Konstantin Andreevič Veršinin - poveljnik 4. zračne vojske (2. beloruska fronta), generalpolkovnik letalstva.

Rodil se je 21. maja (3. junija) 1900 v vasi Borkino, Pritykinskoy volost, okrožje Yaran, provinca Vyatka (zdaj ne obstaja; ozemlje podeželskega naselja Shishovsky v okrožju Sanchursky v regiji Kirov). Ruski Leta 1911 je končal 3 razrede podeželske šole. Bil je delavec in mizar v vaseh Zaozerye in Pritykino (1911-1912), vasi Argamach (1912-1913), vasi Borkino (junij-oktober 1913), vasi Koverbuy (1913-1914) in vasi Argamach (junij-oktober 1914) (zdaj - ozemlje okrožja Sanchursky v regiji Kirov in okrožje Medvedevsky v Republiki Mari El).

V letih 1914-1916 je delal kot mizar v ladjedelnici ladjarja "Rus" v Zvenigovskem Zatonu (danes mesto Zvenigovo, republika Mari El). V letih 1916–1917 se je ukvarjal s splavom po rekah Bolša Kokshaga in Volga, pa tudi kot drvarnik v gozdarstvu Tsarevokokshaiskoye (danes mesto Yoshkar-Ola, republika Mari El). V letih 1917-1919 je spet mizaril v ladjedelnici v zaledju Zvenigovskega.

V vojski od junija 1919. Do oktobra 1919 je služil kot vojak Rdeče armade v Simbirškem rezervnem pehotnem polku. Leta 1920 je diplomiral na poveljniških tečajih Simbirska pehote (danes mesto Ulyanovsk). Julija-oktobra 1920 - poveljnik pohodne čete rezervnega polka (mesto Dorogobuzh zdaj na območju Smolenska).

Član državljanske vojne: oktober 1920 - julij 1921 - poveljnik čete in poveljnik bataljona 49. puške (Zahodna fronta, od marca 1921 - Orelsko vojaško okrožje). Sodeloval je v bojih z četami S. N. Bulak-Balahoviča v Belorusiji in odredom I. S. Kolesnikova v provinci Voronezh.

Leta 1923 je diplomiral na tečajih "Shot". V letih 1923–1928 - poveljnik čete Simbirške (od 1924 - Uljanovsk) pehotne šole, v letih 1928–1930 - poveljnik bataljona puškovega polka (v vojaškem okraju Volga; mesto Uljanovsk).

Leta 1930 je v odsotnosti diplomiral 1. letnik vojaške akademije MV Frunze, leta 1932 - letalske akademije N. E. Zhukovsky. Služil je kot načelnik operativnega oddelka poveljstva letalske brigade (v ukrajinskem vojaškem okrožju), januarja 1933 - februarja 1934 - pomočnik načelnika taktičnega oddelka inštituta za raziskave in preizkušanje zračnih sil. Od leta 1934 - poveljnik letalske eskadrilje in v letih 1938–1940 - pomočnik glavnega letalskega usposabljanja Lipetske višje taktične šole zračnih sil. Leta 1935 je diplomiral na zunanji šoli pilotske šole za vojaško letalstvo Kachin.

V letih 1940–1941 - namestnik poveljnika 49. letalske divizije (v vojaškem okrožju Harkov). Maja-septembra 1941 - vodja Lipetskih višjih letalskih tečajev za letalstvo.

Član velike domovinske vojne: od septembra 1941 - poveljnik zračnih sil Južne fronte, od maja do septembra 1942 - poveljnik 4. zračne vojske, septembra 1942 - marec 1943 - poveljnik zračnih sil Zakavkaske fronte, marca-maja 1943 - poveljnik zračnih sil Severnega Kavkaza fronta, maj 1943 - maj 1945 - ponovno poveljnik 4. zračne vojske. Boril se je na Južni (september 1941 - julij 1942), Severnem Kavkazu (julij-september 1942 in marec-november 1943) in na Kaliforniji (september 1942 - marec 1943), kot del ločene Primorske vojske (november 1943 - april 1944) in na 2. Beloruska fronta (april 1944 - maj 1945).

Enote pod njegovim poveljstvom so sodelovale pri obrambi Donbasa in Rostova na Donu, operaciji Barvenkovo-Lozovo, bitki za Kavkaz, zračnem boju na Kubanu, Novorossijsku-Tamanu, Kerču-Eltigenu, Krimu, Belorusiji, Vzhodni Pruski, Vzhodnopomorjanskem in Berlinu operacije.

Za uspešno vodenje zračne vojske ter pogum in junaštvo hkrati izkazano z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 19. avgusta 1944 general-polkovnik letalstva Vershinin Konstantin Andreevich   podelila naziv Heroja Sovjetske zveze z odlikovanjem Reda Lenina in medaljo Zlata zvezda.

Po vojni je do marca 1946 nadaljeval poveljevanje 4. zračni armadi (v Severni skupini sil na Poljskem). Marca 1946 - september 1949 - poveljnik zračnih sil - namestnik ministra za obrambo ZSSR.

Februarja-septembra 1950 - poveljnik 57. zračne vojske (v Karpatskem vojaškem okraju; mesto Lviv, Ukrajina), septembra 1950 - septembra 1951 - poveljnik 24. zračne vojske (v skupini sovjetskih sil v Nemčiji). Septembra 1951 - aprila 1953 - poveljnik obrambnih sil zračne meje - namestnik poveljnika zračnih sil, april-junij 1953 - 1. namestnik glavnega poveljnika zračnih sil.

Junij 1953 - maj 1954 - poveljnik sil zračne obrambe države. Od maja 1954 - poveljnik vojaških enot Bakuškega letalskega obrambnega okrožja, junij 1954 - april 1956 - poveljnik vojaških enot okraja za zračno obrambo Baku.

Od aprila 1956 je bil namestnik poveljnika zračnih sil za vojaške šole, januarja 1957 - marca 1969 pa poveljnik zračnih sil in namestnik ministra za obrambo ZSSR. Od marca 1969 - generalni inšpektor skupine generalnih inšpektorjev Ministrstva za obrambo ZSSR.

Član Centralnega komiteja KPJ v letih 1961-1971, kandidatni član Centralnega komiteja KPJS v letih 1952-1956. Član vrhovnega sovjeta ZSSR 2. in 4. do 7. sklica (v letih 1946–1950 in 1954–1970).

Glavni maršal letalstva (1959). Nagrajen je bil 6 Leninovih redov (13.12.1942; 21.07.1944; 19.08.1944; 21.2.1945; 20.5.1960; 22.5.1970), Red oktobrske revolucije (22.2.1968), 3 reda Rdečega transparenta (27.03.1942; 3.11. 1944; 15.11.1950), 3 zapovedi Suvorov 1. stopnje (16.05.1944; 10.4.1945; 29.5.1945), ukazi Suvorov 2. stopnje (25.10.1943), 1. svetovna vojna 1. stopnja (22. 2. 1945) ), medalje, poljski redovi renesanse Poljske 2. stopnje, vojaški križ Virtuti in Grunwaldov križ, drugi tuji redovi in \u200b\u200bmedalje.

Častni občan vasi Sanchursk (regija Kirov).

Doprsni kipi K. A. Vershinina so nameščeni v mestu Kirov in vasi Bolšaja Šišovka (okrožje Sanchursky v regiji Kirov). Ulice v mestih Moskva, Volgograd, Kirov, Zvenigovo (republika Mari El), Lisichansk (Luganska regija, Ukrajina), vas Sanchursk in vas Boljša Shishovka (Kirovska regija), ulica in vozni pas v vasi Novopodkletnoye (okrožje Ramonski v Voroneški regiji) . V Moskvi, na eni od stavb nekdanje inženirske akademije zračnih sil po imenu N.E. Žukovskega, kjer je študiral, in v Zvenigovem na stavbi ladjedelnice, kjer je delal, so postavili spominske plošče. Ime K. A. Veršinina v letih 1974-1999 je bila Višja vojaška letalska šola pilotov Barnaul.

Vojaški čin:
  Polkovnik (15.11.1937);
  Generalmajor letalstva (22.10.1941);
  Generalpolkovnik letalstva (17.3.1943);
  General polkovnik za letalstvo (23.10.1943);
  Letalski maršal (6.6.1946);
  Glavni maršal letalstva (5.8.1959)

MILF št. 3/2000, str. 76-79

Junak Sovjetske zveze, maršal letalstva K. A. Vershinin (ob 100-letnici njegovega rojstva)

Upokojeni letalski generalpolkovnik N. N. OSTROUMOV ∗,

kandidat vojaških znanosti, izredni profesor

Življenjska pot Konstantina Andreeviča Veršinina, pot velikega vojskovodje, ki je svoje življenje dal za službo državi in \u200b\u200bpomembno prispeval k razvoju zračnih sil, je značilna za njegovo dobo, imel je vzpone in padce, uspehe in neuspehe.

K. A. Vershinin se je rodil 3. junija 1900 v revni kmečki družini. Že od malih nog se je začel ukvarjati z zaslužkom. Njegov razvoj kot posameznika je bil v prelomnici zgodovine naše države.

Konstantin Andrejevič je leta 1919, ko je postal vojak Rdeče armade, vojaški službi namenil 54 let, od tega 44 - letalstvu.Ker je že v prvem letu službe pokazal poveljniške sposobnosti, je do leta 1921 dosegel mesto poveljnika bataljona. Nato je študiral na tečajih Shot in na akademiji MV Frunze.

Leta 1929 je bil K. A. Veršinin kot obetaven poveljnik poslan v akademijo zračnih sil N. E. Zhukovsky. Tako se je začelo njegovo potovanje v letalstvo. Tu je postal pilot opazovalca, obvladal je aerodinamiko, tehnologijo, taktiko in operativno umetnost zračnih sil. Konstantin Veršinin je po uspešno končani akademiji delal na Inštitutu za testiranje zračnih sil, vendar vidi svoje mesto v letalskih enotah. Nekaj \u200b\u200bčasa je minilo - in bil je vodja operativnega oddelka štaba letalske brigade, nato poveljnik eskadrilje. Toda za izpolnitev položaja, ki mu je potreben za pridobitev letalske izobrazbe, in K. A. Vershinin diplomira na kratkotrajnem tečaju letalske šole Kachin, postane polnoletni poveljnik letalstva, obvlada skoraj vse razpoložljive vrste bojnih zrakoplovov.

Velika domovinska vojna ga najde na mestu vodje Višje letalske taktične šole,nato pa višji letalski tečaji za izboljšanje letalstva, ki so vsak mesec pripravili štiri letalske polke za fronto. Septembra 1941 je K. A. Vershinin dobil novo imenovanje - postal je poveljnik zračnih sil Južne fronte. Do tega trenutka je bil polkovnik z visoko taktično in operativno izobrazbo, z izkušnjami pri upravljanju zračnih enot.

Nepopolnost takratne organizacijske strukture čelnega letalstva je bila v tem, da je bila večina v oboroženih vojskah in razpršena po celotni fronti, kar je oteževalo njegovo množično uporabo. Kljub temu K. A. Veršininu uspe koncentrirati letalske sile za reševanje glavnih nalog fronte. Tako je bilo novembra 1941 v prvi večji ofenzivni operaciji blizu Rostova 95% letalskih sil fronte usmerjenih v boj proti sovražnikovim tankom. Še posebej učinkovita je bila podpora četov med preganjanjem Nemcev od Rostova do Taganroga.

Maja 1942 je prišlo do pričakovane reorganizacije zračnih sil. Z ukazom ljudskega komisarja za obrambo, "da bi ustanovili letalske sile in uspešno uporabili množične napade", so bile vse sile letalstva Južne fronte združene v novoustanovljeno četrto zračno armado, katere poveljnik je bil imenovan K. A. Vershinin. Hkrati postane član vojaškega sveta in namestnik poveljnika čet Južne fronte.

Reorganizacija je potekala med nenehnimi obrambnimi operacijami čet (sovražnik v fronti je imel skoraj trojno premoč). V tem obdobju je K. A. Veršinin spretno uporabljal omejene sile zračne vojskeza podporo protinapadov in protinapadov čete. Tako je s koncentracijo sil borcev na pristopih na bojišče ustvaril pogoje za uničenje sovražnikih bombnikov, preden so zadeli. Poleg tega so ga predstavili nova letalska napadalna letala- "krog letal", ki je omogočil večjo natančnost napada vsakega pilota in okrepil zaščito celotne skupine pred sovražnimi borci. Za dopolnitev izjemno omejene flote bombnikov je K. A. Veršinin organiziral preoblikovanje vseh razpoložljivih letal U-2 v nočne bombnike, ki so ponoči uspešno delovali v temi. In to je le nepopoln seznam ustvarjalnih najdb K. A. Vershinina tistega obdobja.

Septembra 1942 je bil generalmajor letalstva K. A. Vershinin imenovan za poveljnika zračnih sil Zakavkaske fronte s podrejenostjo 4. in 5. zračne vojske ter zračnim silam Črne morske flote. Vodil je iste sile, vendar že v vlogi poveljnika zračnih sil severnokavkaske fronte, ustvarjene januarja 1943. Prve izkušnje z vodenjem treh operativnih združenj, vključno z dvema letalskima vojskama na isti fronti, so bile nov prispevek k operativni umetnosti takratnih letalskih sil.

Aprila in maja 1943 je nemško poveljstvo, ki je poskušalo v svojih rokah zadržati ozemlje Kubana, vključno s tamanskim polotokom, tam skoncentriralo velike sile in zrakoplove ter aktivno ukrepalo proti severnokavkaski fronti. In tu je K.A.Veršinin pokazal visoko umetnost letalskega nadzora. Previdno je uporabljal rezerve, pravočasno silil sile v zračnih bojih. Organiziral je široko mrežo točk za odkrivanje in vodenje, kar je olajšalo pravočasen vstop letalskih sil v boj. Nova taktika(ločitev borcev po višini in globini je "kaj vse", bojne formacije, ki temeljijo na prostem manevru para borcev; Pokrškinova bojna formula je "višina, hitrost, manevriranje, ogenj") so bili rojeni med zračnim bojem na Kubanu in so bili odpeljani oboroževanje letalstva s strani fronte, nato pa tudi vseh zračnih sil.

V krimski ofenzivni operaciji (1943-1944) K. A. Vershinin organizira manevriranje letalske vojske čez Kerčansko ožino, upravlja zračno podporo četam, akcije na sovražnikovem železniškem in morskem prometu ter pomoč krimskim partizanom.

Generalni polkovnik zračnih sil K. A. Vershinin je med strateškimi ofenzivnimi operacijami 1944-1945 uspešno vodil operativni manever zračnih povezav, spretno organiziral njihovo množično uporabo v ofenzivnih operacijah 2. Beloruske fronte. Nič manj uspešno je pripravil interakcijo letalstva s kombiniranimi oboroženjskimi vojskami med prebojem sovražnikovih obramb, pa tudi z mobilnimi frontnimi skupinami, ko so jih vstopali v preboj in poznejše operacije v operativnih globinah. Stalna skrb komandanta je bila, da ves čas operacije nadzira zračno premoč, pa tudi učinkovito zračno izvidništvo.

Med mogilsko ofenzivno operacijo je K. A. Vershinin letalske sile skoncentriral na poraz, ki so se nacistične čete hitro umikale. Stara Smolenska cesta blizu Berezina je že drugič v zgodovini naše domovine postala kraj poraza za tuje napadalce. 19. avgusta 1944 je Konstantin Andreevič Veršinin prejel naziv Heroj Sovjetske zveze.

Končna operacija vojne za K. A. Vershinina je bila zahodnopomorjansko - sestavni del berlinske operacije (aprila 1945). 12 dni se mu je uspelo pripraviti in 4 dni pred začetkom operacije organizirati manever letalske vojske v Stettinovi smeri. Sovražnosti so se končale 5. maja 1945, ko so enote in formacije 2. beloruske fronte vstopile v razmejitveno črto in je prišlo do sestanka z britanskimi četami.

Med vojno je K. A. Veršinin prejel veliko redov in medalj, vključno s štirimi Suvorovimi ukazi.

Nova faza v vojaški karieri K.A. Vershinin se začne aprila 1946 leta, ko je imenovan za poveljnika zračnih sil - namestnika ministra za obrambo.Soočil se je z najtežjo nalogo - organizirati delo pri ustvarjanju reaktivnih zrakoplovov in s tem narediti kvantni preskok v razvoju letalstva, s čimer si utrdimo pot transoničnim, nadzvočnim in v prihodnosti hipersonskim hitrostim. Trdo delo je bilo uspešno. Oblikovalni biroji A. I. Mikoyana in A. S. Yakovleva so ustvarili in izdelali prvo letalo z reaktivnim motorjem. Junija istega leta je K. A. Veršinin prejel naziv letalskega maršala. Septembra 1946 ustvarja prvi poseben center za usposabljanje osebja zrakoplovov, ki letijo na reaktivnih letalih.

Pod njegovim vodstvom se pripravljajo na izvedbo prvega mlaznega parada v zgodovini svetovnega letalstva 1. maja 1947, kar je bilo za zahodne države popolno presenečenje. Poleti istega leta so na letalskem festivalu v Tušinu piloti prikazali sijajno predstavo skupinske aerobatike na letalih. V letih 1947–1948 je bil razvoj novih letal - lovca Mi G-15 in reaktivnega letala IL-28. In nenadoma presenečenje. Na nebu Transbaikalije konec leta 1948 je v težkih vremenskih razmerah strmoglavilo potniško letalo s kitajsko delegacijo. I. V. Stalin razjezi glavnega poveljnika in načelnika Generalštaba zračnih sil, ki izgubljata delovna mesta. Za Konstantina Andreeviča se začne težko obdobje sramote. Na območju Karpata in Nemčije je več delovnih mest poveljnika zračnih armad in Nemčije (1949-1951), zračne obrambe obmejne črte (1951-1953), zračne obrambe države (1953-1954) in okrožja zračne obrambe Baku (1954-1957).

Šele januarja 1957 K. A. Veršinin ponovno imenovan za poveljnika zračnih sil in 13 let vodi zračne sile države.V tem času so letalske enote sprejele nadzvočne lovce-bombnike3 bombnike, vojaška transportna letala ter helikopterje druge in tretje generacije, ki so postavili temelje za oživitev napadalnih letal, ki jih je N. Hruščov leta 1955 nezaupljivo razpustil.

Pod K. A. Vershininom je postalo frontno in daljnosežno letalstvo raketno oboroženo, oboroženo ne le s konvencionalnim, temveč tudi z jedrskim orožjem, bojna letala pa so bila opremljena z novim avtomatiziranim krmilnim sistemom. Leta 1959 je dobil naslov glavnega maršala letalstva.

Za razvoj je veliko naredil K. A. Vershinin taktika in operativna umetnost letalskih sil.Skoraj vsako leto so potekale obsežne letalske vaje, na katerih so bila obravnavana vprašanja interakcije vseh vej letalstva z vojaki, prednjo in zračno obrambo države med frontnimi in zračnimi operacijami. Tako so leta 1965 na vajah zračnih sil ponoči izvedli pristanek celotne divizije v zraku s hkratnim zračnim delovanjem za poraz zračne sile in zračne obrambe pogojnega sovražnika.

Konstantina Andreeviča Veršinina od nekdaj odlikuje zahteven pristop k načrtovanju in izvedbi vaj. Pri pripravi letov je njihov urnik podrobno preučen, veliko pozornosti je bilo namenjeno zagotavljanju varnosti, zlasti kadar je letalstvo obeh strani delovalo na poligonu za usposabljanje. Posledično se ni zgodil niti en polet iz šestdesetih let, ki sta ga opravila minister za obrambo in poveljnik zračnih sil.

Vv tem obdobju je K. A. Vershinin naredil veliko delo za povečanje preživetja letalstva na letališčih in za krepitev zračne obrambe svojih baznih območij. Hkrati je poveljnik zračnih sil upošteval izkušnje lokalnih vojn tistega časa - arabsko-izraelske in vietnamske, potek katerih je skrbno analiziral.

Konstantin Andreevič se je resno posvetil vprašanjem opremljanja zračnih sil z novo opremo. Ko se je leta 1969 pojavilo vprašanje o prevzemu enega od treh napadalnih zrakoplovov, ki so jih razvili oblikovalni biroji A. I. Mikoyana, A. S. Yakovleva, P. O. Sukhoya, je on, ko je izčrpno analiziral značilnosti zrakoplova in upošteval sklepe strokovnjakov, dal prednost letalom OKB P.O. Sukhoi, kar je bila, kot je pokazala prihodnost, prava odločitev. In do zdaj so napadalna letala Su-25 uspešno zaključila bojne naloge.

Omeniti velja še en pomemben vidik dejavnosti K. A. Vershinina kot poveljnika zračnih sil. Prav on je postal eden izmed organizatorjev vesoljskega raziskovanja.Veliko energije in energije je namenil za usposabljanje kozmonavtov, nadzoroval je ustanovitev posebnega centra za usposabljanje (bodoči vadbeni center za kozmonavte) in osebno izbral najboljše pilote za prihajajoče vesoljske polete.

Najpomembnejša značilnost vojaške dejavnosti glavnega letalskega maršala K. A. Vershinina je bila zmožnost hitrega krmarjenja v kakršnih koli razmerah, iskanja prave rešitve in ustvarjanja vseh pogojev za čim hitrejšo izvedbo v praksi. Življenje Konstantina Andrejeviča je jasen primer domoljubja in poštene službe domovini.

∗ vodja direktorata za operacije - namestnik načelnika Generalštaba zračnih sil v letih 1961 - 1971, ko je K. A. Vershinin vodil zračne sile.

Za komentar se morate registrirati na spletnem mestu