Bir şişme botun tamamlanması, sahibinden maddi ve fiziksel maliyetler gerektirir ve genellikle ek cihazlar, geminin kendisinden çok daha pahalıdır.

Mükemmelliğin sınırı yoktur, tekneye her yıl daha fazla yeni aksesuar eklenir ve çoğu zaman balıkçılar yalnızca maddi yetersizlik nedeniyle geride kalır.

Bir tekne satın alırken, er ya da geç aşağıdaki ekipmanı satın almak isteyeceksiniz.

kompresör veya pompa

İhtiyacınız olan ilk şey şişirmek için bir kompresör.

Tekne sahipleri, balık tutmadan önce bir tekneyi pompalamanın ne kadar uzun ve sıkıcı olduğunu bilirler. Tüm seri şişme botlar tamamlandı. Mekanik bir pompa kullanarak standart bir tekneyi şişirme süresi yirmi dakikadır. Ek olarak, bacaklar monoton hareketlerden hızla yorulur.

Bir kompresör, soruna mükemmel bir çözüm olacaktır. Bu cihaz, teknenin şişirilme süresini mükemmel bir şekilde azaltır ve balıkçının enerjisinden tasarruf sağlar. Aşağıdaki kompresör türleri artık mağazalarda mevcuttur:

Yerleşik akümülatörlü kompresörler;

Akümülatöre bağlı kompresörler;

Bir taşıma cihazı ağı tarafından desteklenen otomotiv kompresörleri. Böyle bir cihaza sahip olan araç sahipleri, yalnızca özel bir adaptör ve hortum satın alabilirler, bundan sonra güvenle pompalayabilirler veya PVC tekne.

Motor, rezervuarın etrafında daha yüksek bir hızda hareket etmenize yardımcı olacak ve sazlık çalılıklar arasında teknenin manevrasını kolaylaştıracaktır.

Piyasada çok sayıda motor vardır, ancak bir PVC tekneye yalnızca bir elektrik motoru ile güç sağlanabilir.

Motor, kitinde bulunan özel kelepçelerle sabitlenmiştir. Motor, geminin kıç yatırmasına vidalarla sabitlenmiştir.

Motoru uzaktan kumanda veya özel bir tutamaç kullanarak kontrol edebilirsiniz.

Elektrik motoru, normal bir prizden şarj edilebilen şarj edilebilir pillerle çalışır.

Motorun çalışma süresi akünün şarj durumu ile sınırlıdır.

askılı travers

Satın alınan tekne her zaman motoru kurmak için gerekli bir dıştan takmalı motorla donatılmamıştır.
Satın almanız veya kendiniz yapmanız gerekecek.

Oturma

Çoğu zaman balıkçılar tekne koltuklarını iyileştirmeye çalışırlar.

Temel konfigürasyon, neme son derece dayanıklı olan kontrplak yuvaları içerir. Üzerlerine oturmak çok sakıncalıdır, özellikle balık tutmak uzun zaman alır.

Rahatlık için dolgulu tekne koltuk minderleri kullanabilirsiniz. Pedler, yumuşak ve rahat tabana ek olarak, kayık ve düşmeyecekleri sayesinde taban tekne bankında sabitleme elemanları ile donatılmıştır.

Yumuşak şişme sandalyeler veya şişme sedirler vardır.

Sağlığınıza önem veriyorsanız ve tekneyi suya indirirken veya sudan çekerken fazla zorlamak istemiyorsanız vazgeçilmez bir aksesuar.

Tam donanımlı bir tekne oldukça ağırdır. Buna tekerlek eklerseniz, tekneyi suya indirmek çok daha kolay olacaktır.

Kıç aynalığı tekerlekleri varsa, tekneyi kıyı boyunca kısa mesafeler için hareket ettirmek yeterlidir. Mağazalarda çeşitli tip ve boyutlarda tekerlekler bulabilirsiniz.

Olta takımlarını, yiyecekleri, halatları, çapaları ve diğer aksesuarları saklamak için tasarlanmıştır.

Teknenin iç pruva boşluğunda bulunur, bu nedenle balık avına hiçbir şekilde müdahale etmez.

Mekanik temizliği kolay, su geçirmez malzemelerden yapılmış dikiş torbaları. Çanta geniş ve çok uzun süre gidiyor.

Kürekler ve çubuklar için ek bağlantılar

Tekne boyunca silindirlere yerleştirilirler. Bu durumda kürekler ve yedek çubuklar silindirlerin gövdesi üzerinde olacak, balıkçının sevdiği işi yapmasına engel olmayacaklar.

Fazla dişliyi çıkarmanız gerekirse, bunları hızlı bir şekilde klipslerden çıkarabilirsiniz. Bu tür cihazlara evrensel sabitleme blokları denir.

Balıkçının mükemmel yardımcısı. Cihazın sensörü geminin gövdesine monte edilmiştir. Fener, su altındaki nesneleri monitörden izleyebilir. balıkçılık sürecini mümkün olduğunca verimli hale getirir.

Çapa

Mağazalarda farklı ağırlık ve boyutlarda çapalar bulabilirsiniz. Balık tutma koşullarına bağlı olarak seçim yapmanız gerekir.

Rezervuar hakkında bilginiz varsa, tabanın yapısından eminseniz, ağırlığı ve şekli özel olan bir çapa seçin.

Ayrıca hava koşullarına göre yönlendirilmeniz gerekiyorsa (rüzgarlı veya sakin hava).

Çapaya giden halatları makaralarda veya özel makaralarda saklamak daha iyidir, böylece ayaklarınızın altına yatmazlar, karışmazlar ve kafanız karışmaz.

Tente

Teknenizin uzun süre hizmet verebilmesi için ona iyi bakmanız, ona iyi bakmanız gerekir.

Otopark, ulaşım sırasında ve otoparkta dış çevrenin etkilerinden korunmasına yardımcı olacaktır.

Çalışan bir tente, aksine, sizi kötü hava koşullarından veya sıcaktan koruyacak ve suyun kokpite girmesine izin vermeyecektir.

Can yeleği

Bu kişisel kurtarma cihazı geminizde bulunmalıdır, aksi takdirde müfettiş tarafından yapılacak herhangi bir inceleme sırasında başınız belaya girer.

Balıkçılık ekipmanları

Tekneyi bir kepçe, iniş ağı ve kukan ile donatmaya da değer. Bu balıkçılık unsurları her zaman kullanışlı olacaktır.

Popüler alâmet: Teknenin kenarına tüküremezsin, bela olacak!

Vladimir Kolgin

Tekne zaten seçildiğinde, kural olarak, satışta size teklif edilecek akort teknesi... Neleri içeriyor ve tüm bu iş yelpazesine ne kadar ihtiyacınız var?

Üretim salonundan ayrılan tekne, çalışması için gerekli olan her şeyin yalnızca minimumunu taşır. O, elbette, normal olarak bu formda kullanılabilir, ancak böyle bir sömürü maksimum düzeyde olumlu duygu verir ve su üzerinde "beklediğiniz kadar" bir rahatlık hissi verir mi?

Otuz yılı aşkın küçük tekne kullanma pratiğine dayanarak, cevap benim için açık: hayır, armatörlerin ezici çoğunluğu için olmayacak!

Suya ilk çıktıktan sonra, meslektaşlarınızın teknelerine baktıktan sonra, tekneyi mümkün olduğunca işinize uyarlamak isteyeceksiniz. Ve her şeyden önce, mümkün olduğunca / * öngörülemeyen durumlara karşı sigortalayın. Neden böyle bir güven? Tekne her zaman iyi havalarda yola çıkıp sakin havalarda kıyıya dönmez. Varyantlar mümkündür. Bu nedenle, bir tekneyi güçlendirmenin ilk adımlarını, hatalarınızı mümkün olduğu kadar bağışlayabilmesi için güvenli çalışma düzeyini artırmaya yönlendirmek mantıklıdır.

Dıştan takmalı tekne motor sigortası

Suda, motorun normal yerinden koptuğu ve ayrılma sırasında silindirin ucuna birkaç kez bir vidayla vurmayı başardığı, suların uçurumunda kaybolduğu bilinen durumlar vardır. Gerçekte, bu tür olayların birkaç nedeni vardır - gemiyi kaptan tarafından çalıştırma kurallarının ihlal edilmesinden, su altı engeline çarpmasından kıç yatırması astarlarının aşınmasına veya yırtılmasına, motor kelepçelerinin bozulmasına kadar.

En kolay yol motoru sigortalamak tekne kıç yatırmasına simetrik olarak yerleştirilmiş iki halka halka (gözlü cıvata) vasıtasıyla. Motoru kurduktan sonra, motorun ölü ahşabı yakalayacak ve aynı zamanda bir su altı engeli ile çarpışma durumunda motorun serbestçe yatmasını engellemeyecek şekilde güçlü bir çelik veya sentetik kablo ile birbirine bağlanırlar.

Bence böyle bir sabitleme, döşeme tahtası veya şişme taban için çeşitli seçeneklere rağmen, herhangi bir teknede sağlanmalıdır. Benzin deposunu yerine sabitledikten sonra, fırtınalı havalarda bile güvenliği ve konumu hakkında endişelenemezsiniz. Yarım halkalar ve sapanlar yardımıyla teknede herhangi bir sabitleme yapmak daha uygundur. Altlığın tipine bağlı olarak yarım halkalar [vidalar, kendinden kılavuzlu vidalar veya özel kaplamalar kullanılarak yapıştırılabilir. Herhangi bir ekipmanı ve envanteri sabitlemek için teknenin silindirinin herhangi bir yerine tam olarak aynı bağlantılar yerleştirilebilir. Bu şekilde, küçük torbaları, kapalı ambalajları, eğirme çubuklu tüpleri ve en önemlisi bir çapayı açarak kendiliğinden düşmeye karşı halkalarla sabitleyebilirsiniz.

PVC tekne gövdesi

Tekne kıyıya demirlenir. Balık tutma sırasında bu tür birkaç bağlama halatı olabilir. Sahil kumlu veya kayalık bir sürü ise, o zaman teknenin demirleme sırasında onunla en yumuşak teması bile teknede iz bırakacaktır. Hızlandırıcı, eğer isterseniz - aşınmanın katalizörü şüphesiz dalgalar olacaktır. Kumlu ve kayalık tükürükler veya sığ su üzerinde düzenli olarak sürüklenmek de alttaki PVC tabakayı çabucak silebilir. Bütün bunlar, bu tür aşındırıcı aşınmanın tabanda neden olduğu hasar olasılığındaki maksimum azalmayı düşünmek için sebep verir.

Bu fenomenin sonuçlarını azaltmak için alt takviye sistemi üzerinde çalışıldı. Tüm taban boyunca veya hareket sırasında en sık engellerle karşılaşan yerlerde, ek bir PVC tabakası yapıştırmaya kadar kaynar. Ek bir kumaş tabakası veya PVC'den kalıplanmış bir profil olabilir.

Bu tür herhangi bir takviyenin kaçınılmaz olarak tüm yapının ağırlığında belirli bir artışa yol açacağı açıktır; bu, geminin yüksek veya aşırı yüklerinde zaten çok kritik olabilir. Takviye için profilin genişliği ve kalınlığı farklıdır. Genel seçim kriteri, bir koşu metrenin ağırlığıdır; genellikle 70 ila 350 g arasında değişir.

Şişirilebilir tabanlı teknelerin bir tasarım özelliği belirtilmelidir. Alt kısımda rijit eleman bulunmadığından bu tip bir korumaya gerek yoktur. Ve katamaran tipi teknelerde, başlangıçta üretici tarafından bir tür kabuk koruması ortaya konmuştu. Bu tip tekneler, demirleme sırasında, koruyucu kapakların içindeki skegs / ek silindirler ile kıyı yüzeyi ile temas eder.

Tekne esas olarak yüzer bir tekne olarak hızlı seyirler için hazırlanıyorsa, güvenlik nedenleriyle takviye en üst düzeye çıkarılmalıdır.

Sömürü sıradan ova sularında yapılacaksa, dedikleri gibi "az kanla" kurtulmak mümkündür.

Ve koruma yükleme lehine bir argüman daha. Teknenin alt kısmı aşındığında, silerken PVC profili değiştirmek, tüm alt tabakayı yamamaktan ve hatta değiştirmekten çok daha kolay ve ucuzdur.

Ve şimdi, sert bir döşeme tahtası olan teknelere hangi rotaların donatılması gerektiği konusunda biraz daha ayrıntılı olarak.

Genellikle, omurga üreticisi sözde "dur" (üreticinin PVC'den kalıplanmış bir profil için kullandığı terim) sadece bir bant bırakır.

Bu profilin her iki tarafına da traversin kendisine bir bant daha yapıştırırsanız, bu koruma yalnızca alt paneli değil, aynı zamanda omurgayı da güvenilir bir şekilde koruyacaktır.

Aynı zamanda gözle görülür şekilde yıpranan bir sonraki unsur ise balondur. Bu nedenle, alt yüzeyini durdurmak, güçlendirmenin ikinci aşamasıdır. Kıçtan, yani sadece aşınmaya maruz kalan kısımdan sayılan silindirin uzunluğunu ¼ ila ¾ arasında alabilir. Ayrıca kirişlerin güçlendirilmesi tavsiye edilir.

Ve neden gerçekten gerekli? Sert gövdelerin aksine, bir PVC tekne hareket sırasında gözle görülür şekilde deforme olur ve şişirilebilir elemanlarının şekli biraz değişir. Sadece yapısının sert elemanları minimum deformasyona maruz kalır - alt delik ve travers. Kıç aynalığının balon ve taban ile sıkı teması, profil veya bantlar üzerindeki yapıştırma kuvveti ile sağlanmaktadır. Buna karşılık, alt astar sadece kokpite yerleştirilir ve silindirler arasındaki ara parçaya takılır.

Sert döşeme tahtasının veya kirişin silindirin kumaşına veya tabanına temas ettiği yerler, tekne hareket halindeyken en savunmasız yerlerdir. Özellikle kum gibi bir tür aşındırıcı buraya gelirse. Uygun koruma olmadan, böyle bir "aşındırıcı saldırının" etkileri çok hızlı gerçekleşebilir. Bu nedenle, bu yerlere koruma montajı, hem teknenin içinde uygun bantlar veya kaplamalarla hem de teknenin dışında bir PVC profil şeklinde haklıdır.

Ve bir başka gerekli koruma türü de döşeme tahtası derzlerine karşı korumadır. Döşeme tahtası bölümlerinin altına PVC şeritler monte edilir.

Pvc teknenin kıç yatırmasının güçlendirilmesi

Ve traversin güçlendirilmesine yönelik çalışmaların kompleksini tamamlıyoruz. Yapısal olarak, bu yerde, kontrplağa sadece alt tabakanın bir tabakası yapıştırılır.

Kıç aynalığı boyunca takviye, ek direnç oluşturmamak için düşük profilli bir döküm payanda veya özel bir köşe profili ile yapılır.

PVC işleme konusunda tecrübeniz varsa ve servis merkezlerinden uzaktaysanız güçlendirme işlemini kendiniz yapabilirsiniz. Ayrıca, bunun ve yapıştırıcı dahil olmak üzere tekneyle yapılan diğer birçok çalışma için tüm unsurlar, bir dizi üreticinin mağazalarından satın alınabilir. Bağımsız yaratıcılık için bu tür kitler adı altında oldukça yaygın hale geldi. "Ayarlama kitleri".

Servis yakınsa, tekne ile çalışmayı profesyonellere emanet etmelisiniz.

Bu, teknenizin ömrünü önemli ölçüde uzatacak marş kompleksidir.

Bir sonraki faydalı küçük şey grubu, gemideki konfor seviyesini arttırmak olarak tanımlanabilir.

Şimdi üreticilerin mağazasında başka neler olduğunu görelim. Bir balıkçı, avcı veya sadece dinlenmek için hayatı kolaylaştıran başka hangi cihazlar var?

Tekne kutuları için yumuşak astarlar

Hem doğaçlama araçlardan hem de endüstriyel üretimden kendi kendine yapılabilirler. Hem bağımsız cihazlar olarak hem de su geçirmez bir çanta ile birlikte kullanılabilirler. Bu durumda fermuarlı çanta kapağa takılır ve kavanozun altına yerleştirilir. Tekne modeline bağlı olarak bu tür çantaların hacmi, kokpitin genişliği ve kullanılan kutunun genişliği ile belirlenir. Küçük eşyaların yanı sıra nemin bozulabileceği eşyaları saklamak için çok kullanışlı bir cihaz.

Biraz daha konfor için şişme koltuklar kullanıma sunuluyor. Teknenin herhangi bir yerine yerleştirilmek üzere tasarlanabilen çeşitli şekil ve boyutlarda şişme sedirlerdir. Hem silindirler arasındaki boşlukta hem de aynı yarım halkaların yardımıyla sabitlenebilirler.

Sehpalar için şişme sırtlıklar takılarak teknede daha da fazla konfor elde edilebilir.

Sonuç, balık tutmaya odaklanmanıza izin vermek yerine rahatlatan lüks bir şişme sandalyedir.

PVC tekne brandaları

Küçük kürekli tekneler için bir kanopi, işlev olarak bir şemsiyeyi andırır ve yağmur yerine güneşten koruma sağlar.

Motorlu tekneler için bence çok fonksiyonel ürünler oldukları için özel ilgiyi hak eden birkaç tür tente var. Ve kısmen bir teknedeki güvenlik geliştirmeleri olarak kategorize edilebilirler.

Burun konisi görevi gören tente ile başlayalım. Bir dikiş makinesini kullanma konusunda bazı becerilerle, bunu kendiniz yapmak kolaydır.

Çoğu üreticinin iki formu vardır: tamamen ince PVC kumaştan yapılmış ve önde şeffaf bir pencere ile. Tente, U şeklinde bir kemer üzerine hızlı bir şekilde kurulur ve kancalar üzerinde yan yatak boyunca uzanır. Mürettebatı su sıçramalarından ve tekneyi dik bir dalga tarafından pruvadan sular altında kalmaktan çok iyi korur.

Kuyruk numarası tente malzemesi tarafından kapatılmışsa, tentenin yanına çift numara için şeffaf bir cep dikilmelidir.

Motorlu teknenin kokpiti tamamen tente ile kapatılabilir. Cordura veya Tavsiye'den, daha az sıklıkla 350-550'den yapılır.

Bu tentelerin PVC Yapısal özellikleri:

Tentenin temeli, PVC'den dökülen ve teknenin silindirine monte edilen özel deliklere cıvata veya vidalarla tutturulmuş U-şekilli alüminyum kemerlerdir. Tasarım hızlı ayrılabilir.

Yükseltildiğinde, mürettebatın hava koşullarından korunmalarını sağlar. Ana amaç, gemi demirleme yerindeki toz ve yağıştan korumaktır.

Tente altında şeffaf pencerelerin bulunması nedeniyle, bir motor altında yer değiştirme modunda hareket etmek mümkündür. Büyük rüzgar nedeniyle, kuvvetli rüzgar yoksa altında hareket mümkündür.

Yanların alçaltılmış konumda sabitlenmesi fermuarlarla ve yükseltilmiş konumda - özel askılarda gerçekleştirilir. Kenarlar herhangi bir miktarda ve herhangi bir sırayla kaldırılabilir. En rahat - havalandırma pencereli bir tentenin altında.

Katlanabilir yaylar temelinde oluşturulan biraz daha az yaygın bir park tentesi türü (tasarım modern çadırlara benzer).

www.prospinning.ru

PVC tekne

PVC malzemeden yapılmış tekneler, yirminci yüzyılın sonunda satışa çıktı ve modernizasyon ve gerekirse basit onarım olanakları sayesinde kauçuk modelleri başarıyla tezgahtan itti. Tekneler, takviyeli beş katmanlı kumaştan yapılmıştır. Takviye, hafif ve dayanıklı sentetik elyaf karkas kordonunun malzemesine dikilmesi anlamına gelir.

Çıkışta, PVC teknelerin güçlü olduğu ortaya çıkıyor, onlara zarar vermek zor, ancak yine de biraz ayarlamaya ihtiyaçları var. Gelin neler yapılabileceğine bir göz atalım.

Teknenizi ayarlamak - bir taahhüt veya bir gereklilik

Tekneyi neden yeniden şekillendirmeniz gerekiyor? Kural olarak, satışta ek donanıma sahip olmayan veya benzeri olmayan oldukça ilkel tasarımlar vardır, ancak bunların kalitesi işarete kadar olmayacaktır. Bu nedenle, teknenin tasarım özelliklerini geliştirmek için biraz modifiye edilmesi gerekecektir.

En yaygın PVC tekne ayarlama türleri

Çoğu durumda, satın alma işleminden sonra işlevselliği geliştirmek için aşağıdaki çalışmalar yapılır:

• tabanın güçlendirilmesi;
• koltukların değiştirilmesi;
• katlanabilir bir ankraj üretimi;
• dıştan takma motor için bir emniyet sisteminin kurulması;
• şişirilebilir bir omurga ve kıç yatırması tekerleklerinin montajı.

Ayarlamaya nereden başlamalı

İlk başta, yapının güçlendirilmesi önerilir. Çerçevenin sağlamlığı göz önüne alındığında, sadece teknenin altı ve yan tanklar ek takviye gerektirir. Bu iki şekilde yapılabilir. Ancak bundan sonra modernizasyon için diğer seçenekler hakkında konuşmak mümkün olacak.

Tekne tabanının güçlendirilmesi

Oldukça sağlam malzemelerden yapılmış olmalarına rağmen, aşınma ve yıpranmadan kaçış yoktur ve bunun için su geçirmez yapıştırıcıya veya onsuz yapıştırılmış özel PVC profiller kullanılır.

Bu, teknenin ağırlığını biraz artıracaktır, bu nedenle aşağıdaki öneriler dikkate alınarak bu işlem akıllıca yapılmalıdır:

• Tekneyi kayalık akıntılı hızlı suda kullanırken takviye şarttır, bu gibi durumlarda hasar riski en yüksektir.
• durgun su ile göl ve göletlerde tekne kullanırken, bundan kaçınabilirsiniz.

Membran takviyesi - adım adım bir süreç

• çalışmaya başlamadan önce, tekne önce yıkanmalı, kurutulmalı, en küçük kum tanelerini çıkarmalı ve bir çözücü ile yağdan arındırılmalıdır;
• daha sonra malzemeyi kesmek için kalıp yapmak için şişirilir, bunun için ters çevrilir ve omurgadan silindirlere kadar gerekli ölçümler yapılır;
• daha sonra bu ölçülere göre malzeme kesilir (iki özdeş şerit hazırlanması önerilir) ve eşit bir şekil alması için güneşte veya ılık bir yerde bırakılır;
• daha sonra tekne indirilir, valf söküldükten ve kıç yatırması tekerlekleri çıkarıldıktan sonra düz bir yere serilir;
• tabana bir şerit uygulanır, tüm uzunluk boyunca tesviye edilir ve bir inşaat saç kurutma makinesi ile ısınmaya başlar, maksimum moda ayarlanır ve havayı dışarı atmak için bir rulo ile yumuşatılır;
• aynı manipülasyonlar ikinci şeritle yapıldıktan sonra, birinciye eşit şekilde yapıştırılır.

Yapıştırma işlemi, malzemenin membranının yüksek sıcaklığa maruz bırakılarak ısıtılması nedeniyle oluşur. Bu durumda yapıştırıcıya gerek yoktur.

Durdurma ile silindirin güçlendirilmesi

Ek koruma için gerekli olan ikinci unsur ise balon, daha doğrusu suya bakan kısımdır. Bunları tamamen malzeme ile kaplamaya gerek yoktur. Çalışma süreci, tabanın güçlendirilmesiyle aynıdır: silindirler önceden temizlenir, havası söndürülür, ölçümler yapılır ve malzeme yapıştırılır.

Ayrıca, takviye için durdurucular kullanılır - silindirin dibine yapıştırılır. Belirli tekne modelleri için özel mağazalarda satılmaktadır. Teknenizin boyutuna göre önceden kesilerek başka bir model için satın alınabilir.

Yapıştırma işlemini durdur

• güçlendirilmiş tabanlı versiyonda olduğu gibi, her şey temizlenir ve kurutulur, ancak bu durumda yapıştırma sadece şişirilmiş bir teknede yapılır;
• daha sonra bir çözücü ile muamele edilmeli ve bir süre kurumaya bırakılmalıdır;
• daha sonra tahdide ve silindire yapıştırıcı sürülür, on dakika bekletilir ve malzeme silindirin tabanına sürülür, ardından aynı zamanda bir rulo ile üzerinden geçilerek düzleştirilmesi ve sızdırmaz hale getirilmesi gerekir.

Dıştan takma motoru emniyete almak için iki seçenek

Dıştan takmalı motor, kıç yatırmasına vidalı kelepçelerle bağlanmıştır. Aktif sürüş veya hafif bir kelepçe ile çıkabilir ve maliyeti göz önüne alındığında motoru boğmak son derece istenmeyen bir durumdur.

Monte etmenin iki yolu vardır:

• Tel halat sigortası.İkisinden en basiti bu. Kural olarak, tüm motorların özel pabuçları vardır ve kıç yatırmasında ek bağlantılar vardır. Eğer orada değillerse, vasistas içine tercihen paslanmaz çelikten yapılmış bir halka cıvata vidalanarak delinebilir. Motor, karabinalı ve yüksüklü bir kablo ile sabitlenmiştir. Geniş bir ürün yelpazesi özel mağazalarda satılmaktadır. Ayrıca güçlü bir naylon ip ile yapabilir veya ölü ağacın dışına kablolarla iki göz halkası takabilirsiniz. Sabitledikten sonra kablo, motorun "katlanmasına" ve dönmesine müdahale etmeyecek şekilde gerilir.
• Süspansiyon sabitleme. Motorlarda, kıç yatırmasına sert bağlantı için birkaç delik bulunur. Serbest kontrole müdahale etmemek için tamamen düzeltmeniz önerilmez. Kıç yatırmasında bir delik açmanız ve M8 cıvatasını buna takmanız yeterlidir. Sıkmanıza gerek yok, elinizle sıkmanız yeterli.

Yumuşak bir koltuk koyduk

Ayakta balık tutmak pek uygun değildir. Mağazada yumuşak bir koltuk satın alabilirsiniz, ancak bunu nasıl doğru bir şekilde koyacağınızı ve yine sorunun maliyetini bilmeniz gerekir. Tekneye ev yapımı bir koltuk takabilirsiniz.

Çalışmak için gerekenler:

• bu, 50 cm genişliğinde ve silindirler arasındaki mesafeye eşit uzunlukta iki levha gerektirecektir;
• yapının katlanması için iki pencere menteşesi;
• eski araba emniyet kemerleri;
• köpük kauçuk levha.

Koltuk yapma süreci:

• tahtalar, bir kitap gibi görünmesi için her iki tarafta halkalarla birbirine bağlanmıştır;
• kayışlar, her iki tarafta da her bir panoya kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenmiştir; koltuk tekneye monte edilir, böyle bir koltuk, kemerlerin tabanın altına yerleştirilmesi ve uygun olduğu belirli bir yere sabitlenmesi, gerekirse teknenin konumlarının yönünün ayarlanması;
• köpük kauçuk kolayca koltuğa yerleştirilebilir ve üstüne su geçirmez bir malzeme (örneğin suni deri) yerleştirerek çıkarmanız gerekirse, kendinden kılavuzlu vidalarla tahtalara sabitleyebilirsiniz.

İşte böyle yumuşak bir koltuk - basit ve kızgın.

şişme omurga

Mağazalarda satılan tüm tekneler şişme salmalarla donatılmamıştır ve bu, özellikle 3 metreden uzun ve kitinde bir motor bulunan tekneler için önemli bir parçadır. Orada değilse, hızlanma sırasında teknenin burnu yükselecek ve alabora olabilir.

Valfli düzleştirilmiş bir borudur. PVC tekne kumaşından yapılmıştır, su geçirmez Moment yapıştırıcı ile yapıştırılmış bir tüpe sarılmıştır.

Uç dikişleri kapatmak için, kullanmadan önce içine sıvı hardal çözeltisi dökülür, iyice çalkalanır ve dökülür.

Böyle bir omurga, genellikle yapıldığı gibi teknenin dışında değil, içinde bulunur. Sürüş sırasında burna bastırarak manevrayı iyileştirir. Uzmanların dediği gibi, böyle bir salma yapıp monte ettikten sonra, teknenin kontrolü daha kolaydır, hatta gerçek omurga örneklerinden daha kolaydır.

Katlanabilir tekne çapası

Çapa olarak kullanılan geleneksel platinler çok uygun değildir, çok yer kaplar ve makul ağırlıktadırlar. Bu nedenle, ev yapımı bir katlanabilir çapanın basit bir modelini yapabilirsiniz.

Bunun için gerekenler:

• Yaklaşık 250 mm uzunluğunda ve yaklaşık 30 çapında, bir tarafında bir manşon kaynaklamanız gereken, üzerinde M12 iplik kesilmiş yaklaşık 25 mm ve diğer tarafında bir halka olan paslanmaz çelik bir boru. Bu stok.
• Pençeler için 50 mm uzunluğunda, 250 mm genişliğinde ve 4-5 mm kalınlığında paslanmaz çelik şeritlere ihtiyacınız var. Kenarlar zımpara kağıdı ile önceden işlenir.
• Ankraj ayaklarının monte edildiğinde birbirine bükülmesini önlemek için, bir tanesine iki metal şeridin kaynaklanması gerekir.
• Her bir ayakta, mil kovanındaki dişe uyacak şekilde delikler açılır. Üzerine koyacaklar ve bir somunla sıkacaklar.
• Montaj işlemi sırasında bir anahtar kullanmanıza gerek kalmaması için, çubuk montaj somununa küçük bir metal cıvata kaynak yapın.
• Monte edildiğinde, bitmiş ankrajın toplam ağırlığı yaklaşık 2-3 kg olacaktır. Ağırlıklandırma için gövdeye kurşun dökülebilir.

Kıç yatırması tekerleklerinin montajı

Bu mekanizma, örneğin şişirilebilir bir omurgadan daha az önemli değildir. Rezervuara yakın sürmek mümkün değilse, teknenin sürüklenmesi gerekecektir ve bu da tekneye zarar verebilir. Mağazalarda bu tür ürünlerin yüksek maliyeti göz önüne alındığında, bunları kendiniz yapabilirsiniz.

Burada boyut üzerine inşa etmeniz gerekiyor. Küçük tekneler için bir tane yeterlidir, iki veya üç kişilik modeller için iki tekerlek takmak daha iyidir. Pratik olarak hurda malzemelerden yapılırlar.

Neye ihtiyacın var:

• plastik varil;
• eski bir arabadan iki tekerlek;
• sabitleme için cıvatalar;
• silikon.

Üretim süreci sıradanlık noktasına kadar basittir ve her zaman kelimenin tam anlamıyla bir saat fark edeceksiniz:

• 25-30 cm genişliğinde bir daire içinde namludan iki şerit kesin;
• onları ortadan kesin ve kenarlarda birkaç delik açın;
• tekerlekler, daha sonra silikon ile işlenen cıvatalarla şeridin ortasına sabitlenir.

Tekerlekler hazır. Onları bir boyunduruk gibi teknenin arkasındaki silindirlere takıyorlar. Herhangi bir şeyle düzeltebilirsin. Bazı balıkçılar, mandalları eski kutulardan uyarlar ya da nakliye için onları demetlerle kolayca çekebilirsiniz.

Ek tekne ayarlama seçenekleri

Yukarıdakiler, PVC tekneleri yükseltmek için en yaygın seçeneklerdi. Ayrıca, bu yüzer tesislerin iyileştirilmesi için hala birçok fırsat var.

eğirme için ark

Balıkçılar ona Tarka derler. Bir eğirme çubuğunun takılması için üzerine cam takılı bir boru şeklinde gerçekleştirilir.

Teknenin kıç aynalığında veya orta bölümde, yani ortada bir dönüş yapmak için bir yay koyarlar.

Yakıt deposu montajı

Böyle bir cihaz, motorlu motorlu herhangi bir teknede olmalıdır. Bunun için, motorun montajını engellememeleri için kıç aynalığına içeriden monte edilen yarım halkalar kullanılır. Tank, bu halkalardan bir kablo ile bükülür. Ona ek olarak, teknedeki diğer cihazları bu şekilde düzeltebilirsiniz.

Temelde bu. Bu ipuçlarını takip edin, teknenizi yükseltin ve keyifli bir tatilin veya balık avının keyfini çıkarın.

myownship.ru

Alt güçlendirme

Teknelerin malzemesi oldukça güçlü olmasına rağmen, çalışma sırasında aşınmasını veya kazara hasar görmesini önlemek bazen çok zordur.

Bu, birçok balıkçının başvurduğu en basit ve en belirgin ayardır.

Bu sorun, özellikle kayalık ve çakıllı dipli rezervuarlarda balık tutulduğunda akut hale gelir.

Teknenize kayalık dip hasarını önlemek kolaydır. Teknenizin taşlara değdiği yerlere özel PVC profiller yapıştırılır. Bu, ürünün toplam ağırlığını artırmaya yardımcı olamaz, bu nedenle, özellikle tekneyi yalnızca sakin nehirlerde kullanmayı planlıyorsanız, dikkatli olun ve aşırıya kaçmayın.

Ancak hızlı nehirlerde balık tutmaya karar verirseniz, üzerlerinde kayalık akıntılar varsa, tembel olmayın ve dibi maksimuma kadar güçlendirin.

Tekneyi bu şekilde güçlendirmenin çok teknolojik süreci birkaç ana aşamaya ayrılabilir:

1. Yoğunlaşacak yüzeyin kum tanelerinden temizlenmesi ve yağdan arındırılması, vasistas çarklarının ve valfin sökülmesi.
2. Kalıpların geliştirilmesi. Bunu yapmak için, şişirilmiş tekneye, iki desenin yapıldığı omurga ve silindirler arasına kağıt levhalar sıkıca tutturulur.
3. 1.5-2.0 mm kalınlığında bir PVC membran tabakasından hazır hatlarda. boşluklar kesilir. Bir ürünün ağırlığı genellikle bir buçuk kilograma kadardır. Bitmiş kesimler, malzemenin olgunlaşması ve gerekli şekli alabilmesi için sıcak bir yere yerleştirilmelidir.
4. Bitmiş parçaların sabitlenmesi sürecinde, teknik bir saç kurutma makinesi ile ısıtılır ve hava kabarcıklarının oluşmasını önlemek için yoğun bir rulo ile düzleştirilir. Burada, tüm yapının en sorunlu alanı olarak membranın kenarlarına özellikle dikkat edilmelidir.

Teknenin omurgası ayrıca PVC profil ile her iki taraftan da güçlendirilebilir. "Dur", omurgayı da koruyacaktır. Tekneyi ve silindirleri güçlendirebilirsiniz. Tamamen değil, uzunluklarının yalnızca dörtte biri. Teknenin tabanının arka kısmını - vasistas - güçlendirmek daha iyidir.

yumuşak koltuk

Kolaylık sağlamak için, balıklar için saatlerce yüzerken, tekne rahat ve yumuşak bir koltukla donatılmalıdır.

Mağazada satılan şişme bot koltuklarını beğenmiyorsanız, kendinize rahat ve kompakt bir koltuk yapabilirsiniz. 150 mm genişliğinde iki tahtaya, 2 set pencere menteşesine ve geniş araba emniyet kemerlerine ihtiyacınız olacak.

Levhaların uzunluğu, teknenin silindirleri arasındaki mesafeye göre belirlenir.

Gelecekteki koltuğunuzun gerektiğinde katlanabilmesi için panoları bağlantı parçalarıyla bağlayın. Araba emniyet kemerlerini koltuğun her iki yanındaki vidalara takın. Kemerler teknenin altından geçirilir ve gerekirse ayarlanabilir. Kolaylık sağlamak için, koltuğa köpük destekli bir kapak takabilirsiniz.

Böyle bir koltuk size oldukça ucuza mal olacak ve gerekirse kayık boyunca hareket ettirilebilir. Tekne koltukları hakkında daha detaylı bilgi ilginizi çekiyorsa buradan okuyabilirsiniz.

şişme omurga

Bir şişme botu ayarlamak da dengesini artırabilir. Ne yazık ki, birçok teknede fabrikada şişme salma bulunmaz ve bir motorla birlikte kullanılan üç metreden uzun tekneler için kesinlikle gereklidir.

Böyle bir teknede hızlanırken, omurgası yoksa, pruva su yüzeyinin üzerine çıkmaya başlar ve teknenin kendisi alabora olabilir.

Kendi elinizle yapmak için kalın PVC kumaşa ve iyi yapıştırıcıya ihtiyacınız olacak. Dikiş boyunca güvenli bir şekilde yapıştırılmış hafif oval bir tüp şeklinde ev yapımı bir omurga yapılır. Omurga üzerinde bir hava valfi var. Yapı teknenin içine yerleştirilmelidir.

Ev yapımı katlanabilir çapa

Ankraj yapmak için 25 çapında ve 270 mm uzunluğunda paslanmaz çelik bir boruya ihtiyacınız vardır. Borunun ucuna bir M12 manşon kaynaklanmıştır.

Ankraj ayakları 4 mm kalınlığında 26x4 cm ebadında paslanmaz çelik sacdan yapılabilir.Montaj pozisyonunda kaymamaları için ayaklardan birine bir çift şerit kaynak yapılır. Pençeler gövdeye takılır ve bir somunla sabitlenir ve arka tarafa bir kablo halkası takılır.

Kıç aynalığı tekerlekleri

Bu önemli cihaz olmadan yapmak çok zor. Ağır bir şişme botu kendi ellerinizle suya taşımak çok zor olabilir, bu durumda tekerlekler bize yardımcı olacaktır.

Tekerlekleri sabitlemek için temel olarak, plastik bir namludan kesilmiş 20 cm genişliğinde şeritler kullanabilirsiniz, tekerleklerin sabitlenmesi cıvatalarla yapılabilir.

Böyle bir yapı, bağlantı elemanları ile silindirlere sabitlenir ve gerekirse bunları kolayca sökebilirsiniz. Bu basit ayar, nakliye ile ilgili birçok rahatsızlıktan kaçınmanıza izin verecektir.

Şişme botların elektrik motorları hakkında bilgi için buraya bakın. PVC tekneler için bir pompa seçmenin özelliklerini öğrenmenizi öneririz.

Boatcity.ru

Kendi ellerinle ne yapabilirsin?

Bir PVC teknede teknenin kendisi hariç hemen hemen her şeyi kendi ellerinizle yapabilirsiniz - büyük PVC levhalar, desenler, yapıştırıcılar vb. ile çalışmak çok fazla yer ve zaman alır. Daha az "kullanışlı" fener.

Alt güçlendirme

PVC'den yapılmış teknenin altı, çalışma sırasında en büyük aşınmaya maruz kalır. Bu nedenle, satın alma işleminden hemen sonra, aşınma oluşumunu beklemeden aşağıdaki önlemler alınmalıdır:

• tabanın aşınmaya en duyarlı kısımlarını yapıştırmak için özel PVC profil şeritleri (çamurluklar) ile - geminin omurgası, silindirlerin alt kısmı, taban ve silindirlerin birleşim yerleri, vasistas;
• Rapids'de kullanılan tekneler, kayalık, tıkanmış bankaları olan rezervuarlar için, tabanın tüm dış yüzeyini omurga ile silindirler, silindirlerin alt kısmı arasında yapıştırmak gerekir;
• tabanı yapıştırmak için tutkal kullanılmadan saç kurutma makinesi ile ısıtılıp rulo ile yuvarlanarak yapıştırılan 1,5-2 mm kalınlığında PVC membran kumaş kullanılır.

Tekneyle Redans

Redan, aslında, çoğu zaman üçgen bir şekle sahip, belirgin bir kılavuza sahip bir profildir. Tekneyi redanlarla donatmak, yalnızca teknenin planyadaki dengesini artırmak gerektiğinde anlamlıdır.

Teknenin redanlarla donatılması, teknenin omurga kısmına ve silindirlere ek profilaksi uygulanması ile birleştirilir.

Çapa

Tekneler için çok sayıda çapa vardır. Çoğu zaman, olta balıkçıları çapa olarak uygun ağırlıktaki ilk demir parçasını kullanırken, diğerleri katlanabilir modelleri tercih eder. Genel Gereksinimler:

1. 5 kilogramdan başlayan ağırlık, balıkçı teknesinin yelkeninin yanı sıra, balıkçılık yerindeki rüzgarın ve akıntının gücüne bağlıdır;
2. Çapanın, teknenin kontrol edildiği yerden - küreklerin kürek çekildiği dümen, motor, kutudan (koltuk) yükseltilip indirilmesi arzu edilir.

Uzunluğu üç metreden fazla olan tekneleri, çapa kordonunun kendisine karşı sürtünmesi yerine tekneye daha fazla güvenlik sağlayan bir çapa deliği ve bir silindir ile donatmak mantıklıdır.

İplik çubuğu tutucusu

PVC tekne eğirme tutucuları çoğunlukla plastik borular kullanılarak yapılır. Bir teknede, her iki tarafta en fazla 2 tutucu olması yeterlidir.

Kıç yatırması

Bazı PVC teknelerde standart olarak vasistas bulunmaz. Bu tür tekneler, aşağıdaki durumlarda bir kıç yatırması ile güçlendirme gerektirir:

• kürekten motor tahrikine geçiş;
• tekneyi kıç yatırması tekerlekleri ile donatmak.

Kıç yatırması, yankı siren dönüştürücüsünün montajı için uygundur.

Kıç aynalığı tekerlekleri

Kendi imalatını üstlenen olta balıkçıları olduğu kadar, vasistas tekerlekleri yapmak için de birçok seçenek vardır. Bu tür tekerleklerin temel amacı, yüklü, genellikle güç verilen bir gemiyi nakliyeden suya taşımaktır. Tekerlek yapmak için ihtiyacınız olacak:

1. Tekerlekler - genellikle ayrı olarak satın alınır veya bazı gereksiz cihazlardan mevcut olanları kullanılır (tercihen şişirilebilir, 300 mm çapında, 100 mm genişliğinde). Tekerleklerin çapı ne kadar büyük olursa, yere sıkışma şansları o kadar az olur.
2. Tekerlek göbeği tekerleğe sıkıca bağlanmalıdır.
3. Şasi, bir parça boru, kanal ve eldeki diğer malzemelerden yapılmıştır.
4. Şasinin kıç yatırmasına en basit şekilde bağlanması, üzerine şasinin üst kısmının serbestçe oturduğu, ancak aşırı boşluk olmadan kaynaklandığı bir boru parçasına sahip metal bir plakadan oluşur.
5. Kıç yatırması üzerindeki her bir şasi montajı, montaja ek güç sağlamak için en az dört bağlantı noktasına ve kıç yatırmasının iç kısmında sıkıştırma plakalarına sahip olmalıdır.
6. Şasinin bağlantı elemanlarına sabitlenmesi, mümkün olan herhangi bir şekilde yapılır - cıvatalar, pimler üzerinde, tekerleklerin "silindirler boyunca" konumuna kaldırılmasını sağlayabilir.

Kıç aynalığının çok ötesine çıkıntı yapan silindirleri olan ve tekneyi silindirin kıç kısımlarında taşımak için kulpları olan tekneler için, silindirlere bağlı çıkarılabilir tekerlekler yapılır:

• mevcut herhangi bir malzemeden (örneğin, uygun bir çapta plastik bir varil), yaklaşık 20 cm genişliğinde "kelepçeler" kesin, Kelepçelerin uzunluğunu, silindir üzerindeki kıç taşıma kolundan geçecek şekilde hesaplayın;
• platforma sabitlenmiş tekerlekler "kelepçenin" ortasına cıvata veya perçin ile tutturulmuştur;
• silindirin etrafındaki kelepçe mevcut herhangi bir şekilde sabitlenir - "kelepçenin" uçlarına perçinlenmiş bir tutturucu, cıvatalar (bir su kelepçesi gibi), vb.

şişme omurga

Tüm şişme botların omurgası yoktur. Pervane olarak sadece kürek kullanılıyorsa, omurganın olmaması büyük sorunlara neden olmaz. Bir motor kullanılması durumunda, bir salma gereklidir. Omurga amacı:

• teknenin rotada sabit kalmasını sağlamak;
• motor kullanımı ile seyir halindeyken geminin pruvasının su yüzeyinden kalkmasını önlemek.

Teknenin şişirilebilir, düz bir tabanı yoksa ve teknenin uzunluğu en az 3 metre ise, dahili bir şişme salma yapmak mantıklıdır:

• boruyu (70 - 100 mm çapında) bir tekneden veya benzer kalitede su geçirmez malzemeden valf ile yapıştırın. Borunun uzunluğu, pruvadan kıça olan mesafeye göre belirlenir;
• teknenin içindeki boruyu çapraz PVC şeritlerle omurganın dibine noktadan noktaya yapıştırın.

Boruya püskürtülen ve boşaltılan hardal çözeltisi, ürüne ek sıkılık kazandıracaktır. Sığ suda, omurgayı söndürebilir ve düz tabanlı bir tekne kullanabilirsiniz.

Gaz deposunun sabitlenmesi

Gemide her zaman emniyete alınması arzu edilen şeyler vardır. Eşyaların bağlanacağı yerler tek veya çift yarım halkalarla donatılmalıdır:

• PVC'den yapılmışsa yarım halkaları yanlara ve tabana yapıştırın;
• teknedeki zemin sertse yarım halkaları cıvata veya vidalarla zemine sabitleyin.

Benzin deposu, bir askı, kayış veya kordon ile yarım halkalar aracılığıyla doğru yere sabitlenir.

Koltuk

Modern şişme botların çoğu, bir takım dezavantajlara sahip koltuklarla donatılmıştır:

1. Uzun oturma için dar ve sağlam.
2. Arkaları yok.
3. Soğuk havalarda hızlıca dondurun.
4. Gemi içinde yeniden düzenleme yetenekleri yoktur.

Balıkçılar, tüm bu eksiklikleri kendi başlarına düzeltmeyi öğrendiler:

• koltuklara polipropilenden (turist matı) yapılmış ısıtıcılar yapıştırılır - soğumaz, ıslanmaz, dönen yemleri yapıştırmak uygundur;
• yumuşak köpük veya şişirilebilir koltuk minderleri takın;
• çeşitli tipte kelepçeler ve diğer tutturucuları kullanarak ek katlanır çıkarılabilir hareketli sırtlar veya sandalyeler takın;
• döner sandalyeler sert zemine (payola) sıkıca tutturulmuştur;
• havalı yataklar kullanın.

Dıştan takma motor sigortası

Motoru sabitlemenin en kolay yolu, onu teknenin kıç aynalığındaki güvenli bir şekilde bağlanmış halkalara bağlamaktır. Göz halkalarını birbirine bağlayan bir kablo iyi bir seçenektir.

Çanta montajı

Aksesuar çantaları aşağıdaki konumlara rahatlıkla monte edilebilir:

• bankaların altında (koltuklar);
• yayda.

Torbaları tutturmak için, sayısı bağımsız olarak kolayca artırılabilen çeşitli temel tekne bağlantı elemanları kullanılır - PVC, yapıştırma için en iyi malzemelerden biridir.

Şişirilebilir bir PVC tekne satın aldıktan sonra, balıkçı tekneyi acil ihtiyaçlarına göre kademeli olarak modernize etmek zorunda kalır. Birisi teknenin modernizasyonu için ek fonlar harcıyor, biri gemiyi geliştirmek için bağımsız yaratıcılığa sahip. Ana şey, bu konuda aşırıya kaçmamaktır - iyileştirmeler rahat balık avına müdahale etmemelidir.

ilkfisher.ru

Alt takviye

Teknenin dibi görevi gören PVC kumaş oldukça dayanıklıdır ancak üzerinde hareket etmek sakıncalıdır. Dip katı olmadığı için her balıkçı bir takım rahatsızlıklar yaşar. Bu nedenle, tabanı güçlendirmek ilk görevdir. Gelecekte, donatının onarılması gerekecek, ancak teknenin dibi değil. Daha az maliyetli olacak ve amplifikasyonu yenisiyle değiştirmek veya onarmak daha kolay olacaktır. Tekne altının hem tam hem de kısmi takviyesini yapabilirsiniz.

Alt güçlendirme, "çamurluklar" adı verilen özel bir PVC bant yapıştırılarak yapılır. Çamurluk çubuğu 1,2-3 mm kalınlığa ve 60-235 mm genişliğe sahip olabilir. 2 bileşenli bir yapıştırıcı ile yapıştırılmıştır. Bu, dibi daha sert ve çeşitli su altı sürprizlerinden daha korumalı hale getirecektir.

Omurga takviyesi

İşlem, PVC bandın (çamurluk) fabrika bandının üzerine yapıştırılması gerçeğine indirgenmiştir. Benzer bir geliştirme, keelsonlar için de geçerlidir.

Silindirlerin güçlendirilmesi

Güçlendirme ihtiyaca göre yapılır. Silindirler ayrıca sürekli aşınma ve yıpranmaya tabidir.

Kıç yatırması takviyesi

Teknenin bu elemanı için, travers sadece bir PVC kumaş tabakası ile korunduğundan, takviye basitçe gereklidir.

Tek tek elemanlardan zarar görmemek için teknenin altı çamurluk kullanılarak tamamen kapatılabilir. Dikkatli ve dikkatli olmanızın yanı sıra doğru yapıştırıcıyı seçerseniz, işlemi kendiniz yapabilirsiniz. Bu yaklaşım, teknenin performansının bozulmasıyla ilgili birçok sorunu çözecektir.

Stringer yükleme

Tekne sert bir zemine sahipse, duralumin profilleri takmanız gerekecektir. Tekne hareket sırasında deforme olduğu için sert döşeme tahtaları teknenin şişirilebilir kısımlarına temas eder ve sürtünme oluşur. Bu, istenmeyen bir durum olan kumaşın aşınmasına ve teknenin mukavemetinin ihlaline yol açabilir. Teknenin kavisli bir profile sahip olduğu pruvada kirişler takılmaz.

Çamurluk çubuğunun kendi kendine takılması

Bir PVC teknenin kendini güçlendirmesi aşağıdaki işlemlerden oluşur:

1. Tekne yıkanır, ardından tüm kirlilikler giderilir. Bundan sonra, tekne mümkün olduğunca iyice kurutulur. En ufak bir kalıntı nemin tekne elemanlarının düzgün bir şekilde birbirine yapıştırılmasına izin vermeyeceği unutulmamalıdır.
2. Yapıştırılacak yüzeyler benzin veya aseton ile yağdan arındırılır. Kumaşın kırılmaması için dikkatli bir şekilde yağ alma işlemi yapılır.
3. Bir fırça kullanarak yüzeye bir tutkal tabakası uygulanır. Genellikle yapıştırıcı tekneye ve çamurluğa uygulanır. 15 dakika sonra ikinci kat yapıştırıcı sürülür. Katmanlar, yapıştırıcı ellere yapışmayı bırakana kadar kurur.
4. Çubuk yüzeye uygulanır ve bastırılır.
5. Yüzeylerin güvenilir bir şekilde yapışması için saç kurutma makinesi ile ısıtmak daha iyidir. Plastik erimeye başlamaması için ısıtma çok dikkatli yapılır.
6. Daha sonra yapıştırılacak yüzeyler maksimum kuvvetle tekrar bastırılır.

Tekneyle Redans

Bu unsurlar tekneyi daha stabil hale getirir. Redanlar, çeşitli şekillerde PVC elemanlardır.

Çapa

Bir PVC tekne için çapa, su alanının herhangi bir noktasında kuruluma izin veren vazgeçilmez bir unsurdur. Teknenin amaçlanan yeri terk edebileceği bir akımın varlığında özellikle etkilidir.

İplik Çubuk Tutucular

Çok kullanışlı bir aksesuar. Mağazadan özel binekler satın alınabilir. Bir - 2 montaj, iki - 3 montaj için en iyi seçenek. Ekstra bağlamalar bir engel olabilir. Çok sayıda eğirme çubuğu için hazır olmak istenmez. Gerekirse, herhangi bir zamanda tüpten çıkarılabilirler.

Alternatif olarak, çubuk tutucular PVC borulardan kendiniz de yapılabilir. Donanım mağazalarından kolayca satın alınabilirler.

Kıç yatırması

Motorun altında bir travers gereklidir. Bir tekne satın alırken, vasistas pakete dahil olabilir veya olmayabilir. Kıç yatırmasına bir yankı iskandilinin takılması tavsiye edilir.

çapa gözü

Teknenin kıç tarafına monte edilir ve çapayı indirme ve kaldırma işlemini kolaylaştırır. Silindir, çamurluğun aşınmaması için biraz daha aşağıya yerleştirilmiştir.

Kıç aynalığı tekerlekleri

Bunları kurup takmamak, rezervuarın doğasına bağlıdır. Çoğu su kütlesi, özellikle vahşi olanlar, normal bir tekne kalkışı için koşullara sahip değildir. Bu gibi durumlarda, tekneyi ellerinize indirmeniz gerekir. Bu, herhangi bir kıç yatırması tekerleğinden söz edilemeyeceği anlamına gelir.

şişme omurga

Kural olarak, basit tekneler, rotada kalmasına izin vermeyen bir omurga ile donatılmamıştır. Üzerine şişirilebilir bir omurga takmak, özellikle dalgaların varlığında tekne stabilite sorununu çözmeye yardımcı olacaktır.

Omurga boyutu teknenin uzunluğuna bağlıdır. Boyu 3 metreden kısa olan bir tekneye omurga takarsanız teknenin pruvasının yükselmesine neden olur. Bu eleman, pakete dahil olan özel bantlar kullanılarak tutturulmuştur.

Koltuklar

Bu tür teknelerin hemen hemen tüm modelleri, tek bir yerde çok fazla oturmanız gerektiğinden, çok uygun olmayan sert koltuklarla donatılmıştır. Balık tutmayı bir zevk haline getirmek için koltukları yumuşak olanlarla değiştirmek veya eskileri değiştirmek daha iyidir. Çoğu tekne sahibi, koltuğun altında bir saklama kutusu olan buz balıkçılığı tarzı koltuklar yapar.

Alternatif olarak, herhangi bir noktaya takılabilen hareketli bir koltuk tasarlayabilirsiniz.

Çanta montajı

Çanta koltuğun altına veya teknenin pruvasına yerleştirilebilir.

Dıştan takma motor sigortası

Balık tutmak eğlencelidir ama aynı zamanda tehlikelidir. Bazen bir balık avında ne olacağını tahmin etmek zordur. Çoğu zaman, balık avlama sürecine anormal durumlar müdahale ettiğinde, motor bozulur. Sonuç olarak, motor basitçe su altına girer. Bunun olmasını önlemek için motor çelik veya yapay bir kablo ile sigortalanmıştır. Kıç aynalığına 2 göz halkası ile bağlanır. Başka bir deyişle, motor basitçe bağlanır.

Gaz deposunun sabitlenmesi

Ek bir gaz bidonu gibi elemanlar zorunlu sabitleme gerektirir. Bu, hareket veya keskin dönüşler sırasında kutunun yerini değiştirememesi için gereklidir. Sabitleme, tekneye bağlı bir ip ve yarım halkalar vasıtasıyla gerçekleştirilir. Tekneye şu şekilde bağlanırlar:

• PVC kumaştan yapılmışsa yarım halkalar tabana yapıştırılır;
• zemin sert ise döşeme tahtalarına vidalanır.

bağlantı elemanları

Tüm ek elemanlar, iki bileşenli yapıştırıcı kullanılarak PVC tekneye bağlanır. Evrensel sabitleme sistemlerinin birkaç modeli vardır. Eğer kurarsanız, herhangi bir eleman buna uyarlanabilir.

Bağlantı elemanları "kuruş"

Oltaları, tenteleri, masaları vb. takmak için tasarlanmış evrensel bir bağlantı elemanı. Üretimi için ana malzeme PVC'dir. Kuruş tutturucunun boyutları 35 mm yüksekliğinde, 20 mm çapındadır.

balık avı.org

İyi günler!

Teknede yaptığım çalışmaların sonucunu yayıyorum belki tecrübem birilerinin işine yarar.
Sitenin farklı temalarından alınan bir fikir olarak uygulanan çok şey

Tekne balıkçılık, zıpkınla balık avı, pokatushki için kullanılır.

Gerçekte yapılanlar (öncelik sırasına göre):

1. Kıç yatırması tekerlekleri (ev yapımı).

2. Boyuna raylar, kontrol direği ve koltuğun daha sonra sabitlendiği d = 25 mm alüminyum borulardan yapılmıştır. Her şey Joker boru sisteminin standart konektörlerine monte edilmiştir. Tüm ek parçalar, plastik boru kelepçeleri kullanılarak borulara bağlanır.

3. Uzaktan kumanda monte edilmiştir.

4. VRNL-1 voltaj regülatörü kuruludur.

5. Bir eko siren takılıdır (sensör, silikon dolgu macunu ile tabana yapıştırılmıştır). Sadece su sıcaklığı (2-3 derece) okumalarına göre yanıltıcıdır.

6. Takometre Tiny-Tuch takılı ve buji kablolarına bağlı;

7. Konsolda bir gezgin kuruludur.
8. Zemin kauçuk altlık ile kesilmiştir. Tüm çöpler, kum üzerinde birikir. Bu kaplamayı bir kersher ile yıkamak veya basitçe sallamak yeterince kolaydır;
9. İskele tarafında, boyuna ray ve küreğe plastik klipsler yardımıyla bir masa sabitlenir.

10. Ankraj için bir çardak bulunan makara, plastik klipsler kullanılarak uzunlamasına raya da sabitlenir. Akıntıda balık tutmam ya da avlanmam, bu yüzden rüzgar tarafından uçup gitmesin diye kendimi düzeltmem yeterli.

11. Ankrajı kanalizasyon için plastik bir boruya aktarıyorum (fotoğraf 4).
12. Sağda, direksiyon simidi ile koltuk arasında, belgeler, anahtarlar, telefon ve diğer küçük şeyler için bir kutu klipslere sabitlenmiştir (fotoğraf 5).
13. Yalnız yürürken, gaz tankını kıçta bağlarla bağlarım, ayrıca bir shmurdyak var. Yolcularla birlikteyken, benzin deposu kıç aynalığına geri döner, yolcular pruvada (fotoğraf 3)
14. İçinde yiyecek bulunan bir kap (çıtçıtlı plastik kutu) koltuğun altına uygun bir şekilde yerleştirilmiştir.

15. Sıcakta çok ısınmamak için hareketli bir tente aldım.

16. Joker, avdan sonra sudan tekneye çıkmak için alüminyum boru ve bağlantılardan oluşan bir merdiven kurmuştur. Sol taraftaki korkuluğa kancalarla takılır (maalesef resimlerde yoktur).

İlgilenenler soru sorsun.

Hepinize iyi şanslar!

www.drive2.ru

Tekne yapısının güçlendirilmesi

Tuning, alt yüzeyin güçlendirilmesiyle başlamalıdır. Üreticilerin alt kısımdaki malzemelere özel önem vermesine rağmen, zamanla yıpranır. Aktif olarak bir yüzme cihazı kullanarak veya yanlışlıkla taşların üzerine atlayarak, dibe ciddi şekilde zarar verebilirsiniz.

Tabanı güçlendirmek için ne gerekli olabilir:

• PVC membran veya ilgili profil;
• yapışkan taban PVC "Vinikol" veya "Uranüs".

Dilerseniz yapıştırıcı taban kullanmadan membran ile güçlendirebilirsiniz.

Adım adım süreç:

1. Teknenin yüzeyi kumdan yıkanır.
2. Temiz yüzeyi yağdan arındırın.
3. Valfi çıkardıktan sonra, kıç yatırması tekerleklerini ayırın.
4. Yüzme tesisinde (şişirilmiş) kağıt serilir ve 2 desen kesilir., alt yüzeyin boyutlarına göre (silindirlerin konumu ile omurga arasındaki alan).
5. Elde edilen desenlere göre, elementleri zardan dikkatlice kesiyoruz. Bir parçanın kütlesi genellikle 2 kg'dan biraz daha azdır ve kalınlık 1,5 cm'yi aşmaktadır.
6. Kesilen malzeme açık bir alana serilir.ürünün istenilen şekli tam olarak alınana kadar güneş ışınlarının düştüğü yer.
7. Saç kurutma makinesini açın, tüm detayları ısıtın ve sıkın. hava rulo ile kullanılırken.
8. Ekstrem alanlarda çok iyi çalışıyoruz. Membran malzemesi yüksek sıcaklık koşullarının etkilerinden ısıtılarak malzemeler birbirine yapıştırılır.
9. PVC profili her iki taraftan omurgaya yapıştırıyoruz. Bu, omurgayı koruyacaktır.
10. Tekne de güçlendirildi silindirlerle (uzunluklarının dörtte biri kadar).
11. Dilerseniz tekneyi kıç aynalığı boyunca da güçlendirebilirsiniz.(sadece alt dokuma tabanın bir tabakası ile kaplanmıştır).

Çamurluk kendiniz nasıl yapıştırılır

Bir çubukla güçlendirme, aşağıdaki talimatlara göre elle yapılabilir:

1. Teknenin dibinin yüzeyini yıkıyoruz. Kumlu tortuları çıkarın ve kurutun.
2. Kurutulmuş yüzeyi votka, alkol veya benzinle yağdan arındırın.
3. Bir fırça kullanarak, kerestenin ve kabın yüzeyine ince bir tabaka yapıştırıcı sürün.
4. 20 dakika bekletiyoruz, ardından ikinci katı aynı şekilde uyguluyoruz.
5. Malzemenin tamamen kurumasını bekliyoruz (elinize yapışmamalı).
6. Uygulanan kereste, son derece hassas bir şekilde yüzeye sıkıca bastırılır.
7. Maksimum yapışma derecesini sağlamak için, yüzey bir saç kurutma makinesi ile önceden ısıtılmalıdır.
8. Yine yapıştırma yerini sıkıyoruz ve üzerine yuvarlak, ağır bir cisim atıyoruz.

redans kurulumu

Redan, kılavuzlu bir tür profildir (çoğunlukla üçgen şeklini andırır). Tekneye redanlar takılarak teknenin planyadaki denge seviyesi arttırılabilir. Omurga ve silindirler üzerinde ek profilaksi uygulaması ile redans yerleşimini birleştirmek mümkündür. Alt kısımdaki pruvaya kısa redans yerleştirilebilir (yoğun sıçrama bölgesi).

Stringer yükleme

Stringer kurulumuna başlamadan önce işaretleme yapılmalıdır:

1. Döşeme tahtası takımını zemine yerleştirerek siparişin birebir kopyalanmasını sağlıyoruz. kokpite nasıl yerleştirildiklerini.
2. Stringer, tabanın bir tarafına uygulanır, üç bitişik döşeme tahtasının uzunluğu ile örtüşmeyi gözlemlerken.
3. Geminin pruvasına kirişlerin takılması önerilmez. Planyalama sırasında ana yük, PVC ürün gövdesinin üçüncü arka bölgesinin döşeme tahtalarına düşer. Buna dayanarak, kirişi teknenin kıç aynasından dış zemine monte etmek daha uygundur.
4. Kirişleri takarken payolinlerin kenarlardan çıkıntı yapmaması çok önemlidir. Bu koşulu sağlamak için, kirişin kontrplağın uç bölgesine yerleştirilmesini sağlayacak kesme derinliği işaretlenmelidir.
5. İşaretleri gerçekleştirmek için bir kiriş uygularız ve onu zeminin uç kısımlarının düzlemi boyunca hizalarız. Profilin boyutlarını gözlemleyerek, kesim için konturu çiziyoruz (yayıcının her iki kenarında).
6. İşaretlemeyi bir satırla bağlarız ve bir tarafın istenen maksimum doğru işaretini elde ederiz.
7. Tel için kesimleri işaretlerken, yaklaşık 4 cm'lik bir uzunluk payı bırakılmalıdır.(her taraftan). Bu, gerekirse stringer'ı rahatça takıp çıkarmanıza izin verecektir.
8. İşaretlerken, orta payoline işaretli alanın karşı tarafına hafifçe kaydırılır. Bundan sonra, döşeme tahtasının ikinci tarafında işaretler yapılmalıdır.
9. İşaretlemeyi bitirdikten ve bir dekupaj testeresi alarak, ceplerin işaretlerini kesmeye devam ediyoruz.(stringer yüklemek için). Kontrplak üzerinde talaşların görünmesini önlemek için, küçük dişleri olan "ahşap malzemeler için" tırnak törpüleri kullanabilirsiniz. Çalışırken, hata yapmamak için zaman ayırmalısınız.
10. Tüm aşamaları tamamladıktan sonra payolinin uç kesimlerini hafifçe yuvarlayarak su itici emprenye türü ile işliyoruz. Yeterli miktarda balmumu içeren Pinotex Focus bu durumda mükemmeldir. İstenirse, uç kısımlar keten tohumu yağı (iyi ısıtılmış) veya yat verniği (su geçirmez) ile işlenebilir. Bu önerilere uyulması, payolin şişmesinin önlenmesine yardımcı olacaktır.

Sert zemin

Sert bir zemin yaparken, onsuz yapamazsınız:

• kontrplak levha (10 mm);
• döngüler - yaklaşık 20 adet;
• cıvatalar;
• Fındık;
• yat verniği;
• emprenye;
• yıkayıcılar.

Adım adım süreç:

1. Öncelikle uygun bir ölçü yapıyoruz. muşambadan alt desen.
2. Genişlik göstergeleri(altın dikdörtgen kısmı dikkate alınarak) normal açıklıkların sağlanması için 1,5 cm daha büyük olmalıdır.
3. Muşambayı kestikten sonra sert zeminin işaretini yapacağız. Zemin (rijit tip) ile PVC kaplı alt arasına yerleştirilerek donanımın mevcut tabana zarar vermesi engellenecektir.
4. Desen ikiye katlanır ve kesilir simetrisi elde edilir.
5. Önünüze bir kontrplak levha koymak, altı döşeme tahtasını (80 cm genişliğinde) dikkatlice kesin.
6. Kesintilerden sonra kalan kare istenirse ayaklık olarak kullanılabilir.
7. Payolin'in uzun kenarlarını bir dosya ile yuvarlayın. Koruyucu bir emprenye türü ile emprenye ediyoruz.
8. Yüzey için payolin'den topluyoruz akordeonun alt kısmı ilmekler üzerinde.
9. Cıvata kullandığınızdan emin olun(menteşe tarafı) havşa başlı. Aksi takdirde zemin katlanamaz.
10. Cıvataların arkadan çıkıntı yapan kısmı bir öğütücü ile dikkatlice kesilir. Fındıkları öğütüyoruz. Maksimum rijitlik seviyesini sağlamak için her bağlantıya 3-4 menteşe yerleştirilmelidir.
11. Ortaya çıkan yapı yukarıdan bir parça muşamba ile kaplanmıştır. ve keçeli kalemle özetlenmiştir.
12. Fazla parçaları bir dekupaj testeresi ile kesin.
13. Bir dosya kullanarak kenarları tüm kontur etrafında yuvarlayın.
14. Zımpara kağıdı alarak tüm yüzeyi taşlıyoruz, 3-4 kat vernikle kaplayın (yat görünümü).

Tekne çapası

Tekne çapalarının birçok modeli vardır. Çoğu balıkçı genellikle çapa olarak uygun ağırlıktaki herhangi bir demir aleti kullanır. Bazı balıkçılar katlanabilir modeller almayı tercih ediyor.

Bir çapa seçerken, belirli gereksinimler dikkate alınmalıdır:

• Ağırlık en az 5-6 kg olmalıdır(rüzgar esintilerinin gücüne ve akıntının hızına bağlı olarak, geminin yelkeninin de büyük etkisi vardır);
• Yüzme tesisi kontrol yerinden yükseltme ve indirme imkanı.
  Uzunluğu 4 metreye ulaşan tekneler, bir çapa deliği ve bir silindir (isteğe bağlı) ile donatılmalıdır. Bu, metale karşı sürtünme alanlarında kordonun güvenliğini sağlayacaktır.

İplik Çubuk Tutucular

Plastik borular bazında eğirme için tutucular yapmak daha uygundur. Her iki tarafta 2 tutucu olması arzu edilir.

siren dönüştürücü

Eko siren sensörü bir vantuzla sabitlenebilir, ancak çoğu durumda PVC teknelerde iyi tutmaz. Soruna bir çözüm olarak, kare kesitli bir alüminyum boru satın alabilirsiniz. Pim için tüpte delikler (deliklerden) açıyoruz.

Bir göz küresi yumurtası yapıyoruz ve balonun yan üst bölgesine yapıştırıcı ile sabitliyoruz. Pimi hafifçe hareket ettirerek sensörün daldırma derinliğini ayarlayabilirsiniz. Tüpün alt kısmını sensör için bir braket ile donatıyoruz. Dikey olarak döndürerek gerekli eğim seviyesine ulaşabilirsiniz. Profil boru nedeniyle yatay dönüş mümkün değildir.

Kıç aynalığı tekerlekleri

Kıç aynalığı tekerlekleri oluşturmak için birçok seçenek var. Tekerleklerin temel amacı, yüklü bir deniz aracının römorktan su ortamına taşınması olarak kabul edilir.

Adım adım tekerlek üretim süreci:

1. 300-400 mm çapında ve 100 mm'den fazla genişliğe sahip şişirilebilir tekerlekler hazırlıyoruz. Yere sıkışmasını önleyecek mümkün olan en büyük çapları seçmek çok önemlidir.
2. Tekerlek göbeği ona mümkün olduğunca sıkı bir şekilde bağlanır.
3. Şase kanal veya boru bazında yapılabilir. Kıç yatırmasının şaseye en basit şekilde bağlanması, şasenin üst alanını boşluksuz barındıracak bir boru parçasına kaynaklanmış metal bir plaka olacaktır.
4. Tüm şasi bağlantılarında en az 3-4 nokta ve plaka bulunmalıdır(klips tipi) kıç yatırmasının iç tarafında bulunur. Maksimum düzeyde sabitleme gücü sağlayacaktır.
5. Şasi cıvatalarla bağlantı elemanlarına sabitlenir.İstek üzerine tekerlekler silindirler boyunca kaldırılabilir.

şişme omurga

Her PVC teknede omurga yoktur. Özellikle motorlu tekneler için önemlidir. Keel aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• gemiyi rotasında tutabilir;
• motor açıkken hareket anlarında teknenin pruvasının su yüzeyinden ayrılmasını önler.

Ayrıca kendi ellerinizle bir salma yapabilirsiniz:

1. Su geçirmez malzemelerden bir tüp yapıştırılır bir valf ile 100 mm çapında.
2. Tüpün gerekli uzunluğu genellikle hesaplanır kıçtan pruvaya olan mesafeyi ölçerek.
3. Tüpü omurgada geminin iç kısmında alt yüzeye yapıştırıyoruz enine kesitli PVC şeritler kullanarak.
4. Boruya bir hardal çözeltisinin önceden dökülmesi tavsiye edilir., gerekli sıkılık seviyesini sağlayacaktır.
5. Omurgadan sığ suya ulaşmak hava indirilmelidir.

Koltuklar

PVC teknelerin mağaza modellerinin çoğu, balıkçıyı konfordan mahrum bırakan ve uzun süre rahatça oturmasına izin vermeyen sert koltuklarla donatılmıştır. Uçakta kendi konforunuzu sağlamak için, önceden deri ile kaplanmış yumuşak koltuklar takabilirsiniz.

Alternatif olarak şişme sandalyeler satın alabilirsiniz. İstenirse dolgulu koltuk, altına yerleştirilen ve küçük parçalar için saklama görevi gören bir çanta ile tamamlanıyor. Çantanın boyutu sandalyenin boyutuyla orantılı olmalıdır.

motor için sigorta

Ne yazık ki, açık suya çıktıktan sonra tekneye ne olacağını tahmin etmek imkansız. Balıkçılar için oldukça sık görülen sorunlar, engellerle beklenmedik çarpışmalardır. Bu durumda, kelepçelerin zayıf bir şekilde sıkıştırılması, dıştan takma motorun bulunduğu yerden bozulmasına neden olabilir. Çoğu zaman, sadece rezervuarın dibine gider.

Bu tür yanlış anlaşılmaları ortadan kaldırmak için motoru güçlendirmeye başlamalısınız. Bunun için vasistas üzerinde bulunan halka halkalar atlanarak vasistas üzerine bir kablo (sentetik veya çelik) çekilir. Basit bir ifadeyle, motor güvenli bir şekilde bağlanmıştır ve onu kaybetmek imkansız hale gelir.

Tente

Bir tekneyi ayarlarken, olta balıkçıları genellikle üzerine bir tente yerleştirir. Tenteler çeşitli çeşitlerde mevcuttur ve belirli tekne modellerine göre uyarlanabilir. Küçük tekneler için genellikle bir kişiyi yağmurdan ve güneşten koruyan şemsiye çadırlar kullanılır.

Bir motorla donatılmış tekneler genellikle aşağıdakilerle donatılmıştır:

• Burun konisi PVC malzemeden yapılmıştır. Bazı modeller bir genel bakış penceresi ile tamamlanır. Tenteler, özel bir kavise kolayca atılarak insanları su sıçramalarından korur ve yüksek dalgaların teknenin içine girmesini engeller. Süzülme sırasında, burun konisi, güçlü rüzgar rüzgarları sırasında teknenin havada zıplamasını önleyen bir arka kanat işlevini yerine getirir. Küçük bir cebin varlığı, yan numaranın bir kopyasını saklamanıza izin verir.
• Trafo tentesi panoya alüminyum kemerlerle bağlanmıştır. Tasarım, insanları yağmur damlalarından ve rüzgar esintilerinden koruyabilir. Tente ürününün üzerinde bulunan camlar motorun altında (hafif bir rüzgarla) hareket etmeyi mümkün kılar. PVC kumaşın yan kısımları hareketlidir ve askılarla sabitlendiğinde fermuarlı ve kaldırılabilir. Tentenin yan kısımlarının konumunu değiştirerek geceyi suda rahatça geçirebilir, yağmurlu havalarda balık tutabilir veya karaya çıkabilirsiniz. Çoğu model havalandırma cihazlarıyla donatılmıştır.

Masa ve yürüyüş çantaları

Balık avında işe yarayabilecek faydalı küçük şeyleri saklamak için çantalar aktif olarak kullanılır. Teknenin pruvasına veya koltuğun altına yerleştirilebilirler. Çantayı sabitlemek için temel tekne donanımını kullanın. Teknede mama sandalyesinden (plastik masanın bir parçası) küçük, rahat bir masa yapabilirsiniz.

Ekstra seçenekler

Ek bir ayar olarak, olta balıkçıları gaz deposunu bağlar ve tekneyi döndürmek için bir yay ile donatır.

Benzin deposunu sabitlemek, keskin dönüşler veya güçlü akım sırasında onu kaybetmemenizi sağlayacak çok önemli bir prosedürdür. Genellikle tank, yarım halkalardan geçen güçlü bir ip kullanılarak bağlanır.

Yarım halkaları aşağıdaki şekillerde düzeltebilirsiniz:

• altına yapıştırarak (zeminin şişme olduğu durumlarda);
• zemin sert ise, yarım halkaları pajoline vidalarla vidalamak daha uygundur.

Olta balıkçıları, kendi aralarında dönen yayı tarka olarak adlandırırlar. Kural olarak, bir boru bazında gerçekleştirilir, takımı takmak için bir camı güvenli bir şekilde takar. Tarka, geminin kıç yatırmasına veya ortasına monte edilir.

• Aksesuarları şişme bota yapıştırırken, yüksek kaliteli bir yapışkan taban (özel) kullanmak gerekir.
• Yapıştırmaya başlamadan önce her iki yüzeyi de yağdan arındırdığınızdan emin olun.
• Tutkal katmanlarının her biri, yapıştırıcının polimerleşmesi için gerekli olan 15-20 dakika sonra uygulanır.

PVC tekneler balıkçılar tarafından oldukça değerlidir ve su üzerinde en uygun ulaşım araçlarından biri olarak kabul edilir. Çalışma sırasında ortaya çıkan sağlam artılar, düşük işlevsellik ve minimum rahatlık nedeniyle basitçe kaybolur. Mağazadan satın aldığınız teknenin yükseltmeye ihtiyacı var. Üretimde kullanılan malzemelerin kalitesi üst düzeyde olup, balıkçı için kolaylık olduğu söylenemez.

Ancak, olta balıkçıları, çoğu zaman onu işkenceye dönüştüren balıkçılığın rahatsızlığına katlanmayacaklardır. Tekneyi nasıl daha kullanışlı, pratik ve daha konforlu hale getireceklerini uzun zamandır bulmuşlar. PVC teknenin ayarlanmasının kendi ellerinizle yapıldığı ana amaç budur.

Üreticiler genellikle teknenin altını, üzerinde yürümek çok rahatsız edici olan PVC kumaştan yaparlar. Sert olmayan dip, balıkçıya teknenin etrafında hareket ederken bir takım rahatsızlıklar verir. Bu nedenle, bir PVC tekneyi kendi elinizle ayarlarken, her şeyden önce altını güçlendirmek gerekir. Ve ona zarar verirseniz, çok daha ucuz ve daha kolay olan alt kısmı değil, onu güçlendirmek zorunda kalacaksınız. Teknenin dibi tamamen veya kısmen güçlendirilebilir.

Özel PVC bant işi mükemmel bir şekilde yapar. Böyle bir bant aynı zamanda çamurluk olarak da adlandırılır ve teknenin altını tamamen veya kısmen yapıştırmak için kullanılır. Tipik olarak, böyle bir bandın kalınlığı 1 ila 3 milimetredir ve genişlik 60 ila 230 mm'dir. Çamurluk, iki bileşenli yapıştırıcı kullanılarak yapıştırılabilir. Bu basit işlem, dibe sağlamlık sağlar ve ayrıca su altı engellerine karşı ek koruma sağlar.

Omurga, tabanın kendisi ile aynı şekilde güçlendirilir - teknenin genellikle fabrikadan donatıldığı bandın üstüne, ek bir çamurluk tabakası yapıştırılır. Burada hiçbir incelik veya sır yoktur. İki bileşenli yapıştırıcı alıyoruz ve onunla maksimum omurga alanı üzerine yapıştırıyoruz.

Silindirler rahatlık için değil, zorunluluktan dolayı güçlendirilmiştir. Çoğu zaman, kendin yap PVC tekne ayarı, tüm alt alana bir çamurluk yapıştırmayı içerir. Güçlendirilmiş silindirler ek koruma sağlar ve çalışma sırasında aşınmayı önler.

Genellikle standart bir tekne satın alırken, sadece küçük bir PVC kumaş tabakasının kıç yatırmasını koruduğunu fark edeceksiniz. Bu çok güvenilir bir koruma değildir. Bu nedenle vasistasın diğer elemanlar kadar güçlendirilmesine de dikkat edilmelidir.

Birçok balıkçı teknenin altını çamurlukla tamamen kapatmayı tercih eder. Bu nedenle daha güvenilirdir ve bireysel öğelerle ilgili herhangi bir güçlük yoktur. Bu en doğru karar olacak, sadece son derece dikkatli olmanız ve yapıştırıcı ve çamurluk seçmeniz gerekiyor. Bu ayarlama yaklaşımı, bir dizi sorunu çözebilir ve teknenizi uzun süreli kullanım sırasında aşınma ve yıpranmadan kurtarabilir.

Duralumin profili, sert dipli bir tekne için vazgeçilmez bir unsurdur. Rezervuar içerisinde hareket ederken sert döşeme tahtalarının PVC malzemeye sürtünmesi işlemi basitçe önlenemez. Bu sürtünme daha sonra dokunun su ile teması üzerine deformasyonundan kaynaklanır.

Böyle bir işlemin sonuçları, PVC kumaşın kısmi hasarından teknenin kendisinin deformasyonu ile biten oldukça fazla ortaya çıkabilir. Kayıkların teknenin pruvasına takılmasına gerek yoktur ve dibinin düz olduğu yerlerde suya müdahale etmezler.

Profili monte etmeden önce, tekneyi ve altını dikkatlice işaretlemeniz gerekir. Düzen ve kurulum aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. İlk olarak, döşeme tahtalarını teknede bulundukları gibi sıra ve aralıkları gözlemleyerek zemine aynı şekilde yerleştirmek gerekir.
2. Kordon, bitişik üç döşeme tahtasıyla örtüşecek şekilde döşemenin bir tarafına uygulanmalıdır.
3. Yukarıda belirtildiği gibi, teknenin pruvasına kirişler takılmaz. Genellikle hareket sırasında teknenin arkası ana yüke boyun eğer. Bu nedenle teknenin arkasına stringer takılması zorunludur.
4. Montaj sırasında sert tabanın hiçbir parçasının yana çıkmadığından veya kenarlardan dışarı çıkmadığından emin olun. Bu nedenle, kesimi önceden işaretlemek daha iyidir, böylece kirişi döşeme tahtasına ağrısız bir şekilde koyun.
5. Bir kesimin çizimini yapmak için, zeminin en uç kısmına bir kiriş takmak ve düz bir çizgi çizmek gerekir.
6. İpin uzunluğu için her iki taraftaki ödeneği unutmayın, yaklaşık 4 cm'dir, böyle bir ödenek bırakırsanız, havuzun hemen üzerinde bile kirişleri kolayca çıkarabilir ve takabilirsiniz.
7. İşaretleme tamamlandıktan sonra, bir dekupaj testeresi almanız ve çizime göre her iki tarafta kesim yapmaya başlamanız gerekir. Bu amaçlar için ahşap üzerinde özel bir dosya kullanmak çok önemlidir, aksi takdirde döşeme tahtasını mahvedebilirsiniz. Dikkat ve acele etmemek bu süreçte çok önemlidir.
8. Kesimi yaptıktan sonra, nem itici bir madde ile dikkatlice uygulamanız gerekir. Maksimum balmumu içeren herhangi bir ürün olabilir, isteğe bağlı olarak Pinotex Focus kullanabilirsiniz. Kurutma yağı veya yat verniği genellikle balıkçılar tarafından aşırı kesimleri işlemek için kullanılır.

Çamurluk, teknenin dibine sağlamlık ve dip, silindirler ve kıç aynalığı için ek koruma sağlayan ana malzemelerden biridir. Bazı basit yönergeleri izlerseniz bu malzemeyi yapıştırmak zor değildir:

1. Tekneyi iyice yıkamak ve içindeki tüm kiri temizlemek gerekir. Kiri çıkardıktan sonra tekneyi iyice kurulayın. Küçük bir su damlası bile elementlerin yapışma kalitesini önemli ölçüde bozabilir.
2. Bağlantı noktası yağdan arındırılmalıdır. Bu PVC kumaşın kırılmaması için çok dikkatli yapılır. Yüzeyler aseton veya benzin ile yağdan arındırılabilir.
3. Her iki yüzeye de yapıştırıcı uygulanmalıdır. Bu normal bir boya fırçası ile yapılır. İkinci kat yapıştırıcı 10-15 dakika sonra uygulanmalıdır. Tutkal ellerinize yapışmayı bırakana kadar ikinci katın kurumasına izin verilmelidir.
4. Şimdi çamurluğu tekneye takmanız ve ellerinizle iyice bastırmanız gerekiyor.
5. Daha fazla güvenilirlik sağlamak için bağlantılar bir saç kurutma makinesi ile iyice ısıtılır. Plastiğin erimemesi için makul sınırlar içinde ısıtmanız gerekir.
6. Isındıktan sonra birleştirilecek yüzeylerin çok kuvvetli bir şekilde sıkıştırılması gerekir.

Redan, kılavuzlarla donatılmış ve tasarım açısından bir üçgene biraz benzeyen özel bir profildir. Redanların ana görevi, rezervuar boyunca hareket ederken teknenin dengesini arttırmaktır. Çoğu zaman, bir PVC tekneyi kendi elinizle ayarlamak, bu aksesuarı kurmadan tamamlanmış sayılmaz.

Genellikle redanların montajı, teknenin omurgası ve silindirleri için çok uygun ve pratik olan ek koruma ile birleştirilir. Teknenin pruvasına küçük uzunluktaki redanslar yerleştirilir, çünkü çoğu zaman çok fazla sıçrama oluşur ve bu, stabiliteyi büyük ölçüde etkiler.

Doğru, bu elemanlar sadece üçgen değil, farklı şekillere sahipler, aynı amaca sahipler - rezervuarda planyalama sırasında teknenin dengesini arttırmak. Kendiniz kolayca monte edebileceğiniz çok kullanışlı ve kullanışlı bir aksesuar. Bunlara döviz kuru dengeleyicileri de denir.

Çapa olmadan, rezervuarda istediğiniz noktada uzun süre kalmanız pek mümkün değildir. Çapa ayarı, ayar elemanı ile güçlü bir şekilde ilgili değildir; daha ziyade yüzer bir araç için zorunlu unsurlardan biridir. Akıntıda balık avlarken, tekneyi kısa bir süre için bile rezervuarın bir noktasında tutmak tamamen zordur.

PVC tekne çapası farklı tasarımlarda olabilir. Ağırlığı uygun olan herhangi bir demir nesne çapa görevi görebilir (6 kg dambıl kullanıyorum). Mağazalarda katlanabilir modeller de dahil olmak üzere farklı modeller bulabilirsiniz.

Balık tutarken hoş olmayan sürprizlerle karşılaşmamak için çapa seçerken uyulması gereken bazı şartlar vardır:

1. Teknenin seyir kapasitesine, akıntının hızına ve rüzgarın şiddetine bağlı olarak 5 ila 7 kilogram arasında bir çapa seçmeniz gerekir;
2. Balık tutarken suya kolayca indirilip kaldırılabilecek kütle ve tasarımda bir çapa seçmek gerekir. 4 metreden uzun gemilerde ipin tekneye sürtünmesini önleyen çapa deliği takılır.

Eğirme çubuğu tutucuları çok kullanışlı bir aksesuardır. Öncelikle kullanışlı ve pratik çünkü trolleme ile balık tutacaksanız tek başınıza birden fazla oltayı elinizde tutmak oldukça zor olacaktır.

Genellikle olta balıkçıları bu tutucuları mağazadan satın almayı tercih ederler. Yalnız balık tutmayı planlıyorsanız, bir PVC tekneyi kendi elinizle ayarlamak, iki balıkçı için iki bağlantının kurulmasını içerir, üç tane takmak daha iyidir. Daha fazla tutucu takmak balıkçılar için bir takım rahatsızlıklara neden olabilir. Ve aynı anda çok sayıda eğirme çubuğunun avlanması rasyonel ve pratik bir çözüm değildir.

Bazı balıkçılar tutucu satın almazlar, kendileri yaparlar. Alternatif olarak, istediğiniz çapta bir PVC boru parçasını kolayca kesebilir ve tekneye takabilirsiniz. Çok güzel değil, oldukça kullanışlı.

Kıç yatırması, bir motorun kurulumunu ve kullanımını gerektiren herhangi bir teknenin zorunlu bir özelliğidir. Ancak zorunluluğa rağmen, vasistas teknenin teslimatına dahil olmayabilir. Kıç yatırması aynı zamanda eko iskandilinin ana elemanıdır.

Genellikle, asılı aynalık bir brakete monte edilir. Braket, tekne silindirinin alt ve üst kısmına takılan özel bağlantılara takılır. Bazı tekneler, kıç yatırması montajı için boru şeklinde bir çerçeve ile donatılabilir.

Kova, teknenin kıç tarafına monte edilmiştir ve asıl amacı, çapayı kaldırma ve indirme işlemini basitleştirmektir. Bu, balık tutarken zamandan ve emekten tasarruf sağlayan çok kullanışlı bir aksesuardır. Önemli bir nokta, videonun yerleştirilmesidir. Çamurluk korumasının aşınmasını önlemek için biraz daha aşağı yerleştirilmelidir.

Kıç yatırması tekerleklerine duyulan ihtiyaç, balık tutma koşullarına, yani rezervuarın özelliklerine göre belirlenir. Vahşi sularda balık tutmayı planlıyorsanız, bu tür koşullarda normal olarak tekneyi indirmeniz oldukça zor olacaktır. Çoğu zaman, balıkçılar tekneyi ellerinde indirirler, bu nedenle kıç yatırması tekerleklerine hiç gerek yoktur.

Balıkçılık hala tekneyi indirmenin mümkün olduğu koşullarda yapılıyorsa, kıç yatırması tekerlekleri asla gereksiz olmayacaktır. Bu tür tekerleklerin ana görevi, yüklü bir teknenin römorktan rezervuarın kıyısına basit bir şekilde teslim edilmesi ve ardından fırlatılmasıdır.

Kendimize daha yakından bakalım tekerlek takma işlemi:

1. İlk önce yaklaşık 40 santimetre çapında ve yaklaşık 10 cm genişliğinde bir çift tekerlek almanız gerekir, tekerleklerin çapı ne kadar büyükse o kadar iyidir. Büyük tekerlekler gevşek toprağa daha az batar.
2. Şimdi göbeği tekerleklere çok sıkı bir şekilde bağlamak gerekiyor.
3. Olta balıkçıları, borulardan veya kanallardan şasi yaparlar. En basit montaj seçeneği, boruya kaynaklanmış metal bir plakadır. Boru, şasenin üst bölgesini çok sıkı bir şekilde üzerine oturtabilecek çapta olmalıdır.
4. Şasinin olabildiğince sıkı tutabilmesi için metal plakanın 4-5 noktasından sabitlenmesi gerekir.
5. Şasiyi sıradan cıvatalarla sabitlemek gerekir.

Ucuz teknelerde genellikle omurga bulunmaz. Omurganın olmaması, teknenin kontrol edilebilirliğini büyük ölçüde azaltır ve rotada kalmak oldukça zorlaşır. Stabilite ve kontrolün basitleştirilmesi sorunu oldukça basit bir şekilde çözülür - şişirilebilir bir omurga takılarak.

Omurga boyutları doğrudan geminin boyutu ile ilgilidir. Küçük bir tekneye (3 metreden daha kısa) bir şişme salma takarken, burnunu çok yükseğe çekersiniz ve istenen etkiyi elde edemezsiniz. Omurgayı sabitlemek çok basittir, bu aksesuar paketine dahil olan özel bantlarla yapılır.

Hemen hemen tüm tekneler, uzun süre oturmak için çok rahatsız edici olan sert koltuklarla donatılmıştır. Bu nedenle, PVC tekneleri kendi elinizle ayarlamak, genellikle daha rahat koltukların kurulumunu içerir. Bazı balıkçılar fabrika koltuklarını değiştirir ve hatta bazıları yenilerini kurar. Tekne koltuklarının altına çeşitli balıkçılık aksesuarları için kutular yerleştirmek çok uygundur.

Uygun bir çözüm, teknenin herhangi bir yerine sabitlenebilen hareketli bir koltuk kurmaktır.

Mağazadan şişme bir koltuk satın alabilirsiniz, ancak bu çok pratik değildir, bu nedenle kendiniz bir tane yapmanız gerekecektir. Uzunluğu teknedeki silindirler arasındaki mesafeye ve ağırlığınıza göre genişliğine bağlı olacak iki çam tahtası almanız gerekecek, ayrıca koltukların katlanma olasılığını da dikkate almalısınız, bunun için pencere bağlantı parçalarına ve arabadan emniyet kemerlerine ihtiyacınız var.

• Panoları birbirine menfezler vasıtasıyla bağlamak gerekir.
• Emniyet kemerlerini koltuğun her iki yanındaki vidalarla sabitleyin.
• Kemerler alttan geçmelidir ve koltuk ayarı teknenin kendisinde yapılır.
• Levhaların üzerine kalın köpük kauçuk koymanız ve bir branda veya yağmurluktan dikilebilecek bir kapakla kapatmanız gerekir.
• Tente için tutturucu olarak Velcro veya fermuar kullanabilirsiniz.

Böyle bir koltuğu teknenin etrafında serbestçe hareket ettirme yeteneği ve bütçesi, bu ayarlama seçeneğini en iyilerden biri yapar. Mağazada daha pratik koltuklar bulabilirsiniz, ancak fiyatları çok daha yüksek olacak ve açıklanan seçenek size bir kuruşa mal olacak.

Çoğu zaman, teknenin pruvasına aksesuarlar ve çeşitli olta takımları için bir çanta takılır veya koltukların altına gizlenir. Bu, çeşitli faydalı küçük şeyler koyabileceğiniz çok kullanışlı bir şeydir.

Temel tekne montajı, çanta sahibi olmak için mükemmel bir iş çıkarır. Küçük bir masa da yapabilirsiniz. Bir mama sandalyesi bunun için mükemmeldir. Bu, balık tutma sürecini büyük ölçüde kolaylaştıracak kullanışlı bir ekipman.

Çoğu zaman, balık avında öngörülemeyen şeyler olur, bu da onu çok tehlikeli yapar, aynı zamanda ilginç bir aktivitedir.Genel anormal durumlardan biri motorun kesilmesidir. Böyle bir durumda tek bir sonuç vardır - motorun su altında kalması. Kablo yardımı ile gerçekleştirilen emniyet kemeri yardımı ile kırılmanın önüne geçilebilir. Motorun kıç aynalığına 2-4 göz halkasıyla bağlanması yeterlidir.

Sıradan, metal kablo ve yapay olarak kullanılır. Her şey motorunuzun ağırlığına ve finansal yeteneklere bağlıdır. Her durumda metal sigortası maksimum etkiyi sağlayacaktır.

Bir PVC tekneyi kendi elinizle akort ederken, ana güvenlik faktörlerinden biri olan benzin deposunu teknenin altına sabitlemek gerekir. Alt tipi ne olursa olsun, her teknede bir gaz deposu montajı şarttır.

Benzin deposu güvenli bir şekilde sabitlenmişse, deponuzun teknenin diğer tarafına uçacağını veya tamamen düşeceğini düşünmeden deponun etrafında güvenle hareket edebilirsiniz. Depoyu sabitlemek için çoğunlukla tıpalar, vidalar ve yarım halkalar kullanılır.

Paslanmaz malzemeden yapılmış yarım halkaları alıp teknenin dibine sabitlemeniz gerekiyor. Alt kısım şişirilebilir ise su geçirmez yapıştırıcı ile sabitliyoruz ve alt kısım sertse bunları doğrudan vidalarla döşeme tahtalarına vidalayabilirsiniz. Geriye kalan tek şey, tankı bir ip veya kablo ile yarım halkalara bağlamak.

Aynı şekilde, aksesuarların yanı sıra diğer küçük eşya ve ekipmanların olduğu kutuları da ekleyebilirsiniz.

Ekler için bağlantı elemanları

Opsiyonel ekipman olan diğer elemanlar iki bileşenli yapıştırıcı ile sabitlenebilir. Doğru, balıkçılar arasında evrensel sabitleme sistemleri de bilinmektedir. Birçoğu var, ancak sadece iki tür özellikle yaygın. Bu tür sistemlerin kurulumu, tekneye herhangi bir ataşmanı fazla çaba harcamadan takmanıza izin verir.

Bu, bir çıkrık, tente, masa veya gidonu teknenize uyarlamanıza izin veren en kullanışlı ve çok yönlü bağlantı elemanlarından biridir. Bu tip tutturucu, iki parçalı yapıştırıcı kullanılarak tekneye kolayca yapıştırılabilen PVC kumaştan yapılmıştır.

Hızlı ve çok yönlü sabitleme sistemi. Böyle bir sistemin özel bir özelliği, herhangi bir bağlantı türü için dönüşüm olasılığıdır. Böyle bir montaj, bir yankı iskandilini veya navigasyon cihazını, kayış tutucuları veya eğirme çubuklarını ve çok daha fazlasını kurmak için uygundur. Sistemin tasarımı, bir tür tutturucuyu diğerine hızlı bir şekilde değiştirmenizi sağlar.

Kendin yap PVC tekne ayarlama, balık tutarken rahatlık ve rahatlık sağlamak için birçok fırsat sunar. Doğru, tüm aksesuarların montajı teknenin ağırlığını önemli ölçüde artırır, bu nedenle bu veya bu ekipmanın montajı hakkında dikkatlice düşünmeye değer.

Göreceli ucuzlukları ve kullanım kolaylığı nedeniyle, PVC tekneler, öncelikle amatör olta balıkçıları arasında hak ettiği popülerliği uzun zamandır kazanmıştır.

Ancak mağazadan satın aldığınız yeni PVC tekne bile ne yazık ki özel konfor ve işlevsellik ile ayırt edilmeyecektir.

Ürün açıkça dikkatli bir "dosya değişikliği" gerektiriyor, çünkü ürünlerinin güvenilirliği ve ucuzluğu peşinde olan üretici, tekneyi kullanmanın rahatlığını tamamen unutmuş görünüyor.

Büyük deneyime sahip balıkçıların, elbette, beceriksiz bir fabrika ürününün dönüşmesi ve balıkçı için gerçekten işlevsel ve yeri doldurulamaz bir yardımcı olması için tek bir "numara"sı yoktur. Peki, tekneyi bitirmenin sırları nelerdir?

Teknenizi kendi ellerinizle kişiselleştirmeniz için size beş basit ve etkili yol sunuyoruz. Sizden herhangi bir özel bilgi ve beceri gerektirmezler - yeni başlayanlar bile onlarla başa çıkabilir.

Alt güçlendirme

Teknelerin malzemesi oldukça güçlü olmasına rağmen, çalışma sırasında aşınmasını veya kazara hasar görmesini önlemek bazen çok zordur.

Bu, birçok balıkçının başvurduğu en basit ve en belirgin ayardır.

Bu sorun, özellikle kayalık ve çakıllı dipli rezervuarlarda balık tutulduğunda akut hale gelir.

Teknenize kayalık dip hasarını önlemek kolaydır. Teknenizin taşlara değdiği yerlere özel PVC profiller yapıştırılır. Bu, ürünün toplam ağırlığını artırmaya yardımcı olamaz, bu nedenle, özellikle tekneyi yalnızca sakin nehirlerde kullanmayı planlıyorsanız, dikkatli olun ve aşırıya kaçmayın.

Ancak hızlı nehirlerde balık tutmaya karar verirseniz, üzerlerinde kayalık akıntılar varsa, tembel olmayın ve dibi maksimuma kadar güçlendirin.