Jeneratör, içten yanmalı motora sahip bir araçta tüketim kaynaklarına elektrik sağlamaktan sorumludur. Onsuz modern bir motosiklet veya araba hayal etmek neredeyse imkansız. Makalede jeneratörün çalışma prensibini, ana birimlerini ve elemanlarını ortaya çıkaracağız.

Sürücü kontağı çevirdiğinde marşa elektrik enerjisi verilir. Araba çalışmasının ilk saniyelerinde, bu cihaz bir pil (akümülatör) ile çalışan ve krank milini döndürmeye yardımcı olan tek cihazdır. Santrali çalıştırdıktan sonra, motorun dönüşü kayış tahriki aracılığıyla jeneratöre iletilir.

Neredeyse anında, pil bir kaynaktan bir enerji tüketicisine dönüşür ve şarjını geri kazanmaya başlar. Jeneratör artık motor çalışırken bir elektrik kaynağı haline gelir.

Bir araba jeneratörünün çalışma prensibi, motordan mekanik dönme enerjisi alması ve bunu elektrik enerjisine dönüştürmesidir.

Bu cihazın yokluğunda arabalar uzun süreli çalışma için yeterli olmayacaktı. Ancak jeneratör ile sadece deşarj eksikliği değil, aynı zamanda şarj işlemi de ortaya çıkıyor. Gücü, makinenin performansını etkileyen ve ayrıca sürücünün ve yolcuların konforunu artıran tüm kurulu elektrikli cihazların çalışması için yeterlidir.

Arabada aynı anda birkaç yoğun enerji tüketen tüketici çalıştırıldığında, jeneratörün gücü yeterli olmayabilir ve bu durumda pil yardımına gelir. Böyle bir bağlı sistem sayesinde, tüketici rahatsızlığı fark etmez ve her iki cihaz da arabadaki elektrik tertibatlarının çalışması için en iyi seçeneği yaratır.

osilatör gereksinimleri

Jeneratörün cihazı ve çalışma prensibi, işlevlerinin yerine getirilmesi konusunda belirli yükümlülükler getirir. Temel gereksinimler aşağıdaki noktalardan oluşur:

1. gerekli düğümlere eşzamanlı ve kesintisiz elektrik tedarikinin yanı sıra pili şarj etmek;
2. motor düşük hızlarda çalışırken, aküden önemli bir şarj seçimi olmamalıdır;
3. ağdaki voltaj seviyesi sabit olmalıdır;
4. jeneratör dayanıklı, güvenilir, düşük gürültülü olmalı ve radyo parazitine neden olmamalıdır.

Cihazı monte edin ve sürün

Tüm arabalardaki tahrik standart bir forma sahiptir: krank miline monte edilmiş bir kasnak, bir kayış tahrikiyle cihazın rotor milindeki bir kasnağa bağlanır. Şanzımandaki kasnakların boyutları, jeneratörde belirli bir devir sayısı elde etme ihtiyacına göre belirlenir.

Blok üzerine montaj

Modern arabalarda poli V kayışları kullanıyorum. Onların yardımıyla jeneratör rotoruna daha fazla devir aktarabilirsiniz.

Cihaz, motor bölmesindeki ünite gövdesine bağlıdır. Kayış gergisi de oraya monte edilmiştir. Kayışın kasnak üzerinde kaymasını önlemek için yüksek kaliteli bir dönüş aktarımı kurmak gerekir. Aksi takdirde, elektrik pili kullanmaya geçecek ve bu da tamamen ve algılanamayan deşarjına yol açacaktır.

Yapısal olarak farklı iki jeneratör grubunu ayırt etmek gelenekseldir:

1. Tahrik kasnağının yanında fan bulunan cihazlar geleneksel tasarımlar olarak kabul edilir;
2. cihazın gövdesine iki fanın monte edildiği tasarım daha yeni olarak kabul edilir ve kompakt cihazlara aittir.

Jeneratör cihazı

Herhangi bir jeneratörün ana parçaları sabit bir bloktur - bir stator ve dönen bir yapısal eleman - bir rotor. Stator, bir bakır tel sargısı içerir. Kural olarak, hafif alüminyum alaşımlarından yapılmış kapaklarla her iki tarafa sabitlenir. Kasnak ekinin yanından - ön kapak ve fırçaların yanından - arka.

Arkadan fırça mekanizmasına bir voltaj regülatörü takılmıştır. Ayrıca bir redresör ünitesi vardır. Kapaklar statoru sabitler ve birkaç vidayla birbirine sabitlenir. Jeneratörün araç gövdesine sabitlendiği ayaklar kapaklarla birlikte kalıplanır. Aynı şekilde bir çekme kulağı elde edilir.

Bacaklardan birinin deliğine bir burç takılabilir, bu da gerekli boşluğu seçerek jeneratörün braket üzerindeki kurulumunu ayarlamaya yardımcı olur. Ayrıca, gerdirme mekanizmasının kulağı, cihazı çeşitli markaların arabalarına monte etmek için birkaç delik ile donatılmıştır.

Stator

Jeneratörün çalışma şekli, fonksiyonlarının her bir bloğu tarafından yüksek kaliteli performansına bağlıdır. Stator tabanı, 1 mm kalınlığa kadar özdeş çelik sac elemanlardan monte edilir. Stator tabanı (bir plaka paketi) sarılarak yapılırsa, bloğun boyunduruğu olukların altında bulunan çıkıntılar içerir. Bu tür çıkıntılar için sargının katmanları sabitlenir. Ayrıca, çıkıntılar tüm yapının daha iyi soğutulmasına yardımcı olur.

jeneratör statoru

Hemen hemen tüm jeneratörlerde slot sayısı aynıdır. Seri arabalarda genellikle 36 tane vardır, aralarında bir epoksi yalıtkan kullanılarak yalıtım yapılır.

Rotor

Otomobil jeneratörleri için ana özellik, rotorların kutup düzenlemesidir. Bu düzeneğin sargısı, çıkıntılı gaga şeklindeki yaprakları olan iki damgalı metal fincan şeklindeki yarım ile kapatılır. Bu yapraklarla sarımı sarıyormuş gibi mile sabitlenirler.

Rulmanlar mile monte edilmiştir, milin uçlarından biri kama yuvasına sahip bir dişe ve kasnak için bir oturma yüzeyine sahiptir.

Jeneratör rotoru

Fırça tertibatı

Bu blok kayan kontaklar içerir. Otomatik jeneratörlerde iki tür fırça kullanın:

• elektrografit;
• bakır-grafit.

İlk durumda, halka ile temas ettiğinde voltajda periyodik bir düşüş olur. Bu, böyle bir durumda kararsız bir voltaj sağlayarak jeneratörün kalitesiz çalışmasına yol açar. Bununla birlikte, bakır olanlardan farklı olarak daha az aşınma ve yıpranma olduğu için olumlu bir etkiye de sahiptirler.

doğrultucu blokları

İki ana doğrultucu ünitesi türü vardır:

1. ilk durumda, diyotlar ısı emici plakalara bastırılır;
2. ikinci durumda, diyotların ısı alıcılarına lehimlendiği yapısal kaburgalar kullanılır.

Isı Emici Plakalar

Bu tür plakaların kapatılması tüm araba için çok tehlikelidir. Bu olayın nedeni plakalar arasına giren kirliliktir. İletken olabilir ve kablolamanın pozitif tarafını negatif ile kapatabilir.

Plakalar arasındaki kısa devre araçta yangına neden olabilir.

Böyle bir gelişmeyi önlemek için, üretimde her plaka ayrı ayrı bir yalıtım tabakası ile kaplanır.

Rulmanlar

Tasarım bilyalı rulmanlar kullanır. Jeneratörlerin imalatında, tüm hizmet ömürleri boyunca yağlayıcı alırlar. Makaralı rulmanlar bazen Amerikan otomobil üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Temas grubunun yanından iniş genellikle "parazitli" olur ve kasnağın yanından kaymalı bir geçme kullanılır. Kapak yuvalarına montaj yapılırken ters mantık kullanılır.

Jeneratör yataklarının çıkarılması

Dış yatak yatağının temas grubunun yanından dönüş, bu çiftleşme çiftinin (yatak / kapak) arızalanmasına yol açar.

Böylece rotor statora temas edebilir. Bunu önlemek için, genellikle kapağa ek contalar takılır: plastik bir manşon, bir lastik halka.

Jeneratör soğutma

Çalışma sıcaklığının düşürülmesi, rotor miline monte edilmiş fanlar kullanılarak gerçekleştirilir. Geleneksel tasarım, kontak bloğunun yanından cihazın kapağına hava beslemesi olduğunu varsayar. Fırça tertibatının harici bir düzenlemesi durumunda, soğutma beslemesi, fırçalarla temas noktalarını örten koruyucu bir mahfaza vasıtasıyla gerçekleştirilir.

Kaputun altında kompakt ünite düzenine sahip araçlar, genellikle özel bir ek kapağa sahip bir jeneratör ile donatılmıştır. Soğuk giriş havasının girişi yuvalarından sağlanır. Kompakt tasarıma sahip jeneratörlerde soğutma, kapakların her iki tarafında iki adet fan bulunması ile gerçekleştirilir.

Voltaj regülatörü

Tüm modern jeneratörlere yarı iletken elektronik voltaj regülatörleri de monte edilmiştir. Regülatör ısı kompanzasyonu sağlar. Aküye sağlanan voltaj, motor bölmesi sıcaklığına bağlıdır. Hava ne kadar soğuksa, aküye o kadar fazla voltaj uygulanır.

Rus dilinin birçok müstehcen kelime içerdiği genel olarak kabul edilir ve bu kelimenin tam anlamıyla bilincimize empoze edilir, böylece özel bir konuşma bile ayırt edilebilir - ülkemiz nüfusunun yarısının konuştuğu iddia edilen Rus müstehcen. Ruslar, ifadelerinde olağanüstü kabalıkla kredilendirilir, bunlar olmadan ne ordunun, ne ilacın ne de inşaatın bizimle yapamayacağını söylerler. Dahası, kendimiz dışında herkesi saydığımız medeni ve kültürel halkların aksine, biz kendimiz sofistike istismarcılar gibi görünüyoruz.

Bununla birlikte, Rus halkı arasındaki özel kabalık ve müstehcenlik için özlem, tüm halklar ve insanlar arasında sözlü tacize duyulan ihtiyaç olduğu için, ulusal özelliğimizden değil, dışarıdan empoze edilen bir yanılsamadır ve bu, Suçludan intikam almak, düşmandan intikam almak, saldırgan konuşmalarla cezalandırmak evrensel insani ihtiyaçtır. Her ulus kendi sözlü intikam ve ceza biçimlerini geliştirmiştir, ancak bazen biz Ruslara gerçekten saldırgan bir şey gibi görünmemektedir.

Bu nedenle, örneğin, bizim bakış açımıza göre, dilinde neredeyse hiç rahatsız edici kelime bulunmayan Japonlar, kasıtlı olarak Japonca'nın bu kadar karakteristik olan gramer nezaket kategorisini kullanmayarak düşmanlarına hakaret ediyor. Rusçada kulağa şöyle gelebilir. Kibar bir rica yerine: "Lütfen pencereyi açın", sizinle iletişim kuramadığımız veya bizim için az tanınan bir kişiye basitçe "pencereyi açın" emrini verirdik. Hindular ve Kazaklar bir akrabayı rahatsız etmenin özel bir yolunu korudular: gücendirmek istiyorlar, onu akrabalık statüsüne göre değil, sadece adıyla çağırıyorlar - kayınbiraderi, kayınbiraderi, kayınbiraderi, kızı -kayın. Sanki aniden herkesin soyadı “Vasiliy İvanoviç” dediği yaşlı, saygın bir kişi olan Vaska olarak adlandırıldık. Almanlar için, kirlilik ve özensizlik suçlamaları son derece rahatsız edicidir. Birine domuz ya da domuzcuk dediğimizde burada da varlar, ancak Ruslar için bu suçlama çok rahatsız edici değil. Sözlü tacizin, insanlar için özellikle değerli ve önemli olanın bir reddi olduğu ortaya çıktı: Japonlar için, insanlar arasındaki mesafe önemlidir ve bunu dilbilgisi nezaket kategorisinin yardımıyla korurlar. Bir Hindu ya da Kazak için aile ilişkileri değerlidir ve bunların yok edilmesi onları incitir. Almanlar temizlik ve düzenin koruyucularıdır ve özensizlik suçlamalarından rahatsız olurlar. Ancak tüm bunlar bize özellikle saldırgan veya utanç verici görünmüyor. Rus hakaret biçimlerimiz bize çok daha müstehcen ve saldırgan görünüyor. Ve hepsi bu, çünkü keder Ruslara, yani kedere neden olur ve bu, gücenme kelimesinin anlamıdır - kedere, acı verici hakarete, bir kişiye kedere neden olmak - gerçekten bizim iplerimize dokunan tamamen farklı kelimelerle üzülüyoruz. milli ruh ve onları titret ve ağla. Biz Ruslarda bu sözler korku, utanç ve utanç duygularını uyandırır, çünkü bizim için hakaretle lekelenen kavramlar sevgili ve kutsaldır.

"Tanrı Ana'ya küfretmek" ne demek

Ruslar için en korkunç hakaret küfürdür, Tanrı'ya küfretmek, Tanrı'nın Annesine ve azizlere hakaret etmek, buna "Anne Tanrı'ya yemin etmek" denir. Bu durum, kâfirler arasında bile bir iç ürperti, içgüdüsel bir Allah korkusu ve insanda güçlü bir darbe gibi etki etmiş, manevi acı ve sarsıntıya neden olmuştur. Rusya'da küfür ağır bir şekilde cezalandırıldı. Çar Alexei Mihayloviç'in Katedral Kanunu'nun ilk makalesinde, küfür için yakılarak infaz yapılması gerekiyordu.

Bu tür acımasız önlemler sayesinde, küfürün Rusça konuşmadan pratik olarak ortadan kalktığına inanılıyor. Ama durum böyle değil. "Yemin" kelimesi ile ifade edilen özel formlar kazanmıştır. Şeytana tapmak Rusça'da küfürdür ve yaşayan dilde şeytan kelimesi sıklıkla bu anlamda kullanılır. Kahretsin, cehenneme git, sadece şeytan bilir, kahretsin, - tüm bunlar, Tanrı'nın Adının, inananların ihtiyatlı oldukları ve hatırlamaktan çekindikleri insan ırkının düşmanının adıyla kasıtlı olarak değiştirilmesidir. Eski günlerde, böyle bir küfür nadiren kullanılırdı. Rus halkının ve ayrıca ruhlarında Tanrı'ya inanan herhangi bir halkın zihninde şeytanın adının hatırlanması için Rab'be karşı doğrudan bir küfür olarak aynı dehşete neden oldular, kötülükten yardım istediler. ruhlar, tıpkı Tanrı'nın adının anılmasının eyleme ve Rab'bin ve meleklerinin yardımına çağırdığı gibi. Bu nedenle, dindar insanlar arasında yemin etmek yasaklandı, ruhta bir şoka ve doğrudan Tanrı'ya sitem edilmesine neden oldu.

Ancak gerçek dindarlığın neredeyse olmadığı modern Rus dünyasında, şeytanın anılması bir lanet olmaktan çıktı. Çoğu insan için Tanrı ve Tanrı'nın Annesi artık bir türbe olmadığı için, küfür şeklinde küfür, aslında şeytana ve kötü ruhlara ibadet etmek, bir şeytanın, bir şeytanın, bir "lanet olsun" imgelerinde somutlaşmıştır. anne" ve "lanet büyükanne", sinirimizi ve hayal kırıklığımızı ifade eden ortak bir konuşma şekli haline geldi.

Şeytanın adını anma korkusunu ne kadar yitirdiğimizi, âdet haline gelen şeytana küfürlü hitapta, “şeytan, ne?” ifadesinde görmek mümkündür. Fakat Allah'ı inkar eden bir insanın şeytandan bir cevap ve yardım aradığı bir soru ile karşı karşıyayız. Bu deyim, esasen "yardım et Ya Rabbi", "ver Allah'ım", "kurtar, Ya Rabbi" ifadelerine karşıdır. Kötü ruhların çağrısına bir cevap beklentisiyle buraya konan, eski "özellik" vokative durumunda bir temyiz ve "ne" soru zamiri içerir. Öyle anlaşılıyor ki, küfretmenin basit bir öfke patlaması olduğuna inanan bizler, aslında küfrediyor, yardım istiyoruz ve Tanrı'yı ​​ve onun iyi güçlerini değil, şeytan ve şeytanları, çeşitli adlar altında kendi yolumuza girmiş durumdayız. dilim. "Şeytan, ne?" şeytanlara çılgınca diğer soruları çoğaltıyoruz: "şeytan, nasıl?" ve "Allah aşkına, ne kadar?", "Cehennem, kim?" ve "şeytan, neden?" ... Ama bütün bunlar kötü ruhlarla iletişim biçimleri, ya da başka bir deyişle küfürdür.

"Işık neyin üzerinde duruyor" diye yemin ediyor

Bir başka korkunç hakaret türü, eski zamanlarda "müstehcen havlama" olarak adlandırılan, müstehcen söz ve ifadeleri bir köpeğin havlamasına benzeterek küfürdür. Küfür etmenin kökenleri, Rus halkının, ilkel fikirlerimize göre bizi doğuran, giyen, besleyen ve içen, giydiren, ısıtan ve ölümden sonra son sığınağı sağlayan Ham Dünya'nın Annesine eski ibadetinde yatmaktadır. bizim vücudumuz. Bu yüzden “Işığın değerine yemin etmek” ifadesi vardır çünkü ışık oradadır ve dünya Toprak Ana'da tutulmaktadır. Toprak Ana, eski günlerde bir kişi uykudan kalkmadan önce elle dokunulması gereken eski bir tapınaktır, bu yüzden Dünya'dan ayakları üzerinde durması için izin istenmiştir. Dünya'ya çiftçilik ve ekim için izin istemesi talimatı verildi, aksi takdirde o, anne, iyi bir hasat vermezdi. Onunla yemin ettiler, bir avuç toprak yediler, yalan veya yemin ihlali durumunda boğazına bir yumru gelecekti. Bu nedenle bazen kendimiz de anlamadan hangi amaçla iş yaptığımızı muhataplarımıza temin ederek “istersen ben toprak yerim” deriz. Şimdiye kadar, insan ilişkilerinde çok gerekli olan yemin, kesinlikle toprakla bağlantılıdır. Bundan dolayı diyoruz ki, “toprağa batma” sözü vererek, yani sözün çiğnenmesi veya kasıtlı bir yalan olması durumunda, nemli toprakta dinlenmeye değil, tartarlara düşmeye mahkum oluyoruz. , yeraltı dünyasına, cehenneme. Bir zamanlar haklı bir korkuya neden olan “yere düşersin!” laneti de aynı anlama gelir.

Rus dünya resminde Toprak Ana, çocuklarına bakma konusunda kendi annesine benzer, bu nedenle hakaret olarak küfür, hakaret edilen kişinin annesine ve aynı zamanda onu taşıyan toprağa yöneliktir. Fikirlerimizde bir annenin sitemi, onu doğuran rahme ve onu besleyen ana vatana saygısızlıktır ve bu sözler, eğer gücenmiş kişi kendi annesine saygı duyuyor ve onu seviyorsa, annenin anısı kadar aynı dehşete neden olur. derinden dindar ve içtenlikle Tanrı'ya inanan bir kişide şeytan. ... Ve Ham Dünya'nın Annesine ibadet etmenin eski ritüellerini çoktan unutmuş olsak da, çoğunlukla annelerimizi hala seviyoruz ve bu nedenle ruhumuz titriyor ve küfür ederken öfkeli, kızgınlık duygusuyla boğulmuş.

Küfür ve küfür, insan doğasındaki iki yüksek duyguya bir hakarettir - Yaratıcımızın tüm itiraflarında kutsallığının farkındalığımız olarak bir aziz duygusu ve yaratılışımızın yerinin anlaşılması olarak kutsallık duygusu. bizim yaratıldığımız malzeme, bu kutsal anne ve onun prototipidir. - Toprak Ana. Rab, tüm dini halkların inancına göre, bizi Dünya'dan yarattı (kök zd oluşturmak için kelimede - toprak veya kil anlamına gelir). Dünya bir iktidar yeridir, insan kelimenin fiziksel anlamıyla orada yaşar ve onunla beslenir ve kesinlikle ruhunun derinliklerinde bizim için aynı derecede kutsal olan kendi annesiyle karşılaştırır. Bizi doğurur, büyütür, besler ve ömrümüzün sonuna kadar bizimle ilgilenir. Kutsal ve aziz, bizi her türlü sitem ve saygısızlıktan koruma, hürmet, hürmet etmeye zorlar. Ve rahatsız olan kişinin annesini iffetsizlik veya zina ile suçlayan iğrenç dudaklarla müstehcen bir söz söylendiğinde, kutsal olan her şeye saygısızlık ve saygısızlıkta kaçınılmaz olan bir utanç ve korku duygusu yaşar. Polesie'de hala kötü bir dil kullananların üç yıl boyunca toprağı ayaklarının altında ateşe verdiğine dair bir inanış var.

Kutsal Toprak Ana'ya saygı, pagan dünya görüşünün en güçlü yanıydı. Atalarımız pınarlara, kutsal bahçelere, kutsal dağlara huşu içindeydiler. İlkbaharda uyanan toprağı selamladılar, saban ve ekim için izin istediler, hasat için teşekkür ettiler. Kadınlar anız üzerinde yuvarlanarak şöyle diyorlardı: "Nivka, nivka, bana bir tuzak kur" ... Hıristiyanlık bu geleneği geliştirmedi, ama köylünün Toprak Ana'yı ekmek kazanan ve hayırsever olarak onurlandırmasını engellemedi. İnsanların doğaya hiç bağımlı olmadığı ve yalnızca Rab'be ve kendilerine güvendiği şehirlerde toprağa karşı kutsal tutum yok edildi. Ve köylülüğün son yüz yıllık zulmü sonunda Toprak Ana'yı kutsal tutan sınıfın kökünü kazıdı. Ve sonra küfür birçokları için hakaret olmaktan çıktı. Kaba insanların kirli konuşması haline geldi.

Yani küfür, bir insanda en güçlü korkuya neden oldu. Bu, Tanrı'nın Adına saygısızlıktan ve şeytanları ve şeytanları çağırmanın kaçınılmaz intikamının korkusuydu. Küfür ise bir kişiyi şok ederek korkunç bir utanç duygusuna neden oluyordu. Utanç, bildiğiniz gibi, üşüme, üşüme kelimeleriyle aynı köke sahiptir ve eski zamanlarda bu kelime üşüme gibi geliyordu, en güçlü üşümenin bir görüntüsüydü, utançla ele geçirilen bir kişi kendisine korumasız, yalnız ve çıplak görünüyordu. , ana ilkel koruyuculardan mahrum bırakıldığından - Ham Dünya'nın Annesi ve yerli anne.

Etin ve ruhun bozulması

Rusça'da başka bir güçlü hakaret türü daha var - kötü bir dil, safsızlıkları, dışkıyı, belin altındaki insan organlarını ve fiziksel işlevlerini belirten sözde kötü kelimelerin kullanılması. Böyle bir kötü dil algısı, dil aracılığıyla, dünya resmimize iyi ve kötü kavramlarını sokan eski bir yerleştirmeye dayanıyordu: bu durumda, üst iyi, alt - kötü ve bu sistemde insan anlamına geliyordu. beden, kemerin sınırıyla iyi ve kötü yarıya bölündü.

Belin altındaki insan organları kirli görünüyordu ve hala kirli görünüyor. Ve bilgeler dedi ki: "Hepimiz yarı insanız, yarı sığırız."

Kendisine pis veya genital, vücudun arkası, yani ayıp, müstehcen, kaba sözler gibi kötü sözlerle hakarete uğrayan kişi, Rusça'da ayıp kelimesi denen bir duygu yaşar. Utanç, bir kişinin insanların önünde sözlü veya fiziksel olarak çıplak olması durumunda ortaya çıkar, etimolojik olarak, yasakların ortaya çıktığı zamanları kapsayan bir korku duygusu anlamına gelir. Kibirli olduğunu söylemeleri tesadüf değil, birisini veya kendisini kimin utandırdığı konusunda alay ediyor ve alay ediyor. Ve böylece dilimiz, tenin pisliğinin çıplak olduğunu, peçeden kurtulduğunu ve tüm pisliği ile herkesin görebileceği şekilde ortaya çıktığını vurgular. Ancak günümüzde küfür, herkes tarafından ayıp olarak algılanmamaktadır. Kendi etlerinin saf ve kirli olduğu fikrini kaybeden insanlar, kirli söze karşı küçümseyen tutumlarını da kaybederler, gerçekten etin pisliği ruhun pisliğine yol açar ve Rus insanının konuşması daha fazladır. ve daha fazlası pislikle dolu.

Bu nedenle, Rusça'daki hakaret, ruhun bir tür felce, en güçlü şoka, kafa karışıklığına ve kızgınlığa neden olan üç tür kelimeyi içeriyordu - bu küfür, küfür ve küfürdür. Küfür, korku duygusunu, sövmek utancı, küfür insanı utandırırdı. Bir kelimenin öldürebileceği söylendiği bu sözlü tacizler hakkındaydı. Bu tür hakaret edici sözler için, bir kişinin keder yaşadıktan sonra ölmesine neden oldu ve bu kelimenin özünde - ruhun felci, çünkü keder, yas tutma kavramından, yani buruşmuş bir durumda sinme ve sertleşme kavramından geliyor. Rus atasözünün söylediği hakaretle ilgili: "Kelime ok değil, daha çarpıcı."

Günümüz insanının bunu hiç anlamadığı söylenemez. Ancak ağzı bozuk ve küfreden insanlar kirli konuşmaya o kadar derinden kök salmışlardır ki, düzgün bir ortamda kendilerine eşdeğerlerini bulurlar, başkalarına doğrudan kirli bir anlama atıfta bulunurlar - sayısız ağaç çubuğu, Yoshkin kedileri, Japon polisleri, pankekler, kültürel olan- arayan bayanlar şimdi ve beyler hatırlamakta tereddüt etmeyin ve çocuklar bile onlardan çekinmiyor - etraftaki kimse yanlış yönlendirilmiyor. Onlar sadece iğrenç bir küfürlü konuşma fenomeni değil, aynı zamanda bu tür örtmeceleri telaffuz edenlerin kirli düşünme tarzına da tanıklık ediyorlar.

Küfür - sözlü savunma

Bununla birlikte, ruhun felç olmasına yol açan rahatsız edici kelimelere ek olarak, Rus dilinde bir kişinin yararına hizmet eden küfürlü kelimeler vardır. Gerçekten de küfür kelimesinin kendisi, düşmanla fiziksel bir çarpışmadan kaçınmak ve saldırganlığımızı sadece kelimelerle ifade ederken geçinmek için sözlü savunmamız anlamına gelir. Eski zamanlardan dedikleri gibi, "huş bir tehdit değildir, durduğu yerde gürültü yapar." Gerçekten de, düşmana küfretmek, sıcakta kafatasını açmaktan daha iyidir. Uyarı şöyle işliyordu: "Azarlamak - azarlamak, ama ellerinizi irade vermeyin".

Küfür veya sözlü savunma, saldırgan sözlerden oldukça farklıdır. Çok eski zamanlardan beri küfür, düşmanı uzlaştırmazsa ve teslim olmazsa saldırıya uğrayacağına dair bir uyarı biçimi olarak kullanılmıştır. Bu Rus halkının geleneğidir. Bozkır halklarının yaptığı gibi düşmana arkadan saldırmıyoruz. Komşu dağcılarımız arasında olduğu gibi, düşmana aniden, uyarı yapmadan acele etmiyoruz. Ruslar düşmanı bir saldırı konusunda uyarma eğilimindedir ve bu uyarıda, kural olarak, düşmana yönelik ritüel sözler - bu Rus istismarı. Prens Svyatoslav'ın rakiplerini çok şaşırtan ünlü "Sana Geliyorum" mesajı, Rusya'nın yaklaşan bir savaş hakkında hasımlara yönelik bir uyarı örneğidir. Buradaki Slav savaşçısının cömertliğine genellikle düşmana yönelik ritüel tehditler eşlik ediyordu; bu, düşmanı azarlayanı cesaretlendirdiği kadar demoralize etmeyen de.

Gerçekten de sözlü tacizin geçmişi, bir kişinin düşmanını savaştan önce aşağıladığı eski askeri törene kadar uzanır. Bu tür törenler, askerlerde düşmana karşı kendi üstünlüklerini güçlendirdi. Azarlama ritüeli, Rus günlük kültüründe o kadar zorunluydu ki, bu konuda, savaşla ilgilenen izleyicilerden çıkan iyi bilinen bir atasözü var: “Tamamen azarlayın, savaşma zamanı değil”.

Bu tür ritüellerdeki en önemli şey, düşmanın bir insandan bir hayvana ve yenilmesi kolay bir hayvana yeniden adlandırılmasıdır. Korkusuz, zararsız hayvanlar ve sığırlar - keçi, koç, eşek, domuz, tilki, köpek - Rus savaşçının rakiplerinin isimleri oldu. Düşmana neyin daha fazla acı verdiğine bağlı olarak kullanıldılar - domuzun özensizliği, koçun aptallığı, eşeğin inatçılığı veya keçinin zararlılığı ... Ama yırtıcıların isimleri - kurt ve ayı - savaşta asla kullanılmadı, yüzleşme kolay bir zafer vaat etmedi. Kolektif anlamda savunma hayvanlarının savaşında bahsedildi: yaratık veya sığır - ayrıca savaştan önce evrensel yeniden adlandırma. Bir ünlemle "Ah, seni vahşi!" veya "Vay canına, yaratık!" göğüs göğüse çarpışmaya girmemiz adettendir.

İnsanın sığır olarak yeniden adlandırılması Ruslar için de önemliydi çünkü doğası gereği Rusich, açık savaşta bile kendi türünü öldürmeye hazır değildi. Rakibini yalnızca bir hayvan olarak yeniden adlandırmakla kalmayıp, aynı zamanda önündeki düşmanı insan biçiminde değil, bir canavar kılığında gördüğüne kendini ikna etmesi gerekiyordu. Çünkü Vladimir Vysotsky'nin yazdığı gibi, "Çocukluğumdan beri bir insanı suratına vuramam." Ve böylece, bir kişinin yüzüne vurmamak için, bu yüz Rusça'da çirkin bir hayvan olarak yeniden adlandırıldı: küfürlü tehditler böyle doğdu - yüzü doldurmak, burnu vermek, yüzü temizlemek, ağzı kırmak , bardağa kesin, namluyu kırın. Burada listelenen tüm kelimeler, bir hayvan namlusunun isimlendirilmesinin özüdür - insanlık dışı bir görünüm. Bu şekilde, tehdidiyle düşmanı küçük düşüren, kavgaya veya kavgaya hazırlanan bir kişi, bir kişiye elini kaldırdığı için pişmanlıktan kurtulur. Düşman onun için bir canavar gibi oldu.

Sözlü savunmada, bir dövüşten önce düşmanı yeniden adlandırmanın başka bir yolu daha vardır. Saldırganlığını haklı çıkarmak için, savaşçı düşmanı bir yabancı, bir uzaylı, bize klan kabilesine düşman olan bir kişi adıyla çağırdı. Rus tarihi, birçok istila ve savaş sayesinde dilin hafızasına kazınmış bu tür birçok takma ad biriktirmiştir. Türk dillerinden bize bir meme (Tatar bilmalarından - "bilmiyor"), bir blok kafa (Tatar kahramanı), balda ve badma geldi. Bu, Moğol-Tatar boyunduruğunun ve bozkır sakinleriyle müteakip düşman mahallenin anısı. Napolyon ile olan savaş, "kayakçı" (Fransızca shermi - "sevgili dostum") ve çöp (Fransız şövalyesi) kelimelerine yansıdı. Bu sözler karmaşık bir tarihten geçmiştir. Eski Rus köklerinin ve Fransız borçlanmalarının örtüşmesinin bir sonucu olarak ortaya çıktılar. Şşşval (hurda, parça, kanat) kelimesindeki Rus kökünün desteğiyle Chevalier kelimesi Fransız düşmanını ifade ederek yeniden düşünüldü. Çöp böyle ortaya çıktı - her değersiz, değersiz insanın adı. Fransızca sher ami - sevgili dostum, aynı zamanda Rusça kök - top (boşluk, darmovshchina), top, top, (hiçbir şey için) yardımıyla -yg- son ekiyle birlikte dilimizde yeniden yorumlandı. kelimeler skvalyga, öcü, haydut. Top kayakçısı Sharomyga böylece bir dilencinin ve bir hiçliğin ironik takma adları haline geldi. Bu arada, sahte kelimesi de benzer bir eğitime sahiptir. Burada Tatar kökü buldy ("yeterli") kullanılır ve bir serseri, "yeterli" kavramı olmayan, yani zamanında sarhoş bir şekilde durma yeteneği olmayan bir ayyaş anlamına gelir. Burada yaramaz olanı da hatırlayalım: Fransızcadan ödünç alınan chenapan (kötü adam), Rusların etkisiyle shalopai kelimesine dönüştürülmüş yaramaz, yaramaz ve sıradan bir mokasen anlamına gelmeye başladı.

Yabancılar için daha yeni lanetler, Yunan aptal (özel, diğerlerinden farklı, uzaylı) ve Fransız inek (aptal). Dilimiz için, aynı zamanda bir kişinin aşağılığının, yerli topluluğuna yabancılaşmasının bir işaretidir, bu da bu kelimeleri sözlü savunmada kullanmayı, aptalı ve aptalı çemberinden çıkarmayı mümkün kılar.

Rus savaşçısı tarafından kullanılan ve her Rusich'in savaşa hazırlandığı bir sözlü savunma stratejisi daha söyleyelim. Bu stratejide rakibinizi yenilip yok edileceği konusunda uyarmak oldukça önemlidir. Bu nedenle leş ve leş kelimeleri kullanılır. Bunlar bir piç ve bir kaltağın, bir pislik ve bir alçağın, bir piç ve bir enfeksiyonun sözleridir. Her biri ölü fikrini özel bir şekilde ifade eder. Bir piç yere düşen ölüyse, sıradan bir leşse, kaltak yırtık bir yaratıktır. Lehçelerdeki bir ayının, eziyet eden av anlamına gelen bir kaltak olarak adlandırılması tesadüf değildir. Akbaba da akılda kalıcıdır - leşle beslenen ve onu parçalayan bir yırtıcı kuş. Pislik, düşmanın adı, onu donmuş bir yaratığa benzetiyor, alçak da öyle. Piç kelimesi, Vladimir Dal'ın inandığı gibi, bir yığın, işe yaramaz çöp içinde yığılmış ölü yapraklarla yapılan bir karşılaştırmaya kadar sürülebilir. Ve enfeksiyon kelimesi, enfekte etmek (yani vurmak, öldürmek) fiilinden gelir ve savaşta öldürülenlerin enfeksiyonunu ifade eder.

Dolayısıyla sözlü taciz, düşmanı bir saldırı konusunda uyaran, düşmanı küçük düşüren ve aynı zamanda dövüşten önce dövüşçüyü güçlendiren gerçek bir savunma stratejisidir. Bu, küfürlü kelimelerin kökeninin hikayesidir. Ancak bugün bile, konuşmada suistimale izin verilir ve hatta bazen gereklidir. Ne de olsa, çatışmayı tüketmek ve saldırıdan kaçınmak için tek bir münakaşa ile düşmana karşı bir küskünlük atabilir.

Küfür - komşularla hesaplaşma

Rus saldırgan kelimeler stoğu, saldırgan ve küfürlü kelimelerle tükenmez. Ulusal yaşamın en önemli kısmı küfürdür - onlardan memnuniyetsizliği ifade ederken ve sözde "ilişkilerin açıklığa kavuşturulması" sırasında komşularımızın sözlü aşağılanması.

Binlerce yıl içinde gelişen Rus iletişim geleneğinde, bir kişinin komşularıyla etkileşimindeki samimiyeti, açıklığı özellikle takdir edildi. Bu nedenle, iletişim idealini, onsuz bir Rus'un kendi kozasında büzüldüğü ve kalbinden kuruduğu, kalpten kalbe bir konuşma olarak görüyoruz. Ancak kalpten kalbe konuşmanın diğer tarafı - komşularımızdan samimi bir memnuniyetsizliğin ifadesi - biz de buna "hesaplaşma" adını vererek çok değer veriyoruz. Bu tür bir iletişim içten dışa bir konuşmadır, yüze sıçrayan birikmiş şikayetlerdir, bir akrabamız ya da kusurumuzun arkadaşı olarak adlandırdığımız küfürlü bir kelimede yoğunlaşan öfkedir. Rus atasözlerinde, bu tür tacizciler, vahşilikten şefkate kadar değişken bir eğilimi olan bir köpeğe benzetilir: "Havla, havla, köpek ve dudaklarını yala."

Dilimizde “her şeyi çözen” küfürler çok çeşitli ve renklidir, çünkü küfür eden bir kişi kendini mümkün olduğunca parlak bir şekilde ifade etmeye çalışır, ancak aynı zamanda rahatsız etmez, yere vurmaz, çamur atmaz. İfadelerin seçiminde, azar, kural olarak, tahriş edici olduğu, olduğu gibi, bir insan olmadığı kurulumdan ilerler, o bir kişinin ana özelliğine sahip olmayan bir tür boş yer - yaşayan bir ruh.

Örneğin, etimolojisi bir delik kavramına dayanan aptal kelimesi - boş bir alan. Üstelik küfür ederek, aptalın deli, kafasız, aptal olduğunu vurgulamayı severiz. Ve aptala aptallık ekleriz, aptalın çatısının, tepesi olmayan bir çatı katının aşağı indiğini iddia ederiz. Aptallar farklı şekillerde çağrılır, küfürün gücünü formun yeniliği ile tazeler: burada sevecen bir aptal ve sinirli bir aptal ve iyi huylu bir aptal ve öfkeli bir aptal ve sadece bir aptalla sıradan bir aptal var. , hem de bir aptal ve bir aptal. Seslendirme, bir aptalın sabit tanımlarıyla eklenir - bir aptal yuvarlak, doldurulmuş, hırçın olabilir. Ve eğer aptal tam olarak aptal değilse veya öyleymiş gibi davranıyorsa, bunun için de isimler vardır - yarı aptal ve aptal.

Bir komşunun ruhsuz bir nesne olarak başka bir küfürlü isimlendirilmesi, farklı ahşap türlerini gösterir - burada ve bir takoz, genellikle gözlü bir takoz veya kulaklı bir takoz ve bir kütük ve bir kütük ve bir kütük ve bir meşe gibi görünür. bir kulüp ve bir blok kafa ile ve parlaklık için kulübe stoerosovy denir, yani yalan söylemez, bir insan gibi ayakta durur. Uzun boylu ve aptal bir kişiye ayrıca oryasina denir - uzun bir direk veya dal. Yani iyi adamlar azarlanır. Eski ya da yosunlu olduğunu ekledikleri kütüğü de hatırlayalım, yaşlılara böyle sitem edilir. İnsan-ağaç kavramına ve dambıl kelimesine benzer şekilde, uzun zamandır ahşap bir sütun anlamına gelir ve aynı köke sahiptir. Lanet olarak yeniden yorumlanan bir diğer ahşap nesne ise şafttır. Modern dil bu listeye bambu ve baobab'ı ekler ve ayrıca bir tahta parçasına vurarak aptalca "merhaba ağaç!"

Komşuların isimleriyle geçen küfürler de eğlencelidir. Bu nedenle, önümüzde bir insan değil, yalnızca kabuğunun içeriksiz - yani yine ruhsuz olduğunu vurguluyoruz. Ayakkabıları da taciz ettiğimiz kişinin sosyal statüsüne uygun olarak seçiyoruz. Bir çizme - diyelim ki donuk kafalı bir askeri adam, bir bast ayakkabısı ve bir basitlik diyeceğimiz keçe çizme - bir köylü, bir eş kendi zayıf iradeli kocasını öldürmek için bir terlik kullanacak ve bir terlik kullanacak aptal karısına, ama her durumda, içi boş bir boşluğumuz, boş bir nesnemiz olduğu anlamında konuşuyoruz ...

Değersizlikleri, yararsızlıkları düşüncesi bir kişi için rahatsız edicidir ve istismarcılar bundan zevkle yararlanırlar. Rus dili, küfürde kullanılan bir değersizlik koleksiyonu biriktirdi. Burada ve pazarlıkta çöp olan olağan çöpler ve daha spesifik paçavralar - yırtık giysiler ve artıklar - eski ayakkabılar ve çöpler - gereksiz çöp ve çöpler. Bu tür küfürlerde komik nadirlikler var, ama aynı zamanda işe yaramaz - bir shishurok (kuru sümük), shushval (bir parça, bir parça). Ragamuffin kelimesi burada ayrı durur, aynı zamanda değersiz bir ragamuffin anlamına gelir ve ragamuffin'in bir ragamuffin ile ses benzerliği izlenir gibi görünmektedir. Bununla birlikte, Alman Ubermut'u (holigan, antikalar, yaramaz kişi) hakkında bir Rus yeniden düşünmesi bir aptalda gerçekleşti. Ragamuffin seslerinin ragamuffin ve mot ile çakışması, farklı bir anlamın gelişmesine ivme kazandırdı - son gözyaşına kadar boşa harcayan değersiz bir asi. Benzer şekilde, 19. yüzyılın sonunda, ochlamon kelimesi oluştu, başlangıçta Yunanca ochlos (halk) ile ilişkilendirildi ve kelimenin tam anlamıyla "halktan bir adam" anlamına geliyordu. Ancak bu kelimenin sesinin çöpün köküyle canlı bir şekilde çakışması, yeni bir anlama yol açtı - kötü giyimli, sarkık.

Sevdiklerinize hitap eden küfür, her şeyden önce aptallık, zararlılık veya değersizlik ile ayırt edilen hayvan isimlerinin de özelliğidir. Koca, karısına koyun, keçi veya tavuk diyebilir ve intikam almak için ona keçi veya koç diyebilir. Yaramaz ve kaprisli yaşlı bir adama yaşlı bir piç denir (grich kelimesi Çek dilinde korunur ve yaşlı bir köpek anlamına gelir) ve huysuz yaşlı bir kadına yaşlı bir cadı denir (cacacık kelimesi Sanskritçe anlamında korunur). Kuzgun).

Aile içi istismarın önemli bir işareti, komşularının yabancı kökenli isimlerle adlandırılmasıydı - dunduk (değersiz, aptal) bir Türk kişisel adından geliyor, dolt (aptal, özensiz) Fin kişisel adından geliyor Oliska, pentyukh (garip) , aptal), sesler etkileyici güdük ile çakıştığında Yunanca adının (Panteley - Pantyukha - pentyukh) yeniden düşünülmesinin bir sonucu olarak ortaya çıktı.

Bu tür küfürlerin ne kadar çok olduğuna dikkat edelim - zararsızdır, çünkü küfür, müstehcenlik ve küfür gibi saldırgan değiller ve sözlü taciz gibi kimseyi tehdit etmiyorlar. Bu tür günlük tacizlerde, her birimiz genellikle zor yaşam koşullarından veya işteki yorgunluğun neden olduğu sinir gerginliğini, tahrişi giderir - "küfür etmeden işi yapamazsınız", "gürültü ve yıkama olmadan ekşi olmaz." İşte - Rus yemininin gerçek amacı - "küfür etmek - ruhu almak", yani sakin bir duruma geri dönün ve konuyu gerçekten sona erdirin.

Kendi akraba ve dostlarımıza küfredeceğimiz zaman, bu tür küfürlerde büyük faydalar vardır. Psikolojik rahatlama, bir kişi tüm bu komik isimleri kullandığında ortaya çıkar - boobies, dunduks, oryasins ve sandals, hurda ve keçe çizmeler. Örneğin, tembel oğluna telepati diyorsun ve kendin gülmeye başlıyorsun, onu beceriksiz bir hödük gibi sunuyorsun, boş yere ışınlanıyor. Ya da karısı kalbinden kocasına bağırır: "Eh, bu aptal gibi kalktı!" Ve bu saçma ve hakaret değil, öğretici. Bu nedenle Rusya'da "Daha çok azarlar, daha alçakgönüllü yaşarlar", "mutlulukta azarlar, sıkıntıda uzlaşırlar", "köpekleri münakaşa eder, yabancılar rahatsız olmaz" derler.

Psikologlar, insanların sözlü rahatlama ihtiyacını incelediler ve bir kişinin sürekli korkudan veya iyi yetiştirilme nedeniyle veya başka bir nedenle, olumsuz duygularını ifade etme fırsatına sahip olmadığını, zihninin karardığını, zihninin karardığını buldu. sessizce başkalarından nefret etmeye başlar ve sadece delirmekle kalmaz, aynı zamanda bir suç veya intihar da yapabilir. Bu duruma Rusça denir: "kötülük yetmez." Sözlü tacizde “kötülük” yeterli olmalıdır, çünkü bu, komşumuz için bizi rahatsız eden en zararsız ceza veya intikam şeklidir. Bundan sonra her ikisi için de huzur ve sükûnet gelir. Bu yüzden hepimiz biliyoruz: "küfür sigara içmez, göz yemez", "yazana küfür takılmaz" ve en önemlisi "vaftiz babasını dövmeden bira içmeyin".

Öyleyse, neden böyle iyi niyetli, tiz, kesin küfürlü sözleri unuttuk ve onların yerine, kafaya bir popo gibi, komşularımızı ve uzaktakileri seçme müstehcenliklerle kaplıyor, onlara küfrediyor ve onlara küfrediyoruz. Korku ve utancı kaybederken ve kendi utancını göstermek için iftira atarken kötü bir dil mi kullanıyorsun?

Belki de bunun nedeni, insanların Tanrı'ya ve O'nun En Saf Annesine ibadet etmeyi bıraktığı bir toplumda uzun süredir yaşıyor olmamızdır? Ve bu nedenle, Onlara küfretmek - "Anne Tanrı'ya" yemin etmek birçokları için korkunç bir şey değil mi? Belki de küfür, tüm bu yüz yıl, hatta daha fazla, şeytan insan ırkının düşmanı olarak görülmeyi bıraktığı için kullanılıyor? Yani onunla açık iletişim kurmak, küfür etmek korkutucu değil miydi? Ne de olsa, Tanrı'yı ​​çok çabuk unuttuğumuz ve şeytanı öğrendiğimiz bu aynı yüz yılda, ülkemizdeki insanlar Toprak Ana'ya tapmayı bıraktılar ve genel olarak anneliğin kutsallığını ihmal ettiler. Dolayısıyla küfür önce vatanın, sonra kendi annesinin, en sonunda da kendi çocuklarının gözünde utanca neden olmadı. Kirli dile gelince, onun kirlilikleri artık utanç olarak algılanmaz, çünkü insanlar sadece kirli konuşmaya değil, aynı zamanda kirli düşünmeye de alışmışlardır. Bütün mesele şu ki, çoğu insanda kirli düşünmeye alışırız, hatta hiç düşünmez, küfür ve küfürü hoşnutsuzluk ve öfkenin bir refleksi olarak kullanırız. Hatta kişinin hiç konuşmadığı bir akıl hastalığı vardır, ancak başkalarının dikkatini çekmek için hasta küfür ve küfür kusar. Bu nedenle, mantıksız bir şekilde küfür ve alışkanlıkla ağzı bozuk olan insanlar akıl hastası gibidir ve toplumda böyle algılanmalıdır.

Bu nedenle, bugün Rusya'da dayatılan, Rusların, küfür etmeden içmeyen, yemeyen ve dünyada hiç yaşamayan, özellikle sofistike tiryakiler olduklarına dair kanaat, bir aldatmaca veya bir yanılsamadır. Küfür, müstehcenlik ve kötü dil, sadece eğitimli çevrede değil, aynı zamanda yüz yıl önce sıradan insanlar arasında da kabul edilemez olarak kabul edildi. Bu sözler açık bir kötülük taşıyordu, toplum ve bireyler için tehlikeliydi, kaçınıldı, ağır cezalara çarptırıldı. Başka bir şey de, komşularla samimi bir iletişimde yardımcı olduğu ve saldırıyı önlemenin bir yolu olduğu ortaya çıkan küfür ve küfürdür. İşte uygun Rusça kelime bu güne faydalı bir hizmet sunuyor. Bu, elbette sabahtan akşama kadar akraba ve arkadaşlarımızı kovma hakkımız olduğu anlamına gelmiyor, ancak kendimizi ve çevremizdeki herkesi hakaret ve küfürlerden korumamız gerektiği anlamına geliyor.

Tatyana Mironova

"İçten yanmalı motor - jeneratör" sistemlerinin çeşitleri

Bu tür sistemler cer araçlarında kullanılmaktadır. Son zamanlarda, ulaşımda, DC çekişli elektrikli tahrike ek olarak, çekişli asenkron, senkron ve valfli elektrikli tahrikler yaygın olarak kullanılmaktadır. Dönen bir enerji dönüştürücünün - özellikle araçlarda bir jeneratörün kullanılması, statik dönüştürücülerin bir içten yanmalı motorun (ICE) şaftından mekanik güç almak için uygun olmamasından kaynaklanmaktadır.

Örnek olarak, Şekil. 1.23, "Bağımsız uyarımın DC jeneratörü - seri uyarımın DC motoru" sisteminin şematik bir diyagramıdır.

İçten yanmalı motorun şaftında, jeneratörün uyarma akımını üreten bir jeneratör G ve bir uyarıcı B vardır. Elektrik motorunun M ve aktüatörün IM milleri mekanik olarak bağlanmıştır. Jeneratörün ve elektrik motorunun çapa zincirleri elektrikseldir. Anahtar K, ATS bağlantısını tersine değiştirir, böylece M elektrik motorunun dönüş yönünde (ters) bir değişiklik sağlar.

Uyarma akımlarının büyüklükleri ve buna bağlı olarak elektrikli makinelerin manyetik akıları, Rpr ve A shvd dirençleri tarafından düzenlenir. Jeneratörün Г çıkış voltajı, hem dönüşünün ω r açısal hızına hem de uyarma akımının 1 Вг büyüklüğüne bağlıdır. "Jeneratör-motor" sisteminin mekanik özellikleri ailesinin iki bölgesi vardır (Şekil 1.24).

Birinci bölgede, shvd direnci sonsuza eşittir. Elektrik motoru maksimum manyetik akı F dv'de çalışır. Regülasyon, jeneratörün çıkış voltajı değiştirilerek ve sıfırdan nominal değere getirilerek gerçekleşir. İkinci bölgede sistem anma çıkış geriliminde çalışır.

Pirinç. 1.23.

seri uyarma akımı:

IM - yürütme mekanizması; ICE - içten yanmalı motor; Г - jeneratör; OVG - jeneratör uyarma sargısı; N. rvg - jeneratörün uyarma devresinde ek direnç, Ohm; M - DC motor; OVD - motor uyarma sargısı; shvd - motorun uyarma sargısının şönt direnci, Ohm; B - patojen; K - motorun uyarma sargısının anahtarı; 1 I - armatür akımı, A; 1 vd - motor uyarma akımı, A;

1 W - şönt akımı, A; 1 vg - jeneratör uyarma akımı, A

D bölgesi Fd = U a2

> ve r = y a2

Pirinç. 1.24.Jeneratör-Motor Mekanik Karakteristik Ailesi

ve g = ve gn. Hız regülasyonu, elektrik motoru F dv'nin manyetik akısını değiştirerek gerçekleşir.

Bu sistem için mekanik karakteristik denklem aşağıdaki gibidir:

/ k ovd -K-shvd s, s 4

K zehiri + K yag

У ^ -ОВД + К-ШВД

• (kFdv) 2
• (1.60)

burada E, jeneratörün elektromotor kuvvetidir, V;

M - motor torku, Nm;

I 0 vd - motorun uyarma sargısının direnci, Ohm;

K zehiri - motor armatürünün direnci, Ohm;

I yag - jeneratör armatürünün direnci, Ohm.

Açık döngü sistemi "jeneratör - motor" içindeki toplam hız düzenleme aralığı, O = 16: 1 değerini aşmaz.

Şekil 2'de gösterilen şematik diyagram. 1.25, jeneratör-motor sisteminin çalışmasına genel bir bakış sunar. Elektrikli tahrikli tüm ders kitaplarında, jeneratör, üç fazlı bir AC şebekesine bağlı asenkron bir motor tarafından tahrik edilir. Modern yarı iletken teknolojisi seviyesinde, elektrikli sürücünün gerekli mekanik özelliklerini elde etmek için güç kaynağı ile asenkron motor arasına bir frekans-voltaj dönüştürücü bağlamak yeterlidir. Jeneratör-motor sistemi ortadan kaldırılabilir. Bununla birlikte, jeneratörün genel kontrol devresinin bir parçası olan içten yanmalı bir motor tarafından çalıştırıldığı, çekişli elektrik tahrikli motorlu araçlarda "jeneratör-motor" sisteminin umut verici bir uygulama alanı vardır. Bir içten yanmalı motorun ve bir elektrikli çekiş tahrikinin birleşik kontrolünü kullanırlar. Bu sistemlerden bazılarını ele alalım.

"İçten yanmalı motor - jeneratör" tesisatları, çekişli elektrikli tahrikli bir motorlu taşıt için ana güç kaynağıdır. İçten yanmalı motorun ana tipi dizeldir.

"İçten yanmalı motor - jeneratör" sisteminin düzenlenmesi için temel gereksinimler: yardımcı yüklerin açılıp kapanmasından bağımsız olarak içten yanmalı motorun maksimum gücünün tam kullanımı, ortam havasının sıcaklık ve basıncındaki değişiklikler ve diğer faktörler; statik ve dinamik modlarda içten yanmalı motorun aşırı yüklenmesi yok; kısmi güç modları elde etme olasılığı; tüm modlarda içten yanmalı motorun verimliliği; minimum duman ve zararlı emisyonlar; içten yanmalı motora uygun alanlarda çalışmak; kısmi modlarda gürültü seviyesinin azaltılması.

Jeneratör sabit hızda çalışırken düzenleme

Tipik olarak, içten yanmalı bir motor, yükü aniden değişen bir araçta (çekişli traktörler, tanklar, greyderler, sıyırıcılar) sabit bir hızda çalışır. İçten yanmalı motor kullanma seçenekleri vardır - süper ağır araçlarda ek bir enerji sisteminde elektrik santrali olarak bir jeneratör.

Sabit bir hızda "içten yanmalı motor - jeneratör" düzenlemesinin fonksiyonel diyagramı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.25.

Uyarma kontrol ünitesi, çok kanallı bir karşılaştırma cihazıdır. Güç, akım, voltaj, dönüş hızı karşılaştırılır. Oranlara bağlı olarak bir delta kontrol sinyali (A) üretilir.

Güçte bir artışa, hızda hafif bir düşüş eşlik eder ve bunun tersi de geçerlidir. Yükteki keskin bir artış, bir atalet bileşeninin eklenmesine ve içten yanmalı motorun toplam torkunda bir artışa yol açar.

Akım değeri 1 geri, güç - P geri ve voltaj - ve geri ile sınırlıdır.

İncirde. 1.26, çeşitli uyarma akımlarında bir senkron jeneratörün çıkış özelliklerini gösterir.

Düzenleme şu prensibe göre yapılır:

P ass T olsun; P ass - Ros> 0; L> 0; 1 VSG T, R 0C T-

P os arttıysa, resim tam tersidir. Güç kontrol kanalı ana kanaldır, diğer kanallar verilen akım, voltaj, hız için sınırlayıcı olarak çalışır. Pzad = const olsun, 1 os'un 1 kıçtan fazla olduğu ortaya çıktı. Delta sıfırdan küçük olur, 1 sg azalır, P os azalır. Gerilim kesme aynı şekilde gerçekleştirilir. P ass = const olsun, n os olduğu ortaya çıktı

Pirinç. 1.25.

OVVG - yardımcı jeneratör uyarma sargısı; TD - ısı motoru; ДЧВ - hız sensörü; VG - yardımcı jeneratör; SG - senkron jeneratör; UV kontrollü doğrultucu; VI - voltaj sensörü; VA - akım sensörü; UM - çarpan; BUV - uyarma kontrol ünitesi; Х - seyahat pedalı; TED - çekiş motoru; R geri - görev gücü, W; 1 geri - A görevinin akımı; ve arka taraf görevin gerilimidir. V; R OS - geri besleme gücü, W; 1 os - geri besleme akımı, A; U oc — geri besleme gerilimi, V; 1 wsg - senkron jeneratörün uyarma akımı, A; p os - geri besleme hızı, rpm

Pirinç. 1.26.

Sistemin avantajları: devre her zaman maksimum gücü almaya hazırdır; dizel aşırı yük koruması, dış koşullar değiştiğinde basitçe uygulanır:

] ^ kontrol edin = + R /T

nerede DM nom - yardımcı mekanizmaların tahriki için kayıplar;

ДТ ^ tr - içten yanmalı motorun iç ihtiyaçlarının gücü;

R g - jeneratör gücü.

Aracın yüksek gaz tepkisi; Düşük duman alımı da bir avantajdır.

Dezavantajları: kısmi modlarda yüksek yakıt tüketimi, azaltılmış motor dayanıklılığı; kısmi modlarda yüksek gürültü seviyesi.

Jeneratör çalışırken düzenleme

değişken hız

Açısal hızın kontrolü sorunsuz ve kademeli olarak gerçekleştirilebilir. Düzenlemenin görevi, kısmi modlarda ısı motorunun gücü ve dönüş hızının mümkün olan en düşük özgül yakıt tüketimine karşılık gelmesidir.

Spesifik yakıt tüketimine ilişkin verilere dayanarak, en yüksek verimliliğe (LNE) sahip bir hat oluşturulur. Bu hat, maksimum güç noktasından ve en az yakıt tüketimi bölgelerinden geçer.

Değişken açısal hıza sahip içten yanmalı motorun çalışması sırasında kontrol sisteminin fonksiyonel diyagramı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.27.

Diyagramdaki gösterimler, Şekil 2'deki ile aynıdır. 1.25.

FP, LNE'ye göre bir kontrol sinyali üreten işlevsel bir dönüştürücüdür.

Çeşitli güç, voltaj ve akım seviyelerinde jeneratör çıkış karakteristikleri ailesi Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.28.

Kanalların çalışması daha önce tartışılana benzer.

Sistemin avantajları: en yüksek verimlilik doğrultusunda uygulanan düzenleme; içten yanmalı motorun aşırı yük koruması sağlanır; kısmi modlarda azaltılmış gürültü seviyesi; içten yanmalı motorun artan dayanıklılığı.

Pirinç. 1.27.

Pirinç. 1.28.

Sistemin dezavantajları: P geri değeri, içten yanmalı motorun iç ihtiyaçlarındaki değişikliği dikkate almaz ve güç her zaman tamamen alınmaz; yük arttığında artan yakıt tüketimi ve duman.

Yanmalı motor ve jeneratörün birleşik regülasyonu

İncirde. 1.29, içten yanmalı bir motor ve bir jeneratörün birleşik regülasyonunun işlevsel bir diyagramıdır.

Yüksek basınçlı yakıt pompasının rayı hareket ettirildiğinde, sargının endüktansı değişir ve I os sinyali belirir.

Motorun durumunun en doğru tespiti, yani maksimum güç sağlama ve ekonomik çalışma elde etme olasılığı için dönüş hızı ile yakıt beslemesi arasında bir yazışma kurulur. Bu yazışma 1. ÇP tarafından uygulanmaktadır. FP2, n işletim sistemi ile belirli bir güç arasındaki bağlantıyı uygular.

Pirinç. 1.29. İçten yanmalı motor ve çekişin birleşik regülasyonunun fonksiyonel şeması

jeneratör:

TNVD - yüksek basınçlı yakıt pompası; ID - yüksek basınçlı yakıt pompasının bir parçası olarak endüktif sensör (endüktif sensör, yüksek basınçlı yakıt pompasının rayına mekanik olarak bağlanır); FP - fonksiyonel dönüştürücüler; 3 - verilen yakıt kaynağı; h os - mevcut yakıt beslemesi; Dq - diferansiyel yakıt besleme sinyali; Vi - voltaj sensörü

Sistem iki referans sinyali kullanır. Yakıt tüketiminin ayarlanması ve gücün ayarlanması. Ana referans sinyali P 3'tür. Sistem performansını ve dinamik hatayı algılar. Р 3 için düzenleme, daha önce dikkate alınan ilkeye göre gerçekleştirilir. DC sinyali düzelticidir. Belirli bir P 3 c'de aşırı olduğu tespit edilirse, P 3 azalır. c yeterli değilse, o zaman P 3 artar. Böylece, jeneratörün elektrik gücü dizele yakıt beslemesi ile bağlantılıdır. Bu düzenleme yöntemine birleşik denir.

Sistemin avantajları: ortamdaki değişikliklerden ve yük değişikliklerinden bağımsız olarak dizel motorun tam gücünü doğru bir şekilde gerçekleştirme yeteneği; en yüksek verimliliğin çizgilerinden hassas çalışma.

Sistemin dezavantajları geçici modlarda kendini gösterir.

Sabit durumda, yakıt ve hava beslemesinin gerekli yazışması sağlanırsa, geçici modlarda keskin bir şekilde azalır, bir araç için geçici modların sayısı zamanın önemli bir bölümünü alır ve% 20-30'dur. Geçici modlar, sürücü kontrolündeki (yakıt pedalının yer değiştirmesi) ve yükteki (yol koşullarının ve eğimlerin bozulması) değişikliklerden kaynaklanır.

En büyük sıkıntılar, artan hız VE GÜÇ ile geçici davranışlarla ilişkilidir.

Otomatik düzenleme

yardımcı jeneratör

Yardımcı jeneratör, yardımcı tüketicilere ve jeneratörün uyarma sargısına güç sağlamak için tasarlanmıştır. Yardımcı jeneratörün yükü yalnızca alan sargısı ise, buna uyarıcı denir. Yardımcı jeneratör, ağır karayolu trenlerinde ve ağır şasilerde kullanılır. Patojenler madencilik damperli kamyonlarda kullanılır. İçten yanmalı motorun çalışma hızı aralığında yardımcı jeneratörün çıkışında sabit bir voltaj korunur. Yardımcı jeneratör düzenlemesinin fonksiyonel diyagramı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.30.

Statik modlarda devrenin çalışması. verilen için a p os ve p ezad arasındaki denge korunur.

Pirinç. 1.30.Yardımcı jeneratör kontrol sisteminin fonksiyonel şeması:

ДЧВ - hız sensörü; VG - yardımcı jeneratör; SG - güç jeneratörü; UM - çarpan; FP - fonksiyonel dönüştürücü, bağımlılığı belirler n czd = Evet), en büyük verimlilik çizgisine karşılık gelir; a - gaz kelebeği valfinin dönüş açısı; BDK - dinamik düzeltme bloğu; RM - güç regülatörü

n os> n ezad olsun, o zaman delta sıfırdan büyüktür, bu da jeneratörde 1'lik bir artışa yol açar. Buna göre, P o, n o s ben artar. Ters kombinasyonda, her şey tam tersi - P os i, n 0C T. Dinamik düzeltme bloğu ileri T'deki çalışmaya dahil edilir. Keskin bir artışa izin verin (damperin açılması), ileri T, geri ” p.s. Bu durumda, dinamik düzeltme bloğu bir ДР sinyali, yani büyük bir değere sahip bir düzeltme sinyali üretir, böylece і'deki І adımını azaltır, motor - jeneratör yük olmadan hızlandırılır. Hızlanma tamamlandıktan sonra belirtilen yük uygulanır.

NS ben dinamik düzeltme bloğu çalışmaya dahil değildir.

Dört akslı ZIL ve LAZ'da benzer bir şema kullanılır.

Yardımcı jeneratörün elektrik şeması Şekil 1'de gösterilmektedir. 1.31.

Pirinç. 1.31.Yardımcı jeneratör kontrol bağlantı şeması:

VG - jeneratörün üç fazlı sargısı; OVVG - yardımcı jeneratör uyarma sargısı; AB - depolama pili; UB1 -UBZ - kontrollü doğrultucu; NV - kontrolsüz yük doğrultucu; Yu1 - ters diyot; B - jeneratör başlatma düğmesi; Ben akım sınırlayıcı bir direncim;

TK - transistör anahtarı; T) 2 - koruyucu diyot

Devrenin çalışması. Jeneratör rotasyonda önceden ayarlanmıştır. B açılır (sabitleme olmadan), devrede 1 görünür: AB, OVVG, kütle. Bay.

5'i açıyoruz. Transistör anahtarı açılır, devre boyunca 1 inç görünür: VG, OVVG, U8. Jeneratörün kendi kendini uyarma modunu alıyoruz. İstenilen voltaj seviyesinin korunması, transistör anahtarının açılıp kapatılmasıyla gerçekleştirilir.

Yardımcı jeneratörün otomatik kontrol sisteminin elektronik devresinin varyantlarından biri, Şek. 1.32.

Bir diyot optokuplör devreyi iki parçaya böler. İlki bir karşılaştırma cihazı içerir - işlemsel yükselteç DA'daki oluşum ve UTZ transistöründeki yükseltici. İkinci bölüm yönetici bölümdür ve bir TK transistör anahtarıdır.

UE, devrenin yüksek voltajlı ve düşük voltajlı kısımları arasında potansiyel izolasyon elde etmenizi sağlar. Blok, iki sinyali fark (ve a - ve o) ile eşitler.

Referans voltajının değeri, R 2 kullanılarak ayar yapılırken ayarlanır.

Pirinç. 1.32. Yardımcı jeneratör kontrol sisteminin elektronik devresi: T) - diyot optokuplör; EVET - işlemsel yükselteç; ДН - voltaj sensörü (doğrultuculu trafo); TP - tristör üç fazlı dönüştürücü (doğrultucu); ve os geri besleme voltajıdır; ve op - referans voltajı 15 V

“Modern bir içten yanmalı motor, tanım gereği teknoloji açısından en seçkin ürün değildir. Bu, süresiz olarak iyileştirilebileceği anlamına gelir. ”- Rockefeller ailesinin Venrock risk sermayesi fonunun başkanı Matt Trevitnik.

Serbest bir pistonlu motor, pistonun hareketinin mekanik bağlantılarla değil, genleşen gazların ve yükün kuvvetlerinin oranıyla belirlendiği, bağlantı çubuklarından yoksun doğrusal bir içten yanmalı motordur.

Yerleşik jeneratöre sahip elektrikli bir araç olan Chevrolet Volt, bu Kasım ayında Amerika pazarına girecek. Volt, tekerlekleri döndüren güçlü bir elektrik motoru ve yalnızca bitmiş bir lityum iyon pili yeniden şarj eden kompakt bir içten yanmalı motor tarafından çalıştırılacak. Bu ünite her zaman en verimli hızda çalışır. Bu görev, çok daha ağır bir yüke alışmış sıradan bir içten yanmalı motor tarafından kolaylıkla halledilir. Bununla birlikte, yakında elektrik jeneratörü olarak çalışmak üzere özel olarak tasarlanmış çok daha kompakt, hafif, verimli ve ucuz üniteler ile değiştirilebilir.

İçten yanmalı motorların temelde yeni tasarımları söz konusu olduğunda, şüpheciler burunlarını kırıştırmaya başlar, raflarda toz toplayan yüzlerce sahte devrimci projeye kafa sallar ve dört tencere ve bir eksantrik milinin kutsal kalıntılarını sallar. Klasik içten yanmalı motorun yüz yıllık egemenliği, herkesi yeniliğin boşuna olduğuna ikna edecektir. Ancak termodinamik alanındaki profesyoneller değil. Bunlara Profesör Peter Van Blarigan da dahildir.

Enerji kilitlendi

Tarihteki en radikal içten yanmalı motor konseptlerinden biri de serbest pistonlu motordur. Özel literatürde onun ilk sözleri 1920'lere kadar uzanıyor. Çıkmaz uçlu metal bir boru ve içinde kayan silindirik bir piston hayal edin. Borunun her iki ucunda yakıt enjeksiyonu, emme ve egzoz portları için birer enjektör bulunmaktadır. Yakıt türüne göre bujiler eklenebilir. Ve hepsi bu kadar: bir düzineden daha az basit parça ve yalnızca bir tanesi hareketli. Daha sonra, daha karmaşık serbest pistonlu ICE (FPE) modelleri ortaya çıktı - iki hatta dört karşıt pistonlu, ancak bu özü değiştirmedi. Bu tür motorların çalışma prensibi aynı kalır - iki yanma odası arasındaki silindirdeki pistonun ileri geri doğrusal hareketi.

Teorik olarak, FPE verimliliği %70'i aşıyor. Her türlü sıvı veya gaz yakıtla çalışabilirler ve son derece güvenilir ve mükemmel dengelidirler. Ayrıca hafiflikleri, kompaktlıkları ve üretim kolaylıkları da ortadadır. Tek sorun, mekanik olarak kapalı bir sistem olan böyle bir motordan güç nasıl kesilir? Dakikada 20.000 devire varan bir frekansta hızla hareket eden bir piston nasıl eyerlenir? Egzoz gazı basıncı kullanılabilir, ancak verimlilik önemli ölçüde düşer. Bu sorun, düzenli olarak denenmesine rağmen uzun süre çözümsüz kaldı. General Motors mühendisleri, 1960'larda deneysel bir gaz türbini arabası için bir kompresörün geliştirilmesi sırasında bu konuda dişlerini kıran son kişilerdi. 1980'lerin başında FPE tabanlı deniz pompalarının işletme örnekleri, Fransız şirketi Sigma ve İngiliz şirketi Alan Muntz tarafından üretildi, ancak seriye girmediler.

Belki kimse FPE'yi uzun süre hatırlamazdı, ancak şans yardımcı oldu. 1994 yılında ABD Enerji Bakanlığı, Sandia Ulusal Laboratuvarı'ndaki bilim adamlarını, hidrojenle çalışan çeşitli içten yanmalı motorlara dayalı yerleşik güç jeneratörlerinin verimliliğini araştırmak üzere görevlendirdi. Bu iş Peter Van Blarigan ekibine emanet edildi. Proje süresince, FPE konseptinin çok iyi farkında olan Van Blarigan, bir pistonun mekanik enerjisini elektriğe dönüştürme sorununa dahiyane bir çözüm bulmayı başardı. Van Blarigan, tasarımı karmaşık hale getirmek, yani ortaya çıkan verimliliği azaltmak yerine, çıkarma işlemine gitti ve yardımcı olması için manyetik bir piston ve silindir üzerindeki bakır sargıyı çağırdı. Basitliğine rağmen, 1960'larda veya 1970'lerde böyle bir çözüm mümkün olmazdı. O zamanlar, yeterince kompakt ve güçlü kalıcı mıknatıslar yoktu. 1980'lerin başında neodim, demir ve bor bazlı bir alaşımın icadıyla her şey değişti.

Tek parça, iki piston, bir yakıt pompası ve bir valf sistemini birleştirir.

1998'deki bu çalışma için Van Blarigan ve meslektaşları Nick Paradiso ve Scott Goldsboro, SAE Dünya Otomotiv Mühendisleri Kongresi'nde Onursal Harry Lee Van Horning Ödülü'ne layık görüldü. Van Blarigan'ın icadı olarak adlandırdığı gibi, serbest pistonlu lineer jeneratörün (FPLA) görünen vaadi, Enerji Bakanlığı'nı projeyi pilot tesis aşamasına kadar finanse etmeye devam etmeye ikna etti.

elektronik pinpon

Blarigan'ın iki zamanlı lineer jeneratörü, 30,5 cm uzunluğunda, 13,5 cm çapında ve 22 kg'ın biraz üzerinde ağırlığında elektrikli silikon çelikten yapılmış bir borudur. Silindirin iç duvarı, 78 tur kare bakır telden oluşan bir statordur. Güçlü neodim mıknatıslar, alüminyum pistonun dış yüzeyine entegre edilmiştir. Yakıt yükü ve hava, ön homojenizasyondan sonra buğu şeklinde motor yanma odasına girer. Ateşleme HCCI modunda gerçekleşir - aynı anda haznede birçok mikro ateşleme odağı belirir. FPLA'nın herhangi bir mekanik gaz dağıtım sistemi yoktur - işlevleri pistonun kendisi tarafından gerçekleştirilir.

Frank Stelser Trompet

1981'de Alman mucit Frank Stelser, 1970'lerin başından beri garajında ​​geliştirmekte olduğu serbest pistonlu iki zamanlı bir motoru gösterdi. Hesaplarına göre, motor geleneksel bir ICE'den %30 daha ekonomikti. Motorun tek hareketli parçası, silindirin içinde çılgınca bir hızla hareket eden ikiz pistondur. Stelzer'in kaba tahminlerine göre, bir Harley-Davidson motosikletinden düşük basınçlı bir karbüratör ve bir Honda ateşleme bobini bloğu ile donatılmış 80 cm uzunluğunda bir çelik boru, 200 hp'ye kadar üretebilir. dakikada 20.000 devire kadar bir frekansta güç. Stelser, motorlarının basit çeliklerden yapılabileceğini ve hem hava hem de sıvı ile soğutulabileceğini savundu. 1981'de mucit, önde gelen otomobil şirketlerinin ilgisini çekmeyi umarak motorunu Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'na getirdi. Başlangıçta fikir, Alman otomobil üreticilerinin ilgisini çekti. Opel mühendislerine göre, prototip motor mükemmel bir termal verimlilik gösterdi ve güvenilirliği oldukça açıktı - orada kırılacak neredeyse hiçbir şey yoktu. Biri hareketli olmak üzere toplam sekiz parça vardır - toplam ağırlığı 5 kg olan bir sızdırmazlık halkaları sistemine sahip karmaşık şekilli çift piston. Opel laboratuvarında, Stelser motoru için mekanik, elektromanyetik ve hidrolik dahil olmak üzere çeşitli teorik şanzıman modelleri geliştirilmiştir. Ancak bunların hiçbiri yeterince güvenilir ve etkili bulunmamıştır. Frankfurt Otomobil Fuarı'ndan sonra Stelser ve beyni, otomobil endüstrisinin görüş alanından kayboldu. Bundan sonraki birkaç yıl boyunca, basında ara sıra Stelser'in dünyanın 18 ülkesinde teknolojiyi patentleme, Umman ve Suudi Arabistan'daki tuzdan arındırma tesislerini motorlarıyla donatma niyetleri hakkında haberler çıktı. Web sitesi hala internette mevcut.

FPLA'nın maksimum gücü, 1 kWh başına 140 g ortalama yakıt tüketimi ile 40 kW'dır (55 at). Verimlilik açısından, motor hidrojen yakıt hücrelerinden daha düşük değildir - hidrojeni yakıt olarak kullanırken jeneratörün termal verimliliği ve 30: 1 sıkıştırma oranı% 65'e ulaşır. Propan üzerinde biraz daha az -% 56. Bu iki gaza ek olarak iştahlı FPLA dizel yakıtı, benzini, etanol, alkol ve hatta atık bitkisel yağları sindirir.

Ancak az kanla hiçbir şey verilmez. Termal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürme sorunu Van Blarigan tarafından başarıyla çözüldüyse, kaprisli bir pistonu yönetmek ciddi bir baş ağrısı haline geldi. Yörüngenin üst ölü merkezi, sıkıştırma oranına ve yakıt yükünün yanma hızına bağlıdır. Aslında, pistonun frenlenmesi, haznede kritik bir basınç oluşturulması ve ardından karışımın kendiliğinden yanması nedeniyle gerçekleşir. Geleneksel bir içten yanmalı motorda, pistonlar ve krank mili arasındaki katı mekanik bağlantılardan dolayı sonraki her çevrim bir öncekine benzer. FPLA'da, onay süresi ve üst ölü nokta, değişken değerlerdir. Yakıt doldurma dozajındaki en ufak bir yanlışlık veya yanma modunun kararsızlığı, pistonun durmasına veya yan duvarlardan birine çarpmasına neden olur.

Ecomotors motoru, yalnızca mütevazı boyutları ve ağırlığı ile ayırt edilmez. Harici olarak, düz ünite Subaru ve Porsche'nin boxer motorlarını andırıyor, bu da düşük ağırlık merkezi ve kaporta çizgisi şeklinde özel düzen avantajları sağlıyor. Bu, otomobilin yalnızca dinamik değil, aynı zamanda iyi kontrollü olacağı anlamına geliyor.

Bu nedenle, bu tip bir motor, güçlü ve hızlı hareket eden bir elektronik kontrol sistemi gerektirir. Yaratmak göründüğü kadar kolay değil. Birçok uzman bu görevi zor buluyor. General Motors Enerji Santrali Laboratuvarı'nın bilimsel direktörü Harry Smythe şöyle diyor: “Serbest pistonlu içten yanmalı motorların bir dizi benzersiz avantajı var. Ancak güvenilir bir seri üretim birimi oluşturmak için FPE termodinamiği hakkında hala çok şey öğrenmeniz ve yanma sürecini nasıl kontrol edeceğinizi öğrenmeniz gerekiyor. " MIT profesörü John Haywood tarafından tekrarlanıyor: “Bu alanda hala birçok boş nokta var. FPE'nin basit ve ucuz bir kontrol sistemi geliştirebileceği bir gerçek değil."

Van Blarigan, iş arkadaşlarından daha iyimser. Pistonun konumunun kontrolünün aynı çift tarafından güvenilir bir şekilde sağlanabileceğini savunuyor - stator ve pistonun manyetik kılıfı. Ayrıca, ayarlı kontrol sistemi ve en az %50 verimliliğe sahip tam teşekküllü bir jeneratör prototipinin 2010 yılı sonuna kadar hazır olacağına inanıyor. Bu projedeki ilerlemenin dolaylı bir teyidi, Van Blarigan grubunun faaliyetlerinin birçok yönünün 2009 yılında sınıflandırılmasıdır.

Geleneksel içten yanmalı motorlardaki sürtünme kayıplarının önemli bir kısmı, pistona göre biyel kolunun dönüşlerinden kaynaklanmaktadır. Kısa kranklar, uzun kranklardan daha fazla döner. OPOC, sürtünme kayıplarını azaltan çok uzun ve nispeten ağır bağlantı çubuklarına sahiptir. OPOC bağlantı çubuklarının benzersiz tasarımı, iç pistonlar için piston pimlerinin kullanılmasını gerektirmez. Bunun yerine, içinde biyel kolu kafasının kaydığı geniş çaplı radyal içbükey soketler kullanılır. Teoride, tertibatın bu tasarımı, biyel kolunun normalden %67 daha uzun olmasını mümkün kılar. Geleneksel bir içten yanmalı motorda, bir çalışma stroku sırasında yüklü krank mili yataklarında ciddi sürtünme kayıpları meydana gelir. OPOC'de bu sorun hiç yoktur - iç ve dış pistonlardaki doğrusal çok yönlü yükler birbirini tamamen telafi eder. Bu nedenle, OPOC için beş krank mili muylu yatağı yerine sadece iki tane gerekir.

yapıcı muhalefet

Ocak 2008'de, ünlü risk sermayedarı Vinod Khosla, iki ünlü motor gurusu John Coletti ve Peter Hoffbauer tarafından bir yıl önce kurulan en son projelerinden biri olan EcoMotors'u tanıttı. Hoffbauer'in sicili, birçok çığır açan gelişmeyi içeriyor: Volkswagen ve Audi binek otomobilleri için ilk turbo dizel, Beetle için boxer motor, Volvo için ilk 6 silindirli dizel, ilk kez ilk sıralı 6 silindirli dizel motor Golf'te ve Mercedes için yapılmış ikiz VR6'sında. John Coletti, otomotiv mühendisleri arasında daha az ünlü değil. Uzun bir süre, özel şarjlı araç serisinin geliştirilmesi için Ford SVT bölümünü yönetti.

Hoffbauer ve Coletti'nin toplam varlıkları 150'den fazla patent, yeni motorların geliştirilmesi için 30 projeye ve yeni üretim araçları için 25 projeye katılımdır. EcoMotors, Hoffbauer'in icat ettiği modüler iki silindirli iki zamanlı karşıt turbo dizeli OPOC teknolojisiyle ticarileştirmek için özel olarak oluşturuldu.

3.25 hp'lik küçük boyutlu, çılgın güç-ağırlık oranı. 1 kg kütle başına (1 litre hacim başına 250 hp) ve mütevazı bir iştahla 900 Nm'lik bir tank itişi, ayrı modüllerden 4, 6 ve 8 silindirli blokları monte etme yeteneği - bunlar ana OPOC EM100 100 kilogram modülünün avantajları ... Modern dizel motorlar, benzinli içten yanmalı motorlardan %20-40 daha verimliyse, OPOC en iyi turbo dizellerden %50 daha verimlidir. Hesaplanan verimliliği %57'dir. Muhteşem şarjına rağmen, Hoffbauer motoru mükemmel bir şekilde dengeli ve çok düzgün çalışıyor.

OPOC'de pistonlar, uzun bağlantı çubukları ile merkez krank miline bağlanır. İki piston arasındaki boşluk bir yanma odası görevi görür. Yakıt enjektörü üst ölü merkezde ve hava girişi ve egzoz deliği alt ölü merkezde. Elektrikli turboşarj ile birleştirilen bu düzenleme, optimum silindir tahliyesini sağlar - OPOC'de valf veya eksantrik mili yoktur.

Turboşarj, motorun çalışması imkansız olan ayrılmaz bir parçasıdır. Turboşarj, motoru çalıştırmadan önce havanın bir kısmını bir saniye boyunca 100 °C'ye kadar ısıtır ve bunu yanma odasına pompalar. OPOC dizelinin kızdırma bujilerine ihtiyacı yoktur ve soğuk havalarda çalıştırma sorun değildir. Aynı zamanda, Hoffbauer dizel motorlar için normal 19-22: 1 sıkıştırma oranını mütevazı bir 15-16'ya düşürmeyi başardı. Bütün bunlar, sırayla, yanma odasındaki çalışma sıcaklığında ve yakıt tüketiminde bir azalmaya yol açar.

Truva atı

Bugün EcoMotors, çeşitli kapasitelerde tamamen üretime hazır üç karşıt üniteye sahiptir: 13,5 hp'lik bir modül. (boyutlar - 95 mm / 155 mm / 410 mm, ağırlık - 6 kg), 40 hp (95 mm / 245 mm / 410 mm, 18 kg) ve modül 325hp (400 mm / 890 mm / 1000 mm, 100 kg). Hoffbauer ve Coletti, bu yıl ana akım modellerden birine dayanan bir OPOC dizel jeneratörlü, elektrikli hibrit beş koltuklu orta sınıf bir sedan sergilemeyi planlıyor. Bu araba için ortalama dizel yakıt tüketimi, kombine elektrikli ve karışık modlarda yüzde 2 litreyi geçmeyecektir. EcoMotors kısa süre önce Michigan, Troy'da kendi teknik merkezini açtı ve şimdiden motorlarının seri üretimine başlamak için uygun bir tesis arıyor. Projenin sınıflandırılmasına rağmen, şirketin derinliklerinden son derece kıt bilgiler geliyor. Görünüşe göre Vinod Khosla, şu an için öldürücü kozlarını tutmaya karar verdi.

1. Benzinli jeneratörler

Benzinli elektrik ünitesinin ana ortalama özellikleri

Benzinli santrallerin ana avantajları

Bir jeneratör nasıl seçilir (elektrik santrali)

Santralin gerekli gücü

Aktif yükler

reaktif yükler

Yüksek başlangıç ​​akımları

Motor

Profesyonel ve ev aletleri

Benzinli jeneratörler için motor yağı seçimine ilişkin ipuçları

2. Arabalar için modern motorlar (motorlar) nasıl düzenlenir ve bunlar nelerdir?

Hepsi nasıl başladı

Bu günlerde bir arabada motor (motor)

Motordaki silindirlerin yarısı ile aşağı (motor)

Araba motorlarının (motorların) yakın geleceği

motor ayarı

BMW: motor yapısının evrimi gerçekleşti

1. Benzinli jeneratörler

Jeneratörler - kendi bağımsız elektrik kaynakları - sadece özel bir evin veya saygın bir işletmenin ekipmanına arzu edilen bir ek değildir. Ülkemizde bu bir gereklilik ve gereksiz finans ve üretim sorunlarına karşı bir güvencedir. Aynı zamanda, örneğin madencilik veya acil kurtarma operasyonlarının yürütülmesi gibi bazı insan faaliyetleri için, özerk bir güç kaynağı basitçe hayati önem taşır. Modern enerji santrallerinin ayırt edici özellikleri verimlilik, kompakt boyut, gürültü bastırma için çeşitli tasarım çözümleri, güç üretim sürecini izlemek ve kontrol etmek için akıllı cihazların varlığı, yük değiştirme, jeneratörlerin şebeke ve birbirleriyle senkronizasyonudur. Aynı ekipman için terimden anlaşılan birçok terim vardır. güç istasyonu:

Taşınabilir güç istasyonu;

Taşınabilir güç istasyonu;

Benzinli santral;

Dizel güç istasyonu;

Gaz santrali;

Gaz jeneratörü;

Dizel jeneratör;

Sabit, endüstriyel, mobil ve konteyner santrali;

Jeneratör seti.

Hepsi ortak bir çalışma prensibi ile birleştirilmiştir - yakıtın termal enerjisini elektrik enerjisine dönüştürmek. Bu tür santrallerin verimliliği% 25-30'dur. Verimliliği artırmak (veya santralin ürettiği ısıyı kullanmak için), ısıtma sistemlerinde ısı kullanan MİNİ-CHP santralleri oluşturulmuştur. Genel olarak, tüm enerji santralleri bölünebilir:

Randevu ile - ev, profesyonel (15kVA'ya kadar); - başvuruya göre - rezerv, temel:

Yakıt türüne göre - benzin, dizel yakıt, gaz (sıvılaştırılmış veya ana hat);

Tasarım gereği - açık, ses emici bir durumda, bir kapta, bir kutuda vb.

Çalıştırma türüne göre - manuel (küçük boyutlu), elektrikli çalıştırma veya otomatik;

Firma tarafından - üretici. Ana ve en popüler olanı benzinli ve dizel enerji santralleridir.

Benzinli elektrik santrali veya gaz jeneratörü

Ana hareket ettirici olarak, harici karışım oluşumu ve kıvılcım ateşlemeli bir karbüratörlü içten yanmalı motor (ICE) kullanılır. Yakıtın yanması sırasında açığa çıkan enerjinin bir kısmı içten yanmalı motorda mekanik işe, geri kalanı ısıya dönüştürülür. Motor şaftı üzerindeki mekanik çalışma, bir elektrik akımı jeneratörü tarafından elektrik üretmek için kullanılır. Gaz jeneratörünün yakıtı yüksek oktanlı benzindir. Vuruntu önleyici katkı maddelerinin, benzin ve alkol karışımlarının vb. kullanımı ancak üretici ile anlaşma üzerine mümkündür. Santrali çalıştırmak için kullanılan yakıtın spesifik bileşimi ve diğer özellikleri motor üreticisi tarafından belirlenir. Bir benzinli jeneratörün nispeten küçük bir güç kaynağı olduğuna dikkat edilmelidir. Tesisinize yedek, mevsimlik veya acil durum güç kaynağı sağlamayı planlıyorsanız uygundur. Bu tür üniteler genellikle dizel jeneratörlere kıyasla daha kısa bir kaynağa ve güce sahiptir, ancak daha düşük ağırlıkları, boyutları ve çalışma sırasındaki gürültü seviyeleri nedeniyle çalışmaya daha uygundurlar. Benzinli elektrik santrallerinin kullanım ve yürütme çeşitleri: sabit bir versiyonda düşük güçlü güç kaynağının yedek kaynağı olarak, kurtarma ve onarım çalışmaları, sahada ve uzak sahalarda yürütülen çalışmalar sırasında mümkün olan tek kaynak olarak, giyilebilir veya mobil versiyonda çeşitli mobil nesnelere elektrik sağlamak.

Basitçe söylemek gerekirse, bir benzin santrali, küçük işletme sahipleri (benzin istasyonu, dükkan), kır evi sahipleri, turistler, inşaat ekipleri, TV şirketleri vb. için ideal bir seçimdir.

Kompakt ve güvenilir, ekonomik ve düşük gürültülü otonom bir benzin istasyonu, enerji tedarik sorunlarının çözümünü üstlenecek.

Benzinli elektrik ünitesinin ana ortalama özellikleri

Özgül yakıt tüketimi, kg / kWh - 0,3-0,45

Spesifik yağ tüketimi, g / kWh - 0.4-0.45

Verimlilik% - 0.18-0.24

Benzinli elektrik ünitelerinin güç aralığı kW - 0,5-15.00

Voltaj, V - 240/400

Çalışma modları aralığı, nom'un %'si. Kapasiteler - 15-100

Gerekli gaz basıncı, kg / cm2 - 0,02-15

Mevcut onarımdan önceki kaynak (daha az değil), bin saat - 1.5-2.0 - Revizyondan önceki kaynak (daha az değil), bin saat - 6.0-8.0

Tamir masrafları, maliyetin %'si -5-20

Zararlı emisyonlar (СО),% 2.55

1m mesafedeki gürültü seviyesi (daha fazla değil), dB 80.

Benzinli santrallerin ana avantajları

Dizel ve gaz santrallerine kıyasla nispeten düşük ekipman maliyeti;

Kompaktlık ve ekipman kütlesinin üretilen enerjinin değerine oranının iyi bir göstergesi;

Düşük sıcaklıklarda kolay çalıştırma;

Santralin düşük gürültü seviyesi;

Kullanım kolaylığı.

Bir jeneratör nasıl seçilir (elektrik santrali)

15kVA'ya kadar sınırlı çıkış gücüne ve geleneksel (benzinli veya dizel) motorlara sahip bir teknik düşünüyoruz. Herhangi bir mini enerji santralinin (veya jeneratör setinin) temeli, bir dizel veya benzinli motor ve bir elektrik jeneratöründen oluşan bir motor-jeneratör setidir.

Motor ve jeneratör doğrudan bağlı olup, çelik bir taban üzerinde amortisörlerle güçlendirilmiştir. Motor, santralin güvenilir şekilde çalışmasını sağlayan sistemlerle (marş, hız stabilizasyonu, yakıt, yağlama, soğutma, hava beslemesi ve egzoz) donatılmıştır. Motoru manuel olarak veya 12 voltluk bir marş aküsüyle çalışan elektrikli marş veya otomatik marş kullanarak çalıştırma. Motor jeneratör seti, senkron veya asenkron kendinden tahrikli fırçasız jeneratörler kullanır. Bir santralde ayrıca santralin kontrol edildiği, izlendiği ve acil durumlardan korunduğu bir kontrol paneli ve otomasyon cihazları (veya bir otomasyon ünitesi) olabilir. Bir mini enerji santralinin maksimum basitleştirilmiş çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: motor, yakıtı milinin dönüşüne "dönüştürür" ve Faraday yasasına göre motor miline bağlı bir rotorlu jeneratör devirleri dönüştürür alternatif elektrik akımına dönüştürülür. Aslında, her şey o kadar basit değil. Genellikle, ilk bakışta, örneğin, 350-400W beyan edilen bir güç tüketimine sahip "Malysh" tipi sıradan bir dalgıç pompayı 2.0kVA'lık bir mini elektrik santraline bağlarken, pompa çalışmayı reddettiğinde garip durumlar ortaya çıkar. İstasyon seçerken doğru navigasyon yapmanıza yardımcı olacak kısa tavsiyeler vermeye çalışacağız.

Santralin gerekli gücü... Bu sorunu çözmek için öncelikle bağlamayı planladığınız cihazları belirlemeniz gerekir.

Aktif yükler... En basitleri, tüketilen tüm enerji ısıya dönüştürülür (aydınlatma, elektrikli sobalar, elektrikli ısıtıcılar vb.). Bu durumda, hesaplama basittir: toplam gücüne eşit güce sahip bir birim, onlara güç vermek için yeterlidir.

reaktif yükler... Diğer tüm yükler. Sırasıyla, endüktif (bobin, matkap, testere, pompa, kompresör, buzdolabı, elektrik motoru, yazıcı) ve kapasitif (kapasitör) olarak alt bölümlere ayrılırlar. Reaktif tüketiciler için enerjinin bir kısmı elektromanyetik alanların oluşumuna harcanır. Tüketilen enerjinin bu kısmının ölçüsü cos olarak adlandırılır. Örneğin 0,8 ise enerjinin %20'si ısıya dönüşmez. Cos'a bölünen güç, "gerçek" güç tüketimini verecektir. Örnek: matkap 500 W ve cos = 0,6 okursa, bu aslında aletin jeneratörden 500 tüketeceği anlamına gelir: 0,6 = 833 W. Aşağıdakiler de akılda tutulmalıdır: her elektrik santralinin dikkate alınması gereken kendi cos'u vardır. Örneğin, 0,8 ise, yukarıdaki matkabı çalıştırmak için elektrik santralinden 833 W gerekecektir: 0,8 = 1041 VA. Bu arada, bu nedenle, elektrik santrali tarafından güç çıkışının yetkili tanımının W (watt) değil VA (volt-amper) olması.

Yüksek başlangıç ​​akımları... Çalıştırma anında herhangi bir elektrik motoru, normal moddan birkaç kat daha fazla enerji tüketir. Zamandaki aşırı yükleme, bir saniyenin kesirlerini geçmez, bu nedenle asıl mesele, santralin kapanmadan ve dahası, arızalanmadan buna dayanabilmesidir. Bu veya bu ünitenin hangi aşırı yüklenmelere dayanabileceğini bilmek zorunludur. Yüksek başlangıç ​​akımları nedeniyle, en "korkunç" cihazlar, rölanti hızına sahip olmayanlardır. Kaynak makinesinin mini enerji santrali açısından çalışması banal kısa devre gibi görünüyor. Bu nedenle, güç kaynakları için özel jeneratör setlerinin kullanılması veya en azından bir kaynak transformatörü aracılığıyla “pişirilmesi” önerilir. Bir dalgıç pompa için, çalıştırma anındaki tüketim 7 - 9 kat artabilir.