
Şaftı dişliye kaynakladım, çalışırken tüm yapıyı soğuttum. Perçin delikleri vidalar için dişlidir.
Şimdi tamburların iç yanaklarındaki delikleri genişletmek gerekiyordu, bunun için bir tornaya ihtiyaç vardı. Veya iyi bir delici)
Kurulum için hazırlanan yanaklar.
Yapının boyutunu küçültmek için vidaların başları neredeyse köke kadar kesildi, bu da 11 mm tasarruf sağladı ve yanaklar ile cırcır gövdesi arasına giren kir miktarında önemli bir azalma sağladı.
Ve zaten oraya gelen kir, mekanizma enjekte edildiğinde geri çıkacaktır. 1 mm kalınlığında bir kesme diski parçalarının yardımıyla yanaklar ile gövde arasındaki boşluğu düzelttim ve haşladım. 
Bunun gibi bir şey çıktı.
Görünüm için hafif renklendirilmiştir.
İlk ip sarma. Elle olsa da, işte düzgün bir şekilde sarılması pek olası değildir.
Fazlalığı sadece yana çekerek kablonun uzunluğunu ayarlamaya karar verdim. Kablonun uçları lehimlenmiş ve hafifçe bükülmüştür.
İlk başta kablo için bir tür blok bulmak istedim, ancak kancalı basit bir ekolayzır yapmaya karar verdim, çünkü kablo neredeyse eşit şekilde sarılır.
Kablo kılavuzları için tek sıralı bilyalı rulmanlardan iç bilezikler kullanmaya karar verdim. 
Dış klipsleri kestikten sonra, içtekileri de çıkardım, nedense onları da kestim.
Kılavuzları şeride kaynak yapmaya karar verdim.
Arka tarafta, daha önce kanca noktasının kılavuzlarla aynı hizada olacağı bir konum seçerek bir kanca kaynakladım.
Gösteri için boyanmıştır.
Küçük bir test yapmaya karar verdim.
Kendimi bilerek gömmedim, ama böyle bir vinç frenli bir arabayı çekiyor. Daha fazla çaba gerekiyorsa, kablonun bir ucunda bir halka oluşturulabilir ve tamburun üzerine atılabilir. Ekolayzır yerine blok kullanın. Böylece kablonun bir tarafı sarılacak, diğer tarafı tambur boyunca kayacaktır. Bu durumda, blok iki kat itme verecektir.
 
Bisiklete, bireysel parçalarına dayanan farklı el sanatları için birçok fikir var. Bunlar arasında ev işleri, özellikle kişisel arazilerde toprak işleme ile ilgili olanlar var. Bisiklet tahriki ile çalışan vinç şeklindeki cihaz basittir, bir kişinin onu çok fazla yormadan çiftçilik, eğim ve gevşetme işlemlerini yapmasına izin verir. Bisiklet vinci yapmak için, kapalı çerçeveli geleneksel tasarımlı bir yol bisikletine ihtiyacınız var. İhtiyacınız olacak: bir mopedden bozuk bir motor, örneğin D-6 tipi; büyük bisiklet dişlisi; bir aks ile birlikte bir moped tekerleğinden bir göbek; metal köşeler, borular, levha. Bisiklet yeniden tasarlanmamıştır; sadece zincir uzar. Moped motorunda küçük bir değişiklik yapıyorlar. Tahrik dişlisinin üzerindeki kapağın ve karterin üst duvarını kesin. Bu, patronlar arasında yapılır, onları ve mevcut iş parçacığını bırakır. Bir torna tezgahında, dişli çember dişlisinin kalınlığı 2,6 mm'ye düşürülür - bu, bisiklet zincirini üzerine yerleştirebilmek için gereklidir. Krank mili sıkıştırılır, biyel kolu çıkarılır ve her şey tekrar sıkıştırılır. Mevcut yataklar grafit gres ile doldurulur. Bir metal levhadan bir kapak yaparlar ve silindirin bağlı olduğu yeri kapatırlar. Krank mili, teknede bir volan rolünü oynayacaktır. Dönüştürülen motor, çerçevenin üst kısmındaki bisiklet çerçevesine takılır. Yıldız işaretiyle yere koyun. Zincir, ikisi bisiklette ve biri dönüştürülmüş moped motorunda olmak üzere üç zincir dişlisini barındıracak şekilde uzatılmıştır. Bisikletin gidonlarında, sol tarafta bir tutamak takılır, ondan motora bir kablo çekilir. Yardımı ile debriyaj kontrol edilir. Dönüştürülen bisiklet normal sürüş için uygundur. Sürüşe başlamak için debriyajı devre dışı bırakmanız gerekir. Yol yokuş aşağı gittiğinde, açılır - volan dönmeye ve enerji depolamaya başlar, bu da gelecekte yokuşların üstesinden gelmeye yardımcı olacaktır. Ev işleri için kullanılacak bir vinç yapmak için dönüştürülmüş bir bisiklet kullanılabilir. Arka tekerleğinin yerine, bir yıldız işareti ile donatılmış bir vinç tamburu taşıyan bir çerçeve ve bir kablodan oluşan bir ek yerleştirilmiştir. Ayrıca pabuçlar ve kablo döşeme halkası ile donatılmıştır. Tambur, yanlara yuvarlak metal flanşların takıldığı bir moped tekerlek göbeğinden yapılmıştır. Büyük bir bisiklet dişlisi ile birlikte verilir. İki kulp var. 12 santimetrelik köşe parçaları kullanılarak yapılırlar. Zemine kolay giriş için rafların dış kenarları bilenmiştir. Köşeler, dünya yüzeyinde bir destek görevi gören yarım metrelik bir köşe parçasının kenarlarına kaynaklanır. Tel halat halkası için yumuşak bir tel kullanılır. Çerçeveye, gergin kablo tambur yüzeyinin ortasında kalacak şekilde takılır. Ataşman bisiklete iki yerde takılır: arka tekerleğin takılı olduğu yerde bir saç tokası ile; pedallar ile birinci montaj ve taşıyıcı arasındaki boşlukta iki çerçeve borusunu kapatan kelepçeler. İlk olarak, ataşmanın alt kısmı kaynak kullanılarak birleştirilir. Ardından, üzerine vinç tamburunun monte edildiği bir aks takılır. Üst parçayı üstüne yerleştirin ve bisiklet çerçevesine sabitleyin. Bu durumda zincir, üç dişli çarkın tümüne önceden takılmıştır.
| KAPI KALDIRMA VİNCİ Kaldırılacak kapak, küçük bir kömür deposunun girişidir. Isıtma mevsiminin sonunda, kapak indirilir, karabinalı kablo çözülür, bir tambura sarılır ve bir araba için ekstra alana sahip geniş bir avlu elde edilir. Tüm yapı kaynak, öğütücü ve matkap kullanılarak evden çıkmadan yapılmıştır. Hemen bu vinçle söyleyeceğim ağır ambarım yaklaşık 8 dakika çok yavaş açılıyor ama çok kolay, sonbaharda açıp ilkbaharda kapattığım için beni rahatsız etmiyor. Gerçek şu ki, ambar kapağı yerden kaldıracak kadar ağır çok zor ve benim de sırt problemlerim var. Ve bir gün yaşlı ve zayıf olacağın gerçeğini düşünmek için erken olmalısın. Vinç sonsuz dişliye sahip olduğundan, kapağı kaldırdıktan sonra ne kuvvetli bir rüzgarda ne de yardım etseniz kendiliğinden kapanamaz.Ayrıca, kapağın konumu ara konumlardan herhangi birinde sabitlenebilir. Sonsuz dişlinin kendisi, ZIL kamyonunun ön aksının fren sisteminden RATCHET olarak adlandırılır.(Tekerleğin iç tarafında bulunur, fren balataları sağlanır) Hemen hemen tüm Sovyet kamyonlarından mandalları kullanabilirsiniz. ve havalı frenli otobüsler ZIL, MAZ, KAMAZ, KRAZ, LAZ otobüsler, tam da bu farkla, ZILA'lı ön cırcır en küçük ve en hassas olanıdır ve yarım ton ağırlığa kadar bir yüke dayanabilir, ve KAMAZ veya KRAZ'ın mandalları hakkında ne söyleyebiliriz. Bu nedenle ZILOV cırcır kullanmanızı tavsiye ederim. Tasarımımız için, dişli kutusu yan metal pedler (anterler) çıkarılarak demonte edilmelidir, cıvatalıysa iyidir, bir öğütücü ile kestiğim perçinlerim vardı.Gelecekte, perçin deliklerinde, sen cırcır modeline bağlı olarak M5-M6 cıvataları için dişin kesilmesi gerekir. Dişliyi kasadan çıkarmak için önce sonsuz vidayı sökmeniz gerekir, bunun için 12 mm'lik bir anahtar için şaftı kare kamalarla çıkarmanız gerekir.Sonsuzdaki şaft, anahtarlar ve durdurucular olmadan basitçe bastırılır, en iyisi seçenek presle sıkmak oluyor ama ben küçük bir balyozla vuruyorum.şaftı sıkmaya başladıktan sonra düşecek 10 damlalık bir tapa var. ÖNEMLİ Ekstrüzyondan önce düz bir tornavida için tapayı sökün ve ardından yayı ve bilyeyi çıkarın.Benim tasarımımda bilye ve yay kullanılmaz, onları dışarı atabilirsiniz. Tüm parçaları benzinde veya solventte saf metal olacak şekilde yıkarız. Ardından, bir dosya ile, çalışmaları sırasında oluşan tüm çapakları solucan ve dişlilerden temizleriz. Sonsuz dişlinin ve dişlinin dönmesini engelleyebilecek her yerden pası zımpara ile çıkarıyoruz ÖNEMLİ Montajdan sonra dişli kutusunun parmaklarınızla milin arkasında kolayca dönmesini ve sıkışmamasını sağlayın, aksi takdirde mekanizma çok zor çalışacaktır. gelecek. Anahtar muhafazasındaki ve dişlideki tüm cırcır parçalarının kaynaklanması kolaydır, bu nedenle tasarımımda şaft dişliye kaynaklanır. Mil, dişlinin kamalarına bastırılan 3/4 borudur, bundan sonra boru ile kamalar arasına uygun çapta çiviler çakılır.Dişli çıkarıldığında ve boru dikey olarak sıkıştırıldığında bunun yapılması tavsiye edilir. bir mengene. Şaftı dişliye göre ortalamak için karşılıklı olarak çivi çakmak önemlidir.Mil çok yavaş döneceği için süper hassasiyet gereksizdir. Sonra dişlinin kenarı boyunca çivileri kesip dairenin etrafına kaynak yapıyoruz. Dişliyi sonsuz dişli ile aynı anda dişli kutusu mahfazasına yerleştiriyoruz ve mili sonsuz dişliye sürüyoruz.Benim durumumda, vinç duvardaki metal bir ipoteğe kaynaklanmıştı, bu yüzden yerli anterler 3 mm plakalarla değiştirildi. ve M5 cıvatalarla sabitlenmiştir. Şaft sadece bir taraftan çıktığı için, anterlerden biri sağır yapılır, böylece dişli kutusuna döküntü girmesin. Ardından, kabloyu sarmak için şaft üzerinde bir tambur yapmamız gerekiyor. Bunu yapmak için, en az 3 mm kalınlığında iki sac rondela yapmanız gerekir, hazır olanları kullandım, 10 watt'lık Sovyet ses hoparlörlerini söktükten sonra kaldılar (fotoğraf No. 6 ve No. 10). Rondelalar doğrudan mile kaynaklanmıştır, çünkü dişli kutusu çok güvenilirdir ve neredeyse hiç sökmeniz gerekmeyecektir ve eğer kırılırsa, bunun için parçalar hala satılmaz, tüm üç tekerlekli bisikleti almanız gerekecektir.
Karabinanın ambar kapağına takıldığı kulak, boyutu küçültmek için kesilen cırcır gövdesinin bir parçasıdır.
Mandalın küçük hatveli M 10 dişli bir tapası vardır, gresle yağlama için genellikle bunun yerine bir gres yağlayıcı vidalanır, ancak benim durumumda bir mantardı, bu nedenle yağlama şu şekilde gerçekleşti: tapa vidası söküldü, bir gres tabancası alındı, gres kafası söküldü (tapa veya yağlayıcı ile aynı diş var) boru, şırınga ile doğrudan mandal gövdesine vidalanır, ardından mandalı gres ile yağlayana kadar tüm deliklerden çıkıyor.
Diğer her şey fotoğraflardan açıkça anlaşılıyor.
RATCHET'ten vinç hakkında birkaç söz: atvor uzun süre bir garaj tamircisi olarak çalıştı ve başlangıçta dişli kutusunu GAZ ve ZIL kamyonlarından söküp takmak için benzer bir mekanizma kullandı ve bu tek başına ve fazla çaba sarf etmeden yapıldı.
Garajda binek araçlardan motoru sökmek için vinç olarak kullanma seçeneği vardı ve vinç garaj duvarına ve vinçten gelen kablo iki blok boyunca önce tavana sonra da aracın merkezine bağlandı. kapıya ve kancaya.
İşte iyi detaylı fotoğraflara sahip benzer cırcır vinç tasarımları.
Birisi için yararlı yemekten memnun olurum!
|
Vinç hem evde hem de garajda vazgeçilmez bir araçtır. Çatıda bir rulo çatı kaplama malzemesi kaldırın, yapım aşamasındaki özel bir evin ikinci katının penceresine birkaç torba çimento atın, motoru kaput boşluğundan çıkarın ve kırık arabayı garaja sürükleyin .. Bu, yardımı ile tek başına kolayca yapılabilecek şeylerin eksik bir listesidir.
Ağırlıkları kaldırmak veya taşımak için tambur tipi cihazlar, torku iletme şekillerinde farklılık gösterir. Okulun fizik dersinden omuzun nasıl çalıştığını biliyoruz. Hız veya mesafe kaybetmek - güç kazanırız. Arşimet'in "Bana bir dayanak noktası verin, Dünya'yı döndüreyim" sözü sadece vincin prensibini anlatıyor.
ÖNEMLİ! Böyle bir cihazla çalışırken, destek noktaları vincin gövdesi ve bağlantı yeridir. Her iki unsur da güvenilir olmalıdır.
Uygulanan bir omuz yardımıyla bir el vinci, insan gücünü o kadar arttırır ki, bir operatör arabaları hareket ettirebilir veya birkaç yüz kilogramlık ağırlıkları kaldırabilir. Aynı (mekanik açısından) çalışma prensibi ile, bu cihazların farklı uygulama şekilleri vardır.
El davul vinci - çeşitleri
Makaralı el vinci, türün bir klasiğidir. Ortak elemana ek olarak - kablonun sarıldığı kasnak, cihazların çeşitli tahrik türleri vardır.
Büyük, ana dişli tambura sıkıca bağlanmıştır. Tüm yük üzerine ve montaja düşer. Bu nedenle, elemanların güvenilirliği uygun düzeyde olmalıdır. Ana dişli ile bağlantılı olarak küçük bir tahrik dişlisi vardır.
Diş sayısının oranı, dişli oranının büyüklüğüdür. Basitçe söylemek gerekirse - kazanç. Pinyon dişlisi, tahrik mili ile entegredir. Bir el aletinden bahsettiğimiz için - şaft üzerine bir döndürme kolu konur.
Kolun uzunluğu da takviye miktarını etkiler. Kol omzu ne kadar büyük olursa, uygulamanız gereken çaba o kadar az olur.
Bu tür cihazların yardımıyla, birkaç beş kilo yükü tek elle kaldırabilir veya 2-3 ton ağırlığındaki bir aracı hareket ettirebilirsiniz. Bu durumda tamburun dönüş hızı oldukça yüksektir.
Tasarım, her biri onlarca kez büyütme faktörüne sahip iki veya daha fazla dişli çiftinden oluşur. Ardışık angajman ile bu katsayılar toplanır ve kuvveti çarpar.
Madalyonun diğer yüzü, hızda orantılı bir azalmadır. Böyle bir vinçle, bir tondan fazla yükleri yavaş dikey olarak kaldırabilirsiniz, ancak iki torba çimento ile çalışmak zorunda kalırsanız, kaldırma süresi onlarca dakika uzayacaktır.
Vinç, hayatın birçok alanında yaygın olarak kullanılan bir mekanizmadır.Çalışma prensibi, çekiş kuvvetini tahrik tamburundan esnek bir eleman (zincir, kablo, halat) kullanarak aktarmaktır.
Uygulanan kuvvetin kaynağına göre vinçler mekanik ve elektrik olmak üzere ikiye ayrılır. Her ikisi de biraz çaba ve sabırla kendi başınıza yapılabilir.
Ev yapımı cırcır vinç
Oldukça sık, ağır bir yükü kaldırmaya ve bu pozisyonda sabitlemeye ihtiyaç vardır.
Bu, örneğin, büyük bir bodrum kaplaması veya bir arabanın büyük parçaları olabilir.
Ev yapımı bir cırcır vinç, bu kadar zor bir görevle başa çıkmanıza yardımcı olacaktır. .
Çoğu zaman, ev yapımı cırcırlı vinçlerin üretimi için, bir sonsuz dişli ZİLA- en kompakt olanıdır ve yarım tona kadar bir ağırlığa dayanabilir.
cırcır KamAZ ve MAZ iki ton veya daha fazla ağırlığa dayanabilir.
Bu, ev kullanımı için en uygun vinçtir. Gerekirse sağlam bir taşıma kapasitesi, nispeten büyük yüklerle başa çıkmanıza izin verecektir. Onları kaldırmak veya sürüklemek. KAMAZ mandallarından bir vinç oluşturma sürecinin tamamını adım adım ele alalım.
Bu tip bir kaldırma cihazı üretmek için ihtiyacınız olacak:
KamAZ arabasının iki arka mandalı: sol ve sağ
Çeki kancası, 2 ad.
4-5 mm çapında ip.
Kamaz arabasında fren balatalarını açmak için bir yumruk
kanca cıvatası
Fotoğrafta gösterildiği gibi, dişli dışındaki her şeyi çıkararak fren mandallarını sökün.
Ardından, köpeği genişleyen yumruktan kesin ve popüler olarak öğütücü olarak adlandırılan bir açılı taşlama makinesi kullanarak diğer tarafta bulunanlarla aynı yuvaları kesin. İdeal seçenek, böyle bir şaftı mekanik bir atölyede bir freze makinesinde üretmek olacaktır. Kendi elinizle bir yuva ile kesmek, bir elektrikli aletin güvenli bir şekilde kullanılması için özen, doğruluk ve kurallara ve düzenlemelere uymayı gerektirir.
Gereksiz kullanılmış bir mandaldan kapakları alın ve gelecekteki vinç için iki pul yapın.
Yapıyı fotoğrafta gösterildiği gibi kaynaklayın ve sabitlemek için kablonun çapı boyunca bir delik açın.
Cırcırları kamaların üzerine yerleştirin, cıvatayı takın ve çekme kancasını üzerine asın. Cıvata üzerine bir manşon konularak yapı güçlendirilebilir. Bunu içten yanmalı bir motor yuvasından bir burç kullanarak yaptım.
İkinci çekme kancasını kablonun serbest ucuna takın.
Vinçle çalışmanın rahatlığı için tutacağı yapıyoruz ve kuruyoruz.
Ortaya çıkan mekanizmayı test ediyoruz. Vinç artık kullanıma hazırdır.
Ev yapımı bir cırcır vincinin sık kullanımıyla, sonsuz dişli hızla bozulabilir, bu durumda dişlileri daha dayanıklı ve aşınmaya dayanıklı olanlarla değiştirmek daha iyidir.
Ev yapımı elektrikli vinç
En zor durumlarda ev yapımı bir elektrikli vinç kullanışlı olacaktır.
Arabayı derin bataklıktan çıkarmaya yardımcı olacak ve para tasarrufu sağlayacaktır.
Çalışması, aşağıdakiler gibi her türlü cihazın gücünü kullanma ilkesine dayanmaktadır:
- çeşitli motorlar;
- traktörlerden jeneratörler;
- motorlar için dönüştürülmüş marşlar.
Kendi elinizle elektrikli vinç yapmak zor değil. Ev yönetimi için kullanabilirsiniz, örneğin, kişisel arsanızı sürme sürecinde, inşaat işlerinde ve ayrıca malların hareketi ile ilgili diğer işlemlerde kullanabilirsiniz. Bu mekanizmayı oluşturmak için adım adım talimatlara bakalım.
İlk önce gerekli bileşenleri belirlemeniz gerekir:
Elektrik motoru. Bir ev vinci için, üç fazlı bir ağ için tasarlanmış ağır hizmet tipi bir motor kullanılması tavsiye edilmez. 2,2 kV kapasiteli, 220 V voltajlı oldukça küçük bir motor. Videodakinden daha güçlü bir elektrik motoru sunuyoruz. Uygulama, 1,1 kW gücünde bir cihazın çiftçilikle baş edemediğini göstermiştir. Ve 2.2 motor yazlık kulübede test edildi.
Elektromanyetik marş motoru PM2 16A, uzaktan kumanda, kapasitör, kablo PVS 3X1.5
Şanzıman 1:40.
Kasnak (2 adet) ve elektrik motorundan dişli kutusuna iletimi düzenlemek için bir kayış.
Muhafazada 180306 Rulman (2 adet).
Tambur mili.
Dış el bombalı oluklu kısım (2 adet).
Çerçeve ve tambur üretimi için çeşitli kalınlık ve kesitlerde haddelenmiş metal ürünler.
Motoru, şanzımanı ve tamburu monte etmek için donanım.
Mekanizmanın üretimi üzerinde çalışmak için ihtiyacınız olacak: bir çilingir aleti, bir öğütücü, bir matkap ve bir kaynak makinesi.
Elektrik motorlu bir vincin kinetik diyagramı
Ünite çerçevesinin imalatına devam etmeden önce, boyutları gösteren gelecekteki metal yapının bir taslağını çizmeniz gerekir. Bunu yapmak için, bir sayfa kağıt almanız ve bir çerçeve çizmeniz gerekir, ardından bir ölçüm aracıyla tüm kurulum boyutlarını kaldırın ve elektrik motorunun, dişli kutusunun ve tamburun çizim üzerindeki yerleşimini planlayın. Yukarıda yayınlanan video, çizimi basitleştirecektir. Taslağa dayanarak, gelecekteki ünite için gerekli haddelenmiş metal ve donanımı hazırlamanız daha kolay olacaktır.
Üzerine bir elektrik motoru ve monte edilmiş kasnaklara sahip bir dişli kutusu ve bir profil borusundan vidalı bir taban monte ettiğimiz dikdörtgen bir borudan ortak bir çerçeve kaynak yapıyoruz. Kayışın sarkmasını önlemek için, hangarların üzerine motor platformu yapılır, ardından hangarları ünite çerçevesine fotoğrafta gösterildiği gibi punta kaynağı ile kaynatıyoruz.
Vites kutusunu köşelere monte ediyoruz. Kayış tahrik kayışını taktık ve gerginliğini kontrol ettik. Şanzıman tabanını kaynak yaparak alıyoruz.
Davul yapımına geçelim. Her iki tarafta, fotoğrafta gösterildiği gibi metal rondelaları 159 çapında bir boruya kaynak yapıyoruz.
Ardından, şaftın kaynağına ve montajına devam ediyoruz. El bombasının spline kısmını fotoğrafta gösterildiği gibi milin ucuna kaynak yapıyoruz ve mili tamburun içine yerleştiriyoruz. Mil üzerine rulman ve yatakları dolduruyoruz ve punta kaynağı ile mili tambura kaynatıyoruz. El bombasının ikinci spline kısmını şanzıman miline kaynaklıyoruz.
Şanzıman mili ve tamburun hizasını korumak için tamburu mevcut aletler yardımıyla ortaya çıkarıyoruz. Ardından, bir köşe kullanarak tambur yatak yuvalarını nokta kaynağı ile sabitliyoruz.
Vincin elektrikli ekipmanını bağlayıp bir test çalıştırması yapıyoruz.
Test başarılı olursa, güç kaynağını kapatın, elektrik motorunu ve dişli kutusunu çıkarın ve bağlantı yerlerini kaynaklayın. Ardından vinç mekanizmalarını yerine yerleştiriyoruz. Kabloyu tamburun üzerine sabitliyoruz. Kablonun diğer tarafına bir çekme kancası takın. Ev yapımı elektrikli vinç hazır.
Böyle bir mekanizma oldukça büyük bir taşıma kapasitesine sahiptir, ancak montajı ve nem eksikliği zaman alır.
Ağır ağırlıklarla güvenli çalışma için elektrikli vinci küçük ve basit bir uzaktan kumandayla donatmanız önerilir.
ev yapımı vinç çiftlik için
Her türlü vinç, sürücüler için vazgeçilmezdir. Ancak bir çiftlik için ev yapımı bir vinç de başarıyla kullanılabilir.
Burada, bu tür cihazlar en çok, örneğin ağır kütükler gibi yatay bir yüzey üzerindeki yükleri taşımak için kullanılır.
Çiftçiler genellikle vinçler kullanır, bunları tavan aralığının üzerine kurar, böylece yükleri odanın farklı bölümleri arasında hareket ettirir.
Bazıları da toprağı sürmek için ev yapımı bir vinç kullanmayı başarır.
Bunu yapmak için, sitenin kenarına sabitlemek, pulluğu kablonun ucuna takmak ve vinci açmak yeterlidir.
Mekanizma saban çeker ve adam sadece ona yön verir. Bir vinç yardımıyla sadece toprağı sürmekle kalmaz, aynı zamanda tüm arazi işleme döngülerini de gerçekleştirebilirsiniz.
Ödev için bir vinç veya daha doğrusu bir öğütücü temelinde patates yetiştirmek için bir vinç sunuyoruz. Üretim için pratik olarak hiçbir şeye ihtiyaç yoktur. Elektrikli vincimizin bir güçlendirmesi olarak sunuyoruz.
Motorun düşük güçte olduğu ortaya çıktığında ve ben yeniyken, sürücüyü yeniden yapma fikri ortaya çıktı. Öğütücü kullanmaya karar verdik. Buradan çıkan şey senin yargılaman için. Değişikliğin nasıl gerçekleştiğini size anlatacağız.
Çerçeveyi yeniden işlemekle başlayalım, motor platformu öğütücüye uyarlanmalıdır. Tenteler ve sitenin orijinal görünümü değişmeden kalır. Çerçeve üzerinde köşelerden kaldırılması gereken tek şey kayışı sıkmaktır.
Öğütücü, tutamaçları takmak için dişli deliklere sahiptir. Öğütücüyü siteye sabitlemek için cıvataları yerleştiriyoruz, ayrıca fotoğrafta gösterildiği gibi köşeyi siteye kaynaklıyoruz ve elektrikli sürücüyü başka bir cıvata ile tutturuyoruz.
Ardından köşeleri çerçeveye kaynatıp platformu yükseltiyoruz. Öğütücünün üzerine bir kasnak koyuyoruz, kayışı takıyoruz ve testi yüksüz yapıyoruz. Ardından, bir patates tarlasında tam bir test yapıyoruz.
Ev yapımı mekanik vinç
Yolda acil durumlarda ev yapımı mekanik bir vinç vazgeçilmez yardımcınız olacak.
Herhangi bir arabanın bagajında fazla yer kaplamaz ve sorunu yabancıları dahil etmeden çözecektir.
Bu tip vinci çalıştırmak için sadece fiziksel gücünüz gereklidir. Ev yapımı bir mekanik vinç, bir kaldıraç prensibi ile çalışır.
Kola kuvvet uygulayarak, kabloyu aksın etrafına sararsınız ve kol ne kadar uzun olursa ve uygulanan fiziksel kuvvet ne kadar büyük olursa, ağırlık o kadar fazla hareket ettirilebilir.
Bir vinç, birçok karmaşık görevle başa çıkmanıza yardımcı olur, bu nedenle her pratik kişinin bir taneye sahip olması arzu edilir.
Ancak bu, satın almak için çok para harcamanız gerektiği anlamına gelmez. Vincin tasarımı oldukça basittir ve onu mevcut araçlardan oluşturmanıza izin verir.
İhtiyacın olacak:
- borudan kesit;
- güçlü kablo;
- güçlü çubuk.
Bir boru bölümü böyle bir vincin temeli olacak, üzerine bir kablo sabitliyoruz ve bir çubuktan bir tutamak yapıyoruz.
Çevrede uygun çubuklar yoksa ikinci boru parçasını alıp ondan bir sap yapıyoruz. Hepsi bu - vinç elle yapılır!
Kola bir kuvvet uygulandığında, aks üzerine monte edilen boru dönmeye ve kabloyu kendi etrafına sarmaya başlar. Aks, örneğin zemine iyi sürülecek şekilde güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.
Ve bu, ev yapımı vincin tüm elemanlarının çalışma sırasında eksenden atlamaması için bir açıyla yapılmalıdır.
Bir araba için ev yapımı vinçler
Bugün, her yerde bir sürücünün normal şekilde hareket etmesini zorlaştıran kötü yollar, sayısız çukur ve çukurlarla karşılaşılmaktadır.
Kolayca bir yerde takılıp kalabilirsiniz ve dışarıdan yardım umabilirsiniz.
Ancak ertelenebilir, bu nedenle dış etkenlere ve yardımcılara bağlı olmayan bir geri dönüşe sahip olmak daha iyidir. Bu gibi durumlarda vinç sizi kurtarabilir.
Her araba bununla donatılmamıştır, çünkü yüksek kaliteli vinçler oldukça pahalıdır ve daha ucuz olanlar kısa ömürlüdür ve ciddi şekilde sıkışmış bir arabayı kurtarmak için her zaman yeterli güce sahip değildir.
Bu nedenle bir araba için ev yapımı vinçler en iyi seçenek olarak kabul edilir.
Bu tür vinçler, ya basit ve maksimum 30 dakikada kendi kendine yapılabilir ya da daha gelişmiş, aynı zamanda ev yapımı olabilir.
Sizin için seçildi:
