Konteyner, malların depolanması ve deniz, hava, demiryolu ve karayolu ile taşınması için tasarlanmış, belirli bir taşıma kapasitesine sahip büyük boyutlu bir konteynerdir. Sağlam tasarım, kargoyu mekanik hasarlardan korur, tüm güzergah boyunca malların bütünlüğünü sağlar ve gerekirse sıcaklık rejimini korur. Modeller, modülleri vagonlara veya birbirlerine tutturmak için özel cihazlarla (bağlantılar veya halkalar) donatılmıştır.

Konteyner çeşitleri, ürünlerin, ekipmanın, büyük ve küçük boyutlu parçaların, dökme malzemelerin, sıvı haldeki maddelerin vb. belli bir şekilde. Yükün ağırlığına ve özelliklerine bağlı olarak, taşıma sırasında belirli tipte kuru yük, deniz, büyük kapasiteli ve diğer konteynerleri kullanmaya başvururlar.

Modern konteyner türleri intermodaldir: ek boşaltma ve yükleme işlemleri olmaksızın çeşitli taşıma türleri ile malların güvenli bir şekilde teslim edilmesini sağlarlar. Malların taşınması için konteynerlerin sınıflandırılması ve amaçlarının belirlenmesi, uluslararası ISO standartlarına dayanmaktadır.

Konteyner türleri

ISO standartlaştırılmış sistem çerçevesinde tüm yük konteynerleri kullanım özelliklerine, ağırlık ve boyutlarına ve tasarım formatına göre sınıflandırılmaktadır. Farklılıklar ve yönler, ürünün amacını doğrudan etkiler. Bu, izin verilen / kabul edilebilir kargo türlerini ve belirli bir taşıma kutusu modeliyle etkili bir çözüm için mevcut görevlerin bir listesini belirlemenizi sağlar.

Temel "bölme" sistemlerinden biri, konteyner tipini, ayırt ettikleri, gövdesinin yapısına göre belirleme ilkesidir:

1. Kapalı modeller. Tek bir kutuya yüklemeyi engellemeyen boyutlara sahip mallar için kullanılan klasik format. Kapalı sınıf konteynerler sızdırmaz ve sızdırmaz olarak ikiye ayrılır;
2. Seçenekleri açın. Ayrılamayan mobilyaların, büyük boyutlu ekipmanların ve standart olmayan parametrelere sahip diğer öğelerin taşınması için uygundur.

Yukarıda belirtilen tüm özelliklerin toplu görüntüleri, ana kap türleri listesine yansıtılır.

Üniversal yükleme üniteleri

Metalden yapılmış dikdörtgen su geçirmez taşıma elemanlarıdır. Çeşitli profillerden büyük kargoların taşınması için hizmet verin. Yapının, malların uygun şekilde boşaltılması ve yüklenmesi için salıncak tipi bir kanadı vardır.

Platform kapsayıcıları

Dökme olmayan küçük ve orta büyüklükteki ağır yüklerin taşınması için dikdörtgen düz paneller (paletler): inşaat ve askeri teçhizat, ekipman, metal ve kereste ürünleri. Bu sınıflandırmadaki kaplar, güvenilir çalışma için köşe bağlantı parçaları ile donatılmıştır.

Tank konteynerleri

Gaz, yanıcı ve zehirli sıvılar, sıvı gıda bileşikleri ve çeşitli dökme yüklerin kara ve deniz yoluyla taşınması için özel bir konteyner tipi. "Tanklar" silindir şeklinde yapılır, tank görünümündedir, gemilerde ve karayolu taşımacılığında kullanım için güvenlidir.

Havalandırmalı modeller

Sürekli hava sirkülasyonu gerektiren özel ürünlerin taşınması için tasarlanmıştır: çay, kahve (çekirdek), baharatlar vb. Muhafazadaki açıklıklar veya otomatik düzenleme sistemleri kullanılarak elde edilen doğal veya cebri havalandırma ile gerçekleştirilebilirler.

Soğutmalı kamyonlar

Isı yalıtımlı reefer konteynerler. Soğutma üniteleri sayesinde taşınan ürün ve eşyaların güvenliği için gerekli sıcaklık (-25 ila +25 santigrat derece) gövde içinde tutulur.

Demiryolu taşımacılığı için 30 tona kadar üniversal modüller uygundur: taşınan malları gövde içine sabitlemek için sistemler ve trene sabitlemek için bağlantı parçaları ile donatılmıştır.

Kelime Kısaltmaları ve Baş Harf Kısaltmaları

Konteynerlerin sınıflandırmasını anlamak ve özelliklerini hızlı bir şekilde tanımak için, konteyner türlerini ortaya çıkaran yerleşik kısaltmalar kullanılır:

• DC (Kuru Küp), GP (Genel Amaçlı), DV (Kuru Van) - 1СС veya 1АА tipi standart evrensel (kuru kargo) modelleri;
• HC (Yüksek Küp) - artırılmış kapasiteye sahip yüksek kap, tip 1ССС veya 1ААА;
• PW (Palet Wide) - 2 Euro palet yerleştirmenize izin veren artan (DC'ye kıyasla) iç genişliğe sahip bir kutu;
• OT (Üst Açık) - "katlanır" branda tenteli özel bir model;
• HT (Hard Top) - metal bir çatının çıkarılabilir bir parça olduğu Open Top'un analogu;
• UP (Yükseltilmiş) - artan kaldırma kapasitesine sahip en dayanıklı konteyner;
• FR (Flat Rack), PL (Platform) - konteyner platformu;
• SB (Takas Kuruluşları) - karayolu taşımacılığı için nakliye ambalajı;
• Tank konteynerleri - tank konteyneri.

Malların deniz yoluyla taşınması içinDC veHC - en popüler çözümlerden biri, ancak gerekirse sunulan tüm konteyner türleri böyle bir operasyonda kolayca kullanılabilir.

Boyut sınıflandırması

Konteynerlerin boyut ve ağırlığa göre sınıflandırılması, konteynerin kendisinin brüt ağırlığını ve boyutlarını dikkate alan ISO 668 standartlarına göre düzenlenir.

Modellerin ağırlık ve boyuta göre bölünmesi, evrensel kargo birimlerinin üç grupta birleştirildiği daha önce geçerli olan GOST 18477'de de açıklanmıştır: özel bir kargo birimi. Çok sayıda hacimli, ağır olmayan mallar için yeterli kaldırma kapasitesine sahip 40 fitlik bir model gerekecektir.

İç mekanı akıllıca kullanmak paradan tasarruf ettirecek ve hacimli ancak yarısı boş bir modülü taşımak maliyetleri artıracaktır.

Taşıma birimlerini kullanmanın özelliklerini anlamak, kargo taşımacılığının uygulanmasında %100 etkili sonuç verecektir.

A. Trofilkin,şirket "Incotech"
E. Sagizli, firma "NIDEKS"

Konteyner taşımacılığı sadece en modern kargo taşımacılığı türü değil, aynı zamanda en ekonomik olanıdır. Hem yurtiçi iletişimde hem de uluslararası iletişimde kullanılırlar. Bir yük konteyneri (konteyner - "hazne, gemi"), malların farklı nakliye türleriyle toplu olarak taşınması için standart bir konteynerdir ve aynı zamanda bir konteyner, kargo depolamak için bir yer ve bir yeniden kullanılabilir nakliye ekipmanı birimidir. Kargo altındaki ISO 830-1981 standardı, bir konteyner anlamına gelir:

• yeniden kullanılabilecek kadar dayanıklı;
• özel tasarım, böylece ara boşaltma olmadan yükün bir veya daha fazla taşıma modu ile taşınması uygundur;
• hızlı yeniden yüklenmesi, özellikle bir taşıma modundan diğerine aktarılması için cihazlarla donatılmış;
• yüklemesi ve boşaltması kolay olacak şekilde yapılmış;
• 1 m3 (35.3 fit küp) veya daha fazla iç hacme sahip.

Tanımdan aşağıdaki gibi, bir kargo konteyneri, bir taşıma modundan diğerine mekanize yükleme ve boşaltma ve yeniden yükleme için uyarlanmış, araçların (arabalar, vagonlar, gemiler, uçaklar vb.) Çıkarılabilir bir gövdesi (gövdesi) olarak kullanılır. . Konteynerlerin boyutları ve kapasitesi, araçların taşıma kapasitesine ve genel boyutlarına karşılık gelir, dayanıklılık ve tasarım, belirlenen hizmet ömrü boyunca bir veya daha fazla taşıma modu ile nakliye sırasında malların güvenliğini sağlar. Konteynerlerin çalıştırılması –60 ila +70 ° С sıcaklık aralığında mümkündür.

Amacı ne olursa olsun, tüm konteynerler brüt ağırlık, genel boyutlar, bağlantı boyutları ve ayrıca bunları demiryolu ve karayolu taşımacılığının vagonlarına ve yükleme ve boşaltma makinelerinin kavrama gövdelerine takmak için cihazların tasarımı açısından standartlaştırılmıştır. . Bu, lojistikte iyi bilinen kapıdan kapıya prensibini minimum zaman ve para yatırımı ile gerçekleştirerek farklı taşıma modları ile multimodal taşımalara izin verir.

Hem boyut hem de taşıma kapasitesi ve bunlarda taşınan ve depolanan mal türlerinde farklılık gösteren bir dizi konteyner türü vardır, ancak sınıflandırma evrensel ve özel konteynerlere bölünmeye dayanmaktadır.

Üniversal kaplar

"Evrensel" terimi, hava yoluyla nakliye için kullanılmayan ve orijinal olarak, örneğin kontrollü sıcaklık koşulları gerektiren mallar, sıvılar veya gazlar, kuru dökme malzemeler gibi özel mal türlerinin taşınması için amaçlanmayan herhangi bir tipteki kaplar için geçerlidir. . Genel amaçlı kap, tamamen kapalı, toz geçirmez, kaynaklı çelik bir “kutu”dur. Tüm köşelerde bağlantı parçaları ile bağlanan bir destek çerçevesi ve bir kasadan oluşur ve çok çeşitli malların taşınması ve depolanması için tasarlanmıştır. Konteyner, olası yüklere ve darbelere dayanacak kadar sağlam, oluklu demirden yapılmış bir çatı, yan ve uç duvarlarla donatılmıştır. En az bir uç duvarda kapılar vardır. Çerçeve elemanları - uç ve kapı çerçevelerinin köşe direkleri, enine ve boyuna kirişler - 3 ... 6 mm raf kalınlığına sahip profillerden yapılmıştır. Üniversal konteynerin çift kanatlı kapısı, konteynerin tüm genişliği ve yüksekliği boyunca açılır. Kapıları, kapıların 270 ° açılmasına izin veren aşağı itmeli kam kilitleri ile donatılmıştır. Tam açık durumda, kanatlar konteynerin dış yan duvarlarına sıkıca oturur, bu da yükleme ve boşaltma sırasında hasar olasılığını ortadan kaldırır. Kapı kanatlarını yalıtmak için nemin girmesini önlemek için labirent tipi contalar kullanılır. Kilitleme cihazlarının tasarımı, çalışma sırasında ortaya çıkan titreşimlerin ve diğer yüklerin etkisi altında kapının kendiliğinden açılma olasılığını ortadan kaldırır.

Nakliye ve depolama sırasında malların güvenliğini sağlamak için konteyner kilitleme tertibatına bir mühür asılır. Kapı kanatlarını sızdırmaz (mühürlü) bir kilitleme cihazı ile açarak, contayı orijinal yerine zarar vermeden çıkarmak ve takmak mümkün değildir. Şu anda, kilitleme cihazlarının sızdırmazlığını sağlamak için mekanik kendinden kilitli contalar ve manyetik kartlar, anahtar giriş cihazları ve harici kodlama panelleri tarafından kontrol edilen elektronik contalar kullanılmaktadır. Elektronik contaların özelliği, yalnızca contayı kuran kişi için mevcut olan yerleşik bir "bellek" ile donatılmış olmalarıdır. Elektronik mühür durum kaydedicisi, bu "belleğe" gerçek zamanlı olarak tüm kapı kanadı açılma durumlarını kaydeder. Elektronik mühürler ayrıca bir güvenlik işaretine ve izinsiz giriş alarmına sahip olabilir.

Kaldırma sapan cihazlarının boyutuna, brüt ağırlığına ve tasarımına bağlı olarak evrensel kaplar (GOST 18477) üç tipe ayrılır: geniş kapasite- köşe bağlantı parçaları ile 10 ton ve daha fazla brüt ağırlık; orta hizmet- halkalı cıvatalarla birlikte 2,5 ila 10 ton arası brüt ağırlık; düşük tonaj- halkalı cıvatalarla birlikte 2,5 tondan az brüt ağırlığa sahip. Rusya ve BDT ülkelerinin demiryollarında, karma demiryolu-su trafiği de dahil olmak üzere, brüt taşıma kapasitesi 3,0 ve 5,0 ton olan orta tonajlı konteynerler en sık kullanılmaktadır.Temel özellikleri Tabloda verilmiştir. 1.

Büyük kapasiteli üniversal konteynerlerin türleri ve ana boyutları ISO 668 “Yük konteynerleri” ile düzenlenmiştir. Dış boyutlar ve maksimum brüt ağırlık "ve GOST 18477" Evrensel kaplar. Türler, ana parametreler ve boyutlar ". Bu belgeye göre, tek kesitli 30 ton (1A, 1AA tipi), 25 ton (1B, 1BB tipi), 20 ton (1C, 1СС tipi) ve 10 ton (tip 1D) brüt kapasiteli konteynerler 2,438 adet uluslararası taşıma hatlarında kullanılmaktadır x 2 438 mm (1A, 1B, 1C ve 1D tipleri için) veya 2 438 x 2 591 mm (1AA, 1BB, 1СС tipleri için) ve uzunlukları sırasıyla 12 192, 9 125 , 2 991 mm. Minimum iç boyutları ISO 1894 standardı tarafından tanımlanır: genişlik 2 330 mm (kap yüksekliği 2 197 mm ile) veya 2 250 mm (2 591 mm yükseklik ile). Evrensel büyük kapasiteli genel amaçlı kaplar arasında en yaygın olanları:

• 20 fitlik standart konteynerler (kuru yük);
• 40 fitlik standart konteynerler (kuru yük);
• Yüksek küp tipi 40 fit'lik konteynerler (artırılmış yükseklik ve kapasite).

Rusya'da, en çok 1C tipi 20 tonluk bir konteyner kullanılır.

Özel amaçlı konteynerler, bir uçtaki kapılardan farklı olarak kargonun istiflenmesini ve boşaltılmasını kolaylaştırmak için veya havalandırma gibi diğer özel amaçlar için tasarım özelliklerine sahip evrensel konteynerleri içerir. Aşağıdaki özel amaçlı kap türleri vardır:

Kapalı havalandırmalı - genel amaçlı bir konteynere benzer, ancak doğal veya cebri havalandırma gerektiren malların taşınması için özel olarak tasarlanmıştır;

Üstü açık konteyner (ISO 1496/1) - sert bir çatı yerine, örneğin branda veya plastikten (bazen takviyeli) ve genellikle esnek kayar veya çıkarılabilir bir kapağa sahip olması dışında, genel amaçlı bir konteynere her bakımdan benzer. katlanır veya çıkarılabilir kirişlerle desteklenir. Benzer konteynerler de çatısız olarak üretilmektedir. Uç kapıların üzerinde menteşeli veya çıkarılabilir üst uç traversleri olabilir. Açılır tavanlı genel amaçlı bir konteyner, üstü açık bir konteyner ile aynı özel amaçlar için kullanılabilir;

Açılır yan duvarlı konteyner (açık yan tip) - yan duvarlar, uç kapılardaki ile aynı kilitleme cihazlarına sahip kapılar şeklinde yapılır;

Platform konteyneri (platform, ISO 1496/5) - bir üst çerçevesi olmayan, ancak bu serideki konteynerin tabanı ile aynı uzunluk ve genişlikte bir kargo platformu şeklinde yapılır. Diğer konteynerler gibi (planda) konumlandırılmış üst ve alt köşe bağlantı parçaları ile donatılmıştır, böylece bunları kaldırmak ve sabitlemek için standart kaldırma tertibatı kullanılabilir. Ayrıca, bir platform temelinde ve diğer tasarım seçeneklerinde (örneğin, şamandıra gibi), örneğin, sert yan duvarlar veya bunların yerini alan çerçeveler olmadan yapılmış, bir genel yan duvarının statik veya dinamik kuvvetine dayanabilen kaplar da vardır. amaçlı konteyner taşıyabilir veya iletebilir; uç duvarsız veya katlanır duvarlı vb. Bu konteynerin ana avantajları, yükün atmosferik yağıştan güvenilir bir şekilde korunması ve konteynerin duvarları karışmadığından kargo operasyonlarının daha hızlı ve daha kolay olmasıdır.

Yukarıda listelenen tipteki konteynerler 20 fit veya 40 fit olabilir (ana parametreler Tablo 2'de verilmiştir).

Not. Konteynerin parametreleri hakkında gerekli tüm bilgiler, yan duvarlarına, kapılarına ve çatısına bir işaretleme kodu şeklinde uygulanır. İşaretleme kodunun yapısı, kural olarak, iki satırdan oluşur (gösterim şekli farklı olsa da) ve 17 karakter içerir: Latin alfabesinin 6 harfi ve 11 Arap rakamı.

Genel amaçlı konteynerler, esas olarak, geniş bir yelpazedeki paketlenmiş parça kargolar, büyük kargo birimleri ve birincil ambalajda veya hafif ambalajlarda ambalajsız küçük parça kargolar için kullanılır. Gıda ve sanayi eşyalarını, vatandaşların ev eşyalarını, bazı çabuk bozulan ve tehlikeli maddeleri taşırlar. Bu malların listesi ve taşıma koşulları ilgili taşıma kurallarında belirtilmiştir.

Hayvansal kökenli ham maddelerden, genel olarak sadece çift yumuşak bir kapta paketlenmiş ve taze kuru bir şekilde konserve edilmiş evcil ve vahşi hayvanların üretilmemiş derilerinin kaplarda taşınmasına genel olarak izin verilir; kürkler şarbon için araştırma yapılmadan taşınır. Sıvı kargonun sadece küçük ambalajlarda - şişeler, 1 litreden fazla olmayan kutular, hafif kaplarda (kasalar, karton kutular) paketlenmiş kaplarda taşınmasına izin verilir. Diğer bazı mallar taşınırken de bir takım hazırlık önlemleri uygulanır. Bu nedenle, yedek parça, donanım ve benzer amaçlı diğer öğeleri yüklemeden önce, gönderici konteynerin iç yüzeyini kir ve hasardan korumak için kalın kağıt kullanmalıdır. Konteynerin duvarlarını ve tabanını kirleten kötü kokulu kargoların yanı sıra talaş, demir dışı ve demirli metal hurdalarının evrensel kaplarda taşınmasına izin verilmez.

Özel konteynerler

Özel kaplar, sınırlı bir aralıktaki veya belirli türlerdeki malların taşınması ve geçici olarak depolanması için kullanılır - dökme, sıvı, bozulabilir veya sıcaklığa duyarlı, tehlikeli. Diğer şeylerin yanı sıra, bu grup ayrıca kabın ilgili fiziksel, mekanik ve mukavemet özelliklerine göre, örneğin yapıldığı malzemenin tipine, belirli koşullar altında belirli bir sıcaklığı muhafaza etme kabiliyetine, test basıncına göre alt bölümlere ayrılır. , vb. Tek tip özelliklere ve aynı nakliye koşullarına sahip birkaç kargo için özel konteynerlere grup denir (GOST 19417).

Tasarım gereği, özel kaplar üç türe ayrılır: sert, yumuşak ve birleşik. Sert yapılı özel kaplar, ahşap ve metalden veya sadece metal elemanlardan (çelik, alüminyum) yapılmıştır. Son yıllarda, avantajları boş durumda taşındığında kompaktlık, alüminyum kaplardan daha düşük dara oranı ve uygulama kolaylığı olan yumuşak (elastik) kaplar (GOST 21045) giderek daha yaygın olarak kullanılmaktadır.

izotermal kap(ISO 1496/2'ye göre), kabın içi ile dışı arasındaki ısı transferini sınırlayan yalıtımlı duvarları, kapıları, zemini ve çatısı olan bir kaptır. Isı yalıtımlı, soğutma ve/veya ısıtma tesisatı olmadan kullanılan izotermal bir kaptır.

soğutuculu konteyner ikmalli soğutucu akışkan, soğutucu olarak kuru buzlu (kontrollü veya kontrolsüz süblimasyonlu) veya sıvılaştırılmış gazlı (kontrollü veya kontrolsüz buharlaşmalı) izotermal bir kaptır. Böyle bir kap, harici bir güç kaynağı veya yakıt kaynağı gerektirmez. Makine soğutmalı veya ısıtmalı soğutmalı bir kap, bir soğutma ünitesi (mekanik kompresör, emme ünitesi vb.) veya bir ısıtma cihazı ile donatılmıştır.

Tank konteyneri, veya bir tank konteyneri (ISO 1496/3'e göre), iki ana eleman içerir - bir tank (veya tanklar) ve bir çerçeve (çerçeve elemanları), uluslararası ISO 1496/3 standardının gereksinimlerini karşılayan. Yurtdışında tank konteynerler (tank konteynerler), her tank için verilen ilgili sertifika ile teyit edilen Lloid Register gözetiminde üretilmekte ve test edilmektedir. 2002 yılı başı itibariyle, Rusya'da üretilen tank konteynerlerin %90'ı, Özel Mühendislik Merkezi Araştırma Enstitüsü Metallokompozit Bilim ve Teknik Merkezi tarafından geliştirildi. Merkez, yanıcı, zehirli ve kimyasal olarak agresif sıvıların ve sıvılaştırılmış gazların (amonyak, hidrokarbon gazları, vb.) 500'den fazla ürün. Bugüne kadar, birkaç büyük Rus fabrikası, 25 m3 kapasiteli sıvılaştırılmış gazlar TKM 5-25 için tank konteynerlerinin seri üretimine başladı. Serbest bırakma ve testler, sertifikası ile teyit edilen (Uluslararası Sınıflandırma Dernekleri Birliği (MACO) üyesi olan Russian Register ve Lloyd's Register, birbirlerinin sertifikalarını tanıyan) Rus Denizcilik Sicili gözetiminde gerçekleştirilir. Gıda ürünlerinin (ayçiçek yağı, melas, etil alkol vb.) taşınması için, özel boşaltma ve yükleme tertibatları ile donatılmış, iç yüzeyin işlenmesi için artan gereksinimlerle tanklar yapılır. Ne yazık ki, bugüne kadar Rus işletmeleri bu tip tank konteynerlerinin seri üretimine henüz hakim değiller.

(dökme), üstten yükleme ve boşaltma kapaklarına sahip evrensel bir konteynerdir ve dökme yüklerin taşınması için kullanılır.

Yeni evrensel konteynerlerin yıllık küresel üretimi yaklaşık 400 bin. Konteynerlerin oldukça basit ve gelişmiş cihazlar olmasına rağmen yeni tasarımlar oluşturma alanındaki gelişmeler devam ediyor. Son zamanlarda, Avrupa Komisyonu, besleyici taşımacılığı için tasarlanmış yeni bir Avrupa intermodal konteyner EILU (Avrupa Intermodal Yükleme Birimi) için bir proje önerdi. Yeni tip konteyner, kuru malların taşınması için evrensel bir araç olarak tasarlanmıştır. Yaratıcılar iki seçenek sundu: birinci tip konteyner, birlikte yer alan 1,2 m uzunluğunda 11 paleti barındırıyor; ikinci tip konteyner 6 palet tutar. Her iki modifikasyonun kaplarının uzunluğu 2,4 ... 2,55 m'dir (birbiri ardına yerleştirilmiş 2 palet). Konteynerin yüksekliği 2,67 m olacak, bu da genel kabul görmüş standartlara uygun ve ilk serinin ISO 668 ve ISO 669 standartlarındaki konteynerlere göre daha fazla kargo alanı sağlıyor. Yenilik, okyanuslar arası taşımacılıkta kullanım için henüz önerilmemektedir. Avrupa Komisyonu'na göre, bu tasarıma sahip bir konteynerin piyasaya sürülmesi, karayoluyla yük taşımacılığı hacmini %25 oranında azaltacaktır.

Konteynerlerde, mallar ambalajsız, birincil veya hafif ambalajlarda demiryolu ile taşınır. Yükler, göndericide konteynerlere yüklenir ve alıcıda konteynerlerden boşaltılır. Depolarda konteynerlerle yapılan tüm yeniden yükleme ve tasnif işlemleri uygun mekanizasyon araçları kullanılarak gerçekleştirilir ve değerli eşyaların konteynerlerde depolanması kapalı depo gerektirmez. Konteyner sistemi, konteynerlerin üretimi için önemli fonlar, bunların elleçlenmesi ve taşınması için özel mekanizasyon araçları gerektirir. Rusya'da, büyük tonajlı brüt ağırlık 10; 20; 30 t, orta tonaj ağırlığı 5 ... 3 (2,5) t için evrensel birleşik konteynerler kullanılır.Konteynerler, orta tonajı üç katmanda istiflerken güvenilirlik ve istikrar sağlamalıdır, ve altı büyük tonajda; mekanizasyon ve otomasyon kullanımı ile nakliye, yükleme ve boşaltma operasyonları ve depo operasyonlarının gerçekleştirilme olasılığı ve güvenliği; kargo operasyonlarının nakliyesi, depolanması ve performansı sırasında kargo güvenliği; görünür hasar veya tahribat izleri bırakmadan kompozit elemanların veya bunların ayrı parçalarının çıkarılması veya geliştirilmesi olasılığını ortadan kaldırın. 5 tona kadar brüt ağırlığa sahip evrensel konteynerler, küçük sevkıyatlarda malları taşırken en etkilidir. Vagon sevkiyatlarının kendilerine teslim edilmesi, bu sevkiyatların yapay olarak parçalanmasına ve vagonların kullanımında bozulmaya yol açmaktadır. Bu tür taşımalar için büyük kapasiteli konteynerler daha uygundur. Brüt ağırlığı 5 tona kadar olan evrensel ve özel konteynerler, her türlü ana hat taşımacılığında platformlarda taşınır. Büyük kapasiteli konteynerleri hem normal kullanım için evrensel demiryolu platformlarında, konteynerleri alt köşe bağlantılarına sabitlemek için cihazlarla donatılmış hem de özel olanlarda taşırlar. Konteynerler, ayrı platformlarda ve konteyner noktaları arasında çalışan tüm özel trenlerde taşınır. Büyük kapasiteli konteynerlerin karayoluyla taşınması için, bir kamyon traktörü ve bir yarı römorktan oluşan karayolu trenleri kullanılır. Konteynerlerin taşınması için özel konteyner yarı römorklu karayolu trenleri üretilmektedir. Konteyner karayolu trenleri yeniden yükleyicilerle donatılmıştır. Yarı römorklar, konteynerleri çerçeveye monte ederken aynı zamanda kılavuz rolü oynayan döner kelepçelerle donatılmıştır. Bazı yarı römorklarda kıskaçlar yerine sınırlayıcılar yapılır. Uygun kaldırma ve taşıma ekipmanına sahip olmayan işletmelere hizmet vermek için konteynerleri taşımak için kendinden yüklemeli bir araç kullanılır. Konteynerler için bir taşıma türünden diğerine aktarma yerlerinde, yolların yük sahalarında kısa süreli depolama sırasında, sanayi kuruluşlarının erişim yollarında, malzeme ve teknik tedarik ve tarım ekipmanlarının temelleri, limanlar, konteyner noktaları ile oluşturulur. özel açık depolar - konteyner siteleri. Demiryolu konteyner noktaları navlun, kargo tasnif ve tasnif olarak ikiye ayrılmaktadır. Yerel konteynerler kargo noktalarında yüklenip boşaltılır, yerel ve transit konteynerler kargo elleçleme sahalarında yeniden yüklenir ve transit konteynerler tasnif sahalarında tasnif edilir. Demiryollarında, idari ve endüstriyel merkezlere ve işletmelere hizmet veren istasyonların kargo sahalarında ve ayrıca destek istasyonlarında konteyner noktaları bulunur. Konteynerlerin kendilerinin yeniden yüklenmesi işlemlerini gerçekleştiren konteyner noktaları açık alanlardır. Demiryolu hatları ve yollar, konteynerlerin en az hareketini sağlayacak şekilde yerleştirilmelidir. Konteynerlerin göndericilerden kabul edilmesini, alıcılara verilmesinin yanı sıra konteyner akışının bir taşıma modundan diğerine aktarılmasını sağlayan önemli hacimli konteyner noktalarına konteyner terminalleri denir. Konteyner noktaları operasyonunun teknolojik süreci, karmaşık mekanizasyon araçlarını ve vagonları ve arabaları yükleme, boşaltma ve kullanma prosedürünü sağlar. Kargo operasyonlarını hızlandırmak için, konteyner sahaları kalkış ve varış konusunda uzmanlaşmıştır ve kendi bölümleri, yönlere ve varış istasyonlarına göre bölümlere ayrılmıştır. Konteynerlerin taşınması için portal ve köprülü vinçler ve forkliftler ağırlıklı olarak kullanılmaktadır. Orta tonajlı konteynerleri vinçlerle yeniden yüklemeleri sırasında tutmak için, konteynerler, konteynerin üst kısmında konteynerin her iki tarafında konteyneri kavramak için çubuklara sahip nişlerin oluşturulduğu çatı sızdırmaz çerçevelerle donatılmıştır. Tüm büyük kapasiteli kaplar, özel tasarım - bağlantı elemanlarının kavrama açılarına sahiptir. Orta boy konteynırları taşırken, beş ton kaldırma kapasiteli K-05 ve K-09 çift konsollu vinçler kullanılır. Bu vinçler, hafif ila orta hizmet için tasarlanmıştır. Ağır hizmet şartlarında KKDK-10 destekleyici kaldırma arabalarına sahip portal vinçler, özel konteyner vinçleri KK-5 (KK-5M) kullanılmaktadır. Portal konteyner vinçleri KK-5M ve KK-6,3 geliştirildi. Orta tonajlı konteynerlerin asılması, boşaltılması ve yeniden yüklenmesi için vinçler, otomatik durdurma manipülatörleri ile donatılmıştır. Büyük kapasiteli konteynerlerin yeniden yüklenmesi için 20, 32 ve 40 kaldırma kapasiteli özel portal vinçler, büyük kapasiteli konteynerlerin yeniden yüklenmesi için KK-20 çift konsollu portal vinç kullanılmaktadır. Kursum için büyük kaplar için KK-20 ve Orta kaplar için KK-6'yı seçiyorum. Büyük kapasiteli kapları vinçlerle taşırken, standart bir boyut için - kayar çerçeveli - sert çerçeveli manipülatörler-tutucular kullanılır. Brüt ağırlığı 10,20 ve 30 ton olan büyük tonajlı konteynerlerin yeniden yüklenmesi için, özel bir portal vinci donatmak için tasarlanmış otomatik bir konteyner tutucu kullanılır. Büyük kapasiteli konteynerlerle işlem yapılırken, araçların kabinleri üzerinden taşınmasına izin verilmez.

Kırılmış taş Demiryolu ile taşınanlar arasında en büyük kütleyi oluşturan maden yapı kaynaklarını ifade eder. Mineral yapı malzemeleri, çakıl ve çakıl ocaklarından, kırma taş ocaklarından ve kırma ve ayırma tesislerinden, bitmiş ürün depolarından betonarme ve beton santralleri ile inşaat sektörü işletmelerinin depolarına taşınmaktadır. Yapı malzemelerinin depoları şunlardır: demiryolu vagonlarında malzemelerin alındığı demiryolu olanlar - gondol arabaları, dumcarlar, hazneler ve platformlar. İnşaat sektörü fabrika ve işletmelerinde, ana üretimin depolama yöntemi ve teknolojisine bağlı olarak antrepolar kapalı olarak inşa edilir ve istifleme ve yükleme düzenine ve yöntemine göre istifli, istifli-üstten, istifli-tünel, yığın-üst tünel, yarı bunker, yığın-yarı bunker, bunker ve silo. Düşük sıcaklıklarda taşındığında belirli bir nemde kırmataş donmaya maruz kalır Kömür, kırmataş ve diğer malzemeler boşaltma için istasyonların yükleme sahalarına teslim edilir, gondol vagonlarında taşınır ve asfalt beton kaplamalı açık alanlarda depolanır. Büyük idari ve endüstriyel merkezlerde, bu tür kargoların boşaltılması için özel istasyonlar inşa edilmektedir. Yükü kendi kendine yüklenen vagonlardan boşaltmak için yükseltilmiş raylar kullanılır. Gondol vagonlarından ve kepçeli portal vinçli platformlardan önemli miktarda dökme yük boşaltılır ve ayrıca bomlu vinçler ve forkliftler ile donatılabilirler. ve mineral yapı malzemeleri - malzeme ve granülometrik bileşime göre. Dönem ödevim için PRM türünü seçiyorum: KDE-252. Tüm varyantlarda, gondol vagonunun zeminine ve yanlarına zarar gelmesini önlemek için dökme yüklerin boşaltılması güvenlik tertibatlı cihazlar kullanılarak yapılmalıdır. Platformlardan yük boşaltmak için kullanılan cihazlar, sıyırıcı veya bıçağın çalışma kenarlarından platform zeminine kadar en az 300 mm'lik bir açıklığa sahip olmalıdır. Dökme olarak platformlardan, buldozerler, paletli traktörler ile zemine sürülen, ekskavatör kepçesi ile tırmıklanan yüklerin boşaltılmasına izin verilmez. Toplu olarak taşınan yüklerin mekanize boşaltılması sırasında, platformun kenarları açık (indirilmiş) olmalıdır.

cevher. Taşıma, açık vagonlarda demiryolu ile gerçekleştirilir. Açık vagon tipi ve tipi, yükün özelliklerine, yapıların tipine, cihazlara, yükleme ve boşaltma için kullanılan mekanizmalara bağlı olarak gönderici tarafından seçilir. Madende veya açık yöntemle çıkarılan cevher, ön biriktirme ile doğrudan kendiliğinden boşaltmalı açık vagonlara yüklenir ve bunkerlerde, yarı bunkerlerde veya özel depolarda depolanır. Cevherin fiziksel ve mekanik özellikleri, taşıma ve depolama yöntemlerini belirler. Cevher yüklemek için modern teknoloji, yükleme noktasında araba değiştirirken madenden sürekli cevher alınmasını sağlamalıdır; çeşitli taşıma kapasitelerine sahip açık vagonları, bunların olası kombinasyonları ile trene yükleme imkanı; taşıma kapasitesi ve kapasite açısından vagonların tam kullanımı. Madenlerde ana yükleme, minerallerin ön birikimi ile yapılır, bu da vagonların teknolojik süreç tarafından düzenlenen zaman dilimlerinde yüklenmesini mümkün kılar.

Yükü açık vagonlara yüklerken, gönderici, küçük kargo parçacıklarının hareket sırasında patlamasını ve ayrıca vagonların yanlarının seviyesinin üzerine yüklenmesi durumunda yükün dökülmesini ("kafa" ile) önlemek için önlemler alır. ). Toplanmaya tabi malzemelerin işlenmesi de dahil olmak üzere depo operasyonlarında geri kazanıcıların kullanılması, cevher boşaltma yerlerinde rasyonel olarak kabul edilir. Cevher boşaltmada daha verimli olan kule araba damperleri yerine, daha az sermaye maliyeti, enerji tüketimi ve arabalara daha az hasar gerektiren kömür ve cevher boşaltma için döner araba damperleri yaygın olarak kullanılmaktadır. Yeni döner araba damperli kamyonlar dört, altı ve sekiz akslı gondol arabalarını boşaltabilir. Sabit bir döner araba damperli kamyonla, alıcı hendek boyunca kömür ve cevheri taşımak için bantlı konveyörler kullanılır.

PRM türleri:

dökme yük (gondol arabasına yükleme) kullanılarak gerçekleştirilir

KDE-525 ve E-2505. Dönem ödevim için E-2505'i seçiyorum.

Cevherin depolama süreleri, cevherin cinsine ve atmosferle temastan özelliklerini değiştirme kabiliyetine bağlı olarak işletme tarafından belirlenir ve düzenleyici belgelerde belirlenir.