Mula noong 2013, ang pagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay natupad ayon sa mga bagong patakaran na naangkop sa mga pamantayan ng mga bansang Europa. Dahil dito, ngayon ang pagdala ng mga nasabing kalakal (pagtatalaga - OG) sa mga kalsada sa Europa at domestic ay isinasagawa ayon sa parehong mga kinakailangan.

Ano ang mapanganib na kalakal?

• natunaw, naka-compress at natunaw na mga gas;
• kinakaing unti-unti at caustic compound;
• mga paputok;
• mga elemento ng radioactive;
• nasusunog na mga likido;
• nakakahawa at nakakalason na sangkap;
• mga organikong pangkat peroxide at elemento ng oxidizing;
• kusang nasusunog at nasusunog na mga solido.

Sa madaling salita, ang anumang mga materyales, compound, basurang pang-industriya at mga produkto na nagbabanta sa kapaligiran at mga tao sa panahon ng transportasyon ay inuri bilang DG. Bilang karagdagan, may mga lalo na mapanganib na compound. Dinadala din ang mga ito sa ilalim ng mga bagong patakaran, ngunit napapailalim sa mga karagdagang kinakailangan na naaprubahan nang magkahiwalay para sa iba't ibang uri ng naturang mga materyales.

Ang mga pamantayan ng pagod ng gas na maubos ay hindi nalalapat sa transportasyon:

• mga kalakal na inihatid ng mga sasakyan ng panloob na mga gawain at mga security body ng estado;
• sa loob ng teritoryo ng mga negosyo kung saan ang mga gas na maubos ay ginawa at naproseso alinsunod sa umiiral na teknolohikal na pamamaraan (kung ang mga sasakyan ng kumpanya ay umalis sa mga halaman sa mga pampublikong kalsada, dapat nilang sundin ang mga patakaran ng 2013).

Paano dapat ayusin ang pagdadala ng mga mapanganib na materyales?

Pinapayagan lamang ng pagdadala ng mga gas na maubos ng mga lisensyadong kumpanya. Bukod dito, pinapayagan ang mga sasakyan na madala na nakapasa sa isang espesyal na panteknikal na inspeksyon sa pulisya ng trapiko, na kinumpirma na pinapayagan ang mga sasakyan na magamit para sa paghahatid ng mga mapanganib na materyales. Ang sasakyang para sa paghahatid ng mga nasusunog at paputok na produkto ay nilagyan ng isang tubo ng tambutso. Ito ay naka-mount na may isang tiyak na slope sa harap.

Ang mga katawan ng mga kotse na patuloy na nagdadala ng mga kalakal na may mataas na peligro ay pininturahan sa mga espesyal na kulay. Dinala din nila ang mga inskripsiyon - "Flammable", "Ammonia water", "Poison", "Corrosive substansiya" at mga espesyal na palatandaan. Ang taas ng mga letra sa mga inskripsiyon ay dapat na 15 sentimo o higit pa. Para sa pagdadala ng mga kalakal sa mga sasakyang naka-pack sa mga baterya, lalagyan ng tanke at maginoo na mga tangke, kinakailangan ng isang hiwalay na permit mula sa nauugnay na departamento ng Ministri ng Transportasyon. Bilang karagdagan, ang isang katulad na permit ay dapat makuha para sa ilang mga gas na maubos na inuri bilang mga klase sa panganib 6 at 1.

Para sa paghahatid ng mga mapanganib na kalakal, kinakailangan ng isang kontrata ng karwahe. Ang consignor ng DG ay kumukuha ng isang emergency card, na nagsasaad ng mga parameter ng mga mapanganib na materyales, pati na rin ang apat na kopya ng bill ng lading. Ang kargamento ay naka-pack sa isang magagamit at kumpletong lalagyan. Ito ay tinatakan at minarkahan. Ang isang sheet ng data ng kaligtasan ay inisyu para sa bawat sasakyan na nagdadala ng mga potensyal na hindi ligtas na mga produkto. Ang mga mapanganib na kalakal ay tinatanggap ng driver (kasamang tao) ayon sa sheet ng data ng kaligtasan. Sa kasong ito, kailangan mong tiyakin na mayroong isang pagmamarka sa lalagyan. Katulad nito, tumatanggap ang consignee ng paghahatid.

Bilang isang patakaran, ang mga convoy ng mga sasakyan na may exhaust gas ay sinamahan ng isang responsableng espesyalista ng kumpanya ng transportasyon. Ang mga pangunahing gawain nito ay ang mga sumusunod:

• pagtuturo sa mga driver at bantay;
• kontrol ng pagkarga at pag-aayos ng mga kalakal;
• organisasyon ng ligtas na transportasyon ng mga materyales at personal na kaligtasan ng mga taong nagtatrabaho sa trabaho;
• paghahatid ng mga kalakal sa kanilang tatanggap.

Ruta ng transportasyon - paano ito napili at napagkasunduan?

Ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa ilang mga kaso ay nangangailangan ng pag-apruba ng ruta para sa pagdadala ng mga hindi ligtas na materyales sa pulisya ng trapiko. Ang pagkuha ng pahintulot mula sa mga opisyal ng trapiko ng trapiko ay kinakailangan sa mga sumusunod na sitwasyon:

• ang mga kalakal ay inihatid ng isang komboy ng mga sasakyan sa halagang higit sa tatlo;
• kapag nagdadala ng lubos na mapanganib na mga produkto at compound;
• kapag nagmamaneho sa maulap na panahon, na may snow at yelo, sa mahirap na mga kalsada (halimbawa, mabundok).

Ang maubos na gas ay laging naihatid sa pamamagitan ng isang espesyal na ruta. Pinagsama-sama ito na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na kinakailangan:

• ang ruta ay hindi maaaring tumakbo sa pamamagitan ng mga reserba ng kalikasan, parke, lugar ng libangang libangan ng mga tao, mga bagay na may halagang arkitektura;
• ang mga kotse ay hindi maaaring pumunta malapit sa malalaking mga pabrika at pang-industriya na negosyo;
• sa ruta dapat mayroong mga paghinto para sa refueling at paradahan ng mga kotse, pati na rin para sa natitirang mga kasamang tao.

Mula pa noong 2013, ang pulisya ng trapiko, sa napakabihirang mga kaso, ay nagsama ng mga ruta sa trapiko na dumaraan sa malalaking lungsod. Kung walang ibang paraan palabas, dapat planuhin ang trapiko upang sa malalaking pamayanan ay hindi ito pumasa sa mga ospital, institusyong pang-edukasyon, mga establisimiyento ng kultura at entertainment.

• sertipiko ng pagpasok ng mga sasakyan sa pagdadala ng mga gas na maubos;
• ang ipinanukalang ruta;
• pahintulot (hiwalay) para sa karwahe ng mga lubhang mapanganib na sangkap.

Ang lahat ng mga papel na ito ay isinumite para sa pag-apruba 10 araw bago ang pagpapadala ng mga kalakal. Kung ang iminungkahing ruta ay naaprubahan ng pulisya ng trapiko, isang kaukulang permit ang ibinibigay. Ito ay may bisa sa loob ng anim na buwan. Sa ilang mga kaso, ang panahon ng bisa ng pahintulot ay nai-negosasyon nang magkahiwalay (pinapayagan ito ng mga bagong panuntunan).

Kung kinakailangan na gumawa ng mga pagbabago sa ruta ng transportasyon, na naaprubahan na ng pulisya ng trapiko, ang kumpanya ng trak ay kailangang muling mag-aplay sa parehong kagawaran ng State Traffic Inspectorate kung saan inisyu ang orihinal na permit. Idinagdag namin na ang napagkasunduang ruta ay na-endorso sa triplek. Ang isa ay patuloy na itinatago ng drayber o ng taong kasama ng komboy na may gasolina. Ang pangalawa ay nakaimbak sa tanggapan ng kumpanya ng carrier, ang pangatlo ay nananatili sa pulisya ng trapiko.

Mga tampok ng paggalaw ng mga kotse sa kahabaan ng ruta - mga paghihigpit

Ang mga drayber ng sasakyan na nagdadala ng mga kalakal na may mataas na peligro ay ginagabayan ng lahat ng mga karatulang naka-install sa kahabaan ng ruta. Sa kasong ito, ang transportasyon ay madalas na isinasagawa sa isang limitadong bilis. Ang tukoy na tagapagpahiwatig nito ay natutukoy ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko, na sumasang-ayon sa ruta. Isinasaalang-alang nila ang mga kakaibang kalagayan ng kalsada sa isang partikular na seksyon ng kalsada. Kapag ang mga kotse ay gumagalaw sa isang limitadong bilis, ang mga karatula ay dapat ilagay sa mga kotse na nagpapahiwatig ng pinapayagan na bilis ng kanilang pagmamaneho.

Ang saklaw ng mga sasakyang may mataas na peligro na kalakal ay 500 kilometro o higit pa nang hindi refueling. Sa mga sitwasyon kung saan ang ruta ng paglalakbay ay mas mataas kaysa sa haba ng landas na ito, ang isang ekstrang tangke ng gasolina ay dapat ilagay sa sasakyan. Ang pag-install nito ay nangangailangan ng kasunduan sa pulisya ng trapiko (dapat kang makipag-ugnay sa departamento na naglilingkod sa teritoryo kung saan matatagpuan ang carrier). Ang refueling mula sa fuel "ekstrang" ay isinasagawa sa mga parking lot.

Ang isang sasakyang kasama ng komboy na may bantay at isang responsableng tao ay palaging nagmamaneho sa harap ng mga sasakyan na may mapanganib na kalakal. Bukod dito, ang lapad nito ay dapat na mas malaki kaysa sa laki ng kotse sa haligi. Ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan (TS) ng komboy sa mga patag na ruta na may mahusay na kakayahang makita ay dapat na 50-70 metro, sa kaso ng hindi magandang kakayahang makita, sa mga slope at pag-akyat ng mga mahirap na kalsada - higit sa 300 metro. Kung ang komboy ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga trak (5 o higit pa), isang reserbang sasakyan ay kasama dito, kung saan, kung kinakailangan, ang mga naihatid na materyales ay maaaring mai-reload. Gumagalaw ito ng walang laman na haligi sa pinakadulo nito.

Pinapayagan ang paradahan ng mga sasakyan na may mga gas na maubos sa mga lugar na espesyal na itinalaga para sa mga layuning ito, na matatagpuan sa labas ng mga lugar na maraming tao. Sa parehong oras, ang pinakamalapit na mga gusali ay dapat na hindi bababa sa 200 metro ang layo mula sa mga naturang lugar ng paradahan. Kapag ang sasakyan ay naka-park o huminto nang mahabang panahon, ang parking preno at ang wheel chock ay inilalapat, kung ang sasakyan ay tumigil sa isang slope.

Ang mga kalakal na may mataas na peligro ay maaaring sinamahan ng mga sasakyan ng pulisya sa trapiko na may mga dilaw at orange na beacon. Ang desisyon sa pangangailangan na maglaan ng isang auto escort ay hiwalay na ginawa sa bawat kaso. Ang sasakyang pang-escort ng carrier ay naglalakbay din na may dilaw na beacon. Mangyaring tandaan - ang ilaw na senyas na ito ay hindi nagbibigay sa haligi ng anumang mga espesyal na karapatan sa kalsada. Kinakailangan ang mga driver na tumugon sa lahat ng mga palatandaan at sumunod sa mga patakaran sa trapiko.

Isa pang mahalagang punto. Ang mga kotse, kung saan naka-install ang mga palatandaan ng peligro ng mga naidadala na kalakal, ay obligadong sumama sa mga isawsaw na ilaw sa anumang oras ng araw. Ito ay palaging nakasaad sa pahintulot para sa pagdadala ng lahat ng uri at kategorya ng mga gas na maubos.

Mga kinakailangan para sa mga driver - ang may karanasan at responsable lamang ang pinapayagan

Bilang isang patakaran, ang mga tagapagdala ay nagtatalaga ng mga drayber na may malawak na karanasan upang magdala ng maubos na gas, na bilang karagdagan ay sinanay ayon sa mga espesyal na programa. Sa pagsasanay na ito, natututo ang mga empleyado:

• mga katangian ng mga materyales at sangkap na may malaking panganib;
• mga espesyal na pagtatalaga ng mga lalagyan para sa maubos na gas, mga marka at palatandaan na inilapat sa sasakyan;
• ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon sa kaso ng mga aksidente sa kalsada (ang mga pangunahing kaalaman sa pagdidisimpekta, pagpatay ng apoy, pagkadumi, pagkabulok);
• mga panuntunan para sa pagbibigay ng tulong medikal sa mga biktima ng mapanganib na kalakal;
• handover protocol at pag-uulat sa sarili ng mga insidente sa pagbiyahe.

Ang mga drayber na nagdadala ng mga mapanganib na materyales sa isang patuloy na batayan ay kinakailangan upang sumailalim sa mga medikal na pagsusuri bawat tatlong taon at ipahayag ang mga pagsusuri bago ang paglipad. Tumatanggap din sila ng espesyal na pagsasanay na pre-trip sa mga detalye ng mga tukoy na uri ng mapanganib na kalakal na kailangan nilang i-transport. Ang mga driver na may mas mababa sa tatlong taong karanasan ay hindi pinapayagan na maglakbay.

Sa panahon ng pagdadala ng mga gas na maubos, ang dalubhasa na nagmamaneho ng sasakyan ay walang karapatang baguhin nang arbitraryo ang ruta ng biyahe, lumampas sa limitasyon ng bilis na tinukoy sa mga dokumento, hindi tumugon sa mga palatandaan ng babala at pagbabawal, o huminto sa hindi magkatugma na lugar. Dadalhin ng drayber ang mga sumusunod na dokumento sa kalsada:

• sheet ng ruta, sa itaas na kaliwang sulok na kung saan ang bilang ng mga mapanganib na materyal ayon sa pag-uuri ng UN ay inilalagay sa pula;
• lisensya para sa isang sasakyan na naaprubahan para sa pagdadala ng mga gas na maubos;
• emergency card;
• tala ng kargamento ng transportasyon;
• pahintulot para sa pagpasok sa karwahe ng mga nakakalason na sangkap;
• mga numero ng telepono para sa komunikasyon sa mga responsableng empleyado ng kumpanya ng carrier at ang address ng consignee.

Ipinagbabawal ang driver na magdala ng mga hindi pinahintulutang tao at anumang mga produkto na hindi kasama sa waybill. Kung ang isang pagkasira ng kotse ay nangyayari sa daan, kailangan niyang ipagbigay-alam sa pamamahala tungkol sa lugar ng pagtigil at kaagad na tawagan ang pagdadala ng suportang panteknikal para sa paghahatid ng mga mapanganib na kalakal. Ang lugar ng sapilitang pagtigil ay dapat na nabakuran at minarkahan. Para sa mga layuning ito, isang pulang flashing light at isang emergency parking sign ang ginagamit.

Ang isang drayber na nagmamaneho ng sasakyan na may mapanganib na mga materyales ay hindi karapat-dapat sa:

• makagawa ng mga kotseng naglalakbay sa bilis na higit sa 30 km / h;
• refuel sa mga pampublikong gasolinahan;
• sumailalim bigla;
• usok sa cabin ng kotse at kapag nag-iinspeksyon ang kalagayan ng mga transported na kalakal;
• iwanan ang iyong sasakyan nang walang pag-aalaga;
• magmaneho gamit ang makina at mahigpit na nakakabit.

Kung ang isang insidente sa transportasyon ay nangyayari sa daan, agad na nagpapadala ang drayber ng mensahe tungkol dito sa kanyang mga nakatataas at pulisya sa trapiko, tumawag sa isang emergency team, isang ambulansya, kung ang mga tao ay nasugatan, nagsasagawa ng mga hakbang upang maalis ang mga kahihinatnan ng insidente. Obligado din siyang protektahan ang lugar ng aksidente at hindi payagan ang mga hindi awtorisadong tao sa kotse.

Mga palatandaan at marka ng panganib - malinaw na nakikita ang mga "mapanganib" na kotse

Tulad ng nabanggit, ang mga patakaran para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal ay pinipilit ang mga kumpanya ng trak na "ihiwalay" ang kanilang mga sasakyan mula sa daloy ng iba pang mga sasakyan. Para sa mga ito, ginagamit ang mga espesyal na palatandaan, pagpipinta ng katawan ng kotse sa malinaw na tinukoy na mga kulay, paglalagay ng mga inskripsiyon sa mga sasakyan.

Ang paghahatid ng mga caustic compound sa mga tangke ay nangangailangan ng pagpipinta sa huling dilaw. Sa parehong oras, sa magkabilang panig ng tanke mayroong isang itim na strip na may isang dilaw na inskripsyon na "Pinipilit na materyal". Kapag nagdadala ng amonya, ang katawan ng kotse ay maaaring magkaroon ng anumang kulay, ngunit ang nakasulat na "Flammable. Ammonia na tubig ". Ang methanol ay dinadala sa mga tanke na kulay kahel na may lagda na "Lason - Methanol", na nasa mga letrang orange din.

Ang mga makina na naghahatid ng mga produkto ng pagkasunog ay kulay dilaw. Sa mga nasabing sasakyan laging may dalwang babala na "Flammable". Ang isang katulad na tanda ng panganib ay inilapat sa mga sasakyan na nagdadala:

• nasusunog na mga produkto at compound (kulay ng makina - orange);
• kusang nasusunog na mga produkto (ang itaas na bahagi ng sasakyan ay puti, ang mas mababang bahagi ay pula);
• mga compound na, kapag nakikipag-ugnay sa tubig, naglalabas ng mga gas sa atmospera na madaling kapitan ng mahinang pamamaga (kulay ng katawan auto - blue).

Ang mga karatulang ito (ang kanilang taas ay hindi bababa sa 15 cm) nagbabala sa lahat ng mga gumagamit ng kalsada tungkol sa mga potensyal na peligro, na binabawasan ang posibilidad ng mga emerhensiya at mga aksidente sa kalsada. Bilang karagdagan sa mga inskripsiyon, ang isang karagdagang pag-sign ng isang bagong sample ay inilalapat din sa mga espesyal na sasakyan at mapanganib na kalakal. Ginawa ito sa anyo ng isang parisukat (pantay na rhombus), ang panig nito ay dapat na hindi bababa sa 10 cm para sa mga pakete ng transportasyon at hindi bababa sa 25 cm para sa mga lalagyan. Sa mga sitwasyon kung saan maliit ang mga geometric na parameter ng packaging para sa maubos na gas, pinapayagan na gumamit ng isang pag-sign sa anyo ng isang parisukat na may gilid na 5 cm.

Ang susunod na mahalagang punto. Maginoo, ang palatandaan ng panganib ay nahahati sa dalawang mga tatsulok. Sa isa sa kanila (sa itaas) ay inilalagay ang isang simbolo na nagpapahiwatig ng subclass o klase kung saan kabilang ang kargamento. Naglalaman ang mas mababang tatsulok ng iba pang impormasyon tulad ng pangkat ng pagiging tugma o ang numero ng gas na UN exhaust. Ang mga pamantayan ng Europa (at ngayon ay bagong Ruso) ay nangangailangan ng mga sumusunod na graphic na imahe na mailalapat sa tanda ng panganib:

• sumasabog na itim na bomba - transportasyon ng mga paputok na sangkap;
• isang gas silindro ng puti o itim na kulay - hindi nasusunog na gas;
• puti o itim na apoy - nasusunog na gas o likidong tambalan;
• ang bungo (itim) at dalawang buto (tumawid sa kanilang sarili) ay nakakalason na mga compound.

Ang tanda ng panganib ay matatagpuan sa likuran ng sasakyan at sa mga tagiliran nito (sa pareho). Kung ang pagdala ng mga gas na maubos ay isinasagawa sa mga lalagyan o tanke, ang mga inilarawan na simbolo ay inilalagay sa kanilang mga dulo. Ngunit sa mga tanke na may maraming mga compartment para sa pagdadala ng iba't ibang mga kalakal nang sabay, kailangan mong maglagay ng hindi isang karatula, ngunit maraming sabay-sabay. Naka-mount ang mga ito sa mga gilid ng kotse sa mga lugar na iyon kung saan matatagpuan ang kompartimento na may isang tukoy na uri ng exhaust gas. Sa parehong oras, ang isang karatula ay inilalagay sa likuran ng kotse na may imahe ng lahat ng na-transport na mapanganib na kalakal.

Ang mga mapanganib na kalakal ay sangkap at bagay na, dahil sa mga taglay nitong katangian, ay nagbabanta sa buhay at kalusugan ng tao, ang estado ng kapaligiran, ang kaligtasan ng mga gusali, istraktura, kagamitan at iba pang mga materyal na bagay. Kasama rito ang mga fuel, acid, pesticide, pintura, aerosol, fire extinguisher, solvents, adhesive, gamot, baterya ng lithium, atbp.

Sa kabuuan, ang listahan ng UN ng mga mapanganib na sangkap ay naglalaman ng halos 3,500 na mga pangalan.

Sa prinsipyo, ang katotohanan na nagbigay sila ng isang banta ay hindi nangangahulugan na ang banta na ito ay kinakailangang magkatotoo: kung ang ilang mga kadahilanan ay nag-tutugma, ang transportasyon, pati na rin ang pag-load / pagbaba ng mga naturang sangkap ay maaaring humantong sa isang pagsabog, sunog, pagkamatay ng mga tao at mga hayop, radioactive o nakakahawang kontaminasyon, nakakalason na pinsala, polusyon sa kapaligiran, pinsala sa mga teknikal na aparato, sasakyan, gusali, istraktura, atbp.

Ito ay upang ang mga salik na ito ay hindi magkasabay at, samakatuwid, upang maiwasan ang posibleng pinsala, ang pagdala ng mga mapanganib na kalakal ay isinasagawa alinsunod sa mahigpit na mga patakaran sa pagsunod sa lahat ng kinakailangang mga hakbang at kundisyon.

Dati, ang paghahatid ng mga naturang kalakal sa loob ng Russian Federation ay kinokontrol ng Mga Panuntunan para sa Karwahe ng Mapanganib na Mga Produkto sa pamamagitan ng Daan (PPOGAT). Gayunpaman, mula sa simula ng 2017, ang mga patakarang ito ay tinanggal at ang batayan ng pambatasan ay naging Kasunduan sa Europa tungkol sa Internasyonal na Karwahe ng Mapanganib na Mga Produkto sa pamamagitan ng Daan (ADR / ADR), kung saan sumali ang Russia noong 1994 at na hanggang noon ay "responsable" lamang para sa internasyonal na komunikasyon.

Bakit ito nagawa? Sa pagkakasunud-sunod, una, upang mabawasan ang kalabisan ng mga kilalang pambatasan, at pangalawa, upang mapabuti ang kalidad ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal: Ang ADR, hindi katulad ng ADR, ay sistematikong na-update at nababagay, at ang pagkakaroon ng isang dokumento lamang sa pagsasaayos ay hindi pinapayagan para sa mga kontradiksyon at pagkalito.

Ano ang kailangan mong malaman upang maisagawa ang de-kalidad at ligtas na pagdadala ng mga mapanganib na kalakal?

Ang mga kundisyon at patakaran para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal ay pangunahing nakasalalay sa pangalan nito at kung anong klase ito kabilang.

Samakatuwid, ang isang espesyal na numero ng UN (UN-identifier) \u200b\u200bay nakatalaga sa bawat mapanganib na sangkap o pangkat ng mga sangkap. Ang mga numerong ito, sa pamamagitan ng paraan, ay nakatalaga sa mga sangkap ng mga dalubhasa ng Komite ng United Nations tungkol sa Paghahatid ng Mapanganib na Mga Produkto matapos ang lahat ng kinakailangang pagsusuri ay natupad upang matukoy ang pangunahin at pangalawang panganib ng mga kalakal.

Sa bilang ng UN sa mesa "Listahan ng mga mapanganib na kalakal" (Appendix A hanggang ADR) maaari mong malaman ang lahat ng impormasyon tungkol sa pagdadala ng isang partikular na sangkap / produkto: mga pamamaraan ng pagmamarka at pag-iimpake, ang pamamaraan para sa paglalagay ng mga palatandaan ng panganib sa mga sasakyan at lalagyan, ang pagpipilian ng sasakyan, mga probisyon para sa transportasyon at paghawak , ang degree at ang uri ng hazard na ipinakita (...) at, mahalaga, ang klase ng sangkap.

Alinsunod sa ADR, 13 mga klase ng mapanganib na kalakal ang nakikilala:

• klase 1: mga pampasabog at produkto;
• klase 2: mga gas;
• klase 3: nasusunog na mga likido;
• klase 4.1: nasusunog na solido, mga reaktibo sa sarili na sangkap, solidong walang pasabog na paputok;
• klase 4.2: mga sangkap na mananagot sa kusang pagkasunog;
• klase 4.3: mga sangkap na naglalabas ng mga nasusunog na gas na nakikipag-ugnay sa tubig;
• klase 5.1: mga ahente ng oxidizing;
• klase 5.2: mga organikong peroxide;
• klase 6.1: Nakakalason na sangkap;
• klase 6.2: mga nakakahawang sangkap;
• klase 7: mga materyal na radioactive;
• klase 8: mga kinakaing kinakaing unos;
• klase 9: iba pang mga mapanganib na sangkap at produkto.

Klase 1. Paputok na sangkap at artikulo

• paputok: solid o likidong mga sangkap (o mga paghahalo ng mga sangkap) na may kakayahang isang reaksyong kemikal sa paglabas ng mga gas sa gayong temperatura, tulad ng presyon at sa ganitong bilis na nagdudulot ng pinsala sa mga nakapaligid na bagay;
• mga sangkap ng pyrotechnic: mga sangkap o paghahalo ng mga sangkap na inilaan upang makabuo ng isang epekto sa anyo ng pag-init, ilaw, tunog, gas o usok o kanilang pagsasama bilang isang resulta ng self-nagtaguyod ng mga self-exothermic na reaksyong kemikal na nagpapatuloy nang walang pagpapasabog;
• mga paputok na artikulo: mga artikulo na naglalaman ng isa o higit pang mga paputok o pyrotechnic na sangkap;
• iba pa, hindi nabanggit sa itaas, mga sangkap at produkto na gawa para sa pagsabog o paglikha ng isang epekto ng pyrotechnic.

Ang mga sangkap ng klase na ito ay mayroong anim na subclass (1.1-1.6), ang transportasyon ay sinamahan ng mga sumusunod na mga palatandaan ng peligro - mga pagtatalaga na dapat ilagay sa mga balot, lalagyan, tanke at sasakyang nagdadala ng transportasyon.

Para sa mga subclass 1.1-1.3

Para sa subclass 1.4

Para sa subclass 1.5

Para sa subclass 1.6

Kasama sa klase ng mga pampasabog at produkto ang: mga kartutso para sa sandata, mga blangkong kartutso, pulbura, mga detonator, singil ng paputok, primer, piyus, mina, bomba, granada, nitroglycerin, ammonium nitrate, mga signal ng pagkabalisa, mga paputok, sparkler, atbp.

Upang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon sa klase ng 1, nagdaragdag ng mga espesyal na sangkap - phlegmatizers: waks, papel, tubig, polymers, alkohol, langis ... Ginagawa nilang hindi sensitibo ang explosive o hindi gaanong sensitibo sa init, pagkabigla, pagkabigla, pagkabigla at alitan at bawasan ang posibilidad ng isang pagsabog.

Sa parehong oras, ang mga bala na may nakakalason na sangkap (UN No. 0020 at 0021), pati na rin ang mga pampasabog na may labis na pagkasensitibo, ay hindi pinapayagan para sa transportasyon.

Klase 2. Mga Gas

Sumasaklaw sa mga purong gas, mixture ng gas, mixture ng isa o higit pang mga gas na may isa o higit pang mga sangkap, at mga artikulo na naglalaman ng naturang mga sangkap.

Ang mga karga ng klase na ito ay nahahati sa:

• naka-compress na gas: kapag na-load para sa transportasyon sa ilalim ng presyon, sa temperatura ng -50 ° C ay ganap na gas;
• liquefied gas: na-load sa ilalim ng presyon, sa -50 ° C ay naging bahagyang likido;
• pinalamig na liquefied gas: na-load sa ilalim ng presyon, dahil sa mababang temperatura nito ay bahagyang likido;
• natunaw na gas: na-load sa ilalim ng presyon, natunaw sa isang likidong solvent;
• mga dispenser ng aerosol at maliliit na lalagyan na naglalaman ng gas (gas cartridges);
• iba pang mga produktong naglalaman gas sa ilalim ng presyon;
• mga gas na wala sa ilalim ng presyon napapailalim sa mga espesyal na kinakailangan (mga sample ng gas);
• mga produktong kemikal na nasa ilalim ng presyon: mga likido, pasta o pulbos sa ilalim ng presyon ng isang propellant na nakakatugon sa kahulugan ng compressed o liquefied gas, at mga mixture ng mga sangkap na ito;
• naka-adsorb na gas: kapag na-load para sa transportasyon, na-adsor sa isang solidong materyal na porous, na nagreresulta sa isang panloob na presyon sa daluyan na mas mababa sa 101.3 kPa sa 20 ° C o mas mababa sa 300 kPa sa 50 ° C.

Kabilang dito ang: naka-compress na hangin, butane, murang luntian, hydrogen sulfide, oxygen, petrolyo gas, lighters, lighter refills, fire extinguisher, atbp.

Ang mga gas ay naihatid sa ilalim ng mga sumusunod na mga label na hazard:

2.1. nasusunog na mga gas

2.2. hindi nasusunog na mga gas na hindi nakakalason

2.3. nakakalason na gas

Gayunpaman, dapat tandaan na hindi ka maaaring magdala:

• chilled Liquid Hydrogen Chloride (UN No. 2186);
• nitrogen trioxide (UN 2421);
• methyl nitrite (UN 2455).

Klase 3. Nasusunog na mga likido

Kabilang dito ang:

• nasusunog na mga likido;
• ang mga sangkap na sa temperatura na 50 ° C ay may presyon na hindi hihigit sa 300 kPa (3 bar) at sa temperatura na 20 ° C ay hindi ganap na gas;
• mga sangkap na may flash point na hindi mas mataas sa 60 ° C;
• mga likidong sangkap at solido sa tinunaw na estado na may flash point sa itaas ng 60 ° C, na inaalok para sa karwahe o dinadala mainit sa isang temperatura na katumbas o mas mataas kaysa sa kanilang flash point;
• likidong desensipikadong mga paputok.

Ito ang: acetone, benzene, camphor oil, carbon disulfide, glues, alkohol, likidong aromatikong mga extract, diesel fuel, gasolina, petrolyo, pintura, langis, solusyon sa goma, mga tincture na medikal, atbp.

Ang mga nasusunog na likido ay dinala sa ilalim ng mga sumusunod na palatandaan ng panganib:

• ang mga sangkap ay madaling na-oxidize sa pagbuo ng peroxides, kung ang nilalaman ng peroxide sa mga ito sa mga tuntunin ng hydrogen peroxide (H2O2) ay lumagpas sa 0.3%;
• mga kemikal na hindi matatag na sangkap maliban kung ang mga kinakailangang pag-iingat ay kinuha upang maiwasan ang posibilidad ng isang mapanganib na agnas o reaksyon ng polimerisasyon.

Klase 4.1. Flammable solids, self-reactive na sangkap, solidong walang pasabog na paputok

May kasamang:

• nasusunog na solido at mga produkto: pulbos, granular at pasty na sangkap na maaaring madaling masunog sa panandaliang pakikipag-ugnay sa isang mapagkukunan ng pag-aapoy (halimbawa, na may nasusunog na tugma), pati na rin bumubuo ng mga produktong nakakalason na pagkasunog;
• self-reactive solido o likido: thermally hindi matatag na sangkap na may kakayahang sumailalim sa marahas na pagkabulok ng exothermic kahit na walang paglahok ng oxygen (hangin);
• solidong desensipikadong mga paputok: mga sangkap na binasa-basa ng tubig o mga alkohol o lasaw sa iba pang mga sangkap upang sugpuin ang kanilang mga pasabog na katangian;
• mga sangkap tulad ng self-reactive na sangkap;
• polymerizing na sangkapAng mga sangkap na kung saan, nang walang pagpapatatag, sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng transportasyon ay may kakayahang sumailalim sa isang matinding reaksyon ng exothermic na humahantong sa pagbuo ng mas malalaking mga molekula o pagbuo ng mga polymer.

Halimbawa: aluminyo pulbos, mga film at pelikula na nakabatay sa nitrocellulose, krudo o pino na naphthalene, asupre, atbp.

Para sa karwahe ng mga sangkap ng klase na ito, ang sumusunod ay dapat gamitin na nagpapahiwatig panganib Tanda

Upang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon ng mga self-reactive na sangkap, ang mga ito ay desensitado (nabawasan ang pagiging sensitibo) gamit ang mga espesyal na diluents, at kaugnay sa mga polymerizing na sangkap, mahigpit na sinusubaybayan ang rehimen ng temperatura.

Sa parehong oras, hindi ka maaaring magdala:

• self-reactive na sangkap na uri A;
• posporus sulfides, hindi malaya sa puti at dilaw na posporus;
• solid sensitized explosives na hindi tinukoy sa listahan ng mga mapanganib na kalakal;
• inorganic flammable sangkap sa isang tinunaw na estado (maliban sa tinunaw na asupre, No. UN 2448);
• pati na rin ang mga sangkap para sa transportasyon kung saan ang mga kinakailangang hakbang sa kaligtasan ay hindi pa nagagawa.

Klase 4.2. Ang mga sangkap ay mananagot sa kusang pagkasunog

Kasama sa klase na ito ang:

• mga sangkap na pyrophoric: mga sangkap, kabilang ang mga mixture at solusyon (likido o solid), na, kahit na sa maliit na dami, nag-aapoy sa pakikipag-ugnay sa hangin sa loob ng limang minuto;
• mga sangkap at produkto ng pag-init ng sarili: mga sangkap at produkto, kabilang ang mga mixture at solusyon, kung saan, kapag nakikipag-ugnay sa hangin nang walang panlabas na supply ng enerhiya, ay may kakayahang magpainit ng sarili. Nag-aalab lamang sila sa maraming dami (kilo) at pagkatapos lamang ng mahabang panahon (oras o araw).

Ito ang: karbon, activated carbon, wet cotton, fishmeal, papel na ginagamot ng mga hindi nabubuong langis, cake, basurang iron oxide, atbp.

Sa pangkalahatan, ang pag-init ng sarili ng isang sangkap ay isang proseso kung saan ang init ay inilabas bilang resulta ng isang unti-unting reaksyon ng oxygen (hangin). Kung ang rate ng pagbuo ng init ay lumampas sa rate ng paglipat ng init, tumataas ang temperatura ng sangkap, na maaaring humantong sa pag-aapoy at pagkasunog.

Para sa transportasyon ng mga kalakal ng klase na ito, inilalapat ang sumusunod na tanda ng panganib

Gayunpaman, hindi pinapayagan para sa karwahe:

• tert-butyl hypochlorite (UN # 3255);
• ang mga oxidizing self-heating solids na naiuri sa ilalim ng UN No. 3127 (kung hindi nila natutugunan ang mga itinakdang kinakailangan).

Klase 4.3. Mga sangkap na naglalabas ng mga nasusunog na gas na nakikipag-ugnay sa tubig

Sinasaklaw ang lahat ng mga sangkap na, sa pakikipag-ugnay sa tubig, naglalabas ng mga gas na madaling sunugin na maaaring bumuo ng mga paputok na halo sa hangin, pati na rin mga produktong naglalaman ng naturang mga sangkap.

Sa partikular: ang mga alkali metal amide, aluminium carbide, hindi pinahiran na pulbos ng aluminyo, barium, calcium, cesium, lithium, magnesiyo na pulbos, sodium, dust ng zinc, atbp.

Ang transportasyon ng mga sangkap na ito ay dapat maganap sa ilalim ng mga sumusunod na palatandaan ng panganib:

Sa parehong oras, ang mga sangkap na nauugnay sa UN No. 3133 (oxidizing solids na reaktibo sa tubig) ay hindi pinapayagan para sa karwahe kung hindi nila natutugunan ang itinatag na mga espesyal na kinakailangan.

Klase 5.1. Mga ahente ng oxidizing

Ang mga sangkap na hindi kinakailangang masusunog sa kanilang sarili, ngunit maaaring (karaniwang sa pamamagitan ng umuusbong na oxygen) ay sanhi o mapanatili ang pagkasunog ng iba pang mga materyales.

Halimbawa: isang halo ng hydrogen peroxide at peracetic acid, isang may tubig na solusyon ng inorganic chlorates, isang may tubig na solusyon ng mga inorganic nitrates, isang kemikal na oxygen generator, isang emulsyon ng ammonium nitrate, atbp.

Ginagamit ang isang tanda ng panganib para sa kanilang transportasyon.

Sa parehong oras, hindi ka maaaring magdala:

• hindi matatag na hydrogen peroxide o hindi matatag na may tubig na solusyon ng hydrogen peroxide, kung naglalaman ang mga ito ng higit sa 60% hydrogen peroxide;
• mga sangkap sa ilalim ng No. UN 3100 (oxidizing solids self-heating), No. UN 3121 (oxidizing solids na tumutugon sa tubig), No. UN 3137 (oxidizing solid flammable chemicals);
• tetranitromethane na naglalaman ng nasusunog na mga impurities;
• mga solusyon ng perchloric acid na naglalaman ng higit sa 72% acid ayon sa masa, o mga mixture ng perchloric acid na may anumang likido maliban sa tubig;
• solusyon ng chloric acid na naglalaman ng higit sa 10% acid, o mga mixture ng chloric acid na may anumang likido maliban sa tubig;
• halogenated fluorine compound, maliban sa: bromine pentafluoride (No. UOH 1745), bromine trifluoride (No. UOH 1746), iodine pentafluoride (No. UOH 2495), chlorine trifluoride (No. UOH 1749), chlorine pentafluoride (No. UOH 2548 , klase 2);
• ammonium chlorate at ang mga may tubig na solusyon nito, pati na rin ang mga mixtures ng chlorate na may isang ammonium salt;
• ammonium chlorite at ang mga may tubig na solusyon, pati na rin ang mga mixtures ng chlorite na may isang ammonium salt;
• mga halo ng hypochlorite na may amonium asin;
• ammonium bromate at ang mga may tubig na solusyon, pati na rin ang mga mixtures ng bromate na may isang ammonium salt;
• ammonium permanganate at ang mga may tubig na solusyon nito, pati na rin ang mga mixtures ng permanganate na may ammonium salt;
• ammonium nitrate na naglalaman ng higit sa 0.2% madaling sunugin na mga sangkap (kabilang ang anumang organikong sangkap na kinakalkula bilang carbon), kung hindi ito bahagi ng isang sangkap o produkto ng ika-1 klase;
• ammonium nitrite at ang mga may tubig na solusyon, pati na rin ang mga mixture ng inorganic nitrite na may isang ammonium salt;
• mga mixture ng potassium nitrate, sodium nitrite at ammonium salt.

Bilang karagdagan, ang lahat ng mga sangkap ng klase na ito ay hindi pinapayagan para sa karwahe maliban kung ang mga kinakailangang hakbang ay kinuha upang maiwasan ang kanilang mapanganib na agnas o polimerisasyon sa panahon ng karwahe. Upang magawa ito, lalo na, tiyakin na ang mga sisidlan at tanke ay hindi naglalaman ng mga sangkap na maaaring magpagana ng mga mapanganib na reaksyon.

Klase 5.2. Organic peroxides

May kasamang mga organikong peroxide at pormulasyong organikong peroxide, na ang panganib ay ang mga ito ay madaling kapitan ng agnas na exothermic na agnas sa normal o mataas na temperatura. Ang pagkabulok ay maaaring magsimula sa pamamagitan ng pagkakalantad sa init, pakikipag-ugnay sa mga impurities (acid, mga mabibigat na compound ng metal, amin), alitan o pagkabigla at humantong sa pagbuo ng mga nakakapinsalang o nasusunog na gas o singaw. Sa parehong oras, maraming mga organikong peroxide ang masidhing nasusunog, at ang ilan, kahit na may maikling kontak, ay humantong sa malubhang pinsala sa kornea ng mga mata o sinisira ang balat.

Mga label na mapanganib para sa pagdadala ng mga organikong peroxide

Upang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon, ang mga ito ay desensitado ng pagdaragdag ng likido o solidong mga organikong sangkap, solidong mga sangkap na hindi organiko o tubig. Isinasagawa ang pagkasensitibo sa isang paraan na sa kaganapan ng isang pagtagas ng organikong peroxide, ang konsentrasyon nito ay hindi umabot sa isang mapanganib na antas. Ang ilang mga organikong peroxide ay maaari lamang ilipat sa ilalim ng mga kondisyong kinokontrol ng temperatura.

Gayunpaman, hindi pinapayagan ang transportasyon ng uri A na organikong peroxide.

Klase 6.1. Nakakalason na sangkap

Ito ang mga sangkap na alam mula sa karanasan o kung saan maaari itong ipagpalagay, batay sa mga resulta ng mga eksperimento na isinasagawa sa mga hayop, na maaari nilang (na may isang solong o maikling pagkakalantad at sa medyo maliit na dami) ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa kalusugan ng tao o sanhi kamatayan kung lumanghap sila, pagsipsip ng balat, o paglunok.

Ang mga nakakalason na sangkap ay kinabibilangan ng: arsenic, likidong nakakalason na tinain, likidong mercury compound, nikotina, nitrobenzene, solid phenol, likidong luha, gas luha na kandila, likidong nakakalason na gamot, chloroform, natutunaw na lead compound, atbp.

Ang babalang tanda ng panganib tungkol sa karwahe ng isang nakakalason na sangkap ay ang mga sumusunod

Gayunpaman, hindi pinapayagan para sa transportasyon:

• anhydrous hydrogen cyanide o hydrogen cyanide na solusyon, kung hindi ito tumutugma sa mga paglalarawan ng mga item sa ilalim ng No. UNOH 1051, 1613, 1614 at 3294;
• metal carbonyls na may flash point sa ibaba 23 ° C, maliban sa nickel carbonyl (NO. OH 1259) at iron pentacarbonyl (NO. 1994);
• 2,3,7,8-tetrachlorodibenzo-para-dioxin (TCDD) sa mga konsentrasyon na itinuturing na labis na nakakalason;
• symmetric dichloromethyl ether (NO 2249);
• paghahanda ng pospid nang walang mga additives na pumipigil sa paglabas ng mga nakakalason na gas na nasusunog;
• at mga kemikal na hindi matatag na sangkap, maliban kung ang mga kinakailangang pag-iingat ay kinuha upang maiwasan ang posibilidad ng isang mapanganib na agnas o reaksyon ng polimerisasyon sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng karwahe.

Klase 6.2. Nakakahawang sangkap

Nahahati sa:

• mga nakakahawang sangkap na mapanganib sa mga tao;
• mga nakakahawang sangkap na mapanganib lamang sa mga hayop;
• basurang klinikal;
• paghahanda ng biyolohikal.

Dinala sa ilalim ng palatandaan ng panganib

Hindi pinapayagan na gumamit ng mga live na hayop para sa karwahe ng isang nakakahawang sangkap, maliban kung ang sangkap ay hindi maaaring madala ng anumang iba pang mga paraan o kapag ang naturang karwahe ay naaprubahan ng karampatang awtoridad.

Klase 7. Mga materyales sa radioactive

Kasama sa klase na ito ang anumang materyal na naglalaman ng mga radionuclide kung saan ang konsentrasyon ng aktibidad, pati na rin ang kabuuang aktibidad ng kargamento, ay lumampas sa 0.002 microns bawat gramo.

Ang mga materyal na radioactive, depende sa antas ng panganib, ay dinadala sa ilalim ng mga sumusunod na palatandaan

Para sa kaligtasan ng transportasyon, kinakailangan, una, upang sumunod sa mga paghihigpit sa dami ng sangkap na pinapayagan para sa transportasyon, at pangalawa, upang magamit ang isang espesyal na lalagyan na insulate. Ang nasabing lalagyan ay dapat na pigilan ang pagtagos ng mga mapanganib na dami ng mga radioactive na sangkap sa kapaligiran at bawasan ang tindi ng ionizing radiation.

Klase 8. Mga kinakaing kinakaing uniporme

Ito ang mga sangkap na, dahil sa kanilang mga kemikal na katangian, kumilos sa epithelial tissue (balat o mauhog lamad) kapag nakikipag-ugnay dito, o kung saan, kung tumagas o nawasak, ay maaaring maging sanhi ng pagkasira o pagkasira ng iba pang mga kalakal o sasakyan. Bilang karagdagan, ang klase ng "mga kinakaing uniporme" ay nagsasama ng mga sangkap na bumubuo ng isang kinakaing unipormeng likido lamang sa pagkakaroon ng tubig o mga kinakaing unos na singaw o suspensyon - sa pagkakaroon ng likas na kahalumigmigan.

Halimbawa: ca caustic alkaline liquid, bromine o bromine solution, likido para sa pagsingil ng mga fire extinguisher, formic acid, solusyon sa phosphoric acid, sulphuric acid, solusyon ng bromoacetic acid, mga bombang usok na hindi paputok, nitric acid, mercury na nilalaman ng mga produktong pang-industriya, atbp.

Ang isang tanda ng panganib ay ibinibigay para sa transportasyon ng mga kinakaing unos

Hindi pinapayagan para sa karwahe:

• isang halo ng nitric at hydrochloric acid (UN 1798);
• chemically hindi matatag na mga mixtures ng ginugol na sulphuric acid;
• hindi pantay na kemikal na hindi matatag na mga mixture na nitrating acid o di-nitrated na mga mixture ng mga natitirang sulphuric at nitric acid;
• isang may tubig na solusyon ng perchloric acid na naglalaman ng higit sa 72% purong acid sa pamamagitan ng masa, o isang halo ng perchloric acid sa anumang iba pang likido maliban sa tubig.

Klase 9. Sari-saring mapanganib na sangkap at artikulo

Sinasaklaw ang mga sangkap at artikulo na, sa panahon ng transportasyon, magpahiwatig ng isang panganib na hindi tinukoy sa paglalarawan ng mga nakaraang klase. Nahahati sila sa:

• mga sangkap, ang pinong alikabok na kung saan, kung nalanghap, ay maaaring magdulot ng isang panganib sa kalusugan;
• mga sangkap at produkto na, sa kaganapan ng sunog
• maaaring palabasin ang mga dioxin;
• mga sangkap na naglalabas ng mga nasusunog na singaw; mga baterya ng lithium;
• mga kagamitan sa pag-save ng buhay;
• mga sangkap na mapanganib sa kapaligiran: likido at solidong mga pollutant, binago ng genetiko na mga organismo at microorganism;
• likido at solidong sangkap sa mataas na temperatura;
• iba pang mga sangkap at artikulo na nagbigay ng isang panganib sa panahon ng transportasyon, ngunit hindi natutugunan ang mga kahulugan ng iba pang mga klase.

Kasama sa mga produktong ito ang solidong carbon dioxide (dry ice), castor meal, nasusunog na sasakyan ng gas, sasakyan na pinapatakbo ng baterya, first aid kit, panloob na engine ng pagkasunog, mga baterya ng lithium-ion, atbp.

Dinadala ang mga ito sa ilalim ng palatandaan ng panganib

Hindi pinapayagan para sa transportasyon:

• maruming walang laman na mga lalagyan para sa mga kasangkapan sa bahay (tulad ng mga transformer, capacitor o haydroliko na kagamitan) na naglalaman ng mga sangkap na naiuri sa ilalim ng UN Blg. 2315, 3151, 3152 o 3432;
• mga baterya ng lithium na hindi nakakatugon sa kinakailangang mga kinakailangan sa kaligtasan.

Talahanayan A "Listahan ng mga mapanganib na kalakal"

Tulad ng nabanggit na, ang talahanayan na ito ay naglalaman ng halos 3,500 mga pangalan ng mga hindi ligtas na sangkap, mga pangkat ng mga sangkap at produkto na maaaring makapinsala sa mga tao, hayop, kalikasan, mga materyal na bagay, atbp.

Ang mga panukala at kundisyon ay nauugnay sa pagpapakete at pag-label, pagiging tugma ng mga kalakal, pagpili ng sasakyan, pamamaraan para sa pagpapatakbo at pag-unload ng mga operasyon, atbp. Ang paggamit ng talahanayan ay hindi mahirap: kailangan mo lamang malaman kung aling UN code ang sangkap o artikulo na tumutugma.

Halimbawa, maaari mong tukuyin ang mga kundisyon para sa transportasyon ng mga lighters (UN No. 1057).

Ang kargamento na ito ay kabilang sa ika-2 hazard class ("Gases") at mayroong isang klasipikasyon code 6F, na nangangahulugang: nasusunog na artikulo na naglalaman ng gas sa ilalim ng presyon. Para sa transportasyon nito, ginagamit ang tanda ng babala sa hazard 2.1 "Flammable gas" (Larawan 6 o 7).

Ipinapakita ng Hanay 6 ("Mga Espesyal na Probisyon") para sa transportasyon:

• ang mga lighters ay dapat protektahan laban sa aksidenteng paglabas ng mga nilalaman;
• ang likidong yugto ay hindi dapat lumagpas sa 85% ng kakayahan ng daluyan sa 15 ° C;
• ang mga container, kabilang ang mga balbula, ay dapat makatiis ng panloob na presyon ng dalawang beses kaysa sa LPG sa 55 ° C;
• ang mga mekanismo ng balbula at aparato ng pag-aapoy ay dapat na ligtas na selyadong, tape-insulated, o kung hindi man ay naka-secure o idinisenyo upang maiwasan ang kanilang pag-aktibo o pagtagas ng mga nilalaman sa panahon ng karwahe;
• ang mga lighters ay dapat maglaman ng hindi hihigit sa 10 g ng LPG;
• ang mga ginamit na lighter na nakolekta nang magkahiwalay ay hindi kailangang protektahan mula sa hindi sinasadyang paglabas sa panahon ng pagdadala, sa kondisyon na gawin ang pag-iingat upang maiwasan ang mapanganib na pagbuo ng presyon at lumikha ng isang mapanganib na kapaligiran;
• ang mga tumutulo o malubhang deform na lighters ay dapat na hatid sa mga lalagyan ng pagliligtas, atbp.

Bilang karagdagan, kapag nagdadala ng mga lighters, ang matibay na panlabas na packaging (mga kahon) ay dapat gamitin, idinisenyo, gumawa at ilagay sa isang paraan upang maibukod ang posibilidad ng paggalaw, hindi sinasadyang pag-aapoy ng aparato o hindi sinasadyang pagtagas ng nasusunog na gas.

Sa kasong ito, ang mga lighter ay maaaring mai-pack sa isang panlabas na lalagyan kasama ang iba pang mga kalakal ng ika-2 klase, mga kalakal ng iba pang mga klase (kung pinapayagan ang pinagsamang pagpapakete) at mga kalakal na hindi napapailalim sa ADR, sa kondisyon na hindi sila makapasok sa isang mapanganib na reaksyon sa bawat isa iba pa

Ang mga lighters ay nabibilang sa ika-2 kategorya ng transportasyon, na nangangahulugang na may pinakamataas na kabuuang bilang ng mga produkto ng 333 kg (gross weight), ang kanilang transportasyon ay maibukod mula sa ilan sa mga kinakailangan ng ADR (higit pa rito sa ibaba).

Ang code ng paghihigpit D ay nagpapahiwatig na ang isang sasakyang nagdadala ng mga lighter ay ipinagbabawal na pumasok sa mga tunnels ng kategorya D at E.

At para sa paglo-load at pagdiskarga, inilalapat ang code ng CV9: ang mga lighter ay hindi dapat itapon o mapailalim sa mga epekto, dapat silang isalansan sa isang paraan na hindi sila maaaring magtapos o mahulog. Bilang karagdagan, ipinagbabawal na gumamit ng mga fuel heater sa mga loading point at upang makapasok sa kompartamento ng karga ng mga nakapaloob na sasakyan na nagdadala ng kargamento na may mga portable na aparato sa pag-iilaw.

At sa gayon - para sa bawat mapanganib na kargamento na pinlano para sa transportasyon.

Pangkalahatang mga kinakailangan para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Gayunpaman, kasama ang ilang mga espesyal na kundisyon na tinukoy para sa mga indibidwal na sangkap at produkto, nalalapat ang mga pangkalahatang kinakailangan kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal.

Una sa lahat, posible ang pagdala ng mga mapanganib na kalakal kung ang sasakyan ay pinahintulutan na magdala sa kanila, at ang drayber ay sumailalim sa espesyal na pagsasanay sa ADR.

Dapat tandaan na ang isang drayber na may hindi bababa sa tatlong taon ng patuloy na karanasan sa pagmamaneho sa kaukulang kategorya ay maaaring sumailalim sa pagsasanay at makakuha ng isang sertipiko ng ADR.

Ang pagsasanay sa ADR naman ay nagpapahiwatig ng iba't ibang antas:

• pangunahing (sapilitan) kurso, pagkatapos kung saan posible na magdala ng mga mapanganib na kalakal sa mga pakete (maliban sa mga paputok at radioactive na sangkap);
• dalubhasang kurso sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa mga tangke;
• dalubhasang kurso sa transportasyon ng mga sangkap at kalakal ng ika-1 klase;
• dalubhasang kurso sa pagdadala ng mga materyal na radioactive (ika-7 baitang).

Tulad ng para sa pag-apruba ng sasakyan, isang espesyal na sertipiko (na inisyu ng pulisya sa trapiko) ay kinakailangan lamang para sa mga sasakyang inuri sa ilalim ng pag-uuri ng ADR ng mga uri EX / II, EX / III, FL, OX, AT at MEMU (magaspang na pagsasalita, ang mga nagdadala mga pampasabog o sangkap sa mga tank), para sa iba pa, ang naturang pagpasok ay isang diagnostic card na nagkukumpirma sa katotohanan ng pagpasa sa isang teknikal na inspeksyon (ang mga trak na inilaan para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay dapat na ipasa ito tuwing anim na buwan).

Gayunpaman, sa kaso ng pagdadala ng mga kalakal na may mataas na peligro, bilang karagdagan sa sasakyan at sertipiko ng ADR ng drayber, kinakailangan din ng isang espesyal na permit. Nalalapat ang panuntunang ito sa parehong pang-internasyonal at domestic na trapiko ng Russia.

Ang isang listahan ng mga kalakal na mataas ang peligro ay matatagpuan sa Talahanayan 1.10.3.1.2 ng ADR.

Si Rostransnadzor ay responsable para sa pag-isyu ng isang espesyal na permit, kung ang ruta ng sasakyan ay dapat dumaan sa mga pederal na haywey o sa teritoryo ng dalawa o higit pang mga rehiyon.

Kung sa mga kalsada ng kahalagahan ng panrehiyon o intermunicipal, pagkatapos para sa pahintulot dapat kang mag-aplay sa awtoridad ng pang-ehekutibong rehiyon. Kung sa mga lokal na kalsada - sa lokal na pamahalaan. Kung sa isang pribadong kalsada - sa may-ari ng kalsadang ito. Atbp

Sa pamamagitan ng ang paraan, mas maaga ito ay kinakailangan upang coordinate ang ruta ng transportasyon ng mga may panganib na karga sa pulisya ng trapiko, ngayon ang parehong katawan na responsable para sa pag-isyu ng permit ay responsable para sa pag-uugnay ng ruta.

Natanggap ang aplikasyon, tumanggi siyang magdala, o magpapadala sa mga lokal na awtoridad ng ehekutibo, sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isasagawa ang transportasyon, isang aplikasyon para sa pagsasaayos ng ruta.

Sa kaso ng isang positibong sagot at walang mga paglabag, isang espesyal na permit ang ibinibigay. Ang maximum na panahon ng bisa nito ay isang taon, at maaari itong masakop ang isa o maraming magkatulad na transportasyon ng mga mapanganib na kalakal. Ang permit ay dapat maglaman ng sumusunod na impormasyon:

• ang pangalan ng awtoridad na nagbigay ng permiso;
• klase, numero ng UN, pangalan at paglalarawan ng mga mapanganib na kalakal;
• ang itinatag na ruta ng transportasyon at ang mga kondisyon ng paggalaw kasama nito;
• pangalan at lokasyon ng consignor at consignee;
• impormasyon tungkol sa carrier: para sa isang ligal na entity - pangalan, form ng pagsasama, ligal na address; para sa isang indibidwal - apelyido, pangalan, patronymic, lugar ng paninirahan, data ng isang dokumento ng pagkakakilanlan;
• uri, modelo, paggawa ng sasakyan, plate ng pagpaparehistro ng estado ng isang kotse, trailer o semi-trailer;
• espesyal na numero ng permit;
• petsa ng pag-isyu at bisa ng permit.

Upang makakuha ng isang permiso, kinakailangang magpakita kasama ang aplikasyon (kung saan inilarawan ang kargamento, ang ruta ng transportasyon nito, atbp. Impormasyon):

• isang kopya ng sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan;
• isang dokumento na nagkukumpirma sa karapatang magkaroon ng ligal na pagmamay-ari ng isang sasakyan (kung hindi ito pag-aari ng carrier);
• isang kopya ng sertipiko ng pagpasok ng sasakyan sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal;
• isang kopya ng sertipiko ng pagsasanay ng driver ng isang sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal;
• mga dokumento na nagkukumpirma sa awtoridad ng kinatawan (kung ang aplikasyon ay isinumite hindi mismo ng carrier, ngunit ng kanyang kinatawan).

Mga kinakailangan para sa pag-label ng mga lalagyan at pagtatalaga ng mga sasakyan

Una sa lahat, tulad ng nabanggit, ang sasakyan ay dapat na aprubahan para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal. Nakatanggap ito ng tulad ng isang sertipiko pagkatapos ng isang teknikal na inspeksyon na idinisenyo upang suriin ang kalagayan ng sasakyan (trailer, lalagyan, tangke, atbp.) At ang pagsunod nito sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Ang pahintulot ay may bisa lamang sa loob ng isang taon, pagkatapos ng pag-expire ng panahon kinakailangan upang maipasa muli ang inspeksyon.

Ano ang mahalaga, ang mga sasakyang nagdadala ng mga mapanganib na kalakal, alinsunod sa Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation No. 285 na may petsang Hulyo 31, 2012, ay dapat na nilagyan ng mga satellite navigation system na GLONASS o GLONASS / GPS.

Sa panahon ng transportasyon, isang sasakyan ay tiyak na dapat markahan: upang maunawaan agad na nagdadala ito ng isang mapanganib na karga, at upang matukoy kung anong uri ng karga ang dala nito at kung anong uri ng peligro ang dala ng kargadang ito. Para sa mga ito, ginagamit ang mga espesyal na kulay na kulay kahel na plato, gawa sa isang lumalaban at matibay na materyal na makatiis ng hindi magagandang kondisyon sa atmospera, huwag masunog sa apoy, na nasa loob nito ng hindi bababa sa 15 minuto, at panatilihin ang mga inskripsiyong nakalagay dito.

Bakit ang mga kinakailangang ito? Kung, halimbawa, isang aksidente ay nangyayari sa panahon ng paglalakbay kasama ang sasakyan (at nawala ang mga kasamang dokumento), makikilala pa rin ng mga dumating na tagapagligtas ang panganib at gawin ang lahat ng kinakailangang hakbang upang ma-neutralize ito. Sa katunayan, sa ibabang kalahati ng mga plato, inilalagay ang numero ng pagkakakilanlan ng kargamento (o numero ng UN), at sa itaas na kalahati - ang hazard code. Ang hazard code, sa pamamagitan ng paraan, ay binubuo ng dalawa o tatlong mga numero: ang una ay nagpapahiwatig ng pangunahing hazard, ang pangalawa (o pangalawa at pangatlo) - karagdagang.

Numero ng "2": paglaki ng gas dahil sa presyon o reaksyong kemikal.
Numero ng "3": pagkasunog ng mga likido (mga singaw) at gas o likido sa pag-init ng sarili.
Numero ng "4": flammability ng solido o solidong pag-init ng sarili.
Numero ng "5": epekto ng oxidizing (epekto ng tumindi ang pagkasunog).
Numero ng "6": pagkalason o panganib ng impeksyon.
Numero ng "7": radioactivity.
Numero ng "8": kaagnasan.
Bilang "9": panganib ng kusang reaksyon ng marahas.

Kung ang pigura ay nadoble, ipinapahiwatig nito na ang panganib na idinulot ng kargamento ay napakataas. Kung ang code ay naunahan ng titik X, nangangahulugan ito na ang naidala na sangkap ay maaaring pumasok sa isang mapanganib na reaksyon ng tubig.

Gayunpaman, ang eksaktong pagtatalaga ng peligro ay ibinibigay para sa bawat numero ng UN sa talahanayan na "Listahan ng mga mapanganib na kalakal" at na-decipher sa ika-5 kabanata ng ADR.

Bilang karagdagan sa mga plato, ang sasakyan ay dapat magkaroon ng isang impormasyon na hugis brilyante na may simbolo / bilang ng klase o subclass ng kargamento. Totoo, hindi kinakailangan kung ang lagda ng panganib na nakalagay sa mga naihatid na lalagyan, lalagyan ng tangke at mga lalagyan na portable ay malinaw na nakikita at nakikilala.

Ang panlabas na balot, kung saan naka-pack ang kargamento, ay nangangailangan din ng isang espesyal na pagtatalaga; dapat itong mabasa at matibay na pagmamarka:

• impormasyon plate na nagpapahiwatig ng numero ng UN, at para sa ika-1, ika-2 at ika-7 na klase - ang pangalan ng pagpapadala ng sangkap / artikulo;
• ang label ng panganib na naaayon sa klase o subclass;
• karagdagang marka para sa mga sangkap na nagbabanta sa kapaligiran;

• para sa mga pinagsamang packagings na may panloob na mga packagings na naglalaman ng likido, para sa iisang mga nakabalot na may mga bukas na bentilasyon at para sa mga cryogenic container na inilaan para sa karwahe ng mga palamig na natapnig na gas - mga arrow na nagpapahiwatig ng posisyon ng pagkarga at kung paano ito mailalagay nang tama.

Anong mga dokumento ang dapat na kasama ng domestic Russian transportasyon ng mga mapanganib na kalakal?

Una, isang dokumento sa transportasyon - tala ng transportasyon o consignment, kung saan kinakailangan upang ipahiwatig ang sumusunod na impormasyon:

• code ng pagkakakilanlan ng UN (numero ng UN);
• pagpapadala ng pangalan, nadagdagan, kung kinakailangan, na may isang pang-teknikal na pangalan;
• ang bilang ng tatak ng panganib, na ibinibigay sa ika-5 haligi ng talahanayan na "Listahan ng mga mapanganib na kalakal" (kung maraming mga numero ng peligro ang ipinahiwatig, kung gayon ang mga sumusunod sa una ay dapat dalhin sa mga braket; kung ang isang sample ng label na peligro ay hindi inireseta, dapat mong isulat ang bilang ng klase kung saan ang sangkap / produkto);
• ang pangkat ng pag-iimpake (maaari mo lamang gamitin ang mga Roman na numero, o maaari mong ilagay ang titik na "GU" sa harap ng mga Roman na numero), kung hindi ito ipinahiwatig, walang kinakailangan;
• ang bilang at paglalarawan ng mga pakete, bilang karagdagan, maaari mong pangalanan ang UN code ng lalagyan sa pagpapadala;
• ang kabuuang dami ng bawat mapanganib na kalakal na nagdadala ng magkakahiwalay na numero ng UN, tamang pangalan ng pagpapadala at, kung itinalaga, pangkat ng pag-iimpake;
• kung gayon, ang code para sa paghihigpit sa pagdaan sa mga tunnels.

Halimbawa: UN 1223, petrolyo, 3, III (mga barrels, 10 piraso, 2000 kg), (D / E).

Bilang karagdagan, ang karagdagang impormasyon ay maaaring ipahiwatig sa dokumento ng transportasyon: ang punto kung saan dinadala ang ADR, ang halaga ng kontrol at temperatura ng emerhensiya, ang pangalan o simbolo ng bawat radionuclide, atbp. Ang pangangailangan para sa mga karagdagang tala ay nakasalalay sa klase. at pangalan ng mga na-transport na kargamento at mga kinakailangan na ipinakita dito (lahat sila ay nakalista sa teksto ng ADR).

Pangalawa, ang pagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay dapat na may kasamang nakasulat na mga tagubilin: inilalabas ang mga ito sakaling may emerhensiya at inilalarawan ang lahat ng mga kinakailangang hakbang na dapat gawin ng drayber kung may aksidente, atbp Bilang karagdagan sa paglista sa mga hakbang na ito, nagbibigay din ang mga tagubilin sa pangkalahatang mga paalala tungkol sa banta ng mapanganib na kalakal ng bawat klase at kung paano protektahan ang iyong sarili sa bawat indibidwal na kaso. Naglalaman din ito ng isang listahan ng personal at pangkalahatang proteksiyon na kagamitan sa kotse.

Pangatlo, isang permit para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal (na may kasunduan sa ruta), isang sertipiko ng pagpasok ng isang sasakyan sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal at isang sertipiko ng ADR sa naaangkop na pagsasanay ng isang drayber na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal.

Nakasalalay sa uri ng karga, maaaring kailangan mo rin ng pasaporte ng isang sangkap (o isang kaligtasan sa pasaporte para sa mga produktong kemikal) at mga sertipiko - sunog, kontrol sa radiation, atbp.

At, syempre, ang ipinag-uutos na pakete ng mga dokumento ay may kasamang: isang teknikal na pasaporte, isang teknikal na kupon at isang lisensya sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang karga mismo ay maaari ring sinamahan ng isang invoice.

Sa pamamagitan ng paraan, kung ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay halo-halong at nagsasama ng paggalaw sa pamamagitan ng dagat, kakailanganin mo rin ang isang sertipiko ng paglo-load ng lalagyan / sasakyan. Ang katotohanan ay ang paggulong sa mga alon ay nakakaapekto sa karga kaya't, sa una ay hindi sapat na na-secure at hindi wastong inilagay, peligro itong makapinsala at makapinsala sa parehong mga tao, sa barko, at sa kapaligiran ... Samakatuwid, ang lahat ng mga pagpapatakbo sa paglo-load ay dapat gumanap sa mahigpit na alinsunod sa umiiral na mga patakaran at kinakailangan na itinatag ng International Code for the Carriage of Dangerous Goods by Sea. Ang katotohanang ito (tamang paglo-load at pangkabit) na nagkukumpirma sa sertipiko na ito.

Gayunpaman, ang tumpak na pag-uugali ng pagpapatakbo ng paglo-load at pag-unload at mahigpit na pagtanggap ng karga para sa pagpapadala ay mahalaga, hindi alintana kung anong transportasyon ang karga sa paglalakbay.

Mga pagpapatakbo na "pre-loading"

Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na ang kotse na dumating para sa pagkarga ay naaprubahan para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal (at ng partikular na klase at pangalan na ito), ay hindi nasira at nakakatugon sa lahat ng kinakailangang mga kinakailangan. Kailangan mo ring tiyakin na ang drayber ay maaaring gumana sa mga mapanganib na kalakal (sertipiko ng ADR) at mayroon ang lahat ng ipinag-uutos na mga dokumento sa pagpapadala.

Ang lahat ng ito ay responsibilidad ng nagpapadala. Gayunpaman, dapat ding maging mapagbantay ang drayber sa pagtanggap ng kargamento: suriin ang kalidad ng balot (hindi ba napinsala, mayroong mga bakas ng kaagnasan, polusyon, atbp?), Ang pagkakaroon ng mga marka at mga palatandaan ng panganib dito, ang kawastuhan ng pagpunan ng mga dokumento at ang pagsunod sa impormasyon, nakapaloob sa mga ito, na may isa na nakalagay sa lalagyan.

Naturally, ang mga kalakal ay dapat na naka-pack at handa para sa transportasyon alinsunod sa lahat ng mga patakaran. Sa kasong ito, ang pangkat ng pag-iimpake na nakatalaga sa isang partikular na sangkap / artikulo ay dapat isaalang-alang, depende sa antas ng panganib na ipinakita. Maglaan ng tatlo mga pangkat ng pag-iimpake:

pangkat ng pag-iimpake ko: lubhang mapanganib na paninda;
pag-iimpake ng pangkat II: simpleng mapanganib na paninda;
pangkat ng pag-iimpake III: bahagyang mapanganib na mga kalakal.

Paglo-load at transportasyon ng mga mapanganib na kalakal

Ang paglo-load ng mga mapanganib na kalakal ay isinasagawa alinsunod sa lahat ng kinakailangang mga kinakailangan para sa bawat klase at pangalan ng sangkap / artikulo at inilarawan nang detalyado sa teksto ng ADR.

Sa parehong oras, hindi alintana ang uri ng mga mapanganib na kargamento, ang packaging na kasama nito nang walang kaso ay dapat na itapon o isailalim sa mga epekto, dapat silang ligtas na maayos, at kung pinag-uusapan natin ang pagdadala ng mga kargamento sa mga tangke, pagkatapos kapag pinupuno sila, ang tinaguriang. "Underfilling" upang maiwasan ang pagtulo at pagpapapangit ng lalagyan bilang isang resulta ng likido na pagpapalawak.

Ang makina ng sasakyan sa panahon ng pagpapatakbo at pag-unload ng mga pagpapatakbo ay dapat na patayin (maliban sa mga kasong iyon kung kailan ito ginagamit upang simulan ang mga bomba at iba pang mga mekanismo sa tulong kung saan isinasagawa ang paglo-load / pag-unload).

Huwag manigarilyo o kumain malapit sa mapanganib na mga kalakal. Ipinagbabawal din na gumamit ng mga fuel heater habang naglo-load.

Kung balak mong magdala ng iba't ibang mga kalakal sa isang kotse, pagkatapos bago i-load ang mga ito, kailangan mong tiyakin na pinapayagan ang kanilang magkasanib na transportasyon. Para sa mga ito, mayroong isang espesyal na "talahanayan ng Pagkakatugma para sa paglo-load ng mga mapanganib na kalakal ng iba't ibang mga klase" (7.5.2.1), at para sa mga kalakal ng ika-1 na klase - "Talahanayan ng pagiging tugma para sa paglo-load ng mga mapanganib na kalakal ng ika-1 hazard class na kabilang sa iba't ibang mga pangkat pagkakatugma"(7.5.2.2).

Sa panahon ng transportasyon, ipinagbabawal ang driver mula sa:

• iwasan ang naitatag na ruta: ang lahat ng mga pagbabago sa daan ay dapat na karagdagang maiuugnay;
• lumagpas sa bilis;
• lumayo nang husto at matindi ang preno: ang mga maneuvers ay dapat na makinis;
• usok sa isang sasakyan o sa distansya na mas mababa sa 50 metro mula sa paradahan;
• maabutan ang mga sasakyang gumagalaw sa bilis na higit sa 50 km / h;
• upang maghatid ng mga hindi pinahihintulutang tao: ang tao lamang na kasama ng kargamento o ang pangalawang driver ay maaaring nasa loob ng cabin;
• paghila ng sasakyan;
• iwanan ang kotse nang hindi kinakailangan, iwanan ito sa isang hindi nabantayan na paradahan.

Kapag huminto o magpaparada ng sasakyan, ang driver ay dapat gumamit ng parking preno, at sa kaso ng isang libis, gumamit ng hindi bababa sa dalawang mga chock ng gulong.

Bilang karagdagan, ang mga sasakyang nagdadala ng mapanganib na kalakal ng mga klase 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 at 7 ay hindi maaaring mag-fuel sa mga pampublikong istasyon ng pagpuno. Ang kotse ay dapat na refueled sa layo na hindi bababa sa 25 metro mula sa teritoryo ng gasolinahan.

Ang ruta mismo ay hindi dapat dumaan sa mga lugar ng libangan, mga reserba at iba pang mga protektadong lugar, malalaking mga pamayanan, malapit sa medikal, pang-edukasyon, mga institusyon ng aliwan at malalaking pasilidad sa industriya. Kung, gayunpaman, imposibleng pumasa kung hindi man sa pamamagitan ng isang malaking pag-areglo, pagkatapos ay pinapayagan ang paggalaw ng sasakyan, gayunpaman, na may isang kundisyon: ang landas ay hindi dapat tumakbo sa tabi ng medikal, pang-edukasyon, preschool, pati na rin kultura, pang-edukasyon at mga institusyon ng aliwan.

Gayunpaman, ang lahat ng mga nuances ng ruta ay dati nang itinatag at sinang-ayunan ng Rostransnadzor, ang pangunahing bagay, tulad ng nabanggit na, ay hindi lumihis mula sa inireseta.

Para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal, maaari ring magtalaga ng isang escort. Karaniwan, ang desisyon na ito ay nagagawa kung ang paghahatid ng mga kalakal na may peligro (Talahanayan 1.10.3.1.2 "Listahan ng mga kalakal na may panganib na" ng ADR) o mapanganib na kalakal ay dinadala ng isang komboy ng mga sasakyang binubuo ng lima o higit pang mga sasakyan.

Ang desisyon - kung magtalaga ba ng isang escort o hindi - ay kinuha ng Rostransnadzor sa bawat tukoy na kaso kapag nagkoordinasyon ng ruta at naglalabas ng isang permit upang maglakbay sa mga kalsada. Gayunpaman, kapag ang isang komboy ng mga sasakyan (lima o higit pa) ay gumagalaw, laging isinasagawa ang pag-escort.

Sa kaganapan ng isang aksidente, ang driver ay dapat sundin ang mga kinakailangan na nakalagay sa nakasulat na mga tagubilin na ibinigay sa kanya ng shipper. Inililista ng mga tagubiling ito ang lahat ng mga hakbang na dapat gawin sa isang partikular na kaso, ilarawan ang mga pagkilos ng driver at ng tauhan, pati na rin kung susubukan niyang alisin ang banta sa kanyang sarili, bago dumating ang mga serbisyo sa pagliligtas.

Gayunpaman, sa isang paraan o sa iba pa, ang driver ay dapat:

• i-on ang braking system, patayin ang makina, idiskonekta ang baterya at buhayin ang pangunahing switch, kung may isa;
• ipagbigay-alam sa mga serbisyong pang-emergency, na binibigyan sila ng mas detalyadong impormasyon hangga't maaari tungkol sa insidente at ang mapanganib na karga na dinadala;
• ilagay sa isang emergency vest at maglagay ng mga palatandaan ng babala sa kalsada;
• kumuha ng transportasyon at mga kasamang dokumento sa labas ng sasakyan upang mapanatili ang mga ito at maibigay sa mga serbisyong pang-emergency;
• ilayo ang mga tagalabas mula sa lugar ng aksidente, kung malaki ang panganib, lumipat ka hanggang maaari ang iyong sarili.

Kung ang isang pagkasira ng kotse ay nangyayari sa paraan at ang driver ay hindi maaaring ayusin ang maling pag-andar sa kanyang sarili sa loob ng dalawang oras, dapat niyang tawagan ang kotse para sa teknikal na suporta ng transportasyon at iulat ang kanyang sapilitang paghinto sa pinakamalapit na teritoryo na katawan ng panloob na mga gawain.

Kapag naihatid na ang mga kalakal, dapat ang taglay ng:

• suriin ang integridad ng pakete, ang pagsunod sa dami ng mga mapanganib na kalakal sa ipinahayag na isa, suriin ang data na nakalagay sa lalagyan na may impormasyong nai-post sa mga kasamang dokumento;
• pagkatapos ng pagtatapos ng pagdiskarga, linisin ang katawan ng kotse, lalagyan, tangke mula sa mga labi ng kargamento at malapastangan ang mga ito;
• pagkatapos ng pagdiskarga, paglilinis at pagkabulok, alisin ang mga marka at palatandaan na nagpapahiwatig ng panganib ng kargamento mula sa mga lalagyan / tank.

Palaging nalalapat ang mga patakaran ng ADR?

Hindi hindi palagi. Mayroong isang bilang ng mga pagbubukod kung saan ang karwahe ng mga mapanganib na kalakal ay hindi napapailalim sa o ilan lamang sa mga kinakailangan sa ADR.

Ang mga probisyon ng ADR ay hindi nalalapat sa lahat:

• kung ang mga mapanganib na kalakal ay dinadala ng mga indibidwal para sa kanilang personal na pagkonsumo o pagbebenta sa tingi (sa kondisyon na ang lahat ng kinakailangang mga hakbang ay isinasagawa upang maiwasan ang pagtulo ng isang mapanganib na sangkap);
• kapag nagdadala ng mga makina o mekanismo na naglalaman ng mga mapanganib na kalakal sa kanilang panloob o pagpapatakbo na kagamitan;
• kung ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay isinasagawa ng mga serbisyong pagliligtas para sa layunin ng paggamit ng mga ito sa pagsasagawa ng mga emergency rescue operation;
• para sa kagyat na transportasyon sa panahon ng mga sitwasyong pang-emerhensya na naisakatuparan na may layuning mai-save ang mga tao o protektahan ang kapaligiran;
• para sa karwahe ng mga gas na nilalaman sa mga tanke ng gasolina o mga silindro ng isang sasakyan at inilaan upang magbigay ng lakas para sa pagpapatakbo ng anumang kagamitan (halimbawa, pagpapalamig) na ginamit sa panahon ng karwahe;
• para sa karwahe ng mga gas na nilalaman sa kagamitan na ginamit upang mapatakbo ang isang sasakyan (halimbawa, mga pamatay sunog), kabilang ang mga ekstrang bahagi (napalaki na gulong);
• para sa karwahe ng mga gas na nilalaman sa mga produktong pagkain, kabilang ang mga carbonated na inumin;
• para sa karwahe ng mga gas na nilalaman sa mga espada na inilaan para sa palakasan;
• para sa karwahe ng gasolina na nilalaman sa mga tangke ng gasolina ng sasakyan at inilaan upang magbigay ng lakas o para sa pagpapatakbo ng anumang kagamitan ng sasakyang ginamit habang transportasyon.

Bilang karagdagan, ang pamamaraan para sa transportasyon, mga kinakailangan para sa pagbabalot, dokumentasyon, atbp., Ang aplikasyon ng lahat ng mga probisyon ng ADR o bahagi lamang ng mga ito ay nakasalalay sa dami ng mga mapanganib na kalakal na dinala.

Limitadong dami

Kapag ang mga mapanganib na kalakal ay naihatid sa limitadong dami, ang kanilang transportasyon ay hindi nangangailangan ng pagkuha ng isang permiso upang maglakbay sa mga kalsada, pagsabay sa isang ruta, pagguhit ng nakasulat na mga tagubilin, isang espesyal na pagtatalaga ng mga sasakyan, naaangkop na pagsasanay sa pagmamaneho (pagkuha ng isang sertipiko ng ADR) at pagpasok ng sasakyan sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal. Ang tanging bagay ay ang packaging ay dapat magkaroon ng isang espesyal limitadong label ng dami.

Sa mga dokumento na kasama ng kargamento, bilang karagdagan sa tala ng pagdadala / pagpapadala, isang sertipiko lamang ng paglo-load ng lalagyan / sasakyan ang kinakailangan. Bilang karagdagan, ang mga pangkalahatang pag-iingat sa kaligtasan ay dapat sundin kapag paghawak at pagmamaneho.

Upang malaman kung magkano ang karga na itinuturing na limitado, kailangan mong suriin ang haligi 7a ng talahanayan na "Listahan ng mga mapanganib na kalakal": doon, para sa bawat sangkap, artikulo, pangkat ng mga sangkap, ipinahiwatig ang halaga ng limitasyon para sa panloob na balot. Dapat itong alalahanin: ang maximum gross mass ng pinagsamang packaging ay hindi dapat lumagpas sa 30 kg.

Kung sa haligi 7a mayroong isang bilang na "0" - ang mga pagbubukod ay hindi nalalapat sa pagdadala ng kargadang ito: anuman ang dami, ang transportasyon nito ay dapat sumunod sa lahat ng mga kinakailangan ng ADR.

Halimbawa: ang karwahe ng mga de lata ng aerosol (UN No. 1950) na may netong bigat na 200 ML (bawat isa), na nakaimpake sa mga karton na kahon na may kabuuang bigat na 6 kg, ay napapailalim sa mga limitadong dami ng mga pagbubukod. Dahil ang dami ng sangkap bawat panloob na lalagyan (200 ML) ay hindi hihigit sa limitasyong halaga ng 1 litro, at ang kabuuang bigat ng lalagyan (6 kg) ay isang pinahihintulutang bilang ng 30 kg.

Maliban sa dami

Ang karwahe ng mga mapanganib na kalakal na may mga exempted na dami ay hindi nangangailangan ng kasamang dokumentasyon (pagkuha ng isang permit, pag-uugnay ng isang ruta, paghahanda ng nakasulat na mga tagubilin), espesyal na pagsasanay sa pagmamaneho (sertipiko ng ADR), pagkakaroon ng isang permiso sa sasakyan para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal, paglalagay ng mga marka at panganib mga palatandaan sa pagpapakete, pagmamarka ng mga pondo sa transportasyon. Isang pagbubukod - espesyal na pag-sign "Maliban sa dami".

Ang mga kinakailangan lamang na dapat matugunan ay:

• ang pamamaraan para sa paghahanda ng mga empleyado para sa paglipad;
• pamamaraan ng pag-uuri at pamantayan para sa pagtatalaga ng isang pangkat ng pag-iimpake;
• mga kinakailangan sa pag-iimpake.

Upang malaman kung anong dami para sa kargamento ang naibukod, kailangan mong bigyang pansin ang haligi 7b ng talahanayan na "Listahan ng mga mapanganib na kalakal": ang code na ipinahiwatig doon ay nagpapahiwatig kung ang isang tiyak na sangkap / artikulo ay maaaring dalhin sa mga hindi kasama na dami at, kung gayon , sa anong dami.

Samakatuwid, kung ang isang sangkap ay may isang E0 code, hindi ito nalalapat sa lahat sa mga ipinagliban na dami ng mga probisyon. Ang mga sumusunod na kahulugan ay nalalapat sa mga code E1-E5.

Ang mga halaga ay ipinahiwatig: para sa mga solido - sa gramo, para sa mga likido at gas - sa mga mililitro.

Ang mga pagbubukod na nauugnay sa dami na dinala sa isang yunit ng transportasyon

Kung ang halaga ng mga mapanganib na sangkap / produkto ay hindi lalampas sa isang tiyak na halagang itinatag para sa mga kalakal ng bawat kategorya ng transportasyon, kung gayon ang kanilang transportasyon ay hindi nangangailangan ng paglalagay ng mga plate ng impormasyon at pagmamarka (sa mga lalagyan, lalagyan ng tanke, portable tank at sasakyan), ang paghahanda ng nakasulat na mga tagubilin at ang pag-apruba ng mga paraan ng transportasyon para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal.

Upang malaman kung anong dami ang may bisa (at kung ito ay gumagana), kinakailangan upang suriin ang haligi 15 ng talahanayan na "Listahan ng mga mapanganib na kalakal," na nagpapahiwatig kung aling kategorya ng transportasyon ito o ang mapanganib na sangkap o artikulo ay kabilang, at pagkatapos, sa pamamagitan ng numero ng kategorya, tukuyin ang maximum na kabuuan nito (seksyon ng ADR 1.1.3.6.3).

Ang mga halaga ay ipinahiwatig:

para sa mga produkto - kabuuang bigat sa kilo;

para sa mga solido, liquefied, ref na likido at natunaw na mga gas - net timbang sa kilo;

para sa mga likido - ang kabuuang halaga ng mga nakapaloob na mapanganib na kalakal sa litro;

para sa naka-compress, naka-ads na gas at mga produktong kemikal na nasa ilalim ng presyon - ang nominal na kapasidad ng tubig ng mga sisidlan sa litro.

Dapat tandaan na para sa mga sangkap sa ilalim ng UN No.

• 081 (mataas na uri ng paputok A);
• 0082 (mataas na uri ng paputok B);
• 0084 (mataas na uri ng paputok D);
• 0241 (mataas na uri ng paputok E);
• 0331 (mataas na uri ng paputok B);
• 0332 (mataas na uri ng paputok E);
• 0482 (napakababang mga explosive ng pagiging sensitibo);
• 1005 (anhydrous ammonia);
• 1017 (murang luntian)

ang maximum na kabuuang dami bawat yunit ng transportasyon ay 50 kg.

Posible bang magdala ng mga mapanganib na sangkap at produkto bilang bahagi ng pangkat na karga?

Oo, kaya mo, ngunit hindi lahat. Upang malaman kung aling mga kalakal ang makatiis ng "kalapitan" sa bawat isa sa parehong katawan / lalagyan at kung saan ang kalapitan ay hindi hahantong sa isang mapanganib na sitwasyon, kinakailangang suriin ang "Talahanayan ng pagiging tugma kapag naglo-load ng mga mapanganib na kalakal ng iba't ibang mga klase" (7.5 .2.1) at ang "Talahanayan ng pagiging tugma kapag naglo-load ng mga mapanganib na kalakal ng ika-1 hazard class na kabilang sa iba't ibang mga pangkat ng pagiging tugma" (7.5.2.2).

Bilang karagdagan, ang transportasyon ng pangkat ng mga mapanganib na kalakal ay maaari ding mapailalim sa mga pagbubukod na nauugnay sa dami na dinala sa isang yunit ng transportasyon. Ang tanging bagay ay kinakailangan upang tumpak na kalkulahin ang kabuuan ng halaga ng lahat ng mga sangkap at produkto, na hindi dapat lumagpas sa 1,000 maginoo na mga yunit.

Halimbawa, kailangan mong magdala ng:

• sampung 40-litro na naka-compress na oxygen na mga silindro (UN No. 1072),
• limang 40 litro na naka-compress na nitrogen silindro (UN Blg. 1066).

Una sa lahat, tinitingnan namin ang talahanayan ng pagiging tugma upang makita kung ang mga sangkap na ito ay maaaring "magkasama" na magkasama. Dahil lahat sila ay nabibilang sa ika-2 klase, hindi ipinagbabawal ang kanilang magkasanib na transportasyon.

Susunod, nalaman namin ang kategorya ng transportasyon: ang mga kalakal ay nabibilang sa ika-3 kategorya ng transportasyon, ang maximum na kabuuang halaga para sa kanila ay 1,000, na nangangahulugang bawat isa sa mga nakalistang kalakal ay hindi sumasalungat sa mga kinakailangan para sa pag-atras: 150 kg ng likidong oxygen , 400 litro ng naka-compress na oxygen at 200 liters na naka-compress na nitrogen sa mga silindro - ang bawat isa sa mga numerong ito ay mas mababa sa 1,000.

Ngunit hiwalay ito, ngunit magkasama? Nagdagdag kami ng dami ng bawat kargamento - at nakakakuha kami ng kabuuang halaga na 750 (150 + 400 + 200). At ito rin ay mas mababa sa 1,000! Iyon ay, ang mga kaukulang pagbubukod ay nalalapat sa transportasyong ito.

Gayunpaman, kapag nagdadala ng mga kalakal ng magkakaibang mga kategorya ng transportasyon nang magkasama, dapat mong palaging tandaan ang isang pananarinari: imposibleng idagdag lamang ang mga numero na nagsasaad ng dami kung saan dinadala ang bawat kargamento.

Para sa kargamento:

Sa ika-1 na kategorya ng transportasyon, pinarami namin ang dami ng sangkap / artikulo nang 50;
Ika-1 kategorya ng transportasyon sa ilalim ng UN No. 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017 - ng 20;
Ika-2 kategorya ng transportasyon - 3;
Para sa ika-3 kategorya ng transportasyon, iniiwan namin ang dami ng sangkap / artikulo na hindi nagbago.

Pagkatapos ay idinagdag namin ang mga nakuha na numero: ang halagang kinakalkula sa ganitong paraan ay hindi rin dapat lumagpas sa halaga ng 1,000 maginoo na mga yunit.

Halimbawa, kailangan mong magdala ng:

• isang drum na may cooled liquid oxygen (No. UN 1073), net weight 150 kg,
• isang drum na may murang luntian (Hindi. UN 1017), net bigat na 50 kg,
• isang tambol na naglalaman ng calcium carbide (Hindi. UN 1402, pangkat ng II) na may netong bigat na 40 kg.

Muli, suriin namin ang talahanayan ng pagiging tugma: pinalamig na likido oxygen at murang luntian ay kabilang sa ika-2 klase, calcium carbide - sa klase 4.3. Tinitingnan namin ang intersection ng kaukulang haligi at hilera - lahat ay mabuti, pinapayagan ang transportasyon.

Pagkatapos nito, natutukoy namin ang mga kategorya ng transportasyon ng mga kalakal na ito:

• pinalamig na likidong oxygen ay kabilang sa ika-3 kategorya, na nangangahulugang iniiwan namin ang halaga nito na hindi nagbabago - 150;
• ang klorin ay isang sangkap ng ika-1 na kategorya ng transportasyon, ngunit ito ay isang pagbubukod, at samakatuwid ay pinarami namin ang halaga nito hindi sa 50, ngunit sa 20 at nakakakuha kami ng 1,000 (50 × 20);
• ang kaltsyum karbid ay kabilang sa ika-2 kategorya ng transportasyon: multiply 40 by 3 - ang huling numero ay 120.

Nagdagdag kami: 150 + 1000 + 120 \u003d 1 270. Nangangahulugan ito na ang mga pagbubukod ay hindi nalalapat sa transportasyong ito.

Kaya, ano ang kinakailangan upang mahusay na maisagawa ang pagdadala ng mga mapanganib na kalakal at maiwasan ang mga nakakasamang epekto nito sa mga tao, hayop, kalikasan, gusali, istraktura, kagamitan, atbp.

Ang pangunahing bagay ay upang malaman ang pangalan ng pagpapadala ng sangkap / artikulo at numero ng UN nito. Gamit ang numerong ito, madaling matukoy ang klase ng kargamento, kategorya ng transportasyon nito, pangkat ng pag-iimpake, ang peligro na ibinibigay nito, mga kinakailangan para sa pagpapakete, paglo-load / pagdiskarga, transportasyon, pagpili ng sasakyan at pagtatalaga nito, pagiging tugma sa iba pang mga mapanganib na kalakal, atbp .

Bilang karagdagan, upang matukoy kung ang anumang mga pagbubukod at pagbubukod ay nalalapat sa kasong ito o hindi, kinakailangang malaman ang eksaktong halaga ng kargamento na ipinakita para sa karwahe (parehong kabuuan at bawat panloob at panlabas na balot).

8.11.450. Ang transportasyon ng gasolina at mga pampadulas (gasolina, diesel fuel at iba pang mga nasusunog na likido) ay dapat na isinasagawa ng mga dalubhasang sasakyan o pangkalahatang layunin na mga sasakyan na iniakma para sa mga hangaring ito.
Ang kondisyong teknikal ng mga sasakyang ginamit para sa pagdadala ng mga nasusunog na likido ay dapat na matugunan ang mga kinakailangan ng mga tagubilin ng gumawa, ang kasalukuyang Mga Regulasyon ng Trapiko sa Daan at mga tagubilin sa pamamaraan para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa kalsada.
8.11.451. Ang mga kotse na sistematikong ginamit para sa pagdadala ng mga nasusunog na likido ay dapat na nilagyan ng isang muffler exhaust pipe na may extension nito patungo sa radiator na may isang slope ng outlet pababa.
Sa kaso ng isang beses na transportasyon sa mga sasakyan ng pangkalahatang layunin, pinapayagan itong mag-install ng isang spark extinguishing mesh sa exhaust pipe.
8.11.452. Ang isang sasakyang inilaan para sa karwahe ng mga nasusunog na likido ay dapat magkaroon ng isang static na aparato ng pagwawaldas ng kuryente at dapat markahan ng isang hazard information system (HIS) sa harap at likuran.
8.11.453. Ang isang drayber na kasangkot sa pagdala ng mga nasusunog na likido, bilang karagdagan sa isang medikal na pagsusuri, ay dapat sumailalim sa espesyal na pagsasanay at mga tagubilin sa kaligtasan alinsunod sa itinatag na pamamaraan sa negosyo.
8.11.454. Hindi pinapayagan na gumamit ng transportasyon para sa pagdadala ng mga nasusunog na likido na hindi angkop o inilaan para sa pagdadala ng mga tao, pati na rin upang magdala ng mga tao sa mga sasakyang inilaan para sa pagdadala ng mga produktong petrolyo.
8.11.455. Ang mga barrels na may nasusunog na likido ay dinala sa mga katawan ng kotse, mga trak ng traktor, sa mga sledge, platform ng riles o iba pang mga sasakyan ay dapat na mai-install na may mga plug up, at sa pagitan ng mga barrels at sa ilalim ng mga ito ang mga espesyal na kahoy na spacer ay dapat ilagay upang protektahan ang mga ito mula sa paayon at pag-ilid na pag-aalis at mga epekto laban sa bawat isa sa panahon ng transportasyon. Ang mga barrels ng nasusunog na likido ay dapat protektahan mula sa sikat ng araw sa panahon ng tag-init.
8.11.456. Ang manu-manong paglo-load ng mga barrel ay pinapayagan sa pamamagitan ng pag-ikot mula sa mga espesyal na overpass, sa kondisyon na ang overpass floor ay antas sa sahig ng katawan ng sasakyan (platform), o mula sa lupa kasama ang mga espesyal na hilig na slope (roll). Ang anggulo ng pagkahilig ng mga slope ay hindi dapat lumagpas sa 30 degree. Kung ang bigat ng bariles ay higit sa 100 kg, ang bariles ay dapat na ilipat kasama ang mga rolyo sa tulong ng mga lubid na lubid.
8.11.457. Ang mga pagpapatakbo sa paglo-load at pag-aalis ng karga gamit ang mga hilig na rol ay dapat isagawa ng hindi bababa sa 2 mga manggagawa, na dapat ay nasa labas ng mga rolyo. Ang isang nakatatanda ay dapat na italaga upang pangasiwaan ang mga pagpapatakbo ng paglo-load at pag-aalis ng karga.
8.11.458. Ang mga tangke na inilaan para sa pag-iimbak ng mga likido na may apoy at mga pasabog na pag-aari ay dapat na mailagay alinsunod sa mga kinakailangan na naaprubahan ng Gosstroy, GUPO Ministry of Internal Affairs at Gosgortekhnadzor ng Russian Federation.
8.11.459. Ang mga sasakyang pang-fuel sa isang nakatigil na punto (pagpuno ng istasyon) ay dapat na makina (sarado) sa isang teknikal na yunit ng dispensing at mga yunit ng dispensing ng gasolina.
Ang mga makinang refueling sa patlang (sa isang lugar ng pagbagsak, mas mababang bakuran, kalsada, atbp.) Dapat gawin sa mga pasilidad sa refueling ng mobile.
8.11.460. Kapag manu-manong pinupunan ng gasolina ang mga kotse, traktor at iba pang kagamitan na may gasolina, mainit na tubig, kailangan mong gumamit ng mga espesyal na timba na may spout at mga lids o funnel.
8.11.461. Kapag ang mga refueling machine at kagamitan na may mataas na posisyon na mga tanke ng gasolina, radiador, dapat kang gumamit ng mga mobile o nakatigil na scaffold, rampa at iba pang mga aparato at aparato na nagbibigay ng maginhawa at ligtas na trabaho.
8.11.462. Kapag nagdadala ng trabaho sa ilalim ng itinaas na engine hood, radiator cap, taksi, karagdagang mga paghinto ay dapat gamitin upang ligtas na hawakan ang hood, takip, taksi sa nais na posisyon.
8.11.463. Ang pag-refuel ng mga kotse, traktor na may mga trolley na may nasusunog na mga likido sa kanilang mga katawan, pati na rin ang mga kotse (mga bus), sa cabin (katawan) kung saan mayroong mga tao, ay hindi pinapayagan.
8.11.464. Ang mga lalagyan, hose, pipeline, pagbibigay ng baril at mga tip ng nakatigil at mobile na pagpuno ng mga aparato at mga yunit ay dapat na saligan.
8.11.465. Sa panahon ng bagyo at kapag papalapit na ito, lahat ng pagpapatakbo sa pag-aalis ng karga sa mga produktong magaan na langis, pati na rin ang pagpuno ng gasolina ng mga kotse, ay dapat ipagbawal.
8.11.466. Kapag nag-iimbak, nagdadala at gumagamit ng leaded gasolina, kinakailangang obserbahan ang "Panuto sa mga hakbang sa kaligtasan para sa pag-iimbak, transportasyon at paggamit ng leaded gasolina" (tingnan sa Apendise 14).
8.11.467. Kapag nag-iimbak, nagdadala at gumagamit ng antifreeze, isang pamamaraan ay dapat na maitatag na hindi kasama ang posibilidad na gamitin ito para sa iba pang mga layunin. Hindi pinapayagan na payagan ang mga manggagawa na nauugnay sa paggamit ng antifreeze at na hindi pamilyar sa mga patakaran para sa paggamit nito. Ang mga patakaran para sa paggamit ng antifreeze ay dapat ipahayag sa mga tauhan laban sa resibo.
8.11.468. Ang antifreeze ay dapat na maihatid at maiimbak sa mga magagamit na mga lata ng metal na may mga selyadong takip at tambol na may mga takip ng tornilyo na inangkop para sa pag-sealing.
Bago ibuhos ang antifreeze, ang lalagyan ay dapat na malinis nang malinis ng mga solidong deposito, deposito at kalawang, hugasan ng isang solusyon sa alkalina at steamed. Dapat ay walang mga residu ng mga produktong langis sa lalagyan. Ibuhos ang antifreeze sa lalagyan na 5 - 8 cm sa ibaba ng plug (talukap ng mata).
8.11.469. Sa lalagyan kung saan nakaimbak ang antifreeze (transported), at sa walang laman na lalagyan mula sa ilalim nito, dapat mayroong isang hindi matanggal na inskripsiyon sa malalaking titik: "POISON", pati na rin isang simbolo para sa mga nakakalason na sangkap.
8.11.470. Ang mga lalagyan ng antifreeze ay dapat na naka-imbak sa isang tuyong, walang init na silid. Sa panahon ng transportasyon at pag-iimbak, ang lahat ng alisan ng tubig, pagpuno at air openings sa parehong puno at walang laman na lalagyan ay dapat na selyadong.
8.11.471. Matapos ang bawat operasyon na may antifreeze (pagtanggap, pag-dispensa, refueling, atbp.), Ang mga kamay ay dapat na hugasan ng sabon at tubig.

Ang mga mapanganib na kalakal ay ang mga sangkap na maaaring maging sanhi ng pinsala sa kalusugan o kalikasan ng tao, sinisira ang mga organikong sangkap na nakikipag-ugnay sa kanila. Ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay mahigpit na kinokontrol ng mga batas, yamang ang mga nasabing aksidente ay nagdudulot ng malaking pinsala sa labas ng mundo.

Mayroong iba't ibang mga mapanganib na compound, na inuri ayon sa uri: lason, radioactive, oxidizing, atbp. Ang bawat uri ay nahahati sa mga kategorya ng peligro, mayroong 9 na klase sa kabuuan, nahahati sa antas ng panganib.

Mga uri ng mapanganib na paninda

Tinutukoy ng pamantayan ng estado ang mga sumusunod na uri ng mapanganib na kalakal:

• Mga gas na na-compress, natunaw, o natunaw;
• Mga koneksyon ng caustic o kinakaing unos;
• Mga elemento ng paputok;
• Mga sangkap na radioactive;
• Lubhang nasusunog na mga likido;
• Mga sangkap na may nakakalason o nakakahawang epekto;
• Nag-aapoy na mga compound;
• Peroxides.

Mga klase ng mapanganib na kalakal at kaukulang pagmamarka

Ang bawat uri ng mapanganib na kalakal ay may kinontrol na mga regulasyon para sa transportasyon at pag-iimbak ng mga sangkap. Ang mga pamantayan ay binabaybay sa GOST at sa internasyonal na kasunduan ng ADR. Ang mga kinakailangan ay hindi nalalapat lamang sa mga kaso kung magaganap ang transportasyon sa loob ng enterprise, na gumagawa ng mapanganib na mga koneksyon. Kinakailangan lamang na sumunod sa teknolohikal na pamamaraan. Gayundin, ang transportasyon ng mga awtoridad sa seguridad ay hindi nangangailangan ng katuparan ng lahat ng inilarawan na mga probisyon.

Ang mas mataas na mga kinakailangan sa kaligtasan ay ibinibigay para sa mga sasakyang nagdadala ng mga mapanganib na kalakal (DG). Kinakailangan na sumunod sa maraming mga patakaran, na kung saan ay ang batayan para sa pagkuha ng ADR para sa karwahe ng DG. Dapat sumunod ang transportasyon sa mga patakaran:

1. Ang mga mapanganib na kalakal ay dapat ihatid lamang sa mga sasakyan na espesyal na nilagyan para dito. Ang bawat uri ng maubos na gas ay napapailalim sa iba't ibang mga kinakailangan sa GOST para sa mga tanke at kotse. Ang item na ito ay dapat na sinamahan ng teknikal na dokumentasyon;
2. Ang mga sasakyang patuloy na kasangkot sa pagdala ng mga gas na maubos ay dapat na nilagyan ng isang tubo ng tambutso na inilagay sa gilid sa harap ng radiator. Kung ang pag-convert ay hindi magagamit para sa mga teknikal na kadahilanan, kung gayon ang tubo ay maaaring mai-install sa kanan, sa labas lamang ng lugar ng koneksyon ng gasolina. Kinakailangan na ang tangke ay hindi makipag-ugnay sa mga mapagkukunan ng init o kuryente. Tinanggap ang simpleng pagkakabukod ng tank;
3. Ang mga kotse ay ipininta sa mga espesyal na kulay, at sa mga gilid, mga imaheng nagpapahiwatig ng panganib. Ang mga nasusunog na compound ay may kulay na kahel, kusang nasusunog na mga elemento ay dapat na hatid sa mga sasakyang puti sa tuktok at pula sa ilalim. Ang mga sangkap ng uri ng gas o ang mga nagiging gas na nakikipag-ugnay sa tubig, ang sasakyan ay dapat magkaroon ng isang asul na kulay;
4. Ang mga espesyal na kinakailangan para sa de-koryenteng network ng sasakyan ay nalalapat din:
   • Boltahe sa loob ng 24 W;
   • Ang upak ng mga wire ay ginawa batay sa seamless na teknolohiya at hindi nahantad sa panlabas na mga kadahilanan;
   • Kailangan ng mga piyus na magagamit;
   • Ang mga kable ay matatag na naayos, protektado mula sa mekanikal stress, pagpainit;
   • Ang baterya ay dapat ilagay sa isang maaliwalas na kompartimento. Bilang karagdagan, ang isang switch ay dapat idagdag sa de-koryenteng circuit, na kung saan ay matatagpuan malapit sa baterya, maaari itong magkaroon ng isang mekanikal o remote na prinsipyo ng operasyon;
   • Ang mga ilawan sa loob ng katawan ay protektado ng isang grille, ang mga panlabas na wire ay dapat na wala. Bawal gumamit ng mga lampara kung saan ginagamit ang mga sinulid na takip.
   • Ang mga kotse ay dapat na may grounded na may isang static na pagsipsip circuit;
   • Ang isang van-type na sasakyan ay dapat magkaroon ng isang solid, buong sarado na katawan, at may magkakahiwalay na bentilasyon. Ang mga materyal na lubos na nasusunog ay hindi ginagamit bilang mga materyales sa tapiserya. Kapag nagdadala ng mga gas na maubos sa mga bukas na katawan, kinakailangan na gumamit ng isang tarpaulin na gawa sa mga matigas na materyales;
   • Mahalaga na protektahan ang kagamitan sa mga tanke kahit na may kaganapan ng isang rollover. Ang lahat ng mga pipeline ay dapat na pampalakas ng mga pampalakas na singsing, takip o iba pang mga elemento;
   • Kapag nagdadala ng mga gas na maubos sa isang kotse, dapat na naroroon ang buong hanay ng mga tool na pantulong;
   • Ang mga sasakyan ay nilagyan ng mga dilaw na ilaw na may isang mapagkukunang autonomous na mapagkukunan. Ginagawa ang mga abiso tungkol sa pagdadala ng mga gas na maubos kasama ang perimeter ng sasakyan;
   • Ipinagbabawal ang paggamit ng higit sa 1 trailer o semi-trailer.

Bakit may mga "mahigpit" na kinakailangan?

Ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay nangangailangan ng isang mas mataas na antas ng kaligtasan, samakatuwid, ang mga kinakailangan na isinaayos din nito ay tataas din. Ang mga pamantayan ay kinokontrol ng isang kasunduan sa Europa at isang pambansang pamantayan. Ang pagsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan ay nasuri sa pulisya ng trapiko, kung saan ang pagiging angkop ng kotse para sa transportasyon ay nakumpirma o tinanggihan.

Mga kinakailangan para sa kagamitan sa sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Pagmamarka

Dapat kilalanin ng mga kumpanya ng transportasyon ang mga sasakyang nagdadala ng mga gas na maubos. Upang italaga ang sasakyan, ginagamit ang mga espesyal na kulay, palatandaan at inskripsiyon.

Isinasagawa ang transportasyon ng mga caustic compound sa mga dilaw na tank. Sa magkabilang panig, kailangan mong gumuhit ng mga paayon na guhitan sa itim. Dapat mayroong isang mensahe na "Corrosive material" sa loob. Ang isang hiwalay na kaso ay ang pagdadala ng ammonia, hindi na kailangang pintura ang katawan, ngunit ang inskripsiyong "Flammable. Ammonia water ”ay nananatiling sapilitan. Ang transportasyon ng methanol ay sinamahan ng isang abiso na "Lason - Methanol".

Conventionally, maaari mong hatiin ang hazard sign sa 2 triangles. Ang itaas ay naglalaman ng simbolo na naaayon sa klase ng sangkap. Ang mas mababang elemento ay makagambala sa karagdagang impormasyon tulad ng mga tampok sa pagiging tugma o ang numero ng tambutso gas, na nakakabit ayon sa mga pamantayan ng UN.

Mga laki ng font

Ang taas ng font sa sasakyan ay dapat na 15 cm para sapat na makita ang mensahe para sa kakayahang makita mula sa iba't ibang mga distansya at posisyon. Ang inskripsyon ay dapat na sinamahan ng mga palatandaan ng isang bagong disenyo. Mayroon silang anyo ng isang parisukat, ang bawat panig ay dapat na hindi bababa sa 10 cm ang haba para sa mga pakete ng transportasyon, at ang pagdadala ng mga lalagyan ay sinamahan ng mga palatandaan na hindi bababa sa 25 cm. Kung walang posibilidad na maglagay ng isang karatula sa kinakailangang form , isang pagbawas sa laki sa 5 cm ay magagamit.

Mga pamantayan ng imahe

Ang pagdadala ng DG ay dapat na sinamahan ng mga imahe sa loob ng pag-sign:

1. Kapag nagdadala ng mga paputok na sangkap, ang imahe ng isang bomba ay ipinahiwatig sa madilim na kulay;
2. Ang di-nasusunog na gas ay sinasagisag na nailalarawan ng isang puti o itim na gas na silindro;
3. Ang nasusunog na gas at likidong mga sangkap ay ipinapakita na may isang itim o puting apoy;
4. Mga lason na compound - ang bungo, at sa ilalim ay mayroong 2 tumawid na buto.

Kung ang sasakyan ay naglalaman ng isang apoy sa isang itim na bilog, ipinapahiwatig nito ang pagdadala ng mga gas na maubos, lalo na ang mga oxidant at mga organikong peroxide. Ang mga nakakahawang sangkap ay ipinahiwatig ng tatlong mga simbolo na hugis karit. Ang itim na shamrock, na ginawang eskematiko, ay nangangahulugang pagkakaroon ng mga radioactive na sangkap. Ang mga kinakaing kinakaing uniporme at caustic na sangkap ay ipinahiwatig sa anyo ng isang test tube, dumadaloy dito ang mga patak. Nakasalalay sa uri ng peligro sa pag-sign, ang likido ay maaaring tumagas sa isang kamay o isang sheet ng metal.

Pagmamarka ng sasakyang nagdadala ng mapanganib na kalakal

Ang lahat ng mga karatulang ito ay inilalapat sa magkabilang gilid at sa likuran ng sasakyan. Ang mga ipinapakita sa mga dulo ay inilalapat sa mga tangke, kung mayroon silang maraming mga compartment, pagkatapos ang bawat isa ay ipinahiwatig ng isang tanda.

Ang transportasyon ng mga mapanganib na pagsasanay sa pagmamaneho ng kalakal, pag-escort

Bilang isang patakaran, ang isang permit para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay ibinibigay ng opisyal ng kaligtasan. Hindi madalas na ang lahat ay nahuhulog sa isang balikat lamang ng isang driver, kinakailangan ang pag-escort, lalo na kung gumagalaw ang isang komboy ng mga kotse. Ang kasamang tao ay dapat:

• Magsagawa ng mga tagubilin para sa mga driver;
• Nagdadala ng kontrol sa pagtanggap at pagpapadala ng mga kalakal, itinatala ang lahat sa mga dokumento;
• Inaayos ang wastong antas ng kaligtasan ng mga sasakyan at tauhan;

Ang bawat sasakyang kasangkot sa pagdala ng mga gas na maubos ay dapat na sinamahan ng isang sheet ng kaligtasan. Ito ay ibinibigay depende sa sangkap sa kotse, karaniwang mayroong 4 na kopya. Ang mga sangkap ay na-load at na -load sa batayan ng dokumento.

Dapat ding kumpletuhin ng drayber ang isang espesyal na kurso sa pagsasanay na tumatalakay sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal. Higit pa sa mga partikular na programa sa pagsasanay, ang karanasan ng drayber ay dapat maging makabuluhan. Kasama sa kurso sa pagsasanay ang:

• Mga katangian ng mapanganib na sangkap;
• Mga espesyal na pagtatalaga, pagmamarka, palatandaan na inilalapat sa mga lalagyan at sasakyan;
• Pangunang lunas sa kaganapan ng isang aksidente at makipag-ugnay sa mga sangkap;
• Pangunahing mga patakaran ng pag-uugali sa OG sa mga sitwasyong pang-emergency;
• Pag-uulat at paghahatid ng mga insidente na patungo.

Pagkuha ng ADR

Bago makakuha ng ADR, o sa halip na magpatala sa pagsasanay, ang driver ay dapat magkaroon ng karanasan sa pagmamaneho ng higit sa 3 taon. Ginagawang posible ng dokumento na magdala ng mga gas na maubos hindi lamang sa loob ng bansa, kundi pati na rin sa European Union. Ang mga rate ng ADR ay naiiba nang malaki depende sa mga sangkap na maihahatid ng driver.

ADR - Kasunduan sa Europa tungkol sa Internasyonal na Karwahe ng Mapanganib na Mga Produkto sa pamamagitan ng Daan

Ang pagkakaroon ng mga third party habang nagdadala ng exhaust gas ay ipinagbabawal para sa driver. Gayundin, ang anumang mga kalakal na hindi pa naipasok sa invoice ay ipinagbabawal. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa sa kotse, dapat mong agad na ipagbigay-alam sa kumpanya at sa pulisya ng trapiko tungkol dito, na nagpapahiwatig ng lugar ng paghinto. Agad na tumawag para sa isang espesyal na sasakyan para sa kaligtasan ng teknikal. Kinakailangan upang i-highlight ang hintuan ng pang-emergency na gamit ang mga pulang flashing light o ang naaangkop na mga karatulang pang-emergency na paradahan.

Kapag nagdadala ng mga gas na maubos sa pamamagitan ng kalsada, ipinagbabawal ito:

• Hindi pinapayagan na abutan at maabutan ang mga sasakyang may bilis na mas mataas sa 30 km / h;
• Kasunod sa kasunduan, ipinagbabawal ang ADR na mag-fuel sa regular na mga gasolinahan;
• Ang isang biglaang pagsisimula ng kilusan ay pumupukaw ng hindi ginustong mga pagkabigla para sa pagkarga;
• Ipinagbabawal ang paninigarilyo sa cabin o sa tabi ng kotse;
• Ang sasakyan ay dapat na laging subaybayan;
• Huwag patayin ang makina at mahigpit na hawak habang nagmamaneho pababa ng bundok.

Sa kaganapan ng isang aksidente, ang drayber ay responsable para sa kaagad na pagtawag ng isang ambulansya at paunang likidasyon ng mga kahihinatnan.

Ruta ng transportasyon

Una, dapat kang kumuha ng isang permiso para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal, at pagkatapos ay iugnay ang ruta. Kadalasan, ang pagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay nangangailangan ng paglipat at pagkakasundo ng ruta sa pulisya ng trapiko. Kinakailangan upang makakuha ng ADR para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal kung:

• Ang transportasyon ay nagaganap sa isang komboy ng 3 o higit pang mga sasakyan;
• Transportasyon ng lalo na mapanganib na kalakal;
• Ang paggalaw sa mga lugar na may mahinang kakayahang makapasa o hindi magandang kondisyon ng panahon.

Sinusubukan ng mga pamahalaan na i-minimize ang mga ruta sa pamamagitan ng mga lungsod. Mas mahusay na gumamit ng mga bypass na kalsada. Bilang isang huling paraan, dapat ibukod ng ruta ang mga masikip na lugar.

Paano makukuha ang isang permit para sa paggalaw ng mga sasakyan na may exhaust gas sa pulisya ng trapiko? - Kinakailangan na ilipat ang mga sumusunod na dokumento:

1. Isang dokumento na nagpapatunay sa pagsunod sa mga kinakailangan para sa sasakyan;
2. Paunang nabuo na ruta. Ang mga inspeksyon ay maaaring baguhin;
3. Kapag nagdadala ng lubos na mapanganib na mga sangkap, kinakailangan ng karagdagang permit.

Ang pagpaplano ng ruta ay kinakailangan para sa anumang pagdadala ng mga gas na maubos, ngunit hindi palaging kinakailangan upang abisuhan ang inspeksyon tungkol dito. Mahalagang sumunod sa mga pangunahing alituntunin ng pagbuo ng ruta:

• Ang trapiko ay hindi dapat tumakbo sa pamamagitan ng mga pampublikong libangan na site, natural na customer. Ipinagbabawal na lumipat sa mga bagay na may halaga sa kultura;
• Ipinagbabawal na maglakbay malapit sa malalaking mga pabrika, lalo na ang mga gumagawa ng mga mapanganib na sangkap;
• Ang ruta ay dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa mga lugar ng paghinto, refueling, paradahan, atbp.

Dapat ay mayroon kang 3 mga kopya ng ruta, na kasama ng driver (o kasamang tao), kasama ang kumpanya at sa archive ng pulisya ng trapiko. Posible rin na ayusin ang plano sa paggalaw dahil sa ilang mga pangyayari. Ang impormasyon tungkol sa mga pagbabago ay dapat na naitala sa lahat ng mga dokumento.

Mga kinakailangang dokumento para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Para sa internasyonal na transportasyon sa kalsada, ang mga pangunahing alituntunin at isang listahan ng mga dokumento ay nabuo na dapat na magkaroon ng isang freight forwarder o isang kasama na tao. Ang ilan ay napag-usapan na nang mas maaga. Kasama sa listahan ng mga kinakailangang dokumento ang:

• Itinerary sheet, isang kopya ang dapat itago ng nagpapasa. Sa sulok ng dokumento mayroong isang bilang sa pulang katangian ng UN mapanganib na sangkap;
• Lisensya sa sasakyan para sa transportasyon ng mga gas na maubos;
• Emergency card;
• Tala ng kargamento para sa kargamento;
• Isang dokumento na nagpapatunay na ang drayber ay maaaring magmaneho ng sasakyan na may exhaust gas;
• Impormasyon para sa pakikipag-ugnay sa kumpanya;
• Address ng tatanggap.

Kapag nagdadala ng mga gas na maubos, ginagamit ang pagtatalaga na OKVED 49.20.1. Ang OKVED code ay nagpapahiwatig na ang transportasyon ay nagdadala ng mga kalakal na mapanganib sa kapaligiran o mga tao. Posibleng makakuha ng isang permiso sa transportasyon para sa isang biyahe para sa isang kotse o para sa isang komboy. Ang mga carrier na nagsasagawa ng pagdadala ng mga gas na maubos ay maaaring makakuha ng mga pahintulot sa loob ng anim na buwan sa isang permanenteng batayan.

Ang isang pulutong ng mga patakaran para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada, siyempre, ay sanhi ng pagkalito, ngunit ang lahat ng mga puntos ay may sariling katwiran, dahil ang mga sangkap ay nagdudulot ng isang mas mataas na panganib sa kapaligiran.

Pag-iingat

Ang transportasyon sa isang komboy ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga, kaya dapat sundin ang mga sumusunod na alituntunin para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal:

• Ang distansya sa pagitan ng lahat ng mga sasakyan sa haligi ay dapat na higit sa 50 m;
• Ang mga ruta na naglalaman ng mga seksyon ng kalsada na may mahinang pagdaan, halimbawa, bulubunduking lupain, ay dapat na napailalim sa espesyal na kontrol ng kasamang tao, at ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay higit sa 300 m;
• Sa mga kundisyon ng limitadong kakayahang makita (kapag ang kakayahang makita ay mas mababa sa 300 m), ang paggalaw ay maaaring tumigil. Ang mga detalyadong tagubilin ay nakapaloob sa kasamang dokumentasyon at nakasalalay sa uri ng kargamento at pag-uuri nito;
• Dapat mayroong isang freight forwarder sa cabin;
• Ang isang nakatatanda ay pinili sa haligi, na responsable para sa pagsunod sa mga pamantayan;
• Ang pagpapanatili ng mga lalo na mapanganib na kalakal ay nagpapataw ng isang paghihigpit sa kakayahang huminto sa loob ng lungsod;
• Kapag nagpapadala ng kargamento, kinakailangang suriin na ang bawat sasakyan sa komboy ay may isang reserba ng gasolina na higit sa 500 km ng ruta;
• Sa ilang mga kaso, kinakailangan upang escort ang komboy mula sa pulisya ng trapiko, ang kotse ay gumagalaw sa harap na nakabukas ang mga kumikislap na beacon.

Mga kinakailangan para sa mga barko kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Ang karwahe ng DG sa pamamagitan ng dagat ay kinokontrol ng isa pang dokumento - RIDM, mayroon din itong paghati ayon sa mga klase ng hazard ng mga sangkap, inilalagay ang mga kinakailangan para sa mga barko at tauhan. Sumusunod ang pag-uuri ng hazard sa mga pamantayan sa transportasyon ng kalsada.

Ang mga kinakailangan para sa mga barko ay bahagyang naiiba, kaya upang maisakatuparan ang transportasyon kinakailangan na magkaroon ng isang entry sa classified na sertipiko ng rehistro. Naglalaman ang tala ng impormasyon sa mga klase ng mga sangkap na magagamit para sa karwahe. Sa kawalan ng kinakailangang kagamitan sa barko, ipinagbabawal ang transportasyon, ngunit posible ang karagdagang kagamitan ng transportasyon.

Gas carrier - isang uri ng daluyan ng dagat na dinisenyo para sa transportasyon ng gas

Bago gumawa ng isang entry sa rehistro, dapat suriin ng pamamahala ng barko ang kahandaan ng barko para sa karwahe at italaga ang mga klase ng sangkap. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang ihanda ang sisidlan para sa transportasyon. Kasama sa yugto ng paghahanda ang:

• Kinakailangan na linisin, hugasan at patuyuin ang mga puwang sa kargamento;
• Suriin ang kalagayan ng lahat ng mga bahagi. Ang pagkakaroon at kakayahang magamit ng mga fire extinguishing at alarm system, ilaw gas analysers, bentilasyon at dehumidification system ay nasuri;
• Ang buong tauhan ay tinagubilin sa mga tampok ng maubos na gas at ang transportasyon nito, ang mga pangunahing uri ng mga panganib mula sa kargamento, mga pamamaraan sa pag-packaging, at mga palatandaan. Gayundin, kasama sa tagubilin ang mga patakaran para sa pagtula, pagdaragdag ng pag-iingat at pangunang lunas sa kaso ng pagkalason at iba pang mga epekto ng mga nakakapinsalang sangkap. Bilang karagdagan, isinasagawa ang mga ehersisyo upang i-localize ang sunog, mga deformasyong pang-emergency ng mga kalakal.

Para sa lahat ng mga problema sa pagdadala ng mga barko at ang integridad ng kargamento, ang kapitan ang may ganap na responsibilidad.

Mga kinakailangan para sa mga lalagyan para sa karwahe sa dagat

Ang pag-iwas sa matinding pagkasunog, pagkalason at iba pang mga kahihinatnan ng transportasyon o mga aksidente sa kalsada na higit sa lahat ay nakasalalay sa lakas at higpit ng lalagyan. Ang bawat uri ng kargamento ay may sariling mga kinakailangan sa pag-iimpake, na inilalarawan sa RID. Ito ay mahalaga na ang lalagyan ay makatiis ng normal na karamdaman sa paggalaw na nauugnay sa pagpapadala at ang stress ng isang aksidente.

Tinutukoy ng RIDME ang mga sumusunod na uri ng pagsasara ng lalagyan:

• Masikip na pag-sealing - ang pakete ay masikip ng singaw, karaniwang ginagamit kapag nagdadala ng mga singaw na sangkap;
• Mabisang pagsasara - ang pagsasara ay may kakayahang pigilan ang likidong pagtagos sa parehong direksyon;
• Maaasahang pagsara - magagawang protektahan laban sa mga pantal, pagbuhos at iba pang mga epekto ng tuyong bagay.

Ang mga materyales na ginamit para sa pag-iimpake ng mga kalakal ay dapat na hindi gumagalaw patungkol sa maubos na gas. Gayundin, ang panlabas na patong ay hindi dapat pumasok sa isang mapanirang relasyon sa panlabas na kapaligiran.

Ang bawat barko ay dapat magdala ng mga espesyal na plano sa kargamento. Isinasaad nila ang lokasyon kung saan matatagpuan ang DG, nahahati sa mga sektor, ang pag-uuri ng kargamento, ang uri ng lalagyan, ang bilang ng mga lugar na sinakop at ang dami ng DG. Nakasalalay sa uri ng peligro ng kargamento, kinakailangang sumang-ayon sa mga nauugnay na serbisyo, na tutukoy sa tamang uri ng packaging at iba pang mga parameter ng transportasyon.

Lalagyan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal

Ang mga nilalaman ng daluyan ay dapat na mahigpit na naka-pack upang madagdagan ang katatagan. Ang isang mahalagang kondisyon ay ang pagkakaroon ng wastong antas ng bentilasyon ng kargamento sa pangkalahatan o sa bawat indibidwal na elemento. Ang taas ng stacking ay natutukoy batay sa lakas ng package at ipinasok din sa plano ng karga.

Responsibilidad para sa paglabag

Ang mga kinakailangan sa seguridad para sa pagdadala ng mga tauhan ay kategorya at walang pananatili ang responsable. Dahil ang mga kalakal ay may mapanganib na uri ng mga sangkap, ang pinsala na sanhi na sanhi ng higit na lumampas sa antas ng ordinaryong mga aksidente sa trapiko sa kalsada, at nang naaayon ang antas ng multa ay mas mataas.

Ang kabiguang sumunod sa mga patakarang inilarawan sa itaas ay puno ng multa:

• Ang driver ay sisingilin mula 1000 hanggang 1500 rubles;
• Ang responsableng tao ay nagbabayad ng 5,000 - 10,000 rubles;
• Carrier ng 150,000 - 250,000 rubles.

Ang mga multa na ito ay ipinataw sa kaso ng hindi pagsunod sa mga teknikal na kundisyon ng transportasyon.

Ang pagdadala ng mga mapanganib na kalakal nang walang permit na inisyu sa naaangkop na lokasyon ay nagdadala ng isang mas mabibigat na parusa. Ang responsibilidad ay nangyayari kung:

• Walang sertipiko ng ADR para sa driver;
• Walang sertipiko ng ADR para sa kotse;
• Kakulangan ng pahintulot na maglakbay gamit ang tambutso;
• Hindi magagamit ang emergency information card;
• Ang kotse ay walang kinakailangang kagamitang pang-emergency o wala sa ayos;
• Hindi pagtupad sa mga kundisyon para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal.

Para sa mga naturang paglabag, ang multa ay ipinapataw sa halagang:

• Driver mula 2000 hanggang 2500 rubles;
• Responsableng tao mula 15,000 hanggang 20,000 rubles;
• Ligal na nilalang mula 400,000 hanggang 500,000 rubles.

Ang mga multa ay napakataas na nadagdagan, dahil ang hindi pagkakapare-pareho ng mga kondisyon sa transportasyon ay nangangailangan ng isang mas mataas na peligro para sa mga tao sa paligid at sa kapaligiran.

Ang pagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay isang mahirap na gawain at sa mabuting kadahilanan. Ang isyung ito ay nangangailangan ng mahigpit na pagkontrol at pagtaas ng mga hakbang sa seguridad, na kinokontrol ng batas. Ang pagsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan ay nakakatulong na maiwasan ang mga aksidente at mapanatili ang buhay ng tao at integridad ng kapaligiran.

Ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa kalsada ay sapilitan para sa lahat ng mga tao, hindi mahalaga kung nagtatrabaho sila sa malalaking mga pang-industriya na kumpanya o nagsasagawa ng kanilang negosyo bilang indibidwal na negosyante. Ang mga patakaran ay pantay na nalalapat sa transportasyon sa pamamagitan ng pagdadala ng Republika ng Kazakhstan kapwa sa mga kalsada ng estado at sa mga pribadong kalsada, kapwa sa mga lunsod na lugar at kalye, at sa lupain sa kanayunan. Ang mga mapanganib na kalakal ay nagbabanta kahit aling kotse ang dala nila, kaya nalalapat ang mga patakaran sa lahat ng mga kotse.

Ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay mahigpit na kinokontrol ng batas

Mayroong mga pagbubukod sa anumang mga panuntunan: hindi ito nalalapat sa mga sasakyang nagdadala ng mga mapanganib na sangkap sa pamamagitan ng teritoryo ng kanilang mga tagagawa at konsyumer, pati na rin sa mga sasakyang kabilang sa mga katawang militar at panloob na mga kinatawan. Gayunpaman, ang kaalaman sa mga patakaran para sa paglipat ng mga sangkap na handa nang sumabog o masunog sa kaunting paglabag sa mga patakaran ay magiging kapaki-pakinabang kahit para sa mga nahulog sa ilalim ng mga pagbubukod.

Ano ang mapanganib na paninda

Ang mga mapanganib na kalakal ay pawang mga kalakal, maging mga sangkap, gas o solidong materyales, na maaaring maging isang panganib sa panahon ng pagdadala sa mga tao, kanilang pag-aari at kalikasan. Ang listahan ng mga sangkap ay pinagsama-sama ng mga klase sa panganib, kung saan mayroong siyam. Kasama sa mga kinakailangan sa kaligtasan ang pagmamarka ng mga kalakal na may mga espesyal na marka ng pagkakakilanlan, salamat sa kung aling mga motorista ang maaaring malaman mula sa malayo kung gaano mapanganib na mga sangkap ang dinadala ng isang kotse.

Mga paputok na materyales

Ang unang klase ng peligro ay pinagsasama ang mga materyales at sangkap na maaaring masunog o sumabog, pati na rin ang iba't ibang mga aparato na sanhi ng pagsabog. Ang mga halimbawa ng naturang materyales ay TNT at nitroglycerin. Ang klase ay mayroong anim na subclass: ang pinaka-mapanganib para sa mga tao at sa kapaligiran, mga subclass mula 1.1 hanggang 1.3. Ang mga sangkap sa mga subclass na 1.4 hanggang 1.6 ay mas malamang na sumabog "out of the blue", ngunit mapanganib pa rin - ang pagkakasunud-sunod ng paghawak ng mga pampasabog ay hindi dapat malabag sa panahon ng paglalakbay, anuman ang tungkol sa subclass ng produkto. Ang lahat ng mga materyal ng unang klase ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga sa paghawak: ang isang pagsabog o sunog ay maaaring makapukaw ng mga spark, isang pagtaas ng temperatura o hindi tumpak na transportasyon.

1. Ang mga sangkap ng subclass na ito ay may kakayahang pagsabog ng masa.
2. Mapanganib ang mga materyales, itinatapon, ngunit hindi sumabog sa masa.
3. Ang mga produkto ay nasusunog, maaaring sumabog at magkaroon ng isang peligro sa projection. Hindi kailangang matakot sa isang malawakang pagsabog;
4. Ang mga sangkap ay nagpapakita ng isang bahagyang panganib sa pagsabog, kadalasang ang mga epekto nito ay lilitaw lamang sa loob ng pakete.
5. Ang mga materyales ng subclass ay maaaring sumabog sa masa, ngunit dahil sa kanilang mababang pagiging sensitibo, ang panganib ng naturang kinalabasan ay lubos na mababa.
6. Ang mga produkto ay hindi sensitibo at hindi sumabog sa masa, isa sa pinakaligtas para sa karwahe ng first class cargo.

Ang klase ng panganib sa kargo na 1.4-1.6 ay hindi sumabog nang walang kadahilanan

Mga gas

Ang pangalawang klase ng mga mapanganib na pangkat ng mga kalakal na gas - sa madaling salita, mga sangkap na gas sa kanilang normal na estado. Kasama sa klase ang mga gas na naka-compress, natunaw o nakaimbak sa ilalim ng presyon, pati na rin ang dalisay o halo-halong iba pang mga gas. Ang mga gas na may iba`t ibang mga epekto mula sa mapang-akit hanggang sa lason, mula sa nasusunog hanggang sa caustic ay dinadala sa pamamagitan ng kalsada sa Republic of Kazakhstan. Depende sa mga karagdagang pag-aari, ang gas na kargamento ay inuri sa isa sa siyam na pangkat.

Flammable na sangkap

Ang pangalang ito ay naintindihan na nangangahulugang iba't ibang mga likido at ang kanilang mga mixture na may pag-aari ng pag-aapoy mula sa kaunting spark. Kasama rito ang gasolina. Ang likido ay kabilang sa isa sa mga pangkat, depende sa peligro na ibinibigay nito. Ang ilang mga kargamento ay lason o gas o kinakaing unti-unti.

Flammable solids

Ang kanilang pagiging kakaiba ay ang dali nilang pag-iilaw - sapat na ang isang spark, alitan, kahalumigmigan o pagtaas ng temperatura. Ang mga nasusunog na solido ay may kasamang mga tugma, puting posporus, sink. Mahalagang obserbahan ang mga kinakailangan kapag hawakan ang bawat isa sa tatlong mga subgroup ng klase:

1. Flammable material, self-reactive na sangkap o mga produktong nababad sa likido. Ang mga solido ay karaniwang nasa pulbos o granular form, o sa pasty form. Bilang karagdagan sa pagkasunog, ang isang karagdagang panganib ay nagmumula sa mga produktong pagkasunog. Ang mga nasusunog na metal na pulbos ay lalong mapanganib, dahil mas mahirap silang mapatay - ang mga maginoo na hakbang tulad ng tubig ay hindi nagbibigay ng nais na epekto dito, ngunit pinapalala lamang ang sitwasyon.
2. Ang ikalawang subclass ng mga nasusunog na solido ay may kasamang mga pyrophoric na sangkap at solusyon na nag-aapoy sa pagtagpo ng hangin sa loob ng ilang minuto. Ang mga sangkap na Pyrophoric ay mas madaling mag-apoy kaysa sa iba pang mga materyales ng ika-apat na klase ng kargamento, at samakatuwid ang mga kinakailangan sa kaligtasan na nauugnay sa mga ito ay dapat na masunod na malinaw. Sa subclass 4.2. ang mga sangkap ay tinukoy bilang pag-init ng sarili. Hindi tulad ng mga materyal na pyroporiko, na nagpapasiklab kahit sa maliit na mga praksiyon, ang mga produktong pampainit ng sarili ay nagsisindi lamang sa malalaking dami at hindi sa minuto, ngunit sa oras o araw. Mga sangkap ng pag-init ng sarili mula sa pakikipag-ugnay sa oxygen.
3. Ang subclass na ito ay may kasamang mga sangkap na gumagawa ng mga gas na nasusunog kapag sumalpok sila sa mga likido. Ang mga nagresultang mixture ay sumabog sa pakikipag-ugnay sa mga spark, na lumilikha ng isang blast wave at sunog.

Ang pangalawang uri ng panganib ng mga kalakal ay nasusunog sa pakikipag-ugnay sa hangin

Mga ahente ng oxidizing

Sinusuportahan ng mga produkto ang pagkasunog dahil sa paggawa ng oxygen. Maaaring sumabog kasama ang iba pang mga sangkap o materyales at sa ilalim ng ilang mga kundisyon.

1. Ang mga sangkap ng subclass 5.1, dahil sa kanilang pag-aari ng emitting oxygen, ay maaaring suportahan ang isang napakahabang pagsunog ng kargamento at iyon ang dahilan kung bakit mapanganib sila.
2. Ang subclass ay nabuo ng peroxides, na nabubulok kapag tumataas ang temperatura, dahil sa alitan o bilang resulta ng pakikipag-ugnay sa mga acid. Ang agnas ay gumagawa ng mga nasusunog na gas, na may ilang mga uri ng peroxide na paputok na nabubulok. Ang tagubilin sa mga patakaran para sa paghawak ng mga peroxide ay nagsasabi sa iyo na alagaan ang iyong mga mata, dahil ang pagpasok ng mga sangkap sa mga organo ng paningin ay nakakasama sa kanila at ang mga sangkap na ito ay pumipinsala sa balat. Ang mga peroxide ay pinagsasama sa pitong antas, depende sa antas ng panganib sa iba.

Nakakalason na sangkap

Nakakalason o nakakahawang mga sangkap, ayon sa antas ng peligro, nahahati sa apat na mga klase sa panganib. Ang ika-apat na pangkat ay mga pathogens na nagdudulot ng malubhang sakit. Ang mga pathogens na ito ay madaling mailipat mula sa isang nabubuhay na nilalang, tao o hayop, patungo sa isa pa, na mabilis na nakakaapekto sa populasyon. Walang mabisang paggamot para sa mga nasabing sakit. Ang mga pathogens ng pangatlong pangkat ay nagdudulot din ng mga malubhang sakit, ngunit ang mga sakit na ito ay hindi karaniwang itinuturing na nakakahawa at mabisang pamamaraan ng paggaling ay binuo laban sa kanila.

Ang pangalawang pangkat ay nagsasama ng mga pathogens na hindi gaanong mapanganib sa mga tao. Ang mga sakit na sanhi ng mga ito ay medyo madaling gamutin, may mga hakbang sa pag-iingat laban sa mga karamdaman.

Ang klase ng mga nakakalason na materyales ay nahahati sa dalawang mga subclass, ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa paggalaw ng mga kalakal ng parehong grupo ay napakataas:

1. Nakakalason Nakasalalay sa banta, ang mga tao ay nahahati sa tatlong grupo: lubos na nakakalason, katamtaman at mahina.
2. Nakakahawa - mga sangkap na naglalaman ng mga pathogens-microorganism na sanhi ng mga sakit sa mga nabubuhay na nilalang.

Ang nakakalason na sangkap ay maaaring nakakalason o nakakahawa

Mga sangkap na radioactive

Mapanganib na radioactive radiation, at ang klase ay nahahati sa mga kategorya ayon sa panganib. Ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa paggalaw ng mga radioactive na sangkap ay lalong mahigpit dahil sa pinsala sa kalusugan na maaaring sanhi ng radiation.

Mga kinakaing kinakaing uniporme

Kasama rin sa ikawalong klase ang mga kinakaing kinakaing unti-unting materyales. Ang mga kinakaing kinakaing sangkap ay nakakaapekto sa balat at mga mauhog na lamad, pininsala ang mga kalakal kung ang pakete ay nasira. Ang ilang mga sangkap sa klase na ito ay na-convert sa mga kinakaing unting singaw dahil sa tubig o halumigmig.

Iba pang mga sangkap

Ang huling, ikasiyam na klase ng karga ay nagsasama ng lahat ng iba pang mapanganib na likido na hindi kasama sa mga nakaraang klase. Mapanganib ang paglipat ng lahat ng mga produktong ito, sangkap o materyales, dapat mong malinaw na sundin ang pamamaraan para sa pagtatrabaho sa kanila, tulad ng nakasaad sa mga nakalakip na tagubilin.

Ang mga mapanganib na kalakal na hindi nahuhulog sa pag-uuri ay binibigyan din ng mga label na peligro at lahat ng kinakailangang kagamitan

Organisasyon ng transportasyon

Nagdadala sila ng mga kalakal alinsunod sa mga patakaran ng Russian Federation. Mahalaga rin na sumunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan na makakatulong na maiwasan ang mga sitwasyong madaling kapitan ng pinsala. Kailangan mo munang makakuha ng isang espesyal na permit para sa transportasyon:

• Mga sangkap mula sa una hanggang sa ikaanim na klase ng hazard.
• Para sa mga materyales sa mga tanke at iba pang naaalis na mga lalagyan na may kapasidad na 1000 liters o higit pa.
• Para sa international transport.

Ang consignor ay tumatanggap ng pahintulot upang ilipat ang mga kalakal mula sa mga panloob na mga katawan ng mga gawain, bago mag-isyu ng permiso, sinuri ng Ministri ng Panloob na Kagawaran ang kalagayan ng kotse.

Ang pamamaraan para sa pagsusumite ng mga dokumento para sa pagkuha ng isang permit para sa transportasyon sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada ng Republic of Kazakhstan:

• Isang pahayag mula sa shipper na nagpapahiwatig ng pangalan ng mga transported na kalakal at ang kanilang dami; bilang ng mga tao na sumasama at nagdadala ng mga mapanganib na materyales; dapat markahan ang ruta ng transportasyon.
• Ang ruta ng transportasyon, nagtrabaho ng samahan na nagbibigay ng transportasyon ng Republika ng Kazakhstan, at sumang-ayon sa lahat ng kinakailangang awtoridad at consignor. Sa tuktok ng form, naiwan ang isang tala ng pahintulot para sa pagdadala ng mga kalakal;
• Isang dokumento sa pagpasok ng driver ng motor transport ng Republic of Kazakhstan at ang sasakyan mismo sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal.

Ang pahintulot na magdala ng kargamento ay ibinibigay para sa maraming magkatulad na mga kaganapan o para sa isang pangkat ng mga sangkap na dinala kasama ang parehong ruta sa loob ng 6 na buwan, ngunit hindi hihigit. Ang karapatang magdala ng mga produktong nukleyar ay inisyu ng Gosatomnadzor.

Ang pahintulot na magdala lalo na ang mapanganib na karga ay ibinibigay lamang kung ito ay sinamahan ng isang espesyal na bihasang tao na alam ang pamamaraan para sa paghawak nito at maaaring mailapat ang kaalamang ito sa pagsasanay. Ang mga dalubhasa sa pagsasama at seguridad ay dapat ipakita ng customer. Kung ang parehong pag-andar ay nahulog sa driver ng RK motor transport, pagkatapos ay ipinapaliwanag ng shipper ang pamamaraan para sa paghawak ng kargamento at mga kinakailangan sa kaligtasan na kinakailangan para sa pagsunod.

Ang taong namamahala sa kargamento ay may mga sumusunod na responsibilidad:

• Sinusubaybayan ang paglo-load at pagdiskarga ng mga kalakal papunta at mula sa pagdadala ng Republika ng Kazakhstan. Sumasama sa mga kalakal sa buong buong transportasyon hanggang sa katapusan ng paglalakbay.
• Sinusubaybayan na ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa paghawak nito ay sinusunod at pinoprotektahan ito. Tinitiyak na ang balot ay nasa wastong kondisyon, hindi nasira.

Kinakailangan ang isang SPI emergency card upang makakuha ng isang permiso para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Ang pagtaguyod ng isang ruta

Ang ruta ng transportasyon ay pinili at nagtrabaho ng carrier. Ang ruta ng pagdadala na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay nakikipag-ugnay sa pulisya ng trapiko ng Ministri ng Panloob na Panloob, lalo na kung ang ruta ay dumadaan sa mga kalsada na may mahirap na sitwasyon sa transportasyon, na may mahinang kakayahang makita o sa mga mabundok na lugar. At din kapag ang mga mapanganib na sangkap ay dinadala ng isang komboy ng tatlo o higit pang mga trak. Iginiit ng mga kinakailangan sa kaligtasan na ang ruta ay hindi tatakbo o malapit:

• Mga lugar ng libangan at reserba, pati na rin ang lahat ng uri ng mga atraksyon.
• Hindi dumaan sa teritoryo ng mga pasilidad sa industriya.
• Sa loob ng malalaking lungsod, at kung, gayunpaman, ang paglalakbay sa pamamagitan ng isang malaking pag-areglo ay hindi maiiwasan, ang landas ay tumakbo nang malayo sa mga paaralan, ospital at sentro ng kultura.
• Dapat planuhin ang ruta upang mayroong mga lugar ng paradahan para sa mga trak at pahingahan na lugar para sa kanilang mga driver, pati na rin mga gasolinahan sa daan.

Ang plano ng ruta ay dapat na isumite sa Ministry of Internal Affairs 10 araw bago magsimula ang kaganapan sa transportasyon. Ang mga empleyado ng Ministri ng Panloob na Panloob ay kailangang magbigay ng mga dokumento na may ruta ng transportasyon, naka-print sa tatlong beses, isang sertipiko ng pagpasok ng kotse para sa transportasyon. At gayundin kung balak mong ilipat ang isang partikular na mapanganib na kargamento, kasama ang mga dokumento na nakalista sa itaas, kailangan mo ng mga tagubilin para sa transportasyon, na inililipat sa mga carrier ng kanilang mga customer at pahintulot na ihatid ang kargadang ito.

Kung may maganap na sitwasyon kung saan kailangang baguhin ang ruta, ang pagbabagong ito ay kailangan ding iugnay sa Ministri ng Panloob na Panloob - ang kagawaran kung saan naaprubahan ang orihinal na pagpipilian sa paglalakbay. Ang isang naaprubahang kopya ng ruta ay itinatago ng Ministri ng Panloob na Panloob, sa samahan ng carrier at ng driver o kasamang tao.

Ang mga sasakyan ng Republika ng Kazakhstan ay dapat na gumalaw alinsunod sa mga pamantayan na itinatag ng Ministri ng Panloob na Ugnayan batay sa napiling mga patakaran sa ruta at trapiko. Ang napiling bilis ng paglalakbay ay dapat na tulad ng hindi mapanganib ang mga lalagyan ng paputok. Kapag gumalaw ang isang komboy ng mga sasakyan sa pk, dapat silang lumipat upang ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay 50 metro. Kapag nagdadala ng lubos na mapanganib na mga sangkap, ang mga kotse ay isinasabay upang bantayan ang mga sasakyan ng pulisya sa trapiko.

Ang paglipat ng mga sasakyan na may mapanganib na sangkap sa lugar ng mga likas na reserba at mga libangan na lugar ay lubos na hindi kanais-nais

Mga palatandaan at iba pang mga hakbang sa kaligtasan

Bago tanggapin ang mga kalakal, ang mga carrier ay makakatanggap ng isang sheet ng kaligtasan ng data para sa sangkap na dinadala. Kung hindi ito ipinasa ng customer, nahulog ang deal, ang mga kalakal ay hindi mai-load sa mga machine at hindi sila dinala kahit saan. Ayon sa parehong pamantayan, ang mga mapanganib na kalakal ay minarkahan ng mga palatandaan na nagbabala sa kanila sa banta. Ang mga sasakyan ay pinalamutian din ng mga talahanayan ng babala, at ang mga talahanayan ay dapat na isang tiyak na format at may isang sumasalamin na ibabaw. Ang pamamaraan para sa pagmamarka ng kargamento ay nakasalalay sa klase ng hazard nito:

• Mga paputok. Orange na kulay na karatula na may isang simbolong pagguhit ng isang pagsabog.
• Flammable gas. Isang pulang rhombus na may itim o puting apoy sa likuran. Hindi nakakalason at hindi nasusunog na mga gas - isang guhit ng isang silindro sa isang berdeng background.
• Masusunog na mga materyales ng paghahati 4.1 - isang tanda na pininturahan ng pula at puting guhitan na may isang inilarawan sa istilo ng imahe ng isang apoy. Subclass 4.2. - isang tanda na nahahati sa dalawang bahagi: sa ilalim ay pula, sa tuktok ay pininturahan ng puti. Ang isang apoy ay iginuhit sa puting kalahati. Subclass 4.3 - asul na background at pattern ng sunog.
• Mga ahente ng oxidizing. Isang dilaw na rhombus, kung saan iginuhit ang isang bilog, na nababalot ng mga dila ng apoy;
• Subclass 6.1 - mga nakakalason na sangkap, na minarkahan ng isang puting pag-sign na may pattern na "pirata" ng bungo at mga crossbone; mga nakakahawang sangkap mula sa subclass 6.2 ay nagbabala din tungkol sa kanilang sarili na may isang puting tanda, ngunit may imahe ng mga tumawid na buwan dito.
• Mga sangkap na radioactive. Ang hitsura ng rhombus ay nakasalalay sa kategorya, ngunit dapat mayroong isang pattern sa anyo ng isang itim na trefoil, at sa ibabang kalahati ng pag-sign ang salitang "Radioactive" ay nakasulat sa malalaking titik.
• Mga kinakaing uniporme - ang kanilang marka ng pagkakakilanlan ay ginawa sa anyo ng isang brilyante, ang mas mababang bahagi nito ay pininturahan ng itim, at sa itaas, puting kalahati, ang mga tubo ng pagsubok ay iginuhit, hilig sa isang kamay o isang ingot ng metal.
• Ang iba pang mga sangkap mula sa ikasiyam na klase ay nakikilala sa pamamagitan ng isang palatandaan, ang itaas na kalahati nito ay pininturahan ng patayong mga itim na guhitan, at ang ibabang bahagi ay naiwang puti.

Ang bagong mga panuntunan sa transportasyon (mula 2012) ay nagsasaad na ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng mga sasakyan ay posible lamang alinsunod sa isang kasunduan sa internasyonal (DOLOG). Ayon sa isa sa mga sugnay ng kasunduang ito, ang mga sasakyang nagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay dapat markahan ng isang talahanayan ng impormasyon. Ang mesa na kulay kahel ay dapat na 40 × 30 ang laki, na may sumasalamin na ibabaw. Kailangang pasanin ng tatak ang numero ng peligro at mga numero ng UN. Ang kalidad ng mga plate ay dapat na tulad ng mga numero na iginuhit sa mga ito ay maaaring makatiis ng apoy at tubig. Minsan ang mga carrier ay bibili ng mga sticker o talahanayan mula sa murang mga materyales - hindi ito katanggap-tanggap.

Sa kaganapan ng kagipitan, dapat malaman ng mga drayber kung paano at sa anong pagkakasunud-sunod ang kikilos upang maalis ang mga kahihinatnan. At dapat ding gawin ng mga driver ang lahat ng mga hakbang para sa kanilang sariling proteksyon, na nakalagay sa emergency card. Ang mga pangunahing gawain sa kaganapan ng mga sitwasyong pang-emergency: pangunang lunas sa mga nagkakaproblema, kung kinakailangan, paglisan ng mga tao, paghahanap ng nasirang lalagyan at pag-alis nito at ang natapon na sangkap, abiso ng nagpapatuloy na samahan ng shipper.

Pag-sign para sa pagmamarka ng mga kinakaing unos na sangkap

Naglo-load at nagdidiskarga

Kinokontrol ng isang kinatawan ng shipper ang mga pagpapatakbo sa paglo-load. Ang bigat ng mga kalakal na na-load papunta sa makina ay hindi dapat lumagpas sa kapasidad ng pag-load. Ang mga pagpapatakbo sa paglo-load at pag-unload ay isinasagawa ng mga taong nagtatrabaho para sa consignor, ngunit kung napagkasunduan nang maaga, ang mga aktibidad na ito ay isinasagawa ng driver ng transportasyon ng Republika ng Kazakhstan.

Kapag naglo-load at nag-aalis ng mga aktibidad, ang mahigpit na pagsunod sa itinatag na mga pamantayan ay dapat maghari. Ipinagbabawal ng mga kinakailangan sa kaligtasan sa mga gawaing ito upang payagan ang mga pagkabigla o mga epekto sa mga lalagyan na may mga sangkap, pati na rin ang presyon sa kanila o spark. Sa panahon ng trabaho, ang makina ng kotse ay naka-patay nang maaga, at ang drayber mismo ay umalis sa sasakyan at pumunta sa isang ligtas na distansya. Ipinagbabawal din ang mga hindi pinahintulutang tao na naroroon habang nasa proseso ng pagdidiskarga o paglo-load ng mga kalakal. Minsan ang mga makina na ginamit sa paglo-load ng trabaho ay nangangailangan ng engine upang buksan.

Upang maiwasan ang mga sakuna, ang paglo-load o pag-aalis ng mga paputok na kalakal ay hindi isinasagawa sa panahon ng bagyo. At pati na rin ang buong kaganapan ay gaganapin sa mga post, at posible na gumana nang sabay-sabay, sa isang machine lamang. Ang mga post ay dapat na nilagyan ng distansya na hindi bababa sa 125 metro mula sa karga at mga gusaling pang-industriya o mga gusaling tirahan. Ang lahat ng mga patakarang ito ay idinisenyo upang maiwasan ang mga mapanganib na sitwasyon: pinsala sa karga at pinsala sa mga manggagawa at daanan.