Nije veliki problem sami napraviti kompresor iz hladnjaka. Malo tko zna kako pravilno upravljati uređajem. Standardni DXM proizvodi tlak od 10 atmosfera (dovoljan da pumpa kotače putničkog automobila), za 2 atmosfere često se prave posebne profesionalne stanice. Nije teško pogoditi - tvornički kompresor ima niz prednosti. Danas ćemo te teze pokušati testirati na dosljednost zdravim razumom i reći vam što je kompresor. Započnimo s 10 obilježja domaćeg rješenja.

Profesionalni i domaći kompresori: 10 razlika

Kupnja pneumatskog alata je jeftinija (razlika dostiže redoslijed veličine). Smatramo da široka mogućnost upotrebe predstavlja dodatnu prednost. Razmislite. U sredini polja je pojačanje. Hoćete li rezati električnim alatom? Zamislite suha šumska stabla. Medvjedi ne poznaju električne generatore, a pneumatska pila može to podnijeti (zajedno s benzinskim).

• Profesionalni kompresor koristi linijski asinhroni elektromotor putem remenskog pogona ili izravno prenosi mehanizam pumpe freonom u radnu komoru. Češće, obični klip služi kao pokretač. Rashladni kompresor sastavljen je u jednom kućištu s motorom i bez remena.
• Tvornički profesionalni kompresor za tehničke potrebe opremljen je ispravnim setom za automatizaciju i jedinicama: ventil za uklanjanje tlaka u nuždi, tlakomjer, tlačni prekidač, ulazni filter, izlazni filter, manometri, prijemnik (čelični cilindar). Rashladni kompresor morat će se instalirati, neovisno razmotrivši mogućnosti, odabirom opreme za podešavanje.

• Tvornički kompresor često se kontrolira automatizacijom. Najjednostavniji modeli stalno se moraju isključiti timerom. Vrijeme se ručno otkriva na satu. Rashladni kompresori opremljeni su zaštitnim relejima (osim puštanja). Motor se isključuje kada se senzor pregrijava, neće izgorjeti.
• Podmazivanje tvorničkih kompresora odvojeno je pitanje. U industriji se čak proizvode i modeli suhih klipova opremljeni grafitnim prstenima. Manje motornih resursa, kao i troškova. Ali nema potrebe podmazivati, zrak će biti čist. Navedeno je važno za one koji koriste kapricijske pištolje za raspršivanje koje ne podnose nečistoće prilikom napuhavanja guma u garaži (naprotiv, pneumatski alati, poput ulja, zahtijevaju da na crijevo postave maziva za podmazivanje). Rashladni kompresori okupaju ulje, kao i klima uređaj. Lebde u kadi, na tijelu se mogu izbušiti rupe za pogon krutih ulja, drugih prikladnih tvari i može se koristiti servisna cijev. Sintetičko ulje je prirodni antagonist, pripazite da bezumno ulijeva proizvoljne komponente unutra.
• Rashladni kompresor proizveden je u skladu sa standardima za kućanske uređaje i radi tiho. Ako su sve cijevi zapečaćene, stanje će ostati. Nitko od susjeda garažne zadruge neće čuti da je skromni sluga uprave odlučio upumpati kotače. Tvornički kompresor u tehničke svrhe ima više patosa, jer su zahtjevi različiti.

• Rashladni kompresor kupljen je jeftino, jedinicu uklanjamo iz starih kućanskih uređaja. Morat će se kupiti regulatorni fitinzi, cijena pada u granicama od tisuću rubalja. Kompresorska stanica kupuje se u trgovini prema općim uvjetima. Za usporedbu, automobilska crpka Airline Classic-2 CA-030-02 s kapacitetom od 30 litara u minuti s radnim tlakom od 7 atm košta 1400 rubalja, ne nadopunjuje je prijemnikom (točnije, malim cilindrom), stoga je u cjelini malo koristi, prelazeći volumen crpnih kotača.
• Uzimajući rashladni kompresor kao osnovu, gradite stanicu u skladu s vašim potrebama. Prilagodba kupljene jedinice nije moguća. Ako su performanse slabe, kotači bicikla ostat će ljuljajući. Opremite svoj domaći kompresor velikim prijemnikom. Ispunivši 8 atm-a iznutra, rado će se koristiti većina pneumatskih uređaja (odvijači, bušilice, pile). Opipljiv plus.
• Izgled kompresorske stanice je unaprijed definiran. Uređaj autorovog gospodina može slobodno postaviti sve što je potrebno za duhovne potrebe. Neki dijelovi sklopa unutar kućišta u obliku hangara, u koje su bili opremljeni šivaći strojevi, pružaju ručicu, pojednostavljujući ručni transport.
• Kućište kompresora kompresora postaje crno, bolje odaje toplinu, majstori su odrezali gornji dio kućišta, povećavajući hlađenje. Preporučujemo da zamijenite ventilator koji puše s vanjske strane uređaja.

• Rashladni kompresor djeluje u UHL-u, stoga ga stežu određena ograničenja radnih uvjeta. Granica temperature je iznad 10 ºS. Ovdje se nalaze približne vrijednosti klimatskih modifikacija:

1. N (normalno) - 16-32 ºS.
2. SN (subnormalno) - 10-32 ºS.
3. T (tropska) - 18-43 ºS.
4. ST (suptropska) - 18-38 ºS.

Kombinirane klase, označene crticom, mnogo su češće, sadrže oba raspona dodavanja: 16-38 ºS. Gornje razlike nisu jedine, autori su pokušali to razjasniti: kućna stanica iz rashladnog kompresora ponekad će dati 100 točaka kupljenog hendikepa, iako uređaj nije namijenjen radu s atmosferom. Tijekom normalnog rada, ulje, voda i zrak ulaze unutra. Rashladni kompresor će se onesvijestiti kad vidi kisik razrijeđen dušikom unutar kućišta.

Radni tlak hladnjaka doseže 25 atm (ovisno o modelu), dovoljno je za kućne potrebe. Glavna stvar je opskrbiti se više s prijemnikom. Pazite na eksploziju. Većina opreme namjerno koristi niski tlak radi sigurnosti.

Dizajn kompresora kroz oči Kulibina

Motor kompresora često je opremljen s tri mlaznice:

• ulazni freon;
• izlazni freon;
• tehnološki čarobnjak.

Motor se kupa u ulju za otapanje i freon. Teško je ispravno promijeniti marku (vrstu) rashladnog sredstva. Pri evakuaciji pričekajte četvrt sata: ulje će vratiti stari freon. Kompresor će morati raditi u praznom hodu 15 minuta. Postupak promjene ulja nije lak, iako možete izvesti postupak. Prije dolijevanja goriva, provjerite da unutra nema vode, zraka ili zamjenjivog freona. Zašto? Stari R12 smatra se najgorim neprijateljem ozonskog omotača, zamjenjuje ga univerzalno novim, eksplozivnim sredstvom, ali ne u koncentracijama svojstvenim prostorijama u kojima se nalaze hladnjaci, ukoliko dođe do curenja u okoliš.

Ljubitelji eksperimenata tijekom rada primjećuju: ulje se izbacuje iz izlazne cijevi. U sklopu hladnjaka, nijansa je lišena smrtonosnih posljedica. Tekućina se odvodi natrag u uljnu kupelj. Kad izradite kućni kompresor iz hladnjaka, izlazni kanal opremite filtrima za čišćenje. Pribor mora zaustaviti ulje, vodu. Ljubitelji automobila koriste filtre za fino čišćenje goriva Lada Kalina po cijeni od 100 rubalja po komadu. Uključite ga, bit će vidljivo kroz kućište za prijenos svjetla: punjenje papira nabubri. Glavna stvar je ne suzati.

Bit će korisno instalirati sigurnosni ventil, kineski pištolj opremljen manometrom, kupnja nije problem. Nekoliko riječi koje karakteriziraju uređaj. Glavne komponente domaće kompresorske stanice su:

• kompresor;
• prijemnika;
• upravljački ventili;
• priključna crijeva.

Prijemnik je predstavljen spremnikom. Iskusni građani preporučuju izradu odgovarajućeg kapaciteta aparata za gašenje požara, autori preferiraju ideju zavarivanja dijela iz komada debele cijevi, čeličnog lima. Pokupit ćete veličinu prema mjestu, potrebama, okovima rušenja na proizvoljnim mjestima. Potrebne su četiri rupe:

• ulaz iz kompresora;
• slobodan dan za upotrebu;
• kontrola manometra;
• servis za odvod kondenzata.

Potonji se nalazi u blizini dna spremnika. Prije nego što sami napravite kompresor, potražite dokumentaciju za jedinicu izvađenu iz hladnjaka. Muči ga lijenost - izračunajte radni tlak od 8 atm. Dovoljno za napumpati kotače, provući kroz motor - sa zanimanjem. Puhanje svijeća, zalihajte s ograničenjem od 15 atm. Prilikom odabira okova izračunajte maksimalni tlak, čineći maržu.

Upravljačka cijev opremljena je manometrom, senzorom tlaka koji se automatski isključuje kad se dosegne zadana vrijednost. Izvadite kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama zajedno s relejem za pokretanje (postoje dva releja u zasebnim slučajevima). Skup mehanizama pokreće mrežni napon od 230 V. Bilo bi bolje pronaći zaštitnik od prenapona sličan onome koji štiti staru perilicu rublja. Jedinica će zaštititi uređaj. Stanovnici garažne zadruge često kuhaju, a stabilnost napona ostavlja mnogo što bolje. Naziv se razlikuje od standarda, često u suprotnosti sa zahtjevima GOST-a za kvalitetom usluga za opskrbu električnom energijom.

Nekoliko riječi o kompresoru. Prijemnik mora stabilizirati tlak, omogućujući motoru da se povuče i odmori. Kompresor pumpa zrak u cilindar, pogonjen regulacijskim ventilima. Preklopni ventil štiti sustav od nesreće, startni relej kontrolira normalan rad motora, štiti od pregrijavanja. Zrak napuhava prijemnik i ulazi u izlazno crijevo s filtrom. Ulazeći u kompresor, čisti se vanjski zrak, uklanja se prašina i vlaga ako je moguće. Neki motoristi pumpe prijemnik s 8 atmosfera, uređaj pohranjuju tjednima. To se ne može, iako je moguće!

Strip s ozbiljnim posljedicama omogućuje vam da se korisno pozdravite, završavajući potpoglavlje.

Najjednostavniji kompresor starog hladnjaka

Postoji opcija za milijardu, svaki put ima ljudi kojih je malo. Kako napraviti kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama - dilema muči tražitelje noću. Danas je predloženo započeti razmatranje problema s minimalnim priborom koji zajedno čini uređaj dizajniran za pumpanje kotača, puhanje površina i koji služi kao izvor zraka za zračne četke. Postoji mnogo aplikacija za komprimirani tok; nemojte očekivati \u200b\u200bda ćete hraniti šiljati uređaj samoukim uređajem. Iako su sigurni, naći će se ljudi koji strpljivo ispumpaju 500 litara s potrebnim tlakom, pokušavajući vidjeti rezultat. Pošaljite fotografiju portalu, pojavit će se dodatna reklama za projekt! Nije naša, naravno.

Najjednostavniji kompresor uključuje:

1. Putnički automobil s filtrom za zrak, dizajniran za pravi pritisak. Cijena izdavanja ograničena je na 100 rubalja.
2. Ventil je sanitarni zaobići (restriktivni, subverzivni), u kombinaciji s reverznim ventilom od 6 atm. Po cijeni od 150 rubalja po komadu.
3. Sintetičko crijevo (polimer, guma), izdrži 6 atm. 25-metarski zaljev košta 1000 rubalja. Ako postoji segment željene duljine, jasno je da će koštati manje.
4. Kineska puška bez manometra. Ukusna jedinica košta 750 rubalja, a običnu ćete naći tri puta jeftinije.
5. Cilindar potrebnog kapaciteta. Što više, to rjeđe morate uključiti kompresor.
6. Povezivanje komunikacija s bakrenim cijevima, cijevima bilo kojeg formata. Što je pri ruci.

Cilindar će biti akumulator (prijemnik) koji akumulira zrak. Tlak se smanjuje dok radite (radite raspored hiperbole). Motoristi zanemaruju promjene kada je u pitanju inflacija guma, gdje je prag ispod 3 atmosfere. Skokovi su značajni za pneumatski alat. Međutim, iz naših razloga, moramo priznati: domaći dizajn obdaren je vlastitim prednostima.

Počnimo tenk. Izdržljiv, čelični, s najmanje tri mlaznice:

• ulaz;
• slobodni dan;
• odvod (uklanjanje kondenzata).

Posljednja cijev nakon instaliranja spremnika nalazi se strogo ispod, tekućina se izlijeva bez problema. Postoji problem s kompresorom - on će pokušati ispljunuti ulje. Stoga savijte izlaznu cijev tako da izgleda ravno prema gore. Paralelno, cijev treba ići prema spremniku. Savijamo usisnu cijev prema gore, opskrbimo kratki segment gumene cijevi s zračnim filterom na putničkom automobilu pričvršćenom na njen kraj. Možda će gorivo ići - Lada Kalina. Odjeljak trakta ne nalazi se pod povećanim tlakom, zahtjevi su relativno niski.

Ventil za provjeru i prelijevanje vode služi u dvije svrhe. Postavljen između cilindra i kompresora, sprečavajući istjecanje zraka unatrag, to je najjednostavniji pokazatelj da je tlak dostigao zadanu vrijednost. Dostignuvši 6 atmosfera, započinje šištati, što znači da je vrijeme da ugasite motor kompresora. Tipična rashladna jedinica daje najmanje 15 atm, motor se nema čega bojati. Postoji želja za postizanjem izvanredne dodatne sigurnosti - zavijte ventil za zatvaranje na izlazu cilindra, vodovodni ustroj (sramite se pljačkati ured za stanovanje). Prilikom punjenja cilindra ventil se može blokirati.

Sada dijelove skupljamo zajedno, jačamo cilindar. Nakon pokretanja kompresora, zrak će teći dok zaporni ventil ne radi. Dovod zraka mora se zaustaviti isključivanjem motora.

Sofisticirana konstrukcija garažnih kompresora iz starih hladnjaka

U prethodnom slučaju, nemogućnost da se uređaj ostavi bez nadzora (neće ga odnijeti - nešto će dobro eksplodirati). Iako se ništa loše neće dogoditi, pokrenite obilazni ventil da zviždi, dobro nije dovoljno. Drugi problem: ako se ventil zalijepi, automatizacija neće uspjeti, nešto će puknuti, kompresor će izgorjeti. Da biste spriječili štetne učinke, nije loše staviti manometar. Ljudi rade drugačije. Kupite tlačni pneumatski relej koji isključuje motor kompresora. Komplet je nadopunjen manometrom, ponekad opremljenim s dva izlaza. Tipični kineski komplet košta 1500 rubalja i omogućava vam prilagodbu pneumatike prema potrebi. Da biste odustali od nepovratnog ventila s obilaznicom, pričekajte malo, samo dopunite izlaz upravljačkim ventilima.

To će vam omogućiti da automatski isključite motor. Tlačni prekidač ima dva praga: gornji i donji. Djeluje prema shemi histereze. Pokreće motor zatvarajući kontakte pod tlakom od 4 atm, isključuje 6 atm. Interval između 4 i 6 radit će za pogon. Manometri moraju kontrolirati situaciju, pneumatska automatizacija se može slomiti. Iz tog razloga, preporučujemo vam da u sustavu ostavite ventil za povrat i prelivanje, koji će biti dodatna sigurnosna mreža. Postupak je sljedeći:

1. Kompresor odvodi zrak kroz cijev opremljenu filtrom.
2. Odvodno crijevo u spremnik opremljeno je ventilom za provjeru i prelivanje.
3. Upravljački ventili nalaze se na izlazu iz spremnika, odmah nakon čega postoji ventil za zatvaranje.
4. Na dnu spremnika nalazi se cijev za odvod kondenzata.
5. Iz upravljačkih ventila crijevo ide prema pištolju.
6. Otvara se tlačni prekidač, zatvara kontakte snage kompresora električnom strujom.

Dodajemo kako neki koriste pneumatski akumulator umjesto običnog spremnika, ne usuđujemo se raspravljati o prednostima takvog tehničkog rješenja. Sudeći prema crtežima, dijagramima, možemo reći da svaka vrsta navedenih uređaja ima urođene nedostatke:

1. Klipni ekspanzijski spremnici daju stalan pritisak, to je plus. Dizajni djeluju zbog translacijskog klipa koji istiskuje volumen koji se može stisnuti pod pritiskom. Teško je osigurati nepropusnost s o-prstenovima, sam uređaj puno teži.
2. U opružnim pogonima opterećenje se zamjenjuje elastičnim zavojnicama od čelika. Fizičari znaju da je pritisak proporcionalan napetosti. Stoga se tlak linearno smanjuje s opadanjem volumena. Nije tako loše ako zaboravite da je teško naći takve uređaje na prodaju, oni se s vremenom vrlo istroše.
3. Membranski ekspanzijski spremnici najpopularniji su nonche. Postoji problem - tlak opada prema kvadratnom zakonu. Preciznije, hiperbola. U takvim uvjetima stalnosti čekat ćete umor, ali trajnost je zajamčena.

Zemlja iz posljednje sheme nalikuje ljuski jajeta Kinder iznenađenja. Bačva koju je povukla membrana. Oblik i redoslijed ugradnje su različiti, problem je sljedeći: s druge strane nalazi se zrak, koji zajedno s gumom stvara dodatni pad tlaka s tlakom. Ispada da je manje prihvatljiva shema. Razgovarali su o hiperboli. A što će se dogoditi ako uzmete ekspanzijski spremnik s poprečnom membranom, odsječete vrh, stavite ugnjetavanje? Vjerujemo da ako pritisak ne razbije strukturu, u prvom aproksimaciji dobijemo nešto vrijedno u pogledu postojanosti parametara.

Želimo dodati: čuvajte spremnik punim. Negativno utječu na dugovječnost sustava. Prikladna opcija je napraviti mali kompresor pumpe na kotačima bez regulacijskih ventila. Ako je rezervoar mali, napunit će se dovoljno brzo. Tlak se pumpa i dostiže 6 - 8 atm. Hidropneumatski akumulator, vjerojatno, produžuje razdoblje postojanja radne vrijednosti prijemnika. Tlak plina u normalnom stanju unutar može biti 3 atm. I tada traka ne padne ispod ove vrijednosti dok se spremnik ne isprazni 100%. Zatim napunite. Povoljni način rada može se osigurati upravljačkim ventilima ili osobnim nadzorom stanja instalacije. Konačno opremite zvižduk zapornog ventila metalnog čajnika!

Izrada kompresora s ludim rukama eliminira potrebu trošenja novca. Vrijedno je ponijeti kad se kupi potrebna oprema. Sličan tvornički proizvod za pumpanje guma košta nekoliko tisuća papuanskih banana. Možete vidjeti: troškovi koji su u početku navedeni kao smjernice nešto su manji. No, rashladni kompresor će dati 15, 20 atmosfere, ispada dobar posao. Dovoljno za dugi kontinuirani rad.

U hladnjaku je motor kompresora zaštićen posebnim relejem. Čuli ste za njega. Štiti od pregrijavanja, pomaže pokretanju indukcijskog motora. U novim progresivnim kompresorima potonji nije potreban. Zavojnica induktivnosti gura se unutra, gurajući jezgru. Zaštita od pregrijavanja potrebna je u svakom slučaju: kompresor iz hladnjaka je nepretenciozan, izdržljiv uređaj koji zahtijeva pažljiv stav. Ponekad je lijepo napraviti ekstravagantne ruke s ludim rukama, ako ima vremena, ima puno snage.

Oni koji su dovršili potrebne tehnološke operacije naveli su napomenu: uporabu kompresora karakterizira niska razina buke. Činjenica je da su zahtjevi za decibelima povećani za kućanske uređaje. Evo rezultata. Dodatni plus uređaja je što se može koristiti kod kuće (daleko od boja života). Snaga je jednofazna struja. Ispada da je isti hladnjak, umanjen za potrošnju rasvjetnih svjetiljki. Povremeno je hlađenje motora prisilno. Odlučite napraviti kompresor iz hladnjaka - prenesite cijeli sustav. Mjerom osigurajte normalan rad motora, zaštitite ga od pregrijavanja.

Kompresor za slikarske radove ili crpljenje kotača nije potrebno kupiti - to možete učiniti sami iz rabljenih dijelova i sklopova uklonjenih iz stare opreme. Reći ćemo vam o dizajnu koji je sastavljen od improviziranih materijala.

Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate biti dobro pripremljeni: proučite krug, pronađite ga na farmi ili kupite neke dijelove. Razmotrite nekoliko mogućih opcija za samostalno projektiranje kompresora za zrak.

Kompresor zraka iz dijelova hladnjaka i aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Razmotrite shemu budućeg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizelski filter; 7 - benzinski filter; 8 - ulaz zraka; 9 - prekidač pritiska; 10 - križ; 11 - sigurnosni ventil; 12 - čaj; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor tlaka s manometrom; 15 - sredstvo za isušivanje; 16 - pneumosocket

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Glavni elementi su: motor-kompresor iz hladnjaka (bolji od proizvodnje SSSR-a) i cilindar alata za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako oni nisu dostupni, kompresor iz praznog hladnjaka možete potražiti u servisnim radionicama ili na metalnim punktovima. Aparat za gašenje požara može se kupiti na sekundarnom tržištu ili uključiti u potragu za poznanicima na poslu koji su možda otpisali OHP, ORP i 10-litreni OS. Cilindar za gašenje požara mora se sigurno isprazniti.

Uz to će vam trebati:

• manometar (kao za pumpu, bojler);
• dizelski filter;
• filter za benzinski motor;
• tlačni prekidač;
• električni preklopnik;
• regulator tlaka (zupčanik) s manometrom;
• ojačano crijevo;
• vodeni zavoji, čačkalice, adapteri, fitinzi + stezaljke, hardver;
• materijali za izradu okvira - metalni ili drveni + kotači za namještaj;
• sigurnosni ventil (za ublažavanje viška tlaka);
• samozaključavajuća pneumatska utičnica (za spajanje, na primjer, na zračnu četku).

Još jedan održiv prijamnik potekao je s kotača bez automobila. Izuzetno proračunski, iako ne previše produktivan model.

Prijemnik za kotače

O ovom iskustvu predlažemo da pogledate video od autora dizajna.

Za bojanje automobila u pravilu se koristi uređaj za prskanje boje. Ovo je kompresor za zrak i spojeni pištolj za raspršivanje. Ako planirate takvu opremu za svoju garažu, sami možete napraviti kompresor ili kupiti tvornički model.

Očito je da je kupnja gotovog proizvoda puno lakša. To povlači manje radne snage. Međutim, samostalna proizvodnja značajna je financijska ušteda. Osim toga, stručnjaci kažu da domaći snažni električni kompresor za automobile s relejem i prijemnikom može biti puno učinkovitiji i izdržljiviji od serijskog proizvoda. U nastavku ćemo govoriti o tome kako sami napraviti kompresor za slikanje automobila pod naponom od 220V.

Očito, za rad ćemo trebati prikupiti određene materijale. Dakle, za sastavljanje domaćeg kompresora za zrak pod naponom od 220 V za slikanje automobila potrebne su nam sljedeće pojedinosti:

• manometar;
• mjenjač s filtrom za zaštitu ulja i vlage;
• tlačni prekidač;
• filter za čišćenje benzinskih motora;
• križni element za vodu s navojem iznutra;
• navojni adapteri;
• ogrlice;
• motor;
• prijemnika;
• motorno ulje;
• prekidač napona 220V;

• mesingane cijevi;
• crijevo otporno na ulje;
• drvena ploča;
• štrcaljke;
• sredstvo za uklanjanje hrđe;
• igle, matice, podloške;
• brtvilo, fum traka;
• caklina za metal;
• datoteku ili datoteku
• kotači od namještaja;
• filter dizelskih motora.

Prikupljanje ovog popisa je jednostavno. Nakon što prikupimo sve potrebno, možemo doći na posao.

Sklapamo motor

Započinjemo rad s najvažnijim elementom - motorom, koji će stvoriti željenu količinu tlaka zraka. Ovdje možemo koristiti motor iz nepotrebnog hladnjaka.

Uređaj uključuje relej, koji će biti potreban da bi se održala zadana vrijednost tlaka zraka. Stručnjaci kažu da stari sovjetski modeli mogu postići veći pritisak od novih uvezenih motora.

Izvadimo motor iz hladnjaka, pažljivo ga očistimo i obradimo alatom kako ne bi došlo do oksidacije kućišta. Nakon toga bit će spreman za slikanje.

Sada je potrebno izvršiti izmjenu ulja u motoru.   Za to je polusintetički sasvim pogodan - nije lošiji od motornog i ima puno korisnih aditiva.

Motor ima 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene, s kojima cirkulira zrak. Da biste odredili ulazni i izlazni kanal, uključite motor i zapamtite odakle dolazi zrak i odakle dolazi. Zatvorena cijev se koristi samo za promjenu ulja. Kada radimo s datotekom, napravimo datoteku na takav način da izbjegnemo ulazak piljevine u cijev. Razbiti kraj, ukloniti ulje i uliti novo, koristeći špricu za ovu svrhu.

Za brtvljenje kanala nakon izmjene ulja odabiremo vijak s prikladnim presjekom, omotamo ga nepropusnom trakom i čvrsto ga umotamo u cijev.

Motor zajedno s relejem montiramo na debelu ploču, koja će igrati ulogu temelja. Mi biramo položaj u kojem je bio u hladnjaku. To je potrebno jer je startni relej izuzetno osjetljiv na to kako se postavlja. Obično na sebi ima odgovarajuću oznaku - pridržavajte se ispravnog mjesta tako da relej radi stabilno i ispravno.

Rezervoar za zrak je neophodan element koji je nužno uključen u uređaj kompresora. Mora biti dizajniran za određenu količinu pritiska kako bi uređaj ispravno radio. Kao prijemnik možemo koristiti stare spremnike iz desetlitarnih vatrogasnih aparata - oni su izdržljivi i nepropusni.

Umjesto startnog ventila, na adapter uvrtamo navojni adapter - za nepropusnost koristimo posebnu FUM traku. Ako budući prijemnik ima žarišta hrđe, potrebno ih je odstraniti mljevenjem i obradom posebnim alatima. Da biste uklonili žarišta korozije iznutra, izlijte proizvod i dobro protresti. Nakon što smo stavili vodeni križ s brtvilom. Možemo pretpostaviti da je domaći prijemnik spreman.

Spajanje uređaja

Pričvršćujemo prijemnik iz aparata za gašenje požara zajedno s motorom na dno debele ploče. Kao sredstva za učvršćivanje koristimo matice, podloške i igle. Prijemnik treba biti okomit.   Za njegovo pričvršćivanje uzimamo tri lista šperploče, u jednom od njih napravimo rupu za cilindar. Druga dva lista su pričvršćena na drvenu podlogu i lim od šperploče, koji drži kućni prijemnik. Na dnu drvene baze namatamo kotače namještaja za bolju upravljivost mehanizma.

Na ulaznu cijev kompresora stavljamo gumeno crijevo, na koje priključujemo filter za čišćenje benzinskih motora. Dodatne stezaljke nisu potrebne jer je vrijednost tlaka ulaznog zraka relativno niska. Kako bismo izbjegli prisutnost vlage i čestica ulja u struji zraka, na izlazni otvor stavljamo filter za odvlaživanje ulja za dizelske motore. Ovdje će tlak već biti prilično visok, stoga se za dodatno pričvršćivanje trebaju koristiti posebne stezaljke s vijčanim pričvršćivačima.

Dijagram dolje prikazuje kako napraviti domaći automobilski kompresor za bojanje automobila.

Zatim priključujemo filter za čišćenje od ulja i vlage na ulazu reduktora, koji ćemo trebati da uklonimo tlak u motoru i cilindru. Povezujemo na vodovodnom križu na lijevoj ili desnoj strani. Na suprotnu stranu križa stavljamo manometar za kontrolu razine tlaka u cilindru. Ugradimo relej za podešavanje na gornji kraj križa. Svi spojevi su zapečaćeni brtvilom.

Pomoću releja možemo opskrbljivati \u200b\u200bpritisak koji nam je potreban, istovremeno osiguravajući postupni rad mehanizma. Relej je konfiguriran s dvije opruge, od kojih jedna postavlja gornju granicu tlaka, a druga - donju. Jedan kontakt povezujemo s superpunjačem, a drugi komunicira s nultom fazom mreže. Drugi mrežni ulaz supercharger-a povezan je prekidačem s faznom mrežom. Prekidač će vam omogućiti uključivanje i isključivanje uređaja iz napajanja, bez uklanjanja utikača iz utičnice. Lemimo i izoliramo sve električne kontakte. Nakon bojanja, naš domaći kompresor za automobile bit će spreman za testiranje.

Ispitujemo i konfiguriramo domaći kompresor za bojanje automobila

Za testiranje pištolj za prskanje povezujemo s izlazom. Prekidač preklopnika postavljamo u isključeno mjesto i pretvarač u električnu utičnicu. Postavljamo regulator releja na najmanju vrijednost i uključujemo preklopku. Za kontrolu koristimo manometar. Osiguravamo da je relej pravilno otvoren u pravim trenucima. Pomoću vode i deterdženta provjeravamo koliko su sva crijeva i spojevi tijesni.

Zatim oslobađamo spremnik iz komprimiranog zraka - nakon što tlak padne na određenu razinu, relej bi trebao uključiti motor. Ako sve funkcionira u redu, možete pokušati koristiti stroj za slikanje prikladnog predmeta. Promatramo kvalitetu i provjeravamo li uređaj stabilno i može se koristiti za rad s automobilima.

Korištenje energije komprimiranog zraka odavno je prestalo biti prerogativa industrijskih poduzeća - postoji širok izbor zračnih kompresora za kućanstvo i kućanstvo. Međutim, cijene (a često i kvaliteta) kupljenih proizvoda ove vrste nisu ohrabrujuće, a pitanje je sasvim legitimno: je li moguće izraditi punopravni kompresor vlastitim rukama?

Moguće je da amateri majstori samostalno proizvode kompresore zraka, različitih, tako reći, "težinskih kategorija", za različit tlak i potrošnju zraka. Ovaj članak predstavlja informacije potrebne za majstora početnika da napravi potpuno funkcionalan kompresor zraka vlastitim rukama, čiji će građevinski troškovi biti barem upola manji od gotovih tvorničkih jedinica iste namjene u smislu tehničkih parametara.

Primarne informacije

Kao što je poznato, ovaj se termin koristi za nazivanje informacija bez kojih je, kako kažu, bolje ne ići tamo. Puno energije prikladne za upotrebu može se pohraniti u komprimirani zrak, ali njegovo naglo oslobađanje tijekom katastrofalnog uništavanja građevine može prouzročiti mnoge probleme. stoga potrebno je upoznati se s primarnim podacima određene vrste o kompresoru zraka, čak i prije nego što razmislite o njegovim parametrima, rasporedu i odabiru sastavnih dijelova.

Kako izmjeriti pritisak?

Tlak u dovodnom vodu (crijevu) najvažniji je od parametara kompresora, kao funkcionalne mogućnosti uređaja najviše ovise o njemu, a s povećanjem tlaka preko određene granice, složenost njegovog dizajna naglo raste. Ali što se događa s jedinicama pritiska, teško je nazvati nered (oprosti). Uz fizički opravdano vezivanje za inertnu masu Pascala i ljudsko razumljivu standardnu \u200b\u200batmosferu, na ovom se području luta mnoštvo izvansistemskih i / ili zastarjelih jedinica metričkog tlaka, a britanski i američki inženjeri (uz svo poštovanje njihove profesionalne kvalifikacije) čini se da su spremni prihvaćaju mučeništvo kako ne bi napustili svoje voljene - i užasno neugodne - funte po kvadratnom inču.

U tablici. Ispod su podaci za pretvaranje nekih tlačnih jedinica u druge, s izuzetkom takve vrlo egzotične egzotike kao što su vodomjeri. Na zelenom polju - omjer definiranja, zahvaljujući kojem se nećete zbuniti u ostatku. Za dizajn kompresora ključno je da 1 bar znači silu na 1 sq. cm površine nešto više od 1 kgf. Ovo je velika količina: sila koja djeluje na površinu od 100 četvornih metara. cm (otprilike s dlana odraslog čovjeka) pri tlaku od 5 bara iz mini kompresora za pumpanje guma iznosit će pola tone. Držite li tu težinu jednom rukom, čak i ako je guru dobrih igara? I fragmenti cilindra rastrgnuti tlakom od 20 bara imaju snagu razbijanja ulomaka F-1 granate na udaljenosti do 3 m. Stoga trebate pristupiti dizajniranju i proizvodnji kućnog zračnog kompresora sa svom mogućom odgovornošću.

Izvedba i četkanje zraka

Prskanje boje / laka u struji zraka ili inertnog plina - prskanje zraka - daje visokokvalitetni premaz s minimalnom potrošnjom materijala. Kompresori za zrak u kućanstvu najčešće se koriste upravo u zračnom četkanju. Instrumenti, instrumenti i uređaji za četkanje zraka nazivaju se airbrushes. Ima ih jako puno, ali u predmetu ovog članka zanimaju nas airbrushes, airbrushes (u daljnjem tekstu - airbrushes). tehničko slikanje prilično velikih površina i mini-zračne četkice (u daljnjem tekstu: zračne četkice) za male tanke lakiranje, pre. umjetnički i dekorativni.

Zračne četke se dovode komprimiranim zrakom iz kompresora prema izvedba tj. pružajući zadanu brzinu protoka komprimiranog zraka u l / min. Prilikom slikanja pištoljem za raspršivanje područje obojeno u jednom prolazu, tj. prije tehničke stanke za ubacivanje zraka u prijamnik (vidi dolje) ili zbog iscrpljenosti dotoka boje u spremniku.

Ako se djelomično naneseni sloj zračne četke osuši malo prije kraja obrade cijele površine koja se oboji, tada će na granici "starog" i "novog" premaza vjerojatno nastati nanopa. pri slikanju četkom ili valjkom, ove se praznine zategnu pod pritiskom alata. U budućnosti se nano praznine mogu očitovati ljuštenjem boje, nekontaminiranom prljavštinom, korozijom. Stoga se performanse kompresora boje moraju odabrati u skladu s površinom površina koje se boje.

primjedba: pri slikanju zračnim četkanjem posebno kritičnih proizvoda (na primjer, zrakoplova) oni rade s nekoliko pištolja za raspršivanje odjednom, svaki sa širenjem početka rada, kako bi jednim potezom pokrili cijelo područje bez probijanja mlaza.

tlakova

Kompresor se ne ulijeva samo iz zraka u cilindar pomoću crijeva. Ugradnja kompresora iz sigurnosnih razloga nužno se isporučuje s prilično kompliciranim cjevovodima (vidi dolje), a za čišćenje zraka (posebno!) I većinom ostalih radova "u zraku" potreban je radni fluid (komprimirani zrak), bez vlage, prašine, uparenih ulja. itd onečišćenje.

Cijevi kompresora i cijeli njegov put zraka trebaju biti u potpunosti tijesni: usisavanje neobrađenog zraka u crpku, pored ulaznih filtera (vidi dolje), uzrokuje povećano trošenje, a beznačajna curenja u izlazu znatno smanjuju tlak i radnu snagu. Gumene i silikonske brtve u pneumatskim sustavima su nepouzdane: protok zraka, kao što znate, stotinama je puta veći od vode, a u cjevovodu jednostavnog kompresora postoji više od 20 spojeva, pogledajte dolje. Nauljeni ručnici uglavnom su arhaizam, čak i manje pouzdan.

Ventilatori obično spajaju spojeve svojih kompresora FUM trakom (meko fluoroplastično brtvilo). Ali "fumka" se jednom položi u guzu, nakon čega se mora u potpunosti, "na radni način" stegnuti. Pri sastavljanju kompresora, spojevi se moraju ispraviti i zategnuti. U ovom slučaju, FUM svaki put treba položiti novi, a onda se ispostavi da neke veze još uvijek teku i - naša je pjesma dobra, započnite ispočetka.

Potrebno je zabrtviti spojeve domaćeg kompresora ljepilom-brtvilom (vidi Sl. Desno); ponekad se prodaje u nazivu "tekuća fum". Ljepilo se jednostavno odlijeva iz boce na navoj ili na spojne površine zglobova - kada se veza učvrsti, tamo će se raspršiti. Zračni kanal prikupljen na ljepilu za brtvilo u pravilu ne zahtijeva provjeru curenja dimom, sapunom itd., Nakon sastavljanja kompresora dovoljno je provesti ispitivanje tlaka pod radnim tlakom kako bi se otkrile skrivene mehaničke oštećenja. Zaptiveni spojevi s "tekućom dimom" mogu se otpustiti, ponovno zategnuti i čak potpuno razvrstati. Nepropusnost nakon opetovanih pregrada i dalje se može slomiti - u tom se slučaju nepropusni spoj rastavlja, preostali dio brtvila uklanja se krpom i nanosi se novi.

Što je sa mastima?

Komprimirani zrak naravno nije komprimirani kisik, ali to je još uvijek kemijski aktivna tvar. Stoga je neprihvatljivo podmazivati \u200b\u200bkomponente i sklopove kompresora mineralnim uljima. U postupku sastavljanja ulogu maziva igra brtvilo, a zatim instalacija teče suhom, osim, moguće, prisiljavanje crpke, ako je predviđeno za podmazivanje TU na uređaju. U tom slučaju koristite samo maziva koja preporučuje proizvođač. Ako nema tehničkih specifikacija, daju silikonska sintetička maziva; tekuće su i postojane.

dogovor

Općenito, kompresor za zrak u domaćinstvu sastoji se od:

1. Ulazni kanal (zračni kanal) sa filtrima za pročišćavanje zraka, koji čine usisni cjevovod. Ako je automobilska pumpa za zrak klip, a daljinski je za crpljenje guma (također vibro ili vibro klipa), tada je dovoljan grubi filter. Ako se kompresorska jedinica koristi iz rashladnih jedinica (kućni hladnjak ili klima uređaj), tada je u ulazni kanal uključen i srednji filter;
2. Kompresorska jedinica (u daljnjem tekstu jedinica) - forsirajuća zračna pumpa;
3. Jedinica pogona - za klipnu jedinicu, najčešće električni motor s remenskim pogonom. Zupčanik i zupčanik lanca se ne koriste, kao pri radu s smanjenim brzinama, klipni kompresor silovito se trese. Kompresorske jedinice iz hladnjaka kombiniraju se s pogonom u jednoj jedinici;
4. Pokretački uređaji za pogon - potrebni su i za odvojene i za kombinirane električne motore;
5. Prijemnik - cilindar zraka za tlak od najmanje 20 bara. Prijemnik izglađuje pulpacije protoka zraka napuštajući jedinicu i sadrži određeno dovod zraka. Prijemnici proizvodnih kompresora (vidi dolje) opremljeni su ventilima za odvod kondenzata koji omogućuju njegovo uklanjanje iz cilindra bez ometanja radnog procesa;
6. Izlazni remen je kompleks mjernih, hitnih i prilagodbenih jedinica, sastavljenih zajedno na priključnim elementima - spojnicama. Izlazni cjevovod osigurava besprijekoran rad uređaja, održavanje ispravnog tlaka u sustavu i prilagođavanje parametara izlaznog protoka zraka (tlak, protok, čistoća);
7. Podloga na koju su ugrađeni svi ostali dijelovi i podsklopovi. Za kompresor iz hladnjaka, baza može biti ploča izrađena od guste šperploče, iverice, laminirane plastike itd. Podnožje visokog učinka, ali buke i potresnog kompresora iz automobilske jedinice zavareno je iz kanala 120 mm ili iz čeličnih uglova 60x460x4 mm. Mini kompresor iz pumpe za napuhavanje guma može se sastaviti bez temelja: crpka, dijelovi ulaznog trakta i cjevovodi pričvršćeni su izravno na prijamnik.

Napomena:   Automobilska klipna kompresorska jedinica montirana je na bazu na standardnim amortizerima. U slučaju nepostojanja - s navojnim šipkama, maticama s maticama i širokim podloškama na improviziranim amortizerima izrađenim od izdržljive gume debljine 4-6 mm. U podnožju su izrezane okrugle rupe promjera 6-10 m više od promjera podmetača, ali 15-20 mm manje od promjera amortizera; potonji su pričvršćeni na rubovima do osnove vijcima i podloškama.

Razvoj tehničkih specifikacija i izbor jedinice

Sve gore navedene komponente odabrane su prema odabranoj kompresorskoj jedinici. Potonji se odabire prema parametrima izlaznog protoka zraka, a oni se biraju prema prirodi rada. Na sljedećem popisu gornji kompresori na popisu su također prikladni za tamo navedeni rad, ali ne i obrnuto („donji“ kompresori se neće nositi sa zadacima „gornjih“); parametri su označeni svugdje kada je mogući minimum:

• Sprej slikanjem u jednom prolazu zidovi privatne kuće, karoserija automobila itd. površine veće od 10 četvornih metara. m; pjeskarenje mjerila, bljesak, staro čvrsto zagađenje, pogon bilo kojeg pneumatskog alata, uključujući rezanje metala i udarci - izlazni tlak 18-20 bara, protok od 200 l / min. Kompresorska jedinica je klipna jedinica s radilnim mehanizmom. Snaga pogonskog vratila kompresora (vidi dolje) je od 3 kW. Prijemnik - od 50-60 litara. Takav kompresor možete napraviti vlastitim rukama samo ako u radionici (garaži) postoji 3-fazno napajanje 380V 50 Hz, jer ne postoje jednofazni električni motori za takvu snagu, a pokretanje trofaznog za 1,5-2 kW ili više iz jednofazne 220V mreže vrlo je problematično (vidi dolje).
• Slikanje u jednom prolazu površine do 10 četvornih metara. m; pjeskarenje starih boja i labave hrđe; Abrazivni pneumatski pogon alata i drvo. Tlak 15-16 bara, protok do 150 l / min. Jedinica je klipna radilica s pogonom snage na osovini 1-1,2 kW. Prijemnik - 30-50 litara.
• Za slikanje u jednom prolazu površina je do 3-5 četvornih metara. m; pročišćavanje iz prašine i labave nečistoće šupljina, praznina, praznina i utora; pogon laganim abrazivnim pneumatskim alatima. Kompresijska jedinica iz hladnjaka ili klima uređaja. Tlak 12-16 bara, protok 70-120 l / min. Prijemnik od 20 l. Potrebno je dvostruko (grubo i srednje) čišćenje dolaznog struje zraka od prašine.
• Slikanje u jednom prolazu područja do 1,5-2,5 četvornih metara. m; inflacija guma; pročišćavanje iz nečistoća prljavštine na popločanom podu, vodilice u garažnim vratima itd .; prašina koja puše s popločenih i popločenih područja; čišćenje autosjedalica, tapeciranog namještaja i odjeće (pomoću četke za raspršivanje); ispumpavanje rezervoara prskalice s ruksakom bez električnog pogona. Kompresijska jedinica iz mini-hladnjaka ili auto daljinskog upravljača s DC 12V napajanjem. Tlak 5-10 bara, protok do 50 l / min. Prijemnik od 5 litara. U cjevovodima (vidi dolje) sigurnosni ventil i primarni manometar nisu potrebni.
• Dekorativno i umjetničko slikanje zračnom četkom; pumpa guma skutera, mopeda i bicikala; napumpavanje namještaja i madraca na napuhavanje; prašina metalno-plastičnih prozora i vrata. Jedinica je minikompresor za zračnu četkicu ili akvarij za velike spremnike (više od 200 l). Tlak do 2,5-3 bara. Protok 15-40 l / min Prijemnik od 2 litre. Kompletni cjevovodi, podmazivanje i redovito održavanje nisu potrebni.

Na što je hladnjak sposoban - kompresor iz njega

Domaći kompresor za zrak najbolje je raditi na osnovi rashladnog kompresora; barem prvi među svojim dizajnima ove vrste. S jedne strane, obrtnici sa stabilnim protokom naloga za slikanje velikih površina zarađuju dovoljno da dobiju dobar tvornički kompresor. S druge strane, oni jednostavno nemaju vremena da se zavaraju s domaćim proizvodima. Treće, „nova, dobra“ rashladna jedinica s dodacima i kabelskim snopovima koštat će nekoliko puta manje od klipne klipne pumpe za zrak s električnim pogonom, mjenjačem i pouzdanom postoljem (iako ćemo takve modele razmotriti kasnije). I s četvrtim - kompresor temeljen na hladnjaku omogućit će vam obavljanje većine poslova na komprimiranom zraku s kojima se mora suočiti kućni radnik i / ili motorist.

Sastav remena

Ljubitelji dizajnera najčešće postavljaju cijevi svojih kompresora prema potrebi iz onoga što je pri ruci. U pogledu uštede novca, ovaj je pristup u određenoj mjeri opravdan, ali na kraju se često ispostavi da parametri, pouzdanost i trajnost gotovog dizajna ostavljaju mnogo toga za željeti. U međuvremenu se cjevovodi kompresora mogu i trebaju optimizirati, vodeći se sljedećim. načela koja su dobro poznata tehničkim stručnjacima, a posebno zrakoplovcima:

1. Smanjite na najmanji mogući broj odvojivih priključaka - uostalom, svaki je od njih moguće istjecanje radnog fluida i mjesta nesreće;
2. Iz točke 1. izravno slijedi da je broj osovina (adapterskih čahura u navoje za navoje) smanjen na 0 (na nulu), jer svaki od njih dodatni je priključak i troškovi za kupnju komponenti koje smanjuju pouzdanost proizvoda (u zrakoplovstvu - također prekomjerna težina);
3. Spojni elementi kabelskog snopa isti su tip s navojem iste veličine;
4. Također, minimizirajte količinu neovisnih preinaka komponenti s mogućnošću njihove primjene kod kuće bez strojarnice;
5. Ukupna zapremina i težina komponenti za vezanje moraju se uklapati u masene dimenzije paketa (na primjer, s Ali Express-om) za dostavu u odmak;
6. I potrebno je da se sve to savršenstvo sastavi "u željezo" da se "komadići željeza" ne nadmeću beznadno.

primjedba: Zanimljivo je da Odjeljak 2 ima kompletan analog u programiranju. Računalni program na jeziku visoke razine sve je produktivniji, stabilniji i jednostavniji za upotrebu, manje je GOTO bezuvjetnih skočnih operatora u njemu. Istina, još nitko nije uspio napisati program manje-više prikladan za praktične svrhe bez GOTO-a uopće. No, je li moguće napraviti domaći kompresor potpuno bez futoroka - to ćemo vidjeti odmah.

Kompresor iz hladnjaka opremljen je optimiziranim cjevovodom (ulaz i izlaz) prikazan na slici:

S desne strane prikazani su veći detalji i jedinice, kojih obično nema u malim trgovinama alata i građevina. Mogućnost sklapanja "u željezo" pruža činjenica da se puževi u njegovom procesu mogu zakretati oko sjekira. Izbor veličine 1/2 ″ navoja je zbog činjenice da je manje adaptera od bakrenih navoja sa zavarenih bradavica s maticama teško napraviti kod kuće “na koljenu”, vidi dolje. Stoga se uređaji i automatizacija (poz. 12, 13 i 14 na slici) moraju odabrati i naručiti povezujućim navojima iste veličine. Manometar i mjenjač lakše su pronaći pomoću priključaka 1/4 ″. Moguća opcija za ovaj slučaj je kupnja čajnika 1/4 ″ i uzimanje nepovratnog ventila s ulazom B1 / 2 ″ i izlazom B1 / 4 ″ (postoje oni na Aliju), ali tada će unutarnji gubitak tlaka u kompresoru biti veći.

Ventil za odvod kondenzata mnogo je prikladniji od ventila: stavio sam zdjelicu, pritisnuo je, istjecao, malo škripao - pusti, radimo. Nepovratni ventil koji ne dopušta krvarenje zraka kroz ispražnjenu jedinicu, bolje je upotrijebiti ugaoni čep, jer pri tlaku većim od 8-10 bara, ravni ventili na pločama još uvijek truju, a dobar „ugao“ drži pritisak u prijemniku i do mjesec dana.

Filteri za usisavanje zraka (grubi i srednji) za protok od 100-150 l / min. Filteri za kompresore različitih kapaciteta dostupni su u prodaji, ali u ovom slučaju primjenjivi su jeftiniji suhi filteri za motocikle i skutere (koji ne zahtijevaju punjenje uljem). Grubi filtar može se sklopiti (zamijeniti filterski element); zamjenjuje se prosjek resursa. Ako se mini kompresor napaja iz kompresora, tada je filtar za zrak također uključen u otvor cijevi za dovod (vidi sliku s desne strane). Za ostale radove nije ga potrebno instalirati - propusnost „tankih“ filtera je mala i vidljivi će biti gubici tlaka.

Ako se kao prijemnik koristi cilindar iz aparata za gašenje požara tipa OU, potreba za zavarenom bradavicom H1 / 2 ”nestaje - cilindar već ima standardnu \u200b\u200bugradnju s takvim navojem. Sigurnosni ventil je apsolutno neophodan - ne zaboravite da se čak i u tako slabom kompresoru energije akumulira gotovo koliko i u bacaču granata AK-74!

Iz istog razloga, tlačni prekidač (senzor tlaka s kontaktima za otvaranje) mora se postaviti na radni tlak ne viši od 16 bara. Uobičajeni tlakovi odziva / povratka (OFF / ON) za tlačne sklopke za kompresore za kućanstvo 110/90 psi (16/13 bar, vidi sl. Lijevo). Dopuštena struja kroz kontakte kompresora s jedinicom do 500 W iznosi 5 A. Nemoguće je manje, jer u suprotnom, zbog osobitosti pokretanja jedinice (vidi dolje), kontakti će uskoro izgorjeti - tlačni prekidač u ovoj instalaciji djeluje kao termostat hladnjaka. Mjenjač postavlja izlazni tlak potreban za aktiviranje radnog alata. Ni u kojem slučaju ne možete zamijeniti poseban mjenjač za kompresor s kućnim kompresorom za plin - prijenosnici plinskih peći i kotlovi dizajnirani su za milibar tlaka (vidi sljedeću sliku).

Kako čvrsto dovesti bakar na nit

Ako imate komplet za obradu cijevi za klimatizaciju (rezač cijevi bez pile, savijanje cijevi, reamer (rimer), krajnji reameri) - nemojte ga uzaludno urediti. Prvo, cijevi rashladne jedinice su previše tanke. Drugo, radit ćemo na tehnologiji koja je pomalo naporna, ali potpuno eliminirajući ulazak metalnih obloga u pumpu (što je za nju gotovo uvijek pogubno).

Zavareni uređaj sa bradavicama s pričvrsnom maticom prikazan je na poz. 1 slika:

Najprije morate ukloniti maticu s nje i izbušiti kanal mlaznice do promjera 0,2-0,3 mm veći od vanjskog promjera cijevi i brojača, kao što je prikazano na poz. 2. Bušenje se može izvesti ručnom bušilicom, čak i na težini, a pričvršćivanje je pomoću kliješta. Zatim isprva buše nešto manjom bušilicom naizmjenično s oba kraja dok se ne "probije". Zatim kanal prolazi bušilicom željenog promjera i podešava se pomicanjem mlaznice naprijed i nazad duž rotirajuće bušilice; u neformalnom tehničkom žargonu ova se operacija naziva, oprostite, "željeznom masturbacijom". Začudo, točnost ove, još jednom oprostite, nepristojne obrade dovoljna je za postizanje plinopropusne veze.

Sada morate pronaći zračne cijevi na jedinici (vidi dolje). Njihovi se krajevi pažljivo i preko dovoljno velikog radijusa, kako se ne bi zgužvali, saviju okomito prema gore. Stavite matice na cijevi, a zatim fitinge (ne miješajte - ne popustite!) I krajeve cijevi okrenite kuglicama iz ležajeva, kao što je prikazano u poz. 3 i 4. Kako se cijev ne bi naborala prilikom rasklapanja, pričvršćivanje matice je pomaknuto uzduž nje od kraja. Cijev ispod nje omotana je s 3-5 okretaja tankog aluminija (0,25-0,35 mm) i držana kliještima. Da biste dobili skeniranje željene širine, možda ćete morati raditi s dvije kuglice u nizu: prvo manjom, a zatim velikom, jer "Ploča" na cijevi trebala bi biti simetrična po oku, a udaranje lopte uzalud je nemoguće uzalud.

Zatim se cijela bradavica gura do kraja cijevi dok se ne zaustavi. Široka čelična perilica s rupom jednakom ili nešto većom od zazora cijevi, poz. 5. Predzadnja operacija je premošćavajuća: čahur je zavišen u maticu i čvrsto stegnut. Istodobno, matice se drže s otvorenim ključem ili podesivim ključem, a matica se "škripi" ili gasi.

I na kraju - brtvljenje. Isprobana je tica, bradavica je pomaknuta natrag duž cijevi. Na kraju, izvan duljine spoja bradavice, nanosi se ljepilo-brtvilo (vidi gore). Bradavica se gura prema naprijed dok se ne zaustavi, matica je podmazana brtvilom. Vrate perilicu natrag, zaptivač se natapa i na nju - adapter je spreman za uzimanje u sljedeću vezu trakta.

Priprema jedinice

Da biste pripremili kompresorsku jedinicu hladnjaka, morate je pokrenuti i pronaći plinske cijevi - usisavanje i odvod. Za početak morate pronaći ili kupiti startni relej za nazivne radne struje jedinice plus ili minus 10%, jer s većim širenjem jedinica se ili neće pokrenuti ili će pumpati vrlo slabo i uskoro će uspjeti.

Da biste razumjeli zašto, krug pokretača frižidera na lijevoj slici pomoći će:

Zavojnica toplinskog releja (termički) nije snaga (vuče), zagrijava bimetalnu ploču. U rashladne uređaje za kućanstvo iz nekoliko razloga su ugrađeni indukcijski motori. Djelovanje startnog uređaja za njih (u širokoj upotrebi - startni relej) temelji se na 2 pojave. Prvo, struja puštanja konvencionalnog elektromagnetskog releja je nekoliko puta manja od struje otpuštanja. Drugi je početna struja motora s induktivnim pokretanjem (dok se rotor ne ubrza) 2-2,5 puta veća od njegove radne struje. Recimo da je hladnjak nov ili se potpuno zagrijao tijekom odmrzavanja. zatim:

• Kad se napon napaja iz početne struje motora, aktivira se elektromagnetski relej (ili samo relej) i dovodi napon u početni namot.
• Motor se vrti, potrošnja struje opada; jedinica je primjetno bučna, jer Magnetsko polje u statoru motora vrlo je eliptično.
• Motor je dostigao nazivne brzine; struja potrošnje smanjila se na gotovo da radi.
• Relej se oslobađa, ali motor se okreće - gotovo jedno radno navijanje osigurava gotovo kružno magnetsko polje s rotirajućim rotorom.
• Relej se ispušta, trenutna potrošnja smanjuje se na radnu; jedinica radi gotovo tiho.
• Termichka se u međuvremenu zagrijava. Nakon 5-20 minuta bimetalna ploča se savija i otvara strujni krug.
• Ciklus pokretanja ponavlja se sve dok se hladnjak iznutra ne ohladi na temperaturu koju zadaje termostat. U tom slučaju, termichka se neće imati vremena zagrijati za vrijeme crpljenja rashladnog sredstva, a motor jedinice preći će pod kontrolu termostata.

Kao što možete vidjeti, za normalan rad kompresora hladnjaka potrebna je prilično precizna koordinacija parametara njegove jedinice i startnog releja, što određuje radnu struju motora. Zbog toga je nemoguće pokrenuti prvi kompresor koji dolazi iz bilo kojeg užasnog startnog releja.

Krug uključivanja

Kako uključiti kompresorsku jedinicu iz hladnjaka za rad u kompresoru za zrak. Mrežni terminali startnog releja L i N mogu se prepoznati vijčanim stezaljkama (njihovo mijenjanje ne utječe na rad jedinice); priključni blokovi na rezanju noža motora. Priključak radnog namota obično je označen sa W, startnim (startnim) S i općim iz točke njihova spajanja C ili G. Ako nema oznake ili nisu jasne, odnosno. zaključci se mogu pozvati s digitalnim multi-testerom na granici od 200 Ω ili s brojčanikom s ograničenjem od 1x ili 0,1x:

• U startnom releju kratki su terminali N (ulaz) i W (izlaz).
• S terminala L izlazni C zvoni s malim otporom namota releja (nekoliko ohma).
• Izlazni terminal S napajanog startnog uređaja ne zvoni nigdje.
• U motoru između S i W terminala bit će najveći otpor (također ohmi, tako da je bolje nazvati digitalni tester; strelice takvih malih otpora „loše“ hvataju »).
• Najmanji otpor preostalog terminala C pokazat će početno navijanje, a srednji između njih - radni.

Tražite cijevi

Kad uključite napajanje u jedinicu, još uvijek ne uklanjajte utikače iz cijevi. Nakon rada sa startnim uređajem, uključite jedinicu na nekoliko sekundi (dosad bez tlačnog prekidača) kako biste bili sigurni da se pokreće onako kako treba. Ako stoji ili stvara mnogo buke i trese se, pokušajte zamijeniti žice S i W (za "Kineze" otpor pokretanja namotaja može biti veći od radnog).

Sada isključite i pregledajte jedinicu - moramo pronaći i identificirati zračne cijevi. Ima ih 3 na "kuglači" (vidi Sl. Desno). Ona koja je niža od ostalih, najvjerojatnije je ponovno punjenje maziva. Još je ne otvaramo i opet nakratko uključimo crpku. Trese? Tanka, lagana, kruta ploča lijepi se na krišku jedne od gornjih cijevi, a odbija od druge - označava ih kao dovod i izlaz. Ne? Preuređujemo čep u bilo kojoj epruveti i ponovo ga uključimo. S najviše 2 uzorka pronaći će se željene epruvete.

Napomena:   nemojte prstom tražiti vakuum u cijevi - snažno se povlači, može se stegnuti do krvi!

Koliko ulja trebate?

Kompresorske jedinice kućanskih hladnjaka proizvode se napunjene mastima; grabi je nekoliko godina. Ako se kompresor pokrene normalno i pumpa, ali zveckanje i / ili slavine, vrijeme je za promjenu maziva. Da biste to učinili, odspojite izlazni cjevovod (ne isključujte ulazne cjevovode s filterima!) I pustite da uređaj radi 2-3 minute ili dok ne prestane prskati uljem. Zatim ga isključe i napunite s pribl. 20 ml tekućeg silikonskog masti na svakih 100 vati nazivne snage. Spojite kabelski svežanj, uključite kompresor. Čujete li kuckanje zvukova? Previše je podmazivanja - kaiševi su isključeni i jedinica je ostavljena da radi dok masno „pljuvanje“ iz ispušne cijevi ne bude zamijenjeno malim prskanjem. Kablovski svežanj je spojen - kompresor je ponovno spreman za rad.

Video primjeri kompresora iz hladnjaka

Na kraju ovog odjeljka nudimo gledanje izbora videozapisa o proizvodnji domaćih kompresora za zrak iz rashladnih jedinica:

S prijemnikom iz cilindra za gašenje požara:

Da biste pumpali kotače:

Mini kompresor s jedinicom iz malog hladnjaka:

Self-powered

Za motocikliste bi mogao biti zanimljiv mini-kompresor s jačinom istosmjerne struje od 12 V. Daljinski autokompresori za napuhavanje guma napajaju se iz unutarnje mreže automobila preko utičnice za upaljač za cigarete, ali tako stalno bateriju isključuju ili upale motor i na njega zapale sav skupi benzin.

Stabilizirano napajanje nije potrebno za vanjski autokompresor, ali njegova potrošna struja nije mala, veća od 16 A. Ako možete i potrebne vještine, možete napraviti jednostavnu jedinicu za napajanje (PSU) iz transformatora izmjeničnog napona 220 V / 12V za 200-270 W i ispravljački diodni most od 30 A. Jednostavnije je s mostom - a u pokrajinskim radio prodavaonicama mogu se odabrati mostovi i sklopovi dioda do 50 A. Glavno je ovdje obratiti pažnju na maksimalni povratni napon; mora biti najmanje 40 V. Značajan udio visokonaponskih diodnih mostova i sklopova čine Schottky-ove diode. Njihov obrnuti napon je ispod 25 V, a u poluvalnom ispravljaču, reverzni napon primijenjen na jedan ventil može doseći 2,7 efektivnog napona sekundarnog namota.

Još je gore s transformatorom: nove vrste TP, CCI itd. Su skupe, a stare s TV-a "lijes" čini se da su svi u poslovanju ili zbrinuti - sadrže više od 2 kg bakra. Tada bi moglo biti prikladnije napajanje kompresora s računala UPS-a; u ovom slučaju to nije UPS neprekidno napajanje, već prekidačko napajanje.

Trebate odabrati UPS kako biste napajali autokompresor prema maksimalnoj struji u +12 V kanalu (vidi Sl.). U pravilu, za kompresor treba najmanje 16 A, a najčešće 20-24A; UPS s takvim +12 V kanalom imat će ukupni kapacitet od najmanje 450 vata. 12 V na 25 A daje snagu od 300 W, ali ne možete koristiti njegovu rezervu - ispravljač i stabilizator +12 V neće stajati, dok će kanali +5 V i +3,3 V (procesor) stajati u praznom hodu.

Ako se pronađe željeni UPS, na njega se priključuje utikač upaljača za cigarete, kao što je prikazano na istoj slici. Žute +12 V žice s UPS-a povezane su najmanje 3-4 u snopu, poput crnog GND-a (-12 V). Još jedna crna žica i zeleno računalo uključeni vode do prekidača za rad, a sve ostale žice su izolirane. Uklonjene su "nativne" žice za upaljač za cigarete - nisu dizajnirane za struju od otprilike. 20 A dovoljno dugo vremena.

Sljedeća je točka postupak pokretanja. Računari UPS-a ne vole rad u praznom hodu. Iako je pretvarač zaštićen od prenapona u njima, u stvari, hitni rad umjesto standardnog neće povećati pouzdanost napajanja. Stoga pokreću / zaustavljaju kompresor na 12 V iz UPS-a na sljedeći način: spojite ga na konektor pomoću standardnog konektora. Tada se provjerava je li prekidač napajanja isključen na UPS-u. Ako ne, isključite ga. Zatim uključuju kabel od UPS-a do zidne utičnice, uključite prekidač i odmah uključite. Isključite instalaciju mrežnim prekidačem, jer Signal PC ON je logičan.

Napomena:   za nepravilnu uporabu dovoljno je opremiti niskonaponski autokompresor prijemnikom, prekidačem tlaka i reduktorom tlaka. O usavršavanju autokompresora Caliber 1100 za potrebe osim napuhavanja guma pogledajte video ispod:

Stvarno moćan

Klipni kompresori na vozilu u kamionima zahtijevaju prilično napornu pretvorbu za odvojeno korištenje i daljnje redovito održavanje, ali oni su mnogo produktivniji od rashladnih, a njihov izlazni tlak je praktički neovisan o brzini vrtnje, jer određena stupnjem kompresije u cilindrima. To omogućuje odabir električnog pogona koji napaja 220 V kućansku mrežu, pogledajte dolje. Brzina kompresora u ovom je slučaju ograničena izborom promjera prijenosnih remenica 400-500 o / min, a izvedba je dovoljna za gotovo sve gore navedene radove, osim za moćno pjeskarenje i bojanje zidova zgrada. Cijevi, ulaz i izlaz ostaju isti kao za kompresor iz hladnjaka, s malo dodatka, vidi dolje

Kompresor ZIL-130 najprikladniji je za amaterske svrhe; da biste ga zavrteli, dovoljno snage na vratilu pogonskog motora 700-800 vata. Kompresori Urala, vojni KAMAZ-i, ZIL-131 i neuporedivi, poput samog stroja, iz Zakhar ZIL-157 još su produktivniji, ali za njihov pogon potrebna je snaga na pogonskom vratilu od pribl. 2,5 kW Ne postoje jednofazni električni motori takve snage i nerealno je pokrenuti trofaznu potrebnu snagu iz kućanske mreže - pokretački kondenzatori komercijalno dostupni neće izdržati jalove snage koje kruže u krugu. I izboru motora za pogon ZIL-ovog kompresora treba posvetiti posebnu pozornost - izvedba cijele instalacije ne ovisi samo o njegovoj električnoj snazi.

Električni pogon

Čitatelj, naravno, zna značenje vrijednosti cos φ koja je temeljna u elektrotehnici. Za svaki slučaj - za električne strojeve s izmjeničnim naponom ovo je analogan mehaničkom učinku. Što je motor snažniji, općenito je veći njegov cos φ, ali ne veći od 1. Učinkovitost malih i mikropokretačkih elektromotora određena je mehaničkim gubicima, a cos φ nije naznačen za njih. Vrijednost cos φ elektromotora srednje i veće snage navedena je na njihovim pločicama, a množenje nazivne električne snage je mehanička snaga na osovini motora. Ako je, na primjer, cos φ elektromotora na 1 kW 0,86, tada će snaga na vratilu biti 860 vata. Za električne motore iste električne snage, ali različitih električnih tipova, cos φ (za motore od 1 kW) može varirati unutar cca. 0,6-0,92. Odnosno. Učinak kompresora će se također promijeniti: u ovom slučaju do 30% je puno.

Drugi važan parametar u ovom slučaju može se naznačiti na tipskim pločicama asinkronih motora slovima B (visoko) ili H (malo). To je vrijednost tzv. klizanje rotora (usporavanje njegove rotacije nakon rotacije magnetskog polja statora). Sinhroni motor s frekvencijom od 50 Hz (npr. S faznim ili magnetiziranim rotorom) imat će brzinu rotacije 3000, 1500, 750 ili 375 o / min, ovisno o broju parova / trostrukih polova statora (1, 2, 3 ili 4). Za indukcijski motor odn. manje. Prema zadanim postavkama (bez posebne oznake na natpisnoj pločici) pretpostavlja se da je klizanje rotora veliko; možete ga procijeniti očima prema brzini praznog hoda: za motore s malim proklizavanjem obično je veća od pribl. 2900 ili 1420 o / min; višeslojni motori sa niskim proklizavanjem nisu dostupni. Motori s visokim proklizavanjem imaju brzine ispod pribl. 2700, 1400, 700 ili 350 o / min.

Motori s velikim proklizavanjem imaju prilično meku vanjsku karakteristiku, tj. djeluju u prilično širokom rasponu mehaničkih opterećenja i podnose preopterećenje, smanjujući brzinu rotacije. Stoga su najčešći indukcijski motori sa visokim klizanjem, iako je njihov cos φ s električnom snagom od 1 kW rijetko veći od 0,72-0,75. cos φ motora s malim proklizavanjem je veći, do 0,9-0,92 snage 1 kW, ali njihova je vanjska karakteristika kruta - motor se zaustavlja od malog preopterećenja, a ako resetirate njegov višak, više se ne okreće jednofaznim napajanjem, morate ponoviti postupak pokretanja. Međutim, u našem slučaju (pogon kompresora), ovi se nedostaci pretvaraju u prednosti: ako automatizacija ne uspije, motor ne pritisne crpku do opasnog tlaka na izlazu i zaustavi se. To, naravno, nije razlog za odbijanje sigurnosnog ventila i, štoviše, tlačnog prekidača.

Konačno, postoje asinhroni jednofazni motori s kondenzatorom koji pokreću snagu do 1-1,2 kW. Njihov cos φ obično nije veći od 0,6-0,65, ali iz nekoliko razloga (vidi dolje) ovo je optimalni pogon za improvizirani klipni kompresor.

Dijagrami povezivanja raznih vrsta asinkronih elektromotora na jednofaznu mrežu 220 V 50/60 Hz prikazani su na slici:

Ako pronađete jednofaznu (slijeva) - imate sreće: štedite mnogo novca na kondenzatorskoj banci i preklopnim uređajima. Zbog napajanja s nazivnim naponom i snage na vratilu, on neće biti niži od onog pretvorenih trofaznih, a uključivanje / isključivanje kompresora neće biti teže i opasnije od stolne svjetiljke. Glavna I / O sklopka i tipka Stop u ovom slučaju mogu biti normalni prekidač ili mrežni prekidač bez uređaja za gašenje. Redovito uključivanje / isključivanje - glavnim prekidačem i tipkom Stop zaustavite hitno (manje od 1 okretaja) zaustavljanje motora; pritisnite kratko, 1-2 sekunde. Zaključci radnog Wp i pokretačkog (ili bolje rečeno fazno) namotaja Wp jednofaznih asinhronih elektromotora često nisu naznačeni, ali ih je lako prepoznati na prvi pogled: zaključci namotaja koji se mijenjaju fazu su tanji. Prebacivanjem krajeva bilo kojeg namota (snage do 1 kW moguće je u pokretu) mijenja se smjer rotacije.

primjedba: zaustavljanje asinhronog elektromotora jednostavnim odvajanjem radnih kondenzatora je neracionalno, a u nuždi je opasno - rotor se rotira prilično dugo, dajući tzv. povratna snaga. Električarima se ne sviđaju baš puno, a razlog tome postoji. A u kuću je "povratak" beskoristan, jer daje porast napona, a metar od njega navija za višak. Zaustavljanje motora kratkim skraćivanjem namota, koje nije izravno spojeno na mrežu napajanja, ima ovih nedostataka.

Prema shemi trokuta (u sredini na slici) pokreću se motori s niskim i visokim proklizavanjem. Uključivanje u zvijezdu (s desne strane) daje značajne uštede na kondenzatorima, ali manje snage na vratilu s istom električnom snagom, a motori s malim proklizavanjem snage veće od 0,5-0,7 kW u zvijezdi često se "ne pokreću".

Tu i tamo su počeci namotaja označeni s "n", a njihovi krajevi "k". Zapravo, zaključci namotaja označeni su brojevima: neparan početak, a sljedeći pa čak i završava na njima. Dakle, zaključci prvog odjeljka namota (namotaja u odjeljku mogu biti više uključenih u fazu) biti će 1-2, drugi 3-4, treći 5-6.

Glavna sklopka u oba kruga nužno je automatski stroj ili torba s ugrađenim odvodnikom. I / O, i tu i tamo, motor se uključuje samo i zaustavite ga nakratko (ne više od 3-5 sekundi) pritiskom na tipku Stop, u protivnom I / O kontakti izgorijevaju dovoljno brzo. No kada se glavna sklopka zatvori, motor se neće pokrenuti: kad je uključen, morate također odmah i također kratko pritisnuti Start. Zaustavite se, kao što je rečeno, tipkom Stop, nakon čega se ulaz / izlaz ponovo isključuje bez odgađanja. Ako prekršite postupke pokretanja / zaustavljanja i, osim toga, ostavite da motor ne radi, onda se izolacija namotaja može ohladiti ili čak upaliti. Pa, i brojilo električne energije u ovoj se situaciji vrti „glavom“; moderan čip također može "preći" na OIE: "I ovdje voze nepristojne reagense, požurite u finaciju!"

Napomena:   Ne pokušavajte isključiti trofazni motor koji radi na jednofaznoj mreži povlačenjem utikača iz utičnice - plazma luka snažno će vam spržiti ruku, a moguće je i nepopravljivo oštećenje vida ultraljubičastim i rendgenskim zračenjem.

kondenzatori

Radne i startne baterije asinhronih elektromotora izvlače se iz kondenzatora uljnog papira tipa MBGO ili MBHCH (vidi Sl.). Pokušaji da ih se zamijeni mnogo jeftinijim i kompaktnijim filmovima su beskorisni - samo kondenzatori s uljem i papirom mogu izdržati cirkulaciju u skladu s tim. sklopovi jalove snage. I ne daj Bože, uključite elektrolitičke kondenzatore u suprotnim parovima za istu svrhu: cijela baterija se može odmah srušiti.

Mehanika

Većina kompresorskih blokova klipne osovine također će zahtijevati ozbiljnu doradu. Činjenica je da električni motor iz jednofazne mreže neće ga vrtjeti do stvaranja uljne magle u kućištu i cirkulacije u naftnoj liniji s filterom. Tako da ćete tijekom rada kompresora morati redovito provjeravati stanje ulja i mijenjati onečišćeno (ili dodavati svježe umjesto starog kad je spremnik prazan).

Glavne točke usavršavanja kompresora ZIL za autonomnu uporabu prikazane su na slici:

S lijeve strane je opći dijagram: ispust od kućišta radilice do kanala za ulje izlučuje navojni čep s gumenom brtvom, a otvor za dizanje ekspanzijskog spremnika povezan je s ulazom u kućište radilice; on je rezervoar nafte. Linijski povratni ventil (poz. 6 i 7 u sredini) mora se ukloniti, a u donjim ležištima klipnih spojnica potrebno je izbušiti dodatne rupe (desno) kako biste izvukli ulje bez magle. Također je preporučljivo zamijeniti babitne umetke fino poliranom broncom, što će značajno povećati performanse kompresora. Spojite zavojnicu iz bakrene cijevi na rashladnu jaknu cilindra (opet, lijevo na slici) tako da se dobije termosifon CO (rashladni sustav) i napunite ga vodom ili autoantifrizom. ZIL kompresor može dugo raditi bez hlađenja, ali tada će gubitak tlaka uslijed hlađenja zraka u prijemniku biti velik. Za poboljšanje kompresora ZIL-130 za autonomni rad, pogledajte detaljan video vodič:

Video: montaža kompresora iz ZIL-130

i o drugoj verziji improviziranog kompresora za zrak temeljenom na ugrađenom automobilskom planu:

Mini za umjetničko čišćenje zraka

Bave se dekorativnim umjetničkim četkanjem mini-airbrushom. Ovaj alat izgleda kao velika nalivpero s tintom s brzojavnim priključkom za zrak i spremnikom boje.

Drage zračne četkice opremljene su mikrokompresorima s električnim adapterom napajanja (na lijevoj i u sredini na slici), ali nisu lošiji u kvaliteti rada, međutim, dva do tri puta jeftiniji prodaju se bez njega (s desne strane). Zahtjevi za dekorativnom zračnom četkom za pritisak i protok zraka više su nego skromni (vidi gore), tako da u osnovi možete mini-zračnom četkom napajati bilo koji zračni kompresor s reduktorom tlaka. Ali s druge strane, potrebno im je temeljito pročišćavanje zraka od prašine i potpuna odsutnost pare maziva u njemu, stoga je bolje kupiti poseban kompresor zraka za zračnu četku (skupo) ili ga sami izraditi.

Rješenje s najviše proračuna u ovom slučaju je akvarijski kompresor za spremnike kapaciteta 200 l i dubine 60 cm; u bilo kojoj trgovini za kućne ljubimce one se nude za odabir. Cjevovodi nisu potrebni - parametri komprimiranog zraka su potpuno sigurni, ali tamo ne trebate kupiti čajeve i crijeva - u ovoj su aplikaciji akvariji nepouzdani. Dobra izdržljiva spojna crijeva dobivaju se iz epruveta iz kompleta za transfuziju krvi (također ima odličan filtar), a cijeli sustav sastavljen je na paru božićnih drveća (vidi sliku s desne strane) za crijeva s razmakom od 4-5 mm. Oba izlaza kompresora kombiniraju se u jedan čajnik, a uz pomoć drugog spojen je prijemnik iz plastične boce, na primjer. u dizajnu prikazanom ovdje:

Kompresor za slikarske radove ili crpljenje kotača nije potrebno kupiti - to možete učiniti sami iz rabljenih dijelova i sklopova uklonjenih iz stare opreme. Reći ćemo vam o dizajnu koji je sastavljen od improviziranih materijala.

Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate biti dobro pripremljeni: proučite krug, pronađite ga na farmi ili kupite neke dijelove. Razmotrite nekoliko mogućih opcija za samostalno projektiranje kompresora za zrak.

Kompresor zraka iz dijelova hladnjaka i aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Razmotrite shemu budućeg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizelski filter; 7 - benzinski filter; 8 - ulaz zraka; 9 - prekidač pritiska; 10 - križ; 11 - sigurnosni ventil; 12 - čaj; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor tlaka s manometrom; 15 - sredstvo za isušivanje; 16 - pneumosocket

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Glavni elementi su: motor-kompresor iz hladnjaka (bolji od proizvodnje SSSR-a) i cilindar alata za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako oni nisu dostupni, kompresor iz praznog hladnjaka možete potražiti u servisnim radionicama ili na metalnim punktovima. Aparat za gašenje požara može se kupiti na sekundarnom tržištu ili uključiti u potragu za poznanicima na poslu koji su možda otpisali OHP, ORP i 10-litreni OS. Cilindar za gašenje požara mora se sigurno isprazniti.

Uz to će vam trebati:

• manometar (kao za pumpu, bojler);
• dizelski filter;
• filter za benzinski motor;
• tlačni prekidač;
• električni preklopnik;
• regulator tlaka (zupčanik) s manometrom;
• ojačano crijevo;
• vodeni zavoji, čačkalice, adapteri, fitinzi + stezaljke, hardver;
• materijali za izradu okvira - metalni ili drveni + kotači za namještaj;
• sigurnosni ventil (za ublažavanje viška tlaka);
• samozaključavajuća pneumatska utičnica (za spajanje, na primjer, na zračnu četku).

Pored toga, trebat će vam alati: sjeckalica, ključ, štrcaljka, kao i FUM-ljeto, „anti-hrđa“, sintetičko motorno ulje, boja ili emajl za metal.

Koraci montaže

Prije započinjanja montaže trebate pripremiti motorni kompresor i cilindar vatrogasnog alata.

1. Priprema motora-kompresora

Iz motornog kompresora izlaze tri cijevi, od kojih su dvije otvorene (ulaz i izlaz za zrak), a treća, sa zatvorenim krajem, zamijeni ulje. Da biste pronašli ulaz i izlaz zraka, potrebno je kratko primijeniti struju na kompresor i staviti odgovarajuće oznake na cijevi.

Dalje, morate pažljivo odrezati ili odrezati zapečaćeni kraj, pazeći da bakreni fileti ne dospijeju u cijev. Zatim ispustite postojeće ulje i pomoću šprice napunite motor, sintetički ili polusintetički. Tubu možete zabrtviti odabirom vijka odgovarajućeg promjera, koji trebate omotati FUM trakom i zaviti ga u otvor. Na spoj se može nanijeti brtvilo. Ako je potrebno - obojite površinu emajlom.

2. Priprema prijemnika

Iz praznog cilindra uređaja za gašenje požara morate ukloniti ventil za zatvaranje i pokretanje (ZPK). Očistite posudu izvana od hrđe i prljavštine, te izlijte i držite unutra "protiv hrđe" - onoliko koliko je navedeno na etiketi proizvoda. Ostavite da se osuši i namotajte poklopac rupom iz ZPK. Uvrtamo adapter u rupu (ako je potrebno) i pričvrstimo križni element.

Na gornju cijev pričvršćujemo tlačni prekidač, na jednoj strani pričvršćujemo tanjur i povežemo manometar, s druge montiramo sigurnosni ventil ili ventil za ručno ispuhavanje zraka (opcija). Ako je potrebno, koristimo adaptere. Ako je potrebno - bojite balon.

3. sklop sklopa

Na sastavljeni okvir (na primjer, čvrsta ploča na kotačima ili konstrukcija izrađena od jakih uglova, cijevi) pričvršćujemo cilindar, a na njemu ili pokraj njega - motor-kompresor, postavljanje gumene brtve. Na cijev za ulazni zrak kompresora spajamo prvo benzinski filtar, a potom dizelski filter. To se mora učiniti ako je kompresor dizajniran za rad sa zračnom četkom radi sprečavanja najmanjeg zagađenja zraka. A budući da je filter na dizelskom motoru "tanji", ugrađuje se nakon benzinskog. Ako su bakrene cijevi tijekom demontaže izgubile oblik, potrebno ih je proširiti.

Napajanje se vrši preko prekidača, preklopke i startnog releja. Sve veze štitimo električnom trakom ili toplinskom skrutom. Važno je postaviti startni relej u ispravni položaj - prema strelici na njegovom poklopcu, u protivnom uređaj neće raditi ispravno.

1 - preklopni prekidač; 2 - prekidač pritiska; 3 - relej pokretanja kompresora; 4 - strelica položaja releja; 5 - spajanje releja na namota kompresora; 6 - kompresor

Izlazna zračna cijev iz kompresora povezana je preko adaptera na ulaz na prijemnik. Nakon mjerača tlaka, montiramo mjenjač s vanjskim sušilnikom, a slijedi crijevo s pneumatskim otvorom sa samo zaključavanjem.

Krajnji rezultat, uz dužnu revnost, djeluje dobro i izgleda estetski ugodno.

Auto kompresor zraka kompresor

Temeljno drugačiji dizajn je za kompresor zraka, koji je sastavljen na osnovi kompresora ZIL i motora koji se slobodno drži. Ovo je snažnija oprema koja se može koristiti za spajanje pneumatskih alata. Vrlo bučna jedinica.

Tlocrtni raspored instalacije kompresora: 1 - kompresor iz ZIL-130; 2 - okvir iz ugla; 3 - sigurnosni ventil; 4 - standardni mjerač tlaka; 5 - prijenosni slučaj; 6 - trofazni elektromotor (1 kW, 1380 o / min); 7 - startna kutija (iz perilice rublja); 8 - banka kondenzatora (radni kapacitet - 25-30 mikrofaradi, početni - 70-100 mikrofaradi); 9 - prijemnik (iz kisikovog cilindra ili KrAZ prigušivač); 10 - prijenos s remenom s remenom (smanjenje brzine 1: 3); 11 - gumb "Stop"; 12 - gumb "Pokreni motor"; 13 - gumb za kratkoročno uključenje početne kondenzatorske banke; 14 - dovodni (ispušni) ventil; 15 - aluminijske cijevi Ø 6 mm; 16 - ispušni ventili; 17 - usisni ventili; 18 - kotači (4 kom.); 19 - poprečni učvršćivač; 20 - kravata (M10 - 4 kom.); 21 - otvor za odvod s čepom

Spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu: a - "trokut"; b - "zvijezda"

Primjer samostalne montaže zračnog kompresa iz novih dijelova i sklopova možete pogledati u videu.

Kompresori koji koriste sve vrste nepotrebnih stvari kao prijemnike

Ako su se prilikom odabira kompresora i motora obrtnici zaustavili na čvorovima hladnjaka i automobila, oni ih ne upotrebljavaju kao prijemnike - čak i šampanjac i boce Coca-Cole (pri tlaku do 2 atm). Navodimo nekoliko vrijednih ideja.

Ako vam je pri ruci prijemnik iz KrAZ-a, možete nabaviti jedinicu s minimalnim troškovima rada: sve cijevi su već vijke u nju.

Ako ste vlasnik nepotrebne opreme za ronjenje, možete je koristiti u svom poslu.

Ronilački prijemnik (faza instalacije - bez kondenzatorske banke)

Gotovo svaki ljetni stanovnik koji ima peć na plinske boce ima ove nepotrebne posude.

Kompresori s plinskim cilindrom

Ako akumulator u vodoopskrbnom sustavu ima pukotinu "kruška", ne morate je bacati. Koristite ga kao prijemnik uklanjanjem gumene membrane.

Ekspanzijski spremnik od VAZ-a je jeftina kupnja, čak i ako je nova.

Prijemnik - ekspanzijski spremnik iz automobila VAZ

Sljedeća ideja je za instalatere klima uređaja koji još uvijek imaju freonske cilindre i dijelove za split sustave.

Još jedan održiv prijamnik potekao je s kotača bez automobila. Izuzetno proračunski, iako ne previše produktivan model.

Prijemnik za kotače

O ovom iskustvu predlažemo da pogledate video od autora dizajna.