Garaj kayu untuk kebanyakan wilayah Rusia adalah penyelesaian terbaik untuk masalah "perumahan" untuk kereta anda. Pasar pembinaan tidak mengalami kekurangan kayu, dan oleh itu semua orang boleh membina garaj kayu untuk citarasa mereka. Satu-satunya masalah ialah memilih teknologi yang betul. Baca tentang bagaimana untuk membina garaj daripada kayu dengan tangan anda sendiri dalam artikel ini.

Pilihan teknologi untuk pembinaan garaj, di tempat pertama, datang ke anggaran kos kewangan. Jadi, jika anda mahu "turun dengan darah sedikit" dan menyimpan bukan sahaja wang, tetapi juga masa, pembinaan bingkai akan membantu anda menyelesaikan masalah itu. Hari ini, teknologi ini secara aktif digunakan secara harfiah untuk segala-galanya, dari pembinaan bangunan kediaman dan seluruh kampung, yang berakhir dengan rumah, runcit, pejabat dan lain-lain bangunan.

Struktur bingkai dihantar siap, tetapi dibongkar, dan semua yang anda perlukan hanya untuk memasangnya di atas dasar dan meletakkan bumbung. Pengilang menjamin operasi tahun yang panjang walaupun dalam keadaan cuaca buruk. Unsur-unsur kayu diperlakukan dengan antiseptik khas, jadi garaj ini tidak takut sama ada tikus, acuan atau perubahan suhu. Lapisan tambahan dengan sebatian pelindung akan membantu menjadikannya lebih tahan api, yang dalam hal struktur kayu akan menjadi kelebihan yang ketara.

Semua kelebihan ini menjamin keadaan yang betul untuk "menyimpan" kereta, melindungi dari cuaca buruk, kerosakan awal, kecurian, dsb. Dan jika bingkai kayu awal telah dibina untuk masa yang lama dan bermasalah, maka teknologi moden memungkinkan untuk melakukan ini dalam masa beberapa hari sahaja. Oleh kerana kekuatannya, pembinaan ringan dapat dengan mudah bersaing dengan garaj berat yang terbuat dari blok buih atau bata, dan kos beberapa kali kurang.

Tetapi agar rangka untuk berdiri teguh dan memenuhi semua kewajipan yang ditetapkan kepadanya, perlu memastikan keadaan yang sesuai - untuk menyediakan kawasan itu, membuat asas yang boleh dipercayai, bumbung, dan sebagainya. Peletakan yayasan memakan waktu paling lama, tetapi ini merupakan langkah mandatori yang memerlukan pulangan penuh. Di sini anda mungkin memerlukan peralatan pembinaan dan bantuan 2-3 orang. Selepas itu, anda boleh memasang bingkai dengan selamat, memperbaiki elemen dengan bolt dan skru sendiri mengetuk sendirian atau bersama-sama.

Bagaimana untuk membina garasi garaj do-it-yourself

Sebelum membuat garaj keluar dari kayu, kerja persediaan perlu dilakukan - untuk membangunkan projek terperinci, hitung berapa banyak bahan yang diperlukan untuk asas, hiasan luaran dan dalaman, sama ada akan ada pemanasan dalam, dan sebagainya. Anda perlu melakukan ini dengan segera untuk membayangkan betapa banyak kos yang akan dibelanjakan, dan apa yang dapat anda simpan jika perlu.

Lukisan gunting kayu boleh dilihat di laman web pengeluar struktur bingkai dan menghubungkannya dengan lokasi bangunan masa depan yang dimaksudkan. Anda juga boleh membangunkan skim anda sendiri, mengikut mana anda akan memilih struktur bingkai. Untuk garaj luas yang luas dengan beranda dan pintu gerbang ada cukup luas tanah 10x10 m.

Kemajuan:

Garage Interior

Apabila kebanyakan kerja berada di belakang, ia tetap hanya untuk menganjurkan hiasan dalaman bilik supaya kereta itu selesa dan selesa dalam cuaca apa-apa. Tidak masuk akal untuk menggunakan bahan mahal untuk garaj, kerana lambat laun mereka akan tepu dengan bau asap, minyak dan gasolin.

Untuk melengkapkan siling, gunakan lapisan murah, di mana meletakkan kertas dan meletakkan penebat. Tutup lantai loteng dengan papan 25 mm dan letak tangga. Bilik ini boleh digunakan untuk menyimpan alat ganti, cat, minyak, dll.

Pemanasan garaj adalah satu lagi perkara penting yang tidak boleh diabaikan. Suhu di dalam bilik tidak boleh jatuh di bawah + 16C, sebaliknya peraturan untuk menyimpan produk penjagaan kereta cecair boleh dilanggar, dan lebih menyenangkan untuk menjalankan kerja-kerja badan dalam kehangatan dan keselesaan.

Penting: Anda tidak boleh menggunakan pemanas lingkaran elektrik untuk memanaskan garaj. Jika tidak, risiko kebakaran sangat mungkin.

Pemanas mudah alih juga bukan pilihan terbaik - pemindahan haba mereka yang rendah tidak cukup walaupun untuk sebuah bilik kecil. Pilihan terbaik ialah meletakkan dandang dan membuat pemanasan air, memasang pemanas kipas 2 kW atau projektor haba 500 W (bergantung kepada kemungkinan penggunaan tenaga).

Garaj bar

Garaj kayu (foto) bukan sahaja boleh dirangka, tetapi dibina "dalam fesyen lama" - dari bar. Ini adalah salah satu pilihan reka bentuk yang paling dipercayai, tahan lama dan murah yang boleh dilakukan tanpa bantuan.

Garaj yang diperbuat daripada kayu mempunyai ciri-ciri penebat haba yang sangat baik dan pengudaraan semula jadi - dinding "bernafas", bau tidak stagnan. Di samping itu, untuk membina garaj itu agak mudah, walaupun anda tidak mempunyai kemahiran profesional.

Kelebihan garaj bar berbanding dengan bahan lain:

• bahan semulajadi yang mesra alam;
• pengudaraan semula jadi bilik;
• pokok ini mudah diproses tanpa peralatan dan kemahiran khas;
• garaj kayu akan harmoni sesuai dengan landskap semula jadi di sebuah rumah negara;
• ketahanan (hayat perkhidmatan sehingga 50 tahun);
• keuntungan (menjimatkan pemanasan, penyelenggaraan dan pembaikan).

Ciri teknologi

Mana-mana bangunan, sama ada bangunan kediaman atau garaj kecil, memerlukan meletakkan asas yang kukuh. Untuk struktur dari kayu, anda boleh membuat asas monolitik, jalur atau cerucuk. Perkara utama ialah kenaikan tidak kurang daripada 20 cm di atas tanah, kalau tidak pokok itu, apabila berinteraksi dengan tanah, akan mula membusuk dan runtuh. Untuk perlindungan 100% terhadap kerosakan yang cepat terhadap kayu, bahan kalis air harus diletakkan di antara mahkota pertama papan dan asas.

Dinding dari kayu berprofil harus diletakkan di dalam rumah kayu balak. Ini boleh dilakukan sekiranya anda memesan sebuah rumah log selesai. Kos tidak akan lebih tinggi, tetapi jumlah kerja akan dikurangkan dengan ketara.

Lantai di garaj dari rasuk boleh dicurahkan dengan senarai sempit konkrit atau ditutup dengan papan kayu. Lantai konkrit yang terbaik dicurahkan pada asas monolitik. Di bawah ini kita akan mempertimbangkan contoh membina garaj di atas asas kolumnar dengan lantai papan.

Bagi bumbung garaj, adalah lebih baik untuk menjadikannya asas - tunggal atau gable. Pembinaan sistem gantungan akan bergantung kepada bentuk bumbung. Walau bagaimanapun, saliran air perlu dibuat mengikut prinsip yang diterangkan dalam bab sebelumnya.

Peringkat pembinaan

Anda boleh membina garaj dari bar tanpa sebarang kemahiran khas:

Mana-mana pemilik kereta yang bekerja keras boleh membina garaj keluar dari kayu dengan tangannya sendiri, walaupun tanpa kemahiran tukang kunci profesional. Selain itu, jika anda mempunyai hobi selain penjagaan kereta, sebagai contoh, memasang model pesawat besar atau kayu terbakar, anda boleh mengatur bengkel anda sendiri di garaj. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk menjalankan pemanasan dan pencahayaan tambahan. Oleh itu, garaj dari bilik khusus biasa akan menjadi sebahagian daripada rumah, di mana ia menyenangkan untuk menghabiskan masa lapang.

Garaj bingkai adalah salah satu pilihan paling mudah untuk membina bilik utiliti untuk menyimpan kereta. Ia bukan sahaja secara tekal mudah, tetapi juga lebih murah daripada bata atau dinding konkrit. Harga dan ketersediaan teknikal - ini adalah kelebihan utama bangunan bingkai. Bagaimana dengan anda sendiri? Apakah ciri penting yang perlu dipertimbangkan untuk pembinaan yang boleh dipercayai dan betul?

Jenis bingkai

Garaj bingkai boleh dibuat dari pelbagai bahan - kayu, OSB, lembaran asbestos-simen slate, tepi plastik, panel logam. Bergantung pada bahan elemen dan dinding bingkai, garaj dibahagikan kepada jenis berikut:

• Bangunan kayu - mereka sering menggunakan balok kayu atau balak sebagai pendukung, dan papan yang terbalik dan tidak disebelah, lapisan, panel bahan kayu sebagai pelapis dinding. Sebagai peraturan, kotak kayu akan didirikan apabila bekerja dengan "apa", apabila bangunan itu dibina dari cara improvisasi yang ada - panel kayu, papan. Dinding kayu memerlukan perlindungan yang berkualiti tinggi daripada kelembapan dan basah. Mereka mesti dicat atau dipernis setiap tahun. Dan juga secara berkala menukar papan busuk yang rosak, menggantikan panel kayu yang baru di tempatnya.
• Logam  - Jenis bangunan bingkai yang paling peribadi untuk storan kereta. Mereka menggunakan sudut logam, saluran, rasuk sebagai sokongan. Sebagai pelapis dinding - kepingan logam. Ia boleh dilapisi lembaran logam atau rata digulung. Untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri dari logam, anda mesti mempunyai mesin kimpalan dan dapat bekerja dengan kimpalan arka.

Nota

Pilihan bercampur adalah mungkin. Rasuk kayu boleh menjadi sokongan untuk dinding panel plastik. Ia boleh dilapisi dengan lembaran asbestos-simen (slate rata).

Baca lebih lanjut mengenai pembinaan garaj bingkai pelbagai bahan - dalam video.

Pembinaan garaj bingkai

Lukisan bingkai dan pembinaan masa hadapan diperlukan untuk pembina pemula. Ia juga diperlukan untuk mengira penggunaan bahan binaan - rasuk sokongan, pelapisan dinding, panel bumbung. Anda boleh menggunakan cetak biru siap sedia untuk garaj, penyelesaian tipikal yang diberikan dalam pelbagai saranan untuk pembinaan garaj bingkai dengan tangan mereka sendiri, dalam arahan langkah demi langkah. Atau hubungi pakar dan perintahkan pengiraan dan lukisan garaj anda dengan dimensi individu, reka bentuk yang diperlukan.

Lukisan yang diperluaskan.

Ini mestilah lukisan sketsa bingkai masa hadapan.

Terdapat juga lukisan yang menunjukkan dimensi semua unsur bingkai, jarak di antara mereka dan kaedah-kaedah lampiran antara satu sama lain. Juga dalam lukisan, jenis dan dimensi panel sheathing dinding, dan kaedah untuk melampirkannya kepada jawatan rangka ditunjukkan. Saiz lembaran bumbung, serta jarak jauh bumbung bumbung, dinegosiasikan. Satu lukisan yang betul dengan semua dimensi boleh digunakan sebagai arahan untuk pembinaan garaj.

Yayasan

Pembinaan garaj bingkai bermula dengan reka bentuk. Dan kerja pembinaannya bermula dengan meletakkan asas. Dinding bangunan garaj masa depan mungkin ringan dan sejuk, tetapi pangkalan harus mendalam (dengan lubang tontonan) dan kuat.

Selalunya, papak asas digunakan sebagai asas untuk garaj bingkai. Ia mempunyai petunjuk kekuatan yang mencukupi, dan sesuai dalam masa yang singkat. Walau bagaimanapun, ia berbeza berat dan memerlukan kerja peralatan pemunggahan dan pemunggahan. Apabila menggunakan kren, dapur itu dibina di atas struktur utiliti masa depan selama satu jam.

Sebelum meletakkan papak, kerja persediaan dijalankan - tanah disamakan, jika perlu, kemurungan kecil dibuat, atau sebaliknya, masa depan akan diangkat dengan melaksanakan tambak. Apabila meletakkan sebuah papak konkrit di dalam lubang, bahagian bawahnya dipisahkan terlebih dahulu dengan lapisan pasir - untuk mengalirkan air tanah, sebagai lapisan saliran. Sekiranya plat diletakkan di atas tanah tanpa memperdalam, atau di tempat yang tinggi, maka sudah cukup untuk mengukur dan mengikat tanah.

Slab asas siap pakai digunakan jika tidak perlu membina lubang penonton di bawah garaj. Sekiranya terdapat keperluan untuk lubang garaj tradisional, maka mula-mula mereka membinanya, dan hanya selepas itu mereka memulakan asas, dinding dan bumbung.

Lubang untuk garaj ini dilengkapi dalam bentuk pendalaman tanah panjang, lebar dan kedalaman yang diperlukan. Dindingnya dibentangkan dengan batu bata, atau dibuang dengan konkrit, bahagian bawahnya juga dibentangkan dengan papak konkrit kecil. Selepas menyusun lubang - mula mengisi papak asas utama.

  Yayasan monolitik dengan lubang tontonan.

Untuk menyediakan tanah untuk menuang, bahagian bawah papak masa depan ditutup dengan pasir. Selepas itu, pasir ditumpahkan dengan air dan dipadatkan. Di atas - meletakkan rangka asas masa depan - dari tetulang logam, mesh, dawai, tapak kerja sedang dibina di sekitar perimeter asas. Selepas - tuangkan konkrit.

Mereka memberi sebulan untuk menguatkan plat asas. Anda boleh melangkah pada plat asas dalam sehari. Konkrit akan cukup kuat untuk menyokong berat seseorang dan menjalankan kerja pembinaan selanjutnya. Tetapi untuk meletakkan kereta mungkin hanya selepas satu set kekuatan akhir - selepas 28 hari kalendar.

Nota

Sekiranya kerja dilakukan dalam keadaan panas, maka permukaan konkrit ditutup dengan kanvas basah untuk mengelakkan pengeringan yang berlebihan dan retak papak akibat penyejatan lembapan yang cepat dari permukaannya. Secara berkala, apabila ia kering, kanvas dibasahkan dengan air untuk mengekalkan kelembapan di lapisan permukaan konkrit.

Permukaan dapur garaj mestilah tahan kelembapan. Apabila menyiapkan mesin, air akan bergabung dari roda dan bawahnya. Menembusi liang beton, apabila beku, tetesan kelembapan akan mengembangkan liang-liang dan memulakan keretakan permukaan. Oleh itu, sebelum menuang komponen konkrit, tahan kelembapan seperti Penetron, Aquastop ditambah kepada campuran. Apabila memasang papak asas siap, permukaannya diregregasikan dengan campuran kalis air.

Perhimpunan bingkai

Di bawah garaj bermula dengan susunan sokongan menegak. Pada masa yang sama, pendukung boleh digabungkan ke dalam plat asas semasa proses penuangan, atau mereka boleh dilekatkan pada pangkal konkrit pada sendi anchor, bersama dengan tegangan yang lebih rendah. Pilihan yang paling berkualiti dan boleh dipercayai adalah rak-rak konkrit dengan mendalamkan papak asas dan tanah. Ia digunakan untuk pembinaan di kawasan terbuka dengan beban angin yang besar. Ia memerlukan pembinaan lubang untuk setiap sokongan dan penyimenannya yang berasingan.

Pilihan yang lebih mudah dan lebih murah ialah penggunaan kekurangan dan pengikat yang lebih rendah. Dalam kaedah ini, sokongan menegak tidak dikebumikan di tanah, tetapi diikat dengan sudut logam ke lantai konkrit atau rasuk kayu, yang berfungsi sebagai trim yang lebih rendah. Rasuk sedemikian dipasang terlebih dahulu ke plat asas, dan selepas itu - sokongan bingkai dipasang di atasnya.

Di atas kaki sokongan menegak meletakkan log mendatar atas. Pada mereka - mereka membina siling di bawah bumbung. Bumbung itu sendiri dibina dari lembaran bumbung, yang diletakkan di atas ketinggian siling (elemen bumbung bumbung). Baris bawah bumbung diletakkan dengan gantung kecil.

Kelebihannya perlu melampaui perimeter bangunan itu dengan 50-60 cm, seperti bumbung bumbung yang menghalang pembasahan dinding yang berlebihan dan ini memastikan kekeringan, ketahanan dan kekurangan kelembapan, acuan di garaj. Saiz minimum cornice, sehingga setengah meter, menjamin perlindungan dinding dari pelepasan air hujan buangan.

Nota

Memasang bingkai dengan menggunakan elemen berulir memberikan keupayaan untuk membongkar garaj dan memasangnya semula di lokasi lain. Garaj bingkai, jika perlu, boleh disassembled jika pengikat dibuat menggunakan bolt, skru. Perhimpunan pada bolt dan skru menyediakan keupayaan untuk membongkar dinding, bumbung dan bingkai struktur garaj.

Baca lebih lanjut mengenai sambungan sokongan garaj bingkai - dalam video.

Jenis bumbung

Bumbung garaj boleh dibuat dalam bentuk struktur tunggal atau gable. Untuk melakukannya sendiri dengan pengalaman pembinaan minimum, lebih mudah untuk membina bumbung tunggal. Dalam kes ini, air hujan akan disalirkan ke satu sisi bangunan garaj. Untuk menyebarkan secara sama rata longkang di kedua-dua belah garaj, struktur bumbung dibuat gable.

Untuk pembinaan bumbung, dinding garaj dibuat berbeza tinggi. Satu dinding dinaikkan di atas yang lain dengan 300, 400 dan lebih mm. Perbezaan ketinggian dinding menentukan sudut bumbung, yang pada gilirannya bergantung kepada jumlah salji di musim sejuk.

Nota

Sudut bumbung ditentukan oleh jumlah hujan di musim sejuk. Semakin salji, semakin besar sudut cerun bumbung sepatutnya. Bagi kawasan dengan iklim yang sederhana dan purata salji, sudut bumbung dipilih 20-25 °. Untuk musim sejuk yang hangat dengan sedikit salji, 10-15 ° sudah mencukupi.

Dengan perbezaan ketinggian dinding 300-400 mm dan lebar garaj 3 m, bumbung mendapat cerun 10-15 °. Apa yang mencukupi untuk melancarkan salji di kawasan dengan hujan sederhana. Untuk membina garaj di kawasan dengan salji yang besar, sudut bumbung dibuat besar, sehingga 30 °.

Selepas pembinaan bingkai, mereka mula menggantung elemen bumbung. Arahan langkah demi langkah untuk garaj bingkai mengawal pemasangan panel bumbung. Kerja bermula dengan meletakkan baris bawah bumbung. Di atas - letakkan helaian baris seterusnya. Baris terakhir adalah barisan atas, terletak di sepanjang dinding yang dibangkitkan. Oleh itu, lembaran bumbung bertindih antara satu sama lain dan tidak membenarkan kelembapan memasuki ruang garaj semasa hujan, salji.

Untuk pembinaan, mereka dipasang dari unsur bingkai segi tiga. Saiz mereka ditentukan oleh lebar garaj dan sudut bumbung. Unsur-unsur segi tiga dikumpulkan di atas tanah dan selepas itu ia diangkat ke bumbung. Di sini mereka dipasang di trim dinding atas. Di bahagian atas bingkai bumbung siap - meletakkan batu tulis atau profil logam.

Selesai

Hiasan dalaman bilik utiliti sering tidak hadir sama sekali. Terutamanya jika garaj dibina tanpa penebat. Kurang kerap, apabila mengatur garaj hangat, ada keperluan untuk menutup bahan penebat dari ruang batin. Dalam kes ini, ia menjadi perlu dan mandatori.

Bahan pelapisan dinding dalam tidak mengenakan keperluan rintangan kelembaban. Oleh itu, panel dari sisa dari pengeluaran kayu (OSB, chipboard) atau kepingan papan lapis sering digunakan. Jika perlu, lakukan rak, kabinet yang dibina ke dalam dinding, membetulkannya kepada sokongan bingkai garaj.

Pemanasan

Keperluan untuk penebatan timbul apabila di musim sejuk di garaj anda perlu menjalankan kerja apa pun. Atau apabila anda bercadang untuk melengkapkan garaj hangat dengan keupayaan untuk mengeringkan bahagian bawah kereta selepas memandu di musim sejuk dan basah.

Penebat garaj berbeza daripada pekerjaan yang sama di bangunan kediaman dengan pilihan penebat haba. Sekiranya penting untuk memastikan iklim mikro yang sihat di premis kediaman, untuk mengatur peredaran udara semulajadi, maka penebat garaj adalah lebih mudah. Anda boleh lakukan dengan hud bekerja secara berkala. Dan juga menggunakan pemanas kurang berguna dan lebih murah - polistirena dan bulu kaca.

Apabila penebat bulu kaca, ia diletakkan di antara jawatan menegak. Kerana kebolehmampatan, ia mudah dikekalkan dalam pengembangan. Ketebalan penebat kapas ditentukan oleh tahap suhu musim sejuk. Untuk bangunan kediaman pada suhu purata -10 ° C, ketebalan penebat kapas sehingga 100 mm dipilih. Untuk garaj dan bilik utiliti lain, ketebalan sehingga 50 mm dipilih.

Nota

Apabila penebat bulu kaca, adalah penting untuk mempertimbangkan bahawa dari masa ke masa, bahan boleh meleleh. Di tempat-tempat kendur bulu kaca "jambatan sejuk" akan terbentuk, di mana haba akan "bocor".

Penebat busa tidak mempunyai kelemahan menggunakan bulu kaca. Polyfoam tidak dapat diselesaikan dari masa ke masa dan tidak akan kehilangan bentuknya. Pada masa yang sama, ia agak murah, yang menjadikannya bahan yang popular untuk penebat garaj bingkai.

Jika premis kediaman tidak disyorkan untuk dilindungi dengan polistirena yang diperluas kerana asap berbahaya mungkin, maka untuk ruang garaj jenis penebat ini adalah optimum. Ia adalah murah, mudah dipasang dan untuk masa yang lama berfungsi sebagai penebat haba, mengekalkan haba di dalam bangunan.

Apabila memasang buih antara rak rangka, retakan terbentuk. Ini disebabkan kekakuan papan buih. Slot pemasangan yang dihasilkan ditiup dengan buih.

Jenis pintu garaj

Garaj bingkai dalam gambar berbeza dalam reka bentuk pintu masuk. Secara tradisinya, pintu garaj dibuat oleh double leaf swing. Walau bagaimanapun, reka bentuk lain mungkin. Apa yang boleh menjadi pintu garaj?

Swing - bentuk tradisional pintu gerbang dalam bentuk pintu yang terbuka, terbuka di luar bilik. Pembinaan yang paling mudah dan berpatutan dalam pembinaan DIY. Membuka dalam mod manual.

Gelongsor - bentuk kemasukan yang lebih baik ke dalam garaj, yang boleh ditambah oleh peranti automatik. Dalam perwujudan ini, pintu garaj bergerak dari rel ke sisi apabila isyarat dihantar dari peranti jauh.

Pembinaan pagar dan rolling juga mungkin, tetapi kos mereka jauh lebih tinggi, oleh itu mereka kurang kerap digunakan dalam pembinaan bingkai.

Garaj itu melindungi kereta dari keadaan cuaca yang buruk, perompak, "jiran yang baik" dan haiwan jalanan, kebanyakannya kucing yang suka meninggalkan tanda kotor pada hud yang baru dibasuh. Dengan peningkatan bilangan kereta, tempat letak kereta yang dibuka terbuka memberi laluan kepada kotak logam. Pemilik rumah persendirian lebih suka rakan batu. Tetapi yang pertama dan kedua kalah dengan garaj kayu.

Pokok ini mempunyai beberapa kualiti positif:

• keramahan alam sekitar
• kemudahan pemasangan
• ketahanan
• keupayaan untuk mencipta sebarang bentuk geometri,
• berat ringan berbanding batu,
• kelajuan perhimpunan pembinaan,
• kemudahan pembongkaran,
• perbelanjaan minimum untuk penambahbaikan.

Semasa operasi, pemilik garaj kayu akan menghadapi ciri-ciri lain yang menyenangkan dari bahan, yang ditunjukkan bergantung pada ciri iklim di rantau ini:

• daya tampung stim tinggi,
• rintangan terhadap pengaruh negatif atmosfera,
• prestasi kalis air yang tinggi,
• rintangan kepada tikus
• penebat bunyi berkualiti tinggi.

Walau bagaimanapun, pokok itu tidak sempurna. Walaupun bahan ini agak praktikal, ia memerlukan beberapa rawatan dengan peralatan pelindung khas. Dibuat untuk melindungi terhadap:

• api
• bakteria
• kulat
• acuan
• serangga kayu
• kesan merosakkan sinaran ultraviolet,
• perbezaan suhu
• kesan negatif kelembapan.

Dengan pendekatan yang tepat untuk pemilihan dan penyediaan bahan, struktur kayu akan bertahan lebih lama daripada analog lain. Sebagai contoh, di England dan Jerman ada bangunan kediaman yang sudah berusia lebih daripada tujuh ratus tahun. Mereka masih hidup di dalamnya, dan penampilannya jauh melebihi keindahan bangunan moden.

Projek-projek garaj kayu

Langkah pertama untuk pembinaan garaj kayu adalah visualisasinya. Terdapat beberapa jenis reka bentuk ini:

• wireframe
• pasukan kebangsaan
• rumah log

Penebangan adalah yang paling mahal, tetapi pilihan yang paling menarik. Fakta berikut membezakannya dengan baik:

• penampilan estetik, yang harmoni menggabungkan bukan sahaja dengan rumah kayu, tetapi juga dengan bangunan lain,
• struktur monolitik, kelebihan kayu bar yang ketat menyediakan penunjuk kekuatan yang meningkat,
• rintangan kepada kerosakan mekanikal untuk memotong, menggerudi atau melihat melalui dinding supaya pencuri mendapat melalui lubang, ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya 40-50 minit,
• kelajuan pemasangan yang tinggi, dari tiga hingga tujuh hari, bergantung pada saiz.

Kos reka bentuk sedemikian, dengan mengambil kira bahan-bahan, adalah dari 8000 r. sehingga 40,000 p. untuk 1 m 2.

Garaj kayu diperbuat daripada kayu, walaupun baik, memerlukan pelaburan yang besar. Oleh itu, teknologi pasang siap digunakan lebih kerap digunakan. Pada mulanya, parallelepiped dibuat sekitar perimeter garasi masa depan, maka papan termurah dijahitinya dari kedua belah pihak. Di luar mereka dihiasi dengan berpihak, kerja dalaman - mengikut budi bicara pemilik.

Kos dari 4000 r. sehingga 10000 r. untuk 1 m 2.

Versi teknologi yang lebih canggih ini adalah garaj bingkai kayu. Ia berbeza di mana kotak dibina dengan segera dengan mengambil kira semua ciri reka bentuk, termasuk pintu, pintu garaj, tingkap, dll. Reka bentuk itu dilakukan sedemikian rupa sehingga pesawat bingkai menyerupai papan catur. Prinsip selular overlap dalaman meningkatkan penjimatan panas dan meningkatkan kekuatan struktur dengan ketara.

Kos dari 6000 r. sehingga 25000 p. untuk 1 m 2.

Gambaran Keseluruhan Bahan

Sebelum anda membina garaj kayu, anda perlu memahami secara terperinci jenis kayu yang sesuai dengan keadaan cuaca dan projek terpilih.

1. Rasuk kayu. Ia berlaku, kedua-dua pepejal dan terpaku.

• bar pepejal dibuat dari batang pokok. Ini menentukan kos bahan yang tinggi dari 6000 r. sehingga 10000 r. setiap kiub Faktor lain yang menjejaskan kos ialah jenis pemprosesan: berprofil dan tidak berprofil. Produk tidak dibentuk akan memerlukan pemprosesan lanjut di rumah. Mereka mempunyai permukaan yang tidak diproses, akibatnya, penggunaan cat dan varnis meningkat sekurang-kurangnya tiga kali. Di samping itu, dalam proses pemasangan dan pemangkasan, bar tidak berprofil agak kerap memberikan retak, yang kemudiannya perlu menjadi dempul. Versi berprofil tidak mempunyai kelemahan ini;
• rasuk terpaku dibahagikan kepada profiled dan lembaran. Proses pengeluaran rasuk terpaku adalah lebih mahal. Oleh itu, satu jubin rasuk terpal biasa akan dikenakan biaya 17,000 p, Dan lembaran - 36,000 p. Kedua-dua pilihan adalah kunci kayu yang terpaku bersama. Untuk rasuk standard, lebar span ialah 2 hingga 5 cm, untuk lembaran - 0.5-0.7 cm. Dengan semua kelebihan log yang kukuh, rasuk terpaku tidak berubah bentuk, tidak mengubah geometri dan tidak memerlukan sokongan tambahan. Walau bagaimanapun, kesesuaian penggunaannya untuk pembinaan garaj, terutamanya bergantung pada belanjawan.

2. Papan kayu. Pilihan yang paling biasa dan murah adalah pain. Walau bagaimanapun, bahan ini sangat rumit, sangat mudah terdedah kepada tekanan mekanikal, dengan mudah menyerap kelembapan dan perubahan geometri sepanjang keseluruhan tahun kalendar, yang memberi kesan negatif kepada lekapan. Cemara dan cemara mempunyai minus yang sama. Antara jenis kayu yang sesuai untuk pembinaan pakar termasuklah:

• oak mungkin merupakan bahan yang paling tahan lama dan boleh dipercayai. Daripada keburukan - ia sangat tidak diproses kerana kekuatan kayu yang tinggi. Oleh itu, lebih baik memerintahkan menggergaji dari pembekal. Kos dari 8000 r. setiap kiub;
• bic, mudah dan praktikal. Ia mempunyai warna semulajadi yang bagus dan agak mudah diproses. Kos dari 3000 r. setiap kiub;
• alder, kelebihan utama adalah rintangan kelembapan tinggi dan keupayaan untuk mensimulasikan spesies kayu berharga. Kos dari 2500 r. setiap kiub;
• larch sesuai untuk mereka yang tinggal di kawasan dengan hujan lebat. Pokoknya tidak mengalami kerosakan walaupun dalam keadaan kelembapan berterusan ultrahigh. Kos dari 10000 r. setiap kiub

Alder sangat sesuai untuk kebanyakan kawasan, tetapi di kawasan utara dan Timur Jauh lebih baik menggunakan oak, yang lebih tahan terhadap suhu rendah dan kurang khusus untuk dijaga.

Cara membuat garaj kayu dari bar

Sekarang, kita akan mempertimbangkan secara terperinci langkah-langkah yang perlu diambil untuk mendirikan garaj dari balok pepejal atau terpaku. Pelan kerja:

• susunan yayasan,
• pemasangan lantai
• pembinaan dinding
• kerja penamat.

Asas monolitik untuk struktur kayu diperlukan hanya di mana kedalaman air bawah tanah kurang dari 10 m Dalam semua hal lain, jalur dengan kedalaman 50 cm dan lebar 20 cm cukup. Untuk saliran, lapisan kerikil 5-7 cm digunakan. tanah harus sekurang-kurangnya 20 cm.

Menurut piawai bangunan, tiang, dalam kes-kes yang melampau, asas longgokan cukup untuk garaj kayu, tetapi ketiadaan penghalang sekitar perimeter dalam 99% kes akan membawa kepada kemunculan tikus atau tikus di bawah garaj. Yayasan jalur akan melindungi terhadap masalah tersebut.

Lantai dibentangkan terus di atas asas. Biasanya, rasuk digunakan untuk tujuan ini, tetapi papan yang tebal dengan ketebalan sekurang-kurangnya 2 cm adalah sesuai untuk penjimatan. Ia dipasang pada balak dengan seksyen salib 15x15 cm. Log diletakkan berserenjang ke papan. Jarak antara mereka tidak boleh melebihi 0.5 m. Rasuk kayu juga disyorkan untuk diperkuat dengan sokongan. Untuk tujuan ini, rasuk pemangkasan digunakan, yang terhuyung-huyung pada alas bata. Perimeter meter persegi per meter. Semua pengikat dibuat dengan skru kayu. Pokok itu tidak dipadatkan kepada konkrit dan batu bata, kerana di bawah berat dinding, beban yang mencukupi dibuat untuk fasa yang boleh dipercayai.

Setelah asas siap, kami meneruskan pemasangan dinding. Dan papan pepejal dan terpaku atas permintaan pelanggan dipotong oleh pembekal mengikut saiz yang ditetapkan. Dalam kes ini, perlu membuat pelan terperinci garaj yang menunjukkan dimensi. Jika tidak, alur pada kayu balak tidak akan sepadan dan anda perlu menghabiskan banyak masa pada pemasangan.

Oleh kerana terdapat banyak cara untuk melampirkan log antara satu sama lain, proses itu akan menunjukkan gambar dengan lebih jelas:

Perlu diingat bahawa draf mungkin di sudut. Ini disebabkan oleh alur yang kurang dibuat. Oleh itu, pengesanan kecacatan secara visual agak sukar, oleh itu, disyorkan untuk menggunakan pengimeis termal yang jelas menunjukkan perbezaan suhu dan jambatan sejuk masa depan di musim sejuk.

Kerja penamat melibatkan pengawalan pokok dengan impregnasi yang diperlukan dan memberikan penampilan terakhir. Bahagian pertama kerja masuk akal untuk dilaksanakan sebelum pemasangan. Memandangkan semua impregnasi perlu sama rata di semua bahagian kayu. Sebagai penggunaan wajib:

Tambahan pula:

• noda, menukar warna kayu,
• perlindungan impian matahari, melindungi daripada terbakar,
• impregnasi membentuk struktur menyesuaikan struktur gentian kepada baka mahal.

Bahagian kedua kerja melibatkan membuka garaj dengan varnis. Ini tidak perlu, tetapi salutan matte nitrocellulose yang biasa menghilangkan keperluan untuk kerja kosmetik untuk 4-5 tahun akan datang.

Bagaimana untuk membuat bingkai garaj kayu

Oleh kerana teknologi garasi prefabrikasi adalah versi bingkai yang lebih moden, kami akan mempertimbangkan kedua-dua pilihan bersama. Pelan kerja:

• susunan yayasan,
• pemasangan bingkai
• pengasingan
• sarung tangan.

Dalam hal ini, yayasan itu harus dibuat monolitik. Bingkai lebih ringan daripada rasuk, dan fakta ini menerangkan hakikat bahawa lantai kayu agak sukar untuk diperbaiki. Sememangnya, ia sering dilekatkan ke lantai dengan ukiran, tetapi kaedah ini melanggar integriti lembaga, dan dengan ketara mengurangkan hayatnya. Di samping itu, monolit pada masa yang sama akan berfungsi sebagai lantai. Sekiranya perlu untuk melengkapkan lubang, maka nuansa ini perlu dipertimbangkan sebelum menuangkan asas dan acuan harus dipasang terlebih dahulu.

Bingkai dipasang seperti berikut:

• rasuk dipasang dengan seksyen salib 5x5 cm secara mendatar ke tanah, pada jarak 1 m dari satu sama lain,
• rasuk sudut diletakkan terlebih dahulu, seluruh geometri ditentukan dari mereka
• rasuk diskru ke lantai dengan sudut logam khas,
• satu di kedua-dua belah pihak sudah cukup, tetapi untuk kebolehpercayaan ia disyorkan pada setiap sisi,
• seterusnya serenjang dengan rasuk sokongan, panduan dilampirkan, pada jarak 1 m dari satu sama lain,
• panduan mestilah diperbetulkan di antara pembawa supaya tiada apa-apa yang menonjol melampaui had rasuk pembawa.

Pembukaan pintu dan tingkap, jika bingkai itu tidak dipesan dari pengilang, dipotong selepas pemasangan bingkai. Papan dipotong ke saiz pembukaan ditambah 5 cm - ketebalan balok untuk tingkap ditambah 10 cm, kerana pelekapan diperlukan pada empat sisi.

Untuk kegunaan penebat sama ada polistirena atau bulu mineral. Sebelum memasangnya, mereka mengetatkan penghalang wap dari dalam. Seterusnya, penebat ditutup dengan penghalang wap dari luar dan lapisan penamat kalis air. Bingkai selesai adalah masalah fantasi. Ini adalah berpihak, profil logam, kayu, papan lapis atau apa-apa bahan lain sehingga plaster.

Kaedah penamat bergantung kepada bahan:

• untuk profil berpihak dan logam - tidak diperlukan,
• untuk kayu dan papan lapis - varnis, noda atau gabungannya,
• untuk hiasan batu - varnis,
• untuk batu semulajadi - tidak diperlukan,
• untuk gipsum - pengasah perlindungan khas.

Susunan bumbung garaj kayu

Apa sahaja jenis garaj, bumbung sentiasa dilengkapi dengan cara yang sama:

• kotak penggambaran akan berlaku
• papan jahit dilampirkan
• penebat, penghalang wap dan kalis air dipasang,
• penutup luar dilampirkan.

Jika anda merancang untuk menggunakan ubin lembut, maka sebelum titik terakhir, lereng bumbung dijahit dengan slab OSB, yang mana bitumen sudah terpaku.

Di sini, ia patut menambah tidak banyak tentang teknologi pemasangan bumbung, tetapi tentang cara menggunakannya. Oleh kerana garaj secara tradisinya dianggap sebagai tempat untuk lelaki, adalah dianjurkan untuk melengkapkan bumbung sama ada dengan loteng atau dengan loteng. Sekurang-kurangnya, ini akan membolehkan anda menambah ruang untuk menyimpan pelbagai perkara yang anda perlukan, dari alat, ke buku kegemaran dan model yang dikawal oleh radio. Pada maksimum, di loteng itu agak mudah untuk melengkapkan kajian yang selesa dengan perapian elektrik dan kerusi mewah.

Cara terbaik untuk membina garaj "dalam satu tangan" - pembinaan bingkai. Pada masa yang sama, ia tidak semestinya perlu mempunyai pengalaman dalam melakukan kerja tersebut atau untuk mengetahui dengan teliti teknologi. Ia mudah dan intuitif. Arahan demi langkah untuk pembinaan garaj bingkai dari kayu akan membantu memahami semua nuansanya.

Nama garaj bingkai menjadikannya mudah untuk meneka apa yang mendasari reka bentuknya

Tangkai adalah struktur yang sepenuhnya didirikan dari kayu. Logam di sini hanyalah pengikat dan unsur-unsur penghubung (sudut-sudut berlubang dan plat). Nama teknologi adalah "bercakap", memaklumkan bahawa asas struktur adalah bingkai. Selepas menutupnya dengan bahan terpilih, sebuah bangunan sepenuhnya diperolehi dengan dinding beban-bearing dan bukan beban, sistem gantungan dan siling.

Terdapat tiga teknologi untuk pembinaan bangunan jenis ini:

1. Kanada Ciri tersendiri ialah penggunaan panel SIP. Produk ini terdiri daripada busa poliuretana tebal (10-20 cm), terpaku pada kedua-dua belah dengan OSB (papan serampang berorientasikan), tebal 9-12 mm.
2. Perisai bingkai, yang menyiratkan pemasangan panel bersaiz besar dari papan dan pemasangan seterusnya mereka di bukaan bingkai.
3. Bingkai dan bingkai. Yang paling mudah untuk dilaksanakan, membolehkan anda melakukan pelbagai kerja dengan tangan anda sendiri, tanpa bantuan pembantu dan peralatan mengangkat. Seterusnya, kaedah khusus membina garaj akan dipertimbangkan.

Unsur utama struktur bingkai

Garaj rangka kayu - pandangan dalam

Pembinaan bingkai terdiri daripada unsur berikut:

• asas;
• abah-abah yang lebih rendah;
• bingkai dinding baris berturut-turut dan jawatan sudut;
• selongsong;
• tingkat atas;
• sistem gantungan (tidak terdapat di bangunan dengan bumbung rata);
• bumbung.

Kayu yang digunakan dalam pembinaan adalah rasuk dengan bahagian 100x100 atau 150x150 mm dan papan dengan seksyen 15x50 mm dan 25x20 mm. Pengisaran - papan OSB dengan ketebalan 9 mm.

Nota! Kayu tidak selalu mempunyai parameter geometri yang betul. Selalunya papan dan kayu lebih kurang melengkung. Untuk penentukuran bahan, disyorkan menggunakan gage permukaan. Oleh kerana alat ini agak mahal, ia boleh disewa dan selama 1-2 hari untuk melaksanakan semua kerja penjajaran kayu.

Adakah saya memerlukan rasuk?

Apabila membina garaj bingkai kayu, rasuk tidak diperlukan

Teknologi ini membolehkan anda untuk mengganti rasuk dengan pakej papan yang dibentangkan di pinggir dan saling terhubung dengan kuku dan kancing logam dengan seksyen 6-8 mm. Pada harga bar pepejal dan pracetak kira-kira sama. Tetapi yang kedua mempunyai satu kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan: rasuk pasang siap praktikal tidak memimpin.

Jika tidak, ia lebih rendah daripada rasuk. Apabila mereka bentuk, mengambil kira bahawa beban yang dibenarkan ialah 15% kurang daripada kayu padu. Tetapi garaj itu adalah struktur cahaya yang tidak menyiratkan tekanan padu di atas asas dan lantai. Oleh itu, untuk menjimatkan wang dan kemudahan membawa kayu dengan tangan anda sendiri, anda boleh menggunakan rasuk dengan selamat dari satu pakej papan.

Kebaikan dan keburukan garaj bingkai

Bilangan kelebihan bingkai garaj kayu adalah beberapa kali lebih besar daripada yang salah

Seperti mana-mana teknologi bangunan lain, wireframe mempunyai kelebihan dan kelemahannya sendiri. Dan yang pertama adalah lebih daripada semua kaedah lain untuk membina garaj.

Kelebihan:

1. Pembinaan kelajuan tinggi. Dengan kehadiran keadaan cuaca yang baik, bingkai 4x6 m boleh dibina dengan tangan anda sendiri dalam 3-4 minggu.
2. Panjang umur. Garaj yang dibina mengikut semua peraturan akan berlangsung sekurang-kurangnya 50 tahun.
3. Dinding dalaman dan luaran tidak memerlukan penamat tambahan dalam bentuk melepa dan meratakan, kerana ia adalah permukaan yang licin dan licin.
4. Keupayaan untuk mewujudkan yayasan kos rendah ringan.
5. Pengecutan minimum atau ketiadaan lengkap, dengan syarat kualiti kayu kering digunakan.
6. Kebersihan ekologi.
7. Kekonduksian haba yang lebih rendah daripada bangunan bata dan konkrit.
8. Keupayaan untuk menahan perubahan suhu yang ketara dan kerap.
9. Pembinaan sepanjang tahun.
10. Lebih baik untuk mikroklimat dalaman kesihatan manusia.

Cons:

Di antara kekurangan teknologi bingkai, keberkesanan kayu, kerentanan untuk mereput dan merosakkan serangga serangga kayu, terutama diperhatikan. Risiko diminimumkan dengan memproses kayu dengan penyelesaian khusus - antiseptik. Salah satu yang paling popular ialah Senezh. Adalah disyorkan untuk memohon 2-3 lapisan larutan.

Kekurangan kedua rangka adalah bahaya kebakaran. Untuk meningkatkan daya tahan kayu kepada suhu tinggi, alat khas telah dibangunkan - api dan bioprotektif. Iaitu, mereka juga antiseptik, yang membolehkan anda menjimatkan pembelian penyelesaian ini. Yang paling popular dan berkesan:

• "Senezh Ognebio";
• "Senezh Ognebio Prof";
• NEOMID dari Neochem;
• Pirilax dari NPO NORT;
• "Woodmaster" dari "Rogneda NPP."

Di antara kekurangan bangunan jenis bingkai adalah kesukaran untuk melampirkan unsur hinged (rak, kabinet, cermin, dll) ke dinding. Agar kuku atau skru menoreh sendiri dapat menahan beban, mereka mesti dipandu ke dalam bar atau papan.

Dalam rangka kerja, kawasan permukaan yang penting adalah rongga yang dipenuhi dengan penebat (bulu mineral atau polistirena / busa poliuretana). Oleh itu, apabila mereka bentuk sebuah bangunan, perlu melihat kehadiran rasuk di tempat-tempat di mana elemen dalaman dipasang akan dipasang.

Penggubalan dan kos

Sebelum meneruskan dengan reka bentuk garaj bingkai, mereka mengkaji ciri-ciri bahan yang digunakan dalam pembinaannya. Panjang papan dan kayu standard ialah 6 m. Anda boleh memesan produk saiz lain, tetapi anda perlu membayar tambahan untuk ini.

Nota! Dengan memilih dimensi bangunan bersamaan dengan 3 dan 6 meter, mereka memudahkan proses pembinaan, mengurangkan masa dan mengurangkan jumlah sisa.

Untuk memaksimumkan penjimatan kos, reka bentuk juga mengambil kira parameter geometri menghadapi dan bahan bumbung.

Untuk garaj 3x6 dengan ketinggian dinding 3 m, anda perlu:

• kayu 150x150 mm - 1.6 m 3;
• papan 50x150 mm - 2.1 m 3;
• papan 25x150 mm - 1.9 m 3;
• papan 50x100 mm - 0.7 m 3 (untuk lantai, jika kayu).

Kelebihan bangkai ini adalah bahawa anda boleh menjimatkan kayu untuk peranti acuan. Ia dibina dari yang sedia ada, tetapi untuk perisai keselamatannya ditutup dengan bungkus plastik padat. Selepas membongkar tapak acuan, papan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan mereka: untuk pembinaan bingkai tersebut.

Barang bajet mandatori

Rata-rata, kos bahan untuk pembinaan garaj 4x6 m dengan ketinggian dinding 2.7 m ialah 278 ribu rubel. (data yang relevan pada awal tahun 2018). Kerja pakar dalam pembinaan bangunan - 180-200000 Rubles.

Untuk mengetahui jumlah bahan yang diperlukan untuk membina garaj bingkai, anda boleh menggunakan kalkulator dalam talian yang melakukan pengiraan mengikut SP 31-105-2002.

Untuk melakukan ini, nyatakan parameter bangunan:

• panjang
• lebar
• ketinggian
• padang di antara rasuk lantai (400 mm disyorkan);
• langkah antara rak biasa bingkai (600 mm disyorkan);
• ketebalan penebat (100-200 mm).

Nasihat! Adalah wajar untuk memasang bingkai pada kuku, kerana ia berkesan menghalang anjakan bahan dalam sebarang arah. Skru sendiri mengetuk berfungsi lebih baik semasa pemisahan.

Alat yang diperlukan

Pembinaan memerlukan kedua-dua alat kuasa dan manual

Apabila mendirikan bingkai, kayu digunakan, yang menentukan pilihan alat.

Alat kuasa

1. Pekeliling (pekeliling) melihat. Hitachi S7MFA-4800 dianggap paling berdaya tahan.
2. Pemutar skru dengan dua bateri dengan kuasa sekurang-kurangnya 19W. Pilihan terbaik ialah "AEG BS 12 X-R LMB - 3200".
3. Gergaji. Yang terbaik bajet - "Echo CS-3500-14." Harga purata adalah 7100 Rubles.
4. Pengadun konkrit dengan kapasiti sekurang-kurangnya 140 liter. Ia perlu untuk mencurahkan asas papan atau jalur. Untuk pembinaan lajur akan mencampurkan manual konkrit yang mencukupi.
5. Pengisar sudut (pengisar), 125 mm.
6. Akhirnya melihat perlu dipotong pada sudut tertentu. Pekeliling tidak akan mengatasi tugas ini. Pengambilalihan wajah melihat dengan cepat membayar untuk kelajuan dan ketepatan kerja.
7. Tukul udara untuk kuku (pilihan).
8. Dihitamkan untuk mengasah alat tangan.

Nasihat! Mereka yang mempunyai pengalaman dalam pembinaan bingkai bebas, tidak mengesyorkan membeli jigsaw. Alat ini tidak berguna dalam kebanyakan kerja dan sepenuhnya menggantikan manual dan elektrik yang sedia ada.

Alat tangan dan alat ukur

1. Tahap gelembung kualitatif 200 dan 60 cm panjang.
2. Roulette dengan panjang pita sekurang-kurangnya 8 m.
3. Renda pelindung kren.
4. Hammers untuk 500 dan 1000 g.
5. Dua buah hatchet, kecil dan sederhana.
6. Pemasangan.
7. Ticks (sederhana dan besar).
8. Pisau kasut.
9. Satu set pahat.
10. Hacksaw kayu.
11. Tangki dan penyodok untuk kerja-kerja tanah dan konkrit.

Pemilihan yayasan

Semua rangka adalah bangunan ringan dan tidak memerlukan asas yang kukuh. Untuk garaj jenis ini, sebarang asas sesuai:

• plat;
• MZL (pita cetek);
• kolumnar;
• pada cerucuk skru.

Alternatif kepada asas-asas tradisional

Yayasan Semykin - pilihan anggaran

Untuk bangunan satu tingkat kecil, pilihan belanjawan yang paling sesuai - asas Semykin. Ia dibina dari tayar kereta, yang merupakan bahan buangan. Ini dapat mengurangkan kos anggaran. Pola rongga dalam tayar dipenuhi dengan pasir dan kerikil, dipenuhi dengan konkrit.

Antara kelebihan asas tayar kereta:

• sifat penyerap kejutan yang menghalang penyejajaran struktur semasa pergerakan tanah semasa tempoh pembekuan dan pencairan;
• ketahanan
• murah;
• kelajuan tinggi pembinaan.

Kriteria pemilihan asas

Penyelesaian yang optimum untuk setiap jenis struktur adalah asas papak. Tetapi apabila memilihnya, perlu menyelesaikan beberapa isu penting terlebih dahulu:

• di manakah lubang pemeriksaan terletak, dan apakah dimensinya;
• di mana dan bagaimana komunikasi terletak (pendawaian, bekalan air, kumbahan, pengudaraan);
• tentukan lokasi mesin, rak, meja kerja.

Ia tidak selalu boleh meramalkan semua nuansa mengatur garaj terlebih dahulu, dan dalam hal ini, pilih jalur atau lajur asas. Mereka menyediakan ruang untuk memilih lokasi semua elemen bangunan di atas dan dalamannya.

Pembinaan asas ruang

Pembinaan asas lajur

Yayasan tiang adalah kompleks sokongan yang dikebumikan di tanah yang terletak di sepanjang perimeter bangunan. Terdapat beberapa cara untuk mengatur tiang.

1. Dari bata diletakkan di atas mortar simen-pasir.
2. Dengan menuang paip asbesten konkrit dengan seksyen 200-350 mm;
3. Daripada blok konkrit.
4. Dengan pemasangan acuan, mengukuhkan dan menuang konkrit.
5. Dari paip logam dengan ketebalan dinding lebih dari 2 mm dan diisi dengan kerikil dan mortar simen-pasir.

Tidak kira kaedah yang dipilih untuk peranti sokongan, ia perlu untuk membentuk ceruk untuk mereka di tanah. Lubang boleh digali dengan sekop atau dibor dengan gerudi motor. Untuk asas untuk garaj bingkai, bahagian optimum dari relung adalah 20-25 cm.

Peringkat pembinaan:

Langkah 1. Memilih tempat. Adalah penting bahawa bangunan terletak pada jarak sekurang-kurangnya 1.5 m dari pokok, apa-apa pagar dan bangunan.

Langkah 2. Markup. Pada peringkat ini, dengan menggunakan paras laser, cari titik sudut garaj masa depan dan tandakannya dengan pasak. Sambungkan dengan tali twine atau polipropilena. Periksa kelurusan sudut dan pastikan bahawa pepenjuru segi empat sama.

Langkah 3. Penyediaan tapak. Sekiranya perlu, tingkatkan pelepasan tempat yang dipilih, memotong bukit-bukit dan mengeluarkan tanah di luar tanda itu.

Langkah 4. Di tempat pemasangan tiang tarik renda "dari dinding ke dinding." Jarak optimum antara pendukung (tidak termasuk keratan rentasnya) adalah 80-120 cm. Yang lebih rendah jawatan, jarak yang lebih pendek antara mereka.

Langkah 5. Pada titik yang dijumpai, menggali atau sebaliknya membentuk lubang di dalam tanah dengan kedalaman 100-120 cm.

Langkah 6. Bekalan dalam bentuk kotak berongga saiz yang diperlukan dibuat dari papan dengan seksyen 15x150 mm.

Langkah 7. Lapisan pasir 5-10 cm tebal dan lapisan 10-15 cm batu hancur dituangkan ke bahagian bawah setiap lubang. Setiap orang dipanggil dengan teliti.

Langkah 8. Pasang borang di lubang, tingkatkannya.

Langkah 9. Dari bar pengukuh, rod segi empat bersambung dan dipasang di dalam acuan.

Langkah 10. Secara manual atau dalam pengadun konkrit, mortar pasir simen dengan pengisi kerikil disediakan.

Langkah 11. Isikan borang dengan konkrit dan meterai setiap lapisan.

Langkah 12. Selepas tiang-tiang telah menguatkan, acuan itu dibongkar.

Langkah 13. Semak kedudukan mendatar sokongan. Gunakan paras gelembung dua meter. Penyimpangan yang dibenarkan tidak melebihi 5 mm.

Kerja pemasangan

Pemasangan garasi bingkai bawah

Tahap kerja berikutnya selepas yayasan dipasang adalah pemasangan trim yang lebih rendah dari kayu dengan seksyen 150x150 mm:

• pada setiap tiang meletakkan 2-3 helai bahan bumbung;
• setiap rasuk dipotong dari hujung supaya titik sudut sambungan alur-spesis diperolehi;
• menguatkan sendi dengan sudut logam tetap dengan skru mengetuk diri;
• menubuhkan rasuk pertengahan, punggung berakhir dengan tiang di dinding bertentangan strapping;
• sambungkan rasuk dengan sudut stret dan skru.

• terletak di tingkat bawah lantai (jika anda tidak merancang untuk memasang lubang tontonan;
• mendirikan bingkai dinding dan kekuda bumbung.

Selalunya, selepas memasang lantai bawah, mereka mula memasang sudut dan perantaraan dinding bingkai, yang digabungkan dengan strapping atas. Langkah antara uprights adalah 60-80 cm. Kemudian dinding luar dilapisi dengan lembaran OSB. Isi bukaan di antara ketinggian bingkai dengan slabs polistirena atau bulu mineral dan teruskan ke dinding dalaman garaj.

Sistem gantungan dipasang mengikut jenis bumbung yang dipilih. Letakkan bumbung dengan helaian OSB dan di atasnya, sediakan pelapik untuk meletakkan bahan yang menghadap. Peringkat akhir dari pembinaan garaj bingkai adalah hiasan dinding dan bumbung luar. Kemudian lanjutkan ke pembinaan kawasan buta dan jalan masuk.

Penjagaan garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu semasa operasi

Operasi yang betul dari garasi bingkai adalah kunci kepada ketahanannya. Oleh kerana strukturnya adalah kayu, kelembapan meningkat berbahaya kepadanya. Dari luar, bangunan itu dilengkapi dengan bahan pelapis yang melindungi dinding dan bumbung dari hujan. Di dalam bangunan, pengudaraan yang berkualiti tinggi, semulajadi atau bekalan dan ekzos diperlukan.

Penyelenggaraan bangunan terdiri daripada beberapa tindakan berulang:

• pemeriksaan asas dan pembaikan yang tepat pada masanya;
• pemeriksaan salutan dinding dan bumbung penamat, penghapusan kekurangan yang ditemui;
• mengekalkan kebersihan dan kekeringan di dalam rumah;
• peranti perparitan yang menghilangkan tanah dan permukaan air dari asas.

Untuk membina garaj bingkai dari kayu, anda mesti memilih bahan dan jenis asas dengan betul, dengan teliti arahan untuk pelaksanaan setiap tahap kerja pemasangan. Bangunan yang didirikan sendiri - kebanggaan pemilik. Pematuhan terhadap keperluan teknologi menjamin kebolehpercayaan dan ketahanan garaj.

Garaj bingkai akan menjadi penyelesaian terbaik untuk menyimpan kereta. Ia boleh dibuat hangat, kering, selesa. Kemudian di dalam bilik seperti ini, anda boleh membaiki kereta, alat simpanan, serta bahagian auto, pemuliharaan dan banyak lagi.

Sekarang pembinaan bingkai secara beransur-ansur mendapat lebih banyak kepercayaan dan populariti. Sudah tentu, anda boleh mendirikan atau mengembangkan blok tanah liat, bahan tradisional lain. Walau bagaimanapun, ia adalah untuk garaj bahawa pilihan ini tidak akan sepenuhnya rasional, kerana ia memerlukan pelaburan kewangan yang ketara. Garaj bingkai akan menjadi bangunan yang boleh dipercayai untuk menyimpan kereta, sementara anda boleh membinanya dalam masa yang singkat, dengan kos yang minimum.

Penyelesaian yang baik adalah membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri. Kemudian pengendara akan dapat dengan sempurna dapat menjimatkan kerja, kerana dia tidak perlu mengundang pembina yang berkelayakan. Memandangkan berat ringan, kesederhanaan relatif reka bentuk, garaj bingkai boleh dibina sendiri tanpa masalah. Perkara utama adalah mengetahui dengan tepat tentang ciri-ciri bahan, alat, membiasakan diri dengan algoritma kerja, ingat arahan langkah demi langkah.

Kelebihan garasi bingkai

Kami menggariskan kelebihan utama yang membezakan pembinaan garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

• Harga berpatutan. Akhirnya, simpanan yang ketara dapat dilakukan dengan membeli bahan binaan dan peralatan dengan bijak.
• Reka bentuknya ringan, jadi tidak akan ada masalah dengan pemasangan. Orang mengatasi tugas itu sendiri. Peralatan Hoisting tidak terlibat, yang menjimatkan wang.
• Pengilangan garaj bingkai agak mudah. Jika anda mengetahui algoritma kerja, baca arahan langkah demi langkah, tidak akan ada kesulitan dalam proses: anda benar-benar dapat membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.
• Terdapat praktikal tiada sekatan musim. Ia dibenarkan mendirikan garaj bingkai pada musim sejuk, walaupun meletakkan asas itu agak sukar.
• Pembinaannya akan mempunyai ciri teknikal yang baik. Garaj bingkai menarik dengan kekuatan, ketahanan, rintangan haus. Mereka tidak takut akan kesan negatif atmosfera dan mekanikal.
• Kerja boleh dilakukan dalam masa yang singkat.

Semua orang akan dapat dengan cepat melihat manfaat garaj bingkai, jika anda menonton video, foto dengan bangunan siap. Struktur sedemikian berkhidmat selama bertahun-tahun, mengekalkan ciri teknikal asal mereka.

Terdapat beberapa nuansa. Sangat penting untuk berhati-hati dengan teliti teknologi, ingat semua ciri pembinaan. Adalah dinasihatkan untuk berfikir dengan teliti mengenai penebat, hiasan dinding. Penyelesaian yang baik adalah untuk menyediakan terlebih dahulu lakaran garaj bingkai, membuat lukisan dan membuat pengiraan yang sesuai. Pastikan anda memerlukan sekurang-kurangnya sekurang-kurangnya set alat profesional.

Dari segi kecil, hanya satu perkara yang boleh diperhatikan: jika anda tidak mengikuti algoritma, melanggar teknologi pembinaan, ciri-ciri tidak sepadan dengan set. Tetapi ini terpakai kepada pembinaan mana-mana garaj, tanpa mengira bahan.

Akhir sekali, tertakluk kepada semua teknologi pembinaan, anda boleh membina garaj bingkai, yang dalam ciri-cirinya, ketahanan dan kualiti estetik tidak akan lebih rendah daripada garaj bahan lain.

Kami sedang membina garaj jenis bingkai dari profil logam

Bingkai logam mempunyai beberapa kelebihan. Ini adalah perhimpunan cepat, ketahanan dan keselamatan kebakaran, ketahanan dan peningkatan rintangan haus. Daripada minus itu, perlu diperhatikan harga yang lebih tinggi untuk bahan-bahan, serta beberapa kesulitan dari segi teknologi kerja. Ia perlu mempunyai pengetahuan yang baik mengenai penggiling dan mempunyai kemahiran, pengalaman pengelasan. Sudah tentu, anda memerlukan mesin kimpalan, yang akan sedikit meningkatkan kos. Walau bagaimanapun, ini tidak begitu penting sekiranya pengendali memandu untuk mengendalikannya secara bebas.

Untuk kerja, anda memerlukan rolling logam atau profil bengkok. Kami akan cuba untuk menyerlahkan tahap kerja utama. Ini adalah algoritma pendek untuk pembinaan garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

1. Pertama sekali, profil permulaan diletakkan di atas asas. Penetapan dilakukan dengan menggunakan sauh.
2. Profil antara satu sama lain mesti dikimpal dengan teliti. Pada dasarnya, penetapan menggunakan skru sendiri mengetuk dibenarkan, bagaimanapun, pakar mengatakan bahawa gabungan itu tidak mencukupi.
3. Perimeter sepenuhnya direbus - bahagian bawah bingkai.
4. Kemudian 4 jawatan menegak mesti dipasang di sudut. Setiap profil diletakkan ke luar dan kemudian dikimpal pada sauh dan perimeter yang lebih rendah.
5. Kemudian datang barisan pemasangan perimeter atas. Ia terdiri daripada profil logam, dan dikimpal terus ke jawatan sokongan, berdiri tegak. Ia akan menjadi asas bagi bumbung bumbung pada masa akan datang.
6. Bingkai siap, yang mana pengetus mendatar, jawatan menengah menegak dikimpal.
7. Bumbung diperbuat daripada jenis yang paling sesuai. Terdapat rata, bumbung dan bumbung tunggal.
8. Pintu-pintu dibuat dari sudut. Rangka utama struktur ayunan mestilah segi empat tepat. Pastikan untuk mengasah kaku mendatar.
9. Gerbang dilindungi daripada kakisan dengan bantuan cat khas, dan mereka juga dilindungi dengan busa polistirena, bulu mineral atau bahan lain.
10. Profil tambahan dikimpal di atas pintu untuk menguatkan pembinaan bingkai bingkai.
11. Ia tetap hanya untuk mengimpang engsel, memasang injap berhenti di pintu masuk mengikut arahan.

Pakar perhatikan bahawa ia lebih menguntungkan untuk memerintahkan bingkai logam garaj dalam bentuk siap.

Kami bingkai garaj dari bar

Ini adalah pilihan yang baik untuk penjimatan maksimum dalam pembinaan garaj bingkai, tetapi bingkai kayu itu mesti dirawat dengan komposisi khas untuk memberikan perlindungan daripada kebakaran. Pembinaan garaj dari bar menyerupai kerja dalam pembinaan garaj logam. Apabila abah-abah yang lebih rendah dipasang, rak-rak menegak dan perantaraan dipasang, ia tetap untuk mengumpul abah-abah atas dan melengkapkan pemasangan sistem gantungan.

Terdapat beberapa nuansa yang harus anda ketahui ketika bekerja dengan kayu.

• Bar mesti berkualiti tinggi. Sarjana ambil perhatian bahawa saiz optimum ialah 15 hingga 15 atau 10 hingga 10 cm.
• Cuts mesti dilakukan menggunakan papan 10 hingga 5 cm.
• Dalam perekat pengikat, perlu menggunakan skru mengetuk diri, sauh. Jangkar memasang abah-abah yang lebih rendah kepada yayasan, dan bagi pemasangan unsur-unsur lain, anda boleh mengambil skru. Pilihan yang baik adalah untuk mempunyai plat berlubang khas untuk pengikat.
• Adalah disyorkan untuk melihat jarak 30-120 cm apabila memasang rak menegak.

Bahan, alat yang diperlukan untuk pembinaan

Susunan bahan bergantung sepenuhnya pada jenis garaj bingkai. Daripada alat yang anda perlukan untuk menyimpan dengan penyodok, tukul dan tahap, serta membawa sarung tangan dan tapak kerja.

Dalam kes kami, bahan itu akan menjadi kayu. Anda boleh memilih linden, aspen, larch. Perlu diperhatikan ciri-ciri unik larch. Pokok ini tahan lama. Ia sama sekali tidak takut kelembapan, ia menjadi lebih kuat di bawah pengaruhnya.

Bingkai garaj hanya daripada dua jenis. Ia adalah dari mereka yang anda perlukan untuk memilih satu pilihan.

Garaj yang diperbuat daripada kayu

Bingkai kayu menarik kebersihan alam sekitar yang sempurna, memudahkan pemprosesan. Di samping itu, bahan ini adalah penjimatan tenaga. Walau bagaimanapun, jika kita bercakap tentang kos bahan, kita boleh perhatikan kos yang relatif tinggi. Apabila dibandingkan dengan logam, pilihan kayu mahal.

Garasi paip profil

Bingkai ini jauh lebih menjimatkan. Pada masa yang sama, ia mempunyai ciri-ciri teknikal yang baik: ia dicirikan dengan kemudahan pemasangan, kekuatan, ketahanan, daya tahan yang baik terhadap pengaruh negatif atmosfera dan mekanikal.

Pembinaan rangka garaj DIY: arahan langkah demi langkah

Apabila sudah ada tempat tertentu untuk pembinaan garaj, anda boleh mula mempelajari semua peringkat pembinaan, dan kemudian terus ke aktiviti tersebut. Langkah pertama ialah membuat lukisan.

Lukisan

Sesetengah sarjana percaya bahawa anda boleh lakukan tanpa lukisan. Walau bagaimanapun, pakar yang berpengalaman luas pasti: perlu membuat lukisan, fikirkan semula tentang saiz dan lokasi garaj, dan membayangkannya secara membina. Adalah penting untuk membuat pengiraan bahan yang kompeten, menentukan anggaran anggaran untuk pembinaan garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Yayasan

Tahap meletakkan yayasan adalah yang paling bertanggung jawab. Pertama anda perlu memikirkan ciri-ciri lokasi garaj, tentukan betapa mudahnya ia memandu ke sana. Adalah dinasihatkan untuk membina garaj berhampiran rumah. Adalah penting untuk mempertimbangkan ketinggian air bawah tanah, komposisi tanah.

Asas boleh menjadi jenis yang berbeza. Pertimbangkan ciri-ciri utama tiga jenis asas.

• Pita lebih ekonomik dari sudut pandang kewangan. Ia adalah universal, sesuai untuk hampir mana-mana tanah.
• Monolitik dipasang dengan pengisian plat, pengukuhan. Kemudian anda memerlukan lebih banyak lagi. Yayasan ini dicirikan oleh peningkatan kekuatan, tetapi memerlukan pengeringan jangka panjang dasar konkrit, yang memakan rata-rata sebulan.
• Pilihan yang paling murah adalah asas tiang. Tetapi ia tidak sesuai untuk garaj, ia memerlukan kekuatan lantai yang lebih tinggi. Ia sukar untuk memasangnya tanpa peralatan khas.

Jangan lupa tentang ruang bawah tanah dan lubang pemeriksaan apabila anda membina asas. Sekarang kita akan mengemukakan arahan langkah demi langkah untuk pembinaan yayasan jenis pita monolitik. Ia adalah orang yang paling sesuai untuk garaj bingkai.

Pembinaan asas garaj bingkai: algoritma

Ingat semua nuansa. Lebih mudah bagi anda untuk menubuhkan asas jika anda mengikuti semua saranan.

1. Penyediaan asas. Plot sedang dibersihkan. Bukan sahaja sampah, tumbuhan, tetapi juga lapisan atas bumi dihapuskan. Markup sedang berjalan. Untuk melakukan ini, anda perlu pasak dengan tali, persegi dan pencari pelbagai laser, garis plumbum dengan tahap. Menandakan petunjuk dari sudut. Perlu memandu pasak menggunakan garis plumbum. Kemudian anda perlu mengetepikan jarak sama dengan panjang garaj masa depan. Kemudian pasak seterusnya didorong masuk, dan kabel ditarik di antara mereka. Dari pasak pertama, perlu menunda lebar asas, memandu di pasak ketiga dan pastikan sudut yang betul dibuat. Kemudian, apabila semua pasak dipandu, adalah penting untuk menyemak semula ketepatan sudut, panjang sisi. Untuk menandakan bahagian dalam asas, anda mesti mengundurkan jarak yang sama dengan lebar asas jalur. Anda harus cuba untuk tidak membuat kesalahan.
2. Menggali parit. Selaras dengan penanda, parit digali. Kedalaman bergantung kepada tahap kejadian air bawah tanah, ciri-ciri tanah. Dinding mesti dibuat tegak. Bahagian bawah mesti dipadatkan dengan teliti, dan kemudian ditutup dengan geotekstil dan dilapisi dengan lapisan pasir. Kemudian segala-galanya telah dibanting lagi, sudah menggunakan air.
3. Perhimpunan Formwork. Untuk ini, papan lapis dan papan serat, sisa logam, plastik dan papan adalah berguna. Topi kuku harus berada di dalam ruji, dan hujung yang menonjol harus dibengkokkan. Penyelesaian yang baik adalah membungkus acuan dengan polietilena. Kemudian rejim kelembapan yang diperlukan akan diwujudkan, manakala konkrit meningkatkan kekuatan semasa pemejalan. Perisai mesti diperkuat dengan skreeds.
4. Penguatkuasaan. Di sini anda perlu rod keluli, serta kawat mengait untuk mengikat mereka. Bingkai dipasang pada alat peraga. Ingat: sepatutnya jarak 5 cm dari acuan ke tetulang.
5. Yayasan mencurah. Beton perlu dituangkan serentak. Ini penting untuk memastikan integriti struktur. Apabila konkrit dicurahkan, ia ditembusi dengan batang nipis logam, dipadatkan menggunakan gerudi getaran. Kemudian anda perlu menutupi konkrit dengan polietilena. Air konkrit untuk 7-10 hari pertama. Kemudian permukaannya diaspal dengan teliti.

Apabila asas sudah siap, pastikan untuk menyediakan kalis air menggunakan bahan bumbung atau bitumen bitumen.

Bumbung

Ini menggambarkan bagaimana untuk membina bumbung garaj.

Pada peringkat akhir pembinaan garaj, penting untuk melengkapkan bumbung. Perlu diingat bahawa akan ada beban salji dan angin yang ketara. Adalah perlu untuk menjaga pemasangan sistem gantungan yang cekap. Adalah dinasihatkan untuk memasang struktur terlebih dahulu di atas tanah, dan hanya kemudian membetulkannya di garaj, memasangnya ke dinding. Penyelesaian yang optimum adalah bumbung asap gable. Untuk menetapkan, skate diperlukan, serta peti kayu. Dalam peranan bahan asas, anda boleh mengambil lembaran bitumen, jubin atau papan beralun. Ingat bahawa saiz tidak terjual hendaklah sekurang-kurangnya 40 cm. Juga, jangan lupa tentang longkang.

Penamat, penebat

Kemasan dan penebat

Mereka memakai garaj dengan berpihak dan eurolining, memaparkan kepingan dan menghadapi batu bata. Ia semua bergantung kepada rasa anda, anggaran. Ia juga perlu untuk melindungi garaj dari dalam. Bulu mineral pilihan yang sesuai. Pilihan yang baik ialah menggunakan filem plastik biasa untuk melapisi dinding garaj dari dalam.

Di peringkat akhir, ia tetap untuk menjaga pintu garaj. Anda boleh memilih antara model geser dan swing, sliding dan sectional. Dalam kebanyakan kes, pemandu lebih suka tradisional. Mereka, jika perlu, tidak sukar untuk dilakukan secara peribadi, menggunakan sudut, lembaran logam. Untuk menetapkan unsur-unsur, pemasangan, anda perlu menggunakan mesin kimpalan.