Zgodovina finske mornarice

Zgodovina finske mornarice

Finska je bila od leta 1323 del Kraljevine Švedske; v letih 1808-1918 Bila je del Ruskega cesarstva, pod imenom Veliko vojvodstvo Finsko, na ozemlju katerega so se nahajale mornariške baze ruske cesarske mornarice Helsingfors in Sveaborg.

Lastne oborožene sile je ustvarila Finska januarja 1918, takoj po osamosvojitvi.

Potem je bil to začetek ustanovitve nacionalne mornarice. Sprva so bile sestavljene iz ladij in plovil ruske flote, ki iz različnih razlogov niso mogli sodelovati v "ledeni" kampanji baltske flote.

Leta 1920 je bila podpisana Derptska mirovna pogodba, po kateri je Rusija uradno priznala neodvisnost Finske. Takoj za tem so bili poskusi razvoja lastne mornarice, vendar skoraj deset let finska flota na Baltiku ni igrala nobene vloge. Sestavljali so jo samo nekdanje ruske ladje, osebje je štelo 57% Švedov, mornarica sama pa ni bila neodvisna struktura, ampak je bila del obalne obrambe.

Leta 1921 je bil v parlament vložen osnutek prvega programa ladjedelništva, po katerem naj bi zgradili 6 oklepnih topov, 4 rušilce, 8 spremljevalnih ladij, 4 podmornice, 30 torpednih čolnov in eno vadbeno ladjo. A program zaradi visokih stroškov ni bil sprejet. V projektu so bile bistveno spremenjene spremembe in leta 1927 je bila sprejeta nova različica, po kateri naj bi imela: 2 obalni obrambni bojni ladji, 4 podmornice, 4 torpedne čolne in jadralno vadbeno ladjo.

Čeprav je bila sestava flote za državo očitno nezadostna, se mornarska sestava do leta 1939 ni bistveno spremenila. Poleg tega so zgradili še: podmornico, več pomožnih ladij, vrsto morskih stražarjev. 6 čolnarskih min. Poleg tega so leta 1939 v Turku postavili 2 rudniške plasti in začela se je gradnja nove serije torpednih čolnov.

Do začetka vojne je bila mornarica zaupana naslednjim nalogam: prevlado nad celotnim območjem skerberte, zaščita morskih meja, pomoč kopenskim silam, zaščita pomorskih komunikacij.

Mornariška sestava:

Obalna obramba Armadillos - 2 (VeinaTnoinen, llmarinen).
Minske pasti - 8 (Louhi. Ruotsinsalmi, Riilahti, Pommi, Baltic, Frei, Poseidon, Suomi).
Čolni - 4 (Homeenmaa, Uusimaa, Karjala, Turunmaa).
Podmornice - 5 (Vetehinen, Iku Turso, Vesehiisi. Vesikko, Saukko).
Patruljne ladje - 11. Patrulje in torpedni čolni - 20. Minolovci -14.

Poveljnik mornarice je bil generalpolkovnik Vaino-Lahya-Richard Valve. Posadko ladje je vodil poveljnik Eero-Axel Rahola. Ker naj bi ladje v skladu s finsko vojaško doktrino opravljale stranske funkcije v primerjavi z obalno obrambo, je floti kot celoti poveljeval general "podzemni" generalpolkovnik!

Floto so sestavljali tako, da so letno nabrali približno milijon in pol novih nabornikov za vojaško službo, pa tudi sprejemali prostovoljce, ki so podpisali triletno pogodbo. Osnutek starosti je 20 let. Življenjska doba drafatov je 15 mesecev. Prve tri mesece so mladi mornarji opravili začetno vojaško usposabljanje, nato pa študirali na šolah mornariških specialcev in opravljali službo na vojnih ladjah.

Podčastnike je polnil predvsem mornar, ki je služil vojaško službo in ostal na izredni službi. Podčastniki so se šest mesecev učili na tečajih pomorske šole, pa tudi na tečajih za nadaljevanje izobraževanja na vojaško-tehniški šoli.

Izobraževanje častnikov je potekalo: na mornariški kadetski šoli (Gelsin-Fopc, termin usposabljanja - 3 leta); na oddelku za pomorstvo šole rezervnih častnikov (najboljši mornarji in podčastniki); na pomorskem oddelku Višje vojaške šole (podiplomski tečaji za častnike, obdobje usposabljanja - 3 leta). Poleg tega se je dodelitev častnikov široko izvajala za usposabljanje v tujih flotah in v tujih pomorskih izobraževalnih ustanovah. Kandidati za častniško delovno mesto so bile osebe s srednjo izobrazbo, stare od 21 do 23 let.

Na sliki:  Izračun 152 mm morske pištole.

Glavne mornariške baze finske mornarice so bile Helsinki. Kotka, Hanko, Turku, Pori.

Finska je imela poleg redne mornarice tudi floto shyutskorja, množične prostovoljne paravojaške organizacije. Od leta 1927 je Syutskor postal pomožni del nacionalnih oboroženih sil. Njegova flota je obsegala 400 motornih čolnov in vlačilcev, oboroženih s topništvom, minami ali globinskimi naboji. Glavni cilj te flote je bil olajšati mornarico. Najprej pri zaščiti območij skodra. Flota shutskorja je bila razdeljena na flotile, ki so bile nato razdeljene na divizije (17 divizij po 8-20 motornih čolnov). Flotilije so bile locirane v treh okrožjih: Abo, Klomen in Ladoško jezero. Osebje Shyutskorja je služilo kot rezerva za mornarico.

Finske letalske sile so imele dve ločeni mornariški mornarici - LLV-36 in LLV-39.

V letih 1939–1944 Finska mornarica je vključevala 2 minska nakladalca, 21 torpednih čolnov (italijanske in sovjetske trofeje) in 19 rudarjev.

Obalna obramba

V sistemu ukrepov za krepitev obrambe države je bila pomembna vloga krepitve obalne obrambe.Južna obala Finske, vključno s severno obalo Ladoškega jezera, je bila razdeljena na utrjena območja: Helsinki, Viipuri. Lahtenpohja (1., 2., 3. topniški polk BO); Hanko. Hamina (1. in 2. ločena obalna obrambna topniška divizija). Območja Viipuri in Lahtenpohja sta pokrivala desni bok utrdb Mannerheimske črte.

Poskusi, da bi ustvarili utrjeno stališče Åland (ali bolje rečeno, ponovno ustvarili položaj, ki ga je Rusija opremila v prvi svetovni vojni), niso uspeli, ker je to, ki se je obrnila na Ligo narodov, preprečila sovjetska vlada, ki je v tej zgradbi videla grožnjo varnosti ZSSR.

Obalne obrambne baterije so bile oborožene s 120, 152, 203, 254 in 305 mm puškami. protiletalske puške. Na mnogih krajih na celini in na otokih so bile postavljene različne protiletalske ovire.

Leta 1941 je obalno obrambo Finske sestavljalo 8 brigad, oboroženih s 336 puškami in 169 poljskimi puškami.

Zimska vojna

Med sovjetsko-finsko vojno 1939–40. vojaške operacije so potekale na Baltskem morju in Ladoškem jezeru.

Mornariška doktrina Finske je predvidevala izvajanje obrambnih operacij, ki pokrivajo morske meje države. Glavna udarna sila finske flote - obalne obrambne bojne ladje - je vso vojno stala v ledu v bližini Turkuja in odražala sovjetske zračne napade in sestrelila 8 letal.

Obalna topništvo je delovalo proti ladjam Baltske flote Rdečega transparenta.

Skozi vojno se je finska mornarica aktivno ukvarjala z gradnjo minskih polj, tako s pomočjo površinskih ladij kot z uporabo podmornic. Januarja 1940 je sovjetska podmornica S-2 izginila (verjetno jo je razstrelila mina).

Na Baltskem morju na območju Ålandskega morja je flotila patruljnih ladij patruljirala pod poveljstvom nadporočnika Vojomae. 17. januarja 1940 je sovjetska podmornica Shch-324 napadla konvoj, v katerem je bila tudi patrulja straže Aura-2 (nekdanja jahta). Med napadom je na krovu eksplodirala zaloga globokih bomb in ladja je hitro potonila.
Finski čolni so na začetku vojne na Ladoškem jezeru izstrelili 264 min, nato pa so se boji finske strani zmanjšali na obstreljevanje obale jezera.

Med zimsko vojno je finska flota utrpela zelo neznatne izgube: patruljna straža Aura-2 in patruljno letalo.

Drugi svetovni vojni

Leta 1941 finska flota ni imela operativne enotnosti, nekaj njenih surov je bilo razpršeno. Kljub temu je flota med vojaškimi silami na Baltiku lahko podpirala nemško vojno mornarico.

Mornariška vojna je bila večinoma moja. Poleg tega so bile rudniške plasti uporabljene tudi kot lovci na sovjetske podmornice. Rezultati niso bili briljantni: šele v letih 1942-1943. Finci so potopili sovjetske podmornice Sch-317, Sch-408 in Sch-406. 23. avgusta 1943 se je sovjetska stran maščevala tako, da je med nočnim napadom torpednih čolnov s plastjo mine Riilahti potopila.

Obalne obrambne bojne ladje so sodelovale v operaciji "Nordwind" (13.9.1941), ki so jo izvedli Nemci proti enotam Rdeče armade na otoku Dago. Med to operacijo je največja izguba utrpela finska mornarica - razstrelila jo je mina in potopila, s seboj je vzela 271 ljudi, bojno ladjo Ilmarinen. Sovjetske zračne sile so za svojega "brata", bojne ladje "vainam6inen" uprizorile pravi lov. Ponavljajoči se neuspešni poskusi potopitve ladje so privedli do celotne operacije uničenja. Napadalna zračna povezava je vključevala dve napadalni in štiri podporne skupine, skupno število več deset letal. Skupna obremenitev bombe letala je bila 38 ton. Med napadom je za ceno več letal potonila ladja, ki je prejela zadetke vsaj dveh monofonskih bomb. Vendar ni bil potopljen Vainamoinen, temveč nemški križar Niobe! Zadnjo finsko bojno ladjo, ki je preživela vojno, je Sovjetska zveza leta 1947 kupila od Finske in je do leta 1966 v sovjetski mornarici služila pod imenom Vyborg.

Tri sovjetske podmornice (S-7, Shch-320, Shch-305) so v vojnih letih potopile podmornice.

Med letoma 1939-1944 prašičje flote je izgubilo obalno obrambno bojno ladjo in 7 bojnih ladij različnih razredov. Od 1. avgusta 1944 je ostalo v službi: obalna obrambna bojna ladja - 1, patruljne ladje - 8, patruljni čolni - 12, torpedni čolni - 19, rudarji - 35, podmornice - 5, rudniški nakladalci - 6.

Oneška vojaška flotila

Zastava mornarice ZSSR (1935-1950)

Splošni podatki

Številčna sestava

Tehnika (od leta 1918):

• Površinska tehnika - 19 enot.

Tehnika (od leta 1941):

• Površinska tehnika - 15 enot.

Tehnika (od leta 1944):

• Površinska tehnika - 25 enot.

Vojaški spopadi

Red rdečega transparenta

Oneška vojaška flotila - Oblikovanje mornarice ZSSR, podrejene baltski floti. Večkrat je bilo ustvarjeno in razpuščeno. Flotilija je sodelovala v sovražnostih med državljansko in drugo svetovno vojno. Za vzorno izvajanje nalog ukaza je odlikoval Red rdečega transparenta bitke. Flotilske enote so dobile častno ime Petrozavodsk.

Zgodba

Državljanska vojna

Rudni sloj "Yauza"

Maja 1918 je bilo izdano naročilo za ustanovitev Oneške vojaške flotile. Oblasti Sovjetske republike, ki se bojijo napredovanja finsko-nemških čet na Petrograd, ustvarijo tri flotile: Onega, Volkhov-Ilmenskaya in Seliger-Volzhskaya. Sedež Oneške flotilje je bil prvotno na Lodinskem polju. 16. oktobra 1918 je bil preseljen v Petrozavodsk. Prvi poveljnik flotile je bil nekdanji mornariški častnik D. A. Fedotov. Novembra ga je zamenjal nekdanji častnik E. S. Pantserzhansky. Pri oblikovanju flotile so bile bojne ladje Baltske flote tehnično težje uporabne, vendar je bilo z vojaškega vidika nevarno, saj bodo morda potrebne za obrambo prestolnice. Zato je bilo odločeno, da se civilna plovila uporabljajo kot puške, oborožijo jih z mitraljezom in malokalibrsko topništvom. Od vojaških ladij, zgrajenih v Petrozavodsku, sta bili dve minzagi Yauza in Berezina. V nadaljevanju so bile štiri rečne čolne, dva čolna in več patruljnih plovil iz razpuščene Volhovo-Ilmenske flotile prestavljene na Onega jezero. Na voljo so bile tudi plavajoče baterije z 203 mm puškami.

Čoln za podmornice

Flotilija je prejela ognjeni krst aprila 1919, ko so finske čete začele ofenzivo na Lodeynoye Pole. Vendar se je maja stanje zapletlo, ker so tuji napadalci in belci zajeli goro medveda in povenec. In junija so na Onegaškem jezeru delovale tri flotile - dve ruski (rdeča in bela) in ena angleška. Beli flotili je poveljeval stotnik 2. stopnje A. D. Kira-Dinzhan, ki je v bitki pri Moonsudu poveljeval diviziji patruljnih ladij. Britancem je poveljeval poveljnik Curteis. Kerteys) V službi so bili patruljni čolni in čolni - podmornice. 27. junija je rdeča flotila Onega aktivno sodelovala pri operaciji Vidlitsky. Ogenj mornariške topnice flotile je utišal sovražne obalne baterije, s čimer je flotila zagotovila uspešen pristanek, ki je zajel pomembno trdnjavo sovražnika in zajel velike trofeje.

Kot rezultat operacije Vidlitz so bile finske čete poražene. Vendar rdeči mornarji niso vedno zmagali, 3. avgusta 1919, ko so belci napadli v zalivu Povetskaya, se je Megostrov spopadel z uro in pol dolgo bitko, v kateri so sodelovali trije čolni iz odreda Kira-Dinzhan, ki jih je podpirala angleška letalska skupina štirih letal z rdečim odredom pod poveljstvom Pug. Bitka je bila tako intenzivna, da sta puška št. 2 in stražar št. 3, katere pištole niso želele streljati in pregrevati, imele številne luknje, skočile na obalo in jih sovražnik ujel. Čoln kot trofeja je postal del bele flotile pod imenom "Strong". Puška št. 6 se je borila nazaj in levo. Kira-Dinzhan je za ta boj prejela križ svetega Jurija. Tako se je do konca poletja na jezeru razvilo nestabilno ravnovesje in sovjetska vlada je na pomoč flotili prenesla rušilca \u200b\u200bStražar in več letal. Ko je Rdeča armada napredovala na otoku Bolshoi Klimenetsky, je flotila razbila strelna mesta, iztovorila čete in z ognjem podprla napredne enote.

Videli so napredovanje rdečih in pasivnost belih mornarjev, Britanci zapustijo gledališče operacij, pri čemer zapustijo svoje čolne in letala Bele armade. 25. septembra so ladje flotile vstopile v zaliv Onego v Lizhemskem in pristale v vasi Lizhma. Uspešne vojaške operacije pristajalnih in kopenskih enot Rdeče armade, ki so takrat začele ofenzivno operacijo, so privedle do tega, da se je sovražnik moral umakniti iz Petrozavodska. Okenska flotila je oktobra - v začetku novembra 1919 izvedla številne operacije skupaj z enotami Rdeče armade v zalivu Zaonežsky in Povetsky ob Onegaškem jezeru. Pred začetkom zamrznitve so bile ladje bele flotilje evakuirane v Murmansk, kjer so se po izgonu intervencionistov pripeljale do Rdeče armade. Februarja 1920 je posebej organizirana divizija rudarjev ujela mine po zmrzovanju na severnem delu jezera. Oneška vojaška flotila po koncu sovražnosti marca 1920 je bila razpuščena. Ladje, prenesene na Baltsko floto.

Velika domovinska vojna

1941 formacija

Oklepni projekt 1125

Oneška mornariška flotilka je bila oblikovana 7. avgusta 1941 iz Onega mornariške ladjelske flote Ladoga po sklepu glavnega poveljnika Maršala Sovjetske zveze severozahodnega K. K. Vorošilova po ukazu namestnika ljudskega komisarja I. S. Isakova. Za poveljevanje s flotilo je bil imenovan kapetan 1. stopnje A. P. Djakonov. Glavna baza je Petrozavodsk, od 17. avgusta 1941 - Vnebovzetje, od 30. septembra - Vytegra. Do sredine septembra je imela flotila na razpolago štiri puške, predelane iz vlačilcev, na katere so bile nameščene mitraljeze in malokalibrska topnica. 19. septembra je prišlo do krsta ognjene flotile. Konec oktobra je bila bojna posadka že sestavljena iz sedmih pušk, čeprav so skoraj vsi imeli majhno hitrost - 5-8 vozlov in zato so bili glavni problem sovražnikova letala in slabe vremenske razmere. Ena puška je med nevihto potonila, drugo pa je potopilo finsko letalo. Čeprav so bile topovske čolne glavna udarna sila in so prispevale k stabilizaciji razmer na sprednjem delu, jim počasnost ni omogočila reševanja vseh težav, s katerimi se sooča flotilla. Zato so se sredi oktobra 1941 v flotili pojavili oklepni čolni projekta 1125, ki pa v sovražnostih niso sodelovali. Bližala se je zima in ladje flotilje so bile premeščene v Volgojsko vojaško flotiljo, 28. novembra pa je bila flotila razpuščena.

Nastanek 1942-1944

Oklepni projekt 1124

30. aprila 1942 je bil z ukazom ljudskega komisarja mornarice oblikovan ločen Oneški odred ladij iz Volške vojaške flotile, ki je 7. junija prispel na Onega jezero. Vključuje:

• glavna ladja
• šest pušk
• osem oklepnih čolnov (po štiri različice)
• sedem patruljnih čolnov in rudnikov
• štirje jadralni letali
• ločen bataljon mornarskega korpusa
• pomožna plovila
• deli in podporne institucije

Glavna baza se nahaja v mestu Vytegra. Za poveljevanje s flotilo je bil imenovan kapetan 1. stopnje A. P. Djakonov. Na flori Onega je sodelovala v bojnih oklepnih ladjah projekta 1125 (majhna) in projekta 1124 (velika). V letih 1942 - 1943 so bili ti oklepni čolni, ki so delovali na glavnem delu jezera, glavna udarna sila Oneške vojaške flotile. 23. julija 1943 je bil v flotillo vključen BO Marsova. Postal je vodja flotile.

Finska flota jezera je vključevala:

• štirje pištoli
• tri oklepne čolne
• tri visoke hitrosti
• več patruljnih čolnov

Flotilo so podpirali dve eskadrilji bombnikov in obalne baterije.

Sovjetska flotila s svojimi dejanji ni dovolila sovražniku vstopiti v glavno vodno območje jezera in je prekinila komunikacije sovjetskih čet, pristala in podprla pristanek, vodila boj proti bateriji. Med operacijo Svir-Petrozavodsk (21. junij - 9. avgust 1944) so \u200b\u200bflotilske ladje pomagale kopenskim silam pri prečkanju reke Svir, iztovarjale čete na bolšjem Klimetskem otoku, v Lahthtinskem zalivu, Uyskaya zalivu in v mestu Petrozavodsk. 28. junija 1944 so bili flotilski čolni prvi, ki so vstopili v pristanišče Petrozavodsk, osvobojeni pred napadalci. 29. julija je ukaz vrhovnega vrhovnega poveljnika Flotilla mornarjev razglasil hvaležnost, zvečer istega dne pa je Moskva pozdravila osvoboditelje glavnega mesta Karelsko-finske SSR z štiriindvajsetimi salveti tristo štiriindvajset pušk. 2. julija 1944 je z odredbo predsedstva vrhovnega sovjeta ZSSR Oneška flotila "za zgledno izpolnjevanje komandnih nalog" prejela red Rdečega transparenta. Z odredbo vrhovnega poveljnika 10. julija 1944 so 1. diviziji oklepnih čolnov, divizije minskih čolnov in pušk flotile, kot tudi 31. ločeni bataljon mornariškega korpusa podelili častno ime Petrozavodsk.

Vojaški pomen flotile

Onetska flotila je igrala pomembno vlogo v boju proti nemško-finskim četam. Onegaško jezero je majhno, a velikega strateškega pomena. Nadzor nad jezerom je omogočil nadzor treh pomembnih vodnih poti Sovjetske zveze:

• Nadzor nad Vytegrom je odprl pot do Volge, skozi ključavnice sistema Mariinsky.
• Na reki Svir se je skozi Ladoško jezero odprla cesta proti Leningradu in Baltskemu morju.
• Od Poveneta se začne Belo morje - Baltski kanal s pogledom na Belo morje.

Tako bi sovražnik lahko uničil Baltsko floto in resno zapletel položaj Severne flote in združevanje sil na Arktiki. Ko so na začetku vojne zasedli zahodni del obale, agresorji za ves čas sovražnosti niso mogli naprej napredovati. Med vojno je flotila vodila štiri bojne plovbe, med katerimi je izvedla številne vojaške operacije, osvajala in obdržala pod svojim nadzorom vodno območje jezera. Z ognjem in prometno podporo kopenskim silam Karelske fronte je flotila pomembno prispevala k osvoboditvi Karelije pred nemško-finskimi napadalci.

Organizacijska struktura

Prva tvorba

Sedež podjetja

Sedež prve formacije je bil v Petrozavodsku.

Obalne čete

Tri plavajoče 203 mm baterije.

Zračne sile

6 morskih letal.

Druga formacija

Sedež podjetja

Sedež druge formacije je bil v Petrozavodsku. Po okupaciji Petrozavodska s strani sovražnika v Vytegrah.

Obalne čete

Odsoten.

Zračne sile

Odsoten.

Tretja formacija

Sedež podjetja

Sedež tretje formacije je bil v Vytegrah. Po osvoboditvi Petrozavodska v Petrozavodsku.

Obalne čete

Morskega bataljona. Deli in podporni objekti.

Zračne sile

Odsoten.

Sestava ladje

Prva tvorba

Druga formacija

Tretja formacija

Poveljniki flotil

• D. A. Fedotov (julij 1918 - november 1918)
• E. S. Pantserzhansky (november 1918 - marec 1920)
• A. P. Djakonov (avgust 1941 - november 1941)
• A. P. Djakonov (januar 1942 - julij 1943)
• N. V. Antonov (julij 1943 - avgust 1943)
• P. S. Abankin (avgust 1943 - januar 1944)
• N. V. Antonov (januar 1944 - avgust 1944)

Literatura in viri informacij

• Morozov K.A. Flota Onega med državljansko vojno in intervencijo (1918-1920).. - Petrozavodsk: 1961.
• Vyunenko N.P. Mordvinov R.N. Flotilje v veliki domovinski vojni.. - Moskva: 1957.

Finska je država tisoč jezer. Tako se prevaja ime te države - Suomi. Suo je jezero, ki se razteza od severa do juga. Po obliki je primerljiv z reko. Ta jezera so bolje blokirala pot sovjetske vojske kot katere koli umetne ovire. Leta 1939 je državna meja med ZSSR in Finsko potekala neposredno ob Ladoškem jezeru. Ni bilo tako kot ostala jezera na Finskem. Od severa do juga ni raztegnil ozkega traku. Ladoško jezero ni samo razdelilo obeh držav, ampak ga je povezalo. Jezero je omogočilo iztovarjanje vojakov v zadnjem delu utrdb na Karelskem prestolu. Seveda so na finski obali Ladoškega jezera obstajala orodja obalne obrambe. Toda število teh pušk ni bilo tako veliko. Finski strelci so bili slabo usposobljeni. Kljub temu sovjetsko poveljstvo ni izkoristilo priložnosti, da bi svoje čete preneslo ob Ladoškem jezeru. Zakaj? Tu poskušam odgovoriti na to vprašanje v tem poglavju.

O jezerskih in rečnih flotilah.

"Nedvomno je bila najpomembnejša posledica vojne podcenjevanje ruskih oboroženih sil, ki so jih povzročile njihove neuspešne akcije v kampanji proti Finski, ki je Nemčijo spodbudila k napadu na Sovjetsko zvezo." (K. G. Mannerheim »Spomini.« Str. 318)

Niti ena država na svetu nima tako bogatih izkušenj z uporabo rečnih in jezerskih plovil v vojaških operacijah, kot pri nas. V srednjeveški Rusiji so naši knezi v civilnih vojnah in agresivnih pohodih uporabljali bojne ladje na rekah in jezerih. Ob osvajanju Sibirije so Rusi aktivno uporabljali tudi rečna plovila v vojaške namene. Ustvarjanju ruske mornarice pod Petrom I je bila predhodna gradnja rečnih flot. Bojne flotile so sodelovale pri osvajanju držav Srednje Arije. V prvi svetovni vojni so bile vojne ladje na celinskih vodnih sistemih uporabljene sporadično, saj je bila vojna pozicijska. Toda v državljanski vojni so rečne in jezerske flotile aktivno sodelovale in igrale pomembno vlogo. Ta vojna je bila manevrska. Izvedeno je bilo na 1/6 površine. Številne flotile so bile ustvarjene in razpuščene večkrat. Rdeča armada se je naučila uporabljati flotile na rekah in jezerih, v obrambi in v ofenzivi. Raziskali in razvili so različne bojne možnosti: pristanek, odsev pristanka, sabotažne operacije v sovražnikovih linijah, izvidništvo, varnost, boj proti sovražnikovim ladjam, podpora kopnim silam, zaseg mostov, kršenje sovražnih prehodov, vodenje in varovanje prehoda za njihove čete , boj proti sovražnim letalom, boj proti obalni artileriji. Razviti so bili principi interakcije s kopenskimi silami in letalstvom. Sovjetske mornariške flotile so pridobile bogate izkušnje z vojaškimi operacijami na različnih zemljepisnih širinah (od skrajnega severa do rezervoarjev južnih regij države). Načini za prenos flotil iz enega porečja reke ali jezera v drugega so bili mnogokrat izdelovali. Državljanska vojna v Rusiji je dala največ izkušenj z uporabo vojaških plovil na jezerih in rekah. Nobena država doslej še nima takšnih izkušenj.

Med državljansko vojno je bilo v RKKF ustvarjenih več kot 30 morskih, jezerskih in rečnih flotilov, ustvarjeni pa so bili tudi deli morskega korpusa in obalne obrambe. (Enciklopedija "Državljanska vojna in vojaški posegi v ZSSR", M. 1987, izdaja, 2. str. 107).

Po državljanski vojni so flotilje razpustili, izkušnje pa so ostale. Rečni možje so se, kot vsi sovjetski ljudje, pripravljali na svetovno revolucijo. V primeru vojne bi lahko specialisti, ki so v državljanski vojni pridobili neprecenljive izkušnje, prišli v vojno floto.

V zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja je v Sovjetski zvezi nastal Dneper pomorska flotilla, ki je do začetka druge svetovne vojne štela 120 vojnih ladij in čolnov. Za primerjavo: Nemčija je pred napadom na ZSSR imela v svoji celotni floti le 200 bojnih ladij, v mirnem času pa smo imeli 120 ladij in čolnov v samo eni rečni flotili.

Dnjeprska flotila je imela svoje letalske, obalne in obrambne sile. Poleg tega je bil levi breg reke zelo primeren za akcije rečnih vojnih ladij: bilo je veliko kanalov, zaledja, otokov, orožja, pritokov, ki so omogočale celo velike bojne ladje, da so se skrivale pred sovražnikovim ognjem z desnega brega.

Dnepr je močna vodna ovira na poti agresorjev z zahoda. Najbolj nenaden napad na državo ne bo nenaden za Dneprovo pomorsko flotilo, saj se Dneper nahaja na precejšnji razdalji od katere koli meje s sosednjo državo. Dokler sovražnik iz Evrope doseže Dnjepar, lahko flotilo okrepi z mobilizacijo civilnih plovil za vojaško službo.

Če bi leta 1939 na ozemlje ZSSR napadle nemške čete, bi v najboljšem primeru potrebovale nekaj tednov, da bi prišle do Dnjepra. V tem času je bilo na levem bregu mogoče zgraditi trdno obrambno črto in tiho postaviti čete vanje. Osebje flotille je v predvojnih letih dobro preučilo porečje in zahvaljujoč temu je lahko zelo uspešno ukrepalo proti agresorjem, ki so reko poznali le z zemljevidi. Leta 1939 so minirali vse mostove čez Dnjepar. V podporo mostov so bile postavljene kopenske mine. Po njihovi eksploziji mostov ne bi več obnavljali. Torej bi morali Nemci obnoviti mostove. Vse to je Dnepr predstavljalo resno oviro za sovražnika. Tu je bilo mogoče, če se ne ustaviti, potem pa vsaj za dolgo zadržati katerega izmed najmočnejših nasprotnikov. Vendar je Stalin leta 1939 začel uničiti obrambo lastne države. Zato do poletja 1941 na Dnjeparju ni bilo vojnih ladij. Očiščeni so bili mostovi čez Dnjepar. Obalne obrambne sile so napotene na zahodno mejo. Zato je sovražnik zlahka prestopil Dneper.

Dne 18. septembra 1939 je Dneper pomorska flotila skupaj z enotami Rdeče armade začela napredovati vzdolž reke Pripjat, da bi osvobodila Poljsko iz jarma kapitalistov. Poljske vojne ladje niso pokazale velikega odpora. Praviloma so poljski rečniki sami potopili svoje ladje še pred pristopom sovjetskih sil, ne da bi prišli v boj z njimi.

Leta 1940 je bila na reki Pini ustvarjena nova vojaška flotila. Vključevale so ladje dnjeprske pomorske flotile in dvignjene z dna poljske vojne ladje. V mestu Pinsk je nastala flotilna baza. Iz dnjeprske vojaške flotile je pinska vojaška flotila prejela štiri monitorje tipa Železnjakov: Flagin, Levačev, Žemčužin, Rostovcev.

Monitorji te vrste so imeli naslednjo premestitev: standardna - 230 ton, običajna - 239 ton, polna - 263 ton Dolžina ladje - 51,2, širina - 8,2 m. Ugrez - 0,885 m. Elektrarna: dva dvotaktna dizelska motorja s skupno zmogljivostjo 280 h.p. Največja hitrost 8,3 vozla. Križarjenje v polnem zamahu - 3700 milj. Debelina oklepa je od 4 do 30 mm. Oborožitev: dve enoprostorski stolpni napravi B - 18 s pištolo 102/45 mm .; dve enoprostorski stolpni napravi 41K s pištolo - 45/46 mm; ena pištola 40 K s kalibrom 45/46 mm; dve 70K puški - 37 mm, tri puške Maxim.

Še pet monitorjev, dve puški in devet oklepnih čolnov je dobilo iz pinov pinske vojaške flotile. PVF je poleg zgoraj omenjenih ladij vključeval tudi sovjetske ladje: Verny in Advanced; plavajoča baza "Belorusija", "Berezina", "Neman", "Bobnar", minzag "Pina" in oklepni čolni tipa "D" in "N". Po nemškem napadu so na PVF mobilizirali štiri puške, deset patruljnih ladij, deset patruljnih čolnov in 14 minolovcev.

Po sovjetskih virih je bila sestava PVF naslednja: "Flota je bila sestavljena iz 7 monitorjev, 15 oklepnih čolnov, 4 puške, minske plasti, zračne eskadrilje, protiletalskega topniškega bataljona in čete morskih trupov. V prvih dneh vojne se je njegova mornarična sestava povečala zaradi mobiliziranih plovil za 4 puške, 4 minometer, 8 patruljnih ladij in 10 čolnov. " ("Bojna pot sovjetske mornarice", str. 394, 3. izdaja, dopolnjena z M Military Publishing, 1974) Upoštevati je treba, da so sovjetski zgodovinarji navadno zmanjševali številčno moč sovjetske mornarice in najverjetneje zaradi tega sestavo sil PVF v njihovem opisu izgleda manj impresivno. A v bistvu to ni tako pomembno. Pomembno je, zakaj PVF ni zaščitil države pred nemškim napadom?

Stvar je v tem, da leta 1941 PVF obrambe preprosto ni mogel zadržati. Navsezadnje sploh ni imela takšne črte, da bi se lahko branila. Reki Pina in Pripyat tečeta od zahoda proti vzhodu in zato ne prečkata poti do agresorjev iz Evrope. Nemci so se lahko gibali po teh rekah globoko v našo državo, ne da bi jih prisilili. A pritoki teh rek, ki bi lahko prečkali črto gibanja nemških čet, so bili preveč plitvi, da bi sovjetske vojne ladje lahko vstopile vanje. Da, in v rekah Pini in Pripjatu so bila gneča sovjetskih sodišč. Viktor Suvorov v svoji knjigi "Icebreaker" trdi, da na mestu, kjer so sedele ladje, širina reke ni presegala 50 metrov. ("Icebreaker", str. 161). Izkazalo se je, da so nemški vojaki imeli možnost metati sovjetske ladje z ročnimi bombami neposredno z obrežja. Takšna ureditev vojaških rečnih ladij je ob sovražnem napadu obsojala sovjetsko flotilo na uničenje.

Obstajal je še en dober razlog, da na tem območju ne bi obdržali flotil - to območje je bilo močvirno, vsak agresor bi ga raje zaobšel, Nemci so imeli takšno priložnost. Nesmiselno je načrtovati ofenzivo z velikimi silami skozi to. Tudi če sovražnik to stori in ustvari veliko neprijetnosti zase, bo Pinska vojaška flotila v teh razmerah za sovjetsko poveljstvo še vedno neuporabna.

Če želite spremljati in pokrivati \u200b\u200bsvoje čete, ki se umikajo od meje, tudi flotila ni potrebna, brez nje se lahko umaknete. Če pa se bo pri umiku proti vzhodu vsaj ena velika ladja potopila v reko Pripjat, bo blokirala pot plovilu, ki ostane navzgor. Sama lokacija flotile je ob napadu z zahoda obsojala na iztrebljanje. Leta 1941 se je zgodilo prav to.

„Pinska vojaška flotila (PVF) je bila oblikovana 17. julija 1940 z ladij Dneperske flotile. Vodili sovražnosti od 22.6.1941. do 18.9.1941 Uradno razpuščeno 5. 5. 1941 Glavne baze: Pinsk in Kijev. Vse ladje in plovila flotile so med umikom umrla ali so bila zapuščena. Umrlo je skoraj vse osebje. " (Shirokorad A. "Ladje in čolni mornarice ZSSR 1939-1945 g." Str. 741)

Zakaj je Stalin ustvaril flotilo, neprimerno za obrambo države? Da bi razumeli razlog, se moramo spomniti gradnje kanala Dneper-Bug, dolgega 127 km. Ta kanal so začeli graditi takoj po osvoboditvi Zahodne Belorusije. Ta kanal je povezal reko Pino z reko Mukhavets (pritok reke Bug). Skozi kanal so sovjetske vojne ladje lahko prišle od pritokov Dnepra do pritokov Visule in nato z rekami in kanali dosegle sam Berlin. Tako so šle naše ladje v letih 1944-1945.

Na vojaški namen kanala je razvidno iz dejstva, da je vojaški graditelj, polkovnik (poznejši maršal inženirskih čet) Aleksej Prošljakov, nadzoroval gradnjo kanala. Pri gradnji tega kanala ni bilo mogoče uporabiti opreme, utonilo se je v tresenju. Kanal je bil zgrajen ročno, z uporabo dela vojakov in obsojencev. Koliko zapornikov je umrlo hkrati, še vedno ni znano nikomur.

Sovjetski strategi so se dobro zavedali, da ta kanal ni potreben za obrambo države. Razumeli so tudi, da bo v primeru napada sovražnika kanal postal preboj za nemške ladje, s pomočjo katerih bi lahko prodrli v povirje Dnjepra. Takoj, ko so nemške čete napadle ZSSR, so sovjetski strategi dali ukaz: uničiti kanal! Poleti 1941 so sovjetski sapperji razstrelili kanal - nemško prezidali. Na tem kanalu so Nemci nosili svoje bojne ladje v Dneper. Leta 1944 so sovjetske čete začele osvoboditev Zahodne Belorusije. Zdaj so kanal razstrelili nemški vojaki in sovjetski ga obnovili. Na njej so sovjetske ladje najprej prišle do Mukhavetsa, nato do Buga, nato do Narev in Vistule, nato pa so prispele do Berlina.

Če Stalin do poletja 1941 ne bi zgradil kanala Dneper-Bug, sovjetskim inženirjem tega ne bi bilo treba razstreliti in nemškim inženirjem ne bi bilo treba ničesar obnoviti. Nato Nemci ne bi mogli prenesti velikih bojnih rečnih plovil v Dneper. Potem bi bile akcije sovjetskih vojakov in rečnih ob obrambi Dnepra bolj uspešne.

O tem, da je bila pinska vojaška flotila ustvarjena za agresijo v Evropi, priča tudi dejstvo, da je vključevala družbo mornariških korpusov. Za obrambo Marinec ni potreben. Za obrambo je bolje uporabiti konvencionalno pehotno - je bolj zanesljiva in cenejša. Zdaj, če je bila dnjeprska vojaška flotila ustvarjena za obrambo, potem ni vključevala niti enega marinca, ampak so bile obalne obrambne sile. In pinska vojaška flotila je bila ustvarjena izključno za agresijo, zato je imela marince, obalnih obrambnih sil pa ni bilo.

Oblikovanje PVF leta 1940 ni bilo napaka sovjetskih strategij. To je bilo logično načrtovano dejanje priprav na agresijo v Evropi. Hitlerjev napad je izničil načrte sovjetskega vojaškega vodstva. Zaradi tega ladje PVF leta 1941 niso mogle vstopiti v Evropo. Vendar so to storili pozneje. V kateri koli knjigi o zgodovini sovjetske mornarice lahko najdete fotografijo sovjetskih rečnih ladij v Berlinskem kanalu na ozadju Reichstaga. Kar so želeli doseči leta 1941, so uresničili leta 1945. In naše ladje so preko kanala Dneper-Bug dospele do Reichstaga.

Od ladij dnjeprske vojaške flotile je Stalin ustvaril še eno vojaško flotiljo - Donavo. Vključevalo je 4 monitorje tipa „Železnjakov“: „Rostovcev“, „Martynov“, „Železnjakov“ (z istim imenom), „Pearl“ in monitor „Tolkalce“. Monitor "Shock" je imel pretok 252,5 tone. Najdaljša ladja je 53,65 m. Največja širina je 11,1 m. Največja ugreznost je 0,92 m. Dva štiritaktna dizelska motorja sta imela moč 1.600 KM. Gospodarski tečaj križarjenja - 1550 milj. Posadka je 74 ljudi. Rezervacija - od 4,6 do 12 mm. Oborožitev: dve 130-mm B-7 instalaciji: 2x2 - 45 mm 41K stolpne instalacije; 4x4 - 7,62 mm mitraljez M-4. Bila je najmočnejša ladja Dnjeprske flotile.

Donavska flotila je prejela obalne baterije, oborožene s topovi, kalibra 130 in 152 mm. Na Dnjepru so bili del obalnih obrambnih sil, na Donavi pa naj bi spremljali flotilo, ki se premika ob obali, in nudili ognjeno podporo. "... v ofenzivni vojni je bila Donavska flotila smrtno nevarna za Nemčijo: stalo jo je do vzpona 130 km. navzgor in strateški most pri Černovadi bo zaradi svojih pušk ognjen, kar je pomenilo, da je bila oskrba z nafto iz Ploiestija v pristanišče Constanta motena. Dvesto kilometrov navzgor - in celoten nemški vojni stroj se bo ustavil, ker nemški tanki, letala, bojne ladje ne bodo več prejemali goriva ... "(Victor Suvorov," Icebreaker ", str. 155-156).

O tem, da se je podonavska vojaška flotila pripravljala na ofenzivo, priča dejstvo, da so ji njeni poveljniki, ki so izvedeli za začetek vojne z Nemčijo, naročili, naj napreduje. 22. junija 1941 flotila in sovjetske čete, ki se nahajajo na območju njene baze, še niso bile pripravljene za napredovanje. Navsezadnje je bila njihova lastna ofenziva načrtovana za 6. julij. Takrat so morale naše enote izvesti vse potrebne ukrepe. Zato se je ofenziva začela šele 25. junija, naglo so končali priprave nanjo. Ladje DuVF so najprej pristale na romunskih obalah za izvidništvo in sabotažo 79. obmejnega odreda NKVD, nato pa 51. puška 14. divizije 14. puško. 26. junija zjutraj sta bila mesto Kiliya in mostu na romunskem ozemlju zajeta 70 km. Uspeh sovjetske ofenzive je bil zagotovljen s pomanjkanjem ustreznega upora romunskih oboroženih sil. Vendar je uspešna ofenziva nemških čet z ozemlja, ki ga je zasedla Zahodna Poljska, grozila z obkrožitvijo celotne sovjetske skupine, usmerjene proti Romuniji. To jo je prisililo, da se je umaknila. Skupaj z njo se je DuWF začel umikati.

Toda kako se lahko umakne? Rečne ladje niso primerne za morsko plovbo. Majhne ladje in čolni so bili pred vojno z Nemci do železnice do Donave dobavljeni tukaj. Zdaj, v razmerah množičnega umika Rdeče armade, ni bilo časa, da bi jih spet naložil na železniške perone. Velike ladje pred vojno so v mirnem vremenu in z veliko previdnosti same do morja prišle do Donave. Po napadu Nemcev se je morala Donavska vojaška flotila umakniti čez morje, kar je povzročilo izgube zaradi sovražnikovih napadov in nejasnosti elementov. Seveda je umik čez morje privedel do velikih izgub med ladjami in čolni podonavske vojaške flotile.

Poleti 1940 je Stalin odtrgal Bukovino in Besarabijo iz Romunije. Po tem je Sovjetska zveza dobila odsek vzhodne Donave, dolge nekaj deset kilometrov. Domnevno za obrambo je Stalin tja pripeljal 70 ladij in čolnov iz Dneparske flotile. Bi jim lahko prišli v pomoč zaradi obrambe? Vzhodni breg Donave je takrat skoraj v celoti pripadal Romuniji. Če se je sovražnik odločil napasti ZSSR z ozemlja Romunije, mu ni bilo treba siliti Donave. Lahko je napredoval s tistega odseka vzhodnega brega reke, ki mu je pripadal, tako da je prehodil težavno črto.

Obstaja še en razlog, da sovražnik nikoli ne bi šel skozi kraj, ki ga je Donavska mornariška flotila "branila". Preden se izliva v Črno morje, Donava pade v številne veje in tvori delto. Narava je sama poskrbela, da je ta kraj neprimeren za napad. Delta Donave je na stotine kvadratnih kilometrov, na katerih je na stotine jezer, nepropustnih močvirjev, grmovja trstičja in labirintov kanala. Kateri idiot bo vodil vojsko v ofenzivo skozi ta kraj?

Sovjetski strategi so vse to zelo dobro razumeli in se na to mesto niso pripravili na obrambo. Po drugi svetovni vojni je sovjetska propaganda prišla do zgodbe, da je bil DuVF ustvarjen za zaščito sovjetske države. Da bi prikrili svoje zločinske načrte za sovjetizacijo Evrope, so se naši admirali odločili, da se sami norca igrajo. Začeli so pisati o tem, kaj naj bi DuVF ustvaril po pomoti ali tega dejstva sploh ni komentiral, zakaj in zakaj je bila celotna vojaška flotila premeščena na Donavo iz Dnepra? Po vojni z Nemci je sovjetska propaganda vsako akcijo Rdeče armade v predvojnem obdobju označila za napako, saj bi, če bi jo drugače opredelila, prepoznala katero od teh akcij kot dejanje priprav na agresijo. Seveda se lahko kateri izmed najbolj nadarjenih strategij zmoti. Ampak ne tako nesramno!

V prihodnosti so v celotni Veliki domovinski vojni naši mornariški poveljniki ravnali precej racionalno. In leta 1944 so ponovili vse, kar so storili leta 1940: ustvarili so Pinske in Donavske flotile, za to pa so uporabili ladje in čolne Dnjeprske vojaške flotile. Novonastali DuVF je prehodil ob Donavi 2000 km. in končal vojno na Dunaju.

"S prehodom strateške pobude na Rdečo armado za pomoč kopenskim silam, ki napredujejo v porečjih velikih rek, sta leta 1943 nastala flota reke Dneper, leta 1944 pa reka Donava." (Bojna pot sovjetske mornarice, 3. izd., Št. Str. 394).

Hitler je leta 1941 preprečil Stalinu, da uresniči svoje načrte. Leta 1944 in 1945 ga ni mogel več motiti.

Ob koncu vojne DuVF ni imel več svojih monitorjev, vendar je uspel ujeti Romunko in je deloval precej uspešno, brez grobih napak.

Med državljansko vojno se je zgodilo, da se je Rdeča armada tako umikala kot napredovala. Njene flotile so spremenile lokacijo. Med umikom so bile majhne ladje naložene na železniške ploščadi in odpeljane do še vedno zadnje reke, velike ladje pa so bile razstreljene ali utopljene zaradi nemožnosti njihove evakuacije. Po premestitvi ladij na novo lokacijo so flotilo okrepili z mobilizacijo civilnih plovil za vojaško službo, izgradnjo obalnih utrdb, preučevanjem porečja in razvojem operativnih načrtov. Če te linije ni bilo mogoče vzdrževati, se je operacija premestitve znova ponovila. In tako se je ponavljalo, dokler ni bilo mogoče sovražnika ustaviti na neki črti.

Ko je Rdeča armada začela ofenzivo, so se njene flotile preusmerile naprej. Ko so Rdeče armade in Rdeča mornarica z reke Bele garde odstranili pritok velike plovne reke, so na železniške ploščadi naložili svoje rečne ladje, jih pripeljali do pritoka in jih spustili v vodo. Rdeče flotilje so v času državljanske vojne večkrat ponovile ta standardni manever.

Med državljansko vojno so rdeči strategi, v pričakovanju napredovanja sovražnika, vnaprej ustvarili nove vojaške flotile pred svojim zadkom. Toda pred vojno s Hitlerjem tega niso storili, saj od njega niso pričakovali napada. Toda takoj ko sovražnik napade ...

"Tretji dan vojne je bila ustanovljena Ladoška pomorska flotilla." (»Bojna pot sovjetske mornarice« str. 393)

"Avgusta 1941 je bila oblikovana belo mornarska flotila, katere glavna naloga je bila zagotavljanje varnosti ladij in prevozov v Belem morju, na vzhodnem delu Barentsovega morja in zlasti na Arktičnem." (prav tam, str. 207).

Avgusta 1941 je bila ustvarjena Oneška vojaška flotila. (»Pomorski slovar za mlade«, uredil Grischuk, str. 288).

Oktobra 1941 je bila oblikovana Volška vojaška flotila. ("Ladje in čolni mornarice ZSSR 1939-1945" Aleksander Širokorad, str. 644). Toda Nemci se bodo Volgi približali šele leta 1942! Tu so pokazali sovjetski strategi   zavidanja vredna previdnost.

Če bi se ZSSR vnaprej pripravila na napad Hitlerja, bi bile vse te flotile ustvarjene pred 22. junijem. Sovjetska propaganda je pripovedovala, da se Sovjetska zveza sploh ni pripravila na vojno in da pred vojno vojaške flotile pred vojno niso bile ustvarjene v notranjosti. Toda namesto tega, da bi okrepili obrambo, so bili ustvarjeni na obmejnih rekah, kjer pravzaprav niso mogli ničesar braniti. Zaradi svoje »napačne« lokacije niso mogli prinesti nobene koristi v obrambi, hkrati pa so brez kakršne koli koristi tudi sami umrli. Po sovjetski propagandi se izkaže, da se sovjetska država na splošno ni pripravljala na vojno, vendar so bile Donavske in Pinske flotile ustvarjene z namenom krepitve obrambe države. Vendar se zaradi svoje lokacije niso mogli ničesar braniti in so se zato umaknili. Ko je Hitler napadel, sovjetski strategi našli vpogled in so začeli ravnati racionalno, ustvarjajo vojaške flotile v tistih rezervoarjih, do katerih se je sovražnik približeval.

Očitno je vse te zgodbe sovjetska propaganda izumila samo zato, da bi prikrila resnične namene sovjetskih komunistov. Poleti 1941 so komunisti želeli sprožiti dolgo načrtovano invazijo na Evropo. Da bi to naredili, so ustvarili Donavsko in Pinsko flotilo, predhodno pa so razpustili Dneper. Hitlerjev napad je izničil vse njihove načrte. Sovjetski komunisti so morali razmišljati o zaščiti svoje države. Takrat so začeli ustvarjati vojaške flotile v notranjih vodah države. Kasneje, ko je sovjetska vojska odšla v ofenzivo in osvobodila svoje ozemlje pred sovražnikom, so bili za osvoboditev Evrope znova ustvarjeni Donavski in Pinski flotili.

In zdaj je čas, da spregovorimo o usodi Ladoške pomorske flotile, o njeni vlogi v svetovni revoluciji. Ta flotilka je nastala iz ladje za usposabljanje ladij 25. oktobra 1939. Seveda je bil ustvarjen za vojno proti Finski in še pred Maynilovim incidentom. In novembra 1940 so jo ponovno preuredili v vadbeno enoto. Po zimski vojni so vsa obala Ladoškega jezera postala sovjetska. In tako ni imela nikogar, ki bi ga napadel. Ker se je to zgodilo, flotila ni bila več potrebna. Toda 25. junija 1941 je bila znova ustvarjena, saj sovražniki Sovjetske zveze niso čakali na napad Rdeče armade in so napadli same sebe. 4. novembra 1944 so jo razpustili, saj so vsa obala jezera ponovno postala sovjetska, nasprotniki pa nam niso več grozili z zasegom zemljišč, ki obdajajo jezero.

Pred zimsko vojno je imela Finska 3. obalni topniški polk v Ladogi in majhno število bojnih ladij z majhnim premikom. Različni avtorji na različne načine opisujejo sestavo finske flotile.

„Na Ladoškem jezeru je določena omejitev predvidevala tudi Derptska mirovna pogodba. Finske mornariške sile so lahko sestavljale le ladje do 100 ton in oborožene z največ 47 mm puškami. Leta 1939 so imeli Finci 1 patruljno ladjo, 1 cepin, 1 transport in 4 motorne čolne. Poleg tega je bilo jeseni 1938 določeno število trgovskih in ribiških plovil, a najboljše finske trgovske ladje. zapustil Ladogo ob Nevi, da bi prezimoval v pristaniščih Finskega zaliva. Leta 1939 Rusi so tem plovilom prepovedali uporabo sovjetske notranje komunikacije, zato se plovila niso več mogla vrniti v Ladogo. Finska mornariška baza na Ladogi je bila Lahdenpohja, na otoku Oytto je bilo rudniško skladišče (200 min vzorca 1908, 150 HIS in 30 signalnih min). Finsko obalno topništvo je sestavljalo 14 lahkih in srednjih baterij (3. polk obalne topništva), pa tudi 23. ločeni pehotni bataljon in 4. ločena četa četov. Občasno lahko uporabite tudi par morskih letal. Že oktobra 1939. Finci so preudarno zasegli več civilnih plovil, a so bili oboroženi šele po izbruhu vojne. " (Y. Meister "Rusko-finska vojna na morju", ki jo navaja Taras A.E., str. 425-426, "Sovjetsko-finska vojna 1939-1940".

"Ladoška vojaška flotila je bila s sedežem v pristanišču Lahdenpohja. Na otoku Oitto je bilo rudniško skladišče (200 ruskih rudnikov tipa 1908 in 150 rudnikov tipa HIS). Floto je sestavljalo 5 pušk: Aunus, Aurius, Jurje, Vakava, Tampere, Viipuri z izpodrivom od 150 do 350 ton; ledolomci Aallaks (Aalokas, 350 ton) in Kiviniemi (Kiviniemi, 250 ton); 6 oboroženih parnih čolnov: Voima, Otava, Alho, Sunkela, Venera in Siro; M-2 mini nakladač, minolovnik „Klerter“, pet vlačilcev, enajst motornih čolnov in druga plovila.

Do takrat so Finci prenehali spoštovati določbe Pogodbe iz Tartuja, ki so omejile tonažo vojnih ladij v Ladogi na 100 ton, kaliber puške pa na 47 milimetrov. Zanimivo je, da so se finske trgovske ladje jeseni 1938 odpravile iz Ladoge vzdolž Neve do pristanišč Finskega zaliva. Toda leta 1939 jih oblast ZSSR ni pustila skozi.

Rezerva finske flote so bile pomorske sile Shyutskor, ki so imele svoje obalne baze, kjer je bil sedež flotilov čolnov in usposobljeno osebje. Shyutkorovtsy je posadil in vzdrževal obsežno mrežo opazovalnih in komunikacijskih postojank, obalnih protiletalskih in protiletalskih obrambnih baterij, zračnih opazovalnih postojank, opozorilnih in komunikacijskih postojank, protiletalskih baterij malega kalibra.

Sile mornariškega sutskorja so bile razdeljene na flotile, organizirane na vsakem utrjenem območju obalne obrambe. Vsak od njih je imel štiri divizije (oddelek za patruljni čoln, oddelek za minsko stražo, oddelek za proti pristanek in komunikacijski čoln). Skupno je bilo v floti Shutskorov 17 oddelkov. Število čolnov v diviziji, odvisno od narave storitve in območja oddelka, se je gibalo od 8 do 30 enot. Skupno so pomorske sile Shyutskorja imele 363 motornih čolnov, od tega 50 precej velikih (tipa "SP") in so bile oborožene s puškami kalibra 20-76 mm. " (A. Širokorad »Severne vojne Rusije« str.552–553).

"... vse finsko pomorsko letalstvo je obsegalo osem zastarelih morskih letal" (prav tam, str. 553).

„V Ladogi je bil tretji topniški polk s sedežem v Sortavali pod poveljstvom polkovnika E. Yarvinena. Polk je vključeval tri divizije (sedež na otokih Konovets in Valaam ter v Lahdenpohji). Celotna obala Ladoškega jezera je bila razdeljena na šest utrjenih območij - Karelian, Kurkiyoki, Yakkimi, Sortavala, Valaam in Salmi. Skupno število osebja morskih sil Ladoškega jezera je bilo 5092 ljudi.

V tretjem obalnem topniškem polku na Ladoškem jezeru je bilo vključenih 35 položajev z 26 - 152 mm, 6 - 120 mm, 18 - 87 mm, 10 - 75 mm in 16 - 57 mm. " (prav tam, str. 558).

Finska vojaška flotila v opisu Shirokorada izgleda tako impresivno, da se sumi, da je preprosto pretiraval s številom finskih ladij in čolnov. V opisu Pavla Aptekarja je videti veliko bolj skromno: "Res je, sovražnik na Ladoškem jezeru bi lahko pokazal resen odpor: finska flota Ladoga je bila sestavljena iz 4 puške, 3 nakladačev min, 2 minolovcev in več čolnov." (Farmacevt "Sovjetsko-finska vojna" str. 297).

Ladoška vojaška flotila, ki jo je ustvarilo sovjetsko poveljstvo, je bila načeloma majhna, zlasti za tako ogromno državo, kot je naša.

„Nato je bila 25. oktobra po dvajsetletnem premoru ponovno oblikovana Ladoška mornariška flotila. Bila je podrejena vojaškemu svetu Baltske flote in je vključevala divizijo 12 patruljnih čolnov in 3 obalne topniške baterije. " (Sokolov "Skrivnosti finske vojne", str. 16).

"Ruske mornariške sile so bile omejene tudi z določbami Derptne mirovne pogodbe, vendar bodo v primeru vojne velike vojaške ladje v kratkem času lahko prenesle z Baltskega morja ob Nevi do Ladoge. Ruska flotila je temeljila na Novi Ladogi, Morye in Nikulyasy in je bila sestavljena iz najmanj 10 oboroženih parnih čolnov, 20 patruljnih čolnov, 1 rušilca \u200b\u200bin številnih prevozov. " (Yu. Meister "Rusko-finska vojna na morju", ki jo je citiral Taras na strani 426 "Sovjetsko-finska vojna 1930-1940".

Najbolj podroben postopek oblikovanja Ladoške vojaške flotile opisuje Petrov P.V. v knjigi "Sovjetsko-finska vojna 1939-1940." II zvezek Iz njegovega opisa je razvidno, da se je sovjetsko poveljstvo v Ladogi zateklo v enake poklice, kot je veljalo za druge sektorje fronte. Nekatera plovila, ki so uradno postala del LVF, niso dosegla Ladoškega jezera. Struktura LVF ni dobila niti enega plovila s težkimi puškami, ki bi se lahko borilo s finskimi obalnimi baterijami. Skupno število ladij je bilo očitno premalo za ofenzivne operacije. Delovnih ladij sploh ni bilo. Vendar pa tudi, če bi bili, jih ne bi mogli uporabljati brez ladij, ki bi s svojimi puškami lahko drobile finske baterije. Osebje je bilo sestavljeno večinoma iz ljudi, ki so bili nedavno vpoklicani v vojaško službo. Avtor sam takega zaključka seveda ne naredi. V času s sovjetsko propagando trdi, da je bilo vse to storjeno zaradi napak sovjetskega poveljstva.

"Do jeseni 1939 na Ladogi ni bilo sovjetske vojaške flotile: bilo je le malo število obmejnih stražarjev NKVD ZSSR. Po Yurievski mirovni pogodbi z dne 14. oktobra 1921 se je Sovjetska zveza zavezala, da na Ladoškem jezeru ne bo hranila vojaških plovil z izpodrivom več kot 100 ton in s topniškim orožjem nad 45 mm, kar je bilo za nas izjemno neugodno. Finske mornariške sile (Laatokan Meripuolustus) so v tem gledališču operacij poznale obveščevalni oddelek KBF in zaradi majhnega števila s strani poveljstva flote niso vzbudile pomislekov. Če je bilo potrebno, je bilo dovolj, da z Baltika do Ladoškega jezera po Nevi preprosto prestavimo več stražarjev in minolovcev in morda celo majhno podmornico, zaradi česar smo vzpostavili ravnovesje sil, zaželeno za nas. V bistvu naj bi uporabljali različna pomožna plovila, ki so bila mobilizirana pri Ljudskem komisariatu rečne flote in preurejena v vojaške namene (minolovci ali patruljne ladje), pa tudi patrulja in obmejni čoln. Te sile, kot se je zdelo poveljstvu Baltske flote, bi morale biti dovolj, da podpirajo napredovanje naših kopenskih enot na Karelskem prehodu in v Severni Kareliji. Načeloma je gledališče operacij Ladoga zaradi očitnih razlogov dobilo drugotnega pomena, saj tukaj ni bilo pričakovati pomembnih pomorskih spopadov. " (Petrov, »Sovjetsko-finska vojna 1939–1940.« Zvezek II, str. 132-133).

Proti Finski se je bilo mogoče boriti na različne načine (igra podaje ne šteje): lahko bi začeli napad na črto Mannerheim v čelo, jo obšli na severni obali Ladoškega jezera ali kopenske čete v zadnjem delu finske utrdbe skozi vode Ladoge ali Finskega zaliva. Katera koli od teh smeri bi lahko postala glavna ali pomožna. Vse je bilo odvisno od tega, kakšen načrt delovanja bo izbralo sovjetsko vodstvo. Lahko bi naredili dve glavni smeri in dve pomožni. Mogoče bi lahko skoncentrirali toliko moči na vse, da bi bil pritisk na Fince v isti smeri približno enak, v upanju, da se bo finska obramba nekje zlomila. Finska stran je imela malo moči, sovjetska stran je imela veliko, zato so lahko oborožene sile ZSSR na več mestih močno prizadele, da bi zapravile majhne finske sile. Sovjetsko poveljstvo bi se lahko odločilo za obsežno pristajalno operacijo na finski obali Ladoškega jezera. Za pripravo na to operacijo je bilo treba zbrati več sil na Ladogi. Po želji bi sovjetsko poveljstvo lahko z železnico, celo iz vseh sovjetskih flotilov, z ladjami prenašalo bojne čolne in majhne bojne ladje v Ladogo, preko kanalov pa je preko kanalov pošiljalo bojne ladje s severne in baltske flote. Lahko bi zbralo tono civilnih plovil za vojaško službo, tako iz same Ladoge kot tudi iz drugih jezer, rek in morij. Sovjetsko poveljstvo bi lahko zgradilo puške iz preprostih škandalov z zemljo, ki bi s svojim ognjem podrli vse finske obalne baterije in zagotovili uspešen pristanek sovjetskih čet. V posadko mobiliziranih ladij bi lahko pripeljali poklicne mornarje iz drugih flot. Sovjetsko poveljstvo bi lahko flotilli dalo stotine ali celo tisoče letal. Za izvedbo te pristajalne operacije je sovjetsko poveljstvo lahko razporedilo vse svoje zračne brigade. Potem je bilo v ZSSR več kot milijon usposobljenih padalcev padalcev. V sovjetskem letalstvu - na tisoče transportnih letal. Operacija pristajanja na Ladoškem jezeru bi lahko potekala tudi brez sodelovanja ladij in čolnov, le letalske in letalske čete. Toda sovjetsko poveljstvo je imelo druge cilje. Zato je storila vse, da ofenziva na Finsko ni uspela.

"Po besedah \u200b\u200bljudskega komisarja za obrambo (KE Vorošilov) mornariške sile na Ladoškem jezeru (tri obalne baterije in ena eskadrilja letal MBR-2) ne bodo mogle rešiti nalog, ki jim bodo dodeljene v primeru vojaških operacij. Zato je Vorošilov menil, da je treba v mirnem času oblikovati poveljstvo in poveljstvo Ladoške vojaške flotile. Načrtoval je, da bosta vključili dve patrulji ladje tipa "orkan" in patrulje, priklicane iz ljudskega komesarijata rečne flote - Dozorny, skavt, Dzerzhinski, Menzhinski in Pioneer, pa tudi dve patrulji. , tip MO-4. Med vojno je, kot je verjel ljudski komisar, flotilo lahko še dodatno okrepila puška Rdeči trak, šest mobiliziranih minolovcev tipa Izhorets, tri podmornice tipa Baby in ena bojna vrsta. V zaključku K.E. Vorošilov je leta 1939 na Ladoškem jezeru zahteval, da oblikujejo dve novi topniški diviziji (eno protiletalsko letalo) in eno baterijo, iz ladjarja North-West River (z raketnimi sistemi za protiraketno obrambo) preneseta dva vlačilca (Menzhinski in Dzerzhinsky), in tudi nadaljujeta za opremljanje topniških položajev ... "(" Sovjetsko-finska vojna 1939–1940 "Zvezek II. poglavje 2. poglavje" Flotilja na šalo ", str. 133-134).

Od teh ukrepov je bilo izvedenih le delček. Zmogljiva pištola Red Banner ni bila dana. Bila je zelo močna ladja. Njegova pretočnost znaša 1541/1823 ton (normalno / polno). Oborožitev - pet pušk, kaliber 130 mm z dolžino cevi 55 kalibrov in sedem - 45 mm puške 21K. Dva parna stroja sta razvila moč - 2200 KM. Hitrost - 14 vozlov. Posadka je 201 ljudi. Videz in uporaba te ladje v Ladogi bi naši flotili zagotovili popolno premoč nad finsko. Poleg tega bi prisotnost takšne ladje našo flotilo omogočila boj proti finskim obalnim baterijam. Zato čoln Rdeči trak ni bil premeščen z baltske flote v Ladogo.

Med zimsko vojno Ladoško pomorsko flotilo ni prejelo niti ene podmornice, celo med mejnimi spopadi leta 1918 so boljševiki poslali dve podmornici Vepr in Tur iz mornariških sil Baltskega morja na Ladoško jezero. Toda leta 1918 se bodo resno borili in pozimi 1939–1940 nameravali igrati poklone.

„10. oktobra je bila v skladu z direktivo poveljstva KBF sprožena napotitev Ladoške vojaške flotile za mobilizacijo. Oblikovalo se je jedro štaba flotile in začela se je organizacija upravljanja vojaškega pristanišča v Shlisselburgu. Istega dne je celotno četrto oddelek patruljnih čolnov prispelo na glavno oporišče - Shlisselburg. Zaščita vodnega območja KBF, sestavljenega iz 11 čolnov vrste Rybinsk. 12. oktobra je na obisk prišla obljubljena patruljna ladja Ciklona, \u200b\u200bnaslednji dan pa rudarji izhoreške vrste št. 29 in 38 ... 15. oktobra 1939. Poveljnik flote S.M. Kobilski so z odredbo št. 1 napovedali sestavo formacij in enot LVF. Vendar so številne ladje kmalu morale zapustiti flotilo. Konec oktobra je patruljna ladja Cyclone in rudarji številk 29 in št. 8 odpotovali v Kronstadt, tako da je v ladoški vojaški flotilici ostalo le oddelek patruljnih čolnov. 25. oktobra je ljudski komisar mornarice N.G. Kuznetsov je v svojem ukazu št. 00156 napovedal oblikovanje Ladoške vojaške flotile, katere poveljnik je bil "v vseh pogledih" podrejen Vojaškemu svetu KBF. " (prav tam, str. 134).

Dejanja rdečih mornariških poveljnikov se morda zdijo čudna: sprva so ustvarili flotilo in šele čez nekaj časa napovedali njeno ustanovitev. Toda tu ni nič čudnega, vse to so storili za prikrivanje agresivnih namenov: to so vedno storili v sovjetskih oboroženih silah v pripravi na agresijo, sprva na skrivaj tvorili vojaške formacije in šele nato napovedali njihovo ustanovitev. Nekatere ladje iz flotile so bile odpeljane, da bi jo oslabile. Na enak način je sovjetsko vojaško vodstvo igralo popust in na kopnem. Med zimsko vojno so rdeči strategi zavzeli nekaj enot s fronte, da bi oslabili napad finskih čet. Ladoška flotila je storila isto. Sovjetski strategi so načeloma lahko ravnali drugače, ladje niso mogli vzeti iz flote, ampak so v sovražništvu s svojimi ukazi preprosto omejili svoje dejavnosti. A očitno se jim je to zdelo premalo. V rdeči armadi in Rdeči armadi so bili mlajši poveljniki pogosto navkljub ukazom o nedelovanju vojaško pobuda. Junija 1941 so sovjetske čete pogosto prečkale sovjetsko-nemško mejo in napadale nemške čete, ne da bi čakale Stalina, da bi ukazal ofenzivo na Evropo. Sovjetski protiletalski strelci so kljub ukazu "ne podlegajte provokacijam". Ko so Nemci 22. junija napadli Moskvo, so iz Moskve izdali ukaz "naj ne odgovarjajo na ogenj", vendar so mnoge sovjetske čete tega ukaza prezrle. Navsezadnje bi se lahko zgodilo, da so med finsko kampanjo sovjetski mornarji na lastno pobudo, pravkar utrujeni od neukrepanja, na lastno pobudo zavzeli pot nepomembne finske flotile. Zato je sovjetsko poveljstvo, ki se je očitno odločilo igrati varno, del ladij preprosto prevzelo s flotile.

„Z direktivo sedeža baltske flote z dne 5. novembra 1939 je bilo ukazano, da se ustanovi puško, kot predvideva mobilizacijski načrt, ki ga sestavljajo 4 ladje - Krasnaya Gorka, Sestroretsk, Oranienbaum in Kronstadt. Topovski čolni niso bili plovila posebne konstrukcije, ampak so bila nekdanja lopata za umazanijo Balttekhflot iz Spetshidrostroja NKVD, mobilizirana 7. novembra 1939 za potrebe Baltske flote Rdečega transparenta in preurejena za puške. Ta divizija je pooblastila komisarja za mornarico, da je prestavil na odpravo Ladoško flotiljo, ki v tistem času ni imela več ali manj velike vojne ladje. 21. novembra je oddelek pištole vodil navzgor po Nevi, a je bilo zaradi močnega ledenega gibanja izjemno počasno. 25. novembra je pištola Oranienbaum prispela v Shlisselburg, preostale tri ladje pa so ostale pri pragovih Ivanovo, saj se niso mogle prebiti skozi led, nato pa se obrnile nazaj v Kronstadt. Kljub temu, da je bila z odredbo Vojaškega sveta KBF št. 00144 z dne 25. novembra 1939 celotna divizija pušk uradno premeščena na Ladoško flotiljo, je ostala le z eno puško. " (Petrov, »Sovjetsko-finska vojna 1939–1940«, zvezek II, prav tam, str. 134–135).

Kakšna naivna zgodba !!! Štiri enake ladje so šle eno za drugo. Eden je šel skozi led, ostali pa niso mogli. Po Petrovem mnenju so hodili počasi, a kljub temu je čez 4 dni Oranienbaum iz Leningrada dosegel Shlisselburg. Toda ostali, utrujeni od boja z ledom, so se obrnili nazaj. Očitno je bilo na poti nazaj lažje obvladati led kot slediti poti za Oranienbaum. Osebno ne verjamem v to zgodbo.

No, kakšen led konec oktobra na Nevi? Neva izvira iz Ladoškega jezera. Voda se počasi segreva in počasi hladi. Večje kot je telo vode, počasnejša je temperatura v njem. Ladoško jezero je bilo celo decembra brez ledu. Na Finskem so bile celo decembra vse reke in jezera brez ledu. Kaj pa Neva, ki se nahaja na jugu? Od kod prihaja led oktobra? Neva ni v Jakutiji. Baltsko morje, Finski zaliv in Ladoško jezero v tej regiji preprečujejo močno ohladitev.

"V prvi polovici decembra je bilo snega malo in temperatura se je ohranjala skoraj nič." (Sokolov "Skrivnosti finske vojne", str. 94). Predstavljajte si, kakšna temperatura je bila oktobra v tej regiji?

Morda je sovjetska propaganda o Petrovi zgodbi spodletela. In o tem sploh ni ugibal. Kot rezultat: ta "žvižgač laži" sovjetske propagande je sam postal žrtev in sporočitelj.

Tri puške so se obrnile nazaj le zato, ker sovjetsko poveljstvo ni želelo proge finske flotile na Ladogi. V tej kopenski vojni so tudi sovjetske čete iz nekega razloga pogosto ostale brez topništva. Še posebej pogosto puške velike moči in haubice, sposobne za boj proti finskim utrdbam, niso dosegle fronte. Ves čas so se nekje zataknili. Uradno je bilo veliko "razlogov" za to, v resnici pa je bil le en razlog: igra podaje. Ladoška flotila je prav tako ostala brez orožja velike moči. Tu so se igre podajale po istem vzorcu kot na kopnem. Toda vsaka od teh pušk je bila ravno oborožena z dvema 130-mm puškama. Zato niso dosegli Ladoge.

„Pomanjkanje mornariških sil je prisililo poveljnika LVF S.M. Kobylskys zaprosi Vojaški svet KBF za nove okrepitve. Po predhodnih izračunih poveljnika flote je bilo treba imeti eno spremljevalno ladjo tipa "oblak" ali "v skrajnih primerih eno bazno minolovko", 6 patruljnih čolnov tipa MO-4, 8 minozdalcev tipa (Moskva, Vidlitsa in 6 rudarjev vrste Izhorets) in eno podmornico tipa M za izvidništvo in pristanek sabotažnih skupin. Poleg tega po navedbah S.M. Kobylskys, bilo je treba okrepiti 41. letalsko eskadriljo (bil je s sedežem v Novi Ladogi in je bil del LCF) s šestimi morskimi letali MBR-2 in 9 lovskimi letali. Ni mogoče reči, da je bila prošnja poveljnika v celoti izpolnjena, vendar je vseeno prejel nekaj dopolnitve. Mimogrede, poveljnik KBF V.F. Tributs se je tudi odločil pomagati pri dopolnitvi Ladoške flotile, za kar je posredoval pri poveljniku čet Leningradskega vojaškega okrožja K.A. Meretskov o ločitvi od sprednjih sprednjih eskadrilj dveh letal SB (nikoli jih niso prejeli) in 6 poljskih 76-mm puške modela 1927. "(Petrov," Sovjetsko-finska vojna 1939-1940 ", zvezek II, str. 135) Tu je še en En primer, kako je sovjetsko poveljstvo odigralo obračun s Finci. Meretskov je ravnal točno po tajnih Stalinovih ukazih, zato flotili ni dal potrebnega letala.

Minotehnik št. 33 (tip "Izhorets") do začetka vojne še ni bil oborožen in je bil v neprimernem stanju. (prav tam, str. 136) To je iz iste pesmi.

"Kljub dejstvu, da je bilo v ladoški flotili 22 ladij, je bila njena resnična bojna moč zelo majhna. Edina močna ladja v celotni flotili - puška Oranienbaum - je imela dve 130-mm puški, vendar je bila manevriranje te ladje omejena s hitrostjo, ki ni dosegla niti 7 vozlov. Poleg tega je samo ena od obeh pušk lahko delovala na bočni strani, na krmi pa je bil "mrtvi" sektor. Naslednje najmočnejše topniško orožje so bili minolovci „Moskva“ in „Vidlitsa“, ki so imeli eno 75-milimetrsko pištolo, vendar je bila negativna lastnost teh ladij ta, da zelo slabo vzdržijo streljanje. Stabilnejše ladje so bile minolovci vrste Izhorets, vendar njihova oborožitev absolutno ni bila resna (le ena 45-mm pištola). Poveljnik LVF P.A. Trainin, ki je vse to "dobro" zelo kritično ocenil, je pozneje enkrat pripomnil, da imajo ladje, ki so imele "samo en top" na nosu, zelo malo koristi. In splošno stanje ladij je bilo nezadovoljivo. Mehanizmi mobiliziranih rudarjev so bili zelo dotrajani, zato so se v kotlih pogosto dogajale nesreče. Trupi nekaterih ladij so puščali. Ladijska oprema je pustila tudi veliko želenega: navigacijska oprema je bila primitivna, ni bilo zaostankov in kompasi so bili nezanesljivi. Na puški "Oranienbaum" in minolovcih tipa "Izhorets" ni bilo navigacijske sečnje. " (prav tam, str. 136-137). Vse to iz iste opere - igra podaritev. Čeprav je morda sam avtor teh vrstic preprosto prestopil s kritikami sovjetskih ladij. Navsezadnje je šikaniranje vse sovjetske opreme tega obdobja že dolgo postalo modno. In zelo pogosto je ta kritika povsem zaman.

Tu je en primer nabiranja nitkov: "Kapitralka Vidlitsa (en 75 mm top) je bila naslednje najmočnejše topniško orožje, a Vidlitsa in Moskva sta bila z ravnim dnom, tako da nista zdržala vrtanja, zlasti bočnega." (Shirokorad "Finska - Rusija. Tri neznane vojne". Stran 220) Plovila so kobilica ali ravna dna. Keeloviti imajo boljšo plovnost in stabilnost, vendar imajo več prepiha in se ne morejo približati obali. V plovilih z ravnim dnom sta stabilnost in plovnost slabša, vendar imata manj ugreza in se lahko približata obali. Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti. Kritizirati plovila z ravnim dnom, ker slabo vzdržijo pitching, je isto kot kritizirati vodo, da je mokra. Čeprav na podlagi nekaterih načel kritike seveda lahko kritizirate vodo ...

„Pri oskrbi Ladoške flotile so se pojavile velike težave. Dejstvo je, da je bilo samo na „Oranienbaumu“ in patruljah osebje, ki ustreza osebnemu namenu. Toda na patrulji ladij in minolovcev so bili iz skladišč v celoti naloženi poveljniški in činski častniki. "Poveljniki minolovca so imeli nekaj veščin v minskem pometanju, vendar niso bili pripravljeni opravljati stražarske službe." (Petrov, »Sovjetsko-finska vojna 1939–1940«, letnik II e str. 137).

Po želji je sovjetsko poveljstvo ladje, mobilizirane v LVF, v celoti opremilo z osebjem iz drugih flot. A to ga ni zanimalo. Nekvalificirano osebje lažje napade svoj napad.

„Veliko težav je bilo s komunikacijo med ladjami. Čeprav so bile na vsaki ladji radijske postaje, med seboj niso mogle komunicirati, saj so imele drugačen razpon valovne dolžine. Poleg tega so bili večinoma radijski operaterji neizkušeni. Najprimernejša radijska postaja je bila samo na minolovcu "Moskva". Na nekaterih ladjah ni bilo dokumentov za radijsko komunikacijo. Moški s signali so imeli najbolj približno predstavo o semaforju, signalnih zastavah in Morsejevi kodi, zato je bilo mogoče naročilo zanesljivo prenašati le z glasom. Vse to je močno vplivalo na splošno zlitje Ladoške flotile, ki je bolj spominjalo na pestro mešanico naključno sestavljenih ladij. Seveda ladje LVF niso dobile izkušenj s skupnimi jadrnicami, zato so jih pogosto izgubile. Med operacijami se je pogosto dogajalo, da so se ladje odreda, dvigale sidro, sprehajale kamor koli in zjutraj prišle samo same. " (prav tam, str. 137-138). Tu se mi zdi, da je avtor preprosto prestopil s kritiko.

Načeloma bi se lahko tudi z vsemi temi pomanjkljivostmi destilarna borila proti sovražnim ladjam, če jih ne bi pokrivale obalne baterije. LVF ni imel nič proti. "Edina ladja LVF, ki se je lahko kakorkoli borila s sovražnikovimi baterijami, je bila puška Oranienbaum, vendar je bil njen trup in mehanizmi tako težaven, da je težko prestopil Ladoško jezero. Preostalih ladij flotila preprosto ni bilo mogoče obravnavati kot resno silo: finske baterije ne bi mogle povzročiti škode, same pa bi bile potopljene. Tako ni bilo ničesar za dosego naloge. Poleg tega je Kuznetsov pozabil, da Finci uporabljajo dobro skrite oporišča, nameščene na njihovi strani, kar jim je omogočilo, da so v napadih uporabljali čolne in "celo oborožene barke, ki niso na lastni pogon". V našem vzhodnem delu jezera ni bilo nobene opremljene baze. " (prav tam, str. 144).

Sovjetska mornariška baza na Ladogi sploh ni bila zaščitena pred napadi in granatiranjem.

"... osebje flotile se že mesec dni borijo brez počitka v težkih razmerah, brez običajne, opremljene baze in celo pod stalnim sovražnikovim ognjem. Vendar je ugotovil, da je "ena taka lupina dovolj, da katero koli od naših ladij potopi do dna." Poleg tega so flotilo začele napadati posamezne finske sabotažne skupine z ledu jezera, ki so zahtevale namestitev zaščitenih strelnih mest na obali. Poveljnik 13. armade je obljubil, da bo poslal četo vojakov, ki bodo stražile oporišče, vendar naj ne bi prišli do 15. januarja in do takrat so morali ravnati s svojimi majhnimi silami. " (prav tam, str. 149). Ne zaradi pomanjkanja sil je sovjetsko poveljstvo oporišče pustilo brez zaščite. Namerno jo je nadomestil pod udarcem finske topništva in saboterjev. Res je, finski saboterji niso uspeli, saj se niso znali boriti, ampak so se znali samo hvaliti. In finska topnica ni znala zadeti ciljev. Kar mimogrede ne preseneča. Ko se je začela sovjetsko-finska vojna, so Finci uporabili granate, ki so jih dobili od ruske carske vojske. Mnoge od teh školjk sploh niso eksplodirale. Sploh jih ni bilo mogoče uporabiti.

Dejstvo je, da v lupini lupine obstajajo različne vrste smodnikov. Pri odpuščanju ne gorijo vse stopnje hkrati. Po drugi strani gorijo, kot bi bilo: drug za drugim. Nekateri sprožijo eksplozijo drugih smodnikov v ohišju kartuše, drugi potisnejo izstrelka iz ohišja kartuše, torej dajo projektil zagon, drugi pa ga pospešijo vzdolž sode. Pospeševalni smodnik gorijo razmeroma počasi, s čimer se ustvari enakomernejši pritisk znotraj cevi pištole med strelom, ko se projektil giblje po sodu. In ne dovolite, da se ta tlak zmanjša proti koncu izstrelka projektila iz sode. V dobi naboja z artilerijo, ko so puške napolnili z eno vrsto smodnika, je bilo tako: takoj ko se je dotaknilo jedro - največji tlak, in kolikor dlje je bilo jedro odstranjeno iz zakladnice, je pritisk v sodu čedalje bolj oslabljal. Zaradi tega je bilo potrebno narediti stene sode zelo debele, da zelo močan začetni tlak plina ni zlomil odprtine sode. Rezultat: težke puške, majhno strelišče in neracionalno velika poraba smodnika. Pospeševalni smodnik je vse popravil. Pospeševalni smodnik se ne zasveti takoj niti od odprtega ognja, saj za vžig mora pridobiti določeno temperaturo. Toda to je v primeru, da svojega življenjskega roka ni preživel. V nasprotnem primeru prašek, ki pospešuje, spremeni svoje kemijske lastnosti in v lupini lupine eksplodira skupaj z začetnim. Zaradi tega lahko sod pištole poči ali pa zaklepanje pištole ne bo uspelo.

Tako so Finci uporabili pretečene granate, s tveganjem, da bodo eksplodirali. To dejstvo samo po sebi dokazuje, da Finci bodisi niso izvajali vadbe iz teh pušk, bodisi so jih izvajali izjemno redko. Zaradi tega se je v njihovih skladiščih nabralo toliko izteklih školjk. Dejansko med streljanjem na usposabljanje dobijo topničarji predvsem tiste granate, katerih rok uporabe se izteče. V običajnih državah se skladišča školjk nenehno polnijo. Nove školjke prispejo v skladišče, stare porabijo za vaje. Potek, če se je to zgodilo, ni nikoli izdan za odstrel. To je vojni zločin nad lastnim vojaškim osebjem. Finska je veljala za civilizirano, kulturno in tehnično razvito državo samo zato, ker se je nahajala v Evropi. A v resnici je prišlo do popolnega nereda. Finska industrija skoraj ni proizvedla granat, zato se je finska vojska bala porabiti "kraljevsko zalogo". In če je tako, potem so finski topniki izstrelili puške precej redko. Nekateri med njimi morda sploh niso streljali. Zato finske baterije med celo vojno niso nikoli mogle priti na rusko ladjo.

Finski pisatelji Eloise Engle in Lauri Paananen pišeta o tem, da polovica granat iz finskih pušk (ki so jih dobili od ruskega carja) ni eksplodirala ("Sovjetsko-finska vojna" E. Engle, L. Paananen, str. 71). In na otoku Saarenpää (Biorke) med topniškim streljanjem z ruskimi ladjami štiri od petih 254-mm finske obalne topniške puške med streljanjem niso uspele, čeprav Rusi niso vanje vstopili. (prav tam, str. 118). Razlogi za neuspeh niso navedeni, vendar glede na to, kakšne lupine so uporabili Finci, je mogoče sklepati, da se je to zgodilo prav zaradi njih. Zato naredite prave sklepe sami, ne zanašajte se na zgodbe katerega koli Bunicha.

Ladoga flotilla ni bila le šibka, ampak je delovala zelo počasi. Sovjetske ladje niso preprečile niti Fincem, da bi postavili minska polja. „Finski nakladalci min so postavili te ovire, ne da bi pospremili druge ladje. Rusi niso sprejeli nobenih ukrepov za preprečitev teh rudniških objektov. Poleg tega so Finci postavili tudi signalne mine v Yaakilu (10), Sortanlahtiju (5) in Sortavali (10). " (J. Meister, "Rusko-finska vojna na morju", ki jo navaja Tarasova antologija, str. 427). Sovjetske ladje in letala sploh niso začeli napadati brezhibnih minzagov Fincev. Čeprav jih ni bilo težko uničiti.

"Sovjetske operacije na Ladoškem jezeru so bile razmeroma nepomembne ... Vendar so Rusi ponoči in v slabem vremenu na finske položaje izstrelili par granat. "Rusi niso izvedli nobenih napadov na finsko varnostno črto na morju južno od Valaamoa." (prav tam, str. 428–429). LVF se ni boril, ampak je le redko granatiral svojo udeležbo v vojni.

„Zaradi sovjetske pasivnosti in pomanjkanja finskih vojnih ladij operacije na Ladogi niso bile pomembne. Ledostavo je že ustavilo uporabo mornariških sil. Uničujoči učinek obalnih baterij in njihov velik vpliv na kopenske cilje sta bili edina vojaškozgodovinska izkušnja, ki jo je ta vojna dala. " (prav tam, str. 430). Meister je seveda lagal o "drobilnem učinku obalnih baterij", toda glede preostalega ima prav.

Boris Sokolov se popolnoma poveže z besedami Yu Maistra: "Na splošno niso uspeli zagotoviti nobene pomembne pomoči kopenskim silam Ladoške flotile." (Sokolov "Skrivnosti finske vojne", str. 106). Vendar noben od njih ni naredil pravih sklepov o vzrokih te pasivnosti.

„Tako kot v operativnem načrtu KBF se je tudi Ladoga flotilna soočila s preveč prevelikimi nalogami. Seveda je bilo glede na majhen sestavek sil LVF, ki so bili na voljo na začetku vojne, smešno govoriti o nekakšnem "uničenju sovražnih ladij". Naloga podpiranja bokov dveh vojsk hkrati (7. in 8.) je bila popolnoma enaka nerealno, saj ladje z dovolj topniškega orožja niso bile dovolj za dokončanje te naloge. "Te naloge so bile brez sprememb prenesene že v svojem načrtu bojnih ladijskih flotilov." (Petrov, »Sovjetsko-finska vojna 1939–1940«, letnik II, str. 138–139). Seveda so naši strategi na papirju dajali ukaze za aktivne akcije, toda očitno je imel poveljnik LVF še en, tajni ukaz, s katerim je ravnal. In ta ukaz je prepovedal aktivna dejanja. O tem priča naslednji primer: "Trainini je naročil puško Oranienbaum, naj strelja na finsko baterijo s tremi salti, ne da bi se ji približala več kot 70 kablov." (prav tam, str. 141). Je to resna vojna?

Pri opravljanju te naloge se je pištola zgrnila. Na tem položaju je še naprej granatirala finsko obalo, dokler je 15. decembra reševalna stranka Eprona (posebna podvodna odprava) ni ustavila. V podporo so ji namenili dva rudalca 31 in št. 37, ki naj bi opravila rudarjenje po njeni oceni. "... in čoln SKA-415 je bil dodeljen varovanju proti podmornici." (prav tam, str. 141). To je bila čudna naloga, glede na to, da sovražnik ni imel podmornic v Ladogi in sovjetsko poveljstvo je to dobro vedelo. Med operacijo se je minolovnik št. 31 dotaknil tal in dobil puščanje. Minolovnik št. 37 je valove vrgel v skale, dobil luknje in se potolkel v krmo. Z njim so odstranili posadko in orožje. Na puško Oranienbaum (sedeč na tleh) je bil nameščen 45 mm top. Trpele so tudi druge ladje odreda: čoln SKA-415 je dobil luknjo, čoln MO-211 je poškodoval vijake.

V tej vojni je flotila prejela druge izgube. Minotehnik "Moskva" se je dotaknil kamenja in poškodoval desni vijak. Rudnik številka 30 (tip "Izhorets") je dobil luknjo. Da bi se izognil poplavi, se je poveljnik odločil, da se odpravi na obalo. Minotehnik je spremenil smer proti jugu in se zaletel v čoln SKA-416. Slednji se je potonil po pol ure.

»Rudnik Vidlitsa je zapustil pristanišče in iz 75-mm pištole na finsko baterijo odprl topniški ogenj. Toda že ob petem strelu se je pištola raztrgala, medtem ko so iz osebja topa (vključno z enim mlajšim poveljnikom) ubili 4 ljudi, dve osebi pa sta bili strelirani v granate. Sama minolovka zaradi eksplozije ni prejela večje škode: žarek so prekinili drobci. " (prav tam, str. 146).

„Do dvajsetega decembra 1939 se je Ladoška flotila močno zmanjšala. Najprej sta se izgubila dva minomara (št. 30 in „37“) in dve patrulji (št. 413 in 416). Drugič, rudarji rudnikov "Moskva" in "Vidlitsa", ki so zahtevali večja popravila zaradi prejete škode, so morali poslati v Shlisselburg "(prav tam, str. 146-147).

29. januarja so finska letala bombardirala minolovci št. 32 in št. 34. minska čistilna naprava št. 32 pa je potonila na krmi. Med racijo sta bila sestreljena dva finska letala. "... Baltska flota je celo presegla izgube ladijskega osebja." (prav tam, str. 137).

"Toda po drugi strani je ladoška pomorska flotila" nadomestila "presežne izgube na Baltiku. V sorazmerno majhnem gledališču operacij so se takoj izgubili 3 rudarji mineralov - Izhors, št. 30, 32 in 37 (ena izmed njih, št. 32, je bila delno potopljena) in 2 patrulji čolna, R-413 in R-416. Osebje LVF je pogrešalo 8 ubitih ljudi (od tega 1 mlajši poveljnik) in 7 ljudi ranjenih (od tega 2 mlajša poveljnika). Posledično so naše izgube na vojnih ladjah (6 enot) bistveno presegle tiste Fince, ki so v celotni vojni izgubili samo 1 vojno ladjo - konvojsko plovilo Aura. (Petrov "Sovjetsko-finska vojna 1939-1940", zvezek II, str. 239) Petrov zanimivo obravnava sovjetske izgube: izgubljeni so bili trije mine in dve patruljni čolni, kar je povzročilo izgube na vojaških ladjah (6 enot). Dolgo sem se meril z alternativno matematiko pri izračunu izgub v sovjetsko-finski vojni. Ampak čolni niso ladje!

Minotehnik št. 32 se ni za vedno izgubil, le potolkel se je pozneje.

Minotehnik št. 37 je dobil puščanje in ga delno potonil, vrgel ga je na kamne. Tudi to ni nepovratna izguba.

Minotehnik št. 30 je dobil luknjo in se zaletel.

SKA-413 (R-413) je udaril v kamenje, dobil nekaj lukenj in potonil. Vrgli so ga na kamne in ga zmrznili v led.

SKA-416 (R-416) je dobil luknjo in se utopil, toda ekipa, orožje in nekatere stvari so bile odstranjene iz nje.

Sovjetski EPRON bi lahko zlahka dvignil katero koli potopljeno ladjo z dna. Še bolj pa je lahko rešil nasedle čolne. Te izgube za LVF niso bile nepreklicne. Tudi puška Oranienbaum se je zaletela, vendar je bila tudi odvzeta.

Izgube Fincev v Ladogi so bile majhne. "Med poznejšo operacijo (postavljanje nočnih ovir 20 minut na Pitkäranti dne 03. 04. 12.) je eksplodirala ena mina, medtem ko so bile 4 osebe ubite in ena hudo ranjena, sam Kiviniemi pa je dobil lažje poškodbe" (J. Meister "Rusko-finska vojna na morju. "citat iz Tarasove antologije na strani 427)" ... in 2.2.40g. Ruska letala so napadla Aalokas. Ladja je bila zlahka poškodovana in več oseb je bilo ranjenih. " (prav tam, str. 428). „… 22.140. motorno ladjo Valamon Luostari so na Nikkanu potopili sovjetski piloti. Vlačilec "Vapaus" je bil izpuščen 19.11.99. pri Yalaysaariju in je bil pozneje izgubljen. Zaradi ledu in slabih vremenskih razmer sta se izgubila motorist Frisbee (18.10.99) in ribiška ladja PM34 (21.12.99). " (J. Meister, "Rusko-finska vojna na morju." Citat iz Tarasovega učbenika, str. 428)

Od njega sem vzel podatke o sovjetskih izgubah iz Petrova ("sovjetsko-finska vojna"), opisani so zelo podrobno. Podatke o finskih izgubah pa je moral vzeti nemški zgodovinar J. Meister. Petrov v svojem besedilu ni našel mesta za popoln opis finskih izgub. Očitno Petrov iz nekega razloga o tem ni bil lagodno pisati. Petrov je iz neznanega razloga zapisal, da so Finci "izgubili samo 1 bojno ladjo - konvojsko plovilo" Aura ".

„Ob sklenitvi premirja 13.03.44. Finci so želeli v skladu z ukazom sami poplaviti svoje ladje. 14.03. ta ukaz je bil razveljavljen, saj so morali vse ladje izročiti Rusom. Samo 1 bager, 5 vlačilcev in 1 motorni čoln do Haavusa tega naročila niso prejeli pravočasno, saj so bila ta plovila tam poplavljena. " (prav tam, str. 428). Te ladje so po vojni izgubile tudi na Finskem. Finci so del svojih ladij uspeli rešiti iz Ladoge: »Finci so z železnico evakuirali le štiri dobre motobote. Finske posadke 16., 40 zapustil jezero za smučanje in 03.20. prišel v Savonlinno. " (prav tam, str. 428). Finci so nas tako po nepovratnih izgubah v Ladogi močno presegli.

Finci so imeli tudi druge izgube: »21. januarja so med bombardiranjem otoka Valaam letala SB potopila dva čolna in poškodovala ledolom, ki se je nahajal na zahodni obali otoka. Zjutraj 22. januarja je med bombardiranjem otoka Valaam SB letalo potopilo še dva čolna in poškodovan ledolom. " (A. B. Shirokorad "Finska - Rusija. Tri neznane vojne". Stran 226)

„Poročujem:

Prva naloga, ki jo je po ukazu vojaškega sveta KBF oktobra 1939 razvil štab flotile, je bil pristanek okrepljenega polka v zalivu Sortanlaks. Od 6. do 23. 11. je flotila izvedla prenos 75cd iz Shlisselburga v Olonko ob jezeru.

23.11 z odredbo Vojaškega sveta KBF št. 07 / op Ladoške flotile so bile določene naslednje naloge:

Uniči finske ladje v Ladoškem jezeru.

Da bi preprečili pristanek sabotažnih odredov na Ladoškem jezeru na območjih ustja rek Volkhov, Syas, Olonka in Vidlitsa.

Podpirajte topniški ogenj   bokov 7. in 8. armade.

Zagotovite komunikacijo Vidlitsi in Sviritsi.

Bodite pripravljeni na pristanek sabotažnih skupin na sprednji strani Sortavale v Kexholmu.

Organizirajte PLO jezero Ladoga.

V skladu s tem ukazom je bil razvit načrt operacij, ki je temeljil na glavnem bojevnem jedru štirih topov kronstadskega tipa, poveljstvo flotile pa je postavilo vprašanje o   krepitev flotila z drugimi ladjami in sredstvi.

Vendar flotila ni le dobila okrepitve, ampak je tudi ostala z enim topom. Hkrati je zima nekaj ozadja, ki so bile določene z odredbo št. 07 / op, potisnila v ozadje. " (citat iz poročila poveljnika LCF poveljniku Baltske flote; poročilo je bilo objavljeno v knjigi "Skrivnosti in lekcije zimske vojne", str. 377–378)

Upoštevajte, da so bile 23. novembra, ko ni bilo finskih provokacij, že določene bojne naloge za LVF. Naročilo za organizacijo PLO na Ladoškem jezeru se zdi preprosto nenavadno. Sovjetsko vojaško vodstvo se ni moglo zavedati, da Finci na jezeru nimajo podmornic.   Čeprav je možno, da je sovjetsko vojaško vodstvo dopustilo možnost prenosa finskih podmornic po kopnem v jezera Ladoga. Vendar za izpolnitev teh naročil LVF ni dal potrebnih sredstev, s čimer so sovjetski voditelji motili izvajanje lastnih naročil, izdanih na papirju. Vendar so zimsko vojno vodili s tajnimi ukazi tako, da so motili lastne vojaške operacije.

"Splošni sklep:

1. Ladoška vojaška flotila, ki je bila ustvarjena naglo, je med vojskami doživela številne nesreče, glavni razlog za to pa je bilo nepoznavanje gledališča s strani poveljnikov, njihovo slabo navigacijsko usposabljanje ter pomanjkanje naprav in orodij na ladjah. Ladoško gledališče ni bilo pripravljeno na vojno. Medtem ko na Ladoškem jezeru nismo imeli niti enega pokritega sidrišča,   Finska je ustvarila take pristanišča, ki jih sploh imamo  bili neznani.

2. Nalogo pokrivanja boka in zadka 7. (13.) armade pred sovražnim napadom z Ladoškega jezera je vojaška flotila opravila kljub svoji šibki moči in pomanjkljivi usposobljenosti. (citat iz poročila poveljnika stotnika LVF. 2. čin Smirnov poveljniku Baltske flote o boju s flotilo. citat iz knjige "Skrivnosti in lekcije zimske vojne." str. 381-382)

Treba je opozoriti, da nihče ni napadel boka 7. (13) armade s strani jezera, zato se je LVF spopadel s to nalogo. Vse ostale naloge so ostale neizpolnjene zaradi pomanjkanja potrebne opreme za oborožitev in še veliko več. Poleg tega so na LVF napotili ne usposobljeno osebje. Na Ladogi je sovjetsko vodstvo uporabilo enake metode predaje kot na kopnem. Zahvaljujoč njih se je upirala finska ladoška flotila.

Pred začetkom vojne je Ladoška vojaška flotila dobila veliko nalog. Uničiti je morala finsko flotilo, z ognjem podpreti ofenzivo obalnih armad, se boriti proti sovražnikovi bateriji, zasesti otoke in vzpostaviti nadzor nad jezerom. Po listinah je to uradno. V resnici pa so morale flotile sprožiti šibkost in pomanjkanje pobude. Takšna dejanja so privedla do tega, da je v jezeru prevladovala sama finska flotila. Finske ladje so same streljale na naše obalne vojske (8. in 13.) in celo iztovarjale čete v naših vrstah.

Ob upoštevanju interesov svetovne revolucije so bila vsa dejanja našega poveljstva v Ladogi popolnoma upravičena. Vendar je zaseg romunskih dežel leta 1940 dal Hitlerju namere Stalina. Hitler je spoznal, da ga je Stalin hotel zabiti v hrbet in mu odvzel nafto z romunskih polj. Zahvaljujoč "finski simulaciji" je Hitler Rdečo armado ocenil kot šibko. Vendar je razumel, da bi bil takšen primeren za zajetje Romunije. Da bi rešil svoj položaj, se je odločil za napad na ZSSR. Sramotna vojna za ZSSR s Finsko je nemško vodstvo napolnila z odločnostjo in vero v njihovo zmago. Na splošno so sovjetski poveljniki mornarice ves čas druge svetovne vojne precej racionalno razpolagali s silami rečnih in jezerskih flot, a Stalinovih političnih napak niso mogli popraviti.

Torej v avtorjevem besedilu - "75 mm" (naš kaliber je 76,2 mm)

Pred vojno je na Ladoškem jezeru plulo 18 vlačilcev, 4 tovorne in potniške ladje. Avgusta so bili vsi premeščeni v sestavo ali operativno podrejanje Ladoške vojaške flotile. Z ukazom Vojaškega sveta fronte konec avgusta je naročila vrnitev več vlačilcev, da bi zagotovili prevoz iz Lodeynoy polja in Volkhovstroy v Leningrad. Zdaj je imela North-Western Shipping Company 5 jezera in 72 rečnih vlačilcev, 29 jezerskih in približno 100 rečnih, barž na Volkhovu in Ladogi. Toda od petih jezerskih vlačilcev so bile do konca plovbe za prevoz blaga uporabljene le tri. Vlačilec "Voima" je neurje vrglo na obalo 18. septembra, Buoy pa je bil dolgo časa zaposlen pri polaganju telefonskega kabla podmornice, da bi vzpostavil stabilno povezavo z Leningradom. Še več, tudi tistih parnih ladij je zaradi velike letalske grožnje vleklo samo eno ali dve vleki.

Kakšna so bila plovila, ki so bila 22. avgusta v Ladogi, je razvidno iz naslednje razpredelnice.

"Podatki o plavajočem plovilu na Ladoškem jezeru"

Od 29 jezerskih lesenih barž je bilo le 7 v dobrem stanju, vključno z 2 naftnimi. Preostanek bi lahko izkoristili le v ugodnem vremenu, pri navdušenju ne več kot 3-4 točke. Toda tudi vse razpoložljive jezerske barke očitno niso bile dovolj. Privabiti je bilo treba tudi rečne prevoze. V prevozu je sodelovalo 43 lesenih suhih tovorov, 4 kovinske in 2 leseni naftni barki. 20 od njih po tehničnih pogojih sploh ni imelo dovoljenja za kopanje v jezeru.

7–8. Septembra so finske čete vstopile v reko Svir na območju Podporoža. To je izključilo možnost dopolnitve flote Ladoga s plovili, primernimi za plovbo v jezeru. Imel sem opravka s tem, kar je bilo do takrat.

Skoraj vse jezerske barke in vlačilci so bili zaprti na Nevi. Plovila, ki so si upala skočiti iz grla, so utopila neposreden ogenj Nemcev, ki so se nahajali na levem bregu reke. Pomembnega dela rečnih bark, ki plujejo ob reki Volkhov, ni bilo mogoče uporabiti za prevoz čez jezero, nevihtne vode Ladoge so jih zlahka zlomile in utopile. V zaledjih Nove Ladoge je bilo več deset jezerskih barž, vrženih v mirni čas tako prazno, da niso primerne za jadranje po pravilih registra. Na ta razpuščena sodišča, ki so živela svojo dobo, so bila vsa upanja preusmerjena. S pomočjo vojaških mornarjev so restavrirali 27 barž za suhi tovor.

Podobne podatke najdemo v spominih. Tu na primer:
- Komunisti so iz poročila [na sestanku stranke 12. septembra] izvedeli, da ima ladjar trideset vlečnic za suh tovor in ducat vlečnih plovil. Toda skoraj nihče od njih ni izpolnjeval zahtev Registra ZSSR, mnogi pa so bili odpisani za razrez in so pričakovali svojo usodo v oddaljenih zaledjih. Zato smo v odločitvi sestanka stranke zapisali: "Upoštevajte delo na popravilu barž in vlačilcev kot prednostno in ga izvajajte vsak dan ...". ---

Popravilo je potekalo v izmenah, vendar so vozniki motorjev, ključavničarji in stružnice delali od zgodnjega jutra do pozne noči. V nekaj dneh so obnovili osemnajst vlečnic za suhi tovor in popravili tri vlačilce. Ko je komisija za popravilo sprejela plovila, je ekipa za zagon naročila le eno stvar - spat.

10. Navigacija do oktobra

Prve barke s hrano za Leningrad je dobil v napad na Osinovets 12. septembra 1941 orlski parnik (kapitan I. D. Erofejev). To so bile lahke rečne ladje - "fontane". 4. in 6. septembra sta zapustila Lodeynoy Field, na poti pa so ga preusmerili v Osinovets. Na eni barki (št. 1214) je bilo žito, na drugi (št. 6207) moka in rž v vrečah (skupaj 626 ton žita in 116 ton moke). Zaradi močnega navdušenja jih ni bilo mogoče pripeljati v zaliv in jih je moral "Orel" vleči v cesto. Nevihta, ki se je stopnjevala ponoči, je razbila te kupke: ena je potonila, druga pa se je vrgla na obalo. Toda večina tovora je bila rešena.

13. septembra sta bili v Osinovec iz Nove Ladoge poslani še dve barki, naloženi tudi na Lodeynoye Pole, 14. septembra pa so iz Gostinopola zapustile prve ladje s tovorom za Leningrad. Začela je delovati vodna pot Gostinopolye - Novaya Ladoga - Osinovets.

Tri dni kasneje je prišlo še pet plovil s 3 tisoč tonami pšenice. Žal tokrat žito ni bilo v vrečah, ampak so ga vlili v skladišča. Takšen prevoz je bil razložen z željo delavcev na odjemnih mestih Leningrajske regije, da čim prej dostavijo žito v Leningrad: takrat vreče ni bilo in da ne bi izgubljali časa, so odlagali žito v razsutem stanju, niso pa upoštevali izrednih razmer, v katerih se nahaja pristanišče Osinovets. Pristaniški režim je zahteval raztovarjanje barž v šestih urah, da bi se izognili kopičenju plovil na odprti cesti pred sovražnikomPoleg tega je bilo treba pomanjkanje plovil zapolniti z njihovim pospešenim prometom. Obe zahtevi s prejemom nepakiranega žita sta bili grobo kršeni.

Takrat v Osinovcu ni bilo privezov ali nakladalno-razkladalnih skupin. Poveljnik flotile, ki se nahaja v Osinovcu, je mornarje pozval, naj sami raztovorijo barke. Za pretovarjanje blaga so uporabljali ladje. Na enak način je bila raztovorjena patrulja ladja Purga, ki je prispela s 60 ton streliva. Splošna nujna situacija je trajala dva dni.

Raztovor streliva v Osinovcih maja 1942

Sovražnik je budno spremljal gibanje po Ladogi in po svojih najboljših močeh napadel iz zraka in poskušal paralizirati ladijski promet. Zato so se ladje iz Osinovca praviloma odpravile pod pokrov teme. Prehod do Nove Ladoge je trajal 16 ur, vlaki z nizko hitrostjo so ponoči šli razmeroma blizu, čez dan pa je bilo treba preplavati veliko razdaljo.

Namesto načrtovanih štirih dni je tovorni promet ene barže v povprečju trajal najmanj osem, včasih pa celo dvanajst.

Letala so zadela letala za natovarjanje in razkladanje letal. Tako, da je nevarni del ladje potoval v temi, so jih običajno pošiljali iz Nove Ladoge ob dveh do treh popoldne. V Osinovec so prispeli v 14–18 urah. Na prehodu so jih spremljale bojne ladje flote, protiletalski topniški prevozi in bojna letala.

Iz spominov.
Septembra sem osebno spoznal stotnika Babošina. Prišel je do urada našega komandanta in prosil za dovoljenje, da bi vodil dve barki do Osinoveca.
"Ne," odvrne komandant Terkin. - Navodila prepovedujejo. Ribe ne potrebujemo, ampak leningraderje ...
"In mislim, da tovariš poveljnik," se je strinjal Babošin. - Šele navsezadnje je bilo navodilo odobreno, ko je bilo v Leningradu dvakrat več obrokov. In zdaj ...
"Izračun kaže," je komandant še naprej razlagal, "ko vaš tip vlačilca [vlečna ladja št. 8 - Izhorets] prevzame dve bargi, ne zagotavlja manevriranja ..."

Karavana ladij pod pokrovom čolnov MO

Šele zvečer pridemo do Osinovca. () V bližini obale nedokončan ali uničen pomol, zaščiten s severa in vzhoda s propadajočim kamnitim jezom. Desno in levo od pomola so potopljene barke, nekateri imajo lesene mostove. To je celotna pretovorna baza, ki prejema tovor z vzhodne obale jezera. ()
Vlačiči pušijo ob napadu. Pravkar so prinesli nove kupčke. Toda globokomorska plovila ob jezeru se ne morejo približati plovilu. Čolni, motoboti in čolni se mudijo k neželeno vijugajočim se kupčkom. Včasih se popolnoma skrijejo v valovih in se kljub temu privežejo na barke. Namočeni mokri ljudje skočijo na mokro krovišče, tečejo do skladišč in začnejo nositi torbe. Morilci, ki so ostali na jadrnicah, z okretnostjo akrobatov lovijo vreče, jih odložijo na svojo majhno ladjo. Nato se med penastimi grebeni odpravijo na pomola. Tu jih že čaka več deset ljudi. Iz čolnov in čolnov jim strežejo tovor. Ko so vreče naložili na hrbte, se nakladalci raztezajo z vrvico v gozd, proti kupom.

Raztovarjanje še vedno poteka ročno, brez opreme. [To je napisano o dogodkih pozneje 15. oktobra]

[V polju Lodeynoye]
Čez noč je treba urediti dva leta. Že več kot šest ur so na ladje nalagali žita in moko. Ves ta čas vojaki delovnega bataljona in mornarji niso jedli, ne kadili, niso počivali niti minute. Ljudje so utrujeni. Navadne šale se ne slišijo. Sploh ne govorita. Težko se je premikati pod težo bremen. In nekateri so bili tako izčrpani, da so začeli vreče spuščati.

11. Ukrepi za pospešitev prometa

Vse bolj jasno je postajalo, da za preostali čas plovbe - približno mesec dni - ni verjetno, da bi lahko zgradili nova plovila. Za izboljšanje uporabe razpoložljivih priložnosti je ostalo le eno: pospešiti promet ladij, organizirati njihovo popravilo. Najprej pa je bilo treba izboljšati strukturo organizacije prevoza. Njene pomanjkljivosti, zlasti pomanjkanje enotnega upravljanja celotnega transportnega procesa, so se opazno pokazale. Z resolucijo z dne 30. septembra 1941 je Vojaški svet fronte za svojega prevoznega predstavnika imenoval generalmajorja A. M. Šilova, ki so mu vse predstavnike vojaških institucij fronte in leningrajskih organizacij, vključno s severozahodnim ladjarjem, prevažali blago po poti iz Gostinopolya do Osinovec. Številne ladje ladoške pomorske flotile so bile prenesene v operativno podrejenost za uporabo pri vleki barž ob jezeru. Naslednji dan je namestnik ljudskega komisarja rečne flote A. A. Lukyanov izdal ukaz, s katerim je določil vrstni red gibanja ladij. Vlačilci in tovorni čolni ladje, ki so bili namenjeni za vleko barž, so bili razdeljeni v pet skupin. Vsaka skupina je vključevala en vlačilec, eno puško, dve ali tri vleke (skupno je bilo 22 ladij s suhim tovorom v prevozu blaga v Leningrad, vključno z 9 jezerskimi baržami in 4 tovornjaki za razsuti tovor, od katerih je bilo eno jezero). Ladoga naj bi vodili vlačilci "morski lev", "orel", "buj", "Nikulyasy" in čoln "Selemzha", "Bureya", "Bira", "Sheksna", "Nora". V istem vrstnem redu je bil določen čas obratovanja barž in osebna odgovornost za pravočasno izvajanje plovb zaposlenih ustreznih ladjarjev. Uvedeno je bilo desetdnevno načrtovanje prevoza, kapitanom in kapitanom pa so bili predstavljeni desetdnevni načrti nalog. Splošni nadzor nad delom vseh ladijskih služb na avtocesti Gostinopolye - Osinovets je izvajal glavni dispečent severozahodnega pomorskega okrožja L. G. Razin, ki je bil imenovan za pooblaščenega predstavnika Ljudskega komisariata za pomorstvo.

Tako je do začetka oktobra nastal določen sistem organizacije prevoza.

12. Krmarjenje od oktobra

Po odločitvi vlade so se prehranjevalne poti neprekinjeno odpravljale do postaje Volkhov iz različnih točk Sovjetske zveze. Od tu se je blago dostavilo na rečno pomolo Gostinopolye, ki se nahaja 9 kilometrov od Volhova. Tu so se na začetku oktobra oblikovale gore vrečk moke in drobtin, nabralo se je veliko sodov in škatel z maščobo in konzervirano hrano, legla so trupla mesa. Blago je bilo na prostem, na kopnem, zloženo v majhne zaloge ob obali. Koncentracija velike količine tovora v neposredni bližini sovražnika je vzbujala resne pomisleke glede njihove varnosti, vse bi lahko uničil ogenj. Odstranjevanje tovora iz marine je bilo nepomembno - od sovražnikovih bomb in silovitih neviht ni bilo dovolj čolnov, barž in vlačilcev.

V 30 dneh so v Osinovec odposlali 9.800 ton vseh vrst hrane, medtem ko je dnevna poraba moke znašala 1.100 ton, torej za mesec, ko so pripeljali hrano le osem dni, in živeli 22 dni na račun ostankov. Takšne stopnje dostave niso bile samo nestrpne, ampak tudi nevarne; koledar je zabeležil 12. oktobra, vremenska napoved pa je napovedovala zgodnje pozebe. Bližalo se je »mrtvo« obdobje, ko ne moreš ne voziti ne mimo jezera.

Na vodstvo Vojaškega sveta se je 13. oktobra skupina Leningrada z letalom odpravila z letalom v Novo Ladogo in Gostinopolie, na čelu s predsednikom izvršnega odbora mestnega izvršnega odbora Popkovom, z nalogo, da pospeši promet ladij in poveča uvoz živilskih izdelkov. Prihodi so ugotovili, da več barž na reki ni bilo uporabljenih zaradi pomanjkanja njihove posadke, pa tudi zaradi tehnične okvare. S pomočjo poveljstva Ladoške flotile in zahvaljujoč ureditvi vodje pretovorne baze generalmajorja Shilova so okvarjene rečne barke hitro obnovili, posadke ladij pa so izkušeni mornarji iz vojaških prevozov okrepili. Premik vsake ladje iz Gostinopola v Ladogo je bil vzpostavljen s stalnim nadzornim nadzorom.

Izvedena dela so dvakrat in pol omogočila povečanje dostave hrane v Osinovec.

Čerokov je vodil pogovor o tem, kaj je za to potrebno. Najprej za pospešitev prometa vlačilcev. Pot Novaya Ladoga - Osinovets običajno prehodijo v 15-16 urah. Ta čas je potrebno skrajšati na 12 ur. In potem bo čez dan mogoče opraviti dva leta. Za prevoz včasih morate uporabiti bojne ladje. Potrebna bodo plovila za suho tovor. To pomeni, da je treba popraviti poškodovane med nevihto in bombardiranjem hitreje.

Ladje flotila [od 14. oktobra] so delovale "trojno potisno": prevažale so tovor na svojih palubah, vlekle barže, ki so se naselile na sami vodni črti, in konvoje iz zraka pokrivale s protiletalskim ognjem. Nekaterim poveljnikom bojnih ladij je uspelo opraviti dva ali tri leta na dan. A. A. Ždanov, ko je prejel poročilo o rezultatih v tednu, se je obrnil na čolnarje s pismom: "Do zadnje priložnosti še naprej prevažajte blago s pištolami in vozili po jezeru."

Kljub vsem prizadevanjem oktober žal ni prinesel povečanja hitrosti prevoza. In v začetku in koncu oktobra so divjale osemtočkovne nevihte deset dni prisilile, da so popolnoma prekinile gibanje po jezeru.
23. oktobra se je začelo obdobje hudih ladoških neviht. Temni valni valovi so odstranili vse ovire na poti in z ropotom udarili po skalnati obali. Šest kupčkov s težkim tovorom, ki jih je nevihta ujela v odprtem jezeru, podobno kot školjke, so vrgli z grebena na greben in jih vrgli daleč na obalo. Gibanje ladij je bilo treba ustaviti, pri čemer smo se poklonili neuničljivi moči besne Ladoge. Prevoz se je nadaljeval tri dni pozneje (27. oktobra) in občasno nadaljeval do 15. novembra.

Jezerski vlačilec "Orel" pod poveljstvom stotnika I. D. Erofejeva je jeseni opravil približno 20 poletov. Premagoval nevihte, vlekel več kot trideset vlek s tovorom za mesto in spredaj do zahodne obale. Posadka orlov je prva vlekla do tri vleke.

Zaradi pomanjkanja vozil in težav pri nalaganju orodij in mehanizmov velikih velikosti v zalivu Goltsman so bile barže [konec oktobra] zamujane od 5 do 10 dni; v Gostinopolu s tovarniškim tovorom je ostalo samo 6 barž. V začetku novembra je bilo treba zaustaviti evakuacijo opreme, saj so bile ladje preusmerjene na premestitev vojakov iz Leningrada na Volhovsko fronto.

Vojaški svet Leningradske fronte je glede na to, da reka Volkhov zamrzne veliko prej kot jezero, konec oktobra odločil, da iz Gostinopola, ki je bil tudi v neposredni bližini fronte (35 km), nemudoma prenese tovor, nakopičen tam v Novo Ladogo . Do 5. novembra je bilo prepeljanih več kot 7,5 tisoč ton različnih tovorov, med njimi več kot 5 tisoč ton hrane. Druge vrste prevoza so pred zamrznitvijo oddale približno 9 tisoč ton hrane. Bil je raztresen ob obali in previdno kamufliran.

13. Kronika izgub ladje

Še pred zavzetjem Shlisselburga je bila prva žrtev Luftwaffeja v Ladogi barka z evakuiranim iz Karelije, ki so jo Nemci 2. septembra potopili na območju Prohorovske dacha. Naslednji dan je bil v bližini pomola v mestu Novaya Ladoga zaradi racije hudo poškodovan Simferopolski parni čoln.

Med evakuacijo ranjenih vojakov Rdeče armade in prebivalstva iz Shlisselburga so nemški bombniki napadli karavano sedmih barž in tri poslali na dno. V tem primeru je umrlo na stotine ljudi.

Prve barže s hrano za Leningrad so 12. septembra 1941 z ladjo "Oryol" dostavile v napad na Osinovets. Zaradi močnega navdušenja jih ni bilo mogoče pripeljati v zaliv in jih je moral "Orel" vleči v cesto. Nevihta, ki se je stopnjevala ponoči, je razbila te kupke: ena je potonila, druga pa se je vrgla na obalo.

11. septembra so nemška letala bombardirala priveze v gradnji, 15. septembra pa so napadli bager North-West-7. Na ladji je bil parni stroj onesposobljen, poškodovanih je bilo veliko članov posadke. Kljub temu so mornarji uspeli zakrpati luknje, odpraviti škodo in kmalu spraviti bager v obratovanje.
Istega dne - 15. septembra - je izvidniško letalo Luftwaffe v Ladoškem jezeru, ki se približuje zahodni obali, odkrilo karavano treh barž. Z letališča Tirkovo, ki se nahaja južno od mesta Luga, je bilo urgentno poslanih več letal Ju-87 iz III. Skupine StG2 "Immelman" Hauptmanna Steena, ki je potopila dve barki.

16. septembra je letalo Luftwaffe vzporedno z napadi baltske flote v Finskem zalivu potopilo patruljni čoln KM-12 na Ladoško jezero, pa tudi eno od evakuiranih barž, ki jo je potegnil vlačilec Orel.

Največja tragedija se je zgodila v noči na 17. september, ko je stari vlačilec "Orel" z vlečmi potegnil leseno barko s številko 725, nabito z begunci in vojsko. Po najbolj skromnih ocenah je več kot 1200 ljudi sedelo na pol gnilih barkah. Na samem začetku jezera je na jezeru izbruhnila nevihta, na območju brega Severne Goloveveke pa stari barški trup ni mogel vzdržati udarcev valov in se zlomil. Barka je začela postopoma toneti v vodo.

17. septembra so parniki Kozelsk, Voima in Michurin potonili, ogromni valovi so vrgli par Ulyanovsk na skale. To nikakor niso bili osamljeni primeri. Nevihte in bombni napadi so onemogočili eno ladjo za drugo. Posledično je samo dva tedna po začetku vodnega prevoza na morju ostalo le devet jezerskih in trinajst rečnih vlek.

Flota je utrpela resno škodo, ko je pristajala v pristaniščih, zlasti na Zahodnem bregu, kjer so bile ladje sprva raztovorjene na odprtem območju. Ladje se v slabem vremenu niso imele kam skrivati, barke so strgale sidra, metale na kamne. Torej, v petih dneh, 14. do 18. septembra, je v Osipovcu nevihto pretrgalo 12 barg.

18. septembra sta na poti proti Osinovec umrla še dve barki z moko in strelivom. Enemu od njih sta sledila dva mitraljeska bataljona - 520 vojakov in poveljnikov. V divjajočem jezeru se je uspelo rešiti približno 300 ljudem.

Po teh tragičnih primerih so ljudi začeli prevažati le na samovozečih ladjah in vojaških ladjah flotile.

Na območju Volkhovstroy se je začela gradnja jezerskih lesenih barž. Toda z okupacijo sovražnika Tikhvin je delo prenehalo. Načrtovana gradnja lesenih jezerskih ribnikov ob ustju reke Morye prav tako ni uspela.

6. oktobra ... Nemcem je uspelo potopiti več prevozov s hrano, bagerjem in plavajočim žerjavom. Naslednji ... potopljeni so bili patruljni čoln - 1403 KM in barka z moko, pa tudi patruljna ladja Constructor, minolovnik TShCH-127, parnik Stalinets in prevoz Sovet s tonažo 300 gigabajtov.

Z nastopom oktobra se vreme ni izboljšalo. Kmalu sta se ob cesti v nevihti strmoglavili dve barki. Še dva sta umrla med napadom sovražnikovih letal.

Razmere so postale kritične. Vsaka barka je bila v tistih dneh izjemne vrednosti. Da bi izboljšali zadevo, so rečniki po ukazu poveljstva od 16. do 26. oktobra nujno organizirali servisni center v Syassky Rows (na vzhodni obali Ladoge), kjer so za kopanje na jezeru opremili še 9 rečnih bark.
26. oktobra so odšli na prvi let, a so štirje zaradi bombnega napada in neurja takoj umrli.
Ostali so se kljub puščanju vode odpravili napolniti z moko in jih spet poslali na zahodni breg.

5. novembra je letalo Luftwaffe napadlo Novo Ladogo. Hkrati ... dve barki s
hrana.

Sredi novembra 1941 je bil v zvezi s hitrim nastajanjem ledu sprejet sklep o prenosu ladij na zimsko parkirišče v zahodnem delu obale jezera Ladoga med Morye in Osinovetskim oporiščem. 17. novembra so prvi ešalon ladij (patrulja Purga, puške Selemdž, Bira, čolni MO-216 in 175, oklepni čolni 99 in 100 in drugi), ki so 21. novembra prispeli v Moree, zapustili Novoya Ladoga. Hkrati so 20. novembra vlačilci Izhorets-9, Izhorets-10 in Izhorets-4 vlekli kozelski parnik, patrulji MO-175 in MO-216 (decembra 1941, čoln MO -175 uspelo dvigniti).
Oklepni čoln BK-99 je dobil veliko luknjo v strojnici, a je bil rešen.

Desetletje v pristanišču Osinovec

1. oktobra. Srečali smo se na ladjah Nove Nove Ladoge, ki so prišle iz Osinovca pod spremstvom puške Bureya.
2. oktobra Iz Osinovca so poročali o prihodu naše prikolice v spremstvu patrulje ladje "Purga".
3. oktobra. Nevihta - 7 točk. Pura, čoln Sheksna, prevozi Hansi in Stenzo, ki so jih varovali trije rudarji, so zapustili Osinovets in Novo Ladogo.
5. oktobra. Poslane na ladje Osinovets, v spremstvu čolna "Bira". Letalo Enemy je bombardiralo napad Novaya Ladoga, konvoj na prehodu in puško Olekma.
6. oktobra. Obsežen napad fašističnega letalstva na napad na Osinovec. Raztovarjanje plovil, ki prispejo z Birujem, se ne ustavi. Na jadrnici s konopljo je bil poplavljen zadnji del, izgubila je sled.
7. oktobra. Oblikujemo prikolico. Delamo pod hudim bombnim napadom. Poškodovan "Konstruktor" in prevoz "Svet". Zgorevanje barke z moko. Ekipe se borijo za preživetje ladij. Zračni napad se odbija.
10. oktobra. Ladje so prišle iz Osinoveca pod zaščito topov "Bureya" in "Nora".
11. oktobra. V Osinovec so poslali konvoj z moko in strelivom.
12. oktobra. Poslane prevoze do Osinoveca v spremstvu Nore. Iz Osinoveca so sporočili: pet letalskih napadov je bilo zavrnjenih, tri letala so bila ustreljena.

Samo oktobra 1941 so pristanišče Osinovets bombardirali 58-krat.

14. Rezultati prevoza

Septembra je bilo z neverjetnimi težavami mogoče čez jezero do Osinoveca dostaviti približno 20 tisoč ton tovora, od tega približno polovico hrane.

V tednu od 14. do 20. oktobra 1941 nam je uspelo poslati več kot 5 tisoč ton moke v Leningrad.
Novembra je bilo v Leningrad pripeljanih 59,4 tisoč ton blaga, od tam pa 18,3 tisoč ton.

27. novembra je zadnji konvoj ladij s tovorom hrane in streliva za Leningrad, sestavljen iz čolna Vira, prevoza Vilsandi in Chapaev, minozdalcev TSH-81, TSH-126 in desetih jadrnih rudarjev, zapustil Novoya Ladogo na zahodni obali v regiji Osinovets in Morye. Ta konvoj je prišel šele 4. decembra. Prehod je trajal 7 dni namesto običajnih 10-12 ur v čisti vodi.

Za kratko, a zelo težko jesensko plovbo leta 1941 je bilo na zahodno obalo Ladoškega jezera odposlanih približno 60 tisoč ton različnih tovorov, od tega 45 tisoč ton hrane. Na ladje in ladje so prepeljali več kot 27 tisoč ton žita, 15,5 tisoč ton moke, približno 1300 ton žit, 214 ton mesa, približno 140 ton živalskega olja, 88 ton rib, 44 ton testenin, 68,5 tisoč konzerv. konzervirano meso, 135 tisoč pločevink konzerviranih rib, približno milijon pločevinke kondenziranega mleka.

Poleg živil so po Ladoškem jezeru za Leningrad prepeljali še drugi tovor, med drugim približno 7 tisoč ton goriv in maziv (predvsem bencin in kerozin), orožje, strelivo in oblačila. Med dobavljenim orožjem in strelivom je bilo približno 4,5 tisoč pušk, 1 tisoč mitraljezov, približno 10 tisoč nabojev, več kot 3,3 milijona nabojev, več kot 108 tisoč min, približno 114 tisoč ročnih bomb.

Poleg operativnih prevozov (več kot 20 tisoč vojaškega osebja je bilo odstranjenih na vzhodno obalo Ladoge, kot je bilo že omenjeno, iz Leningrada) je bilo z vodo evakuiranih še okoli 33,5 tisoč leningradov.
Osinovec je čez jesen iz Osinoveca poslal 10,3 tisoč ton različnih tovorov.

Več kot 95 odstotkov tovora je bilo dobavljeno v Leningrad na samohodnih ladijskih ladjah. Osinovec je prevzel 100 naloženih barž. Več kot polovico jih je vleklo ladjarjem.

Na 7 baržah, ki so potonili na prehodu, je bilo izgubljenih 1,8 tisoč ton hrane in tisoč ton streliva.

Skupno dva meseca in pol je Luftwaffe opravil 127 napadov na pristanišča in ladje v jezeru, pri čemer je potonil šest ladij)