Buggy kelimesi birbirinden çok farklı çok çeşitli araba modellerini gizler. Tasarım yaparken, parçaların birbirine uyması için belirli oranlara uymak önemlidir: ağırlık, boyut, maksimum yük kapasitesi vb. Güç arttıkça farklı tasarımları düşünün.

Kendi elinizle bir araba nasıl yapılır:

• bir motosikletten
• OKI'den
• Zaporozhets'ten

bir motosikletten

Bir IZH motosiklet motoru veya Ural temelinde hafif bir küçük araba monte edilebilir. 300 kilogram ağırlığında olacak ve 80 km/s hıza ulaşacak. Bu tasarımda mümkün olduğunca küçük arabalardan motosiklet parçaları kullanılmıştır.

OKI'den

Mükemmel bir bütçe arabası bağışçısı OKA'dır. Hublar hafiftir. Sıvı soğutmalı motor aşırı ısınmaya karşı korumalıdır ve bir motosiklet kadar gürültülü değildir. Direksiyon rafı, sınıfı için yeterli bir güvenlik payına sahiptir. OKI tabanlı buggy, bir seri üretim otomobilden daha yüksek arazi sürüş kabiliyetine sahiptir.

Zaporozhets'ten

Arka motor düzenine sahip olan Zaporozhets, aslında buggy'nin hazır bir versiyonudur. Şasi çizimleri oluşturulurken, daha iyi soğutma ve akslar boyunca ağırlık dağılımı için motorun geriye doğru monte edilmesinin sağlanması tavsiye edilir. Bu durumda, sağ ve sol tarafları değiştirerek ana çifti (diferansiyel) ters çevirmek gerekir. Ve özel bir vites değiştirme tahriki yapmak için, şanzıman gövdesi sürücüden arka tampona döndüğünden ve bu, bağlantı sistemini karmaşıklaştırıyor.

Zaporozhets'ten bir araba inşa etme sürecinin videosu

Arabanın göbekleri gibi amortisörler "yerli" olarak bırakılabilir. Ancak süspansiyon kollarının kendiniz yapılması gerekecek, daha fazlası aşağıda.

Basitlik için, elektronikte gereksiz sorunların olmaması için bir karbüratör modeli almak daha iyidir. Bu kişisel tercih meselesi olsa da, tasarım aynı kalır. Motor genellikle sürücünün arkasına kurulur. VAZ 2108, 09, vb. Ön aks milleri ve göbekleri arka tekerlekleri sürmek için kullanılır.Arka süspansiyonun sertliğini artırmak için, 41. Moskvich'ten yaylı ön payandaları kullanabilirsiniz, çünkü her araba 300'den fazla taşır kilogram.

Dört tekerlekten çekişli versiyon için, dört göbeğin tümü VAZ 2108'den öndedir. Aks milleri, "klasik", örneğin VAZ 2106'dan kesme aksa bağlanır. Arka aksta, muylular dönme yeteneği olmadan sabitlenir. Ve öndekiler bir arabadaki gibi. Güç ünitesinin diferansiyeli, akslara eşit bir tork aktarımı için bloke etmek daha iyidir.

Bu düzenleme ile maksimum hızın kullanılan dingillerin dişli oranı kadar azalacağı dikkate alınmaya değer, çünkü artık motor dingil milleri dönüşü doğrudan değil, bir diferansiyel aracılığıyla tekerleklere aktarıyor. Bu, motora aşırı yüklenmeden büyük çaplı tekerleklerin kullanılmasını mümkün kılar.

Ev yapımı arabalar, ev yapımı bir çerçeve anlamına gelir. Arabanın destek çerçevesi için sıradan su boruları kullanılabilir, ancak 30 - 50 mm çapında kesintisiz, yuvarlak veya kare kesitli olmaları daha iyidir. Çerçevenin üst kısmı ince borulardan kaynaklanmıştır. Çerçevenin, devrilme sırasında aracın ağırlığına ve çarpma kuvvetine dayanabilmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Bu, herhangi bir sınıftaki arabalar için geçerlidir.

Tasarım yapmak için şunlara sahip olmalısınız:

• Boru Bükücü
• öğütücü
• Kaynak makinesi
• Delmek

Döşeme tahtalarını ve çubukları el altında bulundurmanız tavsiye edilir, çünkü her zaman bazı çerçeve elemanlarını yükseltmeye ve bu konumda sabitlemeye ihtiyaç vardır.

Çerçevenin üretimi düz bir yüzeyde başlar. Çizimlere göre bükülmüş borular önce kaynakla tutturulur, kontrol edilir ve ancak bundan sonra nihayet kaynaklanır. Kaynak sırasında metal stresi meydana geldiğinden çerçevenin yol açmamasına dikkat etmek önemlidir. Aynı sebepten dolayı birleştirme yapılmaması, katı boruların kullanılması tavsiye edilir.

Ön süspansiyon

Uzun A salıncaklı süspansiyon, uzun tekerlek hareketi sağladığını kanıtlamıştır. Diğer bir artı, amortisörün eğim açısını bir yay ile değiştirmenize ve böylece süspansiyonun sertliğini ayarlamanıza izin vermesidir.

Sarkaç kolu çalışma sırasında ağır yüklere maruz kalır, bu nedenle bu parçayı monte ederken kaynak malzemelerine ve kalitesine özellikle dikkat etmek önemlidir.

Sessiz bloklardaki aşınmayı azaltmak ve hizmet ömrünü uzatmak için kollar mümkün olduğunca geniş hesaplanmalıdır. Yani, içine sessiz blokların basıldığı A harfinin tabanları mümkün olduğunca uzak olmalı, ancak kolun genişliği tekerleğin dönüşüne müdahale etmeyecek şekilde olmalıdır.

Daha sonra üzülebilecek bir nüans, alt bilyeli mafsalın parmağının soketindeki sınırlı vuruşudur. Başka bir deyişle, pim, beklendiği yerde yanlış yerde süspansiyonun yukarı veya aşağı hareketini kısıtlayabilir. Bu tasarım aşamasında kontrol edilmelidir.

Arka süspansiyon

Bir köprü kullanmaya karar verirseniz, tasarım görevi basitleştirilir. Ancak bir araba için bağımsız süspansiyon daha iyidir. Kollar uzunlamasına ve enine olabilir.

Çapraz kol

Birçok Japon binek otomobilinde kullanılan ön süspansiyonu referans olarak alın. Bu, bir tarafı arabanın karşısına yerleştirilmiş ve bir sessiz bloktan tutturulmuş üçgen bir koldur ve ikinci omuz merkeze doğru ilerler ve araba sarsıldığında yükü alan bir pergel görevi görür.

arka kol

Çekiş kollarını başarılı bir şekilde kullanmak için enine tepki kuvveti gereklidir, aksi takdirde buggy yolu iyi tutmayacaktır. Arka kolların sessiz blokları "klasik" enine çubuklardan daha uzun süre dayanır.

Evde bir buggy yapmaya karar verirseniz, zaman kaybı olmaz. Bundan hiçbir şey çıkmasa bile, bu, arabanın ana bileşenlerinin çalışmalarını tanımak için harika bir fırsat. Ve başarırsanız, benzersiz bir arabanız olacak.

• Haberler
• Atölye

Moskova'da park ücreti Troika kartı ile ödenebilir

Toplu taşıma için ödeme yapmak için kullanılan plastik kartlar "Troika", bu yaz sürücüler için yararlı bir işlev alacak. Onların yardımıyla, ücretli park bölgesinde park yeri için ödeme yapmak mümkün olacak. Bunun için park sayaçları, Moskova Metrosu'nun ulaşım işlemlerini işlemek için merkezle iletişim için özel bir modül ile donatılmıştır. Sistem, bakiyede yeterli bakiye olup olmadığını kontrol edebilecek...

Başkan için limuzin: daha fazla ayrıntı ortaya çıktı

Federal Patent Servisi'nin web sitesi, "başkanın arabası" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk olarak, NAMI, Cortege projesinin bir parçası olan bir limuzin ve bir geçit olmak üzere iki otomobilin endüstriyel modellerini patentledi. Daha sonra namishniki, "Araba panosu" adlı endüstriyel bir tasarım kaydetti (büyük olasılıkla, yani ...

Moskova'da her dört trafik kazasından biri kötü yollardan kaynaklanıyor

Bu, Moskova'daki Rusya İçişleri Bakanlığı Ana Müdürlüğü Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği başkan yardımcısı, "Moskova" ajansına göre, Polis Yarbay Alexei Diokin tarafından söylendi. Diokin ayrıca, 2016 yılının başından bu yana, trafik polisinin ulaşım ve yolların operasyonel durumunun eksikliklerini ve düzenleyici belgelerin gerekliliklerinin ihlallerini ortadan kaldırmak için 6406 emir çıkardığını da sözlerine ekledi. Ayrıca 788...

Başka bir hava Armageddon Moskova'ya yaklaşıyor

Moskova Acil Durumlar İdaresi'ne göre, 23 Ağustos Salı günü saat 22: 00'ye kadar başkent, 12-17 m / s'ye varan gök gürültülü fırtınalar ve fırtınalar eşlik edecek güçlü sağanaklarla kaplanacak. Kötü havanın 17 milimetreye kadar yağış getirmesi bekleniyor - aylık normun yaklaşık %20'si. Resmi web sitesi, şehrin kamu hizmetleri 24 saat çalışma moduna aktarıldığını bildirdi ...

Maybach'lara talep Rusya'da keskin bir şekilde arttı

Rusya'da yeni lüks otomobil satışları artmaya devam ediyor. Avtostat ajansı tarafından yürütülen bir araştırmanın sonuçlarına göre, 2016'nın ilk yedi ayında bu tür otomobillerin pazarı 787 adet olarak gerçekleşti ve bu, geçen yılın aynı dönemine göre (642 adet) hemen %22,6 arttı. Bu pazarın lideri Mercedes-Maybach S-Serisidir: bunun için ...

OSAGO'nun serbestleştirilmesi: karar ertelendi

TASS, Merkez Bankası başkan yardımcısı Vladimir Chistyukhin'in açıkladığı gibi, bu yönde hareket etmek imkansız, çünkü öncelikle sigorta sektörünün diğer önemli sorunlarının çözümü gerekiyor. Kısaca hatırlatalım: Zorunlu kasko mali sorumluluk sigortası tarifelerinin serbestleştirilmesine yönelik yol haritasının hazırlanmasına Kasım 2015'te başlandı. Bu yolda ilk aşamanın olması gerektiği varsayıldı ...

Suzuki SX4 yeniden şekillendirildi (fotoğraf)

Şu andan itibaren, Avrupa'da otomobil sadece turboşarjlı motorlarla sunuluyor: benzin litre (112 hp) ve 1.4 litre (140 hp) ünitelerin yanı sıra 120 beygir gücü geliştiren 1.6 litre turbo dizel. Modernizasyondan önce, otomobil ayrıca 1.6 litrelik 120 beygir gücünde doğal emişli benzinli bir motorla teklif edildi, ancak bu ünite Rusya'da tutulacak. Ayrıca, sonra ...

Yeni Kia sedan Stinger olarak adlandırılacak

Kia, beş yıl önce Frankfurt Motor Show'da Kia GT konsept sedanını tanıttı. Doğru, Koreliler buna dört kapılı bir spor kupası dediler ve bu arabanın Mercedes-Benz CLS ve Audi A7'ye daha uygun fiyatlı bir alternatif olabileceğini ima etti. Ve böylece, beş yıl sonra, Kia GT konsept otomobili Kia Stinger'a dönüştü. Fotoğrafa bakılırsa...

Moskova otomobil paylaşımı skandalın merkezindeydi

Delimobil'in hizmetlerinden yararlanan Blue Buckets topluluğunun üyelerinden birinin de belirttiği gibi, kiralık bir arabanın karıştığı bir kaza durumunda şirket, kullanıcıların onarım masraflarını karşılamasını talep ediyor ve ayrıca para cezası alıyor. Ayrıca, servis arabaları kapsamlı sigorta için sigortalı değildir. Buna karşılık, resmi Facebook sayfasındaki Delimobil temsilcileri resmi verdi ...

Günün fotoğrafı: Sürücülere karşı dev ördek

Yerel otoyollardan birindeki sürücülere giden yol, büyük bir lastik ördek tarafından engellendi! Ördek fotoğrafları, birçok hayran buldukları sosyal ağlarda anında yayıldı. The Daily Mail'e göre, dev lastik ördek yerel bir araba satıcısına aitti. Görünüşe göre şişme figürü yola taşımış...

Dünyanın en ucuz arabası - TOP-52018-2019

Krizler ve mali durum, özellikle 2017'de yeni bir araba almaya pek elverişli değil. Sadece herkesin araba kullanması gerekiyor ve herkes ikincil piyasadan araba almaya hazır değil. Bunun bireysel nedenleri var - kimin menşei ile seyahat etmesine izin verilmiyor ...

Arabaların hangi renkleri en popüler

Güvenilirlik ve teknik özelliklerle karşılaştırıldığında, otomobilin gövdesinin renginin önemsiz olduğunu söyleyebiliriz - ancak oldukça önemli bir önemsememek. Bir zamanlar, araçların renk yelpazesi özellikle çeşitli değildi, ancak bu zamanlar uzun süredir unutulmaya yüz tuttu ve bugün en geniş ürün yelpazesi ...

Güvenilirlik, bir araba için açık ara en önemli gereksinimdir. Tasarım, ayar, herhangi bir "çan ve ıslık" - tüm bu son derece modaya uygun numaralar, önem derecelerine göre, aracın güvenilirliği söz konusu olduğunda kaçınılmaz olarak kaybolur. Araba sahibine hizmet etmeli ve ona sorun çıkarmamalı ...

Otomotiv endüstrisinin tarihi boyunca, toplam seri üretim modellerinden tasarımcılar, özellikler ve yetenekler açısından benzersiz olan birkaçını seçmeyi her zaman sevmişlerdir. Şu anda, otomobil tasarımına bu yaklaşım korunmuştur. Bugüne kadar, dünyanın birçok otomobil devi ve küçük şirketi, ...

Dünyada çok sayıda araba var: güzel ve çok değil, pahalı ve ucuz, güçlü ve zayıf, bizim ve düşmanlarımız. Ancak, dünyanın en pahalı arabası tek - bu bir Ferrari 250 GTO, 1963'teydi ve sadece bu araba kabul ediliyor ...

NE Rus yapımı araba en iyisidir, en iyi Rus arabaları.

Rus yapımı en iyi araba nedir Yerli otomotiv endüstrisi tarihinde birçok iyi araba vardı. Ve en iyisini seçmek zor. Ayrıca, belirli bir modelin değerlendirildiği kriterler çok farklı olabilir. ...

Rusya'da 2018-2019'da en çok satın alınan otomobiller

Yeni bir araba nasıl seçilir? Gelecekteki otomobilin tat tercihlerine ve teknik özelliklerine ek olarak, 2016-2017'de Rusya'da en çok satan ve en popüler otomobillerin bir listesi veya derecelendirmesi size yardımcı olabilir. Araba talep görüyorsa, dikkatinizi hak ediyor. Açık olan gerçek şu ki, Ruslar ...

Moskova'da en sık hangi arabalar çalınır?

Son 2017 yılında Moskova'da en çok çalınan otomobiller Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ve Lexus RX350 oldu. Çalınan arabalar arasında mutlak lider Camry sedandır. Her ne kadar "yüksek" bir konuma sahip olsa da ...

Her çocuk bir go-kart, motorlu scooter, moped, motosiklet sürmeyi hayal eder, ancak neredeyse gerçek bir araba söz konusu olduğunda, zevkinin neredeyse sınırı yoktur. Bu tür bir taşımayı yapmak zor olmayacak, sadece biraz arzuya ihtiyaç var. 125 cm3'lük bir scooter'dan başarılı bir şekilde bir motor satın almanız yeterlidir.

DIY malzemeleri ve araçları
motor 125 cm3;
eski metal su boruları;
Elektrikli kaynak;
tekerlekler 10 inç;
VAZ 2101'den direksiyon çubukları;
scooter amortisörleri;
fren balataları.

Adım 1. Çerçeveyi ve direksiyonu yapmak
Farklı bölüm ve profillerden sıradan su boruları kullanılarak, gelecekteki buggy için bir çerçeve yapılır. Metal parçalar, geleneksel elektrik kaynağı kullanılarak birleştirilmelidir.

Bir scooterdan normal 10 inçlik tekerlekler almak en uygunudur. Her iki yönde amortisörlerle yapılmış bağımsız sarkaç süspansiyonu. Sıradan karting'de direksiyon, direksiyon rafından yapılır, ev yapımı bir arabada olmayacak. Sadece Zhiguli "Kopeyka" dan direksiyon çubuklarını bulmak gerekir. Buggy sürmek, normal bir go-karttan daha zor olacaktır.

Adım 2. Diferansiyel
Buggy'de bir geri vites ve bir diferansiyelin varlığı için, "Ant" scooter'dan bir redüktör aksı kullanmak gerekir, ihtiyacımız olan her şeye sahiptir. Motorun titreşimini azaltmak için çerçeveye sıkıca vidalanmalıdır. Tahrik, sarkaç ataşmanının merkezine göre yerleştirilmelidir, böylece zincir gerginliğini ayarlamak mümkün olur.

Bugün tatil olduğu için hafif bir yazı yazmaya çalışacağım, biliyorsunuz bunun için uzun zamandır bir başlığım var. Örneğin, okuyucularımdan birkaçı, "" hakkındaki bir gönderiden sonra bana şu soruyu sordular - BUGGY nedir? Diğerleri soruyu sordu - bunları elle monte etmek mümkün mü? Bugün her şeyi tek bir makalede toplamaya ve tüm i'leri işaretlemeye karar verdim. İşte başlıyoruz …

araba - bunlar genellikle elle yapılan, çoğunlukla engebeli arazide veya arazide sürüş için kullanılan hafif arabalardır. Genellikle otokros'ta kullanılır. Yüksek kros kabiliyeti ve dayanıklı şasi ile ayırt edilirler, genellikle bir motosiklet motoruna sahiptirler.

Tahmin edebileceğiniz gibi, bunlar aynı zamanda, esas olarak engebeli arazide motor sporları için yapılmış arabaların "kendiliğinden" (taşıyıcı değil) varyasyonlarıdır. Artık üretimleriyle uğraşan uzmanlaşmış şirketler var. Ancak kendi elleriyle üretim yapan halk ustaları da vardır.

Görünüm tarihi

Bu tür ilk arabalar 1950'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı. "BUGGY" kelimesini çevirmeye çalışırsanız, kelimenin tam anlamıyla çevirisi - "taşıma", "dönüştürülebilir", "küçük araba" anlamına gelir. Ancak, arabaların isimlerini almalarının nedeni bu değil!

Mesele şu ki, 1950'de Amerika Birleşik Devletleri basitçe "kupa" VOLKSWAGEN "BUG" (veya şimdi hepimizin bildiği gibi "BEETLE") doldurdu. Tabii ki, iş makineleri amaçlarına uygun olarak kullanıldı, basitçe sürüldüler. Bununla birlikte, örneğin, hasarlı bir gövdeye sahip, ancak "iç kısımları" servis edilebilir olan birçok hatalı araba da vardı. Bükülmüş bir gövde yerine, sıralanan bu arabalardı, anladığınız gibi motoru, şasiyi, koltukları vb. Arabaların çok hafif olduğu ortaya çıktı ve bu hafiflik nedeniyle "BUG" kelimesinin küçüğü olan "BUGGY" olarak adlandırıldılar - bu "BUGGY" anlamına geliyor.

Kısa bir süre sonra, birkaç on yıl sonra, BAGGI'da gelişirler, 200 hp'ye kadar güç geliştiren turboşarjlı motorlar kurmaya başlarlar, özel gövdeler yapılır, bu, çoğu zaman istemeden birçok izleyiciyi çeken çok yüksek hızlara ulaşmanızı sağlar. sadece tüm otomobil şovları açılıyordu. Popülerlik, dünya çapında ikinci dereceden bir ilerlemeyle büyüdü.

Otokros yarışçılarının şimdi yarıştığı başka bir hafif otomobil nesli böyle doğdu, genel olarak bütün bir endüstri.

Yapı

Daha önce olduğu gibi, artık BAGGY de hafif bir çerçeve gövdesine sahip, aslında bunlar belirli bir sırayla kaynaklanmış güçlü borulardır. Bununla birlikte, adil olmak gerekirse, artık daha hafif yapıların - karbondan yapılmış - metalin yerini aldığı belirtilmelidir. Çerçeve, diğer tüm yüklere dayanacak kadar güçlü olmalıdır. Diğer üniteler ana parça olarak gövdeye asılır. Yani - motor, şanzıman, süspansiyon ve tabii ki iç mekan.

Şimdi, bu arada, kapalı arabalar için seçenekler var, yanlar ya sürücüyü ya da gerekli parçaları (örneğin motoru) kaplayan karbon fiberden yapılmış, böylece sadece kurak değil, kirli yollarda da hareket edebilirsiniz. olanlar.

BAGGY düzeni de özeldir ve neredeyse bu güne kadar kalır. Yapısı ile uzun yıllar tasarımı belirleyen “Volkswagen BEETLE” oldu.

Motorun arkasındaki yerini bildiğimiz için, bu tür kros arabaları için çok popüler olduğu ortaya çıkan soğutma radyatörü de yok.

Ancak en önemli bileşen süspansiyondur, BAGGY'de en fena ve en dayanıklı olarak kabul edilir. Ayrıca yerden yükseklik 500 mm'ye kadar ulaşabilir, bu da çok fazla!

Anladığınız gibi, bu tür araçlar kendi ellerinizle yapılabilir, prensipte bilgili bir kişi için zor bir şey yoktur.

Şimdi bu tür arabalar, motosiklet motorlarıyla bile monte ediliyor. Tabii ki özel eğitim almadan bunu kendiniz yapmanız pek mümkün değil, uzmanlara ihtiyacınız var ama onları bağlarsanız böyle bir şey olabilir, videoyu izliyoruz.

Buggy ayrılıyor...?

Ancak şimdi, bu hafif SUV'ların dönemi yavaş yavaş geçiyor. Ve buradaki tüm hata, dörtlülerin ortaya çıkmasıdır. Artık birçok otokros izleyicisinin dikkati onlara odaklanıyor.

Ancak BAGGY ölmedi, şimdi modifiye ediliyorlar, bu yüzden diğer motorlar (zaten su soğutmalı) kullanılmaya başlandı. SUV'lardan taşınan birçok süspansiyon parçası ve doğaçlama kabinler, tamponlar ve diğer fiberglas gövde elemanları ortaya çıkıyor.

Yarışmalar da var, şimdi birkaç türe ayrılabilirler:

plaj

Ralli Baskınları

tarayıcılar

Artık aynı yapı yok, BUGGY hem önden çekişli hem de arkadan çekişli olabiliyor. Şimdi taşlara "tırmanma" yarışmaları var, örneğin, içinde çok sayıda büyük taş bulunan bir parkur seçiliyor, arabanın kırılmadan geçmesi ve ayrıca sıkışmaması gerekiyor. Çok muhteşem! Küçük bir yarışma örneği.

Yapısının hafifliği ve yüksek kros kabiliyeti nedeniyle dünyanın birçok ordusunda popülerlik kazandığı belirtilmelidir. Rusya'da bile, birliklerin engebeli araziler (özellikle çöller) üzerinden uzun mesafelerde taşınmasının ana görevi olan bu tür gelişmeler var.

Ayrıca ele geçirilen çevrede devriye gezmek için de kullanılır, bazen hafif bir makineli tüfek takılır.

İşte çok ilginç bir araba, makaleyi beğendiğinizi düşünüyorum, AUTOBLOG'umuzu okuyun.

Buggy kelimesi birbirinden çok farklı çok çeşitli araba modellerini gizler. Tasarım yaparken, parçaların birbirine uyması için belirli oranlara uymak önemlidir: ağırlık, boyut, maksimum yük kapasitesi vb. Güç arttıkça farklı tasarımları düşünün.

Kendi elinizle bir araba nasıl yapılır:

• bir motosikletten
• OKI'den
• Zaporozhets'ten

bir motosikletten

Bir IZH motosiklet motoru veya Ural temelinde hafif bir küçük araba monte edilebilir. 300 kilogram ağırlığında olacak ve 80 km/s hıza ulaşacak. Bu tasarımda mümkün olduğunca küçük arabalardan motosiklet parçaları kullanılmıştır.

OKI'den

Mükemmel bir bütçe arabası bağışçısı OKA'dır. Hublar hafiftir. Sıvı soğutmalı motor aşırı ısınmaya karşı korumalıdır ve bir motosiklet kadar gürültülü değildir. Direksiyon rafı, sınıfı için yeterli bir güvenlik payına sahiptir. OKI tabanlı buggy, bir seri üretim otomobilden daha yüksek arazi sürüş kabiliyetine sahiptir.

Zaporozhets'ten

Arka motor düzenine sahip olan Zaporozhets, aslında buggy'nin hazır bir versiyonudur. Şasi çizimleri oluşturulurken, daha iyi soğutma ve akslar boyunca ağırlık dağılımı için motorun geriye doğru monte edilmesinin sağlanması tavsiye edilir. Bu durumda, sağ ve sol tarafları değiştirerek ana çifti (diferansiyel) ters çevirmek gerekir. Ve özel bir vites değiştirme tahriki yapmak için, şanzıman gövdesi sürücüden arka tampona döndüğünden ve bu, bağlantı sistemini karmaşıklaştırıyor.

Zaporozhets'ten bir araba inşa etme sürecinin videosu

Arabanın göbekleri gibi amortisörler "yerli" olarak bırakılabilir. Ancak süspansiyon kollarının kendiniz yapılması gerekecek, daha fazlası aşağıda.

Basitlik için, elektronikte gereksiz sorunların olmaması için bir karbüratör modeli almak daha iyidir. Bu kişisel tercih meselesi olsa da, tasarım aynı kalır. Motor genellikle sürücünün arkasına kurulur. VAZ 2108, 09, vb. Ön aks milleri ve göbekleri arka tekerlekleri sürmek için kullanılır.Arka süspansiyonun sertliğini artırmak için, 41. Moskvich'ten yaylı ön payandaları kullanabilirsiniz, çünkü her araba 300'den fazla taşır kilogram.

Dört tekerlekten çekişli versiyon için, dört göbeğin tümü VAZ 2108'den öndedir. Aks milleri, "klasik", örneğin VAZ 2106'dan kesme aksa bağlanır. Arka aksta, muylular dönme yeteneği olmadan sabitlenir. Ve öndekiler bir arabadaki gibi. Güç ünitesinin diferansiyeli, akslara eşit bir tork aktarımı için bloke etmek daha iyidir.

Bu düzenleme ile maksimum hızın kullanılan dingillerin dişli oranı kadar azalacağı dikkate alınmaya değer, çünkü artık motor dingil milleri dönüşü doğrudan değil, bir diferansiyel aracılığıyla tekerleklere aktarıyor. Bu, motora aşırı yüklenmeden büyük çaplı tekerleklerin kullanılmasını mümkün kılar.

Ev yapımı arabalar, ev yapımı bir çerçeve anlamına gelir. Arabanın destek çerçevesi için sıradan su boruları kullanılabilir, ancak 30 - 50 mm çapında kesintisiz, yuvarlak veya kare kesitli olmaları daha iyidir. Çerçevenin üst kısmı ince borulardan kaynaklanmıştır. Çerçevenin, devrilme sırasında aracın ağırlığına ve çarpma kuvvetine dayanabilmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Bu, herhangi bir sınıftaki arabalar için geçerlidir.

Tasarım yapmak için şunlara sahip olmalısınız:

• Boru Bükücü
• öğütücü
• Kaynak makinesi
• Delmek

Döşeme tahtalarını ve çubukları el altında bulundurmanız tavsiye edilir, çünkü her zaman bazı çerçeve elemanlarını yükseltmeye ve bu konumda sabitlemeye ihtiyaç vardır.

Çerçevenin üretimi düz bir yüzeyde başlar. Çizimlere göre bükülmüş borular önce kaynakla tutturulur, kontrol edilir ve ancak bundan sonra nihayet kaynaklanır. Kaynak sırasında metal stresi meydana geldiğinden çerçevenin yol açmamasına dikkat etmek önemlidir. Aynı sebepten dolayı birleştirme yapılmaması, katı boruların kullanılması tavsiye edilir.

Ön süspansiyon

Uzun A salıncaklı süspansiyon, uzun tekerlek hareketi sağladığını kanıtlamıştır. Diğer bir artı, amortisörün eğim açısını bir yay ile değiştirmenize ve böylece süspansiyonun sertliğini ayarlamanıza izin vermesidir.

Sarkaç kolu çalışma sırasında ağır yüklere maruz kalır, bu nedenle bu parçayı monte ederken kaynak malzemelerine ve kalitesine özellikle dikkat etmek önemlidir.

Sessiz bloklardaki aşınmayı azaltmak ve hizmet ömrünü uzatmak için kollar mümkün olduğunca geniş hesaplanmalıdır. Yani, içine sessiz blokların basıldığı A harfinin tabanları mümkün olduğunca uzak olmalı, ancak kolun genişliği tekerleğin dönüşüne müdahale etmeyecek şekilde olmalıdır.

Daha sonra üzülebilecek bir nüans, alt bilyeli mafsalın parmağının soketindeki sınırlı vuruşudur. Başka bir deyişle, pim, beklendiği yerde yanlış yerde süspansiyonun yukarı veya aşağı hareketini kısıtlayabilir. Bu tasarım aşamasında kontrol edilmelidir.

Arka süspansiyon

Bir köprü kullanmaya karar verirseniz, tasarım görevi basitleştirilir. Ancak bir araba için bağımsız süspansiyon daha iyidir. Kollar uzunlamasına ve enine olabilir.

Çapraz kol

Birçok Japon binek otomobilinde kullanılan ön süspansiyonu referans olarak alın. Bu, bir tarafı arabanın karşısına yerleştirilmiş ve bir sessiz bloktan tutturulmuş üçgen bir koldur ve ikinci omuz merkeze doğru ilerler ve araba sarsıldığında yükü alan bir pergel görevi görür.

arka kol

Çekiş kollarını başarılı bir şekilde kullanmak için enine tepki kuvveti gereklidir, aksi takdirde buggy yolu iyi tutmayacaktır. Arka kolların sessiz blokları "klasik" enine çubuklardan daha uzun süre dayanır.

Evde bir buggy yapmaya karar verirseniz, zaman kaybı olmaz. Bundan hiçbir şey çıkmasa bile, bu, arabanın ana bileşenlerinin çalışmalarını tanımak için harika bir fırsat. Ve başarırsanız, benzersiz bir arabanız olacak.

• Haberler
• Atölye

Medya yeni BMW X4'ün ayrıntılarını öğrendi

Küçük bir off-road coupe konsepti ilk olarak 2013 Şanghay Otomobil Fuarı'nda gösterildi. O zamandan bu yana çok zaman geçmedi, ancak Bavyeralılar ikinci nesil BMW X4'ü sunmaya şimdiden hazırlar. Auto Bild'e göre, model bir dizi önemli değişiklik alacak. Her şeyden önce, BMW kesinlikle gelişecek ...

OSAGO: sigortacılar adaletsiz oynamaya devam ediyor

FAS'ın Arkhangelsk departmanı, antitekel departmanının basın servisinin davetsiz bir çalışanına atıfta bulunan TASS raporlarına göre, başlangıçta yalnızca MTPL politikaları için gelen sürücülere hizmet vermek için sigorta şirketi Rosgosstrakh 12 milyon 777 bin ruble para cezasına çarptırdı. Sigortacı tarafından yasanın ihlali, geçen yaz FAS ve Merkez Bankası'nın bölgesel idaresinin ortak komisyonu tarafından kuruldu ...

Nissan, Koreyagate'le suçlandı

Güney Kore'deki yetkililer, Nissan'ı otomobillerin zararlı emisyonlarının düzeyine ilişkin verileri manipüle etmekle suçladı. Automotive News, yerel çevre bakanlığının temsilcilerine göre, Japon otomobil üreticisi, belirli sıcaklıklarda arabaların egzoz sisteminin filtreleme sistemini kapatan ve çevre testlerini geçmeye yardımcı olacak bir tür cihaz kullandı. ...

Savunma Bakanlığı özel araç hizmetlerini alabilecek

Izvestia'nın bildirdiğine göre, bu bilgi, işletmelerin harekete geçirilmesi prosedürünü açıklayan "2016 - 2020 Rusya Federasyonu Savunma Planı" (RF RF) belge paketinden geliyor. Durumdan haberdar olan Savunma Bakanlığı temsilcisinin dediğine göre, yeni plan Kafkasya-2016 tatbikatları sırasında test edildi. Genel olarak, Kırım'daki işletmeleri harekete geçirmek için bir deney, ...

Mitsubishi, pasaport yakıt tüketimini hafife aldı

2014 yılında ABD makamları, bazı Hyundai ve Kia modellerinin pasaport verilerinde belirtilenden daha fazla yakıt kullandığını kanıtladı. Bunun ardından Koreli otomobil üreticisi hakkında yasal işlem başlatıldı ve bunun sonucunda şirket 395 milyon dolar tazminat ödemek zorunda kaldı. Şimdi Japonlar...

Foton Tunland, UAZ Pickup'ın yeni bir rakibi

2012 Foton Tunland, 5,3 metrelik bir çerçeve alıcısıdır. Arka süspansiyon yaprak yaylıdır, tahrik rijit bir şekilde bağlıdır, şanzıman ünlü Getrag şirketinin 5 vitesli bir mekaniğidir. Rusya pazarında tek versiyon mevcut olacak - 2,8 litrelik Cummins ISF turbo dizel ile 163 ...

MAZ ve KamAZ'ı birleştirme projesi hala askıya alındı

Bir hatırlatma olarak, Şubat 2011'de, devlet şirketi Rostec, Belarus liderliğine Belarus MAZ ve Rus KamAZ'ı birleştirmeyi teklif etti, bunun sonucunda KAMAZ, MAZ hisselerinin% 100'ünün sahibi olacak ve Belarus makamları KamAZ'da hisse almak. Buna karşılık, resmi Minsk birleşmede münhasıran parite bazında (% 50 ila% 50) ısrar etti. Yine de, ...

Yeni Lifan, Lada Vesta'dan daha ucuz çıktı

Rusya'da, bir çift ilk kez yalnızca 5 vitesli mekanik olacak olan sedan için 100 hp kapasiteli rakipsiz 1.5 litrelik bir motor mevcut olacak. Bununla birlikte, halk iki pedallı bir versiyon isterse, Lifan Motor Rus, bir varyatörle donatılmış otomobillerin satışına başlama olasılığını incelemeyi vaat ediyor. En uygun fiyatlı Lifan Solano II olacak ...

Moskova'daki sürücü arabadan gelen gölge için para cezasına çarptırıldı

Sürücülerden birinin Drive2.ru formunda söylediği gibi, arabasının gölgesinin düz bir çizgiyi geçtiğini ve yol kenarında hareket ettiğini gösteren fotoğraflı bir ceza makbuzu aldı! Adama göre olay, geçen Perşembe günü Lipetskaya Caddesi ile Moskova Çevre Yolu'nun kesiştiği yerde meydana geldi. Adam zaten trafik polisine bir şikayet yazdı ve bir cevap bekliyor. Hatırlayın, trafik cezası...

dünyanın en ucuz arabaları

dünyanın en ucuz arabaları

Düşük maliyetli arabalar, az gelirli insanlar arasında her zaman yüksek talep görmüştür. Ancak bu koşul, her zaman özel, pahalı arabaların karşılayabileceğinden çok daha büyüktür. Forbes: 2016'nın Ucuz Arabaları Birkaç yıl önce tüm dünya inandı ...

Otomotiv endüstrisinin tarihi boyunca, toplam seri üretim modellerinden tasarımcılar, özellikler ve yetenekler açısından benzersiz olan birkaçını seçmeyi her zaman sevmişlerdir. Şu anda, otomobil tasarımına bu yaklaşım korunmuştur. Bugüne kadar, dünyanın birçok otomobil devi ve küçük şirketi, ...

NASIL eski bir araba yenisiyle değiştirilir, Alış ve satış.

Eski bir araba yenisiyle nasıl değiştirilir Mart 2010'da ülkemizde eski arabalar için bir geri dönüşüm programı başlatıldı, buna göre herhangi bir araba sahibi eski arabasını devletten almış, devlet tarafından temsil edilen yenisiyle değiştirebilir. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'ndan 50 TL tutarında mali yardım...

Dünyanın en pahalı SUV'si nedir?

Dünyadaki tüm arabalar, vazgeçilmez bir liderin olacağı kategorilere ayrılabilir. Böylece en hızlı, en güçlü, ekonomik arabayı seçebilirsiniz. Bu tür çok sayıda sınıflandırma var, ancak biri her zaman özel ilgi görüyor - dünyanın en pahalı arabası. Bu makalede...

Petersburg'da en çok çalınan araba markaları

Araba hırsızlığı, araba sahipleri ve hırsızlar arasında sonsuz bir yüzleşmedir. Ancak, kolluk kuvvetlerinde belirtildiği gibi, her yıl çalıntı arabalara olan talep önemli ölçüde değişmektedir. 20 yıl önce bile, hırsızlıkların çoğu yerli otomobil endüstrisinin ürünlerine ve özellikle VAZ'a düştü. Fakat...

Dünyanın en pahalı arabası

Dünyada çok sayıda araba var: güzel ve çok değil, pahalı ve ucuz, güçlü ve zayıf, bizim ve düşmanlarımız. Ancak, dünyanın en pahalı arabası tek - bu bir Ferrari 250 GTO, 1963'teydi ve sadece bu araba kabul ediliyor ...

İlk arabanızı NASIL seçersiniz, ilk arabayı seçin.

İlk arabanızı nasıl seçersiniz Bir araba satın almak, gelecekteki sahibi için büyük bir olaydır. Ancak genellikle satın alma, bir araba seçiminden en az birkaç ay önce gelir. Artık otomobil pazarı, sıradan bir tüketicinin gezinmesinin oldukça zor olduğu birçok markayla dolu. Yağ katkı maddeleri...

Güvenilirlik derecelendirmeleri ne için kullanılır? Birbirimize karşı dürüst olalım, hemen hemen her sürücü genellikle şöyle düşünür: en güvenilir araba benimdir ve çeşitli arızalarda bana fazla sorun çıkarmaz. Ancak, bu sadece her araç sahibinin öznel görüşüdür. Bir araba satın alarak, biz ...

NASIL bir araba seçilir ve satın alınır, Alış ve satış.

Bir araba nasıl seçilir ve satın alınır Piyasada hem yeni hem de kullanılmış araba seçimi çok fazladır. Ve bu bollukta kaybolmamak, sağduyuya ve araba seçiminde pratik bir yaklaşıma yardımcı olacaktır. Beğendiğiniz arabayı ilk satın alma arzusuna teslim olmayın, her şeyi dikkatlice inceleyin ...

Mevcut sedan seçenekleri: Zaz Change, Lada Granta ve Renault Logan

2-3 yıl kadar önce bile, uygun fiyatlı bir arabanın manuel şanzımana sahip olması önsel olarak kabul edildi. Beş vitesli mekanik onların partisi olarak kabul edildi. Ancak günümüzde her şey dramatik bir şekilde değişti. İlk önce, makineli tüfeği Logan'a, biraz sonra - Ukrayna Şansına ve ...

• Tartışma
• Temas halinde

Ev yapımı bir arabada veya ATV'de hangi malzeme kullanıma uygundur? Ve eğer yarışmalara katılmak istiyorsanız?

malzeme için teşekkürler nitro

- kare boru kullanabilir miyim?

- boruların hangi bölümü olmalı?

- normal yapı malzemeleri pazarından dikiş boruları kullanılabilir mi?

- çerçeve boruları nasıl bükülür?

- boru bükücü kullanmadan çerçeve yapmak mümkün mü - sadece çerçeveyi boru bölümlerinden kaynaklayın?

cevaplar şöyle:
Çerçeve, dikişsiz soğuk şekillendirilmiş katı çekme borulardan yapılmalıdır. Malzemenin belirli mukavemet özelliklerine sahip olması gerekir.

Buggy üreticisinin "İncilinde" (Nazarov M. M. "Özel arazi araçları - arabalar", Moskova, DOSAAF 1980) şöyle yazılmıştır: "Ana güvenlik yayları soğuk çekilmiş dikişsiz çelik borulardan yapılmıştır. Minimum boyutları aracın sınıfına ve ağırlığına bağlıdır. 350 ve 500 cm3 - 35x2 mm'ye kadar motor hacmine sahip 0 ve 1 sınıfları için; 2-15 sınıfları için: 700 kg - 42x2,5 mm'ye kadar kütle ile; 700 - 1200 kg - 48x2,5 mm; 1200 - 57x3 mm üzerinde".

Bu malzemeden yapılan boruların pahalı olması ve kaynaklanabilirliğinin sınırlı olması nedeniyle başka borular alınabilir. En uygunları dikişsiz, dikişsiz, çelik 20'den yapılmış soğuk şekillendirilmiş borulardır. Bu tür boruları büyük metal depolarından, Moskova'da Metal-Service'den satın alabilirsiniz. Neredeyse her şey var ve perakende olarak satıyorlar.

"Hurricane", ST2, minibuggy, go kart gibi sınıflar gibi arabalar için, kare veya dikdörtgen kesitli profil elektrik kaynaklı boruların kullanılmasına izin verilir. Bunları bir garajda kullanmak uygundur, ancak yuvarlak bir borudan farklı olarak kare bir borunun burulma, sıkıştırma ve bükme için farklı çalıştığını hatırlamanız gerekir (direnç o kadar da zor bir şey değildir). Ancak, kural olarak, binmek ve herhangi bir rekora ulaşmak istemezsiniz, bu nedenle bu tür borular aktif olarak arabalar için kullanılır - özellikle yurtdışında. İşin garibi, ama bir DIY sınıfı arabası - (kendin yap - kendin yap).

Dikiş boruları hakkında - Bazı insanların bunları kullandığını biliyorum. Büyük şehirlerde ihtiyacınız olanı satın almak mümkündür, ancak bu şehirlerin dışında oldukça sorunludur - büyük bir parti satın almanız gerekir. Dikiş borularından başka bir şey yoksa, daha kalın duvarlı bir boru seçebilirsiniz. Bu arada, off-road araç yarışlarında, bireysel sporcuların, minimum ağırlık gereksinimlerini geçmek için, kalın duvarlı sıradan bir su borusundan çerçeveler inşa ettikleri durumlar vardı. Arabanın ana kemerleri sağlam olmalıdır - yine de pilotun (ve yolcuların) güvenliğini etkilerler. çerçevenin geri kalanı boru parçalarından kaynaklanabilir. Doğru kaynak yapıldığında, mukavemet yeterli olacaktır.

Artık herhangi bir inşaat piyasasında birçok Çinli boru bükücü var. hepsi su boruları için tasarlanmıştır (boyutları DN - nominal çapa bağlıdır). Bu tür boru bükücülerin ikinci özelliği, dirseğin ortasındaki borunun ovalliğinin spor yönetmeliklerinin gerektirdiğinden daha büyük olacağıdır - yönetmelikler kısıtlamıyorsa, alıp bükebilirsiniz.

Buggy oldukça sıra dışı bir araçtır. Aslında, bir araba, monokok gövdenin tüm parçalarının çıkarıldığı ve daha sonra açık bir şasiye nakledildiği ve büyük tekerleklerle donatıldığı bir arabadır. Tüm bunlar, aracı özellikle kum tepelerinde arazi sürüşüne hazırlamak için gereklidir.

İlk arabalar ABD'de ("Dune Buggy" adı altında) ve Büyük Britanya'da (İngilizler bu gururlu arabaya "Beach Buggy", yani "plaj böceği" adını verdi) toplandı. Genel olarak, "buggy", yani "böcek" kelimesi oradan geldi - ilk modeller kullanılmış Volkswagen Beetle arabalarından (yani, Volkswagen Beetle) yapıldı ve yeni modeller daha hafif olduğundan, keskin -dilli Amerikalılar sonuçları bug olarak adlandırdı...

O zamandan beri, arabalar yolun olmadığı hemen hemen her yerde kullanıldı - hem kumda hem de buzda neredeyse vuruldukları çöllerde; geleneksel ağır kamyonetlere ucuz bir alternatif sağladıkları uzak çiftliklerde ...

ABD Ordusu bile hafif ciplere dayalı arabalar kullanıyor - böyle sakar görünümlü bir arabayı bir makineli tüfekle donatırken, zırhlı bir personel taşıyıcının geçmediği yerlerde bile geçecek oldukça hareketli bir atış noktası elde edebilirsiniz.

Bu yazıda, haksız yere unutulan ve tarihin çöplüğüne gönderilen eski bir Sovyet arabasına dayanan kendi arabamızı inşa etme sürecine bakacağız - ZAZ 968, yani klasik kırk beygir gücü "Zaporozhets".

Bölüm 1. Tasarım

Planlara ihtiyacınız olacak. Bu bir aksiyomdur. Tabii ki, onlara %100 uymanız mümkün olmayacak - sonuçta fabrikada değil, garajda çalışıyorsunuz, ancak çizimlere hala ihtiyaç duyulacak. Buggy gövdesinin temeli, önceden hesaplanması gereken en sert yapıyı oluşturması gereken metal borulardır.

Ancak, bunu kendiniz yapamayacak kadar tembelseniz veya yeterli bilgiye sahip değilseniz, o zaman İnternette bulunabilecek çizimlere göre bir araba toplama fırsatı her zaman vardır - bu tür sevenler için birçok site var. arabalar ve çoğu deneyimlerini oldukça özgürce paylaşıyor. Sovyet dergisi Modelist-Constructor'dan çizimler kullandık ve arabanın kendisine AB-82 deniyor.

Bölüm 2. Üssü inşa etmek

Aracın diğer parçalarının üzerine kurulacağı çerçevenin montajı ile başlamaya değer. Bunu yapacağınız malzeme sıradan bir demir profil boru olabilir, aynı zamanda bir "demir profil" dir.

Çoğu durumda, motorun ağırlığına, araba gövdesinin geri kalanına ve ayrıca yüklü bir sürücüye dayanmak yeterlidir. Ancak gösteriş yapmak istiyorsanız daha güçlü ve daha pahalı malzemeler kullanabilirsiniz.

Süspansiyon dikkate değer. Bizim durumumuzda VAZ tabanlı bir ön süspansiyon kullanıldı - nispeten ucuz ve aynı zamanda oldukça güvenilir. İşte yeniden çalışması ve buggy uyumu boyunca değişenler:

Kol boruları - arka süspansiyondan VAZ "Klasik". Sessiz blokları olan. Veya eski sürücülerin uygun bir şekilde yurtdışında bu kalitenin ayrıntılarını çağırdığı gibi sessiz komisyoncular.

Blokların montajı için kulaklar, 2 mm kalınlığında metalden bağımsız olarak yapılmalıdır.

Bilyalı mafsalın alttan sabitlenmesi, VAZ ön kolunun bir parçasıdır.

Yukarıda - topun yerini alan VAZ röle ucu.

Kamber burcu üst kola kaynaklanmıştır (bir torna makinesine dönmek zorunda kaldım, ancak takviye buna değdi). Aynı torna, üst bilyeli mafsalı uca uyarlamaya yardımcı oldu - farklı konileri var.

IZHP-4 amortisörler kullanıldı ... ama kullanılmamalı - çok zayıflar. Daha sonra ikiz amortisörler ile değiştirildiler. Küçük bir tavsiye - bir süspansiyon oluştururken, kolların kinematiğinin lastiğin yol ile maksimum temasını sağladığından emin olmaya çalışın.

Arka süspansiyon, seyahatini sınırlayan bir kayış ile birkaç VAZ aracının önceden hazırlanmış bir karmakarışık yöntemine göre yapıldı.

Ön tekerlekler orijinal olarak VAZ'dı, ancak arka tekerleklerin Zaporozhets'ten kullanılması planlandı. Bununla birlikte, daha sonra, ZAZ kampanalı frenlerin cehenneme gitmediği ve tornadan sırasıyla VAZ tekerlekleri ve VAZ disk frenleri için burçlar sipariş edildiği ortaya çıktı.

Bölüm 3. Motorun takılması

Bu makaledeki talimatları ve çizimleri takip etmeye devam ederseniz, motoru ve şanzımanı takmayı denemenin zamanı geldi. Bizim durumumuzda, hafif bir "dosya değişikliği" ile "yerel" bağlar kullandık.

Çizimleri mükemmel bir şekilde takip etmedikleri için. İdeal olarak, akrabalarına da karşı durmalıdırlar. Yerli bir jeneratör motora güveniyordu, ancak kendini haklı çıkarmadı ve daha sonra VAZ ürünleri ile değiştirildi. Pedallar yerli.

Önemli bir nokta - bir vazoda motor zıttır, bu nedenle dört ileri ve bir geri vitese sahip olmak için diferansiyel dişlisini döndürmeye değer. Bu hile sadece kırk beygir gücündeki motorlarda mümkündür, bu yüzden dikkatli olun. Karbüratör - Bir adaptör aracılığıyla VAZ.

Bölüm 4. Bir kova oturağı yapmak

Tank, eski bir beş litrelik teneke kutu şeklinde kuruldu. Daha sonra çeşitli sensörler, güzel bir kapak ve diğer kolaylıklar elde etti.

Hazır. Başlamanın anahtarı!

Bu tasarımın tamamen bir test olduğu ortaya çıktı - Zaporozhets motoru oldukça hızlı bir şekilde öldü ve şerefsiz bir ölüm, ardından çerçeve değişiklikleriyle bir VAZ ile değiştirildi. Ancak geçiş çerçevesindeki kontrol noktası hala iyi görünüyor ... ancak ikincisinin daha yüksek güvenilirliği nedeniyle AZLK 2141 ile değiştirildi.

Koltuk ayrıca sıradan, yumuşak bir RECARO GT1 ile değiştirildi ve gösterge paneli ile tam teşekküllü bir üst gövde de yapıldı.

Bu değişikliklerden sonra, ortalama 53 km / s off-road hızı ve kaydedilen maksimum - 146.7 km / s gösteren testler yapıldı.

Ev yapımı bir araba, büyüyen çocuğunuza araba kullanmayı öğretmek ve erken yaşlardan itibaren teknoloji sevgisini aşılamak için en iyi seçeneklerden biridir. Sunulan arabanın tasarımı, oldukça bütçeli olduğu kadar basit ve güvenilirdir. Montajın adım adım fotoğrafları ektedir. Bu buggy, arabanın arkasında bulunan 6.5 l / s kapasiteli "Sadko" arkadan çekmeli traktörden bir benzinli motora sahiptir; içten yanmalı motor için, bir borudan ve bir profilden ayrı bir çerçeve kaynaklanmıştır. ana çerçeveye takılır. Motordan gelen tork şanzımana ve ondan zincir tahriki aracılığıyla tekerleği süren arka aksın tahrik edilen yıldızına iletilir.

Arabanın çerçevesi 22 x 1.5 mm'lik bir borudan kaynaklanmıştır, parçaları istenilen şekle getirmek için bir boru bükücü kullanılmıştır. Süspansiyon ilginç bir şekilde yapılır, yani aks milleri çerçeveye sağlam bir şekilde oturur, ancak motorlu yarım çerçeve, scooter'dan iki ikiz amortisöre sahiptir. Ön süspansiyon ayrıca scooter'ın amortisörlerinde, ev yapımı direksiyon kartlardakiyle aynı. Yerli motorlu scooter "Tulitsa" ön motorlu scooter'ın arka tekerlekleri.

Bir genci sürmek için marjlı yeterli motor gücü var, yetişkinler bile bir araba sürmeye karşı değil)

Ve böylece, makinenin tasarım özelliklerine bakalım.

Malzemeler (düzenle)

1. "Sadko" arkadan çekmeli traktörden benzinli içten yanmalı motor
2. redüktör
3. scooter'dan ön tekerlekler
4. arka tekerlekler motorlu scooter "Tulitsa"
5. boru 22x1.5 mm
6. motosikletten tahrikli dişli
7. Arka aks
8. rulmanlar eklemek
9. amortisörler 4 adet

Enstrümanlar

1. kaynak makinesi
2. delmek
3. boru Bükücü
4. LBM (Bulgarca)
5. anahtar takımı
6. ölçü ve çilingir aletleri
7. yetenekli eller ve parlak bir kafa

Bir arabayı kendi elinizle monte etmenin adım adım fotoğrafları.
Arabanın arka aksı, bir ZIL arabasından sıkılmış bir yarı akstan yapılmıştır, ev yapımı bir diferansiyel takılmıştır, fren diskleri, bir motosikletten tahrik edilen bir yıldız ve aksı tutan çerçeveye gerçekten bağlı olan destek yatakları. verilen bir pozisyon.
Ön tekerlekler scooter'dan ödünç alındı ​​ve arka tekerlekler yerli motorlu scooter "Tulitsa" dan alındı.
LÜTFEN LÜTFEN DİKKAT! Motor, arabaya kaldıraçlarla bağlanan ayrı bir yarı çerçeveye monte edilmiştir ve üst kısımda scooter'dan iki amortisör vardır, böylece arka aksı çerçeveye sağlam bir şekilde oturan bir sarkaç süspansiyonu elde edilir ( aşağıdaki fotoğrafa bakın)



Direksiyon, bir kart prensibine göre kendi kendine yapılır.
Arka tekerlek motorlu scooter
ön scooter
İçten yanmalı motor benzin 6.5 l / s "Sadko" esas olarak arkadan çekmeli traktörlere ve diğer bahçe ekipmanlarına kurulur.

Kasnak 3 iplikçik
Ev yapımı susturucu
Vites kutusu, bir zincir tahrik ve motosikletten bir zincir dişlisi aracılığıyla torku arka aksa iletir.
Bir kez daha DİKKAT! Arka süspansiyonun nasıl çalıştığını düşünün.



Testler sırasında bu süspansiyon tasarımının eksiklikleri tespit edilerek her bir tekerlek ve aks mili için bağımsız hale getirilmesine karar verildi. İşte bundan ne çıktı..
Gördüğünüz gibi, A kolları takılı.
Ön süspansiyon.
Diferansiyel ve aks milleri.









Disk frenler.


Bu yazarın arabası, çerçevenin bir boru bükücüsünden geçen bir boru gerektireceği gerçeğini saymazsak, tasarım oldukça basittir. Çerçevenin üretimini basitleştirme hakkında düşünceleriniz varsa, bir yorum yazın (yapıcı eleştirilere açığız)

Kendin yap arabası, çocukluğumdan kalma bir hayal. Biz 5-7 yaş arası bahçeli çocukların teknolojiye ne kadar düşkün olduğumuzu hatırlıyorum. Bazı demir parçaları topladılar, arabalar ve motosikletler hakkında tartıştılar. Bahçemize gelen sürücülere sık sık yaklaştık ve onlara arabanın ne kadar “aldığını”, yani hangi hıza çıkabileceğini sorduk. Erkekler genellikle kimin ciddi olduğunu, kimin şaka yaptığını cevapladı. Bir komşunun demir atını tamir etmesini ve ardından yeri çöp yığını olan yağlı, yıpranmış parçalar için bir savaş düzenlemesini saatlerce izleyebilirdik.

O zamanlar birçok insanın bisikleti vardı, yaşlı adamlar küçük arızaları bile onarabilir, zinciri sıkabilir, tekerlekleri pompalayabilirdi. Ancak dört tekerlekli pedal Moskvich sadece bir tanesiydi, arkadaşım ve akranım. Yeşil renkte, bip sesleri ve farlarla, her zaman bir tartışma kaynağı olmuştur ve hatta erkeklerin direksiyonunun arkasında bir yer için kavgalar olmuştur. Moskvich'in tek dezavantajı düşük hızdı, bisikletçiler kolayca geçti. Moskvich'e gerçek bir motor koymak ne kadar harika olurdu!

Hatta aramızda bizzat gördüğümüz böyle bir mucizeyle ilgili efsaneler bile vardı. Böyle küçük bir arabada patikalarda ve patikalarda nasıl gideceğimi sık sık hayal ettim.

Zaman geçtikçe büyüdüm, İngiliz anahtarı, matkap ve havya kullanmayı öğrendim. Tabii ki, Moskvich'in boyutundan zaten büyüdüm ve motora hiç uymadı. Ama tekerlekli ve motorlu kendime ait bir şey yapma arzusu beni terk etmedi.

E-bisiklet, DIY arabası için bir elbise provası.

İlk kendinden tahrikli kendinden tahrikli silah elektrikli bir bisikletti.

Fotoğrafta sağdadır. Tabii ki, bir pil ve motorlu bir tekerlek satın almak ve ardından hepsini bisiklete vidalamak basit bir mesele oldu. Ama sonuçtan memnun kaldım. Geceleri şehirdeki ilk seyahatimi asla unutmayacağım. Bisiklet kendi kendine gidiyor! Sessizce! Pedal çevirme! O zamanlar, elektrikli bisikletler şehrimizde hala nadirdi ve çoğu zaman sollanan bisiklet meslektaşları beni şaşkın bakışlarla takip etti. Garajın olmaması ev yapımı bir araba yapmamı engelledi, çünkü koridorda elektrik motorlu bir bisiklet bile önemli bir yer kapladı. Ve ancak şehir dışına çıktıktan sonra, dönecek bir yerin olduğu özel bir eve taşındıktan sonra, arabayı kendi ellerimle tam olarak nasıl monte edeceğimi ayrıntılı olarak düşünmeye başladım.

Peki ne inşa edilecek?

Toplamak buggy kendin yap sovavtoprom'un kullanılmış ürünlerinden mi?

Veya inşa dört tekerlekli velomobil, oraya Sovyet tipi D6 motor takarak

Veya toplayabilir bisiklet arabası? Arkadan çekmeli bir traktörden motorlu moped tekerlekli küçük bir araba mı?

Yoksa öyle olacak üç tekerlekli bisiklet aerodinamik bir alüminyum gövde, güçlü bir elektrik motoru ve bir sürü lityum pil ile?

uzun süre düşündüm. Tüm seçeneklerin artıları ve eksileri vardı:

• Oka'yı bulmak ve sıkışmış cıvataları gevşetmek için bir öğütücü ve bir balyoz kullanmak ve daha sonra sürekli motorla uğraşmak gerçekten istemiyordu.
• Velomobile ülke yolları için dayanıksız olurdu, döngüsel arabanın süspansiyonu ve şanzımanı yoktu.
• Elektrikli sürüşün çok pahalı olduğu ve bir prize bağlı olduğu ortaya çıktı.

Ama bir yerden başlamam gerekiyordu. Gelecekteki ev yapımı ürünün neye yönelik olacağını önceden bilmeniz gerekir. Bu, ya mahallede geziler için bir yürüyüş seçeneği ya da bir au çifti - bir mini traktör ya da belki kendi ellerinizle monte edilmiş bir araba, bir kavşak boyunca sürmek için bir spor ekipmanı olarak kullanılacaktır.
Bir sebze bahçesinin varlığına, eşimin ve kayınvalidemin açık imalarına rağmen yine de orman yollarının, çamur ve su birikintilerinin önünde pes etmeyecek bir yürüyen makineye ihtiyacım vardı. Tabii ki, buggy süspansiyon, güvenilir direksiyon ve farlarla donatılmalıdır.

Bir motor satın almak - "Kendin Yap arabası" için ilk adım

Bir motor satın alarak başladım. Yüksek hıza ihtiyacım yoktu, bu yüzden güçlü bir motora ihtiyacım yoktu. Seçim, moped motorlar ve motobloklardan sabit motorlar arasındaydı.

Birincisi lehine - bir dişli kutusu, jeneratör, elektrikli marş motoru ve debriyajın varlığı, ikincisi ise düşük hızlarda yüksek çekiş gücü, bir gaz deposunun varlığı ve uzun bir servis ömrü ile ayırt edildi.

Moped motoru.

Bir arkadan çekmeli traktörden sabit motor

Ben 5.5 beygir gücündeki Lifan 168 motorunu tercih ettim. Ayrıca bir jeneratör ve bir elektrikli marş motoru ile donatılmıştı ve moped motorların aksine, ayrı bir susturucu, bir tank ve diğer küçük şeylerin satın alınmasını gerektirmiyordu.

Şanzıman olarak - herhangi bir araba için kesinlikle gerekli bir şey, bir Dnepr motosiklet şanzıman satın aldım. Tabii ki onunla biraz uğraşmak, yağı ve yağ keçelerini değiştirmek zorunda kaldım.

Tekerlek satın almak, DIY buggy montajının ikinci adımıdır

Tekerleklerde de un seçimi vardı. Mopedler sığmadı, çünkü yanal yükleri iyi tutmadılar, maliyet ve ağırlık nedeniyle araba tekerlekleri almadım, el arabalarından gelen tekerlekler yüklere dayanamadı. Sonuç olarak, arkadan çekmeli bir traktörden tekerlek aldım.

Ve bir sürü farklı küçük şey. Zincirler, zincir dişlileri, jeneratör için voltaj regülatörü, amortisörler, yataklar, cıvatalar ve somunlar, arka aks için paslanmaz çelik boru, scooter'dan bir fren diski ve ondan bir makine.

Bir kaynak makinesi alıyoruz ve demir pişirmeyi öğreniyoruz

Aynı zamanda ucuz bir kaynak invertörü olan Resanta 140., bir paket elektrot, bir maske ve tozluk satın aldılar. Birkaç metre hurda metali bozup elektrotların yarısını harcadıktan sonra yemek yapmayı az çok öğrendim.

İlk başta debriyajı motobloklarla aynı şekilde yapmaya karar verdim - baskı makaralı bir kayış. Direksiyon Oka'nın arabasına ait. Her şeyde - her şey hakkında bana yaklaşık 25.000 ruble aldı. Başladı. Basit bir eskiz bile yapamayacak kadar tembeldim, çizimlerden bahsetmiyorum bile. Bunun bedelini daha sonra zaman, metal ve parayla ödedi. Bir şeyin ayarlanması, kesilmesi, kaynak yapılması gerekiyordu.

Çerçeve kısaltıldı, amortisörler değiştirildi, direksiyon ve süspansiyon yeniden tasarlandı.

Ve dişli kutusunun giriş milini ve volanı birbirine bağlayan kısım, genellikle kulübeyi sökerken buldum. Son olarak çerçeve kaynaklandı ve motor ve şanzıman sabitlendi. Kendi kendine monte edilen bir buggy'nin ilk çalıştırma testi, direksiyon kontrolü olmadan bile geçti. Ön süspansiyon kollarının deliklerine aks millerine ön tekerlekleri taktım, geri vitese taktım, motoru çalıştırdım ve elimle gergi makarasını çektim. Araba gitti !!!

arabamın cihazı

Genel olarak, inşaat çok basittir. Çeşitli kesitlerde profilli çelik borulardan yapılmış çerçeve. Arkadan çekmeli traktörün ön tekerlekleri, mopedden göbeklere üç cıvata ile bağlanır. Göbeklerdeki rulmanlar değiştirildi, 6202, 15 mm aksın altına yerleştirildi. Voskhod motosikletinin ön tekerleğinin cıvatalarını ön tekerleğin aksları olarak kullandım. Direksiyon mafsalları ev yapımıdır, 40 mm'lik bir açıyla, bir dingil pimi olarak bir M 16 cıvatası olarak yapılır, bu da bir jikle somununda döner ve bu da boruya çevrilir ve preslenir.

Castor, Ackermann'ın köşesi gözle kuruldu. Ön aks kirişi, çerçeveye jet çubukları ile bağlanmıştır. Amortisörler çerçeveye ve kirişe kaynaklı köşelerle tutturulmuştur.

Direksiyon Oka'nın arabasından. Rotlar ve mil kısaltıldı.

Kendi kendine yapılan pedallar - gaz, fren ve debriyaj (gereksiz olarak kaldırılacaktır) Gaz ve hidrolik frenler için kablo tahriki. Arka aks, 30 mm çapında içi boş bir çelik borudur. Arkadan çekmeli traktörün tekerlek göbekleri üzerine sabitlenmiştir. M 10 cıvatalarla göbeklere bir fren diski ve bir tahrik dişlisi bağlanmıştır. Zincirli tahrik, motosiklet zinciri 428 adım. Motora bir santrifüj kavrama takılmıştır, ondan bir 420 zincir dişli kutusunun giriş milinde bulunan tahrikli bir zincir dişlisine gider. Dişli oranları - Motor - vites kutusu 3.6, vites kutusu - aks - 3.2, artı dört vites.

4.00-10 tekerlekler, geliştirilmiş pabuçlara sahip. Susturucunun egzoz borusu uzatıldı, motor daha sessiz hale geldi.

Kendi elinizle bir buggy nasıl yapılır. İnşaatın tanımı

Şimdi ev yapımı araba sürüyor, yoldan geçenlerin sürprizlerine ve gülümsemelerine neden oluyor. Tabii ki, halka açık yollara gidemez. Proje bitmedi, vites değiştirme tahrikini iyileştirmek, koruyucu bir çerçeve, daha konforlu koltuklar, pilli aydınlatma ekipmanı kurmak gerekiyor. Ama patikalarda ve kır yollarında ev yapımı ürünüm oldukça iyi seyahat ediyor. Şanzıman sayesinde çamurda minimum hızda sürünebilir veya düz bir yolda saatte 30 kilometre hıza çıkabilirsiniz. Ve yürümenin keyfi, ev yapımı ürüne Dinamit diyen oğlunun sevinci, arabayı kendisinin monte edebildiğinin bilinci hem paraya hem de harcanan zamana değer !!!