COMPTE À REBOURS

Le chapitre est basé sur les mémoires du commandant du sous-marin nucléaire K-462 capitaine du premier rang II. Pakhomov, publié dans la revue "Underwater Fleet" n ° 9 pour 2002 et les propres mémoires de l'auteur.

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   À neuf heures trente minutes le 30 août, le sous-marin K-462 a occupé la zone désignée et a commencé à remonter à la surface, et vingt-cinq minutes plus tard, après avoir reconnu la zone et mesuré l'hydrologie de la mer, il a refait surface.
  «Central», le ton du rapport de l'opérateur du panneau de commande de la centrale électrique du capitaine-lieutenant Naumov semblait alarmant à Pakhomov, «une forte baisse du niveau de liquide de refroidissement dans les compensateurs de volume, je suppose la progression de la fuite du premier circuit de la centrale nucléaire de gauche PPU.
  Le commandant du bateau a immédiatement réagi au rapport, mais a décidé de ne pas changer le mode de la centrale électrique de gauche:
   - Au commandant de l'ogive cinq, poursuivre les mesures techniques pour éviter une baisse de pression dans le circuit primaire et les compensateurs de volume. Signaler immédiatement les changements.
Par la décision du commandant de l'ogive électromécanique, le commandant du capitaine de la division des mouvements du troisième rang Zvankovich et le contremaître de l'équipe de l'aspirant de cale spécial Orlov ont inspecté la clôture de quincaillerie du côté gauche, mais ils n'ont trouvé aucune fuite visible ni vol stationnaire du liquide de refroidissement. En même temps, à l'aide d'une "aide auditive", il a été possible d'établir l'étranglement des vannes et des canalisations dans l'espace de sous-unité entre la vanne du système d'appoint et le réacteur nucléaire bâbord. Suite aux instructions, Zvankovich et Orlov ont continué à rechercher l'emplacement du défaut du circuit primaire.
  Dans les conditions actuelles, on pouvait supposer que, tandis que le bateau était à une profondeur où la forte pression extérieure dépassait la pression dans les circuits de la centrale nucléaire, le débit ne progressait pas, et dès que le bateau refait surface et que la pression créée par les pompes dépassait la pression extérieure, le débit commençait à augmenter fortement . Pakhomov a partagé ses suppositions avec le commandant adjoint de la division, capitaine principal du premier rang Statsenko, à bord du sous-marin.
  Comme pour confirmer les hypothèses du commandant, le prochain rapport du commandant de la division des mouvements a été entendu:
  - Après la remontée, la pression et le niveau de liquide de refroidissement du circuit primaire du circuit primaire PPU gauche ont chuté de manière significative.
  Pakhomov est tombé à l'interphone:
  - Poursuivre les mesures techniques pour éviter les chutes de pression dans le circuit primaire et les compensateurs de volume.
  Les mesures de prévention des chutes de pression du circuit primaire et des compensateurs de volume ayant été exécutées avec succès, le bateau à 13h00 était amarré sur le côté du chantier naval «Fedor Vidyaev». Pakhomov est monté à bord de la base flottante et a rendu compte au poste de commandement de l'état de la centrale électrique. Ayant reçu l'autorisation de reconstituer les vivres, le commandant a déclaré l'état de préparation au combat n ° 2 sur le bateau et s'est rendu au poste de commandement auprès du commandant de la base navale pour se présenter et discuter de la situation réelle dans la région. Arrivé à l'endroit, Pakhomov a découvert que le commandant de la base flottante était déjà en «visite» au commandant d'un autre bateau, a également fait surface pour refaire le plein et s'est amarré à la base flottante de l'autre côté.
  - Capitaine du deuxième grade Pakhomov Ivan Ivanovich - commandant du "K-462".
  - Capitaine de deuxième rang Vladimir Artemievich Chuikov - commandant du "B-224". - Les officiers se sont serré la main en guise de salutation.
   - Et maintenant sur le cognac? - a demandé au commandant du sous-marin la base flottante en tant qu'hôte hôte.
  "Non, non, merci", a refusé Chuikov, "J'ai déjà accepté mes cinq gouttes, le chargement de la nourriture dans les compartiments est terminé, les documents ont été établis, il est temps de mettre les voiles."
"Et moi, au contraire, je n'abandonnerai pas un verre de bon cognac avant le dîner", a reconnu Pakhomov.
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  Dès que deux sous-marins soviétiques amarrés sur le côté de la base flottante, des "invités" non invités de l'OTAN ne se sont pas fait attendre. La première à l'horizon était la frégate de l'US Navy Knox. Levant son hélicoptère anti-sous-marin de type Sea King, il s'approcha d'une très petite distance des sous-marins et commença à circuler autour de l'escouade de navires. Seuls quelques câbles, et parfois plusieurs dizaines de mètres, séparaient les marins soviétiques et américains. Même sans jumelles, les visages des personnes qui se sont examinées avec curiosité étaient clairement visibles. L'hélicoptère a survolé les mâts de la base flottante ou sur ses côtés, photographiant des sous-marins et écoutant la mer à l'aide d'hydrophones de bouées, qui étaient prudemment dispersés autour des navires. Un peu plus tard, comme pour s'excuser auprès du «propriétaire» du retard, un navire des garde-côtes italiens s'est approché de la zone, contrôlant les approches de ses eaux territoriales. Et, enfin, en fin d'après-midi, alors que le B-224 s'était déjà éloigné de la base navale, se préparant à voler imperceptiblement de l'attention intrusive de l'ennemi avec le début des ténèbres, le croiseur atomique de Caroline du Sud est arrivé dans la région en tant que "maître" souverain.
   - Central, acoustique, un bruit étranger ressemblant à du coton a été enregistré le long d'un relèvement de quarante-sept degrés. Le bruit n'est pas classé.
  Derbenev, ayant entendu le rapport de l'acoustique, regarda la carte.
   - Le camarade commandant, navigateur, à quarante-sept degrés en direction des deux câbles sont le sous-marin "K-462" et la base flottante "Fedor Vidyaev".
  Dès que Chuykov a pénétré dans la cabine de navigation, un autre rapport est sorti de la salle de radio disant qu'un message radio avait été intercepté sur les réseaux radio de la flotte du Nord transmis depuis l'avion de ligne K-462 au poste de commandement, ce qui a indiqué qu'à 19 heures le 30 août le compresseur à vide tribord a explosé à bord du sous-marin nucléaire, l'eau et les gaz radioactifs du premier circuit ont été libérés dans le compartiment matériel du compartiment réacteur. La pression dans le circuit primaire du PUF gauche et le niveau de liquide de refroidissement dans les joints de dilatation volumique sont nuls. L’alarme d’urgence «Radiation Hazard» a été annoncée à bord, les grilles de compensation de la protection d’urgence du réacteur nucléaire bâbord ont été supprimées, le personnel a entamé la lutte pour la survie du sous-marin.
"Les opérateurs radio", passant devant l'officier chargé du quart de travail, Chuikov se pencha sur le "Châtaignier", "me connecte avec les voisins sur VHF et descend à vous".
  - Ivan Ivanovich, qu'est-ce qui vous est arrivé? Ai-je besoin d'aide? - Chuikov écoutait l'air avec impatience, attendant une réponse jumelle.
  - Là où c'est subtil, ça casse là, Vladimir Artemyevich, je me suis rendu compte que tu as intercepté ma radio? - a réagi calmement Pakhomov.
   "J'ai bien compris", a rapidement reconnu Choukov.
   - La situation est toujours sous contrôle, aucune assistance n'est requise, aux frontières de la lutte pour la survie, il a déployé des postes sanitaires et des services de dosimétrie. Il a concentré ses principaux efforts sur la suppression d'urgence du circuit primaire du côté gauche, mais jusqu'à présent, en vain, la température dans les canaux technologiques du réacteur nucléaire de gauche augmente rapidement, ainsi que le niveau de rayonnement dans le compartiment du réacteur, et maintenant il y a du monde ...
  Après avoir vérifié la situation du sous-marin nucléaire de Pakhomov, Chuikov a annoncé une alarme d'urgence sur le B-224 pour aider un sous-marin voisin. En plus du bateau de secours, un service de contrôle dosimétrique et un poste de désinfection ont été déployés. Les minutes d'attente anxieuse arrivèrent.
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  Indépendamment des mesures de suppression du premier circuit du PPU de gauche prises par les capitaines-lieutenants Naumov et Ryumin; opérateurs du panneau de commande de la centrale, la situation sur le «K-462» devenait de plus en plus tendue. La pression dans le circuit primaire et le niveau d'eau dans les compensateurs de volume n'ont pas augmenté et sont restés égaux à zéro. Dans le même temps, la température du cœur s'est élevée en peu de temps à quatre cents degrés Celsius, ce qui a confirmé les pires hypothèses du poste de commandement principal; l'eau ne pénètre pas dans le réacteur nucléaire et le reste s'est transformé en vapeur radioactive qui remplit le compartiment. Pakhomov a parfaitement compris que si le processus n'était pas arrêté, la zone active fondrait et l'accident d'une centrale nucléaire se transformerait en catastrophe nucléaire.
  Une solution urgente et extraordinaire à une tâche difficile mais vitale était nécessaire. La décision la plus évidente et la plus difficile pour le commandant a été d'envoyer des éclaireurs et une équipe d'urgence dans le compartiment des urgences, composé du capitaine du 2e rang Kotlubinsky proposé par le commandant du BS-5 et du capitaine du 3e rang Shumeyko, chef du service des produits chimiques.
  Comme s'il lisait les pensées du commandant, depuis le quatrième compartiment, le commandant de la division des mouvements Zvankovich s'est adressé à Pakhomov:
  - Camarade commandant, permettez-moi de diriger la partie d'urgence ...
Bon, non, pas bon, à savoir, une bonne personne au sens littéral du terme, Zvankovich pouvait même parfois être doux. Toujours réactif dans les conditions de la vie quotidienne, il a montré de manière inattendue du sang-froid, des nerfs de fer et une ferme volonté.
  Pakhomov leva la tête au plafond, comme s'il rassemblait ses pensées, et parla doucement, ses lèvres touchant le microphone de l'interphone:
  - Nikolai Petrovich, il faut inspecter le compartiment et, ayant compris la situation, suggérer au moins, ou peut-être prendre les mesures nécessaires pour sortir de l'urgence. Emmenez avec vous le commandant du compartiment réacteur du Premier Lieutenant Sokolov.
  - Camarade commandant, permettez-moi d'inclure Kustov et Hajiramazanov dans le groupe des marins, les gars se sont-ils portés volontaires? - Servant d'exemple aux subalternes dans la manifestation du courage et du courage, Zvankovich a pu obtenir des subordonnés non seulement la compréhension, mais aussi la volonté de se sacrifier pour une cause commune.
   "Eh bien, bien", a également convenu calmement Pakhomov.
  Équipée selon la situation, la partie d'urgence est entrée dans le quatrième compartiment de turbine dans le troisième; réacteur. L'étage supérieur de la clôture de pompage était entièrement rempli de vapeur, tous les appareils de tubage et les canalisations étaient recouverts de saleté et de suie.
  - Central, le commandant de l'urgence, est entré dans le réacteur, situation: température + 60 ° C, dans la partition matérielle gauche; la couche d'eau au-dessus du sol est d'environ 10 cm, les bulles d'air proviennent de sous le couvercle du réacteur, le compartiment est rempli d'un mélange vapeur-air, les instruments de surveillance de la présence d'eau dans le réacteur nucléaire ne s'affichent pas. Je suppose qu'il y a eu une rupture du premier circuit de l'unité de production de vapeur du côté gauche, des parties du pipeline se sont déplacées sur le site de la rupture et, par conséquent, l'eau fournie par le système de recharge et de déversement pour refroidir le réacteur nucléaire n'y pénètre pas. - Ayant terminé le rapport, Zvankovich est resté silencieux, attendant les instructions suivantes du commandant.
  - Nikolai Petrovich, dans quelle position sont les grilles de compensation d'urgence? - Pakhomov a libéré la langue de l'interphone, en attendant la réponse du commandant de l'urgence.
  - Sokolov rapporte que la compensation des grilles d'urgence; sur les interrupteurs de fin de course inférieurs.
  "Merci, Nikolai Petrovich, tout est clair", à ce moment-là, Pakhomov semblait avoir pris une décision pour lui-même, mais que ce soit une variante finale ou unique, personne autour ne le savait. - La partie doit quitter le compartiment des urgences et se rendre à l'OSP n ° 2. Le commandant de l'OSP, le capitaine de vaisseau Petrov, doit procéder à la désinfection du personnel de la partie d'urgence.
Ayant compris la situation dans le compartiment des urgences, le commandant du K-462 comprenait très bien qu'en ce moment tout le monde autour de lui attendait la seule vraie décision urgente et techniquement compétente. Et le temps pour prendre cette décision, ainsi que le temps avant le refroidissement du réacteur, sont restés moins. Dans le même temps, des scientifiques - physiciens de l'Institut I.V. Kurchatov de l'énergie atomique, qui se sont assis avec des représentants du principal service technique de la Marine au bâtiment de l'état-major général, au lieu d'une aide intellectuelle, ont bombardé le sous-marin avec de nombreuses questions diverses, dont la préparation des réponses a laissé la plus précieuse. et un temps si rare.
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  Sanya Sokolov; commandant du troisième compartiment; assis dans le quatrième compartiment après l'assainissement et réfléchi à quelque chose, esquissant sur papier certains schémas du système d'urgence pour renverser le réacteur. Il semblerait à qui, peu importe comment il; commandant du compartiment réacteur; vaut-il mieux connaître le dispositif et l'emplacement des différents mécanismes, y compris les canalisations de son compartiment? Mais c'est théoriquement. Et pratiquement le lieutenant supérieur Sokolov; un homme modeste, silencieux et même lent qui n'a pas fait une impression particulièrement positive, un officier qui n'a absolument pas cherché à faire une carrière sérieuse dans la marine, qui ne sont pas rares.
  Sur le rivage, Sanya pouvait parfois se permettre d'être en retard pour le service, parfois avant le dîner, prendre un «stylo» avec une recherche exhaustive, en d'autres termes, «se coucher trop derrière le col» et être sûr d'attirer l'attention du commandant. Maintenant; dans une situation extrême; c'était comme s'il était remplacé, le gars a changé: il est devenu rassemblé, proactif, décisif et même audacieux.
  Juste à ce moment-là, le capitaine du 3e rang Zvankovich a réuni ses ingénieurs - les opérateurs GEM pour un "brainstorming". Après avoir écouté toutes les options proposées, Nikolai Petrovich a opté pour l'option proposée précisément par Sokolov. L'idée qu'il a proposée a non seulement été transformée en un plan d'action clair, mais a également été approuvée par des scientifiques de l'Institut Kurchatov. Selon ce schéma, un système de déversement d'urgence a été assemblé à partir de parties de plusieurs systèmes, à travers lequel il était prévu, en portions de 100 litres, d'alimenter en eau la zone active chauffée au rouge du réacteur d'urgence. Alexander Sokolov a non seulement proposé un plan d'urgence, mais est également entré à deux reprises dans le compartiment d'urgence pour commuter les vannes du système de déversement PPU en conséquence.
Debout dans la salle d'équipement jusqu'aux chevilles dans l'eau radioactive, il a travaillé de façon désintéressée, mettant en œuvre son schéma de refroidissement du réacteur, et non «académique», ignorant complètement la température dans le compartiment, le niveau transcendantal de rayonnement, comme si ce n'était pas son la santé et la vie, et d'une simple formation d'introduction. Pour la première fois de sa courte vie, il a ressenti l'importance de la connaissance, l'importance du métier qu'il avait autrefois choisi pour lui-même, et signifie désormais pour l'équipage dont il faisait partie.
  À quatre heures du matin, le 31 août, tous les travaux de mise en place d'un nouveau système ont été achevés et les 100 premiers litres d'eau «d'alimentation» ont été fournis au cœur.
  - Central, le lieutenant principal Sokolov, la température centrale a chuté de 8 degrés. Le refroidissement du réacteur d'urgence a commencé.
  Outre Sokolov, de nombreux sous-mariniers ont participé activement à la préparation du système de déversement d'urgence: capitaine 3e rang Zvankovitch, capitaine-lieutenants Naumov, Ryumin, Petrov, lieutenant Kharchenko, lieutenant Smolyak, aspirants Orlov, Shapulenkov, Efremov, Krylov, Koshonov, marins Veselov, Gadzhiramazanov, buissons.
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  Depuis l'annonce de l'alerte d'urgence sur le K-462, les conditions de vie dans toutes les sections du sous-marin se sont considérablement dégradées, notamment dans le secteur de l'énergie. Il est toujours difficile de surveiller la maintenance des mécanismes de travail dans des conditions de forte humidité et de températures élevées, mais dans les conditions actuelles, ce n'était pas seulement très difficile, mais par endroits; insupportablement. Après avoir consulté le commandant adjoint de la 3e Division, le capitaine du 1er rang Statsenko, Pakhomov a réduit le temps consacré à la surveillance du personnel de quatre heures à deux heures dans l'électricité et jusqu'à une heure; dans les compartiments de turbine.
  Les marins-turbines Darmograi et Gyrlya, desservant une usine d'évaporation qui produisait de l'eau «d'alimentation» pour refroidir le réacteur, ont subi un coup de chaleur et ont perdu connaissance. Les camarades les ont soulevées à l'étage et les ont déposées sur le pont dans une solide clôture.
  "Le chef du service médical arrivera d'urgence sur le pont!" - l'équipe mains libres sonnait comme un requiem tragique.
  "Quelque chose est arrivé?" ; flashé dans l'esprit de nombreux sous-mariniers. ; Quelque chose de non standard ... ".
   "Si le bourdon en chef est appelé sur le pont, alors il a commencé ..." Un aspirant a exprimé ses pensées depuis les profondeurs du compartiment de la turbine.
  - Qu'est-ce qui a commencé? Demanda Zvankovich avec irritation.
- Il a commencé que nous aimons. Vous pensez que je crois que la température du réacteur baisse. Le décalage a-t-il été réduit en vain? Quelle dose de rayonnement avons-nous réellement absorbée lors de l'explosion? Non, nous ne sommes pas tous locataires, et nulle part où attendre le salut. Moscou est silencieuse, ils pensent là-bas ...
  - Arrêtez la panique, aspirant principal, vous êtes un sous-marinier expérimenté, un activiste du parti, un maître des affaires militaires, et vous dites des bêtises comme la vierge d'hier lors du premier rendez-vous avec le gynécologue. J'ai honte! De jeunes marins vous regardent.
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  Le lieutenant du service médical, Kolesnik, a rapidement fait prendre conscience aux marins.
  - Vivant, aigles! C'est bien, asseyez-vous ici, respirez l'air frais de la mer. Le changement pour vous est terminé pour aujourd'hui.
  - Comment ça s'est terminé? - le marin Darmograi a été le premier à répondre, - qu'est-ce que nos camarades ont à faire maintenant un double quart de travail?
  "Non," répondit Girlya, se levant sur ses coudes, "nous exigeons de retourner dans le compartiment."
  Il existe une opinion selon laquelle pour tester la force d'une famille, les conjoints devraient se voir proposer des tests de vie. Équipage du sous-marin; c'est aussi une famille, et plus les épreuves sont graves pour l'équipage, plus les liens très «familiaux» entre ses membres sont forts, plus il est facile de surmonter les épreuves.
  L'ensemble du personnel du K-462, qui n'était pas directement impliqué dans la liquidation des conséquences d'un accident de réacteur nucléaire, a alternativement participé à la décontamination des salles infectées, transporté une veille spéciale et effectué différents types de travaux. La sensation du coude atténuait la sensation de malheur, renforçait la sensation de camaraderie, ralliait encore plus l'équipage, inspirait confiance en la victoire.
  Deux jours après le début du temps de recharge du réacteur d'urgence, l'augmentation de la température dans le cœur s'est arrêtée, il est devenu clair; Le nouveau circuit fonctionne correctement. On pourrait supposer que le pic de la situation de crise est passé, il y avait de la confiance dans la tendance qui en résulte à baisser la température.
  - Alexei Ivanovich, - Pakhomov s'est coincé dans la cabine du capitaine principal Statsenko, le capitaine de premier rang, - nous n'avons pas la base de réparation nécessaire pour la restauration complète de la centrale électrique en mer Méditerranée. Moscou ne fournira pas non plus d'assistance technique. Nous avons besoin d'au moins un chantier naval national. Je crois qu'il est nécessaire de demander à l'état-major de la marine un retour au lieu de base. Avec ça je suis venu.
Alexey Ivanovich Statsenko; un commandant expérimenté et sage, un sous-marinier avec une majuscule, un convoyeur de l'Ordre de l'étoile rouge, tout au long de sa campagne, ses recommandations et son attitude délicate envers ses subordonnés ont non seulement fourni une assistance pratique au jeune commandant du bateau, mais ont également soutenu Pakhomov en tant que personne dans les moments difficiles. . Et maintenant, après avoir écouté le commandant, il a approuvé sa décision.
  Moscou a montré l '«efficacité» particulière aux dirigeants de ce niveau et a exactement permis un jour plus tard la transition du navire à propulsion nucléaire d'urgence vers la base principale en position sous-marine sous un seul GEM.
  Ayant reçu la «plus haute permission», le 4 septembre à midi, le sous-marin K-462, accompagné de la base flottante Fyodor Vidyaev, a commencé à se diriger vers le point de plongée, et le B-224 s'est également dirigé là-bas. Avec l'obscurité, les sous-marins ont plongé et, empêchant les Américains de «radier» leurs «portraits de bruit», ont commencé à manœuvrer, changeant leurs régimes de conduite et leur profondeur en direction de la sortie de la mer Méditerranée. La base flottante, se déplaçant sur les mêmes routes, a également tenté de couvrir les sous-marins de bruit et de manœuvre et de confondre l'ennemi. Les forces navales de l'OTAN, poursuivant la surveillance du renseignement le long de la route du mouvement présumé de bateaux soviétiques, se sont comportées avec raideur et assurance. Tentant de rétablir le contact avec les sous-marins, des avions de l'aviation de patrouille de la base Orion P-3C ont bombardé la mer avec des bouées radio-acoustiques. Les hélicoptères anti-sous-marins du pont Sea King les ont aidés à abaisser leurs stations.
   À cette époque, un détachement de navires de guerre américains s'est approché du détroit de Tunis depuis l'ouest, mais pour le K-462, c'était désormais une tâche passagère.
  Après onze jours de déversement, le refroidissement du réacteur d'urgence est devenu stable et irréversible. Eh, l'humanité saurait que la providence elle-même est en train de perdre la situation, douloureusement similaire à celle qui se développera à la centrale nucléaire japonaise de Fukushima-1 après un quart de siècle. Cependant, la préparation professionnelle aux situations extrêmes et inhabituelles dans un sous-marin soviétique et une centrale nucléaire japonaise, ainsi que dans la quatrième unité de la centrale nucléaire de Tchernobyl, se révélera différente et, par conséquent, les conséquences aussi. Soit dit en passant, pour le courage et l'héroïsme dont ont fait preuve les sous-mariniers K-462 alors qu'ils empêchaient une catastrophe nucléaire; en août 1985; jusqu'à présent personne n'a été décerné, et pourtant beaucoup d'entre eux ne sont plus en vie, et pas seulement par âge ...
  Moins d'un an a été laissé avant l'accident de Tchernobyl, en fait, le compte à rebours a commencé.

Le navire doit également être préparé pour la campagne. Nous partons à Rosta. Dans les années 60 du siècle dernier, la croissance faisait déjà partie de Mourmansk, bien qu'elle fût longtemps appelée un village de mémoire ancienne. Le village a été formé dans les années 30 du 20e siècle à proximité d'ateliers de réparation de navires fondés par l'explorateur polaire Papanin pour réparer les navires de la route maritime du Nord, qui est devenu plus tard la 35e usine de réparation de navires. Dans les années 60 du 20e siècle, l'usine était déjà devenue une entreprise assez importante et avait "grandi" autour du périmètre avec de nombreuses industries auxiliaires et d'autres entreprises, dont l'une était la base des brise-glaces atomiques de la route maritime du Nord, qui existe à ce jour.
Là, ils ont mis le navire sur le quai, pompé l'eau et la belle carcasse expose à nouveau sa partie sous-marine. Les travaux de réparation comprennent la peinture et la réparation de l'équipement. Il vaudrait mieux ne pas se lever. Il m'a semblé qu'après la réparation, le navire a été peint et que les mécanismes - les soupapes du système de remontée par immersion et du système de carburant ont empiré. Au moins avant la réparation, je n'ai pas remarqué de fuite de carburant au niveau des joints de soupape de carburant, et après la réparation, les joints ont coulé de sorte que j'ai dû attacher un sac en plastique à chaque soupape et vidanger le carburant qui a fui dans la conduite de pompe de vidange principale chaque matin.

Lors de la réparation à Rost, cependant, nous étions en cale sèche.
Le bateau de projet 651 est amarré par la première coque côté bâbord.

Au début, ils vivaient au chantier naval "Fyodor Vidyaev". L'énorme navire, quand il a été construit, je ne sais pas, mais je sais que les réservoirs d'eau bouillie étaient en cuivre. J'ai été terriblement impressionné par les toilettes Vedyaevsky, dans les latrines marines. Il n'y avait pas de cloisons et il y avait une centaine de chocs d'affilée. En rangées ordonnées, elles sont entrées en perspective, semblait-il, jusqu'à l'horizon. C'était une impression que toute l'équipe pouvait immédiatement prendre place à ces chocs, non seulement les équipages des bateaux vivant sur Vedyaev, mais aussi l'équipage de Vedyaev lui-même. Saleté, rats - une caractéristique de ce navire. Lors d'un rangement d'urgence, nous avons trouvé un garde-manger avec des rats morts, l'odeur était terrible. Ils nettoyèrent, déchirèrent au moins leur compartiment. J'ai dormi au deuxième étage. La nuit, je me suis réveillé du fait que quelqu'un me regardait. J'ai ouvert les yeux. Sur le pipeline qui passait au-dessus de ma couchette, juste au-dessus de moi, au niveau de la poitrine, un rat était assis sur le tuyau. Elle était assise sur ses pattes arrière, les avant pressées contre elle. Une longue queue rose pendait presque à la couverture. Elle regarda attentivement et attentivement. La pensée vacilla: "Maintenant, il mordra par le nez." Lentement et prudemment, j'ai tiré la housse de couette sur mon visage, tenant la verrière. «Si elle saute, je vais lui jeter un drap sur le pont», ai-je décidé. Après quelques secondes, les pas rapides du rat qui s'éloignait se firent entendre à travers le tuyau. «J'ai changé d'avis à propos de mordre», ai-je pensé soulagé. Les rats se nourrissaient de déchets de cuisine et étaient nourris, engraissés et donc non agressifs. Il n'y a pas eu un seul cas où quelqu'un a été mordu par un rat.
Le bateau est au quai, le vieil homme peut partir en vacances. Le capitaine du deuxième rang Kurkin est un sous-marin fringant. En grande tenue, il dit au revoir aux officiers et marins à l'occasion de son départ en vacances. Notre premier homme n'était pas une personne ordinaire. C'était un officier, il nous a semblé, depuis des années (bien que les militaires se soient retirés à quarante-cinq ans). Il n'était pas grand, solide de construction, même un peu en surpoids, son style de comportement était, pour le moins, grossier. Il n'avait pas besoin de crier sur le marin. Par exemple, un marin doit être renvoyé. Il se rend dans la cabine du chef: "Camarade capitaine de second rang, veuillez signer un quitrent pour la ville." La start-up lit le congé depuis longtemps, la signe, sort le sceau de la trousse du coffre-fort, ouvre la trousse. Rappelle soudain: "J'ai besoin de la première section." Le sceau est placé dans l'étui à crayons, l'étui à crayons vole vers le coffre-fort, le coffre-fort est verrouillé et la clé enfoncée diminue jusqu'au premier service. Un marin, comme un fou, se lève et attend son retour, et le moment du licenciement approche. Après un certain temps, la start-up revient: "Pourquoi vous tenez ici?", Demande-t-il au marin. «Sceau de licenciement», - «allez», le marin reçoit le sceau tant attendu, vous pouvez aller au licenciement.
«Camarade capitaine du deuxième rang! Vous avez oublié de signer les documents », rapporte l'officier de quart de service en bas. Le chef met la valise sur le pont et descend l'échelle - signez les documents. Enfin, c'est tout. Nous escortons le starpom jusqu'au point de contrôle. L'entrée de l'usine est un formidable poste. Il dessert les femmes civiles du Nord. Ils diffèrent en ce qu'ils exécutent clairement leur service. Par exemple, il voit que notre marin soviétique grimpe sur la clôture, il revient d'un AWOL. Non, se détourner, ne pas remarquer. Au contraire: «Attendez! Qui vient! »Oui, et il peut tirer. Le vieil homme passe devant la sentinelle. «Ouvrez la valise», ordonna la sentinelle. «Oui, je suis l'adjoint principal du commandant du sous-marin. Oui, je suis commandant en cinq minutes », dit le vieil homme. Il n'y a rien à faire, la valise s'ouvre et une énorme clé en tombe, que les gars ont réussi à mettre au moment où le coureur a couru signer les documents. Ils ont réussi à résoudre rapidement le scandale et le vieil homme, Dieu merci, n'était pas en retard pour l'avion.
L'équipe est impliquée dans la réparation du navire. Elle a été chargée de travaux de peinture. Nous avons broyé un suricate avec de l'éthinole. L'éthinol est une huile de séchage synthétique. Il est utilisé comme base pour la préparation des sols pour le métal (le même meerk est élevé avec de l'éthanol). Meerk est du plomb, du fer. Il diffère en couleur. Il s'avère que les amorces navales n'ont pas peur de l'eau salée. Le boîtier externe est peint en usine. Pour les travaux de peinture, le navire est recouvert d'échafaudages. Tout d'abord, les échafaudages ont été installés à l'arrière, dans la zone du groupe de direction, derrière les vis. Je dois dire que le gouvernail vertical du bateau est un bâtiment d'environ cinq mètres sur dix. Grâce à lui, un énorme navire était très facile à contrôler. Un si gros volant, bien sûr, était contrôlé par l'hydraulique. Grâce à la négligence, bien sûr, ils ont oublié de couper l'hydraulique. À un moment pas parfait, quelqu'un s'est assis dos au levier de direction et s'est gratté. Un énorme volant a démoli les forêts des deux côtés, mais c'était une chance, il y avait une pause déjeuner et il n'y avait personne dans les forêts.

Projet de sous-marin 651 en cale sèche. Conteneur levé. Un échafaudage est installé le long de la coque.

"Le contremaître du deuxième article de Volnov au commandant!", "Camarade commandant! Le contremaître du deuxième article, Volnov, est arrivé à votre commande », rapporte-je. «Que se passe-t-il dans votre équipe? Regardez les couvercles des conteneurs de fusées! », Sklyanin, commandant, capitaine de deuxième rang, parle doucement, mais chaque mot atteint le dernier gyrus du cerveau. Je regarde les couvercles ouverts des conteneurs de roquettes. Ils sont peints à l'éthinole - marron, selon l'éthanol au minium rouge il est écrit: «La paix c'est la paix! La guerre est la guerre! ” Les conteneurs ont été peints par les marins БЧ-2 - mes subordonnés, ce qui signifie que je devrais être responsable de leur travail. «Quel monde? - Le commandant s'indigne, - Comment les éduquez-vous! Nous sommes appelés à la guerre! Pour tout repeindre immédiatement, arrachez les inscriptions avec des brosses métalliques. » «Camarade commandant, les gens ont dix-huit ans. Ce sont déjà des adultes. Comment les éduquer? »- enhardi, je m'objecte. "E ... ((Gronder, gronder et gronder à nouveau)", dit-il, bien sûr, pas si intelligemment, mais dans le jargon marin du commandant.
La peinture du ballast et des réservoirs de carburant a été confiée à l'équipage. Ce travail est une opération technologique qui ne peut être effectuée que par des marins jeunes et téméraires qui sont pour leur navire et "dans le feu et l'eau" et dans le réservoir. Les réservoirs de ballast principaux sont des pièces assez grandes, dans lesquelles plusieurs personnes peuvent s'insérer librement sans interférer les unes avec les autres. Les réservoirs sont reliés au monde extérieur par un système de pipelines pour fournir de l'air, pour leur purge lorsque le navire émerge.
Cher lecteur, si nécessaire, je vais essayer d'expliquer le principe de l'immersion - remontée d'un bateau, puisque toute la flotte sous-marine est basée sur cela. Une citerne est un réservoir métallique soudé de l'extérieur à la coque solide du navire. Il a des vannes de ventilation en haut et des pierres de taille en bas. Par la commande "Immersion urgente", - automatiquement, par commande du poste central, l'hydraulique ouvre d'abord les pierres de taille, puis les vannes de ventilation et l'eau pénètrent dans les réservoirs. Qu'arrive-t-il à l'équipage en ce moment? Selon le calendrier des combats, un marin est affecté à chaque valve. Ayant entendu cette commande, le marin doit regarder son mécanisme d'ouverture de soupape (kingston) et compter jusqu'à six, si après avoir compté «six» le mécanisme d'ouverture de soupape hydraulique (kingston) ne fonctionne pas, le marin doit ouvrir la soupape manuellement. Pour cela, il y a une balançoire. Un rozmakh est une clé polygonale dont le manche est un mètre avec un diamètre de trois centimètres. Il y a eu des cas où un marin a jeté une clé sur un actionneur de soupape, sans compter jusqu'à six, c'est très mauvais. Vous pouvez imaginer le levier métallique décrit ci-dessus monter ou descendre, actionné par l'hydraulique. Il y a eu des cas où les marins ont souffert en même temps. Le navire est submergé sous la force de sa propre gravité, et le cap et les gouvernails horizontaux d'immersion - ascension contribuent également à l'immersion. À la commande "Emergency Ascent! Souffler les ballasts de ventilation ”fermés. L'air à haute pression est fourni aux réservoirs. L'air à travers les pierres royales ouvertes déplace l'eau des réservoirs. Cher lecteur, grâce à ce qui précède, vous pouvez imaginer à quel point l'équipe de cale devrait fonctionner en douceur et clairement. Lorsque vous les regardez pendant une plongée en montée, vous vous demandez à quelle vitesse et habilement leurs mains scintillent le long de la masse des valves, cela ressemble à un jeu de pianiste, seule chaque touche de cet orgue ne doit pas être pressée, mais dévissée et vissée.

colonnes de purge de l'hôpital Central City (réservoirs du ballast principal), dans le poste central du sous-marin.

Lors de l'immersion, afin de stopper l'inertie de l'immersion, l'usine de pâtes et papiers est soufflée (cuve d'immersion rapide), elle est également «rapide». Les principaux ballasts restent pleins.
Selon le calendrier des combats, cette tâche devait être exécutée par le jeune marin Demsky. Il était physiquement faible, et chaque fois qu'il s'accrochait à la valve, posait ses pieds sur le plafond et criait: «Au secours», il y avait toujours des aides.
Ainsi, la peinture des ballasts. La cystéine a dû être nettoyée, de la vieille peinture décollée a été décollée des murs, pour cela nous avions des brosses métalliques. La peinture décollée, bien sûr, n'a disparu nulle part et sous forme de poussière et de débris flottant dans l'air à l'intérieur du réservoir. Afin de ne pas respirer cette boue et de ne pas suffoquer, nous avons travaillé dans des masques à gaz avec un long tronc, dont l'extrémité a été poussée hors du réservoir. La peinture décapée a été retirée du plancher du réservoir avec des seaux et le reste avec un aspirateur. Le marin est entré dans le réservoir par une trappe amovible spéciale, qui n'a été ouverte que pendant les travaux de réparation. Ensuite, le réservoir doit être peint à l'intérieur. Pour ce faire, un pistolet pneumatique rempli de peinture Marine Surik est fourni. Un marin dans un char en agitant un pistolet, d'où un minium est projeté dans toutes les directions, tout est peint, sans s'exclure. La peinture des réservoirs de carburant est pire. Avec la lampe "carry", vous grimpez à travers les trous dans les cadres extérieurs, sans réaliser si vous en sortirez. Certes, louez le Seigneur qu'il n'y en avait pas de coincés. Comme le carburant restant reste dans les réservoirs de carburant, ils ont également travaillé dans des masques à gaz.
C'était drôle de voir des marins sortir des chars dans des vestes matelassées en coton, le même pantalon et des bottes en bâche, peints en rouge vif. Ils se rassemblent en tas pour fumer et errent en couleur dans les vestiaires et la douche.
Nous n'avons presque jamais pris contact avec les usines, ils ont fait leur travail, nous avons fait le nôtre.
Certes, il y a eu un contact. Il a fallu rectifier une pièce pour notre antenne sur une fraiseuse. Je suis allé à l'atelier d'usinage. «Les gars! Qui peut fabriquer une telle pièce sur une fraiseuse? »« Seryoga », dit le vieux travailleur,« la troisième machine est dans la deuxième rangée. » Je suis allé à Seryoga. Seryoga a apprécié le travail dans un demi-litre d'alcool. Ils ont décidé cela. Dans la soirée, le travail a été fait, un règlement mutuel a été conclu. Le lendemain, j'ai décidé de sortir avec un ami Seryoga. J'ai fait le tour du magasin, il n'y avait pas de Seryoga. Je suis allé voir l'un des ouvriers de la minoterie. «Où est Serge?» Ai-je demandé. «Cette boucle d'oreille», ce dernier a agité quelques mots à travers le nord. Mon cœur a coulé: «est-ce vraiment de l'alcool, est-ce que Seryoga est vraiment empoisonné?» Battait dans mon cerveau effrayé. Après avoir fait un peu le tour de l'atelier, je suis allé voir l'ouvrier qui travaillait à côté de Seryoga. «Qu'est-ce qui ne va pas avec Seryoga?» Ai-je demandé timidement avec un cœur qui coule. "Je me suis saoulé, je suis un imbécile, et je me suis envolé dans le puits", ai-je entendu la réponse. "Oui, que va-t-il lui arriver, vivant, retiré, il est seulement couché maintenant", a ajouté le travailleur. Du cœur soulagé. Je n'ai rien commandé d'autre dans l'atelier.
Enfin, nous avons été transférés de la base flottante à la caserne. C'était une unité militaire standard avec un terrain de parade pour l'entraînement au combat et l'éducation physique. Nous sommes allés au bâtiment de l'usine. Ils ont effectué le service militaire habituel. Comme tout le monde, nous avons été chargés de garder et de patrouiller le week-end. "Le contremaître du deuxième article Volnov." "Je". «Affectez à la patrouille. Senior - Le lieutenant principal Byrdin, le deuxième chef de patrouille du deuxième article d'Erokhov. " Nous avons obtenu le site où se trouvait la colonie de travail pour femmes. Les femmes n'ont pas purgé leur peine en prison, mais dans les campements. Nous vivions dans un dortoir, nous construisons pour le travail, nous construisons à partir du travail. Chèque matin et soir. Les autres vivaient en tant que population civile. Marcher dans la rue était froid. Ils ont décidé d'aller se réchauffer dans leur club et de vérifier s'il y avait des marins dans le club qui étaient interdits de visiter ces lieux. Allez. Club - les locaux sont standard: soit une salle de réunion scolaire ou une salle de sport scolaire. La musique gronde. L'air est saturé de l'odeur de l'eau de Cologne et de la sueur féminine; il n'est pas enfumé, mais pas transparent. Cependant, les femmes dansent quelque chose comme du rock and roll, une torsion ou un cou, juste pour bouger au rythme de la musique et en même temps éclabousser l'énergie accumulée. Une grande femme avec une coupe de cheveux très courte danse avec des éléments de la danse russe, elle a une petite femme mince dans ses bras, ses bras et ses jambes sont baissés et saccadés au rythme de la musique. Le reste est une masse de corps féminins qui sautent et se tortillent, qui, apparemment, veulent vraiment s'oublier à cette "célébration de la vie". Je veux partir. Nous partons. Nous marchons dans les rues sombres du trente-huitième kilomètre, c'est le nom de cet endroit. Le quartier est très turbulent. Ici vivent les familles de pêcheurs qui sont en mer depuis plusieurs mois. Avant la tenue, le commandant nous a dit: «Ce mois-ci. Un pêcheur venait de la mer, et sa femme avait un marin, des militaires. Alors le pêcheur l'a jeté par la fenêtre, leur a fait tomber un cadre avec des lunettes. Les pauvres sont tombés du cinquième étage sur le toit du magasin, construit dans la maison. Écrasé à mort. Vous verrez donc un marin ou un officier, retardez immédiatement les documents et le bureau du commandant. » Louez le Seigneur, une seule fois a dû servir de patrouille dans ces endroits, mais croyez-moi, c'était suffisant.
L'équipage de mon équipe était un jeune marin Chernyak. Un gars sympa. J'ai aimé le fait qu'il soit diplômé d'une école d'ingénieur radio. Compris en technologie. Et je le mets souvent sur la maintenance des appareils, au lieu des exercices ou des corvées. Chernyak a souvent demandé à le mettre sur la réparation des appareils samedi. Lors de la visite du bain, il a proposé de faire attention aux uniformes de l'équipe pendant que tout le monde se lave et a préféré se laver après. Mais une fois, j'ai été appelé au premier département. "Camarade maître, comment votre travail d'éducation politique est-il réalisé?" "Qu'est-ce qui se passe?" Demandai-je, perplexe. "Savez-vous qu'il y a un baptiste parmi vous?" "Je ne sais pas," répondis-je. «Le fait est que vous ne connaissez pas très bien vos subordonnés. L'analyse de la correspondance du marin Chernyak montre cela, mais un baptiste. »
Le Baptiste est tellement baptiste. Je n'ai pas vraiment compris quel était le problème. Il sert bien et la religion est probablement son affaire. L'influence sur le reste est une affaire politique. Bien qu'il soit très difficile d'influencer l'équipe de l'équipage. L'équipe a en quelque sorte découvert, peut-être par l'officier politique, et peut-être exprès, que le marin Chernyak était baptiste. Et ça a commencé. Au dîner: «Chernyak est baptiste, il ne peut pas obtenir de galette de viande. Cinéma sur l'amour, aucun Tchernyak n'est également interdit. " Je dois dire qu'il a toujours enduré l'attitude de l'équipe envers lui.
L'équipe sur le bateau. Je suis le contremaître de service de la caserne côtière. Tout est calme. Soudain, la cloche: "Camarade contremaître! On vous demande de venir au point de contrôle. » "Quel est le problème?" Je demande. "Oui, la femme de Chernyak est venue ici." «Quelle femme? Il n'y a pas de femme dans son dossier personnel. » Je vais au checkpoint. A l'entrée se trouve une jolie jolie fille. "Camarade contremaître, je suis la femme de Chernyak." "Quelle femme? Dans son dossier personnel, il n'est fait mention d'aucune épouse. » «Nous sommes mariés par union de fait. Nous avons un bébé. Tu m'as vraiment manqué, alors je viens de Donetsk. » Que faire J'ai trouvé un officier de garde en compagnie du lieutenant Orlov. "Camarade lieutenant, Chernyak doit être sauvé, sa femme est venue vers lui." "D'accord, je connais une grand-mère ici, elle loue des chambres pour la nuit", a déclaré Orlov. Nous sommes allés en ville chez la grand-mère. D'accord. L'épouse de Chernyak attend au point de contrôle. Ils lui ont donné l'adresse et lui ont dit d'attendre, dès que l'équipe serait sortie de l'usine, nous ferions partir Chernyak. Pour le congé, je me tournai vers le vieil homme: «Camarade capitaine de second rang! Ma femme est venue voir le marin Chernyak; «Il n'y a rien à traîner pour les femmes! Il attendra dimanche », répondit le vieil homme. Je suis au politique: «Camarade capitaine du troisième rang. L'épouse est venue voir le marin Chernyak. Il faudrait partir. » Le député a accepté, mais a averti que sans délai à douze zéro zéro était dans la caserne. L'équipe est arrivée de l'usine, dîner. Avant le dîner, j'ai appelé Chernyak, je lui ai donné le congé, j'ai autorisé à ne pas aller dîner, mais j'ai averti que le congé n'était que jusqu'à midi. "Vous viendrez à midi, enregistrez-vous, puis nous verrons." Chernyak s'habilla rapidement et ne le vit que. Après le dîner, Petya Brazhnik est venu vers moi - un marin d'une taille remarquable et de la même force. "Max," gronda-t-il. «Et qu'a fait le grutier de la grue flottante de l'usine au point de contrôle?» «Oui, c'est la femme de Chernyak», ai-je répondu. "Non, Max est définitivement un opérateur de grue à partir d'une grue, je suis sûr", claqua de nouveau Petya. "Wow! Ils l'ont fait! »Je me suis plaint. "Peut-être qu'ils ont de l'amour", pensais-je, "mais toujours pas bon, mais aussi un baptiste." La nuit, cinq minutes après une, j'ai été réveillé par un officier de service sur commande, le lieutenant Orlov. «Max! Chernyak n'est pas revenu de son licenciement. " Quarante cinq secondes se lèvent. «Eroshka! Rise - Chernyak ne vient pas d'un licenciement. " "Vanya - lève-toi!" Louez le Seigneur, nous connaissons l'adresse. Allons-y trois ensemble. Nous trouvons la maison babkin. La maison est vieille. Derrière la porte se trouve un grand hall d'entrée, sombre et sale. Depuis le couloir, il y a de nombreuses portes vers de nombreuses pièces. Nous savons quelle porte se trouve Chernyak. Nous ouvrons la porte grande ouverte: «Lève-toi!» - visages effrayés. Chernyak comprend tout. Pour éviter le pire, il s'habille rapidement en quarante-cinq secondes. De la maison de la grand-mère à l'endroit où Chernyak s'est enfui, entraîné par nos coups de pied. De plus, sa femme n'est pas venue au point de contrôle. Plus tard, devant la région autonome, pour des raisons de religion, il a été désarmé du navire. Il a obtenu un emploi au département politique de la division et a été rééduqué, ce dont notre chef du département politique était très fier.
Le commandant nous appelle trois: moi, le maître d'équipage Misha Kolody, Gena Erokhova. Voyage d'affaires à la face ouest, à la base. Le navire a manqué d'alcool. Nous accompagnons le flacon de quarante litres. Bien qu'il soit vide, mais sur le chemin du retour, il sera plein et scellé. Le mécanicien du navire, capitaine du troisième rang Milokostov, a oublié des pantoufles à la maison. La ville de Zaozersk - la fierté dans laquelle vivaient les familles des officiers était située parmi les rochers et les collines à dix kilomètres de la base sous-marine - "Faces occidentales". Milokostov nous a donné les clés de la maison, a expliqué où étaient ses pantoufles et leur a demandé d'apporter. Nous sommes arrivés à Zaozersk, avons ramené le flacon chez le mécanicien et sommes allés rédiger des documents.
Trois anciens, anciens, en grande tenue se promènent dans la ville. Ils n'ont pas eu le temps de réagir, mais envers le commandant de la garnison, le major Yunusov. «Documents!» - nous présentons des documents, nous expliquons la mission. «Pourquoi pas dans les classes politiques mardi? - Yunusov demande un proforma, - Alors. Rassemblez tous les mégots de cigarettes dans la ville, faites-moi rapport, je vais vérifier, obtenir les documents », avec ces mots Yunusov s'est retiré vers le bureau du commandant. La question éternelle - que faire? Louez le Seigneur, à cette époque, je connaissais déjà le commandant adjoint des armes. Le fait est qu'il y avait encore peu de spécialistes des fusées et moi, Gena Erokhov et Vanya Smagin ont tiré de tous les navires qui ont abandonné la tâche de tir de combat. De l’appartement du mécanicien, j’ai réussi à joindre le commandant adjoint des armes et à parler de ce qui s’était passé. Une heure plus tard, les documents étaient déjà avec nous. Un autre problème - ils n'ont pas apporté de certificats alimentaires avec eux. Dans notre base flottante d'origine, dans notre propre cuisine, il n'y avait pas de nourriture pour nous. Mais un marin, c'est un marin car il n'a pas de situations désespérées. Nous avons trouvé du matériel de pêche, une heure plus tard, nous avions un demi-seau d'églefin et quelques morceaux de flet plutôt que de la nourriture royale. Poisson frit chez un mécanicien. Il a trouvé du beurre et de la farine. Je me suis souvenu de la façon dont ma mère l'avait fait et nous avons eu un excellent dîner. Le lendemain, le bus de garnison nous conduisait déjà à Mourmansk. Le bus chanceux Yunusov n'a pas vu.
Dieu merci! La réparation est terminée. Équipe à bord. La cale sèche est remplie d'eau, la porte reste ouverte. "Alerte au combat! On passe l'étroitesse! Les deux moteurs sont de petite taille. " "Il y a deux petits moteurs à l'arrière." Je suis sur mon poste de combat sur la commande "Nous passons l'étroitesse". Je suis assis au bout de la trappe ouverte de la timonerie à la coque accidentée du navire, devant moi sont mes télégraphes de machine préférés. Le commandant donne clairement des ordres et moi, c'est moi, qui les transmets par télégraphie à moteur aux automobilistes ou aux ingénieurs diesel, ils ne voient pas le navire bouger, ils exécutent aveuglément la volonté du commandant, et je suis le chef d'orchestre de cette volonté. Vous devez être extrêmement prudent et précis. Mon destin et le destin du navire ne font plus qu'un. Nous sommes entrés en pleine mer "Alerte de fin de combat". Le commandant en relief descend du pont le long de l'échelle verticale le long de la trappe du poteau central. Quand le commandant passe de haut en bas devant moi. Je me lève de la trappe et me remets tranquillement sur commande. "Eh bien, qu'est-ce que vous êtes debout, allez, détendez-vous", grommelle le commandant et descend au poste central.

La stèle de cinq résidents de la région qui sont devenus des héros de l'Union soviétique sera également plus tard
Il y a une fontaine d'arbre en fer et un monument au chef


Monument à Fedor Alekseevich Vidyaev

Fedor Alekseevich Vidyaev (1912-1943) - Sous-marinier soviétique de la Seconde Guerre mondiale, cavalier des trois ordres de la bannière rouge et de l'ordre de l'Empire britannique 4e degré. Il est décédé en juillet 1943 lors d'une mission de combat.


Fedor Alekseevich Vidyaev est né le 7 novembre 1912 dans le village Erzya de Stepnaya Shentala, maintenant dans le district Koshkinsky de la région de Samara. En 1921, la famille Vidyaev a déménagé dans la région de Mourmansk. En 1930, il est diplômé du lycée de la ville de Mourmansk. Pendant deux ans, il a travaillé comme marin à la senneuse Sevgosrybtrest. En 1932, il a été envoyé à l'École navale supérieure du nom de M.V. Frunze lors d'un voyage du Comité régional de Mourmansk du Komsomol. En septembre 1937, Fedor réussit le dernier examen d'État. Excellent élève, il avait le droit de choisir une flotte, gagnant ainsi la distribution dans la flotte du Nord.
Sur le sous-marin D-2 Narodovolets, le lieutenant Vidyaev est devenu le commandant du groupe de pilotage. En février 1938, il participa à la célèbre campagne de glace du sous-marin D-3 pour retirer les quatre héros héroïques des explorateurs polaires soviétiques de la banquise dérivante. À l'automne de la même année, il est envoyé étudier dans les classes spéciales supérieures du personnel de commandement de la plongée.

En octobre 1940, Vidyaev est nommé commandant adjoint du sous-marin Shch-421, dont le commandant est le capitaine de corvette N. A. Lunin. Dans la «campagne finlandaise», elle a effectué un service de patrouille dans la mer de Barents, pour laquelle le commandant de la flotte du Nord, le vice-amiral VP Drozd, a remercié tout le personnel du bateau. Le commandant adjoint Fedor Vidyaev a enseigné aux sous-mariniers et a étudié lui-même, n'hésitant jamais à demander à un marin ou à un contremaître de l'aider à maîtriser tel ou tel mécanisme. Modeste, attentionné, exigeant, Vidyaev a rapidement gagné le respect du personnel. Le tout premier jour de la guerre, "Щ-421" a fait une campagne militaire.
4 mars 1942 N. A. Lunin est nommé commandant du sous-marin de croisière K-21; le commandant du "Щ-421" était le capitaine-lieutenant F. A. Vidyaev. Deux semaines plus tard, des amis ont consacré Fedor à la campagne de son premier commandant. Avec Vidyaev, le commandant du héros de la division de l'Union soviétique, I.A. Kolyshkin, a pris la mer.
Après avoir quitté le 19 mars sur le Polar, le 28 mars, dans la zone du fjord de Lakso, des véhicules ont été retrouvés gardés par deux gardiens. Les navires sont allés en zigzag anti-sous-marin, accrochés au rivage rocheux. Ayant déterminé la distance, il s'est allongé sur le parcours d'approche pour intercepter la cible avant d'entrer dans le fjord. Lorsque le bateau s'est approché de la chaîne des salves, les navires ont brusquement tourné à droite. Le Shch-421 a plongé sous le convoi et a pris position pour attaquer du côté opposé. Dans le même temps, le convoi change brusquement de cap, laissant l'angle d'attaque. Il y avait encore la possibilité d'intercepter les navires à l'entrée du fjord. Et le bateau est allé au point de rencontre supposé. Pendant près d'une heure, la poursuite du convoi s'est poursuivie. Enfin, il se tourna vers l'entrée du fjord et le Shch-421 lança une attaque qui se termina par une salve à quatre torpilles. De poursuite, le bateau est sorti rapidement. Le 4 avril était un jour férié pour les sous-mariniers - le Conseil militaire de la flotte a félicité l'équipage du Shch-421 d'avoir reçu l'Ordre de la bannière rouge.
Plus tard, en juin 1943, F. A. Vidyaev a reçu le troisième ordre de la bannière rouge. Avant un autre voyage à la mer, Fedor a écrit à sa famille à Leningrad. Il a informé qu'il serait bientôt en vacances. J'ai mis une photo dans l'enveloppe. Au dos, elle a écrit:

«À mon fils Konstantin, le futur protecteur de notre chère Patrie, de son père. Vidyaev. 23 juin 1943. La flotte actuelle. "

Ce fut sa dernière lettre. Le 1er juillet, Fedor Alekseevich Vidyaev a poursuivi sa dernière campagne, la dix-neuvième. Le 25 juillet, sur ordre du commissaire du peuple de la marine, "Щ-422" a été transformé en garde. Les sous-mariniers étaient heureux pour leurs amis, ils les attendaient pour les vacances, mais les Vidyayevites ne connaissaient pas la grande appréciation de la Patrie. Ils ne sont pas revenus à la base ...
Dans la ville de Polyarny, le 6 novembre 1943, non loin de la jetée, où des amis ont escorté Fyodor Vidyaev lors de leur dernier voyage, un brave sous-marinier a érigé un monument sur les fonds collectés par la mer du Nord. Son auteur est l'artiste naval Alexei Koltsov. En avril 1945, l’épouse de Vidyaev, Marina Ivanovna, a été invitée au bureau d’enrôlement militaire et, au nom du commissaire du peuple de la marine de l’URSS, lui a remis un ordre et une lettre en anglais, que le gouvernement britannique a remis à son mari.

Le 28 juillet 1968, selon le projet du sculpteur D. M. Epifanov, comme ils écrivaient alors: «dans l'une des garnisons polaires» il y a un autre monument à Vidyaev. Fedor Alekseevich - sans coiffe, dans une tunique avec trois ordres de la bannière rouge sur sa poitrine. Ce fut sa dernière photographie à vie ...

En l'honneur de F. A. Vidyaev, le village de Vidyaevo de la région de Mourmansk et la base sous-marine de la flotte du Nord sont nommés. Il était une fois la mer du Nord labourée par la base flottante Fyodor Vidyaev.

À l'occasion du 100e anniversaire de la naissance de Fedor Vidyaev, le 3 novembre 2012, un monument au légendaire sous-marinier a été dévoilé dans le parc de la victoire du village de Cats dans la région de Samara
Monument aux compatriotes morts et ayant combattu sur les fronts de la Seconde Guerre mondiale et de la Seconde Guerre mondiale

Fedor Alekseevich Vidyaev - Sous-marinier soviétique de la Seconde Guerre mondiale, chevalier des trois ordres de la bannière rouge et de l'ordre de l'Empire britannique du 4e degré. Il est décédé en juillet 1943 lors d'une mission de combat. Biographie Fyodor Alekseevich Vidyaev est né le 7 novembre 1912 dans le village d'Erzya de Stepnaya Shentala, maintenant dans le district de Koshkinsky de la région de Samara. En 1921, la famille Vidyaev a déménagé dans la région de Mourmansk. En 1930, il est diplômé du lycée de la ville de Mourmansk. Pendant deux ans, il a travaillé comme marin à la senneuse Sevgosrybtrest. En 1932, il a été envoyé à l'École navale supérieure du nom de M.V. Frunze lors d'un voyage du Comité régional de Mourmansk du Komsomol. En septembre 1937, Fedor réussit le dernier examen d'État. Excellent élève, il avait le droit de choisir une flotte, gagnant ainsi la distribution dans la flotte du Nord. Au début d'une carrière militaire, le lieutenant Vidyaev est devenu le commandant du groupe de pilotage du sous-marin D-2 Narodovolets. En février 1938, il participa à la célèbre campagne de glace du sous-marin D-3 pour retirer les quatre héros héroïques des explorateurs polaires soviétiques de la banquise dérivante. À l'automne de la même année, il est envoyé étudier dans les classes spéciales supérieures du personnel de commandement de la plongée. En octobre 1940, Vidyaev est nommé commandant adjoint du sous-marin Shch-421, dont le commandant est le capitaine de corvette N. A. Lunin. Dans la «campagne finlandaise», elle a effectué un service de patrouille dans la mer de Barents, pour laquelle le commandant de la flotte du Nord, le vice-amiral VP Drozd, a remercié tout le personnel du bateau. Le commandant adjoint Fedor Vidyaev a enseigné aux sous-mariniers et a étudié lui-même, n'hésitant jamais à demander à un marin ou à un contremaître de l'aider à maîtriser tel ou tel mécanisme. Modeste, attentionné, exigeant, Vidyaev a rapidement gagné le respect du personnel. Le tout premier jour de la guerre, "Щ-421" a fait une campagne militaire. Le commandant du "Shch-421" 4 mars 1942 N. A. Lunin est nommé commandant du sous-marin de croisière K-21; le commandant du "Щ-421" était le capitaine-lieutenant F. A. Vidyaev. Deux semaines plus tard, des amis ont consacré Fedor à la campagne de son premier commandant. Avec Vidyaev, le commandant du héros de la division de l'Union soviétique, I.A. Kolyshkin, a pris la mer. Après avoir quitté le 19 mars sur le Polar, le 28 mars, dans la zone du fjord de Lakso, des véhicules ont été retrouvés gardés par deux gardiens. Les navires sont allés en zigzag anti-sous-marin, accrochés au rivage rocheux. Ayant déterminé la distance, il s'est allongé sur le parcours d'approche pour intercepter la cible avant d'entrer dans le fjord. Lorsque le bateau s'est approché de la chaîne des salves, les navires ont brusquement tourné à droite. Le Shch-421 a plongé sous le convoi et a pris position pour attaquer du côté opposé. Dans le même temps, le convoi change brusquement de cap, laissant l'angle d'attaque. Il y avait encore la possibilité d'intercepter les navires à l'entrée du fjord. Et le bateau est allé au point de rencontre supposé. Pendant près d'une heure, la poursuite du convoi s'est poursuivie. Enfin, il se tourna vers l'entrée du fjord et le Shch-421 lança une attaque qui se termina par une salve à quatre torpilles. De poursuite, le bateau est sorti rapidement. Le 4 avril était un jour férié pour les sous-mariniers - le Conseil militaire de la flotte a félicité l'équipage du Shch-421 d'avoir reçu l'Ordre de la bannière rouge. La sixième campagne Shch-421 le 8 avril à 20 h 58 patrouillant à l'embouchure du fjord de Porsanger à une profondeur de 15 mètres, le sous-marin a percuté la mine d'antenne de l'obstacle Ursula-B (livré par le minstack d'Ulm le 16 mars 2017), a perdu son cap et capacité de plonger. Le bateau a refait surface et s'est retrouvé dans un voile de neige, cachant le navire de la visibilité du rivage ennemi. Une explosion d'une mine a arraché les deux hélices, arraché le capot supérieur de la trappe arrière, poussé l'émetteur radio hors de sa place et brisé toute la poupe. À la suggestion du commandant adjoint, le capitaine de corvette A. M. Kautsky, la voile a été cousue de toute urgence à partir des capots des moteurs diesel et remontée jusqu'aux périscopes. Pendant treize heures, le Shch-421 a longé la côte de l'ennemi en direction de Nordkin à Nordkap. À ce moment, «K-22» (commandant du capitaine de 2e rang V.N. Kotelnikov) est allé l'aider. Malgré une mauvaise visibilité, V.N. Kotelnikov a trouvé un bateau. Après l'échec des tentatives de remorquage du bateau en raison d'une forte perturbation de la mer, l'équipage du Pike d'urgence, 42 personnes, et le commandant de la division, I.A. Kolyshkin, ont pris le K-22 à bord, tandis que le Pike a été coulé à bout portant par une torpille. Nouvelle nomination En juillet 1942, le lieutenant-commandant Vidyaev est nommé commandant du Shch-422. Dans la campagne de septembre, "Щ-422" est entré en bataille avec deux chiens de garde et une salve à deux torpilles sous le périscope, l'un d'eux envoyé au fond. Cette attaque est entrée dans l'histoire de la guerre comme l'un des rares cas où un sous-marin a détruit un navire anti-sous-marin le poursuivant. À son retour à la base, Fedor Alekseevich a reçu le deuxième Ordre de la bannière rouge. La dernière campagne du XIXe Plus tard, en juin 1943, F. A. Vidyaev a reçu le troisième ordre de la bannière rouge. Avant un autre voyage à la mer, Fedor a écrit à sa famille à Leningrad. Il a informé qu'il serait bientôt en vacances. J'ai mis une photo dans l'enveloppe. Au dos, elle a écrit: «A mon fils Konstantin, le futur protecteur de notre chère Patrie, de son père. Vidyaev. 23 juin 1943. La flotte actuelle. " Ce fut sa dernière lettre. Le 1er juillet, Fedor Alekseevich Vidyaev a poursuivi sa dernière campagne, la dix-neuvième. Le 25 juillet, sur ordre du commissaire du peuple de la marine, "Щ-422" a été transformé en garde. Les sous-mariniers étaient heureux pour leurs amis, ils les attendaient pour les vacances, mais les Vidyayevites ne connaissaient pas la grande appréciation de la Patrie. Ils ne sont pas revenus à la base ... Memorialized Dans la ville de Polyarny, le 6 novembre 1943, non loin de la jetée, où des amis ont escorté Fyodor Vidyaev lors de leur dernier voyage, un brave sous-marinier a érigé un monument aux fonds collectés par les habitants de la mer du Nord. Son auteur est l'artiste naval Alexei Koltsov. En avril 1945, l’épouse de Vidyaev, Marina Ivanovna, a été invitée au bureau d’enrôlement militaire et, au nom du commissaire du peuple de la marine de l’URSS, lui a remis un ordre et une lettre en anglais, que le gouvernement britannique a remis à son mari. Le 28 juillet 1968, selon le projet du sculpteur D. M. Epifanov, comme ils écrivaient alors: «dans l'une des garnisons polaires» il y a un autre monument à Vidyaev. Fedor Alekseevich - sans coiffe, dans une tunique avec trois ordres de la bannière rouge sur sa poitrine. Ce fut sa dernière photographie à vie ...

Mais le chef du département du personnel m'a envoyé à la base sous-marine flottante de Magomed Gadzhiev (PBPL). C'était le même navire de destination inconnue, qui se tenait à la première jetée. Maintenant, je suis "clarifié" par le commandant du groupe automobile. Mon camarade de classe a déjà été nommé commandant du groupe des chaudières de cale. Lequel d'entre nous sera envoyé au même chantier naval "Fedor Vidyaev", qui ira au "combat" de Sébastopol, sera décidé. La commande sera abaissée d'en haut.

Il me reste à rééditer les certificats alimentaires et vestimentaires et à les faire glisser demain matin« Gadzhiev. " Et alors il vaut mieux que les autorités ne montrent pas leurs yeux. Cela ne pouvait pas être dit, quelqu'un d'autre ne voulait pas du tout me montrer. Mais pour voir quel genre de navire il y avait un désir.

J'ai trouvé mon camarade de classe, Dimka. À sa manière, il est connu sous le nom de Dimon. Nous nous sommes assis, avons parlé, «essuyé» leurs impressions. Lui, comme moi, a été rappelé de la même manière à Severomorsk depuis la base de bateaux dans le village de Gadzhievo et mis dans le chantier naval du même nom. Il sait qu'il est possible, non sans mon aide, qu'ils puissent l'embrasser sur Vidyaev. Il est célibataire et, dans l'ensemble, il s'en fiche. La même base flottante est affectée au même escadron sous-marin.

Soit dit en passant, dans la flotte du Nord, il y a également une base à Vidyaevo. Pourrait tirer quelqu'un de là sur Vidyaev. Après tout, non, ils m'ont attrapé à Gremikha.

Le lendemain, il s'est présenté au commandant. Déjà attendu pour entendre quelque chose de mal, mais rien, il a donné des mots d'adieu et envoyé au commandant de l'ogive-5, mais il n'était pas à bord, a réussi à partir en vacances pendant plusieurs jours. J'ai obtenu les clés de la cabine du gardien, trouvé des documents, commencé à étudier le navire. Je me suis immédiatement souvenu des paroles de l'officier du personnel de la mer du Nord. "Navire de surface moderne" a été construit en 1957. Mon pair. Mais il est né de fer tout de suite et a déjà vieilli. Je dois juste devenir du fer et ensuite seulement vieillir.

La décision sur une question urgente concernant le personnel a duré une semaine. Je n'étais pas opposé à rester en tant que gardien. Je l'ai compris et j'ai réalisé que c'était moins gênant que le groupe de cale-chaudière. J'ai déjà passé un test d'admission à la gestion indépendante du groupe, j'ai commandé les marins avec puissance et main, en particulier dans les travaux d'été et les exercices d'entraînement au combat entièrement fiables. Et puis un ordre est venu, selon lequel mon camarade de classe et maintenant le même membre d'équipage a été transféré à Vidyaev, et j'ai été nommé commandant du groupe de chaudières de cale Gadzhiev.

Il semblerait que tout. Finita la tragicomedy. Mais non. Cinq jours plus tard, le commandant du navire m'appelle. J'ai trois jours, un pour envoyer ma femme, alors - la livraison des affaires et de la paperasse. Je serai détaché auprès de Fyodor Vidyaev PBPL pour la durée du service militaire. Pourquoi un tel zigzag, il ne sait pas, et l'ordre doit être exécuté.

On ne peut pas dire que cela me rende heureux. Mais cela n'a pas tué non plus. Le fer a déjà augmenté. Ils ne discutent pas des commandes, mais vous pouvez télécharger les droits. Je déclare que je suis prêt à partir, mais ma femme n'a nulle part où aller. Donnez-lui un endroit où vivre, ou j'irai à un rendez-vous avec le chef du département politique.

Cap connecte l'officier politique du navire, il contacte l'officier politique de la brigade. Les délais sont épuisés et ils ne me conduisent pas «sous les gantelets» le long de la scène, mais ils rassemblent une concertation: le commandement de la brigade, dont le vaisseau amiral de la brigade, le chef du département du personnel, mon commandant et politicien adjoint. Tout le monde a été hésité par ce problème. Cela va sans dire, et j'hésitais tout. Tant de bruit pour un lieutenant.

J'ai été renvoyé et ce qui a été dit, bien sûr, est inconnu. Une commande a déjà été imprimée, mais pas encore signée, accompagnée d'un voyage d'affaires et de certificats. Je suis assis sur le navire et j'attends les pères-commandants. Il n'y a qu'une seule pensée dans ma tête: comment et que devrait dire ma femme? Après tout, alors que le colonel Komissarov regardait dans l'eau: «Comment allez-vous donner un coup de pied à un chien» ...

Appelez. Cap plissa les yeux vers lui sournoisement et ricana comme ça:

Et je pensais, en ce moment je vais me saouler et je n'irai pas à l'école ... Donc, en ce moment tu ne vas nulle part. Que se passera-t-il demain, voyons voir ... Oui, tout va bien, relax, étudiant ... Mais demain au service - comme une baïonnette! Vous avez compris?

Qu'as-tu compris? Je n'ai rien compris alors ... Et le conjoint n'a rien dit cette fois. Nous avons conduit - et d'accord!

Deux ans plus tard, j'ai appris l'histoire de ce dernier saut périlleux en m'envoyant à Sébastopol. J'ai découvert quand il a servi sur «Fedor Vidyaev», qui a quitté Sébastopol de la même manière pour le service militaire. Cette fois, le «roque» inverse a été effectué: j'ai été transféré à la place de Dimka, et il a été envoyé au Magomed Gadzhiev. Cependant, on ne peut échapper au destin.

Ainsi, le commandant du BS-5, arrivé à Vidyaev à ce moment-là, n'a pas immédiatement aimé le commandant du BS-5 et il a habilement profité du scrupule du commandant pour choisir les officiers et la situation. Le navire venait d'être testé par le quartier général de la flotte de la mer Noire. Le lieutenant qui arrivait était non partisan; il ne se distinguait pas brillamment par ses études à l'école, mais devant lui étaient responsables de tâches de service militaire dans un cercle dense d'adversaires. Les compensations pour la gestion indépendante du groupe, pour le service et la surveillance n'ont pas été remises. Ils ont soulevé une butte et ont demandé un remplacement.

Le seul candidat au roque était moi. Parti, sans pénalités, l'école est la moitié d'un excellent élève.

Cap a présenté des contre-arguments lors d'un conseil réuni en mon honneur. La fête, mais ne veut pas servir, se cache derrière sa femme, qu'il a spécialement amenée avec son ventre. Sans pénalités, mais vous pouvez déjà les accrocher avec eux comme un sapin de Noël pour une envie de vivre bien systématiquement. Le test a été remis, mais ce n'était pas un moyen de contrôler non pas la chaufferie de cale, mais le groupe moteur, enfin, avec le train roulant, le navire doit être réparé et ne part pas du poste d'amarrage.

À suivre