دیسپنسرهای سوخت برای موارد زیر طراحی شده اند:
سوخت گیری خودروها با سوخت فیلتر شده کلاس دقت دیسپنسر سوخت نباید بیشتر از 0.25 باشد.
توابع اصلی:

• تحویل سوخت به مخزن مصرف کننده با توجه به دوز در لیتر مشخص شده توسط اپراتور.
• عرضه سوخت به مخزن مصرف کننده برای مقدار معینی پول؛
• نمایش اطلاعات مربوط به قیمت خرده فروشی یک لیتر سوخت و امکان تنظیم آن از کنترلر.
• نمایش اطلاعات در مورد دوز مشخص و توزیع شده سوخت در واحدهای فیزیکی و پولی برای یک تعطیلات یک بار.
• نمایش اطلاعات در مورد مقدار کل سوخت تامین شده توسط تماس اپراتور.
• صرفه جویی در اطلاعات دستگاه خواندن در مورد مقدار کل سوخت توزیع شده؛
• خاتمه اضطراری تحویل دوز مستقیماً از ستون یا کنترلر؛
• ادامه تحویل دوز معین در صورت رفع حادثه با اجازه اپراتور.
• حفاظت نرم افزار در برابر دسترسی غیرمجاز به کد پستی و مقدار ضریب تنظیم؛
• امکان نصب ستون در فاصله 30 متری از مخزن.

TRC ها بر اساس معیارهای زیر طبقه بندی می شوند:

• توسط تحرک: قابل حمل، ثابت.
• نوع درایو: با دستی، برقی، ترکیبی.
• روش کنترل: دستی، از یک دستگاه تنظیم محلی. از یک دستگاه تنظیم از راه دور؛ از یک دستگاه تنظیم خودکار؛
• روش قرار دادن: تک - برای خدمت به یک مصرف کننده؛ دو برابر - برای خدمات همزمان دو مصرف کننده؛
• ترکیب سوخت توزیع شده: برای توزیع سوخت تک جزئی، برای تشکیل و توزیع مخلوط سوخت.
• مصرف اسمی سوخت، l/min.: 25; 40; پنجاه؛ 100; 160;
• خطای اساسی، % ± 0.25... 0.4;
• روش قرار دادن واحدهای مونتاژ: در یک ساختمان، در چندین ساختمان؛
• با توجه به نوع دستگاه قرائت: با دستگاه مکانیکی و الکتریکی.

6. ترتیب مخازن ذخیره سوخت.مخزن ذخیره سوخت برای نگهداری از سوخت دیزل در نظر گرفته شده برای دیگ بخار خانه های مستقل در صنعت پالایش نفت و سایر مناطق ضروری است. مخازن سوخت از رزین های مقاوم در برابر مواد شیمیایی ساخته شده اند. ظروف قادر به تحمل دمای بالا هستند. مخازن ذخیره سوخت را می توان در انواع زیرزمینی و زمینی ساخت. ظروف روی زمین در یک قاب پشتیبانی با یک پلت فرم برای نگهداری نصب می شوند. برای افزایش حجم باک به صورت جداگانه نصب می شوند.عملکرد مخزن سوخت به ترتیب زیر انجام می شود:

1. پر شدن مخزن از طریق لوله پرکننده انجام می شود.

2. مصرف سوخت از طریق چاه سرویس انجام می شود.

3. سنسور مخصوص در صورت پر شدن بیش از حد مخزن تعبیه شده است.

مخازن سوخت برای ذخیره سازی روغن، سوخت و روان کننده ها، سوخت دیزل ضروری هستند.

مزایای استفاده از مخازن ذخیره سوخت عبارتند از:

• مخزن مقاوم در برابر مواد شیمیایی، زیرا از فایبرگلاس ساخته شده است.
• مقاوم در برابر رزین.
• امکان نصب مخازن روی زمین با سکوی مخصوص نگهداری.
• وجود مسکن مهر و موم شده.
• عمر طولانی.
• امکان ساخت مخازن به رنگ لوگوی شرکت.

بسته دستگاه شامل:

• ظرف ساخته شده از فایبرگلاس، مقاوم در برابر رزین های مقاوم.
• لوله های انشعاب برای پر کردن و گرفتن ظروف.
• خوب با درب.
• تهویه.
• سنسور کنترل سطح

مخزن ذخیره سوخت مطابق با قوانین تعیین شده و قوانین ساختمانی نصب شده است. در این مورد، توصیه های نصب مشخص شده در گذرنامه تجهیزات باید در نظر گرفته شود. مخزن سوخت با تسمه های اتصال به پایه ثابت می شود، سپس لوله های ورودی و پرکننده متصل می شوند. پس از آن، پر کردن با ماسه و متعاقب آن کوبیدن یا ریختن انجام می شود.

توزیع کننده های سوخت برای انتقال سوخت های مایع مانند بنزین، گازوئیل، نفت یا نفت سفید به وسیله نقلیه، هواپیما، مخزن یا کانتینر قابل حمل استفاده می شود. سوخت‌رسان‌های گازی را می‌توان توسط وسایل نقلیه یا ماشین‌هایی که با هیدروژن یا گاز سنتز کار می‌کنند، سوخت یا به سادگی برای انتقال گازها از یک مکان به مکان دیگر استفاده کرد. تجهیزات تامین سوخت مایع به صورت گسترده در کشورهای توسعه یافته به صورت پمپ بنزین خودرو توزیع می شود. طراحی مخزن سوخت بستگی به نوع سوخت مورد نظر دارد. تنوع نوع سوخت، اشتعال پذیری، نقطه جوش و سایر ویژگی ها بر طراحی دیسپنسر تاثیر می گذارد. گروه های متداول سوخت های مایع عبارتند از: سوخت نفتشامل بنزین، گازوئیل و نفت سفید است. روغن سوخت مایع مستقیماً مشتعل نمی شود. در عوض، بخار سوخت هنگامی که در معرض منبع احتراق قرار می گیرد مشتعل می شود و مایع باقی مانده را تبخیر می کند و باعث می شود مایع به عنوان بخار بسوزد. بنزین و سوخت دیزل سوخت های رایج خودروها هستند، در حالی که نفت سفید یک سوخت گرمایش رایج، جزء بسیاری از سوخت های جت و موشک و یک افزودنی به سوخت دیزل برای جلوگیری از قرار گرفتن در معرض دماهای پایین است. گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز مایع (LPG)انواع سوخت های تراکم پذیر مرتبط هستند. CNG در درجه اول متان است، در حالی که LPG مخلوطی از پروپان و بوتان است. هر دو در هنگام سوختن نسبتاً تمیز هستند، اما به دلیل نقطه جوش کم باید تحت فشار نگهداری شوند. CNG و LPG برای پخت و پز، گرمایش و به طور فزاینده ای به عنوان سوخت خودروها استفاده می شود. الکل هاشامل اتانول، بوتانول و متانول است. آنها به عنوان سوخت خودرو یا افزودنی های سوخت در ترکیب با بنزین استفاده می شوند. سوخت های مایع تخصصی یا غیرمعمول شامل هیدروژن مایع، آمونیاک، سوخت های مصنوعی و بیودیزل است. برخی از سوخت ها که معمولاً به آنها گازهای سوختی گفته می شود معمولاً گازی هستند. گازهای سوختی در مشعل های گازی، بخاری، اجاق گاز و گاهی اوقات برای تامین انرژی وسایل نقلیه استفاده می شود. قبل از استفاده گسترده از روشنایی خیابانی برق، لامپ های خیابانی با روشنایی گاز باعث سوختن گاز می شدند. گاز سوخت را می توان به دو گروه تقسیم کرد: گاز سوخت طبیعیدر طی فرآیند پالایش نفت تولید می شود و شامل پروپان، بوتان و LPG است. گاز طبیعی، نسخه غیر فشرده LNG، به طور طبیعی در میادین گازی وجود دارد. گاز سوختی تولید کردبه دست آمده توسط فرآیندهای مصنوعی، اغلب توسط گاز. گازهای صنعتی شامل گاز زغال سنگ، گاز آب، گاز سنتز، گاز چوب و بیوگاز است. گاز صنعتی تا اواسط قرن بیستم برای روشنایی و پخت و پز استفاده می شد و در حال حاضر به عنوان سوخت برای توربین های گاز یا موتورهای احتراق داخلی استفاده می شود.

دستگاه پخش کننده سوخت

توزیع کننده های سوخت معمولی شامل بخش های متعددی مانند هیدرولیک، اندازه گیری و قطعات شیلنگ/نازل هستند. بخش هیدرولیک شامل یک پمپ دوار برای کشیدن سوخت از مخزن و یک شیر برقی/کنترل است تا اطمینان حاصل شود که سوخت فقط به دیسپنسر جریان می یابد و به پمپ باز نمی گردد. تلگراف‌های تجاری، مانند آنهایی که در پمپ بنزین‌ها یافت می‌شوند، ممکن است حاوی چندین دستگاه باشند که به مخازن ذخیره‌سازی مختلف متصل می‌شوند تا چندین سوخت با ترکیب‌ها یا رتبه‌بندی‌های اکتان متفاوت توزیع کنند. دیسپنسر تولیدی شامل یک موتور الکتریکی دائما بین مخزن ذخیره و قسمت هیدرولیک واحد است تا خلاء جزئی در ورودی پمپ دوار حفظ شود. هنگامی که انژکتور باز می شود، مخزن ذخیره فشار مکش را از درگاه ورودی می کشد و باعث می شود سوخت به سمت واحد پمپ جریان یابد. فیلتر میانی حباب های هوا یا ذرات معلق را از سوخت حذف می کند.

سپس سوخت از طریق پمپ و شیر وارد دیسپنسر می شود. این قسمت شامل چرخ دنده های مکانیکی مانند پمپ های قدیمی یا دبی سنج ها و سنسورهای پیستونی برای اندازه گیری و توزیع مقدار مشخصی از سوخت یا نظارت بر مصرف سوخت است. پس از بخش اندازه گیری، سوخت از یک شیلنگ انعطاف پذیر عبور کرده و وارد نازل می شود که آن را به خودرو یا مخزن ذخیره می رساند. دیسپنسرها از پمپ های تجاری بزرگ تا پمپ های اندازه گیری ساده برای استفاده با مخازن قابل حمل را شامل می شوند.

طرح های نازل

دستگاه پخش کننده سوخت، با وجود تنوع گسترده در انواع و طرح های ستون ها، آنها شامل:

• شیر دریافت؛
• پمپ مونو بلوک با درایو الکتریکی؛
• شمارنده مایع؛
• دستگاه شمارش؛
• نشانگر؛
• شیر توزیع با آستین

نمودار توزیع کننده سوخت

جایی که، 1 - شیر ورودی؛ 2 - پمپ مونوبلوک با درایو الکتریکی؛ 3 - متر مایع. 4 - دستگاه شمارش ; 5 - نشانگر؛ 6 - شیر توزیع با آستین؛ 7 - فیلتر; 8 - پمپ; 9 - جداکننده گاز; 10 - شیر چک بالا.

دریافت شیر ​​در ورودی پمپ مونوبلوک - برای نگهداری سوخت در حفره مکش طراحی شده است.

پمپ MONOBLOCK شامل:

• فیلتر طراحی شده برای تمیز کردن سوخت از ناخالصی های مکانیکی: برای بنزین بزرگتر از 100 میکرون، برای سوخت دیزل - بزرگتر از 20 میکرون.
• پره دوار، پیستون دوار یا پمپ پره ای. از یک بدنه، یک روتور و دو پوشش تشکیل شده است. جهت چرخش روتور با فلش روی قرقره موتور نشان داده می شود. در حین چرخش روتور، تیغه ها، تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز، بر روی سطح داخلی * محفظه محفظه پمپ فشرده می شوند، حجم های بسته را تشکیل می دهند و مایع را از حفره مکش به حفره تخلیه منتقل می کنند. بین محفظه مکش و تخلیه یک شیر بای پس با یک پیچ تنظیم وجود دارد. اگر فشار در حفره تخلیه از 0.15 ... 0.18 مگاپاسکال بیشتر شود، دریچه باز می شود و پمپ شروع به کار تا حدی "برای خود" می کند. با رسیدن به فشار 0.25 ... 0.3 مگاپاسکال، پمپ کاملا "برای خودش" کار می کند.

پمپ پره ای دوار

جایی که، 1، 2، 4 - پوشش می دهد. 3 - بدن؛ 5، 7، 8 - بوش ها؛ 6 - بسته بندی غده; 9 - بهار؛ 10 - مهره؛ 11 - قرقره; 12 - واشر مخصوص; 13 - چوب پنبه؛ 14 - واشر؛ 15 - پیچ تنظیم; 16 - بهار؛ 17 - شیر؛ 18 - روتور؛ 19 - تیغه؛ 20 - اتصال.

• یک جداکننده گاز با محفظه شناور برای حذف گازها و بخارات از سوخت طراحی شده است که در عملکرد دقیق متر مایع اختلال ایجاد می کند. در جداکننده گاز، به دلیل افزایش سطح جریان، دبی مایع کاهش می‌یابد، در حالی که حباب‌های گازها و بخارات در قسمت بالایی جداکننده گاز آزاد شده و حذف می‌شوند. جداکننده گاز از دو محفظه تشکیل شده است - خود جداکننده گاز و محفظه شناور. در صورت لزوم دو المنت فیلتر با ظرافت فیلتر 20 میکرون در آن تعبیه شده است. بدنه با درب با واشر بسته می شود. در قسمت پایین آن یک پلاگین برای تخلیه سوخت در هنگام تعویض عناصر فیلتر یا در حین تعمیر وجود دارد. سوراخ جت به یک محفظه شناور متصل می شود که در بدنه آن یک سوپاپ سوزنی قرار دارد که اطمینان حاصل می کند که سوخت انباشته شده به داخل حفره مکش پمپ تخلیه می شود. هوا از طریق منافذ در درب که با جو ارتباط برقرار می کند از محفظه خارج می شود.
• شیر چک بالابین جداکننده گاز و شمارنده مایع نصب شده است. این شامل بدنه ای است که در آن یک نشیمنگاه فشرده شده و یک سوپاپ نصب شده است. بدنه توسط یک پوشش با یک واشر آب بندی بسته می شود. هنگامی که ستون کار نمی کند، شیر از تخلیه سوخت از سیستم اندازه گیری جلوگیری می کند. علاوه بر این، شیر بدون بازگشت فشار را در زمانی که ستون کار نمی کند و عوامل خارجی فشار اضافی در سیستم اندازه گیری ایجاد می کند، یکسان می کند. در این حالت، فشار از طریق سوراخ در دیسک شیر، آن را باز می کند و فشار اضافی از طریق جداکننده گاز به محفظه شناور تخلیه می شود.

کیس پمپ مونو بلوک از انتهای آن با روکش ها بسته می شود: عقب و جلو. در قسمت پایین درب پشتی سوراخی برای تخلیه بقایای سوخت در هنگام تعمیرات با پلاگین وجود دارد. محفظه شناور با یک درب بسته می شود.

شمارنده مایعات. طراحی شده برای اندازه گیری حجم سوخت عبوری از ستون. از بدنه استوانه، پایه، روکش های جانبی سیلندر، بدنه قرقره تشکیل شده است. بدنه سیلندر محفظه اندازه گیری است. دارای چهار سیلندر با آستر است که هر کدام شامل پیستون هایی است که توسط یک لینک به صورت جفت به هم متصل شده اند. پیستون ها مجهز به کاف هستند. حجم هر سیلندر 125 سانتی متر مکعب است. حرکت پیستون با چهار توقف محدود می شود که دقت اندازه گیری سوخت را تنظیم می کند. ایستگاه ها با درب بسته شده و مهر و موم شده اند. تحت فشار مایع، پیستون ها به طور متناوب به سمت محور پیشخوان حرکت می کنند و مایع را از سیلندر مقابل از طریق قرقره و خط لوله جابجا می کنند. در این حالت حرکت پیستون ها به میل لنگ و غلتک های عمودی مرتبط با دستگاه شمارش منتقل می شود. میل لنگ به صورت عمودی در دو بلبرینگ کشویی نصب شده است. یک قرقره در قسمت بالایی آن کاشته شده است که تحت عمل چرخش میل لنگ، ورودی و خروجی سوخت را دوباره توزیع می کند. قسمت پایین قرقره به بدنه و قسمت بالایی با فنر به مهر و موم می شود. شفت بدنه قرقره با کاف مهر و موم شده است. حرکت پیستون ها با تغییر شکاف بین میل لنگ و پیوند تنظیم می شود.

دستگاه شمارش نشانگر حجم یک شماره واحد و حجم کل سوختی است که از مایع متر عبور کرده است. دستگاه شمارش با چرخش میل لنگ متر مایع به حرکت در می آید. برای یک دور چرخش میل لنگ، سیال سنج حجم سوخت را معادل 0.5 لیتر اندازه گیری می کند.

INDICATOR برای کنترل پر شدن سیستم اندازه گیری با سوخت است. ظهور حباب های هوا در نشانگر نشان دهنده انحراف در عملکرد جداکننده گاز یا نشتی در سیستم مکش است.

شیر توزیع با آستین برای سوخت گیری تجهیزات با سوخت طراحی شده است. یک آستین به طول 3.5 تا 5 متر مقاوم در برابر روغن و بنزین است، یک سر آن به لوله نشانگر و دیگری به یک شیر توزیع با دریچه خاموش کننده متصل است. آستین توسط سیمی که به داخل رد شده است به زمین متصل می شود. شیر قطع به گونه ای طراحی شده است که پس از توقف کار پمپ به طور خودکار جریان سوخت را قطع می کند. با فشار 0.04-0.06 مگاپاسکال قابل تنظیم است و از تخلیه سوخت از شیلنگ جلوگیری می کند.

دیسپنسرهای سوخت و روغن در طرح های مختلف برای توزیع سوخت و روغن به مصرف کنندگان استفاده می شود. وظیفه اصلی دیسپنسرها این است که دوزهای مشخص شده سوخت یا روغن را با دقت مورد نیاز در اختیار مصرف کنندگان قرار دهند (خطا در توزیع یک دوز نباید از 0.5±٪ تجاوز کند).

پمپ بنزین ها و پمپ بنزین ها عمدتاً از توزیع کننده های سوخت استفاده می کنند که از راه دور با استفاده از کنترل از راه دور خاص یا با استفاده از سیستم های خودکار ویژه، از جمله سیستم های تحویل بدون نقد فرآورده های نفتی کنترل می شوند.

علیرغم طرح های متنوع، انواع و مدل های دیسپنسرهای سوخت دارای اجزا و قطعات مشترک هستند. بیایید طرح یک تلگراف سوخت و اصل عملکرد آن را به عنوان مثال یک تلگراف سوخت مدل 1TK-40 (تغذیه 40 لیتر در دقیقه) با یک درایور الکترومکانیکی در نظر بگیریم.

مقدار سوخت مورد نیاز تنظیم می شود و موتور الکتریکی 15 ستون روشن می شود. تحت عمل خلاء ایجاد شده توسط پمپ پره ای دوار 3، سوخت از مخزن از طریق خط لوله از طریق فیلتر 1 و شیر برگشتی پایینی 2، فیلتر 4 به پمپ پره دوار وارد می شود. پمپ مایع را به جداکننده گاز 5، شیر بازرسی بالایی 6، متر مایع پیستونی 11، نشانگر شفاف چرخشی 12، آستین توزیع، شیر 13 و مخزن خودرو را تامین می کند.

هنگامی که مایع وارد جداکننده گاز می شود، سرعت جریان آن به شدت کاهش می یابد، در همان زمان جهت جریان تغییر می کند، در نتیجه بخارات هوا و سوخت از مایع آزاد می شود. هوا به همراه قسمتی از مایع در حفره بالایی محفظه جداکننده گاز و از طریق جت جمع می شود و لوله تخلیه وارد محفظه شناور می شود، جایی که هوا و بخارات از طریق لوله هوا به اتمسفر خارج می شوند و بخشی از مایع از طریق لوله تخلیه دوباره وارد فیلتر می شود. مایع با ورود به شمارنده، به طور متناوب پیستون های شمارنده مایع متصل به میل لنگ را حرکت می دهد و چرخش را به آن منتقل می کند. میل لنگ به نوبه خود چرخش را به دستگاه شمارشگر 7 منتقل می کند که دارای دو صفحه (جلو و عقب) است که هر یک دارای یک فلش است که با رها شدن 100 لیتر سوخت یک دور چرخش می کند.

در صفحه جلو پنجره ای از یک شمارنده 8 درام وجود دارد که کل مترقی مقدار مایع توزیع شده را بر حسب لیتر نشان می دهد.

در پایان صدور دوز مایع، همانطور که از نشانگر مشخص است، دیسپنسر به طور خودکار از طریق پالس تنظیم کننده 10، موتور ستون را خاموش می کند و با فشار دادن دکمه تنظیم مجدد 9، فلش به صفحه باز می گردد. موقعیت صفر

طرح هیدرولیک توزیع کننده سوخت

اصل عملکرد ستون با یک نمودار هیدرولیکی نشان داده شده است. دوز بر روی دستگاه از راه دور (کنترل از راه دور، رایانه یا صندوق پول) تنظیم می شود. هنگامی که شیر توزیع کننده برداشته می شود، موتور الکتریکی به طور خودکار روشن می شود. تحت عمل خلاء ایجاد شده توسط پمپ، سوخت از مخزن از طریق شیر ورودی وارد پمپ می شود. پمپ سوخت جداکننده گاز را تامین می کند. از طریق سوپاپ و حجم سنج، مقدار سوخت اندازه گیری شده از طریق شیر توزیع کننده وارد مخزن مصرف کننده می شود.

هنگامی که سوخت وارد جداکننده گاز می شود، به دلیل افزایش سطح جریان جریان مایع، سرعت جریان به شدت کاهش می یابد و در نتیجه کامل ترین خروجی بخارات سوخت و هوا از سوخت، هر دو با مکش کوچک و قابل توجه، انجام می شود. سوخت از جداکننده گاز وارد کنتور حجمی می شود. سوخت با پر کردن سیلندرها، پیستون‌ها را به حرکت در می‌آورد که از یک موقعیت شدید به موقعیت دیگر حرکت می‌کنند.

حرکت انتقالی پیستون، همراه با پیوندی که روی آن به طور سفت و سخت ثابت شده است، به حرکت چرخشی شفت تبدیل می شود و در یک حرکت پیستون، میل لنگ و قرقره با زاویه 180 درجه می چرخند. چرخش میل لنگ با قرقره این امکان را فراهم می کند که هر یک از چهار سیلندر را به نوبه خود پر کنید و همزمان سوخت را از سیلندر مخالف جابجا کنید (دو پیستون روی یک پیوند ثابت می شوند). حرکت چرخشی میل لنگ حجم سنج از طریق کوپلینگ به شفت سنسور جریان سوخت منتقل می شود.

ویژگی های واحدهای توزیع کننده سوخت

شرح مختصری از اجزای مجزای مدار هیدرولیک را در نظر بگیرید.

دریچه ورودی- یک شیر برگشتی که در ابتدای خط تحویل داخل باک نصب شده و برای جلوگیری از تخلیه سوخت از خط تحویل به داخل باک در هنگام خاموش شدن پمپ توزیع کننده سوخت استفاده می شود.

دریچه مکش در فاصله 120 - 200 میلی متر از پایین مخزن نصب شده است که جریان روغن تمیز را به داخل دیسپنسر تضمین می کند. دریچه تحت اثر خلاء ایجاد شده توسط پمپ در لوله مکش باز می شود. هنگامی که پمپ متوقف می شود، فشار سوخت در خط لوله و مخزن برابر می شود و دریچه های 2، تحت تأثیر وزن خود، روی صندلی های 4 می نشینند.

فیلتر کنیدبرای محافظت از سیستم هیدرولیک دیسپنسرها در برابر نفوذ ذرات جامد خارجی که می تواند منجر به ساییدگی و پارگی پمپ و اندازه گیری نادرست حجم محصول روغن شود، طراحی شده است. فیلترهای درشت (اندازه جامدات بیش از 80…100 میکرومتر) و فیلترهای ریز (اندازه مواد جامد تا 20 میکرومتر) وجود دارد. در فیلترها از توری یا انواع مواد فیلتر استفاده می شود.

پمپدیسپنسر سوخت برای پمپاژ سوخت از مخازن پمپ بنزین به باک خودروها در نظر گرفته شده است. پرکاربردترین پمپ ها از نوع پره ای چرخشی (پره ای) می باشند.

روتور به طور غیرعادی نسبت به استاتور قرار دارد و یک محفظه مکش و تخلیه را تشکیل می دهد. روتور دارای شیارهایی است که صفحات (تیغه ها) در آنها قرار دارند. تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز، صفحات از شیارهای روتور خارج می شوند. هنگامی که حجم افزایش می یابد، فرآیند مکش اتفاق می افتد و زمانی که حجم کاهش می یابد، تزریق انجام می شود. شیر بای پس فشار ثابتی را در حفره تخلیه نگه می دارد (مثلاً 0.2 مگاپاسکال).

جدا کننده های گازدیسپنسرهای سوخت برای جدا کردن هوا از سوخت طراحی شده‌اند که در هنگام تخلیه سوخت به مخازن می‌تواند در آن حل شود.

AT محفظه شناورتراکم بخارات سوخت، ته نشین شدن ذرات سوخت با مخلوط بخار و هوا و انتشار هوا و بخارات آزاد شده در جو وجود دارد.

شیر برقی– دستگاهی برای کاهش سرعت جریان در پایان تحویل دوز به منظور تکمیل عملکرد ستون با دبی کم که دقت آزادسازی دوز را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. بین شیرهای برقی تک یا دو کاره تمایز قائل شوید.

سوپاپ های تک اثر فقط مصرف سوخت را در پایان دوز کاهش می دهند. دریچه‌های دو اثره علاوه بر این پس از پایان دوز، خط لوله را کاملاً می‌بندند.

حجم سنجطراحی شده برای اندازه گیری مقدار سوخت توزیع شده. یک دستگاه خواندن با آن همراه است که اطلاعات دیجیتالی در مورد میزان سوخت توزیع شده را می دهد.

اصل عملکرد یک متر حجم سوخت پیستونی را در نظر بگیرید. حرکت انتقالی پیستون، همراه با پیوندی که روی آن به طور صلب ثابت شده است، به حرکت چرخشی شفت تبدیل می شود. پشت صحنه (فرانسوی - شیار) دارای یک بریدگی است که در آن میل لنگ حرکت می کند.

چرخش میل لنگ با قرقره این امکان را فراهم می کند که هر یک از چهار سیلندر را به نوبه خود پر کنید و همزمان سوخت را از سیلندر مخالف جابجا کنید (دو پیستون روی یک پیوند ثابت می شوند). حرکت چرخشی میل لنگ حجم سنج از طریق کوپلینگ به شفت سنسور جریان سوخت منتقل می شود.

دستگاه های خواندنمی تواند از طرح های مختلف باشد: سوئیچ مکانیکی، غلتک مکانیکی، الکترونیکی-مکانیکی، الکترونیکی.

در سیستم هیدرولیک دیسپنسرها معمولاً قبل از خروجی شیلنگ توزیع کننده نصب می شود. نشانگر با درپوش شیشه اییا پنجره ای که از طریق آن می توانید جریان خروج سوخت از ستون را مشاهده کرده و میزان گاز آن را کنترل کنید.

توزیع آستینستون ها معمولاً از پارچه لاستیکی ساخته می شوند.

اخیراً از آستین های ساخته شده از مواد پلیمری استفاده شده است. کار توزیع آستین ها در شرایط دشوار انجام می شود ، پیچ خوردگی آنها اغلب رخ می دهد ، برخورد با چرخ های وسایل نقلیه سوخت گیری امکان پذیر است.

برای راحتی مصرف کنندگان، دیسپنسرها با دو آستین توزیع کننده طراحی شده اند که از یک سیستم اندازه گیری کار می کنند. در این حالت، هنگامی که سوخت از طریق یک شلنگ توزیع می شود، شیلنگ دوم توسط یک دریچه مخصوص مسدود می شود.

طرح‌های توزیع‌کننده‌هایی که دارای دو سیستم پمپاژ و اندازه‌گیری هستند که به طور مستقل کار می‌کنند و هر کدام روی آستین توزیع کننده خاص خود کار می‌کنند، به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرند. چنین دیسپنسرهایی می توانند دو نوع سوخت را تامین کنند. دستگاه خواندن چنین ستونی یا دوتایی یا تکی با مسدود کردن است.

به منظور اطمینان از صدور سوخت چند درجه توسط یک ستون، تلگراف چند شیلنگ (4 - 6 شیلنگ) با سیستم های هیدرولیک مستقل که بر روی شیلنگ های خود کار می کنند استفاده می شود. چنین ستون هایی واحدهای جامد هستند که امکان کاهش مساحت مورد نیاز برای نصب ستون ها را فراهم می کنند.

در انتهای خروجی آستین های توزیع نصب شده است توزیع شیریا "تپانچه". آنها می توانند اتوماتیک و مکانیکی باشند. جرثقیل ها دارای لوله های خروجی هستند که با آن در مخازن سوخت خودروهای سوخت رسان قرار می گیرند. شیرها به صورت دستی با فشار دادن اهرم های مخصوص باز می شوند. بسته به نیروی فشار روی اهرم، درجه باز شدن شیر تنظیم می شود. در شیرهای اتوماتیک، زمانی که مخزن سوخت تا سطح بالایی پر می شود، هنگامی که سوخت به نازل شیر می رسد، به طور خودکار بسته می شود. شیرهای آب غیر اتوماتیک به صورت دستی بسته می شوند. در این صورت خطر پر شدن بیش از حد مخزن و ریختن سوخت روی زمین وجود دارد که از نظر محیطی و آتش سوزی نامطلوب است.

شیر توزیع که حلقه بسته شدن پمپ بنزین است، باید آسان برای استفاده، سبک وزن، بدون نشتی سوخت، ضد انفجار، زیبا در طراحی و برآورده کردن تمام الزامات ارگونومیک باشد.

شیرهای توزیع راه حل های طراحی متفاوتی دارند، اما آنها یک عملکرد را انجام می دهند: پر کردن مخزن با سوخت. زمان پر شدن به ظرفیت مخزن و جریان مایع از شیر آب بستگی دارد. زمان صرف شده برای سوخت گیری یک خودرو 3 دقیقه برای بنزین و 5 دقیقه برای سوخت دیزل در نظر گرفته شده است.

انواع دستگاه پخش سوخت

در حال حاضر دیسپنسرهای خانگی با دبی 50 لیتر در دقیقه سری 2000، ستون های چند ایستگاهی سری 4000 با دبی 50 لیتر در دقیقه، ستون هایی با دبی افزایش یافته تا 100 لیتر در دقیقه سری 6000، ستون های بلوک چند ایستگاهی با دبی 50 لیتر در دقیقه از سری 5000 تولید می شود.

دیسپنسرهای سوخت سری 2000، دیسپنسرهای تک سوختی با یک کنتور سوخت مکانیکی یا الکترومکانیکی یکبار مصرف هستند. اجزای پوشش دستگاه های توزیع کننده سوخت سری 2000 (پانل های جلو، عقب، جانبی) از ورق فولادی نازک معمولی ساخته شده اند که با آستر مصنوعی و لعاب پوشانده شده است. تمام پانل ها قابل جدا شدن هستند.

واحدهای توزیع کننده سوخت روی یک قاب زاویه ای فولادی نصب می شوند. حجم سنج 4 پیستونی از آلیاژ آلومینیوم با شیر قرقره ساخته شده است. پیستون ها با کاف های چرمی مهر و موم شده اند. دستگاه قرائت: نوع غلتکی - برای توزیع کننده سوخت Nara-27M1، نوع اشاره گر - برای توزیع کننده سوخت Nara-27M1S، نوع الکترومکانیکی - برای توزیع کننده سوخت Nara-27M1E.

توزیع کننده های سوخت "Nara-27M1EN" با ظاهر مدرن تر متمایز می شوند و به یک صفحه نمایش الکترومکانیکی 5 رقمی مجهز هستند. قدرت موتور - 0.55 کیلو وات. قسمت هیدرولیک - پمپ سوخت، جداکننده گاز، محفظه شناور، فیلتر درشت. آستین توزیع به طول 5 متر می تواند دستی یا اتوماتیک باشد.

توزیع کننده های سوخت سری 4000 با یک طرح بلوک مدولار مشخص می شوند که در آن دستگاه نمایش اطلاعات و قسمت اندازه گیری در بلوک های جداگانه ای ساخته شده اند که توسط ارتباطات به هم متصل شده اند.

دیسپنسرهای سوخت سری 6000 دیسپنسرهایی با کارایی بالا هستند. نمونه ای از چنین مرکز خرید نارا 61-16 است. از ویژگی بارز دیسپنسرهای سوخت این سری وجود یک یونیت پمپ با ظرفیت 100 لیتر در دقیقه می باشد در غیر این صورت اجزا و ظاهر با دیسپنسرهای سوخت سری 4000 یکسان شده است.سوخت گیرهای سری 6000 می باشد. برای سوخت گیری کامیون ها توصیه می شود.

تلگراف های مدولار چند شیلنگ سری 5000 برای 1…4 نوع سوخت، گزینه های طراحی بهینه را برای هر پمپ بنزین ارائه می دهند.

دستگاه های مخلوط کن برای پر کردن وسایل نقلیه با موتورهای دو زمانه با مخلوطی از بنزین و روغن کرچک در نسبت های مختلف طراحی شده اند. چنین ستون هایی در روسیه تولید نمی شوند. در صورت لزوم، دیسپنسرهای شرکت های خارجی در پمپ بنزین ها و پمپ بنزین ها نصب می شود.

الزامات عملکرد فنی دستگاه های توزیع کننده سوخت و RTO

توزیع کننده های سوخت برای اندازه گیری حجم و توزیع سوخت در هنگام سوخت گیری وسایل نقلیه و داخل ظروف مصرف کننده طراحی شده اند. کلاس دقت دیسپنسر سوخت نباید بیشتر از 0.25 باشد. دستگاه های پخش روغن برای اندازه گیری حجم و توزیع روغن در ظروف مصرفی طراحی شده اند. کلاس دقت RTO ها نباید بیشتر از 0.5 باشد.

توزیع کننده های سوخت و RTOهای تولید داخلی و خارجی باید دارای گواهی تایید نوع ابزار اندازه گیری و شماره ثبت دولتی ابزار اندازه گیری باشند. اطلاعات مربوط به گواهی و شماره ثبت دولتی توسط سازنده در فرم (گذرنامه) ستون نشان داده شده است.

توزیع کننده های سوخت ابزاری برای اندازه گیری حجم سوخت هستند و مشمول تایید دولتی هستند:

• اولیه - پس از خروج از تولید یا پس از تعمیر؛
• دوره ای - در روند عملیات به روش مقرر.

اگر نتایج تأیید وضعیت مثبت باشد، مهر و موم ها با نشان تأیید کننده وضعیت مطابق با طرح مهر و موم ارائه شده در اسناد عملیاتی سازنده در مکان هایی آویزان می شوند.

هنگام تعمیر یا تنظیم دستگاه توزیع کننده سوخت یا RTO با حذف مهر و موم تأیید کننده وضعیت، تاریخ، زمان و قرائت کل کنتور در زمان برداشتن مهر و موم ها و پس از اتمام مراحل در دفترچه ثبت تعمیرات تجهیزات ثبت می شود. تعمیر و تنظیم خطای تلگراف سوخت و هنگام انجام کار تعمیر در تلگراف سوخت (RTOs) یک عمل حسابداری برای محصولات نفتی تهیه می شود.

به منظور جلوگیری از اختلاط سوخت موتور هنگام انجام عملیات کالیبراسیون تلگراف سوخت، و همچنین در هنگام بررسی کنترل خطای تلگراف سوخت، سوخت از مخزن اندازه گیری به مخازنی که تلگراف سوخت با آنها کار می کند ریخته می شود.

پس از اتمام تعمیر و تنظیم دیسپنسر سوخت یا RTO با حذف پلمپ های تایید کننده وضعیت، تایید کننده وضعیت برای انجام تایید و آب بندی آنها فراخوانده می شود.

به منظور جلوگیری از نشت و ریزش در جایگاه‌های بنزین، باید از دستگاه‌های توزیع سوخت مجهز به دریچه توزیع با توقف توزیع خودکار سوخت در هنگام پر شدن باک خودرو استفاده شود.

بر روی دیسپنسرهای سوخت و RTOها، شماره سریال دیسپنسرها (یا طرفین دیسپنسرها)، نام تجاری محصول روغنی که باید توزیع شود اعمال می شود. در صورت لزوم، اطلاعات مربوط به شرایط عملکرد ویژه دستگاه یا سوخت‌گیری وسایل نقلیه موتوری باید روی دستگاه توزیع کننده سوخت RTO اعمال شود یا در غیر این صورت موجود باشد. دیسپنسرهای سوختی که برای توزیع بنزین سرب دار در نظر گرفته شده اند باید دارای این نوشته باشند: «بنزین سرب دار. سمی."

تعمیر و نگهداری، تعمیر، تأیید دستگاه های توزیع کننده سوخت، RTO ها باید در دفترچه ثبت تعمیرات تجهیزات ثبت شود. در فرم‌های (گذرنامه) دستگاه‌های سوخت‌رسان و RTO، میزان سوخت مصرفی از زمان شروع به کار، تعمیر و تعویض واحدهای واحدها یادداشت می‌شود.

در صورت نقص فنی، فقدان فرآورده نفتی یا در موارد دیگر عدم امکان کارکرد دستگاه توزیع کننده سوخت (MRK)، تابلویی با نوشته "تعمیر"، "تعمیر و نگهداری" یا محتوای دیگری که در مورد عدم کارکرد آن اطلاع رسانی می کند. شرایط عملیاتی بر روی آن آویزان است. چرخاندن شیلنگ توزیع کننده در اطراف بدنه یک توزیع کننده سوخت معیوب (MRK) ممنوع است. در تلگرافهای سوخت بیکار و RTOها، مسدود کردن مکانیکی مجاز است، که حذف شیر توزیع را از "سوکت" روی بدنه حذف می کند.

استفاده از دستگاه های توزیع کننده سوخت و RTO مجاز نیست:

• با خطای بیش از حد مشخص شده در توصیف نوع این ابزار اندازه گیری؛

دیسپنسرهای سوخت و روغن در طرح های مختلف برای توزیع سوخت و روغن به مصرف کنندگان استفاده می شود. وظیفه اصلی دیسپنسرها این است که دوزهای مشخص شده سوخت یا روغن را با دقت مورد نیاز در اختیار مصرف کنندگان قرار دهند (خطا در توزیع یک دوز نباید از 0.5±٪ تجاوز کند).

پمپ بنزین ها و پمپ بنزین ها عمدتاً از توزیع کننده های سوخت استفاده می کنند که از راه دور با استفاده از کنترل از راه دور خاص یا با استفاده از سیستم های خودکار ویژه، از جمله سیستم های تحویل بدون نقد فرآورده های نفتی کنترل می شوند.

علیرغم طرح های متنوع، انواع و مدل های دیسپنسرهای سوخت دارای اجزا و قطعات مشترک هستند. عملکرد ستون ها را می توان با استفاده از مثال یک توزیع کننده سوخت مدل 1TK-40 (تغذیه 40 لیتر در دقیقه) با دستگاه اصلی الکترومکانیکی تولید شده توسط کارخانه Serpukhov "Nefteapparatpribor" در نظر گرفت (شکل 12.7).

طرح (شکل 12.7) توزیع کننده سوخت و اصل عملکرد آن را در نظر بگیرید. مقدار سوخت مورد نیاز تنظیم می شود، در حالی که موتور الکتریکی روشن است 15 ستون ها. تحت عمل خلاء ایجاد شده توسط یک پمپ پره ای دوار 3, سوخت از مخزن از طریق خط لوله از طریق فیلتر وارد می شود 1 و شیر چک پایین 2 ، فیلتر 4 پمپ پره ای دوار پمپ مایع را به جداکننده گاز 5، شیر چک بالایی می رساند 6, متر مایع پیستونی 11 ، نشانگر شفاف چرخشی 12 ، آستین توزیع ، جرثقیل 13 و باک ماشین

برنج. 12.7. نمودار شماتیک دیسپنسر سوخت
ستون مدل 1TK-40

هنگامی که مایع وارد جداکننده گاز می شود، سرعت جریان آن به شدت کاهش می یابد، در همان زمان جهت جریان تغییر می کند، در نتیجه بخارات هوا و سوخت از مایع آزاد می شود. هوا به همراه قسمتی از مایع در حفره بالایی محفظه جداکننده گاز و از طریق جت جمع می شود و لوله تخلیه وارد محفظه شناور می شود، جایی که هوا و بخارات از طریق لوله هوا به اتمسفر خارج می شوند و بخشی از مایع از طریق لوله تخلیه دوباره وارد فیلتر می شود. مایع با ورود به شمارنده، به طور متناوب پیستون های شمارنده مایع متصل به میل لنگ را حرکت می دهد و چرخش را به آن منتقل می کند. میل لنگ به نوبه خود چرخش را به دستگاه شمارشگر 7 منتقل می کند که دارای دو صفحه (جلو و عقب) است که هر یک دارای یک فلش است که با رها شدن 100 یک چرخش انجام می دهد. لسوخت

یک پنجره پیشخوان شش درام روی صفحه جلو باز می شود 8, که مجموع تجمعی مقدار مایع توزیع شده را بر حسب لیتر نشان می دهد.

در پایان صدور یک دوز مایع که از نشانگر پیکان قابل مشاهده است، تلگراف از طریق پالس ستر 10 به طور خودکار موتور بلندگو را خاموش می کند و با فشار دادن دکمه تنظیم مجدد 9 اشاره گر به صفر برمی گردد.

یک ستون معمولی از یک بخش هیدرولیک و یک دستگاه شمارش تشکیل شده است (شکل 12.8). اصل عملکرد ستون با نمودار هیدرولیک توضیح داده شده است
(شکل 12.9).

در دستگاه از راه دور (کنترل از راه دور، کامپیوتر یا صندوق پول)، دوز سوخت تنظیم می شود. هنگامی که شیر توزیع کننده برداشته می شود، موتور الکتریکی به طور خودکار روشن می شود. تحت عمل خلاء ایجاد شده توسط پمپ، سوخت از مخزن از طریق شیر ورودی وارد پمپ می شود. پمپ سوخت جداکننده گاز را تامین می کند. از طریق سوپاپ و حجم سنج، مقدار سوخت اندازه گیری شده از طریق شیر توزیع کننده وارد مخزن مصرف کننده می شود.

برنج. 12.8. نمای کلی دیسپنسر و طرح آن

برنج. 12.9. طرح هیدرولیک پمپ بنزین جریان مستقیم:

1 - شیر چک؛ 2 - فیلتر؛ 3 - پمپ پره ای; 4 - موتور الکتریکی;
5 – جداکننده گاز 6 - محفظه شناور; 7 – شیر الکترومغناطیسی 8 - شمارنده;
9 - دستگاه شمارش; 10 - نشانگر؛ 11 - شیر توزیع

روی انجیر 12.10 دستگاه حجم سنج سوخت پیستونی را نشان می دهد. حرکت انتقالی پیستون، همراه با پیوندی که روی آن به طور صلب ثابت شده است، به حرکت چرخشی شفت تبدیل می شود. پشت صحنه (فرانسوی - شیار) دارای یک بریدگی است که در آن میل لنگ حرکت می کند.

چرخش میل لنگ با قرقره این امکان را فراهم می کند که هر یک از چهار سیلندر را به نوبه خود پر کنید و همزمان سوخت را از سیلندر مخالف جابجا کنید (دو پیستون روی یک پیوند ثابت می شوند). حرکت چرخشی میل لنگ حجم سنج از طریق کوپلینگ به شفت سنسور جریان سوخت منتقل می شود.

برای کالیبره کردن کنتور (شکل 12.11) باید درپوش ها را یکی یکی جدا کنید، مهره ها را با آچار مخصوص باز کنید و پیچ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا حداقل حرکت پیستون را تنظیم کنید، در حالی که چرخش میل لنگ مایع سنج را رعایت کنید. با توجه به حرکت فلش های دستگاه شمارش؛ در این حالت مقدار مایع کاهش می یابد.

چرخاندن پیچ تنظیم در خلاف جهت عقربه های ساعت باعث افزایش مقدار سوخت خارج شده می شود. چنین تنظیمی امکان پذیر است زیرا میل لنگ میل لنگ با شکاف 2 وارد شکاف های بال ها می شود. میلی مترکالیبراسیون باید به طور متناوب با هر چهار پیچ تنظیم انجام شود. چرخاندن یک پیچ در خلاف جهت عقربه‌های ساعت به میزان 1/4 چرخش باعث افزایش صدا می‌شود و در جهت عقربه‌های ساعت صدا را 25 کاهش می‌دهد. میلی لیترپس از کالیبراسیون، باید درپوش های استاپ را ببندید و قرائت های مایع سنج را با استفاده از یک نشانگر درجه دو با ظرفیت 10 بررسی کنید. ل

برنج. 12.10. شمارنده مایع پیستون: 1 - پوشش پایین. بدنه 2 متری؛
3 - پوشش جانبی؛ 4 - حلقه گیره; 5 - پشت صحنه 6 - پیچ تنظیم;
7 - پیستون؛ 8 - کاف؛ 9 - میل لنگ؛ 10 و 20 - بوش ها؛ 11 - کلید؛ 12 - دم; 13 - مسکن قرقره; 14 - غلتک؛ 15 - کاف آب بندی; 16 - مهره؛ 17 - بهار؛ 18 - حلقه آب بندی; 19 - قرقره; 21 - پوشش توقف پشت صحنه. 22 - پیچ M8

برنج. 12.11. کالیبراسیون یک متر مایع پیستونی: 1 - پیچ تنظیم.
2 - پیچ گوشتی؛ 3 - کلید ویژه; 4 - مهره M10; 5 - پشت صحنه 6 - پوشش جانبی

شرح مختصری از اجزای مجزای مدار هیدرولیک ستون توزیع را در نظر بگیرید. سوپاپ مکش (شکل 12.12) در ابتدای خط تحویل در داخل مخزن نصب شده است و برای جلوگیری از تخلیه سوخت از خط تحویل به مخزن در هنگام خاموش شدن پمپ توزیع کننده سوخت، عمل می کند.

برنج. 12.12. شیر مکش (بازگشت):

1 - بدن؛ 2 – دریچه های نوع پاپت; 3 - فیلتر; 4 - زین

دریچه مکش در فاصله 120 - 200 میلی متر از پایین مخزن نصب شده است که جریان روغن تمیز را به داخل دیسپنسر تضمین می کند. دریچه تحت اثر خلاء ایجاد شده توسط پمپ در لوله مکش باز می شود. هنگامی که پمپ متوقف می شود، فشار سوخت در خط لوله و مخزن برابر می شود و دریچه های 2، تحت تأثیر وزن خود، روی صندلی های 4 می نشینند.

این فیلتر برای محافظت از سیستم هیدرولیک ستون ها در برابر نفوذ ذرات جامد خارجی طراحی شده است که می تواند منجر به ساییدگی پمپ و اندازه گیری نادرست حجم محصول روغن شود. فیلترهای درشت (اندازه جامدات بیش از 80...100 میکرون) و فیلترهای ریز (اندازه مواد جامد تا 20 میکرون) وجود دارد. در فیلترها از توری یا انواع مواد فیلتر استفاده می شود.

پمپ بنزین برای پمپاژ سوخت از مخازن پمپ بنزین به باک خودروها در نظر گرفته شده است. پرکاربردترین پمپ ها از نوع روتاری پره ای (پره ای) هستند (شکل 12.13).

روتور به طور غیرعادی نسبت به استاتور قرار دارد و یک محفظه مکش و تخلیه را تشکیل می دهد. روتور دارای شیارهایی است که صفحات (تیغه ها) در آنها قرار دارند. تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز، صفحات از شیارهای روتور خارج می شوند. هنگامی که حجم افزایش می یابد، فرآیند مکش اتفاق می افتد و زمانی که حجم کاهش می یابد، تزریق انجام می شود. شیر بای پس فشار ثابتی را در حفره تخلیه نگه می دارد (مثلاً 0.2 مگاپاسکال).

برنج. 12.13. پمپ بنزین از نوع لایه ای: 1 - محفظه; 2 - روغن گیر;
3 و 12 - کلیدهای بخش. 4 و 6 - نیمه های جفت. 5 - ستاره; 7 - پیچ قفل; 8 - شفت; 9 - واشر؛ 10 - پوشش; 11 - بلبرینگ؛ 13 - یقه آب بندی;
14 - روتور؛ 15 - سنجاق سر؛ 16 - مهره؛ 17 - پوشش; 18 - چوب پنبه؛ 19 - سهام;
20 - فنر سوپاپ؛ 21 - واشر مخصوص; 22 - صفحه سوپاپ؛ 23 - زین;

24 - قفسه؛ 25 - تیغه ها؛ 26 - تنظیم فنر واشر

جداکننده‌های گاز توزیع‌کننده سوخت برای جدا کردن هوا از سوخت طراحی شده‌اند که وقتی سوخت به مخازن تخلیه می‌شود، می‌تواند در آن حل شود.

در محفظه شناور، بخارهای سوخت متراکم می شوند، ذرات سوخت به همراه مخلوط بخار و هوا رسوب می کنند و هوا و بخارات آزاد شده در جو آزاد می شوند.

شیر برقی وسیله ای برای کاهش دبی در انتهای دوز تحویل به منظور تکمیل عملکرد ستون با دبی کم است که دقت رهاسازی دز را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. بین شیرهای برقی تک یا دو کاره تمایز قائل شوید.

سوپاپ های تک اثر فقط مصرف سوخت را در پایان دوز کاهش می دهند. دریچه‌های دو اثره علاوه بر این پس از پایان دوز، خط لوله را کاملاً می‌بندند.

حجم سنج برای اندازه گیری میزان سوخت مصرفی طراحی شده است. یک دستگاه خواندن با آن همراه است که اطلاعات دیجیتالی در مورد میزان سوخت توزیع شده را می دهد.

دستگاه های خواندن می توانند طرح های مختلفی داشته باشند: اشاره گر مکانیکی، غلتک مکانیکی، الکترونیکی-مکانیکی، الکترونیکی.

در سیستم هیدرولیک دیسپنسرها معمولاً یک نشانگر با درپوش یا پنجره شیشه ای قبل از خروجی شیلنگ دیسپنسر نصب می شود که از طریق آن می توان جریان خروج سوخت از دیسپنسر را مشاهده کرد و میزان گاز آن را کنترل کرد.

آستین های توزیع ستون ها معمولاً از پارچه لاستیکی ساخته می شوند.
اخیراً از آستین های ساخته شده از مواد پلیمری استفاده شده است. کار توزیع آستین ها در شرایط دشوار انجام می شود ، پیچ خوردگی آنها اغلب رخ می دهد ، برخورد با چرخ های وسایل نقلیه سوخت گیری امکان پذیر است. بنابراین لازم است به کیفیت آستین های نصب شده روی بلندگوها توجه ویژه ای شود.

برای راحتی مصرف کنندگان، دیسپنسرها با دو آستین توزیع کننده طراحی شده اند که از یک سیستم اندازه گیری کار می کنند. در این حالت، هنگامی که سوخت از طریق یک شلنگ توزیع می شود، شیلنگ دوم توسط یک دریچه مخصوص مسدود می شود.

طرح‌های توزیع‌کننده‌هایی که دارای دو سیستم پمپاژ و اندازه‌گیری هستند که به طور مستقل کار می‌کنند و هر کدام روی آستین توزیع کننده خاص خود کار می‌کنند، به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرند. چنین دیسپنسرهایی می توانند دو نوع سوخت را تامین کنند. دستگاه خواندن چنین ستونی یا دوتایی یا تکی با مسدود کردن است.

به منظور اطمینان از صدور سوخت چند درجه توسط یک ستون، تلگراف چند شیلنگ (4 - 6 شیلنگ) با سیستم های هیدرولیک مستقل که بر روی شیلنگ های خود کار می کنند استفاده می شود. چنین ستون هایی واحدهای جامد هستند که امکان کاهش مساحت مورد نیاز برای نصب ستون ها را فراهم می کنند.

در انتهای خروجی آستین های توزیع، شیرهای توزیع یا "تفنگ" نصب شده است. آنها می توانند اتوماتیک و مکانیکی باشند. جرثقیل ها دارای لوله های خروجی هستند که با آن در مخازن سوخت خودروهای سوخت رسان قرار می گیرند. شیرها به صورت دستی با فشار دادن اهرم های مخصوص باز می شوند. بسته به نیروی فشار روی اهرم، درجه باز شدن شیر تنظیم می شود. در شیرهای اتوماتیک، زمانی که مخزن سوخت تا سطح بالایی پر می شود، هنگامی که سوخت به نازل شیر می رسد، به طور خودکار بسته می شود. شیرهای غیر اتوماتیک به صورت دستی بسته می شوند. در این صورت خطر پر شدن بیش از حد مخزن و ریختن سوخت روی زمین وجود دارد که از نظر محیطی و آتش سوزی نامطلوب است.

اولین نماینده دیسپنسرهای سوخت داخلی دستگاه فلاسک دستی مدل 318 بود.

در حال حاضر بلندگوهای داخلی در شهرهای Voronezh، Livny، Serpukhovo تولید می شوند. از نظر ساختاری، آنها در مصرف (50 و 100 لیتر در دقیقه) و توانایی پر کردن یک یا انواع مختلف سوخت متفاوت هستند.

به عنوان مثال، اجازه دهید توضیحاتی در مورد دیسپنسرهای سوخت پرکاربرد نارا سری 2000 با دبی 50 لیتر در دقیقه ارائه دهیم. حداقل دوز تحویل 2 لیتر است. اینها توزیع کننده های سوخت تکی با یک متر سوخت مکانیکی یا الکترومکانیکی یک بار مصرف هستند. عناصر روبه‌روی دستگاه‌های توزیع‌کننده سوخت سری 2000 (پانل‌های جلو، عقب، جانبی) از ورق فولادی نازک با پوشش‌دهی پرایمر مصنوعی و لعاب ساخته شده‌اند. تمام پانل ها قابل جدا شدن هستند.

واحدهای توزیع کننده سوخت روی یک قاب زاویه ای فولادی نصب می شوند. حجم سنج سوخت از چهار پیستون ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم تشکیل شده و دارای یک سوپاپ قرقره می باشد. پیستون ها با کاف های چرمی مهر و موم شده اند. دستگاه خواندن: نوع غلتکی - برای توزیع کننده سوخت
"Nara-27M1"، نوع نشانگر - برای توزیع کننده سوخت "Nara-27M1S"، نوع الکترومکانیکی - برای توزیع کننده سوخت "Nara-27M1E".

دیسپنسرهای سوخت Nara-27M1EN با ظاهر مدرن خود متمایز می شوند و مجهز به نمایشگر الکترومکانیکی هستند. قدرت موتور - 0.55 کیلو وات. قسمت هیدرولیک - پمپ سوخت، جداکننده گاز، محفظه شناور، فیلتر درشت. آستین توزیع به طول 5 متر، شیر پرکننده می تواند دستی یا اتوماتیک باشد.

توزیع کننده های سوخت سری 4000 با یک طرح بلوک مدولار مشخص می شوند که در آن دستگاه نمایش اطلاعات و قسمت اندازه گیری در بلوک های جداگانه ای ساخته شده اند که توسط ارتباطات به هم متصل شده اند.

دیسپنسرهای سوخت سری 6000 دیسپنسرهایی با کارایی بالا هستند. نمونه ای از چنین مرکز خرید نارا 61-16 است. از ویژگی بارز دیسپنسرهای سوخت این سری وجود واحد پمپاژ با ظرفیت 100 لیتر در دقیقه می باشد در غیر این صورت اجزاء و ظاهر با دیسپنسرهای سوخت سری 4000 یکسان شده است.سوخت گیرهای سری 6000 عبارتند از برای سوخت گیری کامیون ها توصیه می شود.

تعداد توزیع کننده های سوخت نصب شده در پمپ بنزین ها با فرمول تعیین می شود

, (12.4)

ضریب تصحیح ظرفیت پمپ بنزین به ترتیب برای پمپ بنزین-250 - 1.5 برابر است. AZS-500 - 1.25; AZS-750 - 1.17; AZS-1000 - 1.12;

اف- تعداد پر کردن در روز؛

ن- ظرفیت پمپ بنزین، با تعداد پر کردن های ممکن در روز (250، 500، 750، 1000) بیان می شود.

تعداد توزیع کننده های پمپ بنزین-500 با عبارت تعیین می شود

. (12.5)

پمپ بنزین‌ها را می‌توان به جایگاه‌هایی برای سوخت‌گیری با بنزین معمولی ۸۰، معمولی ۹۱، پریمیوم ۹۵، سوپر ۹۸ و همچنین گازوئیل مجهز کرد.

هنگام تعیین تعداد پمپ بنزین مورد نیاز برای تأمین کل پارکینگ یک شهر، منطقه، منطقه، قلمرو یا جمهوری، از داده های زیر استفاده می شود:

- در دسترس بودن، قرار دادن و استفاده از خودروها در شهرها و شهرستانها در دوره مورد بررسی و در آینده.

- محاسبه تعداد خودروهایی که به شهرک می رسند و در حال عبور هستند که نیاز به سوخت گیری دارند.

- شبکه موجود جاده ها، ساختار آنها بر اساس نوع پوشش، طول و شدت ترافیک در آنها.

- در دسترس بودن و مکان مزارع تانک و توسعه آنها در آینده.

- در دسترس بودن، مکان و توان عملیاتی ایستگاه های سوخت.

- مقدار متوسط ​​سوخت برای یک بار سوخت گیری یک خودرو و همچنین مصرف سوخت روزانه بر اساس درجه.

تعداد پمپ بنزین های مورد نیاز با محاسبه ترتیبی میانگین تعداد روزانه خودروهایی که نیاز به سوخت گیری دارند، مصرف سوخت روزانه برای سوخت گیری، دوره گردش خودروها برای سوخت گیری و تعداد سوخت گیری در روز تعیین می شود.

12.5.1. انتخاب پارامترهای اصلی لایه
و پمپ های دنده ای

روی انجیر 12.13 نمای کلی یک پمپ پره ای دوار را برای تامین بنزین یا سوخت دیزل به یک دستگاه اندازه گیری و یک شیر توزیع کننده (تپانچه) نشان می دهد. به عنوان مثال، پمپ باید از تامین مطمئن سوخت اطمینان حاصل کند
50 لیتر در دقیقه، در فشار بیش از حد 0.15 - 0.25 مگاپاسکال.

جریان پمپ به پارامترهای طراحی، سرعت و درجه سایش آن بستگی دارد که با راندمان حجمی تعیین می شود.

حجم کاری پمپ پره ای مقدار مایعی است که پمپ در یک دور در شرایط جوی به سانتی متر مکعب عرضه می کند.

برای یک پمپ پره ای تک عمل، جابجایی برابر است

Vp = b× e∙ (π× D – Z× t)، (12.6)

جایی که بعرض محوری روتور است. ه- عدم تمرکز؛ D- قطر استاتور؛
ز- تعداد تیغه ها؛ تی- ضخامت تیغه

برای پمپ بنزین Nara-27M1، پمپ بنزین پره ای دارای حجم کاری برابر با Vp = 3 × 1 × (3.14 × 11.5 - 8 × 0.35) = 100 سانتی متر 3 است.

دبی واقعی پمپ به سرعت و راندمان حجمی آن بستگی دارد

Q D \u003d Vp × n ×، (12.7)

جایی که n- فرکانس چرخش شفت پمپ در دقیقه -1؛ - راندمان حجمی پمپ
(0.7 - 0.9)، که جریان سیال را از حفره تخلیه به داخل حفره مکش از طریق شکاف های جانبی (انتها) و شعاعی در نظر می گیرد.

در = 0.9 و فرکانس چرخش 600 و 700 دقیقه -1، مقدار QD با 54 و 63 لیتر در دقیقه مطابقت دارد. در 0.7 =، مقدار QD به 42 و 47 لیتر در دقیقه کاهش یافت. سرعت پمپ به سرعت موتور الکتریکی و نسبت دنده درایو تسمه V بستگی دارد (2 - 5).

فشار مورد نیاز در خروجی پمپ با تنظیم شیر بای پس با استفاده از واشر 26 با تغییر نیروی فنر 20 تامین می شود (شکل 12.13 را ببینید). فنر شیر بای پس از فولاد گرید 65G با قطر سیم 2.5 میلی متر، قطر داخلی 22 میلی متر، طول 64 میلی متر، گام 8 میلی متر و سفتی 20 نیوتن بر میلی متر ساخته شده است.

شیر بای پس دارای صفحه 22 است که توسط فنر 20 روی صندلی 23 فشرده شده است. قطر صفحه 30 میلی متر و سوراخ بای پس 20 میلی متر است. محاسبه شیر شامل تعیین سفتی فنر در فشار بای پس شناخته شده و مساحت دهانه بسته شده توسط شیر است. برای محاسبه شیر از عبارت استفاده می کنیم

F F = F P; P∙ ∙ D تا 2/4 = C∙ ∆،(12.8)

که در آن F W - نیرو، N از سمت فشار سیال. F P - نیروی از طرف فنر. P فشار N/m 2 است که روی شیر از سمت مایع عمل می کند.
D به - قطر دریچه ای که سوراخ بای پس را می بندد، متر؛ C - سفتی فنر، N/m؛ ∆ – مقدار فشرده سازی فنر، m.

در P برابر با 2∙10 5 N/m 2 و قطر D به = 0.02 متر. با ∆ برابر با 0.002 متر، مقدار C برابر 20000 N/m یا 20 N/mm است.

روی انجیر 12.14 ویژگی پمپ جابجایی مثبت (پره، چرخ دنده) و ویژگی شیر بای پس را نشان می دهد. خط شیبدار 1-2 مشخصه پمپ و خط 2-3 مشخصه شیر است. شیب خط 1-2 بستگی به راندمان حجمی (درجه سایش قطعات پمپ) دارد. در نقطه 2، شیر برای حفظ فشار تنظیم شده باز می شود. در نقطه 3، حجم کار Vp برابر با صفر است، پمپ "برای خودش" کار می کند و عرضه سیال متوقف می شود.

برنج. 12.14. مشخصات پمپ جابجایی

در ستون های پر کردن روغن و همچنین در فرآیند پمپاژ فرآورده های نفتی ویسکوز از پمپ های دنده ای استفاده می شود. آنها از نظر طراحی ساده، قابل اعتماد و بادوام هستند. آنها دو چرخ دنده هم اندازه هستند که در جهات مختلف می چرخند.

روی انجیر 12.15 یک پمپ دنده ای را نشان می دهد. هنگامی که چرخ دنده ها در حفره مکش 3 می چرخند، خلاء تشکیل می شود که در آن مایع تحت عمل فشار اتمسفر حرکت می کند. مایع وارد حفره چرخ دنده ها می شود و به ناحیه تزریق 2 حرکت می کند. چرخ دنده ها با 1 درگیر می شوند و مایع را در حفره چرخ ها خارج می کنند. فشار در خروجی پمپ توسط یک شیر بای پس حفظ می شود که طراحی آن در شکل نشان داده شده است. 12.13 و می تواند به 16 مگاپاسکال برسد. پمپ های دنده ای می توانند مایعاتی با ویسکوزیته سینماتیکی از 5 تا 1000 میلی متر مربع بر ثانیه پمپاژ کنند.

برنج. 12.15. بخش پمپ دنده ای

پمپ های دنده ای (NSh) با حجم های کاری مختلف تولید می شوند: 4; 6.3; ده؛ 25; 32; پنجاه؛ 67; 100; 160; 250 سانتی متر مکعب.

جدول 12.5 مشخصات پمپ های با حجم کاری 32، 50، 67، 100، 160 سانتی متر مکعب و راندمان 0.85 را نشان می دهد.