1. Pag-uuri ng mga kalakal

Depende sa uri, paraan ng pag-iimbak at lambanog, ang mga kalakal ay inuri sa mga sumusunod na grupo:

1. Piraso na hindi nasasalansan ng mga load() - mga istrukturang metal, makina, kagamitan sa makina, makina, mekanismo, malalaking reinforced concrete na produkto, atbp. Ang pangkat ng mga piraso na hindi nasasalansan na mga kargamento ay ang pinakamarami at magkakaibang anyo, samakatuwid walang iisang pamantayang pamamaraan ng pag-sling ng mga ito na angkop para sa lahat ng mga kargamento sa pangkat na ito.
   
2. Nakasalansan na mga kargada ang piraso() - pinagsamang bakal, tubo, troso at tabla, brick, cinder blocks, standard reinforced concrete products, slabs, panels, blocks, beams, flight ng hagdan, box, barrel at iba pang geometrically regular na produkto.
   
3. Bultuhang kargamento() ay dinadala sa mga lalagyan, grab, conveyor, atbp. Ang mga ito ay naka-imbak sa mga tambak, na tinutukoy ng anggulo ng pahinga ng materyal at mga nakagapos na ibabaw (karbon, pit, slag, buhangin, durog na bato, semento, dayap, maliit na metal shavings , atbp.).
   

   Larawan 1.3 - Bulk na kargamento

4. Mga timbang na semi-likido na plastik- mga kalakal na may kakayahang panatilihin ang kanilang hugis nang ilang panahon o tumigas sa paglipas ng panahon. Kabilang sa mga naturang kargamento ang mga konkretong masa, mortar, lime paste, bitumen, lubricants, atbp. Ang lagkit ng mga semi-liquid na kargamento at ang kanilang mga nakabitin sa mga dingding ng mga lalagyan ng mga sasakyang pang-transportasyon, ang kakayahang mabilis na itakda at tumigas (kongkreto, mortar, at iba pang mga kargamento) ay nagpapahirap sa kanilang transportasyon. Ang mga naturang kalakal ay dapat dalhin sa isang espesyal na lalagyan.
5. kargamento ng likido- ang mga kalakal na walang tiyak na hugis ay dinadala sa mga bariles, lata, bote, tangke, ladle, atbp. (tubig, mga likidong panggatong at pampadulas, mga acid, alkalis, mastics, atbp.).
6. Mga kargamento sa gas kadalasang dinadala sa ilalim ng presyon sa mga silindro (), iba pang mga sisidlan at transportasyon ng pipeline.

   

   Figure 1.4 - Lalagyan para sa mga cylinder

Depende sa masa, ang mga kalakal ay nahahati sa apat na kategorya:

1. Magaang kargamento– load na tumitimbang ng hindi hihigit sa 250 kg. Kabilang dito ang mga materyales tulad ng felt, leather, tow, plywood, dry plaster, light machine parts, atbp.
2. mabigat na kargada- kargamento, ang masa nito ay nasa hanay mula 250 kg hanggang 50 tonelada. Kasama sa mabigat na kargamento ang lahat ng nakasalansan, bulk, semi-likido, likido at hindi nasasalansan na mga kargamento, ang masa nito ay hindi lalampas sa 50 tonelada.
3. Napakabigat na kargada- mga kargamento, na ang bigat nito ay lumampas sa 50 tonelada. Kabilang dito ang mga pirasong hindi nasasalansan na mga kargamento. Ang pag-sling ng mga load na ito ay pinapayagan lamang ng mga highly qualified na slinger.
4. mga patay na timbang- isang espesyal na kategorya ng kargamento ng hindi kilalang masa. Ang mga patay na karga ay itinuturing na mga nakapirming sa pundasyon na may mga anchor bolts, inilibing sa lupa, nagyelo sa lupa, pinindot ng isa pang karga, at itinaas din gamit ang isang pahilig na chock. Ipinagbabawal ang pagbubuhat ng mga dead weight gamit ang crane.

Depende sa hugis at sukat, ang mga kalakal ay nahahati sa:

1. Pangkalahatang pagkarga- kargamento, ang mga sukat na hindi lalampas sa mga sukat ng rolling stock ng mga riles, at para sa sasakyan at iba pang mga uri ng ground non-rail transport - ang mga pamantayan na itinatag ng Mga Panuntunan ng Daan ng Russian Federation.
2. Malaking kargamento- kargamento, ang mga sukat nito ay lumampas sa mga sukat ng rolling stock ng mga riles o ground trackless na transportasyon. Ang malalaking kargamento ay maaaring malalaking boiler, makina, transformer, atbp. Ang mga sukat ng mga paglabag sa gauge ay hindi dapat lumampas sa ilang mga halaga kung saan posible pa ring mag-transport ng kargamento sa pamamagitan ng pagbawas ng agwat sa pagitan ng mga sukat ng diskarte ng mga gusali at rolling stock.

Depende sa laki ng paglabag sa mga sukat, ang mga kalakal ay nahahati sa lima antas ng sobrang laki, na ang bawat isa ay may sariling limitasyon. Sa sobrang laki ng kargamento kapag dinadala ito sa pamamagitan ng tren, ang kaukulang antas ng sobrang laki ng kargamento ay ipinahiwatig.

Mahabang load bumubuo ng isang espesyal na pangkat ng mga kalakal (mga bahagi at pagtitipon ng malalaking makina, kagamitan, istrukturang metal, atbp.), na dinadala sa mga espesyal na platform ng tren o mga trailer. Ang mga malalaki, malalaki at mahahabang kargamento ay pinahihintulutang maisakay sa mga bagon o sa mga plataporma lamang pagkatapos ng pag-apruba ng scheme ng pagkarga ng departamento o departamento ng riles.

2. Ano ang kailangang malaman ng lambanog tungkol sa kargada?

Upang maiangat ang isang load, dapat malaman ang mass, center of gravity at slinging pattern nito.

Ang pagpapasiya ng masa ng kargamento ay maaaring gawin ng mga formula:

• para sa mga simpleng kargamento -Q = m · V ;
• para sa kumplikadong kargamento -Q = m · ∑ Vi,

saanQ - bigat ng kargamentom ay ang tiyak na gravity (numerically katumbas ng density) ng materyal,V - dami ng kargamento,∑Vi - ang kabuuan ng lahat ng bahagi ng mga volume ng kargamento.

Ang tiyak na gravity ng mga karaniwang nakakaharap na materyales ay ibinigay sa.

Tukoy na gravity ng mga materyales

Paano dapat kumilos ang lambanog kung hindi alam ang bigat ng kargada?

Ang lambanog ay ipinagbabawal na mag-sling ng mga load, ang bigat nito ay hindi alam. Sa kasong ito, dapat abisuhan ng slinger ang taong responsable para sa ligtas na operasyon ng mga crane, at kumuha mula sa kanya ng impormasyon tungkol sa bigat ng load.

Ano ang sentro ng grabidad ng isang load? Saan ito matatagpuan?

Load center ay ang punto kung saan ang pagkarga ay balanse sa lahat ng direksyon.

Ang sentro ng grabidad ng mga naglo-load ng isang simpleng anyo (kubo, parallelepiped, silindro, bola) ay matatagpuan sa kanilang geometric na sentro. Ang posisyon ng center of gravity ng load ay dapat ipahiwatig ng isang handling sign kung ito ay displaced relative sa geometric center ng load. Sa kasong ito, ang lugar ng slinging ng load ay maaari ding ipahiwatig na may handling sign ().

Figure 2.1 - Paggamit ng manipulation sign

Paano magsagawa ng lambanog na isinasaalang-alang ang lokasyon ng sentro ng grabidad ng pagkarga?

Ang isang load na hinampas nang hindi isinasaalang-alang ang lokasyon ng sentro ng grabidad ay maaaring nasa isang hindi matatag na posisyon.

Magiging stable ang load kung ang center of gravity nito ay matatagpuan sa pagitan ng mga slinging point. Pinapayagan na itali ang pagkarga gamit ang isang lambanog sa lokasyon ng sentro ng grabidad na may haba ng pagkarga na hindi hihigit sa 2 m.

Anong mga slinging parts ang maaaring magkaroon ng load?

Ang pag-hook ng mga load gamit ang mga branch sling ay isang mas madali at mas ligtas na paraan kaysa sa pagtali. Para sa isang hook, ang mga load ay maaaring may mga loop, eyebolts (), butas, trunnions (ang trunnion ay tinatawag na bearing o sumusuportang bahagi ng axis o shaft).

Larawan 2.2 - Eyebolt

Ano ang ipinahihiwatig ng paghawak at mga senyales ng panganib?

Ang mga palatandaan sa paghawak ay nagpapahiwatig ng paraan ng paghawak ng kargamento. Inilapat ang mga ito sa packaging, mga lalagyan o direkta sa kargamento. Ang bahagi ng paghawak ng mga palatandaan na kailangang malaman ng lambanog ay ipinapakita sa.

Figure 2.3 - Mga marka ng pagmamanipula

Ang mga senyales ng panganib ay inilalapat sa mga kalakal na, sa panahon ng transportasyon at paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon, ay maaaring makapinsala sa mga tao at sa kapaligiran. Ang hazard sign ay isang parisukat na naka-mount sa gilid, na nagpapakita ng simbolo na nagpapahiwatig ng uri ng panganib (pagsabog, sunog, toxicity, radioactivity, atbp.).

Bago magsagawa ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon na may mapanganib na mga kalakal, ang lambanog ay dapat na turuan.

Figure 2.6 - Transportasyon ng mga kalakal na may libreng laying sa loop slings

10. Kapag tinali ang mga load gamit ang chain slings, ang baluktot ng mga link sa ribs ng load () ay hindi dapat pahintulutan.

Figure 2.7 - Slinging cargo na may chain slings

11. Ang paglipat ng load gamit ang hook slings ay ipinapakita sa.

Figure 2.8 - Pag-install ng sling hook sa mata

12. Ang pag-sling ng kargamento mula sa mga stack (rolled metal, pipe, timber, atbp.) ay dapat isagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• sa pinaka-nakausli na dulo ng istraktura na matatagpuan sa itaas na hilera, ang isang loop ng isang annular sling ay inilalagay, na nakabitin sa isang hook ng isang dalawa o apat na paa na lambanog;
• ang slinger ay umuurong sa isang ligtas na distansya at nagbibigay ng utos na itaas ang dulo ng pagkarga sa taas na 0.4-0.5 m;
• lumalapit ang slinger sa nakataas na load mula sa gilid at dinadala sa ilalim nito ang mga lining na gawa sa kahoy na may seksyon na 100 × 100 mm sa layo na ¼ mula sa mga dulo nito (kapag nag-aangat ng mga tubo, mga log sa lining, dapat may mga hinto mula sa pag-roll ng load) ;
• ang lambanog ay umatras sa isang ligtas na distansya at nagbibigay ng utos na ibaba ang kargada sa lining at paluwagin ang lambanog (ang ligtas na distansya ay nangangahulugan ng distansya sa mga lugar na nasa labas ng danger zone sa naaangkop na taas ng pag-angat; ang mga lugar na ito ay hindi dapat nasa mapanganib na lugar);
• lumalapit ang slinger sa load at, gamit ang metal hook (gawa sa wire na may diameter na 6 mm), dinadala ang ring slings sa ilalim ng load sa layo na ¼ ng haba ng load mula sa dulo nito, pagkatapos ay aalisin ang unang lambanog , at hinihigpitan ang mga ring sling na konektado sa "noose" at naglalagay ng dalawa- o apat na sanga na lambanog;
• ang lambanog ay nagbibigay ng utos na iangat ang load sa taas na 20-30 cm, tinitiyak na ang lambanog ay maaasahan at nagbibigay ng utos upang higit pang ilipat ang karga.

13. Ang pag-sling ng kargamento sa isang kabilogan (sa isang "noose") na may haba ng kargamento na mas mababa sa 2 m ay pinapayagang isagawa sa isang lugar (maliban sa pinagsamang metal).

14. Ang pag-unsling ng mga istruktura na naka-install sa posisyon ng disenyo ay dapat na isagawa lamang pagkatapos ng kanilang permanenteng o maaasahang pansamantalang pangkabit.

15. Ang paggalaw ng maliit na piraso ng kargamento ay dapat isagawa sa mga lalagyan na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito. Sa kasong ito, ang posibilidad na mahulog sa mga indibidwal na kargamento ay dapat na hindi kasama. Upang maiwasan ang kusang pagkawala ng mga kalakal, ang lalagyan ay dapat na maikarga ng 100 mm sa ibaba ng mga gilid nito.

16. Para sa pag-install ng mga istraktura sa isang taas, kinakailangan na gumamit ng mga nakakataas na aparato na may remote slinging.

4. Pagpipilian ng mga kagamitan sa pag-aangat

Kapag gumagalaw nang pahalang, ang load, lifting device o container ay dapat munang itaas ng 500 mm sa itaas ng kagamitan, mga istruktura ng gusali at iba pang bagay na nakatagpo sa daan.

Ang mga slinging scheme, isang graphic na representasyon ng mga paraan ng lambanog at pag-hitch ng mga load ay dapat ibigay sa mga slinger at crane operator o mag-hang out sa mga lugar ng trabaho. Ang may-ari ng crane o ang operating organization ay dapat ding bumuo ng mga pamamaraan para sa pagtali ng mga bahagi at assemblies ng mga makina na ginagalaw ng mga crane sa panahon ng kanilang pag-install, pagtatanggal at pagkumpuni, na nagpapahiwatig ng mga device na ginamit, pati na rin ang mga paraan para sa ligtas na pagkiling ng mga load kapag ang naturang operasyon ay isinagawa. gamit ang crane.

Ang mga scheme ng lambanog at pagtagilid ng mga load at isang listahan ng mga ginamit na kagamitan sa paghawak ng pagkarga ay dapat ibigay sa mga teknolohikal na regulasyon. Ang paggalaw ng mga kargamento, kung saan ang mga slinging scheme ay hindi pa binuo, ay dapat isagawa sa presensya at sa ilalim ng patnubay ng isang taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho ng mga crane. Ang pamamahala ng mga daungan sa dagat at ilog ay obligadong tiyakin ang pagganap ng mga operasyon ng pagkarga at pagbabawas gamit ang mga crane ayon sa mga teknolohikal na mapa na inaprubahan ng mga ito.

Halimbawa ng mga poster na pangkaligtasan para sa mga operasyon ng pagbubuhat

Ang paggalaw ng kargamento ay isa sa mga pinaka kumplikado at responsableng aktibidad sa proseso ng produksyon. Sa paggawa ng lahat ng uri ng industriya, ang pinakamabigat na load ay inililipat gamit ang mga crane, gayunpaman, maraming load ang walang mga espesyal na fastener para sa transportasyon, kaya ang mga intermediate lifting elements ay ginagamit. Ang mga tali at tape sling ay kadalasang kumikilos bilang mga intermediate na elemento. Sa aming negosyo, gumagawa kami ng karamihan sa mga uri ng mga lambanog, na makikita mo sa catalog ng aming website.

Para sa pag-sling ng load na inilaan para sa pag-aangat, ang mga cargo sling ay dapat gamitin na tumutugma sa masa at likas na katangian ng load na itinataas, na isinasaalang-alang ang bilang ng mga sanga at ang kanilang anggulo ng pagkahilig. Dapat piliin ang mga general purpose sling upang ang anggulo sa pagitan ng mga sanga nito ay hindi lalampas sa 90°. Depende sa uri ng lambanog, ang kapasidad ng pagkarga ng mga lambanog ay muling kinakalkula.

Ang mga istraktura ng sheet at maliliit na elemento ng bakal ay itinataas at dinadala sa lugar ng trabaho gamit ang mga clamp at staples. Ang mga elemento ng bakal at reinforced kongkreto (girder, kurbatang, floor slab, lintels) ay itinataas gamit ang mga espesyal na traverse na nagpapahintulot sa isang multi-tiered na pag-aayos ng mga naka-mount na bahagi. Ang mga traverse ay kinakailangan para sa pare-parehong pamamahagi ng load at maaaring parehong linear at spatial, depende sa uri ng load na inaangat. Sa panahon ng pagpapatakbo ng aming kumpanya, ang departamento ng disenyo ay nakabuo ng isang malaking bilang ng mga yari na traverse na maaari mong i-order mula sa amin.

Upang iangat at ilipat ang isang pakete ng mga tubo, mga bilog na bar o mga troso, ginagamit ang "noose" slinging method. Upang gawin ito, ang isang dulo ng lambanog ay sinulid sa loop, at ang kabilang dulo ng loop ay inilalagay sa crane hook upang kapag ang pag-aangat ng loop ay hinihigpitan at matatag na humahawak sa pagkarga sa timbang. Ang pag-sling ng isang pack ng sheet metal ay isinasagawa din gamit ang isang unibersal na dalawang-loop sling para sa isang "noose". Ang mga kawit ng isang dalawang-branch sling ay ipinasok sa mga libreng loop, at kapag sila ay itinaas gamit ang mga kawit, ang mga unibersal na lambanog ay higpitan ang pakete ng metal.

Mga pamamaraan ng pag-sling para sa iba't ibang materyales

Upang maiwasan ang pagbagsak ng mga kargada sa panahon ng pag-aangat at paglipat ng mga ito gamit ang mga crane, ang mga sumusunod na alituntunin sa lambanog ay dapat sundin:

• kapag tinali ang pagkarga, ang mga lambanog ay dapat na ipapatong nang walang mga buhol at mga twist. Kapag naglilipat ng mga kalakal na may matutulis na buto-buto, gamit ang mga rope sling, ang mga spacer ay dapat ilagay sa pagitan ng mga buto-buto at mga lubid upang maprotektahan ang huli mula sa pinsala.
• ang mga dulo ng multi-branch sling na hindi ginagamit para sa hooking ay dapat na palakasin upang kapag ang load ay inilipat sa pamamagitan ng crane, imposible para sa mga dulo na ito ay makadikit sa mga bagay na nagsalubong sa daan.
• kapag tinali ang mga load gamit ang chain slings, ang baluktot ng mga link sa ribs ng load ay hindi dapat pahintulutan.
• na may regular na paggamit ng mga rope slings para sa pagtali ng mga load na may roundings, ang radii na kung saan ay mas mababa sa 10 rope diameters, inirerekomenda na bawasan ang pinahihintulutang pagkarga sa mga sanga ng lambanog. Kapag nag-sling ng load na may paghihigpit nito gamit ang loop ng rope sling, inirerekomenda na bawasan ang kapasidad ng pagdadala nito ng 20%.
• Ang paggalaw ng mga kalakal kasama ang kanilang libreng pagtula sa mga loop sling ay pinapayagan lamang kung may mga elemento sa load na mapagkakatiwalaan na pumipigil sa paglipat nito sa longitudinal na direksyon.

Ang pag-sling ng mga kalakal ay isang teknolohikal na proseso, na isang strapping at hooking ng mabibigat na kargada para sa kanilang karagdagang pag-angat at paglipat. Ginagamit ito kahit saan, dahil sa ganitong paraan lamang maitataas at madala ang hindi mahahati na mga kargada gaya ng mga tubo o beam. Gayunpaman, dapat mong bigyang-pansin ang katotohanan na ang lambanog ay hindi isang random na aksyon, hindi mo maaaring itali ang mga load sa paraang gusto mo. Mayroong parehong mga internasyonal na pamantayan at domestic GOST, ayon sa kanila na dapat isagawa ang slinging. Sa anumang oras, ang driver ng trak ay maaaring ihinto at suriin para sa kawastuhan ng strapping - ngunit ito ay mas mahalaga sa mga punto ng paglo-load, dahil madalas na ang kargamento ay dumaan sa pamamaraan lamang doon, at sa kalsada ay inilalagay na ito sa isang ganap na naiibang paraan. Sa anumang kaso, kailangan mong malaman ang lahat ng mga scheme ng slinging ng kargamento, dahil magiging kapaki-pakinabang ito sa iyo sa paggawa ng mga operasyon sa paglo-load.

Mga tubo at baras

Kung isasaalang-alang namin ang mga scheme ng cargo slinging, pagkatapos ay kailangan mong magsimula sa mga tubo, dahil ang prosesong ito ay pinakamahalaga para sa ganitong uri ng kargamento. Sa kabuuan, may mga sampung iba't ibang uri ng lambanog, depende sa kung gaano karaming mga tubo ang kailangang i-load at kung ano ang mga ito. Halimbawa, kung ang haba ng mga tubo ay mas mababa sa isa at kalahating metro, pagkatapos ay isang choke sling ang ginagamit kapag ang isang buhol ay ginawa sa kahabaan ng sentro ng grabidad, kadalasan ay hindi hihigit sa isang pagliko. Kung ang mga tubo ay mahaba, kung gayon ang lahat ay nakasalalay sa mga aparato na ginagamit. Kung mayroon kang isang universal ring sling, kailangan mong gamitin ang double-ended choke method, kung hindi, ang center of gravity ay masyadong hindi matatag. Kung mayroon kang dalawang lambanog, pagkatapos ay ang tubo ay pinagtibay na may karaniwang pambalot. Mayroon ding hindi gaanong karaniwang bersyon ng pangkabit na may dalawang chokes. Bigyang-pansin din ang mga branch sling na may mga dulo na grip - ang mga ito ay maginhawang gamitin. Ang mga slinging at warehousing scheme ay maaaring maging lubhang magkakaibang, ngunit lahat ng mga ito ay binuo sa mahabang panahon, at ang kanilang pagiging epektibo ay nasubok ng panahon.

Mga espesyal na pamamaraan ng pag-sling ng tubo

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mga espesyal na sitwasyon kapag kailangan mo ng hindi pangkaraniwang mga scheme ng slinging ng kargamento. Ang mga poster na may ganitong mga scheme, siyempre, ay dapat palaging naroroon sa lugar ng operasyon, upang ang mga manggagawa ay maaaring mag-navigate sa kanila at kumilos nang eksakto alinsunod sa lahat ng mga pamantayan. Siyempre, maaari ka ring gumamit ng tong o traverse na nilagyan ng mga strap ng tela, kung mayroon kang mga ganoong device. Buweno, kung kailangan mong mag-load ng isang buong pakete ng mga tubo nang sabay-sabay, pagkatapos dito ay tiyak na kakailanganin mo ang isang traverse na may mga lambanog, na nilagyan din ng mga kawit. Ganito ang hitsura ng mga slinging scheme para sa mga kalakal na binubuo ng isa o higit pang mga tubo.

Pinagulong metal

Ang mga slinging scheme para sa kargamento para sa pinagsamang metal, siyempre, ay ibang-iba sa mga ginagamit para sa mga tubo. Halimbawa, para sa isang channel kailangan mong gumamit ng dalawang unibersal na loop slings na kailangang ayusin sa kabilogan, at para sa isang I-beam - isang dalawang paa na lambanog, na naayos din sa kabilogan. Pakitandaan na sa parehong mga kaso, kailangan mong gumamit ng mga spacer para mas secure ang load. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mga bundle ng mga channel at sulok, na kung minsan ay napakahirap i-pack nang maayos. Sa unang kaso, kailangan mong gumamit ng tatlong linya nang sabay-sabay - dalawa sa kanila ay dapat na unibersal na mga linya ng singsing, at ang isa ay dapat na dalawang paa. At sa parehong oras, huwag kalimutan na sa kasong ito kailangan mo pa ring gumawa ng ilang mga wire strapping ring, pati na rin magdagdag ng gasket sa ilalim ng mga unibersal na slings upang hindi sila makapinsala sa mga channel. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga sulok, pagkatapos dito maaari mong gawin nang walang dalawang-branch sling, ngunit kung hindi man ang lahat ay nananatiling pareho - dalawang unibersal na slings, wire harness at lining. Kaya narito ang mga tipikal na cargo slinging scheme na dapat mong sundin kung nais mong makamit ang isang magandang resulta nang hindi inilalantad ang alinman sa mga manggagawa o kargamento sa panganib.

Pag-sling ng mga sheet ng metal

Kung nagtataka ka kung paano iginuhit ang mga slinging diagram, DWG drawings ang sagot - ito ay isang espesyal na uri ng pagguhit kung saan makikita mo ang lahat ng mga detalye ng proseso. Ngunit sulit na bumalik sa mga metal na timbang na maaaring kailanganin mong ipadala. Karamihan sa mga pinagsamang metal ay mga sheet na maaaring i-sling sa parehong patayo at pahalang. Upang magsimula, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mas sikat na pahalang na tirador. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang isang branch sling na nilagyan ng isang espesyal na mahigpit na pagkakahawak. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang buong pakete ng mga sheet na naka-pack nang pahalang, kung gayon ang grip ay hindi makakatipid dito - kailangan mong gumamit ng dalawang unibersal na loop slings sa kabilogan, at hindi nalilimutan ang tungkol sa mga spacer. Kung mayroon kang isang espesyal na sling na may apat na paa na may mga clamp, kung gayon ito ay angkop para sa pag-load ng mga solong sheet, pati na rin para sa buong mga pakete. Tulad ng para sa vertical slinging ng mga sheet, may mga espesyal na sira-sira grippers para sa solong mga sheet. Para sa mga pakete, kakailanganin mo ring gumamit ng mga espesyal na vertical grip na mai-install sa mga gilid ng package, at ang mga unibersal na loop sling ay ikakabit sa kanila. Tulad ng nakikita mo, ang mga slinging at warehousing scheme ay malayo sa pinakamadaling isyu na kailangang pag-aralan nang mabuti.

Mga bahagi at kagamitan

Kadalasan kinakailangan na mag-load ng malalaking hindi mahahati na bahagi ng malalaking mekanismo o buong piraso ng kagamitan, at para dito mayroon ding mga pamantayan ng GOST - ang mga slinging scheme para sa mga kalakal ng ganitong uri ay dapat ding naroroon sa mga site ng paglo-load. Kaya, sulit na magsimula sa pinakasimpleng - mula sa bahagi ng katawan. Upang i-sling ito, kailangan mo lamang ng dalawang unibersal na loop sling, na kailangang i-secure ng isang kabilogan. Ang sitwasyon sa mga sisidlan ay medyo mas kumplikado, dahil kailangan nilang iproseso sa isang patayong posisyon. Ngunit hindi ito gaanong nagbabago - kakailanganin mong gamitin ang parehong dalawang loop slings, ngunit i-fasten ang mga ito sa isang kabilogan sa mga bahagi na nakausli sa paligid ng perimeter. Kahit na ang paglo-load ay nangyayari sa isang pahalang na posisyon, ang mga taktika ay nananatiling pareho. Minsan may mga sitwasyon kung saan ang kagamitan ay inihatid sa isang malaking lalagyan na gawa sa kahoy - sa kasong ito kailangan mong subukan nang kaunti pa. Dito kakailanganin mo ang isang sling na may apat na paa na nilagyan ng mga kawit, kung saan maaari mong ikabit ang dalawang unibersal na loop sling na sinulid sa ilalim ng lalagyan. Ang mga bulk pulley at flywheel ay napakadaling i-sling gamit ang isa o dalawang universal sling, depende sa kung gusto mong i-load ang mga ito nang patayo o pahalang. Tulad ng para sa iba't ibang mga balbula at gripo, kailangan nilang i-sling sa parehong paraan tulad ng mga pulley, ngunit sa parehong oras, ang pakikipag-ugnayan ay dapat gawin ng flange, kung maaari, na dumaan sa mga sling nang direkta sa torsional na bahagi ng balbula. Buweno, kung pinag-uusapan natin ang mga malalaking yunit, hindi na natin magagawa nang walang mga espesyal na mounting loop, na konektado sa isang cotter pin lock na may mga rigging bracket. At ang mga naka-loop na lambanog ay nakakabit na sa kanila. Ngayon ay lubos mong maiisip kung gaano magkakaibang mga scheme ng cargo slinging - ang mga pamamaraan ng strapping, mga kawit, at iba pa ay maaaring ibang-iba para sa iba't ibang uri ng kargamento.

Timber

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa troso, agad itong nagkakahalaga ng pag-highlight ng mga log at board - mayroong iba't ibang mga pamamaraan ng slinging para sa kanila. Para sa log pack, kakailanganin mo ng dalawang paa na lambanog na may mga kawit, pati na rin ang dalawang unibersal na ring sling na nakakabit sa isang loop. Sa mahigpit na pagsasalita, para sa isang pakete ng tabla, tulad ng mga tabla, halos walang pagbabago - ang prinsipyo ay nananatiling pareho.

Reinforced concrete slab

Ang mga reinforced concrete slab ay isang medyo malawak na lugar sa mga tuntunin ng slinging, dahil ang iba't ibang mga kadahilanan ay maaaring kasangkot. Halimbawa, marami ang nakasalalay sa kung mayroong mga mounting loop sa mga plato upang ang mga kawit ng lambanog ay maaaring ikabit sa kanila. Kung hindi, kakailanganin mo ang isang lambanog na may mga espesyal na clamp. Ang lahat ay ganap na naiiba pagdating sa pagkakaroon ng mga mounting window sa slab, ngunit malayo sila sa palaging naroroon, pati na rin ang mga mounting loop.

Reinforced concrete structures

Tulad ng sa kaso ng mga slab, ang iba pang mga istraktura ay naayos pangunahin sa pamamagitan ng pag-mount ng mga loop, dahil sa karamihan ng mga kaso ay magagamit sila - kung wala ang mga ito, ang paglo-load ay magiging napakahirap. Para sa mga espesyal na okasyon, tulad ng isang sakahan, maaaring gamitin ang mga espesyal na crosshead na nilagyan ng balancing block.

Pagsunod

Napakahalaga na ang lambanog ay maganap nang buong alinsunod sa mga pamantayan. Upang gawin ito, ang lahat ng kinakailangang mga poster at mga diagram ay dapat na nasa site ng operasyon, at ang proseso mismo ay dapat na patuloy na subaybayan.

Ang Slinger ay isang hinahanap na propesyon. Ang kanyang gawain ay ang tamang pag-sling (pagtali) ng load, pagbibigay ng mga utos sa crane operator kapag nagsasagawa ng rigging work - pag-angat, paglipat, pagbaba. Napaka responsable ng trabaho. Mula sa tamang lambanog ay nakasalalay, una sa lahat, ang buhay ng mga tao, pati na rin ang kaligtasan ng pagkarga at ang pagganap ng makina. Para sa ligtas na pagsasagawa ng mga teknolohikal na operasyon, ang slinger ay nangangailangan ng ilang kaalaman, na natatanggap niya sa panahon ng pagsasanay sa pagkuha ng naaangkop na sertipiko.

Mas mainam na ipagkatiwala ang pagpapatupad ng trabaho sa paggalaw ng mga kalakal sa isang propesyonal. Ngunit, sa totoo lang, halos lahat ng may pribadong bahay o cottage, na nagtatrabaho sa produksyon, ay kailangang maging lambanog. Ang mga slab ay dinala sa bahay sa isang tao at kailangan itong idiskarga. May nag-order ng laryo, konkretong bakod, septic tank o mga tubo. O kailangan mong agarang mag-alis ng lalagyan o kiosk mula sa platform. Ang mga sitwasyon kung kailan kinakailangan na makisali sa slinging cargo para sa isang hindi propesyonal ay madalas na lumitaw at ang pangunahing kaalaman ay hindi kailanman makagambala dito. Kahit na sa kabila ng katotohanan na sa mga ganitong kaso, bilang panuntunan, ang crane operator ang namamahala sa paglo-load at pagbaba.

Ano ang mga kargamento?

Ang mga kargamento ay inuri ayon sa mga sumusunod na pamantayan:

Uri (piraso, maramihan, stackable, likido, gas (sa mga cylinder))
- timbang (magaan - hanggang 250 kg; mabigat - 0.25-50 tonelada, napakabigat - higit sa 50 tonelada)
- mga sukat (sobrang laki, sobrang laki, mahaba)

Paano wastong isakatuparan ang cargo slinging?

Upang maisagawa ang slinging, kinakailangang malaman o matukoy ang mga sumusunod na parameter ng kargamento: scheme ng slinging, timbang.

Slinging scheme

Stacking scheme - isang pagguhit na nagpapahiwatig ng mga punto at pamamaraan ng pagkuha / pagtali sa pagkarga. Inilipat ito sa lambanog bago magsimula ang trabaho. Ipinagbabawal na magsagawa ng trabaho nang hindi pamilyar sa pamamaraan ng lambanog. Naturally, sa mga pribadong kondisyon, ang isang slinging scheme ay hindi palaging magagamit at ang paglo-load / pag-unload ay isinasagawa ayon sa karaniwang mga patakaran. Narito ang ilang karaniwang mga pattern ng lambanog:

Ang paggalaw ng mga slab o mga bloke ng gusali ay isinasagawa gamit ang isang hook grip para sa mga espesyal na ibinigay na mga loop. Ang bilang ng mga linya ay dapat na tumutugma sa bilang ng mga loop, kung hindi, ang istraktura ay maaaring masira.

Ang paggalaw ng mga load na hanggang 2 metro ang haba ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pag-sling sa isang noose sa lugar ng sentro ng grabidad nito tulad ng nasa figure sa ibaba.

Ang isang tipikal na pamamaraan ng lambanog para sa mahabang kargamento (mga troso, tubo, hugis na metal) ay isinasagawa sa pamamagitan ng paghawak ng 2 USK na unibersal na lambanog para sa isang silo na may distansya mula sa gilid ng kargamento na hindi hihigit sa isang-kapat ng haba ng kargamento. Ang lambanog ay dapat na hindi bababa sa tatlong quarter ng haba ng kargamento, na nagsisiguro sa pinakamataas na pinapayagang anggulo sa pagitan ng mga lambanog na mas mababa sa 90 deg.

Ang pag-sling ng sheet metal ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na clamp o sira-sira na grip. Pinapayagan na itali gamit ang unibersal (halimbawa, USK) na mga lambanog gamit ang mga lining (halimbawa, mga parisukat na kahoy na bar, mga tabla)

Ang pag-sling ng kagamitan ay isinasagawa para sa espesyal na ibinigay na rigging - eyebolts, trunnion, loops, hooks, mortgage, atbp.

Mag-load ng timbang

Ang bigat ng kargamento ay ipinahiwatig sa pakete. Para magsagawa ng lifting / rigging operations, ginagamit ang parameter - gross weight (sa packaging). Gayundin, ang bigat ng kargamento ay maaaring ipahiwatig sa mga dokumento sa pagpapadala. Ang impormasyon tungkol sa bigat ng isang produkto o disenyo ay maaaring makuha sa website ng gumawa o sa pamamagitan ng telepono. Ipinagbabawal na magsagawa ng lambanog na may hindi kilalang masa o kung ito ay isang "patay na timbang" - nagyelo, nakabaon sa lupa, nagwiwisik, nakaangkla, atbp.

Mag-load ng strapping

Ang strapping ng kargamento ay nagbibigay para sa pagkuha at paggalaw nito nang hindi gumagamit ng mga naka-embed na elemento. Mayroong dalawang pangunahing (karaniwang) paraan ng strapping:

Maluwag na pag-istilo
- "nasa silong"

Ang unang paraan ay mas banayad sa pagkarga at rigging, dahil ito ay akma lamang sa pagitan ng mga linya. Magagamit lamang ito kung ito ay garantisadong hindi makagalaw ang mga lambanog sa kahabaan ng kargada. Maaaring gamitin ang mga spacer upang maiwasan ang pagdulas (paggalaw kasama ang karga) ng mga lambanog.
Kapag tinali ang isang load "para sa isang noose", ito ay na-clamp ng isang lambanog sa ilalim ng sarili nitong timbang. Ang mahigpit na pagkakahawak ng load, kapag ginawa nang tama, ay maaasahan, ngunit may posibilidad na masira ang load at mas maubos ang mga lambanog.
Kapag tinali ang mahabang load (pipe, sheet, timber), dapat itong isaalang-alang na ang anggulo sa pagitan ng mga lambanog ay hindi dapat higit sa 90 degrees. Kapag kumukuha ng load na may matalim na tadyang, ang mga espesyal o improvised na spacer ay inilalagay sa mga sulok, dahil may posibilidad na masira ang lambanog at mahulog ang pagkarga. Maaari kang gumamit ng isang piraso ng board o troso, goma na may sapat na kapal, atbp.

Ang pag-asa ng kapasidad ng pagkarga ng lambanog sa paraan ng strapping

Ang kapasidad ng pagdadala ng lambanog, na ipinahiwatig sa tag para sa mga karaniwang kondisyon, ay nag-iiba depende sa paraan ng pagtali sa pagkarga. Ang dependency ay ang mga sumusunod:

Paghihigpit sa pagkarga gamit ang isang loop - minus 20% ng kapasidad ng pagkarga mula sa nakasaad sa tag
- libreng pagtula sa 2 linya - plus 100%
- ang anggulo sa pagitan ng mga sanga ay 45 degrees. - minus 10%
- ang anggulo sa pagitan ng mga sanga ay 90 degrees. - minus 30%

Kung mayroong ilang mga kondisyon sa panahon ng pagtali na nagbabago sa kapasidad ng pagdadala, ang mga ito ay summed up. Halimbawa, kapag pinipigilan ang isang mahabang pagkarga na may 2 mga loop sa isang anggulo sa pagitan ng mga sanga na 45 degrees, para sa bawat lambanog, ang kapasidad ng pagkarga ay dapat bawasan ng (20 + 30) 50%.

Cargo hook na may branch slings

Kapag nag-sling ng kargamento gamit ang mga branch sling, ang mga sumusunod na patakaran ay dapat sundin:

Ang laki ng hook ay dapat magkasya sa laki ng loop o eyebolt at malayang ipasok ang mga ito. Ipasok ang hook sa loop tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba.
- Naka-install ang mga sling hook mula sa gitna ng gravity ng load
- lahat ng mga loop (singsing) na ibinigay ng tagagawa ng pagkarga ay dapat na nakakabit. Kung ang load ay hindi sumabit sa lahat ng mga bahagi na ibinigay, ito ay maaaring masira o masira.
- 90 degrees - maximum na anggulo sa pagitan ng mga linya

Mayroong tatlong pangunahing uri ng lambanog - kadena, lubid at tela. Ang pinaka-mahina sa mga tuntunin ng pagsasamantala ay ang tela. Ang mga ito ay hindi inirerekomenda na gamitin sa basa sa hamog na nagyelo (ang yelo ay maaaring maging sanhi ng kanilang pagkasira), hindi sila dapat malantad sa bukas na apoy, puro alkalis at mga acid. Upang maiwasan ang mga pagbawas, dapat itong gamitin nang maingat sa mga naglo-load na may matalim na mga gilid at protektado ng mga gasket.
Lubhang hindi kanais-nais na magsagawa ng trabaho sa malakas na bugso ng hangin.
Upang magbigay ng mga utos sa operator ng crane, ginagamit ang mga espesyal na salita na may sumusunod na pagtatalaga:

- "vira" - itaas
- "akin" - mas mababa
- "liyebre" - huminto

Isang malaking seleksyon ng rigging sa online na tindahan ng KREPKOM - lubid, chain, textile slings, turnbuckles, clamps, thimbles, grabs, hooks at iba pang produkto.

Nakatutulong na mga Pahiwatig

Ang gawain ng lambanog ay ang maayos na pagtali ng mga kalakal at magbigay ng mga utos sa crane operator upang dalhin ang mga ito. Ang slinging scheme ay nagsisilbing gabay sa rigging. Ito ay isang graphical na representasyon na nagsasaad ng mga pamamaraan at lugar para sa pagkuha ng kargamento.

Ang mga poster ay gawa sa nakalamina na papel, PVC film at iba pang materyales. Ang mga ito ay dinisenyo para sa pangmatagalang paggamit at hindi tinatablan ng panahon.

mga panuntunan ng modelo

Ang lambanog ay dapat gumana kapag siya ay may slinging scheme. Maaaring hindi ito palaging magagamit. Samakatuwid, para sa pag-load o pagbabawas, kinakailangang malaman at ilapat ang mga patakaran ng lambanog ayon sa mga karaniwang scheme.

1. Ang mga elemento ng gusali (mga plato, mga bloke, atbp.) ay gumagalaw gamit ang mga kawit para sa mga espesyal na loop. Sa kasong ito, ang bilang ng mga linya at mga loop ay pinili nang pantay, kung hindi man ang istraktura ay maaaring gumuho.
2. Ang mga load na may haba na hindi hihigit sa 2 m ay inililipat gamit ang ring sling grab para sa isang silo.
3. Ang mga mahahabang produkto ay nakuha ng mga loop ng dalawang lambanog sa layo mula sa mga gilid na hindi hihigit sa 1/4 ng haba. Ang anggulo sa pagitan ng mga ito ay hindi dapat lumampas sa 90 0 dahil sa tamang pagpili ng kanilang haba.
4. Ang sheet metal ay inilipat sa pamamagitan ng gripping na may espesyal na eccentrics o clamps. Upang hindi makapinsala sa ibabaw nito, ginagamit ang mga lining na gawa sa kahoy, goma, atbp.
5. Ang pag-sling ng kagamitan ay isinasagawa para sa espesyal na rigging: mga loop, mortgage, hook, eyebolts, atbp.
6. Ang hindi nagamit na mga sanga ng lambanog ay hindi dapat makagambala sa transportasyon. Ang mga ito ay pinalakas upang kapag gumagalaw, ang mga dulo ay hindi nakadikit sa mga paparating na bagay.
7. Ang sagging o baluktot ng lambanog sa mga gilid ng load ay hindi pinapayagan. Ang mga cable ay na-load nang pantay-pantay.
8. Ang kawit ay dapat magkasya sa laki ng mata o eyebolt.
9. Ang gawaing pag-aangat ay dapat isagawa sa pagkakaroon ng isang taong responsable para sa kanilang kaligtasan, kapag mayroong isang hindi pamantayan o binuo na pamamaraan ng lambanog.
   

Ang mga sumusunod na utos ay ibinibigay sa crane operator:

• myna - pagbaba;
• vira—pag-akyat;
• liyebre - huminto.

Mga uri ng lifting device

Kasama sa mga pamamaraan ng slinging ang paggamit ng rigging equipment ng mga sumusunod na uri:

• lambanog: lubid, kadena, tela;
• mga grip;
• tumatawid.

Ang mga traverse ay pangunahing ginagamit sa anyo ng isang sinag na may mga nakakataas na aparato sa mga dulo. May mga spatial na aparato na ginawa para sa isang tiyak na naitataas na istraktura.

Ang mga pagkuha ay naglalabas ng awtomatiko at semi-awtomatikong.

Ang mga lambanog ay tinatawag na mga segment ng mga kadena o mga lubid sa anyo ng mga singsing o may mga dulong link para sa isang komportable at ligtas na pagkakahawak. Para sa kanila, dapat iguhit ang mga scheme ng cargo slinging. Kung hindi sila magagamit, ang taong responsable para sa kaligtasan ng trabaho ay dapat na naroroon, na nagpapakita ng paraan ng pagkuha.

Mga uri ng lambanog

Pinipili ang mga lambanog ayon sa hugis, timbang at lokasyon ng sentro ng grabidad ng kagamitan o istraktura ng gusali na inililipat. Sa kawalan ng impormasyon, kinakailangan upang linawin ang mga parameter sa taong responsable para sa paggawa ng trabaho. Kung ang scheme ay hindi pamantayan, kinakailangan upang matukoy ang mga punto ng pagkuha at ang kanilang lokasyon upang ang pagkarga ay hindi tumaob.

Para sa operasyon, ang mga lambanog ng tela ay ang pinaka-mahina. Hindi ito dapat gamitin ng basa sa lamig, dahil ang yelo ay nagiging sanhi ng pagkasira nito. Huwag ilantad ang mga ito sa mga acid, alkali at apoy. Ang mga gasket ay ginagamit sa matalim na mga gilid.

Ang mga welded chain ay mas nababaluktot kaysa sa bakal na mga lubid. Ang mga disadvantages ay mataas ang timbang at mabilis na pagkawasak kapag lumitaw ang mga bitak. Ang kondisyon ng mga kadena ay dapat na maingat na subaybayan. Ginagamit lamang ang mga ito sa mga kondisyon ng mataas na temperatura, matinding nakasasakit na pagsusuot at pagkakaroon ng matalim na mga gilid sa pagkarga.

Ang isang unibersal na lambanog ay ginawa sa anyo ng isang loop na konektado sa pamamagitan ng paghabi para sa isang haba ng 40 cable diameters o clamps. Ginagawa rin ito gamit ang dalawang mga loop sa mga dulo. Ang bilang ng mga sangay ay maaaring mula isa hanggang apat. Maaaring ipasok ang mga bakal na plato sa kanila - mga thimble na nagpoprotekta sa cable mula sa chafing.

Ang mga lubid ay ginagamit para sa pagtali ng mga produkto ng kumplikadong pagsasaayos. Ang mga ito ay isang uri ng lambanog mula sa isang sangay na may malaking haba.

Mag-load ng timbang

Ang lambanog ay ipinagbabawal kung hindi alam ang bigat ng kargada. Ito ay ipinahiwatig sa mga dokumento sa pagpapadala at sa packaging. Maaaring makuha ang data sa pamamagitan ng telepono o sa website ng gumawa.

Ang kapasidad ng pagdadala ng lambanog ay nabawasan:

• sa pamamagitan ng 20% ​​kapag humihigpit sa isang loop;
• sa pamamagitan ng 10% kung ang anggulo ay 45 0 ;
• ng 30% kung ang anggulo ay 90 0 .

Ang mga bugso ng hangin ay makabuluhang binabawasan ang kapasidad ng pagkarga ng mga lambanog.

Ang mga scheme ng pag-load ng lambanog ay maaaring maglaman ng mga talahanayan ng kapasidad ng lambanog, na isinasaalang-alang ang kanilang pagkahilig.

Mag-load ng strapping

Ang pagkuha at paggalaw ng kargamento ay maaaring isagawa nang walang paggamit ng mga naka-embed na elemento. Para dito, ginagamit ang mga sumusunod na pamamaraan.

1. Harness para sa isang silo - pag-clamping gamit ang mga lambanog sa ilalim ng iyong sariling timbang. Maaaring masira ang kargamento. Mabilis maubos ang mga strap. Para sa isang mahabang buhay ng serbisyo, ang mga lambanog ay dapat ilapat nang walang mga twist at buhol. Ang lugar ng lambanog ay pinili depende sa lokasyon ng sentro ng grabidad.
2. Maluwag na stowage sa pagitan ng mga linya kung hindi sila makagalaw. Kung hindi, maaaring gumamit ng mga spacer.

Para sa mga kalakal na may matutulis na gilid, hindi pinapayagan ang chafing ng mga lubid. Ang mga lining ay inilapat mula sa pinsala. Ang mga ito ay nakakabit sa load o naayos sa mga lambanog bilang mga item sa imbentaryo.

Konklusyon

Ang wastong paglatag ng mga kargada ay kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan ng trabaho at maiwasan ang mga aksidente. Ang slinging scheme para sa bawat partikular na kaso ay dapat ibigay sa slinger sa anyo ng isang graphic na imahe, na nagpapahiwatig ng paraan ng pagtali at ang mga device na ginamit para dito.