"Ninja", "Pint", "Santa Marija "- Kristofora Kolumba pirmās ekspedīcijas uz Jaunās pasaules krastiem leģendāro kuģu nosaukumi ir stingri iesakņojušies vēsturē un ir iekļauti visās enciklopēdijās un skolu ģeogrāfijas mācību grāmatās.

Pēc aizjūras ekspedīcijas organizēšanas politisko un ekonomisko jautājumu atrisināšanas (1492. gada 17. aprīlī beidzot tika dots augstākais ceļš un atrasti līdzekļi), bija pienācis laiks aprīkot kuģus un meklēt apkalpi.

Tātad, pirmkārt – tiesas. Kādi kuģi varētu izturēt okeāna braucienus? Cik no tiem ir nepieciešami un pietiekami? Tik bīstamam un ilgam braucienam ar vienu kuģi acīmredzami nepietika – risks bija pārāk liels. Otrkārt, viens kuģis nevar ienest lielu daudzumu “zābaku” - zeltu, sudrabu, garšvielas, zīdu, vīraku un citas lietas (ar ko Kolumbs un viņa kreditori galvenokārt rēķinājās), lai segtu izdevumus un atgūtu uzņēmumu. Atcerēsimies, ka Kolumbs gatavojās “atklāt” Japānu un Ķīnu, nevis Ameriku. Divi kuģi ir labāki. Četri ir nepamatoti dārgi. Bet trīs ir pareizi. Un katra labā lieta no Čipangu Un Ķīnas, (Japānai un Ķīnai) būs ko atvest, un varbūtiskā pretestība atgriešanās ir lielāka nekā uz diviem kuģiem. No visiem iespējamajiem kuģu veidiem ceļojumam Kolumbs izvēlējās karavelas.

Kas ir karavela

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Sudrabs", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Sākotnēji karavels bija neliels vienstāva zvejas kuģis ar slīpām burām, ļoti manevrējams, ar seklu iegrimi un tajā pašā laikā ietilpīgs. Tas bija ideāli piemērots spārniem gar krastu, varēja pārvietoties stāvā leņķī pret vēju un ļāva uzņemt salīdzinoši lielu kravas daudzumu.

Nosaukuma "karavele" izcelsme

karavele – lat. / karavela - osta . / carabela - hisp ./ caravella - it ./

Var pieņemt, ka vārdskaravelair latīņu pamats un veidojas no divām saknēm, kurvelanozīmē bura, un cara - Dārgi. Turklāt gan latīņu, gan itāļu valodā. Tas ir, izrādās dārga buru laiva, vērtīga burulava(Vai kaut kas tāds).

Starp citu, mūsu vārds kuģis tika aizgūts tieši no vārda karavela

Paskaties pats: / viņa. / karabele = kuģis

Tipisks karavelas dizains

Viegls vienstāva kuģis. Izspiešana 50-100 tonnas, garums 15-25 metri, latenās buras uz slīpiem pagalmiem grota-masti un mizzen-masti ļāva kuģiem kuģot stāvus vējā. Tikai priekšbura- masts, kā likums, nesa taisnu buru. Kuģa korpusa ķīļa garuma un platuma attiecība bija aptuveni 3:1, kas nodrošināja labu stabilitāti atklātā jūrā. Karavelām nebija īpašas vietas artilērijai, tāpēc tās netika izmantotas militārajās lietās. Visi ieroči ir vairāki vidēji un mazi lielgabali aizmugurējā virsbūvē un priekšgalā.

Kādu ātrumu karavelas attīstīja?

Karavelas pieļāva maksimālo ātrumu 12-14 mezgli (1 mezgls = 1 mph; 1 jūras jūdze ~ 1800 metri) vai aptuveni 20 km/h sauszemes mērījumos. Tādējādi pie labvēlīga vēja karavela dienā varētu nobraukt 200-300 km.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Sudrabs", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Attālums no Kanāriju salām līdz Bahamu salām ir nedaudz vairāk par sešiem tūkstošiem kilometru. Kolumbs ceļojis 36 dienās. Tādējādi vidēji dienā Kolumba karavelas veica ~180 km distanci.

Karavelas jūrasspēja

Karavelām bija 2-3 (dažreiz 4) masti, konstrukcijas priekš- Un grota- masti ļāva mainīt slīpumu latenās buras uz taisnām līnijām un otrādi. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Sudrabs", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Kad stāvs tuvplāna, (tas ir, gandrīz pretvējš) un, pētot piekrasti, manevrēja ar vēlīnām burām. Ar pakavēju atklātā jūrā taisnās buras deva lielāku paātrinājumu. Karavelas varēja pietuvoties krastam un tajā pašā laikā justies pārliecināti atklātā jūrā. Pateicoties visām šīm īpašībām, tieši karavelas kļuva par galvenajiem jūras ekspedīciju kuģiem Lielā ģeogrāfiskā atklājuma laikmeta sākotnējā posmā. Galu galā tieši karavelēs Bartolomeu Diass, Vasko da Gama, Kristofers Kolumbs un Ferdinands Magelāns veica savus slavenos izrāvienus nezināmajā.

karavela

Karavelas parādījās 12. gadsimtā un pastāvēja aptuveni līdz 16. gadsimta vidum, kad tās tika aizstātas ar modernākiem kuģu veidiem. Un pati karavele pēc aprīkojuma maiņas, trīsstūrveida buru nomaiņas ar trapecveida burām un arī korpusa formas maiņa tika pārveidota par šoneris.

Noteikti zināms, ka nav saglabājies neviens zīmējums vai zīmējums, kurā būtu attēlots vismaz viens no Kolumba pirmās ekspedīcijas kuģiem. Un neviens nezina, kā patiesībā izskatījās “Ņina”, “Pinta” un “Santa Maria”. Pētnieki ir mēģinājuši rekonstruēt to izskatu un dizainu, izmantojot netiešus pierādījumus un verbālus aprakstus. Tāpēc viss, ko jūs lasāt zemāk, ir spekulatīvs kuģu apraksti, 1492. gada rudens.

"Santa Maria" - Kolumba ekspedīcijas vadošais kuģis

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Sudrabs", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Kristofera Kolumba flotiles flagmanis. Stingri sakot, Santa Maria nebija karavela. Tas bija trīsmastu karakka(vai spāņu stilā nao)- kravas kuģa tips, aptuveni 22-25 metrus garš, 7-8 metrus plats, ar tilpumu aptuveni 120 tonnas. Šis vienstāva kuģis varēja pārvadāt līdz 40 apkalpi un pasažieriem. Santa Maria burāšanas iekārta sastāvēja no piecām taisnām burām un slīpas buras uz mizzen masta. Kravas dziļums ir aptuveni 3 metri. Pakaļgala daļā bija divu līmeņu virsbūve ar vadības kabīnēm un noliktavas telpām visam nepieciešamajam, uz priekšgala bija trīsstūrveida platforma un, iespējams, vēl viena virsbūve. Santa Maria bruņojums sastāvēja no vairākiem dažāda kalibra lielgabaliem, kas šāva ar akmens lielgabalu lodēm. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Sudrabs", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Ir zināms, ka Santa Maria avarēja 1492. gada Ziemassvētku dienā pie Haiti krastiem. Kuģa vraks tika izmantots nocietinātas apmetnes celtniecībai, kas dibināta šajā vietā 1493. gada 6. janvārī. Kolumbs apmetni nosauca vienkārši par "La Navidad" - "Ziemassvētkiem".

UZ ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Sudrabs", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Kā jau zināms, nav saglabājies neviens autentisks Kolumba pirmās ekspedīcijas kuģu attēls. Tomēr 1892. gadā, gatavojoties Kolumba ceļojuma 400. gadadienas svinībām, tika uzcelta šķietamā Santa Maria kopija. 20. gadsimtā tika izgatavoti vairāki Santa Maria dabiskā izmēra modeļi un peldošās kopijas, dažas no tām bija “nao” tipa, bet dažas izgatavotas kā karavelas. Pats Kolumbs savā žurnālā runāja par Santa Maria kā karaku un karaveli. Acīmredzot starp karaku un karaveli nebija stingras robežas.

Kā izskatījās Pintas karavele?

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Sudrabs", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Par flotiles otro lielāko kuģi Pinta ir zināms vismazākās detaļas. Visticamāk, tā bija tipiska vidēja izmēra un parametru karavele ar 70-90 tonnu tilpumu, varēja nest vienu taisnu buru uz priekšmasta un galvenā masta un slīpi uz mizzen.

kā tas bija?karavele "Ņina"

Šī kuģa īstais nosaukums bija "Santa Clara", un "Ninja" bija tikai karavelas segvārds vai nu no spāņu valodas vārda "mazulis", vai no īpašnieka Huana Ninjo vārda. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Sudrabs", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Par šo karaveli esam sasnieguši aprakstošu informāciju, kas klīst internetā un pret kuru jāizturas kā pret jebkuru neapstiprinātu informāciju. Tātad: saskaņā ar kādu informāciju kuģa garums ir 17 metri, platums - 5,5 metri, iegrime ap 2 metri, ūdensizspaids - 100 tonnas, apkalpe 40 cilvēki; pēc citiem avotiem, Niña ūdensizspaids bija 40-60 tonnas, visiem 3 mastiem bija slīpas buras. Ekspedīcijas laikā Kolumbs apstājās Kanāriju salās, lai veiktu Pintas remontdarbus, un toreiz Niña slīpās buras tika nomainītas pret tādām pašām taisnajām kā Pintai.

« Ninja“- “Santa Clara” piedalījās arī Kolumba otrajā ekspedīcijā un pēc tam atkal devās turp, 1499. gadā uz Haiti salu kā privātpersona. Pēc visu domām, tas ir Kolumba mīļākais kuģis.

Tekstā izmantotie jūras termini:

Latīņu bura

Forma ir taisnleņķa trīsstūris. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Sudrabs", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Lufs (hipotenūza) ir piestiprināts pie slīpa pagalma, kura priekšējais vai apakšējais gals sasniedz klāju. Viduslaikos latenā bura kļuva plaši izplatīta, pateicoties kuģa spējai ar šādu buru ļoti strauji braukt pret vēju. Turklāt virzītājspēks šajā gadījumā nebija pats vējš, bet gan spārnu pacelšana, tāpat kā lidmašīnai, tikai spārns, tas ir, bura, atradās nevis horizontāli, bet gan vertikāli.

Karakka = nao- tikai liels buru kuģis, lielāks par karaveli. Priekšējās buras ir taisnas, aizmugurējās – slīpas.

Priekšmasts- pirmais masts no kuģa priekšgala.

Galvenais masts- otrais masts no kuģa priekšgala.

Mizzen masts– aizmugurējais masts uz 3-4 mastu kuģiem ar slīpu buru manevriem.

Nobīde – ūdens daudzums, ko izspiež peldošais kuģis.

Tvertne- augšējā klāja daļa no priekšgala līdz pirmajam mastam.

Beidewind– kurss, kurā leņķis starp vēja virzienu un kuģa kustības virzienu ir mazāks par 90°. Buras vilces spēku tuvās vilkšanas laikā pilnībā nosaka “celšanas spēks”.

Škatorina– jebkura buras mala.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Sudrabs", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Šoneris Šoneris - burukuģa tips, kuram ir vismaz divi masti un slīpas buras uz visiem mastiem. Ir daudz šķirņu. Tas bija galvenais Karību jūras un Amerikas piekrastes pirātu kuģis 16. un 17. gadsimtā.

Lielo ģeogrāfisko atklājumu laikmeta ceļotāji

Krievu ceļotāji un pionieri

“Kolumbs atklāja Ameriku, viņš bija lielisks jūrnieks,” kā teikts vienā dziesmā... Tomēr pirms došanās burā slavenais navigators daudzus gadus meklēja finansējumu savam projektam. Un, lai gan daudziem tā laika augstmaņiem patika Kristofera Kolumba projekts, viņi nesteidzās piešķirt naudu tā īstenošanai. Tomēr topošais atklājējs bija pārliecinošs cilvēks un tomēr savāca nepieciešamos līdzekļus un aprīkoja trīs kuģus, no kuriem katram ir sava pārsteidzošā vēsture.

Kristofers Kolumbs

Pirms uzzināt par kuģiem, uz kuriem Kolumbs veica savu leģendāro ceļojumu, ir vērts atcerēties pašu lielāko navigatoru.

Kristofers Kolumbs dzimis 1451. gadā. Zinātnieki īpaši karsti strīdas par viņa tautību. Pats Kristofers tiek uzskatīts par spāņu navigatoru, jo spāņi aprīkoja viņa ekspedīciju. Tomēr dažādi avoti viņu sauc par itālieti, katalāni un pat ebreju, kas pievērsās kristietībai.

Jebkurā gadījumā Kolumbs bija ārkārtējs cilvēks, kas viņam deva iespēju iegūt pienācīgu izglītību Itālijas pilsētas Pāvijas universitātē. Pēc studijām Kristofers sāka bieži peldēt. Visbiežāk viņš piedalījās jūras tirdzniecības ekspedīcijās. Iespējams, tieši aizraušanās ar jūras ceļojumiem dēļ Kolumbs deviņpadsmit gadu vecumā apprecējās ar slavenā jūrasbraucēja Dona Felipes de Palestrello meitu.

Kad topošajam Amerikas atklājējam palika divdesmit trīs gadi, viņš sāka aktīvi sarakstīties ar slaveno Florences zinātnieku Paolo Toskanelli, kurš viņam radīja ideju ceļot uz Indiju pāri Atlantijas okeānam.

Veicis pats savus aprēķinus, Kristofers Kolumbs bija pārliecināts, ka viņa vēstuļu draugam ir taisnība. Tāpēc nākamajos gados viņš iepazīstināja ar ceļojumu projektu Dženovas bagātākajiem cilvēkiem. Bet viņi to nenovērtēja un atteicās to finansēt.

Vīlies savos tautiešus, Kolumbs piedāvā sarīkot ekspedīciju un pēc tam Spānijas muižniekiem un garīdzniekiem. Tomēr pagāja gadi, un neviens nepiešķīra līdzekļus Kolumba projektam. Izmisumā navigators pat vērsās pie britu karaļa, taču viss velti. Un tieši tad, kad viņš grasījās pārcelties uz Franciju un tur izmēģināt veiksmi, Spānijas karaliene Izabella apņēmās finansēt ekspedīciju.

Kolumba ceļojumi

Kopumā viņš veica četrus reisus no Eiropas uz Ameriku. Tie visi tika veikti laika posmā no 1492. līdz 1504. gadam.

Kolumba pirmās ekspedīcijas laikā uz trim kuģiem kopā ar viņu devās aptuveni simts cilvēku. Kopumā brauciens turp un atpakaļ aizņēma aptuveni septiņarpus mēnešus. Šīs ekspedīcijas laikā navigatori atklāja Kubas, Haiti un Bahamu salas Karību jūrā. Daudzus gadus visi Kolumba atklātās zemes sauca par Rietumindiju. Zīmīgi, ka daži pētnieki apgalvo, ka Kolumba ekspedīcijas mērķis nebija Indija, bet gan Japāna.

Laika gaitā dažādu strīdu dēļ atklātās zemes vairs nebija tikai Spānijas kroņa īpašums un tika sadalītas starp Eiropas jūras lielvarām.

Kamēr Kristofers bija savā trešajā ekspedīcijā, Vasko da Gama atklāja īsto ceļu uz Indiju, tādējādi uzliekot krāpnieka zīmi Kolumba reputācijai. Pēc tam pats navigators tika nosūtīts mājās važās un gribēja tikt tiesāts, bet spāņu bagātnieks, kurš jau bija labi nopelnījis atklātās zemēs, aizstāvēja Kolumbu un panāca viņu atbrīvošanu.

Mēģinot pierādīt, ka viņam ir taisnība, navigators veica ceturto ekspedīciju, kuras laikā viņš beidzot sasniedza pašu Amerikas kontinentu.

Pēdējā viņš centās atgriezt kronētā Spānijas monarhu pāra piešķirto muižniecības titulu, kā arī privilēģijas atklātās zemēs. Tomēr viņam tas nekad nav izdevies. Pēc viņa nāves atklājēja mirstīgās atliekas tika vairākkārt pārapbedītas, tā ka tagad ir vairāki iespējamie Kristofera Kolumba kapi.

Trīs Kolumba kuģi (karakas un karavelas)

Kad Kristofers Kolumbs beidzot ieguva finansējumu savai pirmajai ekspedīcijai, viņš sāka sagatavot kuģus.

Vispirms bija jāizlemj par daudzumu. Tā kā viņa uzņēmums bija diezgan riskants, lielas flotiles aprīkošana bija dārga. Tajā pašā laikā viens vai divi kuģi ir par maz. Tāpēc tika nolemts aprīkot trīs vienības. Kādi bija Kolumba kuģu nosaukumi? Galvenā ir karaka "Santa Maria", un divas karavelas: "Nina" un "Pinta".

Karakka un karavele - kas tie ir?

Kristofera Kolumba kuģis "Santa Maria" bija karaku tipa. Tā sauca burukuģus ar 3-4 mastiem, kas bija izplatīti 15.-16.gs. Zīmīgi, ka Eiropā tās tajā laikā bija vislielākās. Parasti šādi kuģi varētu viegli uzņemt no piecsimt līdz pusotram tūkstotim cilvēku. Ņemot vērā, ka visa Kolumba trīs kuģu apkalpe bija simts cilvēku, Santa Maria, iespējams, bija neliela karaka.

Citi Kolumba kuģi (to nosaukumi bija "Nina" un "Pinta") bija karavelas. Tie ir 2-3 mastu kuģi, izplatīti tajos pašos gados. Atšķirībā no karakām, tās bija mazāk piemērotas garām ekspedīcijām. Tajā pašā laikā tās izcēlās ar lielāku manevrēšanas spēju, kā arī bija vieglas un lētas, tāpēc drīz vien nepelnīti nomainīja lielgabarīta karakas.

Kolumba kuģis Santa Maria

Tāpat kā lielā navigatora portrets, viņa pirmo trīs kuģu izskats nav saglabājies. Kolumba kuģu apraksts, kā arī to zīmējumi ir diezgan aptuvens un sastādīts pēc daudzus gadus vēlāk izdzīvojušo aculiecinieku vārdiem vai pēc zinātnieku pieņēmumiem.

Kā parasti tiek uzskatīts, Santa Maria bija neliela vienstāva karaka ar trim mastiem. Tiek pieņemts, ka kuģa garums bija līdz 25 m, platums līdz 8 m. Kuģa tilpne bija 3 m dziļa, un uz klāja atradās divu līmeņu pagarinājums kur atradās kajītes un noliktavas telpas. Uz tvertnes bija trīsstūrveida platforma.

"Santa Maria" (Kolumba kuģis) bija aprīkots ar vairākiem dažāda kalibra lielgabaliem, kas paredzēti akmens lielgabalu lodes šaušanai. Zīmīgi, ka savās piezīmēs navigators savu vadošo kuģi periodiski sauca par karaku vai karavelu. Kolumba flagmanis piederēja Huanam de la Kosam, kurš bija arī tā kapteinis.

"Santa Maria" liktenis

Diemžēl Santa Maria nebija lemts atgriezties mājās, Spānijā, jo tālajā 1492. gada decembrī sava pirmā brauciena laikā Kolumba flagmanis nolaidās rifos netālu no Haiti. Sapratis, ka Santa Maria nav iespējams glābt, Kristofers pavēlēja atņemt no viņas visu, kas varētu būt vērtīgs, un nodot to karavelām. Pašu kuģi tika nolemts demontēt būvmateriāliem, no kuriem vēlāk uz tās pašas salas tika uzbūvēts forts “Ziemassvētki” (“La Navidad”).

"Nina"

Pēc atklājēja laikabiedru domām, Niña (Kolumba kuģis) bija jauno zemju atklājēja iecienītākais kuģis. Visu savu ceļojumu laikā viņš ar to nobrauca vairāk nekā četrdesmit piecus tūkstošus kilometru. Pēc Santa Maria nāves viņa kļuva par Kolumba flagmani.

Šī kuģa īstais nosaukums bija "Santa Clara", bet ekspedīcijas dalībnieki viņu mīļi sauca par "mazuli", kas spāņu valodā skan kā "niña". Šī kuģa īpašnieks bija Huans Ninjo. Taču Kolumba pirmajā reisā Niña kapteinis bija Visente Jaņess Pinzons.

Pēc zinātnieku domām, "Santa Clara" izmērs bija aptuveni 17 m garš un 5,5 m plats. Tiek arī uzskatīts, ka Niña bija trīs masti. Saskaņā ar kuģa žurnālu sākotnēji šai karavelei bija slīpas buras, un pēc atrašanās Kanāriju salās tās tika aizstātas ar taisnām.

Sākotnēji uz kuģa atradās nedaudz vairāk par divdesmit apkalpes locekļiem, taču pēc Santa Maria nāves viņu skaits pieauga. Interesanti, ka tieši uz tā jūrnieki vispirms sāka gulēt šūpuļtīklos, pārņemot šo tradīciju no indiešiem.

"Ņinas" liktenis

Pēc Kolumba pirmās ekspedīcijas droši atgriezusies Spānijā, Ninja piedalījās arī otrajā Kristofera ceļojumā uz Amerikas krastiem. Bēdīgi slavenās 1495. gada viesuļvētras laikā Santa Clara bija vienīgais kuģis, kas izdzīvoja.

Laikā no 1496. līdz 1498. gadam Amerikas atklājēja iecienīto kuģi sagūstīja pirāti, taču, pateicoties kapteiņa drosmei, viņa tika atbrīvota un devās trešajā Kolumba ceļojumā.

Pēc 1501. gada par to nav ziņu, iespējams, karavela nogrima kādā no kampaņām.

"Pint"

Precīzi dati par šī kuģa izskatu un tehniskajām īpašībām vēsturē nav saglabājušies.

Ir zināms tikai tas, ka Kolumba kuģis "Pinta" bija lielākā karavele pirmajā ekspedīcijā, taču nezināmu iemeslu dēļ pēc "Santa Maria" nāves ceļojuma vadītājs neizvēlējās viņu par flagmani. Visticamāk, tas bija kuģa īpašnieks un kapteinis Martins Alonso Pinsons. Patiešām, ceļojuma laikā viņš vairākkārt apstrīdēja Kolumba lēmumus. Iespējams, lielais navigators baidījās no nemieriem un tāpēc izvēlējās kuģi, kurā kapteinis bija Martina brālis, lokanākais Visente.

Zīmīgi, ka tieši jūrnieks no Pintas bija pirmais, kurš ieraudzīja Jaunās pasaules zemi.

Ir zināms, ka kuģi atgriezās mājās atsevišķi. Turklāt Pintas kapteinis darīja visu iespējamo, lai viņa kuģis pirmais nonāktu Spānijā, cerot pats nodot labās ziņas. Taču vētras dēļ nokavēju tikai pāris stundas.

"Pintas" liktenis

Nav zināms, kāds bija Pintas kuģa liktenis pēc Kolumba ceļojuma. Ir liecības, ka pēc atgriešanās kuģa kapteini mājās uzņēma diezgan auksti. Un ekspedīcijas laikā saņemto veselības problēmu dēļ pēc dažiem mēnešiem viņš nomira. Iespējams, kuģis vai nu tika pārdots un nomainīja nosaukumu, vai arī gāja bojā nākamā brauciena laikā.

Citi Kolumba kuģi

Ja pirmās ekspedīcijas laikā Kolumba flotilē bija tikai trīs mazi kuģi, tad otrajā tie bija septiņpadsmit, trešajā - seši, bet ceturtajā - tikai četri. Tas bija saistīts ar uzticības zaudēšanu Kristoferam Kolumbam. Ironiski, bet tikai dažas desmitgades vēlāk Kolumbs kļuva par vienu no Spānijas lielākajiem varoņiem.

Lielākajai daļai šo kuģu nosaukumi nav saglabājušies. Ir zināms tikai tas, ka otrās ekspedīcijas flagmanis bija kuģis ar nosaukumu “Maria Galante”, bet ceturtajā - “La Capitana”.

Pēc tik daudziem gadiem, kad tika noskaidrots, ar kādiem kuģiem Kolumbs devās savā pirmajā reisā un atklāja visai cilvēcei jaunu pasauli, kļūst pārsteidzoši, kā viņi tur vispār varēja kuģot. Galu galā Spānijas kroņa rīcībā bija jaudīgāki un apjomīgāki kuģi, taču to īpašnieki nevēlējās ar tiem riskēt. Labā ziņa ir tā, ka “Santa Maria”, “Santa Clara” (“Niña”) un arī “Pinta” īpašnieki izrādījās atšķirīgi un riskēja doties Kolumba ekspedīcijā. Pateicoties tam, viņi uz visiem laikiem iekļuva pasaules vēsturē, tāpat kā salas un divi jauni kontinenti, ko viņi atklāja.

Flagmanis kuģis viņa ekspedīcijas Santa Marija(Santa Maria) Admirālis īrēts no Huana de la Kosas. Kolumbam kā kapteinim nebija lielas pieķeršanās kuģim, viņš uzskatīja, ka tas ir pārāk apgrūtinošs un nav piemērots ilgiem braucieniem - tas bija zemāks par pārējām divām karavelām. Tas tika uzbūvēts Spānijā, Galīcijas piekrastē. Pirms ekspedīcijas Santa Maria bija parasts tirdzniecības kuģis un kuģoja starp Spāniju un Flandriju. Tās aptuvenie izmēri ir 23 * 6,7 * 2,8 m, pārvietošanās ir aptuveni 200 tonnas.

Kuģis Santa Maria bija trīsmastu kuģis ar 28 metrus garu galveno mastu. Tā burāšanas iekārta sastāvēja no taisnām burām, kas ļāva attīstīt lielu ātrumu ar aizvēju. Kuģis bija aprīkots ar divām laivām – 14 airu garo laivu un 8 airu laivu. Bruņojums kuģis Santa Maria sastāvēja no četriem 20 pēdu lielgabaliem, astoņiem 6 pēdu un sešiem 12 pēdu lielgabaliem. Kuģim bija arī koka tāldarbības lielgabali, musketes un mīnmetēji. Šie ieroči ļāva atvairīt ienaidnieka uzbrukumu.

Kuģa modeļa komplekta saturs

Amati piedāvā lielisku trīs Kolumba ekspedīcijas kuģu komplektu! Tavā priekšā karavela(nao), kuģa modelisSanta Maria, flagmanis Kolumba pirmajā ekspedīcijā.

Korpusa konstrukcija ir inkrustēta, ķīlis un rāmji jau ir izgriezti ar lāzeru. Korpusam ir dubults apšuvums: liepa un riekstkoks. Klāji ir apvilkti ar vieglām tanganika sloksnēm. Detaļas uz klāja un visa modeļa ir lieliskas. Ir elegantas greznas durvis, ažūra siets un precīzi izstrādāta vējstikla. Komplektā ietilpst metāla lielgabali ar karietēm, sūknis, bikses, parastās trīsstūrveida cilpas, laiva, viena un trīs skriemeļu bloki. Katrs enkurs ir izgatavots no septiņām atsevišķām daļām. Stūre ir rotējoša, takelāžā ir dažāda diametra vītnes. Uz auduma jau iezīmējas nākotnes buru kontūras. Norādījumi gan fotogrāfijās, gan diagrammās. Instrukcijas tulkojums krievu valodā ir pabeigts un papildināts ar mūsu padomiem, ieteikumiem un precizējumiem. Tāpēc Amati piesavinājās Santa Marija(Santa Maria) statuss "Viegli izgatavojams".
Muzeja kvalitāte.

(pamatne un balsti nav iekļauti komplektā)

Par ražotāju

• vēsturiskā precizitāte;
• augstas kvalitātes materiāli un precīzs iepakojums;
• detalizētas instrukcijas.

Par mums
Mēs apsolām, ka:

• Ar vairāk nekā 15 gadu pieredzi mēs piedāvājam tikai labākos produktus tirgū, novēršot acīmredzami neveiksmīgus produktus;
• Mēs piegādājam preces saviem klientiem visā pasaulē precīzi un ātri.

Klientu apkalpošanas noteikumi

Mēs labprāt atbildēsim uz visiem būtiskiem jautājumiem, kas jums ir vai varētu būt. Lūdzu, sazinieties ar mums, un mēs darīsim visu iespējamo, lai atbildētu uz jums pēc iespējas ātrāk.
Mūsu darbības joma: buru kuģu un citu kuģu saliekamie koka modeļi, modeļi tvaika lokomotīvju, tramvaju un vagonu montāžai, 3D modeļi no metāla, saliekamie mehāniskie pulksteņi no koka, ēku, piļu un baznīcu konstrukcijas modeļi no koka, metāls un keramika, rokas un elektroinstrumenti modelēšanai, palīgmateriāli (asmeņi, sprauslas, slīpēšanas piederumi), līmes, lakas, eļļas, koka traipi. Lokšņu metāls un plastmasa, caurules, metāla un plastmasas profili patstāvīgai modelēšanai un maketu izgatavošanai, grāmatas un žurnāli par kokapstrādi un burāšanu, kuģu rasējumi. Tūkstošiem elementu neatkarīgai modeļu konstrukcijai, simtiem veidu un standarta izmēru līstes, loksnes un presformas no vērtīgām koksnes sugām.

1. Piegāde visā pasaulē. (izņemot dažas valstis);
2. Ātra saņemto pasūtījumu apstrāde;
3. Fotogrāfijas, kas tiek piedāvātas mūsu vietnē, esam uzņēmuši mēs vai nodrošinājuši ražotāji. Bet dažos gadījumos ražotājs var mainīt produkta iepakojumu. Šajā gadījumā iesniegtajām fotogrāfijām būs tikai atsauce;
4. Norādītos piegādes laikus nodrošina pārvadātāji, un tie neietver nedēļas nogales vai svētku dienas. Sastrēgumu laikā (pirms Jaunā gada) piegādes laiks var tikt palielināts.
5. Ja neesat saņēmis savu apmaksāto pasūtījumu 30 dienu laikā (60 dienu laikā starptautiskiem pasūtījumiem) no nosūtīšanas, lūdzu, sazinieties ar mums. Mēs izsekosim pasūtījumu un sazināsimies ar jums pēc iespējas ātrāk. Mūsu mērķis ir klientu apmierinātība!

Mūsu priekšrocības

1. Visas preces ir mūsu noliktavā atbilstošā daudzumā;
2. Mums ir valstī lielākā pieredze koka buru laivu modeļu jomā un tāpēc vienmēr varam objektīvi novērtēt Jūsu iespējas un ieteikt, ko izvēlēties atbilstoši Jūsu vajadzībām;
3. Mēs piedāvājam Jums dažādus piegādes veidus: kurjers, parastais un EMS pasts, SDEK, Boxberry un Business Lines. Šie pārvadātāji var pilnībā apmierināt jūsu vajadzības attiecībā uz piegādes laiku, izmaksām un ģeogrāfisko atrašanās vietu.

Mēs esam pārliecināti, ka mēs kļūsim par jūsu labāko partneri!

Uzticami Kolumba flagmaņa Santa Maria zīmējumi nav saglabājušies. Taču līdzīgu kuģu apraksti mudināja vēsturniekus un zinātniekus atjaunot Santa Maria izskatu.

Visticamāk, tā bija tirdzniecības korvete: trīsmastu buru kuģis ar noapaļotu dibenu, augstu priekšgala līniju un bugspritu, kas tika pārnests leņķī pret priekšgalu vai priekšgala virsbūvi.

Parasti šādiem kuģiem bija četras kvadrātveida buras, un no mizzen masta plīvoja trīsstūrveida latenbura. Pārējie divi flotiles kuģi, Niña un Pinta, bija ātras karavelas, katrs apmēram 70 pēdas garš. Pēc tam, kad Santa Maria nogrima netālu no Hispaniola salas, Kolumbs uzkāpa uz Niña kapteiņa tilta.

Galvenie izmēri

Santa Maria, 80 pēdas gara un 24 pēdas plata, svēra 90 tonnas. Viņas galvenais dzinējspēks bija galvenā bura un priekšburas. Pilnībā piekrautā kuģa iegrime bija 11 pēdas un ūdensizspaids 233 tonnas.

Jūras kuģis

"Santa Maria", jūrniecības izteiksmē, bija taisna bura, un buras bija novietotas perpendikulāri ķīlim un nostiprinātas ar virvēm. Kuģi vadīja no kuģa tilta, izmantojot dīseli. Apkalpe atpūtās un ēda augšējā klājā, kamēr krājumi tika glabāti kravas telpā. Lai aizsargātos pret uzbrukumiem, Santa Maria, tāpat kā citas karavelas, bija lielgabali. Novērošanas postenis, ko jūrnieki dēvē par vārnas ligzdu, atradās uz galvenā masta un atradās 12 pēdas virs kuģa priekšgala.

Spānijā pietauvojusies kuģa "Santa Maria" kopija.

Kolumbs šķērso Atlantijas okeānu

1492. gada 3. augustā trīs kuģi atstāja Paloe ostu Spānijas dienvidos un, pasāta vēju noķerti, devās uz rietumiem. Pēc 70 dienām cilvēki uz šiem kuģiem ieraudzīja zemi. Viņi veica 2400 jūdžu garo ceļojumu turp un atpakaļ valdošajās rietumu vēsmās. Un, lai gan Kolumbs meklēja ceļu uz Indiju, viņš atklāja Jauno pasauli.