Mula 1913 hanggang 1918, maraming serye ng mga Ilya Muromets (S-22) na sasakyang panghimpapawid ang ginawa sa Russian-Baltic Carriage Works (Russobalt) sa Russia, na ginamit kapwa para sa mapayapa at militar na layunin, at nagtakda ng isang bilang ng mga tala sa mundo. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay tatalakayin sa artikulong ito.

Ang sikat na sasakyang panghimpapawid ay nilikha ng departamento ng aviation ng Russo-Balt na halaman, sa ilalim ng pamumuno ng isang koponan na pinamumunuan ni Igor Ivanovich Sikorsky (noong 1919 siya ay lumipat sa Estados Unidos at naging tanyag sa pagtatayo ng mga helikopter). Ang mga gayong taga-disenyo na tulad ni K. K. Ergant, M. F. Klimikseev, A. A. Serebrov, Prince A. S. Kudashev, G. P. Adler ay lumahok din sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid.

Igor Ivanovich Sikorsky, 1914

Ang hinalinhan ng "Ilya Muromets" ay ang eroplano na "Russian Knight" - ang unang eroplano ng apat na engine ng mundo. Dinisenyo din ito sa Russbalt sa ilalim ng pamumuno ng Sikorsky.

Ang kanyang unang paglipad ay naganap noong Mayo 1913, at noong Setyembre 11 ng parehong taon, ang tanging halimbawa ng sasakyang panghimpapawid ay malubhang nasira ng makina na sumira sa eroplano ng Meller-II. Hindi nila sinimulan na ibalik ito. Ang direktang tagapagmana ng Russian Knight ay si Ilya Muromets, ang unang kopya nito na itinayo noong Oktubre 1913.

Russian Knight, 1913

Ilya Muromets kasama ang mga Argus engine sa St. Petersburg sa taglagas ng 1914. Kapitan G. G. Gorshkov sa sabungan

Sa kasamaang palad, sa oras na iyon ang Imperyo ng Russia ay walang sariling paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid, kaya't ang Ilya of Muromets ay naghatid ng mga German Argus engine na may 100 lakas-kabayo. bawat isa (sa hinaharap, ang iba pang mga uri ng mga makina ay na-install din, kasama ang Russian R-BV3 na binuo noong 1915).
Ang mga pakpak ng Ilya Muromets ay 32 m, at ang kabuuang lugar ng pakpak ay 182 m 2. Ang lahat ng mga pangunahing bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa kahoy. Ang itaas at ibabang mga pakpak ay tipunin mula sa magkahiwalay na mga bahagi na konektado ng mga konektor.

Nitong Disyembre 12, 1913 ang eroplano ay nagtakda ng isang talaan para sa pagdala ng kapasidad - (ang nakaraang tala sa eroplano ng Sommer ay 653 kg).

At noong ika-12 ng Pebrero, 1914, 16 katao at isang aso ang nakataas sa hangin, na may kabuuang bigat na 1290 kg. Ang eroplano ay piloto ng I. I. Sikorsky kanyang sarili. Para sa mga layunin ng demonstrasyon, ang eroplano ay gumawa ng maraming mga flight sa St. Petersburg at sa mga suburb. Buong karamihan ng tao na natipon upang panoorin ang eroplano, hindi pangkaraniwang malaki para sa oras na iyon.

Si Sikorsky ay tiwala sa kanyang eroplano, at lumipad sa lungsod sa isang mababang altitude para sa oras na iyon - 400 metro lamang. Sa oras na iyon, ang mga piloto ng single-engine na sasakyang panghimpapawid ay umiiwas sa paglipad sa mga lungsod, dahil kung sakaling ang isang pagkabigo sa motor, ang isang emergency landing sa mga kondisyon ng lunsod ay maaaring mamamatay. Apat na mga engine ang na-install sa Muromets, kaya ang Sikorsky ay tiwala sa kaligtasan ng mga sasakyang panghimpapawid.

Ang paghinto ng dalawa sa apat na makina ay hindi kailangang pilitin ang eroplano. Ang mga tao ay maaaring maglakad sa mga pakpak ng eroplano sa panahon ng paglipad, at hindi ito nagagalit sa balanse ng Ilya Muromets (Si Sikorsky mismo ang gumawa ng pakpak sa panahon ng paglipad upang matiyak na kung kinakailangan ang pilot ay maaaring ayusin ang motor nang diretso sa hangin). Sa oras na ito ay ganap na bago at gumawa ng isang mahusay na impression.

Ito ay si Ilya Muromets na naging unang sasakyang panghimpapawid. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng aviation, nagkaroon siya ng isang hiwalay na kompartimento mula sa sabungan, na may mga silid-tulugan, pagpainit, electric lighting at kahit isang banyo na may banyo.

Ang kauna-unahang high-speed long-range na paglipad ng isang mabibigat na sasakyang panghimpapawid ay nakumpleto ng Ilya Muromets mula Hunyo 16-17, 1914 mula sa St. Petersburg hanggang Kiev (ang saklaw ng paglipad ay higit sa 1200 km). Bilang karagdagan sa Sikorsky, ang pangalawang piloto, kawani ng kawani na si Christopher Prussis, navigator at piloto na si Tenyente Georgy Lavrov at mekaniko na si Vladimir Panasyuk ay lumahok sa paglipad na ito.
Ang mga tanke ay halos isang tonelada ng gasolina, isang quarter quarter ng langis. Kung sakaling masira, mayroong sampung libong (160 kg) ang mga ekstrang bahagi na nakasakay.

Isang emergency na naganap sa panahon ng paglipad na ito. Di-nagtagal pagkatapos ng pag-alis ay nagawa matapos ang isang nakaplanong landing sa Orsha (isang lungsod sa rehiyon ng Vitebsk), ang gasolina ng suplay ng gasolina ay na-disconnect mula sa tamang makina, malamang dahil sa isang malakas na clatter, bilang isang resulta ng kung saan ang nagresultang jet petrolyo ay nahuli ng apoy at ang apoy ay sumugod sa likod ng makina. Si Panasyuk, na tumalon sa pakpak at sinubukan na puksain ang siga, halos namatay, siya ay pinangalan ng gasolina at nahuli ng apoy. Siya ay nai-save sa pamamagitan ng Lavrov, pinatay ng isang extinguisher ng sunog, pinamamahalaang niyang patayin ang balbula ng suplay ng gasolina.

Matagumpay na gumawa ng emergency landing si Sikorsky, at ang eroplano ay mabilis na naayos sa loob ng isang oras, ngunit dahil papalapit na ng hapon, napagpasyahan na magpalipas ng gabi.
Nakarating sila sa Kiev nang walang karagdagang insidente. Ang paglipad ng pagbabalik ay wala nang mga pangunahing sitwasyon sa emerhensiya, ngunit si Sikorsky ay kailangang pumunta sa pakpak upang higpitan ang mga mani ng karburetor na maluwag mula sa pag-ilog mula sa isa sa mga makina. Ang return flight Kiev-Petersburg ay nakumpleto sa isang araw sa 14 na oras 38 minuto, na kung saan ay isang tala para sa mabibigat na sasakyang panghimpapawid. Bilang karangalan sa kaganapang ito, ang serye ay tinawag na Kiev.

Noong tagsibol ng 1914, isang pagbabago ng Ilya Muromets ay pinakawalan bilang isang seaplane, at hanggang noong 1917 nanatili itong pinakamalaking seaplane sa mundo.

Sa huling bahagi ng Hulyo, ang Digmaan ng Digmaan ay naglagay ng isang order para sa 10 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig (Agosto 1, 1914) 4 "Ilya Muromets" ay itinayo, at lahat ng mga ito ay inilipat sa hukbo, sa puwersa ng imperyal na hangin.

Noong Oktubre 2, 1914, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagtatayo ng 32 Ilya Muromets na sasakyang panghimpapawid sa halagang 150 libong rubles. Ang kabuuang bilang ng mga kotse na iniutos ay 42.

Gayunpaman, natanggap ang negatibong feedback mula sa mga piloto na sinubukan ang sasakyang panghimpapawid sa mga kondisyon ng labanan. Iniulat ng tauhan ng Kapitan Rudnev na ang Muromets ay hindi maganda ang pagkakaroon ng taas, may mababang bilis, hindi protektado, at samakatuwid ay sinusubaybayan ang kuta ng Przemysl ay maaari lamang isagawa sa isang napakalaking distansya at sa pinakamataas na posibleng taas. Walang mga bomba at flight sa likuran ng kaaway ang naiulat.

Ang opinyon tungkol sa sasakyang panghimpapawid ay negatibo, bilang isang resulta, ang pag-iisyu ng deposito ng halaman na "Russobalt" sa halagang 3.6 mln. kuskusin ang konstruksiyon ng iniutos na sasakyang panghimpapawid ay nasuspinde.

Shidlovsky Mikhail
Vladimirovich

Ang sitwasyon ay nai-save ng Mikhail Vladimirovich Shidlovsky, na pinuno ang departamento ng aviation ng Russo-Balt. Inamin niya na ang mga sasakyang panghimpapawid ay may mga kapintasan, ngunit ipinahiwatig na ang mga tripulante ay hindi sapat na sinanay. Pumayag siyang suspindihin ang konstruksyon ng 32 mga kotse, ngunit iginiit ang pagtatayo ng unang sampung, upang maaari silang masuri nang lubusan sa mga kondisyon ng labanan. Hiniling silang mabuo ang "Ilya Muromets" sa mga squadrons, na sumusunod sa halimbawa ng navy.

Inaprubahan ni Nicholas II ang ideyang ito, at noong Disyembre 10, 1914, ang isang order ay inisyu alinsunod sa kung saan ang avatar ng Russia ay nahahati sa mabigat, subordinate sa Punong-himpilan ng Kataas-taasang Mataas na Utos, at ilaw, na bahagi ng mga yunit ng militar at subordinado kay Grand Duke Alexander Mikhailovich.

Ang makasaysayang pagkakasunud-sunod na inilatag ang pundasyon para sa madiskarteng paglipad. Ang parehong pagkakasunud-sunod ay nabuo ng isang iskwadron ng sampung mga pandigma at dalawang pagsasanay na barko ng uri ng Ilya Muromets. Si Shidlovsky mismo ay hinirang na kumander ng iskuwadron, na naka-draft sa serbisyo militar. Siya ay iginawad sa ranggo ng pangunahing heneral, at sa gayon siya ay naging unang aviation general (sa kasamaang palad, noong Agosto 1918 M.V.Shidlovsky ay binaril ng kanyang Bolsheviks kasama ang kanyang anak nang sinubukan niyang umalis sa Finland).

Ang nilikha na iskwadron ay batay malapit sa bayan ng Jablonná malapit sa Warsaw, 40 km.

Ang sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets ay ginamit bilang mga bombero. Bilang karagdagan sa mga bomba, armado sila ng machine gun. Ang unang flight flight sa nilikha na iskwad ay naganap noong Pebrero 21, 1915 sa pamamagitan ng isang eroplano sa ilalim ng utos ni Kapitan Gorshkov, ngunit hindi mapakinabangan - nawala ang mga piloto at hindi nakakahanap ng isang target (Pillenberg), bumalik sila. Ang pangalawang flight ay naganap sa susunod na araw at matagumpay. Isang serye ng 5 bomba ang ibinaba sa istasyon ng tren. Ang mga bomba ay nahulog mismo sa bukol ng stock. Ang resulta ng pambobomba ay nakuha ang litrato.

Noong Marso 18, isinasagawa ang reconnaissance ng larawan kasama ang ruta ng Yablonna - Villenberg - Naydenburg - Zoldnu - Lautenburg - Strassburg - Tori - Plock - Mlawa - Yablonn, bilang isang resulta kung saan nalaman na walang konsentrasyon ng mga tropa ng kaaway sa seksyong ito. Sa panahon ng paglipad na ito, ang mga tripulante ay iginawad, at si Kapitan Gorshkov ay na-promote sa tenyong koronel.

Sa parehong Marso, M.V. Sumulat si Szydlowski ng isang ulat sa mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid batay sa mga resulta ng mga uri:

1) Payload (payload) 85 pounds. Sa panahon ng mga flight flight na may isang reserbang gasolina ng 5 oras at kapag armado ng 2 machine gun, isang karbin, at bomba, maaari kang kumuha ng hanggang 30 pounds na may isang palaging tauhan ng 3 katao. Kung, sa halip na mga bomba, ang gasolina at langis ay nakuha, kung gayon ang tagal ng flight ay maaaring tumaas sa 9-10 na oras.

2) Ang bilis ng pag-angat ng barko sa isang tinukoy na pag-load ng 2500 metro - 45 minuto.

3) Ang bilis ng barko - 100 - 110 kilometro bawat oras.

4) Ang kaginhawaan ng pamamahala (ang mga tripulante ay nasa loob ng bahay, at maaaring palitan ng mga piloto ang bawat isa).

5) Magandang kakayahang makita at kadalian ng pagmamasid (mga binocular, tubes).

6) Ang kaginhawaan ng pagkuha ng litrato at paghagis ng mga bomba.

7) Sa kasalukuyan, ang iskwad ay may tatlong mga barkong pandigma ng uri na "Ilya Muromets ng Kiev", ngunit sa mga makina na may mataas na kapangyarihan, dalawa ang maaaring magsagawa ng mga flight flight, at isa sa pagpupulong. Sa pagtatapos ng Abril, ang iskwadron ay magkakaroon ng anim na barkong pang-labanan, dahil ang mga makina sa huling apat ay natanggap na.

Si Major Ilya Shidlovsky, Chief ng Ilya Muromets Sasakyang Panghimpapawid ng Squadron

Sa buong digmaan, ang squadron na ito ay gumawa ng 400 na uri, bumagsak ng 65 tonelada ng bomba at sinira ang 12 mga mandirigma ng kaaway, habang ang pagkawala ng isang eroplano lamang nang direkta sa mga pakikipaglaban sa mga kalaban ng kaaway.

Salamat sa tagumpay ng iskwadron, noong Abril 1915 ang order para sa pagtatayo ng 32 sasakyang panghimpapawid ay hindi natapos. Ang "Ilya Muromets" ay itatayo bago Mayo 1, 1916.
Noong 1915, ang paggawa ng serye ng G ay nagsimula sa isang tripulante ng 7 katao, ang G-1, noong 1916 ang G-2 na may isang rifle cabin, ang G-3, at noong 1917 ang G-4. Noong 1915-1916, tatlong mga D-series machine (DIM) ang ginawa.

Tulad ng nabanggit na sa itaas, noong 1914, ang Imperyo ng Russia ay hindi gumawa ng sarili nitong mga makina ng sasakyang panghimpapawid, na nagsagawa ng isang malubhang banta sa Unang Digmaang Pandaigdig. Noong 1915, sa Russo-Balt Riga Plant (ang produksiyon ng sasakyan ay matatagpuan sa Riga at ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid sa Petrograd. Mula Hulyo hanggang Setyembre 1915, kasama ang harapan sa Riga, ang kagamitan ng Rusya-Baltic Carriage Plant ay inilikas sa iba't ibang mga lungsod ng emperyo .

Ang produksyon ng kariton ay inilipat sa Tver, paggawa ng sasakyan - sa Petrograd at bahagyang sa Moscow, sa Fili) ang inhinyero na si Kireyev ay dinisenyo ang R-BVZ sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang anim na silindro na may dalawang-stroke na naka-cool na tubig na may radiator sa mga gilid ng isang uri ng sasakyan. Matapos i-install ang mga Russian engine na ito sa IM-2, naging mas mahusay ang mga makina kaysa Salmson at Sabim kapwa sa kalidad at sa pagganap. Sa ilang mga aspeto, ang mga Russian engine na ito ay higit sa German Argus, na orihinal na inilagay sa eroplano na ito.

Sa taglagas ng 1915, ang isa sa mga ito sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng aviation ay itinaas sa hangin at bumagsak ng isang bomba ng napakalaking masa para sa oras na iyon - 25 pounds (400 kg).

Sa kabuuan, halos 80 na sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets ang ginawa. Sa tagal mula Oktubre 30, 1914 hanggang 23 Mayo 1918, 26 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nawala at isinulat. Bukod dito, 4 lamang sa kanila ang na-shot down o natanggap na hindi maibabawas na pinsala bilang isang resulta ng away, ang natitira ay namatay alinman dahil sa mga teknikal na pagkakamali, pag-pilot ng mga pagkakamali, o natural na sakuna, tulad ng isang bagyo at bagyo.

Noong 1918 hindi isang solong misyon ng labanan ang mga Muromites ay nakatuon. Sa panahon ng Digmaang Sibil, ang Reds noong Agosto-Setyembre 1919 ay gumagamit ng 2 sasakyang panghimpapawid sa rehiyon ng Orel. Sa panahon ng digmaang Soviet-Polish ng 1920, maraming uri ng sasakyang panghimpapawid na ito ang ginawa, at noong Nobyembre 21, 1920, sa pakikipaglaban kay Wrangel, ang huling misyon ng labanan ng Ilya Muromets ay ginawa.

Pagkaraan ng 1918, ang "Ilya Muromets" ay hindi na ginawa, ngunit ang mga eroplano na naiwan pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig at Digmaang Sibil ay ginagamit pa rin. Ang unang Sobyet na regular na mail at pampasaherong eroplano na si Moscow-Oryol-Kharkov ay binuksan noong Mayo 1, 1921, at para sa 60 na flight na pinatatakbo mula Mayo 1 hanggang Oktubre 10, 1921, 60 na pasahero ang nagsilbi sa ruta kasama ang mga eroplano ng Ilya Muromets at higit sa dalawang tonelada ng kargamento. Dahil sa matinding pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, ang track ay tinanggal.

Ang isa sa mga eroplano ng mail ay ipinasa sa School of Air Shooting and Bombing (Serpukhov), kung saan halos 80 na flight flight ang isinagawa dito noong 1922-1923. Pagkatapos nito, ang "Murom" ay hindi bumangon sa hangin.

Ilya Muromets (S-22 "Ilya Muromets") ay ang pangkaraniwang pangalan para sa maraming serye ng mga apat na engine na solidong kahoy na biplanes na ginawa sa Russian Empire sa Russian-Baltic Carriage Works noong 1914-1919. Sa eroplano, isang bilang ng mga rekord ang itinakda para sa kapasidad ng kargamento, bilang ng mga pasahero, oras at maximum na taas ng flight. Ito ang kauna-unahang serial bomber ng multi-engine sa kasaysayan.

Pag-unlad at unang kopya

Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng departamento ng aviation ng Russian-Baltic Carriage Works sa St. Petersburg sa ilalim ng direksyon ng I. I. Sikorsky. Ang mga kawani ng teknikal ng departamento ay binubuo ng mga tulad ng mga taga-disenyo tulad ni K. K. Ergant, M. F. Klimikseev, A. A. Serebryannikov, V. S. Panasyuk, Prince A. S. Kudashev, G. P. Adler, atbp. "Ilya Muromets" ay lumitaw bilang isang resulta ng karagdagang pag-unlad ng disenyo ng "Russian Knight", kung saan ito ay naging ganap na muling idisenyo, tanging ang pangkalahatang layout ng sasakyang panghimpapawid ay naiwan nang walang mga makabuluhang pagbabago. at ang kahon ng pakpak nito na may apat na makina na naka-mount sa isang hilera sa ibabang pakpak, ang fuselage ay panimula bago. Bilang isang resulta, kasama ang parehong apat na engine na ginawa ni Argus sa 100 litro. kasama ang bagong sasakyang panghimpapawid ay doble ang masa ng pag-load at maximum na taas ng flight.

Noong 1915, sa halaman ng Russo-Balt sa Riga, dinisenyo ng inhinyero na si Kireev ang makina ng R-BVZ na sasakyang panghimpapawid. Ang makina ay isang anim na silindro, dalawang-stroke, pinalamig ng tubig. Ang mga radio-type radiator ay matatagpuan sa mga gilid nito. Ang R-BVZ ay na-install sa ilang mga pagbabago ng "Ilya Muromets."

Si Ilya Muromets ay naging unang sasakyang panghimpapawid sa daigdig. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng paglipad, nilagyan ito ng komportableng cabin na hiwalay mula sa cabin, mga silid-tulugan at kahit isang banyo na may banyo. Ang Muromets ay nagkaroon ng pagpainit (maubos ang engine) at pag-iilaw ng kuryente. Sa mga gilid ay ang mga labasan sa ibabang wing console. Ang pagsiklab ng World War I at ang Digmaang Sibil sa Russia ay humadlang sa karagdagang pag-unlad ng domestic civil aviation.

Ang pagtatayo ng unang kotse ay nakumpleto noong Oktubre 1913. Matapos ang mga pagsusuri, ang mga flight demonstration ay ginawa dito at maraming mga talaan ay naitakda, lalo na, ang talaan ng kapasidad: noong Disyembre 12, 1913, 1,100 kg (ang nakaraang tala sa eroplano ng Sommer ay 653 kg), noong Pebrero 12, 1914, 16 katao at isang aso ang nakataas sa hangin, na may kabuuang timbang na 1290 kg Ang eroplano ay piloto ng I. I. Sikorsky kanyang sarili.

Ang pangalawang eroplano ( IM-B Kiev) Noong Hunyo 4, mas maliit at may mas makapangyarihang mga makina, itinaas nito ang 10 mga pasahero sa isang taas na rekord na 2,000 metro, nagtakda ng isang record na tagal ng paglipad noong Hunyo 5 (6 na oras 33 minuto 10 segundo), at gumawa ng isang flight sa Petersburg-Kiev na may isang landing Hunyo 17 . Bilang karangalan sa kaganapang ito, ang serye ay tinawag na Kiev. B - 3 pang sasakyang panghimpapawid na may pangalang "Kiev" ay ginawa (isa sa seryeng G-1, ang iba pang mga G-2, tingnan sa ibaba).

Ang mga sasakyang panghimpapawid tulad ng una at Kiev ay tinawag serye B. Sa kabuuan, 7 na kopya ang ginawa.

Ginamit sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig

  Sa pagsisimula ng digmaan (Agosto 1, 1914) 4 na itinayo na ang "Ilya ng Muromets". Pagsapit ng Setyembre 1914, inilipat sila sa Imperial Air Force.

Sa panahon ng digmaan, nagsimula ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid serye B, ang pinaka-napakalaking (30 unit na pinakawalan). Naiiba sila sa serye ng B sa kanilang mas maliit na sukat at mas mataas na bilis. Ang mga tripulante ay binubuo ng 4 na tao, ang ilang mga pagbabago ay may dalawang makina. Ang mga ginamit na bomba na tumitimbang ng mga 80 kg, mas madalas hanggang sa 240 kg. Sa taglagas, ang karanasan ng pambobomba sa pinakamalaking sa buong mundo, sa oras na iyon, 410-kilogram na bomba ang ginawa.

Noong 1915, nagsimula ang produksiyon serye ng G  kasama ang isang tauhan ng 7 katao G-1, noong 1916 - G-2  gamit ang isang cabin ng pagbaril, G-3, noong 1917 - G-4. Sa mga taon 1915-1916 gumawa ng tatlong mga kotse d serye (DIM). Nagpapatuloy ang produksiyon ng sasakyang panghimpapawid hanggang 1918. Mga eroplano G-2, sa isa sa kung saan (ang pangatlo sa isang hilera na may pangalang "Kievsky") ay umabot sa isang taas ng 5200 m (sa oras na iyon - isang talaan sa mundo), ginamit sila sa Digmaang Sibil.

Mula sa ulat ng labanan:

... Sa paglipad (Hulyo 5, 1915) sa taas na halos 3200-3500 m, ang eroplano sa ilalim ng utos ng Tenyente Bashko ay sinalakay ng tatlong sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Ang una sa kanila ay nakita sa mas mababang hatch, at ito ay 50 metro sa ibaba ng aming sasakyan. Ang aming eroplano nang sabay-sabay ay higit sa Shebrin, halos 40 milya mula sa harap na linya sa ilalim ng utos ni Lieutenant Smirnov. Ang Tenyente Smirnov ay agad na pinalitan ng Tenyente Bashko. Ang kotse ng Aleman, na nagtataglay ng higit na bilis at isang malaking reserba ng kapangyarihan, mabilis na naabutan ang aming eroplano at naging 50 metro ang mas mataas sa kanang bahagi sa harap, pagbubukas ng machine-gun fire sa aming sasakyang panghimpapawid. Sa oras na iyon, ang gawain ng mga miyembro ng tripulante sa taksi ng aming sasakyan ay ipinamahagi tulad ng mga sumusunod: Ang Tenyente Smirnov ay malapit sa komandante, binuksan ng kawani na si Naumov ang apoy mula sa isang machine gun at co-pilot na si Lavrov mula sa isang karbin. Sa panahon ng unang pag-atake ng kaaway gamit ang sunog ng machine gun mula sa machine ng kalaban, ang parehong itaas na tangke na may gasolina, isang filter ng tamang engine group, isang radiator ng ika-2 engine ay nasira, ang parehong mga gas pipes ng kaliwang engine group ay nasira, ang baso ng kanang front windows ay nasira at ang kumander ng sasakyang panghimpapawid ay nasugatan sa ulo at binti Bashko. Dahil ang mga gas pipelines sa kaliwang makina ay nasira, kaagad ang mga kaliwang fender mula sa mga tangke ng gas ay sarado at ang gas pump ng kaliwang tangke ay naka-off. Dagdag pa, ang paglipad ng aming sasakyan ay nasa dalawang tamang makina.

Ang eroplano ng Aleman pagkatapos tumawid sa kalsada sa kauna-unahang pagkakataon, sinubukan na atakihin muli kami sa kaliwang bahagi, ngunit nasalubong ito ng machine gun at rifle fire mula sa aming eroplano, lumiko nang kanan sa kanan at may isang malaking pagtagilid ay bumaba patungo sa Zamost. Matapos maitapon ang pag-atake, pinalitan ng Tenyente Smirnov si Tenyente Bashko, na ligalig sa pangalawang piloto na si Lavrov. Matapos ang bandaging, nagsimulang muling lumipad ang eroplano na si Tenyente Bashko, si Lieutenant Smirnov at co-pilot na si Lavrov ay pumihit sa pagsara ng mga kamay ng mga butas ng filter ng tamang pangkat at gumawa ng lahat ng posibleng mga hakbang upang mapanatili ang natitirang gasolina sa mga tangke upang ipagpatuloy ang paglipad. Kapag ang pag-atake ng unang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay na-repell, isang ganap na puno ng kartutso ng 25 ay pinaputok mula sa machine gun, 15 lamang ang pinaputok mula sa pangalawang kartutso, pagkatapos ay ang cartridge ay na-jam sa loob ng tindahan at karagdagang pagpapaputok mula dito ay ganap na imposible.

Kasunod ng unang eroplano, lumitaw agad ang susunod na kotse ng Aleman, na lumipad lamang isang beses sa itaas sa amin sa kaliwa at nagpaputok ng isang machine gun sa aming eroplano, at ang tangke ng langis ng pangalawang makina ay tinusok. Binuksan ng Tenyente Smirnov ang sasakyang panghimpapawid na ito mula sa isang karbin, ang co-pilot na si Lavrov ay nasa harap na silid ng cabin malapit sa filter, at ang kawani ng kawani na si Naumov ay nag-aayos ng isang machine gun. Dahil ang utak ng makina ay ganap na hindi maayos, ibinigay ni Tenyente Smirnov ang karbin kay Naumov, at pinalitan niya ang pangalawang piloto na si Lavrov, na gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang gasolina, dahil ang parehong mga kamay ni Lavrov ay nagmula sa maraming pag-igting. Hindi na sinalakay kami ng pangalawang eroplano ng Aleman.

Sa harap na linya, ang aming makina ay pinaputok mula sa isang machine gun ng pangatlong sasakyang panghimpapawid ng Aleman, na nagmamartsa sa isang malaking distansya sa kaliwa at sa itaas sa amin. Kasabay nito, binaril sa amin ang artilerya. Ang taas sa oras na ito ay tungkol sa 1400-1500 m.Nang makalapit sa Holm, ang mga kanan na makina ay tumigil sa isang taas na 700 m, dahil ang buong supply ng gasolina ay lumabas, kaya kailangan kong gumawa ng isang pang-emerhensiyang pag-anak. Ang huli ay ginawa ng 4-5 versts mula sa bayan ng Holma malapit sa nayon ng Gorodishche, malapit sa paliparan ng eruplano ng 24th aviation sa isang swampy meadow. Kasabay nito, ang mga gulong chassis ay nabagsak sa mga rack at nasira: ang kaliwang kalahati ng tsasis, 2 racks, pangalawang engine na tornilyo, maraming mga gear levers at bahagyang basag ang kanang likuran ng ibabang spar ng gitnang kompartimento. Kapag sinuri ang sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng landing, bilang karagdagan sa itaas, ang mga sumusunod na pinsala sa machine-gun ay natagpuan: ang tornilyo ng ika-3 engine ay nasira sa dalawang lugar, nasira ang iron strut ng parehong makina, nasira ang gulong, nasira ang rotor ng pangalawang makina, nasira ang frame ng kargamento ng parehong makina, nasira ang likuran ng rack ang unang makina, ang front strut ng pangalawang engine at ilang mga butas sa ibabaw ng sasakyang panghimpapawid. Ang paglusong ay personal na ginawa ng kumander ng eroplano, na Tenyente Bashko, sa kabila ng kanyang mga pinsala.

• Noong Setyembre 12 (25), sa panahon ng isang pag-atake sa punong-himpilan ng ika-89 Army sa nayon ng Antonovo at Boruny istasyon, isang eroplano (barko XVIth) ng Tenyente D. D. Maksheev ay binaril.

Dalawa pang Muromets ang binaril ng sunog na anti-sasakyang panghimpapawid:

• 11/2/1915 isang eroplano ang binaril ng kapitan ng kapitan Ozersky, nag-crash ang barko
• 04/13/1916 ang sasakyang panghimpapawid ng Lieutenant Konstenchik ay nasunog, ang barko ay pinamamahalaang naabot ang paliparan, ngunit dahil sa pinsala na natanggap, hindi maibabalik.

Noong Abril 1916, 7 na eroplano ng Aleman ang nagbomba ng isang eroplano sa Segevold, na nagreresulta sa pinsala sa 4 na Muromets.

Ngunit ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkalugi ay mga teknikal na pagkakamali at iba't ibang mga aksidente - dahil dito, halos dalawang dosenang kotse ang nawala. Ang IM-B na Kiev ay gumawa ng mga 30 uri, kalaunan ay ginamit ito bilang isang pagsasanay.

Gamitin pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre

  Noong 1918 hindi isang solong misyon ng labanan ang mga Muromites ay nakatuon. Noong Agosto - Setyembre 1919, ang Soviet Russia ay gumagamit ng dalawang kotse sa rehiyon ng Orel.

Ginamit

Pagninilay ng eroplano na "Muromets" sa sining

• "Habang ang Pangarap ay Crazy" - pelikula - musikal na komedya ni Yuri Gorkovenko, 1978
• "Isang Tula tungkol sa Wings" - isang pelikula ni Daniil Khrabrovitsky tungkol sa buhay at gawain ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid A. N. Tupolev at I. I. Sikorsky, 1979
• Ang Lumilipad na Elephant (nobela ng pelikula mula sa seryeng Kamatayan hanggang sa Brudershaft)  - Boris Akunin, 2008

Tingnan din

• Alekhnovich, Gleb Vasilievich - nagtrabaho bilang isang piloto sa pagsubok sa Russian-Baltic Carriage Works sa St. Petersburg, sinubukan ang eroplano ng Ilya Muromets.
• Spirin Ivan Timofeevich - piloto, Bayani ng Unyong Sobyet. Nagtrabaho siya bilang isang aerologist ng 2nd battle detachment ng iskwadron ng mga mabibigat na barko na "Ilya Muromets", pagkatapos ay pinuno ng teknikal na yunit ng deteksyon ng aviation.
• Ang bayani ng Russia na si Ilya Muromets

Sumulat ng isang pagsusuri sa artikulong "Ilya Muromets (eroplano)"

Mga Tala

Panitikan

1. : ,
3. Katyshev G.I., Mikheev V.R.  Mga Pakpak ng Sikorsky. - M .: Military Publishing House, 1992 .-- ISBN 5-203-01468-8.
4. Khayrulin M.A.  "Ilya Muromets." Ang pagmamataas ng aviation ng Russia. - M .: Koleksyon; Yauza; EKSMO, 2010 .-- 144 p. - (Ang digmaan at sa amin. Koleksyon ng flight). - ISBN 9785699424245.

Mga Sanggunian

Sipi na nagpapakilala sa Ilya Muromets (eroplano)

Sa isang hindi natapos na bahay sa Varvarka, sa ibaba kung saan ay isang bahay na umiinom, ang mga lasing na iyak at mga kanta ay narinig. Sa mga bangko sa tabi ng mga talahanayan sa isang maliit na maruming silid ay may sampung sampung manggagawa sa pabrika. Ang lahat ng mga ito, lasing, pawis, na may maputik na mga mata, pilit at malapad na bibig, ay kumanta ng ilang uri ng kanta. Umawit sila nang hiwalay, na may kahirapan, na may pagsusumikap, malinaw naman, hindi para sa nais nilang kantahin, ngunit upang patunayan lamang na sila ay lasing at naglalakad. Ang isa sa kanila, isang matangkad na blond na kapwa sa isang malinis na asul na sabong, ay tumayo sa itaas nila. Ang kanyang mukha na may isang manipis na tuwid na ilong ay magiging maganda kung hindi para sa kanyang payat, hinabol, patuloy na paglipat ng mga labi at mapurol at sumimangot, hindi gumagalaw na mga mata. Nakatayo siya sa mga umaawit, at, tila nag-iimagine ng isang bagay sa kanyang sarili, taimtim at anggulo na kumaway ng isang puting kamay na igulong sa kanilang mga ulo, ang maruming daliri na hindi niya likas na sinubukan na kumalat. Ang manggas ng kanyang chuyka ay patuloy na bumababa, at ang maliit na masigasig na gamit ang kanyang kaliwang kamay ay gumulong muli, na parang isang bagay na mahalaga lalo na sa puting malaswang kamay na ito na waving ay tiyak na hubad. Sa gitna ng kanta, sa pasilyo at sa beranda, narinig ang mga hiyawan ng mga bugbog at suntok. Ang matangkad na kapwa ay kumalas ng kamay.
  - Sabbat! Sumigaw siya ng walang imik. - Labanan ang mga guys! - At siya, nang hindi tumigil upang igulong ang kanyang manggas, lumabas sa beranda.
  Sinundan siya ng pabrika. Ang mga pabrika, na nakainom sa isang tavern kaninang umaga sa ilalim ng pamumuno ng isang matataas na menor de edad, nagdala ng balat ng tselovnik mula sa pabrika, at para dito binigyan sila ng alak. Ang mga panday mula sa kalapit na smithy, nang marinig ang gulba sa tavern at naniniwala na ang tavern ay nasira, nais na masira ito sa pamamagitan ng lakas. Isang away ang sumabog sa beranda.
  Ang tselnik sa pintuan ay nakipaglaban sa panday, at habang lumabas ang pabrika, ang panday ay humiwalay sa tselnik at nahulog sa simento.
  Ang isa pang panday ay sumabog sa pintuan, mga suso na nakasandal sa halik.
  Ang maliit na tao gamit ang kanyang naka-roll up na manggas ay tumama pa rin sa panday na pumuputok sa pintuan at sumigaw ng ligaw:
  - Guys! ang talunin namin!
  Sa oras na ito, ang unang panday ay tumaas mula sa lupa at, pinutok ang dugo sa kanyang nasirang mukha, ay sumigaw sa isang umiiyak na tinig:
  - Ang bantay! Pinatay! .. Isang tao ang napatay! Mga kapatid! ..
  - Oh, mga pari, pinatay nila hanggang kamatayan, pinatay nila ang isang tao! Pinaglarawan ang isang babaeng lumabas sa kalapit na gate. Isang pulutong ng mga tao ang nagtipon sa paligid ng pandugong panday.
  "Hindi mo lamang nakawan ang mga tao, hinubad ang iyong mga kamiseta," isang tinig ng isang tao, na tinutukoy ang tselovnik, "bakit mo pinatay ang isang tao?" Rogue!
  Ang matangkad na kapwa, na nakatayo sa beranda, na may maputik na mga mata, ay humantong sa alinman sa halik, o sa mga panday, na parang nagtataka kung sino ang dapat ipaglaban ngayon.
- Ang mamamatay-tao! Bigla siyang tumawag sa halik. - Knit ito guys!
  - Buweno, itinali niya ang isa sa gayong bagay! - ang sigaw ni Tselovnik, pinalayas ang mga taong umaatake sa kanya, at, napunit ang kanyang sumbrero, inihagis niya ito sa lupa. Tulad ng kung ang pagkilos na ito ay may ilang mahiwaga na nagbabantang kabuluhan, ang mga pabrika, na nakapaligid sa halik, ay tumigil sa kawalang-galang.
  - Ang utos na ako, kapatid, kilala ko nang mabuti. Pupunta ako sa pribado. Sa palagay mo hindi ako makakaabot? Hindi nila sinasabi ang sinuman na magnanakaw ng sinuman! Sigaw ng Tselovnik, pinalaki ang kanyang sumbrero.
  - At umalis, pumunta ka! At umalis na ... ikaw na! - paulit-ulit sa isa't isa ang tselnik at ang matangkad na kapwa, at parehong magkasama ay sumulong sa kalye. Isang madugong panday ang lumakad sa tabi nila. Ang pabrika at mga estranghero ay sumunod sa kanila ng isang hiyawan at isang hiyawan.
  Sa sulok ng Maroseyka, laban sa isang malaking bahay na may mga naka-lock na shutter, na kung saan ay isang tanda ng isang tagabaril, ay tumayo na may malungkot na mukha mga dalawampu't tagabaril, manipis, nakakapagod na mga tao sa pagsuot ng mga gown at basurang chuikas.
  - Siya ay mabigo ng maayos sa mga tao! Sinabi ng manipis na artisanong may isang likido na balbas at nakakalokong kilay. "Kung gayon, sinipsip niya ang aming dugo - at kahit na." Pinalayas niya kami, pinalayas kami - buong linggo. At ngayon dinala niya ito sa huling wakas, at umalis siya.
  Nakikita ang mga tao at ang dugong lalaki, ang artisanong nagsalita ay tahimik, at ang lahat ng mga koboy na may mabilis na pag-usisa ay sumali sa gumagalaw na karamihan.
  - Saan pupunta ang mga tao?
  - Ito ay kilala kung saan, papunta sa mga ulo.
  "Well, hindi pa ba nakuha ng aming kapangyarihan?"
  - At naisip mo kung paano! Tumingin sa sinasabi ng mga tao.
  Ang mga tanong at sagot ay narinig. Ang tselnik, na sinasamantala ang pagtaas sa karamihan ng tao, nahuli sa likuran ng mga tao at bumalik sa kanyang tavern.
  Ang matangkad na kapwa, napansin ang pagkawala ng kanyang halik na kaaway, na kumakaway sa kanyang hubad na kamay, ay hindi tumigil sa pagsasalita, at sa gayon ay iginuhit ang pangkalahatang pansin sa kanyang sarili. Ito ay ang karamihan sa mga tao na nagpilit sa kanya, naglalayong makakuha ng pahintulot mula sa kanya para sa mga sumasakop sa lahat ng mga isyu.
  - Ipinakita niya ang utos, ipakita ang batas, ilagay sa mga awtoridad! Sinasabi ko ba, Orthodox? Sabi ng matangkad na kapwa, nakangiti ng kaunti.
  - Sa tingin niya, at walang mga boss? Posible ba kung walang superyor? At pagkatapos ay pagnanakaw pagkatapos ay hindi mo na sila kilala.
  - Anong walang laman na pag-uusap! - tumugon sa karamihan. "Well, iiwan nila ang Moscow noon!" Sinabi nila sa iyo na magpatawa, ngunit naniniwala ka. Ilan sa ating mga tropa ang darating. Kaya hinayaan nila siya! Sa superyor na iyon. Tingnan dito, na ang mga tao ay naglalaro, - sinabi nila, na nagtuturo sa mataas na maliit.
  Malapit sa dingding ng lungsod ng Tsina, isa pang maliit na grupo ng mga tao ang pumalibot sa isang tao sa isang naka-frieze overcoat na may hawak na papel sa kanyang mga kamay.
- Decree, basahin ang kautusan! Ang kautusan ay binabasa! - ay narinig sa karamihan, at ang mga tao ay nagmadali sa mambabasa.
  Ang isang lalaki sa isang overcoat ng frieze ay nagbabasa ng isang poster noong Agosto 31. Nang palibutan siya ng karamihan, tila nahihiya siya, ngunit sa hinihingi ng isang matataas na kapwa na pinilit ang sarili sa kanya, sinimulan niyang basahin muna ang poster na may bahagyang panginginig sa kanyang tinig.
  "Pupunta ako ng maaga bukas sa maliwanag na prinsipe," binasa niya (lumilinaw! - taimtim, ngumiti sa kanyang bibig at kilay na kilay, inulit ang matangkad na kapwa), "upang makausap siya, kumilos at tulungan ang mga tropa na puksain ang mga kontrabida; kami ay magiging espiritu ng mga ito ... "ang mambabasa ay nagpatuloy at tumigil (" Nakita? "sigaw ng matagumpay na maliit na tao." Hahubaran ka niya ng buong distansya ... ") ... - upang puksain ang mga panauhang ito sa impiyerno; Babalik ako sa hapunan, at bumaba sa negosyo, gawin ito, tapusin ito at tapusin ang mga villain. "
  Ang mga huling salita ay binasa ng mambabasa sa perpektong katahimikan. Ang matangkad na kapwa sad ay nagpababa sa kanyang ulo. Malinaw, walang nakakaintindi sa mga huling salita na ito. Sa partikular, ang mga salitang: "Pupunta ako sa hapunan bukas", tila, kahit na mapataob ang mambabasa at tagapakinig. Ang pag-unawa sa mga tao ay itinakda sa isang mataas na fashion, at ito ay masyadong simple at hindi kinakailangang malinaw; ito ay ang parehong bagay na maaaring sabihin ng bawat isa sa kanila at sa gayon ay hindi makapagsalita ng isang utos na nagmula sa isang mas mataas na awtoridad.
  Ang bawat tao'y tumayo sa walang awa na katahimikan. Ang matangkad na kapwa ay hinimas ang kanyang mga labi at nagkadugo.
  "Kailangan niyang tanungin! .. Iyon mismo? .. Kaya, tinanong ko siya! .. Kung gayon, sasabihin niya ..." - biglang narinig ko sa likuran ng karamihan ng tao, at ang pangkalahatang pansin ay binayaran sa pulisya na hinimok sa plaza, na sinamahan ng dalawang drago ng kabayo.
  Ang opisyal ng pulisya, na nagmamaneho kaninang umaga sa utos ng count upang sunugin ang mga barge, at, sa okasyon ng utos na ito, ay naghuhulog ng isang malaking halaga ng pera sa kanyang bulsa, nang makita ang isang pulutong ng mga tao na lumilipat sa kanya, inutusan ang coach na huminto.
  - Anong uri ng mga tao? - sigaw niya sa mga taong nagkalat at walang takot na lumapit sa nanginginig. - Anong uri ng mga tao? Tinatanong ba kita? - paulit-ulit ang master ng pulisya, na hindi nakatanggap ng sagot.
  "Sila, ang iyong kamahalan," sabi ng klerk sa isang overcoat na frieze, "sila, ang iyong kataas-taasan, ayon sa anunsyo ng pinaka-katangi-tangi na bilang, hindi pinipigilan ang kanilang mga tiyan, nais na maglingkod, at hindi ang ilang uri ng paghihimagsik, tulad ng sinabi mula sa pinaka-katangi-tanging bilang ..."
  "Ang count ay hindi umalis, narito siya, at magkakaroon ng isang order tungkol sa iyo," sabi ng punong pulis. - Tayo! Sabi niya sa coach. Huminto ang karamihan, sumisiksik sa paligid ng mga nakarinig ng sinabi ng mga awtoridad, at tinitingnan ang mga pagbagsak ng pagtulo.
Ang opisyal ng pulisya sa oras na iyon ay tumingin sa paligid ng pagkadismaya, may sinabi sa coachman, at mas mabilis na sumakay ang kanyang mga kabayo.
  - Pandaraya, guys! Humantong sa iyong sarili! - sigaw ng tinig ng mataas na maliit. - Huwag hayaan ang mga guys! Mag-ulat! Hawakan mo! - ang mga tinig ay sumigaw, at ang mga tao ay tumakbo para sa isang panginginig.
  Ang karamihan ng tao pagkatapos ng master ng pulisya na may isang maingay na clang ay pumunta sa Lubyanka.
  "Well, mga ginoo, oo, ang mga mangangalakal ay umakyat, ngunit nawala tayo para doon?" Eh, aso kami, eh! - narinig nang madalas sa karamihan ng tao.

Noong gabi ng Setyembre 1, pagkatapos ng kanyang pakikipagpulong kay Kutuzov, si Count Rastopchin, nagalit at nang-insulto na hindi siya inanyayahan sa konseho ng militar, na si Kutuzov ay hindi binigyan ng pansin ang kanyang panukala na makibahagi sa pagtatanggol ng kapital, at nagulat sa bagong hitsura na binuksan sa kanya sa kampo. kung saan ang tanong tungkol sa katahimikan ng kapital at ang pagiging makabayan nito ay hindi lamang pangalawang, ngunit ganap na hindi kinakailangan at hindi gaanong mahalaga, - nabalisa, nasaktan at nagulat sa lahat ng ito, si Count Rastopchin ay bumalik sa Moscow. Pagkatapos ng hapunan, ang bilang, nang walang paghuhugas, ay humiga sa isang kanal at sa unang oras ay ginising ng isang courier na nagdala sa kanya ng liham mula sa Kutuzov. Sinabi ng liham na dahil ang mga tropa ay umaatras sa Ryazan na kalsada sa labas ng Moscow, mabuti para sa count na magpadala ng mga opisyal ng pulisya upang magsagawa ng mga tropa sa pamamagitan ng lungsod. Ang balita na ito ay hindi balita para sa Rastopchin. Hindi lamang mula sa pakikipagpulong kahapon sa Kutuzov sa Poklonnaya Hill, kundi pati na rin mula sa labanan ng Borodino, nang ang lahat ng mga heneral na dumating sa Moscow ay nagkakaisa na imposibleng magbigay ng isa pang labanan, at kung ang pag-aari ng bilang ay kinuha tuwing gabi at ang mga naninirahan ay kalahati umahon - Alam ni Count Rastopchin na ang Moscow ay maiiwan; gayunpaman, ang balitang ito, na iniulat sa anyo ng isang simpleng tala na may isang order mula sa Kutuzov at natanggap sa gabi, sa unang panaginip, nagulat at inisin ang bilang.
Kasunod nito, ipinaliwanag ang kanyang mga aktibidad sa oras na ito, ilang beses na isinulat ni Count Rastopchin sa kanyang mga tala na siya ay may dalawang mahalagang layunin: De maintenir la tranquillite a Moscou et d "en faire partir les habitants. [Panatilihing kalmado sa Moscow at isakatuparan. ang mga naninirahan nito.] Kung tinatanggap ang dobleng hangaring ito, ang lahat ng mga aksyon ng Rastopchin ay naging hindi pagkakamali. Bakit hindi dulot ng dambana ng Moscow, armas, cartridges, gunpowder, stock ng tinapay, bakit ang libu-libong mga residente ay nalinlang na hindi sila sumuko sa Moscow at nawasak? upang mapanatili ang kalmado sa kapital, mga sagot Paliwanag ni Count Rastopchin: Bakit ang mga tambak ng mga hindi kinakailangang papel mula sa mga pampublikong lugar at kinuha ang bola ni Leppich at iba pang mga item? "" Upang iwanang walang laman ang lungsod, sinasagot ang paliwanag ni Count Rastopchin. Ang isa ay dapat lamang aminin na may isang bagay na nagbanta sa kapayapaan sa publiko, at anumang aksyon ay naging makatwiran .
  Ang lahat ng mga kakila-kilabot na takot ay nakasalalay lamang sa pag-aalala sa kapayapaan sa publiko.
  Ano ang batayan ng takot ni Count Rastopchin sa kapayapaan ng publiko sa Moscow noong 1812 batay sa? Ano ang dahilan ng pagkagalit sa lungsod? Umalis ang mga residente, ang mga tropa, umatras, pinuno ang Moscow. Bakit ang mga tao ay dapat na maghimagsik bilang isang resulta?
  Hindi lamang sa Moscow, ngunit sa buong Russia, nang pumasok ang kaaway, walang nangyari sa sama ng loob. Noong Setyembre 1 at 2, higit sa sampung libong mga tao ang nanatili sa Moscow, at, bukod sa karamihan ng tao ay nagtipon sa looban ng komandante at pinang-akit ng kanyang sarili, walang anuman. Malinaw, kahit na hindi gaanong dapat asahan ang kaguluhan sa mga tao kung, pagkatapos ng Labanan ng Borodino, kapag ang pag-abandona sa Moscow ay naging malinaw, o, hindi bababa sa, marahil, kung sa halip na mag-alala sa mga tao na may pamamahagi ng mga armas at poster, si Rastopchin ay gumawa ng mga hakbang sa pag-alis ng lahat ng dambana, gunpowder, singil at pera, at direktang ipinahayag sa mga tao na aalis ang lungsod.
Si Rastopchin, isang masigasig, taong tunay na umiikot sa pinakamataas na lupon ng pangangasiwa, bagaman may damdaming makabayan, ay walang maliit na ideya tungkol sa mga taong naisip niyang pamamahala. Mula sa pinakadulo simula ng pagpasok ng kaaway sa Smolensk, si Rastopchin sa kanyang imahinasyon ang siyang naging papel ng pinuno ng sikat na pakiramdam - ang puso ng Russia. Hindi lamang sa kanya (na tila sa bawat tagapangasiwa) na kinokontrol niya ang mga panlabas na aksyon ng mga naninirahan sa Moscow, ngunit sa kanya ay kinokontrol niya ang kanilang kalooban sa pamamagitan ng kanyang mga apila at poster, na nakasulat sa wikang yernik, na sa gitna nito ay kinamumuhian ang mga tao at na hindi niya ginagawa. naiintindihan kapag naririnig niya ito mula sa itaas. Gustung-gusto ni Rastopchin ang magagandang papel ng pinuno ng tanyag na pakiramdam nang labis, siya ay naging lubos na ipinagkaloob dito na ang pangangailangan na iwanan ang papel na ito, ang pangangailangan na iwan ang Moscow nang walang anumang kabayanihan na epekto ay naganap sa kanya sa pamamagitan ng sorpresa, at bigla siyang nawala sa lupa na kanyang kinatatayuan, napagpasyahan na hindi alam ano ang dapat niyang gawin. Bagaman alam niya, hindi siya naniniwala ng buong puso hanggang sa huling minuto na aalis siya sa Moscow at wala itong nagawa. Naglakbay ang mga residente laban sa kanyang kalooban. Kung ang mga pampublikong lugar ay kinuha, pagkatapos ay lamang sa kahilingan ng mga opisyal, kung saan ang count ay atubiling sumang-ayon. Siya mismo ay nasakop lamang sa papel na ginawa niya para sa kanyang sarili. Tulad ng madalas na nangyayari sa mga taong likas na matalino sa imahinasyon, alam niya sa mahabang panahon na maiiwan si Moscow, ngunit alam lamang niya sa pamamagitan ng pangangatuwiran, ngunit sa buong puso ay hindi siya naniniwala sa ito, ay hindi inilipat ng imahinasyon sa bagong posisyon na ito.
  Ang lahat ng kanyang mga aktibidad, masigasig at masigla (kung gaano kapaki-pakinabang at sumasalamin sa mga tao ang isa pang katanungan), ang lahat ng kanyang mga aktibidad ay naglalayong lamang na mapukaw sa mga naninirahan ang pakiramdam na naranasan niya mismo - ang makabayang pagkapoot sa Pranses at tiwala. sa iyong sarili.
  Ngunit kapag ang kaganapan ay naganap ngayon, mga sukat sa kasaysayan, kapag hindi sapat na upang ipahayag lamang ang pagkamuhi nito sa mga Pranses na may mga salita, kapag imposible kahit na labanan upang ipahayag ang pagkapoot na ito, nang ang tiwala sa sarili ay naging walang saysay na may kaugnayan sa isang isyu ng Moscow, kapag ang buong populasyon, bilang isang tao ihagis ang kanilang mga pag-aari, dumaloy sa labas ng Moscow, na ipinapakita sa negatibong pagkilos na ito ang buong lakas ng kanilang pambansang pakiramdam - kung gayon ang papel na pinili ni Rastopchin ay naging biglang walang kabuluhan. Bigla siyang nakaramdam ng lungkot, mahina at nakakatawa, na walang lupa sa ilalim ng kanyang mga paa.
Ang pagkakaroon natanggap, nagising mula sa pagtulog, isang malamig at kinakailangang tala mula sa Kutuzov, naramdaman ni Rastopchin na higit na inis ang pakiramdam na siya ay nagkasala. Sa Moscow, ang lahat ng eksaktong ipinagkatiwala sa kanya ay nanatili, ang lahat ng opisyal na dapat niyang gawin. Hindi posible na alisin ang lahat.
  "Sino ang sisihin para dito, sino ang nagpapahintulot sa ito? Naisip niya. "Siyempre hindi ako." Handa na ang lahat para sa akin, itinago ko ang Moscow na ganyan! At iyon ang dinala nila sa bagay na iyon! Mga bastards, mga traydor! "Naisip niya, na hindi kinikilala nang lubusan kung sino ang mga bastards at traydor na ito, ngunit naramdaman ang pangangailangang mapoot sa mga traydor na sisihin para sa maling at nakakatawa na kalagayan na nasa kanya.
  Sa buong gabing ito, nagbigay ng mga order ang Count Rastopchin, kung saan nagmula sa kanya ang lahat ng panig ng Moscow. Ang mga malapit ay hindi kailanman nakita ang bilang kaya madilim at naiinis.
  "Ang iyong Kahusayan, sila ay nagmula sa departamento ng patrimonial, mula sa direktor para sa mga order ... Mula sa pagkakapareho, mula sa senado, mula sa unibersidad, mula sa bahay na pang-edukasyon, ipinadala ng katumbas ... nagtanong ... Paano ka mag-order ng brigada ng apoy? Ang tagapag-alaga mula sa bilangguan ... ang tagapag-alaga mula sa dilaw na bahay ... "- iniulat nila sa bilang ng buong gabi nang hindi tumitigil.
  Nagbigay ang bilang ng mga maikling at galit na sagot sa lahat ng mga katanungang ito, na ipinapakita na ngayon ang kanyang mga order ay hindi na kinakailangan, na ang lahat ng maingat na inihanda na negosyo na ngayon ay sinamsam siya ng isang tao at na ang isang tao ay magdala ng lahat ng responsibilidad para sa lahat ng mangyayari ngayon.
  "Ah, sabihin mo sa bastard na ito," sumagot siya ng isang kahilingan mula sa departamento ng patrimonya, "upang manatili siyang bantayan ang kanyang mga papel." Aba, ano ang hinihiling mo na walang kapararakan tungkol sa brigada ng apoy? May mga kabayo - hayaan silang pumunta sa Vladimir. Huwag iwanan ang Pranses.
  "Ang iyong Kahusayan, ang warden ay nagmula sa masiraan ng ulo asylum, paano ka mag-order?"
  "Paano ako uutos?" Hayaan ang lahat na umalis, iyon lang ... At hayaan ang mga baliw na mga tao sa lungsod. Kapag mayroon kaming mga baliw na kumander ng hukbo, kaya iniutos ng Diyos.

Sasakyang panghimpapawid "Russian Knight".

Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng departamento ng aviation ng Russian-Baltic Carriage Works sa St. Petersburg sa ilalim ng direksyon ng I. I. Sikorsky. Ang mga kawani ng teknikal ng departamento ay itinatag ng mga tulad ng mga taga-disenyo tulad ng K. K. Ergant, M. F. Klimikseev, A. A. Serebrennikov, Prince A. S. Kudashev, G. P. Adler at iba pa. "Ilya Muromets" ay lumitaw bilang isang resulta ng karagdagang pag-unlad ng disenyo Ang Russian Knight, na kung saan ito ay naging ganap na muling idisenyo, tanging ang pangkalahatang layout ng sasakyang panghimpapawid at ang kahon ng mga pakpak na may apat na mga engine sa isang hilera sa ibabang pakpak ay naiwan nang walang mga makabuluhang pagbabago, habang ang fuselage ay panimula bago. Bilang resulta, kasama ang parehong apat na motor na "Argus" na 100 hp. ang bagong sasakyang panghimpapawid ay doble ang masa ng pag-load at maximum na taas ng flight.

Si Ilya Muromets ay naging unang sasakyang panghimpapawid sa daigdig. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng paglipad, nilagyan ito ng komportableng cabin na hiwalay mula sa cabin, silid-tulugan at kahit isang banyo na may banyo. Ang Muromets ay nagkaroon ng pagpainit (maubos ang engine) at pag-iilaw ng kuryente. Sa mga gilid ay ang mga paglabas sa mga pakpak. Ang pagsiklab ng World War I at ang Digmaang Sibil sa Russia ay humadlang sa karagdagang pag-unlad ng domestic civil aviation.

Ang pagtatayo ng unang kotse ay nakumpleto noong Oktubre. Matapos ang mga pagsusuri, ang mga flight demonstrative ay ginawa dito at ilang mga tala ang naitakda, lalo na, ang talaan ng kapasidad: noong Disyembre 12, 1100 kg (ang nakaraang tala sa eroplano ng Sommer ay 653 kg), noong ika-12 ng Pebrero, 16 na mga tao at isang aso ang nakataas sa hangin, na may kabuuang bigat na 1290 kg. Ang eroplano ay piloto ng I. I. Sikorsky kanyang sarili.

Ang pangalawang eroplano ( IM-B Kiev) Noong Hunyo 4, mas maliit at may mas makapangyarihang mga makina, itinaas nito ang 10 mga pasahero sa isang taas na rekord na 2,000 metro, nagtakda ng isang record na tagal ng paglipad noong Hunyo 5 (6 na oras 33 minuto 10 segundo), at gumawa ng isang flight sa Petersburg-Kiev na may isang landing Hunyo 17 . Bilang karangalan sa kaganapang ito, ang serye ay tinawag na Kiev. B - 3 pang sasakyang panghimpapawid na may pangalang "Kiev" ay ginawa (isa sa seryeng G-1, ang iba pang mga G-2, tingnan sa ibaba).

Ang mga sasakyang panghimpapawid tulad ng una at Kiev ay tinawag serye B. Sa kabuuan, 7 na kopya ang ginawa.

IM-P1, ay binuo ng departamento ng aviation ng RBVZ noong Setyembre 1916, nagdala ng isang awtomatikong kanyon, isang malaking-caliber defensive machine gun, 16 50 kg ng mga bomba, 6 127 mm mga missile at dalawang dinamikong-reaktibong baril ng Kurchevsky - isang pares ng mga mabibigat na bombero ay maaaring huminto sa atake ng kaaway o limasin ang kanilang paraan tropa. Ang karaniwang resulta ng isang sortie ay "Pagkawasak ng pitong eroplano ng kaaway, limang tanke at nakabaluti na kotse, dalawang baterya at isang cart na iginuhit ng kabayo" (quote mula sa isang 1916 ulat). Pagsapit ng 1917, pinabuti ng Sikorsky ang kanyang sasakyan - pinalitan ang Lewis ng navigator ng pangalawang mabibigat na baril ng makina, at inilagay ang pangatlong "limang linya" isa - sa tuktok na riple; inilagay sa ilalim ng mga pakpak ng isang semi-awtomatikong 37 mm kanyon, na may isang pag-load ng bala na 50 shells bawat bariles.

Ginamit sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig

IM series B na may 400 kg bomba

tenyente I.S. Bashko

Mula sa ulat ng labanan:

Gamitin pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre

Naglalakad ng deck sa bubong ng kompartimento ng mga pasahero, ang mga pasahero ay maaaring pumunta doon habang nagmamaneho

Mga Sanggunian

• Ang kwento ni Igor Sikorsky tungkol sa paglipad mula sa St. Petersburg patungong Kiev

Panitikan

1. Shavrov V. B.  Ang kasaysayan ng mga disenyo ng mga amolets sa USSR hanggang 1938. Ika-3 ed., Rev. M .: Engineering, 1985:,
2. Finne K. N.  Mga bayani ng aerial na Russian I.I. Sikorsky. - Belgrade, 1930.

Wikimedia Foundation. 2010.

"Ilya Muromets" - isang serye ng apat na engine na solid-kahoy na biplanes (1913-1918). Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng departamento ng aviation ng Russian-Baltic Carriage Works (RBVZ) sa St. Petersburg. Sa kabuuan, halos 80 mga kotse ang ginawa.

Ang batang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Igor Ivanovich Sikorsky (1889-1972) ay nagsimulang pagbuo ng isang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid para sa estratehikong pagkilala sa taglamig ng 1912-1913, na inatasan ng Kagawaran ng Digmaan. Sa una, ang sasakyang pang-eksperimentong Sikorsky ay tinawag na Grand, noong Mayo 1913 pinalitan ito ng pangalan ng Big Russian-Baltic, at sa pagtatapos ng Hunyo - ang Russian Knight. Ang sasakyang panghimpapawid na "Russian Knight" (C21) ay ang prototype ng lahat ng mas mabibigat na sasakyang panghimpapawid na may mga makina na nakakabit sa pakpak nang sunud-sunod. Ang eroplano ay lumabas na matagumpay. Ginawa niya ang kanyang unang paglipad noong Mayo 1913, at noong Agosto 2, isang talaan sa mundo ng tagal ng paglipad ay naitakda dito - 1 oras 54 minuto. Ang direktang kahalili nito ay ang Ilya Muromets (C22) na sasakyang panghimpapawid, na pinangalanan sa mahabang tula na bayani ng Russia. Noong Disyembre 10, 1913, naganap ang kanyang unang paglipad.

Matapos ang matagumpay na mga pagsusuri sa unang apparatus, ang Main Military Technical Directorate ng Russian Empire ay natapos noong Mayo 12, 1914, isang kontrata sa RBVZ para sa pagtatayo ng isa pang 10 eroplano ng ganitong uri.

Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang pag-alis ng Ilya Muromets ay nangangailangan ng layo na 400 na hakbang - 283 m. Sa kabila ng sarili nitong timbang, nagawa ni Ilya Muromets ang isang record na 1,100-libong kargamento sa taas na 1,000 m noong Disyembre 11, 1913. Noong Pebrero 1914, I. Si Sikorsky ay sumakay sa eroplano kasama ang 16 na mga pasahero na nakasakay. Ang bigat ng pag-angat ng pag-load ay 1,190 kg sa araw na iyon. Sa tagsibol ng 1914, ang Sikorsky ay nagtayo ng pangalawang kopya ng sasakyang panghimpapawid. Ang eroplano ay nilagyan ng dalawang 140 litro na panloob na makina. kasama at dalawang panlabas, 125-malakas. Ang kabuuang lakas ng mga makina ng pangalawang modelo ay umabot sa 530 litro. kasama Ang mataas na lakas ng makina ay nangangahulugang isang malaking payload, bilis at kakayahan upang maabot ang taas na 2100 m. Sa panahon ng unang flight flight, ang pangalawang Muromets na ito ay nagdala ng 820 kg ng gasolina at 6 na pasahero. Noong Hunyo 16-17, 1914 ang flight Petersburg - Kiev ay ginawa gamit ang isang landing sa Orsha. Bilang karangalan sa kaganapang ito, ang sasakyang panghimpapawid na kasama sa serye ay nakatanggap ng pangalang "Ilya Muromets ng Kiev".

Ang sasakyang panghimpapawid ay isang anim na post na biplane na may mga pakpak ng malaking saklaw at pagpahaba. Apat na mga internal struts ay ipinares na magkasama at ang mga makina ay na-install sa pagitan ng kanilang mga pares, na ganap na nakatayo nang walang pag-aayos. Ang lahat ng mga makina ay binigyan ng pag-access sa flight, kung saan hangarin ang isang track ng playwud na may mga riles ng wire ay sumama sa ibabang pakpak. Madalas itong nai-save ang sasakyang panghimpapawid mula sa isang emergency landing. Sa ilang mga eroplano, apat na makina ang naihatid sa dalawang tandem, at ilang pagsasanay na Muromets ay mayroon lamang dalawang makina. Ang disenyo ng Muromtsev ay halos pareho din para sa lahat ng mga uri at serye. Ang mga makina sa kanila ay naiiba: ang domestic Russobalt (150 hp) at ang dayuhang Argus (140 hp), ang Sunbeam (160 hp) at ang pinakamalakas na French Renault (220 hp). c)

Ang tauhan, depende sa pagbabago at serye ng sasakyang panghimpapawid ay sumasaklaw mula 4 hanggang 8 katao. Ang bilang ng mga machine gun na naka-install at ang kanilang mga system ay naiiba din. Sa pagsisimula ng World War I (Agosto 1, 1914) apat na "Ilya ng Muromets" ang itinayo. Pagsapit ng Setyembre 1914, inilipat sila sa Imperial Air Force. Sa oras na iyon, ang lahat ng mga eroplano ng mga bansa na nakikipaglaban ay inilaan lamang para sa muling pagkakilala, at samakatuwid si Ilya Muromets ay dapat isaalang-alang na unang bombero sa mundo.

Noong Disyembre 10, 1914, inaprubahan ng emperor ang isang resolusyon ng Military Council sa paglikha ng Ilya Muromets bomber squadron (isang iskwadron ng mga sasakyang panghimpapawid, EVK), na naging unang pagbuo ng bomba sa mundo. Ang pinuno nito ay M.V. Shidlovsky. Ang utos ng Ilya Muromets airborne squadron ay nasa ilalim ng punong-himpilan ng Kataas-taasang Kumander. Kinakailangan upang simulan ang trabaho mula sa simula - ang tanging pilot na maaaring lumipad sa Muromets ay si Igor Sikorsky mismo, ang natitira ay hindi mapagkakatiwalaan sa mismong ideya ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid, dapat silang makumbinsi at mag-retrained, at ang mga kotse ay dapat na armado at pinahiga para sa gawaing pang-labanan. Sa kauna-unahang pagkakataon sa isang misyon ng labanan, ang eroplano ng iskwad ay lumipad noong Pebrero 14, 1915.

Noong ika-24 at ika-25 ng Pebrero, lumipad ang Kievsky mula sa Yablonnaya upang ibomba ang istasyon ng Willenberg, kung saan mahigit sa 160 pounds ng mga bomba ang nahulog. Noong Hunyo 14, 1915, ang Kiev Muromets (serye B) ay gumawa ng isang matagumpay na pagsalakay sa istasyon ng Przhevorsk, kung saan sinira nito ang isang bala ng tren (30,000 na mga shell) na may tumpak na hit sa isang pood bomba.

Ang paningin ng bomba sa mga eroplano ay tumpak. Kadalasan, ang mga bomba na tumitimbang ng hanggang sa 80 kg ay ginamit, hindi gaanong madalas - 240 kg. Sa taglagas ng 1915, isang eksperimento ang isinagawa sa pagbomba ng isang 410-kilogram na bomba. Ang "Murom" medyo matagumpay na gumawa ng flight sa gabi.

Sa panahon ng digmaan, bilang karagdagan sa serye B, inilunsad ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng serye B (30 mga yunit ang ginawa). Naiiba sila sa serye ng B sa kanilang mas maliit na sukat at mas mataas na bilis. Sumunod ang isang serye G: Noong 1915, ang pagpapakawala ng G-1 kasama ang isang tauhan ng 7 katao ay nagsimula, noong 1916 - ang G-2 na may isang rifle cabin at ang G-3, at noong 1917 - ang G-4. Sa mga taon ng 1915-1916, tatlong mga kotse ng serye ng D (DIM) ang ginawa, at pagkatapos ay E-1. Ang paggawa ng mga nakamamanghang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagpatuloy hanggang 1918.

Sa paglipas ng digmaan, 60 sasakyan ang pumasok sa tropa. Gumawa sila ng 400 na uri, bumagsak ng 65 toneladang bomba sa kaaway at sinira ang 12 mga mandirigma ng kaaway sa labanan.

Ang pagkalugi ng mga Muromites sa mga poot ay hindi gaanong mahalaga. Noong Nobyembre 2, 1915, isang sasakyang panghimpapawid ng kawani na si Ozersky ang binaril ng sunog na anti-sasakyang panghimpapawid. Noong Abril 13, 1916, sa ilalim ng apoy ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril, nahulog ang eroplano ng Tenyente Konstenchik; Ang "Muromets" ay nagawa na maabot ang paliparan, ngunit dahil sa pinsala ay hindi napapailalim sa pagpapanumbalik. Noong Abril 1916, pitong eroplano ng Aleman ang bumomba ng isang eroplano sa Segevold, na nagreresulta sa pagkasira ng apat na Muromets. Noong Setyembre 12, 1916, sa isang pag-atake sa punong tanggapan ng ika-89 Army sa nayon ng Antonov at sa Boruny station, isang sasakyang panghimpapawid ng Tenyente D. D. Maksheev ay binaril sa isang labanan sa hangin, ngunit nawala ang mga Aleman ng tatlong sasakyang panghimpapawid. Ang pinaka-karaniwang sanhi ng pagkawala ay ang panahon, mga teknikal na problema at aksidente. Dahil dito, halos dalawang dosenang sasakyan ang nawala.

Noong Pebrero 12, 1914, ang unang sasakyang panghimpapawid na pasahero, si Ilya Muromets, ay nagtakda ng isang talaan sa mundo para sa maximum na bilang ng mga pasahero na nakasakay.

Sasakyang panghimpapawid "Ilya Muromets"

16 katao at isang naka-airdrom na aso na nagngangalang "Shkalik" ay nakataas sa himpapawid. Isang buong pulutong ang nagtipon upang mapanood ang eroplano, na hindi pangkaraniwang malaki para sa oras na iyon. Ang taga-disenyo ng "Ilya Muromets" Sikorsky I.I ay tiwala sa kanyang eroplano, at lumipad sa lungsod sa isang mababang altitude para sa oras na iyon - 400 metro lamang. Sa oras na iyon, ang mga piloto ng eroplano na single-engine ay umiiwas sa paglipad sa mga lungsod, dahil kung sa isang pagkabigo sa motor, ang isang emergency landing sa mga kundisyon ng lunsod ay maaaring mamamatay

Apat na mga engine ang na-install sa Muromets, kaya ang Sikorsky ay tiwala sa kaligtasan ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang paghinto ng dalawa sa apat na makina ay hindi kailangang pilitin ang eroplano. Ang mga tao ay maaaring maglakad kasama ang mga pakpak ng eroplano sa panahon ng paglipad, at hindi ito nagagalit sa balanse ng Ilya Muromets (Sikorsky I. I. mismo ang gumawa ng pakpak sa panahon ng paglipad upang matiyak na, kung kinakailangan, ang pilot ay maaaring ayusin ang motor nang diretso sa hangin). Sa oras na ito ay ganap na bago at gumawa ng isang mahusay na impression.

Pagsubok ng sasakyang panghimpapawid

Ito ay si Ilya Muromets na naging unang sasakyang panghimpapawid. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng paglipad, mayroon siyang isang hiwalay na kompartimento mula sa sabungan. Ang salon ay may mga silid-tulugan, pag-init, pag-iilaw ng kuryente at isipin, kahit isang banyo at banyo.

Paghiwalayin ang salon

Pinuri ni Tsar Nicholas II ang tagumpay ng Sikorsky at ang kanyang eroplano. Ginawaran ng Estado Duma ang taga-disenyo ng isang malaking gantimpalang cash sa halagang 75,000 tsarist rubles. Isinalin sa modernong pera, ito ay katumbas ng $ 2,296.50 o 1,404.75 pounds.

2013 - 2019 Digest ng mga kaganapan.