Kā izsekot pasūtījumam no Ķīnas? Kādas ir preču piegādes ar gaisa transportu iezīmes? Vai ir iespējams iegādāties produktu Ķīnā ar bezmaksas piegādi?

Ķīnas produktu uzcenojumi mazumtirdzniecības veikalos svārstās no 200 līdz 1000%. Šāda virspeļņa viegli segs visas iegādes izmaksas, taču tikai tad, ja esat iegādājies populāru produktu un sadarbojaties ar uzticamiem piegādātājiem. Un vēl viens svarīgs punkts - izvēloties pareizo piegādes veidu.

Deniss Kuderins ir kopā ar jums, žurnāla HeatherBober eksperts finanšu jautājumos. ES pateikšu, kā piegādāt preces no Ķīnas izdevīgākais un drošākais veids, kādos gadījumos labāk izvēlēties gaisa transportu, un kādos - piegādi ar Ķīnas pastu, un kādas ir priekšrocības sadarbībai ar transporta kompānijām.

1. Preču piegāde no Ķīnas - idejas iesācējam uzņēmējam

Tirdzniecības biznesa shēma ar Ķīnu ir skaidra visiem: jūs pērkat preces vairumtirdzniecības daudzumos no ražotāja par zemāko cenu, piegādājat tās no Ķīnas uz Krieviju, pārdodat caur tiešsaistes veikalu vai jebkādā citā veidā un aprēķinājat peļņu. .

Šis vienkāršais un ģeniālais komerciālais algoritms jau ir padarījis tūkstošiem cilvēku par miljonāriem. Ķīnas gadījumā papildus priekšrocība ir īpaši zemā preču iegādes cena. Ķīnā ir lētas izejvielas, lēts darbaspēks, sīva konkurence un daudzi citi faktori, kas ietekmē zemās preču izmaksas.

Tajā pašā laikā Ķīnas produktu kvalitāte vairs nav tik bezcerīga kā pirms 15-25 gadiem, kad lietas ar uzrakstu “ Ražots Ķīnā» sabruka pārdevēju vai pircēju rokās.

Pašreizējie produkti ir vidēji izturīgi, izturīgi, izgatavoti no salīdzinoši drošiem materiāliem un pat tiem ir kvalitātes sertifikāti.

Tiesa, ražotāju līmenis joprojām ir atšķirīgs. Ir lielas rūpnīcas un rūpnīcas, kas atrodas industriālajos centros un aprīkotas ar modernu aprīkojumu, un ciematos ir kazarmu tipa darbnīcas, kurās strādā vietējie iedzīvotāji, savācot preces ar rokām.

Bet abos gadījumos pirkuma cena ļauj palielināt mazumtirdzniecības cenu 5-20 reizes. Tīrā peļņa būs lielāka, jo lētāk izmaksās preču piegāde no Ķīnas uz Krieviju.

Kas topošajiem uzņēmējiem jāzina par piegādi:

• lielākā daļa Ķīnas ražotāju nepiegādā– viņi tikai ievieto preces iepakojumos un nogādā piegādes vietā;
• Piegādes iespēja no ražotāja ne vienmēr ir izdevīga– dažos transporta uzņēmumos atradīsiet izdevīgākas likmes;
• Tirgū darbojas daudzi transporta uzņēmumi– ir cienījamas organizācijas ar pārstāvniecībām desmitiem Ķīnas pilsētu, ir mazi uzņēmumi, kuru autoparkā ir piecas kravas automašīnas;
• Piegādes veids jāizvēlas atkarībā no kravas apjoma un veida– dažos gadījumos lētāk ir piegādāt pa jūru, citos pa dzelzceļu.

Ir arī alternatīvi preču piegādes veidi. Viens no variantiem - saliktās kravas. Izmantojiet šo metodi, ja jums ir neliela preču partija. Kopā ar citiem pasūtījumiem tas tiks ievietots savākšanas konteinerā, un jūs maksāsiet tikai par apjomu, ko jūsu prece aizņems.

Priekšrocības ir acīmredzamas - ietaupījumi piegādes laikā. Taču ir arī mīnusi: ja kāds no piegādes partneriem iesniedzis nepareizu deklarāciju vai izved preces bez izvešanas atļaujas, krava būs jāgaida, līdz šis jautājums tiks atrisināts. Un tirdzniecībā dažreiz katra diena ir dārga.

Saliktās kravas ir labs variants preču piegādei

Daži vārdi par "bezmaksas" piegādi. Ja redzat šādu ražotāja vai starpnieka piedāvājumu, nesteidzieties priecāties. Parasti piegādes izmaksas, kas tiek uzrādītas kā bezmaksas, jau ir iekļautas preces cenā.

Citi mīnusi:

• pārdevējs pats diktē preču daudzumu, kas jums jāiegādājas, lai piegāde kļūtu bez maksas;
• pārdevējs piegādā preces pa pastu, kas ietekmē transportēšanas laikus;
• Nereti šādi piegādātās preces nonāk bojātas.

Tāpēc, ja nodarbojaties ar nopietnu biznesu, jums nevajadzētu meklēt īpaši lētu piegādi. Labāk ir atrast pastāvīgu transporta partneri un izmantot tā pakalpojumus kā lojālam klientam.

2. Kā piegādāt preces no Ķīnas - instrukcijas iesācējiem

Tātad, populārākā un uzticamākā piegādes metode ir sadarbība ar transporta dienestu.

Soli pa solim sniegtās instrukcijas palīdzēs ātri un bez problēmām piegādāt preces.

Solis 1. Izvēlieties piegādes pakalpojumu un noslēdziet līgumu

Ja meklētājprogrammā ierakstīsit vaicājumu “piegāde no Ķīnas”, jūs iegūsit tūkstošiem rezultātu un tikpat daudz saišu uz uzņēmuma vietnēm. Kā starp tik daudziem atrast patiesi uzticamu un profesionālu transporta partneri?

Atlases kritēriji ir universāli:

• uzņēmuma darbības ilgums;
• juridiskais statuss;
• vieta neatkarīgajos reitingos;
• pārskati specializētos forumos;
• pārstāvniecību klātbūtne lielākajās Ķīnas pilsētās;
• ērta un laba vietne;
• daudzi saziņas kanāli - telefons, čats, Skype, pasts;
• ideāli, ja jūsu pilsētā ir kāda transporta uzņēmuma pārstāvniecība.

Labāk nodarboties ar lielu transporta uzņēmumu, nevis ar mazu privātu kravu pārvadājumu uzņēmumu. It īpaši, ja jūs pērkat un jūsu kravas sasniedz tonnu vai vairāk.

Papildus piegādei šādi uzņēmumi veic preču kvalitātes pārbaudi ražotāja noliktavā, atļaujas dokumentācijas noformēšanu, piegādi līdz robežai un muitošanu, transportēšanu uz Maskavu vai citām pilsētām.

2. solis. Izsniedzam pilnvaru

Lai transporta uzņēmuma pārstāvji varētu sazināties ar pārdevēju jūsu vārdā, ir nepieciešams noslēgt atbilstošu līgumu. Ar šādu dokumentu transporta pakalpojumu speciālisti varēs uzņemties papildu funkcijas, tai skaitā - produkta kvalitātes pārbaude.

Solis 3. Nosūtiet dokumentus, kas apliecina preču apmaksu

Visi darījumi, īpaši tie, kas saistīti ar finansēm, ir jādokumentē. Noteikti nosūtiet preču apmaksas apstiprinājuma kopiju piegādes dienestam, lai tas varētu sniegt pierādījumus par naudas pārskaitījumu piegādātājam.

Ir vairāki veidi, kā pārskaitīt naudu uz Ķīnas pusi:

• pārskaitījums no konta uz kontu;
• pārskaitījums uz karti (ir summu ierobežojumi);
• pārsūtīšana caur transporta uzņēmumu.

Pēdējais variants ir uzticamāks un izdevīgāks (bez komisijas maksas) - protams, ja strādājat ar uzticamu uzņēmumu.

4. darbība. Izsekojiet maršrutu un sagaidiet piegādi

Nopietni pārvadātāji vienmēr nodrošina klientus ar interaktīvā kravas izsekošanas iespēja. Jūs vienmēr zināt, kurā piegādes stadijā atrodas jūsu prece.

Vidējais piegādes laiks vairumtirdzniecības precēm no Ķīnas ir 9-20 dienas.

Ja jums ir grūtības jebkurā piegādes posmā vai vēlaties kļūt par īstu profesionāli biznesā ar Ķīnu, iesaku reģistrēties pie Jevgeņija Gurjeva jau tagad.

Kurss palīdzēs jums kompetenti uzsākt biznesu ar Ķīnu internetā, iemācīs gūt maksimālu peļņu, meklēt uzticamus piegādātājus un citus trikus.

3. Preču piegādes iespējas

Kuru variantu izvēlēties ir atkarīgs ne tikai no Jūsu vēlmes, bet arī no kravas veida un tās apjoma.

Apskatīsim katra piegādes veida plusus un mīnusus.

1) Ar lidmašīnu

Gaisa transports ir ātrums, drošība un augstas izmaksas. Šo iespēju izvēlas, ja termiņi ir saspringti un piegāde ir nepieciešama “vakar”. Dažkārt gaisa transports ir vienīgais iespējamais veids – piemēram, ja nepieciešams piegādāt ļoti trauslu un vērtīgu preci.

Šādas piegādes laiks ir no 1 līdz 6 dienām no preču nosūtīšanas datuma no piegādātāja noliktavas. Īpašas prasības tiek izvirzītas kravas iepakojumam un tā izmēriem.

2) Ar vilcienu

Dzelzceļa transportu izmanto tie, kuriem rūp ne tik daudz ātrums, cik savas kravas drošība.

Piegādes ar vilcienu priekšrocības:

• neierobežota dzelzceļa transporta kravnesība– vagonā var ietilpt gandrīz jebkurš preču daudzums;
• optimāla cena– attiecībā pret ražošanas apjomu;
• piemērots lielos attālumos– jo tālāk galamērķis, jo izdevīgāks ir dzelzceļa transports;
• neatkarība no laika apstākļiem– vilcienu neapturēs ne lietus, ne dubļi, ne sniegputenis;
• drošību– pēc muitošanas automašīnas tiek plombētas, un transporta dienestu pārstāvji pārbauda to integritāti katrā pieturā.

Dzelzceļa piegādes priekšrocības: cena, drošība, jebkurš apjoms

Vilciens pārvadā lielas kravas, kuras nevar nogādāt ar automašīnu - piemēram, industriālās mašīnas, speciālās iekārtas vai automašīnas.

3) Ar automašīnu

Autotransports pārvietojas ātrāk nekā vilcieni un ir lētāks. Taču vienmēr pastāv negadījumu, avāriju un šķēršļu risks ceļā, ko izraisa klimatiskie faktori.

Lielie uzņēmumi pārvadājumiem izmanto kravas automašīnas ar ietilpību līdz 130 kvadrātmetriem un izvēlas transportlīdzekļa marku atbilstoši kravas raksturam. Speciālisti izstrādā optimālo maršrutu un sniedz juridisku atbalstu darījuma veikšanai.

Piegādes laiks ar automašīnu 15-20 dienas.

4) Ar ūdens transportu

Šī ir visdrošākā transportēšanas metode. To izvēlas, ja nepieciešams piegādāt lielu preču sūtījumu, nepārmaksājot par piegādes ātrumu. Tas ir arī visekonomiskākais variants.

Jūras konteineru pārvadājumi nav piemēroti visu veidu kravām. Piemēram, pārtiku un citas ātrbojīgas preces nedrīkst pārvadāt pa ūdeni. Šī opcija ir ideāli piemērota beramajām, šķidrajām un konsolidētajām kravām, kā arī liela aprīkojuma piegādei.

5) Kombinētā metode

Pieredzējuši transporta uzņēmumi zina, kā kravas piegādāt drošāk un ātrāk, atkarībā no to svara un izmēriem. Ja nepieciešams, jums tiks izstrādāta kombinēta metode.

Piemēram, šī shēma: sauszemes piegāde uz tuvāko ostu Ķīnā, jūras transports uz Vladivostoku, dzelzceļa piegāde līdz galamērķim. Vēl viena izplatīta transporta iespēja ir Auto + Air.

Metožu salīdzināšanas tabula:

4. Kā izvairīties no piegādes problēmām

Īpaši svarīga ir kontrole, sūtot no Ķīnas. Iesācēji bieži saskaras ar daudzām problēmām, paļaujoties uz klienta godīgumu. Pirmā kļūda ir “nepareizā” piegādātāja izvēle.

Tas rada citas piegādes problēmas:

• nepareizs preču daudzums - jūs pasūtījāt 5000 paku, bet jums atsūtīja 2500;
• prece neatbilst pielietojumam (trūkst logotipa, nepareizi izmēri, nepareizas krāsas, nepareizi modeļi);
• nepieņemama kvalitāte;
• laulība, nestandarta.

Ne vienmēr ir iespējams pierādīt, ka jums ir taisnība, skatoties vēlāk. Negodīgs piegādātājs “ieslēdz kurlu un mēmu” un neatbild uz jūsu zvaniem un vēstulēm. Tā rezultātā jūs zaudējat peļņu, un jūsu bizness sapūst uz vīnogulājiem.

Tas nenotiks, ja pasūtīsiet piegādes dienestam papildu pakalpojumus: kvalitātes kontroli un paša piegādātāja pārbaudi. Šādus pakalpojumus saviem klientiem noteikti piedāvā cienījami kravu uzņēmumi.

Un labākais veids, kā izvairīties no šādām problēmām, ir iepriekš izprast visas biznesa ar Ķīnas sarežģītības un nianses. Viņi jums to palīdzēs Jevgeņija Gurjeva.

Kursi ir veidoti tā, lai dalībniekiem izskaidrotu visus biznesa posmus, sākot no oriģinālas tirdzniecības idejas atrašanas līdz efektīvām pārdošanas metodēm. Visi reģistrētie studenti saņem dāvanā grāmatu " Bizness ar Ķīnu no A līdz Z».

Interesanti fakti par tēmu šajā video:

5. Secinājums

Preču piegāde no Ķīnas ir atbildīgs pasākums, kas tieši ietekmē visa uzņēmuma panākumus. Visizdevīgākais veids, kā transportēt preces no Ķīnas, ir deleģēt šo uzdevumu profesionālam uzņēmumam.

Jautājums lasītājiem

Kurš piegādes veids jums personīgi šķiet vispiemērotākais?

Novēlam veiksmīgu uzņēmējdarbību un rūpīgus, ātrus pārvadātājus. Būsim pateicīgi par jūsu komentāriem un atsauksmēm. Ja raksts bija noderīgs, neaizmirstiet kopīgot saiti ar draugiem sociālajos tīklos. Uz tikšanos!

Deklarācijas iesniegšanai nepieciešams noteikt preces ārējās ekonomiskās darbības preču nomenklatūras (TN FEA) kodu, aizpildīt deklarāciju, kā arī nodrošināt visu atļauju izsniegšanas dokumentāciju. Pēdējais ir atkarīgs no tā, kādas preces tiek muitotas. Vairumā gadījumu pietiek ar regulāru atbilstības sertifikātu (ja nevedat bērnu, medicīnas, pārtikas vai “kompleksās preces”, kurām jāveic obligāta sertifikācija).

Kā maksāt? Vispirms maksā muitas nodevas, tad PVN, tad muitas nodevas. Ja esat akcīzes uzņēmums, tad visam iepriekšminētajam būs jāpieskaita akcīzes nodoklis.

1. posms – deklarācija

Visu starptautiskās tirdzniecības kravu kustību regulē dažādi pasākumi. Piemēram, ANO ir īpašs protokols, saskaņā ar kuru lielākā daļa pasaules valstu ir piekritušas klasificēt preces. Krievijā šo klasifikāciju sauc par TN VED - Ārējās ekonomiskās darbības preču nomenklatūra. Lai preces muitotu un laistu apgrozībā Muitas savienības teritorijā (no 2015. gada 1. februāra Muitas savienībā ietilpst Krievija, Baltkrievija, Kazahstāna un Armēnija), vispirms ir jānosaka tā sauktais HS kods.

Katram produktam, precei vai precei tiek piešķirts savs HS kods. Tas tiek organizēts “no vispārīgā uz konkrēto”: vispirms nāk grupa, tad apakšgrupas, tad noteiktas klasifikācijas un beigās pašas preces. Produkti tiek izplatīti saskaņā ar noteikumu: jo sarežģītāks produkts, jo augstākai grupai tas pieder. Ja importēsiet divu veidu preces - pildspalvu un penāli, tad visas preces tiks ievestas un muitotas atbilstoši penāļa klasifikācijai, jo tā ir tehniski sarežģītāka prece par pildspalvu. Īpaši apmācīti cilvēki var piešķirt HS. Jūs varat pieņemt šādu personu darbā vai vērsties pie muitas brokeriem vai transporta uzņēmumiem, kas veic starptautiskās piegādes pēc pabeigtas atslēgas principa.

Daži iesācēju uzņēmēji sākumā mēģina to izdarīt paši. Sākumā viņiem tas izdodas, bet agri vai vēlu viņi uzduras uz grābekļa.

Es neieteiktu eksperimentēt ar HS kodiem. Ir preces, kas ir kodētas neviennozīmīgi, un šajos gadījumos uzņēmējam var draudēt administratīvā un kriminālatbildība.

Ja Jūs nepareizi kodējat preci un iesniedzat šādu deklarāciju, un muita to konstatē pēc fakta (muitai ir tiesības preces pārbaudīt 3 gadu laikā pēc deklarācijas izsniegšanas), Jūs varat tikt apsūdzēts par nedeklarētu preču pārvadāšanu pāri robežai, tas ir, kontrabanda. Un sods kontrabandistiem ir paredzēts gan Administratīvajā, gan Kriminālkodeksā.

2. posms – muitošana

Visām Muitas savienības valstīm muitošanas prasības ir vienādas. Formāli, lai izietu muitu, pietiek iesniegt pareizi aizpildītu deklarāciju, pievienot noteiktu kravai nepieciešamo dokumentu kopumu un gaidīt muitas iestādes lēmumu.

Daudzu gadu pieredzes priekšrocība starptautiskajā tirdzniecībā ir iespēja iesniegt deklarācijas jau iepriekš un iepriekš vienoties par atsevišķām strīdīgām pozīcijām. Galu galā dažreiz muitas darbinieki paši nezina, kā pareizi deklarēt konkrētu preci. Un šim gadījumam viņiem ir sava iekšējā sistēma, ko sauc par RMS – riska vadības sistēmu. Šī sistēma galu galā izlemj, kas jādara ar deklarāciju un precēm. Dažos gadījumos Jūs varat nekavējoties laist preces brīvā apgrozībā, citos varat veikt pārbaudi vai pieprasīt papildu dokumentus, pārbaudīt, vai uzņēmumā nav ārzonu uzņēmumu u.tml. To dara muitas darbinieki, vadoties pēc Latvijas Republikas iekšējās kārtības noteikumiem. muitas iestāde. Teorētiski šiem noteikumiem arī vajadzētu būt vienotiem, taču dažkārt tie atšķiras dažādās muitas iestādēs. Un muita dažreiz izturas pret tām pašām precēm atšķirīgi, jo tās interpretē šos noteikumus atšķirīgi.

Ir specializētās muitas mājas un ir vispārējās muitas mājas. Starp specializētajiem ir, piemēram, akcīzes posts, kurā tiek apstrādātas visas akcīzes preces. Vai muitas iestādes, kas specializējas uz noteiktām precēm: pārtiku vai ziediem. Jo turēt ziedus muitā 2-3 dienas ir nepiedodama greznība, tie var vienkārši novīst.

“Sliktas” un “labas” muitas ziņas ir ziņas, ar kurām jums ir “sliktas” vai “labas” attiecības.

Lielākā daļa muitas posteņu atrodas uz Krievijas robežām. Bet ir arī izņēmumi: piemēram, Rjazaņas muita, Maskavas muita. Atkarībā no loģistikas varat izvēlēties jebkuru muitas iestādi. Jūs varat izvēlēties Vladivostokas muitu un pēc tam transportēt preces uz Maskavu, varat izvēlēties muitu Brjanskā un pēc tam transportēt preces uz Jamalu. Bet, tā kā dažādas muitas iestādes, kā jau teicu, atsevišķus standartus interpretē atšķirīgi, muitošana vienā muitas iestādē var izmaksāt vairākas reizes vairāk nekā citā. Tas ir saistīts ar faktu, ka pastāv jēdziens “riska profils”, kas katrā muitas iestādē ir atšķirīgs. Ja prece, kuru deklarējat muitā, ir lētāka par tai noteikto “riska profilu”, tad muita uzdos neprātīgi daudz jautājumu – kāpēc jūs šo preci ievedat lētāk. Piemēram, ja jūs nēsājat līdzi 3 pildspalvu kastes, kuru vērtība ir 1 rublis. 20 kapeikas, tad tas ir normāli, bet ja ņem līdzi pildspalvu konteineru 1 rubļa vērtībā. (zem “riska profila”), tad muita var būt piesardzīga.

Katrai precei ir netarifu regulējums – dokumentu vākšana, lai katrai precei iegūtu konkrētu sertifikātu. Piemēram, visiem bērnu produktiem, kas tiek ievesti Krievijas Federācijā, jābūt īpašā veidā sertificētiem. Lai to izdarītu, vairumā gadījumu ir nepieciešams nodrošināt preču paraugus īpašām sertifikācijas iestādēm, lai saņemtu sertifikātu, ka prece ir droša lietošanai bērniem. Taču nereti var saņemt sertifikātu arī nesniedzot preci, neveicot preces testēšanu. Piemēram, pamatojoties uz fotogrāfijām.

Mums bija gadījums, kad piezīmju grāmatiņas tika uzskatītas par kontrabandu. Viņi nostāvēja muitā četrus mēnešus. Iemesls ir zemās izmaksas. Toreiz mums bija liels ilgtermiņa līgums ar uzņēmumu no Ķīnas, tāpēc mums piešķīra lielu atlaidi šiem piezīmjdatoriem. Bet muitā viņi teica, ka šīs piezīmju grāmatiņas nevar būt tik lētas. Lai glābtu preču sūtījumu, mums bija jāsavāc kaudze dokumentu, jāorganizē e-pasta sarakste ar Ķīnas uzņēmuma pārstāvjiem un jāuzrāda vēstules, kurās bija norādīts, ka šīs klades iegādājāmies par precīzu cenu, kāda bija norādīta muitā.

Bija vēl viens gadījums. Caur Sanktpēterburgu veicām muitošanu rūpnieciskajam katlam. Katls bija vairāk nekā 7 metrus augsts un svēra vairākas tonnas. Bet muitā mums teica: “Puiši, saskaņā ar mūsu kodu jūsu apkures katls faktiski maksā divreiz vairāk, nekā jūs norādījāt. Tāpēc mēs iesakām maksāt divreiz lielāku muitas nodevu. Un “divreiz” nozīmēja simtiem tūkstošu dolāru. Sākām noskaidrot, kāpēc tas notika, un noskaidrojām: iepriekš caur šo muitas iestādi tika vests kaut kāds katls ar noteiktu vērtību. Un, pamatojoties uz šiem datiem, muitnieki pārbauda arī atlikušos katlus. Mēs arī savu katlu deklarējām kā katlu pēc HS, bet tas katls svēra 5 kilogramus. Attiecīgi salīdzināšanas ziņā, salīdzinot 5 kilogramu katla izmaksas un mūsējo, sanāk, ka mūsējais maksās vairākas reizes mazāk. Un mēs ar to nodarbojāmies ļoti ilgi, sagādājām milzīgu daudzumu dokumentu un pirmstiesas kārtībā šo jautājumu atrisinājām sev par labu.

3. posms – nodevu samaksa

Muitas nodevas var iedalīt trīs lielās daļās. Ja nemaksājam akcīzes nodokli, tad par citām precēm maksājam nodokli (Krievijā 95% preču tas ir no 0 līdz 20% no līguma vērtības), PVN (0%, 10% vai 18%) un pats muitas nodoklis - tā ir neliela summa, kas nepārsniedz 0,5% no līguma vērtības.

Ja ņemat maksimumu, tad formāli maksai nevajadzētu būt lielākai par 45% no līguma vērtības. Taču reāli muitā būs jāatstāj vairāk naudas, jo ir konkrētas nodevas, kas tiek maksātas nevis no līguma vērtības, bet gan uz noteiktu preces mērvienību. Ir nodevas, kuras maksā par motora izmēru, un šādi visas automašīnas tiek muitotas. Ir nodevas par kilogramu, šādi tiek atmuitoti tekstilizstrādājumi vai mēbeles. Tāpēc bieži vien atšķirība starp cenu rūpnīcā un cenu muitas savienības valstīs sasniedz vismaz 70%, un dažos gadījumos tā var būt pat 200% (rotangpalmas mēbeles no Indonēzijas vai lēts ledusskapis no Ķīnas).

Konstantīns Bušujevs, Xiao Long Group līdzdibinātājs, eksperts biznesā ar Ķīnu

2006. gadā nodibināju uzņēmumu, kas palīdz maziem un vidējiem uzņēmumiem ar importu un loģistiku. Organizējam piegādes no Ķīnas, risinām jautājumus ar muitu, nodokļiem un valūtas kontroli. Pelnīju naudu kā starpnieks, un tagad uzņēmējiem saku: “Starpnieki nav vajadzīgi! Importēšanu varat organizēt pats.

Es pastāstīšu par savu un savu klientu pieredzi. Varbūt jūsu biznesam pietiek ar darbu ar vairumtirgotājiem vai starpniekiem - es nezinu. Bet es vēlos jums pastāstīt par alternatīvu.

Kā Krievijas uzņēmumi saņem Ķīnas preces

Ir trīs iespējas, kā uzņēmējs var iegādāties ķīniešu preces.

Ar vairumtirgotāju starpniecību. Krievijas vairumtirgotāji patstāvīgi izvēlas un iegādājas preces, piegādā tās uz Krieviju un pēc tam mazā vairumtirdzniecībā pārdod uzņēmējiem.

Ar starpnieku starpniecību. Uzņēmēji vēršas pie starpniekiem ar lūgumu kaut ko iegādāties Ķīnā. Starpnieks atrod šo produktu no dažādiem ražotājiem un piedāvā uzņēmējam izvēlēties, no kā pirkt. Tad starpnieks palīdz organizēt preču transportēšanu no noliktavas Ķīnā uz noliktavu Krievijā, lai viss būtu saskaņā ar likumu.

Ir baltie un pelēkie starpnieki. Ar baltajiem galvenā problēma ir kvalitātes un cenas attiecība: par labu darbu viņi iekasē pārāk daudz; Mazie uzņēmumi to nevar atļauties. Ar pelēkajiem, kuri pārvadā preces puslegāli, riski ir lielāki.

Pašimports. Pats uzņēmējs iziet visus preču iegādes posmus: no sarunām ar Ķīnas piegādātāju līdz muitošanai.

Mēs jums par to pastāstīsim.

Ārējā ekonomiskā darbība ir ārējā ekonomiskā darbība

Rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta oficiālajam importam, ārējās tirdzniecības aktivitātēm. Piemēram, kad jūs oficiāli importējat riepu konteineru Krievijā no Ķīnas, tas ir imports. Ja pasūtāt lietas Aliexpress kā privātpersona nelielos daudzumos, nemaksājot muitas nodokļus, un pēc tam pārdodat tos par piemaksu, tas nav imports, bet gan ēnu bizness. Mēs par viņu nerunāsim.

Kāpēc jums tas ir jāieved pašam?

Jūs varat ietaupīt naudu un laiku, importējot, bet tas nav galvenais. Viss ir par iespējām: jūs varat kļūt par starpnieku citiem uzņēmumiem; uzsākt savu ražošanu Ķīnā vai Krievijā – lai ko jums pietiktu darīt.

Es jums pastāstīšu dažus stāstus.

Veikala īpašnieks krīzi pārdzīvoja elastīgās sortimenta izvēles dēļ. Sākumā viņš no Ķīnas veda preces nelielos daudzumos - tā sauktās “grupu kravas”, jo visam konteineram naudas nepietika. Viņš pats atrada labākos piegādātājus, kvalitatīvas un unikālas lietas – to viņam neviens starpnieks nebūtu piedāvājis. Bizness auga, un pēc gada viņam pietika naudas, lai mēnesī piepildītu četrus konteinerus. Tad viņš nolēma sākt šūt drēbes ar savu zīmolu Ķīnā. Tagad viņš Instagram gatavo T-kreklu testa partijas sacensībām, un es skatos, kas notiks tālāk.

Datorveikala īpašnieks ražo iekārtas no ķīniešu komponentiem. DNS uzņēmums vispirms apguva neatkarīgu importēšanu, pēc tam atvēra ražošanu Ķīnā. Tagad viņa ir pakāpusies vēl tālāk: netālu no Vladivostokas viņa ir uzcēlusi rūpnīcu, kurā ar DEXP zīmolu no Ķīnas rezerves daļām tiek montēti datori, portatīvie datori, tālruņi un daudz kas cits. Viņi gatavojas spert nākamo soli: dažas sadzīves tehnikas jau ir saliktas no krievu komponentiem.

Neliels riepu veikals ir kļuvis par Ķīnas zīmola oficiālo pārstāvi Krievijā. Sākumā viņi atvēra vienu riepu veikalu un pārdeva riepas mazumtirdzniecībā. Četru gadu laikā izaugām līdz pieciem veikaliem. Piektajā gadā importa apjoms kļuva tik liels, ka Ķīnas ražotājs padarīja tos par oficiālajiem sava zīmola pārstāvjiem Krievijā. Tagad viņi pārdod riepas vairumtirdzniecībā.

Pašimports ir nevis taupīšana uz katra papīra, bet gan biznesa attīstība: jūs iegūsit iespējas un uzreiz izdomāsit, kā tās izmantot. Bet parunāsim par ietaupījumiem.

Pašimports ir lētāks

Jūs zināt, ka cept savu maizi ir lētāk nekā pirkt to veikalā (īpaši, ja cepat pa partijām). Tāpat ir ar importu: pašam aizpildīt muitas deklarāciju ir lētāk nekā caur starpnieku. Jūs ietaupīsiet katrā posmā, uz katra papīra.

Zemāki nodokļi. Loģisti forumos bieži sūdzas, ka muita no viņiem atņem naudu: sarežģīta izmaksu noteikšana, korekcijas, drošība. Taču par to sūdzas tikai loģistikas speciālisti. Kāpēc tu domā?

Loģistim pienākums ir papildu izdevums, bet īpašniekam ietaupījums. Uzņēmējs maksā nodokļus no peļņas, un preču izmaksu palielināšana ir viņa interesēs. Jo vairāk īpašnieks maksās muitā, jo mazāku ienākuma nodokļa bāzi viņš maksās. Un tā kā nodoklis gandrīz vienmēr ir lielāks par nodokļa likmi, īpašnieks ietaupa muitas nodevas.

Lētāks transports. Ja jūs tieši sazināsieties ar laineri, viņi iekasēs no 850 līdz 950 USD, lai piegādātu 40 pēdu konteineru maršrutā Cjindao–Vladivostoka. Starpnieki par to pašu pakalpojumu prasīs 1200 USD. Zinātājiem - bez termināļa izmaksām. Ja jūs izslēdzat starpnieku, jūs ietaupīsiet USD 250 par vienu konteineru.

Varat arī ietaupīt uz konsolidētajām kravām. Ja jums nav pietiekami daudz produkta, lai piepildītu visu konteineru, varat to transportēt ar citu uzņēmumu produktiem. Katrs maksās par aizņemto vietu. Lai atrastu konteineru kaimiņus, ir speciālie dienesti. Viņi pārdod platību par cenu 150 USD/m3, savukārt loģistikas uzņēmumi par to pašu pakalpojumu iekasē USD 300–400/m3.

Lētāki papīri. Lai aizpildītu brokera apzīmogoto deklarāciju par 3–5 preču partiju, starpniekam būs nepieciešami vismaz 15–20 000 rubļu. Bet jūs varat kaulēties līdz 30 vai 60 000 rubļu. Ja jūs iesniedzat otru deklarāciju ar tā paša brokera starpniecību, 80% darba jau ir paveikti, taču viņš atkal prasīs tās pašas summas. Lai pats iesniegtu deklarāciju, jūs iztērēsiet 100₽ - tik daudz maksā ED2 kanāla izmantošana dokumentu pārsūtīšanai muitā.

Bez papildu maksas muitā. Muitas tarifi mazajām un lielajām kravām neatšķiras – tarifs visiem ir vienāds. Taču mazajām kravām viņi pievērš mazāk uzmanības: muita nav ieinteresēta tās pārāk ilgi pārbaudīt, jo tās nevar segt ar budžeta sadales plānu. Ja pats ievedīsit nelielos daudzumos, muitā iziesiet bez jebkādām ķibelēm un piemaksām.

Lētāki valūtas pārskaitījumi. Starpnieki ņem 2-10% komisijas maksu no pārskaitījuma summas. Bet bankas izmaksas ir 0,15–0,2% no summas un 50 USD par darījumu. Pat nespēlējot ar likmēm, starpnieki gūst labu peļņu.

Parasti starpnieks par vienas partijas piegādi iekasē vismaz 50 000 rubļu. Pat ja pārvadājat reizi mēnesī, pat ja tā ir saliktā krava, jūs tik un tā maksāsiet starpniekam 50 000 rubļu. Pilnas slodzes loģistikas darbs maksā apmēram tikpat. Protams, jums tas jau ir, jums tas tikai jāapmāca. Tad viņam algu atmaksās tas, ka vairs nemaksāsi komisijas starpniekiem.

Pašimports tiek kontrolēts

Es nezinu, kā jūsu loģistikas darbinieks tiks galā ar darbu: varbūt viņš visu izdarīs laikā un precīzi, vai varbūt ne. Bet vismaz jūs varat to kontrolēt. Ja nolīgsi starpniecības uzņēmumu, tu neko nekontrolē.

Lielākā daļa starpnieku strādā, "kamēr kartes krīt". Tikai daži uzņēmumi piegādēs izmanto projektu vai procesu vadību: kad katram procesam ir noteikts termiņš un atbildīgs darbinieks. Parasti tie ir lieli loģistikas operatori, kas iekasē lielas komisijas maksas; Mazajiem uzņēmumiem nav izdevīgi ar tiem strādāt. Pārējie vienkārši reaģē uz izmaiņām operatīvajā situācijā: kaut kas notika, un viņi skrien glābt situāciju. Ar viņiem katra piegāde kļūst par piedzīvojumu.

Lai pārliecinātos, veiciet eksperimentu: pajautājiet starpniekam tarifu par kravas transportēšanu no Qingdao uz Vladivostoku. Līniju tarifi ir zināmi un nemainās, visi loģisti zina, maršruts ir, pārvadājuma veidu nav grūti noteikt - kas nozīmē, ka atbildi var saņemt minūtes laikā. Vienalga kā ir! Reāli, ja atbildi saņem dienas laikā, tad sazinies ar profesionāļiem, kuru ir maz.

Es bieži redzu, ka brokeri gatavo dokumentus, zvana aģentam vai rezervē konteineru pēdējā brīdī. "Vēl ir laiks līdz karietei!" - viņi saka. Rezultātā izceļas ugunsgrēks, un tad viņi stāsta pārsteidzošus stāstus par loģistikas varonību un attapību. Protams, vai nebūtu varoņdarbs izvilkt no ostas pāris konteinerus, kad jau pāris nedēļas viss stāv uz vietas? Kurš to būtu domājis, ka pieteikšanās uz transportēšanu un sertifikāta pasūtīšana būs jāveic iepriekš?!

Ja transportēšanu organizējat pats, jums nav jāuztraucas par desmitiem dažādu projektu, savlaicīgi jāsagatavo dokumenti - tā izvairīsieties no dīkstāves un ietaupīsiet vairākas dienas. Pārvaldot savu kravu plūsmu, jūs tērējat mazāk naudas par precēm, tas ir, samazināsiet nelikvīdas preces noliktavā.

Nākamajā rakstā es jums pastāstīšu, kā atrast un pārbaudīt piegādātāju Ķīnā.

P.S. Importēšana nav biedējoša.

Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un nospiediet 111 Ctrl+Enter.

Preču piegādei no Ķīnas ir vairāki loģistikas ceļi:

• Jūras kravu pārvadājumi ir visekonomiskākais, bet laikietilpīgākais maršruts;
• Gaisa kravu pārvadājumi ir diezgan dārgs variants, taču ātrākais;
• dzelzceļa kravu pārvadājumi – pieņemama cena un optimāls laiks, paaugstināta drošība;
• Autopārvadājumi – saprātīgi noteikumi un cenas un populārākais loģistikas maršruts.

Jūras transports ir vispopulārākais. Ķīnā ir aptuveni 20 lielākās modernās jūras ostas un aptuveni 100 mazākas ostas. 5 lielākās ostas pasaulē atrodas Ķīnā: Šanhaja, Šeņdžeņa, Ningbo, Guandžou, Qingdao. Šanhajas osta ir lielākā jūras osta pasaulē.

No Ķīnas uz Krieviju varat sasniegt 3 populārus jūras maršrutus: Tālo Austrumu ostas, Melnās jūras ostas un Ziemeļeiropas ostas. Ziemeļu jūras ceļš tiek izmantots ārkārtīgi reti. Taču šobrīd notiek šī izdevīgākā jūras kravu pārvadājumu virziena attīstība. Vasarā vispieprasītākie ir ziemeļu maršruti. Kad var iztikt bez ledlaužiem.

Loģistikas transporta ķēdes posmi ir cieši savstarpēji saistīti, un tie ir jāizstrādā līdz mazākajai detaļai. Galu galā pat vienas dienas aizkavēšanās vienā brīdī var ievērojami aizkavēt piegādi no Ķīnas kopumā.

Loģistika ir zinātne, kas necieš satraukumu

Kā darbojas transporta loģistika? Kā tas viss darbojas? Vai ir grūti piegādāt kravas no Ķīnas? Kā piegādāt preces no Ķīnas uz Krieviju? Apskatīsim visus iespējamos variantus.

Jūras kravas no Ķīnas

Pirmkārt, preces nonāk transporta uzņēmuma noliktavā, kur tās rūpīgi sagatavo nosūtīšanai. Tiklīdz konteiners ir gatavs, tiek veikta muitošanas procedūra. Konteiners ar precēm tiek nogādāts ostā 2-3 dienas pirms kuģa ienākšanas, pēc tam tas tiek automātiski iekrauts. Vidēji kuģim ir nepieciešamas aptuveni 5 līdz 14 dienas, lai sasniegtu Vladivostokas ostu, atkarībā no papildu piestāšanas citās ostās. Līdz Novorosijskai jābrauc 3 nedēļas, līdz Eiropai – apmēram mēnesis, bet līdz Sanktpēterburgai – pusotrs mēnesis.

Pēc tam piegāde tiek veikta ar sauszemes, dzelzceļa vai autotransportu.

Pārvadājumus veic galvenokārt lieli, cienījami transporta uzņēmumi, no kuriem lielākajai daļai var pilnībā uzticēties, tostarp Shuttle Logistics.

Kad krava tiks nogādāta galamērķa ostā, preces būs jānogādā noliktavās. Pēc tam konteineri ir jāatdod kuģniecības kompānijai. Ir vērts ievērot konteinera bezmaksas lietošanas noteikumus, lai izvairītos no nevajadzīgām finansiālām izmaksām. Šajā jautājumā ir daudz nianšu, piemēram, muitošanas laikā krava var iestrēgt tieši ostā, var rasties citas neparedzētas situācijas. Transporta loģistikas uzņēmums labi pārzina visas nianses un zina, kā ievērojami ietaupīt klienta naudu.

Piegādes pakalpojumu izmaksās ietilpst ne tikai kravas, bet arī ekspedīcija, iekraušana, izkraušana, kravas formēšana, glabāšana un daudz kas cits.

Gaisa piegāde

Šis piegādes veids tiek izmantots preču grupām, kuras nepieciešams piegādāt tikai īsā laika periodā. Tās ir ātri bojājošas, ātri aprites preces, kuru piegādes ātrums ir noteicošais faktors. Kravu konsolidācija aviopiegādes laikā tiek veikta 3 – 4 dienu laikā. Šajā laika periodā uzņēmums Shuttle-Logistic ģenerē visu nepieciešamo dokumentāciju dažādām preču kategorijām, kas saņemtas no dažādiem klientiem. Pēc tam no Ķīnas pareizi iepakota un apstrādāta krava ar autotransportu tiek nogādāta uz Vladivostoku. Šeit, Vladivostokā, notiek kravas muitošana. Vidēji tas ilgst 2–3 dienas atkarībā no produktu kategorijas. Pēc visu atļaujas dokumentu izsniegšanas krava tiek nogādāta lidostā un automātiski iekrauta lidmašīnā. Piegāde Krievijas teritorijā tiek veikta 1 dienas laikā. Tas ir ātrākais veids, kā piegādāt preces no Ķīnas uz Krieviju.

Zemes piegāde no Ķīnas

Šāda veida kravu pārvadājumus no Ķīnas uz Krieviju mūsu uzņēmums veic caur sauszemes robežpunktiem Vladivostokā. Šis transporta maršruts pēdējā laikā ir kļuvis par populārāko, jo tas ir drošāks, ekonomiski izdevīgāks un laika ziņā efektīvāks. No Ķīnas krava pa autoceļiem nonāk robežpunktos Vladivostokā, kur notiek preču muitošana. Pēc tam krava ceļo caur Krieviju. Šeit izmanto autotransportu un dzelzceļu. Tagad vairāk nekā puse kravu no Ķīnas iet pa šo sauszemes maršrutu caur Tālo Austrumu muitu. Kopējais piegādes laiks no Ķīnas ir 20 – 22 dienas. Vienīgais ātrākais veids ir pa gaisu!

Tiem, kam patīk ietaupīt.

Kāpēc konsolidētās kravas ir tik pieprasītas? Iedomājieties lielu konteineru, piemēram, 57,8 m 3 . Ja nevarat iedomāties, tas ir 25 580 kg. Atrast tik daudz produktu Ķīnā ir diezgan grūti. Tāpēc piegāde pa konsolidēto jūru no Ķīnas ļauj vienā konteinerā ievietot kravu no vairākiem klientiem. Šādas piegādes izmaksas ir ievērojami samazinātas. Kravu konsolidācija šādai piegādei tiek veikta ik pēc 14 dienām. Tāpēc jebkurā laikā varat sazināties ar Shuttle-Logistic uzņēmumu un saņemt individuālus nosacījumus preču piegādei. Turklāt uzņēmumam Shuttle-Logistic pieder noliktavas tādās pilsētās kā Šanhaja, Šeņdžeņa, Vladivostoka, Maskava, kas ir papildu priekšrocība, salīdzinot ar starptautiska transporta uzņēmuma izvēli. Jūsu kravas piegāde uz Vladivostokas ostu tiek veikta 14 – 16 dienu laikā. Ilgu laiku? Bet ne dārgi. Liellaiva ar
Jūsu krava ceļo uz Vladivostoku caur vairākām papildu Ķīnas ostām, lai pārkrautu baržu un samazinātu piegādes izmaksas. Ierodoties Vladivostokas ostā, kravai tiek veikta muitošana. Tālāk kravas tiek sadalītas pēc norādēm, t.i. pa Krievijas reģioniem un tiek nosūtīts pa dzelzceļu 3–14 dienu laikā.

Multimodālie starptautiskie pārvadājumi

Šis starptautisko kravu pārvadājumu veids ietver vairākus transporta veidus. Dzelzceļa un autopārvadājumi visbiežāk tiek izmantoti kā viens no multimodālo pārvadājumu posmiem. Šis starptautisko kravu pārvadāšanas veids mūsdienās ir vispopulārākais.

Kā piegādāt preces no Ķīnas uz Krieviju

Lai izvēlētos optimālo transporta maršrutu, ir jāņem vērā daudzi faktori: piegādes laiks, pakalpojuma cenu diapazons un drošības līmenis, piegādes kvalitāte. Jāņem vērā arī daudzi citi individuāli faktori: konsolidācija, papildu apdrošināšana, kravas piegāde no ražotāja rūpnīcas, nepieciešamo dokumentu sagatavošana, muitošana un daudz kas cits. Mūsu speciālisti savam darbam pieiet atbildīgi. Tāpēc neviena nianse nepaliks viņu uzmanības centrā. Augsts profesionalitātes līmenis, izcilas zināšanas un praktiskā pieredze, inovatīvu tehnoloģiju un iekārtu izmantošana, izveidotas partnerattiecības un biznesa sakari – tas viss palīdz mums veiksmīgi piegādāt preces no Ķīnas uz Krieviju.

Pēdējā laikā pieaugošā interese Krievijas mazo uzņēmumu vidū ir vērsta uz Tuvo Karalisti. Apskatīsim jautājumu par iespēju šodien ienesīga biznesa atvēršana vai "kā transportēt preces no Ķīnas".

Mūsu valstu tirdzniecības apgrozījums nepārtraukti aug, taču šo pieaugumu nodrošina galvenokārt lielie līgumi un milzīgas rūpniecības piegādes. Izdevīgi pārvadāt preces no Ķīnas Katru gadu tas kļūst pieejamāks un vienkāršāks. Mūsdienās ir daudz uzņēmumu, kas nodarbojas ar preču piegādi no Vidējās Karalistes. Kļūst arvien vieglāk izveidot darījumus ar Ķīnu un sākt iepirkt Ķīnas preces.

Kādas ir priekšrocības, strādājot ar Ķīnas ražotājiem?

Saskaņā ar mūsu sabiedrībā sen iesakņojušos stereotipiem Ķīnas produkti atšķiras ar to pieejamību. Tajā pašā laikā izveidotais viedoklis par zemo produktu kvalitāti ir principiāli nepareizs. Šādi viedokļi veidojas, balstoties uz attēliem par lētu plastmasas rotaļlietu un citām lietām, kas brūk rokās, kas jau sen ir iesakņojušās mūsu galvās. Tajā pašā laikā retais pamana, ka dārgos veikalos iegādātie apģērbi un aksesuāri tiek ražoti arī Ķīnā, uzsverot viņu augsta kvalitāte un uzticamība. Kā tas notiek?

Patiesībā atbilde ir vienkārša. Lielākā daļa lielāko zīmolu gandrīz jebkurā nišā jau sen ir pārcēluši savas ražotnes uz Ķīnu, kur stingrā kontrolē, izmantojot vismodernākās ražošanas tehnoloģijas, ražo unikālas kvalitātes produktus, vienlaikus saglabājot iespēju pārdot luksusa preces par augstām cenām saskaņā ar savus zīmolu nosaukumus. Ražošana Rietumvalstīs kļūst arvien dārgāka, jo pieaug izejvielu, enerģijas, augsto algu un nodokļu izmaksas. Rietumu zīmoli meklē iespēju atrisināt grūts jautājums cenu konkurence ir spiesti arvien vairāk uzlabot savu ražošanu un samazināt darbaspēka resursus, arvien vairāk optimizējot ražošanu. Taču praksē tam ir pretējs efekts, jo līdzīgu tehnoloģiju straujā ieviešana Āzijā vēl vairāk palielina to konkurētspējas atšķirības. Daudz izdevīgāk ir izvietot savu produkciju ĶTR teritorijā, saglabājot ražošanas īpatnības un tradīcijas, vienlaikus saņemot papildu peļņu.

Preces, kas ievestas no Ķīnas, var ievērojami atšķirties pēc cenas un kvalitātes. kurā, cenas un kvalitātes attiecībaĶīnas uzņēmumi bieži pārsteidz gan ar pozitīviem, gan negatīviem piemēriem. Primārais uzdevums, izvēloties piegādātāju, ir atrast piemērotākos produktus. Šīs izvēles veiksme noteikti ietekmēs jaunā biznesa panākumus.

Ko var atvest no Ķīnas un riski, strādājot ar Ķīnas piegādātājiem

Mēģinot atbildēt uz uzdoto jautājumu, var vienkārši bezgalīgi uzskaitīt visas zināmās patēriņa preces, jo gandrīz visas tās tiek ražotas tur. Dažādas lietas to lieluma, cenas un muitas nodevu dēļ var būt atvest no Ķīnas ar lielāku vai mazāku labumu. Daži produkti uzņēmuma īpašniekam var dot labus ienākumus, savukārt citus iegādāties nav īpaši izdevīgi.

Pirmkārt, jau esoša uzņēmuma īpašniekiem tas ir daudz vieglāk saprast un novērtēt pievilcību preču piegāde no Ķīnas, jo viņš jau ir iepazinies ar esošo piegādātāju cenām un var ātri saprast, kurš piedāvājums viņam būs patiešām interesants. Jaunie uzņēmēji, kuri tikko uzsākuši uzņēmējdarbību, vairāk laika pavadīs, izprotot cenas un kvalitātes jautājumus. Piemērota piegādātāja un ekonomiskākās piegādes shēmas atrašana aizņem daudz laika un galvenokārt balstās uz pieredzi un pārdomātu iespējamo risku novērtējumu, strādājot ar ārvalstu partneriem. Galvenie riskišāda sadarbība var ietvert:

• naudas zaudēšana, maldināšana
• piegādāto produktu slikta kvalitāte
• produkta noraidīšanas risks
• problēmas ar muitošanu
• kravas zuduma risks piegādes laikā

Jāpiebilst, ka Ķīnas valdība aktīvi sadarbojas ar Krievijas biznesu un iespēju robežās cenšas Lai sniegtu informāciju par to ražotājiem reģionālo centru administrācijai. Tas tiek darīts, lai samazinātu riskus, piegādājot preces no Ķīnas, un, protams, palielinātu uzticību mūsu pašu ražotājiem.

Tātad, galvenā problēma jauniem uzņēmumiem, kad attiecību veidošanaĶīnas uzņēmumiem ir augsts risks. Tā kā trūkst izpratnes par to, ka preču pārvadāšana no Ķīnas patiesībā ir ļoti vienkārša un diezgan droša, bizness, kura mērķis ir apvienot Krievijas pircējus ar ražotājiem no Vidējās Karalistes, arvien vairāk plaukst. Šādu uzņēmumu galvenais pakalpojumu klāsts ir šāds:

• palīdzība piegādātāja izvēlē
• piegādātāju analīze un to uzticamības novērtējums
• pieteikumu izvietošana
• sūtījuma kontrole
• kravas drošības nodrošināšana
• noliktavas pakalpojumi preču iegādei un savākšanai
• muitošana
• kravu pārvadājumi

Ņemot vērā milzīgo interesi, iespēju gūt lielus ienākumus un dabisku slinkumu un nevēlēšanos izprast preču piegādes no Ķīnas nianses, ir izaugusi vesela uzņēmumu niša, kas pelna naudu no Ķīnas produktu piegāžu pieejamības uzņēmumiem. Viņi saprot preču muitošanu uz robežas un var atvest milzīgs ieguvums biznesam, un šādas iespējas ir jāapsver. Vismaz pagaidām mums trūkst vajadzīgās pieredzes un spējas pašu spēkiem transportēt preces no Ķīnas.
Visbeidzot, jāatzīmē, ka iespējas ir ievērojamas ietaupīt uz pirkumiem, kvalitātes uzturēšana un pat uzlabošana mazajiem uzņēmumiem ir ierobežota. Katra šāda iespēja ir jāizmanto, lai to maksimāli izmantotu. Zināšanas, kas nepieciešamas peļņas palielināšanai, atrodas tuvu, un ir lietderīgi tās rūpīgi izvērtēt. Sīkāk apskatiet iespēju transportēt preces no Ķīnas.

ŠĪ IR LĒTĀKĀ UN AUGSTĀKĀKĀ TIRDZNIECĪBAS VIETA AR PRODUKCIJU NO ĶĪNAS!!!