ارسال کار خوب خود را در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

تکنولوژی تعمیر سیم پیچماشین های برقی

رویه طولانی مدت کارکرد ماشین های الکتریکی تعمیر شده با سیم پیچ های نیمه تعویض شده نشان داده است که چنین ماشین هایی معمولاً پس از مدت کوتاهی از کار می افتند. این به دلایل متعددی از جمله خرابی در تعمیر یکپارچگی عایق قسمت سالم سیم پیچ ها و همچنین عدم تطابق در کیفیت و عمر مفید عایق قطعات جدید و قدیمی است. سیم پیچ ها مصلحت ترین کار در تعمیر ماشین های الکتریکی با سیم پیچ آسیب دیده، تعویض کل سیم پیچ با استفاده کامل یا جزئی از سیم های آن است.

1. سیم پیچی استاتور

ساخت سیم پیچ استاتور با تهیه سیم پیچ های جداگانه روی یک الگو شروع می شود. برای انتخاب صحیح سایز شابلون، شناخت ابعاد اصلی کلاف ها، عمدتاً ابعاد قسمت های مستقیم و جلویی آنها ضروری است.

تعیین طول قسمت مستقیم سیم پیچ دشوار نیست، تعیین طول دقیق قسمت جلویی سخت تر است، که نه تنها به گام سیم پیچ، بلکه به طراحی دستگاه نیز بستگی دارد. تعمیر شده است.

ابعاد سیم پیچ ماشین آلات تعمیر شده را می توان با اندازه گیری سیم پیچ قدیمی تعیین کرد. با این حال، با این روش، همیشه نمی توان به داده های دقیق دست یافت و در صورت آسیب شدید و حتی بیشتر از آن عدم وجود کامل سیم پیچ، عموماً قابل اجرا نیست. همیشه نمی توان داده های بسته بندی مورد نیاز را در آلبوم های معمولی یافت. بنابراین در عمل تعمیر، قابل قبول ترین کار این است که با استفاده از محاسبات ساده زیر، ابعاد سیم پیچ دستگاه در حال تعمیر را تعیین کرده و بر اساس نتایج حاصل از محاسبه یک یا دو سیم پیچ و مشخص کردن ابعاد آنها در محل، پس از گذاشتن در محل، ساخت. شیارهای هسته

هنگام محاسبه، اول از همه، میانگین طول (سانتی متر) نیم چرخش () با فرمول تعیین می شود:

طول بسته فولاد فعال کجاست، سانتی متر؛

طول نصف قسمت جلویی شامل دو مقطع مستطیل که ادامه قسمت شیار سیم پیچ است و دو قسمت منحنی را ببینید.

برای تعیین تقریبی، ابتدا لازم است که عرض سیم پیچ FP در امتداد قوس عبوری از وسط شیارهایی که سیم پیچ در آن قرار می گیرد، تعیین شود:

جایی که در - ضریب کوتاه شدن گام؛

D - قطر سوراخ، سانتی متر؛

ساعت- ارتفاع شیار (علامت "+" در براکت - برای استاتور، علامت "-" برای روتور) .

با مقدار φ، می توانید طول را تقریباً تعیین کنید.

برای سیم پیچ دولایه سیم پیچ

f (3)

جایی که ضریب بهبسته به تعداد قطب ها، 2p = 2 گرفته شده است. 4 6 هشت K = 1.3; 1.35; 1.45; 1.55 (به ترتیب).

برای یک سیم پیچ متحدالمرکز تک لایه، مقدار تقریبی با ضرب نتایج محاسبه از فرمول (3) در ضریب 1.12 تعیین می شود.

برای اطمینان از حداقل فاصله مجاز بین قسمت های جلویی سیم پیچ جدید و سپرهای انتهایی دستگاه در حال تعمیر، مشخص کردن ابعاد برآمدگی قسمت های جلویی سیم پیچ آزمایشی در محل لازم است. این کار باید قبل از آغشته شدن و خشک شدن سیم پیچ انجام شود. تلاش برای تغییر با کوبیدن مقدار برآمدگی قسمت های جلویی یک سیم پیچ از قبل آغشته شده و خشک شده در جهت محوری یا شعاعی غیر قابل قبول است، زیرا این منجر به نقض یکپارچگی سیم پیچ و آسیب به عایق آن می شود.

سیم پیچ های شل بر روی قالب های ساده یا جهانی با درایو دستی یا مکانیکی پیچیده می شوند.

برای سیم پیچی دستی سیم پیچ ها روی الگو، هر دو قسمت لنت 1 (شکل 1) الگو ابتدا با فاصله تعیین شده توسط ابعاد سیم پیچ از هم جدا می شوند و در برش های دیسک 3 ثابت می شوند. نصب شده روی شفت 2.

برنج. 1 ماشین برای سیم پیچ دستی:

1- پدهای قالب

4- انقلاب شمار

5- دستگیره

یک سر سیم سیم پیچ روی شابلون ثابت می شود و با چرخش دسته 5 تعداد دور مورد نیاز سیم پیچ پیچ می شود.

تعداد چرخش های سیم پیچ زخمی با شمارنده نشان داده می شود 4, روی قاب دستگاه نصب شده و به شفت 2 متصل می شود. پس از اتمام سیم پیچی یک سیم پیچ، سیم را به بریدگی مجاور شابلون منتقل کرده و سیم پیچ بعدی را بپیچانید. توصیه می شود سیم پیچ ها را از یک تکه سیم مسی d = 1.81 میلی متر (نه بیشتر) یا آلومینیوم d = 2.26 میلی متر (نه بیشتر) بپیچید: استفاده از سیم های بزرگ باعث پیچیده شدن قرار دادن آنها در شیارها، آسیب به عایق خود می شود و برآمدگی جعبه های شیار. در صورت عدم وجود سیم با قطرهای مورد نیاز، سیم پیچ ها با دو سیم موازی معادل کل مقطع مورد نیاز پیچیده می شوند.

پیچ پیچ دستی روی یک قالب ساده کار فشرده و زمان بر است. برای سرعت بخشیدن به فرآیند سیم پیچی و همچنین کاهش تعداد اتصالات اشتراکی، سیم پیچ مکانیزه سیم پیچ ها در ماشین هایی با قالب های لولایی خاص استفاده می شود که به طور متوالی تمام سیم پیچ هایی را که روی یک گروه سیم پیچ یا برای کل فاز قرار می گیرند، می پیچند.

برای پیچیدن گروه بوبین روی یک شابلون لولای مکانیکی، انتهای سیم را به داخل الگو هدایت کنید. 8 (شکل 2) و دستگاه را روشن کنید.

برنج. 2. سیم پیچ مکانیزه گروه بوبین:

آ-قالب لولا b - مفهوم درایو مکانیکی. / - سنبه، 2 - مهره بستن، 3 - نوار تعمیر، 4 - میله لولا، 5 - سیلندر پنوماتیک، 6 - پخش، 7 - ترمز باند، 8 - الگو، 9 - مکانیزم لولای قالب، 10 - مکانیزم چرخ دنده برای توقف خودکار دستگاه، 11 - موتور الکتریکی، 12 - پدال سوئیچ ماشین

پس از پیچیدن تعداد مورد نیاز چرخش، دستگاه به طور خودکار متوقف می شود. برای حذف گروه بابین زخم، دستگاه مجهز به یک سیلندر پنوماتیک 5 است که از طریق میله ای که از داخل دوک توخالی عبور می کند، روی مکانیسم لولای 9 شابلون عمل می کند. در این حالت سرهای شابلون به مرکز منتقل شده و گروه قرقره آزاد شده به راحتی از قالب جدا می شود.

در تعدادی از شرکت های بزرگ تعمیرات برق، از ماشین های سیم پیچ پیشرفته تری استفاده می شود که امکان خودکارسازی کامل کل فرآیند سیم پیچی روتورها و استاتورهای ماشین های الکتریکی را فراهم می کند.

قبل از پیچیدن بوبین ها یا گروه های بوبین، لفاف باید یادداشت ته نشینی سیم پیچ ماشین الکتریکی در حال تعمیر را به دقت مطالعه کند.

یادداشت نشان می دهد: قدرت، ولتاژ نامی و سرعت روتور ماشین الکتریکی. نوع و ویژگی های طراحی سیم پیچ؛ تعداد دور سیم پیچ و تعداد سیم در هر نوبت. نام تجاری و قطر سیم سیم پیچ؛ زمین پیچ در پیچ؛ تعداد شاخه های موازی در هر فاز و سیم پیچ ها در هر گروه؛ ترتیب سیم پیچ های متناوب؛ کلاس عایق کاربردی از نظر مقاومت حرارتی و همچنین اطلاعات مختلف مربوط به طراحی و روش ساخت سیم پیچ.

غالباً هنگام تعمیر سیم پیچ موتور، لازم است سیم های از دست رفته مارک ها و مقاطع مورد نیاز را با سیم های موجود جایگزین کنید. به همین دلایل، سیم پیچ سیم پیچ با یک سیم با سیم پیچی با دو یا چند سیم موازی جایگزین می شود که کل سطح مقطع آن معادل سیم مورد نیاز است. هنگام تعویض سیم سیم پیچ موتورهای الکتریکی در حال تعمیر، از قبل (قبل از سیم پیچی سیم پیچ) ضریب پر شدن شیار طبق فرمول بررسی می شود.

که در آن n تعداد کل سیم های موجود در شیار است.

د -قطر سیم عایق شده (با عایق)، میلی متر؛

S P مساحت بخش شیار، میلی متر 2 است.

S کل سطح مقطع عایق (واشر، جعبه شیار و گوه)، میلی متر 2 است.

ضریب پر شدن شیار باید در محدوده 0.7-0.75 باشد. با ضریب بیش از 0.75، گذاشتن سیم های سیم پیچ در شیارها مشکل خواهد بود و کمتر از 0.7 سیم ها در شیارها محکم نمی شوند و از قدرت موتور الکتریکی به طور کامل استفاده نمی شود.

سیم پیچ های سیم پیچ دولایه به صورت گروهی در شیارهای هسته قرار می گیرند، همانطور که روی قالب پیچیده می شوند. کویل ها به شرح زیر گذاشته می شوند. سیم ها در یک لایه توزیع می شوند و طرفین سیم پیچ ها در مجاورت شیار قرار می گیرند (شکل 3). طرف‌های دیگر این سیم‌پیچ‌ها در شکاف‌ها تودرتو نمی‌مانند تا زمانی که قسمت‌های زیرین سیم‌پیچ‌ها در تمام شکاف‌هایی که توسط گام سیم‌پیچ پوشانده شده است، تودرتو شوند. قرقره های زیر به طور همزمان با بالا و پایین روی هم چیده می شوند. بین دو طرف بالایی و پایینی سیم پیچ ها در شیارها، واشرهای عایق ساخته شده از مقوای برقی، خم شده به شکل براکت، و بین قسمت های جلویی - از پارچه لاک زده یا ورق های مقوا با تکه های پارچه لاک زده چسبانده شده است. به آنها.

برنج. 3. گذاشتن در شیارهای هسته استاتور سیم سیم پیچ یک سیم پیچ شل

هنگام تعمیر ماشین های الکتریکی سازه های قدیمی با شیارهای بسته، توصیه می شود قبل از برچیدن سیم پیچ، داده های سیم پیچ آن (قطر سیم، تعداد سیم در شیار، گام سیم پیچ در امتداد شیارها و غیره) را از طبیعت حذف کنید و سپس سیم پیچ را بسازید. طرح هایی از قسمت های جلویی و علامت گذاری شیارهای استاتور. این داده ها ممکن است هنگام بازسازی سیم پیچ ضروری باشند.

اجرای سیم پیچی ماشین های الکتریکی با شیارهای بسته دارای یکسری ویژگی ها می باشد. چنین ماشین هایی معمولاً به شکل آستین های ساخته شده از مقوای الکتریکی و پارچه لاک زده ساخته می شوند.

برای ساخت آستین از قبل با توجه به اندازه. شیارهای دستگاه یک سنبه فولادی 1 می سازد که دو گوه متقابل است (شکل 4). ابعاد سنبه باید کمتر از ابعاد شیار با ضخامت آستین باشد 2.

برنج. 4 روش ساخت آستین های عایق برای ماشین های الکتریکی با شکاف های هسته بسته: 1-سنبه فولادی 2-آستین عایق

سپس با توجه به سایز آستین کهنه، روکش هایی از مقوای برقی و پارچه لاک زده به صورت یک مجموعه کامل آستین بریده و شروع به ساخت می کنند. دورن تا دمای 80-100 درجه سانتیگراد گرم می شود و با قطعه کار آغشته به لاک باکلیت محکم بسته می شود. در بالای قطعه کار، یک لایه نوار پنبه ای محکم روی هم قرار گرفته است. پس از گذشت زمان لازم برای خنک شدن سنبه تا دمای محیط، گوه ها پرورش داده می شوند و آستین تمام شده برداشته می شود. قبل از شروع سیم پیچ، آستین ها را داخل شکاف های استاتور قرار دهید و سپس آنها را با پره های فولادی پر کنید که قطر آنها باید 0.05-0.1 میلی متر بزرگتر از قطر سیم سیم پیچ عایق شده باشد.

از سیم پیچ سیم پیچ، یک تکه سیم لازم برای سیم پیچی یک سیم پیچ را اندازه بگیرید و ببرید. استفاده از تکه های سیم بیش از حد طولانی، سیم پیچی را پیچیده می کند، زمان بیشتری را صرف می کند و اغلب به دلیل کشیدن مکرر سیم از طریق شیار باعث آسیب به عایق سیم می شود.

سیم پیچ کششی یک کار دستی پر زحمت است. معمولاً توسط دو دستگاه سیم پیچ در دو طرف استاتور انجام می شود (شکل 5).

برنج. 5. سیم پیچ سیم پیچ سیم پیچ استاتور ماشین الکتریکی با شکاف های هسته بسته

فرآیند سیم پیچی شامل کشیدن سیم از طریق شیارهای فشرده شده است که قبلاً از کثیفی و بقایای عایق قدیمی تمیز شده اند و سیم را در شیارها و قسمت های جلویی قرار می دهند. سیم پیچی معمولاً از سمتی که سیم پیچ ها وصل می شوند شروع می شود و به ترتیب نشان داده شده در زیر ادامه می یابد.

لفاف اول انتهای سیم را به طول بیش از 10-12 سانتی متر از طول شیار می کشد و سپس با برداشتن پره در شیار اول، انتهای سیم را به جای آن وارد می کند و آن را فشار می دهد تا زمانی که در شیار قرار گیرد. از شیار طرف مقابل هسته خارج می شود. لفاف دوم انتهای سیم بیرون آمده از شیار را با انبردست گرفته و سیم را به طرف خود می کشد و سپس با برداشتن پره از شیار مربوطه در طول مرحله سیم پیچ، انتهای سیم کشیده شده را به جای آن وارد می کند. و آن را به کنار لفاف اول فشار می دهد. فرآیند سیم پیچ بعدی تکرار عملیات فوق تا پر شدن کامل شیار است.

کشیدن سیم های آخرین پیچ سیم پیچ ها مشکلات شناخته شده ای را ایجاد می کند، زیرا لازم است سیم را از طریق شیار پر شده با تلاش زیاد بکشید. برای سهولت کشیدن سیم های مارک های PLD، PBD، PLBD با عایق فیبر، آنها را با پودر تالک مالش می دهند. در عمل تعمیر، لفاف ها اغلب به جای تالک از پارافین استفاده می کنند. استفاده از پارافین توصیه نمی شود، زیرا عایق پنبه ای سیم که با یک لایه پارافین پوشانده شده است، لاک های آغشته کننده را به خوبی جذب نمی کند، در نتیجه شرایط عایق بندی قسمت شیار سیم های سیم پیچ بدتر می شود، که می تواند منجر به مدارهای چرخشی در سیم پیچ ماشین تعمیر شده می شود.

هنگام سیم پیچی سیم پیچ ها ابتدا سیم پیچ داخلی پیچ می شود که قسمت جلویی آن طبق شابلون چیده می شود و برای پیچیدن سیم پیچ های باقیمانده روی قسمت جلویی زخم اسپیسرهای ساخته شده از مقوای برقی قرار می گیرد. این واشرها برای ایجاد شکاف بین قسمت‌های جلویی که برای عایق‌کاری و همچنین جریان هوای خنک‌کننده بهتر به سرها در حین کار دستگاه استفاده می‌شوند، ضروری هستند.

عایق بندی قطعات سیم پیچ سیم پیچ ماشین آلات برای ولتاژهای تا 500 ولت که برای کار در محیط معمولی در نظر گرفته شده است با نوار پنبه ای انجام می شود که هر لایه بعدی نیمی از لایه قبلی را می پوشاند. هر کویل گروه از انتهای هسته شروع می شود و به ترتیب زیر بسته می شود. ابتدا قسمتی از آستین عایق که از شیار بیرون زده است با نوار چسب پیچیده می شود و سپس قسمتی از سیم پیچ تا انتهای خم می شود و پس از آن نوار با چسب ثابت می شود. وسط سرهای گروه با یک لایه نوار مشترک با همپوشانی کامل پیچیده شده است.

انتهای نوار با چسب روی سر ثابت می شود یا محکم به آن دوخته می شود. سیم های سیم پیچی که در شیار قرار دارند باید محکم در آن نگه داشته شوند. برای این کار از گوه های شکاف استفاده می شود که عمدتاً از راش خشک یا توس ساخته شده است.

گوه ها همچنین از مواد عایق مختلف با ضخامت مناسب، به عنوان مثال، از الیاف ورق، تکستولیت یا Getinax ساخته می شوند.

گوه ها بر روی ماشین های خاصی ساخته می شوند که یکی از آنها در شکل نشان داده شده است. 6.

برنج. 6. ماشین برای ساخت گوه های شیار:

1-بدنه، 2- فرز، 3،7- صفحات بالا و پایین، 4- دیافراگم

محفظه، 5- شانه، 6- فنر برگشتی، 8- قطعه کار.

جای خالی 8 زیر شانه 5 راه اندازی می شود و سپس با چرخاندن دسته، هوای فشرده تامین می شود که بر روی دیافراگم و سیستم میله ها، شانه را روی قطعه کار پایین می آورد. قطعه کار با حرکت مکانیکی طولی میز ماشین فرز نسبت به کاتر دوار 2 برش داده می شود. برای هر پاس میز پنج گوه بریده می شود که شکل و ابعاد آن به شکل و اندازه قطعات برش کاتر بستگی دارد. و همچنین در ارتفاع میز نسبت به آن افزایش می یابد. هنگامی که کاتر از شیارها خارج می شود، شانه تحت تأثیر فنر 6 به حالت اولیه خود باز می گردد.

طول گوه باید 10-20 میلی متر بیشتر از هسته استاتور و مساوی یا 2-3 میلی متر کمتر از طول آستین باشد. ضخامت گوه بستگی به شکل قسمت بالایی شیار و پر شدن آن دارد. گوه های چوبی باید حداقل 2 میلی متر ضخامت داشته باشند. برای ایجاد مقاومت در برابر رطوبت، آنها را به مدت 3-4 ساعت در روغن بذر کتان در دمای 120-140 درجه سانتیگراد می جوشانند و سپس به مدت 8-10 ساعت در دمای 100-110 درجه سانتیگراد خشک می کنند.

گوه ها با چکش و پسوند چوبی به شیار ماشین های کوچک و متوسط ​​و با چکش پنوماتیک به شیار ماشین های بزرگ رانده می شوند. پس از اتمام گذاشتن سیم پیچ ها در شیارهای استاتور و گوه پیچی، مدار را جمع می کنند. اگر فاز سیم پیچ توسط سیم پیچ های جداگانه پیچیده شود، مونتاژ مدار با اتصال سری سیم پیچ ها به گروه های سیم پیچ آغاز می شود.

برای شروع مراحل، نتیجه گیری از گروه های سیم پیچی که از شکاف های واقع در نزدیکی تخته ترمینال خارج می شوند، بگیرید. این سرنخ ها به محفظه استاتور خم می شوند و گروه های سیم پیچ هر فاز را از قبل به هم وصل می کنند و انتهای سیم های گروه های سیم پیچ جدا شده از عایق را می پیچند.

پس از مونتاژ مدار سیم پیچ، اعمال ولتاژ برای بررسی استحکام دی الکتریک عایق بین فازها و کیس و همچنین اتصال صحیح مدار. برای بررسی صحت مدار، استاتور به طور خلاصه به شبکه 120 یا 220 ولت متصل می شود و سپس یک توپ فولادی (از بلبرینگ) روی سطح سوراخ آن اعمال می شود و رها می شود. اگر توپ در اطراف محیط سوراخ بچرخد، نمودار به درستی مونتاژ می شود. این بررسی را می توان با استفاده از صفحه گردان یا دستگاه مخصوص نیز انجام داد. دیسکی از قلع را در مرکز سوراخ کرده و با میخ در انتهای تخته چوبی محکم می کنند تا بتواند آزادانه بچرخد و سپس اسپینر ساخته شده به این شکل در سوراخ استاتور متصل به شبکه قرار می گیرد. با مونتاژ صحیح مدار، دیسک می چرخد. کامل ترین دستگاه برای بررسی صحت مجموعه مدار و عدم وجود مدارهای چرخشی در سیم پیچ دستگاه در حال تعمیر، دستگاه EL-1 است.

برنج. 7. دستگاه الکترونیکی EL-1 برای آزمایش های کنترل سیم پیچ (a) و دستگاه آن برای تشخیص شیار با پیچ های اتصال کوتاه (b)

دستگاه EL-1 (شکل 7، آ)برای تشخیص اتصال کوتاه چرخشی و شکستگی در سیم پیچ ماشین های الکتریکی، یافتن شیاری با پیچ های اتصال کوتاه در سیم پیچ های استاتورها، روتورها و آرمیچرها، بررسی اتصال صحیح سیم پیچ ها طبق طرح و همچنین برای علامت گذاری انتهای خروجی سیم پیچ های فاز ماشین های الکتریکی.

این دستگاه دارای حساسیت بالایی است که امکان تشخیص وجود یک حلقه اتصال کوتاه به ازای هر 2000 چرخش را فراهم می کند.

دستگاه قابل حمل EL-1 در یک محفظه فلزی با دسته حمل قرار می گیرد. در پانل جلویی دستگاه دستگیره های کنترل، گیره هایی برای اتصال سیم پیچ های آزمایش شده یا دستگاه هایی برای یافتن شیار با چرخش های اتصال کوتاه و صفحه نمایشگر پرتو الکترونی وجود دارد. در دیوار عقب یک فیوز و یک بلوک برای اتصال سیم و اتصال دستگاه به شبکه وجود دارد.

در پایین پنل جلویی پنج گیره وجود دارد. گیره سمت راست برای اتصال سیم زمین، پایانه های "Out.imp" استفاده می شود. - برای اتصال سیم پیچ های آزمایشی متصل به سری یا آهنربای الکتریکی تحریک دستگاه، گیره های "Sign.yavl." - برای اتصال آهنربای الکتریکی متحرک یک دستگاه یا اتصال نقطه میانی سیم پیچ های آزمایش شده. وزن دستگاه 10 کیلوگرم است.

آزمایش سیم پیچ ها با دستگاه EL-1 طبق دستورالعمل های پیوست انجام می شود. برای تشخیص عیوب، دو سیم پیچ یا بخش یکسان به دستگاه متصل شده و سپس از هر دو سیم پیچ آزمایشی با استفاده از یک کلید * سنکرون تغذیه می شوند. پالس های دوره ای ولتاژ به لوله پرتو کاتدی دستگاه: اگر در سیم پیچ ها آسیبی وجود نداشته باشد و آنها یکسان باشند، منحنی های ولتاژ روی صفحه لوله اشعه کاتدی با هم همپوشانی دارند و در صورت وجود نقص، ولتاژ منحنی ها دوشاخه خواهند شد.

برای شناسایی شیارهایی که در آنها پیچ های اتصال کوتاه سیم پیچ وجود دارد، از دستگاهی با دو آهنربای الکتریکی U شکل برای 100 و 2000 دور استفاده کنید (شکل 7، ب).برای این، سیم پیچ یک آهنربای الکتریکی ثابت (100 چرخش) به پایانه های "Out.imp" متصل می شود. دستگاه و سیم پیچ یک آهنربای الکتریکی متحرک (2000 چرخش) - به گیره ها "نشانه. yavl. "، در حالی که دسته وسط باید در سمت چپ قرار گیرد "کار با دستگاه".

هنگامی که هر دو الکترومغناطیس دستگاه از شکافی به شکاف دیگر در امتداد سوراخ استاتور مرتب می شوند، یک خط مستقیم یا منحنی با دامنه های کوچک روی صفحه لوله پرتو کاتدی مشاهده می شود که نشان دهنده عدم وجود حلقه های اتصال کوتاه در شکاف یا دو حلقه است. خطوط منحنی با دامنه های بزرگ، نسبت به یکدیگر پیچ خورده و نشان دهنده وجود پیچ ​​های اتصال کوتاه در شیار است. با توجه به این منحنی های مشخصه، یک شیار با چرخش های اتصال کوتاه سیم پیچ استاتور پیدا می شود. به همین ترتیب، با تنظیم مجدد هر دو آهنربای الکتریکی دستگاه بر روی سطح، روتور فاز یا آرمیچر ماشین‌های DC، شیارهایی با پیچ‌های اتصال کوتاه در آنها پیدا می‌کنند.

هنگام انجام کار سیم پیچی همراه با ابزارهای معمولی (چکش، چاقو، انبردست و غیره) از ابزارهای مخصوص نیز استفاده می شود (شکل 8) برای تسهیل در انجام کارهایی مانند گذاشتن و آب بندی سیم ها در شیارها، برش عایق های بیرون زده از داخل شیارها. شیار، خم کردن سیم‌پیچ‌های آرمیچر میله‌های مسی و غیره

برنج. 8. کیت ابزار Wrapper:

آ- صفحه فیبر، ب- زبان فیبری،

v - گوه معکوس، g - چاقوی گوشه،

د 4- رانش ه- دریچه،

g، h- قلاب های خمش میله روتور

2. سیم پیچی روتور

در موتورهای القایی با روتور زخمی، دو نوع سیم پیچ اصلی وجود دارد: سیم پیچ و میله. روش‌های سیم پیچی سیم‌پیچ‌های روتور عملاً با روش‌هایی که در بالا برای سیم‌پیچ کردن همان سیم‌پیچ‌های استاتور توضیح داده شد، تفاوت چندانی ندارند. هنگام پیچیدن سیم پیچ های روتور، لازم است که انتهای سیم پیچ ها به طور یکنواخت قرار گیرند تا از تعادل توده های روتور، به ویژه در موتورهای الکتریکی با سرعت بالا اطمینان حاصل شود.

در ماشین های با توان متوسط ​​و بزرگ، رایج ترین سیم پیچ های موجی دولایه میله ای روتورها هستند. در این سیم‌پیچ‌ها که از میله‌های مسی ساخته شده‌اند، این خود میله‌ها آسیب نمی‌بینند، بلکه فقط عایق آن‌ها به دلیل گرمایش مکرر و بیش از حد آسیب می‌بینند که اغلب عایق شیاری روتورها آسیب می‌بیند.

هنگام تعمیر روتورها با سیم پیچی میله ای، معمولاً از میله های مسی سیم پیچ آسیب دیده مجددا استفاده می شود، بنابراین میله ها به گونه ای از شکاف ها جدا می شوند تا هر میله حفظ شود و پس از ترمیم عایق، آن را در همان شیاری که در آن است قرار می دهند. قبل از جداسازی بود برای انجام این کار، روتور ترسیم می شود و روی عناصر سیم پیچ زیر ثبت می شود:

بانداژ- تعداد و محل بانداژ، چرخش و لایه های سیم بانداژ، قطر سیم بانداژ، تعداد گیره ها (قفل). و لایه ها، مواد عایق پشتیبان؛

قسمت های جلویی- طول برآمدگی ها، جهت خم شدن میله ها، گام سیم پیچ (جلو و عقب)، انتقال (پرش) که شکاف های آن شامل ابتدا و انتهای فازها است.

قطعات شیار- ابعاد میله (عایق و غیر عایق)، طول میله در داخل شیار و طول کامل بخش مستقیم.

انزوا- مواد، اندازه و تعداد لایه های عایق، از میله های کشیده شده از شیارها، جعبه شیار، واشرهای موجود در شیار، در قسمت های جلویی، نسخه عایق نگهدارنده سیم پیچ و غیره.

متعادل کردن وزنه ها- تعداد و محل وزنه های متعادل کننده؛

طرح- طرحی از نمودار سیم پیچ کامل با شماره گذاری شکاف ها و نشانی از ویژگی های متمایز آن.

این طرح ها و یادداشت ها باید به ویژه در هنگام تعمیر ماشین های قدیمی با دقت انجام شود.

هنگام برداشتن میله های سیم پیچ روتور، لازم است قفل های بانداژ را باز کرده و باندها را بردارید، اعداد روی شیارها را که شامل ابتدا و انتهای فازها می باشد پر کنید (مطابق با شماره گذاری شیارها در نمودار سیم پیچ). و همچنین جامپرهای انتقال، و گوه ها را از شیارهای روتور بردارید. در مرحله بعد، باید لحیم ها را در سرها جدا کنید، گیره های اتصال را بردارید و میله ها و گیره ها را از هجوم لحیم تمیز کنید.

با یک کلید مخصوص (شکل 8 را ببینید، ح)قسمت های جلویی خم شده میله های لایه بالایی را از کنار حلقه های لغزنده خم کنید، این میله ها را از شیار خارج کنید، در حالی که روی هر میله لازم است تعداد شیار، لایه برداری شده و به همان ترتیب حذف شود. میله های لایه زیرین سپس باید میله ها را از عایق قدیمی تمیز کنید، آنها را صاف کنید (تراز کنید)، سوراخ ها و بی نظمی ها را از بین ببرید و انتهای آن را با یک برس فلزی تمیز کنید.

در پایان عملیات، لازم است شیارهای هسته روتور، نگهدارنده سیم پیچ و واشرهای فشار را از عایق باقیمانده تمیز کرده و وضعیت شیارها را بررسی کنید. در صورت وجود هر گونه ایراد، آنها را برطرف کنید.

میله های برداشته شده از شیارهای روتور که عایق آن ها به صورت مکانیکی جدا نمی شود، در کوره های مخصوص در دمای 600-650 درجه سانتیگراد پخته می شوند و از دمای پخت بیش از 650 درجه سانتیگراد جلوگیری می کنند. عایق میله های مسی را می توان با غوطه ور کردن آنها به مدت 30 تا 40 دقیقه در حمام با محلول اسید سولفوریک 6 درصد به روش شیمیایی از بین برد. میله های برداشته شده از حمام باید در محلول قلیایی و آب شسته شوند و سپس با پارچه پاک شده و خشک شوند. انتهای میله ها با لحیم کاری POS 30 قلع بندی شده اند.

برای میله های بدون عایق قدیمی و میله های هم تراز، عایق ترمیم می شود. عایق هسته جدید با لاک آغشته شده و خشک می شود.

عایق شیار نیز با قرار دادن اسپیسرها در قسمت پایین شیارها و جعبه های شیار بازسازی می شود تا به طور یکنواخت از شیارهای دو طرف هسته روتور بیرون زده باشند. در پایان عملیات آماده سازی، آنها شروع به جمع آوری سیم پیچ می کنند.

مونتاژ سیم پیچ میله روتور شامل سه نوع کار اصلی است - قرار دادن میله ها در شیارهای هسته روتور، خم کردن قسمت جلویی میله ها و اتصال میله های ردیف بالا و پایین با لحیم کاری یا جوشکاری.

میله ها برای تخمگذار تنها با یک قسمت جلویی منحنی به شیارها وارد می شوند. انتهای دوم این میله ها پس از گذاشتن در شیارها با کلیدهای مخصوص خم می شود. ابتدا میله های ردیف پایین با شیارها قرار می گیرند و آنها را از طرف مقابل به حلقه های لغزنده وارد می کنند. با گذاشتن کل ردیف پایین میله ها ، بخش های مستقیم آنها در قسمت پایین شیارها و قسمت های منحنی جلویی - روی نگهدارنده سیم پیچ عایق بندی شده قرار می گیرند. انتهای قسمت های منحنی جلویی با یک بانداژ موقت ساخته شده از سیم فولادی نرم محکم به هم کشیده می شوند و آنها را محکم روی نگهدارنده سیم پیچ فشار می دهید. دومین باند سیمی موقت در وسط قسمت های جلویی زخم می شود.

باندهای موقت برای جلوگیری از جابجایی میله ها در حین عملیات خم شدن آنها استفاده می شود.

پس از ثابت کردن میله ها با باندهای موقت، آنها شروع به خم کردن قسمت های جلویی می کنند. میله ها با استفاده از دو کلید مخصوص خم می شوند (شکل 8 را ببینید، g, h)ابتدا در یک مرحله، و سپس در امتداد شعاع، اطمینان از برآمدگی محوری مورد نیاز و تناسب راحت آنها با نگهدارنده سیم پیچ. برای خم کردن میله، کلید را در دست چپ بگیرید (شکل 8، g را ببینید) و آن را روی قسمت مستقیم میله که با دهانه از شیار هسته خارج می شود قرار دهید. کلید را در دست راست بگیرید (شکل 8، h را ببینید)، آن را با دهانه روی قسمت جلوی میله قرار دهید و به کلید نزدیک کنید (شکل 8، g را ببینید)، و سپس آن را با استفاده از کلید خم کنید. کلید (نگاه کنید به شکل 8، h) میله در زاویه مورد نظر.

خم شدن میله های اول بلافاصله تا زاویه مورد نیاز توسط قسمت های مستقیم میله های مجاور مجاز نیست، بنابراین میله اول را فقط با فاصله بین میله ها، دومی را با فاصله دو برابر، سومی را با فاصله سه برابری می توان خم کرد. به همین ترتیب تا خم شدن میله ها که دو یا سه مرحله سیم پیچی را اشغال می کنند، پس از آن می توانید میله را تا زاویه مورد نیاز خم کنید. آخرین (علاوه بر) برای خم شدن میله هایی که از آن خم شدن شروع شده است.

با کمک کلیدهای مخصوص، انتهای میله ها نیز خم می شوند، سپس گیره های اتصال را روی آن قرار می دهند، پس از آن باندهای موقت برداشته می شوند و عایق بین لایه ای روی قسمت های جلویی اعمال می شود و واشرهایی بین میله های قسمت بالایی اعمال می شود. و لایه های زیرین در شیارها قرار می گیرند. روتور فاز یک موتور الکتریکی ناهمزمان در هنگام مونتاژ سیم پیچ میله در شکل نشان داده شده است. نه.

برنج. 9. روتور فاز موتور الکتریکی ناهمزمان در فرآیند مونتاژ سیم پیچ میله: 1 - قفسه دستگاه دوار، 2 - کلیپ تصویری، 3 - ردیف پایین میله ها، 4, 5 - عایق بین ردیف بالا و پایین میله ها

روش توصیف شده برای خم کردن میله های سیم پیچ با استفاده از کلیدهای ویژه نیاز به کار و زمان زیادی دارد. در تعدادی از تعمیرگاه های برق از دستگاه ساده ای برای انجام این عمل استفاده می شود (شکل 10) که از دو صفحه و یک سیستم اهرم تشکیل شده است.

برنج. 10. دستگاه خم کردن میله های سیم پیچ روتور

خم شدن میله در دستگاه به ترتیب زیر انجام می شود. ابتدا یک میله صاف شده با انتهای قلع شده در شکاف 2 که توسط صفحات 1 تشکیل شده است وارد می شود. 3, را به توقف 6 آورده و سپس با چرخاندن اهرم آخارج از موقعیت منبه موقعیت IIانتهای این میله در یک زاویه مشخص خم می شود. در ادامه با چرخاندن اهرم بحرکت در یک صفحه شیبدار از یک موقعیت منبه موقعیت II، گوشه دوم میله را خم کنید، اهرم ها را برگردانید الف و ب جمحل شروع IIو میله خم شده را از دستگاه جدا کنید. اهرم توسط یک فشار دهنده به موقعیت اولیه خود باز می گردد 4, انتشار بهار 5.

در پایان تخمگذار میله های ردیف پایین، آنها به نصب میله های ردیف بالایی سیم پیچ می پردازند و آنها را از طرف مقابل حلقه های لغزش روتور وارد شیارها می کنند. پس از گذاشتن تمام میله های ردیف بالایی، باندهای موقت روی میله ها اعمال می شود و انتهای آنها با سیم مسی وصل می شود تا عایق بودن سیم پیچ بررسی شود (بدون اتصال کوتاه به کیس).

با نتایج رضایت‌بخش آزمایش‌های عایق، در ادامه روند مونتاژ سیم‌پیچ، انتهای میله‌های بالایی با استفاده از تکنیک‌هایی مشابه خم کردن میله‌های لایه زیرین، اما در جهت مخالف خم می‌شوند. قسمت های منحنی جلویی میله های بالایی نیز با دو بانداژ موقت محکم می شوند. پس از گذاشتن میله های ردیف بالا و پایین، سیم پیچ روتور در دمای 80-100 درجه سانتیگراد در یک اجاق گاز (یا در کابینت خشک کن) مجهز به تهویه منبع و اگزوز خشک می شود. سیم پیچ خشک شده با اتصال یک الکترود از ترانسفورماتور تست ولتاژ بالا به هر یک از میله های روتور و دیگری به یک دندانه هسته ای صیقلی تا براق یا شفت روتور آزمایش می شود و از آنجایی که همه میله ها با سیم مسی به هم متصل می شوند، تست کنید. عایق تمام میله ها به طور همزمان.

عملیات نهایی در ساخت یک سیم پیچ روتور جدید یک ماشین تعمیر شده، میله های اتصال، راندن گوه ها در شیارها و نواربندی سیم پیچ است.

اتصال میله ها با لحیم کاری با لحیم کاری POSZO با گیره های حلبی انجام می شود که در انتهای میله ها قرار می گیرند. گیره ها را می توان از نوار مسی نازک یا لوله مسی با دیواره نازک ساخت. علاوه بر این، از گیره های قفل شونده استفاده می شود که از یک نوار مسی با ضخامت 1-1.5 میلی متر ساخته شده است. یک سر یقه قفل دارد. تاقچه فرفری و بریدگی مربوطه دیگر. هنگامی که یقه خم می شود، برآمدگی وارد بریدگی می شود و قفلی را تشکیل می دهد که از خم شدن یقه جلوگیری می کند.

گیره ها (طبق نمودار) در انتهای میله ها قرار می گیرند، یک گوه تماس مسی بین آنها چکش می شود و سپس اتصال با لحیم کاری POSZO با آهن لحیم کاری یا انتهای میله های روتور مونتاژ شده لحیم می شود. سیم پیچ در یک حمام با لحیم مذاب غوطه ور می شوند. به منظور صرفه جویی در لحیم کاری گران قیمت سرب، از جوشکاری میله ها نیز استفاده می شود، اما این روش دارای معایبی است، به عنوان مثال، قابلیت نگهداری دستگاه را کاهش می دهد، زیرا جداسازی میله های متصل شده توسط جوش با هزینه های بالای کار همراه است. برای جداسازی و تمیز کردن بخش های جوش داده شده. برای افزایش قابلیت اطمینان ماشین آلات از اتصال میله ها با لحیم کاری استفاده می شود. سیم پیچ های روتورهای فاز موتورهای الکتریکی ناهمزمان عمدتاً طبق طرح "ستاره" در این دنباله متصل می شوند. از شش انتهای آزاد میله ها، سه سر به هم متصل شده اند و سه سر باقی مانده به حلقه های لغزش روتور تغذیه می شوند.

در پایان مونتاژ و لحیم کاری میله های سیم پیچ، آنها شروع به بانداژ روتور می کنند. همانطور که مشخص است با چرخش روتورها، نیروهای گریز از مرکز به وجود می آیند که تمایل دارند قسمت های جلویی را خم کنند و سیم پیچ را از شکاف ها بیرون بیاورند. قسمت های جلویی سیم پیچ ها از خم شدن باندهای سیم تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز جلوگیری می کند.

قسمت های شیاردار سیم پیچ در شیارها هم با باند و هم با گوه ثابت می شوند. نحوه بستن سیم پیچ در شیارها به شکل شیار بستگی دارد. با شیارهای بسته، نیمه بسته و نیمه باز، سیم پیچ ها با گوه های ساخته شده از چوب یا مواد مختلف عایق الکتریکی جامد (تکسولیت، پلاستیک و غیره) بسته می شوند. سیم پیچ های روتور، واقع در شیارهای باز هسته، با گوه ها و نوارها بسته می شوند.

سیم‌پیچ‌های روتور روی ماشین‌های مخصوص با موتور الکتریکی یا دستگاه‌های مختلف بانداژ می‌شوند. در مغازه‌های برق بسیاری از شرکت‌ها، از ماشین‌های تراش برای بانداژ سیم‌پیچ‌های روتور در ترکیب با دستگاهی برای کشش کنترل‌شده سیم باند زخم استفاده می‌شود.

دستگاه کشش با طراحی ساده که در کارخانه Electrosila توسعه یافته و اجرا شده است، در شکل نشان داده شده است. یازده

برنج. 11. وسیله ای برای کشش سیم باند هنگام سیم پیچی باندها

قسمت های اصلی آن عبارتند از: پایه 1، یک تخت تقسیم شده، متشکل از دو گونه 2، یک مکانیسم گیره، متشکل از یک چرخ دستی 5، به طور سفت و سخت با یک پیچ 9 و یک مهره ثابت 7، یک فنر کوپل شده است. 4 و دو عدد دیسک فشار 3, که سیم بین آن ترمز می شود. سیم اتصال از طریق سیستمی از غلتک ها (خطوط نقطه چین در شکل) رد می شود و توسط چرخ دستی بین دیسک ها بسته می شود، که نمی چرخند، اما آزادانه نسبت به یکدیگر حرکت می کنند. کشش سیم ایجاد شده توسط دیسک ها؛ بستگی به نیروی فشردگی آنها توسط فنر دارد که با چرخاننده دینامومتر 6 کالیبره شده است. با حرکت دادن پیچ، روی توقف اهرم انتقال عمل کنید. 8 دینامومتر که فلش آن نیروی فشاری یعنی کشش سیم را نشان می دهد.

در صورت عدم وجود وسایل خاص، کشش سیم کراوات به کمک یک وزنه ایجاد می شود. برای این، یک قطعه سیم به طول مورد نیاز تهیه می شود. پس از نصب روتور بانداژ شده در پایه ها و ثابت کردن موقت یک سر سیم در ناحیه ای که پیچ شدید باند باید قرار گیرد، روتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و به صورت دستی کل باند را به دور آن بپیچید. سر دیگر سیم با بار روی بلوک پرتاب می شود و روی روتور ثابت می شود. پس از آن، روتور را در خلاف جهت عقربه های ساعت، با مشاهده بار بچرخانید. هنگامی که روتور می چرخد، بار با ایجاد کشش روی سیم، در امتداد محور روتور از یک موقعیت افراطی به موقعیت دیگر (در امتداد عرض باند) حرکت می کند و پیچ های سیم را با کشش لازم قرار می دهد.

برای بانداژ روتورها از مفتول فولادی قلع بندی شده D = 0.8-2 میلی متر که استحکام کششی بالایی دارد استفاده می شود.

قبل از پیچیدن بانداژها، قسمت های جلوی سیم پیچ با ضربات چکش از طریق واشر چوبی به هم می ریزند تا به طور مساوی در اطراف آن قرار گیرند. هنگام قیطاندن روتور، فضای زیر مهاربندها با نوارهای مقوای الکتریکی پوشانده می شود تا یک فاصله بین 1-2 میلی متر در دو طرف مهاربند ایجاد شود.

کل نوار با یک تکه چوب بدون جیره پیچیده می شود، برای جلوگیری از تورم در قسمت های جلویی سیم پیچ، چرخش سیم از وسط روتور تا انتهای آن اعمال می شود. در صورت وجود شیارهای مخصوص روی روتور، سیم روتور و قفل ها نباید از بالای شیارها بیرون بزند و در صورت نبود شیار، ضخامت و محل قرارگیری کفپوش ها باید به همان اندازه قبل از تعمیر باشد.

براکت‌های نصب شده روی روتور باید «روی دندان‌ها قرار گیرند، نه روی شکاف‌ها. در این حالت، عرض منگنه باید کمتر از عرض قسمت بالایی دندان باشد. براکت های روی باندها به طور مساوی در اطراف محیط روتور قرار گرفته اند. فاصله بین آنها نباید بیش از 160 میلی متر باشد. فاصله بین دو باند مجاور باید 200-260 میلی متر باشد. ابتدا و انتهای سیم کفن 1 (شکل 12) با دو براکت قفلی 2 که در فاصله 10 میلی متری از یکدیگر قرار گرفته اند مهر و موم شده اند. لبه های براکت ها به دور پیچ های باند پیچیده شده و با لحیم کاری POS 30 مهر و موم می شوند.

برنج. 12 ترتیب، چرخش باند و ختم انتهای سیم باند: 1 - پیچ سیم باند، 2 - براکت قفل

بر خلاف نوار سیم فولادی، روتور قبل از اینکه با نوارهای فایبرگلاس روی آن پیچیده شود تا 100 درجه سانتیگراد گرم می شود. نیاز به پیش گرم کردن روتور به این دلیل است که وقتی یک نوار روی روتور سرد اعمال می شود، کشش باقی مانده در نوار در هنگام پخت بیشتر از زمانی که یک نوار گرم می شود کاهش می یابد.

سطح مقطع نوار فایبرگلاس باید حداقل 2 برابر سطح مقطع نوار سیم مربوطه باشد. تثبیت آخرین دور فایبرگلاس با لایه زیرین در هنگام خشک شدن سیم پیچ در حین پخت لاک ترموست که برای فایبرگلاس تجویز می شود اتفاق می افتد. هنگام بانداژ سیم پیچ روتور با فایبرگلاس، نیازی به استفاده از قفل، براکت و عایق بانداژ نیست.

3. سیم پیچ لنگر

نقص اصلی سیم پیچ های آرمیچر خرابی به بدنه یا باند، اتصال کوتاه بین پیچ ها و بخش ها، آسیب مکانیکی به جیره ها است. هنگام آماده سازی آرمیچر برای تعمیر با تعویض سیم پیچ، آن را از خاک و روغن تمیز می کنند، باندهای قدیمی را جدا می کنند و پس از لحیم کاری کلکتور، سیم پیچ قدیمی را جدا می کنند و قبلاً تمام داده های لازم برای تعمیر را ثبت کرده اند.

در آرمیچرهای عایق شده از میکانیت، اغلب حذف سیم پیچ ها از شکاف ها بسیار دشوار است. در صورت عدم امکان برداشتن مقاطع، لنگر را در کوره با دمای 70-80 درجه سانتیگراد گرم می کنند و این دما را به مدت 40-50 دقیقه حفظ می کنند. پس از آن، با استفاده از یک گوه صیقلی نازک، مقاطع را از شیارها جدا می کنند که برای بالا بردن قسمت های بالایی بین قسمت های بالا و پایین و برای بالا بردن قسمت های پایین بین قسمت پایین و پایین شیار رانده می شود. شیارهای آرمیچر آزاد شده از سیم پیچ از بقایای عایق قدیمی تمیز می شود، با فایل ها یا سنبه های فولادی پردازش می شود و سپس کف و دیواره شیارها با لاک عایق پوشانده می شود.

در ماشین های DC، سیم پیچ های آرمیچر قالب بیشترین استفاده را دارند. سیم های عایق برای پیچیدن بخش های چنین سیم پیچی استفاده می شود.

بخش‌های سیم‌پیچ الگو روی قالب‌های جهانی پیچیده می‌شوند که امکان سیم‌پیچ را فراهم می‌کنند، و ما کشش یک بخش کوچک را بدون برداشتن آن از قالب اعتبار می‌دهیم. کشش بخش های ماشین های آرمیچر بزرگ بر روی ماشین های خاص با درایو مکانیکی انجام می شود. قبل از کشش، بخش بسته می شود و به طور موقت آن را با یک نوار نخی در یک لایه می بافیم تا از شکل گیری صحیح آن در هنگام کشش اطمینان حاصل شود.

سیم پیچ سیم پیچ های طرح دار (شکل 13، الف) به صورت دستی و در شرکت های تعمیر بزرگ بر روی ماشین های عایق مخصوص عایق بندی می شود. دستگاه (شکل 13، ب) از یک غلتک کششی 2، یک غلتک تشکیل شده است 3 ثانیهنوار عایق 1، توقف 4, حلقه چرخان 5 و غلطک های راهنما 6, نصب روی تخت 7.

برنج. 13، عایق سیم پیچ سیم پیچ قالب آرمیچر:

آ- کویل آماده برای عایق کاری،

ب- عایق سیم پیچ روی دستگاه

این دستگاه توسط یک موتور الکتریکی 0.6 کیلووات با یک گیربکس تسمه گرد هدایت می شود 8. با قرار دادن سیم پیچ عایق داخل دستگاه تا زمانی که متوقف شود، موتور الکتریکی را روشن می کنند که حلقه را با غلتک متصل به آن به حرکت در می آورد. 3. غلتک دور سیم پیچ (در طول مقطع آن) می چرخد ​​و نوار عایق پنبه ای را دور آن می پیچد. برای عایق بندی یکنواخت کل سطح سیم پیچ، به آرامی در امتداد یک توقف ثابت از چپ به راست حرکت می کند. 4. کویل عایق آغشته شده و خشک می شود، پس از آن به شیارهای هسته آرمیچر وارد شده و با گوه ها در آنها ثابت می شود.

آرمیچر آماده شده برای قرار دادن سیم پیچ سیم پیچ در شیارهای آن، در شکل نشان داده شده است. 14. هنگام قرار دادن سیم پیچ شابلون دقت کنید که به درستی در شیار قرار گیرد یعنی انتهای آن رو به کلکتور باشد و همچنین از فاصله لبه فولاد هسته تا انتقال قسمت مستقیم (شیار) به قسمت جلویی، باید یکسان باشد.

برنج. 14. لنگر ماشین DC قبل از قرار دادن سیم پیچ قالب در آن، سیم پیچ: 1 - جمع کننده، 2 - عایق متقاطع از نوارهای مقوای الکتریکی، 3 - هسته، 4 - عایق شیار (جعبه)

پس از گذاشتن تمام کویل ها با لامپ آزمایشی، صحت سیم های در حال بیرون کشیدن از شیارها را بررسی کنید و سپس با لحیم کاری با لحیم POS 30، سیم ها را به صفحات کلکتور متصل کنید.

لحیم کردن انتهای سیم پیچ آرمیچر به صفحات کلکتور یکی از عملیات های حیاتی است، زیرا لحیم کاری ضعیف باعث افزایش موضعی مقاومت و افزایش گرمایش ناحیه اتصال در حین کار دستگاه می شود.

برای انجام لحیم کاری، یک لنگر با کلکتور به صورت شیبدار روی تکیه گاه از قبل نصب می شود تا از جاری شدن لحیم به فضای بین صفحات در حین لحیم کاری جلوگیری شود و همچنین سیم پیچ آرمیچر را با چندین لایه پارچه آزبست محافظت کند. سپس انتهای سیم‌های سیم‌پیچ را داخل شکاف‌های صفحات قرار دهید، پودر گلاب را بپاشید، کلکتور را با یک مشعل یا مشعل گاز تا دمای 180 تا 200 درجه سانتی‌گراد گرم کنید و با ذوب کردن میله لحیم کاری با آهن لحیم کاری، لحیم کاری را لحیم کنید. سیم پیچی به صفحات

کیفیت لحیم کاری با بازرسی چشمی از نقطه لحیم کاری، با اندازه گیری مقاومت تماس بین جفت صفحات جمع کننده مجاور، با عبور جریان عملیاتی معمولی از سیم پیچ آرمیچر بررسی می شود.

روی سطح صفحات جمع کننده و بین. آنها نباید حاوی قطرات لحیم کاری جامد باشند. با انجام لحیم کاری خوب، مقاومت انتقال بین همه جفت صفحات جمع کننده باید یکسان باشد: تفاوت شدید در جهت افزایش مقاومت انتقال در هر جفت صفحه نشان دهنده کیفیت پایین لحیم کاری در این ناحیه است. هنگام عبور از سیم پیچ آرمیچر برای 20-30 دقیقه جریان معمولی، نباید افزایش گرمایش موضعی مشاهده شود، که نشان دهنده لحیم کاری نامطلوب است.

4. سیم پیچ های قطب ماشین های DC

هنگام تعمیر ماشین های DC، سخت ترین عملیات، ساخت سیم پیچ های قطب جدید است که بر روی ماشین های مخصوص ساخته می شوند (شکل 15، a، b). سیم‌پیچ‌های قطب‌های اصلی روی قاب‌ها یا قالب‌ها پیچیده می‌شوند که توسط داده‌های سیم‌پیچ ماشین در حال تعمیر هدایت می‌شوند. فریم ها از ورق مقوای الکتریکی و قالب ها از چوب یا ورق فولادی ساخته شده اند. الگوی ریز درخت برای سیم پیچی کلاف ماشین های کوچک و از پایه ها - برای سیم پیچی کلاف ماشین های متوسط ​​و بزرگ استفاده می شود.

آ) 6)

برنج. 15. ماشین آلات برای سیم پیچ یک سیم پیچ از نوار مس (الف) و عایق سیم پیچ زخم. (6): من- نوار آزبست، 2 - میکالنتا، 3 - نمونه، 4 - نوار عایق، 5 - سیم پیچ قطب

سیم پیچی سیم پیچ قطب های اصلی به ترتیب زیر انجام می شود. قاب یا قالب به صورت دستی با چندین لایه میکافولیا از نظر ارتفاع عایق بندی می شود و سپس یک صفحه پایانه عایق شده با پارچه لاک زده روی آن ثابت می شود و به ابتدای سیم سیم پیچ لحیم می شود. قاب (قالب) روی دستگاه نصب می شود و کلاف آن پیچیده می شود. در عین حال، مطمئن شوید که سیم به طور مساوی، بدون شکاف و انتقال از طریق چرخش ها گذاشته شده است. قبل از سیم پیچی آخرین لایه سیم، صفحه دوم سرب بر روی قاب نصب می شود که انتهای دوم سیم پیچ با لحیم کاری POS 30 به آن لحیم می شود. کویل زخم خشک شده و آغشته می شود و سپس لاک زده و به مدت 10-12 ساعت در هوا خشک می شود. سیم پیچ تمام شده 5 (شکل 16) روی قطب فشار داده می شود. 4 و با گوه های چوبی محکم می شود 3.

برنج. 16. کلاف قطب، روی یک تیرک قرار دهید: 1 - صفحات سربی، 2 - قاب، 3 - گوه، 4 - قطب، 5 - کلاف

کویل های قطب نیز به روش دیگری ساخته می شوند که در آن سیم نه روی یک قاب یا قالب، بلکه مستقیماً روی یک قطب عایق پیچیده می شود. در عین حال، آنها به این توالی عملیات پایبند هستند. ابتدا سطح تیرک تمیز شده و با لاک گلیفتال پوشانده می شود. سپس یک نوار پارچه لاک زده به عرض 80 میلی متر و طول آن برابر با محیط تیرک بریده می شود و سپس پارچه لاک زده را می چسبانند تا به اندازه نصف عرض به هسته میل متصل شود. پس از آن، هسته قطب توسط لایه های سیم پیچی از میکافولیا و آزبست آغشته به لاک عایق بندی می شود. هر لایه میکافولیا با اتوی داغ اتو می شود و با یک پارچه خشک تمیز پاک می شود. پس از اعمال عایق به ضخامت مورد نیاز، لبه آویزان پارچه لاک زده روی هسته تا می شود و روی یک لایه مسطح از میکافولیا چسبانده می شود.

واشر عایق پایینی روی قطب عایق قرار می گیرد، سیم پیچ پیچ می شود و واشر عایق بالایی روی آن قرار می گیرد. پس از آن، کلاف با گوه زدن با گوه های چوبی به قطب ثابت می شود.

سیم پیچ قطب های اضافی ماشین های کوچک با سیم عایق، و متوسط ​​و بزرگ - با سیم شینه لخت با مقطع مستطیلی پیچیده می شود، سیم پیچ را صاف یا روی لبه قرار می دهد. در سیم پیچ قطب های اضافی، این مس نیست که آسیب می بیند، بلکه عایق است، بنابراین تعمیر سیم پیچ عملا به بازیابی عایق آن کاهش می یابد. عایق بین پیچ ها کاغذ آزبستی به ضخامت 0.3 میلی متر است که به اندازه پیچ ها به صورت قاب بریده شده و پس از سیم پیچی در بین پیچ ها قرار می گیرد. عایق بیرونی کویل شامل لایه‌هایی از نوار آزبست و نوار میکا است که با نوار پنبه‌ای محکم شده‌اند. هنگام عایق کاری مجدد، سیم پیچ از عایق قدیمی تمیز می شود و روی سنبه مخصوص قرار می گیرد.

واشرها از کاغذ آزبست، مقوای الکتریکی یا میکانیت تهیه می شوند. تعداد اسپیسرها باید با تعداد دورها برابر باشد. پیچ های سیم پیچ روی سنبه از هم جدا می شوند و سپس بین لایه ای از لاک باکلیت یا گلیفتالیک قرار می گیرند. سپس قرقره با نوار پنبه ای به هم کشیده شده و روی سنبه فلزی فشار داده می شود.

سیم پیچ به صورت زیر فشرده می شود. یک واشر عایق انتهایی روی سنبه گذاشته می شود، یک کلاف روی آن نصب می شود و با واشر دوم پوشانده می شود و سپس سیم پیچ فشرده می شود. در مرحله بعد، سیم پیچ به یک ترانسفورماتور جوشکاری متصل می شود، تا 120 درجه سانتیگراد گرم می شود، پس از آن، علاوه بر فشرده سازی آن، در نهایت فشار داده می شود و سپس در حالت فشرده روی سنبه تا دمای 25-30 درجه سانتیگراد خنک می شود و از آن خارج می شود. سنبه کویل خنک شده با لاک خشک شده با هوا پوشانده شده و به مدت 10-12 ساعت در دمای 20-25 درجه سانتیگراد نگهداری می شود.

سطح بیرونی سیم پیچ فشرده با آزبست و سپس نوارهای mikanitovy عایق شده است که با نوار پنبه ای ثابت می شود که سپس لاک زده می شود. سیم پیچ تمام شده روی یک قطب اضافی فشار داده می شود و با گوه های چوبی روی آن ثابت می شود.

5. خشک کردن و اشباعبه

برخی از مواد عایق مورد استفاده در سیم پیچ ها (مقوای الکتریکی و غیره) قابلیت جذب رطوبت موجود در محیط را دارند. چنین موادی را هیگروسکوپی می نامند. وجود رطوبت در مواد عایق الکتریکی از نفوذ عمیق لاک های اشباع کننده به منافذ و مویرگ های قطعات عایق در هنگام اشباع سیم پیچ جلوگیری می کند؛ بنابراین سیم پیچ ها قبل از آغشته شدن خشک می شوند.

خشک کردن سیم پیچ استاتورها، روتورها و آرمیچرها قبل از اشباع در کوره های مخصوص در دمای 100-120 درجه سانتیگراد انجام می شود. اخیراً خشک کردن سیم پیچ ها (قبل از اشباع) با پرتوهای مادون قرمز شروع شد که منابع آن لامپ های رشته ای ویژه هستند. تفاوت این لامپ ها با لامپ های رشته ای معمولی این است که یک لایه بازتابنده در سطح داخلی آنها وجود دارد که به راندمان بالا و توزیع یکنواخت گرما کمک می کند.

سیم پیچ های خشک شده در حمام های مخصوص آغشته سازی نصب شده در اتاق مجزا مجهز به تهویه هوا و خروجی و مجهز به وسایل اطفاء حریق لازم آغشته می شوند.

آغشته سازی با فرو بردن قطعات یک ماشین الکتریکی در حمامی پر از لاک انجام می شود، بنابراین ابعاد حمام باید متناسب با ابعاد ماشین های در حال تعمیر طراحی شود. حمام ها (آغشته شدن استاتورها و روتورهای ماشین های الکتریکی بزرگ با مکانیزم اهرمی پنوماتیکی شلیک می شود که با چرخاندن میل سوپاپ کنترل به راحتی و بدون زحمت پوشش سنگین بسته می شود.

برای آغشته کردن سیم پیچ ها از لاک های آغشته کننده روغن، قیر و پلی استر و در موارد خاص از لاک های سیلیکونی ارگانیک استفاده می شود. لاک های آغشته کننده باید دارای ویسکوزیته کم و قابلیت نفوذ خوب باشند و از نفوذ عمیق به تمام منافذ عایق آغشته شده اطمینان حاصل کنند؛ لاک نباید حاوی موادی باشد که باعث می شود. تاثیر مضر روی سیم ها و عایق سیم پیچی دارد و همچنین باید در مقابل اثرات دمای عملیاتی برای مدت طولانی مقاومت کند و در عین حال خاصیت عایق خود را از دست بدهد.

سیم‌پیچ‌های ماشین‌های الکتریکی بسته به شرایط عملکرد، نیازهای مقاومت الکتریکی، محیط، حالت کار و غیره در حین آغشته شدن سیم‌پیچ‌ها، ویسکوزیته و چگالی در حمام، یک، دو یا سه پایه را آغشته می‌کنند. به طور مداوم بررسی می شوند، زیرا حلال های لاک به تدریج تبخیر می شوند و لاک ها غلیظ می شوند ... در عین حال، توانایی آنها برای لغزش در عایق سیم های سیم پیچ واقع در شیارهای هسته استاتور یا روتور به شدت کاهش می یابد. به خصوص در لاک ضخیم با قرار دادن متراکم سیم ها در شیارها کاهش می یابد. عایق ناکافی سیم پیچ ها در شرایط خاص می تواند منجر به خرابی عایق آنها و خرابی اضطراری ماشین الکتریکی شود.

سیم‌پیچ‌ها معمولاً با لاک‌های BT-980، BT-987، VT-988 و غیره آغشته می‌شوند. در هنگام تعمیرات با سرعت بالا و در موارد اضطراری، سیم‌پیچ‌ها آغشته شده و با لاک خشک‌کننده با هوای سریع خشک‌شونده پوشانده می‌شوند. ، KO-961P که در 20 خشک می شود درجه سانتیگراددر عرض 4-5 ساعت و یک فیلم با مقاومت قابل توجه در برابر رطوبت و توانایی عایق بالا ایجاد می کند.

لاک های پوشش دهنده و اشباع کننده بسته به شرایط عملیاتی خاص ماشین الکتریکی که باید برچیده شود، محیط، طراحی دستگاه و کلاس عایق انتخاب می شوند.

لاک ها و حلال ها سمی و خطرناک هستند و بنابراین باید در اتاق های مخصوص در دمای کمتر از 8 درجه و حداکثر 25 درجه سانتیگراد نگهداری شوند. انباری که در آن لاک ها و حلال ها نگهداری می شود باید مجهز به تهویه و مجهز به تجهیزات لازم اطفای حریق باشد. کارگر باید تمام کارها را با حلال ها و لاک ها در دستکش بوم، عینک و پیش بند لاستیکی انجام دهد. لاک ها در مقادیر مورد نیاز فقط برای کار فعلی رقیق می شوند. ذخایر لاک رقیق شده نیست. انجام دادن.

پس از آغشته شدن، سیم‌پیچ‌های ماشین‌های الکتریکی در محفظه‌های مخصوص با هوای گرم خشک می‌شوند. با توجه به روش گرمایش، محفظه های خشک کن به محفظه هایی با گرمایش الکتریکی، گاز یا بخار و با توجه به اصل گردش هوای گرم - با گردش طبیعی یا مصنوعی (اجباری) تقسیم می شوند. با توجه به حالت کار، اتاق های خشک کن با عملکرد دوره ای و پیوسته وجود دارد.

به منظور استفاده مجدد از گرمای هوای گرم شده و بهبود رژیم خشک کردن در محفظه ها، از روش سیرکولاسیون استفاده می شود که در آن 50 تا 60 درصد هوای گرم مصرف شده به محفظه خشک کن بازگردانده می شود. اتاق های خشک کن با گرمایش الکتریکی برای خشک کردن سیم پیچ ها در اکثر کارخانه های تعمیر برق و در کارگاه های برق شرکت های صنعتی استفاده می شود.

محفظه خشک کن با گرمایش الکتریکی نشان دهنده. یک سازه اسکلت فلزی جوش داده شده است که بر روی یک کف بتنی نصب شده است. دیوارهای اتاق با آجر اندود شده و با لایه ای از سرباره پوشانده شده است. هوای عرضه شده به محفظه توسط یک بخاری برقی متشکل از مجموعه ای از عناصر گرمایش لوله ای گرم می شود. قدرت بخاری 30-35 کیلو وات است. بارگیری و تخلیه محفظه توسط یک چرخ دستی انجام می شود که حرکت آن (به جلو و عقب) از صفحه کنترل قابل / کنترل است. دستگاه های راه اندازی و کلید فن و المنت های گرمایش محفظه به هم متصل شده اند تا تنها پس از روشن شدن فن، المنت های گرمایشی روشن شوند. حرکت هوا از طریق بخاری به داخل محفظه در یک چرخه بسته اتفاق می افتد.

در اولین دوره روز (1-2 ساعت پس از شروع)، هنگامی که رطوبت موجود در سیم پیچ ها به سرعت تبخیر می شود، هوای خروجی به طور کامل در جو آزاد می شود. در ساعات بعدی خشک شدن، بخشی از هوای خروجی حاوی مقادیر کمی رطوبت و بخار حلال به محفظه بازگردانده می شود. حداکثر دما در محفظه 200 درجه سانتیگراد است و حجم مفید داخلی با توجه به ابعاد ماشین های الکتریکی در حال تعمیر تعیین می شود.

در طول خشک شدن سیم پیچ ها، دمای محفظه خشک کن و دمای هوای خروجی از محفظه به طور مداوم کنترل می شود. زمان خشک شدن بستگی به طرح و جنس سیم پیچ های آغشته شده، ابعاد محصول، خواص لاک اشباع کننده و حلال های مورد استفاده، دمای خشک کردن و روش گردش هوا در محفظه خشک کن و خروجی حرارت دارد. بخاری.

سیم پیچ ها به گونه ای در محفظه خشک کن تعبیه شده اند که بهتر با هوای گرم شسته شوند. فرآیند خشک کردن به گرم کردن سیم پیچ ها برای حذف حلال ها و پخت فیلم لاک تقسیم می شود.

اسناد مشابه

هدف، انواع و نصب دستگاه های زمینی حفاظتی. تعمیر سیم پیچ ماشین های الکتریکی، باندینگ و بالانس روتور و انکر. مونتاژ و تست ماشین های الکتریکی. روش‌های ارزیابی رطوبت و خشک کردن عایق سیم‌پیچ‌های ترانسفورماتور.

تست، اضافه شده در 1394/03/17


برچیدن ماشین آلات با قدرت متوسط. تعمیر سیم پیچ استاتور ماشین های AC. سیم پیچی موتورهای قفس سنجاب ناهمزمان چند سرعته. تعمیر سیم پیچ لنگر و روتور. تعمیر سیم پیچ های تحریک. خشک کردن و اشباع سیم پیچ ها.

آموزش، اضافه شده در 2012/03/30


حالت های عملکرد و زمینه های کاربرد ماشین های ناهمزمان. ساخت و ساز و سیم پیچ ماشین های ناهمزمان. کاربرد سیم پیچ های شل با کلاف های نرم و سیم پیچ ها با سیم پیچ های سخت. ویژگی های متمایز سیم پیچ های اتصال کوتاه و فاز روتورهای ماشین های القایی.

چکیده، اضافه شده در 1391/09/19


ساخت سیم پیچ استاتور ماشین های برق فشار قوی. نقص در عایق سیم پیچ های استاتور فشار قوی که در طول فرآیند تولید ایجاد می شود. اطلاعات کلی در مورد چسبندگی روش های پاره کردن غیر یکنواخت ویژگی های نوار Elmicatherm 52409.

پایان نامه، اضافه شده 10/18/2011


توضیحات فروشگاه LLC "Stator". محاسبه شبکه های الکتریکی با ولتاژ 0.4 کیلو ولت. تکنولوژی تعمیر موتور الکتریکی نصب استاتورهای اشباع کننده موتورهای الکتریکی ناهمزمان. خطر آتش سوزی فرآیندهای تکنولوژیکی و اقدامات پیشگیرانه.

پایان نامه، اضافه شده 07/11/2012


سیم پیچ آرمیچر ماشین های AC، طبقه بندی آنها. سیم پیچی تک فاز، سینوسی و سه فاز. سیم پیچ تک لایه شل طرح دار. سیم پیچ زنجیره ای الگو. سیم پیچی کتانی سه صفحه. سیم پیچ های متحدالمرکز، میله ای و دو لایه.

ارائه اضافه شده در 11/09/2013


انواع و ویژگی های تست ماشین های الکتریکی و ترانسفورماتور. تنظیم کنتاکتور و استارتر مغناطیسی، رله و کنترلر. تست ترانسفورماتورها پس از تعمیرات اساسی صدور نظر در مورد مناسب بودن استفاده.

چکیده، اضافه شده در 2013/12/24


نقش و اهمیت ماشین های جریان مستقیم. اصل عملکرد ماشین های DC. طراحی ماشین DC. ویژگی های مولد تحریک مختلط

چکیده، اضافه شده در 2002/03/03


اصل عملکرد و دستگاه ژنراتور DC. انواع سیم پیچ آرمیچر. روش هایی برای ژنراتورهای DC هیجان انگیز برگشت پذیری ماشین های DC موتور تحریک موازی، مستقل، سری و مختلط.

چکیده، اضافه شده در 1388/12/17


مفهوم ماشین های الکتریکی، انواع و کاربردهای آنها. لوازم برقی خانگی و تجهیزات شرکت ها. دستگاه و اصل کار یک موتور الکتریکی سه فاز، نمودارهای اتصال سیم پیچ های آن. فرمول EMF 3 فاز. انواع ماشین های ناهمزمان.

عیوب اصلی در سیم پیچ های آرمیچر خرابی الکتریکی عایق به بدنه یا باند، اتصال کوتاه بین پیچ ها و مقاطع، آسیب مکانیکی به جیره ها است. هنگام آماده سازی آرمیچر برای تعمیر با تعویض سیم پیچ، آن را از خاک روغن تمیز می کنند، باندهای قدیمی را جدا می کنند و پس از لحیم کاری کلکتور، سیم پیچ قدیمی را جدا می کنند و قبلاً تمام داده های لازم برای تعمیر را ثبت کرده اند.

در آرمیچرهای عایق شده با پوسته میکانیت، اغلب جدا کردن بخش های سیم پیچ از شکاف ها بسیار دشوار است. اگر قسمت ها را نمی توان جدا کرد، لنگر را در فر با دمای 120 - 150 درجه گرم می کنند و دما را برای 40 - 45 دقیقه حفظ می کنند و سپس آنها را خارج می کنند.

در ماشین‌های الکتریکی DC که برای تعمیر وارد می‌شوند، سیم‌پیچ‌های قطب‌های اضافی، که با شعله اتوبوس مسی مستطیلی شکل یا روی یک لبه پیچیده شده‌اند، اغلب آسیب می‌بینند. این شین مسی خود کویل نیست که آسیب می بیند، بلکه عایق بین پیچ های آن است. تعمیر کویل به ترمیم عایق میان‌پیچ با پیچیدن سیم پیچ کاهش می‌یابد.

سیم پیچ های آرمیچر سیم گرد معمولاً در حین تعمیر تعویض می شوند. سیم‌پیچ‌های آرمیچر ماشین‌های کم مصرف به صورت دستی مستقیماً در شیارهای هسته پیچیده می‌شوند. شیارها، انتهای هسته و بخش شفت مجاور هسته از قبل عایق شده اند. شیارها در منیفولد آسیاب می شوند.

با توجه به علامت گذاری ها، یک سیم در شکاف صفحه کلکتور (ابتدای بخش) نصب شده و به صورت دستی در شیارهای مربوطه وارد می شود و تعداد چرخش های لازم را انجام می دهد. انتهای بخش در شکاف صفحه منیفولد مربوطه وارد می شود.

سیم‌پیچ‌های سیم‌پیچ آرمیچر ماشین‌های برقی با توان متوسط ​​روی قالب‌ها پیچیده می‌شوند. هر کویل به طور جداگانه پیچیده می شود. اگر سیم پیچ از چند بخش تشکیل شده باشد، همه بخش ها به یکباره پیچیده می شوند.

در شرکت های صنعتی، تعمیر سیم پیچ های آرمیچر از سرب مستطیلی، به عنوان یک قاعده، شامل تعمیر فردی یا جایگزینی یک یا چند سیم پیچ است که از کار افتاده است.

هنگام تعمیر سیم پیچ های قطب، معمولاً آنها را از قطب ها جدا می کنند. برای انجام این کار، پیچ های محکم کننده قطب ها را به بدنه باز کنید، قطب ها را از بدنه جدا کرده و از سیم پیچ جدا کنید. هنگام تعمیر سیم پیچ تیرهای کمکی، محل آسیب را پیدا کرده و در صورت خرابی روی کیس، آن را از عایق آسیب دیده تمیز کرده و عایق جدید را اعمال می کنند. اگر عایق دست نخورده برای مدت طولانی کار کرده است، باید تعویض شود. در صورت یک مدار چرخشی، عایق محفظه از سیم پیچ برداشته می شود، پیچ ها از هم جدا می شوند و یک عایق دور جدید بین آنها گذاشته می شود. به عنوان یک قاعده، عایق با لاک های چسب پوشانده شده و خشک می شود. سیم پیچ عایق شده چندین بار میناکاری شده و خشک می شود.

مبحث 3.3. تعمیر چرخ دنده کنترل

انواع و علل آسیب به چرخ دنده های کنترلی. تعمیر کنتاکت و قطعات مکانیکی کنتاکتور، استارت، قطع کننده مدار. تعمیر کویل.

چرخ دنده کنترل انواع آسیب های زیر را دارد: گرم شدن بیش از حد سیم پیچ های استارت، کنتاکتورها و ماشین های اتوماتیک، بسته های چرخشی و اتصال کوتاه به بدنه سیم پیچ. گرمایش بیش از حد و سایش تماس ها؛ عایق نامناسب؛ مشکلات مکانیکی دلیل داغ شدن بیش از حد خطرناک سیم پیچ های AC گیرکردن آرمیچر آهنربای الکتریکی در حالت باز و ولتاژ پایین تغذیه سیم پیچ ها می باشد. خطاهای چرخشی می تواند به دلیل تأثیرات آب و هوایی بر روی سیم پیچ و همچنین به دلیل سیم پیچی ضعیف سیم پیچ ها رخ دهد. اتصال کوتاه به کیس در صورت شل شدن سیم پیچ بدون فریم روی هسته آهنی و همچنین به دلیل لرزش اتفاق می افتد. گرمایش کنتاکت ها تحت تأثیر بار جاری، فشار، اندازه و محلول کنتاکت ها، شرایط خنک کننده و اکسیداسیون سطح آنها و عیوب مکانیکی در سیستم تماسی است. سایش کنتاکت ها به قدرت جریان، ولتاژ و مدت زمان سوزاندن قوس الکتریکی بین کنتاکت ها، فرکانس و مدت زمان روشن شدن، کیفیت و سختی مواد بستگی دارد. نقص مکانیکی در دستگاه ها در نتیجه تشکیل زنگ زدگی، خرابی مکانیکی محورها، فنرها، یاتاقان ها و سایر عناصر ساختاری ایجاد می شود.

قبل از تعمیر، تمام قسمت های اصلی کنتاکتور را بررسی کنید تا مشخص شود کدام قسمت ها نیاز به تعویض و نوسازی دارند. با کمی سوختگی سطح تماس با فایل شخصی معمولی و کاغذ شیشه ای از دوده و افتادگی پاک می شود. هنگام تعویض کنتاکت ها، آنها از میله های استوانه ای یا شکل مسی ساخته شده از مس جامد با نام تجاری M-1 ساخته می شوند.

هنگام تعمیر کنتاکتورها، آنها به مقادیر فشار دادن گذرنامه کنتاکت ها پایبند هستند. انحراف از آنها در یک جهت یا دیگری می تواند منجر به عملکرد ناپایدار کنتاکتور شود و باعث گرم شدن بیش از حد آن و جوش دادن کنتاکت ها شود.

یکی از ویژگی های تعمیر استارت های مغناطیسی تعویض کویل ها و المنت های حرارتی معیوب است. هنگام ساخت یک کویل جدید، لازم است ساختار آن حفظ شود. عنصر حرارتی استارت ها، به عنوان یک قاعده، با یک جدید، کارخانه جایگزین می شود، زیرا تعمیر آنها در کارگاه دشوار است.

در کلیدهای اتوماتیک سری A و سایر کلیدهای مشابه ساختاری، عمدتاً کنتاکت ها هستند که مکانیزم را قطع می کنند و فنرهای مکانیکی آسیب می بینند. بسته به نوع آسیب، قطع کننده های مدار در تعمیرگاه برق و یا در محل نصب آنها تعمیر می شوند. صفحات گریتینگ فولادی دودی با روکش مسی به دقت با چوب چوبی یا برس فولادی نرم تمیز می شوند و از لایه کربن آزاد می شوند و سپس با پارچه های تمیز پاک می شوند و شسته می شوند.

فرآیند تکنولوژیکی تولید کویل ها شامل عملیات سیم پیچی، عایق کاری، آغشته کردن، خشک کردن و کنترل می شود که سیم پیچ ها را می توان روی یک قالب سیم پیچ، روی یک قاب یا مستقیماً روی یک قطب عایق پیچید.

دیاگرام سیم پیچی موتور الکتریکی لحیم کاری، عایق بندی و اتصال.

در ساخت سیم پیچ موتور الکتریکی، قطعات زنده توسط لحیم کاری یا جوشکاری به یکدیگر متصل می شوند.
لحیم کاری فرآیند اتصال فلزات به یکدیگر با استفاده از یک فلز یا آلیاژ کم ذوب به نام لحیم کاری است.
برای لحیم کاری، سطوح قطعاتی که باید به هم متصل شوند از اکسیدها، گریس و سایر آلاینده ها پاک می شوند و تا دمای مشخصی گرم می شوند، در حالی که این سطوح در حالت جامد باقی می مانند.
لحیم ذوب شده بین سطوح لحیم کاری وارد می شود که با خیس کردن آنها، قطعاتی که قرار است پس از انجماد و سرد شدن به هم وصل شوند، محکم می چسبد.
جوشکاری روشی برای اتصال فلزات از طریق ذوب موضعی قطعاتی است که قرار است به یکدیگر متصل شوند.
این فلز به دلیل گرمای قوس الکتریکی (جوشکاری الکتریکی) یا گرمای ایجاد شده در حین احتراق گاز (جوشکاری با گاز) ذوب می شود.
اتصالات جوشی یک تکه هستند. قطعات لحیم کاری شده را می توان با گرم کردن لحیم تا دمای ذوب لحیم به اجزای سازنده خود جدا کرد.
فرآیند لحیم کاری رایج ترین روش اتصال قطعات در مهندسی برق است.

پس از قرار دادن تمام طرف های سیم پیچ در شیارهای هسته ها، لازم است انتهای گروه های سیم پیچ جداگانه طبق نمودار نشان داده شده در نقشه به فازها متصل شوند. برای انجام این کار، انتهای خروجی سیم پیچ های منفرد صاف شده و از نظر طول کوتاه می شوند، مطابق نمودار مشخص می شوند و سپس انتهای یک سیم پیچ با ابتدای سیم پیچ دیگر پیچ می شود.
کابل های سربی طبق نمودار به ابتدا و انتهای فازها متصل می شوند و پس از آن پیچ ها را لحیم یا جوش می دهند:

انتهای سیم پیچ هایی که قرار است جوش داده شوند به هم می پیچند. یکی از انتهای ترانسفورماتور جوشکاری تک فاز به آنها آورده می شود، انتهای دیگر ترانسفورماتور به یک الکترود کربن متصل می شود. هنگامی که الکترود انتهای سیم‌هایی را که قرار است جوش داده شوند لمس می‌کند، یک قوس الکتریکی ایجاد می‌شود که انتهای سیم‌ها را ذوب می‌کند و آنها را به یک کل متصل می‌کند.
برای محافظت از چشم ها از اثرات مضر قوس بر روی آنها، جوشکاری باید در عینک های جوشکاری محافظ انجام شود.
هنگام جوشکاری، وقوع قوس الکتریکی و ذوب شدن انتهای سیم ها در کسری از ثانیه اتفاق می افتد. هر گونه نوردهی بیش از حد قوس می تواند منجر به سوختن بیش از حد فلز شود. اتصال شکننده می شود و اگر سیم ها در طول فرآیند مونتاژ در نزدیکی جوش خم شوند، ممکن است سیم ها قطع شوند. به همین دلیل است که برخی از کارخانه ها ترجیح می دهند جوش ندهند، بلکه اتصالات بین قرقره را با لحیم کاری PMF لحیم کنند.

اتصالات انتهای گروه های سیم پیچ با یکدیگر و با کابل های خروجی با دو لایه پارچه لاک شیشه ای عایق بندی شده است که در انتهای مدار در یک بسته مونتاژ شده است که پس از بانداژ شدن با نوار شیشه ای بسته می شود. به قسمت های جلویی سیم پیچ.

کابل های خروجی بدون عبور (هنگام قرار دادن سیم پیچ در بسته ای که در استاتور قرار دارد) به بیرون هدایت می شوند یا در انتهای مدار قرار می گیرند (هنگام قرار دادن سیم پیچ در یک بسته جداگانه).
برای نگه داشتن سیم پیچ های شل روی روتور در حین چرخش قسمت های جلویی، آنها را با نوار شیشه ای به حلقه های فلزی مخصوصی که روی محور روتور قرار دارند، می بندند.

مشکل ترین و پرمسئولانه ترین موضوع تعمیر الکتروموتورها، تعیین مناسب بودن سیم پیچ های قابل سرویس برای کارهای بعدی و تعیین نوع و میزان مورد نیاز تعمیر سیم پیچ های معیوب است.

تعیین مناسب بودن سیم پیچ ها

آسیب معمول سیم پیچ آسیب عایق و خرابی یکپارچگی الکتریکی است. وضعیت عایق با شاخص هایی مانند مقاومت عایق، نتایج آزمایش عایق با افزایش ولتاژ، انحراف مقادیر مقاومت در برابر جریان مستقیم سیم پیچ های فردی (فازها، قطب ها و غیره) از هر یک ارزیابی می شود. سایر موارد، از مقادیر اندازه گیری شده قبلی یا از داده های کارخانه، و همچنین با عدم وجود علائم اتصال کوتاه وقفه ای در قسمت های جداگانه سیم پیچ. علاوه بر این، ارزیابی کل زمان کار موتور الکتریکی بدون پیچیدن و شرایط عملکرد آن را در نظر می گیرد.

تعیین درجه سایش عایق سیم پیچ ها بر اساس اندازه گیری های مختلف، آزمایش ها و ارزیابی وضعیت خارجی عایق انجام می شود. در برخی موارد عایق سیم پیچ در ظاهر و با توجه به نتایج آزمایشات نتایج رضایت بخشی دارد و موتور پس از تعمیر بدون تعمیر به بهره برداری می رسد. اما پس از مدت کوتاهی کار دستگاه به دلیل خرابی عایق خراب می شود. بنابراین، ارزیابی درجه سایش عایق ماشین لحظه ای مهم در تعیین مناسب بودن سیم پیچ ها است.

نشانه پیری حرارتی عایق عدم خاصیت ارتجاعی، شکنندگی، تمایل به ترک خوردگی و شکستگی آن تحت تنش مکانیکی نسبتاً ضعیف است. بیشترین پیری در مکان های افزایش گرمایش، دور از سطوح بیرونی عایق مشاهده می شود. در این راستا برای بررسی ساییدگی حرارتی عایق سیم پیچی باید به صورت موضعی آن را تا عمق کامل باز کرد. برای تحقیق، مناطق کوچکی را انتخاب کنید که در مناطقی با بیشترین پیری عایق قرار دارند، اما برای بازسازی مطمئن عایق پس از باز کردن در دسترس هستند. برای اطمینان از قابلیت اطمینان نتایج مطالعه، باید چندین مکان برای باز کردن عایق وجود داشته باشد.

هنگام باز کردن، عایق لایه به لایه بررسی می شود، نواحی برداشته شده را به طور مکرر خم کرده و سطح آنها را از طریق ذره بین بررسی می کند. در صورت لزوم، نمونه های مشابه عایق های قدیمی و جدید را از یک ماده مقایسه کنید. اگر عایق در طول چنین آزمایشاتی شکسته شود، پوسته شود و ترک های متعددی روی آن ایجاد شود، باید به طور کامل یا جزئی تعویض شود.

از نشانه های عایق نامطمئن نیز می توان به نفوذ آلاینده های نفتی به ضخامت عایق و فشار دادن سست سیم پیچ به داخل شیار اشاره کرد که در آن حرکات ارتعاشی هادی ها یا کناره های مقاطع (کویل ها) امکان پذیر است.

برای تعیین خرابی سیم پیچ ها از دستگاه های خاصی استفاده می شود. بنابراین، برای شناسایی اتصال کوتاه دور و شکست در سیم پیچ ماشین، برای بررسی اتصال صحیح سیم پیچ ها طبق طرح، برای علامت گذاری انتهای خروجی سیم پیچ های فاز ماشین های الکتریکی، از دستگاه الکترونیکی EL-1 استفاده می شود. این امکان را به شما می دهد تا در هنگام ساخت سیم پیچ ها و همچنین پس از قرار دادن آنها در شیارها، نقص را به سرعت و با دقت تشخیص دهید. حساسیت دستگاه امکان تشخیص وجود یک دور اتصال کوتاه به ازای هر 2000 چرخش را فراهم می کند.

اگر فقط قسمت کوچکی از سیم پیچ ها دارای ایراد و آسیب باشد، تعمیر جزئی تجویز می شود. اما در این حالت باید بتوان قطعات معیوب سیم پیچ را بدون آسیب رساندن به بخش ها یا سیم پیچ های قابل سرویس حذف کرد. در غیر این صورت، تعمیرات اساسی با جایگزینی کامل سیم پیچ، مصلحت تر است.

تعمیر سیم پیچ استاتور

تعمیر سیم‌پیچ‌های استاتور در موارد اصطکاک عایق، اتصال کوتاه بین سیم‌های فازهای مختلف و بین پیچ‌های یک فاز، اتصال سیم‌پیچ به کیس و همچنین در صورت شکستگی یا اتصالات ضعیف در اتصالات لحیم شده انجام می‌شود. از سیم پیچ ها یا مقاطع. دامنه تعمیر به وضعیت کلی استاتور و ماهیت عیب بستگی دارد. پس از تعیین نقص عملکرد استاتور، تعمیر جزئی با جایگزینی سیم پیچ های سیم پیچ فردی انجام می شود یا یک سیم پیچ کامل انجام می شود.

سیم پیچ های تصادفی تک لایه در استاتورهای موتورهای القایی با توان حداکثر 5 کیلو وات یک سری استفاده می شود. از مزایای این سیم پیچ ها این است که سیم های یک سیم پیچ در هر شکاف نیمه بسته گذاشته می شود، سیم پیچ ها در شیارها کار ساده ای است و ضریب پر شدن شیار با سیم بسیار بالاست. در استاتورهای ماشین های الکتریکی با توان 5-100 کیلووات از سیم پیچ های شل دولایه با فرم شیار نیمه بسته استفاده می شود. برای موتورهای القایی با توان بالای 100 کیلو وات، سیم پیچ ها با سیم پیچ های مستطیلی شکل ساخته می شوند. استاتورهای ماشین های ولتاژ بالای 660 ولت با سیم های مستطیل شکل پیچیده می شوند.

برنج. 103. الگوی لولا برای پیچاندن بوبین:
1 - مهره بستن؛ 2 - میله ثابت؛ 3 - میله لولا.

روش های ساخت و شیارهای استاتور برای سیم پیچ های گرد یا مستطیلی متفاوت است. سیم پیچ های گرد روی قالب های مخصوص پیچیده می شود. سیم پیچی با دست کویل ها زمان بر و کار فشرده است. بیشتر اوقات، سیم پیچ مکانیزه سیم پیچ ها در ماشین هایی با قالب های لولایی خاص استفاده می شود (شکل 103) که با آن می توانید سیم پیچ هایی با اندازه های مختلف را بپیچید. همین قالب‌ها این امکان را فراهم می‌کند که تمام سیم‌پیچ‌ها را به صورت سری، که برای یک گروه کویل یا برای کل فاز در نظر گرفته شده است، بپیچد.

سیم پیچ ها از سیم های برند PELBO (سیم میناکاری شده با لاک روغن و پوشیده شده با یک لایه نخ نخ پنبه ای)، PEL (سیم میناکاری شده با لاک پایه روغنی)، PBD (سیم عایق شده با دو لایه نخ نخ پنبه ای)، PELLO ساخته شده است. (سیم عایق شده با لاک روغنی و یک لایه نخ لاوسان).

با زخم کردن گروه های ماسوره، آنها را با نوار می بندند و در شیارها می گذارند. برای جداسازی سیم پیچ ها از بدنه در شیارها، از آستین های شیار استفاده می شود که یک براکت U شکل تک لایه یا چند لایه است که از موادی که بسته به کلاس عایق انتخاب شده است، ساخته شده است. بنابراین، برای کلاس عایق A، از کارتن الکتروکارد و پارچه لاک زده استفاده می شود، برای سیم پیچ مقاوم در برابر حرارت - میکانیت انعطاف پذیر یا شیشه میکانیت.

ساخت عایق و گذاشتن سیم پیچ نرم و شل موتور القایی

بلوک دیاگرام الگوریتم و نمودار جریان برای تعمیر سیم پیچ شل موتور القایی در زیر آورده شده است.

تکنولوژی ساخت سیم پیچ:

1. مجموعه ای از نوارها از مواد عایق را با توجه به ابعاد داده های سیم پیچ برش دهید. کاف را روی نوارهای بریده شده در دو طرف خم کنید. یک ست آستین چاک دار درست کنید.


2. شیارهای استاتور را از گرد و غبار و کثیفی تمیز کنید. عایق شیار را در تمام طول خود در تمام شیارها قرار دهید.


3. مجموعه ای از نوارها از مواد عایق را برش دهید و واشرها را به اندازه آماده کنید. مجموعه ای از واشر برای قسمت های جلویی سیم پیچ بسازید.


4. دو صفحه را در شیار قرار دهید تا عایق سیم ها از آسیب در هنگام تخمگذار محافظت شود. گروه سیم پیچ را در سوراخ استاتور قرار دهید. سیم ها را با دست صاف کنید و داخل شیارها کنید و از شیار صفحه بردارید و با یک چوب فیبر سیم ها را به طور مساوی در شیار پخش کنید. لایه میانی عایق را داخل شیار قرار دهید. سیم پیچ گذاشته شده را با چکش (هچک) در کف شیار قرار دهید.برای سیم پیچی دولایه سیم پیچ دوم را در شیار قرار دهید.


5. از قاچ های آماده از مواد پلاستیکی (فیلم های PTEF و غیره) استفاده کنید یا از آنها چوبی بسازید. قطعات چوب را به اندازه داده های بسته بندی برش دهید. رطوبت نسبی آنها را تعیین کنید و تا رطوبت نسبی 8 درصد خشک کنید. قاچ های چوبی را در روغن بذر کتان خیس کنید و خشک کنید.


6. گوه را داخل شیار فرو کنید و با چکش مربا کنید.
   انتهای گوه های بیرون زده از انتهای استاتور را با انبردست سوزنی برش دهید و انتهای آن را به اندازه 5 تا 7 میلی متر در هر طرف بگذارید قسمت های بیرون زده واشرهای عایق را جدا کنید.


7. واشرهای عایق را در انتهای سیم پیچ بین سیم پیچ های مجاور دو گروه از فازهای مختلف که در کنار هم قرار گرفته اند قرار دهید.
   قسمت های جلویی سیم پیچ ها را 18-15 درجه با ضربات چکش به سمت قطر بیرونی استاتور خم کنید خم صاف سیم های سیم پیچ را در محل هایی که از شیار خارج می شوند مشاهده کنید.

روش ساخت عایق و قرار دادن سیم های سیم پیچ ممکن است متفاوت باشد. به عنوان مثال، ساخت آستین های شیار، واشرهای بین لایه، ساخت گوه های چوبی را می توان قبل از گذاشتن سیم پیچ ها انجام داد و سپس ترتیب کار مطابق با طرح حاضر باقی می ماند.

در فناوری ساخت سیم پیچ، برخی از کلیات برای جزئیات مجاز است.

برنج. 104. انباشتن و عایق بندی سیم پیچ دولایه استاتور موتورهای آسنکرون:
شیار (الف) و قسمت های جلویی سیم پیچ (ب):
1 - گوه؛ 2، 5 - مقوای الکتریکی؛ 3 - فایبرگلاس؛ 4 - نوار پنبه ای؛ 6 - جوراب نخی.

سیم پیچ های سیم پیچ دولایه (شکل 104) در شیارهای هسته به صورت گروهی قرار می گیرند، همانطور که روی قالب پیچیده می شوند. کویل ها به ترتیب زیر روی هم چیده می شوند. سیم ها در یک لایه توزیع می شوند و آن طرف سیم پیچ ها که مجاور شیار هستند وارد می شوند. طرف‌های دیگر سیم‌پیچ‌ها پس از وارد شدن قسمت‌های زیرین سیم‌پیچ‌های همه شکاف‌ها که توسط گام سیم‌پیچ پوشانده شده‌اند، وارد می‌شوند. سیم پیچ های زیر به طور همزمان با دو طرف پایین و بالایی با یک واشر در شیارهای بین دو طرف بالا و پایین کویل های جدا کننده مقوای عایق قرار می گیرند که به صورت منگنه خم شده است. بین قسمت های جلویی سیم پیچ ها، نوارهای عایق ساخته شده از پارچه لاک زده یا ورق های مقوا با تکه های پارچه لاک الکل چسبیده به آنها گذاشته می شود.

برنج. 105. وسیله ای برای راندن گوه ها به داخل شیارها

پس از گذاشتن سیم پیچ در شیارها، لبه های آستین شیار خم شده و با قاچ های چوبی یا تکستولیت وارد شیارها می شوند. برای محافظت از گوه‌های 1 در برابر شکستگی و محافظت از قسمت جلویی سیم‌پیچ، از دستگاهی (شکل 105) استفاده می‌شود که از یک ورق فولادی خم شده نگهدارنده 2 تشکیل شده است که یک میله فولادی 3 آزادانه داخل آن قرار می‌گیرد که دارای شکل است. و اندازه یک گوه گوه با یک سر وارد شیار، با سر دیگر در نگهدارنده شده و با ضربات چکش روی میله فولادی رانده می شود. طول گوه باید 10-20 میلی متر بیشتر از طول هسته و 2-3 میلی متر کمتر از طول آستین باشد. ضخامت گوه - حداقل 2 میلی متر. قاچ ها را در روغن خشک کن در دمای 120-140 درجه سانتیگراد به مدت 3-4 ساعت می جوشانند.

پس از پایان گذاشتن سیم پیچ ها در شیارها و گوه زدن سیم پیچ ها، مدار مونتاژ می شود و با اتصال سری سیم پیچ ها به گروه های سیم پیچ شروع می شود. برای شروع مراحل، نتیجه گیری از گروه های سیم پیچ گرفته می شود که از شیارهای واقع در نزدیکی سپر ورودی موتور الکتریکی خارج می شود. پایانه های هر فاز ابتدا با جدا کردن انتهای سیم ها به هم متصل می شوند.

پس از مونتاژ نمودار سیم پیچ، آنها قدرت دی الکتریک عایق را بین فازها و روی کیس بررسی می کنند. عدم وجود اتصال کوتاه چرخشی در سیم پیچ با استفاده از دستگاه EL-1 تعیین می شود.

جایگزینی سیم پیچ با عایق آسیب دیده

جایگزینی سیم پیچ با عایق آسیب دیده با برداشتن عایق اتصالات بین سیم پیچ و نوارهایی که قسمت های جلویی سیم پیچ ها را به حلقه های کفن متصل می کنند، شروع می شود، سپس فاصله های بین قسمت های جلویی را جدا کرده، اتصالات سیم پیچ ها را جدا کرده و از بین می برند. گوه های شیار کویل ها با جریان مستقیم تا دمای 80 - 90 درجه سانتیگراد گرم می شوند. اضلاع بالایی کویل ها با استفاده از گوه های چوبی بلند می شوند و آنها را با دقت در داخل استاتور خم می کنند و با نوار نگهدارنده به قسمت های جلویی سیم پیچ های چیده شده گره می زنند. پس از آن، سیم پیچ را با عایق آسیب دیده از شیارها خارج کنید. عایق قدیمی برداشته شده و با عایق جدید جایگزین می شود.

اگر در نتیجه اتصال کوتاه چرخشی، سیم‌های سیم‌پیچ سوخته باشند، آن را با سیم جدید جایگزین می‌کنیم که از همان سیم پیچ می‌شود. هنگام تعمیر سیم‌پیچ‌ها از سیم‌پیچ‌های صلب، می‌توان سیم‌های سیم‌پیچ سطح مقطع مستطیلی را برای ترمیم حفظ کرد.

فن آوری سیم پیچی سیم پیچ های سفت و سخت بسیار پیچیده تر از سیم پیچ های سیم پیچ تصادفی است. سیم روی یک قالب صاف پیچیده می شود، قسمت های شیار سیم پیچ ها در فاصله مساوی بین شیارها کشیده می شوند. سیم پیچ ها خاصیت ارتجاعی قابل توجهی دارند، بنابراین، برای به دست آوردن ابعاد دقیق، قسمت های شیار آنها فشرده می شود و قسمت های جلویی صاف می شوند. فرآیند پرس شامل گرم کردن کویل ها تحت فشار است که با لاک باکلیت یا گلیفتالیک روغن کاری می شوند. با حرارت دادن، بایندرها نرم شده و منافذ مواد عایق را پر می کنند و پس از سرد شدن، سیم های سیم پیچ را سفت می کنند و در کنار هم نگه می دارند.

قبل از گذاشتن در شیارها، سیم پیچ ها با کمک دستگاه ها صاف می شوند. کویل های تمام شده در شیارها قرار می گیرند، تا دمای 75 تا 90 درجه سانتیگراد گرم می شوند و با ضربات سبک چکش روی یک میله رسوبی چوبی ناراحت می شوند. قسمت های جلویی سیم پیچ ها به همین ترتیب صاف می شوند. قسمت های زیرین قسمت های جلویی با طناب به حلقه های نواری بسته می شود. واشرها بین قسمت های جلویی کوبیده می شوند. کویل های آماده شده داخل شیارها پایین می آیند، شیارها گیر می کنند و اتصالات بین سیم پیچ لحیم می شوند.

تعمیر سیم پیچ های روتور

انواع سیم پیچ های زیر در موتورهای ناهمزمان استفاده می شود: "قفس سنجاب" با میله های ریخته گری آلومینیومی یا جوش داده شده از میله های مسی، سیم پیچ و میله. گسترده ترین قفس سنجاب پر از آلومینیوم است. سیم پیچ از میله ها و حلقه های انتهایی تشکیل شده است که بال های فن روی آنها ریخته می شود.

برای حذف "قفس" آسیب دیده از آن برای ذوب یا حل کردن آلومینیوم در محلول 50٪ سود سوزآور به مدت 2 تا 3 ساعت استفاده می شود. "قفس" جدید با آلومینیوم مذاب در دمای 750-780 درجه سانتیگراد ریخته می شود. روتور از قبل تا 400-500 درجه سانتیگراد گرم می شود تا از انجماد زودرس آلومینیوم جلوگیری شود. اگر روتور قبل از ریختن فشرده شده باشد، در حین ریختن، آلومینیوم می تواند بین ورق های آهن نفوذ کند و آنها را ببندد و تلفات روتور ناشی از جریان های گردابی را افزایش دهد. فشار دادن خیلی شدید آهن نیز غیرقابل قبول است، زیرا ممکن است شکستگی میله های تازه ریخته شده رخ دهد.

قفس سنجاب میله مسی اغلب با استفاده از میله های قدیمی تعمیر می شود. پس از قطع اتصال میله های "قفس" در یک طرف روتور، حلقه را بردارید و سپس همان عملیات را در سمت دیگر روتور انجام دهید. موقعیت حلقه را نسبت به شیارها مشخص کنید تا انتهای میله ها و شیارهای قدیمی در هنگام مونتاژ مطابقت داشته باشند. میله ها از بین می روند و با احتیاط با چکش روی آسترهای آلومینیومی می کوبند و صاف می شوند.

میله ها باید با یک ضربه چکش سبک بر روی آستر تکستولیت وارد شیارها شوند. توصیه می شود به طور همزمان همه میله ها را در شیارها وارد کنید و به میله های کاملاً مخالف ضربه بزنید. میله ها به نوبه خود لحیم می شوند و حلقه را تا دمایی پیش گرم می کنند که در آن لحیم کاری مس-فسفر هنگامی که به محل اتصال می آید به راحتی ذوب می شود. هنگام لحیم کاری، شکاف های بین حلقه و میله را پر کنید.

در موتورهای القایی با روتور فاز، روش های ساخت و تعمیر سیم پیچ های روتور تفاوت چندانی با روش های ساخت و تعمیر سیم پیچ های استاتور ندارد. تعمیر با حذف مدار سیم پیچ، ثابت کردن محل شروع و انتهای فازها روی روتور و محل اتصالات بین گروه های سیم پیچ شروع می شود. علاوه بر این، تعداد و محل باندها، قطر سیم باند و تعداد قفل ها را ترسیم یا ثبت کنید. تعداد و محل وزنه های متعادل کننده؛ مواد عایق، تعداد لایه های آن بر روی میله ها، واشرهای موجود در شیار، در قسمت های جلویی و غیره. تغییر نمودار اتصال در طول فرآیند تعمیر می تواند منجر به عدم تعادل در روتور شود. عدم تعادل جزئی هنگام حفظ مدار پس از تعمیر با وزنه های متعادل کننده که به نگهدارنده های سیم پیچ روتور متصل می شوند، از بین می رود.

پس از تعیین علل و ماهیت خرابی، موضوع پیچیدن جزئی یا کامل روتور تصمیم گیری می شود. سیم اتصال بر روی درام باز می شود. پس از برداشتن بانداژها، لحیم کاری در سرها لحیم شده و گیره های اتصال جدا می شوند. قسمت های جلویی میله های لایه بالایی از کنار حلقه های لغزنده خم شده و این میله ها از شیار خارج می شوند. میله ها را از عایق قدیمی تمیز کنید و آنها را صاف کنید. شیارهای هسته روتور و نگهدارنده سیم پیچ از بقایای عایق تمیز می شوند. میله های تراز شده عایق بندی شده، لاک زده و خشک می شوند. انتهای میله ها با لحیم کاری POS-ZO قلع می شوند. عایق شیاردار با عایق جدید جایگزین می شود و جعبه ها و واشرها را با بیرون زدگی یکنواخت از شیارهای دو طرف هسته در قسمت پایین شیارها قرار می دهد. پس از اتمام کار مقدماتی، آنها شروع به جمع آوری سیم پیچ های روتور می کنند.

برنج. 106. گذاشتن سیم پیچ سیم پیچ روتور:
a - سیم پیچ؛ ب - شیار باز روتور با سیم پیچ گذاشته شده.

در یک سری A از موتورهای ناهمزمان با قدرت تا 100 کیلو وات با روتور فاز، سیم پیچ های روتور دو لایه حلقه از سیم پیچ های چند چرخشی استفاده می شود (شکل 106، a).

هنگام تعمیر، سیم پیچ ها در شکاف های باز قرار می گیرند (شکل 106، ب). میله های سیم پیچ روتور که قبلاً حذف شده اند نیز استفاده می شوند. ابتدا عایق قدیمی از روی آنها برداشته می شود و عایق جدید اعمال می شود. در این مورد، مجموعه سیم پیچ شامل قرار دادن میله ها در شکاف های روتور، خم کردن قسمت جلویی میله ها و اتصال میله های ردیف بالا و پایین با لحیم کاری یا جوش است.

پس از گذاشتن تمام میله ها یا سیم پیچ های تمام شده، باندهای موقت روی میله ها اعمال می شود که از نظر عدم وجود اتصال کوتاه به بدنه آزمایش می شود. روتور در دمای 80-100 درجه سانتیگراد در کابینت یا اجاق خشک کن خشک می شود. پس از خشک شدن، عایق سیم پیچ آزمایش می شود، میله ها به هم متصل می شوند، گوه ها به داخل شیارها رانده می شوند و سیم پیچ ها بانداژ می شوند.

اغلب در عمل تعمیر، نوارها از فایبرگلاس ساخته شده و همراه با سیم پیچ پخته می شوند. قسمت باند فایبرگلاس نسبت به قسمت باند سیمی 2 تا 3 برابر افزایش می یابد. اتصال پیچ انتهایی فایبرگلاس با لایه زیرین در هنگام خشک شدن سیم پیچ در حین پخت لاک ترموست که فایبرگلاس با آن آغشته می شود، اتفاق می افتد. با این ساخت باند، عناصری مانند قفل، براکت و عایق زیربند حذف می شوند. دستگاه ها و ماشین آلات سیم پیچی نوارهای فایبرگلاس مانند سیم پیچی سیم استفاده می شود.

تعمیر سیم پیچ آرمیچر

اشکال در سیم پیچ های آرمیچر ماشین های DC می تواند به صورت اتصال سیم پیچ به کیس، اتصال کوتاه قطع، قطع شدن سیم و لحیم نشدن انتهای سیم پیچ از صفحات کلکتور باشد.

برای تعمیر سیم پیچ، لنگر از خاک و روغن تمیز می شود، باندها برداشته می شوند، اتصالات به کلکتور لحیم شده و سیم پیچ قدیمی حذف می شود. برای تسهیل استخراج سیم پیچ از شکاف ها، آرمیچر را در دمای 80 تا 90 درجه سانتیگراد به مدت 1 ساعت گرم می کنند. برای بالا بردن قسمت های بالایی سیم پیچ ها، یک گوه زمینی به شیار بین سیم پیچ ها رانده می شود. برای بلند کردن دو طرف پایین سیم پیچ ها، بین سیم پیچ و پایین شیار. شیارها تمیز می شوند و با لاک عایق پوشانده می شوند.

در آرمیچر ماشین های تا توان 15 کیلو وات با فرم شیار نیمه بسته از سیم پیچی شل و برای ماشین های توان بالاتر با فرم شیار باز از سیم پیچی سیم پیچ استفاده می شود. کلاف ها از سیم گرد یا مستطیلی ساخته شده اند. گسترده ترین سیم پیچ های لنگر طرح دار از سیم های عایق یا شینه های مسی ساخته می شوند که با پارچه لاک زده یا نوار میکا عایق بندی شده اند.

بخش های سیم پیچ الگو روی یک الگوی قایق شکل جهانی پیچیده می شود و سپس کشیده می شود، زیرا باید در دو شیار واقع در اطراف دور آرمیچر قرار گیرد. پس از شکل گیری نهایی، سیم پیچ با چندین لایه نوار عایق بندی می شود، دو بار در لاک های عایق خیس می شود، خشک می شود و انتهای سیم ها برای لحیم کاری بعدی در صفحات کلکتور قلع می شود.

سیم پیچ عایق شده در شیارهای هسته آرمیچر وارد می شود. آنها با گوه های مخصوص در آنها ثابت می شوند و سیم ها با لحیم کاری با لحیم کاری POS-30 به صفحات جمع کننده متصل می شوند. قاچ ها از مواد پلاستیکی مقاوم در برابر حرارت - فیلم های isoflex-2، trivolterm، PTEF (پلی اتیلن ترفتالات) فشرده می شوند.

اتصال انتهای سیم پیچ با لحیم کاری بسیار با دقت انجام می شود، زیرا لحیم کاری بی کیفیت منجر به افزایش موضعی مقاومت و افزایش گرمایش اتصال در حین کار دستگاه می شود. کیفیت لحیم کاری با بررسی نقطه لحیم کاری و اندازه گیری مقاومت تماس بررسی می شود که باید بین تمام جفت صفحات جمع کننده یکسان باشد. سپس یک جریان کاری به مدت 30 دقیقه از سیم پیچ آرمیچر عبور داده می شود. در صورت عدم وجود نقص در مفاصل، نباید گرمای موضعی افزایش یابد.

تمام کارهای مربوط به از بین بردن باندها، اعمال باندهای نواری سیمی یا شیشه ای بر روی لنگرهای ماشین های DC به همان روشی انجام می شود که هنگام تعمیر سیم پیچ روتورهای فاز ماشین های ناهمزمان انجام می شود.

تعمیر کویل قطب

سیم پیچ های قطب را سیم پیچ های میدانی می گویند که با توجه به هدفشان به سیم پیچ های قطب اصلی و اضافی ماشین های DC تقسیم می شوند. سیم پیچ های اصلی تحریک موازی از پیچ های زیادی سیم نازک تشکیل شده است، و سیم پیچ های تحریک سری دارای چند دور سیم بزرگ هستند، آنها از شینه های مسی لخت پیچیده می شوند، صاف یا روی لبه قرار می گیرند.

پس از شناسایی سیم پیچ معیوب، با جمع آوری سیم پیچ در قطب ها جایگزین می شود. کویل های قطب جدید با استفاده از بوبین ها یا قالب ها بر روی ماشین های مخصوص پیچیده می شوند. کویل های قطب با پیچاندن یک سیم عایق به طور مستقیم بر روی یک قطب عایق، که قبلا تمیز شده و با لاک گلیفت پوشیده شده است، ساخته می شوند. یک پارچه لاک زده به میله چسبانده می شود و آن را در چندین لایه میکافولیای آغشته به لاک آزبست پیچیده می کنند. پس از سیم پیچی، هر لایه میکافولیا را با اتوی داغ اتو کرده و با پارچه تمیز پاک می کنند. روی آخرین لایه میکافولیا یک لایه لاک چسبانده شده است. پس از عایق کاری، واشر عایق پایینی را روی آن قرار دهید، سیم پیچ را بپیچید، واشر عایق بالایی را بپوشانید و سیم پیچ را با گوه های چوبی روی میل گوه بزنید.

کویل های قطب های کمکی با بازگرداندن عایق پیچ ها تعمیر می شوند. سیم پیچ از عایق قدیمی تمیز می شود، روی سنبه مخصوص قرار می گیرد. ماده عایق کاغذ آزبست به ضخامت 0.3 میلی متر است که با توجه به اندازه پیچ ها به قاب بریده می شود. تعداد اسپیسرها باید با تعداد دورها برابر باشد. در هر دو طرف آنها با یک لایه نازک از باکلیت یا لاک گلیفتال پوشانده شده است. پیچ های سیم پیچ روی سنبه از هم جدا می شوند و فاصله ها بین آنها قرار می گیرد. سپس قرقره با نوار نخی به هم کشیده شده و فشار داده می شود. فشار دادن سیم پیچ بر روی یک سنبه فلزی انجام می شود که روی آن یک واشر عایق قرار می گیرد، سپس سیم پیچ نصب می شود، با واشر دوم پوشانده می شود و سیم پیچ فشرده می شود. با گرم شدن با استفاده از ترانسفورماتور جوش تا دمای 120 درجه سانتیگراد، سیم پیچ به علاوه فشرده می شود. آن را در حالت فشرده در دمای 25 تا 30 درجه سانتیگراد خنک کنید. پس از خارج کردن از سنبه، کویل خنک شده، با یک لاک خشک شده در هوا پوشانده شده و در دمای 20 تا 25 درجه سانتیگراد به مدت 10 تا 12 ساعت نگهداری می شود.

برنج. 107. انواع عایق بندی هسته و سیم پیچ قطب:
1، 2، 4 - getinax; 3 - نوار پنبه ای؛ 5 - مقوای برق; 6 - پارچه پارچه.

سطح بیرونی سیم پیچ عایق بندی شده است (شکل 107) به طور متناوب با نوارهای آزبست و mikanitovy، با یک نوار تافته ثابت می شود، که سپس لاک زده می شود. سیم پیچ بر روی یک قطب اضافی فشار داده می شود و با گوه های چوبی گوه می شود.

خشک کردن، اشباع و آزمایش سیم پیچ ها

سیم پیچ های تولید شده استاتورها، روتورها و آرمیچرها در کوره های مخصوص و محفظه های خشک کن در دمای 105-120 درجه سانتیگراد خشک می شوند. خشک شدن از مواد عایق رطوبت سنجی (الکترو مقوا، نوارهای پنبه ای) رطوبت را حذف می کند، که از نفوذ عمیق لاک های اشباع کننده به منافذ قطعات عایق در هنگام اشباع سیم پیچ جلوگیری می کند.

خشک کردن در پرتوهای مادون قرمز لامپ های الکتریکی مخصوص یا با استفاده از هوای گرم در اتاق های خشک کن انجام می شود. پس از خشک شدن، سیم پیچ ها با لاک های BT-987، BT-95، BT-99، GF-95 در حمام های مخصوص اشباع آغشته می شوند. محل مجهز به تهویه تغذیه و اگزوز است. آغشته سازی در یک حمام پر از لاک و مجهز به گرمایش برای نفوذ بهتر لاک به عایق سیم پیچ انجام می شود.

با گذشت زمان، لاک موجود در حمام به دلیل تبخیر شدن حلال های لاک، چسبناک تر و ضخیم تر می شود. در نتیجه، توانایی آنها برای نفوذ به عایق سیم های سیم پیچ، به ویژه در مواردی که سیم های سیم پیچ به شدت در شیارهای هسته ها بسته می شوند، بسیار کاهش می یابد. بنابراین، هنگام آغشته کردن سیم پیچ ها، چگالی و ویسکوزیته لاک اشباع کننده در حمام به طور مداوم بررسی می شود و حلال ها به صورت دوره ای اضافه می شوند. سیم پیچ ها بسته به شرایط کاری آنها تا سه بار آغشته می شوند.

برنج. 108. دستگاه برای اشباع استاتورها:
1 - مخزن؛ 2 - لوله; 3 - لوله انشعاب; 4 - استاتور; 5 - پوشش; 6 - سیلندر؛ 7 - تراورس چرخشی; 8 - ستون.

برای صرفه جویی در لاک مصرف شده با چسبیدن به دیواره های قاب استاتور، روش دیگری برای آغشته کردن سیم پیچ با استفاده از دستگاه مخصوص استفاده می شود (شکل 108). استاتور با سیم پیچ 4، آماده برای آغشته کردن، روی درب مخزن مخصوص 1 با لاک نصب شده است، که قبلا جعبه ترمینال استاتور را با یک پلاگین بسته است. یک مهر و موم بین انتهای استاتور و پوشش مخزن قرار می گیرد. در مرکز درب یک لوله 2 وجود دارد که انتهای پایین آن در زیر سطح لاک در مخزن قرار دارد.

برای آغشته کردن سیم پیچ استاتور، هوای فشرده با فشار 0.45 - 0.5 مگاپاسکال از طریق نازل 3 به مخزن وارد می شود که با کمک آن سطح لاک تا زمانی که کل سیم پیچ پر شود، اما در زیر قسمت بالایی استاتور بالا می رود. لبه قاب در پایان آغشته کردن، جریان هوا را قطع کنید و استاتور را حدود 40 دقیقه نگه دارید (برای تخلیه لاک باقی مانده در مخزن)، دوشاخه را از جعبه ترمینال خارج کنید. پس از آن، استاتور به محفظه خشک کردن فرستاده می شود.

از همین دستگاه برای آغشته کردن سیم پیچ های استاتور تحت فشار نیز استفاده می شود. نیاز به این در مواردی ایجاد می شود که سیم ها در شیارهای استاتورها بسیار محکم قرار می گیرند و با آغشته سازی معمولی (بدون فشار لاک) لاک به تمام منافذ عایق پیچ ها نفوذ نمی کند. فرآیند اشباع فشار به شرح زیر است. استاتور 4 مانند حالت اول نصب شده است، اما از بالا با پوشش 5 بسته می شود. هوای فشرده به مخزن 1 و سیلندر b می رسد که پوشش 5 را به انتهای قاب استاتور فشار می دهد. واشر مهر و موم نصب شده بازوی متقاطع چرخشی 7، نصب شده بر روی ستون 8، و اتصال پیچی پوشش به سیلندر، امکان استفاده از این دستگاه را برای آغشته کردن سیم پیچ های استاتور در ارتفاعات مختلف فراهم می کند.

لاک اشباع کننده از ظرفی که در اتاق غیر خطرناک دیگری قرار دارد به مخزن می رسد. لاک و حلال ها سمی و خطرناک هستند و مطابق با قوانین حفاظت از کار، کار با آنها باید در عینک، دستکش، پیش بند لاستیکی در اتاق های مجهز به تهویه هوا و خروجی انجام شود.

پس از پایان آغشته سازی، سیم پیچی ماشین ها در محفظه های مخصوص خشک می شود. هوای عرضه شده به محفظه با گردش اجباری توسط بخاری های برقی، بخاری های گازی یا بخار گرم می شود. در طول خشک شدن سیم پیچ ها، دمای محفظه خشک کن و دمای هوای خروجی از محفظه به طور مداوم کنترل می شود. در ابتدای خشک شدن سیم پیچ ها، دمای محفظه کمی پایین تر (100-110 درجه سانتیگراد) تنظیم می شود. در این دما، حلال ها از عایق سیم پیچ ها حذف می شوند و دوره خشک شدن دوم شروع می شود - پخت فیلم لاک. در این زمان، دمای خشک شدن سیم پیچ ها به مدت 5-6 ساعت به 140 درجه سانتیگراد (برای کلاس عایق L) افزایش می یابد. اگر پس از چند ساعت خشک شدن، مقاومت عایق سیم پیچ ها ناکافی باقی بماند، گرمایش خاموش می شود و سیم پیچ ها تا دمای 10-15 درجه سانتیگراد بالاتر از دمای محیط خنک می شوند و پس از آن گرمایش روشن می شود. دوباره روشن می شود و فرآیند خشک کردن ادامه می یابد.

فرآیندهای اشباع و خشک کردن سیم پیچ ها در شرکت های تعمیر انرژی ترکیبی و به عنوان یک قاعده مکانیزه است.

در فرآیند ساخت و تعمیر سیم پیچ ماشین آلات، تست های لازم عایق کویل انجام می شود. ولتاژ تست باید به گونه ای باشد که در حین انجام آزمایشات، بخش های معیوب عایق مشخص شده و عایق سیم پیچ های قابل تعمیر آسیبی نبیند. بنابراین ، برای سیم پیچ هایی با ولتاژ 400 ولت ، ولتاژ آزمایش سیم پیچی که به مدت 1 دقیقه از شکاف ها جدا نشده است باید برابر با 1600 ولت باشد و پس از اتصال مدار با تعمیر جزئی سیم پیچ - 1300 ولت.

مقاومت عایق سیم‌پیچ‌های الکتروموتور با ولتاژ تا 500 ولت پس از اشباع و خشک‌کردن باید حداقل 3 مگا اهم برای سیم‌پیچ‌های استاتور و 2 مگا اهم برای سیم‌پیچ‌های روتور پس از پیچ‌شدن کامل و به ترتیب 1 مگا اهم و 0.5 مگا اهم پس از سیم پیچی جزئی باشد. این مقادیر مقاومت های عایق سیم پیچ بر اساس تمرین تعمیر و کارکرد ماشین های الکتریکی تعمیر شده توصیه می شود.

صفحه 12 از 14

اطلاعات اولیه در مورد سیم پیچ ها

در این قسمت اطلاعات مربوط به سیم پیچ ها و نحوه تعمیر آنها تنها در حدی ارائه می شود که یک متخصص برق باید از آنها اطلاع داشته باشد تا بتواند به صورت حرفه ای عملیات تعمیر برق ماشین های الکتریکی را انجام دهد.
سیم پیچ یک ماشین الکتریکی از پیچ ها، کویل ها و گروه های سیم پیچ تشکیل می شود.
سیم پیچ به دو هادی متصل سری می گویند که در زیر قطب های متقابل مجاور قرار دارند. تعداد مورد نیاز (کل) پیچ های سیم پیچ توسط ولتاژ نامی دستگاه تعیین می شود و سطح مقطع هادی ها توسط جریان دستگاه تعیین می شود، توپ نشانه می تواند از چندین هادی موازی تشکیل شود.
سیم پیچ - چندین چرخش، توسط طرف های مربوطه در دو شیار گذاشته شده و به صورت سری به یکدیگر متصل می شوند. قسمت هایی از سیم پیچ که در شیارهای هسته قرار دارند، شیاردار یا فعال و آنهایی که در خارج از شیارها قرار دارند، فرونتال نامیده می شوند.
گام سیم پیچ تعداد تقسیمات شکافی است که بین مراکز شیارهایی که دو طرف سیم پیچ یا سیم پیچ در آن قرار می گیرند، محصور شده است. گام سیم پیچ می تواند قطری یا کوتاه شود. قطری را گام سیم پیچ برابر با تقسیم قطب می گویند و کوتاه شده تا حدودی کمتر از قطری است.
یک گروه سیم پیچ از چند سیم پیچ از یک فاز تشکیل شده است که به صورت سری به هم متصل شده اند، که طرفین آنها زیر دو قطب مجاور قرار دارند.
سیم پیچ از چندین گروه سیم پیچ تشکیل شده است که در شیارها گذاشته شده و طبق یک الگوی خاص به هم متصل می شوند.
شاخصی که سیم پیچ یک ماشین الکتریکی جریان متناوب را مشخص می کند، تعداد شیارهای q در هر قطب و فاز است که نشان می دهد چند طرف سیم پیچ هر فاز وجود دارد. یک قطب سیم پیچ از آنجا که، حلقه
دو طرف یک فاز که در زیر دو قطب مجاور سیم پیچ قرار دارند، یک گروه سیم پیچ را تشکیل می دهند، سپس عدد q تعداد سیم پیچ هایی را نشان می دهد که گروه های سیم پیچ این سیم پیچ را تشکیل می دهند.
سیم پیچ ماشین های الکتریکی به حلقه، موج و ترکیبی تقسیم می شود. با توجه به روش پرکردن شیارها، سیم پیچی ماشین های الکتریکی می تواند یک لایه و دو لایه باشد. با سیم پیچ تک لایه، طرف سیم پیچ کل شیار را در امتداد ارتفاع خود اشغال می کند و با سیم پیچ دو لایه، فقط نیمی از شیار را اشغال می کند. نیمه دیگر با طرف مربوطه سیم پیچ دیگر پر شده است.
روش های قرار دادن سیم پیچ ها در شیارها به شکل دومی بستگی دارد. شیارهای استاتورها، روتورها و آرمیچرهای ماشین های الکتریکی می توانند از انواع زیر باشند: بسته - که سیم های سیم پیچ از انتهای هسته وارد می شوند. نیمه بسته - که در آن سیم های سیم پیچ یکی یکی از طریق شکاف باریک شیارها وارد می شوند ("ریخته می شوند")؛ نیمه باز - که در آن - سیم پیچ های سفت وارد می شوند که در هر لایه به دو قسمت تقسیم می شوند. باز - که در آن کویل های سخت قرار می گیرد.
در ماشین‌های با طرح‌های قدیمی، سیم‌پیچ‌ها توسط گوه‌های چوبی در شیارها و در ماشین‌های مدرن با گوه‌های ساخته شده از مواد مختلف عایق جامد یا بانداژ نگه داشته می‌شوند. اشکال مختلف شیار برای ماشین های الکتریکی در شکل 1 نشان داده شده است. 98.
سیم‌پیچ‌های ماشین‌های الکتریکی مطابق با نقشه ساخته شده‌اند که در آن نمودارهای آنها به صورت مشروط نشان داده می‌شود و نمایشی گرافیکی از حرکت دایره استاتور، روتور یا آرمیچر است. چنین طرح هایی مستقر نامیده می شوند. از این نمودارها می توان برای نشان دادن سیم پیچی ماشین های الکتریکی از هر نوع، اعم از جریان مستقیم و متناوب استفاده کرد، اما در عمل تعمیرات، اخیراً برای نمایش مدارهای سیم پیچ های استاتور دولایه ماشین های الکتریکی AC، عمدتاً از پایان استفاده می شود. مدارهایی که با سادگی اجرا و وضوح بیشتر مشخص می شوند. نمودار انتهایی سیم پیچ استاتور دو لایه یک ماشین چهار قطبی در شکل نشان داده شده است. 139، a، و نمودار دقیق مربوطه در شکل نشان داده شده است. 139.6.
نمودارهای سیم پیچ معمولاً در یک طرح نشان داده می شوند. برای سهولت تشخیص آرایش سیم پیچ ها در شیارهای هسته در طرح های سیم پیچ دو لایه، طرفین سیم پیچ ها در قسمت شیار با دو خط مجاور - جامد و چین دار (خط تیره) به تصویر کشیده می شوند. ; خط یکدست نشان دهنده سمت قرقره در بالای شکاف و خط نقطه چین پایین قرقره در پایین شکاف را نشان می دهد. در شکست خطوط عمودی، تعداد شیارهای هسته نشان داده شده است. لایه های زیرین و بالایی قسمت های جلویی به ترتیب با خطوط نقطه ای و توپر به تصویر کشیده شده اند.


برنج. 139. طرح های یک سیم پیچ دو لایه سه فاز: a - پایان، b - منبسط شده
فلش های روی عناصر سیم پیچی که روی برخی از نمودارها چسبانده شده اند، جهت EMF را نشان می دهند. یا جریان در عناصر متناظر سیم پیچ در یک لحظه معین (یکسان برای تمام مراحل سیم پیچ) لحظه ای از زمان.
ابتدای فازهای اول، دوم و سوم به ترتیب С /، С2 و СЗ تعیین شده و انتهای این فازها به ترتیب ~ С4، С5 و СЗ است. نوع سیم پیچ در نمودار نشان داده شده است، و همچنین پارامترهای آن آورده شده است: z - تعداد اسلات. 2p تعداد قطب ها است، y گام سیم پیچ در امتداد شکاف ها است. a تعداد شاخه های موازی در فاز است. t تعداد فازها است. Y (ستاره) یا D (مثلث) - راه های اتصال فازها.

مدارها و طرح های سیم پیچ

سیم پیچی استاتور. طرح ها و طرح های مختلفی از سیم پیچ های استاتور وجود دارد. در زیر فقط مواردی از آنها در نظر گرفته می شود که اغلب هستند
برنج. 140. محل قرار گرفتن قسمت های جلویی یک سیم پیچ تک لایه


در ماشین های الکتریکی با طرح های قدیمی استفاده می شود و امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرد.
سیم پیچ های تک لایه مورد استفاده در ماشین آلات طرح های قدیمی نیز به دلیل قابلیت ساخت بالا در ماشین های مدرن به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند که باعث می شود سیم پیچ ها به صورت مکانیزه - بر روی ماشین های سیم پیچی مخصوص سیم پیچی شوند. تعداد کل سیم پیچ های یک سیم پیچ تک لایه برابر با نصف تعداد شیارهای استاتور است، زیرا یکی از طرف های سیم پیچ کل شیار را اشغال می کند و بنابراین، هر دو طرف سیم پیچ دو شیار هستند.
کویل های تک لایه شکل های متفاوتی دارند و قسمت های جلویی سیم پیچ های یک گروه کویل شکل یکسان، اما اندازه های متفاوتی دارند. به منظور قرار دادن سیم پیچ در شیارهای هسته استاتور، قسمت های جلویی سیم پیچ ها در اطراف محیط در دو یا سه ردیف قرار می گیرند (شکل 140).
از سیم پیچ های تک لایه، سیم پیچ های متحدالمرکز دو و سه صفحه رایج ترین هستند. آنها را به دلیل آرایش متحدالمرکز سیم پیچ های گروه سیم پیچ، و دو و سه صفحه - به دلیل نحوه قرارگیری انتهای سیم پیچ در دو یا سه سطح، متحدالمرکز می نامند.
نمودار سیم پیچ سه فاز استاتور دو صفحه ای متحدالمرکز تک لایه در شکل نشان داده شده است. 141، الف. روی خطوط شیارها فلش هایی وجود دارد که جهت EMF و جریان را در هر شیار نشان می دهد، بسته به محل آن در زیر قطب ها در میدان مغناطیسی سیم پیچ در یک نقطه زمانی خاص. در یک سیم پیچ سه فاز تک لایه، تعداد گروه های سیم پیچ کل سیم پیچ برابر با IP 3 است - تعداد گروه ها در هر فاز).
با تعداد زوج از قطب های استاتور (2p = 4، 8، 12، و غیره)، تعداد گروه های سیم پیچ نیز زوج خواهد بود و می توان آنها را به طور مساوی به دو نوع تقسیم کرد. گروه های سیم پیچ کوچک - با محل قسمت های جلویی در صفحه اول. گروه های سیم پیچ بزرگ - با محل قسمت های جلویی در صفحه دوم. در این حالت می توان کل سیم پیچ دو صفحه ای را به سه فاز با تعداد مساوی گروه کویل کوچک و بزرگ در هر فاز تقسیم کرد. اگر تعداد جفت قطب استاتور فرد باشد (2/7 = 6، 10، 14، و غیره)، سیم پیچ تک لایه دو صفحه را نمی توان با تعداد یکسان گروه سیم پیچ بزرگ و کوچک توزیع کرد. یکی از گروه های سیم پیچ با قسمت های پیشانی اریب به دست می آید، زیرا نیمه های آن در سطوح مختلف قرار دارند.

برنج. 141. طرح های سیم پیچ استاتور ماشین های الکتریکی: الف - دو صفحه متحدالمرکز تک لایه، 6 - دو صفحه تک لایه با گروه سیم پیچ انتقال، ج - حلقه دو لایه.

چنین گروه سیم پیچی انتقالی نامیده می شود.
نمودار سیم پیچ استاتور دو صفحه ای تک لایه یک ماشین شش قطبی با گروه سیم پیچ انتقالی در شکل نشان داده شده است. 14Cb. تولید سیم پیچ های تک لایه با سیم پیچ های نرم از سیم های گرد و با قطعات پیشانی انتقالی از نظر فناوری ساده است. سیم پیچ سیم پیچ های تک لایه سفت و سخت از سیم های مستطیلی با تعدادی از مشکلات همراه است - استفاده از قالب های خاص و پیچیدگی تشکیل قسمت های جلویی سیم پیچ های گروه انتقال. اگر از چنین سیم پیچی در روتور استفاده شود، به دلیل جرم (عدم تعادل) متفاوت قسمت های جلویی سیم پیچ، بالانس کردن روتور مشکل می شود و وجود عدم تعادل باعث لرزش دستگاه می شود.
در سیم پیچ دو لایه، تعداد کل سیم پیچ ها برابر با تعداد کل شیارهای هسته استاتور و تعداد کل گروه های سیم پیچ در یک فاز برابر با تعداد قطب های دستگاه است. سیم پیچ های دو لایه در یک یا چند شاخه موازی ساخته می شوند. نمودار سیم پیچ دولایه حلقه ساخته شده در دو شاخه موازی (a = 2) با سیم پیچ های تک چرخشی در شکل نشان داده شده است. 141، ج. هیچ پرش داخلی اضافی در آن وجود ندارد، زیرا اتصالات بین سیم پیچ مستقیماً توسط قسمت های جلویی ایجاد می شود.
تمام گروه های سیم پیچ موجود در هر شاخه موازی بر روی یک قسمت از محیط استاتور متمرکز می شوند، بنابراین این روش تشکیل شاخه های موازی متمرکز نامیده می شود، بر خلاف روش توزیعی که در آن همه گروه های سیم پیچ تشنه یک شاخه موازی توزیع شده روی استاتور هستند. کل دور استاتور برای انجام اتصال موازی به صورت پراکنده، لازم است گروه‌های سیم پیچ فرد (1،7، 13 و 19) مدار در اولین شاخه موازی فاز اول و گروه‌های سیم پیچ زوج (4 10، 16 و 2V2) این مدار در طرح های انشعاب موازی دوم. تعداد ممکن انشعابات موازی سیم پیچ دولایه حلقه با تعداد صحیح شکاف در هر قطب و فاز با نسبت تعداد جفت قطب ها به تعداد شاخه های موازی برابر با یک عدد صحیح و برابر با یک عدد صحیح تعیین می شود. .
مزیت اصلی سیم‌پیچ‌های دولایه در مقایسه با سیم‌پیچ‌های تک لایه، امکان انتخاب هر گونه کوتاه شدن گام سیم‌پیچ است که ویژگی‌های ماشین الکتریکی را بهبود می‌بخشد:
سیم پیچی روتور. روتورهای ماشین های الکتریکی ناهمزمان با یک سیم پیچ اتصال کوتاه یا فاز ساخته می شوند.
سیم‌پیچ‌های اتصال کوتاه ماشین‌های الکتریکی به سبک قدیمی به شکل «قفس سنجاب» متشکل از میله‌های مسی ساخته می‌شدند که انتهای آن در سوراخ‌هایی که در حلقه‌های اتصال کوتاه مسی حفر شده بود لحیم می‌شدند (نگاه کنید به شکل 97، a).


برنج. 142. سیم پیچ موج: a - روتور، b - آرمیچر
در ماشین های الکتریکی ناهمزمان مدرن با توان تا 100 کیلو وات، سیم پیچ روتور با اتصال کوتاه با پر کردن شکاف های آن با آلومینیوم مذاب تشکیل می شود.
در روتورهای فاز موتورهای الکتریکی ناهمزمان، بیشتر از سیم‌پیچ‌های موجی یا حلقه‌ای دو لایه استفاده می‌شود. رایج ترین سیم پیچ های موجی هستند که مزیت اصلی آنها حداقل تعداد اتصالات بین گروهی است.
عنصر اصلی سیم پیچ موج معمولا یک میله است. سیم پیچی موجی دو لایه با قرار دادن دو میله از انتهای روتور در هر یک از شیارهای بسته یا نیمه بسته آن انجام می شود. نمودار سیم پیچ موج یک روتور چهار قطبی با 24 شکاف در شکل نشان داده شده است. 142، الف. در هر شیار سیم پیچ دو میله گذاشته می شود و میله های لایه های بالایی و پایینی با لحیم کاری با استفاده از گیره هایی که در انتهای میله ها قرار داده شده است به هم متصل می شوند.
گام سیم پیچ نوع موج برابر است با تعداد شکاف ها تقسیم بر تعداد قطب ها. در مدار نشان داده شده در شکل. 142, i, گام سیم پیچ در امتداد شیارها = 24: 4 = 6. این بدان معنی است که میله بالایی شیار 1 به میله پایینی شیار 7 وصل می شود که با گام سیم پیچ شش برابر است. به میله بالایی شیار 13 و پایینی 19 متصل می شود. برای ادامه سیم پیچی با یک پله مساوی شش باید میله پایینی شیار را با شیار بالایی 7 وصل کنید یعنی سیم پیچ را ببندید که غیر قابل قبول برای جلوگیری از کوتاه شدن سیم پیچ هنگام نزدیک شدن به شیاری که از آن شروع شده است، گام سیم پیچ را با یک شیار کوتاه یا بلند کنید. سیم‌پیچ‌های موجی که با کاهش یک شیار پله‌ای ایجاد می‌شوند، سیم‌پیچ‌هایی با انتقال کوتاه‌شده و سیم‌پیچ‌هایی که با افزایش پله‌ای یک شکاف ایجاد می‌شوند، سیم‌پیچ‌هایی با انتقال‌های کشیده می‌گویند.
در نمودار سیم پیچ، تعداد شیارهای q در هر قطب و فاز برابر با دو است، بنابراین باید دو دور روتور ایجاد کرد و برای ایجاد یک سیم پیچ چهار قطبی، اتصالات کافی در طرف مقابل وجود ندارد. روتور که با دور زدن آن به دست می آید، اما در جهت مخالف. در سیم‌پیچ‌های موجی، گام سیم‌پیچ جلو از کنار پایانه‌ها (رینگ‌های لغزنده) و گام سیم‌پیچ عقب از سمت مخالف حلقه‌های لغزنده مشخص می‌شوند.
دور زدن روتور در جهت مخالف، در این مورد انتقال به پله عقب، با اتصال میله پایینی شیار 18 ثانیه به دست می آید. میله پایین، در یک قدمی آن. سپس دو دور روتور ساخته می شود. با ادامه دور زدن روتور با توپ عقب، میله پایینی شیار 12 به آن متصل می شود. محور بالایی شیار 6. اتصالات بیشتر به شرح زیر انجام می شود. میله پایینی شیار G به میله بالایی شیار 19 وصل می شود که (همانطور که در نمودار مشاهده می شود) به میله پایین شیار 13 و دومی به نوبه خود به میله بالایی متصل است. از شیار 7. انتهای دیگر میله بالایی شیار 7 به خروجی می رود و انتهای فاز اول را تشکیل می دهد.
سیم پیچ های روتورهای فاز موتورهای ناهمزمان عمدتاً طبق طرح "ستاره" با خروجی سه انتهای سیم پیچ به حلقه های لغزش متصل می شوند. نتایج انتهای سیم پیچ روتور از فاز اول P1، از P2 دوم و از P39 سوم مشخص شده است، و انتهای فازهای سیم پیچ به ترتیب P4، P5 و P6 هستند. بلوزهایی که ابتدا و انتهای فازهای سیم پیچ روتور را به هم متصل می کنند با اعداد رومی نشان داده شده اند، به عنوان مثال، در مرحله اول، بلوز اتصال ابتدای P1 و انتهای P4 با اعداد I-IV مشخص می شود. P2 و P5 - II-V، RZ و P6 - III-VI.
سیم پیچ لنگر. یک سیم پیچ موجی ساده آرمیچر (شکل 142.6) با اتصال انتهای خروجی مقاطع به دو صفحه جمع کننده AC و BD ساخته می شود که فاصله بین آنها با تقسیم دو قطبی (2t) تعیین می شود. هنگام اجرای سیم پیچی، انتهای آخرین قسمت از بای پس اول به ابتدای قسمت مجاور قسمتی که بای پس از آن شروع شده وصل می شود و سپس بای پس ها در امتداد آرمیچر و کلکتور ادامه می یابد تا تمام شکاف ها به هم برسند. پر شده و سیم پیچ بسته می شود.

برنج. 143. ماشین برای سیم پیچ دستی سیم پیچ سیم پیچ استاتور:
a - نمای کلی، b - نمای از کنار الگو؛ 1 - لنت قالب، 2 شفت، 3 - دیسک، 4 - شمارنده دور، 5 - دسته

تکنولوژی تعمیر سیم پیچ.

رویه طولانی مدت کارکرد ماشین های الکتریکی تعمیر شده با سیم پیچ های نیمه تعویض شده نشان داده است که معمولاً پس از مدت کوتاهی از کار می افتند. این به دلایل متعددی از جمله نقض در هنگام تعمیر یکپارچگی عایق قسمت سالم سیم پیچ ها و همچنین عدم تطابق در کیفیت و عمر مفید عایق قطعات جدید و قدیمی است. سیم پیچ ها مناسب ترین برای تعمیر ماشین های الکتریکی با سیم پیچ آسیب دیده است. جایگزینی کل سیم پیچ با استفاده کامل یا جزئی از سیم های آن. بنابراین، این بخش توضیحاتی در مورد تعمیراتی ارائه می دهد که در آن استاتورها، روتورها و سیم پیچ های آرمیچر آسیب دیده با موارد کاملاً جدید در کارخانه تعمیر جایگزین می شوند.

تعمیر سیم پیچ استاتور.

ساخت سیم پیچ استاتور با تهیه سیم پیچ های جداگانه روی یک الگو شروع می شود. برای انتخاب صحیح سایز شابلون، شناخت ابعاد اولیه کلاف ها، عمدتاً قسمت های مستقیم و جلویی آنها ضروری است. ابعاد سیم پیچ ماشین آلات تعمیر شده را می توان با اندازه گیری سیم پیچ قدیمی تعیین کرد.
سیم‌پیچ‌های سیم‌پیچ‌های تصادفی استاتور روی قالب‌های ساده یا جهانی با درایو دستی یا مکانیکی پیچیده می‌شوند.

هنگام پیچیدن دستی سیم پیچ ها روی یک قالب ساده، هر دو لنت 1 آن (شکل 143، e، b) با فاصله ای که توسط ابعاد سیم پیچ تعیین می شود از هم جدا می شوند و در برش های دیسک 3 که روی آن نصب شده است ثابت می شوند. شفت 2. سپس یک سر سیم سیم پیچ روی شابلون ثابت می شود و با چرخش دسته 5 تعداد دور مورد نیاز سیم پیچ پیچ می شود.
تعداد دور سیم پیچ با شمارنده 4 که روی قاب دستگاه نصب شده و به شفت 2 متصل شده است نشان داده می شود. .
پیچ پیچ دستی روی یک قالب ساده کار فشرده و زمان بر است. برای سرعت بخشیدن به فرآیند سیم پیچی و همچنین کاهش تعداد جیره ها و اتصالات، سیم پیچ مکانیزه کویل ها در ماشین هایی با قالب های لولایی خاص استفاده می شود (شکل 144، a)، که امکان پیچیدن متوالی همه سیم پیچ هایی که روی یک گروه سیم پیچ می افتند را می دهد. یا کل فاز نمودار سینماتیکی ماشین برای سیم پیچ مکانیزه کویل ها در شکل نشان داده شده است. 144.6.
برای پیچیدن گروه بوبین روی یک شابلون لولای مکانیکی، انتهای سیم در قالب قرار می‌گیرد و دستگاه روشن می‌شود. پس از پیچیدن تعداد مورد نیاز چرخش، دستگاه به طور خودکار متوقف می شود. برای حذف گروه بابین زخم، دستگاه مجهز به سیلندر پنوماتیک است
که از طریق میله ای که از داخل دوک توخالی عبور می کند، روی مکانیسم لولای 9 شابلون عمل می کند، در حالی که سرهای شابلون به سمت مرکز حرکت می کند و گروه بوبین آزاد شده به راحتی از قالب جدا می شود. گروه سیم پیچ تمام شده در شیارها قرار می گیرد.
قبل از سیم پیچی کویل ها یا گروه های سیم پیچ، باید یادداشت ته نشینی سیم پیچ ماشین الکتریکی در حال تعمیر را به دقت بخوانید که نشان دهنده: توان، ولتاژ نامی و سرعت روتور ماشین الکتریکی است. نوع و ویژگی های طراحی سیم پیچ؛ تعداد چرخش سیم پیچ و سیم در هر نوبت؛ نام تجاری و قطر سیم سیم پیچ؛ زمین پیچ در پیچ؛ تعداد شاخه های موازی در یک فاز؛ تعداد سیم پیچ ها در یک گروه؛ ترتیب سیم پیچ های متناوب؛ کلاس عایق کاربردی از نظر مقاومت حرارتی و همچنین اطلاعات مختلف مربوط به طراحی و روش ساخت سیم پیچ.
غالباً هنگام تعمیر سیم پیچ موتور، لازم است سیم های از دست رفته مارک ها و مقاطع مورد نیاز را با سیم های موجود جایگزین کنید. به همین دلایل، سیم پیچ سیم پیچ با یک سیم با سیم پیچی با دو یا چند سیم موازی جایگزین می شود که کل سطح مقطع آن معادل سیم مورد نیاز است. هنگام تعویض سیم های سیم پیچ موتورهای الکتریکی در حال تعمیر، از قبل (قبل از سیم پیچی سیم پیچ) ضریب پر شدن شیار بررسی می شود که باید در محدوده 0.7 - باشد. 0.75. با ضریب بیش از 0.75
الف - الگوی مفصلی ماشین، 6 - نمودار سینماتیکی؛ 1 - مهره گیره، 2- میله ثابت، 3 - میله لولا، 4 - سنبه، 5 - سیلندر پنوماتیک، دنده b، 7 - ترمز باند، 8 - شابلون، 9 - مکانیزم لولا شابلون، 10 - مکانیزم درگیر شدن برای ماشین اتوماتیک توقف، و - پدال برای روشن کردن دستگاه، 12 - موتور الکتریکی
برنج. 144. ماشین برای سیم پیچ مکانیزه گروه های سیم پیچ سیم پیچ های استاتور:


گذاشتن سیم های سیم پیچ در شیارها مشکل خواهد بود و با کمتر از 0.7، سیم ها محکم در شیارها قرار نمی گیرند و از نیروی موتور به طور کامل استفاده نمی شود.
برنج. 145. گذاشتن در شیارهای هسته سیم سیم پیچ یک سیم پیچ شل


سیم پیچ های سیم پیچ دولایه به صورت گروهی در شیارهای هسته قرار می گیرند، همانطور که روی قالب پیچیده می شوند. سیم ها را در یک لایه توزیع کنید و دو طرف سیم پیچ ها را در مجاورت شیار قرار دهید (شکل 145). طرف‌های دیگر این کلاف‌ها در شیارها تودرتو باقی نمی‌مانند تا زمانی که قسمت‌های زیرین کلاف‌ها در تمام شیارهایی که توسط گام سیم‌پیچ پوشانده شده است قرار نگرفته باشند. سیم پیچ های زیر به طور همزمان با دو طرف پایین و بالایی روی هم چیده می شوند. بین دو طرف بالایی و پایینی سیم پیچ ها در شیارها، واشرهای عایق ساخته شده از مقوای برقی، خم شده به شکل براکت، و بین قسمت های جلویی - از پارچه لاک زده یا ورق های مقوا با تکه های پارچه لاک زده چسبانده شده است. به آنها.
هنگام تعمیر ماشین های الکتریکی سازه های قدیمی با شیارهای بسته، توصیه می شود قبل از برچیدن سیم پیچ، داده های سیم پیچ آن (قطر سیم، تعداد سیم در شیار، گام سیم پیچ در امتداد شیارها و غیره) را از طبیعت حذف کنید و سپس سیم پیچ را بسازید. طرح هایی از قسمت های جلویی و علامت گذاری شیارهای استاتور. این داده ها ممکن است هنگام بازسازی سیم پیچ ضروری باشند.
اجرای سیم پیچی ماشین های الکتریکی با شیارهای بسته دارای یکسری ویژگی ها می باشد. عایق شیاری این گونه ماشین ها به صورت آستین های ساخته شده از مقوای الکتریکی و پارچه لاک زده ساخته می شود. برای ساخت آستین، ابتدا یک سنبه فولادی 1 با توجه به ابعاد شیارهای دستگاه ساخته می شود که به صورت دو گوه متقابل است (شکل 146). ابعاد سنبه باید کمتر از ابعاد شیار به ضخامت آستین 2 باشد.


برنج. 146. روشی برای ساخت آستین های عایق برای ماشین های الکتریکی با شکاف های هسته بسته:
1 - سنبه فولادی، 2 - آستین عایق

سپس با توجه به سایز آستین کهنه، روکش هایی از مقوای برقی و پارچه لاک زده به صورت یک مجموعه کامل آستین بریده و شروع به ساخت می کنند. سنبه تا 80 - 100 درجه سانتیگراد گرم می شود و با قطعه کار آغشته به لاک بسته بندی می شود. در بالای قطعه کار، یک لایه نوار پنبه ای محکم روی هم قرار گرفته است. پس از گذشت زمان لازم برای خنک شدن سنبه تا دمای محیط، گوه ها از هم جدا می شوند و آستین تمام شده جدا می شود. قبل از سیم پیچی، "آستین ها را در شیارهای استاتور وارد می کنند و سپس آنها را با پره های فولادی پر می کنند که قطر آنها باید 0.05 - OD میلی متر بزرگتر از قطر سیم سیم پیچ عایق شده باشد.
از سیم پیچ سیم پیچ، یک تکه سیم لازم برای سیم پیچی یک سیم پیچ را اندازه بگیرید و ببرید. استفاده از تکه های سیم بیش از حد طولانی سیم پیچ را پیچیده می کند، زمان زیادی می برد و اغلب به دلیل کشیدن مکرر سیم از طریق شیار به عایق آسیب می رساند.
سیم پیچی کششی یک کار دستی پر زحمت است که معمولاً توسط دو دستگاه سیم پیچ در دو طرف استاتور انجام می شود (شکل 147). قبل از شروع سیم پیچ، پره های فولادی در شیارهای استاتور با توجه به قطر و تعداد سیم های سیم پیچی که در شیارهای آن قرار می گیرد، نصب می شود. فرآیند سیم پیچی شامل عملیات کشیدن سیم از طریق آستین های تو در تو در شیارها است که قبلاً از خاک و بقایای عایق قدیمی تمیز شده اند و سیم ها را در شیارها و قسمت های جلویی قرار می دهند. سیم پیچی معمولاً از سمتی که سیم پیچ ها وصل می شوند شروع می شود و به این ترتیب هدایت می شود. لفاف اول انتهای سیم را به طولی بیش از 10-12 سانتی متر از شیار جدا می کند و سپس با برداشتن سوزن در شیار اول، انتهای سیم را در جای خود فرو می کند و آن را فشار می دهد تا زمانی که در شیار قرار گیرد. از شیار طرف مقابل هسته خارج می شود. لفاف دوم انتهای سیم بیرون زده از شیار را با انبردست جمع می کند و به طرف خود می کشد و سپس با برداشتن پره از شیار مربوطه، انتهای سیم کشیده شده را به جای آن وارد می کند و آن را به سمت شیار می کشد. اولین لفاف فرآیند سیم پیچ بعدی تکرار عملیات فوق تا پر شدن کامل شیار است.
کشیدن سیم های آخرین پیچ سیم پیچ ها دشوار است، زیرا باید با تلاش زیاد سیم را از طریق شیار پر شده بکشید. برای سهولت کشیدن، سیم ها با پودر تالک مالیده می شوند. در عمل تعمیر، به جای تالک، ماشین های سیم پیچ اغلب از پارافین استفاده می کنند، که توصیه نمی شود، زیرا عایق نخی سیم که با یک لایه پارافین پوشانده شده است، لاک های آغشته کننده را ضعیف جذب می کند، در نتیجه شرایط برای آغشته کردن عایق قسمت شیار سیم‌های سیم‌پیچ خراب شده و این می‌تواند منجر به چرخش مدار در ماشین‌های سیم‌پیچ تعمیر شده شود.
هنگام سیم پیچی سیم پیچ ها ابتدا سیم پیچ داخلی پیچ می شود که قسمت جلویی آن طبق شابلون چیده می شود و برای پیچیدن سیم پیچ های باقیمانده روی قسمت جلویی زخم اسپیسرهای ساخته شده از مقوای برقی قرار می گیرد. این واشرها برای ایجاد شکاف بین قسمت‌های جلویی که برای عایق‌کاری و همچنین دمیدن بهتر هوای خنک‌کننده روی سرها در حین کار دستگاه استفاده می‌شوند، ضروری هستند.

برنج. 1.47. سیم پیچی سیم پیچ های استاتور یک ماشین الکتریکی با شکاف های هسته بسته
عایق بندی انتهای سیم پیچ ماشین ها برای ولتاژهای تا 660 ولت که برای کار در محیط معمولی در نظر گرفته شده است با نوار شیشه ای LES انجام می شود و هر لایه بعدی نیمی از لایه قبلی را همپوشانی می کند. هر کویل گروه از انتهای هسته به این ترتیب پیچیده می شود. ابتدا قسمتی از آستین عایق که از شیار بیرون زده است و سپس قسمت سیم پیچ را به انتهای خم بچسبانید. وسط سرهای گروه با یک لایه مشترک از نوار شیشه ای در هم پوشانی کامل پیچیده شده است. انتهای نوار با چسب روی سر ثابت می شود یا محکم به آن دوخته می شود. سیم های سیم پیچی که در شیار قرار دارند باید محکم در آن نگه داشته شوند که برای آن از گوه های شکاف استفاده می شود که عمدتاً از راش خشک یا توس ساخته شده است. گوه ها همچنین از مواد عایق مختلف با ضخامت مناسب مانند پلاستیک، تکستولیت یا گتیناکس ساخته می شوند و بر روی ماشین های مخصوص ساخته می شوند.
طول گوه باید 10 تا 15 میلی متر بیشتر از طول هسته استاتور و مساوی یا 2 تا 3 میلی متر کمتر از طول عایق شیار باشد. ضخامت گوه بستگی به شکل قسمت بالایی شیار و پر شدن آن دارد. گوه های چوبی باید حداقل 2 میلی متر ضخامت داشته باشند. برای مقاومت در برابر رطوبت گوه های چوبی، آنها را به مدت 3-4 ساعت در روغن خشک کن در دمای 120-140 درجه سانتیگراد می جوشانند و سپس به مدت 8-10 ساعت در دمای 100-110 درجه سانتیگراد خشک می کنند.
گوه ها با چکش و پسوند چوبی به شیار ماشین های کوچک و متوسط ​​و با چکش پنوماتیک به شیار ماشین های بزرگ رانده می شوند. پس از اتمام گذاشتن سیم پیچ ها در شیارهای استاتور و گوه پیچی، مدار را جمع می کنند. اگر فاز سیم پیچ توسط سیم پیچ های جداگانه پیچیده شود، مونتاژ مدار با اتصال سری سیم پیچ ها به گروه های سیم پیچ آغاز می شود.
برای شروع مراحل، نتیجه گیری از گروه های سیم پیچی که از شیارها خارج می شوند، که در نزدیکی تخته ترمینال قرار دارند، بگیرید. این سرنخ ها به محفظه استاتور خم می شوند و گروه های سیم پیچ هر فاز را از قبل به هم وصل می کنند و انتهای سیم های گروه های سیم پیچ جدا شده از عایق را می پیچند.

پس از مونتاژ مدار سیم پیچ، مقاومت دی الکتریک عایق بین فازها و روی کیس با اعمال ولتاژ و همچنین اتصال صحیح مدار بررسی می شود. برای بررسی صحت مونتاژ مدار، ساده ترین روش استفاده می شود - استاتور به طور خلاصه به یک شبکه 127 یا 220 ولت متصل می شود و سپس یک توپ فولادی (از یاتاقان توپ) روی سطح سوراخ آن اعمال می شود و آزاد می شود. اگر توپ در اطراف محیط سوراخ بچرخد، نمودار به درستی مونتاژ می شود. این بررسی را می توان با صفحه گردان نیز انجام داد. دیسکی از قلع را در مرکز سوراخ کرده و با میخ در انتهای تخته چوبی محکم می کنند تا بتواند آزادانه بچرخد و سپس اسپینر ساخته شده به این شکل در سوراخ استاتور متصل به شبکه قرار می گیرد. با مونتاژ صحیح مدار، دیسک می چرخد.
برای بررسی مونتاژ صحیح مدار و عدم وجود مدارهای چرخشی در سیم‌پیچ‌های ماشین‌های در حال تعمیر، از دستگاه EL-1 استفاده می‌شود (شکل 148، a)، که همچنین برای یافتن یک شیار با پیچ‌های اتصال کوتاه استفاده می‌کند. در سیم پیچی استاتورها، روتورها و آرمیچرها، برای بررسی اتصال صحیح سیم پیچ ها بر اساس طرح و علامت گذاری انتهای خروجی سیم پیچ های فاز ماشین ها. این دارای حساسیت بالایی است که به شما امکان می دهد در هر 2000 دور یک دور اتصال کوتاه را شناسایی کنید.
دستگاه EL-1 از نوع قابل حمل در یک محفظه فلزی 1 با دسته حمل قرار می گیرد. در پانل جلویی دستگاه دستگیره های کنترل، گیره هایی برای اتصال سیم پیچ های آزمایش شده یا دستگاه هایی برای یافتن شیار با چرخش های اتصال کوتاه و صفحه نمایشگر پرتو الکترونی وجود دارد. در دیوار عقب یک فیوز و یک بلوک برای اتصال سیم و اتصال دستگاه به شبکه وجود دارد.
پنج گیره در پایین پنل جلویی وجود دارد. گیره سمت راست برای اتصال سیم اتصال به زمین استفاده می شود، "Out. بی بدیل." - برای اتصال سیم پیچ های آزمایشی متصل به سری یا یک دستگاه مغناطیس الکترومغناطیسی تحریک، گیره های "Sign. یاول." - برای اتصال آهنربای الکتریکی متحرک یک دستگاه یا اتصال نقطه میانی سیم پیچ های آزمایش شده.
وزن دستگاه 10 کیلوگرم است.
آزمایش سیم پیچ ها با استفاده از EL-1 مطابق با دستورالعمل های متصل به دستگاه انجام می شود. برای تشخیص عیوب، دو سیم پیچ یا بخش یکسان به دستگاه متصل می شود و سپس پالس های ولتاژی به صورت دوره ای از هر دو سیم پیچ آزمایش شده با استفاده از یک کلید سنکرون به لوله پرتو کاتدی دستگاه اعمال می شود: در صورت عدم آسیب در سیم پیچ ها و آنها. منحنی های ولتاژ روی صفحه نمایش یکسان هستند


برنج. 148. دستگاه الکترونیکی EL-1 برای آزمایش کنترل سیم پیچ ها (الف) و دستگاهی برای تشخیص شیار با پیچ های اتصال کوتاه (ب)
لوله های پرتو کاتدی روی یکدیگر قرار می گیرند و در صورت وجود نقص - منشعب می شوند.
برای شناسایی شیارهایی که پیچ های اتصال کوتاه سیم پیچ در آنها قرار دارند، از دستگاهی با دو آهنربای الکتریکی U شکل برای 100 و 2000 دور استفاده کنید (شکل 148.6). سیم پیچ یک آهنربای الکتریکی ثابت (100 دور) به پایانه های "خارج" متصل می شود. imp ". دستگاه و سیم پیچ یک آهنربای الکتریکی متحرک (20f چرخش) - به گیره ها "Sign. yavl. "، در حالی که دسته وسط باید در سمت چپ قرار گیرد "کار با دستگاه".
هنگامی که هر دو الکترومغناطیس دستگاه از شکافی به شکاف دیگر در امتداد سوراخ استاتور مرتب می شوند، یک خط مستقیم یا منحنی با دامنه های کوچک روی صفحه لوله پرتو کاتدی مشاهده می شود که نشان دهنده عدم وجود حلقه های اتصال کوتاه در شکاف است. یا دو خط منحنی با دامنه های بزرگ (در رابطه با هر دوست مشخص شده است)، که نشان دهنده وجود چرخش های اتصال کوتاه در شیار است. با توجه به این منحنی های مشخصه، یک شیار با چرخش های اتصال کوتاه سیم پیچ استاتور پیدا می شود. به همین ترتیب، با مرتب کردن مجدد هر دو الکترومغناطیس دستگاه بر روی سطح روتور فاز یا آرمیچر دستگاه DC، شیارهایی با پیچ های اتصال کوتاه در آنها پیدا می کنند.
هنگام انجام کار سیم پیچی، همراه با ابزارهای معمولی (چکش، چاقو، انبردست) از ابزار مخصوصی نیز استفاده می شود (شکل 149، آه) که کارهایی مانند چیدن و آب بندی سیم ها در شیارها، برش عایق های بیرون زده از شیار را تسهیل می کند. خم کردن میله های مسی لنگرهای سیم پیچ و تعدادی از عملیات سیم پیچی دیگر.


برنج. 149h مجموعه ابزار مخصوص بسته بندی ماشین های الکتریکی:
الف - صفحه، ب - "زبان"، ج - گوه معکوس، د - چاقوی گوشه ای، e - پانچ، f - دریچه، g و h - کلیدهای خم کردن میله های روتور

تعمیر سیم پیچ های روتور.

در موتورهای القایی با روتور زخمی، دو نوع سیم پیچ اصلی وجود دارد: سیم پیچ و میله. روش‌های ساخت سیم‌پیچ‌های شل و برآمدگی روتورها تقریباً با روش‌های شرح داده شده در بالا برای ساخت همان سیم‌پیچ‌های استاتور تفاوتی ندارند. در ساخت سیم‌پیچ‌های روتور، برای اطمینان از تعادل توده‌های روتور، مخصوصاً در موتورهای الکتریکی پرسرعت، لازم است انتهای سیم‌پیچ‌ها به طور یکنواخت قرار گیرند.
در ماشین‌های با توان تا 100 کیلووات، از سیم‌پیچ‌های موج دولایه روتور میله‌ای استفاده می‌شود. در این سیم‌پیچ‌ها که از میله‌های مسی ساخته شده‌اند، این خود میله‌ها آسیب نمی‌بینند، بلکه فقط عایق آن‌ها به دلیل گرمایش مکرر و بیش از حد آسیب می‌بینند که اغلب عایق شیاری روتورها آسیب می‌بیند.
هنگام تعمیر روتورها با سیم پیچ میله ای، معمولاً از میله های مسی سیم پیچ آسیب دیده مجدداً استفاده می شود، بنابراین، میله ها به گونه ای از شیارها خارج می شوند تا هر میله حفظ شود و پس از بازیابی عایق، آن را در آن قرار دهید. همان شیاری که قبل از جداسازی در آن بود. برای انجام این کار، روتور ترسیم می شود و روی عناصر زیر سیم پیچ ثبت می شود: باندها - تعداد و محل باندها، تعداد دور و لایه های سیم بانداژ، قطر سیم بانداژ و تعداد گیره ها (قفل ها)، تعداد لایه ها و مواد عایق باند. قسمت های جلویی - طول برآمدگی ها، جهت خم شدن میله ها، مراحل سیم پیچ (جلو "پشت)، انتقال ها (پرش ها)، که شیارهای ابتدا و انتهای فازها به آنها تعلق دارد. قطعات شیار - ابعاد میله (عایق و غیر عایق)، طول میله در داخل شیار و طول کامل بخش خط مستقیم. عایق - مواد، ابعاد و تعداد لایه های عایق برای میله ها، جعبه شکاف، واشر در شکاف و قسمت های جلویی، طراحی عایق نگهدارنده سیم پیچ و غیره. تعادل وزن - تعداد و مکان آنها. نمودار طرحی از نمودار سیم پیچ با شماره گذاری شیارها و نشانی از ویژگی های متمایز آن. این طرح ها و یادداشت ها باید به ویژه در هنگام تعمیر ماشین های قدیمی با دقت انجام شود.
برای برداشتن میله های سیم پیچ روتور، ابتدا باید قفل باندها را باز کنید و باندها را بردارید. علامت گذاری کنید (مطابق با شماره گذاری شیارها در نقشه نمودار سیم پیچی) تمام شیارها را که شامل ابتدا و انتهای فازها و همچنین پرش های انتقال هستند. گوه‌ها را از شکاف‌های روتور جدا کنید، سپس لحیم‌های سر را جدا کرده و گیره‌های اتصال را بردارید.
با یک کلید مخصوص (شکل 1 \ 49، h را ببینید)، قسمت های جلویی خم شده میله های لایه بالایی که در کنار حلقه های لغزنده قرار دارند باید صاف شوند، این میله ها باید از شیار خارج شوند، در حالی که در هر یک میله باید تعداد شیار و لایه را از بین ببرید و پس از آن میله های لایه زیرین را بردارید. سپس باید میله ها را از عایق قدیمی تمیز کنید، آنها را صاف (تراز کنید) و سوراخ ها و بی نظمی ها را از بین ببرید و انتهای آن را با یک برس فلزی تمیز کنید.
در پایان عملیات، لازم است شیارهای هسته روتور، هولدرهای سیم پیچ و واشرهای رانش را از عایق باقی مانده تمیز کرده و وضعیت شیارها را بررسی کنید. در صورت وجود هر گونه ایراد، آنها را برطرف کنید.
میله های خارج شده از شیارهای روتور که عایق آن را نمی توان به صورت مکانیکی جدا کرد، در کوره های مخصوص با دمای 600 تا 650 درجه سانتیگراد پخته می شود و از دمای پخت بیش از 650 درجه سانتیگراد جلوگیری می کند که باعث بدتر شدن خواص الکتریکی و مکانیکی مس می شود. میله ها به دلیل فرسودگی شغلی همچنین می توان با غوطه ور کردن آنها در حمام با محلول اسید سولفوریک 6 درصد به مدت 30 تا 40 دقیقه، عایق را به صورت شیمیایی از میله های مسی پاک کرد. میله های خارج شده از حمام را باید در محلول قلیایی و آب بشویید و سپس با دستمال تمیز پاک کنید و خشک کنید. انتهای میله ها با لحیم کاری POS 30 یا POS 40 قلع می شوند.
بازیابی عایق عاری از عایق های قدیمی و میله های تراز شده. عایق جدید از نظر مقاومت حرارتی، روش اجرا و خواص عایق باید با طراحی کارخانه مطابقت داشته باشد. عایق شیار نیز با گذاشتن واشرهای عایق در کف شیارها و نصب شیار باکس ها به گونه ای ترمیم می شود که از بیرون زدگی یکنواخت آنها از شیارهای دو طرف هسته روتور اطمینان حاصل شود.
در پایان عملیات آماده سازی، آنها شروع به جمع آوری سیم پیچ می کنند.

مجموعه سیم پیچ میله روتور شامل سه نوع کار اصلی است - قرار دادن میله ها در شیارهای هسته روتور، خم کردن قسمت جلویی میله ها و اتصال میله های ردیف بالا و پایین با پوسته کردن یا جوشکاری.
میله‌های عایق‌شده مجدداً به شیارهایی با تنها یک جلو منحنی وارد می‌شوند. خم شدن مخروط های دوم این میله ها پس از گذاشتن در شیارها با کلیدهای مخصوص انجام می شود. ابتدا میله های ردیف پایین در شیارها قرار می گیرند و آنها را از طرف مقابل به حلقه های لغزنده وارد می کنند. با گذاشتن کل ردیف پایین میله ها ، بخش های مستقیم آنها در قسمت پایین شیارها و قسمت های منحنی جلویی - روی نگهدارنده سیم پیچ عایق بندی شده قرار می گیرند. انتهای قسمت های منحنی جلویی با یک بانداژ موقت محکم به هم کشیده می شوند. سیم فولادی نرم، آنها را محکم به نگهدارنده سیم پیچ فشار دهید. دومین باند سیمی موقت در وسط قسمت های جلویی زخم می شود. باندهای موقت برای جلوگیری از جابجایی میله ها در حین عملیات خم شدن آنها استفاده می شود.
پس از ثابت کردن میله ها با باندهای موقت، آنها شروع به خم کردن قسمت های جلویی می کنند. میله ها با استفاده از دو کلید مخصوص خم می شوند (شکل 1499g، h را ببینید): ابتدا گام به گام، و سپس در امتداد شعاع، اطمینان از برآمدگی محوری مورد نیاز و اتصال محکم آنها به نگهدارنده سیم پیچ. برای خم کردن میله، کلید را در دست چپ بگیرید (نگاه کنید به شکل 149، g) و آن را روی قسمت مستقیم میله که از سوراخ هسته بیرون می آید، با گلو قرار دهید. کلید را در دست راست بگیرید (شکل 149 را ببینید)، آن را با دهان روی قسمت جلویی میله قرار دهید و به کلید نشان داده شده در شکل نزدیک کنید. 149 گرم و سپس با کلید قبلی میله را در زاویه لازم خم کنید.
خم شدن میله های اول بلافاصله تا زاویه مورد نیاز توسط قسمت های مستقیم میله های مجاور مجاز نیست، بنابراین میله اول را فقط با فاصله بین میله ها، دومی را با فاصله دو برابر، سومی را با فاصله سه برابری می توان خم کرد. به همین ترتیب تا خم شدن میله ها که دو یا سه مرحله سیم پیچی را اشغال می کنند، پس از آن می توانید میله را تا زاویه مورد نیاز خم کنید. آخرین (علاوه بر) برای خم شدن میله هایی که خم شدن با آن شروع شده است.
با کمک کلیدهای مخصوص، انتهای میله ها نیز خم می شوند، که سپس روی آن یک گیره اتصال قرار می دهند، "پس از آن باندهای موقت برداشته می شوند و عایق بین لایه ای روی قسمت های جلویی اعمال می شود و واشرها در داخل قسمت قرار می گیرند. شیارهای بین میله های لایه بالایی و پایینی.
روتور فاز یک موتور الکتریکی ناهمزمان در هنگام مونتاژ سیم پیچ میله در شکل 1 اثبات شده است. 150. پس از گذاشتن میله های ردیف پایین، نسبت به نصب میله های ردیف بالایی سیم پیچ اقدام کنید و آنها را از طرف مقابل به حلقه های لغزنده روتور وارد شیارها کنید. با گذاشتن تمام میله های ردیف بالایی، باندهای موقت روی آنها اعمال می شود و انتهای آنها با سیم مسی وصل می شود تا عایق بودن سیم پیچ را بررسی کند (بدون اتصال کوتاه به کیس).

برنج. 150. روتور فاز یک موتور الکتریکی ناهمزمان در فرآیند مونتاژ سیم پیچ میله:
1 - بازوی محوری، 2 - غلتک، 3 و 4 - ردیف پایین و بالایی میله ها، 5 - عایق بین ردیف بالا و پایین میله ها
با نتایج رضایت‌بخش آزمایش‌های عایق، در ادامه روند مونتاژ سیم‌پیچ، انتهای میله‌های بالایی با استفاده از روش‌هایی مشابه خم کردن میله‌های لایه زیرین، اما در جهت مخالف خم می‌شوند. قسمت های منحنی جلویی میله های بالایی نیز با دو بانداژ موقت محکم می شوند.
پس از گذاشتن میله های ردیف بالا و پایین، سیم پیچ روتور در دمای 80-100 درجه سانتیگراد در یک اجاق گاز یا کابینت خشک کن مجهز به تهویه منبع و اگزوز خشک می شود. سیم پیچ خشک شده با اتصال یک الکترود از ترانسفورماتور تست فشار قوی به هر یک از میله های روتور و دیگری به هسته یا شفت روتور آزمایش می شود و از آنجایی که همه میله ها قبلاً توسط سیم مسی به یکدیگر متصل شده بودند، عایق تمام می شود. میله ها به طور همزمان آزمایش می شوند.
عملیات نهایی در ساخت سیم پیچ میله روتور دستگاه تعمیر شده، اتصال میله ها، راندن گوه ها به داخل شیارها و بانداژ سیم پیچ است.
میله ها را با گیره های قلع اندود به هم متصل می کنند و انتهای آن ها را می گذارند و سپس با لحیم کاری POS 40 لحیم می کنند. گیره ها را می توان از نوار مسی نوار نازک یا لوله مسی جدار نازک با قطر مورد نیاز ساخت. از گیره های خود قفل نیز استفاده می شود که از نوار مسی با ضخامت 1 - 1.5 میلی متر ساخته شده است. یک سر چنین یقه ای دارای برآمدگی مجعد است و سر دیگر دارای بریدگی مربوطه است. هنگامی که یقه خم می شود، برآمدگی وارد بریدگی می شود و قفلی را تشکیل می دهد که از خم شدن یقه جلوگیری می کند.
گیره ها (طبق نمودار) در انتهای میله ها قرار می گیرند، یک گوه تماس مسی * بین آنها چکش می شود و سپس اتصال با یک آهن لحیم کاری با استفاده از لحیم کاری POS 40 یا انتهای میله ها لحیم می شود. سیم پیچ روتور مونتاژ شده در یک حمام با لحیم مذاب غوطه ور می شود. به منظور صرفه جویی در لحیم کاری گران قیمت قلع سرب، از اتصال میله های مسی به روش جوشکاری الکتریکی نیز استفاده می شود، اما این روش دارای معایبی است، به عنوان مثال، قابلیت نگهداری دستگاه را کاهش می دهد، زیرا جداسازی میله های متصل شده با جوشکاری انجام می شود. در ارتباط با نیاز به هزینه های زیاد نیروی کار برای جداسازی و تمیز کردن بخش های جوش داده شده در طول تعمیرات بعدی. برای افزایش قابلیت اطمینان ماشین ها، از اتصال میله ها با لحیم کاری با لحیم های جامد (مس-فسفر، مس-روی و غیره) استفاده می شود.

* گوه‌های تماسی برای ایجاد تماس قابل اعتماد بین انتهای میله‌ها عمل می‌کنند، زیرا لایه‌های میله‌ها توسط عایق از هم جدا می‌شوند و بنابراین انتهای آنها جدا نمی‌شوند. می توانند به خوبی با یکدیگر هماهنگ شوند.

سیم پیچ های روتورهای فاز موتورهای الکتریکی ناهمزمان عمدتاً طبق طرح "ستاره" متصل می شوند.
پس از اتمام مونتاژ، لحیم کاری و آزمایش میله های سیم پیچ و اتصال سیم های آن با حلقه های لغزنده، روتور بانداژ می شود.
هنگام تعمیر ماشین های الکتریکی با روتورهای فاز، گاهی اوقات نیاز به ساخت میله های جدید است. چنین نیازی می تواند ناشی از آسیب نه تنها به عایق، بلکه به خود میله های سیم پیچ، با جایگزینی سیم پیچ آسیب دیده موجود با سیم پیچ میله و غیره باشد.
ساخت میله های جدید نیاز به عملیات خمشی در مقیاس بزرگ دارد. در تعمیرگاه های بزرگ برق و کارخانه های تعمیر برق، عملیات خمشی میله های روتور تازه ساخته شده با استفاده از دستگاه های خاص یا ماشین های خم کن انجام می شود.
یک ماشین پنوماتیک ساده برای خم کردن (شکل دهی) میله های روتور و لنگرها در شکل نشان داده شده است. 151، د، ب. شکل دهی میله ها در این دستگاه به صورت زیر انجام می شود. قطعه کار که قرار است شکل بگیرد در شیار قسمت پایینی مهر قابل تعویض متشکل از یک عدد متحرک 5 و یک قسمت ثابت 6 قرار می گیرد که (تحت تاثیر سیلندر پنوماتیک 9) به سمت بالا و پایین حرکت می کند. قسمت ثابت دارای یک مقعر و قسمت متحرک دارای انحنای محدب است که مطابق با انحنای قسمت جلویی میله است. هنگامی که جرثقیل پنوماتیک روشن می شود، سیلندر پنوماتیک 9 شروع به حرکت می کند، تحت عمل آن نیمه بالایی مهر قسمت جلوی 4 میله را در امتداد شعاع خم می کند و اهرم های 3 انتهای خروجی و شیار را خم می کنند. بخشی از قطعه کار اهرم‌های 3 توسط اهرم‌های 2 که روی چرخ دنده 7 ثابت شده‌اند، حرکت می‌کنند، که از قفسه 8 متصل به میله سیلندر پنوماتیک 2 می‌چرخد. پس از خم شدن، میله‌ها عایق می‌شوند.

برنج. 151. آسیاب های پنوماتیکی برای خم کردن میله های روتور و لنگر ماشین های الکتریکی:
الف - نمای کلی، 6 - نمودارهای سینماتیکی 1 و 9 - سیلندرهای پنوماتیک، 2 - بند، 3 - بازوی خمشی، 4 - قسمت جلویی میله 5 و ب - قطعات متحرک و ثابت مهر، 7 - چرخ دنده، 8 - دندانه دار کردن
برای به دست آوردن یک میله یکپارچه با ابعاد دقیق مشخص شده، قسمت شیاردار میله در پرس های مخصوص پرس می شود. میله های فشرده شده محکم در شیارهای هسته روتور قرار می گیرند و در عین حال اتلاف گرمای خوبی دارند.
اکثریت قریب به اتفاق ماشین های الکتریکی ناهمزمان با قدرت تا 100 کیلووات توسط صنعت با روتورهای قفس سنجاب تولید می شوند که در آن سیم پیچ ها به شکل "قفس سنجاب" ساخته شده از آلومینیوم با ریخته گری هستند.
آسیب به روتور قفس سنجاب اغلب در ظاهر ترک ها و شکستن میله، کمتر در شکستگی پره های فن بیان می شود. ظاهر ترک ها و شکستگی میله ها نتیجه نقض فناوری پر کردن شکاف های روتور با آلومینیوم است که توسط سازنده تأیید شده است.
تعمیر روتور با میله آسیب دیده شامل پر کردن مجدد آن پس از ذوب آلومینیوم از روتور و تمیز کردن شیارها است. در تعمیرگاه های کوچک برق، روتور را با آلومینیوم به شکل خاصی پر می کنند - یک قالب خنک (شکل 152)، که از 4 نیمه بالایی و پایینی 7 تشکیل شده است، که در آن شیارها و فرورفتگی های حلقوی برای تشکیل شیارهای کوتاه وجود دارد. حلقه های مدار و پره های تهویه در هنگام پر کردن.
برای جلوگیری از نشت آلومینیوم از شیارها در حین ریختن، از یک ژاکت اسپلیت چدنی 5 استفاده می شود. قبل از ریختن، پکیج روتور 6 بر روی سنبه فنی 2 مونتاژ می شود و سپس روی پرس از قبل ماشینکاری می شود و روی آن قفل می شود. سنبه با حلقه 1.

برنج. 152. قالب برای ریخته گری روتور قفس سنجاب با آلومینیوم:
1 - حلقه ، 2 - سنبه ، 3 - کاسه ، 4 و 7 - نیمه بالایی و پایینی قالب سرد ، 5 - پیراهن ، 6 - بسته روتور

در این فرم پکیج مونتاژ شده در قالب چیل آماده شده نصب می شود. روتور با آلومینیوم مذاب از طریق فنجان دروازه 3 ریخته می شود.
پس از خنک شدن آلومینیوم، قالب خنک کننده جدا می شود. اسپرو را در روتور جدا کنید (با استفاده از یک اسکنه و چکش)، و سپس یک سنبه تکنولوژیکی را روی یک پرس اکسترود کنید.

روتور، نصب شده در زیر ریخته گری، باید دارای یک بسته هسته فشرده معمولی باشد که برای چسبندگی (چسبندگی) بهتر آلومینیوم به بسته فولادی هسته روتور تا دمای 550-600 درجه سانتیگراد گرم می شود.
در کارخانه‌های بزرگ ماشین‌سازی و تعمیرات برق، روتورهای قفس سنجابی با روش گریز از مرکز یا ارتعاشی و همچنین با قالب‌گیری تزریقی با آلومینیوم پر می‌شوند.

موثرترین پر کردن روتور با آلومینیوم تحت فشار کم، زیرا مذاب آلومینیوم مستقیماً از کوره وارد قالب می شود، که امکان اکسیداسیون فلز را که با روش های دیگر ریخته گری اتفاق می افتد، حذف می کند.
مزیت دیگر این روش این است که در هنگام ریختن قالب از ته با آلومینیوم پر می شود و در نتیجه شرایط خروج هوا از قالب بهبود می یابد.
فرآیند ریختن به شرح زیر انجام می شود. آلومینیوم که از لایه ها و گاز پاک شده است، در بوته b کوره 8 ریخته می شود (شکل 153)، و بوته به طور هرمتیک بسته می شود. کیسه پلاستیکی. 4 روتور، که روی سنبه 3 مونتاژ شده اند، در قسمت ثابت 5 قالب قرار می گیرند. با حرکت قسمت 2 قالب به سمت پایین، بسته روتور را با نیروی لازم فشار می دهد.
هنگامی که جرثقیل پنوماتیک (در شکل نشان داده نشده است) روشن می شود، هوای فشرده به آرامی از طریق: مجرای هوا 1 به قسمت بالایی بوته هدایت می شود. فلز خالص از طریق خط فلزی 7 بالا می رود و قالب را پر می کند. ”سرعت بالا بردن فلز را می توان با تغییر فشار هوای فشرده تنظیم کرد. پس از جامد شدن آلومینیوم در قالب، دریچه پنوماتیکی سوئیچ می شود و حفره بالایی بوته با جو ارتباط برقرار می کند، فشار موجود در آن به حالت عادی کاهش می یابد.


برنج. 153. طرح پر کردن روتورها با آلومینیوم با ریخته‌گری تحت فشار کم:
1 - مجرای هوا 2 و 5 - قطعات متحرک و ثابت قالب 3 - سنبه 4 - بسته روتور ب - بوته 7 - لوله فلزی 8 - کوره

آلومینیوم مایع از سیم فلزی به داخل بوته پایین می آید. قالب باز می شود و روتور ریخته گری از آن خارج می شود. ساختار فلز ریخته گری با این روش متراکم است و کیفیت ریخته گری بالاست.
روش پر کردن روتور تحت فشار کم موثر است، اما به منظور کاهش شدت کار و افزایش بهره وری فرآیند نیاز به بهبود بیشتری دارد.

تعمیر سیم پیچ لنگر.

عیوب اصلی در سیم پیچ های آرمیچر خرابی الکتریکی عایق به بدنه یا باند، اتصال کوتاه بین پیچ ها و مقاطع، آسیب مکانیکی به جیره ها است. هنگام آماده سازی آرمیچر برای تعمیر با تعویض سیم پیچ، آن را از خاک و روغن تمیز می کنند، باندهای قدیمی را جدا می کنند و پس از لحیم کاری کلکتور، سیم پیچ قدیمی را جدا می کنند و قبلاً تمام داده های لازم برای تعمیر را ثبت کرده اند.
در آرمیچرهای عایق شده با پوسته میکانیت، اغلب جدا کردن بخش های سیم پیچ از شکاف ها بسیار دشوار است. اگر برش ها را نتوان جدا کرد، لنگر را در کوره با دمای 120-150 درجه سانتیگراد گرم می کنند و این دما را به مدت 40-50 دقیقه حفظ می کنند و پس از آن با استفاده از یک گوه صیقلی نازک که در بین قسمت بالایی و رانده می شود، جدا می شوند. بخش های پایین برای بالا بردن بخش های بالایی و برای بالا بردن قسمت های پایینی - بین بخش پایین و پایین شیار. شکاف های آرمیچر آزاد شده از سیم پیچ، از بقایای عایق قدیمی تمیز می شود و با فایل ها پردازش می شود و سپس قسمت پایین و دیواره های شکاف ها با لاک عایق BT-99 پوشانده می شود.
در ماشین های DC از سیم پیچ آرمیچر میله ای و قالب استفاده می شود. سیم پیچ های میله ای آرمیچرها مانند سیم پیچ های میله ای روتورها که در بالا توضیح داده شد ساخته می شوند. برای بخش های سیم پیچ سیم پیچ الگو، از سیم های عایق و همچنین از شینه های مسی عایق بندی شده با لاک یا نوار میکا استفاده می شود.
بخش‌های سیم‌پیچ الگو روی قالب‌های یونیورسال پیچیده می‌شوند، که امکان پیچیدن و سپس کشیده شدن بخش کوچکی را بدون برداشتن آن از قالب فراهم می‌کند. کشش بخش های آرمیچر ماشین های بزرگ بر روی ماشین های مخصوص با درایو مکانیکی انجام می شود. قبل از کشش، بخش بسته می شود، به طور موقت آن را با نوار نخی در یک لایه ببافید تا از شکل گیری صحیح بخش در طول کشش مطمئن شوید. سیم پیچ های سیم پیچ قالب به صورت دستی و در شرکت های تعمیر بزرگ - روی ماشین های عایق مخصوص عایق بندی می شوند. هنگام قرار دادن سیم پیچ قالب، باید از موقعیت صحیح آن در شیار اطمینان حاصل کنید: انتهای سیم پیچ رو به کلکتور، و همچنین فاصله از لبه فولاد هسته تا انتقال قسمت مستقیم (شیار) به قسمت جلویی قسمت، باید یکسان باشد. پس از گذاشتن تمامی کویل ها و بررسی صحت عملیات انجام شده، سیم های سیم پیچی با لحیم کاری با لحیم کاری POS 40 به صفحات کلکتور متصل می شوند.
لحیم کاری سیم های سیم پیچ آرمیچر به صفحات کلکتور یکی از مهمترین عملیات تعمیر است. لحیم کاری ضعیف، باعث افزایش موضعی مقاومت و افزایش گرمایش ناحیه اتصال در حین کار دستگاه می شود که می تواند منجر به خرابی اضطراری آن شود.
برای انجام عملیات لحیم کاری، سیم پیچ آرمیچر با پوشاندن ورقه های مقوای آزبست از قبل محافظت می شود، سپس آرمیچر همراه با کلکتور در حالت شیبدار نصب می شود تا از جاری شدن لحیم کاری به فضای بین صفحات در حین لحیم کاری جلوگیری شود. سپس انتهای سیم‌های سیم‌پیچ را داخل شکاف‌های بشقاب‌ها یا خروس‌ها قرار دهید، پودر گلاب را بپاشید، کلکتور را (با شعله دمنده یا مشعل گاز) به طور یکنواخت تا دمای 180 تا 200 درجه سانتی‌گراد گرم کنید و لحیم را ذوب کنید. نوار با آهن لحیم کاری، سیم های سیم پیچ را به صفحات لحیم کنید.
کیفیت لحیم کاری با بازرسی بصری، با اندازه گیری مقاومت تماس بین جفت صفحات مجاور، با عبور جریان عملیاتی از سیم پیچ آرمیچر بررسی می شود.


برنج. 154. ماشین آلات ساخت سیم پیچ قطب:
الف - برای سیم پیچی یک سیم پیچ از نوار مس، 6 - برای سیم پیچ عایق / زخم. 1 - اتوبوس مسی 2 و 4 - نوارهای میکانیت و نگهدارنده 3 - شابلون 5 - کویل قطب
روی سطح صفحات و بین آنها نباید قطرات لحیم جامد وجود داشته باشد. با لحیم کاری با کیفیت بالا، مقاومت انتقال بین تمام جفت صفحات جمع کننده باید یکسان باشد. عبور جریان نامی از سیم پیچ آرمیچر به مدت 25-30 دقیقه نباید باعث افزایش گرمایش موضعی شود که نشان دهنده لحیم کاری نامناسب است.
تعمیر کویل قطب. در ماشین‌های الکتریکی DC که برای تعمیر وارد می‌شوند، سیم‌پیچ‌های قطب‌های اضافی، صاف یا روی لبه، معمولاً توسط یک اتوبوس مسی مستطیلی آسیب می‌بینند. این شین مسی خود کویل نیست که آسیب می بیند، بلکه عایق بین پیچ های آن است. تعمیر کویل به ترمیم عایق میان‌پیچ با پیچیدن سیم پیچ کاهش می‌یابد.
سیم پیچ بر روی یک ماشین سیم پیچ (شکل 154، a)، و سپس بر روی یک ماشین عایق جدا می شود (شکل 154.6). سیم پیچ عایق را با نوار پنبه ای به هم می کشانند و فشار می دهند که برای آن یک واشر عایق انتهایی روی سنبه قرار داده می شود و سیم پیچ روی آن نصب می شود و با واشر دوم پوشانده می شود و سپس سیم پیچ روی سنبه فشرده می شود و به سنبه متصل می شود. ترانسفورماتور جوشکاری، تا دمای 120 درجه سانتیگراد گرم می شود و علاوه بر فشرده سازی آن، در نهایت فشرده می شود، پس از آن در حالت فشرده روی سنبه تا دمای 25 درجه سانتیگراد خنک می شود. سیم پیچ خنک شده خارج شده از سنبه با لاک خشک شده با هوا پوشانده شده و به مدت 10 تا 12 ساعت در دمای 25- درجه سانتیگراد نگهداری می شود.
سطح بیرونی کویل فشرده با آزبست و سپس نوارهای میکانیت عایق شده و لاک زده می شود. سیم پیچ تمام شده بر روی یک قطب اضافی فشار داده می شود و با گوه های چوبی روی آن ثابت می شود.

خشک کردن و اشباع سیم پیچ ها.

برخی از مواد عایق (مقوای الکتریکی، نوارهای پنبه ای) که در سیم پیچ ها استفاده می شوند، قادر به جذب رطوبت از محیط هستند. چنین موادی را هیگروسکوپی می نامند. رطوبت در مواد عایق الکتریکی از نفوذ عمیق لاک های آغشته به منافذ و مویرگ های قطعات عایق در هنگام اشباع سیم پیچی جلوگیری می کند، بنابراین سیم پیچ ها قبل از آغشته شدن خشک می شوند.
خشک کردن (قبل از اشباع) استاتورها * سیم پیچ ها، روتورها و آرمیچرها در کوره های مخصوص در دمای 105 - 200 درجه سانتیگراد انجام می شود. اخیراً با پرتوهای مادون قرمز انجام شده است که منابع آن لامپ های رشته ای خاص هستند.

* وقتی سیم‌پیچ‌ها با عایق‌های مقاوم در برابر رطوبت (سیم‌پیچ لعابی یا با عایق فایبر گلاس) و عایق‌بندی شیارها از فایبرگلاس یا سایر مواد غیر رطوبت‌نگار مشابه ساخته شده باشد، نمی‌توان سیم‌پیچ‌ها را قبل از آغشته‌سازی خشک کرد. به آن در خواص عایق الکتریکی آنها.

سیم پیچ های خشک شده در حمام های مخصوص اشباع آغشته می شوند که در یک اتاق جداگانه نصب می شوند که مجهز به تهویه تخلیه و خروجی و وسایل اطفاء حریق لازم است.
آغشته سازی با غوطه ور کردن قطعات یک ماشین الکتریکی در حمام پر از لاک انجام می شود، بنابراین، ابعاد حمام باید برای ابعاد کلی ماشین های در حال تعمیر طراحی شود. برای افزایش قدرت نفوذ لاک و بهبود شرایط اشباع، حمام ها مجهز به دستگاه گرم کننده لاک می باشند. حمام برای آغشته کردن استاتورها و روتورهای ماشین های الکتریکی بزرگ مجهز به مکانیزم اهرمی پنوماتیکی است که به چرخاندن دسته شیر توزیع اجازه می دهد تا به راحتی و بدون زحمت درب حمام سنگین را باز و بسته کنید.
برای آغشته کردن سیم‌پیچ‌ها، از لاک‌های آغشته‌کننده روغن و قیر با هوا یا اجاق و در موارد خاص از لاک‌های ارگانوسیلیکن استفاده می‌شود. لاک های اشباع کننده باید ویسکوزیته کم و قدرت نفوذ بالایی داشته باشند لاک نباید دارای موادی باشد که اثر تهاجمی بر روی عایق سیم ها و سیم پیچ ها داشته باشد. لاک های آغشته کننده باید بدون از دست دادن خاصیت عایق بودن خود، دمای عملیاتی را برای مدت طولانی تحمل کنند.
سیم پیچ ماشین های الکتریکی بسته به شرایط کار، نیاز به مقاومت الکتریکی، محیط، حالت کار و ... لاک ها 1، 2 یا 3 بار آغشته می شوند. در عین حال، توانایی آنها برای نفوذ به عایق سیم های سیم پیچ واقع در شیارهای هسته استاتور یا روتور به خصوص در لاک های ضخیم با لاک های متراکم بسیار کاهش می یابد. گذاشتن سیم در شیارها عایق بندی ناکافی سیم پیچ ها در شرایط خاص می تواند منجر به خرابی الکتریکی عایق شود. برای حفظ ضخامت مورد نیاز لاک، حلال ها به صورت دوره ای به حمام نفوذ اضافه می شوند.
سیم پیچ. پس از آغشته شدن، ماشین های الکتریکی در محفظه های مخصوص با هوای گرم خشک می شوند. با توجه به روش گرمایش، محفظه های خشک کن با گرمایش الکتریکی، گاز یا بخار، با توجه به اصل گردش هوای گرم - با گردش طبیعی یا مصنوعی (اجباری)، با توجه به حالت کار - عمل دوره ای و مداوم متمایز می شوند.
برای استفاده مجدد از گرمای هوای گرم شده و بهبود رژیم خشک کردن در محفظه ها، از روش چرخش مجدد استفاده می شود که در آن 50-60٪ از هوای داغ خروجی به محفظه خشک کردن بازگردانده می شود. برای خشک کردن سیم پیچ در. اکثر کارخانه های تعمیر برق و کارگاه های برق شرکت های صنعتی از اتاق های خشک کن با گرمایش الکتریکی استفاده می کنند.
این محفظه یک سازه اسکلت فلزی جوشی است که بر روی بتن نصب شده است. کف. دیوارهای اتاق با آجر و لایه ای از سرباره پوشانده شده است. هوای عرضه شده به محفظه توسط بخاری های برقی، متشکل از مجموعه ای از عناصر گرمایش لوله ای گرم می شود. بارگیری و تخلیه محفظه با استفاده از چرخ دستی انجام می شود که حرکت آن (به جلو و عقب) را می توان از صفحه کنترل کنترل کرد. دستگاه های راه اندازی و کلید فن و المنت های گرمایش محفظه به هم متصل شده اند تا تنها پس از روشن شدن فن، المنت های گرمایشی روشن شوند. حرکت هوا از طریق بخاری به داخل محفظه در یک چرخه بسته اتفاق می افتد.
در اولین دوره خشک شدن (1 تا 2 ساعت پس از شروع)، هنگامی که رطوبت موجود در سیم پیچ ها به سرعت تبخیر می شود، هوای خروجی به طور کامل در جو تخلیه می شود. در ساعات بعدی خشک شدن، بخشی از هوای خروجی گرم شده حاوی مقدار کمی رطوبت و بخارات حلال به محفظه بازگردانده می شود. حداکثر دمای حفظ شده در محفظه به ساختارها و کلاس مقاومت حرارتی عایق بستگی دارد، اما معمولاً از 200 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند و حجم مفید داخلی با توجه به ابعاد کلی ماشین های الکتریکی در حال تعمیر تعیین می شود.
در طول خشک شدن سیم پیچ ها، دمای محفظه خشک کن و هوای خروجی از محفظه به طور مداوم کنترل می شود. زمان خشک شدن به طرح و جنس سیم پیچ های آغشته شده، ابعاد کلی محصول، خواص لاک اشباع کننده و حلال های مورد استفاده، دمای خشک کردن و نحوه گردش هوا در محفظه خشک کن و حرارت خروجی بستگی دارد. از بخاری
سیم پیچ ها به گونه ای در محفظه خشک کن تعبیه شده اند که بهتر با هوای گرم شسته شوند. فرآیند خشک کردن به گرم کردن سیم پیچ ها برای حذف حلال ها و. فیلم لاک پخت.
هنگامی که سیم پیچ ها برای حذف حلال گرم می شوند، افزایش دمای بیش از 100-110 درجه سانتیگراد نامطلوب است، زیرا حذف نسبی لاک از منافذ و مویرگ ها ممکن است رخ دهد و مهمتر از همه، پخت جزئی فیلم لاک با حذف ناقص. از حلال این معمولاً منجر به تخلخل در فیلم می شود و حذف باقی مانده های حلال را دشوار می کند.
تبادل شدید هوا سرعت حذف حلال ها را از سیم پیچ ها افزایش می دهد. نرخ تبادل هوا معمولاً بسته به طراحی، ترکیب عایق سیم پیچ ها، لاک های آغشته کننده و حلال ها انتخاب می شود. برای کاهش زمان خشک شدن، مجاز است در مرحله دوم خشک کردن سیم پیچ ها، یعنی در طول پخت فیلم لاک، برای مدت کوتاهی (حداکثر 5-6 ساعت) دمای خشک شدن سیم پیچ ها را با کلاس افزایش دهید. عایق 130-140 درجه سانتیگراد. اگر سیم پیچ را نمی توان خشک کرد (مقاومت عایق پس از چند ساعت خشک شدن کم باقی می ماند) به دستگاه اجازه داده می شود تا دمای 10-15 درجه سانتی گراد بالاتر از دمای محیط خنک شود و سپس سیم پیچ دوباره خشک می شود. وقتی دستگاه خنک شد دقت کنید دمای آن به دمای محیط نرسد در غیر این صورت رطوبت روی آن می نشیند و سیم پیچ مرطوب می شود.
در شرکت های بزرگ تعمیرات برق، فرآیندهای اشباع و خشک کردن با یکدیگر ترکیب و مکانیزه می شوند. برای. برای این منظور از واحد نقاله مخصوص اشباع و خشک کردن استفاده می شود.
تست سیم پیچ ها شاخص های اصلی کیفیت عایق سیم پیچ، که قابلیت اطمینان عملکرد یک ماشین الکتریکی را تعیین می کند، مقاومت و قدرت دی الکتریک است. بنابراین در فرآیند ساخت سیم‌پیچ‌های ماشین‌های تعمیر شده، آزمایش‌های لازم در هر انتقال از یک عملیات فن‌آوری به عملیات دیگر انجام می‌شود، زیرا عملیات ساخت سیم‌پیچ انجام می‌شود و حرکت به مرحله نهایی، کاهش ولتاژ تست، نزدیک شدن به حد مجاز. مواردی که توسط استانداردهای مربوطه ارائه شده است. زیرا ممکن است هر بار پس از انجام چندین عملیات جداگانه مقاومت عایق کاهش یابد. اگر ولتاژهای آزمایشی در مراحل خاصی از تعمیر کاهش نیابد، ممکن است در چنین لحظه ای که سیم پیچ آماده است، خرابی عایق رخ دهد، زمانی که برای از بین بردن نقص، لازم است تمام کارهای انجام شده قبل از آن دوباره کار شود.
ولتاژهای تست باید به گونه ای باشد که در طول آزمایشات، بخش های معیوب عایق مشخص شود، اما در عین حال قسمت قابل سرویس آن آسیبی نبیند. ولتاژهای تست در طول فرآیند تعمیر سیم پیچ در جدول آورده شده است. 7.
جدول 7. تست ولتاژ در طول تعمیر سیم پیچ

توجه داشته باشید. مدت زمان آزمون ها 1 دقیقه می باشد.
لیست تست های سیم پیچی شامل اندازه گیری مقاومت عایق سیم پیچ ها قبل از اشباع و بعد از آغشته سازی و خشک شدن می باشد. علاوه بر این، استحکام دی الکتریک سیم پیچ ها با اعمال یک ولتاژ بالا آزمایش می شود.
پس از اشباع و خشک شدن، مقاومت عایق سیم پیچ موتورهای الکتریکی با ولتاژ تا 660 ولت، اندازه گیری شده با مگاهم متر 1000 ولت، باید حداقل: 3 MΩ - برای سیم پیچ استاتور و 2 MΩ - برای سیم پیچ روتور باشد. (پس از چرخش کامل)؛ 1 MΩ برای سیم پیچ استاتور و 0.5 MΩ برای سیم پیچ روتور (پس از پیچیدن جزئی به عقب). مقاومت های عایق مشخص شده سیم پیچ ها استاندارد نیست، اما بر اساس تمرین تعمیر و کارکرد ماشین های الکتریکی تعمیر شده توصیه می شود.
تمامی ماشین های الکتریکی پس از تعمیر باید تحت آزمایش های مناسب قرار گیرند. هنگام آزمایش، انتخاب ابزارهای اندازه گیری برای آنها، مونتاژ یک طرح اندازه گیری، تهیه یک دستگاه آزمایش شده، ایجاد روش ها و استانداردهای آزمایش، و همچنین ارزیابی نتایج آزمایش، باید توسط GOST ها و دستورالعمل های مربوطه هدایت شود.