İyi çalışmalarınızı bilgi tabanına gönderin basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Öğrenciler, yüksek lisans öğrencileri, bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan genç bilim adamları size çok minnettar olacaktır.

Sargı onarım teknolojisielektrikli arabalar

Onarılmış elektrikli makinelerin kısmen değiştirilmiş sargılarla çalıştırılmasına ilişkin uzun süreli uygulama, bu tür makinelerin kural olarak kısa bir süre sonra arızalandığını göstermiştir. Bu, sargıların hasar görmemiş kısmının yalıtımının bütünlüğünün onarımında bir bozulma ve ayrıca yeni ve eski parçaların yalıtımının kalite ve hizmet ömründe bir uyumsuzluk dahil olmak üzere bir dizi nedenden kaynaklanmaktadır. sargılar. Sargıları hasar görmüş elektrikli makineleri tamir ederken en uygun olanı, tüm sargıyı tellerinin tamamen veya kısmen kullanılmasıyla değiştirmektir.

1. Stator sargıları

Stator sargısının üretimi, bir şablon üzerinde bireysel bobinlerin hazırlanmasıyla başlar. Şablon boyutunun doğru seçimi için, bobinlerin temel boyutlarının, özellikle düz ve ön kısımlarının boyutlarının bilinmesi gerekir.

Bobinin düz kısmının uzunluğunu belirlemek zor değildir; sadece sarımın adımına değil, aynı zamanda makinenin tasarımına da bağlı olan ön kısmın tam uzunluğunu belirlemek daha zordur. tamir edildi.

Tamir edilen makinelerin sarım bobinlerinin boyutları eski sarım ölçülerek belirlenebilir. Bununla birlikte, bu yöntemle, doğru veriler elde etmek her zaman mümkün değildir ve ciddi hasar durumunda ve daha da fazlası, bir sargının tamamen yokluğunda, genellikle uygulanamaz. Tipik albümlerde her zaman gerekli sarma verileri bulunmayabilir. Bu nedenle, onarım uygulamasında en kabul edilebilir olanı, aşağıdaki basit hesaplamalar kullanılarak onarılan makinenin bobin boyutunun belirlenmesi ve ardından bir veya iki bobinin hesaplanması ve boyutlarının döşendikten sonra yerinde belirtilmesi sonuçlarına göre imalat yapılmasıdır. çekirdek olukları.

Hesaplarken, her şeyden önce, yarım dönüşün () ortalama uzunluğu (cm) aşağıdaki formülle belirlenir:

aktif çelik paketin uzunluğu nerede, cm;

Bobinin oluk kısmının devamı olan iki doğrusal bölüm ve iki kavisli bölüm de dahil olmak üzere ön kısmın yarısının uzunluğu, bkz.

Yaklaşık bir tespit için öncelikle bobinin yerleştirildiği olukların ortasından geçen yay boyunca bobin FP genişliğini belirlemek gerekir:

nerede - adımın kısalma katsayısı;

D - delik çapı, cm;

H- oluk yüksekliği (parantez içinde "+" işareti - stator için, "-" işareti rotor için) .

φ değeri ile uzunluğu yaklaşık olarak belirleyebilirsiniz.

Çift katmanlı bobin sarımı için

F (3)

katsayı nerede İLE kutup sayısına bağlı olarak alındığında, 2p = 2; 4; 6; sekiz; K = 1.3; 1.35; 1.45; 1.55 (sırasıyla).

Tek katmanlı eşmerkezli bir sargı için, formül (3)'teki hesaplama sonuçlarının 1.12 faktörü ile çarpılmasıyla yaklaşık değer belirlenir.

Yeni sarım ön parçaları ile tamir edilmekte olan makinenin yatak kalkanları arasında izin verilen minimum boşluğu sağlamak için yerinde çıkıntı bobini ön parçalarının boyutlarının açıklığa kavuşturulması gereklidir. Bu, sargı emdirilmeden ve kurutulmadan önce yapılmalıdır. Halihazırda emprenye edilmiş ve kurutulmuş bir sargının ön kısımlarının çıkıntı miktarını eksenel veya radyal yönde sıkıştırarak değiştirme girişimi kabul edilemez, çünkü bu, sargının bütünlüğünün ihlaline ve yalıtımına zarar verecektir.

Gevşek sargı bobinleri, manuel veya mekanik tahrikli basit veya evrensel şablonlara sarılır.

Bobinlerin şablon üzerine manuel olarak sarılması için, şablonun pedlerinin 1 (Şekil 1) her iki parçası, sargının boyutları tarafından belirlenen bir mesafe ile önceden ayrılır ve bunlar diskin 3 oyuklarına sabitlenir, Mil üzerine monte edilmiş 2.

Pirinç. 1 El sarma bobinleri için makine:

1- şablon pedleri

4- devir sayacı

5- kolu

Sargı telinin bir ucu şablon üzerine sabitlenir ve tutamak 5 döndürülerek gerekli sayıda bobin sarılır.

Sarılmış bobindeki dönüş sayısı sayaç tarafından gösterilir 4, makinenin çerçevesine takılı ve mile bağlı 2. Bir bobinin sarımını bitirdikten sonra, teli şablonun bitişik deliğine aktarın ve bir sonraki bobini sarın. Bobinlerin tek parça bakır tel d = 1,81 mm (daha fazla değil) veya alüminyum d = 2,26 mm (artık yok) ile sarılması tavsiye edilir: büyük tellerin kullanılması oluklara döşenmelerini zorlaştıracak, kendi yalıtımlarına zarar verecek ve oluk kutularının çıkıntıları. Gerekli çaplarda tellerin yokluğunda, bobinler gerekli toplam kesite eşdeğer iki paralel tel ile sarılır.

Basit bir şablon üzerinde elle bobin sarma, emek yoğun ve zaman alıcıdır. Sarma işlemini hızlandırmak ve pay bağlantılarının sayısını azaltmak için, özel menteşeli şablonlara sahip makinelerde, bir bobin grubuna veya tüm faza düşen tüm bobinleri sırayla sarmaya izin veren makinelerde bobinlerin mekanize sarımı kullanılır.

Masura grubunu mekanik olarak tahrik edilen bir menteşe şablonuna sarmak için telin ucunu şablona yönlendirin 8 (şekil 2) ve makineyi açın.

Pirinç. 2. Bobin grubunun mekanize sarımı:

a- menteşe şablonu b - mekanik tahrik konsepti; / - mandrel, 2 - sıkıştırma somunu, 3 - sabitleme çubuğu, 4 - menteşe çubuğu, 5 - pnömatik "silindir, 6 - yayın, 7 - bant freni, 8 - şablon, 9 - şablon menteşe mekanizması, 10 - makinenin otomatik olarak durdurulması için dişli mekanizması, 11 - elektrik motoru, 12 - makine anahtarı pedalı

Gerekli sayıda dönüşü sardıktan sonra makine otomatik olarak durur. Sarılmış bobin grubunu çıkarmak için makine, içi boş milin içinden geçen bir çubuk vasıtasıyla şablonun menteşe mekanizmasına 9 etki eden bir pnömatik silindir 5 ile donatılmıştır. Bu durumda şablonun kafaları merkeze kaydırılır ve serbest bırakılan makara grubu şablondan kolayca çıkarılır.

Bir dizi büyük elektrik onarım işletmesinde, rotorların ve elektrikli makinelerin statörlerinin tüm sargı sarma işlemini tamamen otomatikleştirmeyi mümkün kılan daha gelişmiş sarma makineleri kullanılmaktadır.

Bobinleri veya bobin gruplarını sarmadan önce, sargı tamiri yapılan elektrikli makinenin sarım-oturma notunu dikkatlice okumalıdır.

Not şunları gösterir: elektrik makinesinin gücü, anma gerilimi ve rotor hızı; sarımın tipi ve tasarım özellikleri; bobindeki dönüş sayısı ve her dönüşteki tel sayısı; sarma telinin markası ve çapı; sarma aralığı; faz başına paralel dal sayısı ve grup başına bobin sayısı; alternatif bobinlerin sırası; ısı direnci açısından uygulanan yalıtım sınıfının yanı sıra sargının tasarımı ve üretim yöntemi ile ilgili çeşitli bilgiler.

Çoğu zaman, motor sargılarını tamir ederken, gerekli marka ve kesitlerdeki eksik tellerin mevcut tellerle değiştirilmesi gerekir. Aynı nedenlerle, bobinin bir tel ile sarılması, toplam kesiti gerekli olana eşit olan iki veya daha fazla paralel tel ile sarılarak değiştirilir. Tamiri yapılan elektrik motorlarının sargılarının tellerini önceden değiştirirken (bobinleri sarmadan önce) aşağıdaki formüle göre oluğun doldurma faktörü kontrol edilir.

n, oluktaki toplam tel sayısıdır;

NS - yalıtımlı telin çapı (yalıtım yoluyla), mm;

SP, oluk bölümünün alanıdır, mm 2;

S, yalıtımın toplam kesit alanıdır (contalar, oluk kutusu ve kama), mm 2.

Oluğun doldurma faktörü 0,7-0,75 aralığında olmalıdır. 0,75'ten büyük bir katsayı ile, sargı tellerini oluklara yerleştirmek zor olacak ve 0,7'den küçük teller oluklara sıkıca oturmayacak ve elektrik motorunun gücü tam olarak kullanılmayacaktır.

Çift katmanlı sargının bobinleri, şablon üzerine sarıldığı gibi gruplar halinde çekirdeğin oluklarına serilir. Bobinler aşağıdaki gibi döşenir. Teller bir katman halinde dağıtılır ve bobinlerin kenarları oluğa bitişik olarak yerleştirilir (Şekil 3); bu bobinlerin diğer tarafları, bobinlerin alt tarafları, sarım aralığının kapsadığı tüm yuvalara yuvalanana kadar yuvalarda yuvalanmadan bırakılır. Aşağıdaki makaralar, üstleri ve altları ile aynı anda istiflenir. Oluklardaki bobinlerin üst ve alt tarafları arasına, bir dirsek şeklinde bükülmüş elektrikli kartondan yapılmış yalıtım contaları ve ön kısımlar arasına - vernikli kumaştan veya vernikli kumaş parçaları yapıştırılmış karton levhalardan monte edilir. onlara.

Pirinç. 3. Gevşek bir sargı bobininin tellerinin stator çekirdeğinin oluklarına döşenmesi

Eski yapıların elektrik makinelerini kapalı oluklarla onarırken, sargıyı sökmeden önce sargı verilerinin (tel çapı, oluktaki tel sayısı, oluk boyunca sarım aralığı vb.) doğadan çıkarılması ve ardından sargının yapılması tavsiye edilir. ön parçaların eskizlerini çizin ve stator oluklarını işaretleyin. Bu veriler, sarımı yeniden oluştururken gerekli olabilir.

Kapalı yuvalı elektrikli makinelerin sargılarının yürütülmesi bir takım özelliklere sahiptir. bu tür makineler, kural olarak, elektrik kartonu ve vernikli kumaştan yapılmış manşonlar şeklinde yapılır.

Ölçüye göre önceden kol üretimi için. makinenin olukları, iki karşı kama olan çelik bir mandrel 1 oluşturur (Şekil 4). Mandrel boyutları, manşon kalınlığına göre oluk boyutlarından daha küçük olmalıdır. 2.

Pirinç. 4 Kapalı çekirdek yuvalarına sahip elektrikli makineler için yalıtım kovanları üretme yöntemi: 1-çelik mandrel, 2-yalıtım kovanı

Daha sonra eski manşonun boyutuna göre elektrikli mukavva ve vernikli kumaştan boşluklar tam manşonlar halinde kesilir ve imalatına başlanır. Dorn 80-100 ° C'ye ısıtılır ve bakalit vernik ile emprenye edilmiş bir iş parçası ile sıkıca sarılır. İş parçasının üstüne, bir pamuk bant tabakası sıkıca örtüşür. Mandrelin ortam sıcaklığına soğutulması için gereken süreden sonra kamalar dikilir ve bitmiş manşon çıkarılır. Sarmaya başlamadan önce, manşonları stator yuvalarına sokun ve ardından bunları, çapı yalıtılmış sargı telinin çapından 0,05-0,1 mm daha büyük olması gereken çelik tellerle doldurun.

Sargı telinin bobininden, bir bobini sarmak için gerekli olan bir tel parçasını ölçün ve kesin. Çok uzun tel parçalarının kullanılması sargıyı zorlaştırır, daha fazla zaman alır ve sık sık oluğun içinden çekilmesi nedeniyle telin yalıtımına zarar verir.

Streç sarma zahmetli bir manuel iştir; genellikle statorun her iki tarafında bulunan iki sarım makinesi tarafından gerçekleştirilir (şekil 5).

Pirinç. 5. Kapalı çekirdek yuvaları olan bir elektrikli makinenin stator sargısının bobinlerinin sarılması

Sarma işlemi, telin kıvrımlı oluklardan çekilmesinden, önceden kir ve eski yalıtım kalıntılarından temizlenmesinden ve oluklara ve ön kısımlara telin döşenmesinden oluşur. Sarma genellikle bobinlerin bağlanacağı taraftan başlar ve aşağıda gösterilen sıra ile ilerler.

İlk sargı, oluğun uzunluğunun 10-12 cm'sini aşan bir uzunluk boyunca telin ucunu soyar ve daha sonra, ilk oluktaki jant telini çıkararak, telin soyulmuş ucunu onun yerine sokar ve sonuna kadar iter. çekirdeğin karşı tarafındaki oluktan çıkar. İkinci sargı, pense ile oluktan dışarı çıkan telin ucunu kavrar ve teli yan tarafına çeker ve daha sonra, teli karşılık gelen oluktan çıkararak, sarma adımı boyunca uzatılmış telin ucunu onun yerine sokar. ve onu ilk sargının yanına iter. Daha sonraki sarma işlemi, oluk tamamen dolana kadar yukarıdaki işlemlerin tekrarıdır.

Bobinlerin son dönüşlerindeki tellerin çekilmesi, telin doldurulmuş oluktan büyük bir çabayla çekilmesi gerektiğinden, bilinen zorluklara neden olur. PLD, PBD, PLBD markalarının elyaf izolasyonlu tellerinin çekilmesini kolaylaştırmak için talk pudrası ile ovulur. Onarım uygulamalarında, sargılar genellikle talk yerine parafin kullanır. Bir parafin tabakası ile kaplanmış telin pamuklu yalıtımı, emprenye verniklerini iyi emmediğinden, sargı tellerinin oluk kısmının yalıtım koşulları bozulduğundan, parafin kullanılması tavsiye edilmez. onarılan makinenin sargısında devrelerin açılmasına yol açar.

Bobinler sarılırken, önce ön kısmı şablona göre döşenen iç bobin sarılır ve kalan bobinlerin sarılmış ön kısma sarılması için elektrikli kartondan yapılmış aralayıcılar yerleştirilir. Bu contalar, yalıtıma hizmet eden ön parçalar arasında boşluklar oluşturmak ve makinenin çalışması sırasında kafalara daha iyi soğutma havası akışı sağlamak için gereklidir.

Normal bir ortamda çalışması amaçlanan 500 V'a kadar voltajlar için makinelerin sargısının sargı parçalarının yalıtımı, sonraki her katman bir öncekini yarı kaplayacak şekilde pamuklu bant ile gerçekleştirilir. Grubun her bir bobini, çekirdeğin ucundan başlayarak aşağıdaki sıraya bağlı kalınarak sarılır. İlk olarak, oluktan çıkıntı yapan yalıtım manşonunun bir kısmı bantla sarılır ve daha sonra bobinin bir kısmı bükümün sonuna kadar sarılır, ardından bant bir yapıştırıcı ile sabitlenir. Grubun kafalarının ortası, tam örtüşen ortak bir bant tabakası ile sarılır.

Bandın ucu, bir yapıştırıcı ile kafaya sabitlenir veya sıkıca dikilir. Olukta yatan sargı telleri, içinde sıkıca tutulmalıdır. Bunun için, esas olarak kuru kayın veya huş ağacından yapılmış yuva takozları kullanılır.

Takozlar ayrıca uygun kalınlıkta çeşitli yalıtım malzemelerinden, örneğin lif levha, tektolit veya getinax'tan yapılır.

Takozlar, biri Şekil 2'de gösterilen özel makinelerde yapılır. 6.

Pirinç. 6. Oluk takozları yapmak için makine:

1-gövde, 2- freze, 3,7- üst ve alt plakalar, 4- diyafram

hazne, 5- tarak, 6- geri dönüş yayı, 8- iş parçası.

Boşluk 8 tarak 5 altında çalıştırılır ve ardından kolu çevirerek, diyafram ve çubuklar sistemi üzerinde etki ederek tarağı iş parçasının üzerine indiren basınçlı hava verilir. İş parçası, freze tezgahı tablasının döner kesici 2'ye göre uzunlamasına mekanik hareketi ile kesilir. Her tabla geçişi için, şekli ve boyutları kesicinin kesme parçalarının şekline ve boyutuna bağlı olan beş kama kesilir, masanın yüksekliğinin yanı sıra ona göre yükselir. Kesici oluklardan ayrıldığında, tarak yayın 6 etkisi altında orijinal konumuna geri döner.

Kamanın uzunluğu, stator çekirdeğinden 10-20 mm daha uzun ve manşon uzunluğundan 2-3 mm daha az veya eşit olmalıdır. Kamanın kalınlığı, oluğun üst kısmının şekline ve dolgusuna bağlıdır. Ahşap takozlar en az 2 mm kalınlığında olmalıdır. Takozlara nem direnci kazandırmak için 120-140 °C'de keten tohumu yağında 3-4 saat kaynatılır ve ardından 100-110 °C'de 8-10 saat kurutulur.

Takozlar, çekiç ve ahşap uzantılı küçük ve orta ölçekli makinelerin oluklarına ve pnömatik bir çekiçle büyük makinelerin oluklarına sürülür. Bobinleri stator oluklarına yerleştirmeyi ve kama sarmayı bitirdikten sonra devreyi monte ederler. Sargının fazı ayrı bobinlerle sarılırsa, devrenin montajı bobinlerin bobin gruplarına seri bağlanmasıyla başlar.

Aşamaların başlangıcı için terminal panosunun yanında bulunan yuvalardan çıkan bobin gruplarının sonuçlarını alın. Bu uçlar stator kasasına bükülür ve her fazın bobin gruplarını, yalıtımından sıyrılan bobin gruplarının tellerinin uçlarını bükerek önceden bağlar.

Sargı devresini monte ettikten sonra, fazlar arasındaki yalıtımın ve kasanın dielektrik dayanımını ve ayrıca devrenin doğru bağlantısını kontrol etmek için voltaj uygulayın. Devrenin doğruluğunu kontrol etmek için, stator 120 veya 220 V şebekeye kısaca bağlanır ve daha sonra deliğinin yüzeyine çelik bir bilye (bilyalı rulmandan) uygulanır ve serbest bırakılır. Top, deliğin çevresinde dönüyorsa, diyagram doğru bir şekilde monte edilmiştir. Bu kontrol döner tabla veya özel bir aparat kullanılarak da yapılabilir. Kalaydan yapılmış bir disk ortasına zımbalanır ve ahşap kalasın ucuna serbestçe dönebilmesi için bir çivi ile sabitlenir ve daha sonra bu şekilde yapılan spinner şebekeye bağlı statorun deliğine yerleştirilir. Devrenin doğru montajı ile disk dönecektir. Devre montajının doğruluğunu ve tamiri yapılan makinenin sargısında dönüş devrelerinin olmadığını kontrol etmek için en mükemmel cihaz EL-1 aparatıdır.

Pirinç. 7. Sargıların (a) kontrol testleri için elektronik cihaz EL-1 ve kısa devre dönüşlü bir oluğun tespit edilmesi için cihazı (b)

EL-1 aparatı (şekil 7, a) elektrik makinelerinin sargılarındaki kısa devreleri ve kırılmaları tespit etmek, stator, rotor ve armatürlerin sargılarında kısa devre dönüşlü bir oluk bulmak, şemaya göre sargıların doğru bağlantısını kontrol etmek ve ayrıca elektrik makinelerinin faz sargılarının çıkış uçlarının işaretlenmesi.

Cihaz, her 2000 dönüşte bir kısa devre döngüsünün varlığını algılamaya izin veren yüksek bir hassasiyete sahiptir.

EL-1 taşınabilir aparatı, taşıma kulplu metal bir kasa içine yerleştirilmiştir. Aparatın ön panelinde kontrol düğmeleri, test edilmiş sargıları bağlamak için kelepçeler veya kısa devre dönüşlü bir oluk bulmak için cihazlar ve bir elektron ışını göstergesinin ekranı bulunur. Arka duvarda, kabloyu bağlamak ve cihazı ağa bağlamak için bir sigorta ve bir blok vardır.

Ön panelin alt kısmında beş adet klips bulunmaktadır. Aşırı sağdaki kelepçe, topraklama kablosunu, "Out.imp" terminallerini bağlamak için kullanılır. - seri bağlı test sargılarının veya cihazın uyarma elektromıknatısının bağlantısı için, "Sign.yavl" kelepçeleri. - bir cihazın hareketli bir elektromıknatısını bağlamak veya test edilen sargıların orta noktasını bağlamak için. Cihazın kütlesi 10 kg'dır.

EL-1 aparatı ile sargıların testi ekli talimatlara göre yapılır. Kusurları tespit etmek için, aparata iki özdeş sargı veya bölüm bağlanır ve daha sonra senkron * anahtarı kullanılarak her iki test sargısından beslenir. aparatın katot ışını tüpüne periyodik olarak voltaj darbeleri: sargılarda herhangi bir hasar yoksa ve aynıysa, katot ışını tüpü ekranındaki voltaj eğrileri üst üste gelir ve kusurların varlığında voltaj eğriler ikiye ayrılacaktır.

Sargının kısa devreli dönüşlerinin olduğu olukları belirlemek için, 100 ve 2000 dönüş için iki U şeklinde elektromıknatıslı bir cihaz kullanın (Şekil 7, B). Bunun için, sabit bir elektromıknatısın bobini (100 dönüş) "Out.imp" terminallerine bağlanır. aparat ve hareketli bir elektromıknatısın bobini (2000 dönüş) - kelepçelere "İşaret. yavl. ", orta kol en sol konuma ayarlanmalıdır" Cihazla çalışma ".

Cihazın her iki elektromıknatısı stator deliği boyunca yuvadan yuvaya yeniden düzenlendiğinde, katot ışınlı tüp ekranında yarıkta kısa devreli döngülerin olmadığını gösteren küçük genliklere sahip düz veya eğri bir çizgi gözlenecektir veya iki birbirine göre bükülmüş ve olukta kısa devre dönüşlerinin varlığını gösteren büyük genliklere sahip kavisli çizgiler. Bu karakteristik eğrilere göre, stator sargısının kısa devre dönüşlü bir oluğu bulunur. Benzer şekilde DC makinelerin yüzeyinde, faz rotorunda veya armatüründe cihazın her iki elektromıknatısını yeniden düzenleyerek içlerinde kısa devre dönüşlü oluklar bulurlar.

Sarma işi yapılırken, geleneksel aletlerle (çekiçler, bıçaklar, pense vb.) birlikte, oluklara tellerin döşenmesi ve yalıtılması, çıkıntı yapan yalıtımın kesilmesi gibi işlerin performansını kolaylaştırmak için özel aletler de kullanılır (Şekil 8). oluk, bükme bakır çubuklar armatür sargıları vb.

Pirinç. 8. Sarıcı alet takımı:

a- fiber plaka, B- lifli dil,

v - ters kama, g - köşe bıçağı,

NS 4- sürüklenme, e- balta

g, h- rotor çubuk bükme kancaları

2. rotor sargıları

Sargı rotorlu asenkron motorlarda iki ana sargı türü vardır: bobin ve çubuk. Rotor sargılarını sarma yöntemleri, aynı stator sargılarını sarmak için yukarıda açıklanan yöntemlerden pratik olarak çok az farklıdır. Rotor sargılarını sararken, özellikle yüksek hızlı elektrik motorlarında rotor kütlelerinin dengesini sağlamak için sargı uçlarının eşit şekilde konumlandırılması gerekir.

Orta ve büyük güçlü makinelerde, en yaygın olanı, rotorların çubuk şeklindeki çift katmanlı dalga sargılarıdır. Bakır çubuklardan yapılan bu sargılarda, zarar gören çubukların kendisi değil, rotorların oluk yalıtımının sıklıkla hasar gördüğü sık ve aşırı ısınma nedeniyle yalnızca yalıtımlarıdır.

Çubuk sargılı rotorları tamir ederken, hasarlı sargının bakır çubukları genellikle yeniden kullanılır, bu nedenle çubuklar, her bir çubuğu koruyacak şekilde yuvalardan çıkarılır ve yalıtımı geri yükledikten sonra, aynı oluğa koyun. sökmeden önceydi. Bunun için rotorun taslağı çizilir ve aşağıdaki sargı elemanları üzerinde kayıtlar yapılır:

bandajlar- bandajların sayısı ve yeri, bandaj telinin dönüşleri ve katmanları, bandaj telinin çapı, klips (kilit) sayısı. ve katmanlar, destek yalıtım malzemesi;

ön kısımlar- çıkıntıların uzunluğu, çubukların bükülme yönü, sargının adımı (ön ve arka), yuvaları fazların başlangıcını ve sonunu içeren geçişler (atlayıcılar);

oluk parçaları- çubuğun boyutları (yalıtımlı ve yalıtımsız), oluk içindeki çubuğun uzunluğu ve düz bölümün tam uzunluğu;

izolasyon- oluklardan çekilen çubuklardan, oluk kutusundan, oluktaki contalardan, ön kısımlardaki malzeme, yalıtım katmanlarının boyutu ve sayısı, sargı tutucunun yalıtım versiyonu vb.

dengeleme ağırlıkları- dengeleme ağırlıklarının sayısı ve yeri;

şema- yuva numaralandırması ve ayırt edici özelliklerinin bir göstergesi ile eksiksiz bir sarım şemasının bir taslağı.

Bu eskizler ve notlar özellikle eski yapılı makinelerin onarımı sırasında dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Rotor sargı çubuklarını sökerken bandaj kilitlerini açmak ve bandajları çıkarmak, oluklar üzerine fazların başlangıç ​​ve sonlarını içeren numaraları (sargı şeması çizimindeki olukların numaralarına uygun olarak) doldurmak gerekir. , geçiş köprülerinin yanı sıra rotor oluklarından kamaları çıkarın. Ardından, kafalardaki lehimleri çözmeniz, bağlantı kelepçelerini çıkarmanız ve çubukları ve kelepçeleri lehim akışından temizlemeniz gerekir.

Özel bir anahtarla (bkz. şek. 8, H)üst katmanın çubuklarının bükülmüş ön kısımlarını kayma halkalarının yanından bükün, bu çubukları oluktan çıkarın, her çubukta oluk, katman sayısını ve aynı sırayla çıkarmak gerekir. alt tabakanın çubukları. Ardından çubukları eski yalıtımdan temizlemeniz, düzeltmeniz (hizalamanız), çapakları ve düzensizlikleri gidermeniz ve uçları metal bir fırça ile temizlemeniz gerekir.

İşlem sonunda rotor göbeğinin oluklarını, sargı tutucuyu ve basınçlı yıkayıcıları kalan yalıtımdan temizlemek ve olukların durumunu kontrol etmek gerekir. Herhangi bir kusur varsa, bunları ortadan kaldırın.

Yalıtımı mekanik olarak çıkarılamayan rotor yuvalarından çıkarılan çubuklar, 600-650 °C'de özel fırınlarda pişirilerek, ateşleme sıcaklığının 650 °C'yi geçmesi engellenir. Bakır çubuklardan izolasyon, %6 sülfürik asit solüsyonlu bir banyoda 30-40 dakika batırılarak kimyasal olarak giderilebilir. Banyodan çıkarılan çubuklar alkali solüsyon ve su ile yıkanmalı, ardından bezlerle silinmeli ve kurutulmalıdır. Çubukların uçları POS 30 lehim ile kalaylanmıştır.

Eski yalıtımdan arındırılmış çubuklar ve hizalanmış çubuklar için yalıtım geri yüklenir. Yeni çekirdek izolasyonu vernik ile emprenye edilir ve kurutulur.

Oluk yalıtımı, olukların ve oluk kutularının altına ara parçaları yerleştirilerek, rotor göbeğinin her iki tarafındaki oluklardan eşit şekilde çıkıntı yapacak şekilde yeniden sağlanır. Hazırlık işlemlerinin sonunda sargıyı monte etmeye başlarlar.

Rotor çubuk sargısının montajı üç ana çalışma türünden oluşur - çubukları rotor çekirdeğinin oluklarına yerleştirmek, çubukların ön kısmını bükmek ve üst ve alt sıraların çubuklarını lehimleme veya kaynaklama ile bağlamak.

Çubuklar, sadece bir kavisli ön parça ile döşeme için oluklara beslenir. Bu çubukların ikinci uçları oyuklara serildikten sonra özel anahtarlarla bükülür. İlk olarak, alt sıranın çubukları, kayma halkalarının karşısındaki taraftan yerleştirilerek oluklar ile döşenir. Tüm alt çubuk sırasını döşedikten sonra, düz bölümleri olukların altına ve kavisli ön kısımlara - yalıtımlı bir sarım tutucusuna yerleştirilir. Kavisli ön kısımların uçları, yumuşak çelik telden yapılmış geçici bir bandajla sıkıca çekilir ve bunları sarım tutucusuna sıkıca bastırır. Ön kısımların ortasına ikinci bir geçici tel bandaj sarılır.

Daha sonraki bükülme işlemleri sırasında çubukların yer değiştirmesini önlemek için geçici bandajlar kullanılır.

Çubuklar geçici bandajlarla sabitlendikten sonra ön kısımları bükmeye başlarlar. Çubuklar iki özel anahtar kullanılarak bükülür (bkz. şek. 8, g, h)önce bir adımda ve daha sonra bir yarıçap boyunca, gerekli eksenel çıkıntıyı ve bunların sarım tutucusuna tam oturmasını sağlar. Çubuğu bükmek için, anahtarı sol elden alın (bkz. Şekil 8, g) ve çubuğun ağız ile göbek oluğundan çıkan düz kısmına koyun. Anahtarı sağ elinizle tutarak (bkz. Şekil 8, h), ağzınızla çubuğun ön kısmına koyun ve anahtara yaklaştırın (bkz. Şekil 8, g) ve ardından dirseğiyle bükün. anahtar (bkz. Şekil 8, h) çubuğu istenen açıda tutun.

Bitişik çubukların düz kısımları, birinci çubukları hemen gerekli açıya bükmeye izin vermez, bu nedenle birinci çubuk yalnızca çubuklar arasındaki mesafe kadar, ikincisi iki kat, üçüncüsü üç kat ve üçüncü çubuk sadece çubuklar arasındaki mesafe kadar bükülebilir ve bu şekilde, çubukların bükülmesi iki veya üç sarma adımını işgal edene kadar, ardından çubuğu gerekli açıya bükebilirsiniz. Bükmenin başladığı çubukları bükmek için son (ek olarak).

Özel anahtarların yardımıyla, çubukların uçları da bükülür, daha sonra bağlantı kelepçeleri üzerine yerleştirilir, daha sonra geçici bandajlar çıkarılır ve ön parçalara ara katman yalıtımı ve üst çubuklar arasındaki contalar uygulanır. ve alt katmanlar oluklara yerleştirilir. Asenkron bir elektrik motorunun çubuk sargısının montajı sırasındaki faz rotoru, Şek. dokuz.

Pirinç. 9. Asenkron elektrik motorunun çubuk sargısının montajı sürecinde faz rotoru: 1 - döner cihazın rafı, 2 - video klip, 3 - alt sıra çubuklar, 4, 5 - çubukların üst ve alt sıraları arasındaki yalıtım

Sargı çubuklarını özel anahtarlar kullanarak bükmek için açıklanan yöntem, çok fazla emek ve zaman gerektirir. Bir dizi elektrikli tamir atölyesinde, bu işlemi gerçekleştirmek için iki plaka ve bir kaldıraç sisteminden oluşan basit bir cihaz kullanılır (Şekil 10).

Pirinç. 10. Rotor sarma çubuklarını bükmek için cihaz

Çubuğun cihazda bükülmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir. İlk olarak, plakalar 1 tarafından oluşturulan yarığa 2 kalaylı uçlara sahip düzleştirilmiş bir çubuk sokulur ve 3, durdurma noktasına 6 getirildi ve ardından kolu çevirerek A pozisyon dışı ben pozisyona II bu çubuğun ucu belirli bir açıyla bükülür. Ayrıca kolu çevirerek B, bir konumdan eğik bir düzlemde hareket etmek ben pozisyona II, çubuğun ikinci köşesini bükün, kolları döndürün A ve Bc başlangıç ​​pozisyonu II ve bükülmüş çubuğu cihazdan çıkarın. Kol, bir itici ile orijinal konumuna döndürülür. 4, yay 5'i serbest bırakın.

Alt sıranın çubuklarının döşenmesinin sonunda, sargının üst sırasının çubuklarının montajına devam ederek bunları rotorun kayma halkalarının karşısındaki oluklara yerleştirirler. Üst sıranın tüm çubuklarını döşedikten sonra, çubuklara geçici bandajlar uygulanır ve sargının yalıtımını kontrol etmek için uçları bakır tel ile bağlanır (kasada kısa devre olmaz).

Yalıtım testlerinin tatmin edici sonuçlarıyla, sargıyı birleştirme işlemine devam ederek, üst çubukların uçları, alt katmanın çubuklarını bükmeye benzer teknikler kullanılarak, ancak ters yönde bükülür. Üst çubukların kavisli ön kısımları da iki geçici bandajla sabitlenir. Üst ve alt sıraların çubuklarını döşedikten sonra, rotor sargısı, besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmış bir fırında (veya bir kurutma kabininde) 80-100 ° C'de kurutulur. Kuru sargı, yüksek voltaj test transformatöründen bir elektrotun rotor çubuklarından herhangi birine ve diğerini cilalı-parlak bir göbek dişine veya rotor miline bağlayarak test edilir ve tüm çubuklar bakır tel ile birbirine bağlı olduğundan, test tüm çubukların aynı anda yalıtımı.

Onarılmış bir makinenin yeni bir rotor sargısının imalatındaki son işlemler, biyel kolları, kamaları oluklara sürmek ve sargıyı bantlamaktır.

Çubukların bağlantısı, çubukların uçlarına konan kalaylı kelepçelerle POSZO lehim ile lehimlenerek gerçekleştirilir. Kelepçeler ince bakır şeritten veya ince duvarlı bakır borudan yapılabilir. Ek olarak, 1-1.5 mm kalınlığında bakır şeritten yapılmış kilitlenebilir kelepçeler kullanılır. Kilitleme bileziğinin bir ucu vardır. kıvırcık çıkıntı ve buna karşılık gelen başka bir kesik. Yaka büküldüğünde, çıkıntı deliğe girer ve yakanın bükülmesini önleyen bir kilit oluşturur.

Kelepçeler (şemaya göre) çubukların uçlarına takılır, aralarına bir bakır temas kaması dövülür ve daha sonra bağlantı bir havya ile POSZO lehim veya monte edilmiş rotorun çubuklarının uçları ile lehimlenir. sargılar erimiş lehimli bir banyoya daldırılır. Pahalı kurşun-kalay lehimden tasarruf etmek için, çubukların kaynağı da kullanılır, ancak bu yöntemin bir takım dezavantajları vardır, örneğin, kaynakla bağlanan çubukların sökülmesi yüksek işçilik maliyetleri ile ilişkili olduğundan, makinenin bakımını azaltır. kaynaklı bölümleri ayırmak ve temizlemek için. Makinelerin güvenilirliğini arttırmak için çubukların lehimleme ile bağlanması kullanılır. Asenkron elektrik motorlarının faz rotorlarının sargıları, esas olarak bu sıradaki "yıldız" şemasına göre bağlanır. Çubukların altı serbest ucundan üçü birbirine bağlanır ve geri kalan üçü rotorun kayma halkalarına beslenir.

Sargı çubuklarının montajı ve lehimlenmesinin sonunda rotoru sarmaya başlarlar. Rotorlar döndükçe, bilindiği gibi, ön kısımları bükme ve sargıyı yuvalardan dışarı atma eğiliminde olan merkezkaç kuvvetleri ortaya çıkar. Sargıların ön kısımları, tel bantların merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında bükülmesini önler.

Sargının yivli kısımları hem bandaj hem de kamalar ile oluklara sabitlenir. Sargıyı oluklara sabitleme şekli, oluğun şekline bağlıdır. Kapalı, yarı kapalı ve yarı açık oluklar ile sargılar, ahşap veya çeşitli katı elektriksel yalıtkan malzemelerden (tekstolit, plastik vb.) yapılmış takozlarla sabitlenir. Çekirdeğin açık oluklarında bulunan rotor sargıları, kama ve bantlarla sabitlenir.

Rotor sargıları, elektrik motoru tahrikli özel makinelerde veya çeşitli cihazlarda sarılır. Birçok işletmenin elektrik atölyelerinde, rotor sargılarını sargılı bant telinin kontrollü gerilimi için bir cihazla birlikte sarmak için torna makineleri kullanılır.

Electrosila fabrikasında geliştirilen ve uygulanan, tasarımı basit olan gerdirme cihazı, şekil 2'de gösterilmektedir. on bir.

Pirinç. 11. Bantları sararken bant telini germek için cihaz

Ana parçaları şunlardır: taban 1, iki yanaktan 2 oluşan bir bölünmüş yatak, bir vida 9 ve sabit bir somun 7 ile sert bir şekilde birleştirilmiş bir el çarkından 5 oluşan bir sıkıştırma mekanizması, bir yay 4 ve iki basınç diski 3, arasında tel frenlenir. Bağlama teli, bir makara sistemi (şekilde noktalı çizgiler) içinden geçirilir ve el çarkı ile dönmeyen, ancak birbirine göre serbestçe hareket eden diskler arasında sıkıştırılır. Disklerin oluşturduğu tel gerilimi; dinamometre 6 kadranı ile kalibre edilmiş yay tarafından sıkıştırma kuvvetine bağlıdır. Vidayı hareket ettirerek, şanzıman kolunun durdurmasına etki edin. 8 oku sıkıştırma kuvvetini, yani tel gerginliğini gösteren dinamometre.

Özel cihazların yokluğunda, bir ağırlık yardımıyla bağ telinin gerilimi oluşturulur. Bunun için gerekli uzunlukta bir tel parçası hazırlanır; Bandajlı rotoru sehpalara taktıktan ve telin bir ucunu bandajın aşırı dönüşünün olması gereken alana geçici olarak sabitledikten sonra, rotoru saat yönünde çevirin ve tüm bandajı manuel olarak etrafına sarın. Telin diğer ucu yük ile bloğun üzerine atılarak rotora sabitlenir. Bundan sonra, yükü gözlemleyerek rotoru saat yönünün tersine çevirin. Rotor döndüğünde, tel üzerinde bir gerilim oluşturan yük, rotor ekseni boyunca bir uç konumdan diğerine (bant genişliği boyunca) hareket eder ve telin dönüşlerini gerekli gerilimle döşer.

Rotorları sarmak için yüksek çekme mukavemetine sahip kalaylı çelik tel D = 0,8-2 mm kullanılır.

Bandajları sarmadan önce, sarılan ön kısımlar, çevreye eşit bir şekilde yerleştirilmeleri için ahşap bir contadan çekiç darbeleriyle altüst edilir. Rotoru örerken, braketin her iki yanında 1-2 mm çıkıntı yapan bir ara parçası oluşturmak için tellerin altındaki boşluk elektrik kartonu şeritleri ile kaplanır.

Bandın tamamı tek parça tahta ile rasyonsuz olarak sarılır, sargının ön kısımlarında şişmeyi önlemek için rotorun ortasından uçlarına kadar tel dönüşleri uygulanır. Rotor üzerinde özel oluklar varsa, örtünün teli ve kilitler olukların üzerine çıkmamalı ve olukların yokluğunda örtülerin kalınlığı ve konumu onarımdan önceki ile aynı olmalıdır.

Rotora monte braketler, yuvaların üzerine değil “dişlerin üzerine oturmalıdır. Bu durumda zımbanın genişliği dişin üst kısmının genişliğinden daha az olmalıdır. Bantlardaki braketler, rotorun çevresi etrafında eşit aralıklarla yerleştirilmiştir; aralarındaki mesafe 160 mm'den fazla olmamalıdır. İki bitişik bant arasındaki mesafe 200-260 mm olmalıdır. Örtü telinin 1 (Şekil 12) başlangıcı ve sonu, birbirinden 10 mm mesafeye ayarlanmış iki kilitleme braketi 2 ile kapatılmıştır. Braketlerin kenarları bandajın kıvrımlarına sarılır ve POS 30 lehim ile kapatılır.

Pirinç. 12 Düzenleme, bandajın dönüşleri ve bandaj telinin uçlarının sonlandırılması: 1 - bandaj telinin dönüşü, 2 - kilitleme braketleri

Çelik tel bantlamanın aksine rotor, fiberglas bantlarla üzerine sarılmadan önce 100 °C'ye ısıtılır. Rotoru ön ısıtma ihtiyacı, soğuk bir rotora bir bant uygulandığında, pişirme sırasında bantta kalan gerilimin, bir bandın ısıtılmasından daha fazla azalması gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Fiberglas bandın kesiti, ilgili Tel bandın kesitinin en az 2 katı olmalıdır. Fiberglasın son dönüşünün alttaki tabaka ile sabitlenmesi, fiberglas için öngörülen ısıyla sertleşen verniğin sinterlenmesi sırasında sargının kuruması sırasında meydana gelir. Rotor sargılarını fiberglas ile sararken kilit, braket ve bandaj izolasyonu kullanmaya gerek yoktur.

3. Ankraj sargıları

Armatür sargılarının başlıca arızaları gövdede veya bantta bozulma, dönüşler ve bölümler arasında kısa devre, rasyonlarda mekanik hasar oluşmasıdır. Sargının değiştirilmesi ile armatürü onarım için hazırlarken, kir ve yağdan temizler, eski bantları çıkarır ve toplayıcıyı lehimlemeden eski sargıyı çıkarır, onarım için gerekli tüm verileri önceden kaydettikten sonra.

Mikanit yalıtımlı armatürlerde sargıları yuvalardan çıkarmak çoğu zaman çok zordur. Kesitlerin çıkarılması mümkün değilse, ankraj bir fırında 70-80 °C'ye ısıtılır ve bu sıcaklık 40-50 dakika tutulur. Bundan sonra, bölümler, üst bölümleri yükseltmek için üst ve alt bölümler arasına ve alt bölümleri yükseltmek için alt bölüm ile oluğun dibi arasına sürülen ince bir cilalı kama kullanılarak oluklardan çıkarılır. Sargıdan kurtulan armatürün olukları eski yalıtım kalıntılarından temizlenir, dosya veya çelik mandrellerle işlenir ve ardından olukların alt ve duvarları yalıtım verniği ile kaplanır.

DC makinelerde en yaygın olarak şablon armatür sargıları kullanılır. Yalıtılmış teller, böyle bir sargının bölümlerini sarmak için kullanılır.

Şablon sargısının bölümleri, sarmaya izin veren evrensel şablonlar üzerine sarılır ve küçük bir bölümün gerilmesini, onu şablondan çıkarmadan kredilendireceğiz. Büyük armatür makinelerinin bölümlerinin gerilmesi, mekanik tahrikli özel makinelerde gerçekleştirilir. gerdirmeden önce, bölüm sabitlenir, gerdirme sırasında doğru oluşumunu sağlamak için bir katmanda bir pamuklu bant ile geçici olarak örülür.

Desenli sargıların bobini (Şekil 13, a) manuel olarak ve büyük onarım işletmelerinde özel yalıtım makinelerinde yalıtılır. Makine (Şekil 13, b) bir gergi silindiri 2, bir silindirden oluşur. 3 saniye yalıtım bandı 1, dur 4, döner halka 5 ve kılavuz makaralar 6, yatağa monte 7.

Pirinç. 13, Armatür şablon sargısının bobininin yalıtılması:

a- izolasyon için hazırlanmış bobin,

B- bobinin makinede yalıtılması

Makine, yuvarlak kayışlı şanzımana sahip 0,6 kW'lık bir elektrik motoru ile tahrik edilmektedir. 8. Yalıtım bobinini durana kadar makineye soktuktan sonra, halkayı kendisine bağlı silindirle çalıştıran elektrik motorunu açarlar. 3. Silindir bobinin etrafında (kesiti boyunca) hareket eder ve etrafına pamuklu yalıtım bandı sarar. Bobinin tüm yüzeyinin tek tip yalıtımı için, sabit bir durdurma boyunca yavaşça soldan sağa hareket ettirilir 4. Yalıtılmış bobin emprenye edilir ve kurutulur, daha sonra armatür çekirdeğinin oluklarına yerleştirilir ve kamalarla sabitlenir.

Sargı bobinini oluklarına yerleştirmek için hazırlanan armatür, Şek. 14. Şablon bobini yerleştirirken, oluğa, yani uçlarının kollektöre dönük olmasına ve ayrıca çekirdek çeliğinin kenarından düz (oluk) parçanın geçişine kadar olan mesafeye doğru şekilde oturduğundan emin olun. ön kısım, aynı olmalıdır.

Pirinç. 14. Şablon bobinini içine yerleştirmeden önce DC makinesinin ankrajını sarın: 1 - kolektör, 2 - kavşak yalıtımı. elektrik kartonu şeritlerinden, 3 - çekirdek, 4 - oluk yalıtımı (kutular)

Tüm bobinleri test lambası ile döşedikten sonra oluklardan çekilen tellerin doğruluğunu kontrol edin ve ardından telleri POS 30 lehim ile lehimleyerek kollektör plakalarına bağlayın.

Endüvi sargılarının uçlarının kollektör plakalarına lehimlenmesi çok önemli işlemlerden biridir, çünkü kötü yapılan lehimleme, makinenin çalışması sırasında dirençte yerel bir artışa ve bağlantı bölgesinin ısınmasının artmasına neden olur.

Lehimleme yapmak için, lehimleme sırasında lehimin plakalar arasındaki boşluğa akmasını önlemek ve ayrıca armatür sargısını birkaç kat asbest kumaşla korumak için eğimli bir konumda bir desteğe bir kollektörlü bir ankraj önceden monte edilmiştir. Daha sonra, sargı tellerinin soyulmuş uçlarını plakaların yuvalarına koyun, reçine tozu serpin, toplayıcıyı bir kaynak makinesi veya gazlı torçla 180-200 ° C'ye ısıtın ve lehim çubuğunu bir havya ile eritin, lehimleyin telleri plakalara sarmak.

Lehimleme kalitesi, bitişik kollektör plakaları çiftleri arasındaki temas direnci ölçülerek, armatür sargısından normal bir çalışma akımı geçirilerek lehim noktasının görsel olarak incelenmesiyle kontrol edilir.

Kolektör plakalarının yüzeyinde ve arasında. katılaşmış lehim damlaları içermemelidirler. İyi gerçekleştirilen lehimleme ile, tüm kollektör plakaları çiftleri arasındaki geçiş direnci aynı olmalıdır: herhangi bir plaka çiftinde geçiş direncindeki artış yönündeki keskin bir fark, bu alanda düşük lehimleme kalitesini gösterecektir. 20-30 dakikalık normal çalışma akımı için armatür sargısından geçerken, yetersiz lehimlemeyi gösteren yerel artan ısıtma gözlemlenmemelidir.

4. DC makinelerin kutup bobinleri

DC makinelerini tamir ederken en zor işlem, özel makinelerde yapılan yeni kutup bobinlerinin imalatıdır (Şekil 15, a, b). Ana direklerin bobinleri, tamir edilmekte olan makinenin sarım verileri tarafından yönlendirilen çerçeveler veya şablonlar üzerine sarılır. Çerçeveler sac elektrik kartonundan ve şablonlar ahşap veya çelik sacdan yapılmıştır. Ağacın rizinin deseni, küçük makinelerin bobinlerini sarmak için ve standlardan orta ve büyük makinelerin bobinlerini sarmak için kullanılır.

a) 6)

Pirinç. 15. Bir bakır şerit bobini (a) sarmak ve sarılı bobini yalıtmak için makineler (6): ben- asbest bant, 2 - mikalenta, 3 - örneklem, 4 - yalıtım bandı, 5 - kutup bobini

Ana direklerin bobinlerinin sarılması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir. Çerçeve veya şablon, birkaç mikafoliye katmanı ile yükseklikte manuel olarak yalıtılır ve daha sonra üzerine vernikli bir bezle yalıtılmış bir terminal plakası sabitlenir, sargı telinin başlangıcına lehimlenir. Çerçeve (şablon) makineye takılır ve bobin sarılır. Aynı zamanda, telin boşluklar ve dönüşler arasında geçişler olmadan eşit bir şekilde döşendiğinden emin olun. Son tel tabakasını sarmadan önce, çerçeveye bobinin ikinci ucunun POS 30 lehimle lehimlendiği ikinci bir çıkış plakası takılır. Sarılmış bobin kurutulur ve emprenye edilir ve daha sonra verniklenir ve 10-12 saat boyunca havayla kurutulur Bitmiş bobin 5 (Şekil 16) direğe itilir 4 ve tahta takozlarla sabitlenir 3.

Pirinç. 16. Kutup bobini, bir direğe koyun: 1 - kurşun levhalar, 2 - çerçeve, 3 - takozlar, 4 - kutup, 5 - bobin

Kutup bobinleri ayrıca, telin bir çerçeve veya şablon üzerine değil, doğrudan yalıtılmış bir direğe sarıldığı başka bir şekilde yapılır. Aynı zamanda, bu işlem sırasına bağlı kalırlar. Önce direğin yüzeyi temizlenir ve gliftal vernik ile kaplanır. Daha sonra, 80 mm genişliğinde ve direğin çevresine eşit uzunlukta bir vernikli kumaş şeridi kesilir ve ardından vernikli kumaş, direğin çekirdeğine genişliğin yarısı kadar bitişik olacak şekilde yapıştırılır. Bundan sonra, direk göbeği, vernikle emprenye edilmiş mikafolya ve asbest tabakalarının sarılmasıyla yalıtılır. Her bir mikafolya tabakası sıcak ütü ile ütülenir ve temiz kuru bir bezle silinir. Gerekli kalınlıkta yalıtım uygulandıktan sonra vernikli kumaşın sarkan kenarı çekirdek üzerine katlanır ve düz bir mikafoliye tabakası üzerine yapıştırılır.

Yalıtımlı direğe alt izolasyon rondelası konur, bobin sarılır ve üst izolasyon rondelası takılır. Daha sonra bobin tahta takozlarla kamalanarak direğe sabitlenir.

Küçük makinelerin ek direklerinin bobinleri, yalıtımlı tel ve orta ve büyük olanlar - dikdörtgen kesitli çıplak bara teli ile sarılır, bobin düz veya bir kenarda döner. Ek direklerin bobininde, zarar gören bakır değil, yalıtımdır, bu nedenle bobini onarmak, yalıtımını eski haline getirmek için pratik olarak azalır. Sargılar arasındaki yalıtım 0,3 mm kalınlığındaki asbestli kağıt olup, çerçeve şeklinde dönüşlerin boyutuna kesilir ve sarım sonrası sarımların arasına yerleştirilir. Bobinin dış yalıtımı, pamuk bantla sabitlenmiş, art arda uygulanan asbest bant ve mika bant katmanlarından oluşur. Yeniden yalıtırken, bobin eski yalıtımdan temizlenir ve özel bir mandrel üzerine konur.

Contalar asbestli kağıt, elektrokarton veya mikanitten hazırlanır. Ara parçaların sayısı dönüş sayısına eşit olmalıdır. Mandrel üzerindeki bobinin dönüşleri birbirinden ayrılır ve daha sonra bir bakalit veya gliftalik vernik tabakası arasına konur. Makara daha sonra pamuklu bantla çekilir ve metal bir mandrel üzerine bastırılır.

Bobin aşağıdaki gibi basılır. Mandrel üzerine bir uç izolasyon pulu konur, üzerine bir bobin takılır ve ikinci bir pul ile kaplanır ve ardından bobin sıkılır. Daha sonra, bobin kaynak transformatörüne bağlanır, 120 ° C'ye ısıtılır, daha sonra ek olarak sıkıştırılır, nihayet preslenir ve daha sonra mandrel üzerinde preslenmiş bir konumda 25-30 ° C'ye soğutulur ve çıkarılır. mandrel. Soğuyan serpantinin üzeri hava kurumalı vernik ile kaplanır ve 20-25°C'de 10-12 saat bekletilir.

Preslenmiş bobinin dış yüzeyi asbest ve daha sonra mikanitovy bantlarla izole edilir, pamuklu bantla sabitlenir ve ardından verniklenir. bitmiş bobin ek bir direğe itilir ve üzerine tahta takozlarla sabitlenir.

5. Kurutma ve emprenyeNS

Sargılarda kullanılan bazı yalıtım malzemeleri (elektrikli karton vb.) ortamdaki nemi emme özelliğine sahiptir. Bu tür malzemelere higroskopik denir. Elektrik yalıtım malzemelerinde nem bulunması, sarımın emprenye edilmesi sırasında emprenye verniklerinin yalıtım parçalarının gözeneklerine ve kılcal damarlarına derinlemesine nüfuz etmesini önler; bu nedenle, sargılar emprenye edilmeden önce kurutulur.

Stator, rotor ve armatür sargılarının emprenye edilmeden önce kurutulması 100-120 °C'de özel fırınlarda gerçekleştirilir. Son zamanlarda, sargıların kurutulması (emprenye edilmeden önce), kaynakları özel akkor lambalar olan kızılötesi ışınlarla gerçekleştirilmeye başlandı. Bu lambalar, iç yüzeylerinde yüksek verimliliğe ve eşit ısı dağılımına katkıda bulunan yansıtıcı bir tabaka olması bakımından geleneksel akkor lambalardan farklıdır.

Kurutulmuş sargılar, besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmış ve gerekli yangın söndürme araçları ile donatılmış ayrı bir odaya kurulan özel emprenye banyolarında emprenye edilir.

Emprenye, bir elektrikli makinenin parçalarının vernikle doldurulmuş bir banyoya daldırılmasıyla gerçekleştirilir, bu nedenle banyonun boyutları, tamir edilen makinelerin boyutlarına göre tasarlanmalıdır. Banyolar (büyük elektrikli makinelerin statorlarının ve rotorlarının emprenye edilmesi, kontrol valfinin krankını çevirerek ağır kapağın sorunsuz ve zahmetsizce kapanmasını sağlayan bir pnömatik kol mekanizması ile ateşlenir.

Sargıların emprenye edilmesi için yağ, yağ-bitüm ve polyester emprenye vernikleri ve özel durumlarda silikon-organik vernikler kullanılmaktadır. Emprenye vernikleri, emprenye edilmiş yalıtımın tüm gözeneklerine derinlemesine nüfuz etmesini sağlayan düşük viskoziteye ve iyi nüfuz etme kabiliyetine sahip olmalıdır; vernik, neden olan maddeleri içermemelidir; teller ve sargı yalıtımı üzerinde zararlı etki ve ayrıca yalıtım özelliklerini kaybederken çalışma sıcaklığının etkilerine uzun süre dayanmaları gerekir.

Elektrik makinelerinin sargıları, çalışma koşullarına, elektriksel mukavemet gereksinimlerine, ortama, çalışma moduna vb. bağlı olarak, sargıların emprenye edilmesi sırasında banyodaki viskozite ve yoğunluğa bağlı olarak bir, iki veya üç baz emdirir. sürekli kontrol edilir, çünkü vernik çözücüleri yavaş yavaş buharlaşır ve vernikler kalınlaşır ... Aynı zamanda, stator veya rotor göbeğinin oluklarında bulunan sargı tellerinin yalıtımına kayma yetenekleri büyük ölçüde azalır. Özellikle kalın verniklerde oluklara yoğun tel döşenmesi ile azalır. Sargıların belirli koşullar altında yetersiz yalıtımı, yalıtımlarının bozulmasına ve elektrik makinesinin acil durumda arızalanmasına neden olabilir.

Sargılar, kural olarak, BT-980, BT-987, VT-988 vb. Verniklerle emprenye edilir. Yüksek hızlı onarımlar sırasında ve acil durumlarda, sargılar emprenye edilir ve çabuk kuruyan, havada kuruyan bir vernik ile kaplanır. , KO-961P, 20 derecede kurur °C 4-5 saat içinde belirgin nem direncine ve yüksek yalıtım kabiliyetine sahip bir film oluşturur.

Kaplama ve emprenye vernikleri, sökülecek elektrik makinesinin özel çalışma koşullarına, ortama, makinenin tasarımına ve yalıtım sınıfına bağlı olarak seçilir.

Vernikler ve çözücüler zehirlidir, yangına zararlıdır ve bu nedenle 8 °C'den düşük olmayan ve 25 °C'den yüksek olmayan özel odalarda saklanmalıdır. Verniklerin ve solventlerin depolandığı depo, havalandırma ile donatılmalı ve gerekli yangın söndürme ekipmanı ile donatılmalıdır. İşçi, tüm çalışmaları solventler ve verniklerle kanvas eldiven, gözlük ve lastik önlük içinde yapmalıdır. Vernikler, yalnızca mevcut çalışma için gerekli miktarlarda seyreltilir. Seyreltilmiş vernik stokları değildir. yapmak.

Emprenye işleminden sonra, elektrikli makinelerin sargıları, ısıtılmış hava ile özel odalarda kurutulur. Isıtma yöntemine göre, kurutma odaları elektrik, gaz veya buhar ısıtmalı ve ısıtılmış hava sirkülasyonu ilkesine göre - doğal veya yapay (zorla) sirkülasyonlu odalara ayrılır. Çalışma moduna göre, periyodik ve sürekli eylem kurutma odaları vardır.

Isınan havanın ısısını yeniden kullanmak ve haznelerdeki kurutma rejimini iyileştirmek için harcanan sıcak havanın %50-60'ının kurutma odasına geri döndürüldüğü bir sirkülasyon yöntemi kullanılır. Elektrikli ısıtmalı kurutma odaları, çoğu elektrik onarım tesisinde ve endüstriyel işletmelerin elektrik atölyelerinde sargıları kurutmak için kullanılır.

Elektrikli ısıtma ile kurutma odası temsil eder. beton zemin üzerine monte edilmiş kaynaklı çelik çerçeve yapıdır. Odanın duvarları tuğla ile kaplanmış ve bir cüruf tabakası ile kaplanmıştır. Odaya sağlanan hava, bir dizi boru şeklindeki ısıtma elemanından oluşan bir elektrikli ısıtıcı tarafından ısıtılır. Isıtıcının gücü 30-35 kw arasındadır.Kamaranın yükleme ve boşaltması, hareketi (ileri ve geri) kumanda panosundan kontrol edilebilen bir araba ile yapılmaktadır. Fanın çalıştırma ve anahtarlama cihazları ve haznenin ısıtma elemanları, ısıtma elemanlarının ancak fan çalıştıktan sonra çalıştırılabilmesi için birbirine kenetlenmiştir. Havanın ısıtıcıdan odaya hareketi kapalı bir döngüde gerçekleşir.

Günün ilk periyodunda (1-2 saat sonra), sargılarda bulunan nem hızla buharlaştığında, egzoz havası tamamen atmosfere salınır; Sonraki kurutma saatlerinde, az miktarda nem ve solvent buharı içeren egzoz havasının bir kısmı odaya geri gönderilir. Haznedeki maksimum sıcaklık 200 °C'dir ve faydalı iç hacim, tamir edilen elektrikli makinelerin boyutlarına göre belirlenir.

Sargıların kurutulması sırasında kurutma haznesindeki sıcaklık ve hazneden çıkan havanın sıcaklığı sürekli olarak izlenir. Kuruma süresi, emprenye edilmiş sargıların tasarımına ve malzemesine, ürünün boyutlarına, emprenye verniğinin ve kullanılan solventlerin özelliklerine, kurutma sıcaklığına ve kurutma odasındaki hava sirkülasyonu yöntemine ve ısı çıkışına bağlıdır. ısıtıcı.

Sargılar, kurutma odasına, sıcak hava ile daha iyi yıkanacak şekilde monte edilir. Kurutma işlemi, çözücüleri çıkarmak için sargıların ısıtılması ve cila filminin pişirilmesine bölünmüştür.

benzer belgeler

Koruyucu topraklama cihazlarının amacı, çeşitleri ve montajı. Elektrik makinalarının sargılarının tamiri, rotor ve ankrajların bantlanması ve balanslanması. Elektrik makinelerinin montajı ve testi. Transformatör sargılarının nem içeriğini ve kurutma yalıtımını değerlendirme yöntemleri.

test, eklendi 03/17/2015


Orta güçlü makinelerin sökülmesi. AC makinelerin stator sargılarının onarımı. Çok hızlı asenkron sincap kafesli motorların sarımı. Ankraj ve rotor sargılarının onarımı. Uyarma sargılarının onarımı. Sargıların kurutulması ve emprenye edilmesi.

öğretici, 30/03/2012 eklendi


Asenkron makinelerin çalışma şekilleri ve uygulama alanları. Asenkron makinelerin konstrüksiyonları ve sargıları. Yumuşak sargılı gevşek sargıların ve sert sargılı sargıların uygulanması. Asenkron makinelerin rotorlarının kısa devre ve faz sargılarının ayırt edici özellikleri.

özet, 19/09/2012 eklendi


Yüksek voltajlı elektrik makinelerinin stator sargısının yapımı. Üretim sürecinde ortaya çıkan yüksek voltajlı stator sargılarının yalıtımında kusurlar. Yapışma hakkında genel bilgiler. Düzgün olmayan yırtma yöntemleri. Elmicatherm 52409 bandının özellikleri.

tez, eklendi 18.10.2011


LLC "Stator" mağazasının açıklaması. 0,4 kV gerilimli elektrik şebekelerinin hesaplanması. Elektrik motoru onarım teknolojisi. Asenkron elektrik motorlarının statorlarını emprenye etmek için kurulum. Teknolojik süreçlerin yangın tehlikesi ve önleyici tedbirler.

tez, eklendi 07/11/2012


AC makinelerin armatür sargıları, sınıflandırılması. Tek fazlı, sinüs ve üç fazlı sargılar. Desenli gevşek tek katmanlı sargı. Şablon zincir sarma. Üç düzlemli vatka sarımı. Konsantrik, çubuk ve çift katmanlı sargılar.

sunum 11/09/2013 eklendi


Elektrik makinaları ve transformatör deneylerinin çeşitleri ve özellikleri. Kontaktörlerin ve manyetik yol vericilerin, rölelerin ve kontrolörlerin ayarlanması. Revizyon sonrası transformatörlerin testleri. Kullanıma uygunluğu hakkında bir görüş bildirilmesi.

özet, eklendi 24/12/2013


Doğru akım makinelerinin rolü ve önemi. DC makinelerin çalışma prensibi. DC makine tasarımı. Karışık uyarma üreteci özellikleri.

özet, eklendi 03.03.2002


DC jeneratörünün çalışma prensibi ve cihazı. Armatür sargı çeşitleri. Heyecan verici DC jeneratörler için yöntemler. DC makinelerin tersinirliği. Paralel, bağımsız, seri ve karışık uyarma motoru.

özet, 17/12/2009 eklendi


Elektrik makinaları kavramı, çeşitleri ve uygulamaları. Ev elektrikli ev aletleri ve işletmelerin ekipmanları. Üç fazlı bir elektrik motorunun cihazı ve çalışma prensibi, sargılarının bağlantı şemaları. 3 fazlı EMF için formüller. Asenkron makine türleri.

Armatür sargılarındaki başlıca arızalar, gövde veya banda yapılan yalıtımın elektriksel olarak bozulması, dönüşler ve bölümler arasında kısa devre, rasyonlarda mekanik hasar oluşmasıdır. Sargının değiştirilmesi ile armatürü onarım için hazırlarken, yağ kirinden temizler, eski bantları çıkarır ve toplayıcıyı lehimlemeden eski sargıyı çıkarır, onarım için gerekli tüm verileri önceden kaydettirir.

Mikanit kabuk yalıtımlı armatürlerde, sargı bölümlerini yuvalardan çıkarmak genellikle çok zordur. Kesitler çıkarılamazsa, ankraj bir fırında 120 - 150 dereceye kadar ısıtılır, sıcaklık 40 - 45 dakika tutulur ve ardından çıkarılır.

Onarım için gelen DC elektrik makinelerinde, dikdörtgen bir bakır bara alevi ile sarılmış veya bir kenara sarılmış ek kutupların bobinleri çoğunlukla hasar görür. Hasar gören bobinin bakır barası değil, dönüşleri arasındaki yalıtımdır. Bobin onarımı, bobini geri sararak, dönüşler arası yalıtımın restorasyonuna indirgenir.

Yuvarlak bir telin armatür sargıları genellikle onarım sırasında değiştirilir. Düşük güçlü makinelerin armatür sargıları, doğrudan çekirdek oluklarına manuel olarak sarılır. Oluklar, çekirdeğin uçları ve şaftın çekirdeğe bitişik bölümü önceden yalıtılmıştır; oluklar manifoldda frezelenir.

İşaretlere göre, kollektör plakasının yuvasına (bölümün başlangıcı) bir tel takılır ve gerekli sayıda dönüş yaparak ilgili oluklara manuel olarak sokulur. Bölümün ucu, karşılık gelen manifold plakasının yuvasına yerleştirilir.

Orta güçlü elektrik makinelerinin armatürlerinin bobin sargıları şablonlara sarılır. Her bobin ayrı sarılır. Bobin birkaç bölümden oluşuyorsa, tüm bölümler bir kerede sarılır.

Sanayi işletmelerinde, armatür sargılarının dikdörtgen bir kurşundan onarımı, kural olarak, bireysel onarım veya arızalı bir veya daha fazla bobinin değiştirilmesini içerir.

Direk sargıları tamir edilirken genellikle direklerden sökülür. Bunun için direkleri gövdeye sabitleyen cıvataları sökün, direkleri gövdeden çıkarın ve sargıdan çıkarın. Yardımcı direklerin sargılarını tamir ederken, hasarın yerini bulurlar ve kasada bir arıza varsa, hasarlı yalıtımı temizleyin ve yenisini uygulayın. Sağlam yalıtım uzun süre hizmet vermişse, değiştirilmesi gerekir. Bir dönüş devresi olması durumunda, gövde izolasyonu bobinden çıkarılır, dönüşler ayrılır ve aralarına yeni bir dönüş izolasyonu döşenir. Kural olarak, yalıtım yapışkan verniklerle kaplanır ve kurutulur. Yalıtılmış sargı birkaç kez emaye kaplanır ve kurutulur.

Konu 3.3. Kontrol tertibatının onarımı

Kontrol tertibatında hasar türleri ve nedenleri. Bir kontaktörün, marş motorunun, devre kesicinin kontaklarının ve mekanik parçalarının onarımı. Bobin tamiri.

Kontrol tertibatında aşağıdaki hasar türleri vardır: marş motorlarının, kontaktörlerin ve otomatik makinelerin bobinlerinin aşırı ısınması, dönüşler arası kapatmalar ve bobin gövdesinde kısa devreler; aşırı ısınma ve kontakların aşınması; yetersiz yalıtım; mekanik problemler. AC bobinlerin tehlikeli aşırı ısınmasının nedeni, elektromıknatısın armatürünün açık konumunda sıkışması ve bobinlerin düşük besleme voltajıdır. Bobin üzerindeki iklimsel etkilerden ve ayrıca bobinlerin zayıf sarımından dolayı dönüşler arası arızalar meydana gelebilir. Çerçevesiz bobinin demir çekirdek üzerine gevşek bir şekilde oturması durumunda ve ayrıca titreşimler nedeniyle kasada kısa devre meydana gelir. Kontakların ısınması, mevcut yük, basınç, kontakların boyutu ve çözümü, soğutma koşulları ve yüzeylerinin oksidasyonu ve kontak sistemindeki mekanik kusurlardan etkilenir. Kontakların aşınması, akım gücüne, kontaklar arasındaki elektrik arkının yanan voltajına ve süresine, açılma sıklığına ve süresine, malzemenin kalitesine ve sertliğine bağlıdır. Cihazlardaki mekanik arızalar, pas oluşumu, aksların, yayların, yatakların ve diğer yapı elemanlarının mekanik arızalarının bir sonucu olarak ortaya çıkar.

Onarımdan önce, hangi parçaların değiştirilmesi ve yenilenmesi gerektiğini belirlemek için kontaktörün tüm ana parçalarını inceleyin. Temas yüzeyinin hafif yanması ile, sıradan bir kişisel dosya ve cam kağıt ile kurum ve sarkmalardan temizlenir. Kontakları değiştirirken, M-1 markasının katı bakırdan yapılmış bakır silindirik veya şekilli çubuklardan yapılırlar.

Kontaktörleri tamir ederken, kontakların pasaport basma değerlerine bağlı kalırlar. Onlardan bir yönde sapma, kontaktörün dengesiz çalışmasına neden olarak aşırı ısınmasına ve kontakların kaynaklanmasına neden olabilir.

Manyetik yolvericilerin onarımının bir özelliği, hatalı bobinlerin ve termal elemanların değiştirilmesidir. Yeni bir bobin yapılırken yapısını korumak gerekir. Başlatıcıların termal elemanı, kural olarak, yeni bir fabrika ile değiştirilir, çünkü onları bir atölyede onarmak zordur.

A serisi otomatik anahtarlarda ve yapısal olarak benzer diğer anahtarlarda, zarar gören mekanizma ve mekanik yayları ayıran esas olarak kontaklardır. Hasarın niteliğine göre devre kesiciler elektrik tamirhanesinde veya kurulum yerinde onarılır. Füme çelik bakır kaplama ızgara plakaları, ahşap bir çubuk veya yumuşak bir çelik fırça ile dikkatlice temizlenir, karbon tabakasından arındırılır ve ardından temiz bezlerle silinir ve yıkanır.

Bobin imalatının teknolojik süreci, bobinlerin sarılması, yalıtılması, emprenye edilmesi, kurutulması ve kontrol edilmesi işlemlerinden oluşur, bobinler bir sarma şablonuna, bir çerçeveye veya doğrudan yalıtımlı bir direğe sarılabilir.

LEHİM, İZOLASYON VE BAĞLAMA ELEKTRİK MOTORU SARMA ŞEMASI.

Bir elektrik motoru sargısının imalatında, canlı parçalar lehimleme veya kaynaklama ile bağlanır.
Lehimleme, düşük erime noktalı metal veya lehim adı verilen alaşım kullanılarak metallerin birleştirilmesi işlemidir.
Lehimleme için birleştirilecek parçaların yüzeyleri oksit, gres ve diğer kirleticilerden temizlenir ve belirli bir sıcaklığa kadar ısıtılır, bu yüzeyler ise katı halde kalır.
Sert lehimlenecek yüzeyler arasına erimiş lehim verilir, bu yüzeyler ıslatılarak katılaşma ve soğumadan sonra birleştirilecek parçaları sıkıca bağlar.
Kaynak, birleştirilecek parçaların yerel olarak eritilmesiyle metallerin birleştirilmesi yöntemidir.
Metal, elektrik arkının ısısı (elektrik kaynağı) veya gazın yanması sırasında oluşan ısı (gaz kaynağı) nedeniyle eritilir.
Kaynaklı bağlantılar tek parçadır. Lehimlenen parçalar, lehimin erime sıcaklığına ısıtılmasıyla bileşen parçalarına ayrılabilir.
Lehimleme işlemi, elektrik mühendisliğinde parçaları birleştirmenin en yaygın yoludur.

Bobinlerin tüm kenarlarını çekirdeklerin oluklarına yerleştirdikten sonra, ayrı bobin gruplarının uçlarını çizimde belirtilen şemaya göre fazlar halinde bağlamak gerekir. Bunu yapmak için, bireysel bobinlerin çıkış uçları düzleştirilir ve uzunluk olarak kesilir, şemaya göre işaretlenir ve ardından bir bobinin ucu diğerinin başlangıcı ile bükülür.
Kurşun kablolar, fazların başına ve uçlarına şemaya göre bağlanır, ardından bükümleri lehimler veya kaynak yaparlar:

Kaynak yapılacak bobinlerin uçları birbirine burkulur. Tek fazlı kaynak transformatörünün uçlarından biri onlara getirilir, transformatörün diğer ucu karbon elektrota bağlanır. Elektrot, kaynak yapılacak tellerin uçlarına değdiğinde, tellerin uçlarını eriten ve onları tek bir bütün halinde birleştiren bir elektrik arkı ortaya çıkar.
Gözleri arkın zararlı etkilerinden korumak için koruyucu kaynak gözlüğü ile kaynak yapılmalıdır.
Kaynak yaparken, bir elektrik arkının oluşması ve tellerin uçlarının erimesi, saniyenin çok küçük bir bölümünde gerçekleşir. Arkın aşırı maruz kalması metalin aşırı yanmasına neden olabilir. Bağlantı kırılgan hale gelir ve montaj işlemi sırasında teller kaynak yakınında bükülürse teller kopabilir. Bu nedenle bazı fabrikalar kaynak yapmayı değil, makaralar arası bağlantıları PMF lehimle lehimlemeyi tercih ediyor.

Bobin gruplarının uçlarının birbirleriyle ve çıkış kabloları ile bağlantıları, devrenin sonunda bir demet halinde birleştirilen iki kat cam cilalı bez ile izole edilir, cam bant ile sarıldıktan sonra bağlanır. sargının ön kısımlarına.

Geçişsiz çıkış kabloları dışarı çıkar (sargıyı statorda bulunan bir pakete döşerken) veya devrenin sonuna yerleştirilir (sargıyı ayrı bir pakete döşerken).
Ön kısımlar dönerken rotor üzerindeki gevşek sargıları tutmak için rotor şaftına oturan özel metal halkalara cam bant ile bağlanır.

Elektrik motorlarını tamir etmenin en zor ve sorumlu konusu, servis verilebilir sargıların daha fazla çalışma için uygunluğunu belirlemek ve arızalı sargıların türünü ve gerekli onarım miktarını belirlemektir.

Sargıların uygunluğunun belirlenmesi

Tipik sargı hasarı, yalıtım hasarı ve elektriksel bütünlük arızasıdır. Yalıtımın durumu, yalıtım direnci, artan voltajla yalıtımın test sonuçları, bireysel sargıların (fazlar, kutuplar vb.) Doğru akıma karşı direnç değerlerinin her birinden sapması gibi göstergelerle değerlendirilir. diğer, daha önce ölçülen değerlerden veya fabrika verilerinden ve ayrıca sargının ayrı bölümlerinde kısa devreler arası işaretlerin olmaması. Ayrıca değerlendirme, elektrik motorunun geri sarma olmadan toplam çalışma süresini ve çalışma koşullarını dikkate alır.

Sargıların yalıtımının aşınma derecesinin belirlenmesi, çeşitli ölçümler, testler ve yalıtımın dış durumunun değerlendirilmesi temelinde gerçekleştirilir. Bazı durumlarda, sargının görünüşü ve test sonuçlarına göre yalıtımı tatmin edici sonuçlar verir ve onarımdan sonra motor tamir edilmeden çalıştırılır. Ancak kısa bir süre çalıştıktan sonra izolasyon arızası nedeniyle makine bozulur. Bu nedenle, makinenin yalıtımının aşınma derecesinin değerlendirilmesi, sargıların uygunluğunu belirlemede çok önemli bir andır.

Yalıtımın termal yaşlanmasının bir işareti, elastikiyetinin, kırılganlığının, oldukça zayıf mekanik stres altında çatlama ve kırılma eğiliminin olmamasıdır. En büyük yaşlanma, yalıtımın dış yüzeylerinden uzakta, artan ısıtma yerlerinde görülür. Bu bağlamda, sargı yalıtımının termal aşınmasını incelemek için, onu tam derinliğine yerel olarak açmak gerekir. Araştırma için, yalıtımın en fazla eskidiği alanlarda bulunan, ancak açıldıktan sonra yalıtımın güvenilir bir şekilde yenilenmesi için uygun olan küçük bir alanın alanlarını seçin. Çalışma sonuçlarının güvenilirliğini sağlamak için yalıtımın açılması için birkaç yer olmalıdır.

Açılırken, yalıtım katman katman incelenir, çıkarılan alanları tekrar tekrar büker ve yüzeylerini bir büyüteçle inceler. Gerekirse, aynı malzemeden aynı eski ve yeni yalıtım örneklerini karşılaştırın. Bu tür testler sırasında izolasyon kırılırsa, soyulur ve üzerinde çoklu çatlaklar oluşursa, tamamen veya kısmen değiştirilmelidir.

Güvenilir olmayan yalıtımın işaretleri, aynı zamanda, yağ kirleticilerinin yalıtımın kalınlığına nüfuz etmesi ve sargının, iletkenlerin veya bölümlerin (bobinlerin) yanlarının titreşim hareketlerinin mümkün olduğu oluğa gevşek bir şekilde bastırılmasıdır.

Sargıların arızasını belirlemek için özel cihazlar kullanılır. Bu nedenle, makine sargılarındaki dönüş kısa devrelerini ve kopmaları belirlemek, sargıların şemaya göre doğru bağlantısını kontrol etmek, elektrikli makinelerin faz sargılarının çıkış uçlarını işaretlemek için EL-1 elektronik cihazı kullanılır. Sargıların üretimi sırasında ve ayrıca oluklara yerleştirdikten sonra bir arızayı hızlı ve doğru bir şekilde tespit etmenizi sağlar; aparatın hassasiyeti, her 2000 dönüş için bir kısa devreli dönüşün varlığını tespit etmeyi mümkün kılar.

Sargıların sadece küçük bir kısmında arıza ve hasar varsa, kısmi onarım reçete edilir. Ancak bu durumda sargının arızalı kısımlarının servis verilebilir bölümlere veya bobinlere zarar vermeden çıkarılması mümkün olmalıdır. Aksi takdirde, sargının tamamen değiştirilmesiyle büyük bir revizyon daha uygundur.

Stator sargılarının onarımı

Stator sargılarının onarımı, yalıtım sürtünmesi, farklı fazlardaki teller arasında ve bir fazın dönüşleri arasında kısa devreler, sargının kasaya kısa devresi ve ayrıca sargıların lehimli bağlantılarında açık veya kötü kontaklar olması durumunda gerçekleştirilir. bölümler. Onarımın kapsamı, statorun genel durumuna ve arızanın niteliğine bağlıdır. Stator arızası tespit edildikten sonra, tek tek sargı bobinlerinin değiştirilmesi ile kısmi bir onarım yapılır veya tam bir geri sarma gerçekleştirilir.

Tek bir serinin 5 kW'a kadar gücü olan endüksiyon motorlarının statörlerinde tek katmanlı rastgele sargılar kullanılır. Bu sargıların avantajları, her bir yarı kapalı yuvaya bir bobinin tellerinin döşenmesi, bobinlerin yuvalara döşenmesinin basit bir işlem olması ve yuvanın tellerle dolum faktörünün çok yüksek olmasıdır. 5-100 kw gücündeki elektrik makinalarının statorlarında yarı kapalı oluk formu ile iki katmanlı gevşek sargılar kullanılmaktadır. Gücü 100 kW'ın üzerinde olan asenkron motorlar için sargılar dikdörtgen tel bobinlerle yapılır. 660 V'un üzerindeki voltajlar için makinelerin statorları dikdörtgen tellerle sarılır.

Pirinç. 103. Bobinleri sarmak için menteşe şablonu:
1 - sıkma somunu; 2 - sabitleme çubuğu; 3 - menteşe çubuğu.

Yuvarlak veya dikdörtgen tel sargılar için imalat yöntemleri ve stator olukları farklıdır. Yuvarlak tel bobinler özel şablonlara sarılır. Bobinleri elle sarmak zaman alıcı ve emek yoğundur. Daha sık olarak, bobinlerin mekanize sarılması, çeşitli boyutlarda bobinleri sarabileceğiniz özel menteşeli şablonlara sahip makinelerde (Şekil 103) kullanılır. Aynı şablonlar, bir bobin grubu veya tüm faz için tasarlanan tüm bobinleri seri olarak sarmayı mümkün kılar.

Sargılar, PELBO marka tellerden (yağ verniği ile emaye ve bir kat pamuk ipliği ile kaplanmış tel), PEL (yağ bazlı vernik ile emaye tel), PBD (iki kat pamuk ipliği ipliği ile izole edilmiş tel), PELLO'dan yapılmıştır. (tel, yağ verniği ve bir kat lavsan ipliği ile yalıtılmış).

Bobin grupları sarıldıktan sonra bantla bağlanır ve oluklara serilir. Oluklarda sargıları gövdeden yalıtmak için yalıtım sınıfına göre seçilen bir malzemeden yapılmış tek katmanlı veya çok katmanlı U şeklinde braket olan yarık manşonlar kullanılır. Bu nedenle, yalıtım sınıfı A için, ısıya dayanıklı sargı için elektrokarton ve vernikli kumaş kullanılır - esnek mikanit veya cam mikanit.

Bir asenkron motorun yumuşak gevşek sargısının yalıtımı ve döşenmesi imalatı

Bir asenkron motorun gevşek sargısını onarmak için algoritmanın bir blok şeması ve bir akış şeması aşağıda verilmiştir.

Sargıların üretim teknolojisi:

1. Sargı verilerinin boyutlarına göre bir dizi yalıtım malzemesi şeridi kesin. Manşeti her iki taraftaki kesik şeritlerin üzerine bükün. Bir dizi oluklu kol yapın.


2. Stator yuvalarını toz ve kirden temizleyin. Oluk yalıtımını tüm uzunluğu boyunca tüm oluklara yerleştirin.


3. Bir dizi yalıtım malzemesi şeridini kesin ve uygun boyutta contalar hazırlayın. Sargı ön parçaları için bir dizi conta yapın.


4. Döşeme sırasında tellerin yalıtımını hasardan korumak için oluğa iki plaka yerleştirin. Bobin grubunu statorun deliğine yerleştirin; telleri elinizle düzeltin ve oluklara yerleştirin.Plakanın oluğundan çıkarın.Telleri bir fiber çubukla oyuğa eşit olarak dağıtın. Yalıtım ara katmanını oluğa yerleştirin. Serilmiş bobini bir çekiç (balta) ile oluğun altına yerleştirin.Çift kat sarım için ikinci bobini oyuğa yerleştirin.


5. Plastik malzemelerden (PTEF filmler, vb.) Hazır takozlar kullanın veya ahşap olanları yapın. Ahşap parçaları sarma verilerinin boyutlarına göre kesin. Bağıl nemlerini belirleyin ve %8 bağıl neme kadar kurutun. Tahta kamaları keten tohumu yağına batırın ve kurutun.


6. Kamayı oyuğa yerleştirin ve bir çekiçle sıkıştırın.
   Stator uçlarından çıkıntı yapan takozların uçlarını pense ile kesin, uçları her iki tarafta 5 - 7 mm kalacak şekilde Yalıtım contalarının çıkıntılı kısımlarını kesin.


7. Yan yana yerleştirilmiş farklı fazlardan oluşan iki grubun bitişik bobinleri arasındaki sargı uçlarına yalıtım contaları yerleştirin.
   Sargı bobinlerinin ön kısımlarını statorun dış çapına doğru çekiç darbeleriyle 15-18° bükün.Bobin tellerinin oluktan çıktıkları yerlerde düzgün bükülmesine dikkat edin.

Yalıtım üretimi ve sargı tellerinin döşenmesi prosedürü farklı olabilir. Örneğin, oluk manşonlarının, ara katman contalarının imalatı, ahşap takozların imalatı, sarımların döşenmesinden önce gerçekleştirilebilir ve daha sonra iş sırası mevcut şemaya göre kalır.

Sargı imalat teknolojisinde, ayrıntılar için bazı genellemelere izin verilir.

Pirinç. 104. Asenkron motorların iki katmanlı stator sargısının istiflenmesi ve yalıtımı:
oluk (a) ve sargının (b) ön kısımları:
1 - kama; 2, 5 - elektrik kartonu; 3 - fiberglas; 4 - pamuklu bant; 6 - pamuklu çorap.

Çift katmanlı sargının bobinleri, şablon üzerine sarıldığı gibi gruplar halinde çekirdeğin oluklarına serilir (Şekil 104). Bobinler aşağıdaki sırayla istiflenir. Teller bir katman halinde dağıtılır ve bobinlerin oluğa bitişik olan tarafları yerleştirilir. Bobinlerin diğer tarafları, tüm yuvaların bobinlerinin alt tarafları sarım aralığı ile kapatıldıktan sonra sokulur. Aşağıdaki bobinler, bir zımba şeklinde bükülmüş yalıtım kartonu ara parçalarının bobinlerinin üst ve alt kenarları arasındaki oluklara bir conta ile alt ve üst taraflarla aynı anda döşenir. Sargıların ön kısımları arasına, vernikli kumaştan yapılmış yalıtım şeritleri veya vernikli kumaş parçaları yapıştırılmış karton levhalar döşenir.

Pirinç. 105. Takozları oluklara sürmek için cihaz

Oluklara sarım döşendikten sonra oluk manşonlarının kenarları bükülür ve oluklara ahşap veya textolite takozlar ile dövülür. Kamaları (1) kırılmaya karşı korumak ve sargının ön kısmını korumak için, içine bir çelik çubuğun (3) serbestçe yerleştirildiği, tutucunun (2) bükülmüş çelik sacından oluşan bir cihaz (Şekil 105) kullanılır. bir kamanın şekli ve boyutu. Kama, bir ucu oluğa, diğer ucu tutucuya yerleştirilir ve bir çekiç darbesiyle çelik bir çubuk üzerine sürülür. Kamanın uzunluğu, çekirdek uzunluğundan 10-20 mm daha fazla ve manşon uzunluğundan 2-3 mm daha az olmalıdır; kama kalınlığı - en az 2 mm. Takozlar kuruyan yağda 120-140 C sıcaklıkta 3-4 saat kaynatılır.

Bobinlerin oluklara döşenmesi ve sargıların kamalanması tamamlandıktan sonra, bobinlerin bobin gruplarına seri bağlanmasıyla başlanarak devre kurulur. Fazların başlangıcı için, elektrik motorunun giriş kalkanının yakınında bulunan oluklardan çıkan bobin gruplarının sonuçları alınır. Her fazın terminalleri, önce tellerin uçları sıyrılarak bağlanır.

Sargı şemasını monte ettikten sonra, fazlar arasındaki ve kasa üzerindeki yalıtımın dielektrik gücünü kontrol ederler. Sargıda dönüş kısa devrelerinin olmaması EL-1 aparatı kullanılarak belirlenir.

Yalıtımı hasarlı bir bobinin değiştirilmesi

İzolasyonu hasarlı bir bobinin değiştirilmesi, bobinler arası bağlantıların ve bobinlerin ön kısımlarını örtü halkalarına bağlayan bantların yalıtımının çıkarılmasıyla başlar, ardından ön parçalar arasındaki aralayıcıları çıkarın, bobinlerin bağlantılarını lehimleyin ve sökün. oluk takozları. Bobinler doğru akımla 80 - 90 °C sıcaklığa kadar ısıtılır. Bobinlerin üst kenarları ahşap takozlar kullanılarak yükseltilir, stator içinde dikkatlice bükülür ve serilmiş bobinlerin ön kısımlarına koruyucu bant ile bağlanır. Bundan sonra, hasarlı yalıtımlı bobini oluklardan çıkarın. Eski yalıtım kaldırılır ve yenisi ile değiştirilir.

Dönüş kısa devrelerinin bir sonucu olarak, bobinin telleri yanarsa, aynı telden sarılmış yenisiyle değiştirilir. Sert bobinlerden sargıları tamir ederken, restorasyon için dikdörtgen kesitli sargı tellerini korumak mümkündür.

Sert bobin sarma teknolojisi, rastgele sarma bobinlerinden çok daha karmaşıktır. Tel düz bir şablon üzerine sarılır, bobinlerin oluk kısımları oluklar arasında eşit mesafede gerilir. Bobinler önemli bir esnekliğe sahiptir, bu nedenle tam boyutlar elde etmek için oluk kısımları preslenir ve ön kısımlar düzleştirilir. Presleme işlemi, bakalit veya gliftalik vernik ile yağlanmış basınç altında ısıtma bobinlerinden oluşur. Bağlayıcılar ısıtıldığında yumuşayarak yalıtım malzemelerinin gözeneklerini doldurur ve soğuduktan sonra sertleşerek bobin tellerini bir arada tutar.

Oluklara döşenmeden önce kangallar cihazlar yardımıyla düzleştirilir. Bitmiş bobinler oluklara yerleştirilir, 75 - 90 ° C'ye ısıtılır ve ahşap bir tortul çubuk üzerinde hafif çekiç darbeleriyle alt üst edilir. Bobinlerin ön kısımları aynı şekilde düzleştirilir. Ön kısımların alt kısımları bir ip ile bantlama halkalarına bağlanmıştır. Contalar ön kısımlar arasında dövülür. Hazırlanan bobinler oluklara indirilir, oluklar sıkıştırılır ve bobinler arası bağlantılar lehimlenir.

Rotor sargılarının onarımı

Asenkron motorlarda aşağıdaki sargı türleri kullanılır: alüminyum döküm çubuklu veya bakır çubuklardan, bobinden ve çubuktan kaynaklı "sincap kafesleri". En yaygın olanı, alüminyumla doldurulmuş sincap kafesleridir. Sargı, üzerine fan kanatlarının döküldüğü çubuklar ve uç halkalardan oluşur.

Hasarlı "kafesi" çıkarmak için, eritmek veya alüminyumu %50'lik bir kostik soda çözeltisinde 2 - 3 saat çözmek için kullanılır.Yeni "kafes" 750-780 ° C sıcaklıkta erimiş alüminyum ile dökülür. Alüminyumun erken katılaşmasını önlemek için rotor 400-500 ° C'ye önceden ısıtılır. Rotor, dökmeden önce zayıf bir şekilde sıkıştırılırsa, dökme sırasında alüminyum, demir sacların arasına girebilir ve bunları kapatarak rotordaki girdap akımlarından kaynaklanan kayıpları artırabilir. Yeni dökülen çubukların kırılması meydana gelebileceğinden, demirin çok güçlü bir şekilde preslenmesi de kabul edilemez.

Bakır çubuk sincap kafesleri çoğunlukla eski çubuklar kullanılarak onarılır. Rotorun bir tarafındaki "kafes" çubuklarının bağlantısını kestikten sonra, halkayı çıkarın ve ardından aynı işlemi rotorun diğer tarafında yapın. Montaj sırasında çubukların uçları ve eski oluklar çakışacak şekilde halkanın oluklara göre konumunu işaretleyin. Çubuklar, alüminyum gömleklere bir çekiçle dikkatlice vurularak ve düzleştirilir.

Çubuklar, textolite astar üzerine hafif bir çekiç darbesi ile oluklara girmelidir. Tüm çubukları aynı anda oluklara sokmanız ve taban tabana zıt çubuklara kılavuz çekmeniz önerilir. Çubuklar sırayla lehimlenir ve halka, bağlantı noktasına getirildiğinde bakır-fosfor lehiminin kolayca eridiği bir sıcaklığa kadar önceden ısıtılır. Lehim yaparken, halka ve çubuk arasındaki boşlukların doldurulmasını izleyin.

Faz rotorlu asenkron motorlarda, rotor sargılarını üretme ve onarma yöntemleri, stator sargılarını üretme ve onarma yöntemlerinden çok farklı değildir. Onarım, sargı devresinin çıkarılması, rotor üzerindeki fazların başlangıç ​​ve sonlarının konumunun ve bobin grupları arasındaki bağlantıların yerinin sabitlenmesiyle başlar. Ayrıca, bantların sayısını ve yerini, bantlama telinin çapını ve kilit sayısını çizin veya kaydedin; dengeleme ağırlıklarının sayısı ve yeri; yalıtım malzemesi, çubuklardaki katman sayısı, oluktaki contalar, ön kısımlar vb. Onarım işlemi sırasında bağlantı şemasının değiştirilmesi rotorun dengesizliğine neden olabilir. Onarımdan sonra devrenin bakımı sırasındaki hafif bir dengesizlik, rotor sargı tutucularına takılan dengeleme ağırlıkları ile ortadan kaldırılır.

Arızanın nedenleri ve niteliği belirlendikten sonra, rotorun kısmen veya tamamen geri sarılmasına karar verilir. Bağlama teli tambur üzerine çözülür. Bandajlar çıkarıldıktan sonra kafalarda lehimler lehimlenir ve bağlantı kelepçeleri çıkarılır. Üst tabakanın çubuklarının ön kısımları slip ringlerin yan tarafından bükülür ve bu çubuklar oluğun içinden çıkarılır. Çubukları eski yalıtımdan temizleyin ve düzeltin. Rotor göbeğinin ve sargı tutucusunun olukları yalıtım kalıntılarından temizlenir. Hizalanmış çubuklar yalıtılır, verniklenir ve kurutulur. Çubukların uçları POS-ZO lehimi ile kalaylanmıştır. Yivli yalıtım yenisi ile değiştirilir, kutular ve contalar, çekirdeğin her iki tarafındaki oluklardan düzgün bir çıkıntı ile olukların altına yerleştirilir. Hazırlık çalışmalarını tamamladıktan sonra rotor sargılarını monte etmeye başlarlar.

Pirinç. 106. Rotor sargı bobininin döşenmesi:
a - bobin; b - sarım döşenirken rotorun açık oluğu.

Faz rotorlu 100 kW'a kadar güce sahip tek bir seri A asenkron motorda, çok turlu bobinlerden döngü çift katmanlı rotor sargıları kullanılır (Şekil 106, a).

Onarırken, sargılar açık yuvalara konur (Şekil 106, b). Daha önce sökülen rotor sarma çubukları da kullanılmaktadır. Önce eskisi onlardan çıkarılır ve yeni izolasyon uygulanır. Bu durumda sargı tertibatı, çubukların rotor yuvalarına döşenmesi, çubukların ön kısmının bükülmesi ve üst ve alt sıradaki çubukların lehimleme veya kaynaklama ile bağlanmasından oluşur.

Tüm çubukları veya bitmiş sargıları döşedikten sonra, gövdeye kısa devre olmadığı için test edilen çubuklara geçici bandajlar uygulanır; rotor, bir kurutma kabini veya fırında 80-100 °C sıcaklıkta kurutulur. Kuruduktan sonra sargı yalıtımı test edilir, çubuklar bağlanır, oluklara takozlar sürülür ve sargılar bandajlanır.

Genellikle onarım uygulamalarında, bantlar fiberglastan yapılır ve sargı ile birlikte pişirilir. Fiberglas bandajın kesiti, tel bandajın kesitine göre 2 - 3 kat arttırılır. Fiberglasın uç dönüşünün alttaki tabaka ile bağlanması, fiberglasın emprenye edildiği ısıyla sertleşen verniğin sinterlenmesi sırasında sarımın kurutulması sırasında meydana gelir. Bandajın bu konstrüksiyonu ile kilitler, braketler ve bant altı izolasyonu gibi elemanlar ortadan kalkar. Fiberglas bantları sarmak için cihazlar ve makineler, tel sarmak için kullanılanlarla aynı şekilde kullanılır.

Armatür sargılarının onarımı

DC makinaların armatür sargılarında meydana gelen arızalar, sargının kasaya bağlanması, dönüşler arası kısa devreler, tel kopmaları ve sargı uçlarının kollektör plakalarından lehimlenmesi şeklinde olabilir.

Sargıyı onarmak için ankraj kir ve yağdan temizlenir, bantlar çıkarılır, kollektöre bağlantılar lehimlenir ve eski sargı çıkarılır. Sargıların yuvalardan çıkarılmasını kolaylaştırmak için armatür 80 - 90 °C sıcaklıkta 1 saat ısıtılır Bobinlerin üst kısımlarını yükseltmek için bobinler arasındaki oyuğa topraklama takozu sürülür ve Bobinlerin alt taraflarını, bobin ile oluğun altı arasında kaldırmak için. Oluklar temizlenir ve yalıtım verniği ile kaplanır.

Yarı kapalı bir oluk formuna sahip 15 kW'a kadar güce sahip makinelerin armatürlerinde gevşek sargılar, oluğun açık bir formuna sahip daha yüksek güçlü makineler için bobin sargıları kullanılır. Bobinler yuvarlak veya dikdörtgen telden yapılmıştır. En yaygın desenli ankraj sargıları, vernikli kumaş veya mika bant ile izole edilmiş, yalıtımlı tellerden veya bakır baralardan yapılır.

Şablon sargısının bölümleri, üniversal tekne şeklindeki bir şablon üzerine sarılır ve daha sonra gerilir, çünkü armatürün çevresi etrafında bulunan iki oluk içinde uzanması gerekir. Son şekli verdikten sonra, bobin birkaç kat bantla yalıtılır, iki kez yalıtım verniklerine batırılır, kurutulur ve daha sonra kollektör plakalarında lehimlenmesi için tellerin uçları kalaylanır.

Yalıtılmış bobin, armatür çekirdeğinin oluklarına yerleştirilir. İçlerine özel takozlar ile sabitlenir ve teller POS-30 lehim ile lehimlenerek kollektör plakalarına bağlanır. Takozlar ısıya dayanıklı plastik malzemelerden preslenir - isoflex-2, trivolterm, PTEF filmler (polietilen tereftalat).

Sargının uçlarının lehimleme ile bağlantısı çok dikkatli yapılır, çünkü düşük kaliteli lehimleme, makinenin çalışması sırasında dirençte yerel bir artışa ve bağlantının ısınmasında bir artışa yol açacaktır. Lehimlemenin kalitesi, lehimleme noktası incelenerek ve tüm kollektör plakaları arasında aynı olması gereken temas direnci ölçülerek kontrol edilir. Ardından armatür sargısından 30 dakika boyunca bir çalışma akımı geçirilir. Eklemlerde kusur olmaması durumunda, artan yerel ısıtma olmamalıdır.

Bandajların sökülmesi, DC makinelerin ankrajlarına tel veya cam bantlı bandajların yerleştirilmesi ile ilgili tüm çalışmalar, asenkron makinelerin faz rotorlarının sargılarının onarımı ile aynı şekilde gerçekleştirilir.

Kutup bobini tamiri

Kutup bobinlerine, amaçlarına göre DC makinelerin ana ve ek kutuplarının bobinlerine ayrılan alan sargıları denir. Paralel uyarmanın ana bobinleri birçok ince tel dönüşünden oluşur ve seri uyarma bobinleri birkaç tur büyük tel içerir, düz veya bir kenara yerleştirilmiş çıplak bakır baralardan sarılırlar.

Arızalı bobin tespit edildikten sonra direklerde bobin toplanarak değiştirilir. Yeni kutup bobinleri, bobinler veya şablonlar kullanılarak özel makinelerde sarılır. Kutup bobinleri, önceden temizlenmiş ve glyphtal vernik ile kaplanmış, yalıtılmış bir direğe doğrudan yalıtılmış bir tel sarılarak yapılır. Direğe vernikli bir bez yapıştırılır ve asbest verniği ile emprenye edilmiş birkaç kat mikafolyaya sarılır. Sarıldıktan sonra her bir mikafolya tabakası sıcak ütü ile ütülenir ve temiz bir bezle silinir. Son mikafolya tabakasına bir kat vernik yapıştırılır. Direği yalıttıktan sonra, alt izolasyon pulunu üzerine koyun, bobini sarın, üst izolasyon pulunu takın ve bobini direğe tahta takozlarla sıkıştırın.

Yardımcı direklerin bobinleri, dönüşlerin yalıtımı geri yüklenerek onarılır. Bobin eski yalıtımdan temizlenir, özel bir mandrel takılır. Yalıtım malzemesi, dönüşlerin boyutuna göre çerçeveler halinde kesilmiş 0,3 mm kalınlığında asbest kağıdıdır. Ara parçaların sayısı dönüş sayısına eşit olmalıdır. Her iki tarafta ince bir bakalit veya glifli vernik tabakası ile kaplanmıştır. Bobin dönüşleri mandrel üzerinde birbirinden ayrılır ve aralarına ara parçalar yerleştirilir. Daha sonra makara pamuk bant ile birlikte çekilir ve preslenir. Bobinin preslenmesi, üzerine bir yalıtım rondelasının yerleştirildiği metal bir mandrel üzerinde gerçekleştirilir, ardından bobin takılır, ikinci bir rondela ile kaplanır ve bobin sıkıştırılır. Bir kaynak transformatörü vasıtasıyla 120 C'ye ısıtıldığında, bobin ayrıca sıkıştırılır. Preslenmiş bir konumda 25 - 30 ° C'ye soğutun. Mandrelden çıkarıldıktan sonra bobin soğutulur, havayla kurutulmuş vernik ile kaplanır ve 20 - 25 °C sıcaklıkta 10 - 12 saat tutulur.

Pirinç. 107. Kutup çekirdeklerinin ve kutup bobinlerinin yalıtım çeşitleri:
1, 2, 4 - getinax; 3 - pamuklu bant; 5 - elektrik kartonu; 6 - tekstolit.

Bobinin dış yüzeyi, dönüşümlü olarak asbest ve mikanitovy bantlarla yalıtılır (Şekil 107), bir tafta bantla sabitlenir ve ardından verniklenir. Bobin ek bir direğe itilir ve tahta takozlarla sıkıştırılır.

Sargıların kurutulması, emprenye edilmesi ve test edilmesi

Stator, rotor ve armatürlerin imal edilen sargıları 105-120 °C sıcaklıkta özel fırınlarda ve kurutma odalarında kurutulur. Higroskopik yalıtım malzemelerinden (elektrokarton, pamuklu bantlar) kurutma, emprenye verniklerinin sargı emdirmesi sırasında yalıtım parçalarının gözeneklerine derinlemesine nüfuz etmesini önleyen nemi giderir.

Kurutma, özel elektrik lambalarının kızılötesi ışınlarında veya kurutma odalarında sıcak hava kullanılarak gerçekleştirilir. Kuruduktan sonra sargılar özel emprenye banyolarında BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 vernikleri ile emprenye edilir. Tesisler besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmıştır. Emprenye, vernikle doldurulmuş ve verniğin tel sargının yalıtımına daha iyi nüfuz etmesi için ısıtma ile donatılmış bir banyoda gerçekleştirilir.

Zamanla, cila çözücülerinin uçması nedeniyle banyodaki cila daha viskoz ve kalın hale gelir. Sonuç olarak, özellikle sarım tellerinin göbek oluklarında sıkıca paketlendiği durumlarda, bunların sargı tellerinin yalıtımına nüfuz etme yetenekleri büyük ölçüde azalır. Bu nedenle sargılar emprenye edilirken banyodaki emprenye verniğinin yoğunluğu ve viskozitesi sürekli kontrol edilir ve periyodik olarak solventler eklenir. Sargılar, çalışma koşullarına bağlı olarak üç defaya kadar emprenye edilir.

Pirinç. 108. Statorları emprenye etmek için cihaz:
1 - tank; 2 - boru; 3 - branşman borusu; 4 - stator; 5 - kapak; 6 - silindir; 7 - döner travers; 8 - sütun.

Stator çerçevesinin duvarlarına yapışarak tüketilen verniği kurtarmak için, özel bir cihaz kullanılarak sargıyı emprenye etmenin başka bir yöntemi kullanılır (Şekil 108). Emdirmeye hazır sargılı 4 stator, daha önce stator terminal kutusunu bir tapa ile kapatmış olan vernikli özel bir tankın 1 kapağına monte edilmiştir. Stator ucu ile tank kapağı arasına bir conta yerleştirilmiştir. Kapağın ortasında, alt ucu tanktaki vernik seviyesinin altında bulunan bir boru 2 vardır.

Stator sargısını emprenye etmek için, tanka 0,45 - 0,5 MPa'lık bir basınçlı hava verilir, bunun yardımıyla vernik seviyesi tüm sargı dolana kadar, ancak statorun üst kısmının altına kadar yükselir. çerçeve kenarı. Emprenye işleminin sonunda, hava beslemesini kapatın ve statoru yaklaşık 40 dakika tutun (kalan verniği tanka boşaltmak için), terminal kutusundaki tapayı çıkarın. Bundan sonra stator kurutma odasına gönderilir.

Aynı cihaz, stator sargılarının basınç altında emprenye edilmesi için de kullanılır. Buna ihtiyaç, tellerin statorların oluklarına çok sıkı bir şekilde döşendiği ve sıradan emprenye ile (vernik basıncı olmadan) vernik, dönüşlerin yalıtımının tüm gözeneklerine nüfuz etmediği durumlarda ortaya çıkar. Basınçlı emprenye işlemi aşağıdaki gibidir. Stator 4, ilk durumda olduğu gibi kurulur, ancak yukarıdan bir kapak 5 ile kapatılır. Basınçlı hava, tank 1'e ve kapağı 5 stator çerçevesinin sonuna kadar bastıran silindir b'ye verilir. takılı conta contası. Kolon (8) üzerine monte edilen döner çapraz kol (7) ve kapağın silindire vidalı bağlantısı, bu cihazın çeşitli yüksekliklerde stator sargılarının emprenye edilmesi için kullanılmasına izin verir.

Emprenye verniği, tanka, yangın tehlikesi olmayan başka bir tehlikeli odada bulunan bir konteynırdan sağlanır. Vernik ve çözücüler toksiktir ve yangına zararlıdır ve iş güvenliği kurallarına uygun olarak, bunlarla çalışma, besleme ve egzoz havalandırması olan odalarda gözlük, eldiven, lastik önlük içinde yapılmalıdır.

Emprenye işlemi bittikten sonra makinelerin sargıları özel haznelerde kurutulur. Cebri sirkülasyon ile odaya verilen hava, elektrikli ısıtıcılar, gazlı veya buharlı ısıtıcılar ile ısıtılır. Sargıların kurutulması sırasında kurutma haznesindeki sıcaklık ve hazneden çıkan havanın sıcaklığı sürekli olarak izlenir. Sargıları kurutmanın başlangıcında, odadaki sıcaklık biraz daha düşük (100-110 ° C) ayarlanır. Bu sıcaklıkta, sargıların yalıtımından solventler çıkarılır ve ikinci bir kuruma periyodu başlar - vernik filminin pişirilmesi. Bu sırada sargıların kuruma sıcaklığı 5-6 saat süreyle 140 °C'ye yükseltilir (yalıtım sınıfı L için). Birkaç saat kuruduktan sonra, sargıların yalıtım direnci yetersiz kalırsa, ısıtma kapatılır ve sargıların ortam sıcaklığından 10-15 ° C daha yüksek bir sıcaklığa soğumasına izin verilir, ardından ısıtma kapatılır. tekrar açılır ve kurutma işlemine devam edilir.

Enerji onarım işletmelerinde sargıların emprenye edilmesi ve kurutulması işlemleri birleştirilir ve kural olarak mekanize edilir.

Makina sargılarının imalatı ve tamiri sürecinde bobin izolasyonunun gerekli testleri yapılır. Test gerilimi, testler sırasında yalıtımın arızalı bölümleri ortaya çıkacak ve servis verilebilir sargıların yalıtımı zarar görmeyecek şekilde olmalıdır. Bu nedenle, 400 V voltajlı bobinler için, 1 dakika boyunca yuvalardan sökülmemiş bir bobinin test voltajı 1600 V'a eşit olmalı ve devreyi sargının kısmi onarımı ile bağladıktan sonra - 1300 V.

Emdirme ve kurutmadan sonra 500 V'a kadar gerilime sahip elektrik motoru sargılarının yalıtım direnci, tam geri sarmadan sonra stator sargıları için en az 3 MΩ ve rotor sargıları için en az 2 MΩ ve kısmi geri sarmadan sonra sırasıyla 1 MΩ ve 0,5 MΩ olmalıdır. Sargı yalıtım dirençlerinin bu değerleri, onarılan elektrikli makinelerin onarım ve çalıştırılması uygulamasına dayalı olarak tavsiye edilir.

Sayfa 12 / 14

Sargılar hakkında temel bilgiler.

Bu bölümde, elektrik makinelerinde elektrik onarım işlemlerini profesyonel olarak gerçekleştirebilmek için yalnızca bir elektrik tesisatçısının bilmesi gerektiği ölçüde sargılar ve bunların nasıl onarılacağı ile ilgili bilgiler verilmektedir.
Bir elektrik makinesinin sarımı, dönüşler, bobinler ve bobin gruplarından oluşur.
Bir bobin, bitişik zıt kutupların altında bulunan iki seri bağlı iletken olarak adlandırılır. Gerekli (toplam) sarım sayısı, makinenin anma gerilimi ile belirlenir ve iletkenlerin kesit alanı, makinenin akımı ile belirlenir, isteka topu birkaç paralel iletkenden oluşabilir.
Bobin - karşılık gelen taraflar tarafından iki oluğa yerleştirilmiş ve birbirine seri olarak bağlanmış birkaç dönüş. Bobinin göbeğin oluklarında bulunan kısımlarına oluklu veya aktif, olukların dışında kalan kısımlarına ise frontal adı verilir.
Bobinin aralığı, bobinin veya bobinin kenarlarının oturduğu yuvaların merkezleri arasında bulunan yuva bölümlerinin sayısıdır. Bobin aralığı çapsal veya kısaltılmış olabilir. Çapsal olana, kutup bölmesine eşit olan bobinin adımı denir ve kısaltılmış olan, çapsal olandan biraz daha küçüktür.
Bir bobin grubu, yanları iki bitişik kutbun altında uzanan, seri olarak bağlanmış aynı fazın birkaç bobininden oluşur.
Sargı, oluklara yerleştirilmiş ve belirli bir desene göre bağlanmış birkaç bobin grubundan oluşur.
Alternatif akımlı bir elektrik makinesinin sargısını karakterize eden bir gösterge, kutup ve faz başına olukların sayısıdır q, her fazın kaç bobin tarafı olduğunu gösterir. sargının bir direği. beri, makara
sargının iki bitişik kutbu altında yatan bir fazın kenarları bir bobin grubu oluşturur, ardından q sayısı bu sargının bobin gruplarını oluşturan bobinlerin sayısını gösterir.
Elektrik makinelerinin sargıları döngü, dalga ve birleştirilmiş olarak ayrılır. Olukların doldurulma yöntemine göre elektrik makinalarının sargıları tek katlı ve çift katlı olabilir. Tek katmanlı bir sargı ile, bobinin yanı, tüm oluğu yüksekliği boyunca ve iki katmanlı bir sargı ile oluğun sadece yarısını kaplar; diğer yarısı diğer bobinin karşılık gelen tarafı ile doldurulur.
Sargıları oluklara yerleştirme yöntemleri, ikincisinin şekline bağlıdır. Elektrik makinelerinin statörlerinin, rotorlarının ve armatürlerinin olukları aşağıdaki tiplerde olabilir: kapalı - içine bobin tellerinin çekirdeğin ucundan sokulduğu; yarı kapalı - içine bobin tellerinin olukların dar bir yarığından birer birer yerleştirildiği ("döküldüğü"); yarı açık - bunun içine - her katmanda ikiye bölünmüş sert bobinlerin yerleştirildiği; açık - sert bobinlerin yerleştirildiği.
Eski tasarımlı makinelerde sargılar, ahşaptan yapılmış kamalar ile oluklarda, modern makinelerde ise çeşitli katı yalıtım malzemelerinden yapılmış kamalar veya bandajlarla tutulur. Elektrik makineleri için çeşitli oluk şekilleri Şekil 2'de gösterilmiştir. 98.
Elektrik makinelerinin sargıları, şemalarının şartlı olarak gösterildiği ve stator, rotor veya armatür dairesinin süpürülmesinin grafiksel bir temsilini temsil ettiği çizime göre yapılır. Bu tür şemalara konuşlandırılmış denir. Bu diyagramlar, hem doğrudan hem de alternatif akım olmak üzere her tür elektrik makinesinin sargılarını göstermek için kullanılabilir, ancak onarım uygulamasında, AC elektrik makinelerinin iki katmanlı stator sargılarının devrelerinin tasviri için son zamanlarda esas olarak uç kullandılar. yürütme kolaylığı ve daha fazla netlik ile karakterize edilen devreler. Dört kutuplu bir makinenin iki katmanlı stator sargısının uç diyagramı, Şek. 139, a ve karşılık gelen ayrıntılı diyagram Şekil 2'de gösterilmektedir. 139.6.
Sargı şemaları genellikle bir projeksiyonda gösterilir. İki katmanlı sargı şemalarında çekirdeğin oluklarındaki bobinlerin düzenini ayırt etmeyi kolaylaştırmak için, oluk kısmındaki bobinlerin yanları iki bitişik çizgi ile gösterilir - düz ve kesikli (kesik noktalı) ; düz çizgi, yuvanın üstündeki makaranın yan tarafını gösterir ve noktalı çizgi, yuvanın altındaki makaranın altını gösterir. Dikey çizgilerin kırılmalarında çekirdek olukların numaraları belirtilmiştir. Ön kısımların alt ve üst katmanları sırasıyla noktalı ve düz çizgilerle gösterilmiştir.


Pirinç. 139. İki katmanlı üç fazlı sargı şemaları: a - uç, b - genişletilmiş
Bazı diyagramlara yapıştırılmış sargı elemanları üzerindeki oklar, EMF'nin yönünü gösterir. veya belirli bir (sargının tüm fazları için aynı) bir zaman anında sargının karşılık gelen elemanlarındaki akımlar.
Birinci, ikinci ve üçüncü aşamaların başlangıçları С /, С2 ve СЗ olarak adlandırılır ve bu aşamaların uçları sırasıyla ~ С4, С5 ve СЗ'dir. Sargı tipi şemada belirtilmiştir ve parametreleri verilmiştir: z - yuva sayısı; 2p kutup sayısıdır, y yarıklar boyunca sargının adımıdır; a, fazdaki paralel dalların sayısıdır; t faz sayısıdır; Y (yıldız) veya D (delta) - fazları bağlama yolları.

Sargı devreleri ve tasarımları.

Stator sargıları. Stator sargılarının çeşitli şemaları ve tasarımları vardır. Aşağıda yalnızca en sık görülenler olarak kabul edilir.
Pirinç. 140. Tek katmanlı bir sargının ön kısımlarının yeri


eski tasarımların elektrik makinelerinde kullanılmış ve günümüzde kullanılmaktadır.
Eski tasarım makinelerde kullanılan tek katlı sarımlar, yüksek üretilebilirliklerinden dolayı modern makinelerde de yaygın olarak kullanılmaktadır ve bu da sarımların mekanize bir şekilde - özel sarım makinelerinde sarılmasını mümkün kılmaktadır. Tek katmanlı bir sargının toplam bobin sayısı, bobinin yanlarından biri tüm yuvayı kapladığından ve bu nedenle bobinin her iki tarafı da iki yuva olduğundan, stator yuvalarının sayısının yarısına eşittir.
Tek katmanlı bobinler farklı şekillere sahiptir ve aynı bobin grubuna ait bobinlerin ön kısımları aynı şekle ancak farklı boyutlara sahiptir. Sargıyı stator göbeğinin oluklarına yerleştirmek için, bobinlerin ön kısımları iki veya üç sıra çevre etrafında konumlandırılmıştır (Şekil 140).
Tek katmanlı sargılardan eş merkezli iki ve üç düzlemli sargılar en yaygın olanıdır. Bobin grubunun bobinlerinin eşmerkezli düzenlenmesi nedeniyle eşmerkezli ve iki ve üç düzlemli - sarım uçlarının iki veya üç seviyede düzenlenme şekli nedeniyle eşmerkezli olarak adlandırılırlar.
Üç fazlı tek katmanlı eşmerkezli iki düzlemli stator sargısının bir diyagramı Şek. 141, a. Olukların çizgilerinde, zamanın belirli bir noktasında sargının manyetik alanındaki kutupların altındaki konumuna bağlı olarak, her oluktaki EMF'nin ve akımın yönünü gösteren oklar vardır. Tek katmanlı üç fazlı bir sargıda, tüm sargının bobin gruplarının sayısı 3p ip'ye eşittir - her fazdaki grup sayısı).
Çift sayıda stator kutup çifti ile (2p = 4, 8, 12, vb.), bobin gruplarının sayısı da çift olacaktır ve bunlar eşit olarak iki türe ayrılabilir; küçük bobin grupları - ön kısımların ilk düzlemdeki konumu ile; büyük bobin grupları - ön kısımların ikinci düzlemdeki konumu ile. Bu durumda, iki düzlemli sargının tamamı, her fazda eşit sayıda küçük ve büyük bobin gruplarıyla üç faza bölünebilir. Stator kutup çiftlerinin sayısı tek ise (2/7 = 6, 10, 14, vb.), iki düzlemli tek katmanlı sargı aynı sayıda büyük ve küçük bobin grubuyla faz-dağılımı olamaz. Bobin gruplarından biri, yarımları farklı düzlemlerde yer aldığından, ön kısımları eğik olarak elde edilir.

Pirinç. 141. Elektrikli makinelerin stator sargılarının şemaları: a - tek katmanlı eşmerkezli iki düzlem, 6 - geçiş bobini grubuna sahip tek katmanlı iki düzlem, c - iki katmanlı döngü

Böyle bir bobin grubuna geçiş grubu denir.
Geçiş bobini grubuna sahip altı kutuplu bir makinenin tek katmanlı iki düzlemli stator sargısının diyagramı, Şek. 14Cb. Yuvarlak tellerden yumuşak bobinler ve geçiş ön parçaları ile tek katmanlı sargıların üretimi teknolojik olarak basittir. Dikdörtgen tellerden sert tek katmanlı sargı bobinlerinin sarılması, bir takım zorluklarla ilişkilidir - özel şablonların kullanımı ve geçiş grubunun bobinlerinin ön kısımlarını oluşturmanın karmaşıklığı. Bir rotorda böyle bir sargı kullanılıyorsa, sargının ön kısımlarının farklı kütlesi (dengesizliği) nedeniyle rotorun dengelenmesi zorlaşır ve bir dengesizliğin varlığı makinenin titreşimine neden olur.
İki katmanlı bir sargıda, bobinlerin toplam sayısı, stator çekirdeğindeki toplam yuva sayısına eşittir ve bir fazdaki toplam bobin grubu sayısı, makine kutuplarının sayısına eşittir. Çift katmanlı sargılar bir veya daha fazla paralel dalda yapılır. Tek dönüşlü bobinlerle iki paralel dalda (a = 2) yapılan iki katmanlı bir ilmek sargısının bir diyagramı Şekil 2'de gösterilmektedir. 141, c. Bobinler arası bağlantılar doğrudan ön kısımlar tarafından yapıldığından, içinde ek bobinler arası jumper yoktur.
Herhangi bir paralel dalda bulunan tüm bobin grupları, stator çevresinin bir parçası üzerinde yoğunlaşmıştır, bu nedenle bu paralel dallar oluşturma yöntemine, tüm bobin gruplarının, üzerinde dağıtılmış bir paralel dal için susadığı dağıtılmış yöntemin aksine, konsantre denir. tüm stator çevresi. Dağıtılmış bir şekilde paralel bağlantı gerçekleştirmek için, birinci fazın birinci paralel kolundaki devrenin tek bobin gruplarını (1,7, 13 ve 19) ve hatta bobin gruplarını (4, 4, 7) seri olarak dahil etmek gerekir. 10, 16 ve 2V2) bu devrenin ikinci paralel dallarındaki şemalar. Kutup ve faz başına bir tamsayı yuva sayısına sahip çift katmanlı bir döngü sargısının olası paralel dallarının sayısı, kutup çiftlerinin sayısının bir tam sayıya eşit ve bir tam sayıya eşit paralel dalların sayısına oranı ile belirlenir) .
Çift katmanlı sargıların tek katmanlı sargılara kıyasla ana avantajı, elektrik makinesinin özelliklerini iyileştiren herhangi bir sargı adımı kısaltmasını seçme yeteneğidir:
Rotor sargıları. Asenkron elektrik makinelerinin rotorları, kısa devre veya faz sargısı ile yapılır.
Eski tasarımların elektrik makinelerinin kısa devre sargıları, uçları bakır kısa devre halkalarında açılan deliklerde lehimlenmiş bakır çubuklardan oluşan bir "sincap kafesi" şeklinde yapılmıştır (bkz. Şekil 97, a).


Pirinç. 142. Dalga sargıları: a - rotor, b - armatür
100 kW'a kadar güce sahip modern asenkron elektrik makinelerinde, yuvaları erimiş alüminyum ile doldurularak kısa devre rotor sargısı oluşturulur.
Asenkron elektrik motorlarının faz rotorlarında, çoğunlukla iki katmanlı dalga veya döngü sargıları kullanılır. En yaygın olanı, ana avantajı minimum gruplararası bağlantı sayısı olan dalga sargılarıdır.
Bir dalga sargısının ana elemanı genellikle bir çubuktur. İki katmanlı bir dalga sargısı, rotorun ucundan iki çubuğun kapalı veya yarı kapalı oluklarının her birine sokulmasıyla gerçekleştirilir. 24 yuvalı dört kutuplu bir rotorun dalga sargısının şeması, Şek. 142, bir. Sargının her oluğuna iki çubuk yerleştirilir ve üst ve alt katmanların çubukları, çubukların uçlarına konulan kelepçeler kullanılarak lehimlenerek bağlanır.
Dalga tipi sargının adımı, kutup sayısına bölünen yuva sayısına eşittir. Şekil l'de gösterilen devrede. 142, i, yivler boyunca sarımın adımı = 24: 4 = 6. Bu, oluğun 1 üst çubuğunun, altı sarım adımı ile, oluğun 7 alt çubuğuna bağlı olduğu anlamına gelir. oluğun 13 üst çubuğuna ve 19 alt çubuğuna bağlı. Altıya eşit bir adımla sarmaya devam etmek için, oluğun alt çubuğunu üst oluğa 7 bağlamak, yani sarımı kapatmak gerekir. kabul edilemez. Başladığı oluğa yaklaşırken sargının kısa devre yapmasını önlemek için sargının adımını bir oluk kısaltın veya uzatın. Bir yarık kademe küçültme ile yapılan dalga sargılarına geçişleri kısaltılmış sargılar, bir yarık kademe artırma ile yapılan sargılara uzun geçişli sargılar denir.
Sargı şemasında, kutup ve faz başına oluk sayısı q ikiye eşittir, bu nedenle rotorun iki turunu yapmak gerekir ve dört kutuplu bir sargı oluşturmak için karşı tarafta yeterli bağlantı yoktur. etrafında döndürülerek, ancak ters yönde elde edilebilen rotor. Dalgalı sarımlarda, terminallerin (kayma halkaları) tarafından ön sarım aralığı ve kayar halkaların karşısındaki taraftan arka sarım aralığı ayırt edilir.
Rotoru ters yönde baypas ederek, bu durumda arka adıma geçiş, oluğun alt çubuğunun 18 s bağlanmasıyla sağlanır. alt çubuk ondan bir adım uzakta. Ardından, rotorun iki turu yapılır. Arka bilye ile rotoru baypas etmeye devam ederek, oluğun 12 alt çubuğuna bağlanır. oluğun üst ekseni 6. Diğer bağlantılar aşağıdaki gibi yapılır. G oluğunun alt çubuğu, (şemadan görülebileceği gibi) oluğun 13 alt çubuğuna ve ikincisi de üst çubuğa bağlı olan oluğun 19 üst çubuğuna bağlanmıştır. Oluğun 7 üst çubuğunun diğer ucu çıkışa giderek birinci fazın ucunu oluşturur.
Asenkron motorların faz rotorlarının sargıları, esas olarak "yıldız" şemasına göre, sargının üç ucunun kayma halkalarına çıkışı ile bağlanır. Rotor sargısının uçlarının sonuçları, birinci faz P1, ikinci P2'den ve üçüncü P39'dan belirlenir ve sargının fazlarının uçları sırasıyla P4, P5 ve P6'dır. Rotor sargısının fazlarının başlangıcını ve sonlarını birbirine bağlayan jumperlar, Romen rakamlarıyla belirtilir, örneğin, ilk aşamada, P1'in başlangıcını ve P4'ün sonunu bağlayan jumper, I-IV sayıları ile gösterilir, P2 ve P5 - II-V, RZ ve P6 - III-VI.
Ankraj sargıları. Armatürün basit bir dalga sargısı (Şekil 142.6), bölümlerin çıkış uçlarını, aralarındaki mesafe çift kutuplu bölme (2t) ile belirlenen iki kollektör plakası AC ve BD'ye bağlayarak yapılır. Sargı yapılırken, ilk baypasın son bölümünün sonu, baypasın başlatıldığına bitişik bölümün başlangıcına bağlanır ve ardından armatür ve kollektör boyunca baypaslara tüm yuvalar dolana kadar devam edilir. doldurulur ve sargı kapatılır.

Pirinç. 143. Stator sargılarının bobinlerinin manuel olarak sarılması için makine:
a - genel görünüm, b - şablonun yanından görünüm; 1 - şablon pedleri, 2 mil, 3 - disk, 4 - devir sayacı, 5 - tutamak

Sargı onarım teknolojisi.

Onarılmış elektrikli makinelerin kısmen değiştirilmiş sargılarla çalıştırılmasının uzun vadeli uygulaması, kural olarak, kısa bir süre sonra arızalandıklarını göstermiştir. Bu, sargıların hasarsız kısmının yalıtımının bütünlüğünün onarımı sırasında bir ihlalin yanı sıra yeni ve eski parçaların yalıtımının kalitesi ve hizmet ömründe bir uyumsuzluk da dahil olmak üzere bir dizi nedenden kaynaklanmaktadır. sargılar. Sargıları zarar görmüş elektrik makinalarının tamiri için en uygunu; tüm sargının tellerinin tamamen veya kısmen kullanılmasıyla değiştirilmesi. Bu nedenle, bu bölümde, onarım tesisinde hasarlı stator, rotor ve armatür sargılarının tamamen yenileriyle değiştirildiği onarımların açıklamaları yer almaktadır.

Stator sargılarının onarımı.

Stator sargısının üretimi, bir şablon üzerinde bireysel bobinlerin hazırlanmasıyla başlar. Şablon boyutunun doğru seçimi için bobinlerin temel boyutlarının, özellikle düz ve ön kısımlarının bilinmesi gerekir. Tamir edilen makinelerin sarım bobinlerinin boyutları eski sarım ölçülerek belirlenebilir.
Rastgele stator sargılarının bobinleri, manuel veya mekanik tahrikli basit veya evrensel şablonlara sarılır.

Bobinleri basit bir şablon üzerine manuel olarak sararken, her iki pedi 1 (Şekil 143, e, b) sargının boyutlarına göre belirlenen bir mesafe ile ayrılır ve disk 3'ün oyuklarına sabitlenir, üzerine monte edilir. 2. mil 2. Daha sonra sarım telinin bir ucu şablona sabitlenir ve kol 5 döndürülerek gerekli sayıda bobin sarılır.
Sarılmış bobindeki dönüş sayısı, makine çerçevesine monte edilmiş ve mile 2 bağlı olan sayaç 4 ile gösterilir. Bir bobinin sarılması tamamlandıktan sonra, tel, şablonun bitişik deliğine aktarılır ve bir sonraki bobin sarılır. .
Basit bir şablon üzerinde elle bobin sarma, emek yoğun ve zaman alıcıdır. Sarma işlemini hızlandırmak ve rasyon ve eklem sayısını azaltmak için, tek bir bobin grubuna düşen tüm bobinlerin sırayla sarılmasına izin veren özel menteşeli şablonlara sahip makinelerde (Şekil 144, a) makinelerde bobinlerin mekanize sarımı kullanılır. veya tüm aşama. Bobinlerin mekanize sarılması için makinenin kinematik diyagramı Şek. 144.6.
Masura grubunu mekanik tahrikli bir menteşe şablonuna sarmak için telin ucu şablona takılır ve makine açılır. Gerekli sayıda dönüşü sardıktan sonra makine otomatik olarak durur. Sarılmış bobin grubunu çıkarmak için makine bir pnömatik silindir ile donatılmıştır.
içi boş iğin içinden geçen çubuk vasıtasıyla şablonun menteşe mekanizmasına 9 etki ederken, şablonun kafaları merkeze doğru hareket eder ve serbest kalan bobin grubu şablondan kolayca çıkarılır. Bitmiş bobin grubu oluklara yerleştirilir.
Bobinleri veya bobin gruplarını sarmadan önce, onarılmakta olan elektrik makinesinin sarım-oturma notunu dikkatlice okumalısınız, bu not: elektrik makinesinin gücü, anma gerilimi ve rotor hızı; sarımın tipi ve tasarım özellikleri; her dönüşte bobin ve tellerdeki dönüş sayısı; sarma telinin markası ve çapı; sarma aralığı; bir fazdaki paralel dalların sayısı; bir gruptaki bobin sayısı; alternatif bobinlerin sırası; ısı direnci açısından uygulanan yalıtım sınıfının yanı sıra sargının tasarımı ve üretim yöntemi ile ilgili çeşitli bilgiler.
Çoğu zaman, motor sargılarını tamir ederken, gerekli marka ve kesitlerdeki eksik tellerin mevcut tellerle değiştirilmesi gerekir. Aynı nedenlerle, bobinin bir tel ile sarılması, toplam kesiti gerekli olana eşit olan iki veya daha fazla paralel tel ile sarılarak değiştirilir. Tamir edilen elektrik motorlarının sargılarının tellerini önceden değiştirirken (bobinleri sarmadan önce), oluğun 0,7 - içinde olması gereken doldurma faktörü kontrol edilir. 0.75. 0,75'ten büyük bir katsayı ile
a - makinenin mafsallı şablonu, 6 - kinematik diyagram; 1 - sıkma somunu, 2- sabitleme çubuğu, 3 - menteşe çubuğu, 4 - mandrel, 5 - pnömatik silindir, b dişlisi, 7 - bant fren, 8 - şablon, 9 - şablon menteşe mekanizması, 10 - otomatik makine için kavrama mekanizması dur , Ve - makineyi açmak için pedal, 12 - elektrik motoru
Pirinç. 144. Stator sargılarının bobin gruplarının mekanize sargısı için makine:


sargı tellerinin oluklara döşenmesi zor olacaktır ve 0,7'den az olması ile teller oluklara sıkıca oturmayacak ve motor gücü tam olarak kullanılmayacaktır.
Pirinç. 145. Gevşek bir sargı bobininin tellerinin çekirdeğinin oluklarına döşenmesi


Çift katmanlı sargının bobinleri, şablon üzerine sarıldığı gibi gruplar halinde çekirdeğin oluklarına serilir. Telleri bir katman halinde dağıtın ve bobinlerin kenarlarını oluğa bitişik yerleştirin (Şek. 145); bu bobinlerin diğer tarafları, bobinlerin alt tarafları sarımın perdesi tarafından kapatılan tüm oluklara döşenene kadar oluklarda yuvalanmadan bırakılır. Aşağıdaki bobinler alt ve üst taraflarla aynı anda istiflenir. Oluklardaki bobinlerin üst ve alt tarafları arasına, bir dirsek şeklinde bükülmüş elektrikli kartondan yapılmış yalıtım contaları ve ön kısımlar arasına - vernikli kumaştan veya vernikli kumaş parçaları yapıştırılmış karton levhalardan monte edilir. onlara.
Eski yapıların elektrik makinelerini kapalı oluklarla onarırken, sargıyı sökmeden önce sargı verilerinin (tel çapı, oluktaki tel sayısı, oluk boyunca sarım aralığı vb.) doğadan çıkarılması ve ardından sargının yapılması tavsiye edilir. ön parçaların eskizlerini çizin ve stator oluklarını işaretleyin. Bu veriler, sarımı yeniden oluştururken gerekli olabilir.
Kapalı yuvalı elektrikli makinelerin sargılarının yürütülmesi bir takım özelliklere sahiptir. Bu tür makinelerin oluk izolasyonu, elektrik kartonu ve vernikli kumaştan yapılmış manşonlar şeklinde yapılır. Kovanların üretimi için, ön olarak, iki karşı kama şeklindeki makinenin oluklarının boyutlarına göre bir çelik mandrel 1 yapılır (Şekil 146). Mandrel boyutları, manşonun kalınlığına göre oluk boyutlarından daha az olmalıdır 2.


Pirinç. 146. Kapalı çekirdek yuvaları olan elektrikli makineler için yalıtım manşonları üretme yöntemi:
1 - çelik mandrel, 2 - yalıtım manşonu

Daha sonra eski manşonun boyutuna göre elektrikli mukavva ve vernikli kumaştan boşluklar tam manşonlar halinde kesilir ve imalatına başlanır. Mandrel 80 - 100 ° C'ye ısıtılır ve vernik emdirilmiş bir iş parçası ile sıkıca sarılır. İş parçasının üstüne, bir pamuk bant tabakası sıkıca örtüşür. Mandrelin ortam sıcaklığına soğuması için gereken süreden sonra, kamalar ayrılır ve bitmiş manşon çıkarılır. Sarmadan önce, "manşonlar statorun oluklarına yerleştirilir ve daha sonra çapı yalıtılmış sargı telinin çapından 0,05 - OD mm daha büyük olması gereken çelik konuşmacılarla doldurulur.
Sargı telinin bobininden, bir bobini sarmak için gerekli olan bir tel parçasını ölçün ve kesin. Çok uzun tel parçalarının kullanılması sargıyı zorlaştırır, çok zaman alır ve sık sık telin oluktan çekilmesi nedeniyle izolasyona zarar verir.
Gerdirmeli sarım, genellikle statorun her iki tarafında iki sarım makinesi tarafından gerçekleştirilen zahmetli bir manuel iştir (şekil 147). Sarma işlemine başlamadan önce, statorun oluklarına çapına ve oluklarına yerleştirilen sargı tellerinin sayısına göre çelik ispitler takılır. Sarma işlemi, telin oluklara yuvalanmış, daha önce kir ve eski yalıtım kalıntılarından arındırılmış manşonlardan çekilmesi ve oluklara ve ön kısımlara tellerin döşenmesi işlemlerinden oluşur. Sargı genellikle bobinlerin bağlanacağı taraftan başlar ve bu sırayla ilerler. İlk sargı, oluğun uzunluğunu 10-12 cm aşan bir uzunlukta telin ucunu soyar ve ardından ilk oyuğa iğneyi çıkararak telin soyulmuş ucunu yerine sokar ve yerine oturana kadar iter. çekirdeğin karşı tarafındaki oluktan çıkar. İkinci sargı, oluktan çıkan telin ucunu pense ile sarar ve yanına çeker ve ardından jant telini karşılık gelen oluktan çıkararak, gerilmiş telin ucunu onun yerine sokar ve birinciye doğru iter. sarıcı. Daha sonraki sarma işlemi, oluk tamamen dolana kadar yukarıdaki işlemlerin tekrarıdır.
Bobinlerin son dönüşlerinin tellerini çekmek zordur, çünkü teli doldurulmuş oluktan büyük bir çaba ile çekmeniz gerekir. Çizimi kolaylaştırmak için teller talk pudrası ile ovulur. Onarım uygulamasında, talk yerine, sarım makineleri genellikle tavsiye edilmeyen parafin kullanır, çünkü telin bir parafin tabakası ile kaplanmış pamuk yalıtımı, emprenye edici vernikleri zayıf bir şekilde emer, bunun sonucunda emprenye etme koşulları sargı tellerinin oluk kısmının yalıtımı bozulur ve bu da onarılan sargı arabalarında dönüş devrelerine yol açabilir.
Bobinler sarılırken, önce ön kısmı şablona göre döşenen iç bobin sarılır ve kalan bobinlerin sarılmış ön kısma sarılması için elektrikli kartondan yapılmış aralayıcılar yerleştirilir. Bu contalar, makinenin çalışması sırasında kafaların üzerine daha iyi soğutma havası üflemenin yanı sıra yalıtım görevi gören ön parçalar arasında boşluklar oluşturmak için gereklidir.

Pirinç. 1.47. Kapalı çekirdek yuvaları olan bir elektrikli makinenin stator bobinlerinin sarılması
Normal bir ortamda çalışması amaçlanan 660 V'a kadar gerilimler için makinelerin sargı uçlarının yalıtımı, cam bant LES ile gerçekleştirilir ve sonraki her katman bir öncekiyle yarı örtüşür. Grubun her bir bobini çekirdeğin ucundan başlayarak bu şekilde sarılır. İlk önce, yalıtım manşonunun oluktan çıkıntı yapan kısmını ve ardından bobinin bir kısmını bükümün ucuna bantlayın. Grubun başlarının ortası, tam örtüşen ortak bir cam bant tabakası ile sarılır. Bandın ucu, bir yapıştırıcı ile kafaya sabitlenir veya sıkıca dikilir. Olukta yatan sargı telleri, esas olarak kuru kayın veya huş ağacından yapılmış yarık takozlarının kullanıldığı, içinde sıkıca tutulmalıdır. Takozlar ayrıca plastik, textolite veya getinax gibi uygun kalınlıkta çeşitli yalıtım malzemelerinden yapılır ve özel makinelerde yapılır.
Kamanın uzunluğu, stator çekirdeğinin uzunluğundan 10 - 15 mm daha fazla ve oluk yalıtımının uzunluğundan 2 - 3 mm daha az veya eşit olmalıdır. Kamanın kalınlığı, oluğun üst kısmının şekline ve dolgusuna bağlıdır. Ahşap takozlar en az 2 mm kalınlığında olmalıdır. Ahşap takozlara neme dayanıklılık kazandırmak için 120 - 140 °C'de kuru yağda 3 -4 saat kaynatıldıktan sonra 100-110 °C'de 8 - 10 saat kurutulur.
Takozlar, çekiç ve ahşap uzantılı küçük ve orta ölçekli makinelerin oluklarına ve pnömatik bir çekiçle büyük makinelerin oluklarına sürülür. Bobinleri stator oluklarına yerleştirmeyi ve kama sarmayı bitirdikten sonra devreyi monte ederler. Sargının fazı ayrı bobinlerle sarılırsa, devrenin montajı bobinlerin bobin gruplarına seri bağlanmasıyla başlar.
Aşamaların başlangıcı için, terminal panosunun yanında bulunan oluklardan çıkan bobin gruplarının sonuçlarını alın. Bu uçlar stator kasasına bükülür ve her fazın bobin gruplarını, yalıtımından sıyrılan bobin gruplarının tellerinin uçlarını bükerek önceden bağlar.

Sargı devresi monte edildikten sonra, fazlar arasındaki ve kasa üzerindeki yalıtımın dielektrik gücü, voltaj uygulanarak ve devrenin doğru bağlantısı kontrol edilir. Devre düzeneğinin doğruluğunu kontrol etmek için en basit yöntem kullanılır - stator kısaca 127 veya 220 V'luk bir ağa bağlanır ve daha sonra deliğinin yüzeyine çelik bir bilye (bir bilyalı yataktan) uygulanır ve serbest bırakılır. Top, deliğin çevresinde dönüyorsa, diyagram doğru bir şekilde monte edilmiştir. Bu kontrol bir döner tabla ile de yapılabilir. Kalaydan yapılmış bir disk ortasına zımbalanır ve ahşap kalasın ucuna serbestçe dönebilmesi için bir çivi ile sabitlenir ve daha sonra bu şekilde yapılan spinner şebekeye bağlı statorun deliğine yerleştirilir. Devrenin doğru montajı ile disk dönecektir.
Devrenin doğru montajını ve onarılmakta olan makinelerin sargılarında dönüş devrelerinin bulunmadığını kontrol etmek için, kısa devre dönüşlü bir oluk bulmaya da yarayan EL-1 aparatı (Şekil 148, a) kullanılır. statorların, rotorların ve armatürlerin sargılarında, sargıların şemaya göre doğru bağlantısını kontrol etmek ve makinelerin faz sargılarının çıkış uçlarının işaretlenmesi. Her 2000 dönüşte dökülen bir kısa devreli dönüşü algılamaya izin veren yüksek hassasiyete sahiptir.
Taşınabilir tipteki EL-1 aparatı, taşıma kulplu metal1 bir kasaya yerleştirilmiştir. Aparatın ön panelinde kontrol düğmeleri, test edilen sargıları bağlamak için kelepçeler veya kısa devre dönüşlü bir oluk bulmak için cihazlar ve bir elektron ışını göstergesinin ekranı bulunur. Arka duvarda, kabloyu bağlamak ve cihazı ağa bağlamak için bir sigorta ve bir blok vardır.
Ön panelin altında beş klips vardır. Aşırı sağdaki kelepçe, topraklama kablosunu bağlamak için kullanılır, “Çıkış. imp. " - seri bağlı test sargılarını veya bir uyarma elektromıknatıs cihazını bağlamak için, "İşareti. yavl." - bir cihazın hareketli bir elektromıknatısını bağlamak veya test edilen sargıların orta noktasını bağlamak için.
Cihazın kütlesi 10 kg'dır.
EL-1 kullanılarak sargıların testi, cihaza ekli talimatlara uygun olarak gerçekleştirilir. Kusurları tespit etmek için, cihaza iki özdeş sargı veya bölüm bağlanır ve daha sonra bir senkron anahtar kullanılarak her iki test sargısından cihazın katot ışını tüpüne periyodik olarak voltaj darbeleri uygulanır: sargılarda herhangi bir hasar yoksa ve bunlar aynı, ekrandaki voltaj eğrileri


Pirinç. 148. Sargıların kontrol testleri için elektronik cihaz EL-1 (a) ve kısa devre dönüşlü bir oluğu tespit etmek için bir cihaz (b)
katot ışını tüpleri üst üste bindirilecek ve kusurların varlığında - çatallanacaktır.
Sargının kısa devre dönüşlerinin bulunduğu olukları belirlemek için, 100 ve 2000 dönüş için iki U şeklinde elektromıknatısa sahip bir cihaz kullanın (Şekil 148.6). Sabit bir elektromıknatısın bobini (100 dönüş) "Çıkış" terminallerine bağlanır. em". aparat ve hareketli bir elektromıknatısın bobini (20f dönüş) - kelepçelere "İşaret. yavl. ", orta kol en sol konuma ayarlanmalıdır" Cihazla çalışma ".
Cihazın her iki elektromıknatısı stator deliği boyunca yuvadan yuvaya yeniden düzenlendiğinde, katot ışını tüpünün ekranında yarıkta kısa devre döngülerinin olmadığını gösteren küçük genliklere sahip düz veya eğri bir çizgi gözlenecektir, veya olukta kısa devre dönüşlerinin varlığını gösteren, büyük genlikli (her arkadaşa göre ortaya çıkan) iki eğri çizgi. Bu karakteristik eğrilere göre, stator sargısının kısa devre dönüşlü bir oluğu bulunur. Benzer şekilde, cihazın her iki elektromıknatısını DC makinesinin faz rotorunun veya armatürünün yüzeyinde yeniden düzenleyerek, içlerinde kısa devre dönüşlü oluklar bulurlar.
Sarma işi yaparken, geleneksel aletler (çekiçler, bıçaklar, pense) ile birlikte, oluklarda tellerin döşenmesi ve sızdırmazlığı, oluktan çıkıntı yapan yalıtımın kesilmesi gibi işleri kolaylaştıran özel bir alet de kullanılır (Şek. 149, ah), sargıların bakır çubuklarını bükme ankrajları ve bir dizi başka sarma işlemi.


Pirinç. 149h Elektrikli makineleri sarmak için özel alet takımı:
a - plaka, b - "dil", c - ters kama, d - köşe bıçağı, e - zımba, f - balta, g ve h - rotor çubuklarını bükmek için tuşlar

Rotor sargılarının onarımı.

Sargı rotorlu asenkron motorlarda iki ana sargı türü vardır: bobin ve çubuk. Rotorların gevşek ve broşlu bobin sargılarının üretimi için yöntemler, aynı stator sargılarının üretimi için yukarıda açıklanan yöntemlerden neredeyse farklı değildir. Rotor sargılarının imalatında, özellikle yüksek hızlı elektrik motorlarında rotor kütlelerinin dengesini sağlamak için sargı uçlarının eşit şekilde konumlandırılması gerekmektedir.
100 kW'a kadar güce sahip makinelerde, esas olarak rotorların çubuk iki katmanlı dalga sargıları kullanılır. Bakır çubuklardan yapılan bu sargılarda, zarar gören çubukların kendisi değil, rotorların oluk yalıtımının sıklıkla hasar gördüğü sık ve aşırı ısınma nedeniyle yalnızca yalıtımlarıdır.
Rotorları çubuk sargılı tamir ederken, kural olarak, hasarlı sargının bakır çubukları yeniden kullanılır, bu nedenle, çubuklar, her bir çubuğu koruyacak şekilde oluklardan çıkarılır ve yalıtımı geri yükledikten sonra, içine koyun. sökmeden önce olduğu aynı oluk. Bunu yapmak için, rotor taslağı çizilir ve aşağıdaki sargı elemanları üzerinde kayıtlar yapılır: bantlar - bantların sayısı ve yeri, bantlama telinin sarım ve katman sayısı, bantlama telinin çapı ve sayısı klipslerin (kilitlerin), katmanların sayısı ve bandaj yalıtımının malzemesi; ön kısımlar - çıkıntıların uzunluğu, çubukların bükülme yönü, sargının adımları (ön "arka), olukların fazların başlangıcı ve bitişinin ait olduğu geçişler (atlamalar); oluk parçaları - çubuğun boyutları (yalıtımlı ve yalıtımsız), çubuğun oluk içindeki uzunluğu ve düz çizgi bölümünün tam uzunluğu; yalıtım - çubuklar, yuva kutusu, yuva ve ön kısımlardaki contalar için malzeme, boyutlar ve yalıtım katmanları, sargı tutucusunun yalıtım tasarımı vb.; dengeleme ağırlıkları - sayıları ve yerleri; olukların numaralandırılması ve ayırt edici özelliklerinin bir göstergesi ile sarma şemasının bir taslağını çizin. Bu eskizler ve notlar özellikle eski yapılı makinelerin onarımı sırasında dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.
Rotor sarma çubuklarını çıkarmak için önce bandajların kilitlerini açmanız ve bandajları çıkarmanız gerekir; Aşamaların başlangıcını ve sonunu ve ayrıca geçiş köprülerini içeren tüm olukları (sargı şeması çizimindeki olukların numaralandırılmasına göre) işaretleyin; rotor yuvalarından takozları çıkarın, ardından kafalardaki lehimleri çözün ve bağlantı kelepçelerini çıkarın.
Özel bir anahtarla (bkz. Şekil 1 \ 49, h), kayma halkalarının yanında bulunan üst tabakanın çubuklarının bükülmüş ön kısımları düzeltilmelidir, bu çubuklar her birinde iken oluktan çıkarılmalıdır. çubuk, oluk ve katmanın sayısını çıkarmak gerekir, bundan sonra aynı zamanda alt katmanın çubuklarını da çıkarın. Ardından çubukları eski yalıtımdan temizlemeli, düzeltmeli (hizalamalı), çapakları ve düzensizlikleri gidermeli ve uçları metal bir fırça ile temizlemelisiniz.
İşlem sonunda rotor göbeğinin oluklarını, sargı tutucularını ve baskı pullarını kalan yalıtımdan temizlemek ve olukların durumunu kontrol etmek gerekir. Herhangi bir kusur varsa, bunları ortadan kaldırın.
Yalıtımı mekanik olarak giderilemeyen rotor yuvalarından çıkarılan çubuklar, 600 - 650 °C'de özel fırınlarda pişirilerek, ateşleme sıcaklığının 650 °C'yi geçmesini engeller, bu da bakırın elektriksel ve mekanik özelliklerini kötüleştirir. aşırı yanma nedeniyle çubuklar. Bakır çubukları %6'lık sülfürik asitli bir banyoya 30 - 40 dakika batırarak kimyasal olarak izolasyonu çıkarmak da mümkündür. Banyodan çıkarılan çubuklar alkali bir solüsyon ve su içinde durulanmalı ve ardından temiz peçetelerle silinmeli ve kurutulmalıdır. Çubukların uçları POS 30 veya POS 40 lehim ile kalaylanır.
Eski yalıtımdan ve hizalanmış çubuklardan arındırılmış yalıtımı geri yükleyin; ısı direnci, uygulama yöntemi ve yalıtım özellikleri açısından yeni yalıtım, fabrika tasarımına uygun olmalıdır. Olukların tabanına yalıtım contaları döşenerek ve oluk kutuları takılarak, rotor çekirdeğinin her iki tarafındaki oluklardan muntazam çıkıntıları sağlanarak oluk yalıtımı da restore edilir.
Hazırlık işlemlerinin sonunda sargıyı monte etmeye başlarlar.

Rotor çubuk sargısının montajı üç ana çalışma türünden oluşur - çubukları rotor çekirdeğinin oluklarına yerleştirmek, çubukların ön kısmını bükmek ve üst ve alt sıraların çubuklarını kabuk veya kaynakla birleştirmek.
Yeniden kullanılan yalıtımlı çubuklar, yalnızca bir kavisli cepheye sahip oluklara beslenir. Bu çubukların ikinci konilerinin bükülmesi, oluklara döşendikten sonra özel anahtarlarla gerçekleştirilir. İlk olarak, alt sıranın çubukları oluklara yerleştirilir ve bunları kayma halkalarının karşı tarafından sokulur. Tüm alt çubuk sırasını döşedikten sonra, düz bölümleri olukların altına ve kavisli ön kısımlara - yalıtımlı bir sarım tutucusuna yerleştirilir. Kıvrımlı ön kısımların uçları, geçici bir bandajla birlikte sıkıca çekilir. yumuşak çelik tel, bunları sarım tutucusuna sıkıca bastırın. Ön kısımların ortasına ikinci bir geçici tel bandaj sarılır. Daha sonraki bükülme işlemleri sırasında çubukların yer değiştirmesini önlemek için geçici bandajlar kullanılır.
Çubuklar geçici bandajlarla sabitlendikten sonra ön kısımları bükmeye başlarlar. Çubuklar iki özel anahtar kullanılarak bükülür (bkz. Şekil 1499g, h): önce adım adım ve ardından yarıçap boyunca, gerekli eksenel çıkıntının sağlanması ve bunların sarım tutucusuna sıkı oturması sağlanır. Çubuğu bükmek için, anahtarı sol elinize alın (bkz. Şek; 149, g) ve çubuğun, göbek deliğinden çıkan düz kısmına boğazlı olarak koyun. Anahtarı sağ elinizde tutarak (bkz. Şek. 149; l), ağzı çubuğun ön kısmına gelecek şekilde koyun ve Şek. 149'da gösterilen anahtara yaklaştırın. 149, g ve ardından çubuğu önceki tuşla gerekli açıda bükün.
Bitişik çubukların düz kısımları, birinci çubukları hemen gerekli açıya bükmeye izin vermez, bu nedenle birinci çubuk yalnızca çubuklar arasındaki mesafe kadar, ikincisi iki kat, üçüncüsü üç kat ve üçüncü çubuk sadece çubuklar arasındaki mesafe kadar bükülebilir ve bu şekilde, çubukların bükülmesi iki veya üç sarma adımını işgal edene kadar, ardından çubuğu gerekli açıya bükebilirsiniz. Bükmenin başladığı çubukları bükmek için son (ek olarak).
Özel anahtarların yardımıyla, çubukların uçları da bükülür, daha sonra üzerine bir bağlantı kelepçesi yerleştirilir, "daha sonra geçici bandajlar çıkarılır ve ön kısımlara ara katman yalıtımı uygulanır ve contalar içine yerleştirilir. üst ve alt katmanların çubukları arasındaki oluklar.
Asenkron bir elektrik motorunun çubuk sargısının montajı sırasındaki faz rotoru, Şek. 150. Alt sıranın çubuklarını döşedikten sonra, sargının üst sırasının çubuklarını, rotorun kayma halkalarının karşısındaki oluklara yerleştirerek kurulumuna devam edin. Üst sıranın tüm çubuklarını döşedikten sonra, bunlara geçici bandajlar uygulanır ve sargının yalıtımını kontrol etmek için uçları bakır tel ile bağlanır (kasada kısa devre olmaz).

Pirinç. 150. Çubuk sargısının montajı sürecinde asenkron bir elektrik motorunun faz rotoru:
1 - pivot kol, 2 - silindir, 3 ve 4 - alt ve üst çubuk sıraları, 5 - üst ve alt çubuk sıraları arasında yalıtım
Yalıtım testlerinin tatmin edici sonuçları ile, sargının montaj işlemine devam edilerek, üst çubukların uçları, alt tabakanın çubuklarını bükmek için kullanılanlara benzer yöntemler kullanılarak, ancak ters yönde bükülür. Üst çubukların kavisli ön kısımları da iki geçici bandajla sabitlenir.
Üst ve alt sıraların çubuklarını döşedikten sonra rotor sargısı, besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmış bir fırın veya kurutma kabininde 80-100 ° C'de kurutulur. Kuru sargı, yüksek gerilim test transformatöründen gelen bir elektrotu rotor çubuklarından herhangi birine, diğerini rotor göbeğine veya miline bağlayarak test edilir ve tüm çubuklar daha önce bakır tel ile birbirine bağlandığından, tüm sargıların yalıtımı çubuklar aynı anda test edilir.
Onarılan makinenin rotorunun çubuk sargısının imalatındaki son işlemler, çubukların bağlanması, kamaları oluklara sürmesi ve sargının sarılmasıdır.
Çubuklar kalaylı kıskaçlarla birleştirilir, uçlarına takılır ve daha sonra POS 40 lehim ile lehimlenir Kelepçeler istenilen çapta ince şerit bakır veya ince cidarlı bakır borudan yapılabilir. 1 - 1,5 mm kalınlığında bakır şeritten yapılmış kendinden kilitli kelepçeler de kullanılır. Böyle bir yakanın bir ucunda kıvırcık bir çıkıntı vardır ve diğerinde buna karşılık gelen bir oyuk vardır. Yaka büküldüğünde, çıkıntı deliğe girer ve yakanın bükülmesini önleyen bir kilit oluşturur.
Kelepçeler (şemaya göre) çubukların uçlarına takılır, aralarına bir adet bakır kontak takozu * çakılır ve daha sonra bağlantı POS 40 lehim kullanılarak bir havya ile veya çubukların uçları ile lehimlenir. monte edilmiş rotor sargısı, erimiş lehimli bir banyoya daldırılır. Pahalı kalay-kurşun lehimden tasarruf etmek için, bakır çubukların elektrik kaynağı ile bağlanması da kullanılır, ancak bu yöntemin bir takım dezavantajları vardır, örneğin, kaynakla bağlanan çubukların sökülmesi gerektiğinden makinenin bakımını azaltır. sonraki onarımlar sırasında kaynaklı bölümlerin ayrılması ve temizlenmesi için büyük işçilik maliyetlerine duyulan ihtiyaç ile ilişkilidir. Makinelerin güvenilirliğini artırmak için çubukların katı (bakır-fosfor, bakır-çinko ve diğer) lehimler ile lehimlenerek bağlanması kullanılmaktadır.

* Kontak takozları, çubukların katmanları yalıtımla ayrıldığı ve dolayısıyla uçları olmadığı için çubukların uçları arasında güvenilir temas oluşturmaya yarar. birbirine rahatça sığabilir.

Asenkron elektrik motorlarının faz rotorlarının sargıları esas olarak "yıldız" şemasına göre bağlanır.
Sargı çubuklarının montajı, lehimlenmesi ve test edilmesi ve tellerinin slip ringlerle bağlanması tamamlandıktan sonra rotor bandajlanır.
Faz rotorlu elektrik makinelerini tamir ederken bazen yeni çubuklar yapmak gerekir. Böyle bir ihtiyaç, sadece yalıtıma değil, aynı zamanda mevcut hasarlı bobin sargısının bir çubuk sargısı vb. ile değiştirilmesiyle sargı çubuklarının kendilerine de zarar verebilir.
Yeni çubukların üretimi, büyük ölçekli bükme işlemleri gerektirir. Büyük elektrik tamirhanelerinde ve elektrik tamirhanelerinde yeni yapılan rotor çubuklarının büküm işlemleri özel cihazlar veya büküm makineleri kullanılarak gerçekleştirilir.
Rotor çubuklarını ve ankrajları bükmek (şekillendirmek) için basit bir pnömatik makine Şekil 2'de gösterilmektedir. 151, d, b. Bu makinede çubukların şekillendirilmesi şu şekilde yapılmaktadır. Oluşturulacak iş parçası, (pnömatik silindirin 9 etkisi altında) yukarı ve aşağı hareket eden hareketli bir 5 ve sabit bir parçadan 6 oluşan değiştirilebilir damganın alt kısmının oluğuna yerleştirilir. Sabit kısım bir içbükeydir ve hareketli kısım, çubuğun ön kısmının eğriliğine karşılık gelen dışbükey bir eğriliğe sahiptir. Pnömatik vinç açıldığında, pnömatik silindir 9 hareket etmeye başlar, bunun etkisi altında damganın üst yarısı çubuğun ön kısmını 4 yarıçap boyunca büker ve kollar 3 çıkış ucunu ve oluğu büker iş parçasının bir parçası. Kollar (3), pnömatik silindirin (2) çubuğuna bağlı bir raftan (8) dönen bir dişli (7) üzerine sabitlenmiş kollar (2) tarafından çalıştırılır. Büküldükten sonra, çubuklar yalıtılır.

Pirinç. 151. Elektrikli makinelerin rotor çubuklarını ve ankrajlarını bükmek için pnömatik değirmenler:
a - genel görünüm, 6 - kinematik diyagramlar 1 ve 9 - pnömatik silindirler, 2 - tasma, 3 - bükme kolu, 4 - çubuğun ön kısmı 5 ve b - damganın hareketli ve sabit parçaları, 7 - dişli çark, 8 - raf
Kesin olarak belirlenmiş ölçülerde yekpare bir çubuk elde etmek için çubuğun oluklu kısmı özel preslerde preslenir. Preslenmiş çubuklar, rotor çekirdeğinin oluklarına sıkıca oturur ve aynı zamanda iyi bir ısı dağılımına sahiptir.
100 kW'a kadar güce sahip asenkron elektrikli makinelerin ezici çoğunluğu, endüstri tarafından, sargıların döküm yoluyla alüminyumdan yapılmış bir "sincap kafesi" formuna sahip olduğu sincap kafesli rotorlarla üretilmektedir.
Sincap kafesli rotorun zarar görmesi, çoğunlukla, daha az sıklıkla fan kanatlarının bozulmasında, çubuğun çatlaklarının ve kırılmasının görünümünde ifade edilir. Çatlakların ve çubukların kırılmasının görünümü, rotor yuvalarını üretici tarafından onaylanan alüminyum ile doldurma teknolojisinin ihlalinin bir sonucudur.
Rotorun hasarlı bir çubukla onarımı, rotordan alüminyumun eritilmesinden ve olukların temizlenmesinden sonra yeniden doldurulmasından oluşur. Küçük elektrikli tamir atölyelerinde, rotor, özel bir biçimde alüminyum ile doldurulur - üst 4 ve alt 7 yarıdan oluşan, kısa oluşumu için halka şeklindeki oluklar ve girintilerden oluşan bir soğuk kalıp (Şekil 152). doldurma sırasında devre halkaları ve havalandırma kanatları.
Döküm sırasında alüminyumun oluklardan dışarı sızmasını önlemek için, bir dökme demir bölmeli ceket 5 kullanılır.Dökmeden önce rotor paketi 6, teknolojik bir mandrel 2 üzerine monte edilir ve daha sonra bir preste ön ısıtma yapılır ve mandrel üzerine kilitlenir. bir yüzük ile 1.

Pirinç. 152. Sincap kafesli bir rotoru alüminyumla dökmek için bir kalıp:
1 - halka, 2 - mandrel, 3 - kase, 4 ve 7 - soğuk kalıbın üst ve alt yarısı, 5 - gömlek, 6 - rotor paketi

Bu formda, montajı yapılan paket, hazırlanan soğutma kalıbına kurulur. Rotor, geçit kabı 3 içinden erimiş alüminyum ile dökülür.
Alüminyum soğuduktan sonra soğutma kalıbı demonte edilir. Rotordaki dökümü ayırın (bir keski ve bir çekiç kullanarak) ve ardından bir pres üzerinde teknolojik bir mandreli sıkın.

Döküm altına monte edilen rotor, alüminyumun rotor çekirdeğinin çelik paketine daha iyi yapışması (yapışması) için 550-600 ° C'ye ısıtılmış normal olarak sıkıştırılmış bir çekirdek paketine sahip olmalıdır.
Büyük elektrikli makine yapımı ve elektrik onarım tesislerinde, sincap kafesli rotorlar, santrifüj veya titreşim yöntemiyle ve ayrıca enjeksiyon kalıplamayla alüminyumla doldurulur.

Alüminyum eriyiği doğrudan fırından kalıba beslendiğinden, diğer döküm yöntemlerinde meydana gelen metal oksidasyonu olasılığını ortadan kaldırdığı için, rotorun düşük basınç altında alüminyum ile en etkili şekilde doldurulması.
Bu yöntemin bir diğer avantajı da, döküm sırasında kalıbın alttan alüminyum ile doldurulması ve bu nedenle kalıptan hava alma koşullarının iyileştirilmesidir.
Dökme işlemi aşağıdaki gibi gerçekleştirilir. Filmlerden ve gazdan arındırılmış alüminyum, fırın 8'in b potasına (Şekil 153) dökülür ve pota hava geçirmez şekilde kapatılır. Naylon poşet. Mandrel 3 üzerine monte edilmiş 4 rotor, kalıbın sabit parçası 5 içine yerleştirilir. Kalıbın 2. parçasını hareket ettirerek aşağı inerek rotor paketini gerekli kuvvetle bastırır.
Pnömatik vinç (şekilde gösterilmemiştir) açıldığında, basınçlı hava düzgün bir şekilde şu kanaldan beslenir: hava kanalı 1 potanın üst kısmına. Saf metal, metal hat 7 boyunca yükselir ve kalıbı doldurur. ”Metal kaldırma hızı, basınçlı hava basıncı değiştirilerek ayarlanabilir. Alüminyum kalıpta katılaştıktan sonra pnömatik valf devreye girer ve potanın üst boşluğu atmosferle iletişim kurar, içindeki basınç normale düşer.


Pirinç. 153. Alçak basınç altında döküm yaparak rotorları alüminyumla doldurma şeması:
1 - hava kanalı 2 ve 5 - kalıbın hareketli ve sabit parçaları, 3 - mandrel, 4 - rotor paketi, b - pota 7 - metal boru, 8 - fırın

Metal telden sıvı alüminyum potaya indirilir. Kalıp açılır ve döküm rotor kalıptan çıkarılır. Bu yöntemle dökümün metalinin yapısı yoğundur ve dökümün kalitesi yüksektir.
Rotoru düşük basınç altında doldurma yöntemi etkilidir, ancak emek yoğunluğunu azaltmak ve işlemin verimliliğini artırmak için daha fazla iyileştirmeye ihtiyacı vardır.

Ankraj sargılarının onarımı.

Armatür sargılarındaki başlıca arızalar, gövde veya banda yapılan yalıtımın elektriksel olarak bozulması, dönüşler ve bölümler arasında kısa devre, rasyonlarda mekanik hasar oluşmasıdır. Sargının değiştirilmesi ile armatürü onarım için hazırlarken, kir ve yağdan temizler, eski bantları çıkarır ve toplayıcıyı lehimlemeden eski sargıyı çıkarır, onarım için gerekli tüm verileri önceden kaydettikten sonra.
Mikanit kabuk yalıtımlı armatürlerde, sargı bölümlerini yuvalardan çıkarmak genellikle çok zordur. Kesitler çıkarılamıyorsa, ankraj bir fırında 120-150 ° C'ye ısıtılır, bu sıcaklık 40-50 dakika tutulur ve daha sonra üst ile arasına sürülen ince bir cilalı kama kullanılarak çıkarılır. alt bölümler üst bölümleri yükseltmek için ve alt bölümleri yükseltmek için - alt bölüm ile oluğun altı arasında. Sargıdan kurtulan armatürün yuvaları eski izolasyon kalıntılarından temizlenip eğe ile işlendikten sonra yuvaların alt ve duvarları BT-99 elektrik yalıtım verniği ile kaplanır.
DC makinelerde çubuk ve şablon armatür sargıları kullanılır. Armatürlerin çubuk sargıları, yukarıda açıklanan rotorların çubuk sargılarıyla aynı şekilde yapılır. Şablon sargısının sargı bölümleri için, vernik veya mika bant ile izole edilmiş bakır baraların yanı sıra yalıtımlı teller kullanılır.
Şablon sargısının bölümleri, küçük bir bölümü şablondan çıkarmadan sarmaya ve daha sonra gerdirmeye izin veren evrensel şablonlara sarılır. Büyük makinelerin armatür bölümlerinin gerdirilmesi mekanik tahrikli özel makinelerde yapılır. Gerdirmeden önce, bölüm sabitlenir, gerdirme sırasında bölümün doğru oluşumunu sağlamak için bir katmanda pamuklu bant ile geçici olarak örülür. Şablon sargılarının bobinleri, manuel olarak ve büyük onarım işletmelerinde - özel yalıtım makinelerinde yalıtılır. Şablon bobini yerleştirirken, oluktaki doğru konumunu sağlamalısınız: bobinin kollektöre bakan uçları ve ayrıca çekirdek çeliğin kenarından düz (oluk) parçanın ön kısma geçişine kadar olan mesafe parçası aynı olmalıdır. Tüm bobinler döşendikten ve yapılan işlemlerin doğruluğu kontrol edildikten sonra sargı telleri kollektör plakalarına POS 40 lehim kullanılarak lehimlenerek bağlanır.
Armatür sargı tellerinin kollektör plakalarına lehimlenmesi en önemli onarım işlemlerinden biridir; Kötü gerçekleştirilen lehimleme, makinenin çalışması sırasında dirençte yerel bir artışa ve bağlantı alanının ısınmasına neden olur ve bu da acil durum arızasına neden olabilir.
Lehimleme İşlemlerini gerçekleştirmek için armatür sargısı, asbest karton levhalarla kaplanarak ön koruma altına alınır, ardından kollektörlü armatür, lehimleme sırasında lehimin plakalar arasındaki boşluğa akmasını önlemek için eğik olarak monte edilir. Ardından, sargı tellerinin soyulmuş uçlarını plakaların veya horozların yuvalarına koyun, reçine tozu serpin, toplayıcıyı (bir kaynak makinesi veya gaz meşalesinin alevi ile) eşit şekilde 180 - 200 ° C'ye ısıtın ve lehimi eritin bir havya ile çubuk, sargı tellerini plakalara lehimleyin.
Lehimlemenin kalitesi, armatür sargısından bir çalışma akımı geçirerek bitişik plaka çiftleri arasındaki temas direncini ölçerek görsel inceleme ile kontrol edilir.


Pirinç. 154. Kutup bobinlerinin imalatı için makineler:
a - bir şerit bakır bobini sarmak için, 6 - yalıtkan / sargılı bobin için; 1 - bakır bara, 2 ve 4 - mikanit ve koruyucu bantlar, 3 - şablon, 5 - kutuplu bobin
Plakaların yüzeyinde ve aralarında katılaşmış lehim damlaları olmamalıdır. Yüksek kaliteli lehimleme ile, tüm kollektör plaka çiftleri arasındaki transfer direnci aynı olmalıdır. Nominal çalışma akımının armatür sargısından 25-30 dakika geçmesi, yetersiz lehimlemeyi gösteren artan yerel ısınmaya neden olmamalıdır.
Kutup bobini tamiri. Onarım için gelen DC elektrik makinelerinde, düz veya bir kenara sarılmış ek kutupların bobinleri genellikle dikdörtgen bir bakır bara tarafından hasar görür. Hasar gören bobinin bakır barası değil, dönüşleri arasındaki yalıtımdır. Bobin onarımı, bobini geri sararak, dönüşler arası yalıtımın restorasyonuna indirgenir.
Bobin bir sarma makinesinde yeniden sarılır (Şekil 154, a) ve daha sonra bir yalıtım makinesinde izole edilir (Şekil 154.6). Yalıtılmış bobin pamuk bant ile çekilir ve preslenir, bunun için mandrel üzerine bir uç yalıtım pulu konur, üzerine bobin takılır ve ikinci bir pul ile kaplanır ve ardından bobin mandrel üzerine sıkıştırılır, mandrel üzerine yapıştırılır. 120 ° C'ye ısıtılan ve ek olarak sıkıştırılan kaynak transformatörü, son olarak preslenir, ardından bir mandrel üzerinde preslenmiş bir konumda 25 ° C'ye soğutulur. Mandrelden çıkarılan soğutulmuş serpantin hava kurumalı vernik ile kaplanır ve -25°C'de 10 - 12 saat tutulur.
Preslenmiş kangalın dış yüzeyi asbest ve daha sonra mikanit bantlarla yalıtılır ve verniklenir. Bitmiş bobin ek bir direğe itilir ve üzerine tahta takozlarla sabitlenir.

Sargıların kurutulması ve emprenye edilmesi.

Sargılarda kullanılan bazı yalıtım malzemeleri (elektrikli karton, pamuklu bantlar) ortamdaki nemi emme özelliğine sahiptir. Bu tür malzemelere higroskopik denir. Elektrik yalıtım malzemelerinde nem Sargı emdirme işlemi sırasında emprenye verniklerinin yalıtım parçalarının gözeneklerine ve kılcal damarlarına derinlemesine nüfuz etmesini önler, bu nedenle sargılar emprenye öncesi kurutulur.
Statorların * sargıların, rotorların ve armatürlerin kurutulması (emprenye edilmeden önce) 105 - 200 ° C'de özel fırınlarda gerçekleştirilir. Son zamanlarda, kaynakları özel akkor lambalar olan kızılötesi ışınlarla gerçekleştirilmiştir.

* Sargı, neme dayanıklı izolasyonlu (emaye sarım veya fiberglas izolasyonlu) tellerle yapıldığında ve olukların izolasyonu fiberglastan veya benzeri higroskopik olmayan malzemelerden yapıldığında, emprenye öncesi sargıların kurutulması yapılamaz. elektrik yalıtım özelliklerinde ona.

Kurutulmuş sargılar, besleme ve egzoz havalandırması ve gerekli yangın söndürme araçları ile donatılmış ayrı bir odaya kurulan özel emprenye banyolarında emprenye edilir.
Emprenye, bir elektrikli makinenin parçalarının vernikle doldurulmuş bir banyoya daldırılmasıyla gerçekleştirilir, bu nedenle banyonun boyutları, tamir edilen makinelerin genel boyutları için tasarlanmalıdır. Cilanın nüfuz etme gücünü arttırmak ve emprenye koşullarını iyileştirmek için banyolar bir vernik ısıtma cihazı ile donatılmıştır. Büyük elektrikli makinelerin statorlarını ve rotorlarını emprenye etmeye yönelik banyolar, ağır banyo kapağını sorunsuz ve zahmetsizce açıp kapatmak için dağıtım vanasının kolunu çevirmeye izin veren bir pnömatik kol mekanizması ile donatılmıştır.
Sargıların emprenye edilmesi için, hava veya fırın kurutmalı yağ ve yağ-bitüm emdirme vernikleri ve özel durumlarda - organosilikon vernikler kullanılır. Emprenye vernikleri düşük viskoziteye ve yüksek nüfuz gücüne sahip olmalıdır Vernik, tellerin ve sargıların yalıtımı üzerinde agresif etkisi olan maddeler içermemelidir. Emprenye vernikleri, yalıtım özelliklerini kaybetmeden uzun süre çalışma sıcaklığına dayanmalıdır.
Elektrik makinalarının sargıları, çalıştıkları koşullara, elektriksel dayanım gereksinimlerine, ortama, çalışma moduna vb. bağlı olarak 1, 2 veya 3 kez emprenye edilir. vernikler kalınlaşır. Aynı zamanda, özellikle yoğun olan kalın verniklerde, stator çekirdeğinin veya rotorun oluklarında bulunan sargı tellerinin yalıtımına nüfuz etme yetenekleri büyük ölçüde azalır. oluklara teller döşemek. Sargıların belirli koşullar altında yetersiz yalıtılması, yalıtımın elektriksel olarak bozulmasına neden olabilir. Cilanın gerekli kalınlığını korumak için, infiltrasyon banyosuna periyodik olarak solventler eklenir.
Sargılar. Emprenye işleminden sonra elektrikli makineler, ısıtılmış hava ile özel odalarda kurutulur. Isıtma yöntemine göre, kurutma odaları, ısıtılmış hava sirkülasyonu ilkesine göre elektrik, gaz veya buharla ısıtma ile - doğal veya yapay (zorla) sirkülasyon ile, çalışma moduna göre - periyodik ve sürekli eylem ile ayırt edilir.
Isıtılmış havanın ısısını yeniden kullanmak ve haznelerdeki kurutma rejimini iyileştirmek için, sıcak egzoz havasının %50-60'ının kurutma odasına geri döndürüldüğü bir devridaim yöntemi kullanılır. Sargıları kurutmak için. Endüstriyel işletmelerin çoğu elektrik onarım tesisi ve elektrik atölyesi, elektrikli ısıtmalı kurutma odaları kullanır.
Bu oda, beton üzerine monte edilmiş kaynaklı bir çelik çerçeve yapısıdır. zemin. Odanın duvarları tuğla ve bir cüruf tabakası ile kaplanmıştır. Odaya sağlanan hava, bir dizi boru şeklindeki ısıtma elemanından oluşan elektrikli ısıtıcılar tarafından ısıtılır. Haznenin yüklenmesi ve boşaltılması, hareketi (ileri ve geri) kontrol panelinden kontrol edilebilen bir araba ile gerçekleştirilir. Fanın çalıştırma ve anahtarlama cihazları ve haznenin ısıtma elemanları, ısıtma elemanlarının ancak fan çalıştıktan sonra çalıştırılabilmesi için birbirine kenetlenmiştir. Havanın ısıtıcıdan odaya hareketi kapalı bir döngüde gerçekleşir.
İlk kuruma döneminde (1 - 2 saat sonra), sargılarda bulunan nem hızla buharlaştığında, egzoz havası tamamen atmosfere atılır; sonraki kurutma saatlerinde, az miktarda nem ve solvent buharı içeren ısıtılmış egzoz havasının bir kısmı odaya geri döndürülür. Bölmede muhafaza edilen maksimum sıcaklık, yapılara ve yalıtımın ısı direnci sınıfına bağlıdır, ancak genellikle 200 ° C'yi geçmez ve faydalı iç hacim, tamir edilmekte olan elektrikli makinelerin genel boyutları tarafından belirlenir.
Sargıların kurutulması sırasında kurutma haznesindeki sıcaklık ve hazneden çıkan hava sürekli olarak izlenir. Kuruma süresi, emprenye edilmiş sargıların tasarımına ve malzemesine, ürünün genel boyutlarına, emprenye verniğinin ve kullanılan solventlerin özelliklerine, kurutma sıcaklığına ve kurutma odasındaki hava sirkülasyon şekline ve ısı çıkışına bağlıdır. ısıtıcı.
Sargılar, kurutma odasına, sıcak hava ile daha iyi yıkanacak şekilde monte edilir. Kurutma işlemi, çözücüleri çıkarmak için sargıların ısıtılmasına bölünmüştür. pişirme vernik filmi.
Sargılar çözücüyü çıkarmak için ısıtıldığında, gözeneklerden ve kılcal damarlardan verniğin kısmen çıkarılması ve en önemlisi, vernik filminin eksik çıkarılmasıyla kısmen pişirilmesi meydana gelebileceğinden, sıcaklıkta 100-110 ° C'den fazla bir artış istenmez. çözücünün. Bu genellikle filmde gözenekliliğe neden olur ve solvent kalıntılarının çıkarılmasını zorlaştırır.
Yoğun hava değişimi, çözücülerin sargılardan çıkarılmasını hızlandırır. Hava değişim hızı genellikle tasarıma, sargıların yalıtımının bileşimine, emprenye edici verniklere ve solventlere bağlı olarak seçilir. Kuruma süresini azaltmak için, sargıların kurutulmasının ikinci aşamasında, yani vernik filminin pişirilmesi sırasında kısa bir süre (5-6 saatten fazla olmamak kaydıyla) sargıların kuruma sıcaklığını sınıfla arttırmaya izin verilir. 130-140 ° C'ye kadar bir yalıtım. Sargı kurutulamıyorsa (birkaç saat kuruduktan sonra yalıtım direnci düşük kalır), makinenin ortam sıcaklığından 10-15 °C daha yüksek bir sıcaklığa soğumasına izin verilir ve ardından sargı tekrar kurutulur. Makine soğuduğunda sıcaklığının ortam sıcaklığına düşmemesine dikkat edin, aksi takdirde üzerine nem çöker ve sargı ıslanır.
Büyük elektrik onarım işletmelerinde emprenye etme ve kurutma işlemleri birleştirilir ve mekanize edilir. İçin. Bu amaçla özel bir emprenye ve kurutma konveyör ünitesi kullanılmaktadır.
Sargıların test edilmesi. Bir elektrikli makinenin çalışmasının güvenilirliğini belirleyen sargı yalıtımının kalitesinin ana göstergeleri direnç ve dielektrik dayanımıdır. Bu nedenle, onarılan makinelerin sargılarının imalatı sürecinde, sargı imalat işlemleri gerçekleştirilirken bir teknolojik işlemden diğerine her geçişte gerekli testler yapılır ve son aşamaya hareket, test voltajları düşerek izin verilen değerlere yaklaşır. ilgili standartlar tarafından sağlananlar. Bunun nedeni, birkaç ayrı işlem gerçekleştirdikten sonra her seferinde yalıtım direncinin düşebilmesidir. Onarımın belirli aşamalarında test voltajları düşürülmezse, sargının hazır olduğu bir anda yalıtım arızası meydana gelebilir, kusurun ne zaman ortadan kaldırılacağı, daha önce yapılan tüm işlerin yeniden yapılması gerekecektir.
Test voltajları, testler sırasında yalıtımın kusurlu bölümlerinin ortaya çıkarılacağı, ancak aynı zamanda servis edilebilir parçasının zarar görmeyecek şekilde olmalıdır. Sargı onarım işlemi sırasındaki test gerilimleri tabloda verilmiştir. 7.
Tablo 7. Sargı onarımı sırasında test voltajı

Not. Testlerin süresi 1 dakikadır.
Sargı testleri listesi, emprenye öncesi ve emprenye ve kurutma sonrası sargıların yalıtım direncinin ölçülmesini içerir. Ayrıca sargıların dielektrik dayanımı yüksek voltaj uygulanarak test edilir.
Emdirme ve kurutmadan sonra, 1000 V megohmmetre ile ölçülen 660 V'a kadar voltajlı elektrik motorlarının sargılarının yalıtım direnci en az: stator sargısı için 3 MΩ ve rotor sargısı için 2 MΩ olmalıdır. (tam geri sarmadan sonra); Stator sargısı için 1 MΩ ve rotor sargısı için 0,5 MΩ (kısmi geri sarmadan sonra). Sargıların belirtilen yalıtım dirençleri standart değildir, ancak onarılan elektrikli makinelerin onarım ve çalıştırılması uygulamasına dayalı olarak tavsiye edilir.
Onarımdan sonra tüm elektrikli makineler uygun testlere tabi tutulmalıdır. Test ederken, onlar için ölçüm cihazları seçerken, bir ölçüm şeması kurarken, test edilmiş bir makine hazırlarken, test yöntemleri ve standartlar oluştururken ve test sonuçlarını değerlendirirken, ilgili GOST'ler ve talimatlar tarafından yönlendirilmelidir.