Laitesäädöt AVM-5

1. Pelkistimen asennuspaineen säätäminen
   2. Vaihteen turvaventtiilin toiminnan säätö
   3. Keuhkojen säätö
   4. Ohitusventtiilin säätö (vara)

Pelkistimen asennuspaineen säätö (8-10 ati)

1. Asennuspaineen mittaus.
   Irrota keuhkojen kone.
   Kytke ohjausmanometri (0-16 ati) letkuun.
   Sulje säätöpainemittarin hana.
   Avaa pääilmaventtiili.
   Mittaa paine (8-10 ati).
   Sulje pääilmaventtiili.
   Avaa ohjausmanometrin hana (tyhjennä ilma)
   2. Säätö.
   Kierrä vaihdelaatikon kansi (1) kuva 4
   Vedä mäntä (2), kuva 4. Ruuvaa se vetämällä männän yläosassa olevaan kierteitettyyn reikään (tai nosta ruuvi) ja vetämällä. Lisäksi mäntä voidaan helposti vetää ulos. Ruuvimeisselin käyttöä ja männän yrittämistä noutaa reunasta ei suositella.
   Asetetun paineen nostamiseksi on tarpeen puristaa vaihdelaatikon jousi (3) Kuva 4
   Vähennä - jousi on löysättävä.

Tuotettiin kahta tyyppiä vaihdelaatikoita.
   Ensimmäisessä tapauksessa asennuspaineen säätämiseksi on tarpeen laittaa tai poistaa erityiset säätöalustat jousen (3) alle.
   Toisessa tapauksessa on tarpeen sekoittaa säätömutteri (7) holkin (8) kierteellä. Kuva 4.
   Molemmissa tapauksissa kaikkien toimien tarkoitus on puristaa tai irrottaa jousi (3)
   Sitten vaihdelaatikko kootaan ja asennuspaine mitataan uudelleen.

Säätö ja mittaus manipuloidaan, kunnes asennuspaineen arvo on 8-10 at.

Varoventtiilin toiminnan säätö (10-12 ati)

Kaikki AVM-sukellusvaihteiden käyttöohjeet on suositeltavaa säätää korjaus- ja ohjausyksikössä (RCC).
   Varoventtiili ruuvataan säätöventtiilin erityiseen liittimeen. Paine kohdistetaan venttiiliin ja jousen (11) kuvan 5 puristusvoimalla säädetään venttiili haluttuun paineeseen.

Käytännössä säätö suoritetaan hieman eri tavalla.
   1. Säädä vaihdelaatikko paineen asettamiseksi
   2. Ruuvaa varoventtiilin lukkomutteri irti.
3. Pyöritä hitaasti venttiilirunkoa (12), kuva 5 vastapäivään, saavuta asento, jossa venttiili alkaa toimia.
   4. Ruuvaa venttiilirunko (12) puoli kierrosta myötäpäivään ja venttiili lopettaa ilman syövyttämisen.
   5. Kiristä lukkomutteri.

Siksi säädämme venttiilin avauspaineeseen, joka on hiukan korkeampi kuin asetettu paine (0,5-2 ati)

Keuhkojen säätö

Sukellusohjeessa sanotaan, että keuhkojen kone ei ole säädettävissä.
   Käytännössä hengityksen helppouden (inspiraationkestävyyden) säätö voidaan suorittaa taivuttamalla vipua (5). Kuva 6. Kun vipu taitetaan, kalvon (4) ja vivun (5) välinen etäisyys muuttuu. Kuvio 6, mitä suurempi etäisyys, sitä suurempi vastus hengitettäessä. On huomattava, että jos keuhkokone on oikein säädetty, silloin kun se asetetaan veteen, ilma tulee mielivaltaisesti ylöspäin suukappaleen kanssa. Jos keuhkojen kone käännetään alas suukappaleella (kuvan 6 mukaisesti), ilma lopettaa tulevan ulos.

Ohitusventtiilin säätö (vara)

1. Paineensäätö ohitusventtiilin mittaus.
   Tätä arvoa mitattaessa on välttämätöntä ladata laite vähintään 80 baarin paineeseen.
   Kierrä vaihdelaatikko ja keuhkojen kone irti.
   Kun varavarailman tuloventtiili on kiinni, avaa pääilman tuloventtiili.
   Ilmaa ilma.
   Kun ilma loppuu ulos, kiinnitä ohjauspainemittari (0-250 ati) kiinnikkeeseen (vaihdelaatikon sijasta).
   Sulje painemittarin hana.
   Painemittarin tulisi näyttää 0 ati.
   Avaa seuraavaksi varailmaventtiili ja odota, kunnes sylinterien paine on yhtä suuri (virtaavan ilman kuuluvuusääni kuuluu).
   Painemittarin osoittama paine vastaa varalla olevan ilmansyötön painetta.
   Kertomalla saatu arvo 2: lla saadaan ohitusventtiilin paine.
   Varausilman syöttöpaineen tulisi olla vastaavasti 20-30 ati, ohitusventtiilin paineen tulisi olla 40-60 ° C.
   2. Säätö
   Jos mittaustulokset osoittavat säätämisen tarpeen.
   Ilmaa sylintereistä jäljellä oleva ilma.
   Löysää kiristimet
   Löysää liitossovittimen muttereita (kaasuavainta voidaan käyttää).
   Levitä sylinterit ja poista sovitin (3)
   Sovittimen (3) kiinnityskohdassa venttiileillä varustettuun sylinteriin avautuu pääsy ohitusventtiilin säätömutteriin.
Puristamalla tai avaamalla ohitusventtiilin jousi, käytä säätömutteria muuttaaksesi asetusta. Jos säätöpainetta on tarpeen lisätä, purista jousi (käännä mutteria myötäpäivään), jos se laskee, vapauta jousi.
   3. Kerää astia.
   4. Lataa 80 ati.
   5. Mittaa.
   6. Toista säätö tarvittaessa.

O-renkaat ja konevoitelu

Liitosten tiiviyden varmistamiseksi laite käyttää eri halkaisijaisia \u200b\u200bkumirenkaita.
   "Kuivumisen" estämiseksi renkaat on voideltava. Voiteluun käytetään teknistä vaseliinia (TsIATIM 221) tai sen korvikkeita.
   Voideltu rengas on asetettava rasvaan, pidettävä jonkin aikaa (5-10 minuuttia), puhdistettava ylimääräisestä rasvasta ja asetettava paikoilleen.
   Lisäksi laitteessa voidellaan vaihdelaatikon (mäntä) kitkaosat. Rasva levitetään ja ylimäärä poistetaan.

Laitteen tarkastusten tiheys.

Toiminnan tarkastus - ennen jokaista laskeutumista
   Pieni tarkistus (tarkista kaikki säädöt, voitele o-renkaat) - ennen kauden alkua
   Täydellinen tarkastus (pieni tarkistus + täydellinen purkaminen ja kokoonpano) - saapuessaan varastosta, jos huolta käyttökelpoisuudesta, pitkäaikaisen varastoinnin jälkeen

Norjan parhaat sukelluspaikat Christian Skauge, norjalaisen sukelluslehden toimittaja " Dykking«.

Saltstraumenin poreallas
Maailman vahvimmalla porealtaalla on uskomattomia sukellusmahdollisuuksia. Tältä alueelta löydät suuren määrän valtavia monniita ja suuria kalakouluja.

  Gülen
  Sognefjordista etelään sijaitsevan Gulenin kunnan säiliöissä on toisen maailmansodan ajan hylkyjä, esimerkiksi alus Frankevald, josta käytännössä ei kärsinyt.

  Lofootensaaret
  Lofootensaaret on yksi Norjan kauneimmista paikoista, missä luonteen lisäksi on ainutlaatuinen myös vedenalainen maailma. Whirlpool Moskenesstraumen on todellinen eldorado sukeltajille. Täältä löydät hämmästyttävän levien, kirkkaan veden, valtavan määrän erilaisia \u200b\u200bkaloja ja uskomattomien esineiden fragmentteja. Talvella voit sukeltaa täällä tappavalailla.

  Narvik
  Narvikin kaupunki on Norjan hylkysukelluksen pääkaupunki. Tässä ovat saksalaisten, englantilaisten ja norjalaisten alusten hylyt vuodesta 1940. Nartvikvann-järvestä voit löytää jopa saksalaisen hävittäjän.

Etelä-Norja (Sörlandin alue)
Norjan etelärannikolta löytyy monia toisen maailmansodan ajan alusten jäännöksiä, esimerkiksi Seattlen taistelulaiva, jonka hylyt sijaitsevat Kristiansandin rannikolla. Etelä-Norjan rannikolla on myös erittäin rikas vedenalainen maailma - miksi et yritä saada rapuja päivälliseksi?

Neroy
Tämä alue on kuuluisa levien hämmästyttävästä ja monimuotoisesta maailmasta. Täältä löydät kiehtovan sukelluksen koralliseinien varrella, suuren määrän uppuneita aluksia ja monia mahdollisuuksia rapujen pyydystämiseen ja kampasimpukoiden keräämiseen. Siksi ei ole yllättävää, että tämä Keski-Norjan alue on erittäin suosittu vedenalaisen valokuvauksen ystävien keskuudessa.

Lugstoylsvatne-järvi
Vuonna 1908 maanvyöryn takia koko laakso, jossa oli pieni kylä, tulvii. Nykyään Lugstoylsvatne-järvi on erittäin suosittu paikka sukeltajien keskuudessa ympäri maailmaa. Järvi sijaitsee Länsi-Norjassa, kauniissa Nordangsdalenin laaksossa, lähellä historiallista Hotel Union Øye -hotellia, vastapäätä Jorundin vuonoa.

Trondhames-vuono
Sukeltajat ja meribiologit tulevat ympäri maailmaa tähän hämmästyttävään paikkaan nähdäksesi harvinaisia \u200b\u200byksilöitä syvästä vedenalaisesta maailmasta. Esimerkiksi kimeerit, hait ja koralliriutat 35 metrin syvyydessä merenpinnasta. Trondheimin vuonossa voit nähdä myös toisen maailmansodan sotilaslentokoneiden hylyt. Sukellus voidaan yhdistää vierailuun alueen pääkaupunkiin Trondheimiin.

Finnmarkin maakunta
Finnmarkin rannikkovesillä voit nähdä kuningasrapu. Jotkut sukelluskeskukset järjestävät retkiä, joissa voi saada rapu ja keittää sen itse. Myös vedenalaisten aarteiden ystävät löytävät itselleen jotain Kirkenesin kaupungista, jossa sijaitsevat toisen maailmansodan uppoantuneet lentokoneet ja alukset.

Møren maakunta
Møren maakunnan rannikolla on runsaasti merilevää, runsaasti kaloja, mahdollisuuksia sukeltaa syviin rotkoihin ja etsiä upotettuja mielenkiintoisia esineitä. Ålesundin rantojen lähellä on mielenkiintoisia uppuneita aluksia. Skodjestraumenin pyörre on uskomaton paikka, jossa paikallisen luonnon kauneus on melkein yhtä hyvä kuin vedenalaisen maailman kauneus. Tämä paikka on ihanteellinen sukellukseen.

Laitteisto sisältää: hengityslaitteet AVM-1M, sukelluspuku (märkäpuku), tavaravyö ja sukellusveitsi. Kun laskeudutaan kylmään veteen, käytetään sukellusvillaa.

Hengityslaitteet AVM-1M Se on itsenäinen keuhkoautomaattilaite, jossa on yhdistetty kaksivaiheinen ilmanpoistojärjestelmä.

ABM-1M-laitteen (kuva 28) pääkomponentit ovat ilmasylinterit, hengityskone ja suukappale, jossa on suukappaleet ja hengitysputket 4, 5 ja latausnippi. Laite on asennettu sukeltajalle, jolla on kaksi olka-, vyötärö- ja kiinnitysvyötä.

Kuva 28:
  a) - laite AVM-1M:
  1 - ilmasylinterit; 2 - olkahihna; 3 - hengityskone; 4 - uloshengitysletku; 5 - suukappale; ? - shlang vdbha; 7 sanka; - latausnippa; 9 - minimipaineen osoitin; 10 - vyötärövyö; 11 - ahdinvyö; 12 - venttiili; 13 - vaahtomuovi;
  b) - ABM-IM-hengityskone seuraavissa tilanteissa:
   1 - ylempi vipu; 2 - tapaus; 3 - koneen kalvo; 4 - kansi; 5 - uloshengitysventtiili; 6 - alempi vipu; 7 - venttiilikone; 8 - venttiiliväli; 9 - painemittari; 10 - osoittimen minimipaine; 11 - vaihdevipu; 12 - työntäjä; 13 - varoventtiili; 14 - pelkistimen kalvo;
   c) - hengityskoneen osien sijainti uloshengityksen aikana;
   g) - hengityskoneen osien sijainti inspiraatiohetkellä

Ilmapullot  seosterästä, paino 7-7,7 kg. Sylinterin pallomaiseen ylempään osaan on leimattu seuraavat tiedot: pullon tyyppi ja lukumäärä, testin päivämäärä ja seuraavien testien päivämäärä, jotka toimivat sen passina käytön aikana. Tulppa ruuvataan palloon lyijyjohtimella korkeapaineputkella, jonka alapää on litistetty, ja seinässä on reikiä ilman kulkemiseksi, mikä estää mittahiukkasia hengityskoneen ilmapallojen sisäseinämistä.

Korkeapaineilmaputkijärjestelmää käytetään sylinterien yhdistämiseen hengityslaitteella, latausnipilla ja minimipainemittarilla paineenmittarilla. Putkiin on asennettu yhteinen venttiili.

Hengityskone  (Kuva 28, b) kaksivaiheinen, suunniteltu alentamaan ilmanpainetta upotuksen syvyyden mukaan ja toimittamaan sitä tarvittava määrä sukeltajalle.

Se koostuu kotelosta ja kannesta, joiden väliin kalvo on suljettu. Koneen kannessa on reikiä, joten kalvo on paineistettu ulkopuolelta.

Koneessa on kaksi onkaloa, jotka on eristetty toisistaan \u200b\u200bkalvon avulla. Alemmassa ontelossa - vaihdelaatikon kammio - ovat vaihdelaatikon venttiilin osia, jotka vähentävät sylintereistä tulevan paineilman paineita 150 kgf / cm2 - 5 - 7 kgf / cm 2. Yläosassa, jota kutsutaan inspiraatiokammioksi, ovat koneen venttiiliosat, jotka alentavat ilmanpaineen 5 - 7 kgf / cm 2 ympäröivään paineeseen. Koneessa on turvaventtiili, joka työntää ilmaa vaihdelaatikon kammiosta ympäristöön, jos siinä oleva paine ylittää 10-16 kgf / cm2.

Työ hengityskone. Kun venttiili on auki, sylintereistä ilmaa vaihdelaatikon venttiilin läpi tulee vaihdekammioon. Toisella hanalla hän saa vähimmäispainemittarin ja painemittarin.

Lisääntyvän paineen ollessa vaihdelaatikon kammiossa, kalvo taipuu kohti inspiraation kammiota kääntämällä kahden varren vipua myötäpäivään. Paine vaihteistokammiossa nousee, kunnes kaksivarren vipu painaa vaihdelaatikon venttiilin istuimeen ja sulkee ilman. Vaihdelaatikon kammion asennuspaine riippuu pääasiassa vaihdelaatikon jousien puristussuhteesta, yleensä se on 5-7 kgf / cm2.

Kun sukeltaja ottaa hengityksen, paine inspiraatiokammiossa laskee, kalvo taipuu vartaloon ulkoisen paineen vaikutuksesta ja painaa kyyneljä.

Vipu 6 puolestaan \u200b\u200bpainaa koneen venttiiliä 7, avaa sen ja kuljettaa ilmaa vaihdelaatikosta kammiolle ja edelleen inspiraatioletkun kautta sukeltajan hengityselimille. Paineen lasku vaihteistokammiossa saa kalvon taipumaan. Tämä avaa venttiilin, vaihdelaatikon ja uusi osa ilmaa tulee sylintereistä. Kun inspiraatio lopetetaan, paine inspiraatiokammiossa tasataan ulkoisen kanssa, kalvo vie alkuperäisen aseman ja koneen venttiili sulkee ilman pääsyn koneen ylempään onteloon. Uloshengitetyn ilman uloshengitysletkun läpi läppäventtiilin 5 läpi poistuu veteen.

Minimipainemittari ja painemittari  Sitä käytetään sylinterien ilmanpaineen hallintaan ja varoittaa sukeltajaa työskentelevän ilman tulon loppumisesta. Pienimmän paineen osoitin on järjestetty ja toimii samalla periaatteella kuin happilaitteessa.

Laitteen manometrillä, joka on suljetussa kotelossa, on vaaka, jossa on kolme sektorirakoa ja jako 0 - 200 kgf / cm2.

Asteikon alla on siirrettävä levy, jonka kolme osaa on peitetty valkoisella maalilla. Paine määritetään yhden valkoisen sektorin sijainnista, joka ilmestyi asteikon rakoon.

Suukappalerasia suukappaleella ja hengitysputkilla yhdistää sukeltajan hengityslaitteella ja uloshengitysventtiilillä. Suukappaletta pidetään takaraudan hihnojen avulla tiukasti sukeltajan suussa.

Latausnippi  palvelee laitteen kytkemistä kompressoriin, kun sylintereitä ladataan ilmalla.

Se on asennettu sylinterin ylempään kaulukseen ja koostuu rungosta, takaiskuventtiilistä, jousesta, venttiilin istukasta, suodattimesta, adapterista ja tiivisteellä varustetusta tulpasta. Laitteessa on latausputki, säätöpainemittari ja tee. Latausputkea käytetään pienten sylinterien lataamiseen yhdistämällä se laitteen toisesta päästä laitteen latausliittimeen ja toisesta ilmanlähteeseen. Ohjauspainemittaria käytetään tarkistettaessa asennuspainetta ja säätämällä laitteen vaihdelaatikkoa. Tee on suunniteltu yhdistämään hengityslaite kypärän kiinnikkeeseen haalareiden laskeutumisen aikana.

Kun käytetään laitteita, joilla on avoin hengityskuvio, ilma johdetaan hengitysteitse
  kone hengitettynä uimareihin ja uloshengitettävä ilma poistetaan uloshengitysventtiilin kautta ympäristöön (veteen).

Laitteet, joissa on avoin hengityskuvio, voivat olla autonomisia ja ei-autonomisia. Autonomisessa laitteessa ilmaa hengitetään sylintereistä, jotka on kiinnitetty uimurin selkään. Off-line-tilassa ilma johdetaan letkun kautta pinnalta.

Yhdistetyt laitteet ovat myös mahdollisia. Normaalitilanteessa ilmasta pintaan johdetaan letkun kautta etäyksikön tai vastaanottimen (jota käytetään yhtenä laitteen sylinterinä) kautta uimurin hengitykseen. Hätätilanteessa tai ilmanvaihdon keskeytyessä pinnalta sukeltaja siirtyy hengitykseen sukellusvälineestä.

Laitteet, joissa on avoin hengityskuvio

Tällä hetkellä laitteissa, joissa on avoin hengityskuvio (uloshengitettäessä veteen), käytetään kahta korkeapaineisen ilman alennuspiiriä (paineenalennus):

1. yksivaiheinen alennus.
2. kaksivaiheinen alennus.

Ensimmäisessä tapauksessa sylinterien ilman korkea paine (työpaine) alennetaan ympäröivään paineeseen yhdessä vaiheessa keuhkojen koneessa.

Toisessa tapauksessa korkea ilmanpaine laskee ympäristön paineeseen kahdessa vaiheessa. Vaihdelaatikossa on lasku välipaineeseen (asennuspaineeseen). Lisäksi keuhkokoneessa asetettu paine laskee ympäristön paineeseen.

Sukelluslaitteiden pääosat ovat sylinterit, keuhkokone, jossa on vähennysventtiili, hengitys- ja uloshengitysputket, sarja kiinnittimiä ja ripustushihnat.

Laite AVM-1 (sukellusvene 1)

Sukellusvaihteiden (vaihdelaatikoiden) suunnittelussa käytettiin MISTRAL-sarjan (Ranska) vaihdelaatikoiden suunnitteluun sisältyviä ideoita.

Laitteella on seuraavat tekniset tiedot:

Jokaisella AVM-1-laitteen sylinterillä on oma sulkuventtiili (KVM-200 -venttiili on asennettu). Korkeapaineputket on kiinnitetty sulkuventtiileihin. Kun sulkuventtiilit avataan, sylintereistä ilmaa korkeapaineputkistojen kautta tulee vaihdelaatikkoon. Putkilinjat sylintereihin ja pelkistimeen kiinnitetään liitosmuttereilla, joissa on tiivisteet.

Laitteen pääosa on vaihdelaatikko, jossa on keuhkoautomaatti. Vaihdelaatikon ja keuhkokoneen laite on kuvattu AVM-1m-laitteen artikkelissa.

Sylinterien ilmansyötön hallitsemiseksi käytetään vähimmäispaineen etäosoitinta painemittarilla. Osoittimen rakenne on kuvattu AVM-1M-laitteen artikkelissa.

Ero laitteiden AVM-1 ja AVM-1m välillä venttiilien sijainnissa. AVM-1: ssä on venttiili jokaisessa sylinterissä. AVM-1M: ssä on yksi venttiili.

Laite AVM-1M

Laite on tarkoitettu itsenäisiin laskuihin veden alla 40 metrin syvyyteen.

Tekniset tiedot

• Työpaine - 150 ati.
• Vaihteiston asetuspaine on 5-7 ati.
• Varoventtiilin toimintapaine - 9-11 ati.
• Varailmanpaine on 30 ati.
• Sylinterien tilavuus on 2 x 7 litraa.
• Sylinterien ilmansyöttö on 2 x 7 litraa / 150 ati \u003d 2100 litraa.
• Laitteen massa ilmassa tyhjillä sylintereillä on 20,8 kg.
• Laitteen massa ilmassa täynnä (täytetty työpaineeseen 150 ati) sylintereillä on 23,5 kg.
• Makean veden kelluvuus:
• positiivinen tyhjillä sylintereillä - 0,6 kg.
• täysillä sylintereillä negatiivinen - 2 kg.

Koneen kuvaus

AVM-1m -laite koostuu seuraavista pääosista (kuva 1)

(1), (4) aallotetut sisäänhengitys- ja uloshengitysputket.

(2) suukappale.

(3) suukappale.

(5) pääpanta.

(6) ilmansäätöventtiili.

(7) olkahihnat.

(8) sylinteripidike.

(9) hihna olkahihnojen liittämistä varten.

(10) vaahtomuovi.

(11) vyön soljet.

(12) vyötärövyö.

(13) vyön solki.

(14) pidikevyötä kiinnittävä karabiini.

(15) Rintaliivit.

(16) sylinterit.

(17) korkeapainemittariletku.

(18) korkeapainemittari ja minimipainemittari.

(19) latausnippi.

(20) vaihdelaatikko ja keuhkokone.

AVM-1m -laitteessa on kaksi sylinteriä, joissa molemmissa on 7 litraa, sylinterit kiinnitetään puristimilla, kulma-asennus korkeapaineputkilla ja liitosmutterit ruuvataan kunkin sylinterin kaulaan johtotulpan avulla. Sulkuventtiili asennetaan laitteen sylintereitä yhdistävään korkeapaineputkeen ja kiinnitetään siihen liitosmuttereilla. Vaihdelaatikko ja keuhkojen kone kiinnitetään sulkuventtiiliin erityisellä alustalla. Korkeapaineletku on kytketty sulkuventtiililiittimeen, joka menee latausliittimeen ja sitten minimipaineen osoittimeen painemittarilla.

Laitteen kelluvuuden lisäämiseksi sylinterien väliin asennetaan vaahtomuovi. Myöhemmissä julkaisuissa ei ole vaahtomuovia.

Laitteen pukeutumiseen sukeltajan takaosassa on vyöt: olkapää, vyötärö, rintaliivit.

sylintereitä

Laite on varustettu sylinterimäisillä sylintereillä, joiden tilavuus on 7 litraa. Sylinterit ovat seosterästä ja ne on suunniteltu työpaineelle 150 kgf / cm2.

Jokaisessa sylinterissä on merkki, johon on merkitty seuraavat tiedot:

• valmistajan tavaramerkki.
• säiliön valmistuskuukausi ja -vuosi.
• seuraavan hydraulikokeen vuosi (1 kerta 5 vuodessa).
• työpaine ati.
• testipaine ati (1,25 työntekijältä).
• sylinterin todellinen tilavuus litroissa.
• nimellinen sylinteritilavuus litroissa.
• sylinterin massa ilman venttiiliä.
• sylinterinumero.
• oTK-merkki.

Laite ja sulkuventtiilin toiminta. (kuva 2).

Laitteiden kaikkien sulkuventtiilien toimintaperiaate ja pääasialliset yksityiskohdat ovat samanlaiset. Ero voi olla rungon, vauhtipyörän, materiaalin ja osien mitoissa.

Venttiili koostuu kotelosta (8), sulkuventtiilistä (3), akselista (5), tulpasta (9), krakkaamisesta (4), vauhtipyörästä (6), vauhtipyörää pidetään karan päällä mutterilla jousella.

AVM-1M-laitteen venttiilissä on neljä liitososaa (1). Yläosaan kiinnitetään pultin ja kahden toisen kerroksen tiivisterenkaan (ks. Kuva 2) avulla vaihdelaatikko ja keuhkolaite. Pohjaan on kytketty korkeapaineinen messinkiputki, joka menee latausnippaan ja minimipainemittariin painemittarilla. Oikealle ja vasemmalle liitososalle (ei esitetty kuvassa) sylinterien korkeapaineletkut kiinnitetään liitosmuttereilla.

Kun vauhtipyörä (6) pyörii vastapäivään, kierto välitetään kara (5) ja krakkausyksikön (4) kautta venttiiliin (3). Venttiili (3) t käännetään ulos ja avaa ilman sylintereiltä vaihdelaatikkoon keuhkopistoolilla ja samalla latausnippaan ja minimipaineen osoittimeen. Kun käsipyörä pyörii myötäpäivään, venttiili (3) istuu satulassa ja sylinterien ilmansyöttö pysähtyy.

Vaihdelaatikon ja keuhkojen koneen asentamiseen venttiilirunkoon on järjestetty alusta (näkyy kuvassa). Alustalla on kaksi reikää, joissa lanka katkaistaan \u200b\u200bja säätöruuvit ruuvataan. Ruuvit säätävät vaihdelaatikon suhteessa sijaintiin.

Toimintaperiaate ja laitteen keuhkoautomaatti ja vaihdelaatikko (kuva 3)

Vaihteen yksityiskohdat:

(17) sovitin.

(16) suodatin.

(18) vaihdelaatikon venttiili PTFE-insertillä.

(15) kaksivarren vipu.

(14) kalvovaihde.

(13) työntö.

(12) työntöjousi.

(11) säätömutteri.

(10) turvaventtiili.

(9) mutterin ja varoventtiilin jousen säätäminen.

Keuhkojen koneen osat:

(1) liitos aallotetun uloshengitysletkun yhdistämiseen.

(3) keuhkojen koneen rungon kansi.

4) läppäventtiilin uloshengitys.

(6) Jäykän keskuksen keuhkokalvo.

2) keuhkokoneen alavipu.

7) keuhkokoneen olkavarsi.

(8) sovitus aallotetun sisäänhengitysletkun kiinnittämistä varten.

(5) mutteri ja aluslevy vaihdelaatikon kalvon kiinnittämistä varten.

(22) ylävivun säätöruuvi.

(21) keuhkoventtiilin istukka.

(20) keuhkoventtiili jousella.

(19) säätömutteri.

Kun sulkuventtiili on suljettu jousensa vaikutuksesta, vasemmalle siirtyvä työntäjä painaa kahden käsivarren vipua, vipu pyörii myötäpäivään akselinsa ympäri, kun vaihdelaatikon venttiili on vapaassa tilassa. Sulkuventtiilin (kuva 4-a) avaamisen jälkeen ilma avaa venttiilin ja täyttää vaihdelaatikon onkalon, kunnes vaihdelaatikon kalvo kääntyy ylöspäin kääntäen kahden käsivarren vipua akselinsa ympäri vastapäivään (kuva 4-b). Kaksivarren vipu pyörii, kun paine vaihdelaatikon onkalossa on yhtä suuri kuin työntöjousen säätöpaine (asetuspaine 5-7 ati). Tässä tapauksessa kaksivarren vipu painaa ja sulkee vaihdelaatikon venttiilin ylemmällä vivullaan ja siirtää työntimen oikealle alavivulla ja puristaa jousen. Siten ilma on vaihdelaatikon onkalossa asetetun paineen alla.

Hengitettäessä (kuva 4-c) keuhkoautomaatin sisäiseen onteloon syntyy tyhjiö, automaatin kalvo taipuu ja painaa olkavarteen. Ylävipu painaa alempaa, ja tämä vipu puolestaan \u200b\u200bpainaa keuhkojen koneen venttiilin vartta sen säätöruuvin alustalla. Venttiili puristaa jousensa ja päästää ilmaa vaihdelaatikon onkalosta keuhkokoneen onteloon ja sitten uimuriin.

Inhalaation lopussa (kuva 4-d) keuhkoautomaatin kalvon taipuma pienenee, vipuihin kohdistuva paine pienenee ja automaatin venttiili sulkeutuu jousensa vaikutuksesta (istuu satulassa). Samanaikaisesti paine vaihdelaatikon ontelossa laskee, jousi ja pussi toimivat, vaihdelaatikon venttiili aukeaa ja sylintereistä tuleva ilma tulee vaihdelaatikon onteloon, kunnes asetettu paine saavutetaan.

Jos vaihdelaatikossa ilmenee toimintahäiriö ja paine nousee siinä asennuspaineen yläpuolella, varoventtiili käynnistyy. Varoventtiilin jousi puristetaan, venttiili siirtyy pois istuimesta ja ylimääräinen ilma syövytetään veteen. Varoventtiilin toiminta on merkki vaihdelaatikon toimintahäiriöstä, sukeltajan tulisi alkaa nousta välittömästi pintaan.

Hengittääkseen sukeltajan on luotava tietty harvinainen vaikutus keuhkoautomaatin kalvon (noin 50 mm vesipylvään) yläpuolelle. Keuhkokoneen sijainti vaikuttaa myös harvinaisen toiminnan (hengitysresistenssin) määrään. Määritettäessä vastusarvoa inspiraation aikana tulee ottaa huomioon keuhkolaitteen ja sukeltajan keuhkokeskuksen välinen ero. Tämä arvo vaihtelee sukeltajan sijainnin mukaan. Sukeltajan pystysuorassa asennossa, kun keuhkojen keskipiste ja keuhkoautomaatti ovat melkein samalla tasolla, hydrostaattisen paineen erosta johtuva vastus on merkityksetön. Vaakasuorassa asennossa (uidessa) keuhkokone sijaitsee keuhkojen keskipisteen yläpuolella, sukeltaja, hengittäessään, ylittää laitteen mekaanisen vastuskyvyn ja vastuksen, joka on yhtä suuri kuin hydrostaattisen paineen erotus keuhkojen keskipisteen tasoilla ja hengityskoneen sijainti. Kun sukeltaja on makuulla, inhalaatio suoritetaan vähällä vastuskyvyllä. Ja kun hengität, vastus kasvaa, koska keuhkojen kone sijaitsee keuhkojen keskipisteen alapuolella.

Tämä ongelma puuttuu laitteissa, joissa on välimatka pienentämisvaiheilla (Ukraina-2, AVM-5).

Usein AVM-1m: n käytön aikana huolimattomuuden tai huolimattomuuden vuoksi keuhkojen kone on muodonmuutos ja toimintahäiriöitä. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa keuhkolaitteen jäänteet, kuten kuvassa 5 esitetään. Sovittimen valmistamiseksi ruuvaa se vaihdelaatikkoon. Sovittimen paikka on merkitty kirjaimella "A". Keuhkokoneen kytkeminen AVM-5: stä tai Ukraina-2-laitteesta adapteriin. Kierteen kytkentäkohdassa vaihdelaatikkoon on oltava vähintään 5 täyttä kierrosta. Ulkoinen lanka valitaan käytettävissä olevan keuhkoletkun mukaan.

Valmistetun liittimen ja keuhkolaitteen letkun väliin voit asentaa tee kompensoijan tai mustekalan letkuun.

Latausnippa (kuva 8).

Kun lataat laitetta paineilmalla, kompressorin (suodattimen) latausputki kiinnitetään latausnippaan. Latausnippa on sijoitettu ja kiinnitetty vasemman sylinterin ylempään kaulukseen (ks. Kuva 1, pos. 19), nippa on kytketty messinkiputkella sulkuventtiiliin. Vähimmäispainemittariin kytketty korkeapaineletku on kytketty alla olevaan latausnippaan.

Satula (4) työnnetään sovituskappaleeseen, johon työnnetään takaiskuventtiili (3) jousella (2). Ulkopuolella tiivisteellä (8) varustettu tulppa (7) ruuvataan latausnippaan. Laitteeseen on tehty muutoksia, joissa latausnippaa ei ole varustettu takaiskuventtiilillä.

Tarvittavan laitteen lataaminen:

1. Käännä tulppa (7) sulkuventtiilin ollessa kiinni. Ensin sinun on varmistettava, että pienimmän paineen osoittimen painemittari näyttää "0"
2. Ruuvaa ilmansyöttöputki kompressorista latausnippaan
3. Avaa sulkuventtiili

Ilma kompressorista tai kuljetussylinteristä tulee latausnippaan, kulkee sitten latausnipin suodattimen (5) läpi, painaa vastaventtiiliä ja avoimen sulkuventtiilin läpi alkaa virtata laitteen sylintereihin.

Kun ilmansyöttö on pysäytetty kompressorilta, takaiskuventtiili sulkeutuu jousensa vaikutuksesta (2).

Pienin painemittari painemittarilla (kuva 7).

Pienimmän paineen osoitin ja siihen kytketty painemittari toimivat ilmankulutuksen ohjaamiseksi laitteen sylintereiltä. Kirkkaassa vedessä voit käyttää painemittaria, levottomassa vedessä tai yöllä - vähimmäispaineen osoitin.

Osoitin (osoittimen runko) on kiinnitetty vasempaan (kuva 1) olkahihnaan. Osoittimen kiinnittämiseen käytetään erityistä pidikettä, joka antaa sukeltajan kääntää osoitinta lukemien ottamisen helpottamiseksi.

Osoittimen kotelossa on kanavia, jotka johtavat painemittariin ja osoittimen kalvoon.

Pienimmän paineen ilmaisin on kurissa ennen sulkuventtiilin avaamista. Osoittimen kaatamiseksi on tarpeen painaa sormella osoittimen (5) kuvan 7 sauvan päähän ja pitää sitä kiinni, avata sitten sulkuventtiili. Venttiilin avaamisen jälkeen korkeapaineilma kulkee messinkiputken kautta latausnippaan ja sitten korkeapaineisen kumiletkun kautta minimipaineen osoittimeen ja painemittariin. Ilmapaineen ollessa osoittimen kalvo (10) taipuu ja ylittää jousen voiman liikuttaen lukitustankoa (8), joka ulottuu osoittimen (5) kakotangon ulkoneman ulkopuolelle. Sen jälkeen voit lopettaa osoittimen sauvan pään pitämisen, osoitin pysyy kukotussa asennossa. Kun sylinterien paine lähestyy säiliötä (30 bar), lukitustangon jousi alkaa liikkua ja osoitin pienellä napsautuksella jousensa (6) vaikutuksesta irtoaa. Napsautus voidaan kuulla vedessä. Tunnettaessa osoitinta ajoittain, on mahdollista määrittää, missä asennossa osoittimen akseli on. Ja siksi määritä, milloin varailmahuolto tulee. Lisäksi paine on ohjattava manometrillä.

AVM-1m-laitteen säädöt

— ;

- Varoventtiilin toiminnan sääntely

- Minimaalipaineen osoittimen toiminnan säätäminen;

- Keuhkokoneen vipujen säätö (vastus hengitettäessä);

- Keuhkoventtiilin säätö.

Vaihteiston asetetun paineen säätäminen.

Ennen säätämistä on tarpeen mitata vaihdelaatikon asetuspaine.

Mittaamista varten tarvitaan:

- asenna vaihdelaatikko laitteeseen;

- sulje sulkuventtiili;

- asenna keuhkoautomaatin (19a) kuvan 3 pistokkeen sijaan ohjauspainemittari;

(säätöpainemittarin asennuskaavio vaihdelaatikkoon on esitetty kuvassa 9, säätöpainemittarin ulkonäkö on esitetty kuvassa 11).

Jatka säätämistä tarvittaessa (vaihdelaatikon asetuspaine on 5-7 ati):

- Ruuvaa varoventtiilin kotelo irti.

- Kierrä tai kiristä säätömutteri (11) erityisellä jakoavaimella tai ruuvimeisselillä, kuva 3, säätömutteri puristaa tai laajentaa työntöjousta (12), jos se puristuu, asennuspaine kasvaa, jos se laajenee, se pienenee.

- Asenna varoventtiili takaisin.

- mittaa asennuspaine.

- Jos tuloksena oleva arvo eroaa vaaditusta, jatka säätämistä.

Varoventtiilin toiminnan säätö

Varoventtiilin säätämisessä AVM-1m-laitteen käyttöohjeessa vaaditaan korjaus- ja ohjauslaitteiston (RKU-2) käyttö. Korjaus- ja säätöasennus on esitetty kuvassa 10. Varoventtiili käännetään vaihdelaatikosta, ruuvataan säätöventtiilin-2 kiinnikkeeseen ja säädetään sitten (säätömutterilla (9) Kuva 3, venttiilin jousien puristussuhde muuttuu). Käytännössä kentällä ei aina ole RCU: ta käsillä.

• asenna ohjauspainemittari kuten asennuspainetta säätämällä.
• poista keuhkolaitteen kansi (3), kuva 3.
• vedä keuhkokalvo (6) ulos.
• kallista vipuja (2) ja (7).
• avaa sulkuventtiili.
• paina ruuvimeisselikahvalla tai avaimella mutteria (5), kun varoventtiili alkaa toimia, lue säätöpainemittarin lukemat.
• jos lukemat poikkeavat vaadituista (9-11 ati), jatka säätämistä (purista tai laajenna venttiilin jousta).
• asenna säätö sen jälkeen vaihdelaatikko ja keuhkojen kone.

Ohjauspainemittarin puuttuessa säätö voidaan tehdä seuraavasti: ja sitä säädetään oikein vaihdelaatikon asennuspaineella:

- avaa sulkuventtiili.

- Kierrä hitaasti vastapäivään, säätömutteri (9) Kuva 3.

- kun varoventtiili alkaa toimia, kiinnitä tämä hetki.

- Käännä ½ kierrosta myötäpäivään.

- kiristä vastamutteri.

Keuhkokoneen vipujen asennon säätäminen (vastus hengitettäessä).

Kuvan 3 olkavarren (7) ja kalvon (6) välinen etäisyys määrittää vastusmäärän inspiraation aikana.

- Irrota keuhkolaitteen kansi (3) Kuva 3.

- vedä keuhkolaitteen kalvo (6) ulos.

- Aseta kalvon sijasta viivain runkoon, viiran ja olkavarren etäisyyden tulee olla noin 3 mm.

- Käännä alavivun (22) säätöruuvia kääntääksesi vipujen ja kalvon halutun asennon.

- koota keuhkolaite.

Keuhkoventtiilin säätö (ilmavirta).

Kuvion 3 keuhkoventtiilin (20) pinnan tulisi olla ilmavirtausnopeus 30 litraa minuutissa.

Säätö tehdään RKU-2: lla käyttämällä reometria-manometriä.

Käytännössä voit tehdä tämän:

- avaa keuhkoautomaatin (19a) pistoke, kuva 3.

- Vapauta säätöruuvi (19) kokonaan.

- kiertämällä ruuvia (19) hitaasti, aseta hetki, jolloin keuhkokoneen venttiilijous alkaa puristua.

- Suorita kolme kokonaista kierrosta ruuvilla (19).

- ruuvaa pistoke (19a) kiinni.

Pienimmän paineen osoittimen toiminnan säätäminen

Pienimmän paineen osoittimen varren tulisi toimia jäännöspaineessa 30 ati: n sylintereissä.

Ennen säätämistä osoittimen toiminta mitataan:

- kukko osoitin.

- avaa sulkuventtiili (tätä tarkistusta varten sylinteri on ladattava vähintään 50 ati).

- Varmista, että osoitin on jumissa.

- sulje sulkuventtiili.

- Hengitä hitaasti, seuraamalla osoittimen painemittaria.

- 30 ° C: ssa osoittimen pitäisi toimia.

Jos osoitin ei toimi 30 ati: n lämpötilassa, jatka säätämistä:

- Poista paine.

- Kierrä osoittimen kotelo (1) Kuva 7.

- purista tai laajenna tankojousta (8) säätömutterilla (3) Kuva 7.

- kerää osoitin.

Laite AVM-1M-2

• Laite on AVM-1M-laitteen muunnos.
• Vaihteiston ja keuhkokoneen rakenne on täysin samanlainen kuin laitteen AVM-1M
• AVM-1M-2 -laitteessa on kolme sylinteriä, joiden tilavuus on 7 litraa.
• Laitteen massa ilmassa tyhjillä sylintereillä on 33 kg.
• Laitteen massa ilmassa täysiylintereillä - 36 kg

AVM-1M-2-laitteen sulkuventtiilin malliin on tehty muutoksia.

Venttiilin runkoon on asennettu varakytkin, jossa on fysiologinen indikaattori.

Ennen siirtymistä vaihdelaatikkoon ilma puristaa säätöventtiilin, kun sylinterien paine laskee säätöventtiilin jousen säätöpaineeseen (30 bar), jousi sulkee säätöventtiilin ja ilma hengitetään ohituskanavan kautta. Tässä tapauksessa sukeltaja tuntee vastustusta hengittäessään. Lisäksi sukeltajan tulee vetää kaukosäätimen päärynä päähän, ohjausventtiilin jousi on puristettu ja venttiili aukeaa jäljellä olevan ilmanpaineen alaisena. Uimari voi jälleen hengittää vapaasti ja alkaa kiivetä pintaan.

Laitteessa AVM-1M-2 ei ole vähimmäispaineen ilmaisinta, jossa on painemittari.

Laite AVM-3

Laitteen ulkonäkö.

1. Aaltopaineletkun tarkastusletku
2. Suukappalerasia
3. Aallotettu keuhkojen uloshengitysletku
4. Ilmapallo
5. Rintahihna
6. Sylinteripidike
7. Olkahihna
8. Ilmapallo
9. Vyötärövyö
10. Hihnavyö
11. Latausnippi
12. Painemittari
13. Suojapeite
14. Ilmavarmistusventtiili
15. Pääilmaventtiili
16. Keuhkojen suojus
17. Keuhkojen kone

AVM-3-laitteessa on kaksi sylinteriä (4) ja (8), jotka on kytketty ylä- ja alapihdillä (6). Sylinterit on asennettu suuhunsa alaspäin ja kytketty toisiinsa korkeapaineputken avulla.

Laitteen pohjassa on pääilman syöttöventtiili (15), jossa on latausnippi (11), varailman syöttöventtiili (14), korkeapainemittari (12) ja vaihdelaatikko (kuvassa se suljetaan kotelolla). Mekaanisten vaurioiden estämiseksi laitteen alaosan osat on suojattu irrotettavalla suojakotelolla (13).

Laitteen yläosassa on keuhkolaite (17), jossa on aaltoputket, joissa on inspiraatiota (1) ja uloshengitystä (3). Putket on kiinnitetty suukappaleen laatikkoon (2), joka on varusteena suukappaleen kiinnittämistä tai kiinnittämistä varten yleiseen kypärään. Keuhkokone on kytketty vaihdelaatikkoon keskipaineputken avulla. Mekaanisten vaurioiden estämiseksi keuhkojen kone on suojattu irrotettavalla suojakotelolla (16).

Vyöjärjestelmä (5), (7), (9), (10) on tarkoitettu laitteen kiinnittämiseen uimareiden selkään.

Laitteen tekniset ominaisuudet.

• Sylinterien lukumäärä ja tilavuus: 2 x 5 l
• Työpaine: 150 bar
• Vaihdelaatikon asetuspaine: 3-4 bar
• Sylinterien kokonaistilavuus: 1500 l
• Ilmavaranto sylintereissä: 300 l
• Laitteen massa ilmassa tyhjillä sylintereillä: 19 kg
• Täysillä sylintereillä: 21 kg
• Kelluvuuslaite makeassa vedessä tyhjillä sylintereillä: -0,5 kgf
• Täysillä sylintereillä: -2,5 kgf
• Latausporttilanka: ¼ ”putki

Laitteen kaavio (itsenäinen versio)

Toimintakaavio on esitetty kuvassa 8.

Ilma sylintereistä (16) ja (21) tulee sulkuventtiiliin (25). Sulkuventtiili ja latausnippa on asennettu sylinteriin (21). Sylinteri (21) ja sylinteri (16) on kytketty korkeapaineputkella (24). Sulkuventtiilin (25) avaamisen jälkeen ilma virtaa korkeapaineputken (23) läpi varailman syöttöventtiiliin (22). Sitten, paineensyöttöventtiilin säätöventtiiliä painettaessa (säätöventtiili säädetään varannonsyöttöpaineeseen 20-30 ati), ilma virtaa putken (15) läpi vaihdelaatikkoon. Kaaviossa vaihdelaatikon osat on merkitty numeroilla: (17), (18), (19), (20), (28), (29). Vaihdelaatikossa ilmanpaine laskee arvoon 3-4 ati (asetettu paine). Lisäksi ilma keskipai- neisen putken (11) läpi tulee keuhkolaitteeseen (9). Kuvassa keuhkolaitteen yksityiskohdat on merkitty numeroilla: (5), (6), (7), (8), (10), (26), (27). Keuhkokoneessa tulevan ilman paine laskee ympäröivään paineeseen, jolloin ilma kulkee letkun (4) läpi uimurin hengitykseen. Uloshengitetty ilma uloshengitysletkun (3) läpi, tulee uloshengityslaitteen venttiiliin (5) ja poistuu ympäristöön (veteen). Kun alennetaan sylinterien painetta varmuuskopioksi. Varaventtiilin ohjausventtiili sulkee pääilman imukanavan ja sukeltaja tuntee vastustusta hengittäessään. Seuraavaksi sukeltajan tulisi avata varaventtiili ja alkaa nousta pintaan.

Käytettäessä AVM-3-laitetta letkuna, ilma johdetaan letkun kautta suoraan keuhkoihin. Letkun kytkemiseksi keuhkojen koneen pintaan on erityinen liitin (12). Hätätapauksissa ja ilmansyötön lakkaamisen pinnalta sukeltaja avaa pääilman syöttöventtiilin ja hengittää laitteen sylintereistä.

Vaihteiston kaavio.

Vaihde on esitetty kuvassa 3.

Keuhkokoneen kaavio.

Keuhkoautomaatin laite on esitetty kuvassa 4.

Pääilmaventtiililaite on esitetty kuvassa 5.

Varailmaventtiililaite on esitetty kuvassa 6.

AVM-3-laitteen säädöt

Laite AVM-4

Toinen muutos laitteeseen AVM-1M. Laitteen yksiköiden suunnittelu, kuten AVM-1M: ssä, lisäsi kolmannen sylinterin.

Laite AVM-5

Laitteen ulkonäkö.

Laitteen ulkonäkö on esitetty kuvassa 1.

1. Keuhkoautomaatti (säätimen 2. askel).
2. Pääpanta.
3. Sovitin.
4. Pääilmaventtiili.
5. Yokes.
6. Olkahihnat.
7. Vyötärövyöt.
8. Sylintereitä.
9. Kengät.
10. Rintaliivit.
11. Varannonsyötön etäaktivointi.
12. Pelkistin (säätimen 1. vaihe).
13. Ilmavarmistusventtiili.
14. Keuhkoletku.

Laite koostuu seuraavista pääyksiköistä: keuhkokone (1), kuva 1, vaihdelaatikko (12), neliön muotoinen sylinteri (vasemmassa kuvassa 1), venttiilillä varustettu sylinteri (kuvassa 1 se on oikealla), kumiset ovat pohjassa kengät (9), jousitusjärjestelmä (6), (7) ja (10), kaksi puristinta (5), keuhkojen letku. Sylinterit on kytketty toisiinsa adapterilla (3), liitoksen tiukkuus saavutetaan kumi-O-renkaissa.

Vaihdelaatikko (12) on kiinnitetty sylinteriventtiilin ulostuloliittimeen, liitetty letkulla (14) keuhkolaitteeseen (1). Ilmapallo-hammaspyörä-letku-kone-liitoksen tiukkuus saavutetaan käyttämällä halkaisijaltaan erilaisia \u200b\u200bkumirenkaita.

Sylinterit yhdistetään kahdella puristimella (5) ruuveilla. Sylinterien väliin on asennettu kaksi krakkausyksikköä, jotka on suunniteltu tarjoamaan tietty sylinterien välinen rako. Alempien kiinnittimien oikealla ja vasemmalla puolella soljet on kiinnitetty vyötärön ja olkavyöiden kiinnittämistä varten. Olkahihnat kiinnitetään ylemmän puristimen krakkaukseen. Alemman puristimen krakkaukseen kiinnitetään tukihihna.

Ylä- ja alakiinnittimien sivuhyllyihin on kiinnitetty kauko-ohjain (11)

Laitteen tekniset ominaisuudet AVM-5

Sylinterien työpaine on 200 ati (on modifikaatioita, joissa RRAB \u003d 150 ati).

Alennuspaine 8 - 10 ati.

Pelkistimen varoventtiilin toimintapaine 10 - 12 ati

Ohituspaine 40 - 60 bar

Sylinterien tilavuus on 7 litraa. (Kukin).

Laitteen massa ilmassa tyhjillä sylintereillä - 21 kg

Laitteen massa ilmassa, jossa on täydet sylinterit, on 24,5 kg

Laitteen kaavio (erillinen versio).

Kytkentäkaavio on esitetty kuvassa. 2

Kaaviossa:

1; 2; 3; 4 - vaihdelaatikon osat.

5 - paineenalennusventtiili.

6 - oikean ja vasemman sylinterin (adapteri) kytkentä.

7; 8; 10; 11 - tiedot varailman tuloventtiilistä.

9 - ohitusventtiili.

12; 13; 14; 15 - yksityiskohdat pääilmaventtiilistä.

Pääilman tuloventtiili (15) on auki, varailman syöttöventtiili (10) on kiinni, laite ladataan käyttöpaineeseen.

Kun venttiilin (15) venttiili (12) on auki, ilma vasemmalta ilmapalloilta ohittaen ohitusventtiilin (9) tulee vaihdelaatikkoon ja sitten keuhkoautomaattiin uimaan inspiroimiseksi. Uimari hengittää jonkin aikaa ilmaa vasemmasta palloista (pallo ja nurkka). Kun paine vasemmassa sylinterissä on 40-60 ati (paineensäätö ohitusventtiili), pienempi kuin oikeassa, ohitusventtiili (9) otetaan käyttöön. Oikealta sylinteriltä tulevan ilmanpaineen alainen venttiili aukeaa, ja ilma samanaikaisesti kahdesta sylinteristä tulee vaihdelaatikkoon. Samanaikaisesti sylintereissä olevan ohitusventtiilin toiminnan vuoksi ylläpidetään paine-eroa 40-60 ati. Oikeassa sylinterissä (venttiileillä varustettu sylinteri) on vähemmän painetta kuin vasemmassa. Laitteen käytön aikana sylinterien paine-ero pidetään jatkuvasti yllä (johtuen ohitusventtiilin toiminnasta). K

kun paine vasemmassa sylinterissä lähenee 0: ta, ohitusventtiili sulkeutuu vähitellen jousensa vaikutuksesta. Tässä tapauksessa jokaisen hengityksen jälkeen uimari tuntee vastustusta, joka kasvaa jokaisen seuraavan hengityksen myötä. Kunnes ilma päättyy vasempaan palloon, voit suorittaa 5-10 täydellistä hengitystä, jolloin vasemman ilmapallo ilma loppuu. Tuntuen ensimmäiset vastustuskyvyn merkit inspiraatiosta, on tarpeen vetää vipu varauksen etäkytkemistä varten oikealla kädellä (kuva 7). Tämä avaa varailman syöttöventtiilin ja ilman oikealta ilmapalloilta (jossa paine on 40-60 ati), ohivirtauksen venttiilin ohittavien kanavien kautta virtaa samanaikaisesti vasempaan ilmapalloon ja menee pelkistimeen ja uimurin hengittämään.

Tyypillinen merkki varailman syöttöventtiilin onnistuneesta avaamisesta on sylinteristä sylinteriin virtaavan ilman melu ja vastuskyvyn lakkaaminen hengitettäessä. Kun paine oikeassa ja vasemmassa sylinterissä tasataan, melu lakkaa. Tässä tapauksessa sylinterien paine (jos ohitusventtiilin säätö on 40 ati) on 20 ati kussakin sylinterissä tai (jos ohitusventtiilin säätö on 60 ati), jokaisessa sylinterissä on 30 ati. Ilma, jonka uimari hengittää, tulee nyt samanaikaisesti kahdesta sylinteristä. Edelleen tässä varantoilmavarannossa uimari alkaa nousta pintaan.

Laitteen kaavio (ei-autonominen versio).

Laitteen ilmansyöttöletku kiinnitetään erityislaitteella, jossa on takaiskuventtiili, liitos leikataan vasemman sylinterin nurkkaan (ei esitetty kuvassa).

Ei-autonomisessa versiossa laitteen vasen sylinteri toimii ilman vastaanottimena (laajennuslaitteena). Varailmansyöttö varastoidaan oikeaan sylinteriin.

Ilmaa pinnalta letkun läpi 8-15 baarin paineessa syötetään vasempaan sylinteriin ja sitten heti vaihdelaatikkoon ja hengitysteitse. Hätätilanteessa sukeltaja irrottaa ilmansyöttöletkun pinnalta, avaa varannon ja aloittaa hätänousun pintaan.

Laitteen AVM-5 suunnittelusta puuttuu korkeapainemittari, jonka mukaan sukellusprosessin aikana voit hallita sylintereissä olevaa painetta (ilmansyöttöä).

1. Kun käytät laitetta, muista ottaa sukellustietokone tai katsella veden alla. Kun tiedät millä syvyydellä uit ja aika, voit aina karkeasti päättää, milloin sinun on avattava varanto suunnilleen.
2. Älä koskaan käytä tuntemattomia (vieraita) laitteita varmistamatta ensin, että varailmanvaihtojärjestelmä toimii kunnolla.
3. Säädä ja tarkista varanto määräajoin pätevän asiantuntijan läsnäollessa.
4. Tee sovitin ja käytä tuontisäädintä, jonka painemittari on varustettu AVM-sylintereillä.

Liitteenä piirustukset lisävarusteista (kaksi vaihtoehtoa) sovitin AVM-5 -DIN (300 bar).

Vaihteiston kaavio.

Vaihteistokaavio on esitetty kuvissa 4 ja 5.

1. Vaihdekotelo
2. mäntä
3. Vaihdejousi
4. Tiivisterengas
5. Unionin mutteri
6. Vaihdekotelo
7. Säätömutteri
8. pensas
9. 10. 11. 12 Varoventtiilin osat

Pääilman syöttöventtiilin ollessa kiinni, vaihdelaatikon (2) mäntä jousen (3) vaikutuksen alaisena on yläasennossa. Samalla vaihdelaatikon venttiili on avoimessa asennossa. Kun pääilmaventtiili on auki, ilma kulkee suodattimen läpi ja menee sisään

vaihdelaatikon onkalossa ja keuhkokoneen letkussa, samaan aikaan männän rungossa olevan kanavan kautta, ilma tulee mäntätilaan. Kun paine yllä olevassa mäntätilassa on yhtä suuri kuin jousen säätöpaine (vaihdelaatikon asetuspaine), mäntä alkaa liikkua alas, jousi puristuu. Toisen kerroksen venttiili painetaan männän pohjaan. Kun mäntä liikkuu alaspäin, venttiili istuu istuimella. Ja ilma lakkaa virtaamasta vaihdelaatikon onkaloon.

Kun uimari hengittää, paine vaihdelaatikon ontelossa ja männän yläpuolella olevassa tilassa laskee, ja mäntä liikkuu jälleen jousen vaikutuksesta ja venttiili aukeaa.

Vaihdekotelossa on reikiä. Reiät on suunniteltu siten, että vaihdelaatikon jousi on vedessä. Näin ollen paitsi jousi, myös vesi painaa mäntää alhaalta. Vedenpaine vaihtelee syvyyden mukaan. 10 m syvyydessä. Vesipylväs luo paineen 1 ati, 20 m - 2 ati jne. Siten missä tahansa upotuksen syvyydessä vaihdelaatikon onkalossa oleva paine on 8-10 ati suurempi kuin ympäristön (veden) paine.

Jos paine vaihteesta (toimintahäiriöistä jne.) Nousee, turvaventtiili tulee toimintaan (säätöpaine 10-12 atm). Varoventtiilin toiminta on signaali vaihdelaatikon toimintahäiriöistä, on kiireellista aloittaa nostaminen pintaan.

Keuhkokoneen kaavio.

Keuhkokoneen kaavio on esitetty kuvassa 6.

1. Kotelon kansi reikillä
2. Painikkeen ilmajousi
3. Keuhkojen konekalvo
4. vipu
5. Automaattinen venttiili
6. Venttiilin istuin
7. Venttiilin jousi
8. pölynsuodatinta
9. Hengitysventtiili
10. Keuhkolaitteen tapaus
11. Peitelevy

Kun sukeltaja ottaa hengityksen, keuhkoautomaatin onteloon syntyy tyhjiö. Samanaikaisesti kalvo (4) liikkuu alaspäin ja painaa vipua (5) jäykällä keskellä, vipu, joka liikkuu akselinsa ympäri, painaa koneen venttiiliä, se loistuu, siirtyy istuimelta (7) ja sallii pääsyn ilmavirtaan letkusta ja vaihdelaatikon ontelosta keuhkokoneen onteloon ja sukeltajalle inspiraation kautta suukappaleen läpi.

Kun sukeltaja hengittää ulos, kalvo (4) liikkuu ylöspäin, lopettaa vivun (5) painamisen, venttiili (6) istuu satulassa jousensa vaikutuksesta ja ilma letkusta keuhkon koneen onteloon estää pääsyn. Sukeltaja jatkaa hengittämistä, paine syntyy koneen onteloon ja uloshengitettävä ilma poistetaan avoimen (paineen vaikutuksen alaisena) uloshengitysventtiilin kautta ympäristöön.

Kannen (1) reikien läpi kalvo (4) puristetaan vedellä vedellä. Siksi inspiraatiohetkellä ilma syötetään sukeltajalle ympäristön paineessa.

Venttiili.

Pää- ja varailman tuloventtiilit on rakenteellisesti rakennettu yhteen koteloon (3), kuva 8.

Venttiilin runko on ruuvattu sylinteriin.

Molempien venttiilien järjestely on samanlainen, osat ovat vaihdettavissa. Vain vauhtipyörien sijainti ja muotoilu ovat erilaiset.

Kun venttiilin vauhtipyörä (15) pyörii (kuva 2), kierto kara (14) kuva 2 ja krakkausyksikkö (13) kuva 2 välitetään venttiilille (12), kuva 2, joka lähtee tai istuu istuimellaan.

Työskentely sukellustesti.

Sukellusvarusteita käytettäessä on tehtävä tarkastus ennen jokaista laskeutumista.

Toimivan tarkastuksen suorittaminen ei vie paljon aikaa eikä vaadi paljon vaivaa. Oikein suoritettu työvälineiden tarkistus antaa sinun välttää monia ongelmia.

1. Tarkista sylinterin paine.

Tätä varten on tarpeen kiinnittää korkeapaineinen säätöpainemittari vaihdelaatikon sijasta. Sulje painemittarin hana. Avaa pää- ja varailmaventtiilit. Lue manometrin lukemat. Sulje sitten venttiili, avaa korkeapainemittarin hana (tyhjennä ilma mittarista), poista manometri.

1. Ulkoinen tarkastus.

A) Tarkista sukelluslaitteiden koko sarja ja oikeat kokoonpanot (vaihdelaatikon, keuhkokoneen, kiinnittimet, hihnat jne.), Voit ottaa sukellusvälineet vyöltä ja ravistaa sitä helposti.

B) Asenna hihnat

1. Vuotokoe

Kun venttiilit ovat kiinni, yritä hengittää keuhkojen koneesta. Tämä tarkistaa kalvon, uloshengitysventtiilien ja liitosten tiiviyden. Kaikki toimii kunnolla, jos et voi hengittää.

B) Märkä.

Avaa kaikki portit. Aseta keuhkojen kone ilmapallon alle ja laske pallo veteen. Jos liitosten alla on ilmakuplia, lattiavaihde on viallinen.

1. Ohitusventtiilin toiminnan tarkistaminen (vara).

Avaa pääilmaventtiili käyttämällä keuhkokoneen pakkoilmapainiketta, tyhjennä ilma (noin 20-30 sekuntia). Avaa seuraavaksi varailmaventtiili. Tässä tapauksessa sinun tulee kuulla sylinteristä sylinteriin virtaavan ilman ominaisääni.

Tämä testi ei määritä ohitusventtiilin toiminnan määrää. Kun olet suorittanut kaikki vaiheet, olet vakuuttunut siitä, että sinulla on huollettava ohitusventtiili sulakkeessa ja sen seurauksena on vara.

Laitesäädöt AVM-5.

1. Vaihteiston paineen säätö
2. Paineenalennusventtiilin vähentäminen
3. Keuhkojen säätö
4. Ohitusventtiilin säätö (vara)

Pelkistimen asennuspaineen säätö (8-10 ati).

1. Asennuspaineen mittaus.

Irrota keuhkojen kone.

Kytke ohjausmanometri (0-16 ati) letkuun.

Sulje säätöpainemittarin hana.

Avaa pääilmaventtiili.

Mittaa paine (8-10 ati).

Sulje pääilmaventtiili.

Avaa ohjausmanometrin hana (tyhjennä ilma)

1. Säätö.

Kierrä vaihdelaatikon kansi (1) kuva 4

Vedä mäntä (2), kuva 4. Ruuvaa se vetämällä männän yläosassa olevaan kierteitettyyn reikään (tai nosta ruuvi) ja vetämällä. Lisäksi mäntä voidaan helposti vetää ulos. Ruuvimeisselin käyttöä ja männän yrittämistä noutaa reunasta ei suositella.

Asetetun paineen nostamiseksi on tarpeen puristaa vaihdelaatikon jousi (3) Kuva 4

Vähennä - jousi on löysättävä.

Tuotettiin kahta tyyppiä vaihdelaatikoita.

Ensimmäisessä tapauksessa asennuspaineen säätämiseksi on tarpeen laittaa tai poistaa erityiset säätöalustat jousen (3) alle.

Toisessa tapauksessa on tarpeen sekoittaa säätömutteri (7) holkin (8) kierteellä. Kuva 4.

Molemmissa tapauksissa kaikkien toimien tarkoitus on puristaa tai irrottaa jousi (3).

Säätö ja mittaus manipuloidaan, kunnes asennuspaineen arvo on 8-10 at.

Varoventtiilin toiminnan säätö (10-12 ati).

Kaikki AVM-sukellusvaihteiden käyttöohjeet on suositeltavaa säätää korjaus- ja ohjausyksikössä (RCC).

Varoventtiili ruuvataan säätöventtiilin erityiseen liittimeen. Paine kohdistetaan venttiiliin ja jousen (11) kuvan 5 puristusvoimalla säädetään venttiili haluttuun paineeseen.

Käytännössä säätö suoritetaan hieman eri tavalla.

1. Säädä vaihdelaatikko paineen asettamiseksi
2. Ruuvaa varoventtiilin lukkomutteri irti
3. Käännä hitaasti venttiilirunkoa (12) (kuva 5) vastapäivään saavuttamalla asento, jossa venttiili alkaa toimia.
4. Ruuvaa venttiilirunko (12) puoli kierrosta myötäpäivään, kun venttiili lopettaa ilman syövytyksen.
5. Kiristä lukkomutteri.

Siksi säädämme venttiilin avauspaineeseen, joka on hiukan korkeampi kuin asetettu paine (0,5-2 ati)

Keuhkojen säätö

Sukellusohjeessa sanotaan, että keuhkojen kone ei ole säädettävissä.

Käytännössä hengityksen helppouden (inspiraationkestävyyden) säätö voidaan suorittaa taivuttamalla vipua (5). Kuva 6. Kun vipu taitetaan, kalvon (4) ja vivun (5) välinen etäisyys muuttuu. Kuvio 6, mitä suurempi etäisyys, sitä suurempi vastus hengitettäessä. On huomattava, että jos keuhkokone on oikein säädetty, silloin kun se asetetaan veteen, ilma tulee mielivaltaisesti ylöspäin suukappaleen kanssa. Jos keuhkojen kone käännetään alas suukappaleella (kuvan 6 mukaisesti), ilma lopettaa tulevan ulos.

Ohitusventtiilin säätö (vara).

1. Ohituspaineen säätöpaineen mittaus.

Tätä arvoa mitattaessa on välttämätöntä ladata laite vähintään 80 baarin paineeseen.

Kierrä vaihdelaatikko ja keuhkojen kone irti.

Kun varavarailman tuloventtiili on kiinni, avaa pääilman tuloventtiili.

Ilmaa ilma.

Kun ilma loppuu ulos, kiinnitä ohjauspainemittari (0-250 ati) kiinnikkeeseen (vaihdelaatikon sijasta).

Sulje painemittarin hana.

Painemittarin osoittama paine vastaa varalla olevan ilmansyötön painetta.

Kertomalla saatu arvo 2: lla saadaan ohitusventtiilin paine.

Varausilman syöttöpaineen tulisi olla vastaavasti 20-30 ati, ohitusventtiilin paineen tulisi olla 40-60 ° C.

1. säätö

Jos mittaustulokset osoittavat säätämisen tarpeen.

Ilmaa sylintereistä jäljellä oleva ilma.

Löysää kiinnittimiä (5) Kuva 1

Löysää adapterin liitosmutteria (3) Kuva 1 (kaasuavainta voidaan käyttää).

Levitä sylinterit ja poista sovitin (3)

Sovittimen (3) kiinnityskohdassa venttiileillä varustettuun sylinteriin avautuu pääsy ohitusventtiilin säätömutteriin.

Puristamalla tai avaamalla ohitusventtiilin jousi, käytä säätömutteria muuttaaksesi asetusta. Jos säätöpainetta on tarpeen lisätä, purista jousi (käännä mutteria myötäpäivään), jos se laskee, vapauta jousi.

1. Kerää pullo.
2. Lataa 80 ati.
3. Tee mittaus.
4. Toista säätö tarvittaessa.

O-renkaat ja konevoitelu.

Liitosten tiiviyden varmistamiseksi laite käyttää eri halkaisijaisia \u200b\u200bkumirenkaita.

"Kuivumisen" estämiseksi renkaat on voideltava. Voiteluun käytetään teknistä vaseliinia (TsIATIM 221) tai sen korvikkeita.

Voideltu rengas on asetettava rasvaan, pidettävä jonkin aikaa (5-10 minuuttia), puhdistettava ylimääräisestä rasvasta ja asetettava paikoilleen.

Lisäksi laitteessa voidellaan vaihdelaatikon (mäntä) kitkaosat. Rasva levitetään ja ylimäärä poistetaan.

Laitteen tarkastusten tiheys.

Työtarkastus - ennen jokaista laskeutumista.

Pieni tarkistus (kaikkien säätöjen tarkistus, O-renkaiden voitelu) - ennen kauden alkua.

Täydellinen tarkastus (pieni tarkastus + täydellinen purkaminen ja kokoonpano) - saapuessaan varastosta, jos epäillään puutteita, pitkäaikaisen varastoinnin jälkeen.

Laite AVM-5AM

Se eroaa AVM-5: stä siinä, että laite on valmistettu ei-magneettisista seoksista.

Autonomisesti käytettäessä AVM-5 ja AVM-5AM -laitteita voidaan käyttää yksisylinterisessä versiossa.

Jos haluat muuntaa yksisylinteriseen versioon, sinun on:

- tyhjennä ilma sylintereistä

- Irrota letkunkiristimet

- Irrota ripustushihnat puristimista

- ruuvaa sylinterien väliin asennettu sovitin irti

- ota takaisin varaosista (mukana)

- asenna jousihihna takana

- kiinnitä ilmapallo taakse

- Irrota tulppa vasemmasta sylinteristä (nurkasylinteri) ja asenna se oikeaan sylinteriin.

Laite AVM-6

• Pääsolmujen rakenne on samanlainen kuin AVM-5: n laite. Laite on varustettu sylintereillä, joiden tilavuus on 10 litraa.
• Laitteen massa ilmassa tyhjillä sylintereillä on 23,8 kg.
• Laitteen massa ilmassa täysiylintereillä - 29 kg
• Sylinterien työpaine on 200 bar.

Laite AVM-7

Suunnittelussa ja kokoonpanossa on samanlainen kuin AVM-5. Ero, AVM-7: ää voidaan käyttää vain itsenäisessä versiossa. Laitteen suunnittelussa vasemmassa sylinterissä ei ole takaiskuventtiiliä.

Laite AVM-8

Pääsolmujen rakenne on samanlainen kuin AVM-7: n laite. Laite on varustettu sylintereillä, joiden tilavuus on 10 litraa.

Laite on AVM-9.

Laitteen ulkonäkö on esitetty kuvassa 1.

Laitteen pääosat AVM-9.

(1) ja (7) sylinterit

(2) kantokahva

(3) vaihde

(4) sulkuventtiili

(5) hätäkatkaisin

(6) suojakansi

(7) sylinteri

(8) pintaletku

(9) keuhkojen kone

(10) keuhkoletku

(11) korkeapaineputki

(12) tee latausnipilla

(13) vaahtomuovi

(14) kumikenkä

(15) minimi painemittari ja painemittari

AVM-9 on universaali kaksisylinterinen laite kaksivaiheisella pelkistysjärjestelyllä. Hätätilanteessa, kun ilma johdetaan letkun kautta pinnalta, laitteen suunnittelulla varmistetaan, että sukeltaja siirtyy automaattisesti sylinterien varailmahuoltoon. Samanaikaisesti laukeaa valohälytys (pienimmän paineen osoittimessa oleva merkkivalo syttyy).

Laite AVM-10

Suunnittelu perustuu AVM-7: ään. Adapterin yhdyskierteet sylinterien välillä tehdään DIN-standardin mukaisesti. Vaihteiston kiinnityskoko on myös kansainvälisen 5/8 ”DIN-standardin mukainen.

Vaihteiston suunnittelu perustuu AVM-1M-laitteen vaihdelaatikon toimintaperiaatteeseen. Parannettu vaihdekotelo. Vaihteistossa on korkeapaineinen poistoaukko manometrin liittämistä varten ja useita keskipaineen poistoaukkoja keuhkoautomaatin, mustekalan, kompensaattorin ja kuivapukuletkujen liittämistä varten.

Laitteen jousitusjärjestelmä on hiukan muuttunut. Jousihihnat on asennettu muoviseen takaosaan, johon sylinterit on puolestaan \u200b\u200bkiinnitetty. Laitetta on mahdollista käyttää yksisylinterisessä versiossa.

Laitesylinterien käyttöpaine on 200 bar.

Laite AVM-12

AVM-12-laitekokonaisuus on yksi KAMPO OJSC: n (142602, Orekhovo-Zuevo) viimeisimmästä kehityksestä   Moskovan alue, st. Gagarina, 1, puh. 12-60-37, faksi 12-70-36.

Laite on suunniteltu sukeltamaan paineilmassa 60 metrin syvyyteen.

Pakkaus sisältää ilmapallolohkon, jossa on ripustusvyöt, ilmanvaimentimen BP-12, keuhkojen koneen.

Ilmapallolohko ripustushihnoilla

Käytetään 7 litran sylintereitä, joiden työpaine on 200 ati. Ilmapalloyksikön ulkonäkö muistuttaa AVM-7: tä. DIN-kierteitä käytetään sylinterien ja vaihdelaatikoiden kytkemiseen.

Riipus koostuu selästä ja turvavyöistä. Kun työskentelet nostekorjaimien kanssa, suspensio poistetaan ja sylinterit kiinnitetään puristimilla.

AVM-12 voidaan muuntaa yksisylinteriseksi versioon. Uudelleenlaitteet ovat samanlaisia \u200b\u200bkuin AVM-5 -laitteet, yksikuoren takaosa sisältyy toimituspakkaukseen.

Ilmarajoitin VR-12

Vaihteiston ulkonäkö on esitetty kuvassa 5.

VR-12-vaihdelaatikon pääominaisuudet:

1. Paineensäädin 9.5 - 11 ati
2. Varoventtiilin toimintapaine 14 - 17 ati
3. Pelkistävä massa, enintään 1,1 kg

Vaihteisto koostuu seuraavista pääosista (kuva 1):

1. Pusher-kalvo.
2. Kuiva kammion kansi.
3. Kuiva kalvokammio.
4. Säätöruuvi.
5. Pääkevät.
6. Vaihdekotelon kansi.
7. Levy.
8. Ulkoinen painekammio.
9. Kalvo.
10. Kova keskusta.
11. Pusher.
12. Vaihdelaatikon venttiilin istuin.
13. Vaihdeventtiili.
14. Vähennysventtiilin jousi.
15. Rengas.
16. Ohjainholkki.
17. Hihajousi.
18. Tiivisterengas.
19. Vaihdelaatikon liitin.
20. Venttiilin iskuaukko.
21. Korkeapainekammio.
22. Vaihdekotelo.
23. Sylinterimutteri.
24. Sovitus.
25. Tiivisterengas.
26. Ilmansuodatin.
27. Keskipainekammio.

Vaihteiston toimintaperiaate:

Pääilman syöttöventtiilin ollessa suljettuna pääjousen (5) vaikutuksesta, vaihdelaatikon (13) venttiili on auki.

Kun pääilman syöttöventtiili on auki, vaihdelaatikkoon syötetty ilma tulee korkeapainekammioon (21) ja vaihdelaatikon (13) avoimen venttiilin kautta keskipainekammioon (27). Kun paine kammiossa (27) on yhtä suuri kuin pääjousen (5) säätöpaine, vaihdelaatikon (9) kalvo alkaa taipua ylöspäin. Keskipainekammion ilmanpaineen vaikutuksesta jousi (5) alkaa puristua. Vaihteiston (13) venttiili jousensa (14) vaikutuksesta alkaa liikkua ylöspäin ja istua istuimellaan (12). Kun paine kammiossa (27) nousee asennuspaineeseen, vaihdelaatikon (13) venttiili sulkeutuu kokonaan.

Hengitettäessä kammion (27) ilmanpaine laskee ja pääjousi (5) alkaa laajentua. Pääjousen voima levyn (7), jäykän keskiön (10), työntäjän (11) läpi, painaa vaihdelaatikon (13) venttiiliä istuimelta (12). Ilma virtaa jälleen korkeapainekammioon.

Kalvojen (3) ja (9) välissä on kuiva kammio, joka on suunniteltu säilyttämään vaihdelaatikon suorituskyky alhaisissa lämpötiloissa ja saastuneessa vedessä tehtävissä töissä. Kuiva kammio estää veden ja lian pääsyn vaihdelaatikon kalvoon (9).

Kun toimintahäiriö, kun paine kammiossa (27) nousee asennuspaineen yläpuolelle, turvaventtiili aktivoituu, joka säädetään avautumaan paineessa 14-17 atm.

Varoventtiili ruuvataan vaihdelaatikon keskipaineporttiin. Jos käytetään vaihdelaatikkoa, jossa on suoravirtaus tuoduissa keuhkoissa, turvaventtiili voidaan jättää pois. Tulppa on asennettu varoventtiilin sijasta.

Kuvio 2 näyttää keskipitkän ja korkean paineen aukkojen sijainnin ja varoventtiilin asennuspaikan.

1. Sylinterilohkon liitosliitin.
2. Varoventtiili (keskipaineportti).
3. Keskipaineportti.
4. Korkeapaineportti.
5. Keskipaineportti.
6. Korkeapaineportti.
7. Keskipaineportti.

VR-12-vaihdelaatikossa on useita muunnoksia:

Sylinterikiinnikkeessä (1) on DIN-liitäntä (230 bar), keskipaineissa (2) (3) (5) (7) on 3/8 ”UNF-kierteet, korkeapaineporteissa (4) (6) on 7 lankaa / 16 ”UNF

BP-12-2

Kiinnitys AVM-5-tyyppisiin sylintereihin (liitosmutteri M # 24 # 1.5), keskipaineporteissa (2) (3) (5) (7) on 3/8 ”UNF-kierteet, korkeapaineportit (4) (6) ) on 7/16 ”UNF-lanka

BP-12-1

Sylinterin kiinnitysliittimellä (1) on DIN-liitäntä (230 bar), keskipaineporteissa (1) (5) on 1/2 ”UNF-kierteet, keskipaineporteissa (2) (7) on 3/8” UNF-kierteet, korkeat portit paineessa (4) (6) on 7/16 ”UNF-kierteet.

Kuvio 4 esittää VR-12-2-vaihdelaatikon liitoksen mallia.

1. Tiivisterengas.
2. Liitosmutteri kierteellä M # 24 # 1.5 (AVM-5).
3. Sovitus.
4. Suodatin.

VR-12 vaihdelaatikon säädöt:

1. Vaihteiston paineen säätö

Liitä ohjauspainemittari mihin tahansa keskipaineporttiin, mittaa asennuspaine.

Säätö tehdään säätöruuvilla (4) Kuva 1

1. Varoventtiilin toiminnan säätö.

Vedä kuivakammion kansi (2), vedä kuivakammion kalvo (3), vedä membraanin työntäjä (1) pääventtiilin ollessa auki, paina levy (7) sauvalla ja mittaa turvaventtiilin avauspaine keskipaineporttiin ruuvatulla säätöpainemittarilla. . Löysää tai purista tarvittaessa turvaventtiilin jousta.

Keuhkojen kone.

VR-12-ohjaimen mukana toimitettu keuhkokone on esitetty kuvassa 6.

Keuhkokone koostuu seuraavista pääosista (kuva 3):

1. Kiinnitysruuvi
2. Rihnapyörä
3. Keuhkotapaus
4. Keuhkoventtiilin venttiilin jousi
5. Keuhkoventtiili
6. Venttiilin istuin
7. Keuhkovipu
8. Keuhkoautomaatin submembraaninen onkalo
9. Kierteinen kiinnitys suukappaleen kiinnittämiseen tai vesisuojakypärään kiinnittämiseen.
10. Venttiili, joka siirtyy hengittämiseen ilmakehästä
11. Keuhkojen suojus
12. Keuhkojen konekalvo
13. Paineilmapainike
14. Keuhkoventtiilin uloshengitysventtiili.

VR-12-sarjan keuhkoautomaatin toimintaperiaate on samanlainen kuin AVM-5-tyyppisen laitteen keuhkoautomaatin toiminta. Huolto ja säätö ovat myös samanlaisia.

Talviolosuhteissa, joissa ilmavirta on suuri, keuhkoventtiilin alueelle voi muodostua jään tulppa.

Laitteet Ukraina

Ukraina-laitetta sen suunnittelussa ja ulkonäössä voidaan verrata AVM-1 -laitteeseen.

Ukraina-laite koostuu kahdesta sylinteristä, joista jokaisella on oma venttiili. T-sylinterit on kytketty keuhkoihin. Keuhkojen kone toimii yksivaiheisen vähentämisen periaatteella. Toisin sanoen sylinterien työpaine laskee välittömästi ympäristön paineeseen. AVM-1: ssä ja AVM-1M: ssä sylintereiden työpaine alennetaan vaihdelaatikossa asennuspaineeseen 5-7 ati ja sitten keuhkojen koneessa ympäröivään paineeseen. Ukraina-laitteessa on minimipaineen ilmaisin ja pilli. Paineen laskiessa varantoisiin sylintereihin, jokaisen sukeltajan hengitykseen liittyy pilli.

Laite Ukraina-2

ominaisuus:

1. Sylinterien työpaine on 150 ati.
2. Vaihteiston asetuspaine on 6-7 ati.
3. Pelkistimen varoventtiilin toimintapaine 9-11 ati.
4. Säätöventtiilin vastepaine (fysiologinen varanäyttö) 15-20 ati.
5. Sylinterien tilavuus 2–7 litraa.
6. Laitteen massa ilmassa tyhjillä sylintereillä on 19,8 kg.
7. Laitteen massa ilmassa, jossa on täydet sylinterit, on 21 kg.

Ukraine-2 -laitteen ulkonäkö on esitetty kuvassa 1.

Laite koostuu kahdesta saumattomasta terässylinteristä (15), sylintereihin asetetaan kumikengät (14), jotka mahdollistavat laitteen asettamisen pystyasentoon, sylinterit kiinnitetään kahdella puristinparilla (10), olkahihnat käytetään sylinterien kiinnittämiseen sukeltajan (9) takaosaan, vyötärö (12) ja rintaliivit (13), sukeltajan vyön vyöt kiinnitetään pikalukolla (11).

Yhdelle sylintereistä (kuvassa - oikea sylinteri) on asennettu sulkuventtiili (5), jossa on varakytkin (osat 6 ja 7). Toinen (vasen) sylinteri on kytketty sulkuventtiiliin kytkentäputken (1) avulla.

Vähennysventtiili (8), jossa on keuhkolaite, on kiinnitetty venttiiliholkkiin (osat 2,3,4)

Sulkuventtiili varakytkimellä

Ulkonäkö on esitetty kuvassa 2.

Lyijyjohtimen sulkuventtiili on ruuvattu sylinterin kaulaan. Sulkuventtiililaite on samanlainen kuin muiden kotitalouslaitteiden sulkuventtiilit.

Venttiili koostuu vauhtipyörästä (1), vauhtipyörä on asetettu venttiilin varren (2), krakkausyksikön (3), venttiilin (5) päälle.

Kun vauhtipyörä pyörii myötäpäivään, pyöritys siirretään venttiiliin ja kierteestä alaspäin liikkuva venttiili tukkii kanavan (6) ilman syöttämiseksi sylintereistä.

Varannaisventtiili on järjestetty samalla tavalla kuin sulkuventtiili, ainoa ero on, että varaventtiili avataan työntövoiman (12) avulla. Tanko kääntää vipua ja sitten kaikki tapahtuu kuten tavallisessa venttiilissä.

Varannon periaate

Laitteiden sylinterien käyttöpaineessa ilma avoimen sulkuventtiilin läpi painaa säätöventtiiliä (7) ja tulee vaihdelaatikkoon kanavan (14) kautta. Kun paine sylintereissä on yhtä suuri kuin säätöventtiilin jousen (10) säätöpaine, ohjausventtiili alkaa sulkea ja sammuttaa asteittain sukeltajan ilmansyötön. Sukeltaja tuntee kasvavan vastustuskyvyn inspiraatiota kohtaan. Vedä seuraavaksi sauva (12) ja avaa varaventtiili. Ilma kulkee suljetun ohjausventtiilin lisäksi. Ohjausventtiilin jousi on säädettävissä paineelle 15-20 bar. Säätö tehdään ruuvilla (8).

Kuvio 2 esittää Ukraina-2-laitteen vanhaa muunnosta. Laitteen uudemmissa versioissa ohjausventtiilin tulpan (9) sijasta valmistettiin liitin suuttimella korkeapainemittarin kiinnittämistä varten.

Vaihteiston laite ja toimintaperiaate

Laitteen ensimmäiset numerot varustettiin edestakaisin männänvaihteella. Vaihteisto on hyvin harvinainen, joten emme ota sitä huomioon.

Yleisin on kalvotyyppinen vaihdelaatikko. Kalvonvähennyslaitetta Ukraina-2 -laitteesta, ilman rakennemuutoksia, käytettiin myös Jungin ja ASV-2: n kanssa

Vaihteiston ulkonäkö on esitetty kuvassa 3.

Vaihdelaatikko kiinnitetään sulkuventtiilin kuvan 2 poistoholkkiin (13) liitosmutterilla (14).

Sulkuventtiilin ollessa kiinni:

Päävaihteiston jousi (21) painaa painelevyä (2) ja vaihdelaatikon kalvoa (3). Kalvo siirtää pääjousen voiman työntäjälle (4), työntäjä painaa vaihdelaatikon venttiiliä (9) varrensa (6) kanssa, venttiili voittaa jousensa (10) voiman ja siirtyy pois istuimasta (5). Siten sulkuventtiilin ollessa kiinni, vaihdelaatikon venttiili on auki.

Sulkuventtiilin ollessa auki:

Ilma sylintereistä suodattimen (12) ja vaihdelaatikon (9) avoimen venttiilin kautta kulkee vaihdelaatikon alhaisen paineen onkaloon ja kiinnittimen (1) kautta keuhkojen koneletkuun. Samaan aikaan ilmaa tulee vaihdelaatikon kalvon (3) alle. Kun paine vaihdelaatikon ontelossa on yhtä suuri kuin asetettu paine, jota varten jousta (21) säädetään, jousi alkaa puristua, kalvo liikkuu ylöspäin ja vaihdelaatikon venttiili (9) alkaa sulkeutua jousensa (10) vaikutuksesta, ts. Se liikkuu ylös ja istuu istuimella. Kun paine kalvon alla olevassa ontelossa on yhtä suuri kuin asetus 6-7 ati, venttiili sulkeutuu. Ilmavirran ollessa keuhkokoneessa paine vaihdelaatikon onkalossa vähenee ja vaihdelaatikon venttiili aukeaa jälleen. Siten asennuspainetta ylläpidetään jatkuvasti vaihdelaatikon onkalossa.

Asennuspaine Jung ja ASV-2 -laitteiden vaihdelaatikoissa pidetään 4,5-5 bar: n sisällä. Mikä on hiukan pienempi kuin asennuspaine Ukrainan 2 laitteessa. Tämä johtuu näiden laitteiden alhaisemmasta työsyvyydestä. Paineen säätö tapahtuu jousella (21), säätöruuvilla (20).

Vaihdelaatikon paineen muodostumisen estämiseksi väärän säädön tai toimintahäiriön tapauksessa vaihdelaatikon kotelossa on suojaventtiili. Varoventtiili tuulettaa ylimääräisen ilman vaihdelaatikon onkalosta ympäristöön. Venttiilin toimintapaine on 9-11 ati.

Varoventtiilistä poistuva ilma on merkki vaihdelaatikon toimintahäiriöstä. Sukeltajan tulisi alkaa heti pintaan.

Varoventtiilin yksityiskohdat on esitetty kuvassa 3, kohdat (15), (16), (17), (18). Venttiili säädetään jousella (18).

Liitosmutterilla keuhkokoneen letku ruuvataan vaihdelaatikon kiinnikkeeseen (1).

Keuhkokoneen laite ja toimintaperiaate.

Keuhkokoneen ulkonäkö on esitetty kuvassa 4.

Toimintaperiaate on samanlainen kuin AVM-5-tyyppisten laitteiden toimintaperiaate. Keuhkokoneet eroavat vain suorituskyvyltään.

Jung-laitteen keuhkokone eroaa pidemmällä letkupituudella Ukraina-2 -laitteen koneesta.

ASV-2-keuhkokoneessa on lisävaruste koneen liittämiseksi haalariin.

Laitteen säädöt Ukraina-2.

1. Pelkistimen asennuspaineen säätö, 6-7 ati.
2. Vaihteiston turvaventtiilin toiminnan säätö, 9-11 ati.
3. Säätöventtiilin (varaosa) toiminnan säätö, 15-20 ati.
4. Venttiilin vivun asennon säätäminen varannon sisällyttämiseksi. Suljetussa asennossa vivun tulisi olla 20-30 asteen kulmassa laitteen pystyakseliin nähden, aukeamalla - pystysuoraan alaspäin.
5. Hengityksen helppouden säätäminen keuhkokoneessa. Ohjeiden mukaan tällaista säätöä ei ole. Käytännössä on mahdollista lyhentää keuhkoautomaatin (10) kuvion 4 venttiilin vartta hiukan viilalla, kun taas hengityksen aikana tapahtuva rasitus kasvaa.

Säätöjen käytännön toteutus Ukraina-2-laitteen solmuissa on samanlainen kuin AVM-5-tyyppisten laitteiden säädöt.

Laite ASV-2

Laite on suunniteltu laskeutumaan veden alla 20 metrin syvyyteen ja työskentelemään ilmakehässä, joka ei sovellu hengittämiseen.

ASV-2 sisältyy siviilialusten hätävarustepakettiin, ja palokunta käyttää sitä savuisissa tiloissa työskennellessään.

Viitteet:

VG Fadeev, A.A. Pechatin, V.D. Surovikin, Mies veden alla., Moskova, DOSAAF, 1960

Uima-sukeltajan (sukellus sukeltajan) käsikirja., Moskova, sotilasjulkaisu 1968

Sukelltajan käsikirja. Kokonaissumman alla. Painos EP Shikanova., Moskova, sotilaallinen kustantamo, 1973

Sukellusliiketoiminta., Merinov I.V., Moskova, liikenne, 1977

Merenov I.V., Smirnov A.I., Smolin V.V., Terminological Dictionary., Leningrad, Shipbuilding, 1989

Merenov I. V., Smolin V. V., sukeltajan käsikirja. Kysymyksiä ja vastauksia., Leningrad, Laivanrakennus, 1990

O. M. Slesarev, A. V. Rybnikov, “DIVING BUSINESS”, viitekirja, Pietari, IGREK, 1996

Ilmarajoitin VR-12, passi, 9V2.955.399, PS, KAMPO

Veden hypotermian ominaisuudet (klinikka, hoito ja ehkäisy) Uinti putkella hengittämiseen (totuus Scyliusin featista)

3.7 Hengityslaitteet, joissa on avoin hengityskuvio

Ilmapallolaite AVM-1m  (Kuva 3.26) - autonominen laite, joka toimii paineilmalla. Sisältyy uimalaitteisiin. Se koostuu jäykästi yhteen kiinnitetyistä ilmasylintereistä, sulkuventtiilistä, hengityslaitteesta, suukappaleen laatikosta, jossa on suukappale, aallotetut sisäänhengitys- ja uloshengitysputket, minimipaineen etäosoitin painemittarilla ja kiinnitysolka- ja vyötärövyöt, vaahtomuovi, jonka avulla voit säätää laitteen painoa vedessä ( johtaa nollaan kelluvuuteen).

Kuva 3.26. Ilmapallolaite AVM-1m: 1 - venttiilikotelo; 2 - pääpanta; 3 - hengityskone; 4 - sulkuventtiili; 5 - vaahtomuovi; 6 - kiinnitysvyöt; 7 - sylinterit; 8 - vähimmäispaineen etäosoitin painemittarilla

Ilmapallolaite AVM-3  (Kuva 3.27) on osa IED-laitetta. Toisin kuin AVM-1m, siinä on paneeli, johon kaikki laitteen osat on kiinnitetty. Hengityskone AVM-3 antaa sinun syöttää hengitysilmaa sylintereistäsi ja letkun kautta pinnalta käsipumpulta, laivan rungosta tai kuljetussylinteristä.

  Kuva 3.27. Ilmapallolaite AVM-3: 1 - inspiraatioputki; 2 - ilmaventtiilillä varustettu venttiilikotelo; 3 - uloshengitysputki; 4 - hengityskone; 5 - olkahihna; 6 - sylinterit; 7 - vaahtomuovi; 8 - vyötärövyö; 9 - paineenalennusventtiili; 10 - sulkuventtiili; 11 - latausliitin; 12 - vaihde; 13 - painemittari; 14 - varansyöttöventtiili; 15 - sukellusletku

  Kuva 3.28. Ilmapallolaite AVM-5: 1 - vaihdelaatikko sulkuventtiilillä ja varailmaventtiilillä; 2 - hengityskone; 3 - sylinteri

Laitteet AVM-5 ja AVM-6 eroavat sylinteritilavuudestaan \u200b\u200bja kuuluvat autonomisen letkun ryhmään, ja AVM-7 ja AVM-8 autonomisten laitteiden ryhmään. Itsenäisessä käytössä kaikkia laitteita voidaan käyttää yhden ja kahden säiliön versioina. Kun niitä käytetään letkumuodossa, AVM-5 ja AVM-6 -laitteita voidaan käyttää vain kahdella sylinterillä, kun taas laitteen toinen sylinteri toimii matalapaineisena säiliönä hengitysvastuksen vähentämiseksi, ja toinen palvelee varailman ylläpitämistä, jos ilmansyöttö tapahtuu äkillisesti. letkun pinnalta. Laitteet on varustettu tavarahihnalla, VM-4-naamarilla ja varusteilla siirtymiseen yksisylinteriseen versioon. Toimitetaan pakkauslaatikossa.

Ilmapallolaite "Ukraina"  - kaksisylinterinen, takana kahdella sulkuventtiilillä. Se eroaa AVM-1m: stä kahdella sylinterien sulkuventtiilillä, hengityskoneen suunnittelulla ja venttiilien tiivisteellä. Tässä yksikössä ei ole vaihde. Sylintereistä tuleva ilma menee suoraan koneen venttiiliin. Ulkoisen painemittarin sijasta siinä käytetään äänimerkinantolaitetta. Laite on osa uimalaitteita ja sitä käytetään pelastuspalvelussa OSVOD ja urheilukerhoissa.

Ilmapallolaite "Ukraina-2"  samanlainen kuin laite AVM-7. Sitä käytetään pääasiassa urheilutarkoituksiin.

Letkulaitteet ШАП-40 ja ШАП-62 (Kuva 3.29, 3.30) ovat erään tyyppisiä ilmapallolaitteita. Niiden hengittäminen tapahtuu letkun kautta pinnalta syötetyllä ilmalla, ja laitteen sylintereissä oleva ilma toimii varantovarastona ja sitä käytetään, jos letkun kautta tapahtuva ilmansyöttö keskeytyy. Letkuyksiköitä käytetään pääasiassa pelastustoimenpiteisiin ja töihin rajoitetuilla alueilla, mutta niiden valmistuminen vaatii pitkän ajan.

Hengitys- (keuhko-) konekiväärit, joissa on avoin hengityskuvio, on suunniteltu syöttämään ilmaa automaattisesti hengitettäessä (ilmapallo ja letkulaitteet) tietyn määrän tyhjöä koneen ontelossa. Ne voivat olla suoratoimisella venttiilillä (venttiilin alla olevalla paineella, ilma pyrkii avaamaan venttiilin) \u200b\u200bja taaksepäin (venttiilin ilmanpaineella). Hengityskoneet on jaettu yksivaiheisiin ja kaksivaiheisiin.

Hengityslaite AVM-1m  (Kuva 3.31) - peruutus, yhdistettynä vaihdelaatikkoon. Venttiili avautuu vipuilla, joihin kalvo puristuu, kun muodostuu tyhjiö. Koneen onteosta ilmaa syötetään sykkivällä virtauksella hengittämistä varten. Hengitettäessä venttiili on suljettu. Uloshengitysventtiili sijaitsee koneen rungossa kalvon yläpuolella.

  Kuva 3.29. Letkulaite ШАП-40: 1 - hengitysputki; 2 - suukappale; 3 - uloshengitysputki; 4 - pääpanta; 5 - hengityskone; 6 - olkahihna; 7 - sylinteri; 8 - vyötärövyö; 9 - sulkuventtiili; 10 - latausliitin; 11 - kehys; 12 - sukellusletku

  Kuva 3.30. Letkulaite ШАП-62: 1 - hengitysputki; 2 - ilmaventtiilillä varustettu venttiilikotelo; 3 - uloshengitysputki; 4 - suojakotelo; 5 - olkahihna; 6 - paneeli, jossa vuori huokoista kumia; 7 - hengityskone; 8 - sovitus sukellusletkun kytkemiseen; 9 - latausnippa; 10 - vyötärövyö pikalukolla; 11 - sulkuventtiili; 12 - liitososat; 13 - vaihde; 14 - sylinteri

  Kuva 3.31. Laitteen hengityskone AVM-1m vaihdelaitteella: 1 - kansi; 2 - ylempi vipu; 3 - kalvo; 4 - uloshengitysventtiili; 5 - alempi vipu; 6 - konekotelo - 7 - venttiilin istuin; 8 - venttiilikone; 9 - tuloliitin; 10 - silmäsuodatin; 11 - venttiiliväli; 12 - turvaventtiili

Kuva 3.32. AVM-3: n hengityslaite: 1 - kansi; 2 - kalvo; 3 - säätöruuvi; 4 - venttiilin istukka; 5 - tuloliitäntä; 6 - suodatin; 7 - venttiilikone; 8 - sopiva sukellusletku; 9 - alempi vipu; 10 - ylempi vipu, 11 - konekotelo

  Kuva 3.33. Laitteen "Ukraina" hengityskone: 1 - uloshengitysventtiili; 2 - ylempi vipu; 3 - konepeite; 4 - alempi vipu; 5 - kalvo; 6 - kalvopeite; 7 - kaulus; 8 - konekotelo; 9 - venttiilin istukka; 10 - venttiili; 11 - tuloliittimet; 12 ranneke; 13 - minimipaineen osoittimen sauva; 14 - pilliosoitin; 15 - osoittimen virityskahva; 16 - kiertoakseli

SHAP-40 -laitteen hengityslaite eroaa AVM-1m -laitteen automaatista siinä, että siinä on sukellusletkun kiinnitysväline ja minimaalisen paineen äänimerkki.

  Kuva 3.34. Laitteiden AVM-5, AVM-6 ja "Ukraine-2" hengityskone: 1 - kansi; 2 - venttiilivipu; 3 - vivun manuaalinen käyttö; 4 - venttiili; 5 - sisääntulon asentaminen venttiilin istukan kanssa; 6 - suodatin; 7, 9 - uloshengitysventtiilit; 8 - ohjauslevy; 10 - tapaus

Suoratoimisissa vaihdelaatikoissa korkea kaasupaine pyrkii avaamaan venttiiliä, peruutusvaihteissa päinvastoin, kaasupaine pyrkii sulkemaan vaihdelaatikon venttiilin. Laitteissa AVM-1m, AVM-1m-2, AVM-3, ShAP-40, Shap-62 käytetään suoran toiminnan vipuvaihteita.

Vähimmäisherkkyysindikaattorit  - laitteet, jotka ilmaisevat kaasupaiheen alenemista laitteiden sylintereissä ennalta määrättyyn arvoon. Osoittimien toimintaperiaate perustuu sylintereissä olevan kahden kaasupainevoiman ja jousen vastakkaisen voiman vuorovaikutukseen. Ilmaisin palaa, kun kaasun painevoima on pienempi kuin jousivoima. Hengityslaitteissa käytetään kolmen mallin osoittimia: sauva (se sattuu olemaan myös kauko), suutin ja ääni.

  Kuva 3.35 AVM-3-laitteen suoravaikutteinen vipuvaihteisto: 1 - tuloliitäntä; 2 - vaihdepesä; 3 - säätöholkki; 4 - kalvo; 5 - varoventtiili; 6 - pistorasia; 7 - vipu; 8 - työntö; 9 - säätöruuvi; 10 - vaihdeventtiili

  Kuva 3.36. Laitteen minimipaineen etävaraosoitin AVM-1m: 1 - painemittari; 2 - kalvo; 3 - tee; 4 - korkeapaineletku; 5 - varastossa; 6 - säätömutteri; 7 - osoitin napilla; 8 - osoittimen kotelo

Dyuzovy Laitteissa AVM-1m-2, AVM-3, AVM-5, AVM-6 ja Ukraine-2 käytetään erilaisissa malleissa olevaa (fysiologista) osoitinta (kuva 3.37) tai varailmaventtiiliä. Se on lukituslaite, jossa on liikkuva lukitusosa ja ohitusreikä (suutin). Lukitusosassa on jousi venttiilin pitämiseksi painettuna istuinta vasten. Kun sylinterin paine on vähimmäisarvo, jousi puristetaan ja venttiili nostetaan istuimen yläpuolelle. Samaan aikaan ilma kulkee vapaasti moottoritietä pitkin. Kun paine laskee minimiin, venttiili laskee jousen vaikutuksesta istukkaan ja sulkee pääkanavan. Suuttimen läpi on jäljellä vain kiertotapa, jonka läpimenonopeus on 5-10 l / min. Tämä ilmamäärä henkeä kohden ei riitä. Terävä hengitysilman puute toimii myös fysiologisena signaalina ilman poistumisesta minimiin (varanto). Normaali virtaus palautetaan kääntämällä venttiilin karaa vauhtipyörällä tai käyttämällä sauvaa. Tässä tapauksessa venttiili nousee tangon akselin iskulla ja avaa pääilmakanavan.

kuulostaa  osoitinta (merkinantolaitetta) käytetään laitteissa "Ukraina" ja ShAP-40. Se on asennettu vaihdelaatikkoon ja hengityskoneeseen (katso kuva 3.33). Laukaisimen suunnitteluperiaate on samanlainen kuin varaston indikaattori. Kun ilma putoaa sylintereissä, varsi laukeaa ja pilli ilmansyöttö aukeaa, mikä antaa ominaisen terävän äänen.

Venttiili- ja suurasioita (kuva 3.38) käytetään hengityslaitteiden yhdistämiseen ihmisen hengitysjärjestelmään. Toisin kuin suukappale, venttiilikotelossa on tulppaventtiili ja sisäänhengitys- ja uloshengitysventtiilit inhaloidun ja uloshengitetyn kaasun virtauksen jakamiseksi. Laatikot on tehty eri malleista värimetallimetallia: yhdistetyllä ja erillisellä korkkinosturirungolla. Kaikkien mallien venttiilikoteloiden kierteet ovat samat. Monien laitteiden venttiilikoteloissa on reikä, jolla on sienisuoja, joka on suunniteltu vaihtamaan ilmailman hengittämiseen.