3.7 Дихателен апарат с отворен модел на дишане

Уред за въздушен балон AVM-1m   (Фиг. 3.26) - автономна апаратура, работеща на сгъстен въздух. Включено в екипировка за плуване. Състои се от въздушни цилиндри, плътно закрепени заедно, затварящ клапан, дихателна машина, кутия за мундщуци с мундщук, гофрирани вдъхновяващи и издишващи тръби, дистанционен индикатор за минимално налягане с манометър и монтиращи колани за рамо и талия, вложка от пяна, която ви позволява да регулирате теглото на устройството във вода ( водят до нулева плаваемост).

Фиг. 3.26. Апарат за въздушен балон AVM-1m: 1 - клапанна кутия; 2 - лента за глава; 3 - дихателна машина; 4 - спирателен клапан; 5 - вложка от пяна; 6 - фиксиращи колани; 7 - цилиндри; 8 - дистанционен индикатор за минимално налягане с манометър

Уред за въздушен балон AVM-3 (Фиг. 3.27) е част от IED оборудването. За разлика от AVM-1m, той има панел, върху който са монтирани всички части на устройството. Дихателната машина AVM-3 ви позволява да подавате въздух за дишане от вашите бутилки и чрез маркуч от повърхността от ръчна помпа, корабен багажник или от транспортен цилиндър.

  Фиг. 3.27. Апарат за въздушен балон AVM-3: 1 - вдъхновяваща тръба; 2 - клапанна кутия с атмосферен клапан; 3- тръба за издишване; 4- дихателна машина; 5 - презрамка; 6 - цилиндри; 7 - вложка от пяна; 8- колан на талията; 9 - клапан за намаляване на налягането; 10 - спирателен клапан; 11 - конектор за зареждане; 12 - предавка; 13 - манометър; 14 - резервен захранващ клапан; 15 - водолазен маркуч

  Фиг. 3.28. Апарат за въздушен балон AVM-5: 1 - скоростна кутия със спирателен клапан и резервен въздушен клапан; 2 - дихателна машина; 3 - цилиндър

Устройствата AVM-5 и AVM-6 се различават по обем на цилиндъра и принадлежат към групата на автономните маркучи, а AVM-7 и AVM-8 към групата на автономните устройства. С автономна употреба всички устройства могат да се използват в едно-резервоарна и дву-резервоарна версия. Когато се използват във версията на маркуча, устройствата AVM-5 и AVM-6 могат да се използват само с два цилиндъра, докато един от цилиндрите на устройството действа като резервоар за ниско налягане за намаляване на съпротивлението при вдишване, а вторият служи за поддържане на резервен въздух в случай на внезапно прекъсване на подаването на въздух на маркуча от повърхността. Устройствата са оборудвани с товарен колан, маска VM-4 и фитинги за прехода към едноцилиндрова версия. Доставя се в опаковъчна кутия.

Апарати с въздушен балон "Украйна" - двуцилиндров, заден с два спирателни клапана. Тя се различава от AVM-1m по наличието на два спирателни клапана за цилиндрите, конструкцията на дихателната машина и уплътняването на клапаните. В това устройство няма предавка. Въздухът от цилиндрите отива директно към клапана на машината. Вместо външен манометър в него се използва звуково предупредително устройство. Устройството е част от екипировката за плуване и се използва в спасителната служба OSVOD и в спортните клубове.

Апарат за въздушен балон "Украйна-2"   подобно на устройството AVM-7. Използва се главно за спортни цели.

Устройства за маркучи ШАП-40 и ШАП-62   (Фиг. 3.29, 3.30) са вид въздушни балони. Дишането в тях се осигурява от въздуха, подаван през маркуча от повърхността, а въздухът в цилиндрите на апарата служи като резервен запас и се използва в случай на прекъсване на подаването на въздух през маркуча. Маркучите се използват главно за спасителни операции и работят в ограничени райони, но изискват дълго време за завършване.

Дихателните (белодробни) картечници с отворен модел на дишане са предназначени за автоматично подаване на въздух при вдишване (въздушен балон и устройства за маркучи) с определено количество вакуум в кухината на машината. Те могат да бъдат с клапан с директно действие (с налягане под клапана, въздухът е склонен да отвори клапана) и обратно (с налягане на въздуха върху клапана). Дихателните машини са разделени на едно- и двустепенни.

Дихателна машина AVM-1m   (Фиг. 3.31) - обратно действие, комбинирано с скоростната кутия. Клапанът се отваря с лостове, върху които мембраната натиска, когато се образува вакуум. Въздухът в кухината на машината се подава от пулсиращ поток за вдишване. При издишване клапанът се затваря. Изпускателният клапан е разположен в тялото на машината над мембраната.

  Фиг. 3.29. Маркуч апарат ШАП-40: 1 - инхалационна тръба; 2 - кутия за мундщуци; 3 - тръба за издишване; 4 - лента за глава; 5 - дихателна машина; 6 - презрамка; 7 - цилиндър; 8 - колан на талията; 9 - спирателен клапан; 10 - конектор за зареждане; 11 - рамка; 12 - маркуч за гмуркане

  Фиг. 3.30. Апарат за маркуч ШАП-62: 1 - инхалационна тръба; 2 - клапанна кутия с атмосферен клапан; 3 - тръба за издишване; 4 - защитен корпус; 5 - презрамка; 6 - панел с подплата от пореста гума; 7 - дихателна машина; 8 - фитинг за свързване на водолазен маркуч; 9 - нипел за зареждане; 10 - колан с талия с бързо заключване; 11 - спирателен клапан; 12 - свързващи фитинги; 13 - предавка; 14 - цилиндър

Фиг. 3.31. Дихателната машина на устройството AVM-1m с предавка: 1 - капак; 2 - горен лост; 3- мембрана; 4 - изпускателен клапан; 5 - долният лост; 6 - калъф на машината - 7 - седалка на клапана; 8 - вентилна машина; 9 - входен монтаж; 10 - мрежест филтър; 11 - зъбно колело на клапана; 12 - предпазен клапан

  Фиг. 3.32. Дихателна машина на AVM-3: 1 - капак; 2 - мембрана; 3 - регулиращ винт; 4 - седалка на клапана; 5 - входящ монтаж; 6 - филтър; 7 - вентилна машина; 8 - монтиран водолазен маркуч; 9 - долният лост; 10 - горен лост, 11 - корпус на машината

  Фиг. 3.33. Дихателна машина на апарата "Украйна": 1 - изпускателен клапан; 2 - горен лост; 3 - капак на машината; 4 - долен лост; 5 - мембрана; 6 - мембранен капак; 7 - яка 8 - калъф за машина; 9 - седалка на клапана; 10 - клапан; 11 - входящ монтаж; 12 маншета; 13 - пръчка на индикатора за минимално налягане; 14 - показалец на свирка; 15 - дръжка за насочване на показалеца; 16 - въртяща се ос

Дихателният апарат на апарата SHAP-40 се различава от автомата на апарата AVM-1m по наличието на фитинги за закрепване на водолазен маркуч и звуков индикатор за минимално налягане.

  Фиг. 3.34. Дихателна машина на устройства AVM-5, AVM-6 и "Украйна-2": 1 - капак; 2 - лост на клапана; 3 - ръчно задвижване на лоста; 4 - клапан; 5 - входящ монтаж с седалка на клапана; 6 - филтър; 7, 9 - клапани за издишване; 8 - преградна плоча; 10 - случай

При скоростните кутии с директно действие високото налягане на газ има тенденция да отваря клапана, а при предавки със задно предаване, напротив, налягането на газа има тенденция да затваря клапана на скоростната кутия. Лостови скоростни кутии с директно действие се използват в устройствата AVM-1m, AVM-1m-2, AVM-3, ShAP-40, Shap-62.

Минимални показатели на дихателното налягане   - устройства, сигнализиращи за намаляване на налягането на газа в цилиндрите на апарата до предварително определена стойност. Принципът на работа на указателите се основава на взаимодействието на две сили на налягане на газ в цилиндрите и противоположната сила на пружината. Индикаторът се включва, когато силата на налягането на газа стане по-малка от силата на пружината. В дихателните апарати се използват указатели на три дизайна: пръчка (случва се и дистанционно), дюза и звук.

  Фиг. 3.35 Лостов редуктор с директно действие на апарата AVM-3: 1 - входящ монтаж; 2 - корпус на зъбното колело; 3 - регулираща втулка; 4 - мембрана; 5 - предпазен клапан; 6 - изходен монтаж; 7 - лост; 8 - тласкач; 9 - регулиращ винт; 10 - зъбен клапан

  Фиг. 3.36. Дистанционен показалец на минималното налягане на апарата AVM-1m: 1 - манометър; 2 - мембрана; 3 - тройник; 4 - маркуч за високо налягане; 5 - склад; 6 - регулираща гайка; 7 - показалец с бутон; 8 - корпус на показалеца

Dyuzovy (физиологичен) показалец (фиг. 3.37) или резервен клапан за подаване на въздух в различни конструкции се използва в устройствата AVM-1m-2, AVM-3, AVM-5, AVM-6 и Ukraine-2. Това е заключващо устройство с подвижна заключваща част и байпасен отвор (дюза). Заключващата част има пружина за придържане на клапана, притисната към седалката. При налягане в цилиндъра, по-голямо от минималното, пружината се компресира и клапанът се повдига над седалката. В същото време въздухът преминава свободно по магистралата. Когато налягането падне до минимум, клапанът под действието на пружината се спуска към седалката и затваря основния проход. Остава само преодоляване - през дюзата с пропускателна способност 5-10 л / мин. Това количество въздух на дъх не е достатъчно. Рязкото начало на липса на въздух за дишане служи и като физиологичен сигнал за изчерпването на въздуха до минимално (резервно) захранване. Нормалният поток се възстановява чрез завъртане на стъблото на клапана с маховика или с помощта на пръчка. В този случай клапанът се издига чрез аксиалния ход на пръта и отваря основния въздушен проход.

звук   показалеца (сигнално устройство) се използва в апаратите "Украйна" и ShAP-40. Монтира се в случай на скоростната кутия и дихателната машина (виж фиг. 3.33). Принципът на проектиране на задействащото устройство е подобен на показателя за запас. При падане на въздух в цилиндрите, стъблото се задейства и подаването на въздух към свирката се отваря, което издава характерен остър звук.

Кутии за клапани и уста (фиг. 3.38) се използват за свързване на дихателния апарат към дихателната система на човека. За разлика от мундщука, клапанната кутия има тапа за клапа и вдишващи и издишващи клапани за разпределяне на потока на вдишвания и издишан газ. Кутиите са изработени от цветни метали с различен дизайн: с комбинирано и отделно корпус от корков кран. Резбовите връзки на вентилните кутии от всички дизайни са еднакви. В случая на клапанни кутии на много устройства има отвор с гъбичен щит, предназначен да превключва на дишащ атмосферен въздух.

Холдинговите предприятия произвеждат продукти за различни отрасли, включително корабостроене и морско инженерство.

Шап P

Въздушно-дишащият апарат ShAP-R е проектиран да осигури дишането на водолаза при извършване на работа на дълбочина до 60 m с белодробна вентилация до 60 l / min при работа във версия на маркуча, както и в самостоятелна версия и при спешно изкачване. Той е в състояние да работи в условия на силно замърсяване, което позволява спасителни операции, например, по време на разливи на нефт. Днес той вече е влязъл в експлоатация с Министерството на извънредните ситуации.

Всички основни компоненти на устройството са разположени в компактен пластмасов корпус от удари;
   - Специален дизайн, направен в опростена форма, ви позволява да работите в тесни условия;
   - Елиминира възможността за закачане и заплитане, предпазва от механични повреди;
   - Устройството осигурява допълнителни отвори за средно налягане за свързване на втора белодробна машина, маркуч за надуване на гащеризона или жилетка с компенсатор на плаваемост, както и пневматичен инструмент;
   - Характеристика е и конструкцията на устройството, свързващо устройството към маркуча за гмуркане, което ви позволява ръчно (без да използвате инструмент) да откачите водолазния маркуч при всякакви условия, включително: под вода, под налягане, а също и при напускане на вода при ниски температури.
   - Устройството ShAP-R може да се използва (като резервно копие) в оборудване с каски за гмуркане като Super Lite, X-Lite и др .;
   - Предавателна кутия със суха камера за мариноване, както и белодробна автоматична машина, използвана в апарата, позволява работа при изключително ниски температури на вода и въздух, както и в силно замърсена вода.

AVM-15

Въздушният дихателен апарат AVM-15 е проектиран да осигурява на водолаза дишане по време на извършване на подводни технически, аварийни спасителни и други видове водолазни операции в автономна и маркуча версия, включително при ниски температури на вода и въздух, както и в замърсена среда, включително с високо съдържание на нефтопродукти.

Устройството работи върху отворена дихателна система (вдишайте от устройството, издишайте във водата).

Пакетът AVM включва 3 вида скоростни кутии (бутало, диафрагма със суха камера, бутало със „камера за сухо офорт“) и 2 вида белодробни машини LAM-17 (с мундщук) и LAM-17R (с резбова арматура за работа в гащеризон тип UGK- 3).

Устройството осигурява дишане на водолаза, когато извършва водолазни операции на дълбочина до 60 m с белодробна вентилация до 60 l / min;
   - Устройството може да се преобразува да работи във версия на маркуч;
- Освен сгъстен въздух, може да се използва с обогатени с кислород дихателни газови смеси, което значително повишава ефективността на водолазните операции;
   - Устройството, когато към него е свързана втора белодробна машина, осигурява дишане на два водолаза едновременно;
   - Отговаря на изискванията на GOST R 52639 и EN 250;
   - За разлика от предишните устройства (AVM-5, AVM-7) в AVM-15, портовете за високо и средно налягане са адаптирани към европейския стандарт;
   - Всички възли, включени в апарата на AVM-15, са напълно взаимозаменяеми с внесени аналози;
   - Апаратът включва патентовано сигнално устройство от тип "балон", което сигнализира за консумацията на основната подаване на въздух;
   - Използва се на рейд лодки на комплексна аварийно-спасителна подкрепа на проект 23040.

AVM-21 "МОРЖ"

Въздушният апарат за дишане е проектиран да гарантира дишането на водолаза при извършване на подводни технически, аварийни спасителни операции и други видове водолазни операции в самостоятелни и маркуч версии, при ниски температури на вода и въздух, както и в замърсена среда, включително тези с високо съдържание нефтопродукти.

Новата технология, използвана в устройството, решава проблема със замръзването на белодробния апарат при екстремни студени условия, поради което зъбното колело може да работи безпроблемно при температури до -4 градуса в продължение на най-малко два часа. Редукторът, проектиран да понижава налягането на въздуха и да го доставя на белодробната машина, благодарение на новата технология, е по-прост и надежден от аналозите и предишните разработки. Освен това безпружинната технология намали общото тегло на оборудването.

Устройството работи върху отворена дихателна система (вдишайте от устройството, издишайте във водата);
   - Елементите на устройството са разположени в устойчив на удар пластмасов корпус;
   - Капацитет на цилиндрите 2 * 7 l;
   - Работно налягане 300 kgf / cm 2;
   - Времето на работа при 30 l / min прави 120 минути;
   - Благодарение на най-новата белодробна машина LAM-21, устройството е ефективно при температура на водата до -4 ° С.

проектиран за охлаждане с обратна рециркулация на различни неагресивни течности в технологично или друго промишлено оборудване.

Сухоохладители - въздушни охладители серия EUROMASH ABOса разработени от нас за охлаждане на различни течни среди (главно вода и разтвори на етиленгликол / пропилен гликол) в технологичните процеси на нефтопреработващата, нефтохимическата, химическата и други индустрии с налягане на охладената среда, което не надвишава 0,6 MPa (kgf / cm²) и температурата му не надвишава 100 o С в климатични условия като U1 и UHL1 в съответствие с GOST 15150.

Най-често тези системи за топлообмен се използват в случаите, когато се изисква почти непрекъснат процес на охлаждане.

Чертежът вдясно по-горе показва общите размери на апарата EUROMASH AVO-350-14 / 6, Характеризира се с наличието на аксиален вентилатор № 14 с 6-полюсен електродвигател с мощност 15 кВт при 1000 об / мин и два V-образни топлообменника, монтирани върху стоманена тръба с алуминиеви перки с площ на топлообмен от 172,4 м² всеки.

А чертежът вдясно показва общите размери на апарата EUROMASH ABO-175-12,5 / 8, Характеризира се с наличието на аксиален вентилатор № 12.5 с 8-полюсен 4 кВт електромотор при 750 об / мин и един топлообменник на стоманена тръба с алуминиеви перки с топлообменна площ от 172,4 м². Именно неговите фотографии са представени в този раздел на нашия Каталог.

Обяснение на наименованието на охладителите за въздух ABO EUROMASH

Условия за работа на устройства ABO EUROMASH

Чертежът вдясно показва общите размери на апарата EUROMASH AVO-175-08 / 4.

Характеризира се с наличието на аксиален вентилатор № 8 с 4-полюсен 3 кВт електромотор при 1500 об / мин и един топлообменник върху стоманена тръба с алуминиеви перки с площ на топлообмен от 172,4 квадратни метра.

Технически характеристики на устройства ABO EUROMASH

Устройството и работата на устройствата ABO EUROMASH. Паспорт ABO.

  има рамка, направена от стоманен профил. Вътре в рамката са разположени аксиален вентилатор и топлообменник (или два топлообменника). Топлообменникът е изработен от стоманени тръби с валцувани алуминиеви перки. Топлообменникът е неразделна единица.

Топлоносителят се подава към и отстранява от топлообменника чрез дюзи, стърчащи от корпуса. Аксиален вентилатор осигурява необходимия въздушен поток. Въздухът се всмуква през топлообменниците, нагрява се в тях и се излъчва от вентилатора.

За да се избегне замръзване на топлообменниците в случай на аварийно прекъсване на циркулацията на охлаждащата среда през зимното време, е необходимо да се продухне топлообменниците. Следователно, когато се свързвате към системата, е необходимо да осигурите тръби за източване с клапани.

Въздушният охладител се управлява от дистанционно или дистанционно управление или с помощта на честотен преобразувател. Елементи на автоматично управление на дебита на охладената среда могат да бъдат предвидени в проекта, но те не са включени в стандартния пакет за доставка.

За да охлаждаме вода или разтвори от етилен гликол или пропилен гликол, ние произвеждаме устройства:

•   - устройства с изпускателни газове с два топлообменника с формата на делта или с един топлообменник и горно хоризонтално разположение на вентилатора (пример за такова устройство е на снимката вдясно). В някои случаи те могат да служат като заместител на AVG и 2AVG устройства;
•   - устройства с един или два вертикално разположени топлообменника и вертикално разположение на вентилатора (пример за такова устройство е на снимката по-долу).

Тези устройства са прости и надеждни. Те се произвеждат от нашата компания в продължение на много години. Снимка на едно от най-големите устройства в гамата от стандартни размери на AO2 модели - на снимката вдясно.

Високата ефективност на използването на устройства за въздушно охлаждане на модела AO2 се постига благодарение на добре обмисления дизайн на оборудването от тази серия. Висококачествените показатели на устройствата осигуряват висока надеждност и издръжливост.

Когато ги използвате, течността се охлажда доста бързо и зададеното ниво на температура на средата, която ще се охлажда с помощта на регулаторна автоматизация, се поддържа с висока точност.

Работата на тези устройства е доста проста и удобна, характеризираща се с абсолютна безопасност.

ПЛАЩА ВНИМАНИЕ

ПЛАЩАМЕ ВНИМАНИЕ ОТНОВО: изборът на всички необходими устройства за въздушно охлаждане се извършва изключително чрез попълване или онлайн формата по-долу, която ще бъде по-лесно за вас. При липса на първоначални данни (вид на охладената течност, нейният обем, температурата, от която ще се охлади течността, температурата, до която ще се охлади, областта на приложение на устройството), е невъзможно да се избере сух охладител.

Настройки за гмуркане AVM-5

1. Регулиране на инсталационното налягане на редуктора
   2. Регулиране на работата на предпазния клапан на скоростната кутия
   3. Белодробна корекция
   4. Регулиране на байпасния клапан (резерв)

Регулиране на монтажното налягане на редуктора (8-10 ati)

1. Измерване на налягането в инсталацията.
   Изключете белодробната машина.
   Свържете контролен манометър (0-16 ati) към маркуча.
   Затворете крана на контролния манометър.
   Отворете главния въздушен клапан.
   Измерете налягане (8-10 ati).
   Затворете основния въздушен клапан.
   Отворете крана на контролния манометър (обезвъздушаване)
   2. Регулиране.
Развийте капака на скоростната кутия (1), фиг. 4
   Извадете буталото (2), фиг. 4. За да направите това, завийте ролката в резбовия отвор в горната част на буталото (или вземете винта) и издърпайте теглича. Освен това буталото може лесно да се извади. Използването на отвертка и опит за вдигане на буталото до ръба не се препоръчва.
   За увеличаване на зададеното налягане е необходимо да се компресира пружината на скоростната кутия (3) Фиг. 4
   За да намалите - пружината трябва да се разхлаби.

Произведени са два вида редуктори.
   В първия случай, за да регулирате налягането на инсталацията, е необходимо да поставите или премахнете специални шайби за регулиране под пружината (3).
   Във втория случай е необходимо да се смеси регулиращата гайка (7) по протежение на резбата на втулката (8) Фиг. 4.
   И в двата случая смисълът на всички действия е да се компресира или разкача пружината (3)
   След това скоростната кутия се сглобява и отново се измерва инсталационното налягане.

Манипулирането на регулирането и измерването се извършва, докато стойността на инсталационното налягане е равна на 8-10at.

Регулиране на задействането на предпазния клапан (10-12 ati)

Всички инструкции за експлоатация на AVM подводни зъбни колела се препоръчват да се настройват в блока за ремонт и управление (RCC).
   Предпазният клапан се завинтва към специална арматура на контролния клапан. На клапана се прилага налягане и с натиска на пружината (11) Фиг. 5, клапанът се регулира до желаното налягане.

На практика настройката се извършва по малко по-различен начин.
   1. Регулирайте скоростната кутия, за да настроите налягане
   2. Развийте застопоряващата гайка на предпазния клапан.
   3. Бавно завъртете тялото на клапана (12) Фиг. 5 обратно на часовниковата стрелка, постигнете положението, в което клапанът започва да работи.
   4. Завинтете тялото на клапана (12) на половин оборот по посока на часовниковата стрелка и клапанът спира ецването на въздуха.
   5. Затегнете гайката.

По този начин ние ще регулираме клапана на налягането на отваряне, което ще бъде малко по-високо от зададеното налягане (0,5-2 ati)

Белодробна корекция

В ръководството за инструкции за гмуркане се казва, че белодробната машина не подлежи на настройка.
На практика регулирането на лекотата на дишане (устойчивост на вдъхновение) може да се извърши чрез огъване на лоста (5) Фиг. 6. Когато лостът е сгънат, разстоянието между мембраната (4) и лоста (5) Фиг. 6 се променя, колкото по-голямо е разстоянието, толкова по-голямо е съпротивлението при вдишване. Трябва да се отбележи, че ако белодробната машина е правилно настроена, тогава когато се постави във вода, въздухът ще излезе произволно нагоре с мундщука нагоре. Ако белодробната машина бъде обърната надолу с мундщук (както е показано на фиг. 6), въздухът спира да излиза.

Регулиране на байпасния клапан (резерв)

1. Измерване на байпасен клапан за регулиране на налягането.
   При измерване на тази стойност е необходимо да зареждате устройството до налягане най-малко 80 бара.
   Развийте скоростната кутия и белодробната машина.
   При затворен клапан за резервен въздух отворете основния вентил за подаване на въздух.
   Издухайте въздуха.
   Когато въздухът спре да излиза, закрепете контролния манометър (0-250 ati) към фитинга (вместо скоростната кутия).
   Затворете крана на манометъра.
   Манометърът трябва да показва 0 ati.
   След това отворете клапана за подаване на резервен въздух и изчакайте, докато налягането в цилиндрите се изравни (ще се чуе характерен шум на течащия въздух).
   Налягането, показано от манометъра, ще съответства на налягането на резервния въздух.
   Умножавайки получената стойност с 2, получаваме налягането на байпасния клапан.
   Налягането на резервния въздух трябва да бъде в рамките на 20-30 ati, налягането на байпасния клапан трябва да бъде в рамките на 40-60ati.
   2. Регулиране
   Ако резултатите от измерванията показват необходимостта от регулиране.
   Издухайте останалия въздух от цилиндрите.
   Разхлабете скоби
   Разхлабете гайки на адаптер на съединителя (може да се използва газов ключ).
   Разпръснете цилиндрите и отстранете адаптера (3)
   На мястото на закрепване на адаптера (3) към цилиндъра с клапани ще се отвори достъп до регулиращата гайка на байпасния клапан.
   Чрез притискане или разкопчаване на пружината на байпасния клапан използвайте регулиращата гайка, за да промените настройката. Ако е необходимо да увеличите налягането за регулиране, след това компресирайте пружината (завъртете гайката по посока на часовниковата стрелка), ако тя намалее, освободете пружината.
   3. Съберете контейнера.
   4. Зареждане до 80 ати.
   5. Мярка.
   6. Повторете настройката, ако е необходимо.

О-пръстени и смазване на машината

За да се осигури херметичността на фугите, устройството използва гумени уплътнения с различни диаметри.
За да предотвратите "изсъхване", пръстените трябва да бъдат смазани. За смазване се използва техническо вазелин (TsIATIM 221) или неговите заместители.
   Смазаният пръстен трябва да се постави в грес, да се държи известно време (5-10 минути), след това да се почисти от излишната грес и да се постави на мястото си.
   Освен това частите на триене на скоростната кутия (буталото) се смазват в апарата. Нанася се мазнина и след това излишъкът се отстранява.

Честотата на проверките на устройството.

Оперативна проверка - преди всяко слизане
   Малка проверка (проверете всички настройки, смажете о-пръстените) - преди началото на сезона
   Пълна инспекция (малка проверка + цялостна демонтаж и монтаж) - при получаване от склада, в случай на съмнение относно работоспособността, след продължително съхранение

Дихателният апарат AVM-3 (фиг. 36) се състои от следните основни части:

• дихателна машина, която служи за пулсиращо подаване на въздух по време на вдишване и спиране на подаването в момента на издишване;
• редуктор, предназначен да намали налягането на сгъстен въздух в цилиндрите на апарата (150 kgf / cm 2) до инсталация 3-4 kgf / cm 2;

• два въздушни балона с вместимост 5 l всеки с работно налягане 150 kgf / cm 2, които съдържат подаване на сгъстен въздух;
• клапан, който служи за блокиране на изхода на сгъстен въздух от цилиндрите;
• резервен захранващ клапан, използван за подаване на резервен въздух от цилиндрите на апарата;
• кутия с клапани, предназначена за свързване на дихателната система на устройството към шлем гащеризон или магаре;
• манометър с високо налягане, който служи за контрол на налягането в цилиндрите на анкх арат;
• инспираторни и издишващи тръби, използвани за свързване на клапанната кутия към дихателната машина.

  Фиг. 36. Схематична схема на апарата AVM-3:
    1 - дихателна машина; 2 - предавка; 3 - цилиндри; 4 - клапан; 5 - резервен захранващ клапан; 6 - кутия на клапана: 7- манометър; 8 - тръба за вдъхновение; 9 - тръба vydphya; 10 - клапан клапан; 11 - накрайник; 12 - метална мембрана; 1Z - пружина; 14 - зъбно колело на клапана; 15 - вентилна дихателна машина; 16 - мембрана; 17, 18 - лостове; 19 - машина за дишане на седло; 20 - изпускателен клапан; 21 - венчелистче; 22 - предпазен клапан; 23 - клапан (връщане); 24 - вретено; 25 - твърд център; 26 - входен монтаж; 27 - маркуч VSh-1; 28 - клапан (връщане); 29, 30 - филтри

  Принципът на работа на апарата AVM-3 с автономно дишане, Въздух от цилиндрите на апарата се подава както следва; преди да започне гмуркането на водолаза, отворете клапан 4 на цилиндрите; затварям резервния клапан 5. Чрез отворения клапан на клапана 4 и дюзата във вентила 5, налягането на въздуха се разпространява под мембраната в кухината В, огъва мембраната, преодолявайки силата на пружината на клапана 13, и отваря седалката, през която преминава въздух под клапана на скоростната кутия.

  В скоростната кутия високото налягане на въздуха се намалява до работник от 3-4 kgf / cm 2 и въздухът преминава под клапана на белодробната машина.

  По време на вдъхновението налягането намалява в тръбата и субмембранната кухина А на дихателната машина, мембраната се огъва в тялото, натиска върху лоста 17, който от своя страна натиска лоста 18, а последният натиска проклетия прът върху A5, Клапанът се отдалечава от седалката 19 и въздухът преминава в кухината А на дихателния автомат и по-нататък през тръбата да се вдишва. Когато издишате в тръбата и субмембранната кухина А, се създава излишно налягане в сравнение с налягането на околната среда, мембраната се огъва по друг начин, освобождава лостовете 17 до 18 към клапана 15 под налягането на въздуха, идващ от скоростната кутия 2, притиска се към седалката, въздухът навлиза в кухината на белодробната машина прекратено.

  В същото време клапанът 20 се отваря и въздухът излиза през гумения клапан и отворите в капака на белодробната машина отвън.

  Схемата на работа на дихателната машина AVM-3 по време на вдишване и издишване е подобна на схемата на работа на белодробната машина на апарата A.BM-1M.

  В случай на повишаване на налягането на въздуха в камерата на скоростната кутия повече от 5-8 kgf / cm 2, предпазният клапан 22 го изкарва.

  Възвратният клапан 23 се притиска към седлото чрез въздушно налягане и затваря изпускателния отвор на въздуха от апарата чрез изпускателния монтаж на маркуча.

  Когато налягането в цилиндрите спадне до 45-30 kgf / cm 2, пружината 13, преодолявайки силата на налягането на въздуха под мембраната, притиска мембраната към седалката през шпиндела и твърдия център и затваря отвора на седалката. След това въздухът към скоростната кутия преминава само през дюзата.

  Дюзата през секция не осигурява пълен дъх, в резултат на което съпротивлението на издишването се увеличава и дишането на водолаза е затруднено. В този случай водолазът трябва да се издигне на повърхността.

  За да възстанови нормалното дишане, той ръчно отваря клапан 5, завъртайки ръчното си колело на четвърт оборот. Когато ръчното колело е обърнато, вретеното се издига, компресира пружината 13, освобождавайки твърдия център и мембраната, която под налягане на въздух се огъва и отваря седлото. Количеството въздух на дъх се увеличава.

  Действието на устройството AVM-3, когато въздух се подава през маркуч от повърхност, Преди гмуркане клапаните 4 и 5 се затварят. Гмуркащ маркуч VSH-1 е свързан към входа 26 на белодробния автомат (показан на пунктирана на фиг. 36). Сгъстен въздух се подава към маркуча от повърхността, налягането на което се поддържа при 1-4 kgf / cm 2 излишък над дълбоко налягане.

  Въздухът през маркуча преминава през вентил 23 в клапан 15 и, както е описано по-горе, се вдишва. Ако подаването на въздух е прекъснато, водолазът ръчно отваря клапан 4 на цилиндъра през маркуча, докато вдишва въздух от цилиндрите на устройството.

  Когато въздухът се подава през маркуча, възвратният клапан 28 се притиска от налягането на въздуха към седалката и затваря 1 проход на въздух в кухината на скоростната кутия 2.