Vietnes sadaļas
Redaktora izvēle:
- Partizānu kustība 1812. gada Tēvijas kara laikā
- Staļins iecēla padomju armijas virspavēlnieku
- Senais suverēns. III. Suverēns un viņa tiesa. Diokletiāns: Quae fuerunt vitia, mors sunt - Kas bija netikumi, tagad ir kļuvuši par paradumiem
- Pasūtījuma reforma Krievijā
- Partizānu karš: vēsturiska nozīme
- Padomju gvardes dzimšanas diena
- Par vēsturisko situāciju pirms Borodino kaujas
- Šiškovska slepenais birojs
- Vārda Yasmina nozīme vēsturē
- Kāpēc ekskavators sapnī sapņo, sapņu grāmata redzēt ekskavatoru, ko tas nozīmē?
Reklāma
Galvenās pvc laivu tūninga iespējas. Motorlaivu tūnings, sērijveida motorlaivu uzlabošana 2-vietīgās pvc laivas uzlabošana |
Piepūšamās laivas komplektēšana no īpašnieka prasa materiālās un fiziskās izmaksas, un parasti papildu ierīces ir daudz dārgākas nekā pats kuģis. Pilnībai robežu nav, katru gadu laivai tiek pievienoti arvien jauni aksesuāri un nereti makšķerniekus attur tikai līdzekļu trūkums. Iegādājoties laivu, agri vai vēlu jūs vēlēsities iegādāties šādu aprīkojumu. Kompresors vai sūknisPirmā lieta, kas jums būs nepieciešama, ir kompresors, kas jāpiepūš. Laivu īpašnieki zina, cik ilgi un nogurdinoši ir uzpumpēt laivu pirms makšķerēšanas. Visas sērijveida piepūšamās laivas ir pabeigtas. Laiks standarta laivas piepūšanai, izmantojot mehānisko sūkni, ir no divdesmit minūtēm. Turklāt kājas ātri nogurst no vienmuļām kustībām. Kompresors būs lielisks problēmas risinājums. Šī ierīce lieliski samazina laivas piepūšanas laiku un ietaupa makšķernieka enerģiju. Tagad veikalos ir pieejami šādi kompresoru veidi: Kompresori ar iebūvētiem akumulatoriem; Kompresori, kas savienoti ar akumulatoru; Automobiļu kompresori, kurus darbina transporta ierīču tīkls. Tie automašīnu īpašnieki, kuriem ir šāda ierīce, var iegādāties tikai īpašu adapteri un šļūteni, pēc kuras viņi var droši sūknēt vai PVC laivu. Motors palīdzēs pārvietoties pa rezervuāru ar lielāku ātrumu un atvieglos laivas manevrēšanu starp niedru biezokņiem. Tirgū ir liels skaits motoru, bet PVC laivu var darbināt tikai ar elektromotoru. Motors ir nostiprināts ar īpašām skavām, kas ir iekļautas tā komplektā. Dzinējs ar skrūvēm ir piestiprināts pie kuģa spārna. Jūs varat vadīt motoru, izmantojot tālvadības pulti vai īpašu rokturi. Elektromotors tiek darbināts ar uzlādējamām baterijām, kuras var uzlādēt no parastas kontaktligzdas. Motora darbības laiku ierobežo akumulatora uzlādes stāvoklis. Piekarināms šķērssisIegādātā laiva ne vienmēr ir aprīkota ar piekarināmo motoru, kas nepieciešams motora uzstādīšanai. SēžuĻoti bieži makšķernieki cenšas uzlabot laivas sēdekļus. Pamatkonfigurācijā ietilpst saplākšņa sēdekļi, kas ir ļoti mitrumizturīgi. Uz tiem sēdēt ir ļoti neērti, jo īpaši makšķerēšana aizņem daudz laika. Ērtības labad varat izmantot polsterētus laivas sēdekļu paliktņus. Spilventiņi papildus mīkstajai un ērtajai pamatnei ir aprīkoti ar fiksācijas elementiem uz bāzes laivas soliņa, pateicoties kuriem tie neslīdēs un nenokritīs. Ir mīksti piepūšamie krēsli vai piepūšamie pufi. Neaizstājams aksesuārs, ja rūpējas par savu veselību un nevēlaties pārpūlēties, nolaižot laivu ūdenī vai izvelkot to no ūdens. Pilnībā aprīkota laiva ir diezgan smaga. Ja tam pievienosit riteņus, tad laivas palaišana ūdenī būs daudz vienkāršāka. Ja ir šķērsriteņi, pietiek ar laivu vienkārši pārvietot nelielos attālumos gar krastu. Veikalos var atrast dažāda veida un izmēra riteņus. Paredzēts makšķerēšanas piederumu, pārtikas, virvju, enkuru un citu piederumu uzglabāšanai. Atrodas laivas iekšējā priekšgala telpā, tāpēc makšķerēšanas laikā nekādi netraucē. Šujamie maisiņi no ūdensnecaurlaidīgiem materiāliem, kurus ir viegli mehāniski tīrīt. Soma ir ietilpīga un kalpo ļoti ilgi. Papildu stiprinājumi airiem un stieņiemTie ir novietoti gar laivu uz cilindriem. Airi un rezerves makšķeres šajā gadījumā atradīsies uz cilindru korpusa, tie netraucēs zvejniekam darīt to, kas viņam patīk. Ja jums ir nepieciešams noņemt liekos rīkus, varat tos ātri izvilkt no klipiem. Šādas ierīces sauc par universālajiem stiprinājuma blokiem. Lielisks palīgs makšķerniekam. Ierīces sensors ir uzstādīts uz kuģa korpusa. Makšķernieks monitorā var vērot zemūdens objektus. padara zvejas procesu pēc iespējas produktīvāku. EnkursVeikalos var atrast dažāda svara un izmēra enkurus. Jums ir jāizvēlas atkarībā no makšķerēšanas apstākļiem. Ja esat iepazinies ar rezervuāru, esat pārliecināts par dibena struktūru, tad izvēlieties enkuru, kas ir specifisks pēc svara un formas. Ja arī jāvadās pēc laika apstākļiem (vējains vai mierīgs laiks). Virves pie enkura labāk glabāt uz spolēm vai speciālām spolēm, lai tās nepagultos zem kājām, netraucēs un nesajuks. MarkīzeLai jūsu laiva kalpotu ilgi, par to ir jārūpējas, jārūpējas. Autostāvvieta palīdzēs to pasargāt no ārējās vides ietekmes transportēšanas laikā un stāvlaukumā. Gluži pretēji, skrienoša nojume pasargās jūs no sliktiem laikapstākļiem vai karstuma, kā arī neļaus ūdenim iekļūt kabīnē. Glābšanas vesteŠai personīgajai glābšanas ierīcei ir jābūt uz jūsu kuģa, pretējā gadījumā inspektora pārbaudes laikā jūs nonāksit nepatikšanās. Makšķerēšanas aprīkojumsTāpat ir vērts laivu aprīkot ar lāpstiņu, piezemēšanās tīklu un kukanu. Šie makšķerēšanas elementi vienmēr noderēs.
Vladimirs Kolgins Kad laiva jau ir izvēlēta, tad parasti, pārdodot, jums tiks piedāvāts vadīt tūninga laiva... Ko tas ietver, un cik daudz jums ir nepieciešams viss šis darbu klāsts? Laiva, kas iziet no ražošanas zāles, pārvadā tikai minimumu no visa, kas nepieciešams tās darbībai. Viņu, protams, var normāli lietot šādā formā, bet vai šāda ekspluatācija sniegs maksimums pozitīvas emocijas un vai tā sniegs komforta sajūtu uz ūdens tādā līmenī, kādu "to gaidījāt?" Pamatojoties uz vairāk nekā trīsdesmit gadu pieredzi mazu laivu izmantošanā, atbilde man ir acīmredzama: nē, lielākajai daļai kuģu īpašnieku tā nebūs! Pēc paša pirmā izkāpšanas uz ūdens, apskatot kolēģu laivas, gribēsies laivu iespēju robežās pielāgot saviem uzdevumiem. Un, pirmkārt, iespēju robežās / * apdrošināties pret neparedzētiem apstākļiem. Kāpēc tāda pārliecība? Laiva ne vienmēr iziet labos laikapstākļos un mierīgā laikā atgriežas krastā. Iespējami varianti. Tāpēc ir saprātīgi pirmos soļus laivas modernizācijā virzīt uz tās drošas ekspluatācijas līmeņa paaugstināšanu, lai tā pēc iespējas vairāk piedotu pieļautās kļūdas. Piekarināmo laivu mehānisko transportlīdzekļu apdrošināšanaIr zināmi gadījumi uz ūdens, kad motors norauj savu ierasto vietu un, šķiroties, pāris reizes paspējis ar skrūvi iesist cilindra galā, pazūd ūdeņu bezdibenī. Realitātē šādiem notikumiem ir vairāki iemesli – no kapteiņa puses kuģa ekspluatācijas noteikumu pārkāpumiem, ietriekšanās zemūdens šķērslī līdz šķērssijas apšuvuma nodilumam, dzinēja skavu sabojāšanai. Vieglākais veids apdrošināt motoru ar diviem cilpveida gredzeniem (acskrūvēm), kas simetriski uzstādīti uz laivas šķērssijas. Pēc motora uzstādīšanas tie ir savstarpēji savienoti ar stipru tērauda vai sintētisku kabeli, lai notvertu motora atmirušo koku, bet arī netraucētu motoram brīvi atgāzties, ja notiek sadursme ar zemūdens šķērsli. Šāda fiksācija, manuprāt, būtu jāparedz jebkurā laivā, neskatoties uz dažādajām grīdas dēļa vai piepūšamā dibena iespējām. Nostiprinot gāzes tvertni vietā, jūs varat neuztraukties par tās drošību un atrašanās vietu pat vētrainā laikā. Jebkuru stiprinājumu laivā ērtāk veikt ar pusgredzenu un stropu palīdzību. Atkarībā no dibena veida pusgredzenus var uzstādīt, izmantojot [skrūves, pašvītņojošas skrūves, vai līmēt, izmantojot īpašus pārklājumus. Tieši tādus pašus stiprinājumus var novietot jebkurā laivas cilindra daļā, lai nostiprinātu jebkuru aprīkojumu un inventāru. Tādā veidā jūs varat atsprādzēt mazos maisiņus, aizzīmogotos iepakojumus, caurules ar vērpšanas stieņiem un, pats galvenais, enkuru, nostiprinot to ar gredzeniem pret spontānu izkrišanu pāri bortam. PVC laivas korpussLaiva ir pietauvota krastā. Makšķerēšanas laikā šādas pietauvošanās auklas var būt vairākas. Ja piekraste ir smilšains vai akmeņains sēklis, tad jebkurš, pat vismaigākais korpusa kontakts ar to pietauvošanās laikā atstās pēdas uz laivas. Paātrinātājs, ja vēlaties - nodiluma katalizators, neapšaubāmi būs viļņi. Regulāra vilkšana pa smilšainām un akmeņainām kāpām vai seklu ūdeni var arī ātri noslaucīt PVC slāni apakšā. Tas viss dod pamatu domāt par maksimālu bojājumu iespējamības samazināšanos, ko šāds abrazīvs nobrāzums rada dibenam. Lai mazinātu šīs parādības sekas, ir izstrādāta grunts stiegrojuma sistēma. Tas izpaužas kā līmēšana pa visu apakšu vai vietās, kur kustības laikā visbiežāk rodas šķēršļi, papildu PVC slānis. Tas var būt vai nu papildu auduma slānis, vai profils, kas veidots no PVC. Ir skaidrs, ka jebkura šāda pastiprināšana neizbēgami novedīs pie zināma visas konstrukcijas svara palielināšanās, kas jau pie lielām vai ekstremālām kuģa slodzēm var būt ļoti kritiska. Armatūras profila platums un biezums ir atšķirīgs. Vispārējais atlases kritērijs ir viena tekošā metra svars; tas parasti svārstās no 70 līdz 350 g. Jāpiemin viena dizaina iezīme laivām ar piepūšamo dibenu. Tā kā apakšā nav stingru elementu, šāda veida aizsardzība nav nepieciešama. Un katamarāna tipa laivām ražotājs jau sākotnēji noteica sava veida apvalka aizsardzību. Šāda veida laivas pietauvojoties saskaras ar krasta virsmu tikai ar skavām / papildu cilindriem aizsargpārsegu iekšpusē. Ja laiva galvenokārt tiek gatavota braucieniem pa krācēm kā peldlīdzeklis, tad drošības apsvērumu dēļ jāpalielina pastiprinājums. Ja ekspluatācija ir jāveic parastos zemienes ūdeņos, tad ir iespējams, kā saka, izkāpt ar "maz asinīm". Un vēl viens arguments par labu aizsardzības uzstādīšanai. Kad laivas apakšdaļa ir nolietota, noslaukot PVC profilu ir daudz vienkāršāk un lētāk nomainīt, nekā aizlāpīt vai pat nomainīt visu grunts loksni. Un tagad nedaudz sīkāk, kādos maršrutos jāieliek pastiprinājums laivām ar stingru grīdas dēli. Parasti ķīļa ražotājs uzliek tikai vienu tā saukto "halt" (ražotāja termins profilam, kas veidots no PVC) lenti. Ja abās šī profila pusēs pielīmējat vēl vienu lenti pie paša šķērssijas, tad šāda aizsardzība droši aizsargās ne tikai apakšējo paneli, bet arī ķīli. Nākamais elements, kas arī jūtami nolietojas, ir balons. Tāpēc tās apakšējās virsmas apturēšana ir otrais pastiprināšanas posms. Tas var aizņemt no ¼ līdz ¾ cilindra garuma, skaitot no pakaļgala, tas ir, tikai to daļu, kas ir pakļauta nodilumam. Ieteicams arī pastiprināt stīgas. Un kāpēc tas patiesībā ir vajadzīgs? Atšķirībā no cietajiem korpusiem PVC laiva kustības laikā ir jūtami deformēta un nedaudz mainās tās piepūšamo elementu forma. Minimālai deformācijai ir pakļauti tikai stingrie tās konstrukcijas elementi - apakšējais caurums un šķērssis. Cieto transom kontaktu ar balonu un dibenu nodrošina profilu vai lentu līmēšanas izturība. Turpretim apakšējā čaula tiek ievietota tikai kabīnē un uzstādīta starplikā starp cilindriem. Vietas, kur cietais grīdas dēlis vai stringers pieskaras cilindra audumam vai dibenam, ir visneaizsargātākās laivai kustoties. It īpaši, ja šeit nokļūst kāds abrazīvs materiāls, piemēram, smiltis. Bez pienācīgas aizsardzības šāda "abrazīvā uzbrukuma" sekas var notikt ļoti ātri. Līdz ar to arī šajās vietās aizsardzības ierīkošana ir pamatota gan laivas iekšienē ar atbilstošām lentēm vai pārklājumiem, gan laivas ārpusē, PVC profila veidā. Un vēl viens nepieciešams aizsardzības veids ir aizsardzība pret grīdas dēļu savienojumiem. PVC sloksnes ir uzstādītas zem grīdas dēļu sekcijām. Pvc laivas šķērssijas stiprināšanaUn mēs pabeidzam darbu kompleksu pie šķērssijas nostiprināšanas. Strukturāli šajā vietā pie saplākšņa ir pielīmēts tikai apakšējās loksnes slānis. Pastiprinājums gar šķērssienu tiek veikts ar zema profila atlieto pieturu vai speciālu stūra profilu, lai neradītu papildu pretestību. Armatūras darbus varat veikt pats, ja jums ir pieredze darbā ar PVC un esat tālu no servisa centriem. Turklāt visus elementus šim un daudziem citiem darbiem ar laivu, ieskaitot līmi, var iegādāties vairāku ražotāju veikalos. Šādi komplekti neatkarīgai radošumam ir kļuvuši diezgan plaši izplatīti ar nosaukumu "Tuninga komplekti". Ja serviss atrodas tuvumā, tad darbs ar laivu jāuztic profesionāļiem. Šis ir startera komplekss, kas ievērojami pagarinās jūsu laivas kalpošanas laiku. Nākamo noderīgo sīkumu grupu var raksturot kā komforta līmeņa paaugstināšanu uz kuģa. Tagad paskatīsimies, kas vēl ir ražotāju veikalā. Kādas vēl ir ierīces, kas atvieglo dzīvi makšķerniekam, medniekam vai vienkārši atpūtai. Mīkstas oderes laivas kārbāmTie var būt gan pašizgatavoti no improvizētiem līdzekļiem, gan rūpnieciski ražoti. Tos var izmantot gan kā neatkarīgas ierīces, gan kopā ar ūdensizturīgu maisiņu. Šajā gadījumā soma ar rāvējslēdzējiem tiek piestiprināta pie vāka un novietota zem burkas. Šādu somu tilpumu atkarībā no laivas modeļa nosaka kabīnes platums un izmantotās kannas platums. Ļoti noderīga ierīce mazu priekšmetu, kā arī tādu, ko mitrums var sabojāt, uzglabāšanai. Lai iegūtu nedaudz vairāk komforta, lietošanai tiek piedāvāti piepūšamie sēdekļi. Tie ir dažādu formu un izmēru piepūšamie pufi, kurus var veidot tā, lai tos novietotu jebkurā laivas daļā. Tos var nostiprināt gan telpā starp cilindriem, gan ar visu to pašu pusgredzenu palīdzību. Vēl lielāku komfortu laivā var iegūt, uzstādot pufiem piepūšamās atzveltnes. Rezultāts ir grezns piepūšamais krēsls, kas tomēr atslābina, nevis ļauj koncentrēties uz makšķerēšanu. PVC laivu brezentiNojume mazajām airu laivām pēc funkcijas atgādina lietussargu, nodrošinot aizsardzību no saules, nevis lietus. Ir vairāki motorlaivu markīzes veidi, kas, manuprāt, ir pelnījuši īpašu uzmanību, jo tie ir ļoti funkcionāli izstrādājumi. Un tos daļēji var klasificēt kā drošības uzlabojumus laivā. Sāksim ar tentu, kas darbojas kā deguna konuss. Ar dažām prasmēm rīkoties ar šujmašīnu to ir viegli izdarīt pats. Lielākajai daļai ražotāju tas ir divos veidos: pilnībā izgatavots no plāna PVC auduma un ar caurspīdīgu logu priekšpusē. Tentu ātri uzstāda uz U veida arkas un stiepjas gar sānu piestātni uz āķiem. Tas ļoti labi pasargā apkalpi no šļakatām, kā arī laivu no priekšgala appludināšanas ar stāvu vilni. Ja astes numuru nosedz nojumes materiāls, tad nojumes sānos jāiešuj caurspīdīga kabata dubultnumuram. Motorlaivas kabīni var pilnībā nosegt ar tentu. Tas ir izgatavots no Cordura vai Advice, retāk no 350-550 PVC šo tentu strukturālās iezīmes:Markīzes pamatā ir U formas alumīnija arkas, kuras ar skrūvēm vai skrūvēm tiek piestiprinātas pie speciālām cilpām, atlietas no PVC un uzstādītas uz laivas cilindra. Dizains ir ātri noņemams. Kad tas ir pacelts, tas ļauj apkalpei patverties no laikapstākļiem. Galvenais mērķis ir aizsargāt pret putekļiem un nokrišņiem kuģa enkurvietā. Pateicoties caurspīdīgiem logiem zem nojumes, ir iespējams pārvietoties zem motora pārvietošanas režīmā. Lielā vēja dēļ pārvietošanās zem tā iespējama, ja nav stipra vēja. Sānu nostiprināšana nolaistā stāvoklī tiek veikta ar rāvējslēdzējiem, bet paceltā stāvoklī - uz īpašām stropēm. Sānus var pacelt jebkurā daudzumā un jebkurā secībā. Visērtāk - zem nojumes ar ventilācijas logiem. Nedaudz retāk sastopams stāvvietu nojumes veids, kas veidots uz saliekamu loku bāzes (dizains līdzīgs mūsdienu teltīm). www.prospinning.ru PVC laivaNo PVC materiāla izgatavotās laivas pārdošanā parādījās divdesmitā gadsimta beigās, veiksmīgi nostumjot no letes gumijas modeļus, pateicoties iespējai tos modernizēt un nepieciešamības gadījumā vienkārši remontēt. Laivas ir izgatavotas no piecu slāņu auduma ar pastiprinājumu. Armatūra attiecas uz viegla un izturīga sintētiskās šķiedras karkasa - auklas iešūšanu materiālā. Pie izejas PVC laivas izrādās izturīgas, grūti tās sabojāt, bet vēl nedaudz jāpieskaņo. Apskatīsim, ko var darīt. Laivas tūnings – apņemšanās vai nepieciešamībaKāpēc laiva ir jāpārveido? Parasti pārdošanā ir diezgan primitīvi dizaini, kuriem nav papildu aprīkojuma vai ar tādu, bet to kvalitāte nebūs līdz zīmei. Tāpēc, lai uzlabotu laivas dizaina iezīmes, tā būs nedaudz jāpārveido. Visizplatītākie PVC laivu tūninga veidiVairumā gadījumu pēc iegādes tiek veikti šādi darbi, lai uzlabotu funkcionalitāti:
Kur sākt tūninguSākumā ieteicams nostiprināt struktūru. Ņemot vērā rāmja izturību, tikai laivas dibenam un sānu tvertnēm ir nepieciešams papildu pastiprinājums. To var izdarīt divos veidos. Tikai pēc tam varēs runāt par citiem modernizācijas variantiem. Laivas dibena stiprināšanaLai gan tie ir izgatavoti no diezgan izturīgiem materiāliem, no nolietojuma nevar izbēgt, un šim nolūkam tiek izmantoti speciāli PVC profili, kas tiek līmēti uz ūdensizturīgas līmes vai bez tās. Tas nedaudz palielinās laivas svaru, tāpēc šis process jāveic saprātīgi, ņemot vērā šādus ieteikumus:
Membrānas pastiprināšana - process soli pa solim
Saistīšanas process notiek materiāla membrānas sildīšanas dēļ, pakļaujot to augstai temperatūrai. Šajā gadījumā līme nav nepieciešama. Cilindra pastiprināšana ar pieturuOtrs papildu aizsardzībai nepieciešamais elements ir balons, vai drīzāk tā daļa, kas ir vērsta pret ūdeni. Nav nepieciešams tos pilnībā pārklāt ar materiālu. Darba process ir tāds pats kā armējot dibenu: cilindri tiek iepriekš iztīrīti, gaiss tiek atbrīvots, tiek veikti mērījumi un materiāls tiek salīmēts. Arī pastiprināšanai tiek izmantotas pieturas - pielīmētas pie cilindra apakšas. Tos pārdod specializētos veikalos konkrētiem laivu modeļiem. Var iegādāties citam modelim, iepriekš piegriežot to atbilstoši jūsu laivas izmēram. Apturēt līmēšanas procesu
Divas iespējas piekarināmā motora nostiprināšanaiPiekarināmais motors ir piestiprināts pie šķērsstieņa ar skrūvju skavām. Ar aktīvu braukšanu vai vieglu skavu tas var atdalīties, un, ņemot vērā tā izmaksas, ir ļoti nevēlami noslīcināt motoru. Ir divi montāžas veidi:
Mēs uzliekam mīkstu sēdekliMakšķerēt stāvot nav īpaši ērti. Veikalā var iegādāties mīkstu sēdekli, taču ir jāzina, kā to pareizi uzlikt, un atkal izlaiduma izmaksas. Uz laivas varat uzstādīt paštaisītu sēdekli. Kas jums nepieciešams, lai strādātu:
Sēdekļa izgatavošanas process:
Šeit ir tāds mīksts sēdeklis - vienkāršs un dusmīgs. Piepūšamais ķīlis![]() Ne visas veikalos nopērkamās laivas ir aprīkotas ar piepūšamiem ķīļiem, un tā ir īpaši svarīga daļa laivām, kuru garums pārsniedz 3 metrus un ar motoru komplektā. Ja tā nav, tad paātrinājuma laikā laivas priekšgals pacelsies, un tā var apgāzties. Tā ir saplacināta caurule ar vārstu. Tas ir izgatavots no PVC laivas auduma, tas ir sarullēts caurulītē, salīmēts ar ūdensizturīgo Moment līmi. Gala šuvju noblīvēšanai pirms lietošanas iekšā ielej šķidro sinepju šķīdumu, kārtīgi sakrata un pārlej. Šāds ķīlis atrodas nevis ārpus laivas, kā tas parasti tiek darīts, bet gan iekšpusē. Braucot tas nospiež degunu, uzlabojot manevrēšanu. Kā saka speciālisti, izgatavojot šādu ķīli un uzstādot to, laiva ir vieglāk vadāma, pat vieglāk nekā īstos ķīļa paraugus. Saliekams laivas enkursParastās iegremdētāji, ko izmanto kā enkurus, nav īpaši ērti, aizņem daudz vietas un sver pienācīgi. Tāpēc jūs varat izveidot vienkāršu pašdarināta saliekama enkura modeli. Kas tam nepieciešams:
Transom riteņu uzstādīšanaŠis mehānisms ir ne mazāk svarīgs kā, piemēram, piepūšamais ķīlis. Ja nav iespējams piebraukt tuvu ūdenskrātuvei, laiva būs jāvelk, kas var to sabojāt. Ņemot vērā šādu produktu augstās izmaksas veikalos, jūs varat tos izgatavot pats. Šeit jums jābalstās uz izmēru. Mazajām laivām pietiek ar vienu, divvietīgajiem vai trīsvietīgajiem modeļiem labāk uzstādīt divus riteņus. Tie ir izgatavoti praktiski no metāllūžņu materiāliem. Ko tev vajag:
Ražošanas process ir vienkāršs līdz banalitātei, un visu laiku jūs ievērosiet burtiski stundu:
Riteņi ir gatavi. Viņi tos kā jūgu uzlika uz cilindriem laivas aizmugurē. To var labot ar jebko. Daži zvejnieki pielāgo aizbīdņus no vecām kastēm, vai arī varat tos vienkārši novilkt ar saišķiem transportēšanai.
Papildu laivu regulēšanas iespējasIepriekš minētās ir visizplatītākās iespējas PVC laivu uzlabošanai. Turklāt šo peldošo iekārtu uzlabošanai vēl ir daudz iespēju. Loka vērpšanai![]() Tarka ir tas, ko zvejnieki sauc. To veic caurules veidā ar tai piestiprinātām brillēm vērpšanas stieņa uzstādīšanai. Viņi uzliek loku spiningam uz laivas šķērssijas vai vidusdaļas zonā, tas ir, vidū. Degvielas tvertnes stiprinājumsŠādai ierīcei vajadzētu būt jebkurā laivā ar motora dzinēju. Šim nolūkam tiek izmantoti pusgredzeni, kas no iekšpuses piestiprināti pie šķērssijas, lai tie netraucētu paša dzinēja uzstādīšanu. Caur šiem gredzeniem tvertne ir savīti ar kabeli. Papildus viņam šādā veidā jūs varat salabot citas ierīces laivā. Tas būtībā arī viss. Sekojiet šiem padomiem, uzlabojiet savu laivu un izbaudiet patīkamas brīvdienas vai makšķerēšanu. myownship.ru Dibena stiprināšanaLai gan pats laivu materiāls ir diezgan izturīgs, dažkārt ir ļoti grūti izvairīties no tā nodiluma vai nejaušiem bojājumiem ekspluatācijas laikā.
Šī problēma ir īpaši aktuāla, zvejojot rezervuāros ar akmeņainu un oļu dibenu. Ir viegli izvairīties no akmeņaina dibena bojājumiem laivai. Vietās, kur jūsu laiva pieskaras akmeņiem, tiek pielīmēti speciāli PVC profili. Tas nevar palīdzēt palielināt izstrādājuma kopējo svaru, tāpēc rīkojieties piesardzīgi un nepārspīlējiet, it īpaši, ja plānojat laivu izmantot tikai mierīgās upēs. Bet, ja nolemjat makšķerēt straujās upēs, ja uz tām ir akmeņainas krāces, tad neesiet slinki un nostipriniet dibenu līdz maksimumam. Pats tehnoloģiskais laivas nostiprināšanas process šādā veidā iedalāms vairākos galvenajos posmos:
Laivas ķīli iespējams arī no abām pusēm pastiprināt ar PVC profilu. "Halt" aizsargās arī ķīlsonu. Jūs varat stiprināt laivu un cilindrus. Ne pilnībā, bet tikai vienu ceturtdaļu no to garuma. Labāk ir nostiprināt laivas pamatnes aizmugurējo daļu - šķērssiju.
Mīksts sēdeklis
Ja jums nepatīk veikalā nopērkamie piepūšamie laivu sēdekļi, tad ērtu un kompaktu sēdekli varat izgatavot paši. Jums būs nepieciešami divi 150 mm plati dēļi, 2 logu eņģu komplekti un platas automašīnas drošības jostas.
Savienojiet dēļus ar furnitūru, lai vajadzības gadījumā jūsu nākotnes sēdekli varētu salocīt. Piestipriniet automašīnas drošības jostas pie skrūvēm abās sēdekļa pusēs. Jostas tiek novilktas zem laivas dibena un vajadzības gadījumā tās var regulēt. Ērtības labad sēdeklim var piestiprināt pārsegu ar putuplasta pamatni. Šāds sēdeklis jums izmaksās diezgan lēti, un, ja nepieciešams, to var pārvietot pa kajaku. Ja interesē sīkāka informācija par laivu sēdekļiem, to var izlasīt šeit. Piepūšamais ķīlis
Paātrinot uz šādas laivas, ja tā nav aprīkota ar ķīli, priekšgals sāk pacelties virs ūdens virsmas un pati laiva var apgāzties. Lai to izgatavotu ar savām rokām, jums būs nepieciešams biezs PVC audums un laba līme. Pašdarināts ķīlis ir izgatavots nedaudz ovālas caurules formā, kas ir droši pielīmēta gar šuvi. Uz ķīļa ir gaisa vārsts. Konstrukcija jānovieto laivas iekšpusē.
Pašdarināts saliekams enkursLai izgatavotu enkuru, jums ir nepieciešama nerūsējošā tērauda caurule ar diametru 25 un garumu 270 mm. Caurules galā ir piemetināta M12 uzmava. Enkura kājas var izgatavot no 4 mm biezas nerūsējošā tērauda loksnes, kuras izmērs ir 26x4 cm. Uz vienas kājas ir piemetinātas sloksnes, lai tās saliktā stāvoklī netiktu ritinātas. Ķepas ir piestiprinātas pie kāta un nostiprinātas ar uzgriezni, un aizmugurē ir piestiprināts kabeļa gredzens. Transom riteņiIr ļoti grūti iztikt bez šīs svarīgās ierīces. Smagu piepūšamo laivu ar savām rokām nogādāt ūdenī var būt ļoti grūti, šajā gadījumā mums palīdzēs riteņi. Kā pamatu riteņu stiprināšanai var izmantot 20 cm platas sloksnes, kas izgrieztas no plastmasas mucas, riteņu nostiprināšanu var veikt ar skrūvēm. Šāda konstrukcija ir piestiprināta pie cilindriem ar stiprinājumiem, un, ja nepieciešams, tos var viegli demontēt. Šī vienkāršā noregulēšana ļaus izvairīties no daudzām ar transportēšanu saistītām neērtībām. Informāciju par elektromotoriem piepūšamajām laivām skatīt šeit. Mēs iesakām iepazīties ar PVC laivu sūkņa izvēles iespējām.
boatcity.ru Ko jūs varat darīt ar savām rokām?PVC laivā ar savām rokām var izdarīt gandrīz visu, izņemot pašu laivu - tas aizņem pārāk daudz vietas un laika, lai strādātu ar lielām PVC loksnēm, rakstiem, līmēm utt mazāk "parocīgs" makšķernieks. Dibena stiprināšanaNo PVC izgatavotās laivas dibens ekspluatācijas laikā ir pakļauts vislielākajam nodilumam. Tāpēc tūlīt pēc iegādes, negaidot nobrāzumu veidošanos, ir jāveic šāda profilakse:
Redans ar laivuRedans patiesībā ir profils ar izteiktu vadotni, visbiežāk trīsstūrveida. Laivu aprīkot ar redāniem ir jēga tikai tad, ja nepieciešams palielināt laivas stabilitāti ēvelējot. Laivas aprīkošana ar redāniem tiek apvienota ar papildus profilakses pielietošanu laivas ķīļa daļā un uz cilindriem. EnkursLaivām ir ļoti daudz enkuru. Bieži makšķernieki kā enkuru izmanto pirmo piemērota svara dzelzs gabalu, bet citi dod priekšroku saliekamiem modeļiem. Vispārīgās prasības:
Laivas, kuru garums pārsniedz trīs metrus, ir jēga aprīkot ar enkura cilpu un rullīti, kas nodrošina laivai lielāku drošību enkura auklas berzes vietā pret to. Spininga stieņa turētājsPVC laivu spiningu turētāji visbiežāk tiek izgatavoti, izmantojot plastmasas caurules. Uz laivas pietiek, ja katrā pusē ir ne vairāk kā 2 turētāji. TransomDažām PVC laivām standarta aprīkojumā nav transom. Šādām laivām ir nepieciešams aprīkot ar šķērssiju šādos gadījumos:
Transom ir ērts eholotes devēja uzstādīšanai. Transom riteņiŠķērsriteņu izgatavošanas iespēju ir tikpat daudz, cik makšķernieku, kas paši uzņemas ražošanu. Šādu riteņu galvenais mērķis ir transportēt piekrautu, bieži vien ar motoru darbināmu kuģi no transporta līdz ūdenim. Lai izgatavotu riteņus, jums būs nepieciešams:
Laivām ar cilindriem, kas izvirzīti tālu aiz šķērsstieņa, un ar rokturiem laivas nēsāšanai uz cilindra pakaļgala daļām, tiek izgatavoti noņemami riteņi, kas ir piestiprināti pie cilindriem:
Piepūšamais ķīlisNe visām piepūšamajām laivām ir ķīlis. Ja par dzenskrūvi izmanto tikai airus, tad ķīļa neesamība lielas problēmas nesagādā. Ja tiek izmantots motors, ir nepieciešams ķīlis. Ķīļa mērķis:
Iekšējā piepūšamā ķīļa izgatavošana ir jēga, ja laivai nav piepūšamā, plakana dibena un laivas garums ir vismaz 3 metri:
Caurulē ielaistais un nosusinātais sinepju šķīdums piešķirs izstrādājumam papildu hermētiskumu. Seklā ūdenī jūs varat izlaist ķīli un izmantot laivu ar plakanu dibenu. Gāzes tvertnes nostiprināšanaUz kuģa vienmēr atrodas lietas, kuras vēlams nodrošināt. Vietām, kurās tiks nostiprinātas lietas, jābūt aprīkotām ar vienu vai diviem pusgredzeniem:
Gāzes tvertne ir piestiprināta pareizajā vietā caur pusgredzeniem ar stropu, jostu vai auklu. SēdeklisLielākā daļa mūsdienu piepūšamo laivu ir aprīkotas ar sēdekļiem, kuriem ir vairāki trūkumi:
Visus šos trūkumus makšķernieki ir iemācījušies novērst paši:
Piekarināmo motoru apdrošināšanaVienkāršākais veids, kā nostiprināt motoru, ir piesiet to pie droši nostiprinātajiem gredzeniem uz laivas šķērssijas. Labs risinājums ir kabelis, kas savieno acu gredzenus. Somas uzstādīšanaPiederumu somas var ērti uzstādīt šādās vietās:
Somu stiprināšanai tiek izmantoti dažādi pamata laivu stiprinājumi, kuru skaitu var viegli palielināt neatkarīgi - PVC ir viens no labākajiem materiāliem līmēšanai. Pēc piepūšamās PVC laivas iegādes makšķernieks ir spiests pakāpeniski modernizēt laivu, lai tā atbilstu savām neatliekamajām vajadzībām. Kāds tērē papildu līdzekļus laivas modernizācijai, kāds izbauda neatkarīgu radošumu, lai uzlabotu kuģi. Galvenais šajā jautājumā nepārspīlēt - uzlabojumi nedrīkst traucēt ērtai makšķerēšanai. firstfisher.ru Apakšdaļas pastiprinājumsPVC audums, kas kalpo kā laivas dibens, ir diezgan izturīgs, taču pa to pārvietoties ir neērti. Tā kā dibens nav stingrs, katrs makšķernieks piedzīvo vairākas neērtības. Tāpēc dibena nostiprināšana ir pirmais uzdevums. Nākotnē būs jālabo armatūra, bet ne laivas dibens. Tas maksās mazāk, un būs vieglāk nomainīt pastiprinājumu pret jaunu vai to salabot. Var veikt gan pilnīgu, gan daļēju laivas dibena pastiprināšanu. Apakšējā stiegrojums tiek veikts, līmējot īpašu PVC lentu, ko sauc par "spārniem". Spārna stieņa biezums var būt 1,2-3 mm un platums 60-235 mm. Tas ir piestiprināts ar 2-komponentu līmi. Tas padarīs dibenu cietāku un aizsargātāku no dažādiem zemūdens pārsteigumiem. Ķīļa pastiprinājumsDarbība tiek samazināta līdz faktam, ka virs rūpnīcas lentes tiek pielīmēta PVC lente (spārns). Līdzīgs uzlabojums attiecas uz ķīlsoniem. Cilindru stiprināšanaStiprināšana tiek veikta, pamatojoties uz nepieciešamību. Arī cilindri ir pakļauti pastāvīgam nodilumam. Transom pastiprinājumsŠim laivas elementam pastiprinājums ir vienkārši nepieciešams, jo šķērssienu aizsargā tikai viens PVC auduma slānis. Lai neciestu ar atsevišķiem elementiem, laivas dibenu var pilnībā noblīvēt, izmantojot spārnu. Ja esi uzmanīgs un uzmanīgs, kā arī izvēlies pareizo līmi, operāciju vari veikt pats. Šī pieeja atrisinās daudzas problēmas, kas saistītas ar laivas veiktspējas pasliktināšanos. Stīgu uzstādīšanaJa laivai ir cieta grīda, tad būs jāuzstāda duralumīnija profili. Tā kā laiva kustības laikā deformējas, tad cietie grīdas dēļi pieskaras piepūšamajām laivas daļām un rodas berze. Tas var izraisīt auduma noberšanos, kas ir nevēlami un var izraisīt laivas stiprības pārkāpumu. Priekšgalā, kur laivai ir izliekts profils, stringeri nav uzstādīti. Spārna stieņa pašpiestiprināšanaPVC laivas pašpastiprināšana sastāv no šādām darbībām:
Redans ar laivuŠie elementi padara laivu stabilāku. Redāni ir dažādu formu PVC elementi. EnkursPVC laivas enkurs ir neaizstājams elements, kas ļauj uzstādīt jebkurā ūdens zonas punktā. Īpaši efektīvi tas ir straumes klātbūtnē, kad laiva var izbraukt no paredzētās vietas. Spiningstieņa turētājiĻoti noderīgs aksesuārs. Veikalā var iegādāties īpašus stiprinājumus. Labākais variants vienam - 2 stiprinājumi, diviem - 3 stiprinājumi. Papildu stiprinājumi var būt šķērslis. Nav vēlams būt gatavam lielam spiningošanas stieņu skaitam. Ja nepieciešams, tos var izvilkt no caurules jebkurā laikā. Alternatīvi, stieņu turētājus var izgatavot no PVC caurulēm pats. Tos var viegli iegādāties datortehnikas veikalos.
TransomZem motora ir nepieciešams šķērsskapis. Pērkot laivu, pārsegs var būt un var nebūt iekļauts komplektā. Uz šķērsstieņa vēlams uzstādīt eholoti. Enkura acsTas ir uzstādīts laivas pakaļgalā un atvieglo enkura nolaišanas un pacelšanas procesu. Veltnis ir novietots nedaudz zemāk, lai nebūtu spārna nobrāzuma. Transom riteņiTas, vai tos uzstādīt vai nē, ir atkarīgs no rezervuāra rakstura. Lielākajai daļai ūdenstilpņu, īpaši savvaļas, nav apstākļu normālai laivas palaišanai. Šādos apstākļos laiva jānolaiž uz rokām. Tas nozīmē, ka par kaut kādiem šķērsriteņiem nevar būt ne runas. Piepūšamais ķīlisParasti vienkāršas laivas nav aprīkotas ar ķīli, kas neļauj tai noturēties kursā. Piepūšamā ķīļa uzstādīšana uz tā palīdzēs atrisināt laivas stabilitātes problēmu, it īpaši viļņu klātbūtnē. Ķīļa izmērs ir atkarīgs no laivas garuma. Ja uzstādīsit ķīli laivai, kuras garums ir mazāks par 3 metriem, tas izraisīs laivas priekšgala pacelšanos. Šis elements ir piestiprināts, izmantojot īpašas lentes, kas ir iekļautas iepakojumā. SēdekļiGandrīz visi šādu laivu modeļi ir aprīkoti ar cietiem sēdekļiem, kas nav īpaši ērti, jo jums ir daudz jāsēž vienā vietā. Lai makšķerēšana sagādātu prieku, sēdekļus labāk nomainīt pret mīkstajiem vai modificēt vecos. Lielākā daļa laivu īpašnieku izgatavo zemledus makšķerēšanas stila sēdekļus ar uzglabāšanas kasti zem sēdekļa. Varat arī izveidot pārvietojamu sēdekli, ko var uzstādīt jebkurā vietā. Somas uzstādīšanaSomu var ievietot zem sēdekļa vai laivas priekšgalā. Piekarināmo motoru apdrošināšanaMakšķerēšana ir jautra, bet arī bīstama. Dažkārt ir grūti paredzēt, kas notiks makšķerēšanas reisā. Diezgan bieži, kad makšķerēšanas procesā iejaucas neparastas situācijas, motors sabojājas. Rezultātā motors vienkārši nonāk zem ūdens. Lai tas nenotiktu, motors ir apdrošināts ar tērauda vai mākslīgo kabeli. Tas ir piestiprināts pie šķērsstieņa caur 2 acu gredzeniem. Citiem vārdiem sakot, motors vienkārši saistās. Gāzes tvertnes nostiprināšanaTādiem elementiem kā papildu gāzes balons ir obligāti jānostiprina. Tas ir nepieciešams, lai kustības vai asu pagriezienu laikā tvertne nevarētu mainīt savu atrašanās vietu. Stiprināšana tiek veikta ar virves un pusgredzeniem, kas piestiprināti pie laivas. Tie ir piestiprināti pie laivas šādi:
StiprinājumiVisi papildu elementi tiek piestiprināti pie PVC laivas, izmantojot divkomponentu līmi. Ir vairāki universālo stiprinājumu sistēmu modeļi. Ja jūs to instalējat, tad tai var pielāgot jebkurus elementus. Stiprinājumi "penss"Universāls stiprinājums paredzēts makšķerkātu, nojumju, galdu u.c. piestiprināšanai. Galvenais materiāls tā ražošanai ir PVC. Penny aizdares izmēri ir 35 mm augsti, 20 mm diametrā. Fishingday.org Laba diena! Izplatu sava darba rezultātu uz laivas, varbūt kādam noderēs mana pieredze. Laivu izmanto makšķerēšanai, zemūdens makšķerēšanai, pokatushki. Kas faktiski ir izdarīts (prioritātes secībā): 1. Transom riteņi (pašdarināts). 2. Gareniskās sliedes tika izgatavotas no alumīnija caurulēm d = 25mm, pie kurām vēlāk tika piestiprināts vadības postenis un sēdeklis. Viss ir samontēts uz Joker cauruļu sistēmas standarta savienotājiem. Visi stiprinājumi ir piestiprināti pie caurulēm, izmantojot plastmasas cauruļu skavas. 3. Ir uzstādīta tālvadības pults. 4. Ir uzstādīts sprieguma regulators VRNL-1. 5. Uzstādīta eholote (sensors pielīmēts apakšā ar silikona hermētiķi). Tas maldina tikai pēc ūdens temperatūras rādījumiem (2-3 grādi). 6. Uzstādīts tahometrs Tiny-Tuch un savienots ar aizdedzes sveces vadiem; 7. Konsolē ir uzstādīts navigators. 10. Spole ar enkura balstu arī ir piestiprināta pie gareniskās sliedes, izmantojot plastmasas klipus. Uz straumes nemakšķerēju un nemedījos, tāpēc pietiek ar to, ka sakārtoju sevi, lai vējš to neaizpūš. 11. Enkuru pārnesu plastmasas caurulē kanalizācijai (foto 4). 15. Lai karstumā nekļūtu pārāk karsts, nopirku skriešanas tentu. 16. Lai pēc medībām paceltos no ūdens laivā, jokdaris no alumīnija caurulēm un stiprinājumiem ir samontējis kāpnes. Piestiprinās ar āķiem pie margām kreisajā pusē (diemžēl bildēs nav). Kam interesē, uzdodiet jautājumus. Veiksmi visiem! www.drive2.ru Laivas konstrukcijas stiprināšanaTuning jāsāk ar apakšējās virsmas nostiprināšanu. Neskatoties uz to, ka ražotāji pievērš īpašu uzmanību apakšas materiāliem, tas laika gaitā nolietojas. Aktīvi izmantojot peldēšanas ierīci vai netīšām lecot uz akmeņiem, var pamatīgi sabojāt dibenu. Kas var būt nepieciešams dibena nostiprināšanai:
Ja vēlaties, varat pastiprināt ar membrānu, neizmantojot līmējošu pamatni. Soli pa solim process:
Kā pašam pielīmēt spārnuStiprināšanu ar stieni var veikt ar rokām saskaņā ar tālāk sniegtajiem norādījumiem:
Redānu uzstādīšanaRedan ir sava veida profils ar vadotni (pārsvarā atgādina trīsstūra formu). Aprīkojot laivu ar redāniem, var paaugstināt laivas stabilitātes līmeni ēvelē. Redānu izvietošanu iespējams apvienot ar papildus profilakses uzlikšanu uz ķīļa un cilindriem. Dibena priekšgalā (intensīvas šļakatas zona) var ievietot īsus redānus. Stīgu uzstādīšanaPirms stīgu uzstādīšanas ir jāveic marķējums:
![]() Cietā grīdaVeicot cieto grīdu, jūs nevarat iztikt bez:
Soli pa solim process:
Laivas enkursIr daudz laivošanas enkuru modeļu. Vairums zvejnieku kā enkuru bieži izmanto jebkuru piemērota svara dzelzs ierīci. Daži zvejnieki dod priekšroku saliekamu modeļu iegādei. Izvēloties enkuru, jāņem vērā dažas prasības:
Spiningstieņa turētājiTurētājus vērpšanai lietderīgāk izgatavot uz plastmasas caurulēm. Vēlams, lai katrā pusē būtu 2 turētāji. Skaņas devējsEholetes sensoru var nostiprināt ar piesūcekni, bet vairumā gadījumu uz PVC laivām tas slikti turas. Kā problēmas risinājumu varat iegādāties alumīnija cauruli ar kvadrātveida šķērsgriezumu. Mēs urbjam caurumus (caur caurumus) caurulē tapai. Izgatavojam acs ābola olu un piestiprinām to ar līmi balona sānu augšējā daļā. Sensora iegremdēšanas dziļumu var regulēt, viegli pārvietojot tapu. Mēs aprīkojam caurules apakšējo daļu ar sensora kronšteinu. Pagriežot to vertikāli, jūs varat sasniegt nepieciešamo slīpuma līmeni. Horizontālā rotācija nav iespējama profila caurules dēļ. Transom riteņiIr daudz iespēju izveidot šķērsrites riteņus. Par galveno riteņu mērķi tiek uzskatīta piekrauta peldlīdzekļa transportēšana no piekabes uz ūdens vidi. Soli pa solim riteņu ražošanas process:
Piepūšamais ķīlisNe katra PVC laiva ir aprīkota ar ķīli. Īpaši svarīgi tas ir laivām ar motoru. Ķīlim ir šādas funkcijas:
Jūs varat arī izgatavot ķīli ar savām rokām:
![]() SēdekļiVairums PVC laivu veikalu modeļu ir aprīkoti ar cietajiem sēdekļiem, kas makšķerniekam atņem komfortu un neļauj ilgstoši ērti sēdēt. Lai nodrošinātu komfortu, atrodoties uz kuģa, uz kuģa varat uzstādīt mīkstus sēdekļus, kas iepriekš apvilkti ar mākslīgo ādu. Kā alternatīvu varat iegādāties piepūšamos krēslus. Ja vēlaties, polsterēto sēdekli papildina soma, kas atrodas apakšā un kalpo kā sīku detaļu glabātuve. Somas izmēram jābūt proporcionālam krēsla izmēram. Apdrošināšana dzinējamDiemžēl nav iespējams paredzēt, kas ar laivu varētu notikt pēc iziešanas atklātā ūdenī. Diezgan biežas makšķernieku nepatikšanas ir negaidītas sadursmes ar šķēršļiem. Šajā gadījumā slikta skavu nostiprināšana var izraisīt piekarināmā motora bojājumu no tā atrašanās vietas. Ļoti bieži viņš vienkārši iet uz rezervuāra dibenu. Lai novērstu šāda veida pārpratumus, jums vajadzētu sākt stiprināt motoru. Šim nolūkam uz šķērssijas tiek uzvilkts kabelis (sintētisks vai tērauds), apejot cilpveida gredzenus, kas atrodas uz šķērssijas. Vienkārši izsakoties, motors ir droši piesiets, un kļūst neiespējami to pazaudēt. MarkīzeTūnējot laivu, makšķernieki nereti uz tās aprīko tentu. Markīzes ir pieejamas dažādās šķirnēs, un tās var pielāgot konkrētiem laivu modeļiem. Mazajām laivām parasti izmanto lietussargus-teltis, kas pasargā cilvēku no lietus un saules. Laivas, kas aprīkotas ar motoru, bieži ir aprīkotas ar:
Galds un pārgājienu somasLai uzglabātu noderīgus sīkumus, kas var noderēt makšķerēšanā, aktīvi tiek izmantotas somas. Tos var novietot laivas priekšgalā vai zem sēdekļa. Lai nostiprinātu somu, izmantojiet laivas pamata aparatūru. Uz laivas var uzbūvēt nelielu ērtu galdiņu no barošanas krēsla (daļa no plastmasas galda). Papildu iespējasKā papildus tūningu makšķernieki piestiprina benzīntanku un aprīko laivu ar loku spiningošanai. Gāzes tvertnes nostiprināšana ir ļoti svarīga procedūra, kas ļaus to nepazaudēt asu pagriezienu vai spēcīgas strāvas laikā. Parasti tvertne tiek piesieta, izmantojot stipru virvi, kas izlaista caur pusgredzeniem. Pusgredzenus var salabot šādos veidos:
Makšķernieki savā starpā vērpšanas loku sauc par tarka. Parasti to veic uz caurules pamata, droši piestiprinot stiklu, lai uzstādītu piederumu. Tarka ir uzstādīta kuģa sānu daļā vai vidū.
PVC laivas ir ļoti augstu novērtētas zvejnieku vidū un tiek uzskatītas par vienu no ērtākajiem pārvietošanās līdzekļiem uz ūdens. Cietie plusi, kas parādās darbības laikā, vienkārši tiek zaudēti zemās funkcionalitātes un minimālās ērtības dēļ. Laivai, kuru iegādājāties veikalā, ir nepieciešami uzlabojumi. Ražošanā izmantoto materiālu kvalitāte ir augstā līmenī, ko nevar teikt par ērtībām makšķerniekam. Taču makšķernieki vienkārši nepacietīs makšķerēšanas neērtības, kas ļoti bieži to pārvērš mokās. Viņi jau sen ir izdomājuši, kā laivu padarīt ērtāku, praktiskāku un ērtāku. Tas ir galvenais mērķis, kuram PVC laivas skaņošana tiek veikta ar savām rokām. Bieži ražotāji laivas dibenu izgatavo no PVC auduma, pa kuru staigāt ir ļoti neērti. Necietais dibens sagādā makšķerniekam vairākas neērtības, pārvietojoties pa laivu. Tāpēc, noregulējot PVC laivu ar savām rokām, vispirms ir jānostiprina dibens. Un, ja jūs to sabojāsit, jums tas būs jāpastiprina, nevis pats dibens, kas ir daudz lētāk un vieglāk. Laivas dibenu var pastiprināt pilnībā vai daļēji. Speciālā PVC lente lieliski paveic savu darbu. Šādu lenti sauc arī par spārnu, un to izmanto, lai pilnībā vai daļēji pārlīmētu laivas dibenu. Parasti šādas lentes biezums ir no 1 līdz 3 milimetriem, un platums ir no 60 līdz 230 mm. Spārnu var līmēt, izmantojot divkomponentu līmi. Šī vienkāršā darbība nodrošina dibena stingrību un nodrošina arī papildu aizsardzību pret zemūdens šķēršļiem. Ķīlis ir pastiprināts tāpat kā pats dibens - virs lentes, ar kuru laiva bieži vien ir aprīkota no rūpnīcas, tiek uzlīmēta papildu spārnu kārta. Šeit nav nekādu smalkumu vai noslēpumu. Ņemam divkomponentu līmi un līmējam ar to pa maksimālo ķīļa laukumu. Cilindri ir pastiprināti nevis komforta pēc, bet gan nepieciešamības pēc. Visbiežāk PVC laivu skaņošana ar savām rokām ietver spārna ielīmēšanu visā apakšas zonā. Pastiprinātie cilindri nodrošina papildu aizsardzību un novērš nodilumu darbības laikā. Parasti, pērkot standarta laivu, jūs ievērosiet, ka tikai neliels PVC auduma slānis aizsargā šķērssiju. Šī nav ļoti uzticama aizsardzība. Tāpēc šķērssijas pastiprināšanai jāpievērš uzmanība tikpat lielai kā citiem elementiem. Daudzi zvejnieki dod priekšroku laivas dibena pilnīgai aizzīmogošanai ar spārnu. Tātad tas ir uzticamāks un nav problēmu ar atsevišķiem elementiem. Tas būs vispareizākais lēmums, tikai jums jābūt īpaši uzmanīgam un jāizvēlas līme un spārni. Šī tūninga pieeja var atrisināt veselu virkni problēmu un glābt jūsu laivu no nodiluma ilgstošas darbības laikā. Duralumīnija profils ir neaizstājams elements laivai ar cietu dibenu. Vienkārši nevar izvairīties no stingru grīdas dēļu berzes procesa pret PVC materiālu, pārvietojoties pa rezervuāru. Šo berzi pēc tam izraisa audu deformācija, saskaroties ar ūdeni. Šāda procesa sekas var rasties diezgan daudz, sākot no daļēja PVC auduma bojājuma un beidzot ar pašas laivas deformāciju. Stringeri nav jāuzstāda laivas priekšgalā, un tie netraucē ūdenim vietās, kur dibens ir līdzens. Pirms profila uzstādīšanas rūpīgi jāmarķē laiva un tās dibens. Izkārtojums un uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:
Fender ir viens no galvenajiem materiāliem, kas nodrošina stingrību laivas dibenam un papildus aizsardzību dibenam, cilindriem un transom. Šo materiālu nav grūti pielīmēt, ja ievērojat dažas vienkāršas vadlīnijas:
Redan ir īpašs profils, kas ir aprīkots ar vadotnēm un pēc konstrukcijas ir nedaudz līdzīgs trīsstūrim. Redānu galvenais uzdevums ir palielināt laivas stabilitāti, pārvietojoties pa rezervuāru. Bieži vien PVC laivas noregulēšana ar savām rokām nav pabeigta bez šī piederuma uzstādīšanas. Parasti redānu uzstādīšana tiek apvienota ar papildu aizsardzību laivas ķīlim un cilindriem, kas ir ļoti ērti un praktiski. Maza garuma redāni tiek novietoti laivas priekšgalā, jo tieši tur visbiežāk veidojas daudz šļakatu, un tas ļoti ietekmē stabilitāti. Tiesa, šie elementi var būt ne tikai trīsstūrveida, tiem ir dažādas formas, bet viens un tas pats mērķis – palielināt laivas stabilitāti ēvelēšanas laikā rezervuārā. Ļoti ērts un noderīgs aksesuārs, ko viegli uzstādīt pats. Tos sauc arī par valūtas kursa stabilizatoriem. Bez enkura jūs, visticamāk, nevarēsit ilgstoši palikt vēlamajā rezervuāra punktā. Enkura iestatījums nav cieši saistīts ar tūninga elementu, drīzāk tas ir viens no obligātajiem elementiem peldošam transportlīdzeklim. Makšķerējot straumē, ir pilnīgi grūti noturēt laivu vienā ūdenskrātuves punktā pat uz īsu laiku. PVC laivas enkurs var būt dažāda dizaina. Kā enkurs var darboties jebkurš pēc svara atbilstošs dzelzs priekšmets (es izmantoju 6 kg smagu hanteli). Veikalos var atrast dažādus modeļus, arī saliekamos. Ir noteiktas prasības, kas jāievēro, izvēloties enkuru, lai makšķerēšanas laikā nesastaptos ar nepatīkamiem pārsteigumiem:
Spininga stieņu turētāji ir ļoti noderīgs aksesuārs. Pirmkārt, tas ir ērti un praktiski, jo, ja dodaties makšķerēt ar trollingu, tad noturēt rokās vairāk nekā vienu spininga makšķeri būs diezgan sarežģīti. Parasti makšķernieki izvēlas iegādāties šos turētājus veikalā. Ja plānojat makšķerēt vienatnē, tad PVC laivas noregulēšana ar savām rokām ietver divu stiprinājumu uzstādīšanu, pāris zvejniekiem labāk uzstādīt trīs. Vairāku turētāju uzstādīšana zvejniekiem var radīt vairākas neērtības. Un makšķerēt lielu skaitu spininga makšķernieku vienlaikus nav racionāls un nepraktisks risinājums. Daļa makšķernieku turētājus nepērk, bet izgatavo paši. Alternatīvi, jūs varat vienkārši nogriezt vajadzīgā diametra PVC caurules gabalu un piestiprināt to pie laivas. Tas nav ļoti skaisti, bet drīzāk ērti. Transom ir obligāts atribūts jebkurai laivai, kurai nepieciešams uzstādīt un lietot motoru. Bet, neskatoties uz pienākumu, šķērssis var neietilpst laivas piegādē. Transom ir arī galvenais eholotes stiprinājuma elements. Parasti piekārtais šķērssis tiek uzstādīts uz kronšteina. Kronšteins ir piestiprināts pie speciāliem stiprinājumiem, kas ir uzstādīti laivas cilindra apakšā un augšējā daļā. Dažas laivas var būt aprīkotas ar cauruļveida rāmi šķērssijas stiprināšanai. Kauss ir uzstādīts laivas pakaļgalā, un tā galvenais mērķis ir vienkāršot enkura pacelšanas un nolaišanas procesu. Šis ir ļoti ērts aksesuārs, kas ietaupa laiku un pūles makšķerēšanas laikā. Svarīgs punkts ir video izvietojums. Lai novērstu spārna aizsarga noberšanos, tas jānovieto nedaudz zemāk. Nepieciešamību pēc šķērsriteņiem nosaka zvejas apstākļi, proti, rezervuāra īpašības. Ja plāno makšķerēt savvaļas ūdeņos, tad tādos apstākļos laivu normāli nolaist būs diezgan grūti. Visbiežāk makšķernieki nolaiž laivu uz rokām, līdz ar to vispār nav nepieciešami šķērsriteņi. Ja makšķerēšana tomēr notiek apstākļos, kad iespējams laivu nolaist, tad šķērsriteņi nekad nebūs lieki. Šādu riteņu galvenais uzdevums ir vienkārša piekrautas laivas nogādāšana no piekabes līdz rezervuāra krastam un sekojoša nolaišana ūdenī. Paskatīsimies tuvāk paši riteņu uzstādīšanas process:
Lētas laivas bieži vien nav aprīkotas ar ķīli. Ķīļa trūkums krasi samazina laivas vadāmību un noturēties kursā kļūst diezgan grūti. Stabilitātes un vadības vienkāršošanas problēma tiek atrisināta pavisam vienkārši - uzstādot piepūšamo ķīli. Ķīļa izmēri ir tieši saistīti ar kuģa izmēru. Uzstādot piepūšamo ķīli mazai laivai (mazāk par 3 metriem), jūs vienkārši pavilksiet tās degunu ļoti augstu un nesaņemsiet vēlamo efektu. Ķīļa nostiprināšana ir ļoti vienkārša, to veic ar speciālām lentēm, kas ir iekļautas piederumu komplektācijā. Gandrīz visas laivas ir aprīkotas ar cietajiem sēdekļiem, uz kuriem ir ļoti neērti sēdēt ilgu laiku. Tāpēc PVC laivu noregulēšana ar savām rokām parasti ietver ērtāku sēdekļu uzstādīšanu. Daži zvejnieki pārveido rūpnīcas sēdekļus, un daži pat uzstāda jaunus. Zem laivas sēdekļiem ir ļoti ērti novietot kastes dažādiem makšķerēšanas piederumiem.
Piepūšamo sēdekli var iegādāties veikalā, taču tas nav īpaši praktisks, tāpēc tāds būs jāizgatavo pašam. Jums būs jāiegādājas divi priedes dēļi, kuru garums būs atkarīgs no attāluma starp cilindriem uz laivas un platums no jūsu svara, jums arī jāparūpējas par iespēju nolocīt sēdekļus, lai to izdarītu nepieciešama logu furnitūra, kā arī drošības jostas no mašīnas.
Iespēja brīvi pārvietot šādu sēdekli pa laivu un tā budžets padara šo tūninga iespēju par vienu no labākajām. Veikalā varat atrast praktiskākus sēdekļus, taču to cena būs daudz augstāka, un aprakstītā iespēja jums izmaksās santīmu. Visbiežāk soma aksesuāriem un dažādiem makšķerēšanas piederumiem tiek uzstādīta laivas priekšgalā vai paslēpta zem sēdekļiem. Šī ir ļoti ērta lieta, kurā var ievietot dažādus noderīgus sīkumus. Pamata laivas stiprinājums lieliski darbojas kā somas turētājs. Varat arī izveidot nelielu galdu. Augstais krēsls tam ir lieliski piemērots. Šis ir ērts aprīkojums, kas ievērojami vienkāršos makšķerēšanas procesu. Bieži vien makšķerēšanā notiek neparedzamas lietas, kas padara to ļoti bīstamu, bet arī interesantu darbību.Viena no izplatītākajām nenormālajām situācijām ir dzinēja atslēgšana. Šādā situācijā ir tikai viens iznākums - dzinēja aiziešana zem ūdens. Pārrāvumus var novērst ar drošības stiprinājuma palīdzību, kas tiek veikts ar kabeļa palīdzību. Motors vienkārši jāpiesaista caur 2-4 cilpveida gredzeniem pie šķērssijas. Izmanto kā parastu, metāla kabeli un mākslīgo. Tas viss ir atkarīgs no jūsu motora svara, kā arī no finansiālajām iespējām. Jebkurā gadījumā metāla apdrošināšana nodrošinās maksimālu efektu. Tūnējot PVC laivu ar savām rokām, laivas apakšā ir jānostiprina gāzes tvertne, kas ir viens no galvenajiem drošības faktoriem. Gāzes tvertnes stiprinājums ir obligāts katrā laivā neatkarīgi no dibena veida. Ja gāzes tvertne ir droši nostiprināta, varat droši pārvietoties pa rezervuāru, nedomājot, ka jūsu tvertne lidos uz otru laivas pusi vai pilnībā izkritīs no tās. Tvertnes nostiprināšanai visbiežāk izmanto aizbāžņus, skrūves un pusgredzenus. Jums jāņem pusgredzeni no nerūsējošā materiāla un jāpiestiprina tie laivas dibenā. Ja dibens ir piepūšams, fiksējam ar ūdensizturīgu līmi, un ja dibens ciets, tad ar skrūvēm var pieskrūvēt tieši pie grīdas dēļiem. Atliek tikai piesiet tvertni pie pusgredzeniem ar virvi vai kabeli.
Stiprinājumi stiprinājumiemPārējos elementus, kas ir izvēles aprīkojums, var nostiprināt ar divkomponentu līmi. Tiesa, makšķernieku vidū ir zināmas arī universālas stiprinājumu sistēmas. To ir diezgan daudz, taču īpaši izplatīti ir tikai divi veidi. Šādu sistēmu uzstādīšana ļauj bez lielas piepūles piestiprināt laivai jebkādus stiprinājumus. Šis ir viens no ērtākajiem un daudzpusīgākajiem stiprinājumiem, kas ļauj pielāgot laivai spininga stieni, tentu, galdu vai stūri. Šāda veida stiprinājumi ir izgatavoti no PVC auduma, ko var vienkārši pielīmēt pie laivas, izmantojot divdaļīgu līmi. Ātra un daudzpusīga stiprinājuma sistēma. Īpašs šādas sistēmas akcents ir transformācijas iespēja jebkura veida stiprinājumiem. Šāds stiprinājums ir piemērots eholotes vai navigatora, jostu turētāju vai spininga stieņu uzstādīšanai un daudz ko citu. Sistēmas dizains ļauj ātri nomainīt vienu stiprinājuma veidu pret citu. Pašu PVC laivu tūnings paver daudz iespēju, lai nodrošinātu komfortu un ērtības makšķerēšanas laikā. Tiesa, visu piederumu uzstādīšana ievērojami palielina laivas svaru, tāpēc ir vērts rūpīgi padomāt par tā vai cita aprīkojuma uzstādīšanu. Pateicoties to relatīvajam lētumam un vienkāršībai ekspluatācijā, PVC laivas jau sen ir ieguvušas savu pelnīto popularitāti, galvenokārt amatieru makšķernieku vidū. Bet pat jaunā PVC laiva, kuru iegādājāties veikalā, diemžēl neizcelsies ar īpašu komfortu un funkcionalitāti. Prece nepārprotami prasa rūpīgu “failu modifikāciju”, jo ražotājs, tiecoties pēc savu produktu uzticamības un lētuma, šķiet, ir pilnībā aizmirsis par laivas lietošanas ērtībām. Zvejniekiem ar lielu pieredzi, protams, nav neviena "fīča", lai neveikls rūpnīcas produkts pārvērstos un kļūtu par patiesi funkcionālu un neaizvietojamu makšķernieka palīgu. Tātad, kādi ir laivas apdares noslēpumi? Mēs piedāvājam jums piecus vienkāršus un efektīvus veidus, kā pielāgot savu laivu ar savām rokām. Tie neprasa no jums nekādas īpašas zināšanas un prasmes - ar tām var tikt galā pat iesācējs. Dibena stiprināšanaLai gan pats laivu materiāls ir diezgan izturīgs, dažkārt ir ļoti grūti izvairīties no tā nodiluma vai nejaušiem bojājumiem ekspluatācijas laikā.
Šī problēma ir īpaši aktuāla, zvejojot rezervuāros ar akmeņainu un oļu dibenu. Ir viegli izvairīties no akmeņaina dibena bojājumiem laivai. Vietās, kur jūsu laiva pieskaras akmeņiem, tiek pielīmēti speciāli PVC profili. Tas nevar palīdzēt palielināt izstrādājuma kopējo svaru, tāpēc rīkojieties piesardzīgi un nepārspīlējiet, it īpaši, ja plānojat laivu izmantot tikai mierīgās upēs. Bet, ja nolemjat makšķerēt straujās upēs, ja uz tām ir akmeņainas krāces, tad neesiet slinki un nostipriniet dibenu līdz maksimumam. Tūnēt laivas dibenu var ne tikai ar profilu palīdzību. Lai palielinātu dibena biezumu, var uzklāt speciālu PVC membrānu, kas tiek piestiprināta pie laivas pamatnes, neizmantojot līmi.Pats tehnoloģiskais laivas nostiprināšanas process šādā veidā iedalāms vairākos galvenajos posmos:
Laivas ķīli iespējams arī no abām pusēm pastiprināt ar PVC profilu. "Halt" aizsargās arī ķīlsonu. Jūs varat stiprināt laivu un cilindrus. Ne pilnībā, bet tikai vienu ceturtdaļu no to garuma. Labāk ir nostiprināt laivas pamatnes aizmugurējo daļu - šķērssiju.
Mīksts sēdeklis
Ja jums nepatīk veikalā nopērkamie piepūšamie laivu sēdekļi, tad ērtu un kompaktu sēdekli varat izgatavot paši. Jums būs nepieciešami divi 150 mm plati dēļi, 2 logu eņģu komplekti un platas automašīnas drošības jostas.
Savienojiet dēļus ar furnitūru, lai vajadzības gadījumā jūsu nākotnes sēdekli varētu salocīt. Piestipriniet automašīnas drošības jostas pie skrūvēm abās sēdekļa pusēs. Jostas tiek novilktas zem laivas dibena un vajadzības gadījumā tās var regulēt. Ērtības labad sēdeklim var piestiprināt pārsegu ar putuplasta pamatni. Šāds sēdeklis jums izmaksās diezgan lēti, un, ja nepieciešams, to var pārvietot pa kajaku. Ja jūs interesē sīkāka informācija par laivu sēdekļiem, varat. Piepūšamais ķīlis
Paātrinot uz šādas laivas, ja tā nav aprīkota ar ķīli, priekšgals sāk pacelties virs ūdens virsmas un pati laiva var apgāzties. Ķīlis piešķir visai konstrukcijai papildu stabilitāti un uzlabo vadāmību.Lai to izgatavotu ar savām rokām, jums būs nepieciešams biezs PVC audums un laba līme. Pašdarināts ķīlis ir izgatavots nedaudz ovālas caurules formā, kas ir droši pielīmēta gar šuvi. Uz ķīļa ir gaisa vārsts. Konstrukcija jānovieto laivas iekšpusē.
Pašdarināts saliekams enkursLai izgatavotu enkuru, jums ir nepieciešama nerūsējošā tērauda caurule ar diametru 25 un garumu 270 mm. Caurules galā ir piemetināta M12 uzmava. Enkura kājas var izgatavot no 4 mm biezas nerūsējošā tērauda loksnes, kuras izmērs ir 26x4 cm. Uz vienas kājas ir piemetinātas sloksnes, lai tās saliktā stāvoklī netiktu ritinātas. Ķepas ir piestiprinātas pie kāta un nostiprinātas ar uzgriezni, un aizmugurē ir piestiprināts kabeļa gredzens. Lai enkurs būtu uzticamāks, caurulē ielej izkausētu svinu. Enkurs ir piestiprināts pie sēdekļa ar trosi un karabīni.Transom riteņiIr ļoti grūti iztikt bez šīs svarīgās ierīces. Smagu piepūšamo laivu ar savām rokām nogādāt ūdenī var būt ļoti grūti, šajā gadījumā mums palīdzēs riteņi. Mazām, vieglām laivām pietiek ar vienu riteni. Šasiju var izgatavot no jebkuriem materiāliem, kas ir pa rokai, un riteņus var iegādāties veikalā.Kā pamatu riteņu stiprināšanai var izmantot 20 cm platas sloksnes, kas izgrieztas no plastmasas mucas, riteņu nostiprināšanu var veikt ar skrūvēm. Šāda konstrukcija ir piestiprināta pie cilindriem ar stiprinājumiem, un, ja nepieciešams, tos var viegli demontēt. Šī vienkāršā noregulēšana ļaus izvairīties no daudzām ar transportēšanu saistītām neērtībām.
JavaScript ir atspējots Jums ir atspējots JavaScript. Dažas funkcijas var nedarboties. Lūdzu, iespējojiet JavaScript, lai piekļūtu visām funkcijām. Piepūšamās laivas tūnings.Ziņas šajā tēmā: 14 FjodorihsFjodorihs
Piepūšamā laiva bura. Ja laiva ir pārāk ripojoša vai tai ir zemāks brīvsāns, buras laukums jāsamazina līdz 8 L B ar garuma un platuma attiecību - vairāk nekā 3,5. VPiepūšamajiem kuģiem ir izstrādāti daudzi burāšanas aprīkojuma modeļi. Par optimālāko jāuzskata kaķis ar sprinta tipa buru un maksimāli pieļaujamo buras laukumu 4-5 m 2. Ja laivu vada nepieredzējis navigators, platība jāsamazina par 1 - 1,5 m 2ar pie rifiem, ar kuriem jāaprīko bura. Parādīts "Wave" tipa piepūšamās laivas bruņojuma variants ar sprinta lielo buru un paliktni att. 1. Visas galvenās masta un takelāžas daļas (masts, centrālā sija, troses) ir piestiprinātas pie šķērsvirziena koka sijas, kas izlaista caur gumijas airu slēdzenēm. Masts ir uzstādīts mīkstās stieples balstiekārtā un atbalstīts ar apvalkiem, kas piestiprināti pie koka līstēm gar sānu aizmugurējo pusi. Uz šķērssijas galiem, kas izvirzīti uz āru no airu slēdzenēm, ir piestiprinātas līstes ar duralumīnija rievotiem caurumiem. Dēļus notur stiepļu aizbāžņi, bet pašu centrālo siju no sānu kustībām notur paplāksnes, kuras ar stiepļu šķelttapas ir cieši piespiestas airu slēdzenēm. Papildus trosēm pie garenvirziena sliedēm ir piestiprinātas cilpas-airu slēdzenes, kas izgatavotas no stipra troses un paliktņu loksnes. Rīsi. 1. Laivas "Volna" burāšanas aprīkojums Masts, kura garums ir 2,6 metri, lai atvieglotu transportēšanu, sastāv no diviem duralumīnija caurules gabaliem ar diametru 40 mm un sieniņu biezumu 1,5 mm. No sintētiskām trosēm izgatavota stāvošā takelāža (troses un balsti) ir piestiprināta masta augšpusē uz no stieples savīta jūga. Stūre ir pakārta uz dēļa, kas nolaista zem rokturiem cilindru galos, kurus izmanto laivas pārnēsāšanai. Dēlī ir izveidots caurums krājumam. Stūres augšdaļa veidota no divām sloksnēm, starp kurām uzstādīta nolaižama stūres lāpstiņa. Uz pakaļgala šķērssijas ir arī izlices skavas un uzacis, kurās ievietotas gareniskās sijas. Ja laivā ir uzstādīti pay-ols, tad svarīgāko mezglu - masta un centrālo dēļu stiprinājumu - var padarīt vēl uzticamāku. (skat. 2. att.)... Šajā gadījumā klona siju piestiprina pie grīdas šķērssliedes, izmantojot saplākšņa vairogu, kura izmēri ir 750XX350 milimetri, un adījumus. Masts tiek ievietots lāpītājos un pakāpienā, kas piestiprināts pie grīdas saplākšņa grīdas seguma. Rievas var izgriezt no bakelizēta saplākšņa, kura biezums ir 8-10 milimetri. Tie griežas uz tapām gar šķērveida sijas galiem. Divas trapecveida saplākšņa sloksnes, kas atrodas klona sijas galos, notur berzi vertikālā stāvoklī. Pieskaroties zemei, rievas tiek noliektas atpakaļ, un, kad tās nav vajadzīgas, tās var pacelt uz augšu un nostiprināt horizontālā stāvoklī ar spārnu uzgriežņiem. Rīsi. 2. Masta nostiprināšana uz "Nyrka-1" Lielbura ir piestiprināta pie masta un strēles ar tievu sintētisku trosi caur cilpām ar "čūsku", un stopbura ir piestiprināta pie lufa pie tērauda troses, kas kalpo arī kā galvas balsts. Jāpiebilst, ka stopburas klātbūtne apgrūtina piepūšamās laivas burāšanas aprīkojuma konstrukciju un rada papildu grūtības takelāžā. Tāpēc priekšroka dodama vienkāršākam bruņojumam, kas sastāv no vienas galvenās buras. Šādas iekārtas variants tika izstrādāts piepūšamajai laivai Nyrok-1. Tas ir piemērots arī citiem laivu modeļiem. Dizainā ir tikai viens sarežģīts mezgls - rievu stiprinājums. Fakts ir tāds, ka tos nevar uzreiz stingri nostiprināt vienā vietā. Viņiem jāpārvietojas gar sāniem, lai novirzītu sānu pretestības centru attiecībā pret buras centru, tas ir, lai centrētu laivu 3. Burāšanas iekārta. Lai palielinātu korpusa stingrību un vienmērīgi sadalītu slodzi no burāšanas aprīkojuma, laivas dibenā ir uzstādīts balsts, kas izgatavots no duralumīnija caurulēm (sporta stīpas pusēm), kas saliekts pa dibena kontūrām un pastiprināts garenvirzienā. pa caurulēm no slēpju nūjām. Uz šī atbalsta ir uzstādīts pakāpiena gredzens no caurules segmenta. Brīvi šūpojošais masts iziet cauri pintneriem - 40 mm diametra un 1 mm bieza caurules sekcijai, kas nostiprināta ar slēpju nūjas statīvu, kas balstās uz sēdekļa malu un priekšgala cilpiņu. Šverta sija, kas izgatavota no 25 mm diametra un 1 mm biezas duralumīnija caurules, ir uzstādīta arī uz divām slēpju nūju caurulēm, kas novietotas gar sāniem un piestiprinātas pie standarta airu slēdzenēm un gumijas ausīm. Pārvietojot centrālos dēļus, jūs varat izlabot laivas centrējumu. Stūres lāpstiņa ir uzstādīta uz speciāla kronšteina aiz pakaļgala. Tas ir piestiprināts ar cilpskrūvi uz atloka, kas piestiprināts pie apakšējā atbalsta. Lielbura tiek piestiprināta pie masta un izlices ar tievu trosi "čūskas" metodē. Masts sastāv no divām cauruļu sekcijām 45x1,5x1150 mm katra, kas savienota ar savienojumu. Nav stāvoša takelāžas. Bura tiek vadīta ar izlices loksni, kas izlaista caur bloku, kas piestiprināts pie stūres kronšteina. G. Novaks Ļeņingrads (Sanktpēterburga) FjodorihsFjodorihs
Laivas aizsardzība pret zādzību Lai labi izgulētos vai lai pasargātu laivu no zādzībām Tagad daži vārdi tiem, kas vēlas labi izgulēties. Ir vairāki veidi, kā aizsargāt savu īpašumu. - Pasīvā metode... Droši, ar tērauda troses vai ķēdes palīdzību piestipriniet laivu un motoru pie kāda masīva priekšmeta, piemēram, pie koka vai zemē iedurtas metāla tapas, pēdējais ir ļoti ērti, ja stiprinājuma vieta uz krasts ir nemainīgs visu sezonu. Metode ir ļoti vienkārša un viegli īstenojama, un tai ir ļoti zemas izmaksas. Ir tikai viens trūkums, tas glābj tikai no neprofesionāliem laupītājiem, tk. pēdējie par to var labi zināt un armatūrai izmanto knaibles un knaibles, kuras brīvi pārdod datortehnikas veikalos un viegli nokož gandrīz jebkuras slēdzenes važas. -Aktīvā metode... Dažādu signalizācijas sistēmu uzstādīšana. Uzreiz gribu atzīmēt, ka mūsu tirgū neesmu sastapies ar īpašām, īpaši laivām paredzētām sistēmām, tāpēc jāpieliek rokas un galva, lai to pielāgotu. Pirmais variants- ierīce parastajām automašīnu signalizācijām. Starp priekšrocībām - plaša izvēle, iespēja pieslēgt dažādus sensorus, ieskaitot kustību un triecienu. Galvenais trūkums, manuprāt, ir pilnīgs mobilitātes trūkums, kas prasa stacionāru uzstādīšanu. Tas var labi iederēties stingrā korpusā vai RIB, bet ne īpaši piemērots piepūšamajai laivai. Otrais variants- dažādi skaļuma, kustības sensori. Tie ir diezgan daudzpusīgi, piemēroti visu veidu korpusiem. Izvēloties, jāpievērš uzmanība autonomām sistēmām, ar iebūvētu vai ārējo sirēnu. Ir tikai viens trūkums, sistēma reaģē ne tikai uz iebrucēju, bet arī suņiem, kaķiem, lidojošiem putniem un sikspārņiem un citām dzīvām radībām. Ja jutība ir nepareizi noregulēta, tas var padarīt neveiksmīgo lietotāju traku. Cieņa - kā likums, nav nepieciešamas izmaiņas, ieslēgts, iestatīts un gulēt labi. Trešais variants- dažādi kontakta un bezkontakta nobīdes sensori. Priekšrocība ir zemas izmaksas, pienācīga uzticamība un bez viltus pozitīvajiem rezultātiem. Trūkums - tiem nepieciešami nopietni uzlabojumi. Šim nolūkam diezgan piemērotas ir maza izmēra autonomās logu un durvju sirēnas, kā arī dažādi radio zvani. Pirmajā gadījumā, mēģinot pārvietot laivu vai motoru no tās vietas, sirēna nobiedē zagli un pamodina īpašnieku, otrajā - tikai pamodina īpašnieku, atstājot viņam izvēli, ko darīt ar zagļus uzreiz nošauj vai pēc noķeršanas apcep uz mazas uguns... Kā piemēru minēšu vienu no vienkāršākās manis ražotās un lietotās signalizācijas iespējām. Sirēna ir stingri nostiprināta uz liela stieņa, mazais stienis ir kustīgs, ar atsperi, uz tā ir uzstādīts sensora magnēts. Plāksne novērš laivas materiāla izstumšanu cauri. Saspiežam atsperi un pievedam sensora magnētu pie sirēnas, ieslēdzam sirēnu (magnēts bloķē ģeneratoru), sistēma ir gatava darbam. Mēģinot pārvietot laivu, sensors nokrīt, magnēts atsperes iedarbībā attālinās no sirēnas, niedru slēdzis aizveras, un sirēna sāk ļoti nepatīkami kliegt, kā arī sirēnas izstarotās skaņas tonis. īpaši izvēlēti, lai sasniegtu maksimālu efektu. Ja laivai ir uzstādīts dzinējs, sensoru uzstādām zem pretkavitācijas plāksnes, mēģinot noņemt, pacelt dzinēju vai pārvietot laivu, viss notiek tāpat. Nobeigumā vēlos vēlreiz atzīmēt, pat ja jums ir uzstādīta signalizācija, nekad neatstājiet laivu naktī krastā, jo zagļiem ir nepieciešams daudz mazāk laika, lai laivu ievilktu ūdenī, nekā jūs pamostaties un skrienat uz ūdens. . Izstrādājot signalizāciju, ierīce tika izmantota http://www.zdravshop...products_id=783 Ar cieņu b58 FjodorihsFjodorihs
Eholetes devēja piestiprināšana pie gumijas piepūšamās laivas bez šķērssijas 1 ir sliežu paplāksnes ārējais skats. Bija pieejams tikai viens - ar depresiju centrā. Pieejams arī ar absolūti paralēlām malām. Jebkurā gadījumā ir jānoslīpē smirģeļa (vīles) biezums līdz 15 mm, lai uzliktu sensora "ausis". 2 - sliedes mazgātājs ar uzstādītu sensoru. Šis ir pirmais, ne gluži veiksmīgais variants, kad paplāksne tika pielīmēta pašā laivas cilindra apakšā (skaidrības labad fotogrāfija ir otrādi). Eholote darbojās diezgan labi, taču sensora montāžas/demontāžas laikā nebija nekādu ērtību. Dačika nostiprināšana - pievelkot vai nu jēra uzgriezni, vai uzgriezni ar iegriezumu (šis variants ir labāks!). 3 - metāla pagarinājuma dizains, kas ļauj uzlīmēt sliedes paplāksni virs ūdenslīnijas un pacelt sensoru virs ūdens (nolaist ūdenī) montāžai/demontāžai. 4 ir šīs opcijas skats uz laivu. Uzsveru, ka šī nav darba versija, bet gan ilustratīvs - demonstrēt būtība... Steidzīgi atrada piemērotus dzelzs gabalus. Ja rokas kaut nedaudz izaug no pareizās vietas, to visu ir viegli izdarīt pašam. FjodorihsFjodorihs
Laivas transportēšana nelielos attālumos Tēma par laivas nogādāšanu no mašīnas vai enkurvietas līdz ūdenim ir apspriesta ne reizi vien, šeit viss ir diezgan skaidrs, vairumā gadījumu vienkārši nav alternatīvas riteņiem uz laivas sāniem. laivas transportēšana nelielos attālumos Pirmā daļa Tēma par laivas nogādāšanu no mašīnas vai enkurvietas līdz ūdenim ir apspriesta ne reizi vien, šeit viss ir diezgan skaidrs, vairumā gadījumu vienkārši nav alternatīvas riteņiem uz laivas sāniem. Retos, ļoti specifiskos gadījumos ir iespējams izmantot slip-traller, lai pārvadātu laivu nelielos attālumos, piemēram, no vasarnīcas līdz ūdenim. Šīs piezīmes rakstīšanas mērķis ir mēģināt izdomāt, kad un kā principā parādījās tāds jēdziens kā riteņi uz šķērssijas un kā šī problēma tiek risināta ne tikai mūsu valstī, bet arī pasaules mērogā. Es ceru, ka tas būs noderīgi izstrādātājiem un māju celtniekiem, kuru mums, par laimi, joprojām ir daudz. Pirmā, man pieejamā, pieminēšana par tratz riteņiem laivas pārvadāšanai tika atrasta G.M. rediģētajā grāmatā "300 padomi laivām, laivām un motoriem". Novak 1973. gada izdevums. Kā redzams no attēla, 34 gadus praktiski nekas nav mainījies un principā arī nevarēja mainīties, piemēram, joprojām tiek izmantota līdzīga stiprinājuma konstrukcija Zodiaks, un mums ir āpsis(ir aizdomas, ka ražotājs ir tas pats). Turklāt, kā redzams attēlā, sākotnējais mērķis bija riteņi motorlaivai ar stingru korpusu, kas ir diezgan dabiski, tajos laikos praktiski nebija piepūšamo laivu ar šķērssiju. Tātad dažu biedru izteikumi par prioritāti šajā jomā nav nekas vairāk kā mīts. Šobrīd mūsu tirgū ir pārsvarā trīs veidu riteņi uz spārnu – uzņēmuma piedāvātie riteņi āpsis, firmu piedāvātie riteņi Mnev, Poseidons un Korsārs kā arī dažādu mazo ražotāju riteņi un to interpretācijas. ![]() Riteņi no Badger patiesībā ir līdzīgi Zodiac piedāvātajiem riteņiem, vismaz tiem ir viens un tas pats ražotājs, amerikāņu kompānija Svars... Dizains ir diezgan veiksmīgs, izdzīvojis daudzas lietotāju paaudzes, ir vairākas modifikācijas, dažādiem laivas svariem un stiprināšanas metodēm. Kreisajā opcijā, braucot pa ūdeni, riteni var salocīt uz augšu, pietiek ar vienas tapas pārkārtošanu. Saliekot laivu, uz šķērssienas paliek tikai nenoņemamais kronšteins. Starp trūkumiem - taisna riteņa statīvs, kas neļauj izmantot šo statīvu uz laivām ar kronšteiniem uz šķērssijas un atbalss devēja kronšteina neesamība. Pareizs variants- iespējams, vecākais no visiem, nekas neatgādina, tieši tā, pats pirmais zīmējums no grāmatas "300 padomi ...". Stiprinājums - apakšējam fiksatoram un īkšķskrūvei augšējā atverē (virtslē ir uzstādīta vītņotā bukse). Transportēšanas stāvoklī šis statīvs tiek transportēts kabīnē, riteņa stiprinājums caur apakšējo caurumu atrodas vītņotajā buksē no laivas iekšpuses. Nedaudz neērti, bet riteņi praktiski neaizņem vietu kabīnē un kustoties nekarājas. Materiāls - alumīnija sakausējums ar īpašu pārklājumu. Riteņi no firmas Amfibalts, parastajā valodā saukts par Mņevski. Iespējams, ērtākie riteņi lietošanai. Materiāls - nerūsējošais tērauds. To var pārvietot darba un transportēšanas pozīcijā, vienkārši nospiežot atsperes aizbīdni. Piemērots jebkurai laivai. Starp trūkumiem - tiem ir nepieciešams instruments montāžai katru reizi, kad laiva tiek salikta un izjaukta, nav paredzēta iespēja uzstādīt eholotes sensora kronšteinu uz standarta stiprinājuma. Kronšteins, kas pastāvīgi uzstādīts uz šķērssijas, ir ar ievērojamu augstumu, un tas var sabojāt laivas cilindrus transportēšanas laikā bez papildu aizsardzības līdzekļiem. Bet, neskatoties uz visiem šiem trūkumiem, šis modelis bauda pelnītu popularitāti. Pēdējie prezentēti ir paštaisīto cilvēku riteņi. Sortiments šeit ir ļoti liels, sākot no vienkāršiem dizainiem, kas izgatavoti vienā vai nedaudz vairākos eksemplāros, līdz populāriem dizainiem ar gandrīz rūpnieciskiem ražošanas apjomiem. Pamatā ir divas iespējas riteņu piestiprināšanai pie šķērsstieņa - izmantojot pastāvīgi uzstādītu U-veida kronšteinu un izmantojot statņus vai vītņstieņus, kas arī pastāvīgi uzstādīti uz šķērsstieņa. Būtībā visas iespējas ir nekas cits kā uzņēmuma sniegta riteņu interpretācija uz šķērssijas DEIVISS, lai ko Vasilijs Rumjancevs apgalvotu, parastajā valodā - dV, aizstāvot savas autortiesības. Mums ir jāpateicas, DV stiprinājuma dizains izrādījās ļoti veiksmīgs, ar labu atkārtojamību un izgatavojamību. Galvenais trūkums ir tas, ka nav iespējams uzstādīt riteņus vienus, ja nav papildus pielīmēts rokturis pie cilindra iekšpuses. Vēl viens neliels trūkums ir tas, ka statņu caurumu diezgan lielo pielaidi, transportējot laivu, riteņu statņi nedaudz karājas un var sabojāt pārsegu. ![]() Piemēram - vēl viens līdzīga statīvu nostiprināšanas principa variants, bet jau uz vītņstieņiem. Šī opcija ir tikpat vienkārši īstenojama, taču laivas montāžas un riteņu uzstādīšanas laikā ir nepieciešams instruments. Dizains izrādījās ļoti uzticams laivas transportēšanai no automašīnas uz ūdeni, taču tas absolūti nav piemērots, ja ir nepieciešams izmantot riteņus nometnē, kas atrodas tālu no bāzes. Taisns statnis traucēs laivas vadību, pat ja uz šķērssijas nav rievu, un vītņots savienojums ilgstošas pārejas un neizbēgamas vibrācijas apstākļos, manuprāt, nav uzticams. Drošības margas neļaus pazaudēt stiprinājuma uzgriezni, un bagāžnieks ar riteni ... ![]() Ir arī daudz iespēju, izmantojot U veida kronšteinu. Neskatoties uz dažiem dizaina un tehnoloģijas sarežģījumiem, šī iespēja, manuprāt, ir ērtāka darbībā. Statīvu uzstādīšanai, saliekot laivu, nav nepieciešams palīgs, kas pats par sevi ir pluss. Var būt vairākas iespējas statņa nostiprināšanai dažādās pozīcijās, sākot no vītņotā savienojuma kreisajā attēlā līdz sānu tapām labajā pusē. Šī opcija ir laba arī ar to, ka ļauj izmantot mazākas sekcijas statīvus. Visām piedāvātajām montāžas iespējām ir būtiska priekšrocība - parasti izstrādātājs piedāvā arī kronšteinu eholotes devēja uzstādīšanai. Mūsdienu apstākļos tas ir būtisks pluss, arvien vairāk tiek izmantotas eholotes, kā arī papildu universālā kronšteina iegāde sensoram var būt ļoti dārga, un tā uzstādīšana var būt problemātiska, riteņu stiprinājumi. traucēt. Piedāvātie kronšteini ir ļoti veiksmīgi, tiem ir sensora pozīcijas dziļuma regulēšana un ļoti saprātīgas izmaksas, kas ir svarīgi. To izmēri ļauj nevis katru reizi noņemt sensoru no kronšteina, bet gan uzglabāt un transportēt samontētu. Rezumējot pirmo daļu, ar pārliecību varam teikt, ka, ja vēlies izvēlēties riteņus uz transom, tā šobrīd nav problēma, viss atkarīgs no mērķa un uzdevuma. Arī viņu neatkarīgajā ražošanā nav nekā sarežģīta un radošuma lauks ir pietiekami liels. Otrā daļa Šajā daļā mēģināšu pastāstīt par to, kā mūsu ārzemju kaimiņi pārvadā laivas. Būtībā tas ir rakstīts tiem, kas vēlas iepazīties ar ārvalstu pieredzi un salīdzināt ar pašmāju norisēm. Pirmais variants ir ļoti interesants uzreiz divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, kā atbilde no dV par izliekto statīvu izmantošanas prioritāti, un, otrkārt, kā vēl viena statīva piestiprināšanas iespēja. Šeit stabs tiek ievietots transom piestiprinātajā kronšteinā no apakšas vai augšas. Tas nokritīs tālāk no iespējas, to aizsargā uzsvars uz statīvu, un no izkrišanas iespējas - ar atsperu klipsi. Apakšā, uz transom, ir uzstādīts buferis, ļoti gudrs risinājums, pat ja statņa-kronšteina savienojumā ir brīvība, kas ir neizbēgami, šķērssis netiks sabojāts un laiva saglabās diezgan pieklājīgu izskatu. Otrais variants... Oglekļa šķiedras šķērsriteņi (pa kreisi) un nerūsējošā tērauda riteņi. Pats montāžas variants man šķita ne īpaši veiksmīgs kronšteina izmēru dēļ, taču, manuprāt, arī šeit riteņi nav noņemami. Arī riteņa diametrs šķita nedaudz mazs, drīzāk piemērots laivu piestātnei vai aprīkotai slipai, nevis smilšainai pludmalei. Šis konkrētais riteņa variants (pa kreisi) tiek piegādāts laivām Ātrais sudrabs. Vēl viens variants, tiem, kas nez kāpēc nevēlas urbt šķērssiju. Laivas transportēšana - ķīlis augšā. Lēnām, bet pārliecinoši mēs tikām pie riteņiem no dv... Līdzība ir vienkārši pārsteidzoša, atšķirība ir stiprinājuma tapa caurules iekšpusē. Tikai, kā jūs zināt, ražotājs nav Zelenogradā, bet Anglijā ... Šī opcija bija īpaši piešķirta lielāka, man tā šķita visuniversālākā. ![]() Ražotājs norāda, ka maksimālais transportēšanas ātrums ir aptuveni 20 km/h. Izceltais ir tas, ka riteņus, izmantojot uz ceļa, savieno viena ass, un statņi ir izgatavoti no atsperīga materiāla, kas, braucot, piešķir laivai piekari. Protams, šāda satiksme ir aizliegta uz federālajiem ceļiem, taču ne visur tie ir federālie ceļi ... Vēl viens interesants variants... Pilnībā izliets kronšteins un riteņu bagāžnieks. Sākotnēji tika atrisināts riteņa novietojuma variants sasverot. Atšķirībā no parastajām iespējām, šeit ir saliekts kronšteins, nevis riteņu bagāžnieks. Arī paši riteņi ir iespaidīgi, caurlaidībai jābūt ļoti pienācīgai. ![]() Beidzot piemērs slīdošā piekabe... Mūsu valstī tās joprojām netiek plaši izmantotas, taču dažreiz tās var noderēt. Piemēram, laivu stacijās vai ja pie ūdens ir māja. Uz šādas piekabes līdz ūdenim var uzripināt ne tikai vieglu piepūšamo, bet arī cietu RIB vai stingru korpusu. Beidzot Es gribu atzīmēt, ka ir sniegts tikai īss pārskats par riteņu iespējām uz ārzemēs ražoto šķērssiju. Ar cieņu Aleksandrs FjodorihsFjodorihs
Makšķerēt ar zāles pļāvēju... Nedaudz pārfrāzējot labi zināmo izteicienu, varam teikt: "piedzimis rāpot – neprot peldēt", raugoties uz nākamo mēģinājumu pielāgot zāles pļāvēju laivai kā dzinējspēku. Kāpēc trimmeris? Viss, kas Jums nepieciešams, ir skava laivas piestiprināšanai pie šķērsstieņa un skrūve. Jāmēģina!!! Mēs uzņemam gatavu skavu tuvākajā ēkas veikalā. Pielāgošanās nav problēma! Bet mums paveicās. Izrādās, kāds amatnieks no tālās Austrālijas jau ir radījis trūkstošo motocikla puzles gabalu. Steidzami pasūtām un "burtiski" trīs mēnešu laikā VIŅA atnāk! Lūk, kastītē dzirkstī brīnumdzinējs ar nerūsējošo tēraudu un papildus vēl kaudzi adapteru elastīgajam trimera vārpstam. Ražotājs norādīja, ka adapteri ļauj nedomāt par konkrēta trimmera modeļa izvēli, tāpēc bez aizķeršanās tika iegādāts pazīstamā SHTIL zīmola instruments, lēts un skaists ar motora jaudu 0,65 kW. Vienības montāža ir atsevišķa saruna. Skrejlapa no kastes ar piedziņas ierīci sola "no zāles pļāvēja līdz piekarināmam motoram apmēram 2 minūtēs!" Tomēr man vajadzēja apmēram stundu, lai pareizi savienotu dzenskrūves stiprinājumu un SHTIL. Bet galu galā adapteris joprojām parādījās un ļāva man savienot dzenskrūves vārpstu un trimmera vārpstu. Pievelciet ekscentrisko skavu. Es pieskrūvēju skavu trimmera caurulei, kas, starp citu, bija iekļauta komplektā, jūs esat pabeidzis! Rīt testi... Uz ūdens mūsu piepūšamais kajaks ar uzstādīto Trimmet uzrādīja ātrumu aptuveni 6,5 km/h, kas atbilst tajā pašā dienā pārbaudīto elektromotoru labākajai veiktspējai. Laiva tika apgūta piecās minūtēs, taču ātrāk neizdevās, jo motoram ir vajadzīgs laiks, lai iesildītos. Vienkārši, nospieda gāzi - nobrauca, atlaida - apstājās. 350 ml trimmera degvielas tvertne nodrošina stundas jaudas rezervi pie maksimālajiem apgriezieniem minūtē. Salīdzinājumam, tuvākajam elektrokonkurentam, lai būtu šāda rezerve, būs nepieciešams aptuveni 50 Ah akumulators, un tas ir papildu un diezgan ievērojams svars. Tajā pašā laikā elektromotora dzenskrūve praktiski nav pasargāta no zemūdens šķēršļiem, ko nevar teikt par Trimmet dzenskrūvi ar jaudīgo "bruņām", kas, šķiet, nebaidās no nekādiem akmeņiem. No atzīmētajiem trūkumiem troksnis, iespējams, ir visvienkāršākais. Arī mūsu komplektācijas versijā izplūdes gāzes, griežot dzinēju, centās "trāpīt" vadītājam pa degunu, lai gan, iespējams, ar rūpīgāku trimera izvēli no šīs problēmas varēja izvairīties. Tātad vienkāršs zāles pļāvējs ierīkoja buras kā piekarināmais motors. Iespējams, viņai drīz pievienosies citi, spēcīgāki. Informācija ņemta no vietnes badger.ru
FjodorihsFjodorihs
1. daļa rakstu sērijā par PVC laivām: "Par PVC laivām makšķerēšanai sīkāk" Šasija Mūsu laikos rets zvejnieks savai PVC laivai neuzliek salokāmu pašbloķējošu šasiju - ierīce ir ārkārtīgi funkcionāla un noderīga. Šasija ievērojami vienkāršo jebkuras PVC laivas nolaišanas un pacelšanas procesu atsevišķi. Šasijas klātbūtne ļauj jau krastā to pilnībā aprīkot un uzstādīt dzinēju un pēc tam palaist ūdenī. Atkarībā no paredzamās augsnes laivas nolaišanas vietā un šķērssijas platuma, šādai šasijai var būt viens ritenis uz katra bagāžnieka vai dubultie riteņi. Pēc analoģijas ar deguna statni lidmašīnās. Šīs pastiprinātās šasijas parasti uzstāda uz lielām laivām ar platiem šķērssijas dēļiem. Uz maziem šķērssieniem tandēma šasijas var traucēt motora stūrēšanu. Sarakstā ir, varētu teikt, tradicionāls iespēju komplekts gandrīz jebkuram Krievijas PVC laivu ražotājam. Bet šis saraksts nebūt nav pilnīgs. UKB un Targa Izstrādājot spininga stieņu turētāju tēmu, var piedāvāt diezgan sarežģītu dizainu, kam ir profesionālais nosaukums Targa. Tā ir konstrukcija no caurulēm (šiem nolūkiem tiek izmantotas caurules no alumīnija sakausējumiem, bet biežāk plānsienu nerūsējošā tērauda caurules), ar piestiprinātām?Brillēm? - vērpšanas stieņu uzstādīšanas vietas transportēšanai vertikālā stāvoklī. Tās uzstādīšanu var veikt dažādās laivu vietās. Kāds to uzmontē uz PVC laivu šķērsām, kas nav īpaši ērti, it īpaši makšķerējot. Ir iespēja uzstādīt Targi kuģa vidusdaļā (laivas vidū). Ir vērts atgādināt par iespēju PVC laivām uzstādīt lejupejošus stieņus - sava veida vinčas, kas ļauj makšķerēt visos horizontos un visos dziļumos ar jebkuru ēsmu, līdz pat vairākiem desmitiem metru. Lai uzstādītu leju, uz cilindra ir uzstādīta noņemama platforma, kas izgatavota no ūdensizturīga saplākšņa. Šīs platformas stiprināšanas principi sakrīt ar vienu no šķērssijas stiprinājuma veidiem laivās ar O formas balonu. Tālvadība tālvadības motora iedarbināšana, Motora rotācijas kontrole, Gāzes vadība - motora atpakaļgaita, Apgriešanas kontrole (motora slīpuma leņķis). Un arī nepieciešamie instrumenti: tahometrs, borta tīkla voltmetrs un, iespējams, trimmetrs (tas parāda motora slīpuma leņķi). Konsolē var uzstādīt arī eholoti un navigatoru. Ir izstrādāti vairāki šādu konsoļu varianti atkarībā no laivas konstrukcijas. Atzveltnes krēsls Kapteinim, kurš veic laivas tālvadību, uz speciāla pjedestāla var uzstādīt jebkuru no iespējamajiem grozāmo krēslu veidiem. Dažiem dizainparaugiem ir iespēja pielāgot augstumu. Šāda krēsla galvenā priekšrocība ir tā ļoti ergonomiskā forma un lieliskais muguras atbalsts, kas ir ārkārtīgi nepieciešams gan braucot pa viļņu, gan garos braucienos un ceļojumos. Šis dizains izskatās diezgan harmoniski uz lielām laivām. Tas neaizņem daudz vietas, atstājot eju porta pusē. Aplūkojot līdzīgu dizainu lielajām laivām, es kaut kā prātoju, kāpēc patiesībā šādu krēslu neaprīkot mazās laivās. Viņi arī daudz pārvietojas, un tāpat kapteinim ir vajadzīgs muguras atbalsts garos braucienos... Ir vairāki veidi, kā salabot šādu krēslu parastās krastos. Krēsls ir ērts, ideja par grozāmo mehānismu arī laba, bet krēsla stiprinājumam jābūt daudz stingrākam. Izpētot iespējamās krēsla uzstādīšanas vietas, tika apsvērta un īstenota šāda ideja. Nodrošiniet pāris punktus krēsla stiprināšanai uz cilindra un vismaz vienu, bet izkliedētu punktu, uz grīdas dēļa vai piepūšamā dibena (un nav pat svarīgi, kāds spiediens ir augsts vai zems). Laivas konstrukcija ir tāda (to jau minēju iepriekš), ka kustībā laiva pastāvīgi piedzīvo deformācijas, jo lielāks vilnis un ātrums, jo lielākas šīs pašas deformācijas. No kā izriet, ka ar krēsla rāmi (vai statīvu) nav iespējams stingri sasiet divus laivas elementus, šīs pašas deformācijas vai nu salauzīs krēslu vai saplēs laivas piepūšamos elementus. Tāpēc visiem savienojumiem jābūt ar nelielu brīvības pakāpi. Tieši šie apstākļi kļuva noteicošie, veidojot nolaižamo kapteiņa sēdekli, par kuru nedaudz sīkāk. Podests vai rāmis, uz kura atrodas krēsls, tika izgatavots no tērauda caurules ar diametru 25 mm un krāsots ar pulverkrāsu. Konstrukcija balstās uz sāniem divos punktos, kur tiek nostiprināta ar papildus uzstādītajām cilpām, kas atlietas no PVC. Stiprināšana sānos tiek veikta, izmantojot garu M10 skrūvi ar pašbloķējošu uzgriezni, ap kura asi var nolocīt konstrukciju. Rokas ir pēc iespējas tālāk viena no otras, lai sadalītu spēku pa lielu virsmu un samazinātu krēsla šūpošanās amplitūdu.
Konstrukcijas apakšējais punkts atradīsies uz apakšas. Tā kā laivas kustību pa viļņiem var pavadīt lidojumi gaisā, arī šis pagrieziena punkts ir jānostiprina. Tomēr fiksācija nevar būt stingra, šim savienojumam jābūt nodrošinātam ar nelielu mobilitātes pakāpi. Visvienkāršākā un pieejamākā būs divu pusgredzenu pāru izmantošana, kas tiks uzstādīti uz grīdas sekcijas ar skrūvēm (vai pielīmēti pie piepūšamā dibena virsmas) un stropes gabalu. Lai optimizētu kravas novietošanu laivā, vietu zem sēdekļa var izmantot piekarināmā motora gāzes tvertnei. Lai to izdarītu, uz grīdas dēļa jāuzstāda vēl viens pusgredzens un jāizmanto garāka strope. Pārdošanā ir pieejami vairāki dažādi krēslu modeļi. Es paņēmu lētu jūras krēslu, pamatojoties uz nosēšanās vieglumu un, pats galvenais, vieglo svaru. Krēslam ir tikai nerūsējošā tērauda stiprinājumi, visi pārējie elementi jāizdara pašam. Ražotājs norāda, ka šie krēsli ir paredzēti tirdzniecībā pieejamiem pjedestāliem un grozāmiem mehānismiem.
Šķiet, ka viens no optimālākajiem risinājumiem izskatās šādi. Sadalītā gultņa ass ir metināta M12 skrūve ar pašbloķējošu bloķēšanas uzgriezni. Un slodze, kas darbojas no augšas, tiek vienmērīgi sadalīta pa 6 punktiem, kas slīd pa pjedestāla plakano virsmu. Tie ir izgatavoti no kaprolona un attēlo augstu paplāksni. Šīs paplāksnes savukārt ir piestiprinātas pie krēsla ar M8 skrūvēm. Darbības princips un dizains ir skaidri redzams pievienotajās fotogrāfijās. Sēdekļa uzstādīšana uz piepūstas laivas aizņem ne vairāk kā 1-2 minūtes. Demontāža ir attiecīgi tāda pati. Ir nepieciešams tikai atskrūvēt 2 uzgriežņus un atbrīvot stiprinājuma siksnu. Ja kāds nolemj atkārtot savas laivas dizainu, jāpatur prātā, ka: Es apzināti nenorādu pjedestāla izmērus, dažādiem cilindru diametriem ir jāizvēlas pjedestāla augstums un viss tiek mērīts stingri vietā; Sēdeklim jābūt uzstādītam zināmā attālumā no šķērssijas un tas nedrīkst traucēt motora griešanos (dīsele nedrīkst pieskarties sēdeklim);
Kad kapteini novieto uz šāda krēsla, tas izrādās nedaudz augstāks nekā parastajā krastā. Ja laivas konstrukcijā nav paredzēts rokturis kapteiņa noturēšanai ar labo roku, tad ir jēga šādu rokturi likt papildus, lai palielinātu drošību; Pusgredzenu stiprināšanai pie lodētās konstrukcijas jāizmanto skrūves M4-M5. Un no grīdas dēļa apakšas virs skrūvēm piestipriniet kādu papildu aizsardzību, lai ar skrūvēm nenoslaucītu ķīli vai apakšu. Autore izsaka pateicību par tehnisko palīdzību materiālu sagatavošanā Sanktpēterburgas uzņēmumiem "Poseidon", "BCh5" un "Lotsman". |
Lasīt: |
---|
Populārs:
Jauns
- Pārsteigums mīļotajam dzimšanas dienā - idejas par labākajiem pārsteigumiem puisim
- Pareizs uzturs bērniem ar gastrītu - kas ir iespējams un kas nav?
- Bērna dzimums pēc sirdsdarbības - vai ir iespējams noskaidrot?
- Bērna dzimuma noteikšana pēc sirdsdarbības
- Kā izveidot diētu bērnam ar gastrītu: vispārīgi ieteikumi
- VISS par osteohondrozi: kas tas ir, cēloņi, simptomi, veidi, ārstēšana
- Kā pareizi uzvesties ar puisi, lai viņš iemīlētu?
- Krievu zemes bogatyrs - saraksts, vēsture un interesanti fakti
- Uzņēmējdarbības organizēšana
- "Nezināmie" krievu varoņi