در حین کار، تجهیزات باربری بسیاری از اقدامات را همزمان انجام می دهند. در عین حال، همزمانی مهم است. این مهمترین عامل در عملکرد روان دستگاه است. دستگاه های ویژه به کنترل گردش کار و اطمینان از ایمنی اپراتور و کارکنان حاضر در سایت، ایمنی سایر مکانیسم ها و اموال: سنسورها، توقف ها و غیره کمک می کنند.

هدف اصلی دستگاه های ایمنی تجهیزات بالابر جمع آوری، پردازش و ثبت اطلاعات در مورد موقعیت دستگاه، بارگیری، جلوگیری از حرکت کنترل نشده، ضربه می باشد. با توجه به الزامات، هر یک از انواع مکانیزم ها باید بسته به ویژگی های طراحی و مکان، دارای دستگاه های مناسب باشند. هدف سنسورها رفع کوچکترین نقص، ارسال سیگنال آلارم است که باعث توقف کامل تشخیص و عیب یابی می شود.

انواع دستگاه های ایمنی جرثقیل

بهره برداری از تجهیزات صنعتی و سایر تجهیزات بالابر می تواند تهدیدی برای کارکنانی باشد که در همان منطقه وظایف خود را انجام می دهند. به همین دلیل تمامی دستگاه ها مجهز به وسایل ایمنی جرثقیل می باشند. لیست به شرح زیر است:

• محدود کننده - در صورت تجاوز از حداکثر ظرفیت بار تجهیزات، به طور خودکار درایو دستگاه را خاموش می کند.
• سوئیچ محدود - فیوزی که به شما امکان می دهد هنگام حرکت قطعات متحرک خارج از منطقه کار ، درایو را در حالت خودکار خاموش کنید.
• محدود کننده خروج بوم - نصب شده بر روی جرثقیل های بازویی برای خاموش کردن مکانیسم در صورت رسیدن به حداقل یا حداکثر نشانگر.
• سیستم ترمز (نصب شده روی محرک ها) - هدف اصلی کاهش سرعت چرخش دستگاه ها، توقف کامل به منظور رفع بار در یک موقعیت خاص است.
• محدود کننده چرخش - از چرخش قسمت دوار به منظور جلوگیری از شکستن سیم های برق جلوگیری می کند.
• نشانگر ظرفیت بار - به شما امکان می دهد از بارگذاری بیش از حد تجهیزات جرثقیل جلوگیری کنید.
• بادسنج - سرعت باد را تعیین می کند که عملکرد دستگاه ممکن است خطرناک باشد.
• دستگاه ضد سرقت - از خروج جرثقیل های برجی و دروازه ای تحت تأثیر باد شدید جلوگیری می کند.
• پشتیبانی اضافی - اطمینان از ثبات تجهیزات؛
• بن بست - در امتداد لبه های ریل ها، تیرها نصب می شوند تا از جدا شدن جرثقیل جلوگیری شود.
• دستگاه های بافر - ضربه احتمالی توقف ها را بر روی یکدیگر نرم می کند (بالش های لاستیکی، بلوک های چوبی، مکانیسم های نوع هیدرولیک اغلب استفاده می شود).

این لیست کاملی از دستگاه ها و حسگرهایی نیست که برای اطمینان از عملکرد ایمن تجهیزات بالابر طراحی شده اند.

علاوه بر این، تمام قسمت های جرثقیل که به راحتی در دسترس هستند باید حصار کشی شوند. برای انجام این کار، از سازه های فلزی سبک استفاده می شود که می توانند برای تعمیر و نگهداری، بررسی عملکرد، تنظیمات، تشخیص و سایر فعالیت های پیش بینی شده توسط قوانین ایمنی حذف شوند.

روشنایی و سیگنالینگ

انواع وسایل بالابر باید مجهز به وسایل روشنایی برای کار در تاریکی و شب باشد. دلیل این امر نیز عملکرد در دید ضعیف (مثلاً در مه) است. نصب جرثقیل برجی شامل نصب وسایلی است که به طور کامل منطقه کار دستگاه را روشن می کند. در این مورد، گنجاندن باید توسط یک دستگاه الکتریکی مستقل، که باید روی پورتال قرار گیرد، انجام شود. کابین کار و تجهیزات، اتاق ماشین نیز باید روشن باشد. این امر در مورد انواع جرثقیل ها (برج، سقف، دروازه، کنسول) و سایر انواع تجهیزات بالابر صدق می کند. لامپ های نصب شده روی خود مکانیزم ها، حتی پس از پایان روز کاری، باید روشن بمانند. علاوه بر این، تجهیزات بالابر باید مجهز به زنگ هشدار باشد. صداهای دستگاه باید در مکان های حرکت، پایین آمدن و بلند کردن بار حتی در باد شدید، باران و سایر شرایط نامساعد جوی به خوبی قابل شنیدن باشد.

ویژگی های تعمیر و نگهداری

چه زمانی جرثقیل باید سرویس شود؟ بیشتر اوقات در هنگام تأیید و تشخیص خود دستگاه بالابر انجام می شود. نصاب سیستم ها را مطابق با قوانین و مقررات جاری تنظیم می کند. هنگام انجام تعمیر و نگهداری، موارد زیر انجام می شود:

• بازرسی خارجی دستگاه ها به منظور بررسی کیفیت نصب؛
• تعیین وضعیت و صحت اتصال سیم های برق؛
• پاکسازی از آلودگی؛
• تنظیم سیستم ها و مکانیسم ها؛
• تعیین یکپارچگی سازه های فلزی، مکانیزم الکتریکی و سایر سیستم ها؛
• بررسی یکپارچگی مهر و موم های نصب شده، قابلیت سرویس دهی، عملکرد.

پس از اتمام تعمیر و نگهداری، نصب کننده یک ورودی مناسب در گزارش انجام می دهد.

تعمیر و تشخیص

در صورت خرابی تجهیزات بالابر، باید یک بازرسی کامل برای شناسایی علل خرابی انجام شود. اغلب، برخی از قطعات و اجزاء نیاز به تعویض دارند، به عنوان مثال، ریز مدارها، سنسورها و بردها. تعمیر یک فرآیند فنی نسبتاً پیچیده است که یک تنظیم کننده حرفه ای با مجوز و صلاحیت مناسب حق انجام آن را دارد. در صورت تشخیص نقص، عملکرد تجهیزات بالابر باید تا رفع خرابی متوقف شود. پس از تعمیر، تکنسین سرویس پارامترهای مورد نیاز را تنظیم می کند. دفعات بازرسی به نوع تجهیزات، ظرفیت حمل آن، شرایط عملیاتی و سایر عوامل مهم بستگی دارد.

بلیط-1

جرثقیل های سقفی باید مجهز به موارد زیر باشند:

1. محدود کننده های حرکات کاری برای توقف خودکار:

آ. مکانیسم بلند کردن بدنه بارگیری (به جز بالابرهای El مجهز به کلاچ گشتاور محدود) در موقعیت های فوقانی و پایینی آن. اگر با توجه به شرایط عملیاتی جرثقیل، نیازی به پایین آوردن بار کمتر از سطح ذکر شده در گذرنامه نباشد، ممکن است محدود کننده های موقعیت پایین بدنه بارگیری نصب نشوند.

ب- مکانیسم حرکت جرثقیل ها و چرخ دستی های باری آنها، در صورتی که سرعت جرثقیل (ترولی) هنگام نزدیک شدن به موقعیت شدید می تواند از 30 متر در دقیقه بیشتر شود. مکانیسم حرکت جرثقیل دروازه ای و جرثقیل پل لودرها باید بدون توجه به سرعت حرکت به محدود کننده ها مجهز باشد.

ب. مکانیسم های حرکتی برای جرثقیل های پل، دروازه ای، بازویی یا چرخ دستی های باری آنها که در همان مسیر جرثقیل کار می کنند. کلیدهای محدود نصب شده بر روی جرثقیل باید روشن شوند تا امکان حرکت مکانیسم در جهت مخالف وجود داشته باشد. حرکت بیشتر در همان جهت برای مکانیسم حرکت جرثقیل سقفی هنگام نزدیک شدن به محل فرود یا توقف بن بست با کمترین سرعت ارائه شده توسط درایو الکتریکی مجاز است. محدود کننده مکانیسم بلند کردن بار باید اطمینان حاصل کند که بدنه بارگیری هنگام بلند کردن بدون بار متوقف می شود و فاصله بین بدنه بارگیری و توقف در بالابرهای ال حداقل 50 میلی متر و برای جرثقیل های دیگر حداقل 200 میلی متر است. در سرعت بالا بردن بار بیش از 40 متر در دقیقه، جرثقیل باید مجهز به یک مدار سوئیچینگ باشد که تا محدود کننده اصلی کار کند و به سرعت بالابری کاهش یافته سوئیچ کند. برای جرثقیل های گیره دار با درایو جداگانه برای بلند کردن و بستن وینچ، محدود کننده باید همزمان 2 موتور را خاموش کند که چنگال به بالاترین موقعیت برسد. مکانیسم های محدود کننده حرکت باید خاموش شدن موتورها و مکانیسم ها را در فاصله بعدی تا توقف تضمین کنند. برای جرثقیل دروازه ای و لودر پل، حداقل ترمز کامل، برای جرثقیل های دیگر، حداقل نیمی از فاصله ترمز. هنگام نصب محدود کننده های متقابل، حرکت مکانیسم های سفر جرثقیل که در همان باند جرثقیل کار می کنند، فاصله مشخص شده را می توان به 500 میلی متر کاهش داد. مسیر ترمز مکانیزم باید توسط سازنده در گذرنامه جرثقیل نشان داده شود.

2. جرثقیل های نوع پل باید مجهز به محدود کننده بار (برای هر وینچ بار) باشند، در صورت امکان اضافه بار بر اساس تکنولوژی تولید، جرثقیل هایی با ظرفیت بار که در طول پل متفاوت است نیز باید مجهز به محدود کننده باشند. محدود کننده ظرفیت جرثقیل های سقفی نباید اجازه اضافه بار بیش از 25٪ را بدهد.

3. جرثقیل های سقفی با ظرفیت بالابری بیش از 10 تن و گروه های طبقه بندی حالت عملیاتی حداقل A-6 بر اساس ISO4301/1 باید مجهز به ضبط کننده پارامترهای عملکرد خود باشند.

4. جرثقیل ها، به جز آنهایی که از روی کنسول آویز کنترل می شوند، باید مجهز به دستگاه سیگنال صوتی باشند که صدای آن در منطقه عملیات جرثقیل به وضوح قابل شنیدن باشد. هنگام کنترل جرثقیل از چندین پست، سیگنال باید از هر یک از آنها روشن شود.

5. جرثقیل دروازه ای و لودر پل باید برای حداکثر نیروی انتقال ممکن که هنگام جابجایی ایجاد می شود یا مجهز به محدود کننده انتقال خودکار طراحی شوند.

6. برای جرثقیل های دارای محرک الکتریکی، به جز جرثقیل های دارای بالابر برقی که دارای ترمز مقاوم در برابر بار دوم هستند، حفاظت در برابر سقوط بار یا شکستن هر یک از فازهای تامین کننده شبکه الکتریکی باید ارائه شود.

7 جرثقیل های نوع پل باید مجهز به دستگاهی برای کاهش تنش خودکار جرثقیل هنگام ورود به گالری باشند. برای جرثقیل هایی که در داخل خانه کار می کنند، چرخ دستی های با ولتاژ حداکثر 42 ولت نمی توانند خاموش شوند. برای جرثقیل های سقفی که ورودی آنها از طریق گالری پل فراهم می شود، چنین انسدادی باید مجهز به دری برای ورود به گالری باشد.

8. درب ورود به کابین کنترل که همراه با جرثقیل از سمت محل فرود حرکت می کند، باید مجهز به قفل برقی باشد که حرکت جرثقیل را هنگام باز بودن درب ممنوع کند. اگر کابین دارای هشتی باشد، درب هشتی نیز با چنین قفلی ارائه می شود.

9. برای جرثقیل های مغناطیسی مدار El باید به گونه ای طراحی شود که با حذف ولتاژ از جرثقیل توسط کنتاکت های دستگاه ها و وسایل ایمنی، ولتاژ از آهنربای El محموله حذف نشود.

10. جرثقیل دروازه ای با دهانه 16 متر، جرثقیل های لودر سقفی باید مجهز به دستگاه هایی ( باد سنج ) باشند که با رسیدن به سرعت باد مشخص شده در گذرنامه برای وضعیت کار جرثقیل به طور خودکار سیگنال صوتی را روشن کنند. محل نصب دستگاه باید مطابق با اسناد نظارتی انتخاب شود.

11. جرثقیل هایی که در امتداد مسیر جرثقیل در هوای آزاد حرکت می کنند باید مجهز به وسایل ضد سرقت باشند. مطابق با اسناد نظارتی. جرثقیل های سقفی که در هوای آزاد کار می کنند ممکن است مجهز به یک دستگاه ضد سرقت نباشند، اگر زمانی که جرثقیل در معرض حداکثر سرعت باد مجاز برای حالت کار قرار می گیرد،

جرثقیل، میزان لغزش مکانیسم های ترمز حرکت نیست

طبق اسناد نظارتی کمتر از 1.2. هنگام استفاده از دستگیره های ریلی به عنوان یک وسیله ضد سرقت، طراحی آنها باید به جرثقیل اجازه دهد تا در تمام مسیر حرکت خود ثابت شود. دستگاه های ضد سرقت با درایو ماشین باید مجهز به دستگاهی برای انجام دستی آنها باشد.

12. جرثقیل هایی که در امتداد مسیر جرثقیل حرکت می کنند و چرخ دستی های آنها، برای کاهش ضربه احتمالی از توقف یا بر روی یکدیگر، باید مجهز به دستگاه های بافر باشند.

13. جرثقیل هایی به غیر از بالابرهای برقی و چرخ دستی های باری که در مسیر جرثقیل حرکت می کنند باید در صورت شکستن چرخ ها و وسایل حرکت به قطعات نگهدارنده مجهز باشند. برای وسایل نقلیه مونوریل با کابین تریلر، قطعات نگهدارنده باید روی زیرانداز کابین نصب شوند. هنگام تعلیق کابین و مکانیسم های بلند کردن به یک قاب مشترک، قطعات نگهدارنده روی هر زیرانداز نصب می شوند. قطعات نگهدارنده باید در فاصله حداکثر 20 میلی متر از ریل (تیرهای محرک) که جرثقیل (ترولی) در امتداد آنها حرکت می کند نصب شوند و باید برای بیشترین بار روی این قطعات طراحی شوند.

شرایط عمومی برای محافظت از تجهیزات الکتریکی در جرثقیل ها در برابر شرایط اضطراری

جرثقیل ها با توجه به هدف، ویژگی های کار و ویژگی های طراحی، به دسته تجهیزات با خطر افزایش یافته تعلق دارند، که با روند عملکرد این مکانیسم ها در سایت ها و اتاق هایی که افراد و تجهیزات ارزشمند در آن قرار دارند توضیح داده می شود. همان زمان.

الزامات عمومی برای ایمنی جرثقیل ها و تجهیزات الکتریکی جرثقیل مطابق با "قوانین طراحی و عملکرد ایمن جرثقیل های بالابر" و "قوانین ساخت تاسیسات الکتریکی" تنظیم شده است.

کلیه تجهیزات الکتریکی مستقر در کابین های کنترل جرثقیل با روکش های فلزی زمین دار ارائه می شوند و یا باید کاملاً بسته شوند تا امکان تماس با قطعات زنده وجود نداشته باشد. کابین کنترل همچنین باید دارای دستگاهی باشد که تمام مسیرهای کابل تغذیه را که از طریق جرثقیل عبور می‌کنند، به استثنای دستگاه‌های ورودی، به طور مستقیم یا از راه دور خاموش کند.

دسترسی به سکوهای جرثقیل، جایی که تجهیزات الکتریکی، چرخ دستی‌هایی که با روکش محافظت نمی‌شوند، فقط از طریق درها و دریچه‌هایی که دارای قفلی هستند که برق تمام منابع برق جرثقیل را قطع می‌کند، انجام می‌شود.

بخشی از چرخ دستی‌های اصلی، پانتوگراف‌های اصلی و سرنخ‌های جریان که با خاموش شدن تمام سیم‌کشی‌های داخل جرثقیل برق باقی می‌مانند. باید به طور ایمن در برابر تماس تصادفی محافظت شود. این حصار باید دارای قفل با کلید فردی باشد.

تعمیر و بازرسی لیدهای جریان تنها زمانی انجام می شود که برق چرخ دستی های اصلی یا دستگاه ورودی مشترک واقع در خارج از جرثقیل خاموش باشد. زنجیر چندین جرثقیل از چرخ دستی های کارگاه عمومی تغذیه می شود، سپس یک سایت تعمیر فراهم می شود که می توان چرخ دستی ها را بدون قطع برق جرثقیل های باقی مانده خاموش کرد.

جرثقیل ها تاسیسات متحرکی هستند و در حین جابجایی در معرض لرزش و ضربه قرار می گیرند، بنابراین احتمال آسیب دیدن کابل ها و سیم ها در جرثقیل ها نسبت به حالت ساکن نسبتا بیشتر است. علاوه بر این، در تعدادی از جرثقیل ها، انتقال جریان به قطعات متحرک با استفاده از کابل های شلنگ انعطاف پذیر انجام می شود که آسیب آن را نمی توان به طور کامل رد کرد. با در نظر گرفتن این موضوع، اولین وظیفه حفاظت، محافظت از تجهیزات الکتریکی در جرثقیل ها در برابر جریان های اتصال کوتاه است.

جریان های اتصال کوتاه در مدارهای جداگانه درون جرثقیل هرچه کوچکتر باشد، مقطع سیم های نصب این مدارها کوچکتر و اندازه اتصالات مختلف جریان و اتصال دهنده های جریان کوچکتر خواهد بود. حداکثر جریان های اتصال کوتاه در مدارهای کنترلی با سطح مقطع سیم 2.5 میلی متر مربع 1200-2500 A است. در عین حال، فیوزهای سری PR برای جریان های 6-20 A یا هر نوع کلید اتوماتیک AP 50، AK 63 و غیره می تواند باشد. برای محافظت از مدارها استفاده می شود. h., A، در مدارهای موتورهای الکتریکی تقریباً با فرمول قابل تعیین است.

جایی که I kzyuf - جریان اتصال کوتاه در فاز تامین، خط پس از 0.04 ثانیه؛ s p - بخش سیم در مدار در نظر گرفته شده، mm2.

از آنجایی که k. e فعلی. نباید دستگاه سوئیچینگ واقع در این مدار را تا زمانی که خاموش شود خراب کنید، در این صورت باید نسبت های خاصی را هنگام انتخاب دستگاه ها و بخش های سیم رعایت کرد که پایداری حرارتی دستگاه را تضمین می کند. با فرض اینکه مقاومت حرارتی اکثر دستگاه های مورد استفاده در درایو برقی جرثقیل 10 In برای 1 ثانیه باشد، پس نسبت بین حداکثر مقطع سیم مجاز mm2 و جریان نامی دستگاه باید به صورت زیر باشد:

جایی که I n - جریان نامی دستگاه، A.

آخرین رابطه نشان می دهد که در جریان های اتصال کوتاه احتمالی. در فیدر با بیش از 8000 A، به دلیل پایداری حرارتی، نصب دستگاه ها برای 25 A غیرقابل قبول است. دستگاه هایی برای جریان 63 A فقط می توانند با مقاطع کابل بیش از 6 میلی متر مربع و دستگاه هایی برای جریان 100 A - با مقاطع کابل بیش از 16 میلی متر مربع استفاده شوند.

با جریان های احتمالی، اتصال کوتاه دستگاه‌های 12000 A (محدودیت برای جرثقیل‌ها) برای جریان‌های 63 A فقط می‌توانند با مقاطع کابلی که بیش از 4 میلی‌متر مربع نباشد، یعنی با جریان‌های نامی تا 30 آمپر استفاده شوند. دستگاه‌هایی برای جریان 100 آمپر را می‌توان با بخش کابل استفاده کرد. حداکثر 10 میلی متر مربع، یعنی در جریان نامی تا 60 آمپر سطح مقطع به این دستگاه ها به منظور کاهش جریان های احتمالی k.z.

حفاظت از شبکه کابلی جرثقیل در برابر جریان های اتصال کوتاه. با استفاده از یک رله اضافه جریان آنی انجام می شود و در صورت لزوم می توان آن را با دستگاه های تنظیم کننده انجام داد.

محافظت از سیم ها در برابر جریان اتصال کوتاه با طیف وسیعی از ظرفیت های موتورهای الکتریکی مکانیسم های درون یک جرثقیل پیچیده است. مطابق با قوانین نصب تاسیسات الکتریکی، دستگاه های محافظ باید برای جریان قطع بیش از 450٪ جریان پیوسته مدار محافظت شده طراحی شوند. همان قوانین برای سیم ها و کابل هایی که با بار متناوب کار می کنند، جریان گرمایش مجاز با عبارت تعیین می شود

جایی که I pv و I n - جریان های نامی کابل در حالت های متناوب و مداوم کار می کنند.

در PV=40% I pv \u003d 1.4 x I n. بنابراین تعدد تنظیم حفاظتی به جریان مجاز سیم (کابل) نباید از 450/1.4=320 درصد جریان در حالت چرخه کاری 40 درصد تجاوز کند. بارهای مجاز روی سیم ها و کابل های داخل جرثقیل در دمای محیط 45 درجه سانتیگراد در جداول مرجع آورده شده است.

درایوهای برقی جرثقیل دارای انواع اصلی تجهیزات حفاظتی زیر هستند:

حداکثر حفاظت برای قطع درایو الکتریکی از شبکه در صورت وجود جریان های غیرقابل قبول در مدار محافظت شده.

حفاظت صفر برای خاموش کردن درایو در صورت قطع یا قطع شدن منبع تغذیه از منبع تغذیه. تغییری از حفاظت صفر، مسدود شدن صفر است، که راه اندازی خودکار موتور الکتریکی را در صورت بازگرداندن برق به خط تغذیه، در صورتی که کنترل در موقعیت کاری قرار دارد، حذف می کند.

حفاظت پایان برای جلوگیری از حرکت سازه های متحرک فراتر از محدوده های مجاز مشخص.

وظیفه مهم سیستم حفاظتی جلوگیری از اضافه بارهای غیرقابل قبول برای انواع درایوهای الکتریکی مکانیزم جرثقیل است که با نقص مدارهای کنترلی، گیر کردن مکانیسم ها، مدار باز ترمز و غیره مرتبط است. این تفاوت بین الزامات حفاظت در برابر است. اضافه بار درایوهای الکتریکی جرثقیل از حفاظت اضافه بار برای درایوهای الکتریکی حالت های پیوسته.

به دلیل نامشخص بودن بار مکانیزم های جرثقیل، تغییر نرخ گرمایش موتورها، عملکرد آنها در شرایط شروع و توقف مکرر، حتی نمی توان وظیفه محافظت از درایوهای الکتریکی را از اضافه بارهای حرارتی تعیین کرد. تنها شرط جلوگیری از اضافه بار حرارتی تجهیزات الکتریکی جرثقیل، انتخاب صحیح آن با در نظر گرفتن هر حالت عملیاتی از پیش محاسبه شده ممکن در کار است.

بنابراین، حفاظت اضافه بار به کنترل جریان راه‌اندازی در هنگام راه‌اندازی مرحله‌ای و محافظت در برابر گیر کردن موتورهای اتصال کوتاه یا درایوهای الکتریکی با قطع جریان کاهش می‌یابد. با شروع به درستی سازماندهی شده درایو الکتریکی با شتاب گام، جریان راه اندازی نباید از 220-240٪ جریان مربوط به مقدار محاسبه شده تجاوز کند.

با در نظر گرفتن حاشیه لازم برای پخش جریان شروع و تنظیم حداکثر رله، رله دوم باید طوری طراحی شود که در جریانی حدود 250 درصد جریان محاسبه شده، که می تواند برابر یا کمتر از جریان باشد، طراحی شود. جریان موتور در حالت PV = 40٪.

با توجه به موارد فوق، رله حداکثر جریان در سیستم درایوهای الکتریکی جرثقیل دو عملکرد دارد:

1. حفاظت در برابر جریان اتصال کوتاه. سیم (کابل) در هر قطب با جریان مستقیم و در هر فاز با جریان متناوب،

2. حفاظت اضافه بار، برای اطمینان از اینکه کافی است رله را در یکی از قطب ها یا یکی از فازها روشن کنید.

مطابق با قوانین، درایوهای الکتریکی جرثقیل ها باید داشته باشند، یعنی در هنگام قطع برق، درایو الکتریکی باید خاموش شود و تنها پس از بازگشت بدنه کنترل به موقعیت صفر، می توان آن را دوباره روشن کرد. این الزام در مورد سیستم های دکمه ای از کف که دارای دکمه های فشاری خود تنظیم شونده هستند اعمال نمی شود.

وجود انسداد صفر، راه اندازی خودکار درایوهای الکتریکی جرثقیل ها را حذف می کند، و همچنین فعال کردن مجدد را در هنگام فعال شدن حفاظت های مختلف حذف می کند.

حفاظت از خرابی فاز روی شیرها اعمال نمی شود. تجزیه و تحلیل پیامدهای احتمالی خرابی فاز در خارج از جرثقیل و یک سیستم حفاظت از شکست فاز قابل قبول نشان داد که از یک سو، در حال حاضر هیچ راه حل فنی رضایت بخشی برای استفاده از دستگاه پایش ولتاژ فاز قابل اعتماد، ارزان و ساده وجود ندارد. از طرفی خرابی فاز در داخل و خارج شیر به دلیل عدم استفاده از فیوز در مدار اصلی در حال حاضر بعید است.

سیستم‌های ترمز دینامیکی جدید که به جای ترمز معکوس استفاده می‌شوند، خطر سقوط بارهای ناشی از خرابی فاز را به حداقل می‌رسانند.

رله حفاظت از اضافه بار در درایو الکتریکی جرثقیل

برای محافظت مدارهای تجهیزات الکتریکی جرثقیل از اضافه بار از رله الکترومغناطیسی لحظه ای از نوع REO 401 استفاده می شود که این رله ها هم در مدارهای AC و هم در مدارهای DC قابل استفاده هستند. رله دو طرح دارد. روی انجیر 1 نمای کلی از رله REO 401 را نشان می دهد.

رله از دو واحد اصلی تشکیل شده است: یک الکترومغناطیس 2 و یک کنتاکت کمکی قطع کننده 1. سیم پیچ الکترومغناطیس 3 روی لوله 4 قرار دارد که آرمیچر 5 در آن آزادانه حرکت می کند. موقعیت آرمیچر در لوله از نظر ارتفاع قابل تنظیم است و مقدار جریان تحریک رله را تعیین می کند. با افزایش جریان در سیم پیچ بالاتر از جریان قطع، آرمیچر بالا می رود و از طریق فشار دهنده مجموعه تماس، کنتاکت ها را باز می کند.

در نسخه دوم، دو تا چهار آهنربای الکترومغناطیس رله ای بر روی یک پایه مشترک نصب می شوند که دارای یک براکت مشترک نیز می باشد که نیروهای هر آرمیچر آهنربای الکترومغناطیسی را به یک کنتاکت کمکی نصب شده روی پایه منتقل می کند. بنابراین، در این طرح، چندین الکترومغناطیس بر روی یک تماس کمکی عمل می کنند.

پس از قطع جریان، آرمیچر تحت وزن خود باز می گردد. رله یک کنتاکت کمکی NC دارد. کنتاکت کمکی برای سوئیچ AC تا 10 A در 380 ولت و یا برای سوئیچینگ DC 1 A در 220 ولت و L/R = 0.05 درجه بندی شده است.

برنج. یکی . نمای کلی رله REO 401

سیم پیچ های رله برای جریان های بیش از 40 آمپر از مس خالی ساخته شده اند. نتیجه گیری این کویل ها روی یک پانل عایق مخصوص قرار دارد. سیم پیچ برای جریان تا 40 A - ایزوله. هنگام انتخاب رله برای نصب دستگاه های کامل باید توسط بار مجاز سیم پیچ در چرخه کار = 40٪ و محدوده عملیاتی با در نظر گرفتن تنظیمات سفر لازم هدایت شوند.

رله‌های REO 401 می‌توانند وظایف خود را انجام دهند به شرطی که جریان راه‌اندازی درایو الکتریکی کمتر از جریان موتور الکتریکی متوقف شده در هنگام روشن شدن در ولتاژ نامی باشد، یعنی حفاظت از موتورهای الکتریکی با اتصال کوتاه و درایوهای الکتریکی با قطع جریان. استفاده از رله REO 401 غیرممکن است. حفاظت از چنین موتورهای الکتریکی باید با استفاده از سری حرارتی TPT انجام شود.

رله‌های TRT دارای پنج بعد در محدوده جریان از 1.75 تا 550 A هستند. انواع رله‌ها در یک محفظه پلاستیکی محصور شده‌اند و از نظر شکل عنصر حرارتی واکنش‌دهنده، وجود گرمکن اضافی و اندازه سرب‌ها متفاوت هستند. رله بعد پنجم روی ترانسفورماتور جریان نصب می شود. به عنوان یک عنصر حرارتی واکنش‌دهنده رله، از یک اینوارستال دو فلزی استفاده می‌شود که توسط جریان جریان می‌یابد و علاوه بر آن توسط یک بخاری گرم می‌شود. رله دارای یک کنتاکت NC است که برای AC 10 A، 380 V در Cos نامگذاری شده است φ = 0.4 و DC 0.5 A، 220 V در L/R = 0.05.

اطلاعات فنی رله TRT در کتاب های مرجع آورده شده است. مشخصات زمانی رله های سری TRT در شکل نشان داده شده است. 2. رله در جریان 110 درصد جریان نامی در حالت پیوسته کار نمی کند. در جریان 135٪ از رله نامی، در 5-20 دقیقه کار می کند. در جریان 600 درصد رله نامی، در 3 تا 15 ثانیه کار می کند. تنظیم کننده موجود در رله به شما امکان می دهد جریان نامی تنظیم را در 15% ± تنظیم کنید. کنتاکت های رله 1-3 دقیقه پس از قطع جریان به حالت روشن باز می گردند.

هنگام انتخاب رله، باید با شرایط زیر هدایت شوید:

1) جریان RMS مدار محافظت شده نباید از جریان نامی بخاری تجاوز کند.

2) با سه شروع متوالی، رله نباید کار کند.

3) زمان کار در جریان راه اندازی نباید بیشتر از زمان مجاز موتور الکتریکی ایستاده تحت جریان در این حالت باشد.

هنگام استفاده از مشخصه زمانی عملکرد رله TRT، باید در نظر گرفت که انحرافات واقعی احتمالی جریان عملیات حدود 20 ± درصد جریان تنظیم است.

پانل های محافظ

مطابق با الزامات، هر جرثقیل باید مجهز به دستگاهی باشد که برای تامین برق درایوهای الکتریکی مکانیسم ها و خاموش کردن آن طراحی شده است و روشن کردن، یعنی منبع تغذیه، می تواند پس از باز کردن قفل دستگاه فعال کننده با استفاده از یک دستگاه انجام شود. کلید برند فردی

برنج. 2. مشخصات زمان بندی رله های سری TRT.

به نوبه خود، کلید را نمی توان بدون انجام عملیات سفر برداشت. این قفل اینترلاک تضمین می کند که جرثقیل فقط توسط شخصی که مجاز به کار با جرثقیل است به وضعیت قابل استفاده در می آید.

در انواع جرثقیل های برقی به جز تاورکرین های ساختمانی از کلید برند فردی استفاده می شود. برای جرثقیل های برجی ساختمانی، کلید مشخص شده برای مسدود کردن کلید (یا ماشین) اصلی در کابین برق تاور کرین که کابل برق انعطاف پذیر به آن متصل است، استفاده می شود.

برنج. شکل 3. نمودار مدارهای کنترل پانل های محافظ: الف - هنگام کنترل کنترل کننده های بادامک. ب - هنگام کنترل کنترلرهای مغناطیسی؛ 1P-ZP - فیوز؛ KB - دکمه "بازگشت"؛ KL - تماس دریچه؛ AB - سوئیچ اضطراری؛ L - کنتاکتور خطی: MP1، MP2 - مخاطبین حداکثر رله. KVV، KVN - سوئیچ های محدود؛ PP - سوئیچ چک. K12 - تماس صفر کنترلرها.

2.12. ابزار و وسایل ایمنی

2.12.1. دستگاه ها و دستگاه های ایمنی جرثقیل باید با این قوانین، استانداردهای دولتی و سایر اسناد نظارتی مطابقت داشته باشند.

2.12.2. جرثقیل ها باید به محدودیت های حرکتی برای توقف خودکار مجهز شوند:

الف) مکانیسم برای بلند کردن بدنه حمل بار (به استثنای بالابرهای الکتریکی مجهز به کلاچ گشتاور محدود کننده) در موقعیت های فوقانی و پایینی آن. اگر با توجه به شرایط عملیاتی جرثقیل، نیازی به پایین آوردن بار به زیر سطح ذکر شده در گذرنامه نباشد، محدود کننده موقعیت پایین بدنه نگهدارنده بار ممکن است نصب نشود.

ب) مکانیسم تغییر خروج؛

ج) مکانیسم حرکت جرثقیل های ریلی (به استثنای جرثقیل های راه آهن) و چرخ دستی های باری آنها، در صورتی که سرعت جرثقیل (ترولی) هنگام نزدیک شدن به موقعیت شدید ممکن است از 30 متر در دقیقه تجاوز کند. مکانیسم های حرکتی جرثقیل های برجی، دروازه ای و جرثقیل های لودر سقفی باید بدون توجه به سرعت حرکت به محدود کننده ها مجهز شوند.

د) مکانیسم‌های سفر برای جرثقیل‌های سقفی، دروازه‌ای، کنسول، جرثقیل دروازه‌ای یا چرخ دستی‌های باری آنها که در همان باند جرثقیل کار می‌کنند.

همچنین در صورت نیاز به محدود کردن حرکت هر مکانیزمی مانند مکانیزم چرخش، گسترش بخش تلسکوپی بوم یا بخش‌ها در حین نصب جرثقیل، مکانیسم‌های بدنه بارگیری، بلند کردن دستگاه باید نصب شوند. کابین

2.12.3. کلیدهای لیمیت نصب شده بر روی جرثقیل باید روشن باشند تا امکان حرکت مکانیسم در جهت مخالف فراهم شود. حرکت بیشتر در همان جهت مجاز است:

برای مکانیسم حرکت جرثقیل سقفی هنگام نزدیک شدن به محل فرود یا توقف بن بست با کمترین سرعت ارائه شده توسط درایو الکتریکی.

برای مکانیسم پایین آوردن بوم جرثقیل بازویی در موقعیت حمل و نقل (بدون بار).

2.12.4. محدود کننده مکانیسم بلند کردن بار یا بوم باید اطمینان حاصل کند که بدنه حمل بار هنگام بلند کردن بدون بار متوقف می شود و فاصله بین بدنه حمل بار و توقف بالابرهای برقی برای سایر جرثقیل ها حداقل 50 میلی متر باشد. - حداقل 200 میلی متر در سرعت بلند کردن بار بیش از 40 متر در دقیقه، یک محدود کننده اضافی باید روی جرثقیل نصب شود که قبل از محدود کننده اصلی کار می کند و طرح را به سرعت بالابری کاهش می دهد.

2.12.5. برای جرثقیل های تاشو با درایو جداگانه برای بلند کردن و بستن وینچ ها، محدود کننده (محدود کننده) باید (باید) هر دو موتور را به طور همزمان خاموش کند، زمانی که چنگال به بالاترین موقعیت رسید.

2.12.6. محدود کننده های مکانیسم حرکت باید اطمینان حاصل کنند که موتورهای مکانیسم ها در فاصله زیر تا توقف خاموش می شوند:

برای برج، دروازه، جرثقیل دروازه ای و لودر پل - حداقل فاصله ترمز کامل.

برای جرثقیل های دیگر - حداقل نیمی از فاصله ترمز.

هنگام نصب ایستگاه های حرکتی متقابل برای مکانیسم های سفر جرثقیل های سقفی یا بازویی که در همان مسیر جرثقیل کار می کنند، فاصله مشخص شده را می توان به 500 میلی متر کاهش داد. مسیر ترمز مکانیزم باید توسط سازنده در گذرنامه جرثقیل نشان داده شود.

2.12.7. جرثقیل های بوم (به استثنای جرثقیل های کنسولی) باید مجهز به یک محدود کننده ظرفیت بار (لمان بار) باشند که به طور خودکار مکانیسم های بلند کردن بار و تغییر دسترسی را در صورت بلند کردن باری که جرم آن بیش از ظرفیت حمل است خاموش می کند. دسترسی معین بیش از:

15٪ - برای برج (با ممان بارگذاری تا 20 tChm شامل) و جرثقیل های پورتال.

10٪ - برای جرثقیل های دیگر.

برای جرثقیل هایی با دو یا چند مشخصه بار، محدود کننده باید دستگاهی برای تغییر آن به مشخصه انتخاب شده داشته باشد.

2.12.8. جرثقیل های نوع پل باید به محدود کننده های بار (برای هر وینچ بار) مجهز باشند، در صورتی که اضافه بار آنها با توجه به تکنولوژی تولید امکان پذیر باشد. جرثقیل هایی با ظرفیت بار متغیر در طول پل نیز باید به چنین محدود کننده هایی مجهز شوند.

محدود کننده بار جرثقیل های سقفی نباید اجازه اضافه بار بیش از 25٪ را بدهد.

2.12.9. پس از فعال شدن محدود کننده بار، باید بتوان بار را پایین آورد یا مکانیزم های دیگر را برای کاهش لحظه بارگذاری ممکن کرد.

2.12.10. جرثقیل های بازویی باید مجهز به محدود کننده هایی برای حرکات کاری باشند تا به طور خودکار مکانیسم های بلند کردن، چرخاندن و گسترش بوم را در فاصله ایمن از جرثقیل تا سیم های خط برق خاموش کنند.

2.12.11. جرثقیل های نوع پل با ظرفیت بالابری بیش از ده گروه طبقه بندی (حالت) حداقل A6 طبق استاندارد ISO 4301/1، جرثقیل های برجی با ظرفیت بالابری بیش از 5 تن، جرثقیل های پورتال، راه آهن و بازویی باید مجهز به ضبط کننده پارامترهای عملکرد آنها جرثقیل های برجی با ظرفیت بالابری تا 5 تن باید مجهز به دستگاه هایی برای ثبت ساعات کار در ساعت موتور باشند.

2.12.12. برای جلوگیری از برخورد آنها با موانع در شرایط کاری تنگ، جرثقیل های بازویی باید مجهز به محافظ مختصات باشند.

2.12.13. جرثقیل ها، به استثنای جرثقیل هایی که از روی کنسول آویز کنترل می شوند، باید مجهز به یک دستگاه سیگنال صوتی باشند که صدای آن باید به وضوح در منطقه عملیات جرثقیل قابل شنیدن باشد. هنگام کنترل جرثقیل از چندین پست، سیگنال باید از هر یک از آنها روشن شود.

2.12.14. جرثقیل های دروازه ای و جرثقیل های لودر سقفی باید برای حداکثر نیروی انحرافی ممکن که در حین حرکت آنها ایجاد می شود طراحی شده و یا مجهز به یک محدود کننده انحراف خودکار باشند.

2.12.15. برای جرثقیل های دارای محرک الکتریکی، به جز جرثقیل هایی با بالابرهای الکتریکی، دارای ترمز مقاوم در برابر بار دوم، در صورت شکست در هر یک از سه فاز شبکه برق، حفاظت در برابر سقوط بار و بوم باید ارائه شود. .

2.12.16. جرثقیل های پل باید به وسیله ای برای کاهش تنش خودکار جرثقیل هنگام ورود به گالری مجهز باشند. برای جرثقیل هایی که در داخل خانه کار می کنند، چرخ دستی های با ولتاژ حداکثر 42 ولت نمی توانند خاموش شوند.

برای جرثقیل های سقفی که ورودی آنها از طریق گالری پل فراهم می شود، چنین انسدادی باید مجهز به دری برای ورود به گالری باشد.

2.12.17. درب ورود به کابین کنترل، حرکت با جرثقیل، از سمت محل فرود باید مجهز به قفل برقی باشد که حرکت جرثقیل را در هنگام باز بودن درب ممنوع کند. اگر کابین دارای هشتی باشد، درب هشتی با چنین قفلی ارائه می شود.

2.12.18. برای جرثقیل های مغناطیسی، مدار الکتریکی باید به گونه ای طراحی شود که با حذف ولتاژ از جرثقیل توسط کنتاکت دستگاه ها و وسایل ایمنی، ولتاژ از آهنربای الکتریکی محموله حذف نشود.

2.12.19. برای جرثقیل های برجی با برج ثابت و سایر جرثقیل ها، هنگامی که کابین بر روی قسمت چرخشی جرثقیل قرار دارد، برای جلوگیری از احتمال نیشگون گرفتن افراد هنگام حرکت از قسمت چرخشی به قسمت ثابت، باید وسیله ای تهیه شود که به طور خودکار وقتی دریچه یا در باز است موتور مکانیزم چرخش را خاموش می کند.

2.12.20. جرثقیل هایی که ظرفیت بالابری آنها با اورهنگ تغییر می کند باید دارای نشانگر ظرفیت مطابق با اورهنگ باشند. مقیاس (پانل) نشانگر بار باید از محل کار اپراتور جرثقیل (راننده) (که از این پس اپراتور جرثقیل نامیده می شود) به وضوح قابل مشاهده باشد. نشانگر بار ممکن است بخشی از محدود کننده بار الکترونیکی باشد.

هنگام فارغ التحصیلی مقیاس نشانگر ظرفیت بار جرثقیل، لازم است که میزان دسترسی را روی یک سکوی افقی با بار روی قلاب مربوط به یک دسترسی خاص اندازه گیری کنید و پس از برداشتن بار، روی ترازو علامت گذاری کنید.

2.12.21. در کابین جرثقیل بازویی باید نشانگرهای زاویه شیب جرثقیل (شیب سنج ها، دستگاه های سیگنالینگ) نصب شود. در مواردی که بیرون‌گرهای جرثقیل خارج از کابین کنترل می‌شوند، یک نشانگر اضافی از زاویه شیب جرثقیل باید روی قاب ثابت جرثقیل نصب شود.

2.12.22. جرثقیل های برجی با ارتفاع بیش از 15 متر تا بالای سر برج، جرثقیل های دروازه ای با دهانه بیش از 16 متر، جرثقیل های دروازه ای، جرثقیل های لودر سقفی باید مجهز به دستگاه ( باد سنج) باشند که به طور خودکار صدا را روشن کند. سیگنال زمانی که سرعت باد مشخص شده در گذرنامه برای شرایط کار به جرثقیل رسیده است.

محل نصب دستگاه باید مطابق با اسناد نظارتی انتخاب شود.

2.12.23. جرثقیل هایی که در امتداد مسیر جرثقیل در هوای آزاد حرکت می کنند باید مطابق با اسناد نظارتی مجهز به دستگاه های ضد سرقت باشند.

جرثقیل های سقفی که در هوای آزاد کار می کنند ممکن است مجهز به دستگاه های ضد سرقت نباشند، اگر زمانی که حداکثر سرعت باد مجاز به جرثقیل اعمال می شود، که مطابق با GOST 1451 برای حالت غیر کاری جرثقیل پذیرفته شده است، مقدار حاشیه ترمز مکانیسم های سفر طبق اسناد نظارتی حداقل 1.2 است.

2.12.24. هنگام استفاده از دستگیره های ریلی به عنوان یک وسیله ضد سرقت، طراحی آنها باید به جرثقیل اجازه دهد تا در تمام مسیر حرکت خود ثابت شود.

2.12.25. دستگاه های ضد سرقت با درایو ماشین باید مجهز به دستگاهی برای فعال کردن دستی آنها باشند.

2.12.26. جرثقیل هایی که در امتداد مسیر جرثقیل حرکت می کنند، و چرخ دستی های آنها، برای کاهش ضربه احتمالی روی ایستگاه ها یا روی یکدیگر، باید به دستگاه های بافر الاستیک مجهز شوند.

2.12.27. جرثقیل ها (به استثنای بالابرهای برقی) و چرخ دستی های باری که در امتداد مسیر جرثقیل حرکت می کنند باید در صورت شکستن چرخ ها و محورهای چرخ دنده ها مجهز به قطعات نگهدارنده باشند.

برای وسایل نقلیه مونوریل با کابین تریلر، قطعات نگهدارنده باید روی زیرانداز کابین نصب شوند. هنگام تعلیق کابین و مکانیسم بلند کردن به یک قاب مشترک، قطعات نگهدارنده روی هر زیرانداز نصب می شوند.

قطعات نگهدارنده باید در فاصله حداکثر 20 میلی متر از ریل (تیرهای سواری) که جرثقیل (ترولی) در امتداد آنها حرکت می کند نصب شوند و باید برای بیشترین بار ممکن روی این قطعات طراحی شوند.

2.12.28. جرثقیل های بازویی با سیستم تعلیق بازوی انعطاف پذیر باید مجهز به ایستگاه های توقف یا سایر وسایل باشد تا از واژگونی بازوی جلوگیری شود.

برای جرثقیل های برجی، اگر با حداقل دسترسی، زاویه بین افقی و بوم از 70 درجه بیشتر شود، چنین دستگاه هایی باید نصب شوند.

ایمنی شغلی در ساخت و ساز شهری و اقتصاد هنگام استفاده از جرثقیل و بالابر.
راهنمای آموزشی-روشی، کاربردی و مرجع.
نویسندگان: Roitman V.M.، Umnyakova N.P.، Chernysheva O.I.
مسکو 2005

3.3. اطمینان از ایمنی کار در مناطق خطرناک جرثقیل ها و بالابرها.
3.3.1. ابزار و وسایل ایمنی نصب شده بر روی جرثقیل.

ابزارها و دستگاه های ایمنی طوری طراحی شده اند که به طور خودکار واحدها و مکانیسم های جرثقیل را خاموش کنند، زمانی که هر پارامتری که حالت عملکرد تجهیزات را مشخص می کند فراتر از محدوده مقادیر مجاز منحرف شود.
ابزار اصلی و وسایل ایمنی نصب شده بر روی جرثقیل ها عبارتند از (شکل 3.7):

• محدود کننده های بار (لحظه بار)؛
• محدود کننده های بوم؛
• سوئیچ های محدود؛
• محدود کننده های بالابر قلاب؛
• محدود کننده برای چرخاندن قسمت چرخان جرثقیل؛
• بادسنج;
• دستگاه های ضد سرقت، گیره ها، ترمزها، نرده ها، گالری ها، سکوها و پله ها.

برنج. 3.7. ابزار و وسایلی که کارکرد ایمن جرثقیل برجی را تضمین می کنند.
1 - بادسنج؛ 2 - سنسور - نیروی محدود کننده بار؛ 3 - بار محدود کننده بلند کردن قلاب؛ 4 - سوئیچ محدود کننده ارتفاع بلند کردن قلاب؛ 5 - سنسور زاویه بوم؛ 6 - سیگنال صوتی؛ 7 - سوئیچ محدود برای محدود کننده چرخش برجک. 8 - پانل سیگنال محدود کننده؛ 9 - بلوک رله محدود کننده ظرفیت بارگیری؛ 10 - سوئیچ محدود کننده حرکت جرثقیل؛ 11 - خط مسیر موجودی؛ 12 - توقف بن بست.