Piepūšamās laivas komplektēšana no īpašnieka prasa materiālās un fiziskās izmaksas, un parasti papildu ierīces ir daudz dārgākas nekā pats kuģis.

Pilnībai robežu nav, katru gadu laivai tiek pievienoti arvien jauni aksesuāri un nereti makšķerniekus attur tikai līdzekļu trūkums.

Iegādājoties laivu, agri vai vēlu jūs vēlēsities iegādāties šādu aprīkojumu.

Kompresors vai sūknis

Pirmā lieta, kas jums būs nepieciešama, ir kompresors, kas jāpiepūš.

Laivu īpašnieki zina, cik ilgi un nogurdinoši ir uzpumpēt laivu pirms makšķerēšanas. Visas sērijveida piepūšamās laivas ir pabeigtas. Laiks standarta laivas piepūšanai, izmantojot mehānisko sūkni, ir no divdesmit minūtēm. Turklāt kājas ātri nogurst no vienmuļām kustībām.

Kompresors būs lielisks problēmas risinājums. Šī ierīce lieliski samazina laivas piepūšanas laiku un ietaupa makšķernieka enerģiju. Tagad veikalos ir pieejami šādi kompresoru veidi:

Kompresori ar iebūvētiem akumulatoriem;

Kompresori, kas savienoti ar akumulatoru;

Automobiļu kompresori, kurus darbina transporta ierīču tīkls. Tie automašīnu īpašnieki, kuriem ir šāda ierīce, var iegādāties tikai īpašu adapteri un šļūteni, pēc kuras viņi var droši sūknēt vai PVC laivu.

Motors palīdzēs pārvietoties pa rezervuāru ar lielāku ātrumu un atvieglos laivas manevrēšanu starp niedru biezokņiem.

Tirgū ir liels skaits motoru, bet PVC laivu var darbināt tikai ar elektromotoru.

Motors ir nostiprināts ar īpašām skavām, kas ir iekļautas tā komplektā. Dzinējs ar skrūvēm ir piestiprināts pie kuģa spārna.

Jūs varat vadīt motoru, izmantojot tālvadības pulti vai īpašu rokturi.

Elektromotors tiek darbināts ar uzlādējamām baterijām, kuras var uzlādēt no parastas kontaktligzdas.

Motora darbības laiku ierobežo akumulatora uzlādes stāvoklis.

Piekarināms šķērssis

Iegādātā laiva ne vienmēr ir aprīkota ar piekarināmo motoru, kas nepieciešams motora uzstādīšanai.
Jums tas būs jāiegādājas vai jādara pats.

Sēžu

Ļoti bieži makšķernieki cenšas uzlabot laivas sēdekļus.

Pamatkonfigurācijā ietilpst saplākšņa sēdekļi, kas ir ļoti mitrumizturīgi. Uz tiem sēdēt ir ļoti neērti, jo īpaši makšķerēšana aizņem daudz laika.

Ērtības labad varat izmantot polsterētus laivas sēdekļu paliktņus. Spilventiņi papildus mīkstajai un ērtajai pamatnei ir aprīkoti ar fiksācijas elementiem uz bāzes laivas soliņa, pateicoties kuriem tie neslīdēs un nenokritīs.

Ir mīksti piepūšamie krēsli vai piepūšamie pufi.

Neaizstājams aksesuārs, ja rūpējas par savu veselību un nevēlaties pārpūlēties, nolaižot laivu ūdenī vai izvelkot to no ūdens.

Pilnībā aprīkota laiva ir diezgan smaga. Ja tam pievienosit riteņus, tad laivas palaišana ūdenī būs daudz vienkāršāka.

Ja ir šķērsriteņi, pietiek ar laivu vienkārši pārvietot nelielos attālumos gar krastu. Veikalos var atrast dažāda veida un izmēra riteņus.

Paredzēts makšķerēšanas piederumu, pārtikas, virvju, enkuru un citu piederumu uzglabāšanai.

Atrodas laivas iekšējā priekšgala telpā, tāpēc makšķerēšanas laikā nekādi netraucē.

Šujamie maisiņi no ūdensnecaurlaidīgiem materiāliem, kurus ir viegli mehāniski tīrīt. Soma ir ietilpīga un kalpo ļoti ilgi.

Papildu stiprinājumi airiem un stieņiem

Tie ir novietoti gar laivu uz cilindriem. Airi un rezerves makšķeres šajā gadījumā atradīsies uz cilindru korpusa, tie netraucēs zvejniekam darīt to, kas viņam patīk.

Ja jums ir nepieciešams noņemt liekos rīkus, varat tos ātri izvilkt no klipiem. Šādas ierīces sauc par universālajiem stiprinājuma blokiem.

Lielisks palīgs makšķerniekam. Ierīces sensors ir uzstādīts uz kuģa korpusa. Makšķernieks monitorā var vērot zemūdens objektus. padara zvejas procesu pēc iespējas produktīvāku.

Enkurs

Veikalos var atrast dažāda svara un izmēra enkurus. Jums ir jāizvēlas atkarībā no makšķerēšanas apstākļiem.

Ja esat iepazinies ar rezervuāru, esat pārliecināts par dibena struktūru, tad izvēlieties enkuru, kas ir specifisks pēc svara un formas.

Ja arī jāvadās pēc laika apstākļiem (vējains vai mierīgs laiks).

Virves pie enkura labāk glabāt uz spolēm vai speciālām spolēm, lai tās nepagultos zem kājām, netraucēs un nesajuks.

Markīze

Lai jūsu laiva kalpotu ilgi, par to ir jārūpējas, jārūpējas.

Autostāvvieta palīdzēs to pasargāt no ārējās vides ietekmes transportēšanas laikā un stāvlaukumā.

Gluži pretēji, skrienoša nojume pasargās jūs no sliktiem laikapstākļiem vai karstuma, kā arī neļaus ūdenim iekļūt kabīnē.

Glābšanas veste

Šai personīgajai glābšanas ierīcei ir jābūt uz jūsu kuģa, pretējā gadījumā inspektora pārbaudes laikā jūs nonāksit nepatikšanās.

Makšķerēšanas aprīkojums

Tāpat ir vērts laivu aprīkot ar lāpstiņu, piezemēšanās tīklu un kukanu. Šie makšķerēšanas elementi vienmēr noderēs.

Populāra zīme: jūs nevarat spļaut pāri laivas bortam, nepatikšanas noteikti notiks!

Vladimirs Kolgins

Kad laiva jau ir izvēlēta, tad parasti, pārdodot, jums tiks piedāvāts vadīt tūninga laiva... Ko tas ietver, un cik daudz jums ir nepieciešams viss šis darbu klāsts?

Laiva, kas iziet no ražošanas zāles, pārvadā tikai minimumu no visa, kas nepieciešams tās darbībai. Viņu, protams, var normāli lietot šādā formā, bet vai šāda ekspluatācija sniegs maksimums pozitīvas emocijas un vai tā sniegs komforta sajūtu uz ūdens tādā līmenī, kādu "to gaidījāt?"

Pamatojoties uz vairāk nekā trīsdesmit gadu pieredzi mazu laivu izmantošanā, atbilde man ir acīmredzama: nē, lielākajai daļai kuģu īpašnieku tā nebūs!

Pēc paša pirmā izkāpšanas uz ūdens, apskatot kolēģu laivas, gribēsies laivu iespēju robežās pielāgot saviem uzdevumiem. Un, pirmkārt, iespēju robežās / * apdrošināties pret neparedzētiem apstākļiem. Kāpēc tāda pārliecība? Laiva ne vienmēr iziet labos laikapstākļos un mierīgā laikā atgriežas krastā. Iespējami varianti. Tāpēc ir saprātīgi pirmos soļus laivas modernizācijā virzīt uz tās drošas ekspluatācijas līmeņa paaugstināšanu, lai tā pēc iespējas vairāk piedotu pieļautās kļūdas.

Piekarināmo laivu mehānisko transportlīdzekļu apdrošināšana

Ir zināmi gadījumi uz ūdens, kad motors norauj savu ierasto vietu un, šķiroties, pāris reizes paspējis ar skrūvi iesist cilindra galā, pazūd ūdeņu bezdibenī. Realitātē šādiem notikumiem ir vairāki iemesli – no kapteiņa puses kuģa ekspluatācijas noteikumu pārkāpumiem, ietriekšanās zemūdens šķērslī līdz šķērssijas apšuvuma nodilumam, dzinēja skavu sabojāšanai.

Vieglākais veids apdrošināt motoru ar diviem cilpveida gredzeniem (acskrūvēm), kas simetriski uzstādīti uz laivas šķērssijas. Pēc motora uzstādīšanas tie ir savstarpēji savienoti ar stipru tērauda vai sintētisku kabeli, lai notvertu motora atmirušo koku, bet arī netraucētu motoram brīvi atgāzties, ja notiek sadursme ar zemūdens šķērsli.

Šāda fiksācija, manuprāt, būtu jāparedz jebkurā laivā, neskatoties uz dažādajām grīdas dēļa vai piepūšamā dibena iespējām. Nostiprinot gāzes tvertni vietā, jūs varat neuztraukties par tās drošību un atrašanās vietu pat vētrainā laikā. Jebkuru stiprinājumu laivā ērtāk veikt ar pusgredzenu un stropu palīdzību. Atkarībā no dibena veida pusgredzenus var uzstādīt, izmantojot [skrūves, pašvītņojošas skrūves, vai līmēt, izmantojot īpašus pārklājumus. Tieši tādus pašus stiprinājumus var novietot jebkurā laivas cilindra daļā, lai nostiprinātu jebkuru aprīkojumu un inventāru. Tādā veidā jūs varat atsprādzēt mazos maisiņus, aizzīmogotos iepakojumus, caurules ar vērpšanas stieņiem un, pats galvenais, enkuru, nostiprinot to ar gredzeniem pret spontānu izkrišanu pāri bortam.

PVC laivas korpuss

Laiva ir pietauvota krastā. Makšķerēšanas laikā šādas pietauvošanās auklas var būt vairākas. Ja piekraste ir smilšains vai akmeņains sēklis, tad jebkurš, pat vismaigākais korpusa kontakts ar to pietauvošanās laikā atstās pēdas uz laivas. Paātrinātājs, ja vēlaties - nodiluma katalizators, neapšaubāmi būs viļņi. Regulāra vilkšana pa smilšainām un akmeņainām kāpām vai seklu ūdeni var arī ātri noslaucīt PVC slāni apakšā. Tas viss dod pamatu domāt par maksimālu bojājumu iespējamības samazināšanos, ko šāds abrazīvs nobrāzums rada dibenam.

Lai mazinātu šīs parādības sekas, ir izstrādāta grunts stiegrojuma sistēma. Tas izpaužas kā līmēšana pa visu apakšu vai vietās, kur kustības laikā visbiežāk rodas šķēršļi, papildu PVC slānis. Tas var būt vai nu papildu auduma slānis, vai profils, kas veidots no PVC.

Ir skaidrs, ka jebkura šāda pastiprināšana neizbēgami novedīs pie zināma visas konstrukcijas svara palielināšanās, kas jau pie lielām vai ekstremālām kuģa slodzēm var būt ļoti kritiska. Armatūras profila platums un biezums ir atšķirīgs. Vispārējais atlases kritērijs ir viena tekošā metra svars; tas parasti svārstās no 70 līdz 350 g.

Jāpiemin viena dizaina iezīme laivām ar piepūšamo dibenu. Tā kā apakšā nav stingru elementu, šāda veida aizsardzība nav nepieciešama. Un katamarāna tipa laivām ražotājs jau sākotnēji noteica sava veida apvalka aizsardzību. Šāda veida laivas pietauvojoties saskaras ar krasta virsmu tikai ar skavām / papildu cilindriem aizsargpārsegu iekšpusē.

Ja laiva galvenokārt tiek gatavota braucieniem pa krācēm kā peldlīdzeklis, tad drošības apsvērumu dēļ jāpalielina pastiprinājums.

Ja ekspluatācija ir jāveic parastos zemienes ūdeņos, tad ir iespējams, kā saka, izkāpt ar "maz asinīm".

Un vēl viens arguments par labu aizsardzības uzstādīšanai. Kad laivas apakšdaļa ir nolietota, noslaukot PVC profilu ir daudz vienkāršāk un lētāk nomainīt, nekā aizlāpīt vai pat nomainīt visu grunts loksni.

Un tagad nedaudz sīkāk, kādos maršrutos jāieliek pastiprinājums laivām ar stingru grīdas dēli.

Parasti ķīļa ražotājs uzliek tikai vienu tā saukto "halt" (ražotāja termins profilam, kas veidots no PVC) lenti.

Ja abās šī profila pusēs pielīmējat vēl vienu lenti pie paša šķērssijas, tad šāda aizsardzība droši aizsargās ne tikai apakšējo paneli, bet arī ķīli.

Nākamais elements, kas arī jūtami nolietojas, ir balons. Tāpēc tās apakšējās virsmas apturēšana ir otrais pastiprināšanas posms. Tas var aizņemt no ¼ līdz ¾ cilindra garuma, skaitot no pakaļgala, tas ir, tikai to daļu, kas ir pakļauta nodilumam. Ieteicams arī pastiprināt stīgas.

Un kāpēc tas patiesībā ir vajadzīgs? Atšķirībā no cietajiem korpusiem PVC laiva kustības laikā ir jūtami deformēta un nedaudz mainās tās piepūšamo elementu forma. Minimālai deformācijai ir pakļauti tikai stingrie tās konstrukcijas elementi - apakšējais caurums un šķērssis. Cieto transom kontaktu ar balonu un dibenu nodrošina profilu vai lentu līmēšanas izturība. Turpretim apakšējā čaula tiek ievietota tikai kabīnē un uzstādīta starplikā starp cilindriem.

Vietas, kur cietais grīdas dēlis vai stringers pieskaras cilindra audumam vai dibenam, ir visneaizsargātākās laivai kustoties. It īpaši, ja šeit nokļūst kāds abrazīvs materiāls, piemēram, smiltis. Bez pienācīgas aizsardzības šāda "abrazīvā uzbrukuma" sekas var notikt ļoti ātri. Līdz ar to arī šajās vietās aizsardzības ierīkošana ir pamatota gan laivas iekšienē ar atbilstošām lentēm vai pārklājumiem, gan laivas ārpusē, PVC profila veidā.

Un vēl viens nepieciešams aizsardzības veids ir aizsardzība pret grīdas dēļu savienojumiem. PVC sloksnes ir uzstādītas zem grīdas dēļu sekcijām.

Pvc laivas šķērssijas stiprināšana

Un mēs pabeidzam darbu kompleksu pie šķērssijas nostiprināšanas. Strukturāli šajā vietā pie saplākšņa ir pielīmēts tikai apakšējās loksnes slānis.

Pastiprinājums gar šķērssienu tiek veikts ar zema profila atlieto pieturu vai speciālu stūra profilu, lai neradītu papildu pretestību.

Armatūras darbus varat veikt pats, ja jums ir pieredze darbā ar PVC un esat tālu no servisa centriem. Turklāt visus elementus šim un daudziem citiem darbiem ar laivu, ieskaitot līmi, var iegādāties vairāku ražotāju veikalos. Šādi komplekti neatkarīgai radošumam ir kļuvuši diezgan plaši izplatīti ar nosaukumu "Tuninga komplekti".

Ja serviss atrodas tuvumā, tad darbs ar laivu jāuztic profesionāļiem.

Šis ir startera komplekss, kas ievērojami pagarinās jūsu laivas kalpošanas laiku.

Nākamo noderīgo sīkumu grupu var raksturot kā komforta līmeņa paaugstināšanu uz kuģa.

Tagad paskatīsimies, kas vēl ir ražotāju veikalā. Kādas vēl ir ierīces, kas atvieglo dzīvi makšķerniekam, medniekam vai vienkārši atpūtai.

Mīkstas oderes laivas kārbām

Tie var būt gan pašizgatavoti no improvizētiem līdzekļiem, gan rūpnieciski ražoti. Tos var izmantot gan kā neatkarīgas ierīces, gan kopā ar ūdensizturīgu maisiņu. Šajā gadījumā soma ar rāvējslēdzējiem tiek piestiprināta pie vāka un novietota zem burkas. Šādu somu tilpumu atkarībā no laivas modeļa nosaka kabīnes platums un izmantotās kannas platums. Ļoti noderīga ierīce mazu priekšmetu, kā arī tādu, ko mitrums var sabojāt, uzglabāšanai.

Lai iegūtu nedaudz vairāk komforta, lietošanai tiek piedāvāti piepūšamie sēdekļi. Tie ir dažādu formu un izmēru piepūšamie pufi, kurus var veidot tā, lai tos novietotu jebkurā laivas daļā. Tos var nostiprināt gan telpā starp cilindriem, gan ar visu to pašu pusgredzenu palīdzību.

Vēl lielāku komfortu laivā var iegūt, uzstādot pufiem piepūšamās atzveltnes.

Rezultāts ir grezns piepūšamais krēsls, kas tomēr atslābina, nevis ļauj koncentrēties uz makšķerēšanu.

PVC laivu brezenti

Nojume mazajām airu laivām pēc funkcijas atgādina lietussargu, nodrošinot aizsardzību no saules, nevis lietus.

Ir vairāki motorlaivu markīzes veidi, kas, manuprāt, ir pelnījuši īpašu uzmanību, jo tie ir ļoti funkcionāli izstrādājumi. Un tos daļēji var klasificēt kā drošības uzlabojumus laivā.

Sāksim ar tentu, kas darbojas kā deguna konuss. Ar dažām prasmēm rīkoties ar šujmašīnu to ir viegli izdarīt pats.

Lielākajai daļai ražotāju tas ir divos veidos: pilnībā izgatavots no plāna PVC auduma un ar caurspīdīgu logu priekšpusē. Tentu ātri uzstāda uz U veida arkas un stiepjas gar sānu piestātni uz āķiem. Tas ļoti labi pasargā apkalpi no šļakatām, kā arī laivu no priekšgala appludināšanas ar stāvu vilni.

Ja astes numuru nosedz nojumes materiāls, tad nojumes sānos jāiešuj caurspīdīga kabata dubultnumuram.

Motorlaivas kabīni var pilnībā nosegt ar tentu. Tas ir izgatavots no Cordura vai Advice, retāk no 350-550

PVC šo tentu strukturālās iezīmes:

Markīzes pamatā ir U formas alumīnija arkas, kuras ar skrūvēm vai skrūvēm tiek piestiprinātas pie speciālām cilpām, atlietas no PVC un uzstādītas uz laivas cilindra. Dizains ir ātri noņemams.

Kad tas ir pacelts, tas ļauj apkalpei patverties no laikapstākļiem. Galvenais mērķis ir aizsargāt pret putekļiem un nokrišņiem kuģa enkurvietā.

Pateicoties caurspīdīgiem logiem zem nojumes, ir iespējams pārvietoties zem motora pārvietošanas režīmā. Lielā vēja dēļ pārvietošanās zem tā iespējama, ja nav stipra vēja.

Sānu nostiprināšana nolaistā stāvoklī tiek veikta ar rāvējslēdzējiem, bet paceltā stāvoklī - uz īpašām stropēm. Sānus var pacelt jebkurā daudzumā un jebkurā secībā. Visērtāk - zem nojumes ar ventilācijas logiem.

Nedaudz retāk sastopams stāvvietu nojumes veids, kas veidots uz saliekamu loku bāzes (dizains līdzīgs mūsdienu teltīm).

www.prospinning.ru

PVC laiva

No PVC materiāla izgatavotās laivas pārdošanā parādījās divdesmitā gadsimta beigās, veiksmīgi nostumjot no letes gumijas modeļus, pateicoties iespējai tos modernizēt un nepieciešamības gadījumā vienkārši remontēt. Laivas ir izgatavotas no piecu slāņu auduma ar pastiprinājumu. Armatūra attiecas uz viegla un izturīga sintētiskās šķiedras karkasa - auklas iešūšanu materiālā.

Pie izejas PVC laivas izrādās izturīgas, grūti tās sabojāt, bet vēl nedaudz jāpieskaņo. Apskatīsim, ko var darīt.

Laivas tūnings – apņemšanās vai nepieciešamība

Kāpēc laiva ir jāpārveido? Parasti pārdošanā ir diezgan primitīvi dizaini, kuriem nav papildu aprīkojuma vai ar tādu, bet to kvalitāte nebūs līdz zīmei. Tāpēc, lai uzlabotu laivas dizaina iezīmes, tā būs nedaudz jāpārveido.

Visizplatītākie PVC laivu tūninga veidi

Vairumā gadījumu pēc iegādes tiek veikti šādi darbi, lai uzlabotu funkcionalitāti:

• dibena pastiprināšana;
• sēdekļu nomaiņa;
• saliekamā enkura izgatavošana;
• piekarināmā motora drošības sistēmas uzstādīšana;
• piepūšamā ķīļa un šķērsriteņu uzstādīšana.

Kur sākt tūningu

Sākumā ieteicams nostiprināt struktūru. Ņemot vērā rāmja izturību, tikai laivas dibenam un sānu tvertnēm ir nepieciešams papildu pastiprinājums. To var izdarīt divos veidos. Tikai pēc tam varēs runāt par citiem modernizācijas variantiem.

Laivas dibena stiprināšana

Lai gan tie ir izgatavoti no diezgan izturīgiem materiāliem, no nolietojuma nevar izbēgt, un šim nolūkam tiek izmantoti speciāli PVC profili, kas tiek līmēti uz ūdensizturīgas līmes vai bez tās.

Tas nedaudz palielinās laivas svaru, tāpēc šis process jāveic saprātīgi, ņemot vērā šādus ieteikumus:

• pastiprinājums ir būtisks, izmantojot laivu straujā ūdenī ar akmeņainām krācēm, šādos apstākļos ir vislielākais bojājumu risks.
• izmantojot laivu ezeros un dīķos ar stāvošu ūdeni, no tā var atturēties.

Membrānas pastiprināšana - process soli pa solim

• pirms darba uzsākšanas laiva vispirms jānomazgā, jāizžāvē, jānoņem visi mazākie smilšu graudiņi un jāattauko ar šķīdinātāju;
• tad tas tiek piepūsts, lai izveidotu modeļus materiāla izgriešanai, tāpēc viņi to apgriež otrādi un veic nepieciešamos mērījumus no ķīļa līdz cilindriem;
• pēc tam, pēc šiem mērījumiem, materiālu izgriež (ieteicams sagatavot divas identiskas sloksnes) un atstāj saulē vai siltā vietā, lai iegūtu vienmērīgu formu;
• pēc tam laiva tiek nolaista, pēc vārsta noņemšanas un šķērsriteņu atkabināšanas tos novieto uz līdzenas vietas;
• apakšā tiek uzklāta viena sloksne, izlīdzinot visā garumā, un viņi sāk to sildīt ar celtniecības fēnu, iestatot to maksimālajā režīmā, vienlaikus izlīdzinot to ar rullīti, lai izspiestu gaisu;
• pēc tam, kad tās pašas manipulācijas tiek veiktas ar otro sloksni, vienmērīgi piestiprinot to pie pirmās.

Saistīšanas process notiek materiāla membrānas sildīšanas dēļ, pakļaujot to augstai temperatūrai. Šajā gadījumā līme nav nepieciešama.

Cilindra pastiprināšana ar pieturu

Otrs papildu aizsardzībai nepieciešamais elements ir balons, vai drīzāk tā daļa, kas ir vērsta pret ūdeni. Nav nepieciešams tos pilnībā pārklāt ar materiālu. Darba process ir tāds pats kā armējot dibenu: cilindri tiek iepriekš iztīrīti, gaiss tiek atbrīvots, tiek veikti mērījumi un materiāls tiek salīmēts.

Arī pastiprināšanai tiek izmantotas pieturas - pielīmētas pie cilindra apakšas. Tos pārdod specializētos veikalos konkrētiem laivu modeļiem. Var iegādāties citam modelim, iepriekš piegriežot to atbilstoši jūsu laivas izmēram.

Apturēt līmēšanas procesu

• tāpat kā variantā ar pastiprinātu dibenu viss tiek iztīrīts un izžāvēts, bet līmēšana šajā gadījumā tiek veikta tikai uz piepūstas laivas;
• tad tas jāapstrādā ar šķīdinātāju un kādu laiku jāatstāj nožūt;
• pēc tam uz pieturas un cilindra tiek uzklāta līme, tur desmit minūtes un materiāls tiek uzklāts uz cilindra dibena, pēc tam arī ar rullīti jāstaigā pa to, lai izlīdzinātu un noblīvētu.

Divas iespējas piekarināmā motora nostiprināšanai

Piekarināmais motors ir piestiprināts pie šķērsstieņa ar skrūvju skavām. Ar aktīvu braukšanu vai vieglu skavu tas var atdalīties, un, ņemot vērā tā izmaksas, ir ļoti nevēlami noslīcināt motoru.

Ir divi montāžas veidi:

• Stiepļu trošu apdrošināšana. No diviem šī ir visvienkāršākā. Parasti visiem motoriem ir speciāli uzgaļi, un uz šķērssijas ir papildu stiprinājumi. Ja to nav, tad šķērssienu var izurbt, ieskrūvējot tajā gredzenskrūvi, vēlams no nerūsējošā tērauda. Motors ir fiksēts ar vadu ar karabīni un uzpirksteni. Plašs to klāsts tiek pārdots specializētajos veikalos. Varat arī izmantot stipru neilona virvi vai uzstādīt divus gredzenus ar kabeļiem nokaltušās koksnes ārpusē. Pēc nostiprināšanas kabelis tiek izstiepts tā, lai tie netraucētu motora "locīšanai" un griešanai.
• Piekares fiksācija. Motoriem ir vairāki caurumi stingrai piestiprināšanai pie šķērssijas. Nav ieteicams to pilnībā salabot, lai netraucētu brīvai kontrolei. Vienkārši izurbiet vienu caurumu šķērssijā un ievietojiet tajā M8 skrūvi. Jums tas nav jāpievelk, vienkārši pievelciet to ar roku.

Mēs uzliekam mīkstu sēdekli

Makšķerēt stāvot nav īpaši ērti. Veikalā var iegādāties mīkstu sēdekli, taču ir jāzina, kā to pareizi uzlikt, un atkal izlaiduma izmaksas. Uz laivas varat uzstādīt paštaisītu sēdekli.

Kas jums nepieciešams, lai strādātu:

• tam būs nepieciešami divi dēļi ar platumu 50 cm un garumu, kas vienāds ar attālumu starp cilindriem;
• divas logu eņģes konstrukcijas salocīšanai;
• vecas automašīnas drošības jostas;
• putuplasta gumijas loksne.

Sēdekļa izgatavošanas process:

• dēļi ir savienoti ar cilpām abās pusēs, lai tas izskatās pēc grāmatas;
• jostas ir piestiprinātas ar pašvītņojošām skrūvēm uz katra dēļa arī abās pusēs; sēdeklis ir uzstādīts uz laivas, šāds sēdeklis tiek piestiprināts, novietojot jostas zem dibena un nostiprinot tās noteiktā vietā, kur tas ir ērti, vajadzības gadījumā pielāgojot to laivas atrašanās vietas virzienu;
• putuplasta gumiju var vienkārši uzlikt uz sēdekļa, un, ja nepieciešams noņemt, uzliekot virsū ūdensizturīgu materiālu (piemēram, mākslīgo ādu), varat to piestiprināt pie dēļiem ar pašvītņojošām skrūvēm.

Šeit ir tāds mīksts sēdeklis - vienkāršs un dusmīgs.

Piepūšamais ķīlis

Ne visas veikalos nopērkamās laivas ir aprīkotas ar piepūšamiem ķīļiem, un tā ir īpaši svarīga daļa laivām, kuru garums pārsniedz 3 metrus un ar motoru komplektā. Ja tā nav, tad paātrinājuma laikā laivas priekšgals pacelsies, un tā var apgāzties.

Tā ir saplacināta caurule ar vārstu. Tas ir izgatavots no PVC laivas auduma, tas ir sarullēts caurulītē, salīmēts ar ūdensizturīgo Moment līmi.

Gala šuvju noblīvēšanai pirms lietošanas iekšā ielej šķidro sinepju šķīdumu, kārtīgi sakrata un pārlej.

Šāds ķīlis atrodas nevis ārpus laivas, kā tas parasti tiek darīts, bet gan iekšpusē. Braucot tas nospiež degunu, uzlabojot manevrēšanu. Kā saka speciālisti, izgatavojot šādu ķīli un uzstādot to, laiva ir vieglāk vadāma, pat vieglāk nekā īstos ķīļa paraugus.

Saliekams laivas enkurs

Parastās iegremdētāji, ko izmanto kā enkurus, nav īpaši ērti, aizņem daudz vietas un sver pienācīgi. Tāpēc jūs varat izveidot vienkāršu pašdarināta saliekama enkura modeli.

Kas tam nepieciešams:

• Nerūsējošā tērauda caurule ar garumu aptuveni 250 mm un diametru aptuveni 30, kuras vienā pusē ir nepieciešams sametināt uzmavu, apmēram 25 mm ar M12 vītni, un otrā pusē gredzens. Šis ir krājums.
• Ķepām nepieciešamas 50 mm garas, 250 mm platas un 4-5 mm biezas nerūsējošā tērauda sloksnes. Malas ir iepriekš apstrādātas ar smilšpapīru.
• Lai enkura kājas nesagrieztos kopā, kad tās ir saliktas, vienā no tām ir jāmetina divas metāla sloksnes.
• Katrā pēdā tiek izurbti caurumi, kas atbilst vītnei uz kāta uzmavas. Viņi to uzliks un pievelk ar uzgriezni.
• Lai montāžas procesā nebūtu jāizmanto uzgriežņu atslēga, uz stieņa stiprinājuma uzgriežņa uzmetiniet nelielu metāla skrūvi.
• Samontējot, gatavā enkura kopējais svars būs aptuveni 2-3 kg. Svēršanai kātā var ieliet svinu.

Transom riteņu uzstādīšana

Šis mehānisms ir ne mazāk svarīgs kā, piemēram, piepūšamais ķīlis. Ja nav iespējams piebraukt tuvu ūdenskrātuvei, laiva būs jāvelk, kas var to sabojāt. Ņemot vērā šādu produktu augstās izmaksas veikalos, jūs varat tos izgatavot pats.

Šeit jums jābalstās uz izmēru. Mazajām laivām pietiek ar vienu, divvietīgajiem vai trīsvietīgajiem modeļiem labāk uzstādīt divus riteņus. Tie ir izgatavoti praktiski no metāllūžņu materiāliem.

Ko tev vajag:

• plastmasas muca;
• divi riteņi no veciem ratiem;
• stiprinājuma skrūves;
• silikons.

Ražošanas process ir vienkāršs līdz banalitātei, un visu laiku jūs ievērosiet burtiski stundu:

• no mucas izgrieziet divas sloksnes aplī ar platumu 25-30 cm;
• izgrieziet tos vidū un izveidojiet pāris caurumus malās;
• riteņus sloksnes vidū nostiprina ar skrūvēm, kuras pēc tam apstrādā ar silikonu.

Riteņi ir gatavi. Viņi tos kā jūgu uzlika uz cilindriem laivas aizmugurē. To var labot ar jebko. Daži zvejnieki pielāgo aizbīdņus no vecām kastēm, vai arī varat tos vienkārši novilkt ar saišķiem transportēšanai.

Papildu laivu regulēšanas iespējas

Iepriekš minētās ir visizplatītākās iespējas PVC laivu uzlabošanai. Turklāt šo peldošo iekārtu uzlabošanai vēl ir daudz iespēju.

Loka vērpšanai

Tarka ir tas, ko zvejnieki sauc. To veic caurules veidā ar tai piestiprinātām brillēm vērpšanas stieņa uzstādīšanai.

Viņi uzliek loku spiningam uz laivas šķērssijas vai vidusdaļas zonā, tas ir, vidū.

Degvielas tvertnes stiprinājums

Šādai ierīcei vajadzētu būt jebkurā laivā ar motora dzinēju. Šim nolūkam tiek izmantoti pusgredzeni, kas no iekšpuses piestiprināti pie šķērssijas, lai tie netraucētu paša dzinēja uzstādīšanu. Caur šiem gredzeniem tvertne ir savīti ar kabeli. Papildus viņam šādā veidā jūs varat salabot citas ierīces laivā.

Tas būtībā arī viss. Sekojiet šiem padomiem, uzlabojiet savu laivu un izbaudiet patīkamas brīvdienas vai makšķerēšanu.

myownship.ru

Dibena stiprināšana

Lai gan pats laivu materiāls ir diezgan izturīgs, dažkārt ir ļoti grūti izvairīties no tā nodiluma vai nejaušiem bojājumiem ekspluatācijas laikā.

Šī ir vienkāršākā un acīmredzamākā regulēšana, ko izmanto daudzi zvejnieki.

Šī problēma ir īpaši aktuāla, zvejojot rezervuāros ar akmeņainu un oļu dibenu.

Ir viegli izvairīties no akmeņaina dibena bojājumiem laivai. Vietās, kur jūsu laiva pieskaras akmeņiem, tiek pielīmēti speciāli PVC profili. Tas nevar palīdzēt palielināt izstrādājuma kopējo svaru, tāpēc rīkojieties piesardzīgi un nepārspīlējiet, it īpaši, ja plānojat laivu izmantot tikai mierīgās upēs.

Bet, ja nolemjat makšķerēt straujās upēs, ja uz tām ir akmeņainas krāces, tad neesiet slinki un nostipriniet dibenu līdz maksimumam.

Pats tehnoloģiskais laivas nostiprināšanas process šādā veidā iedalāms vairākos galvenajos posmos:

1. Virsmas, kas pastiprināsies, attīrīšana no smilšu graudiem un attaukošana, šķērsriteņu un vārsta demontāža.
2. Modeļu izstrāde. Lai to izdarītu, piepūšamajai laivai starp ķīli un cilindriem ir cieši piestiprinātas papīra loksnes, uz kurām tiek veidoti divi raksti.
3. Uz gatavām līnijām no PVC membrānas loksnes ar biezumu 1,5-2,0 mm. sagataves tiek izgrieztas. Viena produkta svars parasti ir līdz pusotram kilogramam. Gatavie griezumi jānovieto siltā vietā, lai materiāls varētu nobriest un iegūt vajadzīgo formu.
4. Gatavo detaļu nostiprināšanas procesā tās tiek uzkarsētas ar tehnisko fēnu un nogludinātas ar blīvu rullīti, lai izvairītos no gaisa burbuļu veidošanās. Šeit īpaša uzmanība jāpievērš membrānas malām, kas ir visas struktūras problemātiskākā vieta.

Laivas ķīli iespējams arī no abām pusēm pastiprināt ar PVC profilu. "Halt" aizsargās arī ķīlsonu. Jūs varat stiprināt laivu un cilindrus. Ne pilnībā, bet tikai vienu ceturtdaļu no to garuma. Labāk ir nostiprināt laivas pamatnes aizmugurējo daļu - šķērssiju.

Mīksts sēdeklis

Ērtības labad daudzu stundu laikā, kad zivis peld, laivai jābūt aprīkotai ar ērtu mīkstu sēdekli.

Ja jums nepatīk veikalā nopērkamie piepūšamie laivu sēdekļi, tad ērtu un kompaktu sēdekli varat izgatavot paši. Jums būs nepieciešami divi 150 mm plati dēļi, 2 logu eņģu komplekti un platas automašīnas drošības jostas.

Dēļu garumu nosaka attālums starp laivas cilindriem.

Savienojiet dēļus ar furnitūru, lai vajadzības gadījumā jūsu nākotnes sēdekli varētu salocīt. Piestipriniet automašīnas drošības jostas pie skrūvēm abās sēdekļa pusēs. Jostas tiek novilktas zem laivas dibena un vajadzības gadījumā tās var regulēt. Ērtības labad sēdeklim var piestiprināt pārsegu ar putuplasta pamatni.

Šāds sēdeklis jums izmaksās diezgan lēti, un, ja nepieciešams, to var pārvietot pa kajaku. Ja interesē sīkāka informācija par laivu sēdekļiem, to var izlasīt šeit.

Piepūšamais ķīlis

Piepūšamās laivas noskaņošana var arī palielināt tās stabilitāti. Diemžēl daudzas laivas rūpnīcā nav aprīkotas ar piepūšamo ķīli, un laivām, kuru garums pārsniedz trīs metrus un kuras tiek izmantotas kopā ar motoru, tas ir absolūti nepieciešams.

Paātrinot uz šādas laivas, ja tā nav aprīkota ar ķīli, priekšgals sāk pacelties virs ūdens virsmas un pati laiva var apgāzties.

Lai to izgatavotu ar savām rokām, jums būs nepieciešams biezs PVC audums un laba līme. Pašdarināts ķīlis ir izgatavots nedaudz ovālas caurules formā, kas ir droši pielīmēta gar šuvi. Uz ķīļa ir gaisa vārsts. Konstrukcija jānovieto laivas iekšpusē.

Pašdarināts saliekams enkurs

Lai izgatavotu enkuru, jums ir nepieciešama nerūsējošā tērauda caurule ar diametru 25 un garumu 270 mm. Caurules galā ir piemetināta M12 uzmava.

Enkura kājas var izgatavot no 4 mm biezas nerūsējošā tērauda loksnes, kuras izmērs ir 26x4 cm. Uz vienas kājas ir piemetinātas sloksnes, lai tās saliktā stāvoklī netiktu ritinātas. Ķepas ir piestiprinātas pie kāta un nostiprinātas ar uzgriezni, un aizmugurē ir piestiprināts kabeļa gredzens.

Transom riteņi

Ir ļoti grūti iztikt bez šīs svarīgās ierīces. Smagu piepūšamo laivu ar savām rokām nogādāt ūdenī var būt ļoti grūti, šajā gadījumā mums palīdzēs riteņi.

Kā pamatu riteņu stiprināšanai var izmantot 20 cm platas sloksnes, kas izgrieztas no plastmasas mucas, riteņu nostiprināšanu var veikt ar skrūvēm.

Šāda konstrukcija ir piestiprināta pie cilindriem ar stiprinājumiem, un, ja nepieciešams, tos var viegli demontēt. Šī vienkāršā noregulēšana ļaus izvairīties no daudzām ar transportēšanu saistītām neērtībām.

Informāciju par elektromotoriem piepūšamajām laivām skatīt šeit. Mēs iesakām iepazīties ar PVC laivu sūkņa izvēles iespējām.

boatcity.ru

Ko jūs varat darīt ar savām rokām?

PVC laivā ar savām rokām var izdarīt gandrīz visu, izņemot pašu laivu - tas aizņem pārāk daudz vietas un laika, lai strādātu ar lielām PVC loksnēm, rakstiem, līmēm utt mazāk "parocīgs" makšķernieks.

Dibena stiprināšana

No PVC izgatavotās laivas dibens ekspluatācijas laikā ir pakļauts vislielākajam nodilumam. Tāpēc tūlīt pēc iegādes, negaidot nobrāzumu veidošanos, ir jāveic šāda profilakse:

• ar speciālām PVC profilu sloksnēm (spārniem), lai pielīmētu pret nodilumu visvairāk pakļautās dibena daļas - kuģa ķīli, cilindru apakšējo daļu, dibena un cilindru savienojumus, šķērssiju;
• laivām, kas tiek izmantotas krācēs, ūdenskrātuvēs ar akmeņainiem, aizsprostotiem krastiem, nepieciešams salīmēt visu dibena ārējo virsmu starp ķīli un cilindriem, cilindru apakšējo daļu;
• dibena līmēšanai tiek izmantots PVC membrānas audums 1,5-2 mm biezumā, ko līmē karsējot ar fēnu un rullējot ar rullīti, neizmantojot līmi.

Redans ar laivu

Redans patiesībā ir profils ar izteiktu vadotni, visbiežāk trīsstūrveida. Laivu aprīkot ar redāniem ir jēga tikai tad, ja nepieciešams palielināt laivas stabilitāti ēvelējot.

Laivas aprīkošana ar redāniem tiek apvienota ar papildus profilakses pielietošanu laivas ķīļa daļā un uz cilindriem.

Enkurs

Laivām ir ļoti daudz enkuru. Bieži makšķernieki kā enkuru izmanto pirmo piemērota svara dzelzs gabalu, bet citi dod priekšroku saliekamiem modeļiem. Vispārīgās prasības:

1. Svars no 5 kilogramiem, atkarīgs no vēja un straumes stipruma makšķerēšanas vietā, kā arī no zvejas kuģa buras;
2. Vēlams, lai enkuru varētu pacelt vai nolaist no vietas, no kuras tiek vadīta laiva - no stūres, motora, kannas (sēdekļa), no kuras airē airi.

Laivas, kuru garums pārsniedz trīs metrus, ir jēga aprīkot ar enkura cilpu un rullīti, kas nodrošina laivai lielāku drošību enkura auklas berzes vietā pret to.

Spininga stieņa turētājs

PVC laivu spiningu turētāji visbiežāk tiek izgatavoti, izmantojot plastmasas caurules. Uz laivas pietiek, ja katrā pusē ir ne vairāk kā 2 turētāji.

Transom

Dažām PVC laivām standarta aprīkojumā nav transom. Šādām laivām ir nepieciešams aprīkot ar šķērssiju šādos gadījumos:

• pāreja no aira uz motora piedziņu;
• laivas aprīkošana ar šķērsriteņiem.

Transom ir ērts eholotes devēja uzstādīšanai.

Transom riteņi

Šķērsriteņu izgatavošanas iespēju ir tikpat daudz, cik makšķernieku, kas paši uzņemas ražošanu. Šādu riteņu galvenais mērķis ir transportēt piekrautu, bieži vien ar motoru darbināmu kuģi no transporta līdz ūdenim. Lai izgatavotu riteņus, jums būs nepieciešams:

1. Riteņi - parasti tiek pirkti atsevišķi vai lietoti tie, kas ir pieejami, no kaut kādām nevajadzīgām ierīcēm (vēlams piepūšamie, ar diametru 300 mm, platums no 100 mm). Jo lielāks ir riteņu diametrs, jo mazāka iespēja, ka tie iestrēgs zemē.
2. Riteņa rumbai jābūt cieši savienotai ar riteni.
3. Šasija ir izgatavota no caurules, kanāla un citiem pieejamiem materiāliem.
4. Vienkāršākais šasijas stiprinājums pie šķērsstieņa sastāv no metāla plāksnes ar tai piemetinātu caurules gabalu, kurā brīvi, bet bez pārmērīgas brīvkustības iekļaujas šasijas augšējā daļa.
5. Katram šasijas stiprinājumam uz šķērssiena ir jābūt vismaz četriem stiprinājuma punktiem un stiprinājuma plāksnēm šķērssijas iekšpusē, lai nodrošinātu papildu stiprinājumu.
6. Šasijas stiprināšana pie stiprinājumiem tiek veikta jebkādā veidā - uz skrūvēm, tapām, var paredzēt riteņu pacelšanu pozīcijā "gar cilindriem".

Laivām ar cilindriem, kas izvirzīti tālu aiz šķērsstieņa, un ar rokturiem laivas nēsāšanai uz cilindra pakaļgala daļām, tiek izgatavoti noņemami riteņi, kas ir piestiprināti pie cilindriem:

• no jebkura pieejamā materiāla (piemēram, piemērota diametra plastmasas mucas) izgriež apmēram 20 cm platas "skavas" Aprēķiniet skavu garumu, lai tās izietu cauri cilindra pakaļgala pārnēsāšanas rokturim;
• pie platformas piestiprinātie riteņi ir piestiprināti pie "skavas" vidus ar skrūvēm vai kniedēm;
• skava ap cilindru ir fiksēta jebkurā pieejamā veidā - stiprinājums, kas kniedēts "skavas" galos, skrūves (kā ūdens skava) utt.

Piepūšamais ķīlis

Ne visām piepūšamajām laivām ir ķīlis. Ja par dzenskrūvi izmanto tikai airus, tad ķīļa neesamība lielas problēmas nesagādā. Ja tiek izmantots motors, ir nepieciešams ķīlis. Ķīļa mērķis:

• laivas stabilas noturēšanās nodrošināšana kursā;
• neļaujot kuģa priekšgalam pacelties no ūdens virsmas braukšanas laikā, izmantojot motoru.

Iekšējā piepūšamā ķīļa izgatavošana ir jēga, ja laivai nav piepūšamā, plakana dibena un laivas garums ir vismaz 3 metri:

• pielīmējiet cauruli (70 - 100 mm diametrā) ar vārstu no laivas vai līdzīgas kvalitātes ūdensnecaurlaidīga materiāla. Caurules garumu nosaka attālums no priekšgala līdz pakaļgalam;
• punkts-punktā pielīmējiet cauruli laivas iekšpusē līdz apakšai pie ķīļa ar šķērsvirziena PVC sloksnēm.

Caurulē ielaistais un nosusinātais sinepju šķīdums piešķirs izstrādājumam papildu hermētiskumu. Seklā ūdenī jūs varat izlaist ķīli un izmantot laivu ar plakanu dibenu.

Gāzes tvertnes nostiprināšana

Uz kuģa vienmēr atrodas lietas, kuras vēlams nodrošināt. Vietām, kurās tiks nostiprinātas lietas, jābūt aprīkotām ar vienu vai diviem pusgredzeniem:

• pielīmējiet pusgredzenus sānos un apakšā, ja tas ir izgatavots no PVC;
• piestipriniet pusgredzenus pie grīdas ar skrūvēm vai skrūvēm, ja laivā ir cieta grīda.

Gāzes tvertne ir piestiprināta pareizajā vietā caur pusgredzeniem ar stropu, jostu vai auklu.

Sēdeklis

Lielākā daļa mūsdienu piepūšamo laivu ir aprīkotas ar sēdekļiem, kuriem ir vairāki trūkumi:

1. Šaurs un stingrs ilgstošai sēdēšanai.
2. Viņiem nav muguras.
3. Aukstā laikā ātri sasaldē.
4. Viņiem nav iespēju pārkārtoties kuģa iekšienē.

Visus šos trūkumus makšķernieki ir iemācījušies novērst paši:

• sildītāji no polipropilēna (tūristu paklājiņš) ir pielīmēti pie sēdekļiem - neaukst, nesamirkst, ērti pielīmēt spininga ēsmas;
• uzstādiet mīkstus putuplasta vai piepūšamos sēdekļu paliktņus;
• uzstādīt papildu salokāmas noņemamas atzveltnes vai krēslus, izmantojot dažāda veida skavas un citus stiprinājumus;
• grozāmie krēsli ir stingri piestiprināti pie cietās grīdas (payola);
• izmantojiet gaisa matračus.

Piekarināmo motoru apdrošināšana

Vienkāršākais veids, kā nostiprināt motoru, ir piesiet to pie droši nostiprinātajiem gredzeniem uz laivas šķērssijas. Labs risinājums ir kabelis, kas savieno acu gredzenus.

Somas uzstādīšana

Piederumu somas var ērti uzstādīt šādās vietās:

• zem bankām (sēdekļi);
• priekšgalā.

Somu stiprināšanai tiek izmantoti dažādi pamata laivu stiprinājumi, kuru skaitu var viegli palielināt neatkarīgi - PVC ir viens no labākajiem materiāliem līmēšanai.

Pēc piepūšamās PVC laivas iegādes makšķernieks ir spiests pakāpeniski modernizēt laivu, lai tā atbilstu savām neatliekamajām vajadzībām. Kāds tērē papildu līdzekļus laivas modernizācijai, kāds izbauda neatkarīgu radošumu, lai uzlabotu kuģi. Galvenais šajā jautājumā nepārspīlēt - uzlabojumi nedrīkst traucēt ērtai makšķerēšanai.

firstfisher.ru

Apakšdaļas pastiprinājums

PVC audums, kas kalpo kā laivas dibens, ir diezgan izturīgs, taču pa to pārvietoties ir neērti. Tā kā dibens nav stingrs, katrs makšķernieks piedzīvo vairākas neērtības. Tāpēc dibena nostiprināšana ir pirmais uzdevums. Nākotnē būs jālabo armatūra, bet ne laivas dibens. Tas maksās mazāk, un būs vieglāk nomainīt pastiprinājumu pret jaunu vai to salabot. Var veikt gan pilnīgu, gan daļēju laivas dibena pastiprināšanu.

Apakšējā stiegrojums tiek veikts, līmējot īpašu PVC lentu, ko sauc par "spārniem". Spārna stieņa biezums var būt 1,2-3 mm un platums 60-235 mm. Tas ir piestiprināts ar 2-komponentu līmi. Tas padarīs dibenu cietāku un aizsargātāku no dažādiem zemūdens pārsteigumiem.

Ķīļa pastiprinājums

Darbība tiek samazināta līdz faktam, ka virs rūpnīcas lentes tiek pielīmēta PVC lente (spārns). Līdzīgs uzlabojums attiecas uz ķīlsoniem.

Cilindru stiprināšana

Stiprināšana tiek veikta, pamatojoties uz nepieciešamību. Arī cilindri ir pakļauti pastāvīgam nodilumam.

Transom pastiprinājums

Šim laivas elementam pastiprinājums ir vienkārši nepieciešams, jo šķērssienu aizsargā tikai viens PVC auduma slānis.

Lai neciestu ar atsevišķiem elementiem, laivas dibenu var pilnībā noblīvēt, izmantojot spārnu. Ja esi uzmanīgs un uzmanīgs, kā arī izvēlies pareizo līmi, operāciju vari veikt pats. Šī pieeja atrisinās daudzas problēmas, kas saistītas ar laivas veiktspējas pasliktināšanos.

Stīgu uzstādīšana

Ja laivai ir cieta grīda, tad būs jāuzstāda duralumīnija profili. Tā kā laiva kustības laikā deformējas, tad cietie grīdas dēļi pieskaras piepūšamajām laivas daļām un rodas berze. Tas var izraisīt auduma noberšanos, kas ir nevēlami un var izraisīt laivas stiprības pārkāpumu. Priekšgalā, kur laivai ir izliekts profils, stringeri nav uzstādīti.

Spārna stieņa pašpiestiprināšana

PVC laivas pašpastiprināšana sastāv no šādām darbībām:

1. Laiva tiek izskalota, pēc tam tiek noņemti visi piemaisījumi. Pēc tam laivu izžāvē pēc iespējas rūpīgāk. Jāatceras, ka mazākais atlikušais mitrums neļaus pareizi salīmēt laivas elementus.
2. Līmējamās virsmas attauko ar benzīnu vai acetonu. Attaukošana tiek veikta uzmanīgi, lai nesabojātu audumu.
3. Izmantojot otu, uz virsmas tiek uzklāts līmes slānis. Parasti līmi uzklāj uz laivas un spārna. Pēc 15 minūtēm tiek uzklāts otrs līmes slānis. Slāņi izžūst, līdz līme pārstāj pielipt pie rokām.
4. Stienis tiek uzklāts uz virsmas un nospiests pret.
5. Lai virsmas droši pieliptu, labāk tās sildīt ar fēnu. Sildīšana tiek veikta ļoti uzmanīgi, lai plastmasa nesāktu kust.
6. Pēc tam līmējamās virsmas tiek vēlreiz nospiestas ar maksimālu spēku.

Redans ar laivu

Šie elementi padara laivu stabilāku. Redāni ir dažādu formu PVC elementi.

Enkurs

PVC laivas enkurs ir neaizstājams elements, kas ļauj uzstādīt jebkurā ūdens zonas punktā. Īpaši efektīvi tas ir straumes klātbūtnē, kad laiva var izbraukt no paredzētās vietas.

Spiningstieņa turētāji

Ļoti noderīgs aksesuārs. Veikalā var iegādāties īpašus stiprinājumus. Labākais variants vienam - 2 stiprinājumi, diviem - 3 stiprinājumi. Papildu stiprinājumi var būt šķērslis. Nav vēlams būt gatavam lielam spiningošanas stieņu skaitam. Ja nepieciešams, tos var izvilkt no caurules jebkurā laikā.

Alternatīvi, stieņu turētājus var izgatavot no PVC caurulēm pats. Tos var viegli iegādāties datortehnikas veikalos.

Transom

Zem motora ir nepieciešams šķērsskapis. Pērkot laivu, pārsegs var būt un var nebūt iekļauts komplektā. Uz šķērsstieņa vēlams uzstādīt eholoti.

Enkura acs

Tas ir uzstādīts laivas pakaļgalā un atvieglo enkura nolaišanas un pacelšanas procesu. Veltnis ir novietots nedaudz zemāk, lai nebūtu spārna nobrāzuma.

Transom riteņi

Tas, vai tos uzstādīt vai nē, ir atkarīgs no rezervuāra rakstura. Lielākajai daļai ūdenstilpņu, īpaši savvaļas, nav apstākļu normālai laivas palaišanai. Šādos apstākļos laiva jānolaiž uz rokām. Tas nozīmē, ka par kaut kādiem šķērsriteņiem nevar būt ne runas.

Piepūšamais ķīlis

Parasti vienkāršas laivas nav aprīkotas ar ķīli, kas neļauj tai noturēties kursā. Piepūšamā ķīļa uzstādīšana uz tā palīdzēs atrisināt laivas stabilitātes problēmu, it īpaši viļņu klātbūtnē.

Ķīļa izmērs ir atkarīgs no laivas garuma. Ja uzstādīsit ķīli laivai, kuras garums ir mazāks par 3 metriem, tas izraisīs laivas priekšgala pacelšanos. Šis elements ir piestiprināts, izmantojot īpašas lentes, kas ir iekļautas iepakojumā.

Sēdekļi

Gandrīz visi šādu laivu modeļi ir aprīkoti ar cietiem sēdekļiem, kas nav īpaši ērti, jo jums ir daudz jāsēž vienā vietā. Lai makšķerēšana sagādātu prieku, sēdekļus labāk nomainīt pret mīkstajiem vai modificēt vecos. Lielākā daļa laivu īpašnieku izgatavo zemledus makšķerēšanas stila sēdekļus ar uzglabāšanas kasti zem sēdekļa.

Varat arī izveidot pārvietojamu sēdekli, ko var uzstādīt jebkurā vietā.

Somas uzstādīšana

Somu var ievietot zem sēdekļa vai laivas priekšgalā.

Piekarināmo motoru apdrošināšana

Makšķerēšana ir jautra, bet arī bīstama. Dažkārt ir grūti paredzēt, kas notiks makšķerēšanas reisā. Diezgan bieži, kad makšķerēšanas procesā iejaucas neparastas situācijas, motors sabojājas. Rezultātā motors vienkārši nonāk zem ūdens. Lai tas nenotiktu, motors ir apdrošināts ar tērauda vai mākslīgo kabeli. Tas ir piestiprināts pie šķērsstieņa caur 2 acu gredzeniem. Citiem vārdiem sakot, motors vienkārši saistās.

Gāzes tvertnes nostiprināšana

Tādiem elementiem kā papildu gāzes balons ir obligāti jānostiprina. Tas ir nepieciešams, lai kustības vai asu pagriezienu laikā tvertne nevarētu mainīt savu atrašanās vietu. Stiprināšana tiek veikta ar virves un pusgredzeniem, kas piestiprināti pie laivas. Tie ir piestiprināti pie laivas šādi:

• pusgredzeni tiek pielīmēti apakšā, ja tas ir izgatavots no PVC auduma;
• pieskrūvēti pie grīdas dēļiem, ja grīda ir cieta.

Stiprinājumi

Visi papildu elementi tiek piestiprināti pie PVC laivas, izmantojot divkomponentu līmi. Ir vairāki universālo stiprinājumu sistēmu modeļi. Ja jūs to instalējat, tad tai var pielāgot jebkurus elementus.

Stiprinājumi "penss"

Universāls stiprinājums paredzēts makšķerkātu, nojumju, galdu u.c. piestiprināšanai. Galvenais materiāls tā ražošanai ir PVC. Penny aizdares izmēri ir 35 mm augsti, 20 mm diametrā.

Fishingday.org

Laba diena!

Izplatu sava darba rezultātu uz laivas, varbūt kādam noderēs mana pieredze.
Daudz kas tika īstenots kā ideja, kas ņemta no dažādām vietnes tēmām

Laivu izmanto makšķerēšanai, zemūdens makšķerēšanai, pokatushki.

Kas faktiski ir izdarīts (prioritātes secībā):

1. Transom riteņi (pašdarināts).

2. Gareniskās sliedes tika izgatavotas no alumīnija caurulēm d = 25mm, pie kurām vēlāk tika piestiprināts vadības postenis un sēdeklis. Viss ir samontēts uz Joker cauruļu sistēmas standarta savienotājiem. Visi stiprinājumi ir piestiprināti pie caurulēm, izmantojot plastmasas cauruļu skavas.

3. Ir uzstādīta tālvadības pults.

4. Ir uzstādīts sprieguma regulators VRNL-1.

5. Uzstādīta eholote (sensors pielīmēts apakšā ar silikona hermētiķi). Tas maldina tikai pēc ūdens temperatūras rādījumiem (2-3 grādi).

6. Uzstādīts tahometrs Tiny-Tuch un savienots ar aizdedzes sveces vadiem;

7. Konsolē ir uzstādīts navigators.
8. Grīda ir nogriezta ar gumijas pamatni. Uz tā sakrājas visi atkritumi, smiltis. Šo pārklājumu ir pietiekami viegli mazgāt ar keršeru vai vienkārši izkratīt;
9. Portāla pusē pie garensliedes un aira ar plastmasas klipšu palīdzību tiek piestiprināts galds.

10. Spole ar enkura balstu arī ir piestiprināta pie gareniskās sliedes, izmantojot plastmasas klipus. Uz straumes nemakšķerēju un nemedījos, tāpēc pietiek ar to, ka sakārtoju sevi, lai vējš to neaizpūš.

11. Enkuru pārnesu plastmasas caurulē kanalizācijai (foto 4).
12. Labajā pusē starp stūri un sēdekli pie klipšiem piestiprināta kastīte dokumentiem, atslēgām, telefonam un citiem sīkumiem (5. foto).
13. Kad eju viens, benzīntanku piesprādzēju ar saitēm pie pakaļgala, ir arī šmurdjaks. Kad kopā ar pasažieriem, gāzes tvertne atpakaļ uz sānu spārnu, pasažieri priekšgalā (foto 3)
14. Zem sēdekļa ērti novietots trauks (plastmasas kaste ar spiedpogām) ar pārtiku.

15. Lai karstumā nekļūtu pārāk karsts, nopirku skriešanas tentu.

16. Lai pēc medībām paceltos no ūdens laivā, jokdaris no alumīnija caurulēm un stiprinājumiem ir samontējis kāpnes. Piestiprinās ar āķiem pie margām kreisajā pusē (diemžēl bildēs nav).

Kam interesē, uzdodiet jautājumus.

Veiksmi visiem!

www.drive2.ru

Laivas konstrukcijas stiprināšana

Tuning jāsāk ar apakšējās virsmas nostiprināšanu. Neskatoties uz to, ka ražotāji pievērš īpašu uzmanību apakšas materiāliem, tas laika gaitā nolietojas. Aktīvi izmantojot peldēšanas ierīci vai netīšām lecot uz akmeņiem, var pamatīgi sabojāt dibenu.

Kas var būt nepieciešams dibena nostiprināšanai:

• PVC membrāna vai atbilstošs profils;
• līmes bāze PVC "Vinikol" vai "Uranus".

Ja vēlaties, varat pastiprināt ar membrānu, neizmantojot līmējošu pamatni.

Soli pa solim process:

1. Laivas virsma ir nomazgāta no smiltīm.
2. Attaukojiet tīro virsmu.
3. Pēc vārsta noņemšanas atvienojiet šķērssijas riteņus.
4. Uz peldēšanas iekārtas (uzpūsts) izklāj papīru un izgriež 2 rakstus, atbilstoši apakšējās virsmas izmēriem (laukums starp cilindru atrašanās vietu un ķīli).
5. Saskaņā ar iegūtajiem modeļiem mēs rūpīgi izgriezām elementus no membrānas. Vienas daļas masa parasti ir nedaudz mazāka par 2 kg, un biezums pārsniedz 1,5 cm.
6. Izgrieztais materiāls ir izklāts atklātā vietā kur krīt saules stari, līdz tiek pilnībā pieņemta vēlamā izstrādājuma forma.
7. Ieslēdziet matu žāvētāju, sasildiet visas detaļas un saspiediet kamēr gaiss tiek izmantots ar rullīti.
8. Mēs ļoti labi strādājam pie ekstremālām jomām. Materiāli tiek salīmēti kopā, karsējot membrānas materiālu no augstas temperatūras apstākļu ietekmes.
9. Mēs uzlīmējam PVC profilu uz ķīļa no abām pusēm. Tas pasargās ķīlsonu.
10. Arī laiva ir nostiprināta pa cilindriem (par ceturtdaļu no to garuma).
11. Ja vēlaties, varat arī nostiprināt laivu gar šķērssiju.(tas ir pārklāts tikai ar apakšējās austās pamatnes slāni).

Kā pašam pielīmēt spārnu

Stiprināšanu ar stieni var veikt ar rokām saskaņā ar tālāk sniegtajiem norādījumiem:

1. Nomazgājam laivas dibena virsmu. Noņemiet smilšu nogulsnes un nosusiniet.
2. Izžuvušo virsmu attaukojiet ar degvīnu, spirtu vai benzīnu.
3. Izmantojot otu, uz kokmateriālu un trauka virsmas uzklājiet plānu līmes kārtu.
4. Mēs atstājam to 20 minūtes, pēc tam mēs uzklājam otro slāni tādā pašā veidā.
5. Mēs gaidām, līdz materiāls pilnībā izžūst (tam nevajadzētu pielipt pie rokām).
6. Uzklātie kokmateriāli ar vislielāko precizitāti tiek cieši piespiesti virsmai.
7. Lai nodrošinātu maksimālu adhēzijas pakāpi, virsma ir iepriekš jāsasilda ar fēnu.
8. Atkal saspiežam līmēšanas vietu un apvelkam pāri noapaļotu smagu priekšmetu.

Redānu uzstādīšana

Redan ir sava veida profils ar vadotni (pārsvarā atgādina trīsstūra formu). Aprīkojot laivu ar redāniem, var paaugstināt laivas stabilitātes līmeni ēvelē. Redānu izvietošanu iespējams apvienot ar papildus profilakses uzlikšanu uz ķīļa un cilindriem. Dibena priekšgalā (intensīvas šļakatas zona) var ievietot īsus redānus.

Stīgu uzstādīšana

Pirms stīgu uzstādīšanas ir jāveic marķējums:

1. Novietojot grīdas dēļu komplektu uz grīdas, mēs nodrošinām pasūtījuma precīzu kopēšanu. kā tie tiek novietoti kabīnē.
2. Stringer tiek uzklāts vienā apakšas pusē, vienlaikus ievērojot trīs blakus esošo grīdas dēļu pārklāšanos ar tā garumu.
3. Kuģa priekšgalā nav ieteicams uzstādīt stringerus.Ēvelēšanas laikā galvenā slodze krīt uz PVC izstrādājumu korpusa trešās aizmugurējās daļas grīdas dēļiem. Pamatojoties uz to, stringeru ir lietderīgāk uzstādīt ārējā grīdā no laivas šķērssijas.
4. Ir ļoti svarīgi, lai, uzstādot virknes, izmaksas līnijas neizceltos no malām. Lai nodrošinātu šo nosacījumu, ir jāatzīmē griešanas dziļums, kas nodrošinās, ka stringers tiek uzlikts uz saplākšņa galējā laukuma.
5. Lai veiktu marķējumu, mēs uzklājam auklu un izlīdzinām to pa grīdas galējo daļu plakni. Ievērojot profila izmērus, zīmējam kontūru griezumam (abās stringera malās).
6. Mēs savienojam marķējumu ar vienu līniju un mēs iegūstam vēlamo maksimāli precīzu vienas puses marķējumu.
7. Atzīmējot iegriezumus stringeram, jāparedz pielaide apmēram 4 cm garumā(no katras puses). Tas ļaus ērti uzvilkt un vajadzības gadījumā novilkt stringu.
8. Atzīmējot, vidējā laimesta līnija tiek nedaudz novirzīta uz pretējo pusi no atzīmētās zonas. Pēc tam grīdas dēļa otrajā pusē jāveic marķējumi.
9. Pabeidzot marķējumu un paņēmuši finierzāģi, mēs turpinām zāģēt pa kabatu marķējumiem(stīgu uzstādīšanai). Lai novērstu skaidu parādīšanos uz saplākšņa, varat izmantot nagu vīles "koksnes materiāliem", kurām ir mazi zobi. Strādājot, jāvelta laiks, lai nepieļautu kļūdas.
10. Pēc visu darbību veikšanas mēs nedaudz noapaļojam payolin galējos griezumus un apstrādājam tos ar ūdeni atgrūdošu impregnēšanas veidu. Pinotex Focus, kas satur pietiekamu daudzumu vaska, šajā gadījumā ir lieliski piemērots. Ja vēlaties, galējās daļas var apstrādāt ar linsēklu eļļu (labi uzkarsēta) vai jahtas laku (ūdensizturīga). Atbilstība šiem ieteikumiem palīdzēs novērst payolin pietūkumu.

Cietā grīda

Veicot cieto grīdu, jūs nevarat iztikt bez:

• saplākšņa loksne (10 mm);
• cilpas - apmēram 20 gab .;
• skrūves;
• rieksti;
• jahtu laka;
• impregnēšana;
• paplāksnes.

Soli pa solim process:

1. Vispirms izgatavojam piemērotu izmēru. apakšas raksts no linoleja.
2. Platuma indikatori(ņemot vērā apakšas taisnstūrveida daļu) jābūt par 1,5 cm lielākam, lai nodrošinātu normālu atstarpi.
3. Pēc linoleja izgriešanas mēs veiksim cietās grīdas marķēšanu. Tas tiks novietots starp grīdu (cietā tipa) un PVC pārklāto dibenu, kas neļaus aparatūrai sabojāt esošo dibenu.
4. Rakstu pārloka uz pusēm un sagriež tiek panākta tā simetrija.
5. Noliekot priekšā saplākšņa loksni, rūpīgi izgriezt sešus grīdas dēļus (80 cm platumā).
6. Atlikušais kvadrāts pēc nogriezumiem pēc vēlēšanās var izmantot kā kāju balstu.
7. Noapaļojiet payolin garās malas ar vīli. Impregnējam ar aizsargājošu impregnēšanas veidu.
8. Mēs savācam no payolin par virsmu akordeona apakšdaļa uz cilpām.
9. Noteikti izmantojiet skrūvi(eņģes pusē) ar iegremdētu galvu. Pretējā gadījumā grīdu nevar salocīt.
10. No aizmugures puses izvirzītā skrūvju daļa tiek rūpīgi nogriezta ar dzirnaviņām. Sasmalcinām riekstus. Lai nodrošinātu maksimālu stingrības līmeni, katram savienojumam jāuzliek 3-4 eņģes.
11. Iegūtā struktūra no augšas ir pārklāta ar linoleja gabalu un iezīmēts ar flomāsteru.
12. Nogrieziet liekās daļas ar finierzāģi.
13. Noapaļojiet malas ap visu kontūru, izmantojot vīli.
14. Ņemot smilšpapīru, mēs slīpējam visu virsmu, pārklāj to ar 3-4 lakas kārtām (jahtas izskats).

Laivas enkurs

Ir daudz laivošanas enkuru modeļu. Vairums zvejnieku kā enkuru bieži izmanto jebkuru piemērota svara dzelzs ierīci. Daži zvejnieki dod priekšroku saliekamu modeļu iegādei.

Izvēloties enkuru, jāņem vērā dažas prasības:

• Masai jābūt vismaz 5-6 kg(atkarībā no vēja brāzmu stipruma un straumes ātruma liela ietekme ir arī kuģa burai);
• Pacelšanas un nolaišanas iespēja no peldvietas vadības vietas.
  Laivām, kuru garums sasniedz 4 metrus, jābūt aprīkotām ar enkura cilpu un rullīti (pēc izvēles). Tas nodrošinās auklas drošību vietās, kur ir berze pret metālu.

Spiningstieņa turētāji

Turētājus vērpšanai lietderīgāk izgatavot uz plastmasas caurulēm. Vēlams, lai katrā pusē būtu 2 turētāji.

Skaņas devējs

Eholetes sensoru var nostiprināt ar piesūcekni, bet vairumā gadījumu uz PVC laivām tas slikti turas. Kā problēmas risinājumu varat iegādāties alumīnija cauruli ar kvadrātveida šķērsgriezumu. Mēs urbjam caurumus (caur caurumus) caurulē tapai.

Izgatavojam acs ābola olu un piestiprinām to ar līmi balona sānu augšējā daļā. Sensora iegremdēšanas dziļumu var regulēt, viegli pārvietojot tapu. Mēs aprīkojam caurules apakšējo daļu ar sensora kronšteinu. Pagriežot to vertikāli, jūs varat sasniegt nepieciešamo slīpuma līmeni. Horizontālā rotācija nav iespējama profila caurules dēļ.

Transom riteņi

Ir daudz iespēju izveidot šķērsrites riteņus. Par galveno riteņu mērķi tiek uzskatīta piekrauta peldlīdzekļa transportēšana no piekabes uz ūdens vidi.

Soli pa solim riteņu ražošanas process:

1. Gatavojam piepūšamos riteņus ar diametru 300-400mm un platumu virs 100mm. Ir ļoti svarīgi izvēlēties pēc iespējas lielākus diametrus, kas neļaus tam iesprūst zemē.
2. Riteņa rumba ar to savienojas pēc iespējas ciešāk.
3. Šasiju var izgatavot, pamatojoties uz kanāliem vai caurulēm. Vienkāršākais šķērssijas stiprinājums pie šasijas būs metāla plāksne, kas piemetināta pie caurules gabala, kas bez brīvkustības uzņems šasijas augšējo laukumu.
4. Visiem šasijas stiprinājumiem jābūt vismaz 3-4 punktiem un plāksnēm(klipa veids), kas atrodas šķērssijas iekšpusē. Tie nodrošinās maksimālo stiprinājuma stiprības līmeni.
5. Šasija ir piestiprināta pie stiprinājumiem ar skrūvēm. Pēc pieprasījuma riteņus var pacelt gar cilindriem.

Piepūšamais ķīlis

Ne katra PVC laiva ir aprīkota ar ķīli. Īpaši svarīgi tas ir laivām ar motoru. Ķīlim ir šādas funkcijas:

• spēj noturēt kuģi kursā;
• novērš laivas priekšgala atdalīšanu no ūdens virsmas kustības brīžos ar ieslēgtu dzinēju.

Jūs varat arī izgatavot ķīli ar savām rokām:

1. No ūdensizturīgiem materiāliem tiek pielīmēta caurule ar diametru 100 mm ar vārstu.
2. Parasti tiek aprēķināts nepieciešamais caurules garums mērot attālumu no pakaļgala līdz priekšgalam.
3. Mēs pielīmējam cauruli pie apakšējās virsmas kuģa iekšējā daļā pie ķīļa izmantojot šķērsgriezuma PVC sloksnes.
4. Caurulē vēlams iepriekš ieliet sinepju šķīdumu., kas nodrošinās nepieciešamo hermētiskuma līmeni.
5. No ķīļa sasniedzot seklu ūdeni gaiss ir jānolaiž.

Sēdekļi

Vairums PVC laivu veikalu modeļu ir aprīkoti ar cietajiem sēdekļiem, kas makšķerniekam atņem komfortu un neļauj ilgstoši ērti sēdēt. Lai nodrošinātu komfortu, atrodoties uz kuģa, uz kuģa varat uzstādīt mīkstus sēdekļus, kas iepriekš apvilkti ar mākslīgo ādu.

Kā alternatīvu varat iegādāties piepūšamos krēslus. Ja vēlaties, polsterēto sēdekli papildina soma, kas atrodas apakšā un kalpo kā sīku detaļu glabātuve. Somas izmēram jābūt proporcionālam krēsla izmēram.

Apdrošināšana dzinējam

Diemžēl nav iespējams paredzēt, kas ar laivu varētu notikt pēc iziešanas atklātā ūdenī. Diezgan biežas makšķernieku nepatikšanas ir negaidītas sadursmes ar šķēršļiem. Šajā gadījumā slikta skavu nostiprināšana var izraisīt piekarināmā motora bojājumu no tā atrašanās vietas. Ļoti bieži viņš vienkārši iet uz rezervuāra dibenu.

Lai novērstu šāda veida pārpratumus, jums vajadzētu sākt stiprināt motoru. Šim nolūkam uz šķērssijas tiek uzvilkts kabelis (sintētisks vai tērauds), apejot cilpveida gredzenus, kas atrodas uz šķērssijas. Vienkārši izsakoties, motors ir droši piesiets, un kļūst neiespējami to pazaudēt.

Markīze

Tūnējot laivu, makšķernieki nereti uz tās aprīko tentu. Markīzes ir pieejamas dažādās šķirnēs, un tās var pielāgot konkrētiem laivu modeļiem. Mazajām laivām parasti izmanto lietussargus-teltis, kas pasargā cilvēku no lietus un saules.

Laivas, kas aprīkotas ar motoru, bieži ir aprīkotas ar:

• Deguna konuss ir izgatavots no PVC materiāla. Dažus modeļus papildina pārskata logs. Markīzes ir viegli izmestas uz speciāla loka, pasargājot cilvēkus no šļakatām un neļaujot augstiem viļņiem iekļūt laivā. Slīdot, deguna konuss pilda aizmugurējā spārna funkciju, kas neļauj laivai lēkt gaisā stipru pretvēja brāzmu laikā. Nelielas kabatas klātbūtne ļauj saglabāt sānu numura kopiju.
• Transformatora nojume ir piestiprināta pie dēļa ar alumīnija arkām. Dizains spēj pasargāt cilvēkus no lietus lāsēm un vēja brāzmām. Logi, kas atrodas uz nojumes izstrādājuma, ļauj pārvietoties zem motora (ar nelielu vēju). PVC auduma sānu daļas ir kustīgas, un tās var aiztaisīt ar rāvējslēdzēju un pacelt, nostiprinot ar stropēm. Mainot nojumes sānu daļu novietojumu, var ērti nakšņot uz ūdens, makšķerēt lietainā laikā vai izkāpt uz sauszemes. Lielākā daļa modeļu ir aprīkoti ar ventilācijas ierīcēm.

Galds un pārgājienu somas

Lai uzglabātu noderīgus sīkumus, kas var noderēt makšķerēšanā, aktīvi tiek izmantotas somas. Tos var novietot laivas priekšgalā vai zem sēdekļa. Lai nostiprinātu somu, izmantojiet laivas pamata aparatūru. Uz laivas var uzbūvēt nelielu ērtu galdiņu no barošanas krēsla (daļa no plastmasas galda).

Papildu iespējas

Kā papildus tūningu makšķernieki piestiprina benzīntanku un aprīko laivu ar loku spiningošanai.

Gāzes tvertnes nostiprināšana ir ļoti svarīga procedūra, kas ļaus to nepazaudēt asu pagriezienu vai spēcīgas strāvas laikā. Parasti tvertne tiek piesieta, izmantojot stipru virvi, kas izlaista caur pusgredzeniem.

Pusgredzenus var salabot šādos veidos:

• pielīmējot apakšā (gadījumos, ja grīda ir piepūšama);
• ja grīda ir cieta, pusgredzenus lietderīgāk pieskrūvēt pajoliņam ar skrūvēm.

Makšķernieki savā starpā vērpšanas loku sauc par tarka. Parasti to veic uz caurules pamata, droši piestiprinot stiklu, lai uzstādītu piederumu. Tarka ir uzstādīta kuģa sānu daļā vai vidū.

• Līmējot piederumus pie piepūšamās laivas, nepieciešams izmantot augstas kvalitātes līmes pamatni (specializētu).
• Pirms līmēšanas sākšanas noteikti attaukojiet abas virsmas.
• Katrs no līmes slāņiem tiek uzklāts pēc 15-20 minūtēm, kas nepieciešams, lai līme polimerizētos.

PVC laivas ir ļoti augstu novērtētas zvejnieku vidū un tiek uzskatītas par vienu no ērtākajiem pārvietošanās līdzekļiem uz ūdens. Cietie plusi, kas parādās darbības laikā, vienkārši tiek zaudēti zemās funkcionalitātes un minimālās ērtības dēļ. Laivai, kuru iegādājāties veikalā, ir nepieciešami uzlabojumi. Ražošanā izmantoto materiālu kvalitāte ir augstā līmenī, ko nevar teikt par ērtībām makšķerniekam.

Taču makšķernieki vienkārši nepacietīs makšķerēšanas neērtības, kas ļoti bieži to pārvērš mokās. Viņi jau sen ir izdomājuši, kā laivu padarīt ērtāku, praktiskāku un ērtāku. Tas ir galvenais mērķis, kuram PVC laivas skaņošana tiek veikta ar savām rokām.

Bieži ražotāji laivas dibenu izgatavo no PVC auduma, pa kuru staigāt ir ļoti neērti. Necietais dibens sagādā makšķerniekam vairākas neērtības, pārvietojoties pa laivu. Tāpēc, noregulējot PVC laivu ar savām rokām, vispirms ir jānostiprina dibens. Un, ja jūs to sabojāsit, jums tas būs jāpastiprina, nevis pats dibens, kas ir daudz lētāk un vieglāk. Laivas dibenu var pastiprināt pilnībā vai daļēji.

Speciālā PVC lente lieliski paveic savu darbu. Šādu lenti sauc arī par spārnu, un to izmanto, lai pilnībā vai daļēji pārlīmētu laivas dibenu. Parasti šādas lentes biezums ir no 1 līdz 3 milimetriem, un platums ir no 60 līdz 230 mm. Spārnu var līmēt, izmantojot divkomponentu līmi. Šī vienkāršā darbība nodrošina dibena stingrību un nodrošina arī papildu aizsardzību pret zemūdens šķēršļiem.

Ķīlis ir pastiprināts tāpat kā pats dibens - virs lentes, ar kuru laiva bieži vien ir aprīkota no rūpnīcas, tiek uzlīmēta papildu spārnu kārta. Šeit nav nekādu smalkumu vai noslēpumu. Ņemam divkomponentu līmi un līmējam ar to pa maksimālo ķīļa laukumu.

Cilindri ir pastiprināti nevis komforta pēc, bet gan nepieciešamības pēc. Visbiežāk PVC laivu skaņošana ar savām rokām ietver spārna ielīmēšanu visā apakšas zonā. Pastiprinātie cilindri nodrošina papildu aizsardzību un novērš nodilumu darbības laikā.

Parasti, pērkot standarta laivu, jūs ievērosiet, ka tikai neliels PVC auduma slānis aizsargā šķērssiju. Šī nav ļoti uzticama aizsardzība. Tāpēc šķērssijas pastiprināšanai jāpievērš uzmanība tikpat lielai kā citiem elementiem.

Daudzi zvejnieki dod priekšroku laivas dibena pilnīgai aizzīmogošanai ar spārnu. Tātad tas ir uzticamāks un nav problēmu ar atsevišķiem elementiem. Tas būs vispareizākais lēmums, tikai jums jābūt īpaši uzmanīgam un jāizvēlas līme un spārni. Šī tūninga pieeja var atrisināt veselu virkni problēmu un glābt jūsu laivu no nodiluma ilgstošas ​​darbības laikā.

Duralumīnija profils ir neaizstājams elements laivai ar cietu dibenu. Vienkārši nevar izvairīties no stingru grīdas dēļu berzes procesa pret PVC materiālu, pārvietojoties pa rezervuāru. Šo berzi pēc tam izraisa audu deformācija, saskaroties ar ūdeni.

Šāda procesa sekas var rasties diezgan daudz, sākot no daļēja PVC auduma bojājuma un beidzot ar pašas laivas deformāciju. Stringeri nav jāuzstāda laivas priekšgalā, un tie netraucē ūdenim vietās, kur dibens ir līdzens.

Pirms profila uzstādīšanas rūpīgi jāmarķē laiva un tās dibens. Izkārtojums un uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Pirmkārt, tādā pašā veidā ir jāizklāj grīdas dēļi uz grīdas, ievērojot secību un intervālus, jo tie atrodas laivā.
2. Stringer jāpieliek vienā grīdas seguma pusē tā, lai tas pārklātu trīs blakus esošos grīdas dēļus.
3. Kā minēts iepriekš, stringeri nav uzstādīti laivas priekšgalā. Parasti kustības laikā laivas aizmugure piekāpjas galvenajai slodzei. Tāpēc stringeru uzstādīšana laivas aizmugurē ir obligāta.
4. Pārliecinieties, ka uzstādīšanas laikā neviena cietā dibena daļa neizvirzās uz sāniem vai neizvirzās pāri malām. Tāpēc labāk ir iepriekš atzīmēt griezumu, lai pēc tam nesāpīgi uzliktu stringeru uz grīdas dēļa.
5. Lai izveidotu griezuma zīmējumu, grīdas galējai daļai jāpiestiprina stringer un jānovelk taisna līnija.
6. Neaizmirstiet par pielaidi katrā pusē stringera garumam, tas ir apmēram 4 cm. Ja atstāsiet šādu pielaidi, tad bez problēmām varēsiet noņemt un uzlikt stringerus pat tieši uz dīķa.
7. Kad marķējums ir pabeigts, jums ir jāņem finierzāģis un jāsāk veikt griezumus katrā pusē saskaņā ar zīmējumu. Ir ļoti svarīgi šādiem nolūkiem izmantot īpašu vīli uz koka, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt grīdas dēli. Šajā procesā ļoti svarīga ir apdomība un steigas trūkums.
8. Pēc griezuma veikšanas tas rūpīgi jāapstrādā ar mitrumu atgrūdošu līdzekli. Tas var būt jebkurš produkts, kas ietver maksimālo vaska daudzumu, kā opciju varat izmantot Pinotex Focus. Ekstrēmu griezumu apstrādei zvejnieki parasti izmanto žāvēšanas eļļu vai jahtu laku.

Fender ir viens no galvenajiem materiāliem, kas nodrošina stingrību laivas dibenam un papildus aizsardzību dibenam, cilindriem un transom. Šo materiālu nav grūti pielīmēt, ja ievērojat dažas vienkāršas vadlīnijas:

1. Ir nepieciešams rūpīgi nomazgāt laivu un noņemt no tās visus netīrumus. Pēc netīrumu noņemšanas laivu labi nosusiniet. Pat neliels ūdens piliens var būtiski pasliktināt elementu savienojuma kvalitāti.
2. Krustojums ir jāattauko. Tas tiek darīts ļoti uzmanīgi, lai nesalauztu PVC audumu. Virsmas var attaukot ar acetonu vai benzīnu.
3. Līme jāuzklāj uz abām virsmām. Tas tiek darīts ar parastu otu. Otrais līmes slānis jāuzklāj pēc 10-15 minūtēm. Otrajam slānim jāļauj nožūt, līdz līme pārstāj pielipt pie rokām.
4. Tagad jums jāpiestiprina spārns laivai un labi jāpiespiež ar rokām.
5. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, savienojumi tiek rūpīgi uzsildīti ar fēnu. Jums ir jāuzsilda saprātīgās robežās, lai plastmasa netiktu izkususi.
6. Pēc sasilšanas ir nepieciešams ļoti stipri saspiest savienojamās virsmas.

Redan ir īpašs profils, kas ir aprīkots ar vadotnēm un pēc konstrukcijas ir nedaudz līdzīgs trīsstūrim. Redānu galvenais uzdevums ir palielināt laivas stabilitāti, pārvietojoties pa rezervuāru. Bieži vien PVC laivas noregulēšana ar savām rokām nav pabeigta bez šī piederuma uzstādīšanas.

Parasti redānu uzstādīšana tiek apvienota ar papildu aizsardzību laivas ķīlim un cilindriem, kas ir ļoti ērti un praktiski. Maza garuma redāni tiek novietoti laivas priekšgalā, jo tieši tur visbiežāk veidojas daudz šļakatu, un tas ļoti ietekmē stabilitāti.

Tiesa, šie elementi var būt ne tikai trīsstūrveida, tiem ir dažādas formas, bet viens un tas pats mērķis – palielināt laivas stabilitāti ēvelēšanas laikā rezervuārā. Ļoti ērts un noderīgs aksesuārs, ko viegli uzstādīt pats. Tos sauc arī par valūtas kursa stabilizatoriem.

Bez enkura jūs, visticamāk, nevarēsit ilgstoši palikt vēlamajā rezervuāra punktā. Enkura iestatījums nav cieši saistīts ar tūninga elementu, drīzāk tas ir viens no obligātajiem elementiem peldošam transportlīdzeklim. Makšķerējot straumē, ir pilnīgi grūti noturēt laivu vienā ūdenskrātuves punktā pat uz īsu laiku.

PVC laivas enkurs var būt dažāda dizaina. Kā enkurs var darboties jebkurš pēc svara atbilstošs dzelzs priekšmets (es izmantoju 6 kg smagu hanteli). Veikalos var atrast dažādus modeļus, arī saliekamos.

Ir noteiktas prasības, kas jāievēro, izvēloties enkuru, lai makšķerēšanas laikā nesastaptos ar nepatīkamiem pārsteigumiem:

1. Atkarībā no laivas burāšanas jaudas, straumes ātruma, kā arī vēja stipruma, jāizvēlas enkurs, kas sver no 5 līdz 7 kilogramiem;
2. Nepieciešams izvēlēties tādas masas un konstrukcijas enkuru, lai makšķerēšanas laikā to varētu viegli pacelt un nolaist ūdenī. Uz kuģiem, kas garāki par 4 metriem, ir uzstādīta enkura cilpa, kas neļauj virvei berzēties pret laivu.

Spininga stieņu turētāji ir ļoti noderīgs aksesuārs. Pirmkārt, tas ir ērti un praktiski, jo, ja dodaties makšķerēt ar trollingu, tad noturēt rokās vairāk nekā vienu spininga makšķeri būs diezgan sarežģīti.

Parasti makšķernieki izvēlas iegādāties šos turētājus veikalā. Ja plānojat makšķerēt vienatnē, tad PVC laivas noregulēšana ar savām rokām ietver divu stiprinājumu uzstādīšanu, pāris zvejniekiem labāk uzstādīt trīs. Vairāku turētāju uzstādīšana zvejniekiem var radīt vairākas neērtības. Un makšķerēt lielu skaitu spininga makšķernieku vienlaikus nav racionāls un nepraktisks risinājums.

Daļa makšķernieku turētājus nepērk, bet izgatavo paši. Alternatīvi, jūs varat vienkārši nogriezt vajadzīgā diametra PVC caurules gabalu un piestiprināt to pie laivas. Tas nav ļoti skaisti, bet drīzāk ērti.

Transom ir obligāts atribūts jebkurai laivai, kurai nepieciešams uzstādīt un lietot motoru. Bet, neskatoties uz pienākumu, šķērssis var neietilpst laivas piegādē. Transom ir arī galvenais eholotes stiprinājuma elements.

Parasti piekārtais šķērssis tiek uzstādīts uz kronšteina. Kronšteins ir piestiprināts pie speciāliem stiprinājumiem, kas ir uzstādīti laivas cilindra apakšā un augšējā daļā. Dažas laivas var būt aprīkotas ar cauruļveida rāmi šķērssijas stiprināšanai.

Kauss ir uzstādīts laivas pakaļgalā, un tā galvenais mērķis ir vienkāršot enkura pacelšanas un nolaišanas procesu. Šis ir ļoti ērts aksesuārs, kas ietaupa laiku un pūles makšķerēšanas laikā. Svarīgs punkts ir video izvietojums. Lai novērstu spārna aizsarga noberšanos, tas jānovieto nedaudz zemāk.

Nepieciešamību pēc šķērsriteņiem nosaka zvejas apstākļi, proti, rezervuāra īpašības. Ja plāno makšķerēt savvaļas ūdeņos, tad tādos apstākļos laivu normāli nolaist būs diezgan grūti. Visbiežāk makšķernieki nolaiž laivu uz rokām, līdz ar to vispār nav nepieciešami šķērsriteņi.

Ja makšķerēšana tomēr notiek apstākļos, kad iespējams laivu nolaist, tad šķērsriteņi nekad nebūs lieki. Šādu riteņu galvenais uzdevums ir vienkārša piekrautas laivas nogādāšana no piekabes līdz rezervuāra krastam un sekojoša nolaišana ūdenī.

Paskatīsimies tuvāk paši riteņu uzstādīšanas process:

1. Vispirms jāiegādājas riteņu pāris, kuru diametrs ir aptuveni 40 centimetri un platums aptuveni 10 cm.. Jo lielāks riteņu diametrs, jo labāk. Lielie riteņi mazāk iegrimst irdenā augsnē.
2. Tagad ir nepieciešams ļoti cieši savienot rumbu ar riteņiem.
3. Makšķernieki izgatavo šasijas no caurulēm vai kanāliem. Vienkāršākā montāžas iespēja ir metāla plāksne, kas ir piemetināta pie caurules. Caurulei jābūt tāda diametra, lai uz tās būtu iespējams ļoti cieši pieslēgt šasijas augšējo zonu.
4. Lai šasijas turētos pēc iespējas ciešāk, tās jānostiprina 4-5 metāla plāksnes punktos.
5. Ir nepieciešams nostiprināt šasiju ar parastajām skrūvēm.

Lētas laivas bieži vien nav aprīkotas ar ķīli. Ķīļa trūkums krasi samazina laivas vadāmību un noturēties kursā kļūst diezgan grūti. Stabilitātes un vadības vienkāršošanas problēma tiek atrisināta pavisam vienkārši - uzstādot piepūšamo ķīli.

Ķīļa izmēri ir tieši saistīti ar kuģa izmēru. Uzstādot piepūšamo ķīli mazai laivai (mazāk par 3 metriem), jūs vienkārši pavilksiet tās degunu ļoti augstu un nesaņemsiet vēlamo efektu. Ķīļa nostiprināšana ir ļoti vienkārša, to veic ar speciālām lentēm, kas ir iekļautas piederumu komplektācijā.

Gandrīz visas laivas ir aprīkotas ar cietajiem sēdekļiem, uz kuriem ir ļoti neērti sēdēt ilgu laiku. Tāpēc PVC laivu noregulēšana ar savām rokām parasti ietver ērtāku sēdekļu uzstādīšanu. Daži zvejnieki pārveido rūpnīcas sēdekļus, un daži pat uzstāda jaunus. Zem laivas sēdekļiem ir ļoti ērti novietot kastes dažādiem makšķerēšanas piederumiem.

Ērts risinājums ir uzstādīt pārvietojamu sēdekli, ko var nostiprināt jebkurā vietā uz laivas.

Piepūšamo sēdekli var iegādāties veikalā, taču tas nav īpaši praktisks, tāpēc tāds būs jāizgatavo pašam. Jums būs jāiegādājas divi priedes dēļi, kuru garums būs atkarīgs no attāluma starp cilindriem uz laivas un platums no jūsu svara, jums arī jāparūpējas par iespēju nolocīt sēdekļus, lai to izdarītu nepieciešama logu furnitūra, kā arī drošības jostas no mašīnas.

• Ir nepieciešams savienot dēļus savā starpā, izmantojot ventilācijas atveres.
• Nostipriniet drošības jostas abās sēdekļa pusēs ar skrūvēm.
• Jostām jāiet cauri apakšai, un sēdekļa regulēšana tiek veikta pašā laivā.
• Uz dēļiem jāuzliek bieza putuplasta gumija un jānoslēdz ar pārsegu, ko var uzšūt no brezenta vai lietusmēteļa.
• Kā brezenta stiprinājumu varat izmantot Velcro vai rāvējslēdzējus.

Iespēja brīvi pārvietot šādu sēdekli pa laivu un tā budžets padara šo tūninga iespēju par vienu no labākajām. Veikalā varat atrast praktiskākus sēdekļus, taču to cena būs daudz augstāka, un aprakstītā iespēja jums izmaksās santīmu.

Visbiežāk soma aksesuāriem un dažādiem makšķerēšanas piederumiem tiek uzstādīta laivas priekšgalā vai paslēpta zem sēdekļiem. Šī ir ļoti ērta lieta, kurā var ievietot dažādus noderīgus sīkumus.

Pamata laivas stiprinājums lieliski darbojas kā somas turētājs. Varat arī izveidot nelielu galdu. Augstais krēsls tam ir lieliski piemērots. Šis ir ērts aprīkojums, kas ievērojami vienkāršos makšķerēšanas procesu.

Bieži vien makšķerēšanā notiek neparedzamas lietas, kas padara to ļoti bīstamu, bet arī interesantu darbību.Viena no izplatītākajām nenormālajām situācijām ir dzinēja atslēgšana. Šādā situācijā ir tikai viens iznākums - dzinēja aiziešana zem ūdens. Pārrāvumus var novērst ar drošības stiprinājuma palīdzību, kas tiek veikts ar kabeļa palīdzību. Motors vienkārši jāpiesaista caur 2-4 cilpveida gredzeniem pie šķērssijas.

Izmanto kā parastu, metāla kabeli un mākslīgo. Tas viss ir atkarīgs no jūsu motora svara, kā arī no finansiālajām iespējām. Jebkurā gadījumā metāla apdrošināšana nodrošinās maksimālu efektu.

Tūnējot PVC laivu ar savām rokām, laivas apakšā ir jānostiprina gāzes tvertne, kas ir viens no galvenajiem drošības faktoriem. Gāzes tvertnes stiprinājums ir obligāts katrā laivā neatkarīgi no dibena veida.

Ja gāzes tvertne ir droši nostiprināta, varat droši pārvietoties pa rezervuāru, nedomājot, ka jūsu tvertne lidos uz otru laivas pusi vai pilnībā izkritīs no tās. Tvertnes nostiprināšanai visbiežāk izmanto aizbāžņus, skrūves un pusgredzenus.

Jums jāņem pusgredzeni no nerūsējošā materiāla un jāpiestiprina tie laivas dibenā. Ja dibens ir piepūšams, fiksējam ar ūdensizturīgu līmi, un ja dibens ciets, tad ar skrūvēm var pieskrūvēt tieši pie grīdas dēļiem. Atliek tikai piesiet tvertni pie pusgredzeniem ar virvi vai kabeli.

Tādā pašā veidā var piestiprināt kastes ar piederumiem, kā arī citus sīkus priekšmetus un aprīkojumu.

Stiprinājumi stiprinājumiem

Pārējos elementus, kas ir izvēles aprīkojums, var nostiprināt ar divkomponentu līmi. Tiesa, makšķernieku vidū ir zināmas arī universālas stiprinājumu sistēmas. To ir diezgan daudz, taču īpaši izplatīti ir tikai divi veidi. Šādu sistēmu uzstādīšana ļauj bez lielas piepūles piestiprināt laivai jebkādus stiprinājumus.

Šis ir viens no ērtākajiem un daudzpusīgākajiem stiprinājumiem, kas ļauj pielāgot laivai spininga stieni, tentu, galdu vai stūri. Šāda veida stiprinājumi ir izgatavoti no PVC auduma, ko var vienkārši pielīmēt pie laivas, izmantojot divdaļīgu līmi.

Ātra un daudzpusīga stiprinājuma sistēma. Īpašs šādas sistēmas akcents ir transformācijas iespēja jebkura veida stiprinājumiem. Šāds stiprinājums ir piemērots eholotes vai navigatora, jostu turētāju vai spininga stieņu uzstādīšanai un daudz ko citu. Sistēmas dizains ļauj ātri nomainīt vienu stiprinājuma veidu pret citu.

Pašu PVC laivu tūnings paver daudz iespēju, lai nodrošinātu komfortu un ērtības makšķerēšanas laikā. Tiesa, visu piederumu uzstādīšana ievērojami palielina laivas svaru, tāpēc ir vērts rūpīgi padomāt par tā vai cita aprīkojuma uzstādīšanu.

Pateicoties to relatīvajam lētumam un vienkāršībai ekspluatācijā, PVC laivas jau sen ir ieguvušas savu pelnīto popularitāti, galvenokārt amatieru makšķernieku vidū.

Bet pat jaunā PVC laiva, kuru iegādājāties veikalā, diemžēl neizcelsies ar īpašu komfortu un funkcionalitāti.

Prece nepārprotami prasa rūpīgu “failu modifikāciju”, jo ražotājs, tiecoties pēc savu produktu uzticamības un lētuma, šķiet, ir pilnībā aizmirsis par laivas lietošanas ērtībām.

Zvejniekiem ar lielu pieredzi, protams, nav neviena "fīča", lai neveikls rūpnīcas produkts pārvērstos un kļūtu par patiesi funkcionālu un neaizvietojamu makšķernieka palīgu. Tātad, kādi ir laivas apdares noslēpumi?

Mēs piedāvājam jums piecus vienkāršus un efektīvus veidus, kā pielāgot savu laivu ar savām rokām. Tie neprasa no jums nekādas īpašas zināšanas un prasmes - ar tām var tikt galā pat iesācējs.

Dibena stiprināšana

Lai gan pats laivu materiāls ir diezgan izturīgs, dažkārt ir ļoti grūti izvairīties no tā nodiluma vai nejaušiem bojājumiem ekspluatācijas laikā.

Šī ir vienkāršākā un acīmredzamākā regulēšana, ko izmanto daudzi zvejnieki.

Šī problēma ir īpaši aktuāla, zvejojot rezervuāros ar akmeņainu un oļu dibenu.

Ir viegli izvairīties no akmeņaina dibena bojājumiem laivai. Vietās, kur jūsu laiva pieskaras akmeņiem, tiek pielīmēti speciāli PVC profili. Tas nevar palīdzēt palielināt izstrādājuma kopējo svaru, tāpēc rīkojieties piesardzīgi un nepārspīlējiet, it īpaši, ja plānojat laivu izmantot tikai mierīgās upēs.

Bet, ja nolemjat makšķerēt straujās upēs, ja uz tām ir akmeņainas krāces, tad neesiet slinki un nostipriniet dibenu līdz maksimumam.