장치 AVM-1M에 대한 설명

이 장치는 수심 40m까지 자율 하강을 위해 설계되었습니다.

사양 :

• 일 압력-150 기압
• 기어 박스 설정 압력-5-7 atm
• 안전 밸브 작동 압력-9-11 기압
• 기압 예약-30 기압
• 실린더 용량-2 x 7 리터
• 150 기압 (2100 리터) 당 7 리터의 실린더 2에 공기 공급
• 빈 실린더가있는 공기 중 장치의 질량-20.8 kg
• 전체 (작동 압력 150 ati) 실린더가있는 공기 중 장치의 질량은 23.5 kg입니다.
• 담수 부력 :
    -빈 실린더 포함-양극-0.6 kg
    -실린더 전체-음수-2kg

AVM-1m 장치는 다음과 같은 주요 부분으로 구성됩니다.

1. 골판지 흡기 및 호기 튜브
2. 마우스 피스
3. 마우스 피스 상자
4. 머리띠
5. 공기 공급 밸브
6. 어깨 끈
7. 실린더 클램프
8. 어깨 끈 연결 용 스트랩
9. 폼 인서트
10. 벨트 버클
11. 허리 벨트
12. 벨트 버클
13. 카라비너 스트랩 고정
14. 스트랩 벨트
15. 풍선
16. 고압 게이지 호스
17. 고압 게이지 및 최소 압력 게이지
18. 충전 니플
19. 기어 박스 및 폐 기계

  기어 박스 및 폐 기계

기어 세부 사항 :

(17) 어댑터,
  (16) 스트레이너,
  (18) PTFE 인서트가있는 기어 밸브
  (15) 두 팔 레버,

  (14) 기어 다이어프램,
  (13) 푸셔,
  (12) 푸셔 스프링,
  (11) 조정 너트,
  (10) 안전 밸브,
  (9) 너트와 안전 밸브 스프링 조정.

폐 기계 부품 :
  (1) 주름진 호기 호스를 연결하기위한 피팅,
(3) 폐 케이싱 덮개,
  (4) 호기 플랩 밸브,
  (6) 단단한 중심을 가진 폐 기계의 막,
  (2) 폐 기계의 팔뚝 아래
  (7) 폐 기계의 상완,
  (8) 골판지 흡기 호스 연결 용 피팅,
  (5) 기어 박스 다이어프램 부착용 너트와 와셔,
  (22) 상단 레버 조정 나사,
  (21) 폐 밸브의 밸브 시트
  (20) 스프링이있는 폐 밸브,
  (19) 조절 너트.

장치 작동
  스프링 작동으로 차단 밸브가 닫히면 푸셔가 왼쪽으로 이동하여 2 암 레버를 누르면 레버가 축을 중심으로 시계 방향으로 회전하고 기어 박스의 밸브는 자유 상태입니다.
   차단 밸브를 연 후, 공기가 밸브를 열고 기어 박스 멤브레인이 휘어 질 때까지 기어 박스의 공동을 채우고, 두 팔 레버가 축을 중심으로 시계 반대 방향으로 회전합니다. 기어 박스의 캐비티 압력이 푸셔 스프링 조절 압력 (설정 압력 5-7 ati)과 같을 때 2 암 레버가 회전합니다. 이 경우 2 암 레버는 상단 레버로 기어 박스 밸브를 누르고 닫고 하단 레버로 푸셔를 오른쪽으로 움직이고 스프링을 압축합니다. 따라서 기어 박스의 캐비티에서 공기는 설정 압력을받습니다.

b) 흡입하면 폐 오토 마톤의 내부 구멍에 진공이 생성되고 오토 마톤의 막이 구부러져 팔뚝에서 눌립니다. 상단 레버는 하단 레버를 누르고 그 레버는 조정 나사 플랫폼으로 폐 기계의 밸브 스템을 누릅니다. 밸브는 스프링을 압축하여 기어 박스의 공동에서 폐 기계의 공동으로, 그리고 수영 선수에게 공기를 허용합니다.

c) 흡입이 끝나면 폐 오토 마톤 막의 처짐이 감소하고 레버의 압력이 감소하며 오토 마톤 밸브가 스프링의 작용에 따라 닫힙니다 (안장에 앉음). 동시에 기어 박스의 캐비티 압력이 떨어지고 스프링이있는 푸셔가 작동하고 기어 박스 밸브가 열리고 설정된 압력에 도달 할 때까지 실린더의 공기가 기어 박스 캐비티로 들어갑니다.

d) 기어 박스 오작동 및 설치 압력 이상의 압력 증가시 안전 밸브가 작동합니다. 안전 밸브 스프링이 압축되고 밸브가 시트에서 멀어지고 과도한 공기가 물로 에칭됩니다. 안전 밸브의 작동은 기어 박스의 고장 신호이며 다이버는 즉시 표면으로 상승하기 시작해야합니다.
숨을 쉬기 위해 다이버는 폐 오토 마톤의 막 (약 50mm의 수주) 위에 특정한 희귀를 만들어야합니다.

최소 압력 게이지

최소 압력 표시기와 이에 연결된 압력 게이지는 장치의 실린더에서 공기 소비를 제어하는 \u200b\u200b역할을합니다. 맑은 물에서는 압력계, 문제가있는 물 또는 밤에 최소 압력을 나타내는 지표를 사용할 수 있습니다. 왼쪽 어깨 끈에 포인터 (포인터 본체)가 부착되어 있습니다. 포인터를 고정하기 위해 특수 홀더가 사용되어 다이버가 포인터를 회전하여 판독하기 편리합니다. 포인터 하우징에는 압력 게이지와 포인터 다이어프램으로 연결되는 채널이 있습니다. 차단 밸브를 열기 전에 최소 압력 표시기가 코킹됩니다. 포인터를 돌리려면 그림 7의 포인터 막대 (5)의 머리를 손가락으로 눌러 누른 다음 차단 밸브를 열어야합니다. 밸브를 연 후 고압 공기가 황동 튜브를 통과하여 충전 니플로 전달 된 다음 고압 고무 호스를 통해 최소 압력 표시기 및 압력 게이지로 전달됩니다. 기압 하에서, 포인터의 다이어프램 (10)이 구부러지고 스프링의 힘을 극복하면서, 잠금로드 (8)를 이동 시키며, 이는 잠금로드 (8)를 이동시키고, 이는 포인터 (5)의 코킹 된로드의 돌출부를 넘어 연장된다. 그 후에 포인터 막대의 머리를 잡는 것을 멈출 수 있습니다. 포인터는 코킹 위치에 유지됩니다. 실린더의 압력이 저장소 (30 bar)에 접근하면 잠금로드의 스프링이 움직이기 시작하고 스프링 (6)의 작용에 따라 작은 클릭으로 포인터가 분리됩니다. 물 속에서 딸깍 소리가 들립니다. 포인터를 주기적으로 감지하면 포인터 샤프트의 위치를 \u200b\u200b결정할 수 있습니다. 따라서 예비 공기 공급시기를 결정하십시오. 또한 압력은 압력계로 제어해야합니다.

AVM-1M 장치 조정

• 감속기의 설치 압력 조정;
• 안전 밸브 작동 조정;
• 최소 압력 표시기의 작동 조정;
• 폐 기계의 레버 조정 (흡입 저항);
• 폐 밸브 조정.

조정하기 전에 기어 박스의 설정 압력을 측정해야합니다. 측정하려면 다음이 필요합니다.

1. 기어 박스를 장치에 설치하십시오.
2. 차단 밸브를 닫습니다.
3. 폐 자동 장치 (19a)의 플러그 대신 제어 압력계를 설치하십시오.
4. 차단 밸브를 엽니 다.
5. 테스트 게이지 판독 값을 읽습니다.

필요한 경우 조정을 진행하십시오 (기어 박스의 설정 압력은 5-7 기압입니다) :

1. 안전 밸브 본체를 푸십시오.
2. 특수 렌치 또는 드라이버로 조정 너트 (11)를 풀거나 조이십시오 (그림 3), 조정 너트는 푸셔 스프링 (12)을 압축하거나 팽창시킵니다. 압축되면 설치 압력이 증가하고 팽창하면 감소합니다.
3. 안전 밸브를 제자리에 설치하십시오.
4. 설치 압력을 측정하십시오.
5. 결과 값이 필요한 값과 다른 경우 조정을 다시 진행하십시오.

안전 밸브 작동 조정 :

1. 설치 압력 조정과 같이 제어 압력 게이지를 설치하십시오.
2. 폐 기계의 덮개를 제거하십시오 (3) 그림 3
3. 레버 (2)와 (7)을 기울입니다.
4. 차단 밸브를 엽니 다.
5. 드라이버 핸들 또는 키를 사용하여 안전 밸브가 작동하기 시작하면 제어 압력계의 판독 값을 읽으십시오 (5).
6. 표시가 필요한 것과 다르면 (9-11 ati) 조정을 진행하십시오 (밸브 스프링을 압축 또는 확장하십시오).
7. 조정 후 기어 박스와 폐 기계를 조립하십시오.

폐 기계의 레버 위치 조정 (흡입시 저항) 그림 3의 상단 암 (7)과 막 (6) 사이의 거리는 흡입시 저항의 양을 결정합니다.

1. 폐 기계의 덮개를 제거하십시오 (3) 그림 3;
2. 폐 기계 (6)의 막을 빼내십시오.
3. 막 대신에 몸에 통치자를 두십시오. 통치자와 팔뚝 사이의 거리는 약 3mm 여야합니다.
4. 레버와 멤브레인의 원하는 위치를 달성하기 위해 하부 레버 (22)의 조절 나사를 돌리는 단계;
5. 폐 기계를 조립하십시오.

  작업 확인
  스쿠버 기어를 작동 할 때는 각 하강 전에 작동 점검을 수행해야합니다.
  실무 감사를 수행하는 데 많은 시간이 걸리지 않으며 많은 노력이 필요하지 않습니다. 장비를 올바르게 작동 점검하면 많은 문제를 피할 수 있습니다.

1. 실린더 압력 점검.
     압력계에서 판독하려면
2. 외부 검사.
     스쿠버 기어의 전체 세트와 올바른 조립 (기어 박스, 폐 기계, 클램프, 벨트 등)을 확인하고 벨트로 스쿠버 기어를 가져 와서 쉽게 흔들어주십시오. 벨트를 그림에 끼 웁니다.
3. 누출을 점검하십시오.
     a) 건조.
     밸브를 닫은 상태에서 폐 기계에서 흡입하십시오. 멤브레인의 기밀성, 호기 밸브, 연결부를 점검합니다. 숨을 쉴 수 없으면 모든 것이 제대로 작동합니다.
     b) 습식.
   모든 밸브를 엽니 다. 폐 기계를 풍선 아래에 놓고 풍선을 물로 내립니다. 연결부 아래에서 기포가 발생하면 스쿠버 기어에 결함이있는 것입니다.
4. 최소 압력 게이지를 확인하십시오.
     최소 압력 게이지를 조이고 공기 공급 밸브를 엽니 다. 그런 다음 공기 공급 밸브를 닫고 압력계를 관찰하여 장치에서 천천히 숨을 쉬십시오. 최소 압력 표시기가 트리거되는 압력 게이지를 표시하십시오. 약 30 기압이어야합니다.

스쿠버 조정 AVM-5

1. 감속기의 설치 압력 조정
   2. 기어 박스의 안전 밸브 작동 조정
3. 폐 조정
   4. 바이 패스 밸브 (예비)의 조절

감속기의 설치 압력 조정 (8-10 ati)

1. 설치 압력 측정.
   폐 기계를 분리하십시오.
   제어 압력계 (0-16 ati)를 호스에 연결하십시오.
   제어 압력계의 탭을 닫습니다.
   메인 에어 밸브를 엽니 다.
   압력을 측정하십시오 (8-10 ati).
   메인 에어 밸브를 닫습니다.
   제어 압력계의 탭을 엽니 다 (출혈)
   2. 조정.
   기어 박스 덮개를 풉니 다 (1) 그림 4
   피스톤을 당깁니다 (2). 이렇게하려면 풀러를 피스톤 상단의 나사 구멍에 끼 우고 풀러를 당기십시오. 또한, 피스톤을 쉽게 빼낼 수있다. 스크루 드라이버를 사용하고 가장자리에서 피스톤을 들어 올리는 것은 권장하지 않습니다.
   설정 압력을 높이려면 기어 박스 스프링을 압축해야합니다 (3) 그림 4
   줄이려면 스프링을 느슨하게해야합니다.

두 가지 유형의 기어 박스가 생산되었습니다.
   첫 번째 경우, 설치 압력을 조정하려면 스프링 (3) 아래에 특수 조정 와셔를 넣거나 제거해야합니다.
   두 번째 경우에는 슬리브 (8)의 나사산을 따라 조정 너트 (7)를 혼합해야합니다 (그림 4).
   두 경우 모두, 모든 행동의 의미는 스프링을 압축하거나 뭉개 버리는 것입니다 (3)
   그런 다음 기어 박스가 조립되고 설치 압력이 다시 측정됩니다.

조정 및 측정 조작은 설치 압력 값이 8-10at가 될 때까지 수행됩니다.

안전 밸브 작동 조정 (10-12 ati)

AVM 스쿠버 기어의 모든 작동 지침은 수리 및 제어 장치 (RCC)에서 조정하는 것이 좋습니다.
   안전 밸브는 제어 밸브의 특수 피팅에 나사로 고정되어 있습니다. 밸브에 압력을 가하고 스프링 (11)의 압축력을 이용하여 밸브를 원하는 압력으로 조정합니다.

실제로 조정은 약간 다른 방식으로 수행됩니다.
   1. 기어 박스를 조정하여 압력을 설정하십시오
   2. 안전 밸브의 잠금 너트를 풉니 다.
   3. 밸브 본체 (12)를 천천히 반 시계 방향으로 돌리면 밸브가 작동하기 시작하는 위치에 도달합니다.
   4. 밸브 본체 (12)를 시계 방향으로 반 바퀴 조이면 밸브가 공기 식각을 멈 춥니 다.
   5. 잠금 너트를 조입니다.

따라서 밸브를 개방 압력으로 조정하여 설정 압력 (0.5-2 ati)보다 약간 높을 것입니다

폐 조정

스쿠버 사용 설명서에는 폐 기계가 조정되지 않는다고 나와 있습니다.
   실제로, 호흡 용이성 (흡기 저항) 조정은 레버 (5)를 구부려서 수행 할 수 있습니다 (그림 6). 레버가 접 히면 멤브레인 (4)과 레버 (5) 사이의 거리가 변하고 거리가 멀수록 흡입시 저항이 커집니다. 폐 기계가 올바르게 조정되면 물에 넣으면 마우스 피스가 위로 향하게 공기가 임의로 올라옵니다. 마우스 피스 (그림 6 참조)로 폐 기계를 내릴 경우 공기가 나오지 않습니다.

바이 패스 밸브의 조절 (예약)

1. 압력 조절 바이 패스 밸브 측정.
   이 값을 측정 할 때 장치를 80 bar 이상의 압력으로 충전해야합니다.
   기어 박스와 폐 기계를 풉니 다.
   예비 공기 공급 밸브가 닫힌 상태에서 주 공기 공급 밸브를 엽니 다.
   공기를 피하십시오.
   공기 배출이 중단되면 제어 압력 게이지 (0-250 ati)를 기어 박스 대신 피팅에 고정하십시오.
   압력계의 탭을 닫습니다.
   압력계는 0 ati를 표시해야합니다.
   그런 다음 예비 공기 공급 밸브를 열고 실린더 압력이 같아 질 때까지 기다립니다 (유동 공기의 특성 소음이 들립니다).
   압력계로 표시되는 압력은 예비 공기 공급 장치의 압력에 해당합니다.
   얻은 값에 2를 곱하면 바이 패스 밸브의 압력을 얻습니다.
   예비 공기 공급 압력은 각각 20-30 ati 내에 있어야하고 바이 패스 밸브의 압력은 40-60ati 안에 있어야합니다.
   2. 조정
   측정 결과가 조정이 필요한 경우.
   실린더에서 남은 공기를 빼냅니다.
   클램프 풀기
   유니온 어댑터 너트를 풉니 다 (가스 렌치를 사용할 수 있음).
   실린더를 펼치고 어댑터 제거 (3)
   밸브가있는 실린더에 어댑터 (3)를 고정하는 대신 바이 패스 밸브의 조절 너트에 접근 할 수 있습니다.
   바이 패스 밸브 스프링을 쥐거나 uncle 아서 조절 너트를 사용하여 설정을 변경하십시오. 조정 압력을 높여야하는 경우 스프링을 압축하고 (너트를 시계 방향으로 돌리십시오) 줄이면 스프링을 분리하십시오.
   3. 용기를 수집하십시오.
   4. 80에 충전.
   5. 측정.
   6. 필요한 경우 조정을 반복하십시오.

O- 링 및 기계 윤활

조인트의 견고성을 보장하기 위해 장치는 다양한 직경의 고무 O 링을 사용합니다.
   "건조"를 방지하려면 링에 윤활유를 발라 주어야합니다. 윤활을 위해 기술 석유 젤리 (TsIATIM 221) 또는 그 대체품이 사용됩니다.
   윤활 된 링은 그리스에 넣고 잠시 (5-10 분) 보관 한 다음 여분의 그리스를 닦아서 제자리에 놓아야합니다.
   또한, 기어 박스 (피스톤)의 마찰 부분은 장치에서 윤활된다. 그리스를 바르고 초과 량을 제거합니다.

장치 점검 빈도.

작동 점검-각 하강 전
   소규모 점검 (모든 조정 점검, O- 링 윤활)-시즌 시작 전
   전체 검사 (작은 검사 + 완전한 분해 및 조립)-창고에서 수령 한 후 장기간 보관 한 후 서비스 가능성이 의심되는 경우

호흡 패턴이 개방 된 장비를 사용할 경우 호흡기를 사용하여 공기가 공급됩니다
  기계는 수영 선수에게 흡입하여 호기 밸브를 통해 호기 된 공기가 환경 (물)으로 제거됩니다.

개방 호흡 패턴이있는 장비는 자율적이거나 비 자율적 일 수 있습니다. 자율 장비에서는 공기가 수영 자의 등 뒤에 고정 된 실린더에서 흡입됩니다. 오프라인에서는 공기가 표면에서 호스를 통해 공급됩니다.

결합 된 장비도 가능합니다. 정상적인 상황에서, 표면으로부터의 공기는 원격 장치 또는 수신기 (장치의 실린더 중 하나로 사용됨)를 통해 호스를 통해 수영 자의 호흡으로 공급됩니다. 표면에서 급격한 공기 공급이 중단되는 경우 다이버는 스쿠버 기어에서 호흡으로 전환합니다.

열린 호흡 패턴이있는 장비

현재, 개방 호흡 패턴 (물로의 호기와 함께)이있는 장치에서는 고압 공기의 두 가지 환원 회로 (압력 감소)가 사용됩니다.

1. 단일 단계 감소.
2. 2 단계 감소.

첫 번째 경우, 폐 기계에서 실린더 내 공기의 고압 (작동 압력)이 한 단계에서 주변 압력으로 감소됩니다.

두 번째 경우, 높은 공기압은 2 단계로 대기압으로 감소합니다. 기어 박스에서 중간 (설치) 압력이 감소합니다. 또한, 폐 기계에서 설정 압력은 대기압으로 감소합니다.

모든 스쿠버 기어의 주요 부분은 실린더, 감속기가있는 폐 기계, 흡입 및 호기 튜브, 클램프 세트 및 서스펜션 벨트입니다.

장치 AVM-1 (잠수함 -1)

스쿠버 기어 (기어 박스) 디자인에는 MISTRAL 시리즈 (프랑스)의 기어 박스 디자인에 통합 된 아이디어가 사용되었습니다.

장치에는 다음과 같은 기술 데이터가 있습니다.

AVM-1 장치의 각 실린더에는 자체 차단 밸브가 있습니다 (KVM-200 밸브가 설치됨). 고압 배관이 스톱 밸브에 부착되어 있습니다. 차단 밸브가 열리면 고압 파이프 라인을 통해 실린더에서 공기가 기어 박스로 들어갑니다. 실린더와 감속기로 연결되는 파이프 라인은 통합 된 결합 너트를 사용하여 고정됩니다.

장치의 주요 부분은 폐 자동 기계가있는 기어 박스입니다. 기어 박스 및 폐 기계의 장치는 AVM-1m 장치의 기사에 설명되어 있습니다.

실린더의 공기 공급을 제어하기 위해 압력계가있는 최소 압력의 원격 표시기가 사용됩니다. 포인터의 설계는 장치 AVM-1M의 기사에 설명되어 있습니다.

밸브 위치에서 장치 AVM-1과 AVM-1m의 차이점. AVM-1에는 각 실린더에 밸브가 있습니다. AVM-1M에는 하나의 밸브가 있습니다.

장치 AVM-1M

이 장치는 수심 40m까지 자율 하강을 위해 설계되었습니다.

기술 사양

• 작동 압력-150 ati.
• 기어 박스의 설정 압력은 5-7 ati입니다.
• 안전 밸브 작동 압력-9-11 ati.
• 예비 공기 압력은 30 ati입니다.
• 실린더의 용량은 2 x 7 리터입니다.
• 실린더의 공기 공급량은 150 ati \u003d 2100 리터당 2 x 7 리터입니다.
• 빈 실린더가있는 공기 중 장치의 질량은 20.8 kg입니다.
• 전체 (작동 압력 150 ati) 실린더가있는 공기 중 장치의 질량은 23.5 kg입니다.
• 담수 부력 :
• 빈 실린더로 양성-0.6 kg.
• 전체 실린더가 음수이면-2 kg.

기계 설명

AVM-1m 장치는 다음과 같은 주요 부분으로 구성됩니다 (그림 1).

(1), (4) 주름진 흡기 및 호기 튜브.

(2) 마우스 피스.

(3) 마우스 피스 박스.

(5) 머리띠.

(6) 공기 공급 밸브.

(7) 어깨 끈.

(8) 실린더 장착 클램프.

(9) 어깨 끈을 연결하기위한 끈.

(10) 폼 인서트.

(11) 벨트 버클.

(12) 허리 벨트.

(13) 벨트 버클.

(14) 카라비너가 버팀대 벨트를 고정합니다.

(15) 브래지어 벨트.

(16) 실린더.

(17) 고압 게이지 호스.

(18) 고압 게이지 및 최소 압력 게이지.

(19) 충전 니플.

(20) 기어 박스 및 폐 기계.

AVM-1m 장치에는 각각 7 리터의 2 개의 실린더가 있으며, 실린더는 클램프로 고정되고, 고압 파이프가있는 앵글 피팅과 유니온 너트는 리드 플러그의 각 실린더 목에 나사로 고정됩니다. 차단 밸브는 장치 실린더를 연결하는 고압 파이프 라인에 설치되며 유니온 너트로 연결됩니다. 기어 박스와 폐 기계는 특수 플랫폼의 차단 밸브에 부착되어 있습니다. 고압 호스가 차단 밸브 피팅에 연결되며,이 밸브 피팅은 충전 커넥터로 이동 한 다음 압력 게이지가있는 최소 압력 표시기로 연결됩니다.

장치의 부력을 높이기 위해 실린더 사이에 폼 인서트가 설치됩니다. 이후 릴리스에서는 폼 인서트가 없습니다.

다이버의 뒷면에있는 장치를 드레싱하기 위해 어깨, 허리, 브래지어와 같은 벨트가 있습니다.

풍선

이 장치에는 7 리터 용량의 원통형 실린더가 장착되어 있습니다. 실린더는 합금강으로 만들어졌으며 150kgf / cm2의 작동 압력을 위해 설계되었습니다.

각 실린더에는 다음 정보가 표시되어 있습니다.

• 제조업체의 상표입니다.
• 컨테이너 제조 월 및 연도.
• 다음 수압 시험 연도 (5 년에 1 회).
• ati에있는 일 압력.
• ati 단위의 압력을 테스트하십시오 (작업자로부터 1.25).
• 리터 단위의 실제 실린더 용량.
• 리터 단위 공칭 실린더 용량.
• 밸브가없는 실린더 질량.
• 실린더 번호.
• oTK의 브랜드.

차단 밸브의 장치 및 작동. (그림 2).

작동 원리와 모든 장치의 모든 차단 밸브의 주요 세부 사항은 유사합니다. 차이점은 차체의 구조 설계, 플라이휠, 부품의 재질 및 치수에있을 수 있습니다.

밸브는 하우징 (8), 차단 밸브 (3), 스핀들 (5), 플러그 (9), 크래커 (4), 플라이휠 (6)로 구성되며 플라이휠은 스프링이있는 너트로 스핀들에 고정됩니다.

AVM-1M 장치의 밸브에는 4 개의 피팅 (1)이 있습니다. 상단에는 볼트와 2 개의 2 층 개스킷 링 (그림 2 참조)을 사용하여 기어 박스와 폐 기계가 부착됩니다. 바닥에는 고압 브라스 튜브가 연결되어 충전 니플과 압력 게이지가있는 최소 압력 게이지로 연결됩니다. 오른쪽 및 왼쪽 피팅 (그림에 표시되지 않음)에는 실린더의 고압 튜브에 유니온 너트가 고정되어 있습니다.

플라이휠 (6)이 반 시계 방향으로 회전하면 회전이 스핀들 (5)과 크래커 (4)를 통해 밸브 (3)로 전달됩니다. 밸브 (3) t가 나오고 폐 건을 사용하여 실린더에서 기어 박스로 그리고 동시에 충전 니플과 최소 압력 표시기로 공기를 개방합니다. 핸드 휠이 시계 방향으로 회전하면 밸브 (3)가 안장에 앉아 실린더의 공기 공급이 중단됩니다.

밸브 본체에 기어 박스와 폐 기계를 설치하기위한 플랫폼이 제공됩니다 (그림 참조). 플랫폼에는 나사산이 잘리고 조정 나사가 조여지는 두 개의 구멍이 있습니다. 나사는 사이트를 기준으로 기어 박스를 조정합니다.

작동 원리 및 장치 폐 자동 장치 및 기어 박스 (그림 3)

기어 세부 사항 :

(17) 어댑터.

(16) 스트레이너.

(18) PTFE 인서트가있는 기어 박스 밸브.

(15) 두 팔 레버.

(14) 다이어프램 기어.

(13) 푸셔.

(12) 푸셔 스프링.

(11) 조정 너트.

(10) 안전 밸브.

(9) 너트와 안전 밸브 스프링 조정.

폐 기계 부품 :

(1) 주름진 호기 호스를 연결하기위한 피팅.

(3) 폐 기계의 몸체 덮개.

4) 플랩 밸브 호흡.

(6) 강성 중심 폐막.

2) 폐 기계의 하단 레버.

7) 폐 기계의 상부 팔.

(8) 주름진 흡기 호스를 부착하기위한 피팅.

(5) 기어 박스 다이어프램 부착용 너트와 와셔.

(22) 상단 레버 조정 나사.

(21) 폐 밸브 시트.

(20) 스프링이있는 폐 밸브.

(19) 조절 너트.

스프링 작동으로 차단 밸브가 닫히면 푸셔가 왼쪽으로 이동하여 2 암 레버를 누르면 레버가 축을 중심으로 시계 방향으로 회전하고 기어 박스의 밸브는 자유 상태입니다. 차단 밸브를 열면 (그림 4-a), 공기가 밸브를 열고 기어 박스 멤브레인이 위로 구부러 질 때까지 기어 박스의 구멍을 채우고, 두 팔 레버를 축을 중심으로 시계 반대 방향으로 돌립니다 (그림 4-b). 기어 박스의 캐비티 압력이 푸셔 스프링 조절 압력 (설정 압력 5-7 ati)과 같을 때 2 암 레버가 회전합니다. 이 경우 2 암 레버는 상단 레버로 기어 박스 밸브를 누르고 닫고 하단 레버로 푸셔를 오른쪽으로 움직이고 스프링을 압축합니다. 따라서 기어 박스의 캐비티에서 공기는 설정 압력을받습니다.

흡입하면 (그림 4-c) 폐 자동 장치의 내부 구멍에 진공이 생성되고 자동 장치의 막이 구부러져 팔뚝에서 눌립니다. 상단 레버는 하단 레버를 누르고 그 레버는 조정 나사 플랫폼으로 폐 기계의 밸브 스템을 누릅니다. 밸브는 스프링을 압축하여 기어 박스의 공동에서 폐 기계의 공동으로, 그리고 수영 선수에게 공기를 허용합니다.

흡입이 끝나면 (그림 4-d) 폐 오토 마톤 막의 처짐이 감소하고 레버의 압력이 감소하며 오토 마톤 밸브가 스프링의 작용에 따라 닫힙니다 (안장에 앉음). 동시에 기어 박스의 캐비티 압력이 떨어지고 스프링이있는 푸셔가 작동하고 기어 박스 밸브가 열리고 설정된 압력에 도달 할 때까지 실린더의 공기가 기어 박스 캐비티로 들어갑니다.

기어 박스 오작동 및 설치 압력 이상의 압력 증가시 안전 밸브가 작동합니다. 안전 밸브 스프링이 압축되고 밸브가 시트에서 멀어지고 과도한 공기가 물로 에칭됩니다. 안전 밸브의 작동은 기어 박스의 고장 신호이며 다이버는 즉시 표면으로 상승하기 시작해야합니다.

숨을 쉬기 위해 다이버는 폐 오토 마톤의 막 (약 50mm의 수주) 위에 특정한 희귀를 만들어야합니다. 폐 기계의 위치는 희귀의 양 (호흡 저항)에도 영향을 미칩니다. 흡기 중 저항 값을 결정할 때 폐 기계와 다이버의 폐 센터 간의 차이를 고려해야합니다. 이 값은 다이버의 위치에 따라 다릅니다. 다이버의 수직 위치에서, 폐의 중심과 폐 오토 마톤이 거의 같은 수준에있을 때, 정수압의 차이로 인해 발생하는 저항은 중요하지 않습니다. 수평 위치 (수영시)에서 폐 기계는 폐 중심 위에 위치하고, 다이버는 흡입시 장치의 기계적 저항과 폐의 중심 수준과 호흡 기계의 위치에서의 정수압의 차이와 같은 저항을 극복합니다. 다이버가 앙와위 위치에있을 때, 저항은 거의없이 흡입이 수행됩니다. 그리고 내쉬면 폐 기계가 폐의 중심 아래에 있기 때문에 저항이 증가합니다.

이 단계는 간격 축소 단계 (우크라이나 -2, AVM-5)가있는 장치에는 없습니다.

과실 또는 부주의로 인해 AVM-1m을 작동하는 동안 종종 폐 기계가 변형되고 오작동합니다. 이 경우 그림 5와 같이 폐 기계의 잔류 물을 제거해야합니다. 어댑터를 기어 박스에 나사로 고정하려면. 어댑터의 위치는 문자 "A"로 표시됩니다. 폐 시스템을 AVM-5 또는 장치 Ukraine-2에서 어댑터로 연결합니다. 기어 박스 연결 지점의 나사산은 5 회 이상 완전히 회전해야합니다. 외부 스레드는 폐 기계의 사용 가능한 호스에 따라 선택됩니다.

제조 된 피팅과 폐 기계의 호스 사이에 보정기 또는 문어의 호스 용 티를 설치할 수 있습니다.

충전 니플 (그림 8).

압축 공기로 장치를 충전 할 때 압축기 (필터)의 충전 튜브가 충전 니플에 부착됩니다. 충전 니플은 왼쪽 실린더의 상단 칼라에 위치하고 고정되며 (그림 1, 위치 19 참조) 니플은 황동 튜브로 차단 밸브에 연결됩니다. 최소 압력 게이지에 연결된 고압 호스는 아래의 충전 니플에 연결됩니다.

새들 (4)은 스프링 (2)이있는 체크 밸브 (3)가 삽입되는 피팅 본체에 삽입된다. 바깥쪽에는 개스킷 (8)이있는 플러그 (7)가 충전 니플에 나사로 고정되어 있습니다. 대전 니플에 체크 밸브가 장착되지 않은 장치가 수정되었습니다.

장치를 충전하려면 다음이 필요합니다.

1. 차단 밸브를 닫은 상태에서 플러그 (7)를 푸십시오. 먼저 최소 압력 표시기의 압력계에 "0"이 표시되는지 확인해야합니다.
2. 공기 공급관을 압축기에서 충전 니플로 조입니다.
3. 차단 밸브 열기

컴프레서 또는 운송 실린더의 공기가 충전 니플에 들어간 다음, 충전 니플의 필터 (5)를 통과하고 체크 밸브를 누르면 개방 차단 밸브를 통해 장치의 실린더로 흐르기 시작합니다.

압축기에서 공기 공급을 중단 한 후 스프링 (2)의 작동에 따라 체크 밸브가 닫힙니다.

압력계가있는 최소 압력계 (그림 7).

최소 압력 표시기와 이에 연결된 압력 게이지는 장치의 실린더에서 공기 소비를 제어하는 \u200b\u200b역할을합니다. 맑은 물에서는 압력계, 문제가있는 물 또는 밤에 최소 압력을 나타내는 지표를 사용할 수 있습니다.

포인터 (포인터 본체)는 왼쪽 (그림 1) 어깨 끈에 부착되어 있습니다. 포인터를 고정하기 위해 특수 홀더가 사용되어 다이버가 포인터를 회전하여 판독하기 편리합니다.

포인터 하우징에는 압력 게이지와 포인터 다이어프램으로 연결되는 채널이 있습니다.

차단 밸브를 열기 전에 최소 압력 표시기가 코킹됩니다. 포인터를 코킹하려면 포인터 (5) 그림 7의 막대 머리에 손가락을 대고 누른 다음 차단 밸브를 열어야합니다. 밸브를 연 후 고압 공기가 황동 튜브를 통과하여 충전 니플로 전달 된 다음 고압 고무 호스를 통해 최소 압력 표시기 및 압력 게이지로 전달됩니다. 기압 하에서, 포인터의 다이어프램 (10)이 구부러지고 스프링의 힘을 극복하면서, 잠금로드 (8)를 이동 시키며, 이는 잠금로드 (8)를 이동시키고, 이는 포인터 (5)의 코킹 된로드의 돌출부를 넘어 연장된다. 그 후에 포인터 막대의 머리를 잡는 것을 멈출 수 있습니다. 포인터는 코킹 위치에 유지됩니다. 실린더의 압력이 저장소 (30 bar)에 접근하면 잠금로드의 스프링이 움직이기 시작하고 스프링 (6)의 작용에 따라 작은 클릭으로 포인터가 분리됩니다. 물 속에서 딸깍 소리가 들립니다. 포인터를 주기적으로 감지하면 포인터 샤프트의 위치를 \u200b\u200b결정할 수 있습니다. 따라서 예비 공기 공급시기를 결정하십시오. 또한 압력은 압력계로 제어해야합니다.

AVM-1m 장치 조정

— ;

-안전 밸브 작동 규정;

-최소 압력 표시기의 작동 조정;

-폐 기계의 레버 조정 (흡입 저항);

-폐 밸브 조정.

기어 박스의 설정 압력 조정.

조정하기 전에 기어 박스의 설정 압력을 측정해야합니다.

측정하려면 다음이 필요합니다.

-장치에 기어 박스를 설치하십시오.

-차단 밸브를 닫으십시오.

-폐 자동 장치 (19a) 그림 3의 플러그 대신 제어 압력 게이지를 설치하십시오.

(기어 박스에 제어 압력 게이지의 장착 방식은 그림 9에 나와 있으며, 제어 압력 게이지의 모양은 그림 11에 나와 있습니다).

필요한 경우 조정을 진행하십시오 (기어 박스의 설정 압력은 5-7 ati 임).

-안전 밸브 하우징을 풉니 다.

-특수 렌치 또는 드라이버로 조정 너트 (11)를 풀거나 조이십시오 (그림 3), 조정 너트는 푸셔 스프링 (12)을 압축 또는 팽창시킵니다. 압축되면 설치 압력이 증가하고 팽창하면 감소합니다.

-안전 밸브를 다시 설치하십시오.

-설치 압력을 측정하십시오.

-결과 값이 필요한 값과 다른 경우 조정을 다시 진행하십시오.

안전 밸브 작동 조정

AVM-1m 장치의 사용 설명서에서 안전 밸브를 조정할 때 수리 및 제어 설비 (RKU-2)를 사용해야합니다. 수리 및 제어 설치는 그림 10에 나와 있습니다. 안전 밸브는 기어 박스에서 꺼지고 제어 밸브 -2의 피팅에 나사로 고정 된 다음 조정이 이루어집니다 (조정 너트 (9)로 그림 3, 밸브 스프링의 압축 비율이 변경됨). 실제로 현장에는 항상 RCU가있는 것은 아닙니다.

• 설치 압력 조정과 같이 제어 압력 게이지를 설치하십시오.
• 폐 기계의 덮개를 제거합니다 (3).
• 폐막을 꺼냅니다 (6).
• 레버를 기울입니다 (2) 및 (7).
• 차단 밸브를 엽니 다.
• 드라이버 핸들 또는 키로 너트 (5)를 누르고 안전 밸브가 작동하기 시작하면 제어 압력계의 판독 값을 읽으십시오.
• 판독 값이 필요한 값과 다르면 (9-11 ati) 조정을 진행하십시오 (밸브 스프링을 압축 또는 확장).
• 조정 후 기어 박스와 폐 기계를 조립하십시오.

제어 압력 게이지가없고 기어 박스의 설치 압력에 따라 올바르게 조정 된 경우 다음과 같이 조정할 수 있습니다.

-차단 밸브를여십시오.

-조절 너트 (9)를 시계 반대 방향으로 천천히 돌립니다.

-안전 밸브가 작동하기 시작하면이 순간을 고정하십시오.

-시계 방향으로 ½ 바퀴 회전

-카운터 너트를 조입니다.

폐 기계의 레버 위치 조정 (흡입 저항).

도 3의 상부 아암 (7)과 막 (6) 사이의 거리는 흡기 동안 저항의 양을 결정한다.

-폐 기계의 덮개를 제거합니다 (3) 그림 3.

-폐 기계의 막을 당깁니다 (6).

-멤브레인 대신 몸에 통치자를 두십시오. 통치자와 팔뚝 사이의 거리는 약 3mm 여야합니다.

-레버와 멤브레인의 원하는 위치에 도달하도록 하단 레버 (22)의 조정 나사를 돌리십시오.

-폐 기계를 조립하십시오.

폐 밸브 조정 (공기 흐름).

표면의 그림 3의 폐 밸브 (20)는 분당 30 리터의 공기 유량을 제공해야합니다.

RKU-2에서 레오 미터 압력계를 사용하여 조정합니다.

실제로는 다음을 수행 할 수 있습니다.

-폐 자동 장치 (19a)의 플러그를 풉니 다.

-조정 나사 (19)를 완전히 풉니 다.

-나사 (19)를 천천히 돌리면서 폐 기계의 밸브 스프링이 압축되기 시작하는 순간을 설정하십시오.

-나사 (19)로 세 번 완전히 돌립니다.

-플러그 (19a)를 조이십시오.

최소 압력 표시기의 작동 조정

최소 압력 표시기의 스템은 30 ati의 실린더 내 잔류 압력에서 작동해야합니다.

조정하기 전에 포인터의 작동이 측정됩니다.

-포인터를 콕.

-차단 밸브를 엽니 다 (이 점검을 위해서는 실린더를 50 ati 이상 충전해야합니다).

-포인터가 쏠 렸는지 확인하십시오.

-차단 밸브를 닫으십시오.

-포인터의 압력 게이지를 모니터링하면서 천천히 숨을 쉬십시오.

-30시에 포인터가 작동해야합니다.

포인터가 30 ati에서 작동하지 않으면 조정을 진행하십시오.

-압력을 줄입니다.

-포인터 하우징의 나사를 풉니 다 (1).

-조절 너트 (3)를 사용하여로드 스프링 (8)을 압축 또는 확장합니다.

-포인터를 수집하십시오.

장치 AVM-1M-2

• 장치는 AVM-1M 장치의 수정입니다.
• 기어 박스와 폐 기계의 디자인은 장치 AVM-1M과 완전히 유사합니다.
• AVM-1M-2 장치에는 7 리터 용량의 3 개의 실린더가 있습니다.
• 빈 실린더가있는 공기 중 장치의 질량은 33kg입니다.
• 전체 실린더가있는 공기 중 장치의 질량-36kg

AVM-1M-2 장치의 차단 밸브 설계가 변경되었습니다.

생리적 인디케이터가있는 예비 스위치가 밸브 본체에 설치됩니다.

기어 박스에 들어가기 전에 공기가 제어 밸브를 눌러 실린더의 압력이 제어 밸브 스프링 (30 bar)의 조정 압력으로 떨어지면 스프링이 제어 밸브를 닫고 바이 패스 채널을 통해 공기가 흡입됩니다. 이 경우 다이버는 흡입 할 때 저항감을 느낍니다. 또한 다이버는 예비에서 원격 스위치의 배를 당겨야하고 제어 밸브 스프링이 압축되고 밸브는 잔류 공기 압력 하에서 열립니다. 수영자는 다시 자유롭게 숨을 쉬고 수면 위로 올라갈 수 있습니다.

장치 AVM-1M-2에는 압력 게이지가있는 최소 압력 표시기가 없습니다.

장치 AVM-3

장치의 모양.

1. 골판지 호스 검사 호스
2. 마우스 피스 상자
3. 골된 폐 호기 호스
4. 에어 벌룬
5. 가슴 끈
6. 실린더 클램프
7. 어깨 끈
8. 에어 벌룬
9. 허리 벨트
10. 스트랩 벨트
11. 충전 니플
12. 압력계
13. 보호 커버
14. 에어 백업 밸브
15. 메인 에어 밸브
16. 폐 보호 커버
17. 폐 기계

AVM-3 장치에는 상하 클램프 (6)로 연결된 2 개의 실린더 (4)와 (8)이 있습니다. 실린더는 입이 아래로 향하게 설치되고 고압 파이프로 연결됩니다.

장치의 하단에는 충전 니플 (11), 예비 공기 공급 밸브 (14), 고압 게이지 (12) 및 기어 박스 (도면에서 케이싱에 의해 폐쇄 됨)가있는 주 공기 공급 밸브 (15)가있다. 기계적 손상을 방지하기 위해 장치 하단 부분은 탈착식 보호 덮개 (13)로 보호됩니다.

장치의 상부에는 주름진 흡입 튜브 (1) 및 만료 (3)를 갖는 폐 기계 (17)가있다. 튜브는 마우스 피스 박스 (2)에 부착되는데, 마우스 피스 박스를 부착하거나 하이드로 오버올 헬멧에 부착하기위한 피팅이있다. 폐 기계는 중간 압력 튜브로 기어 박스에 연결됩니다. 기계적 손상을 방지하기 위해 폐 기계는 탈착식 보호 케이스 (16)로 보호됩니다.

벨트 시스템 (5), (7), (9), (10)은 장치를 수영 자의 등에 부착하기위한 것입니다.

장치의 기술적 특성.

• 실린더 수 및 용량 : 2 x 5 l
• 일 압력 : 150 bar
• 기어 박스 설정 압력 : 3-4 bar
• 실린더의 총 공기 용량 : 1500 l
• 실린더의 에어 리저브 : 300 l
• 빈 실린더가있는 공기 중 장치의 질량 : 19kg
• 전체 실린더 사용시 : 21kg
• 빈 실린더가있는 민물 부력 장치 : -0.5 kgf
• 전체 실린더 사용시 : -2.5 kgf
• 충전 포트 스레드 : ¼”파이프

장치 구성표 (독립형 버전)

작동 방식은 그림 8에 나와 있습니다.

실린더 (16, 21)로부터의 공기는 차단 밸브 (25)로 들어간다. 차단 밸브와 충전 니플은 실린더 (21)에 장착됩니다. 실린더 (21) 및 실린더 (16)는 고압 파이프 (24)에 의해 연결된다. 차단 밸브 (25)를 연 후 공기는 고압 파이프 (23)를 통해 예비 공기 공급 밸브 (22)로 흐릅니다. 그런 다음, 예비 공급 밸브의 제어 밸브를 누르면 (제어 밸브는 예비 공기 공급 압력 20-30 ati로 조정 됨) 공기가 튜브 (15)를 통해 기어 박스로 흐릅니다. 다이어그램에서 기어 박스 부품은 숫자 (17), (18), (19), (20), (28), (29)로 표시됩니다. 기어 박스에서 공기 압력은 3-4 ati (설정 압력)로 떨어집니다. 또한, 중압 튜브 (11)를 통한 공기는 폐 기계 (9)로 유입된다. 그림에서 폐 기계의 세부 사항은 숫자 (5), (6), (7), (8), (10), (26), (27)로 표시됩니다. 폐 기계에서는 들어오는 공기의 압력이 주변 압력으로 감소한 다음 공기가 호스 (4)를 통해 수영 자의 호흡으로 들어갑니다. 호기 호스 (3)를 통해 배출 된 공기는 호기 플랩 밸브 (5)로 유입되어 환경 (물)으로 배출됩니다. 백업 할 실린더의 압력을 줄일 때. 예비 밸브의 제어 밸브는 주 공기 흡입구 채널을 닫고 다이버는 흡입시 저항을 느낍니다. 다음으로 다이버는 예비 밸브를 열고 표면으로 올라 가기 시작해야합니다.

호스 버전에서 AVM-3 장치를 사용하면 공기가 호스를 통해 폐기로 직접 공급됩니다. 호스를 폐 기계의 표면에 연결하기 위해 특수 피팅 (12)이 있습니다. 비상 상황과 표면으로부터의 공기 공급이 중단 된 경우, 다이버는 메인 공기 공급 밸브를 열고 장치의 실린더에서 숨을 쉰다.

기어 박스의 구성표.

기어 장치는 그림 3에 나와 있습니다.

폐 기계의 계획.

폐 자동 장치의 장치는 그림 4에 나와 있습니다.

주 공기 공급 밸브 장치는 그림 5에 나와 있습니다.

백업 에어 밸브 장치는 그림 6에 나와 있습니다.

AVM-3 장치 조정

장치 AVM-4

장치 AVM-1M의 또 다른 수정. AVM-1M에서와 같이 장치의 장치 설계에는 세 번째 실린더가 추가되었습니다.

장치 AVM-5

장치의 모양.

장치의 모습은 그림 1에 나와 있습니다.

1. 폐 자동 기계 (레귤레이터의 2 단계).
2. 머리띠.
3. 어댑터
4. 메인 공기 공급 밸브.
5. 클램프.
6. 어깨 끈.
7. 허리 벨트.
8. 실린더
9. 발 덮개.
10. 브래지어 벨트.
11. 예비 공기 공급의 원격 활성화.
12. 감속기 (레귤레이터의 1 단계).
13. 에어 백업 밸브.
14. 폐 호스.

이 장치는 다음과 같은 주요 장치로 구성됩니다 : 폐 기계 (1) 그림 1, 기어 박스 (12), 사각형이있는 실린더 (왼쪽 그림 1), 밸브가있는 실린더 (그림 1은 오른쪽에 있음), 고무는 바닥에 착용됩니다 신발 (9), 서스펜션 시스템 (6), (7) 및 (10), 두 개의 클램프 (5), 폐 기계의 호스. 실린더는 어댑터 (3)로 상호 연결되어 있으며 고무 오링을 사용하여 연결이 견고합니다.

기어 박스 (12)는 호스 (14)에 의해 폐 기계 (1)에 연결된 실린더 밸브의 출구 피팅에 부착된다. 풍선-기어-호스-기계 연결의 견고성은 다양한 직경의 고무 O- 링을 사용하여 달성됩니다.

실린더는 볼트를 사용하여 두 개의 클램프 (5)로 연결됩니다. 실린더 사이에 두 개의 크래커가 설치되어 실린더 사이에 일정한 간격을 제공하도록 설계되었습니다. 하단 클램프의 오른쪽과 왼쪽에는 버클이 허리와 어깨 벨트를 고정하기 위해 고정되어 있습니다. 어깨 끈은 상단 클램프의 크래커에 부착됩니다. 버팀대 벨트는 하부 클램프의 크래커에 부착됩니다.

상단 및 하단 클램프의 측면 랙에는 원격 예비 제어 장치가 부착되어 있습니다 (11).

장치 AVM-5의 기술적 특성

실린더의 작동 압력은 200 ati입니다 (RRAB \u003d 150 ati의 수정이 있음).

감속기 설치 압력 8-10 ati.

감속기의 안전 밸브 작동 압력 10-12 ati

바이 패스 압력 40-60 bar

실린더의 용량은 7 리터입니다. (각각).

빈 실린더가있는 공기 중 장치의 질량-21kg

실린더가 가득 찬 공기 중 장치의 질량은 24.5kg입니다.

장치 구성표 (독립형 버전).

회로도는 그림 4에 나와 있습니다. 2

다이어그램에서 :

1; 2; 3; 4-기어 박스의 부품.

5-압력 릴리프 밸브.

6-오른쪽 및 왼쪽 실린더 (어댑터) 연결.

7; 8; 10; 11-백업 공기 공급 밸브의 세부 사항.

9-바이 패스 밸브.

12; 13; 14; 15-주 공기 공급 밸브의 세부 사항.

주 공기 공급 밸브 (15)가 열리고 예비 공기 공급 밸브 (10)가 닫히고 장치가 작동 압력으로 충전됩니다.

밸브 (15)의 밸브 (12)가 열려 있으면 바이 패스 밸브 (9)를 우회하는 왼쪽 풍선의 공기가 기어 박스로 들어간 다음 폐 자동 장치로 들어가서 수영 선수에게 영감을줍니다. 한동안 수영 선수는 왼쪽 풍선 (코너가있는 풍선)에서 공기를들이 마 십니다. 왼쪽 실린더의 압력이 40-60 ati (압력 조절 바이 패스 밸브) 인 경우 오른쪽보다 적은 바이 패스 밸브 (9)가 작동합니다. 오른쪽 실린더에서 공기 압력의 영향을받는 밸브가 열리고 두 실린더에서 동시에 공기가 기어 박스로 들어갑니다. 동시에 실린더에서 바이 패스 밸브의 작동으로 인해 40-60 ati의 압력 차이가 유지됩니다. 오른쪽 실린더 (밸브가있는 실린더)에서는 왼쪽보다 압력이 적습니다. 장치 작동 중에는 실린더의 압력 차이가 지속적으로 유지됩니다 (바이 패스 밸브 작동으로 인해). 받는 사람

왼쪽 실린더의 압력이 0에 가까워지면 바이 패스 밸브가 스프링 작동에 따라 점차 닫힙니다. 이 경우, 호흡 할 때마다 수영하는 사람은 저항을 느끼고, 이후의 호흡마다 증가합니다. 왼쪽 풍선의 공기가 끝날 때까지 5 ~ 10 번 숨을 쉰 다음 왼쪽 풍선의 공기가 끝납니다. 영감에 대한 저항의 첫 징후를 느낀 후에는 오른손으로 예비의 원격 전환 레버를 당길 필요가 있습니다 (그림 7). 그러면 바이 패스 밸브를 우회하는 채널을 통해 예비 공기 공급 밸브와 오른쪽 풍선 (압력이 40-60 ati)의 공기가 동시에 왼쪽 풍선으로 흘러 감속기로 가서 수영자가 흡입합니다.

예비 공기 공급 밸브가 성공적으로 열린다는 특징적인 징후는 실린더에서 실린더로 공기가 흐르는 소음과 흡입시 저항이 중단되는 것입니다. 좌우 실린더의 압력이 같으면 소음이 멈 춥니 다. 이 경우 실린더의 압력 (바이 패스 밸브가 40 ati로 조정 된 경우)이 각 실린더에서 20 ati가되거나 (바이 패스 밸브가 60 ati로 조정 된 경우) 각 실린더에서 30 ati가됩니다. 수영자가 흡입하는 공기가 이제 두 개의 실린더에서 동시에 나옵니다. 또한,이 예비 에어 리저브에서, 수영자는 수면으로 상승하기 시작합니다.

장치의 구성표 (자율 버전).

장치의 공기 공급 호스는 역류 방지 밸브가있는 특수 피팅을 통해 고정되며 피팅은 왼쪽 실린더의 모서리로 잘립니다 (그림에는 표시되지 않음).

자율 버전이 아닌 경우 장치의 왼쪽 실린더는 공기를위한 수신기 (확장기)로 작동합니다. 예비 공기 공급 장치는 오른쪽 실린더에 저장됩니다.

8-15 bar의 압력으로 호스를 통과하는 표면에서 공기가 왼쪽 실린더로 공급 된 다음 즉시 기어 박스로 흡입됩니다. 비상시 다이버는 공기 공급 호스를 표면에서 분리하고 예비를 열고 표면으로 비상 상승을 시작합니다.

장치 AVM-5의 설계에는 고압 게이지가 없으므로 다이빙 프로세스 중에 실린더의 압력 (공기 공급)을 제어 할 수 있습니다.

1. 장치를 사용할 때는 다이빙 컴퓨터를 가져 가거나 물 속에서 관찰하십시오. 수영과 시간의 깊이를 알면 언제쯤 매장을 열어야하는지 대략적으로 결정할 수 있습니다.
2. 백업 공기 공급 시스템이 제대로 작동하는지 확인하지 않은 채 낯선 (외국인) 장치를 사용하지 마십시오.
3. 유능한 전문가가있는 경우 정기적으로 준비금을 조정하고 확인하십시오.
4. 어댑터를 만들고 압력 게이지가있는 수입 조절기를 AVM 실린더와 함께 사용하십시오.

옵션 도면 (2 옵션) 어댑터 AVM-5를 동봉합니다-DIN (300 bar).

기어 박스의 구성표.

기어 박스 다이어그램은 그림 4와 그림 5에 나와 있습니다.

1. 기어 커버
2. 피스톤
3. 기어 스프링
4. 씰링
5. 유니언 너트
6. 기어 하우징
7. 조정 너트
8. 부싱
9. 10. 11. 12 안전 밸브 부품

메인 공기 공급 밸브가 닫힌 상태에서 스프링 (3)의 작동에 따른 기어 박스 (2)의 피스톤은 상단 위치에 있습니다. 동시에 기어 박스 밸브가 열린 위치에 있습니다. 주 공기 밸브가 열리면 공기가 필터를 통과하여 들어갑니다.

기어 박스의 공동 및 폐 기계의 호스에서 피스톤 몸체의 채널을 통해 동시에 공기가 피스톤 공간으로 들어갑니다. 피스톤 공간 위의 압력이 스프링 조정 압력 (기어 박스의 설정 압력)과 같으면 피스톤이 아래로 움직이기 시작하고 스프링이 압축됩니다. 2 층 밸브는 피스톤의 바닥으로 눌려 있습니다. 피스톤이 내려 가면 밸브가 시트에 앉습니다. 그리고 공기는 기어 박스의 공동으로 흘러 들어 가지 않습니다.

수영자가 숨을 쉬면 기어 박스 캐비티의 압력과 피스톤 위의 공간이 감소하고 스프링이 작용하면 피스톤이 위로 올라가고 밸브가 열립니다.

기어 하우징에 구멍이 있습니다. 구멍은 기어 박스 스프링이 물에 있도록 설계되었습니다. 결과적으로 스프링뿐만 아니라 아래에서 피스톤에 물이 가해집니다. 수압은 깊이에 따라 다릅니다. 수심 10m에서 물 기둥은 1 ati, 20 m-2 ati 등의 압력을 생성합니다. 따라서, 임의의 침지 깊이에서, 기어 박스의 공동 내의 압력은 환경의 압력 (물)보다 8-10 배 더 크다.

어떤 이유로 (오작동 등) 기어 박스의 캐비티 압력이 상승하면 안전 밸브가 작동합니다 (조절 압력 10-12 atm). 안전 밸브의 작동은 기어 박스의 오작동 신호로 작용하며 표면으로 들어 올리는 것이 시급합니다.

폐 기계의 계획.

폐 기계의 계획은 그림 6에 나와 있습니다.

1. 구멍이있는 후드 커버
2. 푸시 버튼 에어 스프링
3. 폐 기계의 막
4. 레버
5. 자동 밸브
6. 밸브 시트
7. 밸브 스프링
8. 스트레이너
9. 호기 밸브
10. 폐 기계의 경우
11. 커버 클램프

다이버가 숨을 쉬면 폐 오토 마톤의 구멍에 진공이 생성됩니다. 동시에 멤브레인 (4)이 아래로 움직여 단단한 중심으로 레버 (5)를 누르고 레버가 축을 중심으로 움직이며 기계의 밸브를 밟고 뒤틀리고 시트 (7)에서 멀어지며 호스와 기어 박스 캐비티의 공기 흐름에 접근합니다 마우스 피스를 통해 폐 기계의 구멍으로 그리고 다이버에게 영감을줍니다.

다이버가 숨을 내쉴 때 멤브레인 (4)이 위로 움직이고 레버 (5)를 누르는 것을 멈추고 밸브 (6)는 스프링의 작용에 의해 안장에 앉으 며 호스에서 폐 기계의 구멍으로 들어가는 공기는 접근을 멈 춥니 다. 다이버는 계속 내쉬고, 기계의 공동에 압력이 생성되고, 내뿜어 진 공기는 개방 된 (압력의 영향을받는) 호기 밸브를 통해 환경으로 배출됩니다.

외부에서, 커버 (1)의 구멍을 통해 멤브레인 (4)은 물에 의해 가압된다. 따라서 흡기시 대기압으로 다이버에 공기가 공급됩니다.

밸브.

구조적으로 주 및 백업 공기 공급 밸브는 하나의 하우징 (3)으로 만들어집니다 (그림 8).

밸브 본체가 실린더에 나사로 고정되어 있습니다.

두 밸브의 배열은 비슷하며 부품은 서로 호환됩니다. 플라이휠의 위치와 디자인 만 다릅니다.

밸브 플라이휠 (15)이 회전하면 (그림 2) 스핀들 (14) 그림 2와 크래커 (13) 그림 2를 통한 회전은 밸브 (12) 그림 2로 전달되며,이 좌석은 시트에서 떨어지거나 앉습니다.

스쿠버 테스트 작업.

스쿠버 기어를 작동 할 때는 각 하강 전에 작동 점검을 수행해야합니다.

실무 감사를 수행하는 데 많은 시간이 걸리지 않으며 많은 노력이 필요하지 않습니다. 작업 장비 점검을 올바르게 수행하면 많은 문제를 피할 수 있습니다.

1. 실린더 압력을 점검하십시오.

이렇게하려면 기어 박스 대신 고압 제어 압력 게이지를 부착해야합니다. 압력계의 탭을 닫습니다. 메인 및 백업 에어 밸브를 엽니 다. 압력계의 수치를 읽습니다. 그런 다음 밸브를 닫고 고압 게이지의 탭 (게이지에서 공기가 배출됨)을 열고 압력계를 제거하십시오.

1. 외부 검사.

A) 스쿠버 기어 (기어 박스, 폐 기계, 클램프, 벨트 등 장착)의 전체 세트 및 올바른 조립을 확인하십시오. 벨트로 스쿠버 기어를 가져 와서 쉽게 흔들 수 있습니다.

B) 스트랩을 장착

1. 누출 테스트

밸브를 닫은 상태에서 폐 기계에서 흡입하십시오. 멤브레인의 기밀성, 호기 밸브, 연결부를 점검합니다. 숨을 쉴 수 없으면 모든 것이 제대로 작동합니다.

B) 습식.

모든 문을여십시오. 폐 기계를 풍선 아래에 놓고 풍선을 물로 내립니다. 연결부 아래에서 기포가 발생하면 스쿠버 기어에 결함이있는 것입니다.

1. 바이 패스 밸브 (예비)의 작동을 점검합니다.

폐 기계의 강제 공기 버튼을 사용하여 주 공기 공급 밸브를 열고 공기를 약간 빼냅니다 (약 20-30 초). 그런 다음 백업 에어 밸브를 엽니 다. 이 경우 실린더에서 실린더로 흐르는 공기의 특성 소음이 들립니다.

이 테스트는 바이 패스 밸브 작동 량을 결정하지 않습니다. 모든 단계를 완료하면 스쿠버 기어에 서비스 가능한 바이 패스 밸브가 있으며 그 결과 예비가 있습니다.

스쿠버 조정 AVM-5.

1. 기어 박스 압력 조정
2. 압력 릴리프 밸브 감소
3. 폐 조정
4. 바이 패스 밸브의 조절 (예약)

감속기의 설치 압력 조정 (8-10 ati).

1. 설치 압력 측정.

폐 기계를 분리하십시오.

제어 압력계 (0-16 ati)를 호스에 연결하십시오.

제어 압력계의 탭을 닫습니다.

메인 에어 밸브를 엽니 다.

압력을 측정하십시오 (8-10 ati).

메인 에어 밸브를 닫습니다.

제어 압력계의 탭을 엽니 다 (출혈)

1. 조정.

기어 박스 덮개를 풉니 다 (1) 그림 4

피스톤을 당깁니다 (2). 이렇게하려면 풀러를 피스톤 상단의 나사 구멍에 끼 우고 풀러를 당기십시오. 또한, 피스톤을 쉽게 빼낼 수있다. 스크루 드라이버를 사용하고 가장자리에서 피스톤을 들어 올리는 것은 권장하지 않습니다.

설정 압력을 높이려면 기어 박스 스프링을 압축해야합니다 (3) 그림 4

줄이려면 스프링을 느슨하게해야합니다.

두 가지 유형의 기어 박스가 생산되었습니다.

첫 번째 경우, 설치 압력을 조정하려면 스프링 (3) 아래에 특수 조정 와셔를 넣거나 제거해야합니다.

두 번째 경우에는 슬리브 (8)의 나사산을 따라 조정 너트 (7)를 혼합해야합니다 (그림 4).

두 경우 모두, 모든 행동의 의미는 스프링을 압축하거나 뭉개 버리는 것입니다 (3).

조정 및 측정 조작은 설치 압력 값이 8-10at가 될 때까지 수행됩니다.

안전 밸브 작동 조정 (10-12 ati).

AVM 스쿠버 기어의 모든 작동 지침은 수리 및 제어 장치 (RCC)에서 조정하는 것이 좋습니다.

안전 밸브는 제어 밸브의 특수 피팅에 나사로 고정되어 있습니다. 밸브에 압력을 가하고 스프링 (11)의 압축력을 이용하여 밸브를 원하는 압력으로 조정합니다.

실제로 조정은 약간 다른 방식으로 수행됩니다.

1. 기어 박스를 조정하여 압력 설정
2. 안전 밸브의 잠금 너트를 풉니 다
3. 밸브 본체 (12)를 천천히 시계 반대 방향으로 돌리면 밸브가 작동하기 시작하는 위치에 도달합니다.
4. 밸브가 공기 식각을 멈추는 동안 밸브 본체 (12)를 시계 방향으로 반 바퀴 조입니다.
5. 잠금 너트를 조입니다.

따라서 밸브를 개방 압력으로 조정하여 설정 압력 (0.5-2 ati)보다 약간 높을 것입니다

폐 조정

스쿠버 사용 설명서에는 폐 기계가 조정되지 않는다고 나와 있습니다.

실제로, 호흡 용이성 (흡기 저항) 조정은 레버 (5)를 구부려서 수행 할 수 있습니다 (그림 6). 레버가 접 히면 멤브레인 (4)과 레버 (5) 사이의 거리가 변하고 거리가 멀수록 흡입시 저항이 커집니다. 폐 기계가 올바르게 조정되면 물에 넣으면 마우스 피스가 위로 향하게 공기가 임의로 올라옵니다. 마우스 피스 (그림 6 참조)로 폐 기계를 내릴 경우 공기가 나오지 않습니다.

바이 패스 밸브 (예비)의 조절.

1. 바이 패스 압력 조정 압력 측정.

이 값을 측정 할 때 장치를 80 bar 이상의 압력으로 충전해야합니다.

기어 박스와 폐 기계를 풉니 다.

예비 공기 공급 밸브가 닫힌 상태에서 주 공기 공급 밸브를 엽니 다.

공기를 피하십시오.

공기 배출이 중단되면 제어 압력 게이지 (0-250 ati)를 기어 박스 대신 피팅에 고정하십시오.

압력계의 탭을 닫습니다.

압력계로 표시되는 압력은 예비 공기 공급 장치의 압력에 해당합니다.

얻은 값에 2를 곱하면 바이 패스 밸브의 압력을 얻습니다.

예비 공기 공급 압력은 각각 20-30 ati 내에 있어야하고 바이 패스 밸브의 압력은 40-60ati 안에 있어야합니다.

1. 조정

측정 결과가 조정이 필요한 경우.

실린더에서 남은 공기를 빼냅니다.

클램프 (5)를 풉니 다. 그림 1

어댑터의 유니온 너트를 풉니 다 (3) 그림 1 (가스 렌치를 사용할 수 있음).

실린더를 펼치고 어댑터 제거 (3)

밸브가있는 실린더에 어댑터 (3)를 고정하는 대신 바이 패스 밸브의 조절 너트에 접근 할 수 있습니다.

바이 패스 밸브 스프링을 쥐거나 uncle 아서 조절 너트를 사용하여 설정을 변경하십시오. 조정 압력을 높여야하는 경우 스프링을 압축하고 (너트를 시계 방향으로 돌리십시오) 줄이면 스프링을 분리하십시오.

1. 병을 모으십시오.
2. 80에 충전하십시오.
3. 측정하십시오.
4. 필요한 경우 조정을 반복하십시오.

O- 링 및 기계 윤활.

조인트의 견고성을 보장하기 위해 장치는 다양한 직경의 고무 O 링을 사용합니다.

"건조"를 방지하려면 링에 윤활유를 발라 주어야합니다. 윤활을 위해 기술 석유 젤리 (TsIATIM 221) 또는 그 대체품이 사용됩니다.

윤활 된 링은 그리스에 넣고 잠시 (5-10 분) 보관 한 다음 여분의 그리스를 닦아서 제자리에 놓아야합니다.

또한, 기어 박스 (피스톤)의 마찰 부분은 장치에서 윤활된다. 그리스를 바르고 초과 량을 제거합니다.

장치 점검 빈도.

작업 점검-각 강하 전.

작은 점검 (모든 조정, O 링 윤활 점검)-계절이 시작되기 전에.

전체 검사 (작은 검사 + 완전한 분해 및 조립) – 장기간 보관 후 결함이 의심되는 경우 창고에서 수령 할 때.

장치 AVM-5AM

장치가 비자 성 합금으로 만들어진다는 점에서 AVM-5와 다릅니다.

자율적으로 사용하는 경우 AVM-5 및 AVM-5AM 장치는 단일 실린더 버전으로 사용할 수 있습니다.

단일 실린더 버전으로 변환하려면 다음을 수행해야합니다.

-실린더에서 배출되는 공기

-호스 클램프 제거

-클램프에서 서스펜션 벨트를 제거

-실린더 사이에 설치된 어댑터를 푸십시오

-예비 부품 (제공됨)에서 등을 가져옵니다.

-뒷면에 서스펜션 벨트를 설치하십시오

-풍선을 뒤로 고정

-왼쪽 실린더 (코너가있는 실린더)에서 플러그를 제거하고 오른쪽 실린더에 설치하십시오.

장치 AVM-6

• 기본 노드의 설계는 AVM-5의 장치와 유사합니다. 이 장치에는 10 리터 용량의 실린더가 장착되어 있습니다.
• 빈 실린더가있는 공기 중 장치의 질량은 23.8kg입니다.
• 전체 실린더가있는 공기 중 장치의 질량-29kg
• 실린더의 작동 압력은 200 bar입니다.

장치 AVM-7

설계 및 구성은 AVM-5와 유사합니다. 다른 AVM-7은 독립형 버전에서만 사용할 수 있습니다. 장치의 설계에서 왼쪽 실린더에는 체크 밸브가 없습니다.

장치 AVM-8

메인 노드의 설계는 AVM-7의 장치와 유사합니다. 이 장치에는 10 리터 용량의 실린더가 장착되어 있습니다.

장치는 AVM-9입니다.

장치의 모습은 그림 1에 나와 있습니다.

장치 AVM-9의 주요 부분.

(1) 및 (7) 실린더

(2) 운반 손잡이

(3) 기어

(4) 차단 밸브

(5) 비상 스위치

(6) 보호 덮개

(7) 실린더

(8) 표면 에어 호스

(9) 폐 기계

(10) 폐 호스

(11) 고압 파이프

(12) 충전 니플 티

(13) 폼 인서트

(14) 고무 신발

(15) 압력계가있는 최소 압력계

AVM-9는 2 단계 축소 방식의 범용 2 기통 장치입니다. 비상시, 호스를 통해 공기가 표면에서 공급 될 때 장치의 설계는 다이버가 실린더의 예비 공기 공급으로 자동 전환되도록합니다. 동시에, 가벼운 경보가 발생합니다 (최소 압력 표시기에있는 신호등이 켜집니다).

장치 AVM-10

디자인은 AVM-7을 기반으로합니다. 실린더 사이의 어댑터 연결 스레드는 DIN 표준에 따라 이루어집니다. 기어 박스 마운트 크기는 국제 5/8”DIN 표준을 준수합니다.

기어 박스의 설계는 AVM-1M 장치의 기어 박스 작동 원리를 기반으로합니다. 기어 하우징이 개선되었습니다. 기어 박스에는 압력계를 연결하기위한 고압 배출구와 폐 자동 기계, 문어, 보정기 및 드라이 슈트의 호스를 연결하기위한 여러 개의 중간 압력 배출구가 있습니다.

장치의 서스펜션 시스템이 약간 변경되었습니다. 서스펜션 벨트는 플라스틱 백에 장착되어 실린더가 부착됩니다. 1 기통 버전으로 장치를 사용할 수 있습니다.

장치 실린더의 작동 압력은 200 bar입니다.

장치 AVM-12

AVM-12 장치 세트는 KAMPO OJSC의 최신 개발 중 하나입니다 (142602, Orekhovo-Zuevo   모스크바 지역, 성. 가가 리나, 1, 전화. 12-60-37, 팩스 12-70-36.

이 장치는 압축 공기에서 60 미터 깊이까지 다이빙하도록 설계되었습니다.

이 키트에는 서스펜션 벨트가 달린 풍선 블록, 에어 리듀서 BP-12, 폐 기계가 포함되어 있습니다.

서스펜션 스트랩이있는 벌룬 블록

7 리터의 실린더는 200 ati의 작동 압력으로 사용됩니다. 벌룬 장치의 모양은 AVM-7과 유사합니다. DIN 나사산은 실린더와 기어 박스를 연결하는 데 사용됩니다.

펜던트는 등받이와 안전 벨트로 구성됩니다. 부력 보정 장치로 작업 할 때 서스펜션이 제거되고 실린더가 클램프로 고정됩니다.

AVM-12는 1 기통 버전으로 변환 할 수 있습니다. 재 장비는 장치 AVM-5와 유사하며, 단일 쉘의 뒷면은 배송 패키지에 포함되어 있습니다.

에어 감속기 VR-12

기어 박스의 모양이 그림 5에 나와 있습니다.

VR-12 기어 박스의 주요 특징 :

1. 압력 레귤레이터 9.5-11 ati
2. 안전 밸브 작동 압력 14-17 ati
3. 1.1kg 이하의 감속기 질량

기어 박스는 다음과 같은 주요 부분으로 구성됩니다 (그림 1).

1. 푸셔 막.
2. 마른 챔버 뚜껑.
3. 막 건조 챔버.
4. 조정 나사.
5. 메인 스프링.
6. 기어 하우징 커버.
7. 접시.
8. 외부 압력 챔버.
9. 막.
10. 단단한 센터.
11. 푸셔.
12. 기어 박스 밸브 시트.
13. 기어 밸브.
14. 감속기 밸브 스프링.
15. 반지.
16. 가이드 슬리브.
17. 소매 스프링.
18. 실링 링.
19. 기어 박스 플러그.
20. 밸브 스트로크 캐비티.
21. 고압 챔버.
22. 기어 하우징.
23. 실린더 너트.
24. 피팅
25. 실링 링.
26. 에어 필터.
27. 중간 압력 챔버.

기어 박스 작동 원리 :

메인 공기 공급 밸브가 닫힌 상태에서 메인 스프링 (5)의 작동에 따라 기어 박스 (13)의 밸브가 열립니다.

메인 공기 공급 밸브가 열린 상태에서, 기어 박스로 공급 된 공기는 고압 챔버 (21)로 들어가고 기어 박스 (13)의 열린 밸브를 통해 중압 챔버 (27)로 들어간다. 챔버 (27)의 압력이 메인 스프링 (5)의 조정 압력과 같을 때, 기어 박스 (9)의 다이어프램이 위로 구부러지기 시작합니다. 중간 압력 챔버에서 공기 압력의 영향을받는 스프링 (5)이 압축되기 시작합니다. 스프링 (14)의 작용에 따라 기어 박스 (13)의 밸브는 위로 움직이기 시작하여 시트 (12)에 앉습니다. 챔버 (27)의 압력이 설치 압력으로 상승하면 기어 박스 (13)의 밸브가 완전히 닫힙니다.

흡입하면 챔버 (27)의 공기 압력이 감소하고 메인 스프링 (5)이 팽창하기 시작합니다. 판 (7), 강성 중심 (10), 푸셔 (11)를 통한 메인 스프링의 힘은 시트 (12)로부터 기어 박스 (13)의 밸브를 가압 할 것이다. 공기가 다시 고압 챔버로 유입됩니다.

멤브레인 (3)과 (9) 사이에는 저온에서 그리고 오염 된 물에서 작업하는 경우 기어 박스의 성능을 유지하도록 설계된 건식 챔버가 있습니다. 마른 챔버는 물과 먼지가 기어 박스 막 (9)으로 들어가는 것을 방지합니다.

오작동이 발생하는 경우 챔버 (27)의 압력이 설치 압력 이상으로 상승하면 안전 밸브가 활성화되어 14-17 기압의 압력에서 열리도록 조정됩니다.

안전 밸브는 기어 박스의 중간 압력 포트에 나사로 고정되어 있습니다. 직수입 폐 기계가 장착 된 기어 박스를 사용하는 경우 안전 밸브를 생략 할 수 있습니다. 안전 밸브 대신 플러그가 설치되어 있습니다.

그림 2는 고압 및 고압 포트의 위치와 안전 밸브의 설치 위치를 보여줍니다.

1. 실린더 블록 용 연결 피팅.
2. 안전 밸브 (중압 포트).
3. 중간 압력 포트.
4. 고압 포트.
5. 중간 압력 포트.
6. 고압 포트.
7. 중간 압력 포트.

VR-12 기어 박스에는 몇 가지 수정 사항이 있습니다.

실린더 장착 피팅 (1)에는 DIN 연결 (230 bar), 중간 압력 포트 (2) (3) (5) (7)에는 3/8”UNF 나사산, 고압 포트 (4) (6)에는 7 나사산이 있습니다 / 16”UNF

BP-12-2

유형 AVM-5 (유니언 너트 M # 24 # 1.5)의 실린더에 고정하기위한 연결, 중간 압력 포트 (2) (3) (5) (7)에는 3/8”UNF 나사산, 고압 포트 (4) (6)가 있습니다 ) 7/16”UNF 스레드

BP-12-1

실린더 장착 피팅 (1)에는 DIN 연결 (230 bar)이 있고 중간 압력 포트 (1) (5)에는 1/2“UNF 나사산, 중간 압력 포트 (2) (7)에는 3/8”UNF 나사산, 높은 포트 압력 (4) (6)에는 7/16”UNF 나사산이 있습니다.

그림 4는 VR-12-2 기어 박스의 결합 디자인을 보여줍니다.

1. 실링 링.
2. 나사산 M # 24 # 1.5의 유니온 너트 (AVM-5).
3. 피팅
4. 필터

VR-12 기어 박스 조정 :

1. 기어 박스 압력 조정

제어 압력 게이지를 중간 압력 포트에 연결하고 설치 압력을 측정하십시오.

조정 나사 (4)로 조정합니다. 그림 1

1. 안전 밸브 작동 조정.

드라이 챔버 커버 (2)를 당기고, 드라이 챔버 멤브레인 (3)을 당기고, 주 밸브가 열린 상태에서 멤브레인 푸셔 (1)를 당기고,로드로 플레이트 (7)를 누르고, 중간 압력 포트에 조여진 제어 압력계를 사용하여 안전 밸브의 개방 압력을 측정하십시오. . 필요한 경우 안전 밸브 스프링을 풀거나 압축하십시오.

폐 기계.

VR-12 컨트롤러에 포함 된 폐 기계는 그림 6에 나와 있습니다.

폐 기계는 다음과 같은 주요 부분으로 구성됩니다 (그림 3).

1. 클램프 나사
2. 풀리 클램프
3. 폐의 경우
4. 폐 밸브 밸브 스프링
5. 폐 밸브
6. 밸브 시트
7. 폐 레버
8. 폐 오토 마톤의 막강
9. 마우스 피스를 부착하거나 하이드로 오버올 헬멧에 부착하기위한 나사산 피팅.
10. 대기에서 호흡으로 전환하는 밸브
11. 폐 덮개
12. 폐 기계의 막
13. 강제 공기 버튼
14. 폐 밸브 호기 밸브.

VR-12 키트의 폐 오토 마톤의 작동 원리는 AVM-5 유형 장치의 폐 오토마타의 작동과 유사하다. 유지 관리 및 조정도 비슷합니다.

공기 유량이 큰 겨울 조건에서는 폐 밸브 영역에 얼음 마개가 형성 될 수 있습니다.

장치 우크라이나

디자인 및 외관이 우크라이나 장치는 장치 AVM-1과 비교할 수 있습니다.

장치 우크라이나는 두 개의 실린더로 구성되며 각 실린더에는 자체 밸브가 있습니다. 티가있는 실린더는 폐 기계에 연결됩니다. 폐 기계는 1 단계 감소 원리로 작동합니다. 즉, 실린더의 작동 압력이 즉시 주변 압력으로 감소합니다. AVM-1 및 AVM-1M에서 실린더의 작동 압력은 기어 박스에서 5-7 ati의 설치 압력으로 감소한 다음 폐 기계에서 대기압으로 감소됩니다. 장치 우크라이나에는 휘파람이있는 최소 압력 표시기가 있습니다. 실린더의 예비 압력이 감소함에 따라 각 스쿠버 다이버의 호흡에는 휘파람이 동반됩니다.

장치 우크라이나 -2

특징 :

1. 실린더의 작동 압력은 150 ati입니다.
2. 기어 박스의 설정 압력은 6-7 ati입니다.
3. 감속기 9-11 ati의 안전 밸브 작동 압력.
4. 제어 밸브의 반응 압력 (생리적 예비 지시계) 15-20 ati.
5. 실린더의 부피는 2 ~ 7 리터입니다.
6. 빈 실린더가있는 공기 중 장치의 질량은 19.8kg입니다.
7. 실린더가 가득 찬 공기 중 장치의 질량은 21kg입니다.

우크라이나 -2 장치의 외관은 그림 1에 나와 있습니다.

이 장치는 2 개의 이음매없는 강철 실린더 (15), 고무 신발 (14)이 실린더에 올려 져있어 장치를 똑바로 세우고 실린더는 두 쌍의 클램프 (10)로 고정되며 어깨 끈은 다이버의 뒤쪽에 실린더를 고정시키는 데 사용됩니다 (9), 허리 (12)와 브래지어 벨트 (13), 다이버 벨트의 벨트는 퀵 릴리스 버클 (11)로 고정되어 있습니다.

예비 스위치 (부품 6 및 7)가있는 차단 밸브 (5)가 실린더 중 하나 (그림에서 오른쪽 실린더)에 설치됩니다. 두 번째 (왼쪽) 실린더는 연결 파이프 (1)를 통해 차단 밸브에 연결됩니다.

폐기 구가있는 감속기 (8)가 밸브 피팅 (부품 2,3,4)에 부착됩니다.

예비 스위치가있는 차단 밸브

모양은 그림 2에 나와 있습니다.

리드 리드의 차단 밸브가 실린더 목에 나사로 고정되어 있습니다. 차단 밸브 장치는 다른 가정용 장치의 차단 밸브와 유사합니다.

밸브는 플라이휠 (1)로 구성되며 플라이휠은 밸브 스템 (2), 크래커 (3), 밸브 (5)에 장착됩니다.

플라이휠이 시계 방향으로 회전하면 회전이 밸브로 전달되고 나사산 아래로 이동하는 밸브가 실린더에서 공기를 공급하기위한 채널 (6)을 차단합니다.

예비 밸브는 차단 밸브와 유사하게 배열되며, 유일한 차이는 예비 밸브가 스러스트 (12)에 의해 개방된다는 점이다. 로드가 레버를 돌리면 모든 것이 일반 밸브 에서처럼 발생합니다.

준비금의 원리

장치 실린더의 작동 압력에서, 개방 차단 밸브를 통한 공기는 제어 밸브 (7)를 누르고 채널 (14)을 통해 기어 박스로 들어갑니다. 실린더 압력이 제어 밸브 스프링 (10)의 조정 압력과 같으면 제어 밸브가 닫히고 다이버로의 공기 공급이 점차 차단됩니다. 다이버는 영감에 대한 저항을 증가시킬 것입니다. 그런 다음로드 (12)를 당기고 예비 밸브를 엽니 다. 닫힌 제어 밸브와 함께 공기가 유입됩니다. 제어 밸브 스프링은 15-20 bar의 압력으로 조절할 수 있습니다. 나사 (8)로 조정합니다.

그림 2는 우크라이나 -2 장치의 오래된 수정을 보여줍니다. 최신 버전의 장치에서는 제어 밸브 플러그 (9) 대신 고압 게이지 부착용 노즐이있는 피팅이 제조되었습니다.

기어 박스의 장치 및 작동 원리

이 장치의 첫 번째 문제에는 왕복 피스톤 기어 박스가 장착되었습니다. 이 기어 박스는 매우 드물기 때문에 고려하지 않습니다.

가장 일반적인 것은 멤브레인 타입 기어 박스입니다. 디자인 변경없이 장치 Ukraine-2의 다이어프램 감속기가 Jung 및 ASV-2에도 사용되었습니다.

기어 박스의 모양이 그림 3에 나와 있습니다.

기어 박스는 유니온 너트 (14)를 사용하여 차단 밸브의 그림 2의 배출구 피팅 (13)에 부착됩니다.

차단 밸브가 닫힌 상태 :

메인 기어 박스 스프링 (21)은 압력판 (2)과 기어 박스 다이어프램 (3)을 누릅니다. 멤브레인은 메인 스프링의 힘을 푸셔 (4)로 전달하고, 푸셔는 스템 (6)으로 기어 박스 밸브 (9)를 누르고 밸브는 스프링 (10)의 힘을 극복하고 시트 (5)로부터 멀어지게 이동합니다. 따라서 차단 밸브가 닫힌 상태에서 기어 박스 밸브가 열립니다.

차단 밸브가 열린 상태 :

스트레이너 (12) 및 기어 박스 (9)의 개방 밸브를 통해 실린더로부터의 공기는 기어 박스의 저압의 캐비티로 들어가고 피팅 (1)을 통해 폐 기계의 호스로 들어갑니다. 동시에 공기가 기어 박스 다이어프램 (3) 아래로 들어갑니다. 기어 박스 캐비티의 압력이 스프링 (21)이 조정되는 설정 압력과 같으면 스프링이 압축되기 시작하고 멤브레인이 위로 올라가고 기어 박스 밸브 (9)가 스프링 (10)의 작용에 따라 닫히기 시작합니다. 멤브레인 아래의 공동 압력이 설정 6-7 ati와 같으면 밸브가 닫힙니다. 폐 기계에서 공기가 흐르면 기어 박스의 캐비티 압력이 감소하고 기어 박스 밸브가 다시 열립니다. 따라서 설치 압력은 기어 박스의 공동에서 지속적으로 유지됩니다.

Jung 및 ASV-2 장치의 기어 박스의 설치 압력은 4.5-5 bar 이내로 유지됩니다. 이는 우크라이나 -2 장치의 설치 압력보다 약간 낮습니다. 이는 이러한 장치의 작동 깊이가 낮기 때문입니다. 압력 조절은 스프링 (21), 조절 나사 (20)를 사용하여 수행된다.

잘못 조정하거나 오작동하는 경우 기어 박스에 압력이 축적되는 것을 방지하기 위해 기어 박스 하우징에 안전 밸브가 있습니다. 안전 밸브는 기어 박스의 공동에서 외부로 과도한 공기를 배출합니다. 밸브 작동 압력은 9-11 ati입니다.

안전 밸브를 떠나는 공기는 기어 박스 오작동을 나타내는 신호입니다. 다이버는 즉시 수면을 시작해야합니다.

안전 밸브의 세부 사항은 그림 3, 항목 (15), (16), (17), (18)에 나와 있습니다. 밸브는 스프링 (18)을 사용하여 조정됩니다.

유니온 너트를 사용하여 폐 기계의 호스가 기어 박스의 피팅 (1)에 나사로 고정됩니다.

폐 기계의 작동 원리 및 장치.

폐 기계의 모습은 그림 4에 나와 있습니다.

작동 원리는 AVM-5 유형의 장치 작동 원리와 유사합니다. 폐 기계는 성능 만 다릅니다.

Jung 장치의 폐 기계는 호스 길이가 더 긴 Ukraine-2 장치와 다릅니다.

ASV-2 폐 기계에는 기계를 전체적으로 연결하기위한 추가 피팅이 있습니다.

장치 조정 우크라이나 -2.

1. 감속기의 설치 압력 조정, 6-7 ati.
2. 기어 박스 안전 밸브 작동 조정, 9-11 ati.
3. 컨트롤 밸브 (리저브) 작동 조정, 15-20 ati.
4. 예비를 포함하는 밸브의 레버 위치 조정 닫힌 위치에서 레버는 장치의 수직 축에 대해 20-30 도의 각도로 열려 있어야합니다.
5. 폐 기계의 호흡 용이성을 조정합니다. 지침에 따르면 그러한 조정은 없습니다. 실제로, 폐 오토 마톤 (10) 그림 4의 밸브 스템을 파일로 약간 짧게하는 것이 가능하지만 흡기 동안의 노력은 증가 할 것입니다.

우크라이나 -2 장치의 노드에 대한 조정의 실제 구현은 AVM-5 유형의 장치 조정과 유사합니다.

장치 ASV-2

이 장치는 수심 20m까지 내려가도록 설계되었으며 호흡에 적합하지 않은 대기에서 작업하도록 설계되었습니다.

ASV-2는 민간 선박의 비상 장비 키트에 포함되어 있으며 연기가 자욱한 방에서 작업 할 때 소방대에서 사용합니다.

참고 문헌 :

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수중 저체온증의 특징 (클리닉, 치료 및 예방) 호흡 용 튜브로 수영하기 (Scylius의 업적에 대한 진실)

장비에는 호흡기 AVM-1M, 다이빙 슈트 (잠수복), 카고 벨트 및 다이빙 나이프가 포함됩니다. 차가운 물로 내려갈 때는 다이빙 울이 사용됩니다.

호흡기 AVM-1M  2 단계 공기 감소 시스템이 결합 된 자율적 폐 자동 장치입니다.

ABM-1M 장치 (그림 28)의 주요 구성 요소는 에어 실린더, 호흡기 및 마우스 피스와 호흡 튜브 4, 5가있는 마우스 피스 상자 및 충전 니플입니다. 이 장치는 두 개의 어깨, 허리 및 버팀대 벨트가있는 다이버에 장착됩니다.

그림. 28 :
  a)-장치 AVM-1M :
  1-에어 실린더; 2-어깨 끈; 3-호흡기; 4-호기 호스; 5-마우스 피스 박스; σ-vdbha; 7- 머리띠; -충전 니플; 9-최소 압력 표시기; 10-허리 벨트; 11-버팀대; 12-밸브; 13-폼 인서트;
  b)-호흡기 ABM-IM의 맥락에서 :
   1-상단 레버; 2-경우; 3-기계의 막; 4-덮개; 5-호기 밸브; 6-하단 레버; 7-밸브 기계; 8-밸브 기어; 9-압력계; 10-포인터 최소 압력; 11-기어 레버; 12-푸셔; 13-안전 밸브; 14-감속기의 막;
   c)-호기시 호흡 기계 부품의 위치;
   g)-흡기시 호흡 기계의 부품 위치

에어 실린더  무게 7-7.7 kg의 합금강으로 제작되었습니다. 실린더의 상단 구면 부분에는 실린더의 유형 및 개수, 테스트 날짜 및 후속 테스트 날짜가 표시되며 작동 중 여권으로 사용됩니다. 스토퍼는 고압 파이프를 사용하여 리드 리드의 풍선에 나사로 조여져 있으며, 그 하단은 평평하며 공기가 통과하기 위해 벽에 구멍이있어 호흡 기계의 풍선 내벽에서 스케일 입자를 방지합니다.

고압 에어 튜브 시스템은 실린더를 호흡기, 충전 니플 및 압력 게이지가있는 최소 압력 게이지와 연결하는 데 사용됩니다. 공통 밸브가 튜브에 설치됩니다.

호흡기 (그림 28, b) 2 단계 : 침수 깊이에 따라 공기 압력을 낮추고 다이버에게 필요한 양으로 공급하도록 설계되었습니다.

그것은 막과 막 사이에 하우징과 덮개로 구성되어 있습니다. 기계 덮개에는 구멍이 있으므로 막의 압력이 외부에서 나옵니다.

기계는 막에 의해 서로 분리 된 2 개의 공동을 갖는다. 하부 캐비티-기어 박스 챔버-는 기어 박스 밸브의 일부이며 실린더에서 나오는 압축 공기의 압력을 150 kgf / cm 2에서 5-7 kgf / cm 2로 줄입니다. 흡기 챔버 라 불리는 상부 캐비티에는 기계의 밸브 부품이 있으며, 이는 공기 압력을 5-7 kgf / cm 2에서 대기압으로 감소시킵니다. 기계에는 압력이 10 -16 kgf / cm 2를 초과하면 기어 박스 챔버에서 공기를 공기로 보내는 안전 밸브가 있습니다.

작업 호흡기. 밸브가 열리면 기어 박스 밸브를 통해 실린더에서 공기가 기어 박스 챔버로 들어갑니다. 다른 탭에서 그는 최소 압력 게이지와 압력 게이지에 도달합니다.

기어 박스 챔버의 압력이 증가함에 따라 2 암 레버를 시계 방향으로 돌려 멤브레인이 흡기 챔버쪽으로 구부러집니다. 기어 박스 챔버의 압력은 2 암 레버가 기어 박스 밸브를 시트로 눌러 공기를 닫을 때까지 상승합니다. 기어 박스 챔버의 설치 \u200b\u200b압력은 주로 기어 박스 스프링의 압축 비율에 따라 다르며 일반적으로 5-7 kgf / cm 2입니다.

다이버가 숨을 쉬면 흡기 실의 압력이 감소하고 외압의 영향으로 막이 몸으로 구부러져 코를 압박합니다.

차례로, 레버 (6)는 기계의 밸브 (7)를 가압하여 개방하고 기어 박스 챔버로부터 흡기 챔버로 그리고 흡기 호스를 통해 다이버의 호흡 기관으로 공기를 통과시킨다. 기어 박스 챔버의 압력이 감소하면 멤브레인이 구부러집니다. 동시에 밸브가 열리고 기어 박스와 새로운 공기가 실린더에서 나옵니다. 흡기 중단시, 흡기 챔버 내의 압력은 외부의 압력과 동일하게되고, 막은 초기 위치를 차지하며, 기계의 밸브는 기계의 상부 공동으로의 공기 접근을 차단한다. 플랩 밸브 (5)를 통한 호기 호스를 통한 호기 된 공기는 물로 배출된다.

압력 게이지가있는 최소 압력 게이지  실린더의 공기압을 제어하는 \u200b\u200b데 사용되며 작동 공기 공급의 소진에 대해 다이버에게 경고합니다. 최소 압력 표시기는 산소 장치와 동일한 원리로 배열되고 작동합니다.

밀폐 된 엔클로저에있는 장치의 압력계는 3 개의 섹터 슬롯과 0에서 200kgf / cm 2의 눈금을 가진 스케일을 갖습니다.

스케일 아래에는 흰색 페인트로 덮인 3 개의 섹터가있는 이동식 디스크가 있습니다. 압력은 스케일의 슬롯에 나타나는 흰색 섹터 중 하나의 위치에 의해 결정됩니다.

마우스 피스 상자  마우스 피스와 호흡 튜브가 장착 된 다이버는 호흡기와 호기 밸브를 연결합니다. 후두부 끈의 도움으로 마우스 피스는 다이버의 입에 단단히 고정됩니다.

충전 니플  실린더로 공기를 충전 할 때 장치를 압축기에 연결하는 역할을합니다.

실린더의 상단 칼라에 장착되며 몸체, 체크 밸브, 스프링, 밸브 시트, 스트레이너, 어댑터 및 개스킷이있는 플러그로 구성됩니다. 이 장치에는 충전 튜브, 제어 압력 게이지 및 티가 있습니다. 충전 튜브는 작은 실린더를 충전 할 때 한쪽 끝을 장치의 충전 커넥터에 연결하고 다른 쪽 끝을 공기 공급원에 연결할 때 사용됩니다. 제어 압력 게이지는 설치 압력을 확인하고 장치의 기어 박스를 조정할 때 사용됩니다. 티는 전체적으로 하강하는 동안 호흡 장치를 헬멧 피팅에 연결하도록 설계되었습니다.

3.7 호흡 패턴이 열린 호흡기

에어 벌룬 장치 AVM-1m  (그림 3.26)-압축 공기에서 작동하는 자율 장치. 수영 장비에 포함되어 있습니다. 그것은 단단히 고정 된 공기 실린더, 차단 밸브, 호흡기, 마우스 피스가있는 마우스 피스 상자, 주름진 흡기 및 호기 튜브, 압력 게이지가있는 최소 압력의 원격 표시기 및 어깨 및 허리 벨트 장착, 물속에서 장치의 무게를 조정할 수있는 폼 인서트로 구성됩니다 ( 부력이 0이됩니다).

그림. 3.26. 에어 벌룬 장치 AVM-1m : 1-밸브 박스; 2-머리띠; 3-호흡기; 4-차단 밸브; 5-폼 인서트; 6-고정 벨트; 7-실린더; 8-압력계를 통한 최소 압력 원격 표시기

에어 벌룬 장치 AVM-3 (그림 3.27)은 IED 장비의 일부입니다. AVM-1m과 달리 장치의 모든 부분이 장착되는 패널이 있습니다. 호흡기 AVM-3을 사용하면 실린더 및 핸드 펌프, 선박 트렁크 또는 운반 실린더의 표면에서 호스를 통해 호흡 공기를 공급할 수 있습니다.

  그림. 3.27. 공기 풍선 장치 AVM-3 : 1-흡 기관; 2-대기 밸브가있는 밸브 박스; 3- 호기 튜브; 4- 호흡기; 5-어깨 끈; 6-실린더; 7-폼 인서트; 허리 벨트; 9-압력 릴리프 밸브; 10-차단 밸브; 11-충전 커넥터; 12-기어; 13-압력계; 14-백업 공급 밸브; 15-다이빙 호스

  그림. 3.28. 에어 벌룬 장치 AVM-5 : 1-차단 밸브 및 예비 에어 밸브가있는 기어 박스; 2-호흡기; 3-실린더

장치 AVM-5와 AVM-6은 실린더 용량이 다르며 자율 호스 그룹에 속하고 AVM-7 및 AVM-8은 자율 장치 그룹에 속합니다. 자율적으로 사용하면 모든 장치를 1 탱크 및 2 탱크 버전으로 사용할 수 있습니다. 호스 버전에서 사용되는 경우 AVM-5 및 AVM-6 장치는 두 개의 실린더에만 사용할 수 있으며 장치의 실린더 중 하나는 흡입 저항을 낮추기 위해 저압 탱크 역할을하며, 두 번째는 급격한 공기 공급 중단시 예비 공기를 유지하는 역할을합니다. 표면에서 호스에. 이 장치에는 카고 벨트, VM-4 마스크 및 1 기통 버전으로 전환하기위한 피팅이 장착되어 있습니다. 포장 상자에 넣어 배송됩니다.

공기 풍선 장치 "우크라이나" -2 개의 차단 밸브가있는 2 기통. AVM-1m과는 실린더 용 차단 밸브 2 개, 호흡기 설계 및 밸브 밀봉이 다릅니다. 본 기기에는 기어가 없습니다. 실린더의 공기는 기계의 밸브로 직접 전달됩니다. 외부 압력 게이지 대신 가청 경고 장치가 사용됩니다. 이 장치는 수영 장비의 일부이며 구조 서비스 OSVOD 및 스포츠 클럽에서 사용됩니다.

공기 풍선 장치 "우크라이나 -2"  장치 AVM-7과 유사합니다. 주로 스포츠 목적으로 사용됩니다.

호스 장치 ШАП-40 및 ШАП-62  (그림 3.29, 3.30)은 일종의 공기 풍선 장치입니다. 호흡은 표면을 통해 호스를 통해 공급되는 공기에 의해 제공되며 장치 실린더의 공기는 예비 스톡 역할을하며 호스를 통한 공기 공급이 중단되는 경우에 사용됩니다. 호스 장치는 주로 구조 작업 및 제한된 지역에서의 작업에 사용되지만 완료하는 데 시간이 오래 걸립니다.

열린 호흡 패턴을 가진 호흡기 (폐) 기관총은 기계 구멍에 일정량의 진공 흡입시 (공기 풍선 및 호스 장치) 공기를 자동으로 공급하도록 설계되었습니다. 직접 작동 식 밸브 (밸브 아래의 압력, 공기가 밸브를 여는 경향이 있음) 및 역방향 (밸브의 공기 압력이있는) 일 수 있습니다. 호흡기는 1 단계와 2 단계로 나뉩니다.

호흡기 AVM-1m  (그림 3.31)-기어 박스와 결합 된 역 동작. 밸브는 진공이 형성 될 때 멤브레인이 누르는 레버로 열립니다. 기계 공동의 공기는 흡입을위한 맥동 흐름에 의해 공급됩니다. 숨을 내쉴 때 밸브가 닫힙니다. 호기 밸브는 멤브레인 위의 기계 몸체에 있습니다.

  그림. 3.29. 호스 장치 ШАП-40 : 1-흡입 튜브; 2-마우스 피스 상자; 3-호기 튜브; 4-머리띠; 5-호흡기; 6-어깨 끈; 7-실린더; 8-허리 벨트; 9-차단 밸브; 10-충전 커넥터; 11-프레임; 12-다이빙 호스

  그림. 3.30. 호스 장치 ШАП-62 : 1-흡입 튜브; 2-대기 밸브가있는 밸브 박스; 3-호기 튜브; 4-보호 케이스; 5-어깨 끈; 6-다공성 고무 라이닝이있는 패널; 7-호흡기; 8-다이빙 호스 연결 용 피팅; 9-충전 니플; 10-빠른 잠금 장치가있는 허리 벨트; 11-차단 밸브; 12-연결 피팅; 13-기어; 14-실린더

그림. 3.31. 기어가있는 장치 AVM-1m의 호흡 기계 : 1-덮개; 2-상단 레버; 3- 막; 4-호기 밸브; 5-하단 레버; 6-기계 케이스-7-밸브 시트; 8-밸브 기계; 9-입력 피팅; 10-메쉬 필터; 11-밸브 기어; 12-안전 밸브

  그림. 3.32. AVM-3의 호흡기 : 1-덮개; 2-막; 3-조정 나사; 4-밸브 시트; 5-입구 피팅; 6-필터; 7-밸브 기계; 8-피팅 다이빙 호스; 9-하단 레버; 10-상단 레버, 11-기계 케이스

  그림. 3.33. 장치 "우크라이나"의 호흡기 : 1-호기 밸브; 2-상단 레버; 3-기계 덮개; 4-하부 레버; 5-막; 6-막 덮개; 7-칼라; 8-기계 케이스; 9-밸브 시트; 10-밸브; 11-입구 피팅; 12 커프; 13-최소 압력 표시기 막대; 14-휘파람 포인터; 15-포인터 코킹 핸들; 16-로터리 축

SHAP-40 장치의 호흡 장치는 다이빙 호스를 부착하기위한 피팅과 최소 압력의 소리 표시기가 있다는 점에서 AVM-1m 장치의 자동 장치와 다릅니다.

  그림. 3.34. 장치 AVM-5, AVM-6 및 "우크라이나 -2"의 호흡기 : 1-덮개; 2-밸브 레버; 3-레버 수동 드라이브; 4-밸브; 5-밸브 시트가있는 입구 피팅; 6-필터; 7, 9-호기 밸브; 8-배플 판; 10 건

직동 식 기어 박스에서는 높은 가스 압력이 밸브를 여는 경향이 있고 역 기어 기어에서는 반대로 기어 압력이 기어 박스의 밸브를 닫는 경향이 있습니다. 다이렉트 액션의 레버 기어 박스는 AVM-1m, AVM-1m-2, AVM-3, ShAP-40, Shap-62 장치에 사용됩니다.

최소 호흡기 압력 표시기  -장치 실린더에서 가스 압력의 감소를 미리 결정된 값으로 시그널링하는 장치. 포인터의 작동 원리는 실린더에서 가스 압력의 두 가지 힘과 스프링의 반대 힘의 상호 작용에 기초합니다. 가스 압력이 스프링 힘보다 작아지면 표시기가 작동합니다. 호흡 장치에는 막대 (원격 일 수도 있음), 노즐 및 소리의 3 가지 설계 포인터가 사용됩니다.

  그림. 3.35 AVM-3 장치의 직접 작용 레버 레버 : 1-입구 피팅; 2-기어 하우징; 3-조절 슬리브; 4-막; 5-안전 밸브; 6-출구 피팅; 7-레버; 8-푸셔; 9-조정 나사; 10-기어 밸브

  그림. 3.36. 장치의 최소 압력에 대한 원격 스톡 포인터 AVM-1m : 1-압력계; 2-막; 3-티; 4-고압 호스; 5-재고; 6-조정 너트; 7-버튼이있는 포인터; 8-포인터 하우징

듀 조비 AVM-1m-2, AVM-3, AVM-5, AVM-6 및 Ukraine-2 장치에는 (생리 학적) 포인터 (그림 3.37) 또는 다양한 설계의 예비 공기 공급 밸브가 사용됩니다. 가동 잠금 부품과 바이 패스 구멍 (노즐)이있는 잠금 장치입니다. 잠금 부에는 밸브가 시트에 눌려 고정되도록 스프링이 있습니다. 실린더 압력이 최소값보다 높으면 스프링이 압축되고 밸브가 시트 위로 올라갑니다. 동시에 고속도로를 따라 공기가 자유롭게 통과합니다. 압력이 최소로 떨어지면 스프링의 작용에 따라 밸브가 시트 위로 내려와 메인 통로를 닫습니다. 5-10 l / min의 처리량으로 노즐을 통과하는 해결 방법 만 남아 있습니다. 호흡 당이 양의 공기는 충분하지 않습니다. 호흡을위한 급격한 공기 부족은 또한 최소한의 (보호) 공급으로의 공기 배출에 대한 생리적 신호로 작용합니다. 플라이휠 또는로드를 사용하여 밸브 스템을 돌리면 정상적인 흐름이 복원됩니다. 이 경우,로드의 축 방향 스트로크에 의해 밸브가 상승하고 주 공기 통로가 열립니다.

소리  포인터 (신호 장치)는 "우크라이나"및 ShAP-40 장치에 사용됩니다. 기어 박스 및 호흡기의 경우에 장착됩니다 (그림 3.33 참조). 트리거링 장치의 설계 원리는 재고 표시기와 유사합니다. 실린더에 공기가 떨어지면 스템이 작동하고 휘파람으로 공기가 공급되어 뚜렷한 소리가납니다.

밸브 및 마우스 박스 (그림 3.38)는 호흡 장치를 사람의 호흡기 시스템에 연결하는 데 사용됩니다. 마우스 피스와 달리 밸브 박스에는 흡입 밸브와 흡입 가스의 흐름을 분배하기위한 플러그 밸브와 흡기 및 호기 밸브가 있습니다. 박스는 다양한 디자인의 비철금속으로 만들어져 있습니다. 모든 설계의 밸브 박스의 나사 연결은 동일합니다. 많은 장치의 밸브 박스의 경우 호흡 대기로 전환하도록 설계된 곰팡이 쉴드가있는 구멍이 있습니다.