A.S. Novikovs-Pribojs

Kapteinis 1. pakāpe

Pirmā daļa

Zahars Psaltyrevs, par kura neparasto stāstu es vēlos jums pastāstīt, bija vienā komandā ar mani, kad viņš tika pieņemts darbā. Mēs bijām vienā augumā un tāpēc, kad ierindojāmies jūras spēku apkalpes pagalmā gājienam, stāvējām viens otram blakus. Viņš bija arī mans kaimiņš dzīvojamās telpās. Lielas ķieģeļu ēkas trešajā stāvā vienā no četrām kamerām, ko apņēma mūsu uzņēmums, Zahara Psaltireva gulta bija trešā no manējās. Tādējādi man bija iespēja viņu vērot dienu un nakti.

Es atceros, ka viņš ieradās karietē pašūtā, īsā rāvējslēdzēja mētelī, nobružātā truša cepurē, kurpēs un mazu lādīti mugurā. Pabāzis lādi zem gultas, viņš apsēdās uz tās, noņēma cepuri no savas cirtainās tumši blondās galvas un atvēra rāvējslēdzēju. Tad viņš ar savām lielajām pelēkajām acīm pētoši paskatījās apkārt kamerai. Garā, tajā bija vairāk nekā četrdesmit gultas, kas bija izvietotas divās rindās, ar skapi starp katru gultu pāri. Uz gareniskās fasādes sienas karājās ierāmēti dažu jūrnieku noteikumu rāmji, jūras kara flotes ierindas zelta plecu siksnu attēli un patriotiskas tautas apdrukas. No citas šķērseniskas sienas, no sudraba ikonu korpusa, jūrnieku patrons Nikolajs Brīnumdarītājs bargi raudzījās uz cilvēkiem. Psaltireva seja, ko ciema nabadzība bija izsūknējusi ar asinīm, uz brīdi ieguva bezgalīgas melanholijas izteiksmi. Bet viņš tūdaļ iztaisnoja platos, stāvos plecus, it kā no noguruma, un, kratīdams cirtaino galvu, sacīja:

LABI! Sākums ir paveikts. Palicis maz – nodienēt tikai septiņi gadi.

Viens no jauniesauktajiem pasmējās par viņu:

Kāpēc jūs ieradāties flotē šādā tērpā?

Psaltirevs bez apmulsuma atbildēja:

Kāpēc man vajadzīgs cits apģērbs? Es dabūšu valdības īpašumu, dižosimies.

Mums visiem mati ir griezti ar nulles griezēju. Otrajā dienā mūs aizveda uz pirti. Apmēram pēc divām nedēļām mēs visi ģērbāmies vienā un tajā pašā jūras kara uniformā.

Šajā laikā mēs viens otru iepazinām. Par daudziem jau zinājām, no kurienes kāds nācis, kādu ģimeni pametuši, zinājām, kas ir precējies un kurš neprecējies, un ko viņi dara mājās. Brīvdienās mums nebija treniņu, bet joprojām neviens netika ielaists pilsētā. Man nācās sēdēt kamerā un garlaikoties.

Bija pagājušas divas nedēļas, kopš mēs iekārtojāmies jūras spēku apkalpē, un daži jauniesaucamie joprojām bija skaudīgi pret tiem, kurus atlases komisija kāda iemesla dēļ bija noraidījusi. Uzreiz prātā ienāca dažādi atgadījumi.

Zahars Psaltyrevs, klausīdamies sarunās, ilgu laiku klusēja un tad sacīja:

Un es ļoti priecājos, ka nokļuvu dienestā.

Tie, kas runāja, pagrieza galvas pret viņu un pārsteigti skatījās viņā.

Ko tu ēdi mājās? Kvass ar kartupeļiem, kvass ar redīsiem un liesa kāpostu zupa. Un te pabaro ar ātro zupu un iedod putru. Es pats lūdzu pievienoties flotei. Mūsu ciematā Khripunovo upes nav. Lietus laikā ūdeni var redzēt tikai akās un peļķēs. Kādu vasaru man paveicās. Viņš strādāja par strādnieku pie Okas upes. Tas būs simts jūdžu attālumā no mums. Tur es iemācījos peldēt un redzēju tvaikoņus. Un tagad es redzēšu jūras un okeānus. Un es ļoti gribu zināt, kā tiek būvēti karakuģi. Varbūt studēšu kādu specialitāti.

Pie velna viņas specialitāte, lai tikai paliktu mājās! - teica viens no jauniesauktajiem.

Psaltirevs bargi paskatījās uz viņu.

Ja visi tā domās, tad paliksim bez armijas un flotes. Un tad citas valstis pa gabalu saplosīs mūsu Krieviju un ņems to savās rokās. Vai būs labi?

Viņš pasmaidīja un sāka runāt par to, kā “noskūtie” staigā apkārt.

Ak, un mums pēdējo reizi bija jautri! Dūmi bija kā rokeris! Un mēs ēdām liellopa gaļu. Ir labi zināms fakts, ka visi vecāki kauj lopus, lai tos iesauktu. Tā tas ir bijis kopš seniem laikiem. Un mana māte darīja to pašu. Mums bija trīs vistas un gailis. Viņai bija žēl vistas: viņa it kā dētu olas. Viņa gāja pa priekšu un nocirta gailim galvu. Tik izskatīgu vīrieti vairs neatradīsi. Spēcīga, ugunīga spalva. Bija tā, ka viņš sāka dziedāt un to varēja dzirdēt viss volosts. Kas attiecas uz cīņu, tad visā ciemā neviens viņam nevarēja pretoties. Par derību es saņēmu piecus rubļus. Cik žēl tāda gaiļa! Būtu labāk, ja māte nokautu aitu.

Laiks gāja, bet, neskatoties uz jaunību, mēs jutāmies nomākti. Pirms vervēšanas katram no mums bija sava īpašā dzīve, savas aktivitātes, radi, draugi, paziņas. Līdz gandrīz divdesmit diviem gadiem, sākot no bērnības, dzīvojām - vieni pilsētās, citi ciemos - piesieti pazīstamiem apstākļiem. Un pēkšņi saikne ar pagātni pārtrūka, un mūsu dzīvei jāturpinās jaunā vidē. Barakas sienas mūs biedēja. Mēs devāmies gulēt pēc priekšnieku pavēles, un no rīta cēlāmies, skanot bumbām un bungu rūkoņiem. Bez seržanta atļaujas mēs nevarējām ieturēt ne brokastis, ne pusdienas, ne vakariņas. Instruktori kliedza uz mums lāstus, un mēs stāvējām viņu priekšā un klausījāmies viņu rupjos norādījumos. Ja kādam no mums bija vaļīga josta, tad pats instruktors to savilka, sāpīgi uzspiežot celi uz vēdera. Likās, ka mēs pārstājām piederēt sev, pārstājām būt cilvēki. Visa sākotnējā mācība bija saistīta ar neatkarīgu domu nomākšanu darbā iesauktajos un pārvērš viņus par paklausīgiem un nesaprātīgiem automātiem. Daudzi no mums mēģināja skatīties uz priekšu – kas notiks tālāk? Un dievkalpojums mums šķita apnicīgs, kā rudens sārtums, un neticami garš, kā skatuves ceļš cauri Sibīrijai.

Tikai Psaltirevs nezaudēja drosmi. Viņa pelēkās acis, kuru radzenes bija nokaisītas ar maziem mirdzošiem punktiņiem, piemēram, magoņu sēklām, uz visu skatījās ar alkatību - viņš tik ļoti gribēja ātri saprast savu jauno dzīvi. Katra viņa kustība bija nesteidzīga un aprēķināta. Un pēc pusotra mēneša viņš mums sāka šķist kā īpaši apdāvināts cilvēks. Vienkāršākajās lietās viņš saskatīja mājienus uz kaut ko interesantu, par ko citi nezināja. Piemēram, visi cilvēki vasarā apbrīno ziedus. Un Psaltyrevs ne tikai apbrīnoja to, tāpat kā visi pārējie, bet arī domāja par to dziļāk. Un sarunās ar jauniesauktajiem radās visnegaidītākās domas, kas mulsināja viņa biedrus.

Kādu dienu pēc nodarbībām, noguruši, mēs iekārtojāmies savās gultās. Viens no savervētajiem slaucījās ar kabatlakatiņu; Ieraudzījis uz šalles izšūtas rudzupuķes, Psaltirevs jautāja:

Vai jums noteikti patīk ziedi?

Līgava to uzdāvināja kā atvadīšanās dāvanu,” viņš atbildēja.

Ak, mazie ziedi! Tie man ir noslēpums.

Psaltirevs paskatījās uz visiem un turpināja:

Atceros, ka manā dārzā bija palicis kvadrātpagalms brīvas zemes. Un es uz tā iestādīju dažādus ziedus. Augsne bija tāda pati, saule spīdēja uz tās vienādi, un lietus to vienādi apūdeņoja. Un nez kāpēc blakus augošās zāles stiebri ziedēja dažādi. Tajā pašā vietā bija sarkani, zili, dzelteni, rozā ziedi. Var jautāt, kur viņi iegūst savas īpašās krāsas? Varbūt no debesīm vai no zemes? Galu galā, katrs no jums pļavās redzēja vienu un to pašu.

Psaltirevs ar jautājošu skatienu paskatījās apkārt klātesošajiem, bet atbildot uz viņu skatījās apmulsušas sejas. Un ikviena viedokli pauda viens milzīgs augums un spēcīga ķermeņa uzbūve.

1917. gada maija sākumā ķeizara Nikolaja I vārdā nosauktā Jūras inženieru skola Kronštatē absolvēja ap 40 flotes mehāniķu inženieri, kuri pēc paaugstināšanas par viduskuģi 10. maijā tika nosūtīti uz štābu – pāri jūrām.

Man bija jādodas uz Ziemeļu Ledus okeāna flotiļu, uz Arhangeļsku.

Tolaik Kronštate faktiski bija pilsēta, kurā visa vara piederēja Deputātu padomei, lai gan Pagaidu valdība tur turēja savu komisāru Pepeļajevu.

Līdzdalība deputātu padomes un jūras sekcijas darbā, no vienas puses, un dzīve izglītības iestādes vidē, no otras puses, saskārās ar divu principu – vecā un jaunā – pretrunām.

Skolā, piemēram, kapteinis 1. ranga Gorjunovs I.S. vakara sarakstē uzstājās ar nožēlojamu runu ar secinājumu: "Kungi, midshipmen, ko mēs esam dzīvojuši, lai redzētu, mēs dzīvojam zem sarkanas lupatas!"

Tajā pašā laikā mītiņos, gluži pretēji, zem revolūcijas sarkanā karoga tika sludināti aicinājumi apvienoties.

Skola liberāli pieņēma Pagaidu valdības programmu un atbalstīja to; un 1. maijā Jakornaja laukumā Raskoļņikovs starpnieka formastērpā aģitēja par šīs valdības sakāvi. Viņš skaļā balsī runāja par cara Nikolaja, kurš bija paklausīgs ķīniešu manekens zemes īpašnieku un kapitālistu rokās, gāšanu: “Tauta gāza šo manekenu, protams, ne tāpēc, lai nodotu varu tādas valdības rokās. tiem pašiem kapitālistiem.

Nost ar Gučkovu un Miļukovu! Visa vara padomju varai!

Rošals aicināja noslaucīt no zemes virsas kapitālisma rokaspuišus.

Atkārtotās sadursmes starp dažādām Padomes frakcijām lika mums aizdomāties un saprast būtību.

Šeit ir padomes izvēlētā trijotne, lai sagatavotu atbildi uz Kerenska saraksti par viņa ierašanos Kronštatē.

Kerenska vēstule bija pilna ar izteicieniem "mēs gāzām!", "Mēs nodibinājām!"

Krasovskis, kurš februāra revolūcijas pirmajos mēnešos bija Padomes priekšsēdētājs un ietekmēja mani ar sava amata autoritāti, nodeva man savu priekšlikumu, kurā Kronštates proletariāts zemu paklanījās Kerenska priekšā.

Es biju gatavs atbalstīt šo vēstījumu, bet trešais trijotnes dalībnieks - jūrnieks cepurītē ar apgrieztu lenti, zirņu kažokā un mirdzošām, satrauktām acīm - izlasījis Krasovska zīmīti, nolamāja un izteicās, lai gan ne gludi, bet izteiksmīgi viņa viedoklis, ka Atbildot Kerenskim, jāatsaucas uz Krilova fabulu, kurā muša, sēdēdama uz strādīga vērša ragiem, iekliedzās: "Un mēs arām!"

Izrādījās, ka redaktora atbildes izvēle būs atkarīga no manis. Kam man pievienoties?

Tās bija būtiskas domstarpības starp partijām, kas vairākkārt izraisīja lielas sadursmes Padomes sanāksmēs.

Šajā notikumu iespaidā daudzi man labi zināmi cilvēki atradās vienādos apstākļos, taču ne visi uz to reaģēja vienādi: dažus neatvairāmi pievilka vecais, citi atzinīgi novērtēja Pagaidu valdību tās cīņā pret veco režīmu. , citi nebija apmierināti un, visbeidzot, mudināja ūdeņus bezprincipiāli, apolitiski “purvā”.

Es neuzņemos sniegt izsmeļošu skaidrojumu par zemapziņas klases jūtu modināšanas procesu, kas mūs noveda pie noteiktiem politiskiem virzieniem. Es tikai skaidri atceros, ka tad, kad manā priekšā radās Bībeles jautājums “Kur tu nāc?”*, es sajutu vajadzību kopā ar kopējo strādnieku masu piedalīties atbildīgā pilsētas, valsts un flotes pārvaldībā.

Tāpēc es atpazinu padomju varu. Šis bija mans pirmais solis...

Ar šo apziņu es nokļuvu Arhangeļskā.

Pēc steigas un stresa, kas saistīts ar inženierzinātņu skolas beigšanu, drudžainā darba Kronštates deputātu padomē un kaut kā nepacietīgi pavadīta atvaļinājuma, es ziņoju Ziemeļu Ledus okeāna flotiles štābā, kur mans darbības temps tika samazināts: es biju mierīgi lūdza sagaidīt atgriešanos no komandējuma flagmaņa mehāniķa kapteinis 1. pakāpes Rodionovs**.

Es iekārtojos Jūras asamblejā un, man vairs nebija ko darīt, sāku spēlēt biljardu. Marķieris mani pievilka pēc visiem savas mākslas likumiem un, visbeidzot, tik ļoti “sadalīja”, ka nopriecājos, kad, rakņājoties pa kabatām, atradu kādu sīkumu. Esmu parādā visiem. Labi, ka tas notika pirms Rodionova atgriešanās.

Karoga mehāniķis man paziņoja, ka man ir paredzēts kreiseris Askolds, un pirms viņa ierašanās no Anglijas štābs mani nosūtīja uz brīvu mīnu meklētāja T-35 mehāniķa vakanci.

Saņēmis avansa maksājumu un vēstuli par ceļojumu, nomaksāju parādus un ar kuģi devos uz Murmansku, kur tika remontēts mans pirmais kuģis T-35.

Murmanskā es pēc visiem vecā ordeņa noteikumiem iepazīstināju ar sevi Kolas apgabala priekšnieku ģenerālmajoru Ribaltovski. Papildus šim ģenerālim, kurš mani iespaidoja kā pasīvu flegmatisku cilvēku, es štābā tikos ar virsleitnantu Lobodu, kurš noformēja manu pieņemšanu un iecelšanu amatā. Loboda man uzdeva noteikt mīnu meklētāja T-35 mehānismu stāvokli un informēt viņu.

Pēc tam es labāk iepazinu Ribaltovski. Reiz viņš izturējās pret mani kā pret zēnu, tāpēc viņa flegmatisms izrādījās relatīvs. Tas notika tā: augusta vidū ģenerālis steidzami izsauca mani pie sevis un informēja, ka viņam negaidīti Murmanskā ierodas vilciens ar strādniekiem. Strādniekus nav kur likt, nav ko pabarot, datu bāzē nav līdzekļu būvdarbiem. Viņš pavēlēja aizkavēt vilcienu vienā no blakus esošajām stacijām un lūdza mani kā flotiles Centrālās komitejas priekšsēdētāju doties uz turieni, jo strādnieki pieprasa komitejas priekšsēdētāju.

Man šķita neērti atteikt un devos tvaika lokomotīvē, bāzes darbinieka pavadībā. Izrādījās, ka lieta bija daudz nopietnāka, nekā apgalvoja Ribaltovskis. Mani sagaidīja naidīgi – ar naidīgumu. Strādnieki ceļoja saskaņā ar vienošanos, prasīja naudu un pārtiku, un Ribaltovskis cerēja tikt vaļā ar manu daiļrunību un pārliecināšanu.

Pirms vilciena nosūtīšanas man bija jāpaveic apgrūtinošs darbs, un tajā pašā laikā es jutu, ka ar Centromura pilnvarām slēpju dažas administrācijas kļūdas.

Ribaltovskim raksturīgi, ka, atsaucoties uz pārtikas krājumu trūkumu, jo īpaši, lai piegādātu norādīto darba vilcienu atpakaļceļam, izrādījās, ka noliktavās sabojājās ievērojamas brieža gaļas rezerves un gaļa bija jāizmet, un tas tika izdarīts slikti *. Gaļa tika aprakta līča krastā pilsētas iekšienē, lai pēc vairākiem bēgumiem to izskalotu no smiltīm un sadalītā stāvoklī ripinātu seklumā.

Loboda bija vecumā, kas neatbilda virsleitnanta pakāpei, tas tika skaidrots ar to, ka, 1902. gadā atbrīvots no Jūras spēku korpusa, viņš drīz vien pameta floti un tika atgriezts tikai saistībā ar karu. Loboda, kā viņi teica, nenovāca zvaigznes no debesīm, tomēr nākamajā gadā, ieņemot vadošo amatu Centromur, viņš prasmīgi veica nodevīgu palīdzības līniju intervences darbiniekiem un beidzot atklāja sevi kā aktīvu Balto gvardi. 1919. gadā viņš Ziemeļu frontē komandēja bruņuvilcienu “Admiral Kolchak”**.

T-35 stāvēja krastā, mehānismi nolietojušies, un labāk tos neaiztikt, aprobežojoties ar katla tīrīšanu un dinamo kapitālo remontu. Šāds secinājums neiepriecināja komandieri, flotes ordeņa virsnieku, kurš ar grūtībām spēja ielīst pa bēgšanas kaklu mašīntelpā un nesteidzās doties jūrā. Pie tādas pašas nostājas pieturējās arī lielākā daļa komandas, kas sāka uz mani skatīties neapmierināti. Mani apbēra ar visdažādāko informāciju par defektiem un brīdināja par briesmām. Lieta beidzās ar to, ka es atteicos no amata un ar savu parakstu apliecināju veco bojāto kapitālā remonta lapu.

Komandieris pieprasīja, lai kuģi pārvestu uz Arhangeļsku, kur tika ievilkta visa mīnu meklētāja komanda. Kamēr štābs saskaņoja šo jautājumu ar Arhangeļsku, man atkal nebija ko darīt.

Pirms kreiseris ieradās no Anglijas, man bija pietiekami daudz laika, lai iepazītos ar Murmansku un tās īso, bet pamācošo vēsturi.

Cara valdības tālredzīgākās figūras ņēma vērā Murmanas nozīmi ar tās neaizsalstošajiem līčiem.

Gadsimta sākumā S.Yu. Vite, būdama finanšu ministre, iepazīstināja caru ar memorandiem ar detalizētiem pamatojumiem nepieciešamībai piešķirt līdzekļus Murmanas ostas izveidei un dzelzceļa savienojuma izveidei ar to. Tomēr Ministru padomē dominēja Baltijas ostu attīstības atbalstītāji, un priekšroka tika dota Lībau ostai. Tikai karš ar vāciešiem 1914. gadā parādīja Murmana pilnīgu nozīmi ne tikai ekonomiski, bet arī stratēģiski.

Kopš 1915. gada bija nepieciešams drudžaini paātrināt dzelzceļa līnijas izbūvi, kas savieno valsts transporta ceļus ar neaizsalstošu ostu ziemeļos.

Dzelzceļš sasniedza Kolas līča krastu ar gala staciju Murman, kur, protams, sākās ciemata celtniecība.

Līdz 1916. gada rudenim šīs apdzīvotās vietas ģeogrāfiskajai atrašanās vietai un Kolas flotes bāzei nebija konkrēta nosaukuma. Šīs vietas lielākoties sauca par Semenova salām pēc zvejnieka Semjona būdiņas atrašanās vietas netālu no viņa zvejas laivas.

Pēc tam es satiku šo balti blondo “vēsturisko” Semjonu Kolā, senā Pomoras apmetnē, kas atrodas Kolas līča dzīlēs, Kolas un Tulomas upju satekā. “Viņa” salu kā tirdzniecības ostas mola ieņemšana pamatīgi izpostīja “valdošo” Semjonu.

Bijušais flotes ministrs Grigorovičs 1916. gada augustā devās inspekcijas braucienā uz Murmani, ar vilcienu devās uz Kemu un pēc tam kopā ar dzelzceļa ministru pārcēlās uz ledlauža Kanāda. Mums bija jāiziet šis kombinētais maršruts, lai nokļūtu Kolas līcī.

Savos memuāros Grigorovičs raksta: “Satiksmes ministrs ar augstākās kārtas rīkojumu nodibināja baznīcu un tādējādi nodibināja Romanovas pilsētu - Murmanskas dzelzceļa galapunktu, pēc kura man tika lūgts parakstīt telegrammu, kas adresēta suverēns par dzelzceļa atvēršanu. Es atteicos, jo... Ceļš vēl nebija pabeigts un nebija gatavs lietošanai. Tas bija tikai darba maršruts, vēl daudz kas trūka, piemēram, ūdens lokomotīvēm tika piegādāts ar rokām spainī, visas stacijas ēkas bija pagaidu utt.

Strādnieku - karagūstekņu un īpaši ķīniešu - stāvoklis bija ļoti slikts, pēdējie bija gandrīz kaili un bada novārdzināti.

No manām personīgajām atmiņām var piebilst, ka pašā Murmanskā vasaras sākumā gan celtnieku, gan ostas strādnieku situācija nebija daudz labāka.

Pirmajos revolūcijas mēnešos Romanovs pie Murmanas tika pārdēvēts par Murmansku. Murmanska tajā laikā bija kazarmu ciems. Pārpildītas kazarmas, ar dažiem izdzīvojušajiem logiem, piemētātas ar atkritumiem un visādiem atkritumiem, purvainajās taigas ielās, atstāja nomācošu iespaidu uz svaigu cilvēku.

Ziepju, veļas un sliktas pārtikas trūkums veicināja antisanitāros apstākļus.

Divdesmit tūkstoši strādnieku dzīvoja šādi. Visur viņi sūdzējās par gandrīz pilnīgu sieviešu neesamību.

Kopš 1914. gada lielā Eiropas slaktiņa kontekstā Murmanskas ceļš bija vienīgais, neskaitot garo un pārslogoto Sibīrijas ceļu, kas visu gadu savienoja Krieviju ar Rietumu sabiedrotajām valstīm. Šis maršruts sastāvēja no jūras daļas - no Norvēģijas neitrālajiem ūdeņiem līdz Murmanskai - un dzelzceļa no Murmanskas līdz Zvankas mezgla stacijai.

Īpaši jaunā maršruta nozīme izpaudās ziemā, kad aizsala Baltā jūra un tika pārtraukta kuģošana Arhangeļskā.

Importa preču ienākšanas sākums Kolas līcī, šķiet, datējams ar 1915. gada beigām, kad daļa kravu tika iekrauta ledlaužos tālākai transportēšanai uz Arhangeļsku, un lielākā daļa gaidīja transportēšanu pa dzelzceļu.

Tā nu 1916. gada 9. martā tikko ieradies Kolas līča aizsardzības priekšnieks Ģenerālštāba priekšniekam telegrafēja: “Šobrīd visa uzmanība jāvelta tam, lai uzkrātos neskaitāmās kaujas kravas ar milzīgu vērtību un nozīmi. Kolas līcī netiek iznīcināti. Briti brīdina par briesmām no vāciešu puses.

Pagāja gads, situācija 1917. gada februāra beigās bija šāda: ostā bija trīs piestātnes, kas, pēc aprēķiniem, ļāva izkraut līdz 1000 tonnām dienā - ap 300 tonnām no piestātnes. Faktiski no visiem trim tika izkrauts ne vairāk kā 400 tonnas dienā. Līdz 1. martam 4. piestātne tika sagatavota piegādei.

Osta sāka darboties 1916. gada 26. decembrī. Tikai pirmajā pusotra mēneša laikā ieradās vairāk nekā 70 tūkstoši tonnu militāro kravu, tika pārstrādāti tikai 20 tūkstoši tonnu, no kuriem nedaudz vairāk kā 5 tūkstoši tonnu tika nosūtīti ar ledlaužiem uz Arhangeļska.

Ar dzelzceļu varēja rēķināties tikai līdz 1. maijam, jo... nozīmīgi trases posmi tika uzklāti uz sasalušas augsnes bez balasta. Par krāvējiem strādāja 400 cilvēku, lai gan sarakstā bija ievērojami vairāk. Skorbuts trakoja.

Ostā bija viens celtnis (peldošs) ar celtspēju 45 tonnas, taču arī tas bija bojāts. Preču pārvadāšana pa dzelzceļu ilgu laiku tika veikta ar zirgu vilktu pārkraušanu apgabalos, kas vēl nebija doki. Šos zirgu pārvadājumus pa baļķiem bruģētiem ceļiem vadīja tolaik visā reģionā pazīstamais kapteinis 2. pakāpes Roščakovskis, zem kura strādniekus uz darbu dzenāja ar nūjām.

No iepriekš minētajiem skaitļiem ir skaidrs, ka gada laikā transporta organizācijām ostā neizdevās novērst sastrēgumus. Patiešām, ierodoties Murmanskā, gan piestātne, gan apkārtne bija nobērta ar kravām, kas bija tikai daļēji sakrautas un pārklātas ar brezentu.

Neskaitāmas augsta ranga amatpersonu veiktās revīzijas, dažkārt piedaloties sabiedroto valdību pārstāvjiem, runāja par sarežģītu periodu visa 1916. gada garumā.

1917. gadā Pagaidu valdība, cerot nodrošināt “vispārēju ofensīvu” un “karu līdz uzvarošām beigām”, piegādājot militāro aprīkojumu no Rietumiem, nosūtīja uz Murmanu īpašu starpresoru komisiju. Šī komisija secināja, ka līdz novembrim osta un dzelzceļš uz dienvidiem nosūtīs 150 automašīnas dienā.

Sabiedroto valdības ar šaubām uztvēra šo pārliecinošo komisijas secinājumu. Pēc britu domām, peldošajam celtnim bija nepieciešams kapitālais remonts ar detaļu nomaiņu, kas nebija ražotas Krievijā, jo cehs neapmierināja vietējās vajadzības.

Ostas būvniecībā strādāja tikai 100 cilvēku, nevis 400, ko atzīmēja komisija. Tika uzbūvētas tikai 4 kazarmas, un nebija vajadzīgas 16 speciālas piestātnes sprāgstvielu izkraušanai.

Briti ziņoja, ka pārtikas trūkums un sliktie dzīves apstākļi neļāva viņiem paļauties uz darbaspēka saglabāšanu ziemā. Ostu un dzelzceļa pārvalžu rīcībā bija nekonsekvence. Sabiedrotie enerģiski uzstāja uz izlēmīgu pasākumu veikšanu, lai pienācīgi sagatavotu Murmansku 1917.-1918.gada ziemas navigācijai.

No angļu valodas prognozēm varam secināt par sarežģīto situāciju, kurā Murmanskas maršruts pārgāja padomju varas rokās.

Sekojošais reģiona vadītāja ziņojums par situāciju līdz 1917. gada novembrim pilnībā apstiprināja britu bažas.

Protams, mani vairāk interesēja jūras jautājumi. No sarunām ar pieredzējušiem speciālistiem bija viegli konstatēt neapmierinātību ar Jūras ministrijas darbību.

Kritiskās piezīmes par tik autoritatīvu organizāciju man kā jaunam virsniekam atstāja dziļu iespaidu. Izrādās, nevis flotes augstākās iestādes, bet gan dzelzceļa ministrs 1916. gada janvārī izvirzīja jautājumu par nepieciešamību Kolas līcī izveidot jūras spēku pavēlniecību.

Par šo lietu vērsa augstāko varas iestāžu uzmanība, un pēc cara norādījuma Jūras ministrija uzsāka pasākumus Kolas bāzes un flotiles izveidei ar neatgriezeniskiem pusotra gada zaudējumiem.

Šī ir pirmā ministra Grigoroviča un Jūras spēku ģenerālštāba izlaidība, kurai bija nelabojamas sekas.

Sakaru līnijas starp Krieviju un Angliju un Ameriku caur Murmanu, kas radās kara laikā, prasīja nodrošināt to drošību. Kļuva skaidrs, ka vācu flotei Murmans un tirdzniecības ceļi uz to bija garšīgs kumoss. Briti paredzēja šīs briesmas. 1916. gada februāra sākumā, pēc pusotru gadu ilga kara, Jūras spēku ģenerālštāba priekšnieks informēja Arhangeļskas pilsētas un Belomorskas ūdens apgabala virspavēlnieku, ka jūras spēku ministrs pavēlēja ģenerālim. Personālam tiek uzticēta tieša vadība bāzes celtniecībā Kolas līcī un tās aizsardzībā. Nedaudz agrāk par šo telegrammu, 1916. gada janvāra beigās, saskaņā ar Grigoroviča ziņojumu, cars apstiprināja kuģu vienības izveidi Kolas līča aizsardzībai, kas sastāvēja no mīnu klājēja “Ussuri”, hidrogrāfijas kuģa “Khariton Laptev”. , mīnu meklētājs "Vostok" un palīgkuģi - tvaikoņi "Kolguev" un "Vasīlijs Lielais" - atrodas Aleksandrovskā Jekaterininskas ostā, kas atrodas aptuveni 50 km attālumā no Murmanskas.

Kapteinis 1. pakāpe Krotkovs tika iecelts par Baltijas flotes daļas vadītāju, kas bija pakļauts kalnu virspavēlniekam. Arhangeļska un Belomorskas ūdens apgabals, bet ar tiesībām uz tiešām attiecībām ar Jūras spēku ģenerālštābu, kura ietvaros tika izveidota īpaša nodaļa Kolas līča aizsardzības vadīšanai.

Papildus vienības komandēšanai Krotkovam tika uzticēts aprīkot bāzi Kolas līcī Ziemeļu Ledus okeāna jūras spēkiem, kā arī aizstāvēt līci.

Krotkovs pārņēma vienības vadību 1916. gada 26. februārī un uz Usuri mīnu klāja pacēla vecākā jūras kara flotes komandiera pinumu*.

Toreiz Krotkova vadītajai daļai tika uzdoti šādi uzdevumi: transporta eskortēšana uz izkraušanas ostām, transporta apsardze kravas operāciju laikā, Murmanskas piekrastes aizsardzība ar akvatoriju no Norvēģijas robežas līdz Svētā Nose raga meridiānam.

Līdz ar galvenajām norādēm par aktivitātēm Krotkovs saņēma Ģenerālštāba priekšnieka admirāļa Rusina pavēli: “Baltajā jūrā un Murmanā atrodas Lielbritānijas jūras spēki, kuru sastāvs pavasarī tiks palielināts. Visi angļu kuģi ir pakļauti Karaliskā flotes kapteinim Kempam, kurš ir pakļauts viceadmirālim Ugryumovam. Tālāk tika ieteikts viņam sadarboties ar Kempu un tuvākajā laikā sniegt palīdzību angļu līnijkuģim Albemarle. Šo kuģi drīz vien nomainīja kaujas kuģis Glory, kuru atradu Murmanskā.

Speciālistiem bija skaidrs, ka noteiktā sastāva aizsardzības tiesu rotas izveide bija birokrātisks numuru piešķiršana, jo sarakstā minētie kuģi nekādi nespēja veikt tai uzticētos uzdevumus*.

Jūras spēku ministrija tikai tagad saprata flotes bezspēcību ziemeļos, lai nodrošinātu grandiozu militārās tehnikas pārvietošanas drošību un tāpēc 1916. gada pavasarī noslēdza ar britiem vispārēju Murmana novērošanas aktu Krievijas admirāļa vadībā. .

Tādējādi, neparedzot savlaicīgu kārtīgas flotes izveidošanu ziemeļos, Jūras spēku ministrija bija spiesta iebāzt roku britu lauvai mutē, ar ko viņam pietika, lai, apetītei iestājoties, norautu visu roku.

Ar nemierīgu steigu Jūras spēku ģenerālštābs centās izveidot Ziemeļu Ledus okeāna jūras spēkus. Tajā pašā laikā tika pieļautas vairākas neattaisnojamas kļūdas.

Sākumā flotilē bija lieli virszemes kuģi, kas bija piemēroti operācijām pret vienu un to pašu ienaidnieku, nevis pret zemūdenēm, kas parādījās Ziemeļu Ledus okeānā 1916. gadā. Tādējādi Japānā tika iegādāti kuģi “Sagami”, “Tango” un “Soya” - mūsu bijušais līnijkuģis “Poltava” un kreiseri “Varyag” un “Peresvet”, savukārt “Poltava” tika pārdēvēta par “Chesma”.

1916. gada 22. martā Vladivostokā no šiem kuģiem tika izveidota atsevišķa speciāla vienība kontradmirāļa Bestuževa-Rjumina vadībā, kurš kuģoja pa Varjagu. 1916. gada 18. jūnijā Bestuževs-Rjumins atstāja Vladivostoku, taču bez Peresveta. Pēdējais nosēdās uz akmeņiem un palika līdz 1916. gada oktobrim. Šo vienību bija paredzēts papildināt ar kreiseri Askold, kas tobrīd tika remontēts Tulonā, un tas veidos galvenos spēkus ziemeļos.

Bestuževs-Rjumins, pa ceļam uz Murmanu, telegrāfa Ģenerālštāba priekšniekam par nepieciešamību papildināt vienību ar iznīcinātājiem, lai cīnītos ar zemūdenēm, un ieteica tos nogādāt Vladivostokā. Pēc šī ieteikuma tikai oktobrī štāba priekšnieks Rusins ​​pavēlēja steidzami nosūtīt uz Murmanu iznīcinātājus “Kapteinis Jurasovskis”, “Leitnants Sergejevs”, “Besshumny” un “Fearless” uz Vladivostoku. Viņi soļoja kaperanga Osten-Sacken* vadībā. Tādā veidā Jūras spēku štāba kļūda ienaidnieka identificēšanā tika izlabota, taču ar lielu kavēšanos.

Ģenerālštāba plāni atklājas no tā priekšnieka uz Tulonu Bestuževam adresētās telegrammas satura 1916. gada beigās: “Pirmkārt, Murmanam ir vajadzīgs admirālis, kurš uz vietas izstrādātu aizsardzības plānu. Jums jāsteidzas uz ziemeļiem." No šīs direktīvas izriet, ka līdz 1916. gada beigām nebija efektīva plāna Murmana aizsardzībai. Tas ļāva vāciešiem diezgan brīvi darboties ar zemūdenēm Ziemeļu Ledus okeānā, bet britiem stiprināt savus spēkus šajā teātrī.

Pirms Bestuževam bija laiks ierasties Murmanā, viņam Aleksandrovskā tika saņemta Ģenerālštāba telegramma ar norādījumiem izveidot liela attāluma patruļas pret zemūdenēm un citiem ienaidnieka kuģiem, kā arī organizēt no rietumiem nākošo transporta kolonnu: "Krotkovs jums paklausīs kā vecākajam un būs tieši atbildīgs par Kolas reģiona aizsardzību, izmantojot vietējos līdzekļus, tostarp mazos kuģus."

No Ģenerālštāba it kā no pārpilnības raga izplūda “steidzīgi ziņojumi” par kuģu kustības paātrināšanu uz Murmanu. Taču vecie kuģi ar nolietotiem mehānismiem lēnām virzījās uz ziemeļiem, kavējoties remontā. Īpaši nepaveicās kreiserim Peresvet, kurš, panākdams Bestuževa vienību, desmit jūdžu attālumā no Portsaidas uzgāja mīnu un nogrima 1916. gada 22. decembrī.

Par kuģu ierašanos Aleksandrovskā ir pieejama šāda informācija. Pirmie 1916. gada 24. jūnijā parādījās Sibīrijas flotiles “Grozovoy” un “Vlastny” iznīcinātāji un nākamajā dienā peldošā darbnīca “Ksenia”, kas no Vladivostokas kuģoja vienā vienībā ar norādītajiem iznīcinātājiem.

Šīs vienības vadītāja, kapteiņa 2. ranga Zilova ziņojumos ziņots par vairākiem zemūdeņu uzbrukumu gadījumiem.

Kreiseris "Varyag" zem admirāļa pinuma vimpeļa ieradās 17. novembrī, un līnijkuģis "Česma", kas izbrauca vienlaikus ar "Varjagu" no Vladivostokas, parādījās tikai 1917. gada 3. janvārī un visbeidzot 17. jūnijā kreiseris. "Askolds."

Kopā ar mani ieradās četri "Shihau" tipa iznīcinātāji, par kuriem tika minēts iepriekš - 1917. gada 28. augustā* Pēc katlu tīrīšanas septembra vidū viņi devās jūrā strādāt Pečengas līcī**.

No sešām ārzemēs iegādātajām vai iegādei reģistrētajām jahtu kopskaita es redzēju tikai “Jaroslavna”, “Goreslava” un “Sokolitsa”, tās bija iekļautas kā kurjerkuģi un varēja veikt patrulēšanas pienākumus.

1924. gadā man bija jāuzrauga Jaroslavnas pārkārtošana braucienam no Arhangeļskas uz Vladivostoku, kur to izmantoja kā hidrogrāfijas kuģi Vorovsky. Tas bija pirmais kuģis, kas kuģoja uz ārzemēm zem padomju militārā karoga.

Aleksandrovskā bāzējās arī divas nelielas zemūdenes Dolphin un Nr.1, taču to komandieri atteicās doties jūrā pat nelielos ūdeņos.

Ar Genmora pavēli 1917. gada 10. augustā šī speciālā divīzija leitnanta Slavjanska vadībā tika izformēta un 23. augustā izslēgta no flotes kuģu sarakstiem. 10. septembrī Arhangeļskā ieradās zemūdene “St. George the Victorious”, kas tika uzbūvēta Itālijā, neņemot vērā mūsu ziemeļu skarbos apstākļus. Tā atradās Arhangeļskā.

Kuģu būves daļas vadītājs, kurš uzraudzīja tās pārbaudi, Niršanas nodaļas vadītājam ziņoja, ka laiva nav vēlama kuģošanai Baltajā jūrā. Tas nevar darboties Ziemeļu Ledus okeānā; Turklāt vienskaitlī tas ir bezjēdzīgi. Vēlams to pārvietot pa iekšējiem ceļiem uz Baltiju krasta aizsardzībai*.

Ja uzskaitītajiem kuģiem pievienosim vairākus iepriekš nosauktus palīgkuģus, tad šis būs Kolas līča aizsardzības kuģu atdalīšanas saraksts, kas manā laikā nesa vietējo Murmanskas flotiles nosaukumu. Šī flotile kā aizsardzības vienība burtiski nekad nepastāvēja, un pats admirālis Bestuževs-Rjumins, kurš pārņēma vienības vadību 1917. gada 2. janvārī, pēkšņi nomira no stenokardijas lēkmes 1917. gada 23. martā.

Interesanti, ka februāra revolūcijas sākuma periodā Romanovā darbojās Strādnieku un karavīru deputātu padome. Šīs organizācijas darbība man nebija zināma, daudz vēlāk arhīvā uzgāju izpildkomitejas priekšsēdētāja Tomilova parakstītu telegrammu, kas datēta ar 1917. gada 25. martu, adresēta Jūras spēku ģenerālštāba priekšniekam: “Ņemot vērā Kolas apgabala vadītāja kontradmirāļa Bestuževa-Rjumina pēkšņās nāves dēļ, kurš kopā ar sabiedrisko organizāciju strādāja Brīvās Krievijas labā, Romanova pie Murmaņa izpildkomiteja lūdz steidzami iecelt cienīgu vietnieku, jo Mēs nevaram norādīt kandidātu vietā.

No telegrammas izriet, ka marta beigās pilsētu vēl sauca par Romanovu, un maijā man bija pavēle ​​no Arhangeļskas doties uz Murmansku, līdz ar to pilsētas oficiālais pārdēvējums acīmredzot datējams ar aprīli vai 1. maiju. 1917. gads.

Krotkovs bija prom kopš marta un Kolas apgabala priekšnieka pienākumus uz laiku pārņēma Kolas bāzes priekšnieks kapteinis 1. pakāpe Ļutoņins.

Marta pēdējā dienā Arhangeļskas pilsētas un Belomorskas ūdens apgabala virspavēlnieks, vienojoties ar ģenerālštābu, uzaicināja kapteini 1. pakāpes Roščakovski pildīt Kolas apgabala un aizsardzības vienības priekšnieka pienākumus. Kolas līča kuģi. Turklāt viņam tika uzdots izvēlēties konsolidētu vienību no Kolas līcī esošajiem kuģiem un peldlīdzekļiem.

Attiecībā uz konsolidētās vienības veidošanu bija Ziemeļu Ledus okeāna flotiles komandiera viceadmirāļa Korvina pavēle ​​vēl 1916. gada decembra vidū, t.i. drīz pēc kontradmirāļa Bestuževa-Rjumina ierašanās Varjagā. Pēdējais tika iecelts par Kolas apgabala un Kolas apgabala aizsardzības kuģu atdalīšanas vadītāju, bet par Ziemeļu Ledus okeāna flotiles kuģu apvienotās vienības komandieri bija Ryuminam pakļautais kaperangs Krotkovs.

Saskaņā ar šo rīkojumu Kolas līča aizsardzības kuģu sastāvā tika iekļauts tikai kreiseris “Varjag”, kurjerkuģis “Kupava”, peldošā darbnīca “Ksenia” un zemūdenes Nr.1 ​​un “Dolphin”. Visi pārējie kuģi šajā apgabalā, kas nebija daļa no traļu nodaļas, veidoja iepriekš minēto apvienoto vienību. Šai vienībai tika uzticēts apsargāt ceļus uz Kolas apgabalu un, ja iespējams, pavadīt pa Murmanskas piekrasti no Norvēģijas ostas Vardes līdz Jokangas reidam.

Pavēles oficiālā īstenošana sākās 1917. gada janvārī. Krotkovam atkal bija jāveic ievērojams organizatoriskais darbs, ko lielā mērā ierobežoja ziemas apstākļi. Bestuževam un Krotkovam joprojām izdevās izstrādāt un publicēt vairākus norādījumus par pāreju uz līci, par konvojēšanas kārtību, kā arī noteikumiem par kuģu kustību un uzvedību, saskaroties ar zemūdenēm, kas pielāgoti vietējiem apstākļiem. Tomēr tuvojošie revolucionārie notikumi, Rjumina nāve, Krotkova un citu komandieru aiziešana izjauca aizsardzības organizācijas shēmu.

Kad Roščakovskis tika iecelts par Kolas apgabala vadītāju, atkal tika uzdots izveidot konsolidētu nodaļu, kurai tika atkārtoti uzdevumi aizsargāt visu Kolas reģionam piegulošo ūdens telpu un nodrošināt maršrutu drošību uz līci. Kaperangs Aleksandrovs tika iecelts par nodaļas priekšnieku - nasvot. Roščakovskis un Aleksandrovs darbu sāka 1917. gada aprīļa sākumā.

Aleksandrovs bija bezkrāsains cilvēks un izcēlās ar dzērumu, kas kaitēja dienestam, par ko viņš pēc kāda laika tika atlaists no darba. Roščakovskis ir ārkārtēja personība, tipisks cara režīma tips. Ar visām viņa negatīvajām īpašībām, kas īsi tika pieminētas iepriekš saistībā ar viņa darbu, pārvadājot militārās kravas pa Murmanskas dzelzceļu tā būvniecības laikā, nebija iespējams atņemt viņam izcilu enerģiju, izturību un zināšanas par Murmanskas apstākļiem. Ratvedēju, krāvēju un vispār strādnieku šķiras vidū viņu nesauca citādi kā par suni, taču bija cilvēki, kuri viņa rīcību pamatoja ar to, ka frontēs piegādes operācijas var veikt tikai despots. apstākļi, kādos tika ievietots Roščakovskis. Cara režīms Roščakovskim nedeva neko, izņemot nožēlojamu karavānu bez lopbarības un “vienībām” ar kailām rokām un saplēstiem zābakiem polārajos salnos.

Jaunais priekšnieks īpaši nepatika Arhangeļskas varas iestādēm, ar kurām viņš pastāvīgi strīdējās. Viņš vispār neatzina Ziemeļu flotiles štābu un bieži ignorēja komandiera pavēles. Man stāstīja tipisku šādu attiecību piemēru. Kad flotile piedāvāja sūtīt autobraucējus no Roščakovska vienības uz Itāliju ar zemūdeni “St. George”, lai gan flotes apkalpe atradās Arhangeļskā, viņš atbildēja: “Man nevajag laivu, bet es nevaru iztikt bez autobraucējiem. ” Pasūtījums palika neizpildīts.

Murmanskā bieži tika atgādinātas dažādas anekdotes par Roščakovska asprātību, atbildot uz darbinieku lūgumiem no Arhangeļskas. Šī skarbā, praktiskā persona nevarēja izturēt personāla dokumentāciju un neatzina ziņošanu.

Ieceļot jaunā amatā, Roščakovskim bija galvenais uzdevums likvidēt militāro kravu uzkrāšanos, kas bija pārņēmusi Murmanskas molus, jo Iestājoties vasarai, vilcienu satiksme uz dzelzceļa apstājās. Šis darbs bija viņa stihija, un viņš ar to vairāk vai mazāk tika galā, taču komandas komandēšana un kaujas dienests sagādāja daudz nepatikšanas. No pavasara sākuma sāka pastiprināties vācu zemūdeņu operācijas.

Pirmajās desmit darbības dienās apgabala priekšnieka amatā Roščakovskis ziņoja galvenajam komandierim, ka apgaismot teritoriju tālāk par līci uz austrumiem, t.i. ceļā uz Arhangeļsku neveic ne mēs, ne briti. Viņš uzstāja, ka jārīkojas, un drīz vien Murmanskā ieradās angļu kreiseris Intrepid* un divas zemūdenes. Neskatoties uz to, maijā tomēr bija nepieciešams aizliegt tvaikoņu izbraukšanu, jo... viena ienaidnieka zemūdeņu grupa ieņēma pozīcijas pie Vardas, Murmanskas un Arhangeļskas, bet otrā grupa bāzējās pie Murmanskas krastiem, apdraudot tuvošanos Svētajam degunam. Nebija pietiekami daudz līdzekļu vienlaicīgai izlūkošanai, vajāšanai un pavadīšanai.

Visi Roščakovska priekšlikumi par aizsardzības organizēšanu tika kritizēti un pat izsmieti Ziemeļu Ledus okeāna flotiles štābā. Visbeidzot, Arhangeļskas štāba virsnieku izsmieklu un izsmieklu ievainots, sastrīdējies ar galveno komandieri, maija beigās viņš telegrafēja Jūras spēku ģenerālštāba priekšniekam, ka vairs nevar palikt darbā un pārceļ lietas uz Kolas bāzes vadītājs Ribaltovskis, nomainot viņu ar mehāniķi Kaperangu Sadokovu. Tajā pašā laikā viņš nevarēja atturēties būt asprātīgs, nosūtot vadībai telegrammu, sakot, ka viņam ir "skumji", ka viņa centieni neapmierina birojos sēdošos, bet "priecēja" draudzīgās un nesavtīgās pūles. viņa palīgi Frolovs, Kļagins, Aržanovs un daudzi citi “ērgļi” noveda pie sastrēgumu likvidēšanas preču pārvadāšanā. "Es nožēloju, ka es pats esmu slikts, bet mani biedri ir lieliski," viņš bija kodīgi pieticīgs.

Roščakovskis mēģināja iztikt ar februāra “demokrātiju”, bet, iestājoties Oktobra revolūcijai, padomju atmosfēra nepārprotami apslāpēja viņa absolūtismu, viņš pameta darbības arēnu un pie pirmās izdevības pārgāja ienaidnieku pusē. padomju varas, apmierināts ar palīglietām ar Ziemeļu valdības baltgvardi Arhangeļskā.

Pagāja vairāki gadi, un tad kādu dienu Arhangeļskā nācās piedalīties smaga smaguma kraušanā visprimitīvākajā veidā. Darbus veica gados vecāki rigger meistari. Iekraušanas grūtības sagādāja tas, ka, paceļot kravu, bija nepieciešams sagāzt pacelšanas ierīces mastu, lai kravu novirzītu kuģa lūkā. Saspringtākajā brīdī vecākais meistars Gorkavijs lasīja lekcijas savam palīgam, kurš nepārprotami bija gļēvulis un vilcinājās saindēt kanifu bloka lappus *: "Ei, Stepan, vai tu esi aizmirsis Roščakovska apmācību?" - un tajā pašā laikā vecais vīrs izsprāga ar tik traku vārdu, no kura Staņukoviča jūras stāstos nav pat ne miņas. Šiem "Roščaka" vārdiem bija ietekme, neviļus izraisot smaidu, un smagsvars ieņēma viņa vietu.

Jā, Roščakovskis atstāja aiz sevis atmiņu: dažus viņš ar apsaldētām rokām un kājām brauca uz nākamo pasauli, bet dažus viņš kaut ko iemācīja.

Jūras spēku pārvietošanai uz ziemeļiem tika piešķirta tik liela nozīme, ka par katra kuģa pārvietošanos no ostas uz ostu maršrutā viņa Imperiālās Majestātes vārdā tika ziņots virspavēlnieka štābam un Jūras spēku ministrijai. nopietni izlikās, ka ieradīsies Bestuževa kuģi, un varēja būt drošs par apgādi visai sauszemes frontes armijai, ko sabiedrotie apgādāja caur Murmansku.

Raksturīgi, ka, ierodoties Murmanā, katrs no šiem kuģiem tika informēts, ka “viss notiek labi” un mehānismi ir lieliskā stāvoklī.

Pats Grigorovičs savos memuāros raksta: “Murmanskā es pārbaudīju bāzi un biju apmierināts. "Ksenia" un iznīcinātāji "Grozny"** un "Vlastny" bija kārtībā, un mehānismi bija izcilā stāvoklī. Es devos viņiem līdzi no Romanova uz Aleksandrovsku un atpakaļ.

Krotkovs izdarīja tādu pašu secinājumu pēc Varjaga un Česmas ierašanās. Faktiski pēc neilga laika iznīcinātājus Vlastny un Grozovoy, kā arī kreiseri Varyag vajadzēja nosūtīt remontam uz Angliju. Britu Admiralitātes komisija, pārbaudot Varjagu, nonāca pie secinājuma, ka remonts prasīs vismaz divpadsmit mēnešus, un ieteica to atlikt līdz kara beigām, kam mūsu ministrija piekrita, atstājot kuģi Anglijā.

Iznīcinātājus pret oglēm iemainīja jau 1918. gadā, pēc kara.

Man kā mehāniķim ir pilnīgi skaidrs, ka pie tiem samazinātajiem ātrumiem, kas bija pietiekami ekspluatācijai, šie kuģi varētu palikt ekspluatācijā, ja būtu iespējams veikt Murmanas vidējos remontdarbus. Nav skaidrs, ar ko Grigorovičs bija apmierināts, pārbaudot Kolas bāzi, taču šai bāzei nebija pietiekami daudz līdzekļu, lai remontētu vienības kuģus.

Ministrija nav nodrošinājusi Murmanim atbilstošu tehnisko un remonta bāzi. Līdzekļi remontam bija viena peldošā darbnīca Ksenia, kuras iespējas bija tik ierobežotas, ka par to kā par remonta bāzi nosauktā sastāva kuģiem nav jārunā. Krotkovs savos ziņojumos ministrijai kliedza par remonta telpu trūkumu kā bāzes sašaurinājumu. Doka nebija, lai gan bija piedāvājums par tā pārdošanu. Bet tas vēl nav viss.

Visa flote izmantoja angļu ogles, kuru Anglijai šajā periodā trūka. Šī situācija padarīja flotiļu pilnībā atkarīgu no sabiedrotajiem. Pat saldūdens piegāde kuģiem ziemā nebija pienācīgi sagatavota.

Tā sauktais militārais piestātne laivu un garo laivu piebraukšanai bija pāļu mols ar nepabeigtu uzbēruma dambi un bez viena celtņa vai vienkāršas kravas strēles, kas ar ievērojamām ūdens līmeņa svārstībām radīja lielas neērtības ne tikai krājumu saņemšanai no krastam, bet arī personālam.

Uzskaitīto Jūras ministrijas kļūdu rotas veidošanā un norādītās bāzes nedrošības rezultātā Ziemeļos bijām bezpalīdzīgi, lai gan rotas skaitliskais spēks bija pietiekams galveno uzdevumu veikšanai. Paši kuģi bija veci, un pat tiem, kas braukuši apkārt pasaulei, dabiski bija nepieciešams remonts, taču tos nevarēja dabūt; operācijām viņiem vajadzēja ogles un nebija.

Kapteiņa pakāpe pieder ne tikai sauszemes spēkiem, bet arī jūras spēkiem. Krievijas armijā to izmanto arī gaisa spēkos, taču tas kļuva plaši izplatīts tieši flotē.

Ņemot vērā hierarhiju sauszemes spēkos, ir iespējams izdarīt atbilstību starp viņu un jūras spēku rindām. Tomēr iesācējiem to ir diezgan grūti izdarīt. Jūras spēku kapteiņa pakāpe attiecas uz augstākā ranga virsniekiem, un tā tiek sadalīta arī pakāpēs.

Nosaukuma rašanās vēsture

Kapteiņa pakāpe tika ieviesta Pētera Lielā valdīšanas laikā pēc tam, kad imperators atgriezās no ceļojuma uz ārvalstīm. Šis notikums notika 18. gadsimta sākumā, bet dažus gadus vēlāk kapteiņa iedalījums pakāpēs tika atcelts.

Kopš tā laika, cara valdīšanas laikā, pirmās pakāpes kapteinim bija nedaudz mainīts tituls, tas izklausījās kā "flotes kapteinis". Patiesībā armijas funkcionēšanā praktiski nekas nav mainījies, mainījušies tikai atsevišķu struktūras elementu nosaukumi. Tajā pašā laikā kapteiņa un pulkveža jēdzieni izdevās apvienoties, tāpēc tika piešķirts tituls "pulkveža ranga kapteinis". Ir vērts atzīmēt, ka šī pieeja ir optimāla no izpratnes viedokļa, kura pakāpe sauszemes spēkos atbilst noteiktai pakāpei jūras flotē.

Tā paša gadsimta piecdesmito gadu vidū kapteiņa pakāpes atkal tika atjaunotas. Turklāt pat tika noteikts vecuma ierobežojums, tas ir, maksimālais periods, kurā konkrētajam karavīram bija tiesības ieņemt pirmās pakāpes kapteiņa amatu. Maksimālais gadu skaits bija 55, taču šis ierobežojums attiecās tikai uz šo rangu. Kapteinis, piemēram, otrā ranga varētu palikt šajā pakāpē uz nenoteiktu laiku.

Kad pie varas nāca komunisti un nāca Padomju Savienības laiks, tika nodibināta cita pakāpe, kas attiecās uz inženieriem, kuri tāpat kā citi veica kuģu dienestu. Šim titulam tika piešķirts arī “pirmā ranga inženieris”. Tas tika piešķirts tikai tiem militārpersonām, kas nodarbojās ar inženierzinātnēm un atradās uz peldošā personāla. Citiem militārpersonām tika piešķirta pulkveža pakāpe.

Noskaidrot: Kādus formas tērpus valkā Aviācijas un kosmosa spēku karavīri un virsnieki?

Daudzu ārzemju armija izmanto kapteiņa pakāpi. Tomēr, lai izvairītos no atkārtošanās, bieži tiek izmantots pārveidots nosaukums. Tas izklausās kā "kaptāns", jo tā tas tiek lasīts angļu valodā un citās valodās, kas atvasinātas no latīņu valodas.

Uz kuģiem jūrnieki un zemāka ranga militārpersonas kapteini var saukt ar saīsinājumu “vāciņš”. Protams, militārajos noteikumos tas nav paredzēts, taču līdzīga tendence vērojama arvien biežāk. Lielākoties tā ir jūras spēku personāla tradīcija vai paraža. Kā saka daudzi eksperti, ja uz kuģa kapteini sauc par "vāciņu", tas liecina par ciešām draudzīgām un biedriskām attiecībām starp apkalpes locekļiem.

Jūras spēku rangu atbilstība sauszemes spēku rindām

Daudzi cilvēki domā, kas ir pirmā ranga kapteinis, kāds ir sauszemes spēku rangs un kā tos saistīt. Izrādās, ka šī pakāpe atbilst pulkveža dienesta pakāpei. Uz pirmā ranga kapteiņa plecu siksnām var redzēt acīmredzamas atšķirības no šī sauszemes spēku ranga. Attiecīgi otrās pakāpes kapteinis ir līdzvērtīgs pulkvežleitnantam, bet trešās pakāpes kapteinis ir līdzvērtīgs majoram.

Bieži rodas jautājums, kurš rangs ir augstāks – kapteinis vai majors? Ja mēs runājam par sauszemes spēkiem, tad majors noteikti ir augstāks par kapteini, jo pirmais pieder vecāko virsnieku korpusam, bet otrais - jaunāko virsnieku korpusam.

Ja tiek ņemts vērā fakts, ka kapteinis pieder flotei, tad ir jāprecizē kapteiņa pakāpe, jo no šī faktora būs atkarīgs darba stāžs. Kā jau minēts, majors atbilst jaunākajam kapteiņa rangam flotē.

Pirmās un otrās pakāpes kapteinis būs augstāks par sauszemes spēku majoru, un trešās pakāpes kapteinis būs viņam līdzvērtīgs.

Joprojām ļoti jauniem militārpersonām joprojām ir noslēpums, kāda pakāpe pēc kapteiņa ir jūras spēkos. Kapteiņa pakāpe ir pakāpe, kas attiecas uz augstākā virsnieka pakāpi uz kuģa. Visas trīs pakāpes nozīmē, ka virsnieks, kurš tos ieņem, atrodas augstākajās pakāpēs.

Noskaidrot: Igors Oļegovičs Rodoboļskis - titulētākais Krievijas militārists

Tālāk seko Krievijas armijas augstākās pakāpes, un pirmais solis ir kontradmirālis. Sauszemes spēkos šī pakāpe atbilst ģenerālleitnanta vai ģenerālmajora dienesta pakāpei. Fakts ir tāds, ka šajos karaspēka veidos vecāko virsnieku korpusā ir nevienlīdzīgs pakāpju skaits, tāpēc ir diezgan grūti precīzi atbildēt uz šo jautājumu.

Tāpēc, jautājot, kāds rangs nāk aiz kapteiņa, varam droši teikt, ka nākamie nāk admirāļi, kuri, savukārt, arī tiek iedalīti vairākos veidos pēc darba stāža.

Navy kapteiņa plecu siksnas

3. pakāpes kapteiņa plecu siksnas izskatās līdzīgas majora plecu siksnām, izņemot krāsu shēmu. Šīs pakāpes militārpersonu plecu zīmotnes parametri ir šādi:

• uz plecu siksnām ir divas spraugas, kuras norāda divas paralēlas taisnas līnijas zeltaini dzeltenā krāsā;
• stingri starp šīm svītrām ir vienīgā zvaigzne, kas ir raksturīga šim nosaukumam;
• vienas zvaigznes diametrs ir 2,2 cm;
• attālums no plecu siksnas malas ir 6 cm;
• Nav datu par attālumu starp zvaigznēm šim rangam, jo ​​zvaigzne ir vienā eksemplārā.

2. pakāpes kapteiņa plecu siksnas atbilst pulkvežleitnanta plecu siksnu izskatam. Šīs pakāpes plecu zīmotnes parametri ir šādi:

• otrās pakāpes kapteinim, kura plecu siksnas pēc izskata atšķiras no iepriekšējās pakāpes tikai ar zvaigžņu skaitu, ir arī divas dzeltenas spraugas uz pelēcīgi zila fona;
• uz katras plecu siksnas ir divas zvaigznes, kas atrodas vienādā attālumā viena no otras;
• katras zvaigznes diametrs, līdzīgi kā trešās pakāpes kapteinim, ir 2,2 cm;
• attālums, kādā zvaigznes atrodas no plecu siksnas malas, ir 3,5 cm;
• nav arī noteikumu starp otrā ranga kapteiņa zvaigznēm, jo ​​tās atrodas vienādā attālumā viena pret otru.

Pēc izskata pirmās pakāpes kapteiņa plecu siksnas atbilst pulkveža dienesta pakāpei sauszemes spēkos. Viņa plecu zīmotnes parametri ir šādi:

• uz katras plecu siksnas ir trīs zvaigznes;
• katras zvaigznes diametrs, salīdzinot ar iepriekšējām vecāko virsnieku pakāpēm, paliek nemainīgs un ir 2,2 cm;
• attālums, kādā atrodas zvaigznes, skaitot no plecu siksnu malas, ir tāds pats kā otrās pakāpes kapteinim, 3,5 cm;
• tā kā noteikts attālums atdala trešo no pirmajām divām zvaigznēm gar plecu siksnu, starpzvaigžņu telpas parametrs šajā gadījumā ir 3,5 cm.

Noskaidrot: Kādas militārās pakāpes tiek nodrošinātas Krievijas armijā

1. lapa no 4

1 9 8 8 gads.

1. "Es nevaru aptīt savu galvu."
(Čeverdas kungs)
2. "Daudzi no mums nav iesaistīti partijas darbā."
(Kravčenko kungs)
3. "Labojums muļķim, kā saka, vai drīzāk, kā viņi man teica savulaik."
(kap. 1. rangs Altunin, UC).
4. "Mums ir glasnost 2. stāvā."
(kap. 1. rangs Skripko, UC).
5. "Jūs raustat aiz manas pacietības stīgas ar savas nekaunības pirkstiem."
(kap. 2. rangs Ivanovs, VVMURE A. S. Popova vārdā).

1 9 8 9 gads.

6. "Kad jūs ieradīsities Zapadnaya Litsa, viņi nekavējoties pievērsīs jums uzmanību."
(kap. 2. ranga Šarapova, TC).
7. “Cik reizes es varu jums atgādināt? Jūs vai nu košļājat, vai arī neesat tur.
(cap.2 rank Elbow).
8. "Radio operators, izņemiet mikrofonu no mutes un ziņojiet, kā paredzēts."
-Uzgaidi minūti..."
(Kap. 1. rangs Ļahovs).
9. "Nachkhim, šī ir jūsu pirmā reize kā dežurants uz kuģa. Vai es varu būt mierīgs?
-Jā. Kur es varu tevi atrast?”
(SPK k2r Voronkov ar NHS Art. Lt. Šenajevs).
10. “Man nav vajadzīgi anonīmi zvani. Jūs varat atnākt anonīmi un pateikt.
(Kap. 2. rangs Ščurenko).
11. “No dienas plāniem: “Patēriņš: Sv. Leitnants Pereverzevs - patēriņš."
(B-534)
12. “Kā tu saproti sakāmvārdu: “Kad mežu nocērt, skaidas lido”?
"Šī ir cīņa par vidi un represijām."
(Art. 2 Art. Borisov).

1 9 9 0 gads

13. “Sestā!
-Ir sestais!
-Avezov, vai tas esi tu?
"Ko, vai jūs kaut ko neredzat?"
(No sarunas par KPL kap. 2. ranga Valsts ģeoloģijas dienestu Ščurenko ar 2. art. Avezovs).
14. "Valsts ir nesakārtota, un jūs izturaties pret mani kā pret jūrnieku."
(Barbaša kungs).
15. “Davydov, kurš šeit ir vecākais?
"Es nezinu, kurš ir vecākais, bet es vienmēr esmu pēdējais."
(SPK kap. 2. ranga Voronkovs ar leitn. Davidovu uz liela, sakārtota paneļa).

1 9 9 1 gads.

16. "Nu, apbalvojiet viņu ar īsu atvaļinājumu tādā un tādā adresē."
(Kap. 2. rangs Ščurenko).
17. "Nevelciet gumiju aiz astes."
(Južakova pils).
18. "Noskūpsti mani uz dupsi."
(kap. 2. rangs Ščurenko).
19. “Korobkov, kāpēc tu esi bez tālvadības pults?
"Un es devos lejā."
(Lt Korobkovs).
20. “BALSS: Centrālais! Lidmašīna konstatēta. Virziens no labās uz kreiso."
(virsleitnants Gorbenko).
21. “Komandieris: palīgs. Tas jādara nekavējoties.
-PK: Ar jums viss ir skaidrs, biedri komandieri.
(virsleitnants Gorbenko).
22. “Komandieris: Dakter, kur jūs bijāt trauksmes laikā. Mēs jau sazinājāmies ar radio par negadījumu?
Ārsts: "Es nesaņēmu radio.."
(Vecākais Lt m/s Šipuļins).
23. “Rīt ārtelpā strādā 6 cilvēki Precīzāk, 4 cilvēki un 2 kursanti.
(Kap. 2. rangs Ščurenko).
24. “SPK: M/S vadītājs, lai nāk uz CPU!
NMS: "Es dzirdu visu, liels paldies."
(Vecākais Lt m/s Šipuļins).
25. “Rīt sākas PPO, PPR. Uzdāvini l/s frizūru.”
(Cap.2 rangs Voronkovs).
26. “KP-4: Biedri komandieri! Kvīts saņemta no 103 kosmosa kuģiem.
-Ir KP-4 Vai kvīts ir saņemta?
-Jā, ser!
-Ēd. No ierīces?
-Jā, ser!
Vai ir 103.?
-Jā, ser!
Ēst. Labi."
(Kap. 2. rangs Ščurenko).
27. "Es gribu, lai visi šeit sēdošie jautā saviem padotajiem ar stingru pavēlošo roku."
(NPO cap. 1. rangs Obrizan).
28. "Komandieris ar savu spēcīgo prātu visu noslaucīja."
(NPO cap. 1. rangs Obrizan).
29. “Metrists: Tilts. Vai neredzat 30 mērķi labajā pusē?
-Nē.
-Mostik ir metrs. Labajā pusē ir 30, 263 kabīņu attālumā. Mērķis ir atklāts."
(Koļesņikova kungs).
30. "Tālākie plāni nav skaidri, tāpēc katram gadījumam mēs tos sakārtosim."
(Cap.2 rangs Voronkovs).
31. "Īsākais ceļš garām priekšniekam ir viņam apkārt."
(Kap. 2. rangs Jurins).
32. "Lamehov, es tev dodu "īli" nevis tāpēc, lai jūs to iztērētu materiāliem, bet gan uz plaukta 1. nodalījumā."
(Cap.2 rangs Voronkovs).
33. “SPK: Lamehov, vai tu dzēri ūdeni?
"Kas, es esmu piedzēries vai kā?"
(kap. leitn. Lamehovs).
34. "Mums Tatarijā ir tāda diena - to sauc par trešdienu."
(kap. leitn. Južakovs).
35. “Apkopojot B-534.
SPK: Biedri komandieri, vai jums būs kaut kas priekš l/s?
Komandieris: -Vai jūs viņiem nodevāt plānu?
SPK: - Jā. Teicu, ka plāns ir liels un nesaprotams.
Komandieris: - Nu, tieši tā. Atlaist tautu.."
(kap. 2. rangs Ščurenko, kap. 2. rangs Voronkovs)
36. “No kurienes jūs iegūstat informāciju?
"Tas man plūst kopš 5. datuma."
Art. Leitnants Pešterevs
37. "Rīt no rīta mēs veiksim lielu tīrīšanu ar slapju galu."
(Cap.2 rangs Voronkovs).
38. “Komandieris caur periskopu: lidmašīna nometa boju.
NS: -Nu kur viņš ir?
"Jā, es joprojām neredzu boju vai x..."
(Kap. 2. rangs Ščurenko).
39. “Navigators. Iedodiet man karti no Černajas upes, un pirms šī sūda, jūs zināt.
(Kap. 2. rangs Ščurenko).
40. "Periskopā: gaisa kuģa pārvadātājs ir vesels, tas pat neiederas dupšā."
(Jačmeņeva kungs).
41. “Centrālā. Ir labi vadīt dzinējus. Uz starta pretestībām jau var cept olas.
-Centrālais: - Ir olas, ko cep.
(B-534).
42. “Navigators. Vai jūs varat redzēt krūzi caur periskopu?
"Es viņu redzu."
(3. kap. Fadejevs).
43. “Leitnants. Paskaties uz apdari.
"Šeit tas ir no puse līdz vienam."
(Lt Zakurdajevs).
44. "Es tevi tagad nostādīšu taisni."
(Cap.2 rangs Voronkovs).
45. “Centrālā. "Es lūdzu jūs neizvilkt "BARSK".
(Lt Korobkovs).
46. ​​“Biedri komandieri, ļaujiet man saņemt sardzes uzdevumu?
"Es devos uz p..."
(Kap. 2. rangs Ščurenko).

1 9 9 2 gadi.

47. “Biedrs komandieris. Vai jūs apsmejaties par visiem?
"Es nesmejos par visiem, bet tikai par tevi."
(Kap. 2. rangs Ščurenko).
48. “Satiec mani lidostā, es nesu 300 kg. gurķi."
Art. Kapteinis leitnants Pešterevs
(Telegramma komandierim).
49. "Es vēršu jūsu uzmanību uz predikātu: nodaļas gatavība ir nemainīga."
(Katuhins 1. ranga kap.).
50. “Korjauškins.
-Kas?
Nekautrējieties, bet paskatieties no periskopa aizmugures, kā jums vajadzētu.
(Virsleitnants Lamehovs no sarunas ar jūrnieku).
51. "Ārsts iznāk no komandiera kajītes un dzied: es esmu kuce, kuce, kuce un vispār nav lācis."
(Vecākais Lt m/s Šipuļins).
52. “Biedrs kapteinis 1. pakāpe. Vai es varu jums pajautāt?
"Jūs varat, bet, ja esat stulbs, tad pēc komandas."
(Katuhins 1. ranga kap.).
53. "Aizstāsim apropriācijas pārpalikumu ar nodokli natūrā, iznīcināsim privātīpašumus, izdalīsim melnās Volgas vietējiem ārstiem - un tad mēs dzīvosim!"
(viceadmirālis Erofejevs).
54. “KD divīzijas formācijas priekšā: Man nepietiek roku, lai visu izstāstītu.
Balss, kas nav kārtībā: "Mums nepietiek kāju, lai to visu klausītos."
(kontradmirālis Škirjatovs).
55. "Kad jūsu sievas turēs rokās lāpstas rokturi, nevis peni, tad no Rietumlitas varēs izveidot normālu pilsētu."
(viceadmirālis Erofejevs).
56. "Bet rīt mēs izlemsim, vai sniegs vai nē."
(kontradmirālis Borodičs).
57. "Es jau esmu parakstījis dokumentus uz manā vārdā nosaukta gaisa kuģa pārvadātāja."
(kapteinis 1. pakāpe M.Ju. KUZNETSOVS).
58. “CPS: - ziņot par antenu lietošanas iespēju.
-Variants Nr.7.
"Ak, velns!"
(Kapteinis leitnants Parahins).
59. “K-r BC-5: Viņi apturēja turbīnu, pārgāja uz kustību zem RDK.
NS: - Ak! Nu, jūs varat just ātrumu, tas ir gandrīz kā jūs noraujat savu cepuri. Kas viņi ir
Es izdomāju šīs cionistu muļķības.
(Katuhins 1. ranga kap.).
60. “Tik daudz dažādu senilu papīra gabalu! Vieglāk ir iedarbināt kompresoru, nekā reģistrēt šo palaišanu.
(Barbaša kungs).
61. "Mēs sākam praktizēt manevru "Man Overboard", leitnants Samarychev gatavojas."
(Kap. 2. rangs Orlovskis).
62. "Ir konstatēti gadījumi, kad jūrnieki pārkāpuši miglošanas noteikumus."
(Kap. 1. rangs Obrizan).
63. “Navigators! Un vispār, tikai “tā ir pareizi” un “nekādā veidā”, ņem pavēles vārdus un mācies runāt.
(Katuhins 1. ranga kap.).
64. "Kas neieiet centrālajā, visi mēģina ieskatīties bedrē."
(Vecākais leitnants Davidovs par periskopu).

Aplūkojamais periods aptver laiku no 1935. gada septembra līdz 1940. gada maijam (novembrim).

Neskatoties uz maskētas militāro pakāpju sistēmas ieviešanu 1924. gadā, nepieciešamība ieviest pilnvērtīgu personīgo kārtu sistēmu bija acīmredzama. Valsts vadītājs J.V.Staļins saprata, ka pakāpju ieviešana vairos ne tikai komandrindas atbildību, bet arī autoritāti un pašcieņu; paaugstinās armijas autoritāti iedzīvotāju vidū un cels militārā dienesta prestižu. Turklāt personīgo pakāpju sistēma atviegloja armijas kadru institūciju darbu, ļāva izstrādāt skaidru prasību un kritēriju kopumu katras pakāpes piešķiršanai, sistematizēja oficiālo korespondenci un būtu nozīmīgs stimuls ierēdņu dedzībai. Tomēr daļa vecāko pavēlniecības darbinieku (Budenijs, Vorošilovs, Timošenko, Mehlis, Kuļiks) pretojās jaunu kārtu ieviešanai. Viņi ienīda vārdu “vispārīgi”. Šī pretestība izpaudās vecākā pavēlniecības personāla rindās.

PSRS Centrālās izpildkomitejas un Tautas komisāru padomes 1935. gada 22. septembra rezolūcija atcēla militārpersonu iedalījumu kategorijās (K1, ..., K14) un noteica personīgās militārās pakāpes visiem militārpersonām. Pāreja uz personīgajām pakāpēm ilga visu rudeni līdz 1935. gada decembrim. Turklāt pakāpes zīmotnes tika ieviestas tikai 1935. gada decembrī. Tas radīja vispārēju vēsturnieku viedokli, ka pakāpes Sarkanajā armijā tika ieviestas 1935. gada decembrī.

Privātie un jaunākie komandieri 1935. gadā saņēma arī personīgās pakāpes, kas tomēr izklausījās pēc amata nosaukumiem. Šī pakāpju nosaukšanas iezīme ir izraisījusi plaši izplatītu kļūdu daudzu vēsturnieku vidū, kuri apgalvo, ka 1935. gadā ierindnieki un jaunākie komandieri dienesta pakāpes nav saņēmuši. Tomēr 1937. gada Sarkanās armijas iekšējā dienesta hartas 1. pants. 14. panta 10. punktā ir uzskaitītas parastā un jaunākā komandiera un komandpersonāla dienesta pakāpes.

Tomēr jāatzīmē, ka jaunajā rangu sistēmā ir negatīvs punkts. Militārpersonas tika sadalītas:

• 1) Komandu personāls.
• 2) komandējošais personāls:
• a) militāri politiskais sastāvs;
• b) militāri tehniskais personāls;
• c) militāri ekonomiskais un administratīvais personāls;
• d) militārais medicīnas personāls;
• e) militārais veterinārais personāls;
• f) militāri juridiskais personāls.
• 3) jaunākais komandējošais un vadības personāls.
• 4) Rangs un fails.

Katrai komandai bija savas rindas, kas padarīja sistēmu sarežģītāku. No vairākām rangu skalām daļēji izdevās atbrīvoties tikai 1943. gadā, un paliekas tika likvidētas astoņdesmito gadu vidū.

P.S. Visas pakāpes un nosaukumi, terminoloģija un pareizrakstība (!) ir pārbaudīta pēc oriģināla - “Sarkanās armijas iekšējā dienesta harta (UVS-37)” Militārā izdevniecības 1938. gada izdevums.

Sauszemes un gaisa spēku privātais, jaunākais komandējošais un komandējošais personāls

Sauszemes un gaisa spēku komandpersonāls

*Jaunākā leitnanta pakāpe tika ieviesta 1937.08.05.

Visu militāro nozaru militāri politiskais sastāvs

“Jaunākā politiskā instruktora” pakāpe tika ieviesta 1937.08.05. Tas bija līdzvērtīgs “leitnanta” (proti, leitnanta, bet ne jaunākā leitnanta!) pakāpei.

Sauszemes un gaisa spēku militāri tehniskais sastāvs

*Pakāpe “Jaunākais militārais tehniķis” tika ieviesta 08.05.1937., kas atbilst “jaunākā leitnanta” pakāpei. Personām ar augstāko tehnisko izglītību, stājoties armijā par tehniskajiem darbiniekiem, nekavējoties tika piešķirts tituls "3. pakāpes militārais inženieris".

Visu militāro nozaru militāri ekonomiskais un administratīvais, militāri medicīniskais, militāri veterinārais un militāri juridiskais sastāvs

Personām ar augstāko izglītību pēc iesaukšanas vai iesaukšanas armijā nekavējoties tika piešķirta “3. pakāpes ceturkšņa” pakāpe; augstākā medicīniskā izglītība pēc uzņemšanas vai iesaukšanas armijā nekavējoties tika piešķirta “3. pakāpes militārā ārsta” pakāpe (līdzvērtīga “kapteiņa” pakāpei); augstākajai veterinārajai izglītībai pēc uzņemšanas vai iesaukšanas armijā nekavējoties tika piešķirts tituls “3.pakāpes militārais veterinārārsts”; augstākā juridiskā izglītība pēc uzņemšanas vai iesaukšanas armijā uzreiz ieguva titulu “3.pakāpes militārais jurists”

Sarkanās armijas vispārējo kārtu rašanās 1940. gadā

1940. gadā Sarkanajā armijā parādījās ģenerālās pakāpes, kas bija turpinājums 1935. gadā atklāti aizsāktajam atgriešanās procesam pie personīgo militāro pakāpju sistēmas, un slēptā veidā kopš 1924. gada maija (tā sauktā “ pakalpojumu kategorijas”).

Pēc daudzām debatēm un pārdomām ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1940. gada 7. maija dekrētu tika ieviesta Sarkanās armijas vispārējo ierindu sistēma. Taču tās tika ieviestas tikai komandieriem. Komandējošais sastāvs (militāri politiskais, militāri tehniskais, militārais medicīniskais, militāri veterinārais, juridiskais, administratīvais un intendants) palika tajās pašās pakāpēs, kuras tiks mainītas tikai 1943. gadā. Taču komisāri saņems ģenerāļa pakāpi. 1942. gada rudenī, kad tiks likvidēta militāro komisāru institūcija.