Ang sistema ng extinguishing ng tubig (pagpatay ng apoy na may tuloy-tuloy na agos ng tubig) ay simple, maaasahan at nilagyan ito ng lahat ng mga sisidlan nang walang pagbubukod, anuman ang mga kondisyon ng kanilang operasyon at layunin. Ang mga pangunahing elemento ng system ay mga fire pump, pangunahing pipeline na may mga sanga, fire hydrant (sungay) at hoses (hose) na may mga trunks (water cannons). Bilang karagdagan sa direktang layunin nito, ang sistema ng extinguishing ng tubig ay maaaring magbigay ng mga sistema ng tubig sa dagat para sa patubig ng tubig, pagsabog ng tubig, mga kurtina ng tubig, pag-extinguishing ng bula, pandilig, ballast, atbp. mga ejector para sa mga sistema ng paagusan at kanal; paglamig ng mga pipeline ng mga mekanismo, instrumento at aparato; mga pipeline para sa flushing fecal tank. Bilang karagdagan, ang sistema ng pagsugpo ng tubig ay nagbibigay ng tubig para sa paghuhugas ng mga chain ng anchor at haws, paghuhugas ng mga deck at paghihip ng mga kingston box.

Ang mga barkong sumagip at naglaban sa sunog ay may isang espesyal na sistema ng pag-patay ng sunog sa tubig, na hiwalay sa pangkalahatang sistema ng barko.

Hindi maaaring gamitin ang sistemang pamatay ng tubig upang mapatay ang nasusunog na mga produktong langis, dahil ang kakapal ng gasolina o langis ay mas mababa sa tubig, at kumalat ang mga ito sa ibabaw nito, na hahantong sa pagtaas ng lugar na nilamon ng apoy. Hindi mapapatay ng tubig ang mga apoy ng mga varnish at pintura, pati na rin mga kagamitang elektrikal (ang tubig ay isang konduktor at nagiging sanhi ng isang maikling circuit).

Ang pangunahing pipeline ng system ay ginawang linear at anular. Ang bilang at lokasyon ng mga sungay ng sunog ay dapat na tulad ng dalawang jet ng tubig mula sa independiyenteng mga sungay ng apoy na maaaring ibigay sa anumang punto ng apoy. Ang isang sungay ng sunog ay isang shut-off na balbula na may isang flange sa isang gilid, na kumokonekta sa ito sa pipeline, at sa kabilang panig, isang mabilis na paglabas ng nut para sa pagkonekta ng isang hose ng sunog. Ang pinagsama na manggas na may bariles ay nakaimbak sa isang bakal na basket malapit sa sungay ng apoy. Sa mga bangka ng sunog, mga barkong nagliligtas at paghugot, bilang karagdagan sa mga sungay, naka-install ang mga monitor ng sunog, kung saan ang isang malakas na daloy ng tubig ay maaaring idirekta sa isang nasusunog na barko.

Ang presyon sa pangunahing linya ay dapat magbigay ng isang taas ng jet ng tubig na hindi bababa sa 12 m. Ang centrifugal at (mas madalas) na mga piston pump ay karaniwang ginagamit bilang mga mekanismo ng sistema ng extinguishing ng tubig. Ang supply at presyon ng mga fire pump ay kinakalkula batay sa pinaka-hindi kanais-nais na kaso ng pagpapatakbo ng system, halimbawa, mula sa kondisyon ng sabay na pagkakaloob ng pagpapatakbo ng mga sungay ng sunog sa halagang 15% ng kabuuang bilang na naka-install sa barko, patubig ng tubig ng mga hagdan at paglabas mula sa munisipal na distrito, ang sistema ng pag-spray ng tubig sa distrito ng munisipyo, ang sistemang pamatay ng bula. Ayon sa Mga Panuntunan ng Rehistro ng USSR, ang minimum na pinuno ay dapat na 0.28-0.32 MPa; dumadaloy ang tubig sa pamamagitan ng baras - hindi kukulangin sa 10 m 3 / h.

Ang mga pipeline ng paggamit ng mga fire pump ay karaniwang konektado sa kingston, at ang pump ay dapat na makatanggap ng tubig mula sa hindi bababa sa dalawang lugar.

Sa igos Nagpapakita ang 5.43 ng isang tipikal na diagram ng isang system ng patay na apoy ng tubig na may pangunahing singsing.

Fig. 5.43. Ang diagram ng isang sistema ng extinguishing ng sunog sa tubig na may singsing na pangunahin para sa mga barkong pang-kargamento
1 - mga haywey para sa paghuhugas ng mga chain ng anchor at haws; 2 - angulo ng balbula; 3 - sa sistema ng pag-spray ng tubig sa MO; 4 - sa foam extinguishing system; 5 - para sa paghuhugas ng mga tangke ng koleksyon ng wastewater; 6 - sa sistema ng patubig ng mga outlet at relo; 7 - dulo ng balbula; 8 - manometro; 9 - centrifugal pump; 10 - metro ng manovacuum; 11 - angular non-return shut-off na balbula; 12 - balbula ng gate ng talim; 13 - filter ng tubig; - 14 - kingston box; 15 - ilalim kingston; 16 - hindi bumalik na balbula ng shut-off; 17 - mga pangunahing tubig ng dagat

Ang tubig sa dagat ay ibinibigay sa dalawang sentripugal na bomba 9 mula sa Kingston 15 at mula sa isa pang linya 17 sa pamamagitan ng isang filter 13 at mga valves ng gate. Ang bawat bomba ay may isang bypass pipeline na may isang hindi bumalik na shut-off na balbula 11, na nagpapahintulot sa pumping ng tubig sa isang sarado loop (magtrabaho "para sa iyong sarili") kapag walang pagkonsumo ng tubig para sa mga consumer. Ang mga pipeline ng presyon ng parehong mga bomba ay kasama sa linya ng singsing, kung saan mayroong: mga tubo sa mga balbula ng sunog 2; pipeline 1 para sa paghuhugas ng mga chain ng anchor at haws; mga sanga - 3 sa MO spray system, 4 sa foam extinguishing system, 5 sa paghuhugas ng tanke ng koleksyon ng dumi sa alkantarilya, 6 sa sistema ng irigasyon ng mga exit at relo.

Mga system ng pagpatay sa sunog sa isang barko ay ang mga istraktura ng barko. Kapag ang pagdidisenyo sa kanila, maraming mga kadahilanan ang isinasaalang-alang: ang awtonomiya ng daluyan, ang pagkakaroon ng mga nasusunog na materyales sa istraktura, ang paglalagay ng mga lugar na may iba't ibang antas ng panganib sa sunog malapit, mga paghihigpit sa lapad ng mga ruta ng pagtakas.

Ang lahat ng mga salik na ito ay nagpapalala lamang ng panganib sa sunog ng mga lumulutang na pasilidad; binibigyan ng espesyal na pansin ang pagpapakilala na ito ng iba't ibang mga paraan upang matiyak ang kaligtasan ng mga pasahero, pati na rin ang pagbuo ng mga bago, mas mahusay.

Mga pagkakaiba-iba ng mga system ng extinguishing ng sunog ng barko

Ang mga nakapatay na apoy na sistema ng apoy sa isang barko ay binuo sa panahon ng disenyo ng barko at na-install habang inilalagay ito. Ang mga modernong barko ng Russian merchant fleet ay nilagyan ng mga sumusunod na pag-install:

• • Sprinkler na may manu-manong o awtomatikong pag-aktibo;
  • Mga kurtina sa tubig;
  • Pagwilig ng tubig o patubig;
• Gas - batay sa carbon dioxide o mga inert gas;
• Pulbos

Sa ilang mga kaso, ang kalidad na ginagamit sa parehong mga sistema ay daluyan at mataas na density foam.

Ang bawat isa sa mga system ng pamatay ng apoy sa board ay ginagamit upang malutas ang isang tukoy na makitid na nakatuon na gawain:

• Batay sa tubig - ginagamit upang protektahan ang publiko at tirahan ng barko at ang mga pasilyo nito, pati na rin ang mga lugar kung saan nakaimbak ng mga solidong nasusunog at nasusunog na sangkap;
• Bula - naka-install sa mga silid kung saan maaaring maganap ang sunog sa klase B;
• Gas at pulbos - ginagamit para sa proteksyon laban sa pag-aapoy ng klase C.

Aerosol volumetric fire extinguishing system (AOT)

Pangunahin itong naka-install sa mga pasilidad na lumulutang ng pasahero ng fleet ng ilog.

Matatagpuan ito sa mga sumusunod na lokasyon:

• Engine room, pangunahing at pantulong na mga engine na tumatakbo sa likidong gasolina;
• Sa mga lugar ng mga boiler at generator ng pangunahing at emergency na mapagkukunan ng kuryente;
• Sa mga punto ng pagsasanga ng pangunahing mga linya ng kuryente at pamamahagi ng mga board;
• Sa mga lugar kung saan naka-install ang mga de-kuryenteng motor, kapwa pantulong at pangunahing - pagsasakay;
• Sa mga network ng bentilasyon ng kagamitan.

Ang lahat ng mga pangunahing manggagawa ay dapat na matugunan ang mga kinakailangan ng mga panteknikal na regulasyon alinsunod sa pag-uuri at pagtatayo ng mga barko ay isinasagawa. Ang ipinakita na volumetric type na awtomatikong kagamitan sa pag-apoy ng sunog ay binuo ng Flame laboratoryo sa Naval Engineering Institute.

Ang mga nagtatrabaho apoy na aparatong apoy ay mga modyul na nag-iisa na TOP-1500 at TOP-3000 na konektado sa isang solong network ng panlabas na kontrol at abiso. Ang bawat module ay isang silindro na may ahente ng apoy na apoy na may built-in na detektor ng apoy ng electronics.

Ang pagpapatunay ng papasok na impormasyon sa pamamagitan ng maraming mga parameter ay makabuluhang binabawasan ang panganib ng maling mga positibo.

Ang mga silindro ay konektado sa gitnang patakaran ng pamahalaan at maaaring mai-aktibo nang manu-mano sa utos ng kapitan o ng opisyal na naka-duty mula sa wheelhouse ng barko.

Ang mga pagsubok na isinagawa noong 2011 ay nagpakita ng mataas na kahusayan ng naka-install na system. Nagagawa niyang patayin ang pagkasunog at. Sa partikular, ang isang nagniningas na puno ay napapatay sa panahon ng mga pagsubok, at isang palyet na may nasusunog na diesel fuel ay naapula.

Watercraft system sa barko naka-mount kapag naka-bookmark ito. Maaari itong maging ng dalawang uri - pabilog at linear. Ang mga pangunahing tubo kung saan pumapasok ang tubig ay may diameter na hanggang sa 150 mm, at ang mga nagtatrabaho na tubo ay hanggang sa 64 mm. Ang diameter na ito ay dapat magbigay ng presyon ng tubig sa pinakamalayo na punto ng koneksyon sa barko, 350 kPa sa mga cargo ship at 520 kPa.

Ang mga seksyon ng pipeline na nakalantad sa panlabas na kapaligiran at maaaring mag-freeze ay napapailalim sa piping gamit ang isang drain at shut-off na balbula, upang kapag naibukod ang mga ito mula sa pangkalahatang sistema, patuloy itong gumagana. Ang distansya sa pagitan ng mga fire hydrant ay iba. Sa loob ng daluyan, ito ay hanggang sa 20 m kapag nilagyan ng 10-15 m na mga hose ng sunog. Sa deck, ang saklaw ay maaaring hanggang sa 40 m kapag ang bawat crane ay nilagyan ng 15-20 m manggas.

Ang mga kompartimento sa tirahan ay nilagyan ng mga system ng pandilig na nilagyan ng mga fusible spray nozzles na may maximum na temperatura ng pagkasira ng 60 ° C. Ang aparato ay binubuo ng mga pipeline nozzles (pandilig) at isang pneumohydrauliko na may presyon na tangke. Ang pinakamaliit na pagiging produktibo ng isang pandilig, kinokontrol ng mga pamantayan, ay 5 liters bawat 1 m 2 ng cabin.

Higit na ginagamit ang mga sistema ng delubyo para sa mga barkong pang-kargamento: mga carrier ng gas, tanker, dry ship ship at container ship, kung saan inilalagay nang pahalang ang mga kargamento. Ang pangunahing tampok sa disenyo ay ang pagkakaroon ng isang bomba, kung saan, kapag na-trigger ang isang alarma, nagsimulang kumuha ng tubig at ibibigay ito sa delubyong pipeline. Delubyo para sa pagbuo ng mga kurtina ng tubig sa mga lugar ng barko kung saan imposibleng mag-install ng mga firewall.

Ang mga system ng pamatay ng sunog na gas sa mga barko

Sakay ng system ng pamatay ng gasolina eksklusibo itong ginagamit sa cargo hold at sa mga silid ng mga auxiliary generator at pump sa galley. Sa kompartimento ng engine, parehong lokal at may direksyon ng volumetric jet na direkta sa mga generator. Ang mataas na kahusayan nito ay pinagsama sa pantay na mataas na gastos ng pagpapanatili ng system mismo at ang pangangailangan para sa pana-panahong kapalit ng ahente ng extinguishing.

Kamakailan lamang, sinimulang talikuran ng mga barko ang paggamit ng carbon dioxide bilang ahente ng apoy. Sa halip, mas mabuti na gumamit ng isang OM mula sa pamilyang chladone. Ang iba't ibang mga sistema ng pagkontrol para sa isang pag-install ng extinguishing ng sunog ng gas ay nakasalalay sa presyon ng operating sa mga pipeline:

• Para sa mga aparato na may mababang presyon, ang pagsisimula at pag-regulate ng rate ng daloy ay isinasagawa nang manu-mano;
• Para sa mga medium system ng presyon, ang mga kalabisan na aparatong kontrol sa pag-apoy ng apoy ay ibinigay.

Hindi tulad ng mga gusali at istraktura, ang mga korte ay patuloy na pinapabuti at ang paggamit ng mga lumang patakaran para sa pag-install ng mga apoy na apoy ay madalas na hindi epektibo. Karaniwang ginagamit ang mga kalkulasyon ng system na napakabihirang at para lamang sa maliliit na daluyan ng produksyon ng serye.

Ang pagpapatakbo ng mga sistema ng barko ay nagsisiguro sa kaligtasan ng barko, ibig sabihin ang kaligtasan ng nabigasyon, ang kinakailangang mga kondisyon sa pamumuhay, ang kaligtasan ng karga, pati na rin ang pagganap ng mga espesyal na pag-andar na nauugnay sa layunin ng daluyan, halimbawa, sa mga tanker, tagapagligtas, mga sasakyang pangingisda.

Kung ang gawaing ito ay hindi angkop sa iyo sa ilalim ng pahina mayroong isang listahan ng mga katulad na gawa. Maaari mo ring gamitin ang pindutan ng paghahanap

MINISTRIYA NG EDUKASYON AT SCIENSYA NG UKRAINE

PAMBANSA UNIVERSITY

"NIKOLAEVSK UNIVERSITY OF SHIPBUILDING NAMED AFTER ADMIRAL MAKAROV"

Kagawaran ng paggawa ng barko

SANAYSAY

mula sa disiplina

Sistema ng barko ng barko

sa paksang: "Sistema ng labanan sa sunog ng barko"

Mag-aaral _ V _ kurso _ 5 11 2 mga pangkat

Chernyaev Maxim Ihorovich

(paghingi ng tawad at іnіtsіali)

Kerivnik

doctor ng Teknikal na Agham propesor_Zaitsev V.V .___

(posada, vchenya zvannya, pang-agham na hakbang, palayaw at іnіtsіali)

Kherson - 2014

Panimula ……………………………………………………………………………… 3

1 Pangkalahatang mga konsepto ng modernong mga sistemang nakikipaglaban sa sunog ……………… ..4

2 Mga uri ng mga sistema ng proteksyon sa sunog ……………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………… 6

2.1 Sistema ng pakikipaglaban sa sunog sa tubig …………………………………… ..6

2.2 Sprinkler fire extinguishing system ……………………………… ..8

2.3 Deluge fire extinguishing system ……………………… .. …… ... 10

2.4 Sistema ng extinguishing ng bula ng bula ………………………………… 11 11

2.5 Sistema ng pagpatay ng apoy ng pulbos………………………………..12

2.6 Sistema ng extinguishing ng sunog ………………………………………..13

2.7 Aerosol fire extinguishing system ……………………………… .14

Konklusyon ……………………………………… ... ……………………… ..16

Listahan ng ginamit na panitikan ……………… ... ……………………… 17.

PANIMULA

Mga sistema ng dagat Ay isang kumplikadong mga pipeline na may mga kabit na nagsisilbi sa kanilang mga mekanismo,tank, patakaran ng pamahalaan, instrumento at paraan ng kontrol at pagsubaybay sa mga ito.

Ang mga sistema ng barko ay isang koleksyon ng mga dalubhasang pipeline na may mga mekanismo, patakaran ng pamahalaan, instrumento at aparato.

Dinisenyo ang mga ito upang ilipat ang mga likido, hangin o gas upang masiguro ang normal na pagpapatakbo ng barko (maliban sa isang planta ng kuryente, na ang mga pipeline ay hindi kasama sa mga sistema ng barko).

Ang pagpapatakbo ng mga sistema ng barko ay nagsisiguro sa kaligtasan ng barko, ibig sabihin ang kaligtasan ng nabigasyon, ang kinakailangang mga kondisyon sa pamumuhay, ang kaligtasan ng karga, pati na rin ang pagganap ng mga espesyal na pag-andar na nauugnay sa layunin ng daluyan, halimbawa, sa mga tanker, tagapagligtas, mga sasakyang pangingisda. Sa mga korte ng sibilyan, karaniwang nagbibigay sila:

• Mga sistema ng bilge - paagusan, paagusan, bypass, may langis na bilge na tubig.
• Mga system ng Ballast - ballast, trim, roll, substitution.
• Mga system ng pagpatay sa sunog - extinguishing ng sunog ng tubig, patubig ng tubig, pandilig, pagsabog ng tubig, mga kurtina ng tubig, pag-apaw ng singaw, pag-extinguishing ng foam, pag-extinguishing ng carbon dioxide, maramihang kemikal, mga inert gas, pagpatay ng sunog sa pulbos.
• Mga sistema ng suplay ng tubig sa bahay - sariwang domestic water, inuming tubig, paghuhugas ng tubig, domestic outboard water, domestic hot water.
• Mga sistema ng basura - basurang tubig, domestic water, scuppers ng open deck.
• Mga system ng microclimate - bentilasyon, aircon, pagpainit (singaw, tubig, hangin).
• Mga sistema ng paglamig - pagpapalamig.
• Mga sistema ng supply ng singaw ng sambahayan.
• Mga naka-compress na air system.
• Mga sistema ng paglamig para sa kagamitan sa barko.
• Sistema ng haydroliko.

Subsidiary - pagsukat, hangin, pag-apaw, komunikasyon, pagbibigay ng senyas, mga control system.
Mga espesyal na sistema:
Tanker - kargamento, paglilinis, gas outlet, paghuhugas ng tanke ng kargamento, patubig.
Tagapagligtas - pagguho ng lupa, pagsipsip ng lupa, kanal at pagliligtas, mga naka-compress na gas.
Patlang - langis ng isda, brine, feed ng isda.

1 Pangkalahatang mga konsepto ng modernong mga sistema ng proteksyon sa sunog

Ang mga modernong sistema ng proteksyon sa sunog ay batay sa paggamit ng pinakabagong mga paraan at pamamaraan ng pagtuklas at pagpatay ng apoy at pagbawas ng pagkalugi mula sa paggamit ng mga ahente ng apoy. Kasama rito, una sa lahat, ang paggamit ng ambon ng tubig at spray ng tubig, mataas na foam ng pagpapalawak. Ang lahat ng mga nakatigil na pag-install ng mga nakalistang uri ay idinisenyo upang mapatay ang apoy sa nakakulong na mga puwang.

Sa mga modernong pag-install para sa pag-apula ng apoy ng isang uri ng deluber ng pandilig, ang paggamit ng mga pandilig, halimbawa, "Aquamaster" at mga katulad nito, ay ginagawang posible upang makakuha ng mga patak ng tubig na ibinibigay para sa extinguishing na may average diameter na 100-150 microns. Kamakailan, hindi lamang patayo na naka-install na mga pandilig ang lumitaw sa merkado, ngunit mayroon ding pahalang na pag-install. Ang presyon ng tubig sa mga naturang pag-install sa outlet mula sa pandilig ay dapat na nasa saklaw na 0.5-1.2 MPa (5-12 kg / m2). Ang paggamit ng makinis na spray na tubig ay ginagawang posible upang mabawasan ang dami ng tubig na ibinibigay para sa extinguishing ng 1.5-2 beses at dagdagan ang kahusayan ng paggamit nito.

Ang paggamit ng aerosol spray water (superheated water) ay nagbibigay-daan sa extinguishing na may average diameter ng mga droplet na halos 70 microns at tinatanggal ang pagkasunog ng apoy ng halos lahat ng mga nasusunog na materyal na hindi tumutugon sa tubig na may paglabas ng isang malaking halaga ng init at nasusunog na gas . Ang oras upang mapatay ang apoy ng mga solidong masusunog na materyales at likido, bilang panuntunan, ay hindi lalampas sa isang minuto. Ang paggamit ng mga pag-install ng ganitong uri ay hadlangan ng ang katunayan na upang makakuha ng tubig na spray ng aerosol kinakailangan alinman sa pagkakaroon ng isang lalagyan kung saan ang tubig ay patuloy na itinatago sa temperatura na 150-170 ° C, o mga espesyal na kagamitan na nagpapahintulot sa tubig upang maiinit sa kinakailangang temperatura sa maikling panahon.

Sa kasalukuyan, ang mataas na foam ng pagpapalawak (foam expansion 400 at higit pa) ay lalong ginagamit upang maprotektahan ang mga closed volume. Ang paggamit ng mga pag-install ng apoy na apoy na may mataas na foam ng pagpapalawak ay nagbibigay-daan sa iyo upang punan ang protektadong dami ng foam sa isang maikling panahon at alisin ang pagkasunog. Upang makakuha ng mataas na foam ng pagpapalawak, dapat mo lamang gamitin ang mga nagbubulang ahente na kung saan ipinapahiwatig ng sertipiko na pinapayagan ka nilang makakuha ng mataas na foam ng pagpapalawak. Ang paggamit ng naturang mga pag-install ay maaaring makabuluhang bawasan ang dami ng foaming ahente at tubig na nakaimbak sa mga tangke ng foam fire extinguishing pumping station, at, dahil dito, ang mga gastos.

Ang mga remote na kontrolado ng sunog at mga robot ng sunog ay lalong ginagamit. Ang mga robot ng sunog sa lahat ng aspeto ay tumutugma sa mga awtomatikong pag-install ng sunog: nagbibigay sila ng mga awtomatikong alarma ng sunog para sa protektadong zone, tinutukoy ang mga koordinasyon ng pag-aapoy at awtomatikong pinapatay ang apoy ng spray na tubig o mababang foam ng pagpapalawak. Ang lugar na protektado ng isang fire robot ay mula 5,000 hanggang 15,000 m2 na may daloy na rate ng tubig o solusyon sa foam mula sa isang bariles mula 20 hanggang 60 litro s ”1.

Ang mga remote-control fire monitor at mga pag-scan ng barrels ay kasalukuyang pinaka-ginagamit. Ginagamit ang mga ito para sa patubig ng mga istraktura ng pagdadala ng karga at trusses sa mga silid ng makina ng mga planta ng kuryente, sa mga tindahan ng paggawa ng makina at iba pang mga negosyo. Ang pag-scan ng mga barrels ay nagbibigay ng mga jet ng tubig alinsunod sa isang paunang natukoy na programa, mode ng supply ng tubig (bilis at daanan ng paggalaw ng bariles). Ang mga barel ng ganitong uri ay ang pinakamura, at bahagyang para sa kadahilanang ito, ang kanilang paggamit ay mas malawak. Ang paggamit ng mga robotic fire monitor ay bahagyang napipigilan dahil sa kanilang mataas na gastos at sa pangangailangan para sa patuloy na pagpapanatili, na nangangailangan ng paglahok ng mga kwalipikadong dalubhasa.

Ang paggamit ng mga robot ng sunog ng iba pang mga uri at sa paggamit ng iba pang mga uri ng mga ahente ng apoy ng sunog ay hindi pa rin mahalaga sa buong mundo; sa gayon, ang kanilang paggamit ay napipigilan para sa parehong mga kadahilanan tulad ng mga robotic barrels. Ngunit sa parehong oras, dapat asahan na ang paggamit ng mga robot ng sunog ay tataas sa isang maikling panahon sa pag-usbong ng kanilang mga bagong uri at disenyo, pati na rin ang pagbaba ng gastos.

Para sa pag-apula ng apoy ng mga produktong langis at langis, ang mga modernong pamamaraan at pamamaraan ay lalong ginagamit gamit ang mababang foam ng pagpapalawak na nakuha gamit ang mga fluorinated na bumubuo ng pelikula na mga ahente ng foaming. Para sa pag-apula ng apoy ng mga produktong langis at langis sa mga tangke, ang sub-layer na paraan ng pagbibigay ng mababang foam ng pagpapalawak ay naging lubos na kalat. Gayunpaman, dapat pansinin na ang pamamaraang ito ay hindi naaangkop sa lahat ng mga kaso. Ang pamamaraang ito ay hindi dapat gamitin upang mapatay ang apoy na may nasusunog na mga likido na may mataas na lapot, pati na rin ang mga polar na likido na sumisira sa naibigay na bula sa isang matulin na bilis. Ang Sublayer extinguishing ng high-octane gasolines, kung saan ang nilalaman ng polar likido ay umabot sa 18-20%, ay may problema. Upang mapatay ang apoy ng mga polar na likido at halo-halong gasolina, gumamit ng isang mababang supply ng foam ng pagpapalawak mula sa itaas gamit ang foam concentrates na inilaan para sa hangaring ito.

Upang mapatay ang mga sunog sa mga tanke na nilagyan ng isang pontoon, dapat gamitin ang isang pinagsamang paraan ng pagbibigay ng mababang foam ng pagpapalawak sa tanke. Sa pamamaraang ito, ang foam ay ibinibigay sa ibabaw ng nasusunog na likido at sa ilalim ng layer ng nasusunog na likido nang sabay. Ang paggamit ng pamamaraang ito ng supply ng bula ay ginagawang posible upang maalis ang pagkasunog sa halos lahat ng mga kaso, kabilang ang mga kapag ang pontoon ay nasa mas mababang posisyon, halimbawa, kapag ang tangke ay kinuha sa labas ng serbisyo para sa pagkumpuni ng trabaho.

2 Mga uri ng mga sistema ng proteksyon sa sunog

Ang mga nakatigil na apoy na sistema ng apoy ay naka-install sa panahon ng pagtatayo ng barko. Nahahati sila saguhit at pabilog ... Nagbibigay-daan sa iyo ang mga pag-install na nakatigil na mabilis na magbigay ng isang ahente ng extinguishing ng apoy sa lugar ng sunog, kontrolin ito at magbigay ng extinguishing.
2.1 Sistema ng pagpatay ng tubig - ang pangunahing sistema para sa proteksyon, na kumpleto sa kagamitan ng pagkakaroon ng iba pang mga system. Ang pipeline system ay binubuo ng isang pangunahing linya na may diameter ng tubo ng 100-150 mm at mga sanga na may diameter na 38-64 mm. Ang lahat ng mga seksyon ng mga mains ng apoy na tumatakbo sa mga bukas na deck ay dapat na may mga valve ng alisan ng tubig upang maubos ang pangunahing kaso ng isang mapanganib na pagbagsak ng temperatura.

Sistema ng pakikipaglaban sa sunog sa tubig (ang WFP ay idinisenyo para sa:

• pagkakaloob ng tubig-dagat na may presyon para sa mga mamimili ng isang komplikadong mga sistema ng pagkontrol sa pinsala (LBL) - mga sistema ng irigasyon at pag-spray ng tubig, panonood at pangangalap ng mga sistema ng proteksyon;
• pagbibigay ng tubig-dagat na may presyon ng tubig bilang gumaganang tubig para sa mga ejector ng bilge drainage system;
• na nagbibigay ng tubig-dagat para sa sistemang "tubig dagat" na inilaan para sa paglilingkod sa sistema ng paghuhugas kapag nililinis ang l / s at pinagsisilbihan ang flush sa mga kaban.

Ang VPPS ay naisakatuparan ayon sapattern ng singsing (tingnan ang pigura) na may pitong mga jumpers ng labanan at binubuo ng:

Larawan 1 - Diagram ng isang sistema ng pakikipaglaban sa sunog sa tubig

• tatlong turbopumps TPZHN-150/10 na may kapasidad na 150 cubic meter / oras at isang ulo ng 10 mWC, na matatagpuan sa bow engine-boiler room (MKO), ang auxiliary boiler room (PVK) at ang af MKO at paghahatid upang ibigay jumper ng labanan ng tubig sa dagat No. 3, 4 at 5;
• apat na electric pump NTsV-160/80 na may kapasidad na 160 cubic meter / oras at isang ulo ng 80 mWC, na matatagpuan sa mga pares sa mga pumping room No. 1 at 2 at nagsisilbi upang mag-supply ng tubig dagat upang labanan ang mga bulkhead na No. 1,2,6 at 7;
• pitong jumpers ng labanan, na ang bawat isa ay konektado sa isang fire pump. Ang pag-atras ng tubig para sa mga mamimili na nabanggit sa itaas ay GALANG gawin mula sa mga jumper;
• labing-walong pangunahing mga balbula ng paghihiwalay na may remote control mula sa post ng lakas at kaligtasan (PZH) sa pamamagitan ng isang electric drive, na ginagamit upang ihiwalay ang PPS sa mode ng pagpapamuok at ilipat ang mga seksyon ng PPS upang magbigay ng tubig sa iba pang mga jumper sa kaso ng pagkabigo ng anumang mga bomba o seksyon ng system. Ang mga balbula na ito ay minarkahan sa diagram na may isang tandang padamdam;
• isang remote monitoring at control system na binubuo ng mga lokal na control gauge ng presyon na matatagpuan sa mga bomba, mga remote pressure gauge na matatagpuan sa mimic diagram sa PES at ang ekstrang PES (remote control ng KMKO), pati na rin ang mga sensor ng presyon na konektado sa bawat lumulukso at dati ay awtomatikong simulan ang standby electric fire pump kapag bumaba ang presyon sa UPPS hanggang 6 kgf / sq. cm sa pang-araw-araw na mode. Bilang karagdagan, ang remote monitoring at control system ay may kasamang control gear para sa mga electric fire pump.

Nagpapatakbo ang VPS sa dalawang mga mode:

• mode ng labanan - sa mode na ito, ang lahat ng mga pangunahing balbula ng paghihiwalay ay isinara at LAHAT ng pitong mga bomba ay tumatakbo. Sa parehong oras, ang autonomous power supply ng mga jumper sa kanilang mga consumer ay ibinigay. Kung ang pump na naghahatid sa jumper ay nabigo at ang anumang onboard branch ng "ring" ay nasa mabuting kondisyon, sa pamamagitan ng paglipat ng mga kaukulang valve, ang hindi gumana na jumper ay konektado sa mga operating.
• araw-araw na gawain - sa mode na ito, ang TPZHN No. 2 ay tumatakbo sa parking lot, ang TPZHN No. 1 at 3 ay umaandar na. Ang lahat ng mga electric pump na wala sa regular na inspeksyon o pagkukumpuni (PPO at PPR) ay tungkulin - handa na para sa awtomatiko magsimula kapag ang presyon sa UPPS ay bumaba hanggang sa 6 kgf / sq. cm.

Ang normal na halaga ng presyon sa UPPS ay 7-8 kgf / cm2.

Sa pangkalahatan, ang disenyo ng VPS na ito ay itinuturing na klasiko at pinaka maaasahan, kahit na sa paghahambing sa pagganap ng isang katulad na sistema sa mga barko ng mga susunod na proyekto. Ang pinakamalakas na panig ng solusyon na ito ay:

• napakaliit na jumpers ng labanan na matatagpuan sa katawan ng barko (ang halaga ng potensyal na kritikal na pinsala ay nai-minimize);
• ang pagkakaroon ng tatlong turbo fire pump. Batay sa konsepto ng pagtiyak na ang pagpapatakbo ng isang steam power plant (PSU) sa kawalan ng kuryente sa barko (kumpletong sariling kakayahan), ang supply ng tubig sa UPPS ay magaganap din sa kabila ng kawalan ng kuryente.

Ang mahinang punto ng nakabubuo na solusyon ay ang mababang lokasyon ng mga jumper ng labanan at ang mga gilid na bahagi ng "singsing", iyon ay, ang mga jumpers ng labanan, kasama ang mga outlet sa mga mamimili, nahulog sa apektadong dami sa mga pagsabog sa ilalim ng tubig. Sa pamamagitan ng paghanap ng mga lintel na malapit o sa antas ng hindi nakakalimutang deck (mas mababang kubyerta), maaaring mawala ang kawalan na ito.
2.2 Sprinkler fire extinguishing system ginamit sa mga lantsa at mga barkong pampasahero upang maprotektahan ang mga tirahan, mga pasilyo na matatagpuan sa tabi nila at mga pampublikong lugar. Ang kanilang hangarin ay upang limitahan ang pagkalat ng apoy at bawasan ang temperatura sa mga protektadong lugar, na ginagawang posible upang ayusin ang isang maaasahang paglikas ng mga pasahero at miyembro ng crew.
Sa lahat ng mga protektadong lugar, ang isang sapat na bilang ng mga pandilig ay naka-install - mga espesyal na balbula na may mga fusible na link na tinitiyak ang saradong posisyon ng mga balbula. Kapag tumaas ang temperatura sa mga lugar, natutunaw ang fusible insert, bumukas ang balbula ng pandilig, at nagsimulang mag-spray ang tubig sa paligid ng silid. Sa mga barko, karaniwang ginagamit ang mga pandilig na nagpapatakbo sa temperatura na 60-75 ° C;

Alamat: 1 - pipeline ng pamamahagi; 2- Universal na aparato ng signal ng pag-sign; 3-Control at monitoring board; 4 - Tumatikong tangke o aparato ng salpok; 5- Kontrolin at ilunsad ang yunit; 6 - Karaniwang balbula; 7 - Electric motor; 8 - Pump; 9 - Istasyon ng alarma sa sunog; 10 - Compressor.

Larawan 2 - Scheme ng isang pag-install ng pandilig para sa pagpatay ng apoy ng tubig

2.3 Deluge system ng extinguishing ng sunog ang layout ng mga linya at ang pag-install ng mga spray head ay katulad ng sa pandilig. Ang mga pipeline ay karaniwang hindi napuno ng tubig. Kapag nakabukas ang system, nagsisimula ang bomba at naghahatid ng tubig dagat sa pangunahing linya sa lahat ng mga sprayer - takip ng makinis na spray na tubig ang protektadong lugar. Mga delikadong pag-install ng apoy na sunog
ginagamit ang mga ito para sa patubig ng cargo deck ng mga pahalang na pag-load ng mga sisidlan at tanker, pipeline at bukas na ibabaw ng mga tanke ng gas carrier. Sa kaganapan ng sunog, ang pag-install ng delubyo ay nagpapalamig sa mga metal deck at iba pang mga istraktura ng daluyan, na pumipigil sa pagkalat ng apoy.Ang mga delubadong pag-install ay idinisenyo upang sabay na mapapatay ang apoy sa buong lugar na protektado, lumikha ng mga kurtina ng tubig, pati na rin patubigan ang mga istraktura ng gusali, mga tangke na may mga produktong langis at kagamitan sa teknolohikal.

Ang pag-install ng delubyo ay maaaring binubuo ng isa o higit pang mga seksyon. Ang bawat isa sa kanila ay pinaglilingkuran ng isang independiyenteng kontrol at paglunsad ng yunit. Ang awtomatikong pag-aktibo ng mga pag-install ng delubyo ay maaaring ibigay ng isa sa mga sumusunod na system ng insentibo:

• sa pagkakaroon ng isang group-action na balbula - isang haydroliko o niyumatik na sistema na may mga pandilig, isang sistema ng alarma ng sunog at isang insentibong pipeline, isang sistema ng cable na may mga fusible lock;
• sa pagkakaroon ng mga balbula at balbula na may isang electric drive - isang sistema ng alarma sa sunog na may mga de-koryenteng detektor ng sunog.

2.4 Sistema ng extinguishing ng bula ng apoyginamit para sa sunog sa mga silid ng makina at mga silid ng bomba. Ang lahat ng mga tanker ay nilagyan ng mga pag-install ng sunog na foam foam.
Ang mga pag-install ng air-mechanical foam ay inirerekomenda sa mga barko.

Mga Pagtatalaga: 1 - Awtomatikong tagapagpakain ng tubig (Pneumatikong tangke); 2- Pipeline mula sa pangunahing tagapagpakain ng tubig; 3-Kapasidad na may isang foaming ahente; 4- Pamamahagi ng supply ng tubig; 5- Pag-lock at pagkontrol ng aparato; 6 - Pagwiwisik ng foam; 7 - aparato sa pag-sign; 8 - Kontrolin at ilunsad ang yunit.

Larawan 3 - Scheme ng isang sistema ng extinguishing na apoy ng sunud-sunod na bula

2.5 Mga system ng pagpatay ng apoy ng pulboslahat ng mga sisidlan na nagdadala ng mga likidong gas na maramihan ay dapat na kagamitan. Maaaring maraming mga pag-install sa barko, na naka-mount sa mga skids upang ang mga lugar na pinoprotektahan nila ay magkakapatong.
Ang foam bilang isang ahente ng extinguishing ng apoy ay may mataas na pag-aari na insulate at bahagyang paglamig. Kapag ang yunit ay inilagay sa pagpapatakbo, ang tubig at isang ahente ng nagbubula ay pinapakain sa panghalo. Ang solusyon sa foam na nabuo sa panghalo ay dumadaloy sa lugar ng sunog. Sa outlet ng solusyon sa bula, naka-install ang mga air ejector, kung saan nakumpleto ang proseso ng pagpepresyo dahil sa mga paglabas ng hangin.
Ang tagal ng pag-install ay nakasalalay sa supply ng foaming agent sa tank. Kapag natupok ang lahat ng foam concentrate at nagsimulang dumaloy ang tubig sa mga outlet, naka-off ang pag-install upang maiwasan ang pagkasira ng foam. Ang isang mahalagang salita sa pagpatay ng apoy ay ang maximum na supply ng foam sa loob ng unang 3 minuto. Ang mga nakatigil na nozzles ng foam ay matatagpuan upang iyon
upang ang anumang punto ng protektadong lugar ay hindi hihigit sa 9 m ang layo.

Ayon sa pamamaraan ng pagkontrol, ang mga pag-install ng sunog na pulbos ay nahahati sa:

• Mga awtomatikong pag-install - ang pagtuklas ng sunog ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-install ng isang awtomatikong alarma ng sunog na may kasunod na pagtanggap ng isang senyas upang simulan ang awtomatikong sistema ng alarma ng sunog.
• Ang mga pag-install na may manu-manong pagsisimula (lokal, remote) - isang senyas upang simulan ang AUPPT ay manu-manong ipinapadala mula sa mga lugar ng istasyon ng bumbero, istasyon ng pagpatay ng apoy, mga protektadong lugar.

Mga autonomous na pag-install - Ang mga pag-andar ng pagtuklas ng sunog at pamamahagi ng komposisyon ng pulbos ay isinasagawa nang nakapag-iisa ng mga panlabas na mapagkukunan ng kontrol at kontrol (bilang isang patakaran, ang mga module ng pagpatay ng sunog ay nilagyan ng pagpapaandar na ito upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng pagpapatakbo sa kaso ng pagkabigo ng mga panlabas na system).

Alamat: 1 - Katawang pamatay ng apoy; 2- Balbula ng niyumatik; 3-Cylinder na may naka-compress na gas; 4-Guide tube na may pagkarga; 5-Tross; 6 - Crank sa kamay; 7 - Mababang pagkatunaw ng kandado; 8 - Mga Nozzles.

Larawan 3 - Scheme ng isang awtomatikong pamatay apoy ng pulbos.

2.6 sistema ng extinguishing ng sunogginagamit ito upang maprotektahan ang mga kargamento, makinarya at mga pump room, mga tindahan, galley. Ang mga naka-install na pag-install ng sunud-sunod na sunud-sunud na CO2 ay naka-install sa makina at
mga puwang ng kargamento ng barko. Ang pag-install ng mga silid makina ng extinguishing ng CO2-sunog ay isinasagawa kung ang mga hakbang na ginawa kanina ay hindi pinapayagan ang pag-localize ng apoy. Sa pamamagitan ng pipeline, ang carbon dioxide ay ibinibigay sa likidong yugto sa ilalim ng presyon, sa outlet na ito ay lumalawak at ang isang siksik na gas ay ibinibigay sa fire zone, na epektibo ang pag-aalis ng oxygen at pagbawas ng nilalaman nito sa hangin sa 15% at sa ibaba. Ang carbon dioxide bilang isang ahente ng extinguishing ng sunog ay walang kinikilingan at hindi makapinsala sa mga mamahaling kalakal at mekanismo.

Bago maisagawa ang pag-install ng extinguishing ng sunog ng CO2, dapat na selyohan ang protektadong lugar, 20 segundo bago maibigay ang gas, isang awtomatikong pag-alarma, kasabay ng pag-iilaw ng isang light board upang babalaan ang mga tao sa panganib. Kapag tumunog ang isang alarma, dapat iwanan ng lahat ang mga lugar. Responsibilidad ng punong mekaniko na tiyakin na ang mga tao ay nakalilikas mula sa puwang ng makinarya. Mapanganib na pumasok sa isang silid kung saan naibigay ang carbon dioxide nang walang kagamitan sa paghinga, kahit sa maikling panahon.

2.7 Mga sistema ng extinguishing ng apoy ng Aerosol na idinisenyo upang patayin ang apoy sa loob ng mga nasasakupang lugar na nauugnay sa paggamit ng mga nasusunog na likido, sa mga hawak ng mga barko, mga gallery ng sining, museo, archive, cable tunnels, sa iba't ibang mga pag-install na de-kuryente sa ilalim ng boltahe, pati na rin sa lahat ng mga kaso kung ang mga katangian ng mga sangkap at materyales ang kasangkot sa pagkasunog ay hindi pinapayagan ang paggamit ng tubig o foam ng hangin-mekanikal para sa pagpatay ng apoy, o kapag ang paggamit ng mga pag-install ng pamatay ng sunog na gas ay nagbibigay ng isang mas malaking epekto sa ekonomiya. Ang mga pag-install ng sunog na gas ay nahahati: ayon sa pamamaraan ng extinguishing, ayon sa pamamaraan ng pagsisimula at ayon sa pamamaraan ng pag-iimbak ng ahente ng extinguishing.

Ayon sa pamamaraan ng extinguishing, ang mga pag-install na ito ay nahahati sa mga pag-install para sa volumetric at local fire extinguishing. Ang pamamaraan ng volumetric extinguishing ay batay sa pare-parehong pamamahagi ng ahente ng extinguishing at ang paglikha ng isang konsentrasyon ng fire extinguishing sa buong dami ng silid, na tinitiyak ang mabisang pamatay sa anumang punto sa silid, kabilang ang mga mahirap maabot. Ang mga volumetric extinguishing install ay ginagamit sa mga saradong silid, kung saan posible ang mabilis na pag-unlad ng sunog. Ang mga pag-install ng lokal (lokal) na pamatay ay ginagamit upang mapatay ang apoy ng mga yunit at kagamitan kung imposible o madaling magawang patayin sa dami ng buong silid. Ang prinsipyo ng lokal na pagpatay ng apoy ay upang lumikha ng isang konsentrasyon ng pagpatay ng apoy sa isang mapanganib na lugar na spatial ng silid. Ang lokal na pagpatay ay maaaring isagawa kapwa sa tulong ng mga awtomatikong pag-install at sa pamamagitan ng manu-manong pamamaraan.

Ayon sa pamamaraan ng pagsisimula ng pag-install ng fire fire extinguishing, may mga:

• may cable (mekanikal);
• niyumatik;
• elektrisidad;
• pinagsamang pagsisimula.

Ayon sa pamamaraan ng pagtatago ng ahente ng pamatay sa mga silindro, ang mga pag-install ay nahahati sa mga pag-install:

• nahihirapan;
• walang pressure.

Mga Pagtatalaga: 1- Node ng awtomatikong pagsasara ng pagsisimula; 2-stimulate pipe; 3-stimulate na mga silindro; 4-balbula ng switchgear; 5-Presyon ng signal ng aparato; 6 - Mga nozzles ng pagdiskarga; 7 - Mga nozzles ng sistema ng insentibo (sprickler); 8 - Crane para sa manu-manong pagpapagana; 9 -Itigil ang balbula; 10 - Seksyonal ika-apat na piyus; 11-panimulang silindro ng hangin; 12-Cylinders na may ahente ng extinguishing ng apoy.

Larawan 5 - Diagram ng isang sistema ng extinguishing ng sunog ng gas.

Konklusyon

Sa mga nagdaang taon, sa Ukraine, ang muling pagtatayo, overhaul at teknikal na muling kagamitan ng mga pang-industriya at pampublikong gusali para sa iba't ibang mga layunin ay natupad sa isang mataas na rate. Nalalapat din ito sa mga pasilidad sa transportasyon ng tubig. Sa malalaki, katamtaman at kahit maliit na mga lungsod, kung saan may mga reservoir (ilog, dagat, lawa), ginagamit ang mga barko upang magbigay kasangkapan sa mga hotel, restawran, lugar ng tanggapan. Para sa mga layuning ito, gumagamit sila ng paradahan, pasahero, permanenteng o pansamantalang nagpapatakbo sa silungan (baybayin), at din na-decommission ang daluyan.

Kaligtasan sa sunog sa mga barkoay napakahalaga. Ang mga barko ay nagsasarili, ang kanilang mga lugar na may iba't ibang antas ng panganib sa sunog ay matatagpuan malapit, ang kanilang mga istraktura ay naglalaman ng mga nasusunog na materyales, may mga mapagkukunan ng pag-aapoy sa mga lugar, at ang mga ruta ng pagtakas ay limitado. Ang mga kadahilanang ito ay nagdaragdag ng panganib sa sunog ng mga barko. Kaugnay nito, ang mga isyu ng pagtiyak sa kaligtasan ng mga tao sakaling may aksidente o sunog sa mga barko ay lalong nauugnay.

Ang mga barko ay dinisenyo at itinatayo alinsunod sa mga espesyal na patakaran, hindi katulad ng mga gusali at istraktura. Ang mga pamantayan sa kaligtasan sa mga patakarang ito ay patuloy na pinabuting isinasaalang-alang ang karanasan sa mundo. Sa Ukraine, ang pag-uuri ng mga barkong sibil at pangangasiwa sa teknikal sa kanila ay isinasagawa ng pambansang pag-uuri ng lipunan - ang Rehistro ng Pagpapadala ng Ukraine. Ayon sa Panuntunan ng Pagpapadala ng Pagpapadala ng Ukraine, "ang mga sasakyang panghuhukay ay hindi pansariling lumulutang na mga istruktura na may isang pontoon-type hull o pagbuo ng barko, na karaniwang pinapatakbo sa kinalalagyan (baybayin)". Ang pagkakaroon ng isang daluyan ng kasalukuyang klase sa Pagrehistro ay nangangahulugan na ito ay nasa ilalim ng pangangasiwa ng kondisyong teknikal nito na inilaan ng Mga Panuntunan ng lipunan ng pag-uuri. Ayon sa mga kondisyon ng pagpapatakbo at simbolo ng klase, ang sisidlan ay dapat na ganap o sa isang tiyak na lawak na sumunod sa mga kinakailangan ng Mga Panuntunan, na nalalapat dito para sa nilalayon nitong hangarin. Ang Mga Patakaran sa Rehistro ay naglalaman ng mga kinakailangan para sakaligtasan sa sunog sa mga barko, lalo na, sa mga elemento ng istruktura ng proteksyon ng sunog ng barko, mga sistema ng pag-patay ng sunog at mga alarma ng sunog, pati na rin sa mga kagamitan at suplay na nakikipaglaban sa sunog.

Listahan ng ginamit na panitikan

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [protektado ng email]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-sistemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id\u003d58&tema\u003dan

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id\u003d51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Chinyaev I.A. Mga sistema ng dagat

M.: Transport, 1984, 216c. Ang ika-3 edisyon ay binago at pinalaki.

12. Alexandrov A.V. Mga sistema ng dagat

Nai-edit ni Ya.I. Voytkunsky - L.: Sudostroenie, 1985 .-- 544 p.

10

Ang daluyan ay isang saradong sistema, na kung saan ay napapailalim sa nadagdagan na mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog. Hindi alintana ang uri, layunin, lugar ng nabigasyon, uri ng makina, mga materyales ng hull / superstructure at iba pang mga parameter, ang transportasyon ng tubig ay dapat na may mabisang kagamitan sa pag-apoy ng sunog. Titiyakin nito ang kaligtasan ng mga tauhan / pasahero at mababawasan ang pinsala kung may emerhensiya.

Sakay ng system ng extinguishing ng sunog ay dinisenyo na isinasaalang-alang ang mga posibleng sanhi ng sunog - mula sa mga tampok na disenyo ng barko hanggang sa likas na katangian ng mga na-transport na kargamento at kadahilanan ng tao. Ang pinaka-epektibo ay mga awtomatikong system na nagbibigay ng volumetric spraying ng isang ahente ng patay na apoy (tubig, singaw, bula, aerosol) sa bukas at nakatagong mga landas ng paglaganap ng apoy.

Mga sistema ng pagpatay sa apoy ng dagat: pangunahing mga kinakailangan

Ayon sa pamantayan ng Russian River at Maritime Register of Shipping, ang mga volumetric fire extinguishing system sa mga pasahero at cargo ship ng ilog / sea fleet, pati na rin sa mga tugs at iba pang mga uri ng transportasyon ng tubig ay dapat magbigay ng mabisang proteksyon sa sunog para sa mga bagay tulad ng :

• mga silid ng makina, silid ng boiler, silid ng generator, mga pumping room, switchboard;
• mga sistema ng bentilasyon sa mga silid para sa kagamitan sa makina at elektrikal;
• mga cofferdam at compartment para sa mga tanke para sa gasolina, langis, koleksyon ng mga sub-seam na tubig;
• pantry para sa pag-iimbak ng nasusunog na mga likido at gas;
• mga lugar ng pangkalahatang layunin (para sa mga pasahero at kawani).

Kamakailan lamang, ang mga pag-install ng erosol fire extinguishing ay lalong ginagamit upang matiyak ang kaligtasan ng mga barko, dahil sa kanilang mga kalamangan kaysa sa iba pang mga uri ng kagamitan sa pag-apoy ng sunog.

Mga tampok ng aerosol volumetric fire extinguishing

Ang aerosol fire extinguishing system ay may kasamang fire extinguishing aerosol generators (GOA), sensor (usok, sunog, temperatura), autorun unit, ilaw at tunog na mga anunsyo. Kapag nakita ang mga palatandaan ng apoy, nagsisimula ang mga generator, na nagtatapon ng ulap ng pinaghalong gas-aerosol sa silid. Ang komposisyon ay mabilis na pinapatay ang apoy at pinapanatili ang konsentrasyon na nakapatay ng apoy sa loob ng mahabang panahon, hindi kasama ang posibilidad ng muling pag-aapoy.

Mga kalamangan ng extinguishing ng apoy ng aerosol para sa transportasyon ng tubig

• Mataas na kahusayan sa pakikipaglaban sa sunog - Sinasaklaw ng modular system ang lahat ng mga compartment ng barko, ang mga generator ay napili ayon sa laki ng silid (ang protektadong dami ay nakasalalay sa modelo at 2.2-134 m3).
• Mahusay na pagganap - pagkatapos ng pag-install, ang mga generator ay hindi nangangailangan ng pana-panahong recharging, ang temperatura ng operating ng mga module ay nag-iiba sa saklaw na +/- 50 ° C, maayos silang gumana sa mga bagay na may antas ng kahalumigmigan na hanggang 98%.
• Kahusayan sa ekonomiya - Ang mga pag-install ng aerosol ay may pinakamababang presyo sa lahat ng mga uri ng kagamitan sa pag-apoy ng sunog, hindi nangangailangan ng mga gastos sa pagpapanatili at pag-aayos ng isang hiwalay na silid para sa isang istasyon ng pag-apoy ng sunog.
• Simpleng pagpupulong - Ang pagtula ng mga kable para sa pag-aautomat ng system ay isinasagawa kasama ang mga umiiral na mga ruta, ang mga generator ay hindi kailangang ikonekta sa mga network ng utility, kaya't maisasagawa ang trabaho nang hindi inaalis ang serbisyo sa barko.
• Pagkakaibigan sa kapaligiran - Ang aerosol na halo ay hindi naglalaman ng mga lason at malupit na kemikal, hindi nagdudulot ng malaking pinsala sa mga tao at hindi makapinsala sa mga mamahaling yunit ng barko at kagamitan sa elektrisidad.

Ang JSC NPG Granit-Salamandra ay ang nangungunang tagagawa ng erosol fire extinguishing installations sa buong mundo. Nagbibigay kami ng isang buong hanay ng mga serbisyo - mula sa pagbebenta ng kagamitan hanggang sa pagbuo ng mga solusyon sa disenyo at propesyonal na pag-install ng aerosol fire extinguishing system sa anumang mga barko.

Mga sistema ng proteksyon sa sunog

Ang sunog sa isang barko ay isang seryosong peligro. Sa maraming mga kaso, ang sunog ay nagdudulot hindi lamang ng mga makabuluhang pagkalugi sa materyal, kundi maging sanhi din ng pagkamatay ng mga tao. Samakatuwid, ang pag-iwas sa sunog sa mga barko at mga hakbang sa pakikipaglaban sa sunud-sunod ay pinakamahalaga.

Upang i-localize ang isang sunog, ang sisidlan ay nahahati sa mga patayong fire zones ng mga bigas na lumalaban sa sunog (uri A), na mananatiling hindi masusugpo sa usok at apoy sa loob ng 60 minuto. Ang paglaban sa sunog ng bulkhead ay natiyak ng pagkakabukod na gawa sa mga hindi masusunog na materyales. Ang mga bulkhead na lumalaban sa sunog sa mga barkong pampasahero ay naka-install sa layo na hindi hihigit sa 40 m mula sa bawat isa. Ang parehong mga bulkhead ay ginagamit upang protektahan ang mga post sa pagkontrol at mga lugar na mapanganib sa mga tuntunin ng sunog.

Sa loob ng mga fire zones, ang mga nasasakupang lugar ay pinaghihiwalay ng mga bulkhead na pinananatili ng sunog (uri ng B), na mananatiling hindi masabi sa apoy sa loob ng 30 minuto. Ang mga istrakturang ito ay insulated din ng mga materyales na lumalaban sa sunog.

Ang lahat ng mga bukana sa mga bulkhead ng sunog ay dapat bigyan ng mga pagsara upang matiyak na ang usok at aplado ng apoy. Para sa hangaring ito, ang mga pintuan ng sunog ay insulated mula sa hindi masusunog na mga materyales o mga kurtina ng tubig na naka-install sa bawat panig ng pintuan. Ang lahat ng mga pintuan ng sunog ay nilagyan ng isang aparato para sa malayuang pagsara mula sa control room

Ang tagumpay ng pakikipaglaban sa sunog ay nakasalalay sa isang malaking lawak sa napapanahong pagtuklas ng pinagmulan ng sunog. Para sa layuning ito, ang mga sisidlan ay nilagyan ng iba't ibang mga sistema ng pagbibigay ng senyas upang makita ang sunog sa simula pa lamang nito. Maraming uri ng mga system ng pagbibigay ng senyas, ngunit gumagana ang lahat sa prinsipyo ng pagtuklas: pagtaas ng temperatura, usok at bukas na apoy.

Sa unang kaso, ang mga detektor na sensitibo sa temperatura ay naka-install sa mga lugar, na konektado sa signal electrical network. Kapag tumaas ang temperatura, ang detector ay na-trigger at isinara ang network, bilang isang resulta, ang isang lampara ng babala sa pag-navigate ng tulay ay nag-iilaw at ang isang naririnig na alarma ay na-trigger. Ang mga system ng pagbibigay ng senyas batay sa pagtuklas ng isang bukas na apoy ay gumagana sa parehong prinsipyo. Sa kasong ito, ginagamit ang mga photocell bilang detector. Ang kawalan ng mga sistemang ito ay ilang pagkaantala sa pagtuklas ng sunog, dahil ang pagsisimula ng sunog ay hindi palaging sinamahan ng isang pagtaas ng temperatura at ang hitsura ng isang bukas na apoy.

Ang mga sistema ng pagtuklas ng usok ay mas sensitibo. Sa mga sistemang ito, ang hangin mula sa mga kinokontrol na silid ay patuloy na sinipsip ng fan sa pamamagitan ng mga signal pipe. Sa pamamagitan ng usok na lumalabas sa isang tiyak na tubo, posible na matukoy ang silid kung saan naganap ang sunog

Ang pagtuklas ng usok ay isinasagawa ng mga sensitibong photocell na naka-install sa mga dulo ng mga tubo. Kapag lumitaw ang usok, nagbabago ang intensity ng ilaw, bilang isang resulta kung saan na-trigger ang photocell at isinasara ang light at sound alarm network.

Ang mga paraan ng aktibong pakikipaglaban sa sunog sa barko ay iba`t ibang mga fire extinguishing system: tubig, singaw at gas, pati na rin ang volumetric na kemikal na pagpatay at pag-patay ng bula.

Sistema ng pamatay ng tubig. Ang pinakakaraniwang paraan ng pakikipaglaban sa mga sunog sa barko ay isang sistemang sunog sa tubig na nakabatay sa tubig, na dapat na ilapat sa lahat ng mga barko.
Ang sistema ay batay sa isang sentralisadong prinsipyo na may isang linear o singsing pangunahing pipeline, na gawa sa mga yero na galvanized na tubo na may diameter na 100-200 mm. Ang mga sungay ng sunog (taps) ay naka-install sa buong buong highway upang ikonekta ang mga hose ng sunog. Ang lokasyon ng mga sungay ay dapat tiyakin ang supply ng dalawang mga jet ng tubig sa anumang lugar sa daluyan. Sa panloob na naka-install na hindi hihigit sa 20 m ang distansya, at sa mga bukas na deck ang distansya na ito ay nadagdagan hanggang 40 m. Upang mabilis na makita ang pipeline ng sunog, ito ay pininturahan ng pula. Sa mga kaso kung saan ang pipeline ay pininturahan sa kulay ng silid, dalawang makitid na natatanging berdeng singsing ang inilalapat dito, sa pagitan ng isang makitid na pulang babala na singsing ay ipininta. Ang mga sungay ng sunog ay may kulay na pula sa lahat ng mga kaso.

Ang sistema ng extinguishing ng tubig ay gumagamit ng mga centrifugal pump na may isang drive na independiyente sa pangunahing makina. Ang mga stationary fire pump ay naka-install sa ibaba ng waterline upang magbigay ng suction head. Kung ang mga bomba ay naka-install sa itaas ng waterline, dapat silang maging self-priming. Ang kabuuang bilang ng mga bomba ng sunog ay nakasalalay sa laki ng daluyan at sa mga malalaking sisidlan umabot sa tatlo na may kabuuang daloy ng hanggang sa 200 m3 / h. Bilang karagdagan sa mga ito, maraming mga barko ang may isang emergency pump na hinimok ng isang mapagkukunang emergency power. Para sa mga layuning naglaban sa sunog, maaari ring magamit ang ballast, bilge at iba pang mga pump, kung hindi sila nagsisilbi para sa mga pumping na produkto ng langis o para sa pag-draining ng mga compartement kung saan maaaring may residues ng mga produktong langis.

Sa mga barko na may isang toneladang toneladang 1000 reg. t at higit pa sa isang bukas na deck, sa bawat panig, ang isang pangunahing tubig-sunog ay dapat magkaroon ng isang aparato para sa pagkonekta ng isang koneksyon sa internasyonal.
Ang pagiging epektibo ng isang sistema ng pagsugpo ng tubig ay lubos na nakasalalay sa presyon. Ang pinakamaliit na presyon sa lokasyon ng anumang sungay ng sunog ay 0.25-0.30 MPa, na nagbibigay ng taas ng water jet mula sa fire hose hanggang sa 20-25 m 6-0.7 MPa. Ang pipeline ng extinguishing ng tubig ay dinisenyo para sa isang maximum na presyon ng hanggang sa 10 MPa.

Ang sistema ng extinguishing ng tubig ay ang pinakasimpleng at pinaka maaasahan, ngunit hindi posible na gumamit ng tuluy-tuloy na agos ng tubig upang mapatay ang apoy sa lahat ng mga kaso. Halimbawa, kapag pinapatay ang mga nasusunog na produkto ng langis, wala itong epekto, dahil ang mga produktong langis ay lumutang sa ibabaw ng tubig at patuloy na nasusunog. Ang epekto ay makakamit lamang kung ang tubig ay spray. Sa kasong ito, ang tubig ay mabilis na sumingaw, na bumubuo ng isang steam-water hood na ihiwalay ang nasusunog na langis mula sa nakapalibot na hangin.

Sa mga barko, ang sprayed na tubig ay ibinibigay ng isang sistema ng pandilig, na maaaring nilagyan ng tirahan at mga pampublikong lugar, pati na rin isang wheelhouse at iba't ibang mga tindahan. Sa mga pipeline ng sistemang ito, na inilalagay sa ilalim ng kisame ng protektadong silid, awtomatikong naka-install ang mga ulo ng pandilig (Fig. 143).

Larawan 143. Sprinkler heads-a - na may metal lock, b - na may isang baso na baso, 1- angkop, 2- balbula na baso, 3- dayapragm, 4- singsing; 5- washer, 6- frame, 7- socket; 8- mababang-natutunaw na kandado ng metal, 9- baso na prasko

Ang outlet ng pandilig ay sarado ng isang baso na balbula (bola), na sinusuportahan ng tatlong mga plato na konektado ng mababang natutunaw na solder. Kapag ang temperatura ay tumataas sa panahon ng sunog, natutunaw ang solder, bubukas ang balbula, at ang papalabas na daloy ng tubig, na tumatama sa isang espesyal na socket, ay spray. Para sa iba pang mga uri ng mga pandilig, ang balbula ay gaganapin sa pamamagitan ng isang baso bombilya na puno ng isang lubos na pabagu-bago ng likido. Sa kaganapan ng sunog, ang likidong mga singaw ay pumutok sa prasko, na naging sanhi ng pagbukas ng balbula.

Ang temperatura ng pagbubukas ng mga pandilig para sa tirahan at mga pampublikong lugar, depende sa lugar ng nabigasyon, ay kinuha sa 70-80 ° C.

Ang sistema ng pandilig ay dapat palaging nasa ilalim ng presyon upang matiyak ang awtomatikong pagpapatakbo. Ang kinakailangang presyon ay nilikha ng tangke ng niyumatik, kung saan nilagyan ang system. Kapag binubuksan ang pandilig, ang presyon ng system ay bumaba, bilang isang resulta kung saan ang pump ng pangwiwisik ay awtomatikong nakabukas, na nagbibigay ng tubig sa system kapag napatay ang apoy. Sa mga kaso ng emerhensiya, ang pipeline ng pandilig ay maaaring maiugnay sa sistema ng pagsugpo ng tubig.

Sa silid ng makina, ginagamit ang isang sistema ng pagsabog ng tubig upang mapatay ang mga produktong langis. Sa mga pipeline ng sistemang ito, sa halip na awtomatikong pagpapatakbo ng mga ulo ng pandilig, naka-install ang mga nozzles ng tubig, na kung saan ay palaging bukas. Ang mga nozzles ng tubig ay magkakabisa kaagad pagkatapos na buksan ang shut-off na balbula sa linya ng suplay.

Ang spray na tubig ay ginagamit din sa mga sistema ng patubig at upang lumikha ng mga kurtina ng tubig. Ginagamit ang sistema ng irigasyon upang patubigan ang mga deck ng mga tanker ng langis at mga bulkhead ng mga silid na inilaan para sa pag-iimbak ng mga paputok at nasusunog na sangkap.

Ang mga kurtina sa tubig ay nagsisilbing sunud-sunod na sunog. Ang mga nasabing kurtina ay ginagamit upang magbigay kasangkapan sa mga closed deck ng mga lantsa gamit ang isang pahalang na paraan ng paglo-load, kung saan imposibleng mag-install ng mga bulkhead. Ang mga pintuan ng sunog ay maaari ding mapalitan ng mga kurtina ng tubig.

Ang pinaka-maaasahan ay ang sistema ng makinis na spray na tubig, kung saan ang tubig ay na-spray sa isang mahamog na estado. Isinasagawa ang pagsabog ng tubig sa pamamagitan ng spherical nozzles na may maraming bilang ng mga butas na may diameter na 1 - 3 mm. Para sa mas mahusay na pag-atomize, idinagdag ang naka-compress na hangin at isang espesyal na emulsifier sa tubig.

Sistema ng pagsugpo ng singaw. Ang pagpapatakbo ng isang sistema ng extinguishing ng sunog ng singaw ay batay sa prinsipyo ng paglikha ng isang kapaligiran sa silid na hindi sumusuporta sa pagkasunog. Samakatuwid, ang pamatay ng singaw ay ginagamit lamang sa mga saradong silid. Dahil walang mga boiler na may malalaking kapasidad sa mga modernong barko na may panloob na mga engine ng pagkasunog, ang mga tangke lamang ng gasolina ang karaniwang nilagyan ng isang sistema ng pamatay ng singaw. Maaari ring magamit ang extinguishing ng singaw sa. engine mufflers at chimneys.

Ang sistema ng pamuo ng singaw sa mga barko ay isinasagawa alinsunod sa isang sentralisadong prinsipyo. Mula sa steam boiler, ang singaw na may presyon ng 0.6-0.8 MPa ay pumapasok sa kahon ng pamamahagi ng singaw (kolektor), mula sa kung saan ang magkakahiwalay na mga pipeline mula sa mga tubo na bakal na may diameter na 20-40 mm ay inilalagay sa bawat fuel tank. Sa mga silid na may likidong gasolina, ang singaw ay ibinibigay sa itaas na bahagi, na nagbibigay ng isang libreng pagtakas ng singaw kapag ang tanke ay napuno sa maximum. Sa mga tubo ng sistema ng extinguishing ng singaw, ang dalawang makitid na natatanging singsing ng kulay-pilak na kulay-abo na kulay na may isang pulang singsing na babala sa pagitan nila ay pininturahan.

Mga sistema ng gas. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng gas system ay batay sa ang katunayan na ang isang inert gas na hindi sumusuporta sa pagkasunog ay ibinibigay sa lugar ng apoy. Ang pagtatrabaho sa parehong prinsipyo tulad ng sistema ng extinguishing ng singaw, ang gas system ay may bilang ng mga kalamangan dito. Ang paggamit ng non-conductive gas sa system ay ginagawang posible na gamitin ang gas system upang ihinto ang sunog sa pagpapatakbo ng mga kagamitang elektrikal. Kapag ginagamit ang system, ang gas ay hindi nakakasira sa mga kargamento at kagamitan.

Sa lahat ng mga sistema ng gas sa mga barko, malawakang ginagamit ang carbon dioxide. Ang likidong carbon dioxide ay nakaimbak sa mga barko sa mga espesyal na presyon ng silindro. Ang mga silindro ay konektado sa mga baterya at gumagana sa isang karaniwang kahon ng kantong, mula sa mga pipeline mula sa bakal na seamless galvanized pipes na may diameter na 20-25 mm ay humahantong sa magkakahiwalay na silid. Sa pipeline ng carbon dioxide system, ang isang makitid na natatanging singsing ng dilaw na kulay at dalawang mga palatandaan ng babala - isang pula, at ang iba pang dilaw na may mga itim na guhit na dayagonal ay ipininta. Ang mga tubo ay karaniwang inilalagay sa ibaba ng kubyerta nang walang pababa na mga dalisdis, dahil ang carbon dioxide ay mas mabigat kaysa sa hangin at dapat na ma-injected sa itaas na bahagi ng silid kapag pinapatay ang apoy. Ang Carbon dioxide ay inilabas mula sa mga pag-unlad sa pamamagitan ng mga espesyal na nozel, ang dami nito sa bawat silid ay nakasalalay sa dami ng silid. Ang system na ito ay may isang control aparato.

Ang sistemang carbon dioxide ay maaaring magamit upang mapatay ang apoy sa mga nakapaloob na puwang. Kadalasan, ang gayong sistema ay nilagyan ng mga dry cargo hold, mga silid ng engine-boiler, mga silid ng kagamitan sa elektrisidad, pati na rin mga mga storeroom na may nasusunog na materyales. Hindi pinapayagan ang paggamit ng isang sistema ng carbon dioxide sa mga tanke ng kargamento ng mga tanker. Hindi rin ito dapat gamitin sa mga tirahan at pampublikong lugar, dahil kahit na ang isang maliit na paglabas ng gas ay maaaring humantong sa mga aksidente.

Habang nagkakaroon ng ilang mga pakinabang, ang carbon dioxide system ay hindi walang mga dehado. Ang pangunahing mga ito ay ang isang beses na pagpapatakbo ng system at ang pangangailangan na maingat na magpahangin sa silid pagkatapos gumamit ng carbon dioxide extinguishing.

Kasabay ng mga nakatigil na pag-install ng carbon dioxide, ang mga hand-holding carbon dioxide fire extinguisher na may likidong mga carbon dioxide silindro ay ginagamit sa mga barko.

Maramihang sistema ng pagpatay ng kemikal. Gumagana ito sa parehong prinsipyo tulad ng gas, ngunit sa halip na gas, isang espesyal na likido ang ibinibigay sa silid, na kung saan, madaling sumingaw, nagiging isang inert gas na mas mabigat kaysa sa hangin.

Ang isang timpla na naglalaman ng 73% etil bromide at 27% tetrafluorodibromoethane ay ginagamit bilang isang likido na nagpapapatay ng apoy sa mga barko. Minsan ginagamit ang iba pang mga mixture, tulad ng ethyl bromide at carbon dioxide.

Ang likidong pumapatay ng apoy ay nakaimbak sa malalakas na mga tangke ng bakal, kung saan ang isang pipeline ay humahantong sa bawat protektadong lugar. Ang isang annular pipeline na may mga spray head ay inilalagay sa itaas na bahagi ng protektadong lugar. Ang presyon sa system ay nilikha ng naka-compress na hangin, na ibinibigay sa reservoir na may likido mula sa mga silindro.

Ang kawalan ng mga mekanismo sa system ay nagbibigay-daan sa ito upang maisagawa kapwa sa isang sentralisadong batayan at sa isang pangkat o indibidwal na batayan.

Ang volumetric kemikal na extinguishing system ay maaaring magamit sa dry cargo at palamigan na hawak, sa silid ng makina at sa mga silid na may kagamitan sa elektrisidad.

Sistema ng extinguishing ng pulbos.

Sa sistemang ito, ginagamit ang mga espesyal na pulbos, na ibinibigay sa lugar ng pag-aapoy gamit ang isang gas jet mula sa isang silindro (karaniwang nitrogen o ibang inert gas). Kadalasan, ang mga pamatay ng sunog sa pulbos ay gumagana sa prinsipyong ito. Kung minsan ay nai-install ng mga tagadala ng gas ang sistemang ito para magamit sa mga compartment ng karga. Ang nasabing sistema ay binubuo ng isang istasyon ng extinguishing ng pulbos, mga barrels ng kamay at mga espesyal na non-twisting manggas.

Sistema ng extinguishing ng foam. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng system ay batay sa paghihiwalay ng upuan ng apoy mula sa atmospheric oxygen sa pamamagitan ng pagtakip sa mga nasusunog na bagay na may isang layer ng foam. Ang foam ay maaaring makuha alinman sa chemically bilang isang resulta ng reaksyon ng isang acid at isang alkali, o mekanikal sa pamamagitan ng paghahalo ng isang may tubig na solusyon ng isang foaming ahente na may hangin. Alinsunod dito, ang foam extinguishing system ay nahahati sa air-mechanical at kemikal.

Sa system ng air-mechanical foam extinguishing (Larawan 144), ginagamit ang likidong foam concentrate na PO-1 o PO-b upang makakuha ng foam, na nakaimbak sa mga espesyal na tank. Kapag ginagamit ang system, ang foaming agent mula sa tanke ay pinapakain ng ejector sa pipeline ng presyon, kung saan naghalo ito sa tubig, na bumubuo ng isang emulsyon ng tubig. Mayroong isang baril ng air-foam sa dulo ng pipeline. Ang emulsyon ng tubig, na dumadaan dito, ay sumuso sa hangin, bilang isang resulta kung saan nabuo ang foam, na ibinibigay sa lugar ng apoy.

Upang makakuha ng foam sa pamamagitan ng air-mechanical na pamamaraan, ang emulsyon ng tubig ay dapat maglaman ng 4% na foaming agent at 96% na tubig. Kapag ang emulsyon ay halo-halong may hangin, nabuo ang isang bula, ang dami nito ay humigit-kumulang 10 beses sa dami ng emulsyon. Upang madagdagan ang dami ng bula, ang mga espesyal na air-foam barrels na may mga spray at lambat ay ginagamit. Sa kasong ito, isang foam na may mataas na foaming ratio (hanggang sa 1000) ang nakuha. Ang isang libong-libong foam ay nakuha batay sa Morpen foam concentrate.

Fig. 144. Sistema ng extinguishing ng bomba ng hangin-mekanikal: 1- buffer likido, 2- diffuser, 3- ejector-mixer, 4- manu-manong air-foam barrel, 5- nakatigil na air-foam barrel

Fig. 145 Lokal na pag-install ng air-foam 1- tubo ng siphon, 2- tanke na may emulsyon, 3 mga inlet ng hangin, 4- shut-off na balbula, 5-leeg, 6-presyon ng pagbabawas ng presyon, 7-foam line, 8- kakayahang umangkop na medyas , 9- shower, 10 - naka-compress na silindro ng hangin; 11-pipeline ng naka-compress na hangin, 12- three-way na balbula

Kasabay ng mga nakatigil na sistema ng pag-patay ng bula sa mga barko, malawak na ginagamit ang mga lokal na pag-install ng air-foam (Larawan 145). Sa mga pag-install na ito, na direktang matatagpuan sa mga protektadong lugar, ang emulsyon ay nasa isang closed tank. Upang simulan ang pag-install, ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa tangke, na lumilipat ang emulsyon sa pipeline sa pamamagitan ng isang siphon tube. Ang bahagi ng hangin ay dumadaloy sa parehong tubo sa pamamagitan ng butas sa itaas na bahagi ng tubong siphon. Bilang isang resulta, ang emulsyon ay humahalo sa hangin sa mga porma ng tubo at foam. Ang parehong mga pag-install ng maliit na kapasidad ay maaaring isagawa sa isang portable - air-foam fire extinguisher.

Kapag ang foam ay ginawa ng kemikal, ang carbon dioxide ay nilalaman sa mga bula nito, na nagdaragdag ng mga pag-aalis nito. Sa kemikal, ang foam ay nakuha sa mga hand extinguisher ng apoy na hinawakan ng kamay ng uri ng OP, na binubuo ng isang tangke na puno ng isang may tubig na solusyon ng soda at acid. Sa pamamagitan ng pag-on ng hawakan, ang balbula ay binuksan, ang alkali at acid ay halo-halong, bilang isang resulta kung saan nabuo ang foam, na naalis mula sa spray.

Ang foam extinguishing system ay maaaring magamit upang mapatay ang apoy sa anumang mga lugar, pati na rin sa isang bukas na deck. Ngunit natanggap nito ang pinakadakilang pamamahagi sa mga tanker ng langis. Kadalasan, ang mga tanker ay mayroong dalawang istasyon ng pag-aalis ng bula: ang pangunahing isa sa ulin at ang pang-emerhensiya sa supers superstr tank. Ang isang pangunahing pipeline ay inilalagay sa pagitan ng mga istasyon sa kahabaan ng barko, kung saan ang isang sangay na may isang air-foam barrel ay umaabot sa bawat tanke ng kargamento. Mula sa bariles, ang bula ay pumupunta sa butas na mga tubo ng paagusan ng foam na matatagpuan sa mga tangke. Ang lahat ng mga tubo ng bula ay may dalawang malawak na natatanging mga berdeng singsing na may isang pulang babala sa pagitan nila. Upang mapatay ang apoy sa mga bukas na deck, ang mga tanker ng langis ay nilagyan ng mga air-foam monitor, na naka-install sa deck ng mga superstruktur. Ang mga monitor ay nagbibigay ng isang jet ng foam na higit sa 40 m ang haba, na nagbibigay-daan, kung kinakailangan, upang takpan ang buong deck ng foam.

Upang matiyak ang kaligtasan ng sunog ng daluyan, ang lahat ng mga sistema ng pag-apoy ng sunog ay dapat na nasa mabuting kondisyon at laging handa para sa aksyon. Ang katayuan ng system ay nasuri ng mga regular na inspeksyon at pagsasanay ng mga alarma sa sunog. Sa panahon ng pag-iinspeksyon, kinakailangan upang maingat na suriin ang higpit ng mga pipeline at tamang operasyon ng mga fire pump. Sa taglamig, ang mga linya ng sunog ay maaaring mag-freeze. Upang maiwasan ang pagyeyelo, kinakailangan upang patayin ang mga lugar na inilatag sa bukas na mga deck at maubos ang tubig sa pamamagitan ng mga espesyal na plugs (o gripo).

Ang carbon dioxide system at ang foam extinguishing system ay nangangailangan ng lalo na maingat na pagpapanatili. Kung ang mga naka-install na balbula sa mga silindro ay hindi gumagana, posible ang tagas ng gas. Upang suriin ang pagkakaroon ng carbon dioxide, ang mga silindro ay dapat timbangin kahit isang beses sa isang taon.

Ang lahat ng mga maling pagganap na isiniwalat sa panahon ng pag-iinspeksyon at mga alarma sa pagsasanay ay dapat na agad na matanggal. Ipinagbabawal na palabasin ang isang sasakyang pandagat upang maglayag kung:

Hindi bababa sa isa sa nakatigil na mga sistema ng extinguishing ng sunog ay may sira; ang sistema ng alarma sa sunog ay hindi gumagana;

Ang mga kompartamento ng barko, na protektado ng volumetric fire extinguishing system, ay walang mga aparato para sa pagsara ng mga lugar mula sa labas;

Ang mga sunud-sunod na sunog ay may sira na pagkakabukod o may sira na pinto ng apoy;

Ang kagamitan na lumalaban sa sunog ng daluyan ay hindi nakakatugon sa itinatag na mga pamantayan.