St.m. Ķīnas pilsēta 2015. gada 4. septembrī

Kitay-Gorod stacija ir pirmā Maskavas metro stacija ar pārsēšanos starp platformām. Tas ir ārkārtīgi ērti, ja braucat no ziemeļiem uz dienvidiem vai otrādi no dienvidiem uz ziemeļiem un jums jādodas no līnijas Kaluzhsko-Rizhskaya uz Tagansko-Krasnopresnenskaya. Lai to izdarītu, vienkārši dodieties uz platformas otru pusi. Tas, ka vilcieni uz abām platformām iet vienā virzienā, mani fascinēja bērnībā. Jūs stāvat pie durvīm, vilciens iebrauc stacijā un no otras puses vilciens arī brauc tajā pašā virzienā ar tādu pašu ātrumu. Viņi apstājas kopā. Pēc tam īstais pūlis ar galvu metas uz perona otru pusi, lai ielektu vilcienā, liekas, ka šis ir pats pēdējais vilciens.
Faktiski "Kitay-Gorod" ir divas stacijas, divas perona daļas, bet, tā kā tās ir absolūti neiespējamas sadalīt, mēs skatīsimies tās kopumā, bet gan Raluzhsko-Rizhskaya, gan Tagansko ietvaros. -Krasnopresnenskas līnijas.

TTX stacija. Dīvaini, ka viņi raksta par 1970. gadu, visos citos avotos - 1971. gadu. Stacija pilnībā darbojās pēc Barikadnaya - China City posma atvēršanas 1975. gadā.

Šeit ir daži interesanti kadri no būvniecības.

Pārsteidzoši, ka pašā centrā esošais Noginas laukums pat apmeklēja Kalugas rādiusa termināli pēc tam, kad 1971. gadā tika atklāts posms no Oktjabrskas līdz Nogina laukumam, tad gadu vēlāk tika pabeigts ziemeļu posms un līnija ieguva savu pašreizējo. nosaukums "Kaļuzhsko-Rizhskaya".

Tagad stacija ir gandrīz gatava. Urnas! Atkritumu urnas pie stacijas. Eh. Tagad viņi to nedara. Jaunajās INFOSOS stacijās lika jebko, nesen pat metro stacijā. "Prospect Mira" ir tualete, bet viņi joprojām baidās likt atkritumu urnas.

Stacijas atklāšana. Izgrieziet lenti. Zālē "Akordeons"

Un šeit ir "Kristāla" zāle. Dekorācija šeit bija ļoti moderna 70. gados ar reljefu kolonnu augšpusē. Nez kāpēc viņa mani ļoti atcerējās no bērnības.

Spilvendrāna ar vēsu sliedi parapeta augšpusē. Šeit ir ne tikai stacijas, bet arī Varvarka ielas vecais nosaukums.

Izeja pie Politehniskā muzeja un stilīgākie padomju baneri.

1. Stacijā ir 11 (!!!) izejas uz pilsētu. 6 no ziemeļu vestibila un 5 no dienvidiem. Dodamies lejā no Jaunā laukuma puses.

2. Stacijā ir divi pazemes vestibili. Tagad mēs ejam uz ziemeļiem. Ieejas priekšā aiz šīm svītrainām durvīm ir hermētisks blīvējums.

3. Smieklīgi, ka 1990. gadā stacija tika pārdēvēta par "Kitay-Gorod", lai gan formāli visas izejas no stacijas atrodas ārpus Kitaygorodskaya sienas, kas aptver Kitay-Gorod tieši no Baltās pilsētas. Loģiskāk būtu staciju saukt par "Ploschad Varvarskiye Vorota", ja viņi gribētu saistīt nosaukumu ar augšpuses apgabala nosaukumu, jo īpaši tāpēc, ka teritorija virs Nogina tika pārdēvēta par Varvarskiye Vorota.

4. Vestibilā vēl ir veci validatori. Grīda klāta ar asfaltu. Bet griesti ir ļoti labi dekorēti, tiem ir kaut kas kopīgs ar metro staciju. ...

5. Mēs ejam lejā. Stacija ar pārsēšanās platformu. Ja dodaties šeit pa labi, tad izejiet uz peronu ar vilcieniem, kas iet uz dienvidiem, un, ja dodaties tālāk, tad ar vilcieniem, kas iet uz ziemeļiem. Stacija ir pirmā Maskavas metro ar starpplatformu pārsēšanos no līnijas Kaluzhsko-Rizhskaya uz līniju Tagansko-Krasnopresnenskaya. Un, ja brauc no dienvidiem uz ziemeļiem, vai otrādi, tad, kā jau teicu, lai tiktu uz nākamo atzaru, vienkārši jāiet uz perona otru pusi. Ērti, bet tie, kas neizmanto šo transplantātu, bieži apjūk. Starp šīm divām zālēm atrodas hermētisks blīvējums.

6. Nogina krūšutēs galā. Paldies Dievam, to neizjauca, bet atstāja šeit stāvēt. Labs, kvalitatīvs arhitekta A.P. darbs. Šļikovs.

7. Nolaišanās uz platformas.

8. Dienvidu vestibils arī ir pazemē. Baložu nez kāpēc vienmēr ir daudz. Īpaši vasarā. Šī iemesla dēļ visa grīda ir piesārņota ar putnu izkārnījumiem. Bet iekšā pēdējie laiki Skatos, ka ejās baložu tikpat kā nav, laikam kaut kā izdevās atvairīt šos putnus no nolaišanās ejā.

9. Ir kases logi, kas tagad nedarbojas. Bet kases aparāta izņemšana no vestibila ir tāpat vien modes tendence, daudzas mūsdienu stacijas tieši to dara. Caurspīdīgi logi tika aizvērti ar kaut ko krāsotu briesmīgā zila krāsa... Tagad pārejās remonts rit pilnā sparā, varbūt arī šeit izdarīs ko pieklājīgāku. Vienalga viena no centrālākajām stacijām, staigā visādi tūristi un droši vien brīnās, kāpēc tādas šausmas.

10. Ieejas durvis... Vitrāžas loga līnija ir nepārtraukts pavediens. Pa vidu ir ieeja vestibilā.

11. Kreisajā pusē izeja no rietumu platformas "Crystal" zāles.

12. Durvis ir vecas, iespējams, rekonstrukcijas laikā tiks nomainītas pret jaunām nerūsējošām.

13. Biļešu kases atrodas tieši pretī ieejas durvīm.

14. Validatori ir veci, bet dežurantu kabīne jau jauna, no spīdīga nerūsējošā tērauda.

15. Otrā pusē izeja no austrumu perona "Akordeons" zāles.

16. No dienvidu vestibila uz katru platformu ved eskalators.

17. Kārtējo reizi ļoti jauks griestu gaismeklis.

18. Nokāpjot uz platformas "akordeonu" var redzēt vecās skolas dežurantu kabīni pie eskalatora.

19. Uz kristāla platformas tā vairs nav tik forša kabīne. Vecie eskalatori šur tur. Lai gan pasažieriem nevajadzētu rasties problēmām, ja runa ir par to nomaiņu. Varat bloķēt vienu skrējienu, nomainīt aprīkojumu un pēc tam strādāt citā skrējienā. Platformas ieejas priekšā ir tradicionāls hermētisks blīvējums.

20. Interesanti, ka stacijā ir divas zāles (patiesībā tās ir divas stacijas) ar atšķirīgu arhitektūru. Strukturāli abas kolonnu stacijas ir dziļas. Bet dekorēšana ir atšķirīga. Turklāt tas nav veltīts nevienai īpašai tēmai. Sāksim no rietumu stacijas. Kristāla platforma. Tā ieguva savu nosaukumu, jo raksturīga forma kolonnu apdare un karnīzes reljefa apdare. Trases sienas ieliktņi arī ir dekorēti ar reljefu.

21. Trases sienas, grīdas un kolonnu apdare - gaismas, acij tīkami akmens. Kolonnas patiešām ir ļoti forši izgatavotas, tik sarežģīta forma patiešām rada priekšstatu par kaut kādām kristāla struktūrām.

22. Patiesībā pasažieru plūsma caur Kitay-Gorod staciju ir diezgan ievērojama, taču ir reizes, kad uz perona gandrīz neviena nav.

23. Cita starpā stāvākā nodzītā karnīze slēpj lampas, kas dod gaismu stacijai. Kā vienmēr, šis paņēmiens ļauj atteikties no piekārtajām lampām pie griestiem.

24. Telpu starp kolonnām piepilda ar šādiem režģiem.

25. Caur tām redzamas lampas.

26. Vēlreiz paskatīsimies uz "kristāla" zāli.

27. Blakus platforma "Akordeons", lai uz to pārietu no iepriekšējās, var izmantot eju zāles centrā, kā arī eju galā no ziemeļu vestibila. Šis ir skats no eskalatora puses. Arī platformas daļas priekšā ir hermētisks blīvējums.

28. Kolonnas šeit ir dekorētas stilā, kas patiešām atgādina akordeona kažokādas. Virs kolonnām nav karnīzes, un attiecīgi aiz tām ir lampas, pie griestiem ir lampas. Perona vidū pāreja uz rietumu peronu, uz vilcieniem, kas virzās uz dienvidiem.

29. Virs sliedēm platformas sānu daļās lukturi nav simetriski, tie spīd tikai vienā virzienā.

30. Kolonnas, starp citu, apdarinātas ar akmeni dažāda krāsa, apskatiet pāris iepriekšējos fotoattēlus.

31. Kopumā šī platforma noteikti zaudē blakus esošās platformas stāvuma ziņā.

32. Starp citu, uz trases sienas ir lāpas ar padomju simboliku. Es vienmēr domāju, ka tas ir par godu olimpiskajām spēlēm, taču tā nepavisam nav taisnība. Stacijas tika atvērtas ilgi pirms 1980. gada olimpiskajām spēlēm.

33. Uz trases sienas atlikušās bedrītes var atšķirt no burtiem ar iepriekšējo stacijas nosaukumu "Nogin Square".

34. Tas arī viss, iesim tālāk. Tā kā esam austrumu platformas zālē, tad attiecīgi dosimies uz ziemeļiem.

P.S.
Visas arhivētās fotogrāfijas tika atrastas brīnišķīgā vietnē

Metro stacija Kitay-Gorod Moscow, pateicoties neparasts vārds zina ne tikai galvaspilsētas iedzīvotāji, bet arī daudzi pilsētas viesi, kuri vismaz pāris reizes izmantojuši pazemes transportu. Kā šī platforma tika nosaukta, kad tā tika uzbūvēta? Kāds ir tās liktenis šodien, un cik izeju uz pilsētu ir metro stacijai Kitay-Gorod?

Vēsturiska atsauce

Jaunās metro stacijas atklāšana notika 1970. gada 30. decembrī. Tā sākotnējais nosaukums ir "Nogin Square" (pēc tuvējā laukuma nosaukuma - šodien tas ir Slavjanska laukums un Varvarskie Vorota laukums). 1991. gadā tā tika pārdēvēta, un šodien tā ir Kitay-Gorod metro stacija. "Jaunais" nosaukums dots par godu pilsētas vēsturiskajam rajonam, kas kādreiz atradās šajā vietā. Projekta inženieris - E. S. Barsky, arhitekti: A. F. Strelkovs, L. V. Malašonoks. Stacija ir apvienota un pieder pie līnijām Tagansko-Krasnopresnenskaya un Kaluzhsko-Rizhskaya, darbojas katru dienu no 05:35 līdz 01:00.

Ierīce un arhitektūra

Stacijā ir divas zāles, uz vienu no otras (no vienas metro līnijas uz otru) var doties pa gājēju pāreju. Lai mainītu kustības virzienu, pasažieriem tiek piedāvāta pārsēšanās starp platformām – pārbraukšana uz perona otru pusi. Metro stacijā Kitay-Gorod ir divas zāles. Pirmajā no tiem notiek iekāpšana vilcienos virzienā uz Novojaseņevskas staciju (agrāk - Bitsevska parks). Šeit ir uzstādītas astoņstūra kolonnas, galvenais sienu apšuvums un dekoratīvie elementi- balts marmors. Platformu rotā dekoratīvi paneļi, kuros attēloti lidojoši baloži, piecstaru zvaigznes, sirpi un āmuri. Armatūra ir paslēpta zem melna marmora karnīzes. Otrajā zālē kolonnas ir platas ar Gazganas marmoru. Sienas ir apdarinātas ar baltu marmoru, un tām ir pelēks akmens cokols. Telpas iekārtotas dekoratīvie paneļi ar degošu lāpu attēlu. Vienā no vestibiliem var aplūkot V.P.Nogina skulpturālu portretu – vīrieti, kuram par godu metro staciju "Kitay-Gorod" savulaik sauca par "Ploschad Nogin". Galvenā apdare pie ieejām / izejām no metro ir arī izgatavota no balts marmors... Grīdas vestibilos ir bruģētas ar sārtu un pelēku akmeni, un kolonnas vestibilos ir gaiši brūnas.

Mūsdienīgas izejas uz pilsētu

Kitay-Gorod ir metro stacija ar diviem vestibiliem: dienvidu un ziemeļu. Pirmajā no tām ir izejas uz ielām: Soljanska aklā gatve, Soļanaja, Varvarka; uz laukumiem: Slavyanskaya, Staraya, Varvarskie vārti, kā arī uz maģistrālēm: Kitaygorodsky un Lubyansky. No ziemeļu vestibila var nokļūt Iļjinska ielā, laukumos: Staraja, Novaja un Iļjinska vārti, kā arī Lubjanska eja. Pasažieru ērtībām vestibilā izvietotas norādes zīmes, šeit ērti atrast gan informācijas termināli, gan vispārējā shēma Maskavas metro. Uzmanību: metro stacijai "Kitay-Gorod" ir izejas, kas atrodas ievērojamā attālumā viena no otras. Sekojiet norādēm un mēģiniet nepieļaut kļūdas, izejot no metro uz pilsētu.

V vēsturiskais centrs ir unikāla metro stacija "Kitay-Gorod". Izejas no tās vestibiliem ved uz visām pusēm, veidojot milzīgu pazemes labirintu, kurā nav nemaz tik grūti apmaldīties. Fakts ir tāds, ka patiesībā šīs divas metro stacijas ir apvienotas vienā milzīgā apmaiņas mezglā. Viens pieder līnijai Kaļuzhsko-Rizhskaya, bet otrs - Tagansko-Krasnopresnenskaya līnijai, taču tām ir vienāds nosaukums - "Kitay-Gorod". Metro tika plānots tā, ka starp tiem tika izbūvēta pāreja, pa kuru pasažieri var pārsēsties no vienas līnijas uz otru.

Fonda vēsture

Metro stacija Kitay-Gorod Maskavā parādījās ne tik sen - atklāšana notika 1971. gada 3. janvārī. Tā nav pirmā, kas sāk strādāt par godu Jaunajam gadam. Piemēram, 1. janvārī tika atklāta arī metro stacija Avtozavodskaja, bet vairākas desmitgades agrāk - 1943. gadā.

Pirmos gadus stacija darbojās ierobežotā režīmā - vienā zālē tika veikta tikai nosēšanās, bet otrā - izkāpšana. Bet kopš 1975. gada abas platformas darbojas ar pilnu jaudu.

Plāni par metro stacijas būvniecību šajā vietā parādījās pagājušā gadsimta 30. gadu beigās, taču tikai pēc 30 gadiem tie beidzot izveidojās apstiprinātā koncepcijā.

Būvniecība tika veikta, izmantojot unikālu metodi, kas iepriekš netika izmantota staciju izveidei Maskavas pilsētā. Metro Kitay-Gorod tika uzbūvēts vienlaicīgi sešos paralēlos tuneļos. Tā bija viena no lielākajām pazemes būvlaukumiem. Tas prasīja daudz inženierijas sagatavošanās darbi, lai vairākkārt pārbaudītu visus aprēķinus un izvairītos no kļūdām tik svarīga objekta projektēšanā.

Šai stacijai nav zemes vestibilu – izejas ved uz pazemes ejām, kas ir kopīgas abām stacijām.
Katru dienu Kitay-Gorod staciju izmanto vairāk nekā simts tūkstoši pasažieru. Metro palīdz šeit nogādāt darbiniekus un daudzu tuvumā esošo departamentu un ministriju darbiniekus.

Autori un stacijas apraksts

Pie šāda kompleksa kompleksa izveides strādāja vesela grupa arhitektu un inženieru, kam vajadzēja atrasties netālu no Kitay-Gorod apgabala. Metro regulāri būvēja autoru komandas. Šeit katrā telpā strādāja atsevišķas komandas. Atsevišķa grupa nodarbojās ar staciju zāļu ārējo dizainu un apdari.

Pirmo reizi stacijas projektēšanā tika izmantota tā sauktā starpplatformu pārsūtīšana. Tās būtība bija tāda, ka, sekojot vienā virzienā (dienvidu vai ziemeļu), varēja pārsēsties no zara uz zaru, vienkārši šķērsojot platformu uz otru pusi. Bet, ja tajā pašā laikā bija jāmaina virziens, tad bija jāiet pa īsu eju, kas atrodas stacijas centrā.

Šis pasažieru pārsēšanās veids tika aizņemts un piemērots staciju "Kaširskaja", "Park Pobedy", "Kuntsevskaya" un "Tretyakovskaya" būvniecības laikā.

Vārda vēsture

Līdz 1990. gadam stacijai bija cits nosaukums - "Nogina laukums", par godu vienam no ievērojamākajiem revolucionāriem un partijas līderiem.

Mūsdienu nosaukums atbilst vēsturiskā reģiona nosaukumam, kuram blakus atrodas stacija Kitay-Gorod. Metro katru dienu atved uz šejieni tūkstošiem pasažieru, bet retais par to var pastāstīt.

Uz pārdēvēšanu sīvās diskusijās uzstāja slavenais rakstnieks Vladimirs Muravjovs. Bet ģeogrāfiski stacija atrodas netālu, bet ārpus vecās teritorijas, ko sauc par Kitai-Gorod.

Nosaukumu mainīja ne tikai stacija, bet arī tāda paša nosaukuma laukums (Nogina laukuma vietā tas kļuva pazīstams kā Slavjanskas laukums).

Atrakcijas tuvumā

Pilsētā ir milzīgs skaits atrakciju un pieminekļu netālu no Kitay-Gorod metro stacijas. Maroseyka iela pārvēršas par Pokrovku, un no turienes - uz Pokrovska bulvāri un Bulvāru gredzenu. Vai arī varat doties uz Politehniskā muzeja pusi - milzīgu ēku, kurā ir koncentrēta visa tehnoloģiskā attīstības vēsture. No Vecais laukums ar administratīvās ēkas No prezidenta administrācijas varat doties uz Varvarka ielu, bet no turienes - uz Svētā Bazilika Vissvētākā katedrāli un visu Maskavas Kremļa kompleksu.

Pie vienas no stacijas izejām saglabājusies daļa no Varvarskas torņa seno pamatu, 16. gadsimtā celtā cietokšņa mūra.

Tur ir unikālas baznīcas un katedrāles. Piemēram, Maskavas horālā sinagoga atrodas Bolshoy Spasoglinischevsky Lane. Nedaudz tālāk, Petroverigsky un Starosadsky joslu krustojumā, atrodas mazs, bet ļoti skaists evaņģēliski luteriskais Katedrāle, kurā regulāri notiek klasiskās un ērģeļmūzikas sekulāri koncerti.

Attīstības perspektīvas

Ne tik sen tika remontētas Maroseyka un Pokrovka ielas - paplašinātas ietves, rekonstruētas ēku fasādes. Tagad šis ir viens no populāras vietas pastaigu tūristiem un maskaviešiem. Lielākā daļa šeit ierodas ar metro, izkāpjot Kitay-Gorod stacijā. Tas dod papildu stimulu stacijas attīstībai, tās kārtējam remontam. Tas ir jaudīgs transporta mezgls ne tikai tūristiem un galvaspilsētas viesiem, bet arī neskaitāmiem šajā rajonā esošo biroju un veikalu darbiniekiem, tāpēc ir grūti nenovērtēt tā nozīmi ērtai Maskavas centra attīstībai.

Tas tika atklāts 1971. gada 3. janvārī kā daļa no Oktjabrskaja – Noginas laukums un Taganska – Nogina laukums.
KRL stacijas kods: 096, TKL: 117.
Stacijas nosaukums cēlies no Maskavas vēsturiskā rajona nosaukuma, uz kura austrumu robežas stacija atrodas.
Līdz 1990. gada 5. novembrim to sauca par "Nogina laukumu".

Stacijā nav zemes vestibilu; ieeja (no Iļjinska un Varvarska vārtu laukuma, Slavjanskas laukuma un Soļanska tup.) tiek veikta pa pazemes ejām. Pazemes vestibili ir kopīgi abām telpām. Dienvidu vestibilu ar hallēm savieno eskalatora eja, ziemeļu - eskalators un eja, uz kuru ved kāpnes no divām zālēm.

Kolonnu stacija dziļa (29 m) ar trim arkām. Stacijā ir divas zāles. Ir tā sauktā starpplatformu pārsūtīšana: lai pārslēgtos uz citu līniju, pietiek ar pāreju uz pretējo platformas pusi. Vilcieni, kas virzās uz ziemeļiem (uz stacijām Kuznetskiy Most un Turgenevskaya), ierodas austrumu zālē, vilcieni, kas virzās uz dienvidiem (uz stacijām "Taganskaya" un "Tretyakovskaya"), pienāk rietumu zālē.
Arhitekti A.F. Strelkovs, L.V. Lil'e, V.A. Ļitvinovs, M.F. Markovskis (austrumu zāle), L.V. Malashonok (rietumu zāle), I.G. Petuhova un I.G. Taranovs (ieejas zāles).

Pēc kolonnu formas rietumu zāle tiek saukta par "Akordeonu". Dekaedriskās kolonnas ir pārklātas ar krāsainu Gazgan marmoru. Trases sienas klātas ar baltu Koelgas marmoru, pagrabs ar tumšu gazganu. Grīda ir bruģēta ar gaiši pelēku Yantsevsky, tumši pelēku Zhezhelevsky granītu ar šauru melnu gabbro svītru ģeometrisku rakstu. Gaismekļi atrodas uz stacijas zāles velves. Austrumu zāles velvi balsta divas slīpētu kolonnu rindas (pēc to formas dizaineri zālei devuši nosaukumu "Kristāls"), kas pārklātas ar dzeltenīgu marmoru. Lampas slēpj platas dzegas no alumīnija, anodētas, lai atgādinātu varu, ar degoša lāpas attēlu, kas stiepjas pāri kolonnām visā zāles garumā. Kolonnas un sliežu ceļa sienas ir apdarinātas ar baltu Koelga marmoru. Trases sienas ir dekorētas ar ieliktņiem, kas attēlo āmuru un sirpi. Grīda ir klāta ar krāsainu Gazgan marmoru. Krūšutēls V.P. Nogin autors A.P. Šļikovs.
Mākslinieki H.M. Rysin, A. Ya. Lapins un Dž. Bodnieks.

Netālu atrodas līnijas Arbatsko-Pokrovskaya Hmelnitskaya stacijas rezervāts. Tālā nākotnē ir iespējams uzbūvēt šo staciju un savienot to ar krustojumiem uz Kitay-Gorod staciju.

Iepriekšējā stacija Kaļuzhsko-Rizhskaya līnijā "Turgenevskaya".
Nākamā stacija Kaluzhsko-Rizhskaya līnijā ir Tretjakovskaja.
Iepriekšējā stacija Tagansko-Krasnopresnenskaya līnijā "Kuznetsky Most".
Nākamā stacija Tagansko-Krasnopresnenskaya līnijā ir Taganskaya.

Informācija par staciju:

Metro stacija Kitay-Gorod Maskavā atrodas pilsētas centrā, zem Iļjinska laukuma, apmēram 700 metrus uz austrumiem no Kremļa un Sarkanā laukuma. Stacija atrodas Maskavas Centrālā administratīvā rajona Tverskoy rajonā. Galvenās atrodas netālu no stacijas.

Faktiski metro stacija Kitay-Gorod ir divas stacijas, kas atrodas divās Maskavas metro līnijās: līnija Kaluzhsko-Rizhskaya (6. līnija, oranža līnija) un Tagansko-Krasnopresnenskaya (7. līnija, violeta līnija). Stacijas ir savienotas ar ejām un veido starpplatformu apmaiņas centru.

Kitay-Gorod stacija tika atklāta 1971. gada 3. janvārī. Līdz 1990. gada 5. novembrim stacija saucās “Nogina laukums”. Stacijas mūsdienu nosaukums Nosaukums cēlies no Maskavas apgabala vēsturiskajiem nosaukumiem, uz kura austrumu robežas stacija atrodas. Stacijas pazemes zāles atrodas 29 metru dziļumā.

Metro stacija Kitay-Gorod ir pirmā stacija Maskavas metro ar starpplatformu satiksmes organizācijas shēma.
Ar šo shēmu viena stacijas halle apkalpo divu viena virziena metro līniju vilcienus, otrā zāle apkalpo uzreiz divu metro līniju vilcienus, kas seko pretējā virzienā.

Lai pārsēstos no vienas līnijas uz otru uz vilcieniem, kas brauc vienā virzienā (ziemeļos vai dienvidos), pietiek ar pāreju no vienas perona puses uz otru. Ja jums jādodas uz nākamajiem vilcieniem pretējā virzienā vai jāatgriežas, jums jāiet cauri pārejai uz citu stacijas zāli.

Viena no stacijas Kitay-Gorod nosēšanās zālēm atrodas starp stacijām (līnija Kaluzhsko-Rizhskaya) un (līnija Tagansko-Krasnopresnenskaya).
Otrā zāle atrodas starp stacijām (līnija Tagansko-Krasnopresnenskaya) un (līnija Kaluzhsko-Rizhskaya).

Vilcieni, kas virzās uz ziemeļiem (uz stacijām Kuznetskiy Most un Turgenevskaya), ierodas Kitay-Gorod metro stacijas austrumu nolaišanās zālē.
Vilcieni, kas virzās uz dienvidiem (pret Taganskaya un Tretyakovskaya stacijām), ierodas rietumu nolaišanās zālē.
Pāreja uz citu zāli sākas zāles centrā.

Metro stacijai Kitay-Gorod nav zemes vestibilu. Ieeja stacijā ir caur diviem pazemes vestibiliem, pa kuriem var nokļūt jebkurā no divām stacijas iekāpšanas zālēm. Dienvidu vestibilu ar stacijām savieno eskalatora eja, ziemeļu - eskalators un eja, uz kuru ved kāpnes no divām zālēm. Ieejas ziemeļu pazemes vestibilā atrodas Iļjinska parka ziemeļu malā (Iļjinska Vorota laukums, Lubjanska pasāža, Iļjinkas ielā), ieejas dienvidu vestibilā atrodas Iļjinska parka dienvidu malā (Slavjanska laukums, Soljanska strupceļš, Varvarka iela, Staraja laukums).

Netālu no metro stacijas "Kitay-Gorod" Maskavā atrodas:

• Maskavas Kremlis ir galvenā Krievijas galvaspilsētas atrakcija, Krievijas simbols.
• Sarkanais laukums ir galvenais laukums Krievijā. Visi tūristi, kas apmeklē Krievijas galvaspilsētu, apmeklē šo vietu.
• GUM bija viens no slavenākajiem Maskavas veikaliem pat PSRS laikā.
• Jura baznīca.
• Romanovu bojāru palātas.
• Muzejs ieinteresēs tehnikas vēstures cienītājus.
• Viesnīca "Kitay-Gorod". Adrese: Lubyanskiy proezd 25. (Saite rezervācijai.)

Viesnīcas netālu no metro stacijas Kitay-Gorod

Netālu no metro stacijas Kitay-Gorod Maskavā ir daudz viesnīcu. Galvenie galvaspilsētas apskates objekti atrodas netālu, un tāpēc viesnīcas, kas atrodas šajā pilsētas rajonā, ir pieprasītas jebkurā gadalaikā.

Maskavas centrā ir gan dārgas, luksusa viesnīcas, gan lētas viesnīcas un hosteļi. Ja kāda iemesla dēļ jūs neesat apmierināts ar šīm viesnīcām, jūs noteikti varat atrast piemērotu viesnīcu vai dzīvokli tuvāko metro staciju tuvumā par pieņemamu cenu, izmantojot jebkuru tiešsaistes viesnīcu meklēšanas un rezervēšanas pakalpojumu.

Netālu no Kremļa un Sarkanā laukuma - pārskats tūristiem, kas dodas uz Maskavu.